第一篇：物流經濟地理課程論文

一：根據以下選題寫課程論文（任選一題）

1、擬定調研提綱，考察某一物流園區，了解其功能，撰寫調研報告，分析它在區域物流經濟中的地位和作用，并提出發展建議。

2、擬定調研提綱，考察某一地區物流經濟布局，撰寫調研報告，并分析經濟區域對物流的影響。二：評分標準 分值結構

專業知識綜合運用知識能力40 研究方案的設計能力10 研究方法和手段的運用能力10 文題相符、結構合理10 寫作規范10 獨到的見解和創新20

第二篇：物流經濟地理課程論文

一：根據以下選題寫課程論文（任選一題）

1、擬定調研提綱，考察某一物流園區，了解其功能，撰寫調研報

告，分析它在區域物流經濟中的地位和作用，并提出發展建議。

2、擬定調研提綱，考察某一地區物流經濟布局，撰寫調研報告，并分析經濟區域對物流的影響。

二：評分標準

分值結構

專業知識綜合運用知識能力40

研究方案的設計能力10

研究方法和手段的運用能力10

文題相符、結構合理10

寫作規范10

獨到的見解和創新20

第三篇：物流經濟地理論文

物流管理1011

姓名:曾慶蘭

學號:2010192177 中國的工業地理分布

[摘要]: 資源密集型產業作為我國的基礎性產業,由于其資源依賴度高、市場內向化、產業聯系強、規模效應顯著,大多分布在重工業基礎較好的中西部地區。隨著交通替代作用的加強和對國外市場的依賴度提升,開始出現沿海化趨勢。論文通過對1980—2007年典型資源密集型產業的分析,發現石油加工及煉焦業和黑色金屬冶煉及壓延加工業自改革開放產業政策調整后呈現地理分散趨勢,但“歷史基礎和路徑依賴”顯著影響資源密集型產業的分布。[關鍵詞]：資源密集型產業； 地理分布；區位； 集聚

中國近代工業從萌芽開始到中華人民共和國成立前的百余年中，受帝國主義和官僚資本主義的控制，發展緩慢，工業結構不合理，技術水平低，地區分布不平衡。中華人民共和國成立以后，經多年的工業基本建設，工業地理分布形勢發生了變化。

中華人民共和國成立后，正確處理了沿海和內地工業布局的關系。40多年來，內地工業基本建設投資占全國總投資的53%，工業固定資產原值增長64倍，工業總產值增長30倍；在同一時期，沿海工業擁有固定資產原值增長18倍，工業總產值增長19倍。以省區計，內地有9省的工業總產值超過或接近1949年全國工業總產值。即使現在仍較落后的西北5省區，其工業總產值也高出50年代以前全國工業總產值。現在內地已形成了武漢、包頭、太原、攀枝花、大慶、蘭州、大同、葛洲壩、哈爾濱、長春、吉林和湘中、川中等一大批綜合性或專業性的工業基地。40年來相繼建立了汽車制造業、飛機制造業、電子工業、核工業、航天工業、石油化學工業、化學纖維工業。具有相當規模的獨立的較完整的工業 1 物流管理1011

姓名:曾慶蘭

學號:2010192177 體系的建立，使中國在經濟上、資源上不再依賴于別的國家。

主要工業部門的地理分布：

1、能源工業。1990年全國煤保有儲量達9014.53億噸，水力資源蘊藏量6.76億千瓦，石油天然氣也勘探出了可觀的儲量。三者在地區分布上雖不平衡，但在某種程度上卻可以相互配合和補充。

石油開采業是中國重要能源工業之一。多年來原油產量穩定在1.3億噸以上，在中國一次能源構成中石油和天然氣約占1/4。中國已經建成以大型油田為主體、與輸油管線相聯系的煉油工業生產體系。目前天然石油資源開發主要分布在沿海東部陸地。在對外合作，利用外國資金和技術開發中國海洋石油方面也有新進展。渤海、南黃海、南海珠江口、鶯歌海和北部灣等海域內，已探明若干工業油氣流，并已開始商業開采。

電力工業。中國1991年發電量6700億度。全國共有裝機容量在500千瓦以上的水、火電站約3000座。其中25萬千瓦以上的大型電站近100座。50年代以來，按經濟合理的原則建設了一批電力網，以充分利用設備能力，保證供電質量，獲得較好的經濟效益。

2、鋼鐵工業。1991年中國鋼產量超過7000萬噸，僅次于日本、美國，居世界第3位。已形成具有中國特色的大、中、小企業相結合鋼鐵工業生產體系。現有鋼鐵企業1200多個，其中年產100萬噸以上大型鋼鐵工業基地11個。除上海、北京、天津3市外，鞍山、本溪、唐山、太原、包頭、馬鞍山、武漢、攀枝花均分布在鐵礦資源附近。全國尚有年產10萬噸以上中型鋼鐵企業35個，9個特殊鋼廠及遍及全國各省、自治區（西藏除外）的小型鋼鐵廠。東北地區的鋼鐵工業基礎最好，50年代前遼寧鋼產量占全國80%以上。

物流管理1011

姓名:曾慶蘭

學號:2010192177

3、化學工業。50年代以來按照加強基本化工，重點發展化肥，積極興建石油化工為主的有機化學工業的部署，化學工業已發展為擁有酸堿、化肥、合成橡膠、合成纖維、合成樹脂、農藥、染料、感光材料、化學試劑等10多個大行業。目前中國擁有上海、南京、天津、北京、吉林、蘭州等綜合性化學工業大型基地及大連、太原、廣州、重慶、成都等化工中心。

4、機械電子工業。50年代以前僅有少數以分散修配為主的中小型機械廠。4/5以上分布在沿海城市。經50年代以來大規模建設，全國已擁有7.5萬多個企業，職工1579萬人，已經形成一個物質技術基礎較強、門類較多的體系。1990年生產總值近3879億元，占中國工業總產值20.76%。全國基礎工業部門設備擁有量中，約有85%是中國自行制造的，各種設備均具有較高水平。新興的電子工業已經為地球衛星等航天事業提供電子設備。

5、紡織工業。50年代以來紡織工業發展較快，在提高生產能力同時，調順了紡織工業內部結構，形成原料設備基本立足于國內的棉、毛、麻、絲、化纖等門類俱全的工業體系。中國棉紡工業分布較普遍，全國除西藏之外，各省區都擁有規模不等的企業，相對集中在黃淮海平原與長江流域的產棉區（見中國輕紡工業地理）。化學纖維產量已占全國紡織原料的20％。目前在中國形成了兩個綜合性紡織工業生產地帶：一是長江地帶，包括以上海為中心的長江三角洲，其次是武漢、重慶及其附近；另一地帶是南起青島北至丹東，包括遼東、山東兩大半島及渤海灣一線。其中青島、天津、北京、丹東等皆為多種紡織業的生產中心。

6、輕工業。50年代后建立了手表、感光材料、合成洗滌劑、新型電光源、照相機、家用電器等多種工業企業，成為擁有近50個行業的生產部門。中國輕工業地理分布有3種基本趨向：a.以一般農副產品為原料的面粉、機米、榨油等食 3 物流管理1011

姓名:曾慶蘭

學號:2010192177 品工業，分布于全國各地；b.利用自然資源及經濟作物為原料的工業，多分布于原料產地，如粵、桂、川的蔗糖，黑龍江、內蒙古及西北地區的甜菜工業；c.利用工業原料生產輕工產品的部門，特別是一些技術水平要求高的輕工業，多分布在經濟基礎好、工藝質量高的大中城市。

工業集中區概述中國工業生產的集聚是根據國家的統一規劃，結合各地自然資原、自然條件及工業技術經濟發展基礎和消費市場等關系，在全國一定的地域內形成點、軸組合布局形式，稱之為工業集中區。

工業生產布局的演進中國工業布局在不斷地總結經驗教訓中持續前進。①工業布局逐漸趨向或接近原料、燃料產地和產品消費區。中國從第一個五年計劃開始就十分注意工業布局的經濟原則，力求改變舊中國工業集中沿海，嚴重脫離原料、燃料產地和消費區的現象。如建設武漢和包頭鋼鐵聯合企業，擴建太原鋼鐵廠（見武漢市、包頭市、太原市）；興建吉林市、太原市、蘭州市等化學工業基地；加強對上海市、無錫市、青島市、天津市等原有紡織基地的改造，建設石家莊市、邯鄲市、鄭州市、西安市、咸陽市及武漢市等紡織工業中心。

②從國民經濟發展需要出發，根據各地區的優勢和工業內部結構上的技術經濟聯系，成組布置工業，為建立合理的地域經濟結構創造了條件。如在機械工業中按產品組合配套，成組布局了中國4大電站設備制造基地：在哈爾濱市動力工業區興建了電機廠、鍋爐廠、汽輪機廠；在北京市石景山與首鋼附近，成組安排了重型電機廠、鍋爐廠和第二通用機械廠；在上海市閔行區發展了電機廠、鍋爐廠和汽輪機廠；在四川則由德陽市電機廠、綿竹汽輪機廠、自貢市鍋爐廠組成地區生產體系。又如中國石油化學工業，通過對油、氣資源的順序加工利用，組成了以煉油為中心與乙烯、合成氨、合成橡膠等工業生產相結合的大型石油化工聯 4 物流管理1011

姓名:曾慶蘭

學號:2010192177 合企業，分布在黑龍江省大慶市、北京房山區、山東淄博市及上海金山衛等地。在輕工業系統中，有結合熱電廠組成紡紗、印染、織布聯合體的北京市東郊紡織工業區，在廣東江門、順德發展了糖、紙聯合企業等。

③合理開發與綜合利用自然資源，保護環境。20世紀50年代以來，開展了對不同的礦產資源組合進行綜合利用的實踐，如包鋼鐵礦伴生稀土礦，攀枝花礦伴生釩鈦，山東淄博同一礦田內的煤、鋁土、石灰石等組合資源，棗莊市的煤—化，大同市的煤—電—建材，邯鄲市、本溪市、太原市的煤—鋼—電—化等不同的綜合利用煤炭資源的地區工業類型。

伴隨中國現代工業大規模的發展和集聚程度的增長及工業布局的不合理等現象，常引起環境污染。如吉林松花湖河段下的化工區、電廠對松花江造成的污染等。因此，在工業布局中必須遵守保護環境、維護生態系統平衡的原則。如上海金山石油化工總廠從選址開始就重視環境保護，結合所在地區的自然環境，合理布置廠區并正確處理生產區與周圍生活區及農業生產關系，收到了較好的社會經濟與生態效益。

④在中國各地區適當分布工業生產力，逐步改變了工業偏集沿海的狀況。沿海各省面積不到國土的12%，但20世紀50年代以前的工業總產值卻占全國77.6%，廣大內地僅占22.4%。即使在沿海地區，工業分布不合理現象也同樣存在。以上海為中心的長江三角洲地區占全國工業產值的30%，其中上海市就占全國工業產值的23%。以沈陽為中心的遼寧中南部占20%；天津占8.6%；廣州占5%。另方面占國土面積45%的西北和內蒙古廣大地區，工業產值僅占全國3%，占國土面積23%的云、貴、川和藏，工業產值只占全國6%。工業分布的畸型狀態嚴重地影響整個國民經濟發展。

物流管理1011

姓名:曾慶蘭

學號:2010192177 參考文獻: [1] 陳文暉.優化我國鋼鐵產業布局的思考[J].市場論壇, 2008(3).[2] 金煜, 陳釗, 陸銘.中國的地區工業集聚: 經濟地理、新經濟地理與經濟政策[J].經濟研究, 2006.[3] 賀燦飛, 謝秀珍, 潘峰華.中國制造業省區分布及其影響因素[J].地理研究, 2008, 27(3)[4] 王智利.物流經濟地理.首都經濟貿易大學出版社，2009 6

第四篇：物流經濟地理資料

物流經濟地理

第一單元 生產力布局

一、生產力布局概述

（一）生產力布局的概念與原則 生產力布局亦稱生產力配置，是指生產力在地理位置上的分布和配置，即在一定范圍內生產力系統的空間分布與組合。

生產力布局包括工業布局、農業布局、商業布局和交通運輸布局等，它們又決定著我國三大產業的布局。

了解：三大產業的劃分

第一產業為農業，包括農、林、牧、漁各業；

第二產業為工業，包括采掘、制造、自來水、電力、蒸汽、熱水、煤氣和建筑業； 第三產業分流通和服務兩部分，共4個層次：

①流通部門：包括交通運輸、郵電通訊、商業、飲食、物資供銷和倉儲等業。

②為生產和生活服務的部門：包括金融、保險、地質普查、房地產、公用事業、居民服務、旅游、咨詢信息服務和各類技術服務等業。

③為提高科學文化水平和居民素質服務的部門：包括教育、文化、廣播、電視、科學研究、衛生、體育和社會福利等業。

④為社會公共需要服務的部門：包括國家機關、政黨機關、社會團體以及軍隊和警察等。

生產力布局的原則：

1、統一規劃的原則

2、合理利用資源的原則

3、減少不合理運輸的原則

4、發展生產地域分工的原則

5、平衡發展經濟的原則

6、縮小城鄉差別的原則

（二）我國生產力布局的現狀

第一產業：我國農業主要生產基地：

東北松嫩平原、黃河中下游、江漢平原、成都平原、洞庭湖、鄱陽湖平原、江淮

我國農業大省：吉林、河南、河北、四川、湖南、湖北、江西、浙江、山東、安徽、黑龍江 第二產業：我國主要工業基地：遼中南地區、京津唐地區、長江三角洲、珠江三角洲 第三產業：我國第三產業重心區域： 環渤海區域：北京、大連、青島、天津

長江三角洲及江浙地區：上海、杭州、南京、寧波 珠江三角洲及港澳：廣州、深圳、香港、澳門、珠海

（二）我國生產力布局的現狀：

1、形成了多元化多層次的經濟重心區域

2、生產力布局已經逐步向西部、內陸轉移

3、全方位開放布局及市場調節機制逐步形成4、重復布局與重復建設嚴重，區域產業結構趨同

5、對環境的破壞造成發展的可持續性降低

二、我國生產力布局的條件 我國生產力布局的基本條件：

我國地理位置及自然條件：地理位置和疆域、自然資源、自然資源的特點

我國的人力資源條件——人口的數量和質量、人口的城鄉構成、人口的地區分布

（一）我國的地理位置和疆域：地理位置、疆域、溫度帶、季風、鄰國、海岸線 中國國土最東境在黑龍江省的黑龍江和烏蘇里江的主航道會合處 最西境在新疆維吾爾自治區的帕米爾高原上（東經73°附近）。東西距離5200公里，跨經度將近62°，時差在4小時以上。

最南端位于南沙群島的曾母暗沙，最北端位于黑龍江省的漠河。

我國行政區：國家一級行政區共34個：4個直轄市、23個省（實際管轄22省）、5個自治區、2個特別行政區。

我國海岸線：我國海岸線北起遼寧省鴨綠江口，南至廣西北侖河口，總長18000公里。

（二）自然資源：土地資源、水資源、能源、礦產資源、生物資源

1、土地資源

我國土地資源的特征：

（1）絕對數量大，人均占有量少

（2）類型多樣，區域差異顯著（3）難以開發利用和質量不高的土地比例較大

2、水資源

我國水資源的總體特征：水資源總量欠豐富，且分布不均勻，人均占有量少

（1）全國徑流總量96%集中于外流區域

（2）各河流徑流量相差懸殊，且季節差異很大（3）地下水資源開發欠缺整體規劃

（4）水力、水運資源分布過于集中，極其不均勻（5）水資源污染嚴重，加劇了水資源的缺乏 我國河流徑流量（立方米/秒）：

1、長江 9755

2、珠江 3360

3、黑龍江 2709

4、雅魯藏布江 1654（布拉馬普特拉河——印度）

5、瀾滄江 760（湄公河 ——緬甸、老撾）

6、怒江 703（薩爾溫江 ——緬甸）

7、黃河 650

8、閩江 629

9、淮河 611

10、錢塘江 364 我國主要湖泊面積（平方千米）：

1、興凱湖4380（淡水湖，外流——黑龍江）

2、青海湖4318（咸水湖，內流——青海）

3、洞庭湖4040（淡水湖，外流——湖南）

4、鄱陽湖3005（淡水湖，外流——江西）

5、呼倫湖2339（淡水湖，內流——內蒙古）

6、太湖2428（淡水湖，外流——江蘇）

7、洪澤湖2232（淡水湖，外流——江蘇）

8、納木錯1920（咸水湖，內流——西藏）

9、色林錯1640（咸水湖，內流——西藏）

10、微山湖1266（淡水湖，外流——山東）南水北調工程：

南水北調是緩解中國北方水資源嚴重短缺局面的重大戰略性工程。我國南澇北旱，南水北調工程通過跨流域的水資源合理配置，大大緩解我國北方水資源嚴重短缺問題，促進南北方經濟、社會與人口、資源、環境的協調發展。

東線工程：利用江蘇省已有的江水北調工程，逐步擴大調水規模并延長輸水線路。從長江下游揚州抽引長江水，利用京杭大運河及與其平行的河道逐級提水北送，并連接起調蓄作用的洪澤湖、駱馬湖、南四湖、東平湖。出東平湖后分兩路輸水：一路向北，在位山附近經隧洞穿過黃河；另一路向東，通過膠東地區輸水干線經濟南輸水到煙臺、威海。

中線工程：從漢江丹江口水庫調水，經河南淅川，沿豫西南西側過長江流域與淮河流域的分水嶺方城埡口后，經黃淮海平原西部邊緣，在鄭州以西穿過黃河，繼續沿京廣鐵路西側北上，可基本自流到北京、天津。

西線工程：在長江上游通天河、支流雅礱江和大渡河上游筑壩建庫，開鑿穿過長江與黃河的分水嶺巴顏喀拉山的輸水隧洞，調長江水入黃河上游。西線工程的供水目標主要是解決涉及青、甘、寧、內蒙古、陜、晉等6省（自治區）黃河上中游地區和渭河關中平原的缺水問題。

中國水力資源： 我國水力資源總量居世界第一 全國水力資源技術可開發量排序

1、四川省（12000萬千瓦）

2、西藏自治區（11000萬千瓦）

3、云南省（10000萬千瓦）全國江河水力資源技術可開發量排序

前三位為：長江流域25627.3萬千瓦，雅魯藏布江流域6785萬千瓦，黃河流域3734.3萬千瓦，分別占全國技術可開發量的47%、13%和7%。

二、我國生產力布局的條件

3、能源：能源亦稱能量資源或能源資源。是指可產生各種能量（如熱量、電能、光能和機械能等）或可作功的物質的統稱。泛指能夠直接取得或者通過加工、轉換而取得有用能的各種資源，包括煤炭、原油、天然氣、煤層氣、水能、核能、風能、太陽能、地熱能、生物質能等一次能源和電力、熱力、成品油等二次能源，以及其他新能源和可再生能源。我國能源分布的特征： 絕對數量多，種類齊全，但分布不均衡

煤炭（中國煤炭儲量居世界第三，主要分布于新疆、內蒙古、山西、陜西、貴州、寧夏等地）

石油（中國石油儲量不足，主要分布于新疆、渤海灣、南海及東北平原等地）世界石油儲量排名：

排名

國

家

儲量（十億桶）

所占比重 1

沙特阿拉伯

262.7

22.1% 2

伊朗

132.5

11.1% 3

伊拉克

115.0

9.7% 4

科威特

99.0

8.3% 5

阿聯酋

97.8

8.2% 6

委內瑞拉

77.2

6.5% 7

俄羅斯

72.3

6.1% 8

哈薩克斯坦

39.6

3.3% 9

利比亞

39.1

3.3% 10

尼日利亞

35.3

3.0% 11

美國

29.4

2.5% 12

中國

17.1

1.4% 13

加拿大

16.8

1.4% 14

卡塔爾

15.2

1.3% 15

墨西哥

14.8

1.2% 天然氣（中國天然氣儲量不足，主要分布于四川盆地）天然氣主要儲備國集體分布：

（單位：萬億立方英尺，上述數據來自英國石油公司）

4、礦產資源（不含能源）我國礦產資源的特點：

（1）礦產資源豐富，礦種配套齊全

（2）我國礦產資源探明儲量潛在價值較高

5、生物資源（1）動物資源

96種國家一級保護動物：大熊貓、金絲猴、白鰭豚、中華鱘、藏羚羊等。

60種國家二級保護動物、各類食用動物、藥用動物、實驗動物、工業用動物等等。（2）植物資源

我國是世界上植物種類最豐富的國家之一，植物總數達4.3萬種，僅次于馬來西亞和巴西，居世界第三位。

我國四大植物界活化石：銀杏、水杉、水松、銀杉 我國植物資源類別：

1）食用植物：淀粉、糖類、蛋白質、油脂、維生素、飲料等

2）藥用植物：主要是指中草藥

3）工業用植物：木材、纖維、芳香油、植物膠資源等

4）保護和改造環境用植物：

防風固沙、保持水土、改造荒山荒地、固氮增肥、改良土壤、綠化美化環境等等 4）保護和改造環境用植物

楊樹在中國有50多種。木材用作民用建筑材，生產家具、火柴梗、鋸材等，同時也是人造板及纖維用材。葉是良好的飼料。楊樹又是用材林、防護林和四旁綠化的主要樹種。

（三）人力資源條件

人力資源是指在一個國家或地區中，處于勞動年齡、未到勞動年齡和超過勞動年齡但具有勞動能力的人口之和。

人力資源的基礎是人口，因為人是物質資料的生產者和消費者。我國現階段的任務是如何將人口大國轉變為人力資源強國。

中國人口現狀的主要特征：

1）人口過快增長勢頭繼續得到有效控制，“三低”模式顯現；（低生育率、低死亡率、低增長率的人口增長模式）2）居民受教育程度明顯提升，文盲比例持續下降； 3）城鄉人口比例接近標志城鎮化進程在加快推進； 4）人口老齡化問題開始突出，尤其在沿海發達地區； 5）出生人口性別比例仍然處于高危水平；

6）人口繼續向城鎮遷移，并進一步向東部集中。

第六次人口普查截至2010年11月1日，我國大陸總人口為13.39億人，計入港、澳、臺2010年底人口數據，全國總人口13.7億人。按常住人口分，排在前五位的是廣東省、山東省、河南省、四川省和江蘇省。

第二單元 農業物流地理

一、農業生產與農業物流

（一）農業生產

農業生產包括植物生產（種植業）和動物生產（飼養業）兩大基本部分。

種植業包括作物種植業（狹義農業）和林業，飼養業又包括畜牧業和漁業，這樣就構成了農林漁牧廣義上的農業。

農業生產的特點：1）農業生產的對象——生命有機體

2）農業生產的基本資料——土地

3）農業生產的最主要能源——太陽能

4）農業生產最鮮明特征——地域性 我國農業生產的布局：

（二）農業物流

農業物流是指以農業生產為核心而發生的一系列物品從供應地向接受地的實體流動和與之相關的技術、組織、管理活動。農業物流的范疇與分類：

農業供應物流：供給和補充農業生產所需的生產資料的物流。農業生產物流：是從農業生產全過程中所形成的物流。

農產品銷售物流：是農產品銷售流通環節中使其增值的物流。農業回收物流：對農產品廢棄物回收處理過程中形成的物流。

農業產業鏈：

農業物流特征：農產品物流數量大、品種多

農產品物流難度大

農產品物流要求高

農業物流現狀：

農業物流設置設備陳舊不齊全（農村更嚴重）導致物流運行效率不高

農業物流的基礎投入不足

農業物流信息體系不健全

農業物流成本偏高

二、我國農產品區域布局

分類及生產分布：種植業（糧食作物、經濟作物）、畜牧業、漁業、林業

（一）糧食作物

糧食作物，是以收獲成熟果實為目的，經去殼、碾磨等加工程序而成為人類基本食糧的一類作物，它是人類主要的食物來源。

糧食作物的類別主要有：谷類作物、薯類作物和豆類作物。

糧食作物包括小麥、水稻、玉米、燕麥、黑麥、大麥、谷子、高粱和青稞等，但是，其中三種作物（小麥、水稻和玉米）占世界上食物的一半以上。我國商品糧基地分布：

東北高緯度商品糧區：土地肥沃，地多人少，多產優質糧，提供的商品糧占全國20% 南方高產商品糧基地：傳統產糧區，自然社會經濟條件優越，提供的商品糧占全國60%

（二）經濟作物

經濟作物又稱技術作物、工業原料作物。指具有某種特定經濟用途的農作物。廣義的經濟作物還包括蔬菜、瓜果、花卉等園藝作物。

經濟作物通常具有地域性強、經濟價值高、技術要求高、商品率高等特點，對自然條件要求較嚴格，宜于集中進行專門化生產。

經濟作物分類（按用途劃分）：

纖維作物（棉花、麻類、蠶桑）

油料作物（花生、油菜、芝麻、大豆、向日葵等）

糖料作物（甜菜、甘蔗）

飲料作物（茶葉、咖啡、可可）

嗜好作物（煙葉）

藥用作物（人參、靈芝、貝母等）

熱帶作物（橡膠、椰子、油棕、劍麻等）

1、棉花：西北內陸棉區：包括新疆甘肅兩地、黃河流域棉區：黃河中下游五省2市、長江流域棉區：七省2市

2、油料作物：

花生集中產地：北方環渤海地區的丘陵及沿河砂地，是我國最大的花生生產基地和出口基地，以山東花生最著名

油菜集中產地：四川，貴州，長江中下游流域，四川的油菜產量居全國第一

3、糖料作物：北部甜菜以黑龍江產量最大、目前廣西是我國最大的甘蔗產地，產量穩居全國第一

煙草、茶葉：我國煙草主要種植區：云南、湖南、浙江

我國主要產茶區：西南茶區、華南茶區、江南茶區、江北茶區 我國主要產茶區名茶：

西南茶區：主產普洱、紅茶、綠茶，包括云南、貴州、四川、西藏地區。華南茶區：主產烏龍茶，含廣東、廣西、福建及臺灣地區。

江南茶區：主產綠茶，也有紅茶、黑茶，包括湖南、江西、江蘇、浙江、湖北、安徽皖南等地區。

江北茶區：主產綠茶，包括安徽皖北、河南、陜西等地區。

（三）我國特色農產品布局

1、茶葉

茶葉已成為世界飲料市場三分天下有其一的重要品種。中國是茶葉的故鄉，有綠茶、紅茶、黑茶、白茶、青茶、黃茶等六大茶類，二十個產茶省，八千萬茶農，是名副其實的產茶大國。中國茶葉產量大約25%的茶葉出口到世界上116個國家與地區，是世界茶葉出口三大國之一。（1）中國茶產業概況：

我國有四大產茶區：西南區、華南區、江南區、江北區

主要的產茶省：浙江、安徽、湖南、四川、云南、福建、臺灣、湖北、江西、廣東。小資料：茶葉種植的自然條件

1、溫度：茶葉屬亞熱帶耐陰性的多年生植物，喜溫喜濕，要求年平均氣溫、生產期間月平均氣溫均在15 ℃以上。

2、水分：水是茶株的重要組成部分，在茶葉采摘過程中，新梢不斷萌發，茶葉相繼采摘，需要連續地補充水分，因而茶葉生產中要求年降雨量在1500mm左右，月降雨量在100mm以上；灌溉條件好的茶園，年降雨量在1000mm以上，相對濕度保持在80％左右。

3、光照：茶樹有機體中90％～95％的干物質是靠光合作用合成的。光對茶樹生長、茶葉質量有較大的影響，紅光、黃光易被茶樹吸收利用。在海拔500～800m的中山區，隨著高度的增加，云霧、降雨日也相應增加，因而多漫射光，且所含紅、黃光多有利于氨基酸、維生素形成，茶葉芽嫩、葉肥、香味濃，這正是“高山出好茶”的氣候原因。

小資料：茶葉國際布局

主產地區：中國、印度、斯里蘭卡、肯尼亞、印尼、越南、坦桑尼亞、烏干達、阿根廷

五大出口國：斯里蘭卡、肯尼亞、中國、印度、印尼

主要進口國：俄羅斯、英國、巴基斯坦、美國、日本、埃及、伊拉克、伊朗、摩洛哥、沙特、敘利亞

（2）中國茶產業特征

1、茶葉種植世界面積及產量第一、出口第二、創匯第四。

2、茶葉種類多，行業企業多，但規模小，集約化程度低。

3、管理無序，標準缺失。企業實力及品牌意識弱。資料：茶葉交易方式

世界茶葉市場交易中心主要集中在印度、斯里蘭卡和非洲的主要產茶國。茶葉交易采用拍賣方式，具有“公正、公平、公開”的市場特征機制，而且它對統一國內的茶葉市場、保護茶商的利益具有重要作用。

斯里蘭卡科倫坡茶葉拍賣市場是當今世界上最大的拍賣市場。斯里蘭卡茶葉拍賣速度極快。斯里蘭卡茶葉總產量居世界第3位，但由于其出口的茶葉占95％，所以它是世界上最大的茶葉出口國，而出口的茶葉中又有95％以上通過科倫坡茶葉拍賣市場成交。

我國茶葉交易仍然是原始的小門市現貨交易方式，一家一戶經營。這種交易方式有兩個基本特點：一是交易規模小；二是自產自銷。國內茶企品牌發展模式探索

a.自建連鎖零售終端，打造零售企業終端品牌。

b.通過商場專柜、品牌專賣店銷售，經營企業品牌。

c.產品向快速消費品轉型，適應現代生活習慣的需要。d.建立茶葉管理機制及統一標準。

國際上通用分類法，是按發酵工藝來作簡單分類: a.不發酵茶（學名：綠茶類）

b.半發酵茶（部份發酵茶）（學名：青茶類，如武夷巖茶、鐵觀音）c.全發酵茶（學名：紅茶類，如滇紅、祁紅、英紅）d.后發酵茶：（學名：黑茶類，如六堡茶、安化黑茶）

（3）我國茶葉分類 按茶的顏色分類

根據各種茶制近中茶多酚的氧化聚合程度由淺入深而將各種茶葉歸納為六大類，即是綠茶、黃茶、白茶、青茶、黑茶和紅茶。綠茶茶多酚氧化最輕，紅茶氧化最重。這六大茶類被稱為基本茶類，再加上后加工茶，如花茶，即基本涵蓋所有茶葉品種。

3）我國茶葉分類

（4）我國茶葉主要品種及分布

1、西湖龍井：居中國名茶之冠。產于浙江省杭州市西湖周圍的群山之中。

2、黃山毛峰：中國著名綠茶之一，產于安徽省黃山。

3、洞庭碧螺春：中國著名綠茶之一，產于江蘇省吳縣太湖洞庭山。

4、安溪鐵觀音：是我國著名烏龍茶之一，產于福建省安溪縣。

5、君山銀針：我國著名黃茶之一。君山，為湖南洞庭湖中島嶼。

6、鳳凰單樅：被譽為烏龍茶之首，產于廣東省潮州市鳳凰鎮。

7、廬山云霧：中國著名綠茶之一，產于巍峨峻奇的廬山。

8、凍頂烏龍：被譽為臺灣茶中之圣，產于臺灣省南投鹿谷鄉。

9、祁紅：是祁門紅茶的簡稱，為工夫紅茶中的珍品，產于安徽黃山祁門縣。

10、六安瓜片：國家級歷史名茶，主產地是革命老區金寨縣，地處大別山北麓。中國著名茶葉品種

1、蘇州茉莉花茶：我國茉莉花茶中的佳品。

2、信陽毛尖：亦稱“豫毛峰”，產于河南大別山區的信陽市（主要集中在山區）。

3、武夷巖茶（大紅袍）：屬烏龍茶，產于福建武夷山。

4、正山小種（金駿眉）：屬紅茶類，為世界紅茶的鼻祖，產于福建武夷山。

5、太平猴魁： 中國歷史名茶，綠茶類，產于安徽黃山地區。

6、普洱茶：普洱茶是在云南大葉茶基礎上培育出的一個新茶種。屬于后發酵黑茶類，產于云南省普洱、臨滄、勐海等地區，具有越陳越香的獨特品質。

7、都勻毛尖：中國歷史名茶之一，綠茶類，產于貴州省的南部都勻市。

8、六堡茶：屬黑茶類，得名于產地廣西蒼梧縣六堡鎮，產制歷史距今1500多年，以“紅、濃、陳、醇”四絕著稱。

（三）我國特色農產品布局 2.。特色水果

我國特色梨優勢區域: 庫爾勒香梨——塔里木盆地北緣 萊陽梨——山東萊陽 鴨梨——冀中和魯西北 雪花梨——冀中

碭山梨——魯蘇皖黃淮平原 酥梨——陜西渭北和晉中南

砂梨——河南、浙江、重慶、云南

我國葡萄優勢區域: 新甘寧區、環渤海灣、黃河故道、汾渭平原、云南高原、吉林。

中國嶺南佳果

廣東的水果品種有500多種，其中以荔枝、香蕉、木瓜、菠蘿分布最廣，產量最多，質量最好，被譽為“嶺南四大名果”。此外，還有柑橘、芒果、楊桃、石榴、龍眼、白欖、烏欖、黃皮、楊梅、菠蘿蜜、三華李等。

荔枝是亞熱帶珍貴水果，嶺南四大名果之一。盛產于廣州從化、增城二市，東莞、茂名等地產量也較高。

優良品種：糯米糍、桂味、妃子笑、掛綠等，而以淮枝數量最多。品質則以桂味和糯米糍最佳。

“荔枝三杰”（舊稱）：筆村糯米糍、羅崗桂味、增城掛綠（全部產自廣州），其中以“增城掛綠”至為珍貴，歷來被朝廷列為貢品。（詩句：“一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來” “日啖荔枝三百顆，不辭長作嶺南人”?）

菠蘿原名鳳梨，原產巴西, 16世紀時傳入中國, 有70多個品種, 嶺南四大名果之一，目前廣泛分布于全省各地，但以湛江最多。

菠蘿一年有三次結果期，品質以6至8月成熟為最佳。菠蘿果皮有眾多的花器（俗稱果眼或菠蘿雞），堅硬棘手，食用前必須削皮后挖去。

菠蘿常見品種中以近年廣州果農精心培育的“糖心菠蘿”為最佳。

木瓜學名番木瓜，又名萬壽果，是嶺南四大名果之一，素有“嶺南果王”的稱號。原產墨西哥，17世紀時傳入我國，與香蕉、菠蘿同稱為“熱帶三大草本果樹”。現廣東各地均有栽培。

木瓜從移栽到結果只需6個月左右，它單桿直立，常年不斷開花結果單果重1-3斤，每株一年可產果70斤左右，最高單株產果130斤。

【木瓜具有較好的抗病保健功效，它果肉厚實、香氣濃郁、甜美可口、營養豐富，它特有的木瓜酵素能清心潤肺還可以幫助消化、治胃病、便秘，增加產婦秘乳，消除黑斑、雀斑與美化肌膚等，它獨有木瓜堿具有抗腫瘤功效，對淋巴性白血病細胞具有強烈抗癌活性。】 香蕉是嶺南四大名果之一。栽培中數量僅次于柑橘、荔枝、菠蘿。我國栽種香蕉有2000多年歷史，廣東除茂名、中山、江門之外，還有番禺和廣州市郊，但以茂名最多。

香蕉是芭蕉科多年生常綠大型草本果樹，每株香蕉生十余梳，每梳果實10－15只。其果肉軟甜可口，獨具香氣，有潤腸通便、降低血壓、防止血管硬化等功效。番禺萬頃沙的香蕉產在沙質泥土上，其果具有濃郁的香味。

柑橘果實營養豐富，色香味兼優，既可鮮食，又可加工成以果汁為主的各種加工制品。柑橘產量居百果之首，柑橘汁占果汁的3/4，廣受消費者的青睞。中國是柑橘的重要原產地之一，柑橘資源豐富，優良品種繁多。

廣東柑橘品種及分布：

沙塘桔——肇慶（德慶、四會、封開）

潮州柑——潮州、汕頭地區

馬水桔——陽江陽春地區

廉江紅橙——湛江地區

新會柑——江門新會地區

芒果原產印度，性喜水分、喜光、喜溫暖，不耐寒霜。廣東以湛江、吳川、高州、信宜為主產。

芒果種類繁多，常見有青芒果（雞蛋芒）、扁圓形的黃芒果（臺龍芒）、長芒果（象牙芒）、腰芒和紅皮芒。其中臺龍芒和腰芒的質量更好，纖維較多，更細更滑，口感微酸。

芒果色、香、味俱佳，營養豐富，每百克果肉含維生素C 可高達150毫克以上；碳水化合物69.3%。食用芒果具有益胃、解渴、利尿的功用。

龍眼俗稱“桂圓”，是我國南亞熱帶名貴特產，歷史上南方“桂圓”北“人參”之稱。龍眼果實富含營養，自古更視為珍貴補品，滋補功能很突出，深受人們喜愛。

【明李時珍曾有“資益以龍眼為良”的評價。現已證明其可治療貧血、心悸、失眠、健忘、神經衰弱及病后、產后身體虛弱等癥。】

現廣州白云區、海珠區、番禹區、花都區和增城都有種植龍眼，在烏圓、石峽、水眼、米仔眼、圓眼等品種中，以肉大核小的“石硤”為最佳，產量以茂名地區最大。

3.。江門五邑地區特色農產品--新會柑（陳皮）

4.。全國特色農產品區域布局規劃——中藥材 川貝母：川西、藏東、甘肅南部。懷山藥：河南焦作。

天

麻：西南、秦巴山區、鄂西、皖西、湘西。杜

仲：秦巴山區、武陵山區、大婁山區。枸

杞：寧蒙河套地區、新疆精河。

黃

芪：內蒙古東部、黑龍江北部、甘肅南部、青海東部、川西北、陜西中部、遼寧東部、吉林長白山、山東半島。人

參：長白山。

丹

參：甘肅南部、四川中江和青川、湖北孝感、天津薊縣。鹿

茸：吉林中南部、黑龍江中南部、遼寧北部。當

歸：滇西北、甘肅南部。羅漢果：桂東北。川

芎：四川成都。

金銀花：河南新鄉、山東平邑、四川巴中、廣西忻城。

三、林牧漁業生產布局

（一）畜牧業

畜牧業概述：畜牧業是從事經濟動物的飼養和繁殖，包括動物的生產、加工和流通等領域，是人類與自然界進行物質交換的極重要環節。畜牧業是農業的主要組成部分之一。它與種植業并列為農業生產的兩大支柱。

畜牧業的地位作用：

①提供肉、奶、蛋類等動物性食品。

②為工業提供羊毛、山羊絨、皮、鬃、獸骨、腸衣等原料。

③通過畜產品出口取得外匯。

④促進畜牧業投入品工業和畜產品加工業的發展，增加勞動就業機會。

⑤為農作物生產提供有機肥料。

⑥增加農民收入。

⑦為農業和交通運輸業提供畜力。

⑧促進廣大牧區的經濟和文化發展，加強各民族間的團結。

四大牧區——新疆牧區、內蒙古牧區、西藏牧區、青海牧區 大興安嶺兩側肉，乳和皮毛生產基地

東部平原地區以養豬，家禽為主的肉，蛋生產基地

青藏高原東部牛羊肉，乳生產基地，牦牛和藏綿羊是特優品種 華北和西北牛羊肉毛生產基地

新疆北部細毛羊，肉用牛羊生產基地 南北農區畜牧業：

北方農區：黃淮海平原、東北平原、關中平原、河西走廊。

南方農區：四川盆地、兩湖平原、珠江三角洲、長江下游平原、浙江中部及西南部、福建東南沿海、廣西東部、云南中部和臺灣西南部平原。我國特色畜產品之一——牦牛

牦牛英文名wild yak，藏名音譯亞歸，被稱作高原之舟，是西藏高山草原特有的牛種。中國牦牛占世界總數的85％，其中多數生長在喜馬拉雅山脈和青藏高原。

牦牛身體兩側和胸、腹、尾毛長而密，四肢短而粗健。它生長在海拔3000米一5000米的高寒地區，最高能達6400米，能耐零下30℃一40℃的嚴寒，是世界上生活在海拔最高處的哺乳動物。

牦牛性情溫和、馴順、善良，具有極強的耐力和吃苦精神，對于世代沿襲著游牧生活的藏民族來說，牦牛具有無可替代的重要地位。牦牛有識途的本領，善走險路和沼澤地，并能避開陷阱擇路而行，可作旅游者的前導。

牦牛全身都是寶，人們喝牦牛奶，吃牦牛肉，燒牦牛糞。它的毛可做衣服或帳篷，皮是制革的好材料。角可制工藝品，骨頭是藥材。它既可用于農耕，又可在高原作運輸工具。我國特色畜產品之二——金華豬

金華豬又稱“金華兩頭烏”，產于浙江東陽、義烏、金華等地。是我國著名的優良豬種之一，金華豬具有成熟早，肉質好，繁殖率高等優良性能，以早熟易肥、皮薄骨細、肉質優良、適于腌制火腿著稱。腌制成的“金華火腿”質佳味香，外型美觀，蜚聲中外。我國特色畜產品之三——特色肉雞

1、泰和雞：又稱“烏骨雞”、“武山雞”、“絲毛雞”，原產江西泰和。其遍體白毛如雪，反卷，呈絲狀。

2、浦東雞：原產上海黃浦江以東地區。

3、狼山雞：中國著名蛋肉兼用雞品種之一，原產江蘇如東、南通一帶，以南通南部的狼山命名。曾于19世紀輸往英國，后又分布到澳洲歐美。英國著名的黑色奧品頓（Orpington）雞即由它改良育成。

4、蕭山雞：原產浙江蕭山、紹興一帶。公雞羽毛紅或黃，母雞多黃色。體形較大，近于肉用型，肉質佳。其它地方雞種：

北京油雞：產于北京市郊區

固始雞：原產于河南固始地區 桃源雞：產于湖南桃源地區

河田雞：原產于福建省西南地區 茶花雞：原產于云南地區

清遠麻雞：產于廣東清遠市一帶

峨眉黑雞：產于四川地區

三黃胡須雞：產于廣東東江流域的惠陽等地

清遠麻雞俗稱清遠雞，被列入《中國家禽品種志》27個優質品種之一，因母雞背羽面點綴著無數芝麻樣斑點而得名。因地域、飼養方法(完全放養在竹林中喝露水吃小蟲的)等原因顯得肉嫩、細滑而自古有名，深受廣大食家喜愛。美國前總統尼克松，日本前首相田中角榮訪華時都慕名指定品嘗清遠雞。

清遠麻雞體型特征可概括為“一楔”、“二細”、“三麻身”。“一楔”指母雞體型象楔形，前扼緊湊，后軀圓大“二細”指頭細、腳細；“三麻身”指母雞背羽面主要有麻黃、麻棕、麻褐三種顏色。

清遠麻雞生產量低、飼養期長，母雞年產蛋僅80-95枚，肉雞上市飼養期長達130-160天，肌肉脂肪沉積適度，肉質鮮美，雞味濃郁，使人食后尚覺喉腔甘潤，回味香醇。清遠麻雞之所以風味獨特，除得益于千年品種遺傳外，更主要的是在山清水秀的北江沿岸優異的自然環境中培育而成。

（二）漁業

漁業是指捕撈和養殖魚類和其他水生動物及海藻類等水生植物以取得水產品的社會生產部門。一般分為海洋漁業、淡水漁業。漁業可為人民生活和國家建設提供食品和工業原料。

中國18000多公里的海岸線，有遼闊的大陸架和灘涂，有20萬平方公里的淡水水域，1000多種經濟價值較高的水產動植物，發展漁業有良好的自然條件和廣闊前景。

我國是世界第一水產養殖大國和水產品貿易大國，養殖水產品產量占全世界的70%，水產品出口額連續多年居世界首位，居我國大宗農產品出口首位。

漁業生產布局： 海洋水產業：

四個海區：渤海、黃河、東海、南海

四大漁場：黃渤海漁場、舟山漁場、南海沿岸漁場、北部灣漁場。四大海洋水產區

黃海海區：大小黃魚，帶魚，烏賊，鱈魚，對蝦，鮑魚等，其中對蝦和鮑魚是養殖的主要對象 渤海海區：對蝦，毛蝦和海蟹

東海海區：大小黃魚，帶魚，墨魚的重點產區 南海海區：沙丁魚，海蛇，龍蝦，珍珠養殖 漁業生產布局： 淡水漁業： 我國淡水養殖優勢區域：

1）華南淡水漁業區：粵、桂、閩。

2）長江中下游淡水漁業區：湘鄂贛、蘇皖浙 3）華北淡水漁業區：魯冀、京津

4）西南淡水漁業區：云貴川 5）東北淡水漁業區：黑、吉

淡水漁業優勢區域：東北淡水漁區、華北淡水漁區、長江中下游淡水漁區、西南淡水漁區 華南淡水漁區

我國淡水養殖“四大家魚”：草魚、鰱魚、鳙魚、青魚 我國優勢水產品布局：

鰻鱺（鰻魚）：我國鰻鱺養殖業產業規模居世界第一，福建、廣東、江西三省的養殖產量占全國養鰻總產量的98%以上，且已形成了集養殖、加工、飼料生產于一體的完整產業鏈。而世界鰻鱺消費主要集中在日本、韓國、歐美等國家和我國港澳地區。

對蝦：我國是世界上對蝦養殖面積最大、產量最高的國家，也是我國水產品出口第一大品種。對蝦養殖的區域集中在南方的廣東、海南、廣西、浙江和北方的山東、遼寧、河北、天津。對蝦的主要進口國為美國、歐盟和日本。

貝類：我國是世界最大的貝類養殖國，年產量占世界貝類總產量的60%以上。主要出口的養殖貝類有牡蠣、貽貝、扇貝和蛤，除扇貝養殖主要集中在黃渤海水域外，其余品種分布較廣。我國養殖貝類出口的傳統市場主要在北美、歐洲、日韓和東南亞。

廣東省牡蠣優勢產區：湛江、珠海、臺山

羅非魚：羅非魚是我國養殖、加工和出口最適宜的淡水品種之一。我國羅非魚出口量約占羅非魚世界貿易總量的1/3左右，目前養殖主要集中在廣東、廣西和海南等東南沿海地區。美國是我國羅非魚最大的進口國，其次是墨西哥、俄羅斯、以色列、歐盟等。

河蟹：河蟹是我國獨有的名優水產品，也是我國傳統的出口水產品之一。目前，我國河蟹養殖主要集中在江蘇、安徽和遼寧等地。出口對象主要為我國臺灣、香港、澳門地區以及東南亞國家。

（三）林業

林業概述：林業是指保護生態環境保持生態平衡，培育和保護森林以取得木材和其他林產品、利用林木的自然特性以發揮防護作用的生產部門，是國民經濟的重要組成部分之一。包括造林、育林、護林、森林采伐和更新、木材和其他林產品的采集和加工等。

發展林業的作用：

1）可提供大量國民經濟所需的產品

2）可以發揮其保護環境的重要作用：如保持水土、防風固沙、調節氣候

我國氣候分布：我國東部在氣候上自北向南依次出現寒溫帶、中溫帶、暖溫帶、亞熱帶和熱帶氣候，因此受氣候影響，植被自北向南依次分布著針葉落葉林——溫帶針葉落葉闊葉林—— 暖溫帶落葉闊葉林——北亞熱帶含常綠成分的落葉闊葉林——中亞熱帶常綠闊葉林——南亞帶常綠闊葉林——熱帶季雨林、雨林。我國森林資源分布：

針葉林是指以針葉樹種為建群種所組成的各種森林植物群落。包括常綠和落葉，耐寒、耐旱和喜溫、喜濕等類型的針葉純林和混交林。主要由云杉、冷杉、水杉、落葉松等屬中一些耐寒樹種組成。

闊葉林，由闊葉樹種組成的森林稱闊葉林，有冬季落葉的落葉闊葉林(又稱夏綠林)和四季常綠的常綠闊葉林(又稱照葉林)兩種類型，廣泛分布于我國溫帶和亞熱帶。闊葉林的組成樹種繁多，中國的經濟林樹種大部分是闊葉樹種，它除生產木材外，還可生產木本糧油、干鮮果品、橡膠、白蠟、藥材等產品。我國林業布局： 東北，內蒙古林區(最大林區）：分布在大小興安嶺和長白山，是全國建筑用材，造紙用木材的重要供應地

東北，內蒙古林區(最大林區）：分布在大小興安嶺和長白山，是全國建筑用材，造紙用木材的重要供應地

西南林區(第二大天然林區）:西藏南部山地，云南南部，川西高原地區。

范圍：包括黑、吉、遼三省和內蒙古東部的呼倫貝爾、興安、哲里木三盟和赤峰市。東北地區的森林資源主要集中在大興安嶺、小興安嶺和長白山地。

主要用材樹種：針葉林有落葉松、長白落葉松、紅松、樟子松、沙松、云杉、冷杉等；闊葉樹有樺、楊、水曲柳、黃菠蘿、胡桃楸、椴、榆、槭、柞樹等。東北林區特點：

營林和木材生產集中，機械化水平比較高，采伐率高，林區道路密度大。目前，木材生產量仍占全國木材產量的一半。

范圍：這里所指的西南地區包括四川、重慶、云南、西藏。

主要林區處在橫斷山脈，分布在川西、滇西北、藏東南的高山峽谷地區，其范圍有7500萬公頃，有林地面積達1700萬公頃，森林蓄積量達31億立方米。地帶性是這里最明顯的特征。幾個熱量帶、森林帶同處在一座山上，出現“一山有四季，十里不同天”的情景。因而，森林類型和樹種非常復雜。

西南林業生產特點：

單位面積蓄積量很高（如川西云杉林和藏東南云南松），森林枯損嚴重，森林資源管理水平比較低，該地區木材生產較為困難，采伐率低，基本建設投資效果低。今后的用材林源應向交通條件較好，海拔較低的山區發展。

范圍：包括浙江、安徽、江西、福建、湖北、湖南、廣東、廣西、海南和貴州等10省區。南方森林資源的分布比較均勻。武夷山系和南嶺山系較為集中，南方地區是我國自然條件最好的地區，也是歷來林業發達的地區，人工林占有很高的比重。山區的農民有經營林業的習慣。

南方林業生產特點：

南方地區森林資源集約經營水平高，林木品種多、生長迅速，例如杉木，為東北地區林木生長速度的2～3倍且材質優良。南方地區也是我國最大的經濟林和竹林基地。如漆、油桐、油茶、毛竹等。

第三單元 工業物流地理

一、工業物流概述 工業物流的理念：

以集中采購為主，零部件加工為核心，引導工業企業的倉儲、運輸、配送等物流功能發揮協同作用，提高社會資源的綜合利用率，降低企業間的互動成本，最終實現面向全球化市場提供全面的一體化物流。

工業物流的特點：1)規模經濟

2)長期穩定

3)多元化多層次 工業物流的內涵：

1）采購供應物流：滿足生產需要的在采購供應環節產生的物流。2）生產物流：生產制造環節內部的物流。3）銷售物流：產品生產制造后于銷售環節產生的物流。

4）逆向回收物流：因特殊原因需對產品、材料或廢棄物進行回收產生的物流。

逆向物流供應商顧客生產商銷售商采購供應物流生產物流銷售物流

1、概

述 工業部門分類： 《中國統計年鑒》中對重工業的定義是：為國民經濟各部門提供物質技術基礎的主要生產資料的工業。輕工業則是主要提供生活消費品和制作手工工具的工業。在實踐中，常將重工業和化學工業合稱為重化工業。

重工業是指以能源原材料工業為基礎、以高檔耐用消費品、裝備料工業和機械工業等。

（一）能源工業 能源的分類：

1、按加工程度劃分為一次能源和二次能源。

(1)一次能源：自然界中以原有形式存在的、未經任何加工轉換的能量資源，又稱天然能源。包括原煤、油頁巖、原油、天然氣、核燃料、生物能、水能、風能、太陽能、地熱能、海洋能、潮汐能等。

根據它們是否能夠再生可分為：

①再生能源，是指能夠重復產生的天然能源，如太陽能、水能、風能、海洋能、生物能、潮汐能等。

②非再生能源，指不能重復產生的天然能源，如煤炭、石油、天然氣、油頁巖和核燃料鈾、釷等。(2)二次能源：

由一次能源直接或間接加工轉換而成的其他種類和形式的能源以及人工制造的能源，又稱人工能源。

如：洗精煤、煤氣、焦炭、人造石油、人造天然氣、水煤漿

汽油、煤油、柴油、重油、油煤混合燃料

電能（電能是二次能源中用途最廣、使用最方便、最清潔的一種）

蒸汽、熱水、余熱、沼氣、火藥、精、甲醇、丙烷、甲烷、、激光

2、按開發和利用狀況分類：

(1)常規能源：人類現階段已經大規模生產和廣泛使用的能源。包括：石油、天然氣、煤和核能等。

(2)新能源：新發現的或發現時間雖久但因技術經濟條件限制未得到廣泛使用的能源，如：核能、太陽能、風能、海洋能、地熱能、氫、沼氣等。

新能源是相對常規能源而言的。煤炭、石油、天然氣、水能、電能等在人們剛開始利用的時候是新能源，以后由于人們的廣泛使用，已成為常規能源。人類對地熱、溫泉、風力和太陽能等的利用雖然時間較久遠，但因技術經濟條件的限制，一直未能得到廣泛使用，故仍被看作新能源。新能源中大多數是再生能源。能源工業的定義：

對能源資源進行加工、利用的生產部門稱作能源工業。

能源工業的主要生產部門：

煤炭工業、石油天然氣工業、電力工業

我國能源資源及其結構特點: 1，能源資源總量大，但油氣資源不足 煤炭儲量：世界第三 太陽能：世界第一 水能（水力）蘊藏量：世界第一 石油、天然氣：較低 風能：世界第三

2，能源自給率不低，但能源結構性矛盾突出 優質天然氣、水能比例較低 清潔能源開發規模小

以煤炭為主的能源結構造成高排放高污染

3，發展趨勢：核電及可再生能源比重開始上升 煤炭比重逐漸下降 核電比重有較大上升

可再生能源（水力、風力、太陽能）上升幅度大

1、煤炭工業

我國煤炭資源分布的特點: 煤炭資源十分豐富 分布較廣而又相對集中 煤種齊全，煤質優良 煤田開發條件好

我國主要產煤省區：山西，內蒙古，河南，山東，陜西，貴州，安徽，河北，黑龍江，遼寧，新疆

各地區煤炭工業分布：

華北區（49%）煤炭工業分布：

山西省：大同，平朔，西山，陽泉，汾西，潞安，晉城。河北省：開灤，峰峰，井陘。

黑龍江省：東勝煤田：位于內蒙古鄂爾多斯盆地的毛烏素沙漠，與陜西的神府煤田合稱神府--東勝煤田，為世界特大嗎煤田之一。

東北區（4%）煤炭工業分布：

黑龍江省：鶴崗，雙鴨山，七臺河，雞西。遼寧省：撫順，阜新

華東區（5%）煤炭工業分布:

山東省：新汶，兗州，鄒城，棗莊。江蘇省：徐州。

安徽省：淮北，淮南。

華中區（3%）煤炭工業分布：

河南省：鶴壁，焦作，義馬，永城，平頂山。

西南區（9%）煤炭工業分布： 貴州省：六盤水。

西北區（30%）煤炭工業分布： 陜西省：神府，韓城，銅川。神（木）府（谷）—東勝煤田： 中國和世界特大煤田之一，探明儲量占全國的15%。相當于50個大同礦區、100個撫順礦區，與俄羅斯的頓巴斯和庫茲巴斯、德國的魯爾、美國的波德河和阿巴拉契亞，波蘭的西里西亞和新疆的準東煤田并稱世界八大煤田。

面積約10000平方公里，煤層穩定，埋藏淺，易開采，為優質動力煤。大柳塔煤礦已于1996年投產。全區煤炭保有儲量235億噸。

新疆維吾爾自治區：

準東煤田：位于準噶爾盆地東部阜康市到木壘哈薩克地區一帶，是中國和世界特大煤田之一，時候我國已探明的最大煤田，達3900億噸。

我國煤炭工業分布趨勢

三個區帶及其特征：

1、晉陜蒙供煤區帶：資源豐富集中，靠近東部市場。

2、東部煤炭輸入區帶：經濟發展水平高，資源少但需求旺盛。

3、西部煤炭后備區帶：后備資源充裕，開發規模開始擴大。

煤炭物流：

1.山西的煤--大秦線--秦皇島港--海運--華東，華南地區。

2.山西，河南，山東的煤--太焦線，焦兗石線---日照港--海運--華東，華南地區。3.山西，河北，河南的煤--京廣線--華南地區。

4.山西，河北，河南的煤--京廣線--武漢--長江--華東地區。5.安徽的煤--淮南線--裕溪口--長江--華東地區

石油、天然氣工業

礦產資源--油氣田分布：塔北，克拉瑪依，玉門，延長，大慶，吉林，遼河，華北，勝利，中原，南陽，江漢，瀘州，冷湖。

（1）石油工業布局 東部陸上油礦區

1.大慶油田（黑龍江，我國第一大石油基地）1959年首次噴油，近年年產量4000萬噸左右，目前開采高峰期已過。

2.勝利油田（山東，我國第二大石油基地）

近年年產量2000萬噸左右，目前開采高峰期已過。3.遼河油田（遼寧）

近年年產量1000萬噸左右，目前開采高峰期已過，仍居全國第三。4.長慶油田（陜甘寧，鄂爾多斯盆地）近年年產量1000萬噸左右。

5.華北油田（河北）年產量400萬噸左右。6.中原油田（河南）年產量200萬噸左右。

7.大港油田（天津）8.吉林油田（吉林）

9.江漢油田（湖北）

西部內陸油礦區: 1.克拉瑪依油田（新疆）1955年出油，近年年產量1000萬噸左右。

2.塔里木油田（新疆）近年年產量500萬噸左右 3.柴達木油田（新疆）4.玉門油田（甘肅）5.瀘州油氣田（四川）

海洋資源：我國近海石油沉積盆地分布：

渤海盆地，南黃海盆地，東海盆地，珠江口盆地，北部灣盆地，東沙盆地，鶯歌海盆地，萬安灘盆地。

陸棚海底石油區

1.渤海埕北油田1985年建成，年產原油600-700萬噸左右。2.潿西南油田（南海北部灣）1986年投產。

3.南海東部油田（總部位于深圳蛇口）我國第一大海上油田，南海東共有9個油田，年產原油達1500萬噸。

（2）天然氣工業布局

天然氣是存在于地下巖石儲集層中以烴（即甲烷，CH4）為主體的混合氣體的統稱，包括油田氣、氣田氣、煤層氣、泥火山氣和生物生成氣等。

與煤炭、石油等能源相比，天然氣在燃燒過程中產生的能影響人類呼吸系統健康的物質極少，產生的二氧化碳僅為煤的40%左右，產生的二氧化硫也很少。天然氣燃燒后無廢渣、廢水產生，具有使用安全、熱值高、潔凈等優勢。但是，對于溫室效應，天然氣跟煤炭、石油一樣會產生二氧化碳。因此，不能把天然氣當做新能源。

天然氣用途

天然氣發電：緩解能源緊缺、減少環境污染，投資少，建設工期短，上網電價較低。

化工原料：天然氣是制造氮肥的最佳原料，具有投資少、成本低、污染少等特點。

城市燃氣事業：居民生活用燃料。

汽車動力能源： 以天然氣代替汽車用油，具有價格低、污染少、安全等優點。

我國天然氣分布：

陸地分布區域：四川盆地，鄂爾多斯盆地，塔里木盆地，柴達木盆地，占78.6% 海上分布區域：集中在南海和東海，占21.4%

我國主要氣田

1。塔里木氣田（新疆）：包括6處氣田，累計探明儲量超過7000億立方。目前輸往東部34個城市，超過1億人使用。

2。長慶氣田（陜寧蒙，鄂爾多斯盆地）：探明儲量超過11000億立方。其中靖邊氣田最早發現，儲量達3400億立方，專供北京、天津、上海、西安等大城市。此外，地處毛烏素沙漠的蘇里格氣田，探明儲量超過6000億立方。3。柴達木氣田（青海）：探明儲量超過5000億立方。4。川渝氣田（四川盆地）：探明儲量超過9000億立方，其中達州氣田探明儲量即超過5500億立方，為西氣東輸增加氣源。主供應鄂湘滬魯蘇。5。東海海域（寧波東南350公里）：探明儲量超1000億立方。6.。南海及北部灣海域：主要供應海南及香港。

西氣東輸工程

中國西部地區天然氣向東部地區輸送，主要是新疆塔里木盆地的天然氣輸往長江三角洲地區。輸氣管道西起新疆塔里木的輪南油田，向東最終到達上海，延至杭州。途11省區，全長4000km。設計年輸氣能力120億立方米，最終輸氣能力200億立方米。2004年10月1日全線貫通并投產。（管道建設投資435億元，覆蓋東部8500萬戶居民生活用氣）

“西氣東輸"工程是西部大開發宏偉戰略的一個重要內容。它把西部的資源和東部的市場連接起來，必將推動我國經濟發展，特別是在中西部發展中發揮重大作用。同時，東部地區更多地采用天然氣作為能源，這對于改善我國燃料結構，保護環境，實行可持續發展具有深遠的意義。

（3）煉油工業布局 煉油工業布局的原則：

A、以原油產地為中心布局選址

B、以石油產品消費地為中心布局選址

C、以沿海深水港灣為中心布局選址

我國主要煉油基地分布：

東北：大慶，撫順，大連，錦州，遼寧，吉林。華北：北京，天津，滄州，石家莊。

西北：蘭州，玉門，長慶，烏魯木齊，克拉瑪依。中南：洛陽，武漢，岳州。

華東：上海，南京，青島，淄博，安慶，九江。華南：欽州，廣州，湛江，茂名，惠州，泉州。

2、電力工業

概念： 電力工業是指將煤炭、石油、天然氣、水能、風能、太陽能等一次能源轉化為二次能源（電能）的工業部門。

特點：傳遞迅速、便于遠距離輸送，而且便與調節控制，使用方便，效率高，污染少，且電能極易轉化為光能、熱能、機械能和化學能，可以滿足不同生產和消費部門的需要。它是一種先導產業。

環節：①發電，包括火力發電、水力發電、核能和其他能源發電；②輸電，包括交流輸電和直流輸電：③變電；④配電；⑤用電。（1）水力發電: 中國水力資源主要分布在西南和西北地區。在建和規劃建設的長江中上游、黃河中上游、紅水河、金沙江、雅礱江、大渡河、烏江、嘉陵江-岷江、瀾滄江、湘西、閩浙贛和東北地區等12大水電基地，總裝機容量1.5～1.8億千瓦，年發電量9000億度。

水力發電站選址原則: 保護生態環境與地質環境 社會效益與經濟效益并重 保護歷史景觀及文化景觀 實現功能的綜合化 充分提高水能的利用率

我國主要水電站: 黃河水系：龍羊峽、李家峽（青）、劉家峽、鹽鍋峽、八盤峽（甘）、青銅峽（寧）、三門峽（晉豫）、小浪底

長江水系：二灘（川）、三峽（鄂渝）、葛洲壩（鄂）珠江水系：天生橋（黔桂）、巖灘、龍灘（桂）廣東省主要水電站

飛來峽（清遠，北江水系）

飛來峽水利樞紐位于清遠市東北約40公里的北江河段上，1995年開工建設，1999年建成，是廣東省目前最大的綜合性水利樞紐工程。它主要以防洪為主，同時兼有發電、航運、供水和改善生態環境等作用，是北江流域綜合治理的關鍵工程。新豐江（河源、東江水系）

1958年籌建的新豐江水電站，位于廣東省河源市僅6公里的新豐江下游的亞婆山峽谷，集灌溉、發電、防洪于一體。攔河大壩高124米，長440米，頂寬為5米。水電站的裝機容量達302兆瓦，平均年發電量9.9億千瓦時。1962年，工程竣工。它是世界上第一座經受六級地震考驗的超百米高混凝土大壩。三峽工程

三峽水電站，又稱三峽工程、三峽大壩，位于中國重慶市市區到湖北省宜昌市之間的長江干流上。大壩位于宜昌市上游的三斗坪。它是中國有史以來建設最大型的工程項目。而由它所引發的移民搬遷、環境等諸多問題，使它從開始籌建的那一刻起，便始終與巨大的爭議相伴。三峽水電站的功能有十多種，航運、發電、灌溉、防洪等等。三峽水電站1992年獲得中國全國人民代表大會批準建設，1994年正式動工興建，2003年開始蓄水發電，于2009年全部完工。

三峽水電站大壩高程185米，蓄水高程175米，水庫長600多公里,總投資954.6億元人民幣，安裝32臺單機容量為70萬千瓦的水電機組，現為全世界最大的水力發電站。

三峽工程的爭議: 效益問題

功能問題

移民問題

環境問題

（2）火力發電:

中國火電站以煤為主要燃料。50年代初期，為配合新工業基地建設，火電廠主要建在負荷中心。目前以燃料供應為中心建設坑口電站成為主流。如已建成河北陡河，山西大同、神頭，山東十里泉，河南姚孟，陜西秦嶺等大型坑口電站。坑口電站: 是指建設在靠近煤礦坑口附近的發電廠，因為火力發電廠耗煤量非常大，一個中等規模的火力發電廠一年需要消耗標準煤150萬噸左右。如果不設在坑口附近，就必須依靠鐵路，海運等運輸方式來降低生產成本，或者修建專門的配套鐵路。

火力發電布局方式:

靠近用戶集中的電力負荷中心 接近燃料供應基地

接近燃料基地及負荷中心

火電廠的布局原則：

交通便利

靠近水源

自然條件優良

遠離市區

保護環境

核電: 我國核電站最先選在于經濟發達、能源又奇缺的長江三角洲和珠江三角洲沿海地區，最早建設的是秦山和大亞灣核電站。此外，還有江蘇連云港田灣核電站等等。

我國沿海核電站布局： 紅沿河核電站（遼寧）三門核電站（浙江）陽江核電站（廣東）海陽核電站（山東）寧德核電站（福建）防城港核電站（廣西）田灣核電站（江蘇）大亞灣核電站（廣東）昌江核電站（海南）秦山核電站（浙江）嶺澳核電站（廣東）秦山第二、第三核電站（浙江）臺山核電站（廣東）核電站的選址原則： 經濟的原則 環境的原則 社會的原則 技術的原則 安全的原則(二)(三)冶金工業

是指勘探、開采、精選、燒結金屬礦石以及冶煉、軋制成材的工業部門。

冶金工業包括黑色冶金和有色冶金兩大類，我國冶金工業以黑色冶金為主，黑色冶金工業又稱鋼鐵工業。

1、鋼鐵工業

我國鐵礦主要分布地區：

北京、內蒙古、山西、山東、湖北、安徽

特點：貧礦多，富礦少，成分復雜，分布較廣又相對集中

中國大型鋼鐵基地分布：包頭，北京，鞍山，太原，上海，武漢，馬鞍山，重慶，攀枝花 影響鋼鐵工業布局的條件： 原料資源條件 生產消費條件 交通與自然環境 技術條件

2009中國鋼鐵企業排名

排名---------------名稱---------------企業所屬--------營業額(億元)

1------------上海寶鋼集團公司---------央企----------------1617

2------------首鋼總公司(集團)--------北京市----------------619

3------------鞍山鋼鐵集團公司---------央企-----------------501

4-----------武漢鋼鐵(集團)公司--------央企-----------------401

5----------江蘇沙鋼集團有限公司-----江蘇省-------------311

6--------------萊蕪鋼鐵集團------------山東省---------------301

7---------太原鋼鐵(集團)有限公司-----央企----------------290

8------------濟南鋼鐵集團總公司------山東省--------------274

9---------馬鞍山鋼鐵股份有限公司----央企----------------268

10--------邯鄲鋼鐵集團有限公司------河北省--------------262

2、有色金屬工業

有色金屬是指鐵、錳、鉻等黑色金屬以外所有金屬的總和。與黑色金屬相比，更具有耐蝕性、耐磨性、導電性、導熱性、韌性、高強度性、放射性、易延性、可塑性、易壓性和易軋性等特殊性能。它是發展現代工業、現代國防和現代科學技術不可缺少的重要材料。

目前，我國已發現的有色金屬有80多種，其中鎢、銻、錨、鋅、稀土、鋰等金屬的探明儲量居世界之首；銅、鋁、鉛、鉬、汞、金、銀等儲量亦居世界前列。

我國有色金屬資源分布

銅：滇、藏、甘、青、鄂、贛、皖； 鋁：晉、豫、黔、桂、魯； 鉛鋅：滇、青、粵、湘、遼； 鎢：贛、粵、桂、閩； 稀土：蒙、粵、川、贛。規模龐大的有色金屬礦 銻礦：錫礦山（湘）釷礦：攀枝花（川）鎳礦：金昌（甘）錫礦：個舊（滇）銅礦：昌都（藏）

稀土礦：白云鄂博（蒙）

稀土：稀土就是化學元素周期表中鑭系元素以及與鑭系的15個元素密切相關的兩個元素——鈧(Sc)和釔(Y)共17種元素，稱為稀土元素(Rare Earth)。簡稱稀土。稀土有工業“黃金”之稱，由于其具有優良的光電磁等物理特性，能與其他材料組成性能各異、品種繁多的新型材料，其最顯著的功能就是大幅度提高其他產品的質量和性能。

稀土是中國最豐富的戰略資源，它是很多高精尖產業所必不可少原料，中國有不少戰略資源如鐵礦等貧乏，但稀土資源卻非常豐富，是世界第一大稀土資源國，已探明的稀土資源量約6588萬噸。目前中國出口的稀土數量居全球之首，日本美國是稀土的主要使用國。我國有色金屬工業分布： 煉銅基地：銅陵（皖）、貴溪（贛）、上海、沈陽、昆明、白銀（甘）； 氧化鋁基地：晉、豫、黔、桂、魯；

金屬鋁基地：豫、青、魯、甘、蒙、寧、桂； 鋁加工基地：珠三角、長三角。

三、輕工業物流地理

輕工業概述：輕工業主要是指生產消費資料的工業部門。如：食品、紡織、皮革、造紙、日用化工、文教藝術體育用品工業等。

消費資料工業可分為三個層次。它們是：

在工業社會前期的輕工業是以農牧業產品為原材料，如紡織、食品、造紙等；

在工業社會的輕工業是以重工業產品為原材料，如自行車、手表、汽車等；

在知識社會的輕工業是高技術含量的輕工業，如多媒體等。

（一）紡織工業

紡織工業，是指將自然纖維和人造纖維原料加工成各種紗、絲、線、繩、織物及其染整制品的工業部門。如：棉紡織、毛紡織、絲紡織、麻紡織、化纖紡織、針織、印染、服裝等工業。

我國紡織工業基地的分布（重點）

1，棉紡工業：主要分布在北京、石家莊、鄭州、太原、濟南、天津、青島和長江中下游的上海、無錫、武漢等城市，這是中國第一和第二棉產區。

2，毛紡織工業：三大中心是上海、北京、天津，其它主要分布在呼和浩特、西安、蘭州、西寧、烏魯木齊、銀川，這里主要是畜牧業區和接近畜牧業區的羊毛產地。,3，麻紡工業：可分為黃麻、亞麻和苧麻紡織工業三類。1）黃麻：主要分布在杭州。

2）亞麻：主要分布在東北黑龍江的哈爾濱和雙城，這里是亞麻的最大產區。

3）苧麻：原料最充足、生產能力最強的湖南省規模為最大，產量占全國總產量的1/3左右。4，絲紡織工業：主要分布在浙江、江蘇、四川、山東、遼寧，此外還有上海和廣東，這里是蠶絲產地或柞蠶絲產地。

（1）桑蠶絲：集中分布在浙江、江蘇、四川。（2）柞蠶絲：集中分布在遼寧和山東。（3）絲質印染：上海。（4）絲綢：廣東。, 5，化纖工業：主要分布在浙江和江蘇，比例占全國產量的75%，其余則主要分布在福建、山東、廣東、上海。

我國紡織服裝產業基地（重點）：

1、遼寧：海城、大連

2、江蘇：通州、江陰、張家港、常熟、太倉

3、浙江：杭州蕭山、紹興

4、福建：晉江

5、廣東：普寧、東莞、中山、開平

廣東紡織服裝產業：

廣東是中國重要的服裝生產大省和出口大省，90年代以來生產總量和出口總額均名列全國第一，服裝是全省九大支柱產業之一。目前，廣東擁有服裝企業3萬多家，規模以上2500多家，擁有涵蓋面輔料、制衣、印染加工、集散市場在內的完善產業鏈，并形成了門類較齊全、具有相當規模的產業體系。

產業集群化發展優勢明顯，擁有20多個服裝特色產業集群，從珠江三角洲向東西兩翼延伸，主要集中在深圳（女裝），虎門（時裝），惠州（男裝），中山、園洲（休閑服），南海、小欖（內衣），普寧（襯衫），佛山（童裝），新塘、開平、均安、大涌（牛仔服），潮州（晚禮服），大朗、澄海（毛衣），張槎（針織）等地。廣東服裝以種類齊全、款式多樣、流行時尚引領國內時尚潮流。

廣東紡織服裝產業基地 中國羊毛衫名鎮

廣東省東莞市大朗鎮 中國女裝名鎮

廣東省東莞市虎門鎮 中國牛仔服裝名鎮 廣東省開平市三埠街道 中國休閑服裝名鎮 廣東省中山市沙溪鎮 中國牛仔服裝名鎮 廣東省中山市大涌鎮 中國內衣名鎮

廣東省中山市小欖鎮 中國牛仔服裝名鎮 廣東省增城市新塘鎮

中國面料名鎮

廣東省佛山市南海區西樵鎮

中國內衣名鎮

廣東省佛山市南海區大瀝鎮（鹽步）中國襪子名鎮

廣東省佛山市南海區里水鎮 中國針織名鎮

廣東省佛山市禪城區張槎鎮 中國婚紗晚禮服名城 廣東省潮州市 中國工藝毛衫名城 廣東省汕頭市澄海區 中國男裝名城

廣東省惠州市惠城區 中國化纖產業名城 廣東省江門市新會區

中國牛仔服裝名鎮 廣東省佛山市順德區均安鎮 中國內衣名鎮

廣東省汕頭市潮南區陳店鎮 中國家居服裝名鎮

廣東省汕頭市潮南區峽山街道

中國童裝名鎮

廣東省佛山市禪城區祖廟鎮（環市）中國針織內衣名鎮 廣東省汕頭市潮陽區谷饒鎮 中國針織名鎮

廣東省汕頭市潮南區兩英鎮 2008年服裝行業競爭力10強：（以主營業務收入由高到低排序）1 雅戈爾集團有限公司（寧波）2 紅豆集團有限公司（無錫）3 海瀾集團有限公司（江陰）4 波司登股份有限公司（常熟）5 杉杉投資控股有限公司（寧波）6 際華輕工集團有限公司（北京）新郎希努爾集團股份有限公司（山東諸城）森馬集團有限公司（溫州）9 報喜鳥集團有限公司（溫州）漢帛（中國）有限公司（蕭山）2008年化纖行業競爭力10強：（以主營業務收入由高到低排序）1 浙江恒逸集團有限公司山東海龍股份有限公司桐昆集團股份有限公司新鄉白鷺化纖集團有限責任公司浙江榮盛控股集團有限公司廣東新會美達錦綸股份有限公司江蘇恒力化纖有限公司煙臺氨綸股份有限公司吉林化纖集團有限責任公司浙江華峰氨綸股份有限公司

（二）食品工業

食品工業指主要以農業、漁業、畜牧業、林業或化學工業的產品或半成品為原料，制造、提取、加工成食品或半成品，具有連續而有組織的經濟活動工業體系。主要類別： 糧食加工業 肉類加工業 制鹽業 快速食品加工業 水產加工業 釀酒業 食用植物油加工業 乳制品加工業 煙草加工業 調味品加工業 飲料制造業 茶葉加工業 果蔬加工業 制糖業 保健品制造業 我國食品工業現狀：

1、產量大幅增加，產品結構多元化

4、工業布局漸趨合理

2、產品質量明顯改善

5、行業競爭激烈，生產成本上升，利潤減少

3、企業組織結構進一步優化，生產集中度提

6、食品安全問題仍然嚴峻 高

影響食品工業布局的因素：

一是受原料產地影響有強烈的地域性；

二是產品銷售市場十分普遍，受消費密度（主要是人口密度）和運輸條件影響較大。主要食品工業的布局：

1、糧食加工工業

（1）碾米工業：主要分布在蘇、浙、鄂、贛、皖、粵及黑、吉、遼等稻谷集中產區和大米消費區。

（2）面粉工業：主要集中在長江以北的小麥主產區和全國主要消費區。

2、食用植物油脂工業

花生：山東、廣東、河南、福建； 茶油：湖南 油菜籽：江蘇、浙江、四川； 棕櫚油：廣東、云南。芝麻：河南、安徽、湖北； 大豆：黑龍江、吉林、遼寧。山東魯花集團有限公司，是中國目前最大的花生油專業生產企業，農業產業化國家重點龍頭企業，花生油年生產能力90萬噸，葵花仁油生產能力10萬噸。現擁有職工8000多人，并于山東、河南、湖北、內蒙古等地擁有17個子公司。2006年，被國家商務部評為“中國最具市場競爭力品牌”，2010年實現銷售收入85億元。

3、制糖工業

特點：原料加工后失重性大，不宜久存和長途運輸，布局要求在原料產地。（1）甘蔗制糖工業：廣西、廣東、云南、福建、海南。（2）甜菜制糖工業：黑龍江、吉林、內蒙古。

4、卷煙工業

初加工宜在煙葉產地進行，卷煙宜在技術條件高、協作條件好、人口集中、技術水平較高的消費中心。

云南省是全國最大的卷煙工業基地，其中昆明、玉溪是主要卷煙工業中心。中國十大香煙品牌(2010)1

中華-熊貓（上海煙草集團）

玉溪-紅塔山（云南玉溪紅塔集團）

云煙（紅云集團昆明卷煙廠）4

利群（浙江中煙工業有限責任公司）

芙蓉王-白沙（湖南中煙工業有限責任公司）6

紅河（云南紅云紅河集團）

黃鶴樓-紅金龍（武漢煙草集團有限公司）

南京-蘇煙（江蘇中煙工業有限責任公司）

雙喜-五葉神（廣東中煙工業有限責任公司）

嬌子（川渝中煙工業公司）

5、釀酒工業

酒飲料酒可分為白酒、黃酒、葡萄酒、啤酒和果露酒。（1）白酒：產銷基地主要分布在四川和貴州。中國著名白酒：

茅臺酒（貴州仁懷，醬香型）西鳳酒（陜西鳳翔，鳳香型）五糧液（四川宜賓，濃香型）汾酒（山西汾陽，清香型）

劍南春（四川綿竹，濃香型）瀘州老窖（四川瀘州，濃香型）（2）啤酒

主要的生產中心—— 青島、北京、廣州、哈爾濱等。中國十大啤酒品牌

1青島啤酒(青島啤酒股份有限公司)7哈爾濱啤酒(哈爾濱啤酒集團有限公司)

2雪花啤酒(華潤雪花啤酒(中國)有限公司)8金威啤酒(深圳金威啤酒集團有限公司)

3燕京啤酒(北京燕京啤酒股份有限公司)9雪津啤酒(福建英博雪津啤酒有限公司)4百威啤酒(百威啤酒集團有限公司)

10金星啤酒（河南省金星啤酒集團有限公司）5山城-重慶(重慶啤酒集團)

6珠江啤酒(廣州珠江啤酒集團有限公司)

（3）葡萄酒

我國葡萄酒生產集中分布于北方地區，以魯、津、京、冀、吉等省市的產量較大。其中以膠東半島的煙臺地區（山東省）最著名，規模最大。1992年煙臺被國際葡萄酒組織授予“國際葡萄和葡萄酒城”。其它著名產區還有通化（吉林）、沙城（北京）、昌黎（河北）等。中國著名葡萄酒品牌

1.長城（中糧酒業有限公司，北京沙城）5.通化（通化葡萄酒股份有限公司，吉林通化）2.王朝（王朝葡萄釀酒有限公司，天津）6.華夏長城（華夏長城莊園，河北昌黎）3.張裕（張裕集團，山東煙臺）7.威龍（威龍葡萄酒股份有限公司，山東煙臺）4.豐收（豐收葡萄酒有限公司，北京南郊）

第四單元 商業物流地理

一、商業物流概述

（一）物流與商業的關系

商業物流是指在商品流通范疇，基于相關的勞動組織條件與流通載體所形成的 從供應方向需求方的物流活動

（一）物流與商業的關系：

1、物流是商業的主要內容

2、商品流通為現代物流提供了發展空間

3、現代物流促進了商業流通的發展

4、現代商業的繁榮促進了物流業的創新發展

（二）商業物流的特點：

1、貼近消費需求

3、規模化網絡化

5、信息化智能化

2、實施快速配送

4、提供增值服務

二、商業布局

什么是商業布局？

商業布局是指商品流通網絡的地域分布與地域組合。

（一）影響商業布局的因素

1、要有比較穩定的商品來源區及銷售區

4、其他因素：主要是指政治因素、歷史因素

2、要有便利的交通運輸條件，便于商品集散

等

3、人口因素：是商業中心形成的重要條件

（二）商業布局的原則

1、滿足城鄉居民的消費需求

5、須以交通條件為先導

2、帶動區域商業及經濟發展

6、與城市的結構及發展趨勢相結合3、與區域購買力相接近

4、與區域整體產業布局相融合

（三）商業中心布局

商業中心：商業中心是指在一定區域范圍內組織商品流通的樞紐地帶。可分為兩類，1）商業中心城市：是擔負一定區域的商業職能的中心城市（包括全國性和地方性商業中心城市）。大多分布于商品集散、交通便利、位置優越的地點（城市）。

2）城市商業中心：是指一個城市內部的商業活動集中心區域，如各種批發零售業、金融服務、餐飲旅業等流通及服務業大量集中，從而形成城市內商業中心。城市結構布局理論：向心型理論

這是由于城市中心區對周圍地區的引力所產生的。現代城市大多都呈現經濟和人口密度由城市中心向四周逐漸減低的趨勢，即距離衰減規律。現代城市結構布局：

1）中央商業區（Central Business District-CBD）：

指一個國家或城市內主要商業活動進行的地區。它是城市的商業、服務業中心和金融中心，一般而言，CBD高度集中了城市的經濟、科技和文化力量，作為城市的核心，應具備金融、貿易、服務、展覽、咨詢等多種功能，并配以完善的市政交通與通訊條件。世界上比較出名的城市CBD有紐約曼哈頓、倫敦金融城、巴黎拉德方斯、東京新宿、香港中環等等。

中央商業區（CBD）的特征：

▲地理特征：它位于商業中心城市的核心商業區域

▲產業特征：核心特征，以第三產業為主導，但已不僅是傳統的第三產業，而是以新型第三產業為主導的。

▲功能特征：控制城市及區域經濟，并具備金融、貿易、服務、會議、展覽、咨詢等多種功能。▲設施特征：交通條件優越，各類基礎設施完善，信息發達。

▲時代特征：它的內涵及功能會隨著時代的進步而改變。

2）中心外緣帶：中央商業區的支配、供應區，分布有較多的對外交通場站、批發市場，這里大多是居民聚居地區，故仍廣泛分布著商業和服務行業機構，但其分布大體均勻。

3）中間帶：是主要的居民區，有眾多居住小區和居住街，商業、服務網點均勻分布，以滿足居民需要。

4）市區邊緣帶：是城市與郊區的結合部，交通比較便利，同衛星城鎮和外地聯系方便，應運而生的停車旅館、貿易貨棧、大型超級市場分布此帶適宜地區。

5）衛星城鎮帶：地域開闊，有大量工業、科教等單位廣泛分布，其商業、服務中心的分布屬于隨機型。

商業中心的特征：

1、地區差異性

3、聚集性

2、綜合性

4、較強的輻射性

（四）我國商業布局分論

1、全國性商業中心：

上海、北京、廣州、天津、沈陽、武漢、重慶、西安。

2、地區性商業中心：

(1)省、區人民政府所在地：如南京、成都、哈爾濱、石家莊。

(2)沿海港口商業中心城市：如深圳、大連、青島、連云港、廈門等。

(3)工業商業中心：如長春、鞍山、太原、無錫、合肥、長沙、南昌等。(4)旅游商業中心：桂林、昆明、杭州等。

(5)內地或邊區少數民族商業中心：如呼和浩特、烏魯木齊、西寧、延吉、吐魯番等。

我國商業中心分布特點：

1、多數分布在東部沿海地區，在內地和邊疆分布較少

2、多數沿江河、鐵路干線分布

3、以行政建制形成多層次分布 我國城市商業布局：

（一）上海

1、基本概況

上海是一座“以商興港、以港興市”的城市，地理位置優越。

上海處于中國長三角前沿，腹地范圍包括我國長江中下游平原、東南丘陵北部、淮河流域甚至到達四川地區。

高度集中的人口：2300萬人口，其中流動人口達900萬。長江三角洲經濟圈（城市群）上海市

江蘇省：南京、鎮江、揚州、蘇州、無錫、常州、南通 浙江省：杭州、湖州、寧波、嘉興、臺州、紹興

2、經濟總量長期位居全國前列 上海是全國最大的工業和商業中心

汽車、飛機、船舶等制造業實力全國第一 上海集結了全國最多的跨國公司總部

高端制造和服務業高度發達是上海經濟的最大特征。相關資料：

我國汽車產業基地：上海、廣州、長春 我國飛機制造中心：上海、沈陽、成都、西安 我國船舶制造基地：上海、大連（旅順）、廣州

3、交通運輸

上海是中國水、陸、空交通的樞紐 上海港是世界著名的十大港口之一

京滬、滬杭線與全國鐵路網相連接，并擁有滬寧、滬杭等高速公路 擁有兩大機場——虹橋國際機場和浦東國際機場。其中最大的航空港是浦東國際機場，于1999年就投入營運，其貨郵吞吐量連續三年位列全球前三，是國際航運中心之一

4、上海市行政區劃 上海市區：

黃浦區、徐匯區、長寧區、靜安區、普陀區、閘北區、虹口區、楊浦區 上海市下轄區（縣）

松江區、青浦區、金山區、閔行區、奉賢區、浦東新區、嘉定區、寶山區、崇明縣 上海市商業中心： 徐家匯商務區CBD 南京東路和南京西路（傳統商業區）陸家嘴金融貿易區CBD（浦東新區）淮海中路（傳統商業區）中國第一金融中心——上海

上海的金融業具有200多年歷史，在上世紀三十年代曾是中國和遠東地區的國際金融中心，無論股票，黃金，外匯等金融市場規模全部雄踞亞洲第一。

如今上海是全球第二大股票交易中心，僅次于紐約；全球第二大期貨交易中心，僅次于芝加哥；全球最大黃金現貨交易中心；全球第二大鉆石現貨交易中心；全球第五大債券交易中心及全球三大有色金屬定價中心之一。

作為中國第一金融中心，上海幾乎囊括了全中國所有的金融市場要素：證券、期貨、鉆石、黃金、石油、產權、航運、金融衍生品、銀行間債券、中國外匯交易中心、中國資金拆借市場、國家黃金儲備、國家外匯儲備運營中心、央行總行征信系統中心、支票節流數據處理中心、中國反洗錢資金監控中心、上海銀行間同業拆放利率、中國保險交易所等等。

上海金融業增加值全國第一

上海的市屬金融企業全國第一

（交通銀行、中國銀聯、中國太保、浦發銀行、上海銀行）中國四大銀行（農行、中行、工行、建行）均建立上海總部。全國前十大投資銀行（券商）總部

（國泰君安、海通證券、光大證券、申銀萬國、東方證券等）全國50%的基金公司總部（32家），管理基金資產規模全國第一 全國近70%的外資法人銀行總部

亞洲第一商學院中歐國際工商學院（CEIBS）

2011年9月倫敦金融城最新發布的《全球金融中心指數》排名中，上海位居世界第五。

（二）北京

中國西周時成為周朝的諸侯國之一的燕國的都城。自中國金朝起成為古代中國首都——中都。自元朝起，開始成為全中國的首都。元朝國都，元大都，或稱大都，元大都其城址位于今北京市市區，至清末北京成為當時世界上最大的城市。

環渤海經濟圈——我國規模最大的城市群

北京是中國的政治、經濟、文化中心，環渤海經濟圈中心城市。北京是綜合性產業城市，綜合經濟實力保持在全國前列，第三產業規模居中國大陸第一。2009年，北京市地區生產總值11865.9億元人民幣，同比增長10.1%。人均GDP超過67000元人民幣，在中國大陸僅次于上海市。北京第三產業規模占地區生產總值的比重達到75.8%。

1、概況

金融街 ：993年國務院批復《北京城市總體規劃》，在西二環阜成門至復興門一帶建設國家級金融管理中心。

金融街已經成為中國的金融決策監管中心、資產管理中心、金融支付結算中心、金融信息中心。金融街集中了中國人民銀行、中國銀監會、中國證監會、中國保監會等中國最高等金融決策和監管機構，是中國金融業最具影響力的金融中心區。

2、交通運輸

北京是中國鐵路網的中心之一，主要有京

九、京滬、京廣、京哈、京包鐵路以及京通、京承線。高速公路網密集，已建成京哈、京港澳、京滬、京藏、機場等多條高速公路。

京津城際鐵路和京滬高鐵已經開通，中國最長的高速鐵路即京港高速鐵路將于2012年全線貫通。

北京建有全國和亞洲第一大國際機場—北京首都國際機場，機場位于順義區，距北京市中心20公里。2009年北京首都國際機場完成旅客吞吐量6,533.73萬人次，亞洲排名第一，世界排名第三。北京首都國際機場是中國主要的國際航空中心。

3、科技教育

北京是全國最大的科學技術研究基地，有中國科學院、中國工程院等科學研究機構和號稱中國硅谷的北京中關村科技園區。

北京同時也是全國教育最發達的地區，共有普通高等院校82所，其中包括北京大學、清華大學、中國人民大學、北京師范大學、北京航空航天大學、北京理工大學、中國農業大學等全國最為著名的學府。全年本專科在校生達到57.7萬人。

4、行政區劃及城市結構 市區（包含兩部分）：

城市功能核心區：東城區、西城區

城市功能拓展區：海淀區、朝陽區、豐臺區、石景山區 郊縣（包含兩部分）

城市發展新區：通州區、順義區、昌平區、大興區、房山區 生態發展區：懷柔區、門頭溝區、平谷區、密云縣、延慶縣

5、商業中心

傳統商業區：王府井、西單商業街。新型的中心商務區（CBD）：國貿商城、中關村廣場。微軟亞洲的總部

英特爾、法國電信、日本NTT、法國湯姆遜、IBM、NEC、朗訊、貝爾、甲骨文、西門子、安捷倫、P＆G、佳能

IT行業巨頭：百度、華為、搜狐、聯想、方正、AMD 大型金融機構：招商、華夏、花旗、渣打、匯豐銀行、中國人保

央企：中鋼、中國化工、中國電力投資、中國機械裝備、中機進出口總公司、國電、普天集團

（三）廣州

擁有2200年歷史的廣州地處中國南方，位于珠江三角洲北緣，瀕臨南中國海，與惠州、佛山、清遠、韶關、東莞和中山相鄰，隔海與香港、澳門相望，地理位置優越，是“海上絲綢之路”的起點之一，被稱為中國的“南大門”。

1、概況

廣州是中國的特大型城市、五大國家中心城市之一，廣東省省會，廣東省政治、經濟、文化、科教中心，交通樞紐。中國南方最大、歷史最悠久的對外通商口岸，世界著名的港口城市之一，中國歷史文化名城。是繼上海，北京之后的中國第三大城市。

珠江三角洲經濟圈（城市群）：廣（州）佛（山）肇（慶）深（圳）（東）莞惠（州）珠（海）中（山）江（門）清遠市：珠三角后花園

廣州——珠江三角洲中心城市

廣州——泛珠江三角區域中心城市之一

泛珠江三角區域成員：四川省，云南省，貴州省，湖南省，江西省，福建省，廣西壯族自治區，廣東省，海南省，香港特別行政區，澳門特別行政區。泛珠三角區域合作“9+2”

2、產業發展

廣州是全國重要的工業基地、華南地區的綜合性工業制造中心

汽車制造、電子通信和石油化工為三大支柱產業。電子通信、家電、精細化工等新興產業及高科技產業迅速發展。廣州的汽車制造業

東風日產乘用車公司（即廣州風神汽車有限公司）位于廣州花都，于2004年5月建成投產。該工廠總規劃面積94萬平方，2007年底形成36萬輛的產能。

廣汽本田于1998年7月成立，它是由廣州汽車集團公司與日本本田株式會社合資組建，目前有黃埔工廠和增城工廠兩個廠區，生產能力合計達到年產36萬輛，占地面積為160萬平方米。廣汽豐田成立于2004年9月，是由廣州汽車集團和豐田汽車公司共同投資組建，位于廣州南沙區，占地面積187萬平方米，兩條生產線，年產能36萬輛。

3、交通運輸

鐵路有京廣線、廣茂線、廣梅汕線、廣深電氣化鐵路。高鐵：廣九（準高鐵），以及建設中的廣珠澳高鐵、貴廣高鐵、南廣高鐵、京港高鐵（武廣段已通車），還有規劃中的杭廣、廣深港。構成了四通八達的鐵路網絡。

中國第三大港口廣州港，是珠江三角洲以及華南地區的主要物資集散地和最大的國際貿易中樞港，現已與世界170多個國家和地區的500多個港口有貿易往來。

公路運輸已基本形成以市區為中心，國道為骨架，以三道環線為系帶的公路網絡。

已初步建成城市快速交通骨架網：廣園快速路、新光快速路、華南快速路、南沙快速路及內環路等。

高速公路有大廣、二廣、沈海、京港澳、濟廣、廣清、廣昆、廣明以及珠三角環線、廣州繞城等，完善的高速公路網已具規模。

軌道交通：廣州地鐵是廣州市的城市軌道交通系統，于1997年6月28日開通，由廣州市地鐵總公司負責營運管理，現有1號線、2號線、3號線、4號線、5號線、8號線、廣佛線及APM線（林和西至赤崗塔），現廣州地鐵總里程236KM（包括廣佛線廣州段）。而廣州地鐵的遠期規劃長度是600公里。

以廣州為中心的珠三角城際軌道交通系統正在搭建，進一步拓展的城市的發展空間。近期在建：廣州、佛山、江門、中山、珠海、東莞、深圳、肇慶、惠州 遠期規劃：清遠、河源、陽江

江門五邑：新會、鶴山、開平、臺山、恩平

4、信息建設

廣州是華南地區信息中心，擁有比較完善的信息基礎設施，是我國長途電信業務三大出口之一，也是全國互聯網三個核心節點和國際出口之一，更是國家互聯網三大交換中心之一。

廣州市已建成了高帶寬、覆蓋全市的優質寬帶信息網絡，基本實現了光纖鋪設到小區及商廈。廣州市話程控化、市話和移動電話普及率均居全國省會城市之首。

5、行政區劃

核心區：荔灣區、越秀區、海珠區、天河區

發展區：黃埔區、番禺區、南沙區、蘿崗區、白云區、花都區 下轄縣（市）：增城市、從化市

廣州的商業網點多、行業齊全、輻射面廣、信息靈、流通渠道暢順。全市擁有商業網點10萬多個，為全國十大城市之冠。大型購物商場、大型貨倉式批發零售自選商場、燈光夜市、集貿市場等構成了多元化的市場網絡。

傳統商業中心：江南大道、上下九路、北京路、天河—石牌 中央商業區CBD：天河北路、珠江新城

6、商業中心

上下九是各種中、高級老字號商業網點的集聚區，如永安百貨、廣州服裝、鶴鳴鞋帽、大陸鐘表、錦華床上用品等。飲食則有清平飯店、廣州酒家、陶陶居、蓮香樓等，匯聚了馳名國內外的文昌雞、清平雞、陶陶姜蔥雞、以及姜汁撞奶、雙皮奶、歐成記云吞面、伍湛記及第粥、廣式月餅、糯米雞、老婆餅等各式各樣的名菜地方小吃。此外，還有皇上皇、、第十甫、趣香餅家等老牌店。

上下九路是一幅匯集了西關風情的美麗畫卷，廣東特有的騎樓在這里得到充分地展現，在上下九路走一走，可以感受獨特的嶺南商業文化。

體育西路區：形成以購書中心、天河城及維多利廣場為核心的商圈

石牌—崗頂區：這里是珠三角及華南地區最大的IT產品集散地，匯聚了太平洋數碼城、天河電腦城、廣州電腦城等近二十家大型專業市場，每天其產品的價格已經影響了全國的定價，日均客流量近10萬人，目前年營業額已超過300億元，業務遍及華南及國外。廣州商業特色之一——專業市場：

專業市場的主要經濟功能是通過可共享的規模巨大的交易平臺和銷售網絡，形成了交易領域的規模經濟，從而確立商品的交易費用優勢。

廣州共擁有超過1000家專業市場，年交易額近2000億元。廣州成交額億元以上的批發市場有150個左右，其中超100億元以上有2個，分別是中大布匹批發市場和江南果蔬批發市場。

廣州主要專業市場（商圈）

通訊產品：陵園西路商圈、海印東湖西路商圈 IT及數碼產品：天河石牌崗頂商圈

服裝布料配料：海珠區中大商圈（中大布匹批發市場等）、大沙頭商圈 蔬菜水果：增槎路、石井商圈（江南果蔬批發市場）服裝：流花商圈、沙河商圈 花鳥蟲魚水族：芳村商圈

鐘表眼鏡：流花商圈、人民路商圈

文物古玩玉器：荔灣商圈（帶河路附近）

玩具文具禮品精品：一德路商圈

音響視聽產品：海印大沙頭商圈、東風西路商圈 文化樂器體育用品：南岸路商圈、二沙島商圈 皮鞋：站西路商圈 皮具皮帶：解放北商圈 藥材藥品保健品：清平商圈（荔灣區）海味干果：一德路商圈

糧油食品飲品：增槎路商圈

茶葉：芳村商圈

??（家具、汽車、建材）廣交會（中國進出口商品交易會）

廣交會，創辦于1957年春，每年春秋兩季在廣州舉辦，迄今已有五十余年歷史，是中國目前歷史最長、層次最高、規模最大、商品種類最全的綜合性國際貿易盛會。自2007年起，廣交會更名為中國進出口商品交易會，由單一出口平臺變為進出口雙向交易平臺，成交總額占中國一般貿易出口總額的四分之一。

舉辦地址：廣州市海珠區琶洲國際會展中心 春季開展時間：每年4月15日至5月5日

秋季開展時間：每年10月15日至11月4日

第五單元 物流交通地理

一、物流與交通運輸

（一）交通運輸的重要地位

交通運輸是社會再生產的必要條件 交通運輸本身也是一個重要的生產部門 交通運輸是加速擴大商品流通的重要保障

（二）交通運輸與物流的關系

1、交通運輸是發展物流的前提和基礎

4、交通和物流對整體及區域產業布局影響深

2、交通運輸本身也是物流的重要組成部分 刻

3、物流的發展也會推動交通基礎設施的完善

二、鐵路運輸

（一）鐵路運輸概述 鐵路運輸的意義

鐵路運輸促進資源空間形態的優化配置

鐵路運輸促進了產業的合理布局和橫向合作

鐵路運輸為經濟主體提供了較低的物流成本 鐵路運輸改善了不同區域經濟水平的平衡發展 鐵路運輸促進了國家社會、經濟、政治環境的穩定 鐵路運輸的特點

1、線長、點多、運能大

5、全天候運輸、運行時間較快

2、運輸成本較低

6、前期建設周期長、投資大

3、能耗少、污染小

4、安全準時

適合運距長、運量大的跨區域運輸，且貨物大多具價值不高、散裝的特征。

（二）我國鐵路運輸布局

1、我國主要鐵路干線

1）南北交通的中樞：京廣線（北京—廣州）

2）東西沿海地區交通大動脈：京滬線（北京—上海）

3）縱貫南北的第二大交通中樞：北同蒲—太焦—焦柳線（大同—柳州）4）縱貫南北的第三大交通中樞：京九線（北京—九龍）5）縱貫西南地區的南北干線：寶成—成昆線（寶雞—昆明）

6）橫貫中原和西北的大動脈：隴海—蘭新—北疆線（連云港—阿拉山口）7）連接西北、華北主要通道：京包—包蘭線（北京—蘭州）

8）橫貫江南的東西干線：滬杭—浙贛—湘黔—貴昆線（上海—昆明）9）自成體系的東北鐵路網主干線：哈大線、濱洲—濱綏線 10）溝通關內外的主要干線：京沈線（北京—沈陽）、京通線（北京—通遼）11）溝通西藏的高原運輸干線：青藏線（西寧—拉薩）我國主要鐵路干線

京廣線、京九線、京滬線、北同蒲—太焦—焦柳線 青藏鐵路

青藏鐵路，是實施西部大開發戰略的標志性工程，是中國新世紀四大工程之一。該路東起青海西寧，西至拉薩，全長1956公里是全球海拔最高和最長的高原鐵路。其中，西寧至格爾木段814公里已于1979年鋪通，1984年投入運營。

2006年7月1日上午青藏鐵路全線正式通車，結束了“世界屋脊”西藏不通火車的歷史，這條舉世矚目的鐵路還創造了一系列世界之最。

世界最長的高原鐵路

世界最長的高原凍土隧道

被譽為“離天最近的鐵路”

海拔最高的火車站

穿越凍土里程最長的鐵路

??

創世界高原鐵路最高時速

世界最高的高原凍土隧道

（二）我國鐵路運輸布局

2、未來我國鐵路布局規劃——八縱八橫（1）“八縱”鐵路通道

京哈通道：北京—天津—沈陽—哈爾濱—滿洲里

東部沿海通道：沈陽—大連—煙臺—杭州—福州—廣州—湛江 京滬通道：北京—天津—濟南—徐州—南京—上海 京九通道：北京—商丘—九江—南昌—深圳—九龍 京廣通道：北京—石家莊—鄭州—武漢—長沙—廣州 大湛通道：大同—太原—洛陽—襄樊—柳州—湛江 包柳通道：包頭—西安—重慶—貴陽—柳州 蘭昆通道：蘭州—寶雞—成都—昆明（2）“八橫”鐵路通道

京蘭通道：北京—蘭州—拉薩

煤運北通道：由兩條運煤專用鐵路構成，A、大秦鐵路（大同—秦皇島）B、神黃鐵路（神府—黃驊港）

煤運南通道：A、太原—石家莊—青島（即太原至青島），B、侯馬—新鄉—菏澤—日照港

第二亞歐大陸橋通道：連云港—徐州—鄭州—西安—蘭州—烏魯木齊—阿拉山口

寧西通道：西安—南陽—合肥—南京—啟東

沿江通道：重慶—武漢—九江—蕪湖—南京—上海

滬昆（成）通道：上海—杭州—株洲—貴陽—昆明（至重慶、成都）

西南出海通道：昆明—南寧—湛江 小資料：鐵路等級

鐵路等級是根據鐵路線在鐵路網中的作用、性質和遠期客貨運量，以及最大軸重和列車速度等條件，對鐵路劃定的級別。鐵路等級是鐵路的基本標準。設計鐵路時，首先要確定鐵路等級；鐵路的技術標準和裝備類型都要根據鐵路等級去選定。

根據中國《鐵路線路設計規范》規定，鐵路的等級應根據它們在鐵路網中的作用、性質和遠期的客貨運量確定。我國鐵路建設標準共劃分為三個等級，即Ⅰ級、Ⅱ級、Ⅲ級。Ⅰ級鐵路：在路網中起骨干作用的鐵路，遠期年客貨運量≥20百萬噸；

Ⅱ級鐵路：在路網中起骨干作用的鐵路，遠期年客貨運量＜20百萬噸；

在路網中起聯絡、輔助作用的鐵路，遠期年客貨運量≥10百萬噸；

Ⅲ級鐵路：為某一區域服務，具有地區運輸性質的鐵路，遠期年客貨運量＜10百萬噸。

3、客運專線（高速鐵路）規劃布局

客運專線是以客運為主的快速鐵路。目前在我國，鐵路等級除Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級外又增加了“客運專線”等級，時速200至350km/h的鐵路統稱為客運專線。

客運專線以高速和快速技術為支撐，列車運行速度實現了歷史性的跨越。

廣義的高速鐵路指使用磁懸浮技術的高速軌道運輸系統。注：在中國，時速高達200公里以上，并使用CRH和諧號列車的稱為“動車組”，時速160-200公里的城際列車稱為“準高速”及長途列車稱為“特快”，120-160稱為“快速”，120以下的稱為“普快”，80或以下為“普客列車”。客運專線（高鐵）特點：

a.運量大、效能高，社會經濟效益顯著

（客運專線列車最小行車間隔可達三分鐘，列車密度可達每小時20列，列車定員可達1600—1800人/列，理論上每小時最大輸運能力可達2×32000～2×36000人，能夠實現大量、快速和高密度運輸。）

b.安全可靠（它采用了先進的列車運行控制系統，信息化程度很高的行車設施診斷、監測、預警設備和科學的養護維修，是目前最安全的現代高速交通運輸方式。）

客運專線（高鐵）意義：

a.建設客運專線，實現客貨分運，能夠大幅度提高鐵路運輸能力，滿足現在及將來運力需要。b.建設客運專線，可以提升城市的集聚功能和輻射能力，加快我國城市化的整體進程。c.建設客運專線將使鐵路速度和服務實現質的飛躍，提升中國鐵路發展水平。“四縱”客運專線

（1）京滬客運專線（京滬高鐵）：北京－天津－濟南－徐州－蚌埠－南京－上海，全長約1318公里，設計時速為380km，已于2011年6月開通。（2）京港客運專線（京港高鐵）：北京－石家莊－鄭州－武漢－長沙－廣州－深圳－香港，由京石線、石武線、武廣線、廣深港線組成，全長2350公里，設計時速為350km。建成后將是世界上通車里程最長的高速鐵路客運專線。

（3）京哈客運專線：北京－天津－秦皇島－沈陽－哈爾濱，由京沈線、哈（爾濱）大（連）線、盤（錦）營（口）線組成，全長約1612公里，連接東北和關內地區，設計時速為350km。（4）杭福深客運專線（東南沿海客運專線）：杭州－寧波－溫州－福州－廈門－深圳，由杭甬線、甬臺溫線、溫福線、福廈線及廈深線組成，全長約1650公里，連接長三角、珠三角和東南沿海地區。其中杭甬線時速為為350km。

“四橫”客運專線

（1）徐蘭客運專線：徐州－商丘－鄭州－洛陽－西安－寶雞－蘭州，由鄭徐線、鄭西線、西寶線、寶蘭線組成，全長約1346公里，連接西北和華東地區，全線時速350km。

（2）滬昆客運專線：由滬杭線、杭長線、長昆線組成，為300-350km等級，全長2264公里，連接華中、華東和西南地區。

（3）青太客運專線：青島－濟南－石家莊－太原。由膠濟線、石濟線及石太線組成，全長約906公里，連接華東和華北地區。全線設計時速為200~250km。

（4）滬漢蓉客運專線：上海－南京－合肥－武漢－重慶－成都，由滬寧線、合寧線、合武線、漢宜線、宜渝線及蓉渝線組成，上海至南京段與京滬線、滬寧高鐵共線，全長約1922公里，連接西南、華東地區，全線設計時速為200-250km。

3、客運專線（高速鐵路）規劃布局

其它客運專線（連接線）

武九（武漢—九江）

貴廣（貴陽—廣州）

海南東環（海口—三亞）

南廣（南寧—廣州）

南廣高鐵（南寧—廣州）

貴廣高鐵（貴陽—廣州）（2）城際軌道交通系統：

主要是在城市與城市之間的軌道交通形式，主要位于環渤海、長三角、珠三角地區。京津城際（北京—天津，我國第一條）

昌九城際（南昌—九江，我國第二條）廣珠城際（廣州—珠海/江門，我國第三條）

長吉城際（長春—吉林）寧杭城際（南京—杭州）

長株潭城際（長沙—株洲—湘潭）

珠三角城際軌道：

廣中珠：廣州—中山—珠海/江門（含江門支線）廣佛珠：廣州—佛山—江門—珠海 穗莞深：廣州—東莞—深圳 佛肇：佛山—肇慶 中山—南沙—虎門 莞惠：東莞—惠州 廣州—佛山環線 廣清：廣州—清遠 江門—開平—恩平

4、我國主要鐵路樞紐（1）鐵路樞紐的概念

鐵路樞紐是鐵路網的一個組成部分。在鐵路網的交匯點或終端地區，由各種鐵路線路、專業車站以及其他為運輸服務的有關設備組成的總體，稱為鐵路樞紐。鐵路樞紐的作用：

a.客貨流轉運及中轉

b.列車重新編組發送（2）我國十大鐵路樞紐

北京、天津、上海、哈爾濱、鄭州、武漢、沈陽、廣州、蘭州、重慶

三、公路運輸

（一）公路運輸概述

1、公路運輸的意義：

1）公路運輸既是獨立的運輸系統，又是鐵路和水運集散貨物的重要支撐力量 2）公路運輸是溝通城鄉，協調產供銷的主要運輸力量 3）公路運輸是偏遠地區的運輸主干 4）公路運輸在國防建設、通信聯絡等方面起著重要作用

公路運輸與現代物流的關系

1.公路運輸是物流的重要環節，物流的發展離不開公路運輸

2.現代化運輸體系的形成是實現物流管理現代化的基礎

2、公路運輸的特點

1）機動靈活，適應性強

5）運量較小，運輸成本較高 2）可實現“門到門”直達運輸

6）安全性較低，污染環境較大

3）在中短途運輸中，運送速度較快

7）運行持續性較差

4）原始投資少，資金周轉快

適合運距不長、運量不大的區域運輸，且貨物大多價值較高。

3、公路的類別

（1）國道：是國家干線公路的簡稱，是國家綜合交通網中的重要干線。

我國國道的組成:

a.北京通往各省的政治、經濟中心的干線公路;

b.通向各港口、鐵路樞紐、重要工農業生產基地的干線公路;

c.大中城市通向重要城市或口岸、重要風景區的干線公路;

d.具有重要意義的國防公路。

（2）省道：聯系省內首府和重要城市的干道以及大城市聯系郊區城鎮、工礦區的道路。這類公路是區域公路網的骨干。

（3）縣道：以縣城為中心，通往縣內集鎮，組成地方公路網。小知識： 國道的編號

根據國道的地理走向分為三類:

A、以北京為中心的放射線國道。其編號為1××，如北京到沈陽的干線公路，編號101。

B、南北走向國道（縱向國道）。其編號為2××，如鶴崗到大連的干線公路為201國道，山海關到廣州的干線公路為205國道。

C、東西走向的國道（橫向國道），其編號為

3××，比如綏芬河到滿洲里的公路為301國道。

小知識： 325國道

325國道（廣州—南寧，共868km）江門段：鶴山市63km（沙坪—址山）

開平市65km（水口—百合）

恩平市52km（君堂—大槐）

（一）公路運輸概述

4、公路的等級 1）高速公路 3）二級公路 5）四級公路 2）一級公路

4）三級公路

（二）我國公路運輸布局

1、我國主要公路運輸干線（1）國家干線公路（國道）（2）首都放射線（12條）

（4）東西橫線

（3）南北縱線

國家干線公路——首都放射線 G101：北京—沈陽（879km）G102：北京—哈爾濱（1250km）G103：北京—塘沽（154km）

G109：北京—拉薩（3325km）

G104：北京—福州（2420km）

G110：北京—銀川（1178km）

G105：北京—珠海（2643km）

G111：北京—加格達奇（1795km）

G106：北京—廣州（2491km）

G112：宣化—宣化（北京環線）878 km G107：北京—深圳（2426km）

G108：北京—昆明（3348km）

“五縱七橫”公路網 “五縱”：5條南北走向國道主干線

G010同三線：同江—哈爾濱—沈陽—大連—煙臺—青島—上海—寧波—福州—深圳—廣州—湛江—海口—三亞

G020京福線：北京—天津—濟南—徐州—合肥—南昌—福州

G030京珠線：北京—石家莊—鄭州—武漢—長沙—廣州—珠海

G040二河線： 二連浩特—大同—太原—西安—成都—昆明—河口

G050渝湛線：重慶—貴陽—南寧—湛江

“七橫”：7條東西走向國道主干線

G015綏滿線：綏芬河—滿洲里

G025丹拉線：丹東—拉薩

G035青銀線：青島—銀川

G045連霍線：連云港—西安—烏魯木齊—霍爾果斯

G055滬蓉線：上海—南京—武漢—重慶—成都

G065滬瑞線：上海—南昌—昆明—瑞麗

G075衡昆線：衡陽—南寧—昆明

2、高速公路 交通部規定，高速公路是指能適應年平均晝夜小客車交通量為25000輛以上、專供汽車分道高速行駛、并全部控制出入的公路。一般能適應120公里/小時或者更高的速度，路面有4個以上車道的寬度。

優點與不足：

高速行車，通行能力大，運輸效率高 占地多，對環境影響 投資大，造價高

（二）我國公路運輸布局

《國家高速公路網規劃》于2004年經國務院審議通過，采用放射線與縱橫網格相結合的布局方案，形成由中心城市

向外放射以及橫貫東西、縱貫南北的大通道，由7條首都放射線、9條南北縱向線和18條東西橫向線組成，簡稱為“7918網”，總規模約85000km。其中:主線68000km，地區環線、聯絡線等其他路線約17000km。高速公路小常識

中國國家高速公路是國道網的重要組成部分，路線字母標識符采用漢語拼音“G”表示；中國國家高速公路網主線的編號，由國家高速公路標識符“G”加1位或2位數字順序號組成。

省級高速公路的路線字母標識符采用漢語拼音“S”表示，其主線的編號，由省級高速公路標識符“S”加1位或2位數字順序號組成。

國家高速公路規劃“7918”網 首都放射線（7）

G1京哈高速（北京-哈爾濱）G3京臺高速（北京-臺北）G2京滬高速（北京-上海）G4京港澳高速（北京-港澳）G5京昆高速（北京-昆明）G7京新高速（北京-烏魯木齊）G6京藏高速（北京-拉薩）南北縱線（9）

G11鶴大高速（鶴崗-大連）G55二廣高速（二連浩特-廣州）G15沈海高速（沈陽-海口）G65包茂高速（包頭-茂名）G25長深高速（長春-深圳）G75蘭海高速（蘭州-海口）G35濟廣高速（濟南-廣州）G85渝昆高速（重慶-昆明）G45大廣高速（大慶-廣州）

G15沈海高速——瓊州海峽、渤海海峽通道（規劃）東西橫向線（18）

G10綏滿（綏芬河-滿洲里）、G12琿烏（琿春-烏蘭浩特）

G16丹錫（丹東-錫林浩特）、G18榮烏（榮成-烏海）

G20青銀（青島-銀川）、G22青蘭（青島-蘭州）

G30連霍（連云港-霍爾果斯）、G36寧洛（南京-洛陽）

G40滬陜（上海-西安）、G42滬蓉（上海-成都）

G50滬渝（上海-重慶）、G56杭瑞（杭州-瑞麗）

G60滬昆（上海-昆明）、G70福銀（福州-銀川）

G72泉南（泉州-南寧）、G76廈蓉（廈門-成都）

G78汕昆（汕頭-昆明）、G80廣昆（廣州-昆明）

其它線路：包括G91遼中環線、G92杭州灣環線、G93成渝環線、G94珠三角環線、G98海南環線共5條地區性環線，2段并行線、30余段聯絡線及36個城市環線。

江門市高速公路網布局

G15沈海高速（江門段，鶴山大雁山—恩平大槐）

G94珠三角環線（江門段，杜阮—鶴山龍口，龍灣—外海）S26深羅高速（深圳—羅定，江門段：外海—龍灣—鶴山共和）S32西部沿海高速（陽江—珠海，江門段： 新會古井—臺山北陡）S47江珠高速（江門段：四村—睦州）S49新臺高速（新會司前—臺山斗山）

四、水路運輸

（一）水路運輸布局與物流地理 概述

水路運輸是利用海洋、河流、湖泊或人工水道作為運輸線路的一種運輸方式，水運包括內河運輸和海上運輸兩部分。與其他運輸方式相比，水運具有運量大、成本低、耗能小、投資省等優越性。

水路運輸的分類：

水路運輸按其航行的區域，大體上可劃分為遠洋運輸、沿海運輸和內河運輸三種形式。

1，遠洋運輸通常是指除沿海運輸以外所有的海上運輸。, 2，沿海運輸是指利用船舶在我國沿海區域各地之間的運輸。

3，內河運輸是指利用船舶、排筏和其它浮運工具，在江、河、湖泊、水庫及人工水道上從事的運輸。

我國發展水運的條件：

中國發展水運的自然條件十分優越，大陸海岸線18000多公里，島嶼海岸線14000多公里，天然河流5800多條，總長430000多公里，有大小湖泊900多個。我們的祖先在很早以前，就在這快兼有大陸和海洋特征的廣袤的國土上，利用優良的自然條件發展水運。水路運輸的優點：

1.水運主要利用江、河、湖泊和海洋的“天然航道”來進行，能耗少，投資省。

2.水上運輸可以利用天然的有利條件，實現大噸位，長距離的運輸。因此，水運的主要特點是運載能力大，運輸成本低，生產效率高，非常適合于大宗貨物的運輸。

3.是開展國際貿易的主要方式，是發展經濟和友好往來的主要交通工具。水路運輸的不足：

1.速度慢，環節多，受自然條件影響大，機動靈活性差。

2.對綜合運輸的依賴性較大。

小知識：著名水運企業——中國遠洋運輸集團

中國遠洋運輸集團總公司組建于1961年，是我國第一家國際海運企業。目前，“中遠集團”擁有和控制的各類現代化遠洋船舶總數已達600艘，載重噸超過3500萬噸，經營500多條航線，航行世界1300多個港口。年貨運量超3億噸，總資產達180億美元。中遠商船隊綜合規模居世界第三位，散貨船運力居世界第一位，集裝箱船運力位居世界前十位。在海外，以日本、韓國、新加坡、北美、歐洲、澳大利亞、南非和西亞8大區域為輻射點，以船舶航線為紐帶，形成遍及世界各主要地區的跨國經營網絡。

（二）我國主要水路運輸布局

1、內河運輸

小知識：內河航道等級

航道是指沿海、江河、湖泊、水庫、渠道及運河內可供船舶排筏在不同的水位期通航的水域。

廣義上把航道理解為水道或河道整體，但不包括堤防和整個河漫灘。航道應當有尺度標準和設標界限，航道位置可以隨河床演變或水位變動而隨時移動，航道尺度也可以隨季節與水位變化以及治理工程的實施而有所調整。一般來說，航道寬度總是小于河槽的寬度。

我國內河航道等級的劃分：

根據《內河通航標準》的規定，我國航道等級由高到低分Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、V、Ⅵ、Ⅶ級航道，這7級航道均可稱為等級航道。通航標準低于Ⅶ級的航道可稱為等外級航道。Ⅰ級航道：可通航3000噸（水深最低5.5M）V級航道：可通航300噸 Ⅱ級航道：可通航2000噸（水深最低4M）Ⅵ級航道：可通航100噸 Ⅲ級航道：可通航1000噸（水深最低3.2M）Ⅶ級航道：可通航50噸

Ⅳ級航道：可通航500噸（水深最低2.5M）（1）長江水系

長江是我國和亞洲最大河流，世界第三大河。它也是我國最重要的橫貫大陸東西走向的內河航運大動脈，自古以來對其流域廣大地區的經濟、文化交流起著重要作用。

長江水系概況

長江是我國和亞洲最大河流，其長度和徑流量均居世界第三，流域面積180萬平方公里。長江干流劃分，湖北宜昌以上為上游，宜昌至江西湖口為中游，湖口以下至長江口為下游。主要支流：雅礱江、岷江、沱江、嘉陵江、烏江（上游）、漢江、湘江、贛江（中游）、水陽江、青弋江、黃浦江（下游）。“洞庭四水”與“鄱陽五水”：

洞庭四水：湘江、沅江、資水、澧水

鄱陽五水：贛江、撫河、信江、饒河、修水 小知識：長江的別稱

沱沱河：長江源頭各拉丹東至囊極巴隴（青海省境內）。通天河： 囊極巴隴至玉樹巴塘河口（青海省境內）。金沙江：玉樹巴塘河口至四川宜賓（宜賓以下始稱長江）。川江：

宜賓至湖北宜昌的河段，又稱蜀江。

峽江：

川江在奉節到宜昌段以峽谷櫛比而聞名，故稱峽江。荊江：

湖北枝江至湖南岳陽縣城陵磯段（古荊州）的別稱。

揚子江：江蘇揚州以下至入海口的長江下游河段的舊稱。長江航線的優勢

1、支流眾多，水系發達，通航里程長

（長江水系有通航河道3600余條，通航總里程5.7萬公里）

2、運量大，效率高

（自宜賓以下2900公里可全年通航，三峽大壩建成后，萬噸級貨輪可直達重慶）

3、水陸聯運優勢明顯

長江水系的主要港口：重慶、宜昌、沙市、城陵磯、武漢、黃石、九江、安慶、蕪湖、馬鞍山、南京、鎮江、南通、上海 長江水系物流：

物流構成：以煤炭、糧食、石油、冶煉物資（鋼鐵）為主。上水物流：機械設備、日用工業紡織品、石油及石油制品 下水物流：糧食、食油、煤炭、礦產品、土特產品（2）珠江水系

珠江是西江、北江、東江的合稱，還包括密布珠江三角洲的河道網。珠江是僅次于長江的第二條重要的內河航道，珠江流經廣東、廣西、湖南、云南、貴州、江西和越南。珠江三角洲不可避免地成為珠江流域水上運輸最發達的地區。主要運輸物資以礦產、建材及糧食為大宗，其次是木材、煤炭、食鹽、農副產品、熱帶水果和土特產等。

（1）西江流域

西江流域是珠江三大主流中貨運量最繁忙的河流，由于西江水量豐富，冬季不結冰，支流眾多而且分布面寬，因而對發展航運特別有利，千噸級輪船可直達廣西梧州。煤炭及日用工業品運輸占比較大。（2）北江流域

北江流域為珠江第二大主流。雖然中上游有鐵路與水道平行，但因為支流深入山區農村，貨物多由水道運輸集疏，所以貨運量仍占珠江流域總貨運量的10%左右，下運物資占絕對優勢。北江上游湞水、武水是流域內主要的木材產區。（3）東江流域

東江為珠江三角洲及沿海經濟特區與粵東梅州地區聯系的紐帶，但流域范圍小，貨運比重不大，約占全流域的7%。主要下運物資為木材、糧食及梅州地區鄉鎮企業的產品。木材由河源、龍川等地運至下游石龍轉珠三角地區。珠江水系航運主要港口

廣州、佛山、肇慶、江門、梧州、貴港、南寧、柳州 其它港口：韶關、清遠、云浮、虎門、中山、桂林、百色 珠江水系物流構成：

糧食、煤炭、木材、石油、有色金屬、建筑材料、食鹽和日用工業品等。

（3）大運河水系

京杭大運河跨冀、魯、蘇、浙四省及京、津兩市，連接海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系，是中國東部地區唯一的一條南北河運干線。目前黃河以南的通航河段又與魯南、蘇北、蘇南、上海及浙北的水網相連，又是這一地區的水運主要干線，對煤炭南運起到重要作用。

運河沿線的主要港口有濟寧、徐州、淮陰、淮安、揚州、鎮江、無錫、蘇州和杭州等。

濟寧段(山東濟寧—江蘇徐州),全長約130多公里,濟寧段主航道將由六級航道標準提高到三級, 水深達3米。千噸級船舶可由長江直達濟寧,年通過能力將達到2500萬噸, 抵得上新建一條“京滬鐵路”。蘇北段(徐州—揚州),全長400公里，是京杭運河上運輸最繁忙的河段。現基本建成二級航道,成為運河等級最高的航道，其中徐州段最大通過量已超過5000萬噸級船舶。

2、海上運輸（1）沿海運輸

沿海運輸是我國整個運輸網中一個重要的組成部分，它的特點是：船舶在海上可以選擇最短的航路，自由航行并且載重量大。一艘船舶相當于一列火車的幾倍甚至幾十倍，或者一輛載重汽車的1000～2000倍。（1）沿海運輸 A、北方沿海航區

北方沿海航區的航線以上海、大連為中心 物流構成特點：運量較大，地位突出。南下貨物：煤炭、石油、鋼鐵、木材

北上貨物：糧食、礦石、機械設備、日用工業品、紡織品、食糖等

B、南方沿海航區

南方沿海航區的航線以廣州為中心 物流構成特點：

南下貨物：煤炭、食鹽、機械設備、日用工業品 北上貨物：農產品、礦石、橡膠、食糖等為主（2）遠洋運輸 我國遠洋運輸航線

我國遠洋航線已通達150多個國家和地區的600多個港口。

東行線方向：日本、北美、拉美各國。出口貨物以煤炭、絲織品和農副產品為主，進口貨物為鐵礦石、鋼材、機械設備、糧食等。

西行線方向：南亞、西亞、非洲、歐洲各國（經馬六甲海峽進入印度洋、地中海）。進口貨物為機械、電子產品、冶金、化工設備，出口貨物主要是紡織品和農副產品。

南行線方向：東南亞、澳大利亞、新西蘭等地。進口貨物主要是橡膠、礦石、土特產，出口貨物有紡織品、輕工產品、鋼材等。

北行線方向：朝鮮、韓國、俄羅斯等地。我國港口布局——三大港口群

北方沿海港口群：主要港口有營口、大連（遼寧）、秦皇島（河北）、煙臺、日照、威海、青島（山東）及天津。

華東沿海港口群：依托上海國際航運中心，以上海、寧波、連云港、溫州為主。

華南沿海地區港口群：以廣州、香港為中心，主要港口包括深圳、汕頭、湛江（廣東）、泉州、廈門、福州（福建）、北海（廣西）、海口（海南）。

我國主要港口（海上運輸樞紐）

根據近年中國沿海主要港口吞吐量（萬噸）

中心港口：寧波-舟山、上海、廣州、天津、青島、大連

重點港口：秦皇島、營口、深圳、日照、煙臺、連云港、湛江、廈門、黃驊（滄州）、泉州、福州。

08年全球20大貨柜港的排名榜顯示，大中華區有8個港口榜上有名，包括上海、香港、深圳、廣州、寧波─舟山、青島、高雄、天津，在前10名中占了6個。足見中國的快速經濟增長和對外貿易貨量，造就了港口貨量吞吐量的迅速發展。

A、寧波—舟山港

寧波港是中國大陸主要的集裝箱、礦石、原油、液體化工中轉儲存基地，華東地區主要的煤炭、糧食等散雜貨中轉和儲存基地。寧波港由北侖港區、鎮海港區、大榭港區、穿山港區和寧波老港區組成，是一個集內河港、河口港和海港于一體，大、中、小泊位配套的多功能、綜合性的現代化大港，共有生產性泊位311座，其中萬噸級以上深水泊位64座（其中特大型深水泊位33座），是中國超大型船舶最大集散港和全球為數不多的遠洋運輸節點港。

2008年寧波-舟山港的貨物吞吐量超過上海港成為全國第一大港。外貿貨物吞吐量排名穩居全國第二，集裝箱吞吐量全國第三。

B、上海港

上海港地理位置優越，是世界上屈指可數的億噸大港之一，是全國性的多功能樞紐港，是我國大陸沿海最大的港口之一，是我國重要的水上客運樞紐和主要外貿港口之一，也是我國完成集裝箱裝卸量最多的港口，是全國最大的卸煤港。

C、廣州港

廣州港位于經濟最活躍的地區之一的珠江三角洲中心位置。從珠江口進港，依次為虎門外港區、新沙港區、黃埔港區和廣州內港港區。廣州港是我國內地繼上海港、寧波—舟山港后第三個跨入4億噸行列的國際大港，位列世界港口第五。

廣州港是珠江三角洲以及中南、西南、贛南、閩南等地區物資的主要集散地，便利的海、陸、空交通，使其成為上述地區客、貨運輸的集散中心，擔負著國內和外貿物資的轉口任務。

D、天津港

天津港地處渤海灣西岸，海河的入口處，由天津、塘沽、新港3個港區組成，是我國華北西北和京津地區的重要水路交通樞紐。其中天津港區分布在市區海河兩岸。天津港是中國最大的人工港、第二大能源輸出港口，也是我國北方最大的綜合性國際貿易港口。

E、大連港

大連港位于遼東半島最南端，位居西北太平洋的中樞，是轉運遠東、南亞、北美、歐洲

貨物最便捷的港口，也是我國北方最大的國際貿易港口之一。

大連港以我國東北三省和內蒙古東北地區為經濟腹地，每年腹地70%以上的海運物資通過鐵路、高速公路和地下輸油管線經大連港進出。大連港不僅是連接東北、華北、華東等地區的水陸交通樞紐，也是我國與東北亞、東南亞和歐洲各國通連的最佳海陸交匯點。

F、秦皇島港

位于渤海岸的秦皇島港，是我國北方的一座天然良港。主要貨種有煤炭、石油、糧

食、化肥、礦石等。秦皇島港以能源輸出聞名于世，主要將來自祖國內陸山西、陜西、內蒙

古、寧夏、河北等地的煤炭輸往華東、華南等地及美洲、歐洲、亞洲等國家和地區，年輸出煤炭占全國煤炭輸出總量的50%以上，是我國北煤南運的主要港口。

G、香港港

世界著名的天然良港，遠東的航運中心。香港地處我國與臨近亞洲國家的要沖，既在珠三角入口，由位于經濟增長驕人的亞洲太平洋周邊的中心，可謂是占盡地利。香港港是全球最繁忙和最高效率的國際集裝箱港口之一，也是全球供應鏈上的主要樞紐港。目前有80多條國際班輪每周提供約500班集裝箱班輪服務，連接香港港至世界各地500多個目的地。香港港有15個港區：香港仔、青山（屯門）、長洲、吉澳、流浮山、西貢、沙頭角、深井、銀礦灣、赤柱（東）、赤柱(西)、大澳、大埔、塔門和維多利亞。其中維多利亞港區最大，條件最好，其平均超過10米深的港內航道，使大型遠洋貨輪可隨時進入碼頭和裝卸區，為世界各地船舶提供了方便而又安全的停泊地。香港不僅擁有集裝箱碼頭，而且還擁有石油、煤炭、水泥等專用碼頭。香港港自動化水平高，作業已實現彈性處理，但其港口費率在世界上屬于最低的。

H、高雄港

高雄位于臺灣的西南海岸，北依半屏山，東臨屏東平原，西扼臺灣海峽南口，是臺灣省最大的國際商港，也是世界十大港口之一。臺灣西南部沿海地勢平坦，沙丘密布，缺乏深水港灣，惟高雄是一個天然的狹長海灣。它的地理位置和自然條件，使其成為臺灣省西南部的重要門戶與貨物集散中心。

港口內有10萬噸級礦砂碼頭、煤碼頭、石油碼頭、天然氣碼頭和集裝箱碼頭，共有泊位80多個，岸線長18千米多，另有系船浮筒25組。港口年吞吐量約5000～6000萬噸。港口設有百萬噸級大型干船塢和兩座25萬噸級單點系泊設施。高雄港是世界集裝箱運輸的大港之一。

五、航空運輸

（一）航空運輸概述

1、航空運輸特點（1）速度快

（3）較高的安全性（2）舒適度高

航空運輸對飛機遠航性的要求極其嚴格，沒有試航證的飛機不允許飛行。盡管有飛行事故，會出現機毀人亡(事故嚴重性最大)，僅按單位客運周轉量或單位飛行時間死亡率來衡量，航空運輸的安全性是很高的。

（5）運載能力低，運輸成本高

（7）可達性差

（6）受氣候條件限制

通常情況下，航空運輸難以實現客貨的“門到門”運輸，必須借助其他運輸工具（主要為汽車）轉運。

（二）我國航空運輸的航線

主要航空線全國形成以北京為中心的國際、國內空運網絡。各省、自治區首府，各直轄市和其他主要城市，與北京均有直達或銜接航班聯系。同時，上海、廣州、武漢、杭州、廈門、桂林、昆明、成都、拉薩、蘭州、烏魯木齊、西安、沈陽、大連、哈爾濱等大、中城市或旅游中心之間的航空聯系也日益方便。地處偏遠和交通不便地區空運也得到了發展。

1、國內航線

國內航線布局的特點：

①主要著名旅游地區有了航空運輸，有力地促進了我國旅游事業的發展。如敦煌、西雙版納、三亞、黃山、武夷山等均有航線。②沿海城市、邊遠地區城市都已通航，為實現我國經濟開放和發展創造了重要的交通運輸條件。如除沿海沿邊主要大城市外，還有珠海、汕頭、丹東、溫州、南通、煙臺、佛山、北海、湛江等沿海地區中小城市也有航線。

2、國際航線

主要國際航線有：北京—東京、北京一漢城、北京—新德里、北京一紐約、北京一洛杉磯、北京一舊金山、北京一蘇黎世、北京一法蘭克福、北京一倫敦、北京一巴黎、北京一卡拉奇、北京一莫斯科、上海一大阪、上海一名古屋、上海一法蘭克福、上海一巴黎、上海一洛杉磯、北京是我國最大的國際航空港，開辟有通往五大洲的幾十條國際航線。

（三）我國航空港（機場）布局 2010中國內地機場排名

排名

機場

旅客吞吐量

貨運量排名 北京首都機場

7393 廣州白云機場

4097 上海浦東機場

4041 上海虹橋機場

3130 深圳寶安機場

2671 成都雙流機場

2577 昆明巫家壩機場

2020 西安咸陽機場

1801 杭州蕭山機場

1707 10 重慶江北機場

1580

（四）我國主要航空企業——三大航空集團

1、中國航空集團公司

以中國國際航空公司為主體，聯合中國航空公司、西南航空公司組建的中國航空集團（“國航”），資產總額573億元人民幣，員工兩萬多人，運輸飛機120多架，經營航線逾300條。以北京為樞紐，以長江三角洲、珠江三角洲、成渝經濟帶為依托，連接國內干線、支線并對國際航線形成全面支持的國際國內航空雙向發展的運輸網絡。

2、中國南方航空集團公司 以原中國南方航空公司為基礎，聯合中國北方航空公司和新疆航空公司重組而成的航空運輸企業。南方航空股份有限公司1997年分別在紐約和香港同步上市發行股票，2003年在上海證券交易所成功上市。

總部設在廣州，有14家分公司和廈門航空、汕頭航空、貴州航空、珠海航空、重慶航空等5家控股子公司。

由于保證了16年多700萬小時的空防安全，2008年7月南航榮獲中國民航局頒發的飛行安全最高獎“中國民航飛行安全五星獎”，成為國內安全星級最高、安全業績最好的航空公司，在國際上也處于領先地位。

南方航空是中國運輸飛機最多、航線網絡最發達、年客運量最大的航空公司。目前，南航經營包括波音777、空客A380在內的客貨運輸機400架，機隊規模躍居世界前六。形成了以廣州、北京為中心樞紐，密集覆蓋國內150多個通航點，全面輻射亞洲及世界的航線數量660多條。2009年，南航旅客運輸量6628萬人次，位列亞洲第一、全球第三，已連續31年居國內各航空公司之首, 是亞洲唯一進入世界航空客運前五強、國內唯一連續5年進入世界民航客運前十強的航空公司。

3、中國東方航空集團

中國東方航空是我國三大骨干航空運輸集團之一，總部設在中國上海，于2002年在原中國東方航空集團公司的基礎上，兼并中國西北航空公司，聯合云南航空公司重組而成。東方航空是中國民航第一家在香港、紐約和上海三地上市的航空公司。目前東航集團總資產約為1085億元人民幣，擁有大中型運輸飛機330多架，通航點150多個，從業人員超過6萬人。

東航在航空運輸主營業務方面，建立以上海為中心、依托長江三角洲地區、連接全球市場、客貨并重的航空運輸網絡。航線除了包括國內航線外，也經營從上海等地至國際各大城市的國際航線。擁有貫通中國東西部，連接亞洲、歐洲、澳洲和美洲的航線網絡。構建“統一運營管理模式”，建立起與世界水平接近的飛行安全技術、空中和地面服務、機務維修、市場營銷、運行控制等支柱性業務體系。東航機隊主要的機型包括了空中客車A320、A330、A340、波音767等。截至2010年擁有各型飛機330多架，通航城市100多個。

第五篇：物流經濟地理心得

新學期開始了，看到課程表，竟然有一門叫《物流經濟地理》，很迷茫。物流就聽過，經濟也很清楚，地理課很熟悉，但結合起來，好像有點怪怪的，但上完課之后，我理解的是，物流，我是知道的，物件的配送、企業要銷售產品、獲取收入，沒有流通是不行的，我們消費才為了生活下去，需要購買必要的物品，物品到消費者手中的過程，即流通是必不可少的。所以，物流也是經濟要素之一，這是毋庸置疑的。經濟，“經濟”一詞來自“經世濟民”，經濟的目的是治國安邦，讓人們過上富裕的生活。所謂經濟，就是用“價值”觀念看人類社會而言的，是指人們為了生活而從事必要的買賣、消費、生產等活動。但經濟決不是只由買賣、消費、生活構成的。他們合起來的地理差不多便是，通過各地區所需與所產之間的關系來進行物件的配送，分析物流與工業、農業、商業以及交通運輸業的關系，實現利潤。

當我上第一節課便產生一種想法：這課選的太值了！老師風趣又專業的演說，視頻、圖片與理論知識相結合，極具趣味性、吸引性。而且還是考核課程，不需要但系考試的煩惱。本課程主要學習了“中國物流環境與物流布局”、“中國物流經濟分布地理”、“中國農業物流地理”、“中國工業物流地理”、“中國商業物流地理”、“中國交通運輸地理”、“港澳臺地區物流地理”等主要章節，老師還向我們展示了世界各國極具代表性的地方物流經濟，拓展了我們的思維，開闊了我們的眼界，叫我們如何運用地理去創業，賺錢。老師是一個喜歡旅游的人，也向我們講述了她在旅游時、出差時、留學時的所見所聞，這也使我萌生了許多想法，我希望將來自己也能做一個會享受生活的人。不被世俗淹沒，雖為生計努力工作，但也不沉淪于名利的追逐，能偶爾放開自己的心，去看看外面的世界，如果世界太大去不完，我起碼都要把自己的國家中國給走一遍，好好看看自己國家的美好風光。

前些日子蔬菜很貴的，有次在地鐵上看到移動電視里正在播這樣一條新聞，大意是：政府限制蔬菜價格，居民生活水平得到保障。老天！中國八億多農民呢！對與市場的正常反映，就這么用一條政府政策就壓下去了。讓我來預測一下后果：蔬菜價格被壓低，菜農得不到正常的利潤。而另一方面，化肥農藥這些工業部門生產的產品又由于這樣那樣的原因在漲價，菜農的利潤被這一來二去壓榨得一干二凈。干脆，咱別干這種菜的了。去城里打工吧！結果呢，經濟的大后方——農業得不到根本的保證。什么工業、服務業都是空中樓閣。政府認為壓低蔬菜價格就如同當初用政策限制房地產市場一樣。只能做做短期表面上的文章。一直掛在嘴邊的就是可持續發展，但是當真正需要短期的忍痛來換取市場健康的時候，可持續發展又體現在哪里呢？

這點上，又要提到日本了。日本的做法是限制本國農產品的進口，抬高本國農產品的價格，從而增加農民的收入，保證農業的發展——農業是國之根本，如果農業靠進口，那么就是被人掐著咽喉在發展了。最近老師上課頻頻提到日本的某些方面，所以大概我也受到影響了吧。總所周知日本是個資源極度匱乏的國家，但是這卻教會了他們如何高效地利用資源。由一個極端的做法就是，日本曾經從中國進口煤炭，倒到海里。別以為別人是在浪費，他們是為了儲存資源。

話說，我國N年前的地理教材里有這樣一句話：我國是個地大物博，資源豐富的國家。但是現在這句話已經沒有了。誰都不能確定，如果我們這樣浪費資源的行為繼續下去，這些所謂的豐富的資源能夠持續多久。

哎，寫到后來，我又開始“憂國憂民”。怎么辦啊？通常，在看到這里的時候你腦海里應該閃現出倆字——憤青。如果沒有那完了，想必你也是個憤青。我不怕被別人說是憤青，我愿意做個永遠奮斗的憤青。

為了自己的國家，我會好好運用我所學到的知識，去開展我們的物流，創下一片新天地。未祖國的美好事業留下光輝的一筆。但愿我能成功。