第一篇：2013年度道路運輸企業從業人員培訓方案

2013年度來賓市道路運輸企業

從業人員全員安全培訓方案

為切實加強和規范道路運輸行業安全生產教育培訓工作，進一步督促道路運輸企業落實安全生產主體責任，在道路運輸行業普及安全知識，提高從業人員素質，在保障道路運輸行業從業人員生命安全健康的前提下，保障廣大人民群眾生命財產安全，促進我市道路運輸行業安全生產形勢持續穩定，根據《國務院安委會關于進一步加強安全培訓工作的決定》（安委?2012?10號）、《自治區安委會轉發<國務院安委會關于進一步加強安全培訓工作的決定>的實施意見》（桂安委?2013?5號）及《轉發<自治區安委會轉發國務院安委會關于進一步加強安全培訓工作的決定的實施意見>的通知》（來安委辦?2013?19號）精神，特制定本方案。

一、指導思想

以黨的十大精神為指導，深入貫徹落實科學發展觀、落實黨中央、國務院關于加強安全生產工作的決策部署，牢固樹立“培訓不到位是重大安全隱患”的意識，堅持依法培訓、按需施教的工作理念，以落實持證上崗和先培訓后上上崗制度為核心，以落實企業安全培訓主體責任、提高企業安全培訓質量為著力點，堅持以人為本、突出重點、注重實效的原則，以全面提高道路運輸企業從業人員安全技能、責任意識、法制意識和防范意識為重點，以預防和減少各類道路運輸安全生產事故為目標，努力提高道路運輸企業全員安全素質，建立健全道路運輸行業全員安全培訓組織和考核體系，實現 1

全員安全培訓教育全覆蓋，切實減少“三違”行為，確保道路運輸行業安全生產形勢持續穩定。

二、總體目標

按照各級安委會（辦）相關要求，大力推進道路運輸企業企業全員安全培訓工作。通過加強對全市道路運輸企業主要負責人、安全生產管理人員和生產經營單位特種作業人員和其他從業人員的全面培訓。使道路運輸企業主要負責人、安全生產管理人員、特種作業人員的持證上崗率達到100%，使所有企業的從業人員普遍接受一次系統的、與所從事崗位密切相關的安全知識培訓教育，在此基礎上，基本形成適應我市道路運輸行業發展要求的安全培訓長效機制，使全行業企業全員安全培訓工作進一步規范化、常態化。

三、培訓內容

（一）安全生產的法律、法規、規章、標準和基本知識；

（二）安全生產管理、技術、制度；

（三）工作崗位安全環境、職業危害及危險因素；

（四）崗位安全職責、操作技能及強制性標準；

（五）應急管理、應急處置（包括自救互救方法）、事故應急救援；

（六）安全防護用品的佩戴、使用和維護；

（七）有關事故案例；

（八）其他需要培訓的內容。

所有道路運輸企業的主要負責人和安全生產管理人員的培訓時間不得少于國家規定的學時（32學時）；所有新上崗、在崗、轉崗的一線從業人員必須按規定進行安全培訓合格后上崗，考核不合格的，一律不得安排上崗作業。其中：危化品運輸企業主要負責人和安全生產管理人員，安全資格

培訓時間不得少于48學時，每年再培訓時間不得少于16學時；新上崗的從業人員安全培訓時間不得少于72學時，每年接受再培訓的時間不得少于20學時。其余道路運輸企業的主要負責人、安全生產管理人員安全培訓時間不得少于32學時，每年再培訓不得少于12學時；新上崗從業人員崗前培訓不得少于24學時，每年再培訓不得少于8學時。特種作業人員按照國家規定的特種作業人員培訓大綱進行安全技能培訓。

四、培訓方法及時間

（一）培訓方法

各道路運輸企業要認真開展自查工作，對主要負責人和安全生產管理人員未取得安全資格證的，必須按照《安全生產培訓管理辦法》規定，參加安全生產管理部門組織的專項培訓，取得安全資格證。對主要負責人和安全生產管理人員已取得安全資格證的，要按照《生產經營單位安全培訓規定》，積極組織參加安全生產管理部門組織的再培訓。特種作業人員按照國家規定的特種作業人員培訓大綱進行安全技能培訓。

各道路運輸企業對一線從業人員的安全教育培訓要堅持以企業自主培訓為主的原則，強化安全技能培訓。具備安全培訓條件的企業，可按照《生產經營單位安全培訓規定》（國家安監總局3號令）的要求，自行組織企業內部除主要負責人、安全生產管理人員和特種作業人員以外的其他從業人員的培訓。不具備安全培訓條件的企業，主動和行業主管部門聯系，由行業主管部門就近安排有資質的安全培訓機構進行集中培訓，無法集中培訓的可組織師資力量深入基層進行現場培訓，培訓費用由企業承擔。各企業全員安全培訓必

須按照法律規定，保證課時、保證質量，并建立完備的從業人員培訓檔案。包括：職工花名冊、培訓計劃、培訓內容、培訓記錄、簽到冊、考核試卷等。其中，處安全科、運輸科、城市客運科負責督促指導市直客運企業、客運站、出租汽車公司、危貨運輸企業開展培訓工作；維修科負責督促指導一類維修企業開展培訓工作；培訓科負責督促指導駕校開展培訓工作；各縣（市、區）運管所負責督促、指導轄區道路運輸企業開展培訓工作。

（二）培訓時間

第一階段：宣傳發動階段（2013年4月-5月）

搞好宣傳發動，全面安排部署，制定具體的活動方案和工作措施。各業務科室要督促各道路運輸企業對參加安全培訓人員進行摸底，分企業主要負責人和安全管理人員、特種作業人員、高危險崗位操作人員、一線從業人員等4個層面，登記造冊，制訂出培訓內容、時間班次，有計劃按步驟地組織實施。各道路運輸企業要將開展全員安全培訓工作的實施方案和參加全員安全培訓的人員登記表于5月15日前報我處安全科，聯系電話：4273576；郵箱：lbygaqk@163.com。

第二階段：組織實施階段（2013年6月-11月）

全市各級運管部門要按照計劃分工集中開展全員安全培訓。本著先規模以上企業后其它中小企業的原則強力推進,力爭通過全員安全培訓活動，使道路運輸企業所有從業人員普遍接受一次系統的安全生產知識教育，達到全員安全培訓的預期目標。各道路運輸企業也要自覺組織本單位一線員工開展安全培訓工作。

第三階段：總結表彰階段（2014年1月-3月）

對活動開展情況進行全面總結，表彰獎勵培訓工作突出的先進單位和個人，進一步健全完善企業安全培訓規章制度，形成全行業全員安全培訓的長效機制。

五、工作要求

（一）提高認識，加強領導

安全意識淡薄和不安全行為是安全生產最大的隱患。提高全行業從業人員的安全意識和技術水平，對于加強全市道路運輸行業安全生產工作，促進經濟發展和社會穩定，保障人民群眾生命財產安全具有十分重要的意義。因此，各相關單位要從全面落實科學發展觀、構建和諧社會的高度，提高對實施全員安全培訓工程重要性的認識，強化“保安全就是促發展、抓培訓就是保安全”的觀念，切實加強全員安全生產知識培訓工作。要廣泛動員，周密部署，落實保障措施，精心組織實施，確保培訓任務的完成。要注重培訓質量和效果，因地制宜，因員施教。

為加強對全員安全培訓工作的組織領導，我處成立以主任韋興宗為組長，副主任鄺舜嵩為副組長，處內各業務科室、各縣（市、區）運管所負責人為成員的道路運輸企業從業人員全員安全培訓工作領導小組，領導小組辦公室設在處安全科，左文杰任辦公室主任，負責具體培訓的組織、監督及協調工作。各單位也要成立相應的工作機構，制定培訓方案，確保培訓工作順利推進。

（二）加大宣傳，注重實效

各單位要加大全員安全培訓工作的宣傳力度。要以安全宣傳教育、知識競賽、研討會等活動為載體，以廣大干部職工和社會公眾為對象，以推動安全生產工作為目標，切實搞好宣傳工作，大力宣傳開展全員安全培訓工作的重大意義，報道全員安全培訓活動中的好經驗、好做法以及涌現出來的先進單位和個人，樹立典型，激發企業員工參與安全培訓的積極性。活動實施過程中，要注重把全員安全培訓與安全標準化建設結合起來，嚴格安全標準，規范安全行為，提升公眾安全生產法制意識、責任意識、事故防范意識和自我保護意識，努力營造全行業關注安全生產、關愛生命的良好氛圍。

（三）嚴格督查考核，強化培訓效果

各單位要把企業全員安全培訓工作列入安全生產監管的重要內容，認真貫徹落實有關文件的要求，嚴格落實安全生產主體責任，認真組織全員安全培訓。生產經營單位要切實擔負起安全培訓的主體責任，將安全培訓工作納入本單位年度工作計劃，全程重視、全員參與、全部覆蓋、全面落實；在規定時間內完成相應的安全培訓任務后，要按有關規定嚴格考核、登記建檔，考試不合格者要及時重新組織學習，并經考核合格后方可安排上崗作業。

全市各級運管部門要把企業全員安全培訓、持證上崗情況作為監督檢查的必查內容，納入年度安全檢查計劃，加大檢查力度，對不經培訓上崗、無證上崗的企業依法嚴格處罰。我處將把企業全員安全培訓納入誠信考核。

第二篇：2016道路運輸企業從業人員培訓方案

客運駕駛人安全培訓活動方案

為認真貫徹黨的十八大精神，以科學發展觀為指導，按照上級部門文件要求，為進一步提升我區客運駕駛員綜合素質，全面深入開展客運駕駛人大培訓活動，制定本方案。

一、目標任務

通過深入開展對客運駕駛員以安全駕駛、文明行車為主要內容的客運駕駛人大培訓活動，進一步落實客運企業駕駛員教育主題責任，增強客運駕駛員法律法規意識、責任意識，解決道路客運駕駛員教育工作中存在的薄弱環節和突出問題，促進客運駕駛員素質整體提升，從源頭上預防和減少道路運輸事故。

二、培訓范圍

轄區內所有營運客運車輛駕駛員。

三、培訓內容

（一）道路運輸法律法規、安全生產法律法規、駕駛員職業道德等；

（二）交通運輸部組織編寫的《道路客貨運輸駕駛員繼續教育教材》和《道路運輸典型事故案例評析》；

（三）本地區、本行業發生的典型事故案例分析以及惡劣天氣和復雜道路駕駛常識、緊急避險、應急救援處置等方面的知識和技能；

四、建立組織

為切實加強對客運駕駛人安全培訓活動的組織領導，區道路運輸管理站成立了客運駕駛人大培訓活動領導小組，組織成員名單：

組

長: 趙鐵英

副組長：李

晶 孫

江 東

升

成 員：常春燕 劉宏偉 張

亮 王

宏 趙連偉 領導小組下設辦公室，常春燕兼任辦公室主任，負責此項活動的督導檢查和落實。各道路運輸企業也要成立相應的組織機構，負責本轄區客運駕駛人大培訓活動的開展。

五、活動安排

（一）宣傳動員階段（8月份至9月30日）

各道路客運企業要要充分認識開展客運駕駛人大培訓活動的重要意義，充分認識這項活動的重要性和緊迫性，要通過召開宣傳動員會議，懸掛宣傳條幅等形式，積極營造客運駕駛人大培訓活動氛圍，充分調動道路客運企業和從業人員的積極性和主動性。

（二）組織實施階段（9月30日至10月30）

各道路客運企業要按照通知要求，統籌安排客運駕駛人大培訓活動，結合本單位客運駕駛人管理工作實際，制定本企業實施方案。合理安排人員全面推進活動各項工作的落實。一是各道路客運企業要對所屬客運駕駛人進行一次摸底 排查，將客運車輛駕駛員姓名、所駕駛車輛牌號、從業資格證號和運行班次依次登記造冊，建立檔案。二是各道路客運企業要按照方案要求，制定本轄區、本企業駕駛人培訓計劃，自2016年9月30日開始，到2016年10月30日結束，在不影響正常營運的前提下，分期分步驟開展培訓。三是實行客運駕駛人培訓報備制度。客運企業要將每批次的培訓時間、地點、人員花名冊以及培訓合格客運駕駛人的培訓檔案收集整理后，報送加區運管站備案備案。

（三）總結完善階段（12月份）

各客運企業要對2016年安排客運駕駛人大培訓活動進行全面總結，于12月16日前將工作完成情況報加區運管站。我站將根據工作開展情況，對思想不重視、落實不到位的客運企業給予通報批評和相應處罰。

五、工作要求

（一）提高認識。各客運企業要切實提高對此次客運駕駛人大培訓活動的認識，結合本轄區客運駕駛員管理中存在的問題，完善工作機制，制定工作措施，通過培訓及時解決存在的問題。

（二）落實責任。客運企業嚴格落實此次培訓活動，落實運輸企業從安全經費中安排專項資金，為所屬客運駕駛員參加客運駕駛人大培訓活動提供培訓時間和教育經費保障。

第三篇：道路運輸從業人員培訓講稿第一章 道路運輸概述（模版）

道路運輸從業人員培訓講稿

第一章 道路運輸概述

道路運輸既是最古老、也是最現代的一種運輸方式。在鐵路運輸、道路運輸、水路運輸、航空運輸、管道運輸等五種運輸方式組成的綜合運輸體系中，道路運輸業占支配地位。

一、道路運輸的概念 道路運輸是指在公共道路上使用汽車或其他運輸車輛從事旅客或貨物運輸及其相關業務活動的總稱。道路運輸始于１９世紀末，由于道路運輸主要在公路上運送旅客和貨物，也稱公路運輸。現代的道路運輸工具主要是汽車，所以有時道路運輸也稱為汽車運輸。

道路運輸業作為一個相對獨立的行業，主要由直接從事客、貨運輸的物質生產活動和為運輸生產活動服務的車輛維修、搬運裝卸、運輸服務構成。道路運輸業按性質分為營業性道路運輸和非營業性道路運輸。非營業性道路運輸指為個人或本單位生產、生活服務、不發生費用結算的道路運輸；營業性道路運輸指為社會提供勞務、發生費用結算的道路運輸。本書所研究的是以為社會提供勞務、發生費用結算、營業性的道路運輸。

二、道路運輸的發展階段

在人類社會的發展史上，道路運輸經歷了一個漫長的發展過程。分為以下幾個階段：

（一）早期道路運輸（1886年以前）早期的道路運輸靠人畜力完成，我國是世界上道路運輸發展最早的國家，曾經居世界領先地位。據《古史考》中記載，“黃帝作車，任重致遠”。商周時期出現了主管道路運輸的官職，如“司空官”等。開始有組織的修建道路，位于秦巔山區的“金牛道”是世界上最早的道路。古代道路的開辟與戰爭和征服是如影隨行的，開辟著名的“絲綢之路”就經過了長期的戰爭。唐代是我國封建社會的巔峰，道路運輸在這一時期也發展到了頂點。經過宋、元、明、清幾代，道路運輸繼續發展，但是歐洲工業革命，蒸汽機的發明，使得西方迅速的趕了上來，并用堅船利炮打開了古老中國的大門，政治腐敗，經濟落后，道路運輸落在發達國家的后面。

（二）近代道路運輸（1886－1914）

1886年1月29日，德國工程師卡爾.本茨（1844-1926）（見圖1－2），獲得專利，被公認為世界第一輛實用的汽車。成為世界第一輛汽車設計、制造者。次年，率先把汽車作為商品出售。這一重大事件標志著近代道路運輸業進入汽車時代。

從第一輛汽車的發明，到第一次世界大戰前夕，道路運輸的特點是：道路不發達；汽車數量少、質量差；道路運輸僅是鐵路、水運的輔助手段，只承擔部分短途運輸。

（三）近現代道路運輸（1915－1945）這一時期位于兩次世界大戰期間，是世界的經濟政治格局劇烈變化的時期，這一時期道路運輸的特點是：道路網規模逐步擴大，質量不斷提高；汽車擁有量初具規模；成為短途運輸的主力，并開始在中長途運輸領域同鐵路、水運開展競爭，其優勢逐漸顯示出來。

（四）現代道路運輸（1946－1970）

第二次世界大戰結束后的二十年間，主要發達國家基本實現工業化的同時，道路運輸業得到了巨大的發展。這一時期道路運輸的特點：道路網基本完善，高速公路迅速發展；汽車擁有量劇增，品種多、性能先進；在綜合運輸體系中開始占主導地位，承擔的客貨運輸量均占首位。

在中國共產黨的領導下，中國人民推翻了“三座大山”，結束了自鴉片戰爭以來長期戰亂的局面。人民政府迅速恢復道路運輸秩序，1953年7月15日，在前蘇聯的幫助下，中國第一汽車制造廠破土動工，標志著新中國汽車運輸業的起步。

（五）當代道路運輸（1970－）

這一時期，世界道路運輸發展特點是：路網結構高級化，建成高速公路網；道路運輸管理現代化，并向智能化方向發展。道路運輸的優勢地位得到了充分發揮，在綜合運輸體系中的主導地位和基礎性作用進一步增強。

三、道路運輸的特點

道路運輸是目前普及最廣、承擔全社會運量最大的一種運輸方式，其主要特點是：

（一）覆蓋面廣

公路通達城鄉并形成網絡，使各地之間得以連通。在各種運輸方式中，道路運輸覆蓋面最廣、通達性最強。截至2003年底，全國公路里程已達176.5萬公里，其中高速公路超過2萬5千公里，高速公路里程僅次于美國。按國土面積計算公路密度為17.7公里／百平方公里，按人口計算公路密度為13.1公里／萬人，全國已有99.3％的鄉鎮和91.8％的行政村通公路。可以說，道路運輸為我國城鄉居民提供了最基本的通行條件。

（二）適應性強

道路運輸能夠滿足城鎮、鄉村、礦區、林區、邊疆的運輸需求，可以適應各種陸上運輸環境，適應廠礦企業、農村、商店、部隊、機關、學校以及不同家庭、個人的各種使用要求。不論旅客、貨物的集散與多少，甚至隨走隨停等特殊要求都能得到滿足。

（三）直達性好 道路運輸最大的優勢是直達性好，可以實現門到門運輸。水路、鐵路、航空運輸一般只能將客貨運至港站、機場，兩頭則需汽車集疏，周轉、裝卸環節增加。而道路運輸避免了這種缺陷，運客可以招手即停、送客到家，運貨可以上門取貨、送貨到門，減少了周轉環節。

（四）機動靈活

汽車單位運量小，調度靈活，既易于集中，也利于疏散，在突擊搶運時優勢更加明顯。因此，道路運輸是連接其他交通方式的紐帶，也大量用于救災搶險第一線和戰爭前線的物資運輸。

（五）交通工具購置費用少，容易駕駛

汽車造價比飛機、火車、輪船低得多，不但經營者投資少，不少家庭也有能力購置，加之駕駛技術容易掌握，所以汽車可以在全社會普及，成為使用最廣泛的現代交通工具。

道路運輸的缺點是占地多、交通事故多、對環境的影響大、能耗高，運價也相對較高。

第四篇：道路運輸從業資格

道路運輸從業資格

（一）報名材料:

1、《經營性道路運輸從業人員從業資格考試申請表》；

2、身份證明及復印件；

3、機動車駕駛證及復印件；

申請道路旅客運輸駕駛員從業資格的還應提供：

4、初中或初中以上學歷證明及復印件；

5、三年內無重大以上交通責任事故證明（由道路交通安全主管部門出具或在重慶市公安交通管理信息網上查詢下載，并由本人簽字確認。）。

（二）報名條件:

1、取得相應的機動車駕駛證1年以上；

2、申請人應為男60、女55周歲以下；

3、應具備初中或以上學歷；

4、申請人三年內無重大交通責任事故；

5、經組織考試合格。

（三）考試機構:

由當地區縣運管處（所）從業資格考試組組織考試并公布考試成績。

（四）報名機構:

由當地區縣運管處（所）從業資格考試組接受報名并審查資料，發放準考證。

（五）發證機構:

由當地區縣運管處（所）從業資格考試組制作并發放《從業資格證》

（六）辦理時限：

考試結束10個工作日內公布考試成績。對考試合格人員，自公布考試成績之日起10個工作日內頒發相應的道路運輸從業資格證

重慶市道路運輸從業人員上崗證卡

填表時間

第五篇：2012餐飲從業人員培訓方案

xx縣食品藥品監督管理局

2010年餐飲服務從業人員食品安全

培訓方案

為了學習貫徹《食品安全法》、《餐飲服務食品安全監督管理辦法》等餐飲服務法律法規，提高餐飲服務從業人員食品安全法律、法規知識和規范操作水平，結合我縣實際，制定本方案。

一、培訓目的通過對餐飲服務從業人員食品安全法律法規和餐飲服務食品安全基礎知識等內容的培訓，增強企業是食品安全第一責任人的意識，提高食品安全自我管理水平，強化從業人員的食品安全守法意識、誠信意識、自律意識，提高其操作技能，預防食品安全事故的發生。

二、培訓對象、時間

培訓對象為餐飲服務從業人員，包括學校（幼兒園）、是事業單位食堂和餐飲服務單位的管理人員和加工操作人員。培訓時間待定。

三、培訓內容

1、食品安全法律法規，包括《食品安全法》及其實施條例和《餐飲服務食品安全監督管理辦法》、《餐飲服務許可管理辦法》等。

2、餐飲服務食品安全業務知識，包括食品安全標準；

食品污染及其預防控制措施；食物中毒和其他食源性疾病的預防方法；重大活動餐飲服務食品安全保障技能；廚房、環境、設備以及食品采購、儲存、加工烹飪過程的衛生要求；餐飲從業人員的個人衛生要求等。

四、培訓方式

采取集中培訓方式，地點待定。

五、培訓監督

根據《食品安全法》等法律法規有關規定，縣食品藥品監督管理局將把餐飲服務從業人員的培訓情況作為日常監管與許可的重要內容之一。從業人員培訓結束后進行考試，合格者發給餐飲服務從業人員培訓合格證明，培訓合格證明作為餐飲服務單位審查驗收的必備條件之一，考核不合格的從業人員，食品藥品監督管理部門將責令其所在單位停止相關人員從事有關食品經營活動，并按要求經培訓和考核合格后上崗。