第一篇：2011年度東航培訓(xùn)工作總結(jié)

東航分公司2011年度培訓(xùn)工作總結(jié)

一年來，在東航分公司黨委的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在東航總部培訓(xùn)中心的精心指導(dǎo)下，我們精心組織，科學(xué)籌劃，綜合安排，積極實施，嚴(yán)格按照年初確定的培訓(xùn)規(guī)劃和任務(wù)，開展了一系列卓有成效的培訓(xùn)工作?，F(xiàn)將有關(guān)情況總結(jié)如下：

一、基本情況

年初，我分公司被選定為股份公司管理培訓(xùn)試點單位。根據(jù)總部培訓(xùn)中心要求，為切實推進(jìn)層級培訓(xùn)，滿足廣大員工的不同培訓(xùn)需求，我們以調(diào)查問卷為載體，對9崗以上實職管理人員進(jìn)行管理培訓(xùn)需求調(diào)研。調(diào)查問卷發(fā)出后，共有517名管理者填寫了調(diào)查表，其中C層級（4崗以上）36人、D層級（6-5崗）84人、E層級（9-7崗）397人。按照股份公司培訓(xùn)中心確定的“缺什么、補什么”的原則，我們根據(jù)需求調(diào)研結(jié)果，在今年有針對性地開展了一系列管理培訓(xùn)，全力提高不同層級崗位管理者的綜合素質(zhì)和管理能力。截止10月30日，我們共對6個新乘班進(jìn)行了新乘務(wù)員初始培訓(xùn)和年度復(fù)訓(xùn)，累計人數(shù)達(dá)180人次，每班360課時。同時，按照培訓(xùn)計劃，其他部門也組織了個性化培訓(xùn)，基本上完成了全年培訓(xùn)規(guī)劃。具體情況如下表所示：

部門培訓(xùn)情況一覽表

二、具體措施

（一）加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，精心組織。

今年，分公司被東航總部確定為管理培訓(xùn)試點單位后，分公司領(lǐng)導(dǎo)十分重視，多次召開會議，專題研究管理培訓(xùn)工作，并提出了“統(tǒng)一計劃、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一質(zhì)量，分地實施”的培訓(xùn)戰(zhàn)略。在分公司領(lǐng)導(dǎo)的具體指示下，人力資源部積極履行職責(zé)，安排培訓(xùn)中心根據(jù)總部

安排及領(lǐng)導(dǎo)指示精神，加強(qiáng)培訓(xùn)的組織管理，力求做到培訓(xùn)工作切合實際，有的放矢，對癥下藥，堅決防止培訓(xùn)工作走過場、做樣子，亂而無章、忙而無效。在領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心、支持下，培訓(xùn)中心全力以赴，積極履行職責(zé)，使培訓(xùn)工作形成了良好的組織體系，為確保完成全年培訓(xùn)任務(wù)奠定了良好基礎(chǔ)。

（二）調(diào)查摸底，科學(xué)籌劃。

為了切實弄清分公司培訓(xùn)需求，培訓(xùn)中心設(shè)計了十分科學(xué)的調(diào)查問卷，發(fā)到分公司各部門、各單位征求意見，并要求各層級崗位管理干部都必須如實填寫。經(jīng)收集調(diào)查問卷，并在統(tǒng)計、分析的基礎(chǔ)上，制定了科學(xué)、全面、針對性很強(qiáng)的年度培訓(xùn)計劃，對培訓(xùn)內(nèi)容、時間、負(fù)責(zé)部門、負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)以及考核標(biāo)準(zhǔn)都進(jìn)行了明確規(guī)定。培訓(xùn)規(guī)劃印發(fā)后，各部門及時落實責(zé)任，根據(jù)本部門業(yè)務(wù)工作特點，進(jìn)行了統(tǒng)一安排，并嚴(yán)格按照規(guī)劃落實培訓(xùn)要求。

（三）振奮精神，扎實推進(jìn)。

培訓(xùn)工作事關(guān)分公司管理隊伍和人才隊伍建設(shè)，是分公司持續(xù)發(fā)展的重要推進(jìn)力量。由于今年的培訓(xùn)工作針對性強(qiáng)，充分考慮了各部門、各層級崗位人員的意愿，并進(jìn)行了統(tǒng)一安排，所以各部門、各單位普遍對培訓(xùn)工作表現(xiàn)出了極大熱情，態(tài)度嚴(yán)肅，組織嚴(yán)謹(jǐn)，參與程度高。培訓(xùn)中心加大培訓(xùn)力度，提升培訓(xùn)管理水平，加強(qiáng)教員隊伍建設(shè)，完善兼職教員隊伍體系，不斷加強(qiáng)培訓(xùn)師資力量。在具體培訓(xùn)工作中，內(nèi)容明確，主題突出，注重實效，不斷加強(qiáng)干部培訓(xùn)，尤其不斷加強(qiáng)對基層干部管理技巧的培訓(xùn)，收到了立竿見影的效果。同時，各部門、各單位開展個性培訓(xùn)、單元培訓(xùn)，加強(qiáng)對一線員工的業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)，努力提高空地服務(wù)水平，使各部門人員素質(zhì)不斷加強(qiáng)，工作能力不斷提高，隊伍建設(shè)上了一個新水平。

（四）明確標(biāo)準(zhǔn)，公平考核。

為了確?？己藰?biāo)準(zhǔn)，我部對每一個培訓(xùn)項目，都制定了明確的培訓(xùn)內(nèi)容和培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)，在加強(qiáng)培訓(xùn)指導(dǎo)、服務(wù)和督促檢查的同時，對培訓(xùn)結(jié)果嚴(yán)格考核，以掌握培訓(xùn)實際效果。每一個培訓(xùn)項目結(jié)束前，都要由培訓(xùn)項目負(fù)責(zé)部門組織受培訓(xùn)人員進(jìn)行考試，對不及格的人員進(jìn)行補課，然后再組織測試，直到合格為止。對于各部門上報的考試成績，培訓(xùn)中心都要進(jìn)行分析和備案。

（五）因勢利導(dǎo)，確保成效。

按照股份公司培訓(xùn)中心確定的“缺什么、補什么”的原則，我部根據(jù)需求調(diào)研結(jié)果，在今年有針對性開展了一系列管理培訓(xùn)，全面提高管理者管理能力。今年，共完成團(tuán)隊素質(zhì)管理培訓(xùn)36人，時間管理63人，管理教練技術(shù)92人，非財務(wù)人員財務(wù)管理51人。各部門也根據(jù)培訓(xùn)規(guī)劃，加強(qiáng)培訓(xùn)力度，人力資源部上報10個項目，完成7個，且新增加3個項目，共計37班次、852人。同時，各部門發(fā)揮管理層主觀能動性，以培訓(xùn)工作為契機(jī)和抓手，努力推動各項工作創(chuàng)新改革，為公司培訓(xùn)了大批管理干部，必將成為公司發(fā)展的中流砥柱。

三、幾點經(jīng)驗

1、領(lǐng)導(dǎo)重視是確保培訓(xùn)成效的關(guān)鍵。2011年培訓(xùn)工作之所以取得如此顯著的成效，與股份公司的統(tǒng)一籌劃、與分公司領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心支

持是分不開。股份公司領(lǐng)導(dǎo)多次到云南分公司開展調(diào)研，并對培訓(xùn)工作做出了具體指示，為我們?nèi)孀ズ门嘤?xùn)工作指明了方向，提供了動力。分公司領(lǐng)導(dǎo)對培訓(xùn)工作十分關(guān)心，不僅在人力、物力、財力方面大力支持，而且提供各種必要的條件，對培訓(xùn)工作中遇到的問題及時研究解決，使培訓(xùn)工作始終處于“一盤棋”中，這對于既抓好培訓(xùn)、又促進(jìn)工作、既抓好管理、又促進(jìn)服務(wù)非常有效。

2、注重需求是確保培訓(xùn)成效的動力。由于今年在制定培訓(xùn)規(guī)劃前，組織了比較廣泛而全面的調(diào)查，有效掌握了各部門、各單位、各層級崗位的培訓(xùn)需求，這使培訓(xùn)工作在針對性、有效性和典型性方面有了比較大的突破，不僅使各部門認(rèn)識到培訓(xùn)工作的重要性，而且大大激發(fā)了廣大干部員工參與培訓(xùn)的積極性，成功實現(xiàn)了“要我培訓(xùn)”向“我要培訓(xùn)”的轉(zhuǎn)變。今年，各部門上報的培訓(xùn)項目充分體現(xiàn)了部門特色，體現(xiàn)了管理崗位干部的培訓(xùn)需求，培訓(xùn)內(nèi)容也更加豐富。在具體培訓(xùn)工作中，受訓(xùn)人員的學(xué)習(xí)熱情很高，形式也很靈活，培訓(xùn)效果顯著。

3、改革創(chuàng)新是確保培訓(xùn)成效的方向。股份公司在市場風(fēng)云中與時俱進(jìn)，培訓(xùn)工作也要解放思想，實事求是，改革創(chuàng)新，與時俱進(jìn)。在培訓(xùn)工作中，各部門負(fù)責(zé)人普遍認(rèn)識到，能否在短期內(nèi)使工作有所起色，關(guān)鍵在于干部能否有效履行職責(zé)。為此，培訓(xùn)工作首先要解決好管理干部的思想問題，努力克服“做一天和尚撞一天鐘”的消極態(tài)度，通過“教師講、大家談、自己說、互相評”，提高大家嚴(yán)格履職的信心和決心，做到在崗位建功，有所作為。在培訓(xùn)項目中，引入教

練技術(shù)，切實提高培訓(xùn)效果。教練技術(shù)是以目標(biāo)為核心，以成果為導(dǎo)向，通過有效對話，引發(fā)知識員工的智慧，從而快速將目標(biāo)變成成果，形成知識經(jīng)濟(jì)企業(yè)核心競爭力。通過這些改革創(chuàng)新措施，使培訓(xùn)效果得到了大幅提升。

總體來說，我部基本完成了年初確定的培訓(xùn)規(guī)劃，也取得了明顯的培訓(xùn)效果。反思之下，培訓(xùn)工作也還存在以下問題：

1、培訓(xùn)進(jìn)度不平衡。有些部門至今還未完成全年培訓(xùn)任務(wù)，個別部門的培訓(xùn)工作仍有“走過場”之嫌；

2、培訓(xùn)方法仍嫌單一。主要還是采取傳統(tǒng)的“講、學(xué)”模式，在創(chuàng)新教學(xué)方式方面仍待改進(jìn)；

3、培訓(xùn)內(nèi)容有待豐富。隨著“金融風(fēng)暴”的漫延，許多新理論、新觀點、新視角值得管理崗位干部學(xué)習(xí)，培訓(xùn)工作應(yīng)緊貼實際，達(dá)到“學(xué)有所用”的目的。明年，我們將進(jìn)一步領(lǐng)會上級精神，結(jié)合實際，進(jìn)一步研究和改進(jìn)培訓(xùn)工作，使分公司培訓(xùn)工作再上臺階，為事業(yè)發(fā)展提供堅強(qiáng)有力的干部資源和隊伍保障。

文章摘選自中國演講網(wǎng) http:// 歡迎轉(zhuǎn)載或分享，轉(zhuǎn)載請注明，更多精彩文章盡在中國演講網(wǎng)

第二篇：東航實習(xí)報告

上海工程技術(shù)大學(xué)

學(xué)生實習(xí)報告

實習(xí)類別： 專業(yè)實習(xí)院（系）： 飛行學(xué)院 專業(yè)班級： 交通運輸（航空器械維修）學(xué)生姓名： 學(xué)號：

實習(xí)單位： 上海東方航空有限公司 實習(xí)時間： 2012年 06 月 25日— 2012年 07 月 13 日 校內(nèi)指導(dǎo)教師姓名： 陸文華/曹達(dá)敏/胡盛斌/么嬈

為期一周的實習(xí)很快就結(jié)束了，在指導(dǎo)老師和師傅的幫助下我們解決了許 多問題，鞏固了專業(yè)知識，發(fā)現(xiàn)了許多不足，明白了專業(yè)重心所在，專業(yè)運用于何處。對于自己專業(yè)知識掌握不扎實，缺乏獨立思考探索的意識等等缺點，我將在今后的學(xué)習(xí)與工作中不斷加以改正，認(rèn)真學(xué)好專業(yè)知識，以求真正地將理論運用于實踐，用實踐指導(dǎo)理論。

首先我們參觀了飛機(jī)庫?？吹搅司薮蟮目湛惋w機(jī)。老師為我們講解了空客 飛機(jī)的液壓系統(tǒng)?？湛惋w機(jī)的液壓系統(tǒng)由三個子系統(tǒng)組成：綠液壓系統(tǒng)、黃液 壓系統(tǒng)和藍(lán)液壓系統(tǒng)。（1）、綠液壓系統(tǒng)

包括EDP、PTU和儲壓器。儲壓器 的作用是保持系統(tǒng)壓力穩(wěn)定。EDP在輸出的流量為37 USgal/min.時：提供的壓 力為2854 psi。綠液壓系統(tǒng)提供壓力給：左、右機(jī)翼1號和5號飛行擾流板，左右副翼，左升降舵，水平安定面，1發(fā)反推，方向舵，1號偏航阻尼，正常剎車，起落架及前輪轉(zhuǎn)彎，襟翼縫翼。（2）黃液壓系統(tǒng)，包括EDP、EMDP、PTU和儲壓器。儲壓器的作用是保持系統(tǒng)壓力穩(wěn)定。EDP在輸出的流量為37USgal/min.時，提供的壓力為2854 psi。黃液壓系統(tǒng)提供壓力給：左、右機(jī)翼 2號和4號飛行擾流板，右升降舵，水平安定面，2發(fā)反推，方向舵，2號偏航阻尼，備用剎車，貨倉門，襟翼。（3）藍(lán)液壓系統(tǒng)

包括EMDP和RAT。儲壓器的作用是保持系統(tǒng)壓力穩(wěn)定。藍(lán)液壓系統(tǒng)提供壓力給：左、右機(jī)翼3行擾流板，左右升降舵，左右副翼，方向舵，2號偏航阻尼，縫翼沒想到液壓系統(tǒng)竟然有那么大的學(xué)問呢！ECAM上的液壓油量指示：以綠色長方形的指示帶顯示，ECAM上綠液壓系統(tǒng)油箱油量指示帶在最高位時對應(yīng)的油量為14.5升（即滿油量）ECAM上藍(lán)液壓系統(tǒng)油箱油量指示帶在最高位時對應(yīng)的油量為6.5升（即滿油量）ECAM上黃液壓系統(tǒng)油箱油量指示帶在最高位時對應(yīng)的油量為12.5升（即滿油量）當(dāng)溫度大于20攝氏度時，油箱的油量指示要在整個綠色指示帶一半的上方。（If the temperature is above 20 DEG.C(68.00 DEG.F)the quantity indicator pointer must be in the top half of the applicable scale range.）當(dāng)ECAM上出現(xiàn)低油量警告時，飛機(jī)不允許放行。必須檢查液壓系統(tǒng)的滲漏情況，找出油量減少的原因：真實滲漏還是指示問題。在液壓油箱勤務(wù)面板上有一個油量指示器，油量指示器上有三個液壓油箱對應(yīng)的油量指示帶用于指示三個油量；在油箱上也有油量指示器。

要成為一名合格的機(jī)務(wù)，不接受培訓(xùn)是不行的。機(jī)務(wù)培訓(xùn)中心通過從培訓(xùn) 現(xiàn)場檢查、課堂檢查、滿意率調(diào)查和培訓(xùn)效果檢查（培訓(xùn)后的工作行為評估）等方面加強(qiáng)控制和管理。首先，加大了對培訓(xùn)現(xiàn)場質(zhì)量檢查的力度，為保證授 課秩序、考試秩序和學(xué)員出勤等培訓(xùn)管理工作有序進(jìn)行，改變了以前不定時對 培訓(xùn)現(xiàn)場的巡視檢查，建立了由經(jīng)理級干部值周對培訓(xùn)現(xiàn)場進(jìn)行檢查的制度，由分管質(zhì)量經(jīng)理牽頭經(jīng)理級干部輪流值周檢查，機(jī)務(wù)培訓(xùn)中心對現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn) 的所有問題，都有問題調(diào)查、處理和結(jié)果通報。由于航空事業(yè)的特殊性，我們的航空企業(yè)大多地處偏僻空曠的地方，生產(chǎn)、生活條件較為艱苦，可是為了祖國的航天事業(yè)這里員工們毫無怨言無私的奉獻(xiàn)自己的一切。在這次社會實踐中我遇到了許多學(xué)長，他們帶著飽滿的工作熱情，放棄了市中心優(yōu)越的條件，來到了較為空曠偏遠(yuǎn)的郊區(qū)，努力工作，克服種種困難，一干就是許多年，為了祖國航空事業(yè)獻(xiàn)他們了青春，為了一架架雄鷹在藍(lán)天上展翅飛翔，為了民航建設(shè)事業(yè)付出了巨大的代價毫無怨言，他們沒有豪言壯語，卻有著實現(xiàn)自己人生價值的具體體現(xiàn)。他們用實際行動告訴了我什么是航空人的精神，什么是航空人心中的靈魂。教員素質(zhì)的高低直接影響到培訓(xùn)效果和學(xué)員素質(zhì)。為此，培訓(xùn)中心從抓教員隊伍入手，對專業(yè)課、基礎(chǔ)課教員制訂了長期培養(yǎng)計劃，分步驟分階段采取多項措施提高教員綜合能力。培訓(xùn)中心多次選派教員奔赴北京、上海等地深造，或者到大專院校、民航維修企業(yè)接受系統(tǒng)培訓(xùn)。教員的業(yè)務(wù)水平得到了進(jìn)一步提升。目前，有幾名突出的專業(yè)課老師在課堂上采用英文教學(xué)受到學(xué)員歡迎。除了重“教”，培訓(xùn)中心更加重“學(xué)”，在教員與學(xué)員之間架起了溝通的橋梁，讓每一個學(xué)員在結(jié)業(yè)后填寫《培訓(xùn)調(diào)查表》。

人類能把這么大的鐵怪物安全的飛上天，真的不是一朝一夕，也不是偶然的事情，飛機(jī)真的是高科技的結(jié)晶，飛機(jī)上的系統(tǒng)異常復(fù)雜，作為一名合格的機(jī)務(wù)人員，首先就要對飛機(jī)進(jìn)行全面的學(xué)習(xí)，只有掌握了飛機(jī)的原理，才可能在飛機(jī)故障時進(jìn)行快速的排除。關(guān)于飛機(jī)的知識各類手冊AMM，IPC，SSM，F(xiàn)IM等如果不是電子版印成書的話要幾人高那么多吧，還有執(zhí)照書，各種機(jī)型書，我只能說在學(xué)校真的學(xué)不到什么，只能是對飛機(jī)已經(jīng)全行業(yè)一個了解，機(jī)務(wù)的安全意識以及責(zé)任的培養(yǎng)，主要是學(xué)習(xí)能力的培養(yǎng)。到單位后才真正是學(xué)習(xí)的開始，但機(jī)務(wù)不規(guī)律的作息，甚至長時間處于疲勞狀態(tài)，學(xué)習(xí)上使用的基本是英語，這些都加大了學(xué)習(xí)的難度。我也真正的體會到了為什么在學(xué)校時老師總是天天嘮叨不要把英語放下。這些學(xué)習(xí)的內(nèi)容如果是上正常班的狀態(tài)也會有一定的難度，我只能向在機(jī)務(wù)這種非正常人的生活狀態(tài)下能學(xué)有所成的前輩表示敬意。我一定會遵循你們的腳步繼續(xù)走下去。對于一個剛進(jìn)入社會的人來說，不管在哪個工作崗位，都有很多東西要學(xué)，也會遇到各種困難。關(guān)鍵是我們要認(rèn)真對待自己的工作。態(tài)度決定一切。沒有磨練，我們就不會成長，再苦再累的工作我們都要認(rèn)真對待，做好自己應(yīng)該做的，不抱怨，心端正?，F(xiàn)代飛機(jī)的生產(chǎn)對科學(xué)技術(shù)的要求越來越高，新技術(shù)的不斷創(chuàng)新并得以應(yīng)用不僅提高了產(chǎn)品質(zhì)量，更改善了產(chǎn)品性能。參觀了技術(shù)中心，數(shù)控加工中心，試驗室等一大批具有高新技術(shù)，現(xiàn)代化設(shè)備的廠房后，我對科技是第一生產(chǎn)力的觀念有了更深刻的認(rèn)識。這對于我今后走向工作崗位的大學(xué)生，同樣需要掌握現(xiàn)代化制造工藝，設(shè)備制造等諸多學(xué)科知識，這就要求我不斷學(xué)習(xí)充實自己，以適應(yīng)現(xiàn)代化發(fā)展的要求做好充分的準(zhǔn)備。對授課教員的課程設(shè)計、教學(xué)質(zhì)量以及教學(xué)設(shè)施、服務(wù)方面進(jìn)行滿意度評價，從而及時了解學(xué)員需求，促進(jìn)教員改進(jìn)教學(xué)方法、提高教學(xué)質(zhì)量。由于CCAR－147四大類培訓(xùn)資質(zhì)的全部取得來之不易，因此培訓(xùn)中心非常重視加強(qiáng)教職員工隊伍建設(shè)，讓其發(fā)揮出最大能量和最佳優(yōu)勢。中心的干部、教員和助理（培訓(xùn)支持）人員均實行競聘上崗，并且定期接受績效考核。干部們秉承“以人為本”的管理理念，大膽啟用優(yōu)秀人才，充分發(fā)揮個體力量，培養(yǎng)復(fù)合型教職員工。培訓(xùn)支持人員則本著服務(wù)學(xué)員、服務(wù)教員、服務(wù)教學(xué)一線的原則做好全方位的培訓(xùn)保障和服務(wù)工作，使培訓(xùn)中心的整體實力顯著增強(qiáng)。

在這次的實習(xí)中，我獲得了許多許多。不僅僅是技能上面學(xué)到了許多。更 從這些機(jī)務(wù)師兄們身上學(xué)到了許多寶貴的品質(zhì)。作為一名在校的機(jī)務(wù)學(xué)生，我 深感肩上的責(zé)任重大。我一定要好好學(xué)習(xí)，爭取早日成為一名合格的機(jī)務(wù)工作 者，為祖國的民航事業(yè)添磚加瓦！

第三篇：東航返航事件

東航返航事件 拷問民航飛行員培養(yǎng)機(jī)制

2008年04月14日

中國青年報

中國民航業(yè)的經(jīng)濟(jì)總量正以每年12%的速度增長，而每年飛行員的缺口達(dá)500人。民航飛行員為何供不應(yīng)求，教育、培訓(xùn)機(jī)構(gòu)如何應(yīng)對？為尋找答案，本報記者獨家探訪了有“中國民航飛行員的培訓(xùn)搖籃”之稱的中國民航飛行學(xué)院

東航云南分公司的18個航班3月31日集體返航，折騰了乘客，羞辱了東航，震驚了社會。

民航業(yè)的一些從業(yè)人員指出，這些飛行員搞集體返航的直接原因，是希望提高待遇，更深層原因，是民航飛行員供不應(yīng)求。

民航飛行員為何供不應(yīng)求，教育、培訓(xùn)機(jī)構(gòu)如何應(yīng)對？4月9日，記者走進(jìn)中國民航飛行學(xué)院(以下簡稱“飛行學(xué)院”)，從教育的角度尋找答案。

飛行員的培養(yǎng)速度趕不上民航業(yè)的發(fā)展腳步

位于四川省廣漢市的中國民航飛行學(xué)院，成立于1956年，52年來共輸送了飛行員1.3萬名，占民航飛行員總數(shù)的90%以上。因此，學(xué)院被稱作“中國民航飛行員的培訓(xùn)搖籃”。

“2007年，飛行學(xué)院輸送的飛行員共有700余名，2008年飛行學(xué)院計劃培養(yǎng)850名?！憋w行學(xué)院院長鄭孝雍說，“即便如此，我們培養(yǎng)飛行員的速度，仍然趕不上民航業(yè)發(fā)展的腳步?！?/p>

他給記者介紹：近兩年來，中國民航業(yè)的經(jīng)濟(jì)總量正以每年12%的速度增長，一年需要新增加2000名飛行員；2008年，飛行學(xué)院預(yù)計能培養(yǎng)850人，國內(nèi)其他培訓(xùn)機(jī)構(gòu)預(yù)計能培養(yǎng)650人，兩者相加為1500人，新增飛行員的缺口達(dá)500人。

這僅是2008年的數(shù)據(jù)，加上前幾年累計下來的飛行員缺口，飛行員供不應(yīng)求，已成制約中國民航業(yè)發(fā)展的瓶頸。

“十五”期間，由于有關(guān)部門對中國民航業(yè)的增長速度估計不足，所以對飛行學(xué)院的投入并不多，當(dāng)時，政府給了1000多萬元，民航系統(tǒng)給了1億多元，飛行學(xué)院就勒緊褲帶，自籌了8億多元，使固定資產(chǎn)投資總額達(dá)到10億元，實現(xiàn)了飛行員培養(yǎng)數(shù)量的快速增長，否則現(xiàn)在的民航飛行員缺口還會更大。

近年來，飛行員供不應(yīng)求的問題出現(xiàn)后，飛行學(xué)院獲得的經(jīng)費支持大增。“十一五”期間，飛行學(xué)院的固定資產(chǎn)投資總額仍將是10億元，但出資比例正好對調(diào)了一下，變成政府和民航系統(tǒng)投入8億元，飛行學(xué)院自籌兩億元。

飛行教員也成了航空公司爭奪的對象

眾多航空公司在四處尋覓飛行員時，也把眼睛盯住了飛行學(xué)院的飛行教員隊伍，因為飛行教員自身擁有精湛的駕駛技術(shù)，如果進(jìn)入航空公司，很快就能成為出色的飛行員。

鄭孝雍院長說，飛行教員的年薪平均是10萬多元，而飛行員的年薪平均是20多萬元，收入的差距明顯。有的航空公司給飛行教員開出的條件更為誘人：如果愿意擔(dān)任飛行員，提供安家費90萬元，年薪80萬元。

一些飛行教員提出了跳槽申請，為了保證流動的有序、透明，飛行學(xué)院2005年出臺了管理辦法，明確了3個重要的條件：一是飛行教員工作滿8年后可以流動；二是需要提交報告，由學(xué)校批準(zhǔn)；三是一年之內(nèi)流動的人數(shù)，不得超過當(dāng)年新增飛行教員的三分之一，以保持教員群體總量的穩(wěn)定。

管理辦法實施3年來，先后有20多位符合條件的飛行教員提出了跳槽申請，都得到了批準(zhǔn)。

“飛行學(xué)院不害怕人才的流動，不會強(qiáng)行挽留飛行教員，而是采用人性化的管理，設(shè)立公開、合理的流動標(biāo)準(zhǔn)，讓想離開的飛行教員看到希望。”鄭院長說。

飛行學(xué)員素質(zhì)是中國民航的安全基礎(chǔ)

盡管供不應(yīng)求，但飛行學(xué)院并沒有改變培養(yǎng)計劃的打算。

飛行學(xué)員接受4年制的本科教育，入校后第一年和第二年學(xué)習(xí)理論，第三年和第四年接受飛行訓(xùn)練。當(dāng)飛行訓(xùn)練達(dá)到250小時之后，飛行學(xué)員才能畢業(yè)。

在接受了13個小時的飛行訓(xùn)練后，飛行學(xué)員要接受篩選，大約10%到15%的人因為身體、技術(shù)或者作風(fēng)等原因被淘汰，轉(zhuǎn)入飛行學(xué)院的其他專業(yè)。

在飛行學(xué)院設(shè)在廣漢市的訓(xùn)練機(jī)場，記者見到了飛行學(xué)員周為佚，他剛于4月8日通過了篩選，“有的同學(xué)被淘汰了，很沮喪，當(dāng)飛行員的夢想破滅了。”

“飛行學(xué)員的素質(zhì)是中國民航的安全基礎(chǔ)。所以，不管飛行學(xué)員的就業(yè)市場有多火爆，學(xué)院在教學(xué)質(zhì)量上不打半點折扣。”飛行學(xué)院宣傳部長呂少英告訴記者。

為了保證質(zhì)量和安全，一位飛行教練只能帶8位飛行學(xué)員，一天的飛行時間不能超過8小時。有這樣的硬性約束，飛行學(xué)員的總?cè)藬?shù)就不是可以隨便增加的了。

“訂單式”培養(yǎng)是飛行學(xué)員的主要培訓(xùn)模式。航空公司將簽約的學(xué)員送入飛行學(xué)院，在校期間1人60多萬元的培訓(xùn)費，全由航空公司負(fù)擔(dān)。

現(xiàn)在我國新建了多家培養(yǎng)飛行員的教育機(jī)構(gòu)，有航空公司創(chuàng)辦的，也有民營資本建設(shè)的。由于剛剛起步，基本處于初級教練階段，“但畢竟象征著這塊教育領(lǐng)域的參與者增加了”，鄭孝雍說。

第四篇：東航面試考題

東航面試考題

一家公司要招收新職員，在面試中有這樣一個問題：

你開著一輛車，在一個暴風(fēng)雨的晚上，經(jīng)過一個車站，有三個人正在等公共汽車。一個是快要死的老人，好可憐的；一個是醫(yī)生，他曾經(jīng)救過你的命，是大恩人，你做夢都想報答他；還有一個女人（男人），她（他）是那種你做夢都想娶（嫁）的人，也許錯過就沒有了。但你的車除司機(jī)以外只能搭乘一個人，你會如何選擇？請解釋一下你的理由。理論上講每一個回答都有他自己的原因：老人快要死了，你首先應(yīng)該先救他。然而，每個老人最后都只能把死作為他們的終點站。你先讓那個醫(yī)生上車，因為他救過你，你認(rèn)為這是個好機(jī)會報答他。同時有些人認(rèn)為一樣可以在將來某個時候去報答他，但是你一旦錯過了這個機(jī)會，你可能永遠(yuǎn)不能遇到一個讓你這么心動的人了。

在200個應(yīng)征者中，只有一個人被雇傭了，他并沒有解釋他的理由，他只是說了以下的話：“給醫(yī)生車鑰匙，讓他帶著老人去醫(yī)院，而我則留下來陪我的夢中情人一起等公車?！?每個我認(rèn)識的人都認(rèn)為以上的回答是最好的，但沒有一個人（包括我在內(nèi)）一開始就想到這個答案。

是否因為我們從未想過要放棄我們手中已經(jīng)擁有的優(yōu)勢（車鑰匙）？

有時，如果我們能放棄一些我們的固執(zhí)、狹隘和優(yōu)勢的話，我們可能會得到更多。

第五篇：東航調(diào)研記錄

東航調(diào)研記錄

首先，石云龍老師介紹了各位參與調(diào)研的成員（老師，學(xué)生）

人力資源部部長 林毅（南航畢業(yè)生）基本情況的匯報：民航大致情況；人才情況；公司介紹

一、民航業(yè)概況

1、民航業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，是交通運輸體系的重要組成部分，包括航空公司，油料公司，事業(yè)機(jī)構(gòu)（空管局）等

2、民航與國民經(jīng)濟(jì)關(guān)系密切，民航業(yè)的發(fā)展速度甚至比GDP更快

3、成就：自改革開放以來增速達(dá) 17.6%，中國民航現(xiàn)位列世界民航運輸系統(tǒng)第二位，中國是民航大國（但是不能說是民航強(qiáng)國）。接下來展示了各項數(shù)據(jù)來顯示中國民航市場的發(fā)展勢頭良好，中國市場處于成長期，發(fā)展?jié)摿Υ?，未來?guī)劃：成為民航強(qiáng)國的三大戰(zhàn)略——持續(xù)安全戰(zhàn)略，大眾化戰(zhàn)略，全球化戰(zhàn)略

4、困難：民航業(yè)是微利行業(yè)（公共性質(zhì)的行業(yè)）；面臨石油成本的問題，石油成本的比重從13%增長到34%

5、挑戰(zhàn)：國際航線競爭力不強(qiáng) 拓展國際市場的過程中，在對外交流和銷售方面對于外語人才的需求大；在國際競爭方面，長遠(yuǎn)來看外語人才是尤為重要的（市場部首批人才都是外語專業(yè)調(diào)過去的）

高鐵沖擊大；樞紐網(wǎng)絡(luò)沒有建立，空域緊張；通用航空發(fā)展滯后

二、人才需求

1、專業(yè)人才：飛行員，機(jī)務(wù)維修，管制員等需求量大，民航業(yè)的快速發(fā)展對于人才的需求量上升

2、主要問題：量不足，結(jié)構(gòu)性矛盾，人力資源發(fā)展管理（借助高校，培訓(xùn)項目等來解決）

3、五大人才工程：專業(yè)人才，青年骨干，藍(lán)天學(xué)子等

4、平臺：實習(xí)實踐，國際交流等

三、江蘇東航簡介：

介紹了性質(zhì)（中央企業(yè)），規(guī)模，資產(chǎn)，機(jī)隊，業(yè)績等基本情況航線布局（通過結(jié)構(gòu)圖來形象的說明）

人員構(gòu)成：共3000多人，平均年齡34歲，是一個比較年輕的公司

學(xué)歷結(jié)構(gòu) ：研究生占4.5%，本科生占34.5%，其中南航畢業(yè)生共有300多人，占總?cè)藬?shù)接近10%

主要部門： 飛行部，飛機(jī)維修部（南航占比例最高），市場營銷部，運行控制中心，客艙服務(wù)部，客運服務(wù)部，貨運服務(wù)部

輔助單位：食品公司，旅行社，培訓(xùn)中心（機(jī)務(wù)為主）

發(fā)展前景：與江蘇省政府合作，增資擴(kuò)股，提高抗風(fēng)險能力，開辟新航線發(fā)展思路：向商業(yè)模式轉(zhuǎn)型，航空服務(wù)集成商轉(zhuǎn)變（綜合性服務(wù)）服務(wù)產(chǎn)品：由服務(wù)營銷向體驗營銷轉(zhuǎn)變

天合聯(lián)盟：兩艙，貴賓會員（拓展市場）

樞紐建設(shè)：四進(jìn)四出航班波（與國外競爭）

隨后，劉書記講話：

感謝林部長的介紹使我們?nèi)娴牧私饬嗣窈綐I(yè)的基本情況，同時感謝畢業(yè)生的到來，使我們借著調(diào)研的機(jī)會尋訪校友，同時與用人單位溝通交流，了解畢業(yè)生的基本情況和工作感受，同時希望畢業(yè)生能夠?qū)υ谛W(xué)生提出發(fā)展的建議

隨后，何院長來對學(xué)校和學(xué)院的情況進(jìn)行大致的介紹：

首先對林部長的講話進(jìn)行感謝，其條理全面的介紹就像給大家上了一堂生動的課，這是一次實實在在的活動

學(xué)校在近10年發(fā)展較大，自進(jìn)入211重點院校以來，重點抓科研，科研項目多，資金充足，南航在全國高校排名第36位，總體發(fā)展很快

學(xué)院方面：風(fēng)趣幽默的同在場畢業(yè)生聊起了學(xué)院的發(fā)展，一路走來的變化。外國語學(xué)院成立于2005年，其中2004年擁有了碩士點。在不斷發(fā)展過程中堅持精品，精英教育，立足于專業(yè)內(nèi)涵。同時提及了外國語學(xué)院的新家，希望畢業(yè)生有機(jī)會回家看看。

困難：師資力量底子不是很厚，辦學(xué)有一定困難

英語專業(yè)人才市場需求量下降，原因有二：專業(yè)本身招生量大；市場需求下降，英語技能（四六級）的普及和提高，英語專業(yè)進(jìn)入民航的大約有15%—20%

何院長同時表達(dá)了對于學(xué)生的期望，希望學(xué)生能夠更多的結(jié)合自身的發(fā)展努力，做好自己的規(guī)劃。最后再次感謝林部長的講話，希望能夠加強(qiáng)合作和發(fā)展

石云龍老師提出了“ 學(xué)生畢業(yè)到底能干什么，學(xué)生需要怎么培養(yǎng)的問題”希望聽到林部長的解答

林部長提出了設(shè)想，從三個方面來說

1、學(xué)生：總體來說南航畢業(yè)生相對于其他學(xué)校畢業(yè)生有著踏實，低調(diào)，勤懇的特點，而學(xué)生不在于學(xué)的是什么專業(yè)，而在于工作后能否保持長期的學(xué)習(xí)。南航應(yīng)該加強(qiáng)學(xué)生對于學(xué)習(xí)態(tài)度和方法的培養(yǎng)

2、用人單位：希望更多的是符合性的人才，學(xué)生們應(yīng)多涉獵各方面的知識，豐富自己的知識儲備，在業(yè)余時間考取證書，增加機(jī)會

3、雙方合作：飛行員培訓(xùn)（主要是英語的培訓(xùn)，在將來陸空對話將逐漸以英語對話的方式在全國普及，英語對于飛行員來說尤為重要，飛行員必須考取ICAO，所以在英語培訓(xùn)上有著很好的合作前景）；干部培訓(xùn)（主要是干部到高校內(nèi)部進(jìn)行一段時間的進(jìn)修）

接下來 校友交流：畢業(yè)生的匯報

96級畢業(yè)生 董靜，于2000年畢業(yè)，民航英語專業(yè)，現(xiàn)在東航飛行部工作，擔(dān)任ICAO考試的考試員。畢業(yè)后一直銘記校訓(xùn)和老師的教誨，自我要求嚴(yán)格

經(jīng)歷：大連分公司飛行翻譯，后考取南師大研究生并擔(dān)任講師，飛行部 民航體會：

1、民航管理體系嚴(yán)謹(jǐn)，按手冊辦事

2、資質(zhì)持續(xù)性（以飛行員為例，一年兩次復(fù)訓(xùn)，ICAO英語考試，不斷保持自身的資質(zhì)）

3、嚴(yán)謹(jǐn)，團(tuán)隊合作的重要性

經(jīng)驗：在校學(xué)生應(yīng)按老師要求將專業(yè)學(xué)好，涉獵自己感興趣的知識；多參加社會活動，提高綜合能力，加強(qiáng)團(tuán)隊合作意識；提高自主學(xué)習(xí)能力

隨后聽取了飛行品質(zhì)監(jiān)控工作介紹

主題：預(yù)防為主，規(guī)范飛行，提高安全運行水平

介紹人 QAR科長

飛行品質(zhì)監(jiān)控/譯碼：QAR/DAR

FDR/CVR/黑匣子

（在講解過程中對于老師的問題進(jìn)行了詳細(xì)的解答）

公司QAR基本情況

AirFASE簡介：航班分析和安全評估系統(tǒng)。用來客觀的評價機(jī)隊的運行水平，加強(qiáng)提高日常的運行標(biāo)準(zhǔn)；可以用圖形與列表進(jìn)行評估和分析

飛行品質(zhì)監(jiān)控流程

結(jié)合具體航班為例講解

最后大家合影留念