第一篇：測量復核制度(隧道工程)

重慶市爆破工程建設有限責任公司

測 量 復 核 制 度

（地鐵開挖）

地鐵工程施工測量不同于一般的工程測量，施測的周圍環境和條件復雜，要求的精度高，為了滿足地鐵施工的精度要求，在施工中必須堅持測量復核制度，做到有章可循，確保地鐵施工安全、順利進行，特建立本制度。

一、保護好本標段施工范圍內的三角網點、水準網點和根據自己施工需要增設的加密點，并經常復核加密點；

二、施工控制導線點由處精測隊設置，自檢合格后，報局精測隊或局精測隊指定專人復核；復核合格后，報測量監理復核，復核合格后，項目隊測量組才能作為施工控制點。

三、結合本施工標段實際情況，由處精測隊設置的導線點有：

3.1 風井開挖、初支、封底施工完后，由處精測隊用陀螺經緯儀投點到風井底，設置導線點，作為控制風井井身二襯施工和風道施工測量點。

3.2 風道初支完成后，由處精測隊在風道內設置導線點作為控制風道二襯施工和風道轉正線施工測量點。

3.3 正線開挖、初支30m~40m后，由處精測隊在隧道內設置導線點，作為正線施工測量點。

3.4 明挖基坑施工完后由處精測隊在基坑底布置導線點，作為正線和聯絡線施工測量點。

3.5由于導線點布置時，受客觀條件限制，后視距短，誤差大，為保證施工精度，在正線及聯絡線共布置3個測量孔，由處精測隊經測量孔投點到隧道內，校核隧道中線。測量孔布置詳見測量計劃。

四、關鍵工序復核

地鐵施工中，部分關鍵工序需經上級測量隊復核后，才能進行下道工序，需經上級測量隊復核的工序有：

4.1 風道開挖、初支完成后，由處精測隊復核風道中線、高程、堵頭墻位置（風道與正線相交處），合格后進行風道二襯施工。

4.2 風道轉正線，由項目隊測量組定出洞門十字線、隧道開挖輪廓線，處精測隊復核合格后，開始開挖正線隧道。

4.3 由明挖基坑進入正線和聯絡線隧道，先由項目隊測量組定出洞門十字線、隧道開挖輪廓線，處精測隊復核合格后，開始開挖隧道。

4.4 隧道開挖、初支30m~40m后，由處精測隊復核隧道中線、高程。

4.5 為保證貫通精度，隧道貫通前20m由處精測隊復核隧道中線、高程。1

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五、分項工程施工前，做好施工測量方案設計，經主管工程師復核后，才能進行施工測量。

六、用于測量的圖紙資料，應認真檢查核對，確認無誤后，才能進行施工測量。

七、各種測量的原始觀測紀錄，必須在現場同步作出，嚴禁事后補記、補繪。原始資料不允許涂改，不合格時，應按規范要求補測或重測；原始測量資料由技術主管或總工指定專人復核。

八、測量的外業工作必須由多余觀測，并構成閉合檢核條件；內業工作，應堅持兩組獨立平行計算并相互校核；

九、隧道內導線網，水準點需定期復核，妥善保護，發現異常情況，立即復核，如有破壞，在同精度（與布設時相比）下恢復或另設。

十 用已知點（平面控制點、方向點、高程點）進行引測，加點和工程放樣前，必須堅持先檢測后利用的原則，即已知點檢測無誤和合格時，才能利用。

十一、隧道每開挖一循環進尺，初支前，恢復中線，復核開挖尺寸，盡量做到不欠挖、少超挖。二襯砼灌注前，仔細檢查模型，保證隧道凈空尺寸。

第二篇：施工測量復核制度

施工測量復核制度

1、每項單位工程施工前必須作施工定位測量及復測工作以保證建筑物、線路、信號、管線、設備等位置和標高限界符合設計及規范要求。施工測量工作包括：工程開工前樁點、資料交接；施工復測；控制測量；工序各部施工放樣；竣工測量。

2、測量工作應認真執行交接樁、測量資料、工作交接記錄簽認制度、測量復核制度；測量記錄填寫要規范化；每項工作在開工前應通知建設單位，由建設單位組織設計單位、施工單位、監理單位進行交接樁工作，在交接樁過程中應對重點部位和處所的控制樁、基線樁、水準基點樁等應用儀器復核，滿足精度，確認無誤后辦理交接樁手續，并作好交接樁記錄格式采用指定記錄用表。

3、各種測量儀器、設備應按規定定期進行檢定，并作好日常保養，保證狀態良好。

4、工程因故停建或緩建時，應按照工程竣工測量要求，做好中線和水平基樁測量、固樁工作，保證滿足工程恢復施工時的測量需要。

5、測量原始記錄、資料、計算書、圖表必須真實完整，不得涂改，并應妥善保管。

6、認真貫徹執行測量成果復核制度。項目部辦理交接樁手續后，項目部技術負責人應組織好現場施工調查和施工復測工作，并做好定位復測工作，復測無誤后進行各分部分項工程的定位放線、施工測量。所有測量記錄必須填寫工作項目、日期、天氣和操作者姓名，經過第二人復核計算并簽字。內業測量成果，必須二人獨立計算、相互核對。未經第二人計算復核并確認無誤的資料嚴禁使用。施工復測及施工測量均應建立專用測量記錄，記錄表格采用指定表格。

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第三篇：施工測量復核制度

施工測量復核制度

工程測量工作是工程建設的重要環節，是技術管理工作的重要組成部分。為提高測量成果水平，防止測量事故發生，確保工程質量，加快施工進度，特制定施工測量復核制度，并嚴格遵照執行。

1.機構及人員設置

1.1工程測量工作在各級技術主管的領導下，實行項目經理部和施工隊二級管理。1.2項目經理部設測量站，設主管測量工程師1名，測量助理工程師1人和4名測量人員；負責本標段工程全面測量和管理工作。

1.3施工隊配置設測量組，設測量主管1名，2~3名測量人員。在項目經理部測量站的領導小，負責承擔工作任務的施工放樣測量等基礎工作。

1.4各級工程測量人員必須堅持測量工作程序，遵循施工測量工作流程（流程圖見附頁）。

2.測量站（組）的職能和測量人員崗位職責 2.1項目部測量站的管理職能

測量站負責控制測量、放線定位測量和對工程進行復核、檢查及其它抽查性測量工作。負責測量樁橛的交接；根據建設單位和設計部門給定的控制點，布置施工階段的測量控制網；復核主要軸線點測設、細部施工放樣等工程設計位置計算資料，并把計算成果報送監理站；負責實施竣工測量，并按規定做好相關的測量記錄；參與驗工計價。

2.2隊測量組的職能

根據測量站交接的樁橛，進行主要軸線點測設、細部施工放樣工作；如實填寫測量計算記錄，并上報項目部。配合項目部測量站完成其它測量工作。

2.3測量主管工程師的崗位責任制

根據施工組織設計和施工進度安排，編制項目施工測量計劃，并組織全體測量人員努力學習實施。熟悉領會標書文件，核對設計圖紙及數據，繪制項目的有關樣圖及施工輔助圖，填寫項目測量原始資料，為工程施工提供準確的測量資料。負責做好控制測量工作，熟悉各主要控制標志的位置，保護好測量標志。負責做好施工放樣工作，對關鍵部位的放樣，必須實行一種方法測量、多種方法復核的觀測程序，做好記錄報監理簽認。

負責向施工單位交付現場測量標志和測量結果，實行現場測量交底簽認制度。經常對測量標志進行檢查復核，確保測量標志位置的正確。如因測量標志變位而造成損失，負主要責任。

制定測量儀器專人保管、定期保養等規章制度，建立儀器設備臺帳。妥善保存測量資料。

指導測量人員正確使用測量儀器，嚴禁無關人員和不了解儀器性能人員動用儀器。

負責保護好測量儀器，定期進行檢查，做好儀器的防腐、防曬、防雨、防塵，防震動、防盜工作，確保儀器處于良好狀態。不得使用缺損的儀器進行測量。

完成領導交辦的其他任務。

2.4隊測量組測量主管的崗位責任制

在測量項目負責人領導下，負責各自工區全面施工測量的技術工作。編制施工測量工藝、作業指導書，制定測量方案。熟悉設計圖紙及有關技術要求。

負責確保測量精度和測量數據精確可靠。負責對測量技術報告進行復核審查工作。負責對自己工區的測量質量進行監督、檢查。負責制定測量事故的處理方案。

參加項目部的生產調度會議。2.5工程測量技術人員崗位責任制

負責具體的測量技術工作，對測繪項目負責人、技術主管、負責。

熟悉設計圖紙和施工圖紙及有關技術要求，嚴格執行測量技術及操作規程，確保測量數據精確可靠。緊密配合施工，做好充分的準備工作，制定切實可行的與施工同步的測量放線方案。

做好測量記錄，及時整理資料并編制技術報告。按規定對測量結果實施統計和分析。解決施工中遇到的各種技術問題。及時向技術主管匯報施工技術工作。

定期按規定等級對測量控制點進行聯測復查，確保測量準確無誤。

須在整個施工的各個階段和各主要部位做好放線、驗線工作，并要在審查測量放線方案和指導檢查測量放線工作等方面加強工作，避免返工。

驗線工作要主動。驗線工作要從審核測量放線方案開始，在各主要階段施工前，對測量放線工作提出預防性要求，真正做到防患于未然。

參與有關測量施工事故的調查分析。2.6測量技術工人崗位責任制

測量工要做到遵章守紀，服從管理，做好本職工作，對測量作業組長負責。熟悉設計圖紙和施工圖紙，嚴格執行測量技術及操作規程。

按照規定的測量精度進行施測，確保精度和測量數據準確。測量時仔細認真安設、調整儀器、讀數準確，記錄整潔，并使用法定計量單位。施測后對測量成果進行復核平差工作。做好測量記錄及資料的發放回收工作。

施測后及時對測量儀器進行保養工作。

定期按規定等級對測量控制點進行聯測復查，確保測量數據準確。熟悉所使用測量儀器的性能，管好測量儀器按時進行儀器自檢。施測過程中，發現問題及時上報。

協助施工工長做好測量方面的技術復核工作。3.施工測量復核制度 3.1樁橛復測

(1)項目經理部在接到定測資料后應對資料進行復核、計算，并立即對樁橛進行同等精度復測。復測時應采用兩種不同的方法或兩人換手測量的方法進行。

(2)復測時要特別注意長隧道、橋隧相連地段的測量以用各分段工程相結合部的貫通測量。復測時如果發現不對或精度不夠時，應及時請設計院處理。

(3)控制測量樁橛，只復核各備用樁橛的相對置是否正確，松動的控制樁橛不能作為備用樁橛。(4)復測工作完成后，及時固樁和護樁。(5)未經樁橛復測的工程不得施工。

(6)經過復測，沒有發現問題，或發現問題已被妥善處理后，方能同設計單位辦理測繪資料交接手續。

3.2測量資料復核

本標段內各級測量機構負責完成的控制測量，其成果在使用前，應進行檢查和復核。檢查的主要內容有：外業記錄和內業資料是否規范，測量方法是否合理，記錄是否真實可靠，記注是否清楚明顯，計算是否正確，簽署是否完善，圖表是否齊全。凡不符合要求的資料，必須返工重做。復核的主要內容有：復核測站平差方法是否合理，成果是否正確，有無筆誤；對最終實用平差成果進行換算、驗算和反算，確保最終成果準確可靠。

控制測量資料復核完成后，應及時形成《控制測量復核評價記錄表》。3.3獨立建筑物，續建關鍵階段部位原始位置控制復核

線路測量引伸、路基填筑開始、隧道掘進引伸和襯砌時的曲線（含緩和曲線）起始點；橋梁墩臺、涵洞等獨立建筑物原始位置控制點線；基底、基頂、墩臺頂、建筑物豎向特殊變化部位的高程等，一定要采用換手復核（換人或更換方法），確認無誤，辦理簽認手續，作好施工記錄后，方能進行下道工序施工。

特長隧道及長隧道預先應作貫通測量設計。應先在地形圖上選點，用幾種網形作比較，并估算其貫通誤差，經實地校核落實后，選用合理圖形。

3.4施工過程測量的檢查復核

對建筑物的放樣測量，測設前要對所用的控制樁橛進行認真核實，不能用錯控制樁橛。放樣數據必須由兩人用不同的方法求得，結果一致后，還應交換算法進行反算，并進行自查和互查（換手復核），保證放樣數據準確無誤。放樣數據與檢算資料一起，根據工程項目分類，按測量資料由專人統一保管。

對正在施工的工程，尤其是容易發生錯誤的環節要進行抽查（或實行監控），抽查的部位、時間、采用的方法等，要在《測量日志》上做詳細記錄。3.5對已完工程的檢查

在驗工計價前，測量隊（組）應配合項目部主管工程師，對已完工程的位置、尺寸、標高、限界等控制項目進行實地檢查，并對工程數量予以核定。核定結果報項目總工。

4.測量成果交接

本工程的測量成果包括測量原始記錄資料、各種內業成果、測繪最終產品、測量樁橛、點之記錄和各種精度分析、評定資料等，并要做好交接工作。

4.1設計單位測量成果交接

項目經理部在收到設計文件后，必須于開工前辦理測繪資料移交手續，并會同設計單位到現場點交測量樁橛，辦理相應的手續。交接樁手續辦理完畢，立即報請公司測量主管，進行全線復測，復測過程中，完成測量樁橛的點交和補齊工作。

4.2內部測量成果的交接

我部在完成控制測量后，向下一級（施工隊）辦理測量資料稱交手續。我部備存一份內部測量成果資料，并和接方到現場復核數據資料和相應樁橛的實際情況。

4.3竣工測量成果移交

工程竣工驗收時，先完成各種竣工測量樁橛、標志樁、測量標志和永久水準基點的點驗工作。參與辦理工程驗交手續。工程竣工資料移交，先辦理竣工資料的移交，再辦理工程竣工資料的移交手續。

4.4交接范圍

本工程各種平面、高程控制測量資料和所有控制成果及精度評定、可靠性分析資料。

4.5交接要求

樁橛交接，按成果資料和交接樁表在現場逐點點交。點交時，必須置鏡核實無誤且點記，樁橛標志均正確無誤后方可接收。對于重要樁橛，如發現樁橛松動或被破壞、丟失，應由交方負責補齊。交接要做好詳細記錄。交接的樁橛應向管區外延伸至少兩個重要樁橛。控制測量成果中要有精度評定、可靠性分析資料及最終控制效果的精度估算資料。最終控制效果的估計精度應高于設計要求。

交接樁手續應齊全，簽署完善；各種數據要反復核準；記錄內容準確、字跡清晰，文字簡明。

樁橛標志明顯，符合規定，刻畫工整，標準統一。自行制訂的標準和標準式樣，交接時必說明。

測量標志必須有測量負責人簽字并加蓋公章方視為有效。交接完成后形成交接紀要，加蓋雙方單位公章，各執一份。4.6資料保存

工程竣工后，按各行業“竣工文件編制辦法”要求備齊有關資料，必要時與接管單位協商具體內容。測量成果資料由測量部門負責移交并歸檔保存。

5.測量資料管理

5.1圖紙審核和測量交底制度

A.所有工程總圖及結構圖均應項目部審核后簽發給各測量作業組，正式施工圖紙的簽發必須完整。設計圖紙變更應及時下發到測量作業組，變更通知單中要明確注明變更日期和變更內容，注明新的尺寸、標高、里程、坐標等，避免測量事故的發生。

B.工程測量控制網的布設及大型主體結構的精密定位施測方法由公司測量負責人確定后，由項目部測量主管向測量作業組進行技術交底。并應對施測方法及所用儀器、工具、設備等向測量作業組進行交底，明確責任分工。測量主管工程師因事離崗，在離崗前除指定臨時負責人外，還應向臨時負責人作書面和實地交底。

5.2原始測量資料管理

外業測量必須填寫《測量日志》，《測量日志》必須記注清晰，無涂改。各種草圖、示意圖清楚準確，項目齊全，簽署完善。

⑴一切原始測量記錄和記事項目，必須在現場用2H~4H鉛筆記注，根據測量規范的要求進行測量和記錄，不得事后憑回憶補記。測量數據記錄前，記錄員應將觀測員讀出的數據“回讀”，以資核實。⑵測量記錄宜使用固定頁碼的專用手簿或國家測繪出版社出版的各種測量手簿記錄，并要填列頁碼，注明觀測者、記錄者、天氣、使用的儀器名稱、編號、觀測日期、觀測時間等。因超限劃去的觀測記錄應注明原因，不得涂改和撕毀。

⑶測量工作完成后，原始測量資料應收集齊全，并按測量項目分類，并指定專人負責保管。

5.3業資料管理

測量的內業資料，必須收集齊全，及時整理，并按用途、工程項目分類登記，并按月交項目部資料室保管。

6.樁橛保護與復測制度

6.1各種測量標志，是測量成果的具體體現，每個職工都應有保護測量標志的意識。

6.2永久性或重要控制測量標志，應盡量埋設在施工干擾范圍之外，不易被破壞的基巖或穩定地層上，任何單位和個人都不得損毀或擅自移動。

6.3嚴禁在測量標志上架設電線，搭建帳篷，堆放材料或者進行其它有可能損毀或影響測量標志正常使用的活動。

6.4我部難以保管看護的測量標志，如布設于老百姓房頂的GPS平面控制點、水準基點，依照中華人民共和國《測量標志管理條例》的有關規定，與房主辦理委托保管，簽定《測量標志委托保管書》。

6.5施工中必須遷移或破壞我部加密的測量標志，事先必須征得我部測量負責人同意，經過妥善處理后方可進行。施工中必須遷移或破壞國家和地方各級測量部門設立的測量標志，事先應征得原測設單位或委托保管單位的同意，經過妥善外理后方可進行。

6.6凡發現有人為損毀各種測量標志的，應進行規勸、阻止或報告有關部門進行處理。

6.7為確保工程測量精度，避免造成重大工程事故。特別是地震地區、沉降地區或受擾動地區的三角點、水準點，都可能存在不同程度的下沉和位移。因此，必須定期或不定期地組織對各控制點進行復測。

7.總結和報告制度 7.1總結制度

我部測量站，完成重點、難點測量項目后，都應及時進行總結，對工作中的技術創新，技術特點，組織、操作的經驗等寫出總結報告。對工程測量事故，應寫出專題報告。

7.2報告制度

⑴任何時間，任何地點，一旦發現測量錯誤，如果現場測量人員可以糾正，則必須等糾正以后再行施工；如果現場測量人員無法立即糾正，必須先報告工地施工負責人暫停錯誤部位施工，然后立即報告本級和上級技術和施工負責人，研究解決的辦法和措施。

⑵重大測量事故，應及時逐級上報至上級測量工作主管部門及質量管理部門。8.測量人員管理

8.1測量技術人員應具備的條件

⑴測量站（組）負責測量的技術人員，應具備中專以上或相應學歷，有豐富的相關工程施工測量經驗，熟悉各種常規測量儀器的操作要點和使用方法，能進行常規測量計算工作。

⑵測量工優先選用測量專業中專生或技校生，一般應具備高中以上文化程度和動手操作儀器的能力，并經過培訓后，持證上崗。

⑶測量人員應具有工作所要求的文化素質與身體條件，并經培訓考核合格后方能從事測量工作。測量人員應具有良好的職業道德，責任心強，實事求是，堅持原則，不得弄虛作假。

⑷測量人員必須熟悉國家、鐵道部有關的工程測量規范，掌握與工程要求相適應的測量等級標準，在保證有效的測量方法的基礎上，不斷提高工程測量的精度。

⑸測量人員必須熟悉與工程有關的各種正式設計文件、施工圖紙，了解工程設計和施工意圖，對所承擔的測量任務做到心中有數，發現存在的問題積極與工程設計方或施工方反映，協商解決有關事宜。

⑹ 測量人員必須熟悉儀器的性能和操作規程，本著對工程負責和實事求是的態度，盡量減少測量誤差，提高測量精度。并對儀器進行自檢、送檢和保養。

⑺測量人員對其提供資料的真實性和精確度負責，測量原始記錄和提供的資料應按規定上報項目部資料室存檔；各種測量計算應有詳細的說明，并按規定進行復核；所有的資料必須由所承擔工程測量項目的主管工程師簽字，并留底備查。

8.2測量人員的錄用、管理

⑴我部的測量工作屬于復雜技術工作，從事工程測量工作的人員由公司測量管理部門和人事部門擇優選拔，通過必要的培訓、考核聘用。

⑵工程測量人員實行統一管理、考核。并建立測量技術人員檔案。

⑶工程測量工作的時限性強，工作辛苦，責任重大，各測量技術人員應加強職業道德，并提高工作效率。

8.3培訓上崗和考核、登記制度

⑴項目部的所有測量人員必須先培訓再上崗。測量工要堅持學習理論，鉆研業務，爭取取得相應的職業資格證書。

⑵配合相關部門加強測量人員工作業績和工作能力的考核和登記。⑵不合格的測量人員，必須調換工作崗位。

⑶為適應工程測量的新技術、新方法、新手段的需要，以及施工現場的需要，組織不同形式測量人員的培訓和知識更新。

9.儀器設備使用與管理 9.1儀器的開箱、入箱及安置

⑴儀器開箱前，應將儀器箱平放在地上，嚴禁手提或懷抱著儀器開箱，以免儀器在開箱時儀器落地損壞。開箱后應注意看清楚儀器在箱中安放的狀態，以免在用完后按原樣入箱。

⑵儀器在箱中取出前，應松開各制動螺旋，提取儀器時，要用手托住儀器的基座，另一手握持支架，將儀器輕輕取出，嚴禁用手提望遠鏡和橫軸。儀器及所用部件取出后，應及時合上箱蓋，以免灰塵進入箱內。儀器箱放在測站附近，箱上不許坐人。

⑶安置儀器時根據控制點所在位置，盡量選擇地勢平坦，施工干擾小的位置，安置儀器時一定要注意儀器，檢查儀器腳架是否可靠，確認連接螺旋連接牢固后，方可松手。但應注意連接螺旋的松緊應適度，不可過松或過緊。

⑷觀測結束后應將腳螺旋和制動、微動各螺旋退回到正常位置，并用擦鏡紙或軟毛刷除去儀器上表面的灰塵。然后卸下儀器雙手托持，按出箱時的位置放入原箱。蓋箱前應將各制動螺旋輕輕旋緊，檢查附件齊全后可輕合箱蓋，箱蓋吻合方可上蓋，不可強力施壓以免損壞儀器。

9.2儀器的使用與管理

⑴新購儀器、工具,在使用前應到國家法定計量技術檢定機構檢定。各種測量儀器使用前后必須進行常規檢驗校正，使用過程做好維護，使用后及時進行養護。各種光電類、激光類儀器必須定期送到具有資質的部門進行鑒定。鑒定時間不宜超過規定時間，以確保測量的準確和精度。嚴禁使用未經檢驗和鑒定、校正不到出廠精度、超過鑒定周期，以及零配件缺損和示值難辯的儀器。

⑵使用全站儀、光電測距儀，在無濾光片的情況下禁止將望遠鏡直接對準太陽，以免傷害眼睛和損害測距部分發光二級管。在強烈陽光、雨天或潮濕環境下作業，務必在傘的遮掩下工作。

⑶對儀器要小心輕放，避免強烈的沖擊震動，安置儀器前應檢查三腳架的牢固性，整個作業過程中工作人員不得離開儀器，防止意外發生。轉站時，即使很近也應取下儀器裝箱。測量工作結束后，先關機卸下電池后裝箱，長途運輸要提供合適的減震措施，防止儀器受到突然震動。

⑷測量儀器要設置專庫存放，環境要求干燥、通風、防震、防霧、防塵、防銹。儀器應保持干燥，遇雨后將其擦干，放在通風處、晾干后再裝箱。各種儀器均不可受壓、受凍、受潮或受高溫，儀器箱不要靠近火爐或暖氣管。

⑸儀器長途運輸時，應切實做好防震、防潮工作。裝車時務必使儀器正放，不可倒置。測量人員攜帶儀器乘汽車時，應將儀器放在防震墊上或腿上抱持，以防震動顛簸損壞儀器。

⑹必須建立健全測量儀器設備臺帳、精密測量儀器卡，儀器檔案等制度，儀器出庫、入庫調遷項目，應辦理登記、簽認手續。

⑺對維護儀器成績顯著的單位和個人給予獎勵，因使用不當、保管不良造成儀器損壞，應及時追究責任，根據情況給予處罰。

⑻當測量儀器,工具出現下列情況為不合格:已經損壞；過載或誤操作；功能出現了可疑；顯示不正常；超過了規定的周檢確認時間間隔；儀表封緘的完整性已被破壞；光電類、激光類儀器超過使用壽命，零點漂移嚴重，測量結果不穩定，測量結果可靠性低時，必須申請報廢；常規儀器損壞后無法修復，或儀器破舊、示值難辯、性能不穩定，影響測量質量時，必須申請報廢。

⑼測量儀器的申請購買及報廢由項目部報公司工程管理部，由公司總工程師及主管領導負責審批。

⑽ 測量儀器必須定人保管，對貴重精密測量儀器（如全站儀、精密水準儀、激光鉛垂儀）應規定專人保管，專人專用，專人送檢，他人不得隨意動用，以防損壞，降低精度。

9.3儀器管理獎懲辦法

⑴為了加強工程測量管理工作，促進測量工作的科學管理，防止發生測量事故，適應經濟發展的需要，充分發揮廣大測量人員的積極性和創造性，工程項目竣工后，對工程測量管理先進的單位、有關領導給予必要的精神和物質獎勵。對測量工作積極踏實，認真鉆研，業務熟練，技能提高，成績突出者，可以推薦提升。

⑵對在生產、經營活動中，違反測量、計量法規，弄虛作假，不嚴格執行測量、計量管理制度，由于測量工作失誤，給項目造成損失者，應給予必要的處罰。對測量事故隱瞞不報者，要追究領導和有關人員責任。

⑶對測量儀器管理不嚴，保管不善，造成損壞，影響正常使用，視情節輕重，給予責任人處罰。

10.安全規定 為了人身和儀器安全，除了按照現場施工的安全管理辦法執行外，還應注意以下幾點：

10.1在行車公路中設測站時，應安置醒目的防車標志。10.2嚴禁雙重作業。

10.3在測站上觀測人員不能離開儀器,同時避免測站周圍不安全因素（或其它施工的影響）給測量人員及儀器帶來的安全隱患。

10.4精密光電測距儀、全站儀、電子水平儀、GPS等，必須按操作規程執行。11.獎懲制度 11.1獎勵制度

發現建設單位（或設計單位）移交的中線、里程、坐標、高程有誤，并經建設單位（或設計單位）認可，避免了重大工程事故。報請建設單位給予嘉獎。

發現設計圖紙（坐標、里程、高程、尺寸）有誤，并經設計人員認可，避免了重大工程事故，根據工程造價，報請設計單位給予嘉獎。

發現測量過程中的重大失誤，并及時給予糾正的有關人員，按項目部的獎勵辦法執行。

11.2處罰制度

凡由于測量的原因造成測量結果與設計不符或精度超限，不論其是否造成損失均屬測量事故。

凡發生測量事故后，除及時向測繪公司有關領導和部門匯報外，在測繪項目部內還要及時進行事故分析，找出原因，提出處理意見。凡隱瞞事故者加重處罰。弄虛作假、偽造測量成果者，加重處罰。

由于測量事故造成工程質量事故者，按工程質量事故處理辦法辦理。12.作業依據規范

根據工程測量項目，測量人員必須按有關測量規范的各項規定和要求嚴格地進行操作，確保工程測量質量。各施工單位應配備以下規范 ：

12.1《工程測量基本術語標準》（GB/T50228-96）12.2《新建鐵路工程測量規范》（TB10101-99）

12.3《全球定位系統（GPS）鐵路測量規程》（TB10054-97）。

xx段項目經理部

xx

第四篇：測量復核制度封面

成昆線廣通至昆明段擴能改造工程（DK1013+300～DK1023+990）

測量復核制度

編制：

復核：

審核：

中鐵十六局集團有限公司廣昆鐵路工程指揮部

第三項目部

2007年11月16日

第五篇：隧道工程測量教學

隧道工程測量教學

第一節 隧道工程測量概述

隧道是線路工程穿越山體等障礙物的通道，或是為地下工程施工所做的地面與地下聯系的通道。隧道施工是從地面開挖豎井或斜井、平響進入地下的。為了加快工程進度，通常采取 多井開挖以增加工作面的辦法，如圖12-30所示。在對向開挖的隧道貫通面上，中線不能吻合，這種偏差稱為貫通誤差。貫通誤差包括縱向誤差Af、橫向誤差A“、高程誤差AA。其中、縱向誤差僅影響隧道中線的長度，容易滿足設計要求。因此，根據具體工程的性質、隧道長度和施工方法的不同，一般只規定貫通面上橫向誤差及高程誤差的限差：A24＜50-100mm，A人＜30-50mm。在隧道工程施工過程中，需要利用測量技術指定隧道的開挖井位、開挖方向，控制隧道的貫通誤差等。為了做好這些工作，首先要進行地面控制測量。地面控制測量分平面控制和高程控制兩部分。

第二節 地面控制測量(1)平面控制測量

隧道工程平面控制測量的主要任務是測定各洞口控制點的平面位置，以便根據洞口控制點將設計方向導向地下，指引隧道開挖，并能按規定的精度進行貫通。因此，平面控制網中應包括隧道的洞口控制點。通常，平面控制測量有以下幾種方法。

① 直接定線法

對于長度較短的直線隧道，可以采用直接定線法。如圖12-31所示，A、0兩點是設計的直線隧道洞口點，直接定線法就是把直線隧道的中線方向在地面標定出來，即在地面測設出位于AD直線方向上的月、C兩點，作為洞口點火、0向洞內弓1測中線方向時的定向點。

在4點安置經緯儀，根據概略方位角。定出月'點。搬經緯儀到B'點，用正倒鏡分中法延長直線到C'點。搬經緯儀至Cf點，同法再延長直線到0點的近旁0'點。在延長直線的同時，用經緯儀視距法或用測距儀測定義月”、月“C'和C”D“的長度，量出D'0的長度。計算C點的位移量。在CJ點垂直于CfD'方向量取C”C，定出C點。安置經緯儀于C點，用正倒鏡分中法延長DC至月點，再從屬點延長至A點。如果不與A點重合，則進行第二次趨近，直至月、C兩點正確位于AD方向上。月、C兩點即可作為在人、0點指明掘進方向的定向點，4、月、C、0的分段距離用測距儀測定，測距的相對誤差不應大于1：5000。

②導線測量法

連接兩隧道口布設一條導線或大致平行的兩條導線，導線的轉折角用U2級經緯儀觀測，距離用光電測距儀測定，相對誤差不大于1：10000。經洞口兩點坐標的反算，可求得兩點連線方向的距離和方位角，據此可以計算掘進方向。

③ 三角網法

對于隧道較長、地形復雜的山嶺地區，地面平面控制網一般布置成三角網形式，如圖12-32所示。測定三角網的全部角度和若干條邊長，或全部邊長，使之成為邊角網。三角網的點位精度比導線高，有利于控制隧道貫通的橫向誤么占友。④GPS法

用全球定位系統GPS技術作地面平面控制時，只需要布設洞口控制點和定向點且相互通視，以便施工定向之用。不同洞口之間的點不需要通視，與國家控制點或城市控制點之間的聯測也不需要通視。因此，地面控制點的布設靈活方便，且定位精度目前已優于常規控制方法。(2)高程控制測量

高程控制測量的任務是按規定的精度施測隧道洞口(包括隧道的進出口、豎井口、斜井口和平響口)附近水準點的高程，作為高程引測進洞的依據。高程控制通常采用三、四等水準測量的方法施測。

水準測量應選擇連接洞口最平坦和最短的線路，以期達到設站少、觀測快、精度高的要求。每一洞口埋設的水準點應不少于兩個，且以安置一次水準儀即可聯測為宜。兩端洞口之間的距離大于1km時，應在中間增設臨時水準點。第三節 隧道施工測量

(1)隧道掘進的方向、里程和高程測設

洞外平面和高程控制測量完成后，即可求得洞口點(各洞口至少有兩個)的坐標和高程，根據設計參數計算洞內中線點的設計坐標和高程。坐標反算得到測設數據，即洞內中線點與洞口控制點之間的距離、角度和高差關系。測設洞內中線點位。

① 掘進方向測設數據計算

如圖12-33所示一直線隧道的平面控制網，A、月、C、…、G為地面平面控制點。其中A、G為洞口點，多l、5z為設計進洞的第1、第2個中線里程樁。為了求得A點洞口中線掘進方向及掘進后測設中線里程樁31，用坐標反算公式求測設數據：

對于G點洞口的掘進測設數據，可以作類似的計算。

對于中間具有 曲線的隧道，如圖12-34所示，隧道中線轉折點C的坐標和曲線半徑只已由設計文件給定。因此，可以計算兩端進洞中線的方向和里程并測設。當掘進達到曲線段的里程以后，按照測設線路工程平面圓曲線的方法測設曲線上的里程樁。

② 洞口掘進方向標定

隧道貫通的橫向誤差主要由隧道中線方向的測設精度所決定，而進洞時的初始方向尤為重要。因此，在隧道洞口，要埋設若干個固定點，將中線方向標定于地面，作為開始掘進及以后與洞內控制點聯測的依據。如圖12-35所示，用1、2、3、4標定掘進方向，再在洞口點火與中線垂直方向上埋設5、6、7、8樁。所有固定點應埋設在不易受施工影響的地方，并測定入點至2、3、6＼7點的平距。這樣，在施工過程中可以隨時檢查或恢復洞口控制點的位置和進洞中線的方向及里程。

③洞內中線和腰線的測設

中線測設：根據隧道洞口中線控制樁和中線方向樁，在洞口開挖面上測設開挖中線，并逐步往洞內引測中線上的里程樁。一般，當隧道每掘進20m要埋沒一個中線里程樁。中線樁可以埋設在隧道的底部或頂部，如圖12-36所示。

腰線測設：在隧道施工中，為了控制施工的標高和隧道橫斷面的放樣，在隧道巖壁上，每隔一定距離(5-10m)測設出比洞底設計地坪高出1m的標高線，稱為腰線。腰線的高程由引入洞內的施工水準點進行測設。由于隧道的縱斷面有一定的設計坡度，因此，腰線的高程按設計坡度隨中線的里程而變化，它與隧道的設計地坪高程線是平行的。

④掘進方向指示

隧道的開挖掘進過程中，洞內工作面狹小，光線暗淡。因此，在隧道掘進的定向工作中，經常使用激光準直經緯儀或激光指向儀，以指示中線和腰線方向。它具有直觀、對其他工序影響小、便于實現自動控制等優點。例如，采用機械化掘進設備，用固定在一定位置上的激光指向儀，配以裝在掘進機上的光電接收靶，當掘進機向前推進中，方向如果偏離了指向儀發出的激光束，則光電接收靶會自動指出偏移方向及偏移值，為掘進機提供自動控制的信息。(2)洞內施工導線和水準測量

①洞內導線測量

測設隧道中線時，通常每掘進20m埋設一個中線樁。由于定線誤差，所有中線樁不可能嚴格位于設計位置上。所以，隧道每掘進至一定長度(直線隧道約每隔100m左右，曲線隧道按通視條件盡可能放長)布設一個導線點，也可以利用埋設的中線樁作為導線點，組成洞內施工導線。導線的轉折角采用DJ2級經緯儀至少觀測兩個測回。距離用經過檢定的鋼尺或光電測距儀測定。洞內施工導線只能布置成支導線的形式，并隨著隧道的掘進逐漸延伸。支導線缺少檢核條件，觀測應特別注意，轉折角應觀測左角和右角，邊長應往返測量。根據導線點的坐標來檢查和調整中線校位置。隨著隧道的掘進，導線測量必須及時跟上，以確保貫通精度。

②洞內水準測量

用洞內水準測量控制隧道施工的高程。隧道向前掘進，每隔；Om應設置一個洞內水準點，并據此測設腰線。通常情況下、可利用導線點作為水準點，也可將水準點埋設在洞頂或洞壁上，但都應力求穩固和便于觀測。洞內水準線路也是支水準線路，除應往返觀測外，還須經常進行復測。(3)盾構施工測量

盾構法是隧道施工采用的一項綜合性施工技術，它是將隧道的定向掘進、運輸、襯砌、安裝等各工種組合成一體的施工方法。其工作深度可以很深，不受地面建筑和交通的影響，機械化和自動化程度很高，是一種先進的土層隧道施工方法，廣泛用于城市地下鐵道、越江隧道等工程的施工中。

盾構的標準外形是圓筒形，也有矩形、半圓形等與隧道斷面相近的特殊形狀。圖12-37所示為 圓筒形盾構及隧道襯砌管片的縱剖面示意圖。切口環是盾構掘進的前沿部分，利用沿盾構圓環四周均勻布置的推進千斤頂，頂住己拼裝完成的襯砌管片(鋼筋混凝土預制)，使盾構向前推進。

盾構施工測量主要是控制盾構的位置和推進方向。利用洞內導線點測定盾構的位置(當前空間位置和軸線方向．)1用激光經緯儀或激光定向儀指示推進方向，用千斤頂編組施以不同的推力，進行糾偏，即調整盾構的位置和推進方向。第四節 豎并聯系測量

在隧道施工中，除了通過開挖平峒、斜井以增加工作面外，還可以采用開挖豎井的方法來增加工作面，將整個隧道分成若干段，實行分段開挖。例如，城市地下鐵道的建造，每個地下站是一個大型豎井，在站與站之間用盾構進行開挖，并不受城市地面密集的建筑物和繁忙交通的影響。

為了保證地下各方向的開挖面能準確貫通，必須將地面控制網中的點位坐標、方位和高程，通過豎井傳遞到地下，這項工作稱為豎井聯系測量。豎井施工前，根據地面控制點把豎井的設計位置測設于地面。豎井向地下開挖，其平面位置用懸掛大錘球或用垂準儀測設鉛垂線，可以將地面的控制點垂直投影至地下施工面。工作原理和方法與高層建筑的平面控制點垂直投影完全相同。高程控制點的高程傳遞可以用鋼卷尺垂直丈量法或全站儀天頂測距法。參見第ll章的有關內容。

豎井施工到達設計底面以后，應將地面控制點的坐標、高程和方位作最后的精確傳遞，以便能在豎井的底層確定隧道的開挖方向和里程。由于豎井的井口直徑(圓形豎井)或寬度(矩形豎并)有限，用于傳遞方位的兩根鉛垂線的距離相對較短(一般僅為3-5m)，垂直投影的點位誤差會嚴重影響井下方位定向的精度。如圖12-38所示，Vl、V2是 圓形豎井井口的兩個投影點，垂直投影至并下。由于投點誤差，至井底偏移到V1、認。設VlV＼＝Vz八，則產生的方位角誤差為： 凸“＝2嚴I／11／；／I／lI／z(12-13)式中P為206265”。

設V11／z＝5m，VlVL＝1mm，則產生的方位角誤差么。＝l'23“。一般要求投點誤差應小于0．5mm。兩垂直投影點的距離越大，則投影邊的方位角誤差越小。該邊的方位角要作為地下洞內導線的起始方位角。因此，在豎并聯系測量工作中，方位角傳遞是一項關鍵性工作，主要有一井定向、兩井定向、陀螺經緯儀定向等方法。

第五節 隧道竣工測量

隧道工程竣工后，為了檢查工程是否符合設計要求，并為設備安裝和運營管理提供基礎信息，需要進行竣工測量，繪制竣工圖。由于隧道工程是在地下，因此隧道竣工測量具有獨特之處。

驗收時檢測隧道中心線。在隧道直線段每隔50m、曲線段每隔20m檢測一點。地下永久性水準點至少設置兩個，長隧道中每公里設置一個。

隧道竣工時，還要進行縱斷面測量和 橫斷面測量。縱斷面應沿中線方向測定底板和拱頂高程，每隔10-20m測一點，繪出竣工縱斷面圖，在圖上套繪設計坡度線進行比較。直線隧道每隔10m、曲線隧道每隔5m測一個橫斷面。橫斷面測量可以用直角坐標法或極坐標法。如圖12-39a所示，用直角坐標法測量隧道竣工橫斷面。測量時，是以橫斷面的中垂線為縱軸，以起拱線為橫軸，量出起拱線至拱頂的縱距ti和中垂線至各點的橫距)''，還要量出起拱線至底板中心的高度z'等，依此繪制竣工橫斷面圖。如圖12-39b所示，用極坐標法測量竣工橫斷面。用一個有0。一360'刻度的圓盤，將圓盤上0。一180'刻度線的連線方向放在橫斷面中垂線位置上，圓盤中心的高程從底板中心高程量出。用長桿挑一皮尺零端指著斷面上某一點，量取至圓盤中心的長度，并在圓盤上讀出角度，即可確定點位。在一個橫斷面上測定若干特征點，就能據此繪出竣工橫斷面圖

第六節 橋梁工程測量概述

為了發展鐵路、公路和城市道路工程等交通運輸事業，在江河上修建了大量橋梁，有鐵路橋梁、公路橋梁、鐵路公路兩用橋梁。陸地上的立交橋和高架道路也屬于橋梁結構。這些橋梁在勘測設計、建筑施工和運營管理期間都需要進行大量的測量工作。

橋梁按其軸線長度一般分為特大型橋(＞500m)、大型橋(100-500m)、中型橋(30-100m)和小型橋(＜30m)四類。橋梁施工測量的方法及精度要求隨橋梁軸線長度、橋梁結構而定，主要內容包括平面控制測量、高程控制測量、墩臺定位、軸線測設等。以下按小型橋梁、大中型橋梁分別介紹橋梁施工測量的主要內容。第七節 小型橋梁施工測量

建造跨度較小的小型橋梁，一般是臨時筑壩截斷河流或選在枯水季節進行，以便于橋梁的墩臺定位和施工。

(1)橋梁中軸線和控制樁的測設

小型橋梁的中軸線一般由線路工程的中線來決定。如圖12-40所示，先根據橋位樁號在線路工程中線上測設出橋臺和橋墩的中心樁位

4、月、C點，并在河道兩岸測設橋位控制樁61、Az、是：、A'點。然后分別在八、B1C點上安置經緯儀，在與橋的中軸線垂直的方向上測設橋臺和橋墩控制樁位”l、“

2、”：、“'，…，c1、'z、c：、c4點，每側要有兩個控制樁。測設時量距要用經過檢定的鋼尺，并加尺長、溫度和高差改正，或用光電測距儀，測距精度應高于1：5000，以保證橋的上部結構安裝能正確就位。(2)基礎施工測量

根據橋臺和橋墩的中心線定出基坑開挖邊界線。基坑上口尺寸應根據坑深、坡度、地質情況和施工方法而定。基坑挖到一定深度后，根據水準點高程在坑壁測設距基坑底設計面有一定高差(如lm)的水平樁，作為控制挖深及基礎施工中控制高程的依據。

基礎完工后，應根據上述的橋位控制樁和墩、臺控制樁用經緯儀在基礎面上測設出墩、臺中心及其相互垂直的縱、橫軸線。根據縱、橫軸線即可放樣橋臺、橋墩砌筑的外輪廓線，并彈出墨線，作為砌筑橋臺、橋墩的依據。

第八節 大、中型橋梁施工測量

建造大、中型橋梁時，河道寬闊，橋墩在河水中建造，且墩臺較高，基礎較深，墩間跨距大，梁部結構復雜，對橋軸線測設、墩臺定位要求精度較高，所以需要在施工前布設平面控制網和高程控制網，用較精密的方法進行墩臺定位和架設梁部結構。

(1)平面控制測量

橋梁平面控制網網形一般為包含橋軸線的雙三角形和具有對角線的四邊形或雙四邊形，如圖12-41所示，圖中點劃線為橋軸線。如果橋梁有引橋，則平面控制網還應向兩岸延伸。觀測平面控制網中所有的角度，邊長測量則可視實地情況而定，但至少需要測定兩條邊長。最后計算各平面控制點(包括兩個軸線點)的坐標。大型橋梁的平面控制網也可以用全球定位系統(GPS)測量技術布設。(2)高程控制測量

在橋址兩岸布設一系列基本水準點和施工水準點，用精密水準測量聯測，組成橋梁高程控制網。從河的一岸測到另一岸時，由于過河距離較長，用水準儀在水準尺上讀數困難，而且前、后視距相差懸殊，水準儀誤差(視準軸不平行于水準管軸)、地球曲率及大氣折光的影響都會增加。此時。可以采用過河水準測量的方法或光電測距三角高程測量方法。

①過河水準測量

過河水準測量用兩臺水準儀同時作對向觀測，兩岸 測站點和立尺點布置成如圖12-42所示的對稱圖形。圖中，A、B為立尺點，C、0為測站點，要求人D與月C長度基本相等，入C與及0長度基本相等且不小于10m。用兩臺水準儀作同時對向觀測，在C站先測本岸4點尺上讀數，得”l，然后測對岸眉點尺上讀數2-4次，取其平均值得61，高差為人I＝'l一61。同時，在0站先測本岸月點尺上讀數，得62。然后測對岸4點尺上讀數2-4次，取其平均值得“z，高差為人z＝”z一6z。取人l和人z的平均值，即完成一個測回。一般進行4個測回。

由于過河水準測量的視線長，遠尺讀數困難，可以在水準尺上安裝一個能沿尺面上下移動的 覘板，如圖12-43。觀測員指揮司尺員上下移動覘板，使覘板中橫線被水準儀橫絲平分，司尺員根據現板中心孔在水準尺上讀數。

②光電測距三角高程測量

如果有電子全站儀，則可以用光電測距三角高程測量的方法。在河的兩岸布置眾、月兩個臨時水準點，在4點安置全站儀，量取儀器高八在月點安置棱鏡，量取棱鏡高J。全站儀照準棱鏡中心，測得垂直角“和斜距3，計算入、B點間的高差。由于距離較長且穿過水面，高差測定會受到地球曲率和大氣垂直折光的影響，但是大氣結構在短時間內不會突變，因此可以采用對向觀測的方法，能有效地抵消地球曲率和大氣垂直折光的影響。對向觀測的方法是在4點觀測完畢將全站儀與棱鏡位置對調，用同樣的方法再進行一次測量，取對向觀測高差的平均值作為

4、月兩點間的高差。(3)橋梁墩臺定位測量

橋梁墩臺定位測量是橋梁施工測量中的關鍵性工作。水中橋墩基礎施工定位，采用方向交會法，這是由于水中橋墩基礎一般采用浮運法施工，目標處于浮動中的不穩定狀態，在其上無法使測量儀器穩定。在已穩固的墩臺基礎上定位時，可以采用方向交會法、距離交會法或極坐標法。同樣，橋梁上層結構的施工放樣也可以采用這些方法。

① 方向交會法

如圖12-44所示，4月為橋軸線，C、D為橋梁平面控制網中的控制點，PJ點為第i個橋墩設計的中心位置(待測設的點)。在4、C、0三點上各安置一臺經緯儀。4點上的經緯儀照準囂點，定出橋軸線方向；C、0兩點上的經緯儀均先照準入點。并分別測設根據Pj點的設計坐標和控制點坐標計算的。、廖角，以正倒鏡分中法定出交會方向線。由于測量誤差的影響，從C、入、0三點指來的三條方向線一般不可能正好交會于一點，而是構成誤差三角形A尸l嚴z尸：。如果誤差三角形在橋軸線上的邊長(嚴l尸z)在容許范圍之內(對于墩底放樣為2．5cm，對于墩頂放樣為1．；cnl)，則取C、0兩點指來方向線的交點尸z在橋軸線上的投影只作為橋墩的中心位置。在橋墩施工中，隨著橋墩的逐漸筑高，橋墩中心的放樣工作需要重復進行，而且要迅速和準確。為此，在第一次求得正確的橋墩中心位置尸j以后，將CPj和0尸i方向線延長到對岸，設立 固定的照準標志C”、D'，如圖12-45所示。以后每次作方向交會法放樣時，從C、D點直接照準C'、D"點，即可恢復對Pj點的交會方向。

②極坐標法

在使用全站儀并在被測設的點位上可以安置棱鏡的條件下，用極坐標法放樣橋墩中心位置，更為精確和方便。對于極坐標法，原則上可以將儀器安置于任意控制點上，按計算的放樣數據--角度和距離測設點位。但是，若是測設橋墩中心位置，最好是將儀器安置于橋軸線點A或B上，照準另一軸線點作為定向，然后指揮棱鏡安置在該方向上，測設入尸i或B尸i的距離，即可測定橋墩中心位置PJ點。

(4)橋梁架設施工測量 橋梁架設是橋梁施工的最后一道工序。橋梁梁部結構比較復雜，要求對墩臺方向、距離和高程用較高的精度測定，作為架梁的依據。

墩臺施工時，對其中心點位、中線方向和垂直方向以及墩頂高程都作了精密測定，但當時是以各個墩臺為單元進行的。架梁時需要將相鄰墩臺聯系起來，考慮其相關精度，要求中心點間的方向、距離和高差符合設計要求。

橋梁中心線方向測定，在直線部分采用準直法，用經緯儀正倒鏡觀測，在墩臺上刻劃出方向線。如果跨距較大(＞100m)，應逐墩觀測左、右角。在曲線部分，則采用偏角法。

相鄰橋墩中心點之間距離用光電測距儀觀測，適當調整使中心點里程與設計里程完全一致。在中心標板上刻劃里程線，與已刻劃的方向線正交形成十字交線，表示墩臺中心。

墩臺頂面高程用精密水準測定，構成水準線路，附合到兩岸基本水準點上。

大跨度鋼衍架或連續梁采用懸臂或半懸臂安裝架設。安裝開始前，應在橫梁頂部和底部的中點作出標志。架梁時，用來測量鋼梁中心線與橋梁中心線的偏差值。

在梁的安裝過程中，應不斷地測量以保證鋼梁始終在正確的平面位置上，高程(立面)位置應符合設計的大節點撓度和整跨拱度的要求。如果梁的拼裝是兩端懸臂在跨中合攏，則合攏前的測量重點應放在兩端懸臂的相對關系上，如中心線方向偏差、最近節點高程差和距離差要符合設計和施工的要求。

全橋架通后，作一次方向、距離和高程的全面測量，其成果可作為鋼梁整體縱、橫移動和起落調整的施工依據，稱為全橋貫通測量。