第一篇：工程建設指揮部工作總結及2006年工作思路

文章標題：工程建設指揮部工作總結及2006年工作思路

一、2005年工作總結

2005年是我部組建運作的第一年，也是舟山大陸連島工程西堠門大橋、金塘大橋建設全面啟動的關鍵之年。一年來，我部在各級黨委、政府的關心支持下，在工程建設領導小組的指導協調下，全體干部職工堅持以“三個代表”重要思想為指針，緊緊圍繞“力爭2008年建成”的總體建設目標，以確保工程安全、質量，不斷加快建設進度為己任，按照理順關系、健全機構、加快前期、盡快開工（復工）的工作思路，團結務實、攻難克堅，如期完成了預定的各項目標任務。主要實績有：

1、年度計劃超額完成。全年完成投資11.1億元，累計完成投資15.3億元,超額完成預定的至年底累計完成投資14億元的目標，超額完成計劃投資9.3。西堠門大橋于5月20日全面復工，全年完成投資6.14億元，累計完成投資9.1億元，為總投資的38.4。大橋北塔塔身澆筑至129米（標高達到151米），占塔身設計高度的61；北錨完成砼澆筑63243米3，為錨碇工程量的80；南塔塔身澆筑至151.5米（標高達到173.5米），占塔身設計高度的71.8；南錨完成砼澆筑64421米3，為錨碇工程量的83；完成南引橋基礎及下部結構施工；生產主纜用全部盤條21243噸；生產主纜用鍍鋅鋼絲17500噸，為工程量的82；鋼箱梁標準梁段開始板單元加工。金塘大橋正式動工，全年完成投資4.96億元，累計完成投資6.2億元，為總投資的8。鋼管樁試樁工程于9月30日實施，至年底90根試樁已全部打入，并澆筑完成2個承臺；主通航孔橋下部結構工程施工和60米跨非通航孔橋鋼管樁制作也已于去年11月和12月先后啟動。

2、前期工作進展迅速。西堠門大橋項目初步設計文件于4月4日通過交通部和省發改委、省交通廳的聯合審查，于4月25日獲省發改委批復；施工圖設計文件于11月3日通過省交通廳組織的專家審查。金塘大橋項目初步設計文件于4月上旬[范文搜網-http://www.tmdps.cn找文章，到范文搜網]接受交通部和省發改委、省交通廳的聯合審查，補充材料于6月8日通過省發改委和省交通廳聯合組織的專家審查，于8月26日獲省發改委批復。

3、工程質量始終處于受控狀態。全年無一般及以上質量事故。已完工程經施工單位自檢、監理單位抽檢，分項工程合格率達到100。

4、安全生產態勢良好。全年無重大安全責任事故發生。

5、各項工作協調發展。先進性教育、廉政建設、立功競賽、標化工地建設、物資采購、政策處理、檔案管理及宣傳信息等各項工作全面、有序開展，成效顯著。

一年來，我部主要做了以下幾個方面的工作：

（一）積極爭取各級領導關心、支持，基本理順了三大關系，為工程建設創造良好的外部環境。一是在市政府的協調下，較順利地完成了一期工程與二期工程財產、土地、資料等移交工作，基本理順了省、市指揮部之間的關系。二是根據省政府專題會議紀要[2005]10號和5月17日召開的浙江省舟山連島工程建設領導小組第一次會議精神，經過與項目公司多次磋商并經省廳協調，于8月底簽訂《浙江舟山大陸連島二期工程項目委托建設管理協議》，為工程建設管理工作提供了法定依據，基本理順了建設管理體制。三是在省廳和市政府的協調和省有關部門的支持下，多次赴寧波就鎮海側登陸、施工海域管理等有關事宜與寧波海事、船檢、規劃、農業、港口等部門溝通，妥善落實了金塘大橋鋼管樁試樁工程和主通航孔橋下部結構施工的各項政策處理工作，基本理順與寧波有關各方的關系。與此同時，我們還進一步理順與施工、監理、設計單位的關系，凝聚各方力量，齊心協力抓好工程建設。目前，“一橋五方”配合密切，合力明顯增強。

（二）加強領導，健全機構，完善制度，不斷增強建設管理力量。

根據有關規定和工作需要，核定了指揮部機構，設置了內部職能處室；建立了指揮部黨委和紀檢委，充實、調整了領導班子成員，選舉成立了指揮部工會、職工技術協會和黨、團支部；聘任了一批中層干部，完成了員工的崗位聘用，形成了黨、政、群三位一體的組織管理體系。為保障各項工作及時、全面走上正軌，借鑒兄弟指揮部的做法，結合指揮部建設管理工作實際，先后制訂了指揮部及內設各機構的工作職責以及會議、公文處理、后勤管理等方面的20多項制度，出臺了人員聘用、建設資金管理等多項暫行辦法，規范了工程計劃、招投標、質量管理等七大類共44項工作流程。同時，根據西堠門大橋、金塘大橋這兩座世界級橋梁工程的建設特點和技術難點，為從容應對各項技術難題和挑戰，不斷強化技術支撐。除充分發掘現有技術人員潛力，搞好在職

第二篇：工程建設指揮部工作總結及2006年工作思路

文章標題：工程建設指揮部工作總結及2006年工作思路

一、2005年工作總結

2005年是我部組建運作的第一年，也是舟山大陸連島工程西堠門大橋、金塘大橋建設全面啟動的關鍵之年。一年來，我部在各級黨委、政府的關心支持下，在工程建設領導小組的指導協調下，全體干部職工堅持以“三個代表”重要思想為指針，緊緊圍繞“力爭2008年

建成”的總體建設目標，以確保工程安全、質量，不斷加快建設進度為己任，按照理順關系、健全機構、加快前期、盡快開工（復工）的工作思路，團結務實、攻難克堅，如期完成了預定的各項目標任務。主要實績有：

1、計劃超額完成。全年完成投資11.1億元，累計完成投資15.3億元,超額完成預定的至年底累計完成投資14億元的目標，超額完成計劃投資9.3。西堠門大橋于5月20日全面復工，全年完成投資6.14億元，累計完成投資9.1億元，為總投資的38.4。大橋北塔塔身澆筑至129米（標高達到151米），占塔身設計高度的61；北錨完成砼澆筑63243米3，為錨碇工程量的80；南塔塔身澆筑至151.5米（標高達到173.5米），占塔身設計高度的71.8；南錨完成砼澆筑64421米3，為錨碇工程量的83；完成南引橋基礎及下部結構施工；生產主纜用全部盤條21243噸；生產主纜用鍍鋅鋼絲17500噸，為工程量的82；鋼箱梁標準梁段開始板單元加工。金塘大橋正式動工，全年完成投資4.96億元，累計完成投資6.2億元，為總投資的8。鋼管樁試樁工程于9月30日實施，至年底90根試樁已全部打入，并澆筑完成2個承臺；主通航孔橋下部結構工程施工和60米跨非通航孔橋鋼管樁制作也已于去年11月和12月先后啟動。

2、前期工作進展迅速。西堠門大橋項目初步設計文件于4月4日通過交通部和省發改委、省交通廳的聯合審查，于4月25日獲省發改委批復；施工圖設計文件于11月3日通過省交通廳組織的專家審查。金塘大橋項目初步設計文件于4月上旬[xiexiebang.com-http://www.tmdps.cn/找文章，到xiexiebang.com]接受交通部和省發改委、省交通廳的聯合審查，補充材料于6月8日通過省發改委和省交通廳聯合組織的專家審查，于8月26日獲省發改委批復。

3、工程質量始終處于受控狀態。全年無一般及以上質量事故。已完工程經施工單位自檢、監理單位抽檢，分項工程合格率達到100。

4、安全生產態勢良好。全年無重大安全責任事故發生。

5、各項工作協調發展。先進性教育、廉政建設、立功競賽、標化工地建設、物資采購、政策處理、檔案管理及宣傳信息等各項工作全面、有序開展，成效顯著。

一年來，我部主要做了以下幾個方面的工作：

（一）積極爭取各級領導關心、支持，基本理順了三大關系，為工程建設創造良好的外部環境。一是在市政府的協調下，較順利地完成了一期工程與二期工程財產、土地、資料等移交工作，基本理順了省、市指揮部之間的關系。二是根據省政府專題會議紀要[2005]10號和5月17日召開的浙江省舟山連島工程建設領導小組第一次會議精神，經過與項目公司多次磋商并經省廳協調，于8月底簽訂《浙江舟山大陸連島二期工程項目委托建設管理協議》，為工程建設管理工作提供了法定依據，基本理順了建設管理體制。三是在省廳和市政府的協調和省有關部門的支持下，多次赴寧波就鎮海側登陸、施工海域管理等有關事宜與寧波海事、船檢、規劃、農業、港口等部門溝通，妥善落實了金塘大橋鋼管樁試樁工程和主通航孔橋下部結構施工的各項政策處理工作，基本理順與寧波有關各方的關系。與此同時，我們還進一步理順與施工、監理、設計單位的關系，凝聚各方力量，齊心協力抓好工程建設。目前，“一橋五方”配合密切，合力明顯增強。

（二）加強領導，健全機構，完善制度，不斷增強建設管理力量。

根據有關規定和工作需要，核定了指揮部機構，設置了內部職能處室；建立了指揮部黨委和紀檢委，充實、調整了領導班子成員，選舉成立了指揮部工會、職工技術協會和黨、團支部；聘任了一批中層干部，完成了員工的崗位聘用，形成了黨、政、群三位一體的組織管理體系。為保障各項工作及時、全面走上正軌，借鑒兄弟指揮部的做法，結合指揮部建設管理工作實際，先后制訂了指揮部及內設各機構的工作職責以及會議、公文處理、后勤管理等方面的20多項制度，出臺了人員聘用、建設資金管理等多項暫行辦法，規范了工程計劃、招投標、質量管理等七大類共44項工作流程。同時，根據西堠門大橋、金塘大橋這兩座世界級橋梁工程的建設特點和技術難點，為從容應對各項技術難題和挑戰，不斷強化技術支撐。除充分發掘現有技術人員潛力，搞好在職培

訓外；還積極爭取各有關單位和橋梁專家的支持，采用借調、招聘等各種方式，引進了近20名橋梁建設工程的專業人才和其它相關專業的實用型人才，并聘請了楊盛福等七位國內著名橋梁專家擔任指揮部的常年技術專家。

（三）力促前期，加速在建，加快項目建設進度。前期工作以加快西堠門大橋、金塘大橋勘察設計階段的各項工作為重點，除完成設計文件的完善和評審外，還落實了西堠門大橋項目相關的風洞試驗、錨箱試驗、節段模型試驗等多項專題研究工作，并組織開展了西堠門大橋主纜性能、索鞍及索夾制造工藝、節段模型風洞試驗、鋼箱梁制造與加工工藝和金塘大橋鋼管樁防腐技術等多項評估、評審工作。同時，以規范、有序、扎實、細致的工作作風，繼續推進各項招標工作。截至目前，已完成的主要施工、監理招標項目有：西堠門大橋上部結構安裝施工，金塘大橋主通航孔橋下部結構施工，非通航孔橋鋼管樁制造，鋼管樁防腐施工，鋼管樁打入、承臺墩身施工，金塘側引橋及東通航孔橋施工，118m連續梁橋、西通航孔橋施工，非通航孔橋箱梁、墩身預制，60m預制箱梁安裝及相關的施工監理招標。其它主要標段的招標工作也正按照工作計劃部署、開展中。

工程建設緊緊圍繞西堠門大橋、金塘大橋總體實施計劃和2005年工程計劃,抓緊落實工程復工和開工的各項準備工作，如期實現復工、開工目標。針對各標段的建設特點，狠抓關鍵環節，突出重點，加強督辦，實行目標控制，嚴格落實施工、監理單位月報制度，通過召開工地例會、現場辦公會、專題會議等形式，及時研究解決工程建設存在的各種問題，確保各標段施工按預定目標穩步推進。

（四）牢固樹立質量意識,狠抓措施落實，確保工程優質。堅持“確保設計質量、加強現場監管、強化科技支撐”的工程質量管理方針，嚴格把好工程建設質量三道關。一是設計質量關。督促設計單位認真吸取專家審查意見，充分消化專題研究成果，嚴格遵循技術標準，統一組織標段互驗，規范設計審核，確保各種設計參數取值合理，工程結構、施工組織安全可行。二是現場監管關。嚴格貫徹“政府監督、社會監理、企業自檢”的三級質保體系，以“設計圖紙、技術規范、施工合同”為監管標準，堅持超前管理、預先控制的原則，督促施工單位規范施工。工程管理和質監人員在省、市兩級質量監督組的直接指導下，對施工全過程進行跟蹤檢查，對重點分項、分部、關鍵工序和隱蔽工程進行重點檢查，確保工程質量始終處于受控狀態。三是科技保障關。依托指揮部7位常年技術專家和省、部技術專家咨詢組30位成員的集體智慧，及時解決工程設計、施工中的重大疑、難問題。初步建立起集項目報批、審查、階段評估、成果鑒定、推廣應用于一體的科研項目全過程管理體系。制訂了項目科研攻關總體計劃，落實了“西堠門大橋抗風性能及風荷載研究”等三個項目成果專家鑒定的各項準備，并組織完成“鋼橋梁電弧噴涂層納米改性封閉劑研制及工藝性能研究”成果的專家鑒定；完成了“大跨徑懸索橋應用國產1770MPA主纜索股技術研究”等五個項目的申報，并獲準列入2006年省廳科技計劃項目。另外，指揮部還狠抓施工、監理單位工地試驗室的規范化和標準化建設，加強檢查、監督，確保試驗檢測結果準確、可靠，真正達到以數據控制工程質量的目的。

（五）健全體系，加強宣傳，嚴格管理，確保施工安全。安全責任重于泰山。我部始終把安全施工擺在與工程質量同等重要的位置來抓，認真貫徹“安全第一，預防為主”方針，加強組織管理，實現全年無一起重大安全責任事故。一是建立健全安全保證體系。成立了由指揮部領導班子全體成員參加的安全領導小組和“三防”工作領導小組，建立了由指揮部安保處、監理單位安全處、施工單位安全部和現場安全員組成的四級安全管理網絡，層層簽訂安全生產目標責任書，從體系上保證了安全監控網絡覆蓋到工程建設的每個環節。二是加強安全生產宣傳。以“全國安全生產宣傳月”活動為契機，全面部署“遵章守法、關愛生命”為主題的安全生產教育活動，營造了“人人講安全、人人抓安全”的良好氛圍。及時傳達省、市安全工作會議精神，加大安全生產工作在工地例會的分量，做到未雨綢繆、警鐘長鳴，確保安全生產之弦不放松。三是強化現場管理。下大力氣狠抓爆破施工、高空作業、高邊坡作業、特種作業等安全管理工作，采取召開現場會、組織大檢查等形式，專題研究部署安全工作。根據海上施工特點，及時增加警戒船只，堅持二十四小時巡邏。積極爭取寧波、舟山海事部門對工程建設的支持，為金塘大橋水上施工安全提供保障，于去年12月21日簽訂了舟山大陸連島工程金塘大橋水上安全監督配套設施及監督管理協議。在去年臺風頻繁，尤其是“麥莎”、“卡努”嚴重影響我市的情況下，連島工程各建設工地由于應急防范得當，未發生人員傷亡事故，經濟損失也降到最低限度。

（六）加強廉政建設，落實立功競賽，黨員先進性教育取得實效。指揮部組建不久就及時建立了紀委監察室，配設了專職干部；和市檢察院一起組織開展以“工程優質、干部優秀”為主要內容的“雙優”爭創活動，制訂實施方案和具體工作計劃，簽發創“雙優”會議紀要；制訂了《黨風廉政建設工作要點》等多項廉政建設制度，加強對黨員干部、重點崗位工作人員的廉政教育。重大決策堅持民主集中制，合同招標全部進入舟山市招投標中心，實行回避制度和監察、公證部門全過程監督，并主動邀請舟山市檢察院進駐工程建設工地，參與工程廉政監督。深入開展標準化工地創建，精心落實以“比質量、比安全、比進度、比投資控制、比科技創新、比廉潔”為主要內容的重點工程立功競賽活動，對參賽單位組織考評，肯定成績，指出不足，提出完善意見，兌現考核獎，激發了參賽單位的熱情。根據市委統一部署和市交通委黨委安排，認真開展黨員先進性教育活動。堅持“統籌安排重教育、結合實際促教育、創新載體活教育、強化措施保教育”的方法，組織開展了到工程建設現場重溫入黨誓詞、到條件最為艱苦的老虎山體驗建設者的艱辛、為連島工程建設者奉獻一份愛心等活動。在為期三個月的教育活動期間，共組織安排各類學習、教育活動20余次，在繁忙的工程建設中較好地完成了先進性教育活動的各項任務，切實做到了學習教育和推動工作兩不誤、兩促進。去年，我們還運用各種形式加強宣傳、信息工作，組建了通訊員隊伍，創建了連島工程建設簡報和門戶網站，組織了多次專題宣傳，擴大了連島工程建設在全市乃至省內的影響。

一年來，連島工程西堠門大橋、金塘大橋建設雖然取得了一定成績，完成了工作目標，但依然存在一些問題和困難。主要有：

1、工程建設工期緊、任務重，確保質量與加快進度之間的矛盾突出；

2、跨區域施工涉及寧波方眾多部門，政策處理壓力很大；

3、工程建設規模大、標段多、技術要求高，現有技術力量不足；

4、金塘大橋跨海距離超長，海上施工安全隱患突出。

二、2006年工作計劃

2006年是舟山大陸連島工程西堠門大橋、金塘大橋建設全線啟動的一年。做好全年的工作，對于實現連島工程總體建設目標至關重要。為此，我部將繼續以“三個代表”重要思想為指針，全面落實科學發展觀，緊緊圍繞“干一流工作，創一流管理，建一流工程，育一流人才”的建設管理目標，進一步提升勘察設計理念，強化精細管理，科學組織調度，加強工序控制，狠抓生態環保，打造精品工程，確保工程建設整體有序推進，為工程的安全、優質、高效、環保、廉潔建成奠定堅實的基礎。主要目標是：

進度目標：全年計劃完成投資25億元，累計完成投資40.3億元。其中，西堠門大橋全年計劃完成投資5億元，累計完成投資14.1億元，占總投資的60。主要形象進度為：塔、錨完工；完成索鞍安裝和貓道架設，開始主纜架設和鋼箱梁制造。金塘大橋全年計劃完成投資20億元，計劃累計完成投資26.2億元，占總投資的34。各個標段施工全面展開，完成以下主要形象進度：

1、主通航孔橋主墩樁基工程量的70；

2、東、西通航孔橋主墩樁基工程量的60；

3、118米跨連續梁橋樁基工程量的45；

4、非通航孔橋鋼管樁沉樁900根，累計沉樁990根；

5、預制箱梁完成試制，完成預制10片。

2、質量目標：工程質量始終處于受控狀態，全年無一般及以上質量事故。分項、分部合格率100。

3、安全目標：實現工程安全生產的“無縫銜接”和“無縫管理”，確保不發生重特大安全責任事故。

4、環保目標：確保施工場地選址和防護符合環保要求，水土保持措施到位，各項污染物達標排放。

5、黨建、文明創建目標：形成具有強大凝聚力和鮮明精神特色的建設集體，干部職工具有強烈的獻身連島建設事業的決心和信念；全面開展立功競賽和文明施工競賽，涌現一批工程建設先進典型；強化廉政建設，確保無腐敗案件發生。

為此，我部將主要做好以下工作：

（一）狠抓進度管理，確保計劃穩步實施。一是嚴格按照工程計劃任務，認真制訂季、月、周計劃，明確各項保障措施，做到科學組織，精心安排，突出重點，整體推進。二是突出工地例會和現場辦公會的作用，認真細化分解任務，強化檢查督辦力度，確保施工單位按照施工組織計劃和階段施工計劃安排施工，合理安排、科學利用合同工期。三是嚴格合同管理。督促施工單位上足人員、設備，確保形成生產規模。四是加強對合同允許的分包和勞務合作的管理，杜絕非法轉包和違規分包行為。

（二）加強質量監督，嚴把質量關口。進一步完善政府監督、社會監理、企業自檢的三級質量保證體系，督促施工、監理單位認真做好自檢、抽檢工作，落實經常性的質量檢查措施，并認真配合省、市兩級質量監督組開展質量檢查和執法大檢查。質監人員和工程管理人員堅持長駐工地，加強對施工材料、施工工藝及現場管理的檢測和監管，切實做到按規范施工，憑數據說話。

（三）堅持工程建設與環境保護并舉，嚴格落實環保要求。將設計階段的環保理念延伸到施工全過程，廣泛宣傳并落實環境保護工作，確保堆料場、拌和站和棄渣場址的選擇符合環保要求，力求“施工中最大努力減少破壞，施工后最大限度恢復”，以最大程度地減少工程建設對沿線生態造成的負面影響。加強環境監測，督促施工單位嚴格落實各項水土保持措施，確保各項污染物達標排放。同時，根據環保、水土保持大綱及其實施細則要求，適時開展工程全線施工環保檢查。

（四）強化監督指導，確保安全生產。一是進一步鞏固“依法抓安全”的認識，嚴格執行國家、省、市關于建設工程安全管理規定，積極爭取各級安全監管部門的支持，建立項目安全生產長效監管機制。二是牢固樹立“以人為本，安全至上”思想，加大安全生產教育培訓力度，強化制度化、規范化管理。三是堅持“預防為主，防治結合”方針，進一步健全安全生產責任和保證體系，強化安全監管措施，尤其是要加大海上施工安全監管力度。四是規范開展項目安全生產評估工作，督促施工單位單獨編制爆破施工、高空作業等專項安全施工方案。

（五）以爭創行業文明為抓手，營造工程建設的健康氛圍。根據項目招標任務重、標值高的特點，堅持一手抓工程建設、一手抓廉政保障的方針，深入開展創“雙優”活動，積極發揮檢察院和監察部門的監督作用，堅決杜絕在工程招投標、資金撥付、材料采購等方面出現任何問題。做到事權、財權、人權規范有序，透明運作，確保違法違紀案件為零。重視黨的經典理論和重大會議精神的學習、貫徹，全面開展重點建設立功競賽和文明施工活動，錘煉一支素質高、思想新、作風硬、技術精的建設管理隊伍。繼續加大宣傳工作力度，通過新聞媒體的宣傳、監督，擴大連島工程建設的影響面，促進工程建設健康開展。

（六）大力推進人才工程，深入開展科技研究。圍繞工程建設管理這一中心工作，科學引進具有一定工作經驗的工程建設專業技術人才，搞好在職培訓，并繼續與新參建單位協商，增加“外援”數量。堅持以德才兼備、實績突出為原則，建立選拔、聘用中層及以上干部的良性機制，為各類人才的脫穎而出創造條件。注重依靠科技創新解決技術難題，依托省、部技術專家咨詢組和指揮部常年技術專家的強力支撐，繼續深入開展各項新工藝、新技術、新材料的試驗和專題研究，力爭多出成果、快出成果，指導并應用于工程建設實踐。

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第三篇：工程建設指揮部黨支部工作總結

工程建設指揮部黨支部2011工作總結

2011年是公司建設發展重要的一年，也是公司認真實施“十二五”規劃發展戰略的開局之年和實現陜鋼集團“南北兩翼、比翼齊飛”戰略的關鍵一年。一年來，我支部以黨的兩會精神為指導，深入落實科學發展觀的重要內容，堅持把黨的建設融入到各項工作之中，為實現企業的發展目標、推動企業和諧發展提供了堅強可靠的政治、思想和組織保證。現將一年來我支部工作的有關情況總結如下：

一、黨建工作

1、開展了黨員學習自查活動：認真貫徹胡錦濤同志在慶祝中國共產黨成立90周年大會上的講話精神及關于進一步推進國有企業貫徹落“三重一大”決策制度的意見，學習推廣“5+2”工作法，落實《關于召開領導班子民主生活會的通知》精神的具體要求，針對民主生活會中黨員提出的意見和建議，黨支部從自身分析原因，非常認真的查找不足和差距，爭取通過實實在在地努力搞好支部工作。

2、堅持了黨員干部學習制度：支部成員能帶頭參加公司黨委組織的黨員政治學習，內容包括：科學發展觀、創新文化建設、黨務知識培訓等。

3、堅持了支黨委會制度：凡涉及黨建、人事及支部發展的重大問題等都要召開支委會進行集體研究，共召開支委

會6次，召開班子民主生活會2次。

4、加強了黨員隊伍建設：（1）繼續堅持黨員目標管理制度和民主測評制度，增強黨員樹立自我約束意識，今年我支部先后組織了“學習實踐科學發展觀促進本職工作”、“楊善洲在我身邊”、“講黨性修養、做合格黨員”等三項活動。通過活動的開展，全所黨員的思想覺悟明顯提高，先鋒模范作用明顯增強。（2）加強黨員隊伍的教育，不斷提高黨員的素質，主要以學習實踐科學發展觀為主線，加深對“科學發展觀”重要思想的理解，繼續鞏固講、樹、促教育活動取得的成果，大力宣揚表彰“五好”黨員，激發全體黨員為實現黨的宗旨而努力工作的積極性。今年我支部張曉龍同志被評為陜西省優秀共產黨員，榮寶恒、袁浩、馬王君三名同志被評為公司優秀共產黨員，屈海濤、劉北平、李都宏被評為公司先進工作者。

5、認真抓好黨員發展工作：（1）把入黨積極分子的培養工作落到實處，始終做到支部有安排，小組有分工。對確定為入黨積極分子的同志，黨支部指定支委成員作為培養聯絡人與其經常聯系，及時幫助。（2）把好發展關，做到成熟一個，發展一個。目前，共有23名正式黨員，十名同志向組織遞交了入黨申請書。

6、繼續抓好黨風廉政建設：認真貫徹中紀委會議精神，強化廉政意識，抓好廉政建設，樹立良好形象。一是認真學習宣傳胡錦濤同志在慶祝中國共產黨成立90周年大會上的講話精神等，從思想上筑牢拒腐防變的思想防線；二是制定了《廉政建設目標責任制》，分解任務，責任到人；三是落實行業道德建設、行風政風各項治理措施，對黨員不斷進行教育、監督、檢查和考核，有效地防止腐敗；四是根據公司黨委安排，抓好本支部班子自身的思想作風建設和班子成員的廉潔自律工作，從源頭上堵塞漏洞，嚴查私設小金庫等問題，認真貫徹落實厲行節約八項要求。

二、思想政治工作

1、堅持政治學習不放松，不斷提高職工的思想政治素質：堅持以理想信念教育為核心，以道德教育為基礎，教育職工堅定社會主義信念，認真落實科學發展觀。以學習實踐科學發展觀和“講、樹、促”教育活動為重點，主要安排學習了中國特色社會主義理論體系及科學發展觀、胡錦濤同志在慶祝中國共產黨成立90周年大會上的講話精神和弘揚楊善洲精神等。每次學習安排都做到了有動員、有部署、有要求，并對學習有階段性書面總結。組織黨員收看由中宣部、司法部、中央電視臺聯合攝制的《創舉—中國普法之路》、《紅綠燈下的陰影》、《反對邪教，崇尚文明》、《楊善洲》等教育錄像片和圖片展覽。

2、結合工作實際，做好深入細致的思想政治工作：堅持以人為本，把尊重人、理解人、關心人的理念落實到具體

工作中，注重人文關懷，對職工在工作、家庭生活中遇到的問題和困難，尤其是在職務變動、崗位變動、職工家庭生活中出現較大變故時，我們采取領導、黨員骨干和群眾三結合的方法，先后對兩名思想波動較大的職工談心，積極主動地給予真誠的關心和幫助，充分發揮了思想政治工作化解矛盾、克服消極因素、調動積極因素的作用，確保了工程建設的順利進行。

3、抓好團隊意識培養，創造良好工作氛圍：抓好政治教育和經常性思想政治工作，不斷激發員工的事業心和責任感。通過開展一系列談心交心、走訪慰問、溝通交流、批評表揚、目標管理等有效手段，不斷提高員工的大局觀念和一盤棋思想。

三、存在的問題

1、針對支部成立時間較短，機構尚不夠成熟的現狀，仍需要進一步研究如何搞好新形勢下的思想政治工作。

2、需要進一步探討如何將思想政治工作和工程建設及生產經營的有機結合。

3、由于受公司目前的實際情況、環境及條件的限制和影響，職工活動開展較少。

2012年，我們有理由相信，在公司黨委的正確領導下，有堅強、富有朝氣的黨支部領導，有廣大職工的共同努力，一定能夠譜寫出更加雄偉壯麗的樂章，把漢鋼公司的鋼鐵事

業做得更大更強。

2012工作設想

2012年，工程建設指揮部黨支部要在公司黨委的正確領導下，著重開展好以下幾項工作。

1、開展好黨員教育工作，擴大黨員在員工中的積極影響。

2、加強對入黨積極分子的培養，提高其思想政治覺悟。

3、帶領和指導黨支部的各項活動。

4、開好支部組織生活會和民主評議黨員會議。

5、圍繞企業和諧發展的中心工作，充分發揮戰斗堡壘作用。

工程建設指揮部黨支部委員會二○一二年一月六日

第四篇：工程指揮部工作總結

工程指揮部工作總結范文

工程指揮部工作總結范文

這一年來工程指揮部主要工作有以下幾個方面：

—、辦理技改二期3萬噸【6號庫】工程所需的相關手續及1號庫投產后的竣工手續;

1、繼續發揚一期3萬噸冷庫建設過程中吃苦耐勞的精神，為早日完善政府對技改二期3萬噸【6號庫】工程建設必備的相關手續，跑規劃局、國土局、發改委、國資委、園區辦、市園林局、環保局等政府機關部門，不厭其煩地送報告、資料方案，主動與政府相關部門反復溝通、匯報、說明情況，基本上只要政府相關部門誰叫誰到，目的是爭取早日拿到批復、批文和準許證件，過程之艱辛不言可喻，截至目前為止已向政府和上級撰寫報告、說明等二十多份材料，由于積累了技改一期跑手續的相關經驗，少走了很多彎路，在短時間內辦妥規劃建設工程方案許可等多種審批文件，使技改二期3萬噸【6號庫】工程順利動工建設。

二、現場施工管理方面：

1、堅持召開每周一次的監理例會，在會上解決發現的問題，協調各參建方關系，促工程進度。堅持不懈抓安全施工、文明施工，公司對此高度重視，為我部配備了專職安全主任，強化安全管理工作。所以堅持所有現場各類施工都必須在安全的前提下進行的原則，督促各施工方完善、落實各項施工安全措施、專職安全管理人員和安全標志落實。樹立安全無小事安全第一觀念，無論監理例會或各類專題會議，每會必須談安全、強調安全。積極巡視現場，發現安全隱患及時向施工單位發安全檢查整改通知書，責令其立即整改，特別是易燃物品保溫進場施工后，專門召開了由土建、安裝、保溫參加的防火安全專題會，并與各方簽訂了防火安全責任書，明確各方職責。

2、在3萬噸【6號庫】建筑基礎施工時，由于所處的地質情況是粘土地層，基礎開挖后嚴格要求采用重型動力觸探的方法檢測地基的承載力，對不能滿足設計值要求部分基坑，與設計院、質檢站一起商議解決方案，確保基坑承載力完全滿足設計要求。

在基礎混凝土的澆注經常是在半晚十時后進行，我們不計個人得失多次組織跟班檢查，督促各個工種落實到位，對發現的質量問題絕對不放過，如5區基礎短柱發現有3根立柱上部鋼筋偏移，勒令其拆除重做，對不合格的預埋鐵件令其返工重做，必須達到設計要求。對回填層進行密度測試，確保各工序質量。對植入鋼筋部分進行拉拔實驗，確保質量。對不達標的磚砌體進行返工加固。

3、在給排水施工中，由于該冷庫為一層結構設計，地下通風管和保溫面積達14000平方米，原地址上的暗流排水和管道較復雜，在施工中，發現有3條主排水管穿過，阻礙了施工。我們進行現場分析比較，在不影響正常排水的前提下，作了合理變更調整，使這一難題得到解決，并自行設計完成了給、排水系統，特別對屋頂天溝排水做了優化處理，為防治漏水浸入庫內，將原來分段落水改為兩邊落水，確保冷庫體良好運行。

4、在制冷工藝安裝施工中，嚴把質量關，對每一批進入施工現場的材料進行嚴格把關，不讓任何不符合要求的材料進入現場，對制冷安裝單位前三批不合格的鋼材要求禁止使用、退出施工現場。并匯同監理單位對每組排管進行檢查，如;吹塵、排污、打破口、焊接、試壓等，對5區、4區的14組頂排管進行水平度和平行度全部檢測，并要求達到[制冷系統安裝工程驗收規范]要求，嚴格要求施工方對庫房的制冷工藝系統、頂排管進行全部試壓、抽真空、氨試漏檢測，檢測合格之后才能開始進行下一道工序即庫內制冷管道保溫施工。對設計圖中供液調節站、集油器、供回液系統、排液桶等作了較大部分變更調整，使之更為合理。特別對66組頂排管進行調整，由原來的25米X 80根，豎排調整成25米X 76根，錯排列。[取得了設計院的認可]，此調整不僅為公司節約大量鋼材[無縫鋼管]，約17.09噸左右、U型彎頭132個，及相應的安裝費、輔助材料費，僅此這幾項就為公司節約費用26萬多元。并且更有利于以后日常運行時對庫房頂排管的沖霜工作。

5、在投資控制上，認真按公司要求實施貨比三家的原則，力求實用，節約費用的原則履行職責，如氨閥價格的談判、溫度、壓力測控系統優化安裝，制冷設備、氨壓縮機、儲液器等采購洽價，達到降低原價8～18%。節約投資費用。

現在3萬噸【6號庫】建設工程正在抓緊進行中，接下來我們將繼續很抓安全、質量、進度3大環節，把各項工作落實到實處，合理安排好各工種的交叉施工，減少推委扯皮現象的發生。并繼續克服我部人員少帶來的困難，彌補管理不足之處，努力、扎實工作，力爭早日安全順利完成3萬噸【6號庫】建設工程。

技改工程指揮部

第五篇：工程建設指揮部職責

工程建設指揮部職責

一、加強協調和服務工作，積極主動地與地方各級政府聯系，協設好工程所在地沿線各級地方政府和沿線群眾及參建各方的關系，解決和處理好現場施工過程中出現的各種問題，保障工程建設的內部和外部環境。

二、負責完成建設項目的征地拆遷的調查、匯總、合同簽訂工作和項目用地手續的報批工作，協調和解決好用地征遷工作中的糾紛和問題，正確處理好國家、集體和個人的利益。

三、負責搞好建設項目的現場管理工作。依據相關法律、法規、施工規范，隨時對工地現場人員、機械、設備、施工工藝、監理程序等進行檢查和監督，定期不定期通報工程建設情況。

四、熟悉合同文件，負責工程項目的合同管理，監督檢查合同執行情況，根據合同文件監督檢查監理單位和承包商的人員，機械設備進場情況，督促和落實參建各單位的駐地建設、質量、安全和環保等保證體系，對監理單位和承包商的違約行為依據合同文件進行處罰。

五、負責組織開工前對參建單位的技術交底工作，協調和解決工程施工過程中的一般性技術問題，并對特殊性和重大性技術問題及時上報建設管理辦公室，以便組織專家對施工設計圖紙中的技術問題進行會審，確定技術方案。

六、按照省交通廳“設計變更管理辦法”和“現場管理辦法”，負責施工過程中的工程變更和報批工作，建立健全工程設計變更臺帳。

七、負責建設項目的質量管理工作，牢固樹立“質量第一”的觀念，提高質量意識，監督檢查監理工程師對重點部位、隱蔽工程的跟蹤旁站監理和全過程監理工作及施工單位的質量管理工作。審查施工記錄和試驗檢測資料和數據，確保其真實性和可靠性。

八、負責建設項目的進度管理，實行計劃管理，按照批準的施工組織設計和進度計劃，嚴格控制施工進度，督促檢查施工單位月(周)計劃的落實，并根據現場施工實際和上級要求負責督促施工組織設計和進度計劃的調整和平衡工作。

九、負責建設項目的計量和支付管理，實行監理和承包人共同計量的方法，嚴格控制工程量清單數量，現場計量準確，工程計量做到不漏計、不重計，并建立健全價款支付逐級簽認制度和支付臺帳。

十、建立健全會議制度和請示報告制度，及時召開有關會議，對階段工作有安排、有總結、定期不定期向建設管理辦公室書面報告現場工程質量、進度、投資、環保、安全等管理情況，及時準確地上報有關統計報表。

十一、加強廉政建設，嚴格執行建設工程廉政合同，嚴格履行廉政合同義務，堅持廉潔自律、堅持原則、秉公辦事和業

務活動中的公正、公平和透明，確保工程項目的優質高效和資金的安全有效。

十二、加強精神文明的建設，搞好駐地建設，做到持證、掛牌上崗、文明施工，督促檢查承包人嚴格按照各項施工規范和操作規程進行施工作業，做到施工現場整潔、材料堆放整齊、標示清楚，嚴格執行國家和地方政府關于土地、森林、草原、水利、環境保護等的法律法規，尊重當地民族風俗習慣，保證施工路段交通安全暢通。

十三、負責交(竣)工資料的搜集、整理、匯總和審查工作，編制交(竣)工文件，參與建設項目的交(竣)工驗收工作。

十四、負責監督檢查監理和施工單位的安全工作，建立健全各項安全生產規章制度和管理體系，杜絕不安全事故的發生。

十五、負責協調環境保護工作，督促監理和施工單位采取強有力的環境保護措施，加強生態環境的保護。

十六、完成上級交辦的各項工作任務。