第一篇：土木工程類專業英文文獻及翻譯

PAVEMENT PROBLEMS CAUSED

BY COLLAPSIBLE SUBGRADES

By Sandra L.Houston,1 Associate Member, ASCE

(Reviewed by the Highway Division)

ABSTRACT: Problem subgrade materials consisting of collapsible soils are com-mon in arid environments, which have climatic conditions and depositional and weathering processes favorable to their formation.Included herein is a discussion of predictive techniques that use commonly available laboratory equipment and testing methods for obtaining reliable estimates of the volume change for these problem soils.A method for predicting relevant stresses and corresponding collapse strains for typical pavement subgrades is presented.Relatively simple methods of evaluating potential volume change, based on results of familiar laboratory tests, are used.INTRODUCTION

When a soil is given free access to water, it may decrease in volume,increase in volume, or do nothing.A soil that increases in volume is called a swelling or expansive soil, and a soil that decreases in volume is called a collapsible soil.The amount of volume change that occurs depends on the soil type and structure, the initial soil density, the imposed stress state, and the degree and extent of wetting.Subgrade materials comprised of soils that change volume upon wetting have caused distress to highways since the be-ginning of the professional practice and have cost many millions of dollars in roadway repairs.The prediction of the volume changes that may occur in the field is the first step in making an economic decision for dealing with these problem subgrade materials.Each project will have different design considerations, economic con-

straints, and risk factors that will have to be taken into account.However, with a reliable method for making volume change predictions, the best design relative to the subgrade soils becomes a matter of economic comparison, and a much more rational design approach may be made.For example, typical techniques for dealing with expansive clays include:(1)In situ treatments with substances such as lime, cement, or fly-ash;(2)seepage barriers and/ or drainage systems;or(3)a computing of the serviceability loss and a mod-ification of the design to “accept” the anticipated expansion.In order to make the most economical decision, the amount of volume change(especially non-uniform volume change)must be accurately estimated, and the degree of road roughness evaluated from these data.Similarly, alternative design techniques are available for any roadway problem.The emphasis here will be placed on presenting economical and simple

methods for:(1)Determining whether the subgrade materials are collapsible;and(2)estimating the amount of volume change that is likely to occur in the 'Asst.Prof., Ctr.for Advanced Res.in Transp., Arizona State Univ., Tempe, AZ 85287.Note.Discussion open until April 1, 1989.To extend the closing date one month,a written request must be filed with the ASCE Manager of Journals.The manuscript

for this paper was submitted for review and possible publication on February 3, 1988.This paper is part of the Journal of Transportation.Engineering, Vol.114, No.6,November, 1988.ASCE, ISSN 0733-947X/88/0006-0673/$1.00 + $.15 per page.Paper No.22902.67

3field for the collapsible soils.Then this information will place the engineer

in a position to make a rational design decision.Collapsible soils are fre-

quently encountered in an arid climate.The depositional process and for-

mation of these soils, and methods for identification and evaluation of the

amount of volume change that may occur, will be discussed in the following

sections.COLLAPSIBLE SOILS

Formation of Collapsible Soils

Collapsible soils have high void ratios and low densities and are typically

cohesionless or only slightly cohesive.In an arid climate, evaporation greatly

exceeds rainfall.Consequently, only the near-surface soils become wetted

from normal rainfall.It is the combination of the depositional process and

the climate conditions that leads to the formation of the collapsible soil.Although collapsible soils exist in nondesert regions, the dry environment in

which evaporation exceeds precipitation is very favorable for the formation

of the collapsible structure.As the soil dries by evaporation, capillary tension causes the remaining

water to withdraw into the soil grain interfaces, bringing with it soluble salts,clay, and silt particles.As the soil continues to dry, these salts, clays, and

silts come out of solution, and “tack-weld” the larger grains together.This

leads to a soil structure that has high apparent strength at its low, natural

water content.However, collapse of the “cemented” structure may occur

upon wetting because the bonding material weakens and softens, and the soil

is unstable at any stress level that exceeds that at which the soil had been

previously wetted.Thus, if the amount of water made available to the soil

is increased above that which naturally exists, collapse can occur at fairly

low levels of stress, equivalent only to overburden soil pressure.Additional

loads, such as traffic loading or the presence of a bridge structure, add to

the collapse, especially of shallow collapsible soil.The triggering mechanism

for collapse, however, is the addition of water.Highway Problems Resulting from Collapsible Soils

Nonuniform collapse can result from either a nonhomogeneous subgrade

deposit in which differing degrees of collapse potential exist and/or from

nonuniform wetting of subgrade materials.When differential collapse of

subgrade soils occurs, the result is a rough, wavy surface, and potentially

many miles of extensively damaged highway.There have been several re-

ported cases for which differential collapse has been cited as the cause of

roadway or highway bridge distress.A few of these in the Arizona and New

Mexico region include sections of 1-10 near Benson, Arizona, and sections

of 1-25 in the vicinity of Algadonas, New Mexico(Lovelace et al.1982;

Russman 1987).In addition to the excessive waviness of the roadway sur-

face, bridge foundations failures, such as the Steins Pass Highway bridge,1-10, in Arizona, have frequently been identified with collapse of foundation

soils.Identification of Collapsible Soils

There have been many techniques proposed for identifying a collapsible

soil problem.These methods range from qualitative index tests conducted on

4disturbed samples, to response to wetting tests conducted on relatively un-

disturbed samples, to in situ meausrement techniques.In all cases, the en-

gineer must first know if the soils may become wetted to a water content

above their natural moisture state, and if so, what the extent of the potential

wetted zone will be.Most methods for identifying collapsible soils are only

qualitative in nature, providing no information on the magnitude of the col-

lapse strain potential.These qualitative methods are based on various func-

tions of dry density, moisture content, void ratio, specific gravity, and At-

terberg limits.In situ measurement methods appear promising in some cases, in that many

researchers feel that sample disturbance is greatly reduced, and that a more

nearly quantitative measure of collapse potential is obtainable.However,in situ test methods for collapsible soils typically suffer from the deficien-

cy of an unknown extent and degree of wetting during the field test.This

makes a quantitative measurement difficult because the zone of material

being influenced is not well-known, and, therefore, the actual strains, in-

duced by the addition of stress and water, are not well-known.In addition,the degree of saturation achieved in the field test is variable and usually

unknown.Based on recently conducted research, it appears that the most reliable

method for identifying a collapsible soil problem is to obtain the best quality

undisturbed sample possible and to subject this sample to a response to wet-

ting test in the laboratory.The results of a simple oedometer test will indicate

whether the soil is collapsible and, at the same time, give a direct measure

of the amount of collapse strain potential that may occur in the field.Potential

problems associated with the direct sampling method include sample distur-

bance and the possibility that the degree of saturation achieved in the field

will be less than that achieved in the laboratory test.The quality of an undisturbed sample is related most strongly to the area

ratio of the tube that is used for sample collection.The area ratio is a measure

of the ratio of the cross-sectional area of the sample collected to the cross-

sectional area of the sample tube.A thin-walled tube sampler by definition

has an area ratio of about 10-15%.Although undisturbed samples are best

obtained through the use of thin-walled tube samplers, it frequently occurs

that these stiff, cemented collapsible soils, especially those containing gravel,cannot be sampled unless a tube with a much thicker wall is used.Samplers

having an area ratio as great as 56% are commonly used for Arizona col-

lapsible soils.Further, it may take considerable hammering of the tube to

drive the sample.The result is, of course, some degree of sample distur-

bance, broken.bonds, densification, and a correspondingly reduced collapse

measured upon laboratory testing.However, for collapsible soils, which are

compressive by definition, the insertion of the sample tube leads to local

shear failure at the base of the cutting edge, and, therefore, there is less

sample disturbance than would be expected for soils that exhibit general shear

failure(i.e., saturated clays or dilative soils).Results of an ongoing study

of sample disturbance for collapsible soils indicate that block samples some-

times exhibit somewhat higher collapse strains compared to thick-walled tube

samples.Block samples are usually assumed to be the very best obtainable

undisturbed samples, although they are frequently difficult-to-impossible to

obtain, especially at substantial depths.The overall effect of sample distur-

bance is a slight underestimate of the collapse potential for the soil.67

5譯文：

濕陷性地基引起的路面問題

作者：...摘要：在干旱環境中，濕陷性土壤組成的路基材料是很常見的，干旱環境中的氣候條件、沉積以及風化作用都有利于濕陷性土的形成。在這方面包括了一種使用常用的實驗室設備和測試方法獲得這些問題的土壤的體積變化的可靠估計的預測技性討論。對典型的路面路基提供了一種方法去預測相關的應力和相應的濕陷張力。基于熟悉的實驗室測試結果，使用相對簡單的方法評估潛在體積的變化。

引言：當土壤接觸到水的時候，可能體積會減小或擴大，也可能不變化。遇到水體積增大的土叫做膨脹土，而體積減小的稱為濕陷性土。土壤的類型結構、最初的土壤密度、施加應力狀態以及土壤浸濕的程度范圍決定了體積變化量的大小。自從專業實踐開始由這些遇水體積變化的土組成的路基材料已經導致了許多公路病害，并且在維修方面已經花費了數百萬美元。處理這種路基材料做出經濟決策的第一步是做出可能發生的體積變化的預測。

每個工程項目都有不同的設計考慮、經濟限制和風險因素，所有這些情況都必須考慮到。然而，最好的和最合理的設計可能會具有更大的經濟優勢相比于可靠的體積變化預測。例如，典型的處理膨脹黏土的技術有：(1)在現場用例如石灰、粉煤灰或者水泥等處置處理；(2)設置滲流屏障或者排水設施；(3)進行適用性散失的計算來變更設計來接受預期膨脹。為了做出最經濟的決定，體積變化（特別是不均勻的體積變化）的量必須要精確計算，并且要從計算出的數據上估測出路面的平整度。同樣，不尋常的設計技術可利用到任何道路問題中。這里將重點對以下兩點提供簡單和經濟的方法：(1)決定路基材料是否是濕陷性膨脹性或者其他;(2)估算濕陷性土在路基中極有可能發生的體積變化量。這些信息將會是工程師做出合理的決定。濕陷性土在干旱地區是非常常見的。這種土的形成過程以及計算可能發生的體積變化量將在下文中介紹。

美國亞利桑那州皇家經濟學會高級助理教授Tempe

注：討論開放至1989年4月1日。增加截止日期一個月，必須要有ASCE期刊經理批準的書面請求。這篇文章是提交復審的初稿，可能出版的時間在1988年2月3日。本文是運輸雜志收錄的的一篇文章。114工程卷，6號，1988年11月。ASCE，ISSN 0733-947x / / / 88 0006-0673 1美元+每頁15美元。22902號文件

濕陷性土

濕陷性土的結構

濕陷性土有高孔隙率、低密度和較弱的黏性等特點。在干旱地區，有很高的蒸發量，而降水量較低。因此，當有降水時只有地面土壤濕潤。沉積作用和氣候條件共同造成了濕陷性土的形成。盡管濕陷性土存在于非沙漠地區，但干旱環境中蒸發量遠超降水量這一特點非常有利于濕陷性土結構的形成。

當土壤在蒸發過程中變干后，毛細張力使其余的水進入土壤顆粒的界面，同時帶出可溶性鹽、粘土和粉砂顆粒。隨著土壤繼續變干，可溶性鹽、黏土和粉砂顆粒逐漸從溶解狀態脫離出來，大量的顆粒物聚集在一起。這就導致這種土壤在低含水量時具有較高的表面強度。然而，當遇到水時，由于結合材料的弱化和軟化，土壤承受應力超過浸濕之前，會使土結構發生崩塌。這樣，如果提供給土壤水量高于自然狀態水量，可能在較低水平的壓力時就發生崩潰，或許

就在上覆土壓力作用下。額外的負荷，如交通荷載或橋梁結構的存在，增加了濕陷性，特別是對于淺層土。無論怎樣，觸發濕陷性的原因就是加入水。

濕陷性土引起的公路問題

不均勻的沉陷可能是因為地基礦床存在不同程度的不均勻性或者是地基材料濕度不一樣。當路基土發生微分崩潰時，結果是一個粗糙的、波浪狀的表面，并潛在存在許多英里路基的廣泛災害。已經有一些報道，微分崩潰已被引用作為道路或公路橋梁病害的原因。其中一些在亞利桑那州和新墨西哥州地區包括靠近本森,亞利桑那州125部分。除了道路表面的過度波動，橋梁基礎的問題，比如在亞利桑那州斯坦通公路橋梁，其他的經常被確定地基土的崩潰。

鑒別濕陷性土 已經有許多技術，提出了鑒別濕陷性土的問題。這些方法的范圍從干擾樣品進行質量指標的測試到比較浸濕前后土的性狀再到現場觀測技術。在所有的情況下，工程師首先必須要知道是否被浸濕的土壤含水量在天然含水量之上，如果是，那么就要確定潛在的浸濕范圍。大部分鑒定濕陷性土的方法在本質上都是定性的，沒有提供潛在崩塌規模的大小。這些定性的方法是基干密度、水分含量、空隙率、比重和阿太堡界限之上的。

原位檢測出現在某些較有前途的研究中，因為許多專家認為樣品干擾大大減少，而定量檢測更能得到潛在的崩塌結論。然而，濕陷性土原位測試方法在現場測試時通常遭受潤濕分布范圍和程度未知這一問題的困擾。由于該區域材料材料以及水和應力的影響是未知的，使得定量檢測難以進行。此外，在現場試驗取得的飽和度是變化的，通常也不能確定。

根據最近的研究，表明鑒別濕陷性土的最可靠地方法是在試驗室中觀測最優質的原狀樣品在接觸到水時的反應。簡單的土壓縮試驗結果將表明土壤是否是濕陷性的，與此同時，還能得到這些區域潛在濕陷應力的直接測量值。直接測量的方法存在的現在的問題包括樣品干擾以及測到的飽和度可能低于實驗室測得的。

未受干擾的樣品質量是與收集樣品的管的面積比有很大關系的。面積比是收集到的樣品橫截面積與樣品管橫截面積的比。根據定義，A型薄壁樣品管具有10%-15%的面積比率。雖然最好通過薄壁管來獲得原狀樣品，但實際情況下樣品很容易發生僵硬、膠結，尤其是封閉的砂礫，所以通常情況用較厚的管來采樣。亞利桑那州的土壤通常有56%的面積比。另外，可能需要相當大的錘擊該管一驅動樣品。當然，其結果是，樣品一定程度的干擾、斷鍵、致密化，并相應的減小實驗室測量時的崩潰。然而，符合定義的濕陷性土，樣品管插入時導致局部剪切破壞，比一般剪切的土壤樣品量更少干擾失敗。

第二篇：英文文獻翻譯（模版）

在回顧D和H的文章時，我愿意第一個去單獨地討論每一篇，然后發表一些總體的觀點。

在他的論文中，D系統地發表了一個隱形的問題的分析和當前在教育研究中的兩難問題。他提出了幾個含蓄的假設需要被提問，嚴重地甚至通過定量的和定型的研究者，就像政策的提出者。

在這些假設中，其中一個是關于推論創新的項目的原因。D的總體結論是我們做改革因為他們有有用的政治和經濟的末端。不幸運地是，它看起來很多的項目都被做了因為確實是D提出來的原因。

另一個提出的觀點與被學習變量有關。在討論他的第三章中，D提出了一個觀點，研究需要利用很長的時間，比半年和一年的在校時間還要長。正如第三章，他指出，這個很長的等級觀點是因為巨大的變化。大量的變量需要被考慮進去在下一代被提出之前，或者有龐大地例子在傳統的例子被改革之前。

在最近幾年，研究者已經使用不同的變量，例如盟約。更多的這些是“天資與勤奮相互作用。”然而，僅僅設定了一個標準變量。在第三章中的一個暗示是，我們需要去看多種變量就像我們去看預測的變量。每一個個體的支出都與確定的協變量緊密相關。另外，多種的支出在不同的聯系當中將會代表其他的變量需要去學習。這個提出了一些問題:。足夠的數據分析工具是為了這些分析嗎？他對一些簡單的單一變量有什么作用呢？

同等重要的是。我們需要停止與那些舊的變量保持聯系在一些教育的研究當中。并且這些研究沒有表明新的關系。也許通過定量研究方法和新的理論的結構，我們能辨別一些新的變量。當我們去預測這些方法的時候，將會有新的理解。除此之外，D建議，大多數創新不能使它成為過去的一點。這一點說明。是否在一個控制變量的因素當中，有一個改變。二是在支出中的變量，我自己的研究暗示表明大多數的研究實際上不使它成為一點，例如在一項估計的研究當中，我們發現百分之四十九的老師被叫做控制組在創新當中，當百分之八十四的老師在訓練組正在使用它。依靠是否對控制組和實驗組的數據分析。或者使用者和不使用者的數據分析。支出是完全不同的。針對粒子的設計是不充足的情況，我們需要對暗示是否出現做一個明顯的檢查。

最后，我建議Dawson的文章需要另外一章。我知道來自研究的所有產量在第九章里不是一個相同的尺碼。一些攜帶了大量的重量來解釋更多的變化比起其他。在教室里的老師，例如，占據了大多數的變量與地位和因素的影響有關。另外一章將會展現不同的變量去反應一些關于變量是怎樣相互作用的知識。

根據H的文章，我得到了大量有幫助的思想，我有幾個想發表的觀點。其中一個最重要的和令人興奮的觀點是給每一個網站設計一個全職工作者。這是一條來自最短的報道評估設計，他提供了一個去得到另外一個網站的機會。H描述的策略是為了選擇和訓練這些領域的工人聽起來很受影響，尤其是關于前所未有的領域的關于他們角色的一個有能力的設施。

然而，我是帶著不舒服去嘗試制作領域的工人不引人注目，通過不允許他們在正在學習的領域里辦演。正如H的文件，最后的結果是任何事情除了不引人注目。如果他們已經參與到觀測，看起來將會更少引人注目和驚訝，在當前系統里扮演著一個暫時的角色。

它也會出現失敗，那就是在主題背后會增加領域內工作人員和客戶的困難。鑒于研究的長度和廣度，確定必要的信息去面對主題。幾乎任何數據至少給出客戶一種客戶系統，那就是正在被收集的數據各種數據，去幫助更多在這個領域的信譽和研究本身。

H的建議，學校文化的“客戶”被用來作為領域的工作者是有趣的。我懷疑，盡管“客戶”需要來自美洲的去被招聘，來自這個國家的學校與美國的不同。教育領域之外的美國人不適應于有根據的，或者很少了解美國的學校比起教育家。知道“顧客”是否做是有益的，實際上，與那些被訓練的教育家不同的是，他們收集的數據。

H非常強調合同研究的問題,。我注意到我們已經完全陷入到研究當中，通過不斷地改變權力項目地實施產品的需求的經歷，還有做了的網站評論，還有不斷的不確定支出。這是合同研究專利的事實之一，而且不是質性研究方法的唯一。

根據這些文章我將有兩個觀點。首先，如果D是正確的，對于支出的復雜性而言，還有就是當遇到兩個問題的分析。多種多樣的質性設計在目標上h正確的.。一方面。如果D是正確的話這個有意義的改變在收入和支出的變量中間是不一樣的,我們將學校在傳統的形勢下,他能進入更加有益的改變,然后整個事實在這個實驗學校項目當中有一個大的嘗試，并且在這個嘗試當中有一個小的改變,可能不是一個好的投資。

第二，h的整個項目案例在抵御政治上的需要，為了一個更快的榮譽。d的文章和h的工作建議，我們需要去追求更長的研究，然而，但是在政治和經濟的壓力下會得到更加真實，并且每一個資金都會與那些被選擇的少于批評的有關系。并且在一些長期的研究過程中需要一個穩定。這兩個作者都認為。我懷疑，我們有一些政府的問題需要解決，如果這個問題是為什么做這個演示的項目呢，需要一個積極的答案。

第三篇：英文文獻翻譯

2.2 影響SO3濃度的過程因素

一直減少的體積流量和引入的富氧燃燒過程的煙氣循環增加了煙氣中SO3的濃度。例如Ochs等人計算的SO2濃度從空氣燃燒條件中的200ppm增加到富氧燃燒條件中900ppm，Kakaras等人估算的以褐煤為基礎時模型由空氣到O2/CO2（有循環的）時，SO2濃度從270ppm增加到到800ppm。

試驗結果說明雖然實際中SO2的濃度依賴于很多的因素（概括在表4中），但是從空氣燃燒到富氧燃燒SO2的濃度增加2-4倍。對于同一個研究中濕煙氣循環（沒有凝結水）已經表明它比干煙氣循環（在循環之前使水凝結）的SO2的濃度的高。

表4 富氧燃燒條件下影響熔爐中SO2濃度的因素

變量控制因素相關結果

燃料中硫煤的質量

礦物質煤/灰分的質量

理論配比需煤的質量

求的氧氣量

（燃料/O2比率）

過量O2，火焰的控制

階級風/燃盡風

氧濃度火焰的控制

煙氣循環的比率火焰的控制

一次風/二次風

送風量，速度的型線

煙氣的雜質（空氣分離單元，不

O2,N2,Ar,H2O）控制的空氣入口

酸露點熱量傳遞的控制灰分的化學成分，SO3/SO2的轉化，H2SO4的轉化 飛灰中Na,K,Ca,Mg傾向于形成硫酸鹽從而減少SO2的濃度。在飛灰中硫的捕獲率依賴于數量，微粒粒徑，金屬氧化物在灰分中的形成和分布。更高濃度的水分和灰分使燃料/O2的比值更小。S的生成物H2S和COS在還原氣氛中間斷的形成，焦炭的燃盡影響影響整個燃料中硫元素的轉化。碳的燃盡，火焰的溫度，傳遞給鍋爐的輻射熱。通過燃燒器的煙氣流體積的改變，稀釋/SO2的循環。通過燃燒器的氣體流體積發生改變，SO2稀釋 在煙氣酸露點下運行的熱量交換單元將會導致H2SO4的沉

積而引起腐蝕的問題。在富氧燃燒條件下，特定的煙氣溫度

將發生改變，SO3和H2O的濃度也將隨著改變。

第四篇：英文文獻翻譯

數字印刷的未來

------北大方正的董事長劉小琨在國際論壇上對于印刷技術的發展的發言

在我們外國友人介紹了他們的數字印刷技術和創新后，我想借這次機會去介紹北大方正對于印刷業的想法。

北大方正是一個基于它擁有自己的偉大的獨立的技術，服務與全球媒體行業的技術公司。我們提供一個先進的商業模式和一個廣闊的市場營銷觀點。我們提供報紙和出版行業的一個從最初的內容到最終的內容出版的完整的應用程序解決方案。我們提供商業印刷公司印刷過程的一個完整的解決方案和印前，印刷，印后的管理，并提供政府機關完整和可靠的系統制作和發送官方文件。

數字印刷和北大方正的造詣

作為數字印刷，我相信它包含三個方面，第一方面是數字化的生產流程，第二個方面是印刷過程，第三個方面是管理。

首先，我想去解釋生產流程的數字化。生產流程的數字化包括排版，imposition，打樣，制版，印刷，印前JDF指令和工作流程。隨著技術的發展，數字化生產流程已經包含越來越多的項目。印刷技術已經改變了激光圖像雕刻到CTP和數字印刷，從印前的數字化到印前，印刷和印后的集成。數字化生產流程是數字印刷的基礎。它是效率、質量和成本的一個重要保證。

生產流程的數字化將必然導致印刷內容的數字化。數字化文件基于更方便長距離傳輸的文件格式。這需要我們去創建一個可存儲、查詢和轉載的印刷文件數據庫，提供印刷購買者較好的印刷服務。電子通訊、圖書和雜志已經成為印刷媒體多次輸入及輸出技術的一個重要的完整的模型技術。

最后，管理數字化已成為印刷數字化的一個重要的部分。管理數字化包括設置印刷服務網絡，它指的是自動提供更快的服務報價，跟蹤工作等等。管理數字化還包括加強員工和財產資源的管理，項目管理的準確的項目計算，客戶關系管理系統的市場和銷售數據庫的實現，以及編輯、印刷、分工的集成管理。管理數字化已經越來越緊跟生產流程的數字化的腳步。

印刷數字化的這三個方面是我的觀點。那么方正在這三個方面已經做了或者實現了什么呢？ 方正在生產流程的數字化的實現是包含一下產品在內的，包括方正FIT頁面布局軟件，Wenhe 拼版軟件，EagleProof，EagleDot 數碼打樣，語言文體庫，RIP，打印控制器，ElecRoc 工作流程和CTP，EasiPrint 數碼印刷系統和SuperLine 防偽系統。同時在印刷內容數字化中，方正有多媒體內容系統和數字化資產管理印刷系統。我們在數字化管理上也有RIP和分配系統。對于數字化印刷，方正已經做了很多貢獻。

我們現在看看全球印前數字化的進程。CTF已經進入了它的發展的最后階段。CTF已經在其發展的頂峰。數字化彩色印刷正在迅速發展。

數碼印刷的全球趨勢

數字化印前軟件的全球進程是怎樣呢？我們可以看到，RIP應用程序已經達到了頂峰。印刷和可變數據印刷正迅速發展，同時完整綜合的印刷工作流程在穩健地發展。中國的印刷趨勢與全球印刷趨勢有一點點差異。這些差異體現在發達地區和發展中地區。發展中地區需要很長時間和很大空間去達到發達地區的水平。

接下來讓我們去看看CTP的趨勢。我之前已經提到，CTF已經進入它的生命周期的最后階段，但是它仍有一些新的發展，原因如下：成熟的CTF生產流程，集成系統的特性，高成本高效率的性能，高投資高回報的性能，廣泛的市場基礎和在中國不同地區，需求的不同。在中國接下來的三年里，CTF的就職人員數量每年將約100人。在接下來的幾年里，CTF和CTP將并存在市場上。

對于CTP，在一些發達國家和發達地區，它已經十分受歡迎。由于CTP的全面數字化，CTP的生命歷程將比CTF的生命歷程長。在中國，CTP仍處于一個發展的階段。隨著CTP設備和制版的價格的降低，CTP應用程序將使生產最大化。從2006年起，在中國，CTP的安裝已經達到750臺，以后的每年增加200-300臺。我們相信未來的幾年里，CTP將以高成本高效率的性能成為印刷市場的主流。至于全球市場，我們可以看到，CTP的應用程序的發展在美國變得越來越慢，同時，在歐洲，CTP應用程序的發展也變得平緩，但是在中國和南美，CTP仍處于一個快速增長的階段。

接下來我想分享一下數字化工作流程的所有應用趨勢。CTP和工作流程組成CTP系統。CTP的安裝不僅僅是對設備的購買，而是擁有工作流程軟件，程序，制版和系統設備。基于JDF/JDF的工作流程能夠連接印前到印刷到印后，它已經成為CTP系統的核心。我想在這兒提到的是：方正的ElecRoc 工作流程系統和CTP 應用技術是被特別設計的，符合中國（和亞洲）的印刷企業。對于工作流程來說，網點，色彩管理，字體語言庫，捕捉和油墨控制是最重要的組成部分。正在應用的是膠印和數碼印刷合成的集成工作流程。在印刷企業里，對于公司的管理，緊密結合ERP系統的數字化工作流程將變成基本的平臺。

現在，讓我們來看一下印刷進程的全球趨勢。從2005年到2010年，膠印，數碼印刷和附加服務的全球百分比將會增加。印刷進程中將逐漸從膠版印刷向數碼印刷，然后再向附加服務轉移。

傳統膠印雖然仍處于正在增長的趨勢，但是它在印刷市場所占的份額卻正在下降，而數碼印刷所占印刷市場的份額正以我們可見的狀態迅速增長。這是印刷工藝的一個改變，盡管在未來很長一段時間里，膠印將仍然是印刷技術的主要力量。由于數碼印刷的快速增長，它將提高它在印刷市場的份額。數碼印刷有短版活件，可變數據印刷，高速印刷，遠程印刷和印刷個性化這些特殊的優勢。印刷現在不僅僅是一個工藝，它還讓我們有廣泛的為購買者提供附加服務的機會。

下面是我們對噴墨印刷發展的看法。從2005年到2010年，在商業印刷的領域里，直郵，傳統印刷，包裝印刷，標簽和出版都將快速發展。直郵行業的增長率將達到24%，包裝印刷將達到60%，標簽印刷將達到39.9%。我們可以得出結論，噴墨印刷即將突破中國市場。

噴墨印刷發展是隨著數碼印刷發展起來的，干墨粉成像是最受歡迎的成像技術。但是由于格式，速度和襯底的限制，干墨粉成像技術的發展面臨限制。以上所有的限制和劣勢都能夠被克服來滿足生產的需求。噴墨印刷技術近年來已經在迅速發展，并且將成為數碼印刷的主流。在包裝，標簽和出版領域，噴墨印刷的行業增長率將顯著增加。數碼印刷將隨著高性能印刷服務和工作流程的支持而發展。

印刷行業不僅僅是一個制造行業或者是一個服務行業，而更重要的是，也是繼承我們民族文化的一個最初的行業。全球印刷行業是非常大的，收入多達六千億美元。它對于中國，是一個挑戰，更是一個機會。面對如此激烈的競爭，全球印刷購買者想要尋求擁有更好的成本效益性能的印刷服務的提供者。中國印刷行業將持續創新和發展。印刷質量的改善和印刷服務的成本優勢將使得中國成為國際合作印刷服務的供應商。

數碼印刷為印刷需求帶來新的機會，為客戶提供個性化印刷和短版印刷。它為附加服務提供了極大的潛在的機會。傳統印刷將與數碼印刷共存，并且通過集成的工作流程一起工作。基于互聯網的電子期刊將對紙質出版帶來一些影響，但對于整個印刷行業，它幾乎沒有影響。

基于之前提到的數碼印刷的不同方面，方正提供一個集成的從工作流程的數字化到內容創建再到管理的解決方案。這個集成的解決方案包含從手稿的最初材料到成品的最終出版的完整的工作流程的管理。它是一個基于數字化內容資源管理和資源管理工作流程的平臺。在這個集成的解決方案里，方正也為每一個領域提供個性化的解決方案。

結語

最后，我想總結一下方正對于數碼印刷的看法。數字化技術不僅僅為印刷行業提供了先進的工具，還提供了準確的管理方法。數字化技術使得印刷，出版和信息服務合成一體成為可能。它將改變印刷和出版的配置。它將帶來新的機遇。方正將致力于中國印刷和出版行業和其他隨從行業的技術改進。

第五篇：畢業論文 英文文獻翻譯

_______ 學 院

畢業論文文獻資料翻譯

原文名稱: “Goldilocks” Liberalization: The Uneven Path Toward Interest Rate Reform in China

課題名稱:利率市場化對我國商業銀行的影響分析

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年月

譯文

“金發”自由化：中國利率市場化改革的不平之路

Shih and Victor

中國政府的自由化

2003年，中國從亞洲金融危機進入到一段時間的持續增長后，利率市場化改革似乎終于在掌握之內。就如以前一樣，中國人民銀行的熱衷者發布幾篇報告以支持利率市場化，而四大銀行的代表也提供放慢改革（成2002年）的理由。此外,中國在2003終于擺脫通貨緊縮的威脅并恢復相對高速的增長，只有在2004年有中等程度的通脹（圖3）。一些驚喜，在2004年10月29日，對貸款利率的上限被解除，允許銀行以他們想要的高利息收費（人民日報2005）。此外，銀行也可以給予儲戶低于存款基準利率的利率。類似總督戴顯龍的幾年前的時間表，中國人民銀行發布了一份報告，奠定了完全利率市場化的具體計劃。

盡管推行這種市場化，但金融體系的基本邏輯任然保持了一樣。在存款方面，存款利率上下限的去除主要是象征性的，因為銀行沒有理由去不必要地降低利率，使其低于他們的競爭對手所提供的利率。因此，很少數的銀行利用市場化的優勢來給出低于存款基準利率的利率（2006年綠色）。關于貸款利率市場化，央行的理由是，它將使銀行“根據客戶不同風險的狀況給予不同的貸款和利率”（2005年中國人民銀行貨幣政策研究小組）。雖然這聽起來像一個顯著的效率增益，但這是發出了現實的信號，即銀行繼續提供廉價融資，給予有更低的官僚風險狀況的國家資助項目和國有企業。在此期間，通過存款利率上限和貸款利率的下限，銀行之間的“毀滅性競爭”仍然受到嚴格的限制。因此，銀行仍然不能通過提供更高的存款利率互相競爭。同樣，銀行無法通過提供給借款者更低的利率來相互競爭，因為銀行能提供的最低利率為基準利率的90％。中國人民銀行的一份報告顯示，整個國有銀行全部貸款的27％，被設臵于法定最低利率，這表明銀行將會通過給出法定最低利率來競爭（中國人民銀行貨幣政策的研究團隊 2005）。為了給中國人民銀行信貸，促使城市商業銀行和農村信用社貸款利率的市場化，通過提供更多高利率的貸款給在私營部門的高風險的的借款人，提供融資給原先被凍結的正規銀行系統分部（中國人民銀行貨幣政策的研究團隊 2005）。

進入2008-2009年的經濟衰退，對利率的再次控制促進了大規模的反周期投資驅動器。如圖2所示，中國人民銀行在全球經濟低迷時繼續保證銀行業穩健的利率傳導。移

除貸款利率的上限，銀行通過貸款賺更多的錢。因此，當中央要求銀行于2008年11月為4萬億人民幣經濟刺激方案提供融資，銀行以極大的熱情回應。導致2009年中國的貸款向上急速膨脹，比上年增長了驚人的30％。中國人民銀行在2009年原本設臵信貸配額是5萬億人民幣向上一點點。到今年年底，銀行已經做出了歷史上最大量的新增貸款，總額近10萬億人民幣（潘克赫斯特,鄭,和王 2009）。銀行持有的存款利率低于基準利率而貸款利率高于基準利率，實際上可收獲可觀的利潤，即使在經濟衰退期間（漢2009）。因此，貸款利率上界的自由化得益于所有有關的政治人物。高層的技術專家保留為最大的反周期投資驅動湊集資金的能力，這在中國的歷史上是相對容易的。銀行仍然防止“毀滅性競爭”，并繼續享有穩健的貸款利率傳導。由于銀行為經濟刺激計劃提供資金的意愿，財政部不需要發行很多的債務，從而限制財政赤字的規模。雖然一些大型國有企業由于釋放出的貸款利率可能付出更高的借貸成本，銀行急于提供大量的融資額給他們，使他們向其他實體轉貸資金而賺取利潤。隨著世界逐步擺脫經濟危機，由于前兩年的快速信貸擴張，通貨膨脹的壓力在中國建立的非常迅速。2011年初，通貨膨脹調轉進入危險的境況。然而中國領導人在危機模式下，利率進一步自由化的任何談話被擱臵。另一位金發的時刻必須在下一輪利率自由化之前提出，使其可以被理解。

結論

雖然中國并沒有回應外部強加給我們的政策改革壓力，但是它已經開始自身的重大經濟改革。在城市里，許多規模較小的國有企業被私有化或關閉了，而私營部門被允許自由成長（諾頓1996）。大多數商品和服務價格已經被放開（韋德曼2003）。盡管中國經濟發生了翻天覆地的變化，但是國家將繼續以控制社會的宏觀的經濟杠桿，允許它通過重要的途徑影響經濟效果。中央級的技術專家可以通過控制資金的流動和投資方向，確保通脹不上升至無法控制的地步，而增長依然強勁。同時，這些手段也允許他們購買被其他政治局成員保護的利益支持，包括當地官員和國有企業管理人員，特別是在經濟停滯的時候。為了保持這些手段的有效性，他們需要儲戶在中國的國家金融體系的抵押品。如果私人銀行出現為存款人提供更高的利率，國有銀行必須匹配上更高的利率，從而增加了成本，為大規模的經濟刺激計劃提供資金。盡管強大的激勵促使頂級技術專家保持現狀，但是利率市場化改革在中國已經取得了一些進展。即使在20世紀80年代，非正式的銀行也提供著很高的存款利率。進入20世紀90年代，央行行長感受到西方關于貨幣政策以及中國人民銀行政治性角色的擔憂，開始認真的推行利率市場化。他們在通貨膨脹低，經濟增長強勁的時候推進自由化改革。

雖然方便政策制定者制定政治目標，但是中國的利率管制將繼續使中國的儲戶以及一些國外的制造商肩負重但。只要銀行爭奪存款被禁止，數以百萬的儲戶將繼續被人為壓低存款利率，來補貼國有銀行的盈利能力。國家以較低的成本調動大量資金的能力，也有對世界的負面影響。大部分剩余的國有企業主要集中在重工業和大宗商品部門。因此，就如中國政府智囊團指出的那樣，通過寬松的信貸政策，使他們得以保留，而在全球經濟衰退的時候，或者在某些情況下，他們甚至擴大自己的能力（國際金融研究中心2009年）。這加劇了全球的產能過剩，并導致中國某些行業的商品，特別是鋼材，在世界市場上引起傾銷。因此，政府的持續努力以操縱利率，這種行為的一個重要受害者是中國國有企業的全球競爭者。