第一篇：地鐵建設中如何避免地陷

地鐵建設中如何避免地陷

目前，我國城市軌道交通建設已進入快速發(fā)展時期。但與此同時，我國已有許多城市不同程度地出現(xiàn)地陷危害，嚴重威脅人民生命安全及造成巨大的經(jīng)濟損失。對此，在地鐵建設中如何避免地陷已成為擺在我們面前的嚴峻課題。

造成出現(xiàn)地陷問題的原因是多方面的：一是施工前沒有對復雜的地質(zhì)進行精明的勘測；二是缺乏安全監(jiān)督管理；三是缺乏施工技術人才和對新來員工培訓的缺失；四是利益的驅(qū)使，施工方趕工期，倉促完工；五是缺乏相關的安全生產(chǎn)事故的法律法規(guī)。

針對以上問題，我國各政府部門采取積極措施，從以下幾個方面實施，相信地陷問題會得到妥善的解決。

一、完善和健全安全生產(chǎn)事故的相關法律法規(guī)。通過用法律法規(guī)來規(guī)定地鐵建設帶來的一系列安全問題，規(guī)

范地鐵建設的安全生產(chǎn)。

二、加強對施工點的監(jiān)督力度。通過設立安全監(jiān)察部，成立專職安全生產(chǎn)管理人員組織，負責對施工點的安

全檢查和監(jiān)管。

三、成立地質(zhì)災害防控小組。由專家對安全生產(chǎn)及地質(zhì)災害進行把關，深入對每個在建項目進行監(jiān)測，減少

施工過程中發(fā)生事故。四、五、六、在地鐵建設中貫徹科學發(fā)展觀，制定科學合理的施工程序和方案規(guī)劃設計，確保工程安全可靠。因地制宜，努力探索適合本地地貌的典型通用工法，對地鐵線路進行合理深埋研究和工法研究。在地鐵建設沿線上建立房屋、高架橋的評估檢測體系。對沿線建設進行檢測，施工前進行鑒定，施工中

一旦發(fā)現(xiàn)隱患及時應對。

七、加大對施工工法技術的研發(fā)力度。政府要組織技術人員進行研發(fā)，同時加大財政投入，進一步提高各種

施工工法技術的應用。

八、強化對施工人員的技術培訓，提高他們的技術水平。相關部門應加強對新來員工的施工技術培訓，保障

地鐵建設中安全生產(chǎn)。

九、十、建立勞動安全體制。在地鐵建設中，任命或指定勞動安全衛(wèi)生負責人，監(jiān)督和指導地鐵建設的安全工作。加大國家與城市的財政支出，保障地鐵建設所用資金充足。通過發(fā)行福利彩票等多種活動形式籌集資金，加快地鐵的科學建設。

十一、在地鐵建設前進行縝密細致的調(diào)研，在選址和地點方面征求設計建筑工程、危機管理領域、環(huán)境保護等

領域?qū)＜业囊庖姟?/p>

解民之憂是固國之本，解決人民群眾最關心、最直接的根本利益對構(gòu)建社會主義和諧社會具有重要意義。我們相信，我國各級政府部門務實奮進、不畏險阻，采取切實有效措施，地鐵建設過程中定能避免地陷問題，促進地鐵建設的平穩(wěn)、快速發(fā)展。

第二篇：【網(wǎng)友佳作】地鐵建設中如何避免地陷范文

地鐵建設中如何避免地陷

為響應國家經(jīng)濟刺激計劃，全國各地掀起新一輪城市基礎設施建設高潮。其中，以地鐵為代表的城市軌道交通也已進入快速發(fā)展階段。地鐵發(fā)展在創(chuàng)造巨大經(jīng)濟社會效益的同時卻帶來不和諧因素——地陷問題，引發(fā)社會的廣泛關注。為避免地陷現(xiàn)象再次出現(xiàn)，發(fā)揮城市軌道交通對經(jīng)濟的“助推”作用，須進一步規(guī)范城市地鐵建設工作。

“蓮發(fā)藕生，必定有根。”地鐵建設引發(fā)地陷問題，主要由以下原因：從方案設計看，部分地鐵集團未對地形特征，土質(zhì)情況深入分析，地鐵線路在商業(yè)博弈中多次更改；從施工過程看，趕工期，低造價的情況普遍存在，使用人員缺乏管理，技術水平不過干致使工程質(zhì)量難以保障；從職能部門看，缺乏相應的監(jiān)測管理體系，對發(fā)現(xiàn)的安全隱患，沒能及時采取措施補救，留下遺憾。對此，我們應從以下方面開展對策，進一步規(guī)范地鐵建設工作，避免地面地陷：

一是提高技術。第一，要加大施工放人才隊伍建設，具體說來，應在施工前組織員工進行專門培訓，同時提高工人安全意識，聘請高級技師進行業(yè)務指導，對工程需要外包的，應邀請技術過硬的施工對開展合作；第二，應出臺行業(yè)技術規(guī)定，對建筑物承載能力等作出要求，形成規(guī)范；第三，要認真勘測地形地貌，因地制宜，因時制宜選擇工法和組織工作。

二是規(guī)范設計。首先，方案設計應與城市規(guī)劃、建設協(xié)調(diào)結(jié)合，還要考慮避開地震帶等特殊地形；其次，對地鐵建設必須進行縝密細致的調(diào)研，就選址和建設地點征求各方專家意見，多方協(xié)調(diào)論證；最后，地鐵線路設計應盡量取直，保證設計的獨立性，避免地鐵線路在商業(yè)利益的博弈中多次修改。

三是嚴格問責。其一，可學習日本經(jīng)驗，用立法明確地鐵建設可能存在的安全問題，任命和制定勞動安全衛(wèi)生責任人，以期監(jiān)督和指導地鐵工作。其二，建立勞動安全體制，并嚴格追究“趕工期”等違規(guī)行為的法律責任，必要時采取強制手段吊銷營業(yè)執(zhí)照。第三，暢通地鐵建設違規(guī)行為舉報渠道，例如開通熱線電話，舉報信箱等引導輿論參與公共監(jiān)督，責令責任方定期整改。

四是落實財政。一方面可學習外國經(jīng)驗，從國家和城市的財政支出中爭取地鐵建設專項資金，來支持基礎設施建設；另一方面，在保證設備，車輛，運營環(huán)境安全的前提下，盡量壓縮地鐵建設成本，在材料，工人工錢足夠前提下保障工程質(zhì)量，避免施工不當引發(fā)地陷問題。

五是強化監(jiān)測。首先，可考慮設立安全監(jiān)測部，對地鐵線路施工點逐個進行安全檢查，建立長效監(jiān)管機制，必要時組織夜間安全生產(chǎn)巡查。其次，引入第三方監(jiān)管單位，對每個在建項目進行檢查，比對各承建商所報資料是否準確可靠；其次，成立地質(zhì)災害防控小組，由專家對安全生產(chǎn)和地質(zhì)災害進行把關，建立評估測查體系，對地鐵沿線建筑物進行全程監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)問題及時采取措施補救。

“水滴石穿非一日之功”，須看到規(guī)范地鐵建設工作，避免地陷問題再次出現(xiàn)并非一蹴而就的，政府應發(fā)揮協(xié)同作用，保障城市軌道交通建設順利進行，不斷總結(jié)經(jīng)驗，為實現(xiàn)社會財富共建共享，切實當好人民的“后勤部長”，不斷推進社會主義和諧社會建設。youbaobox

第三篇：淺談園林綠化建設中應避免的幾個問題

淺談園林綠化建設中應避免的幾個問題

園林在線2月1日消息：近幾年來，園林綠化城市建設已經(jīng)成為我們城市建設的主流，大家在爭相加大對城市綠化投入的同時出現(xiàn)了一股攀比之風，如“景觀風” 即一些地方過分的強調(diào)景觀，忽略了自然生態(tài)、民族文化、地域特征，建設了一些功能不健全的公園綠地，而且破壞了城市原有的自然風貌；如“崇洋風”，即一味 崇拜國外的文化藝術，忽略了本土文化、本土樹種、傳統(tǒng)的園林藝術，建設了一些不倫不類的“洋化工程”，造成了巨大的浪費；如“奢侈風”，即片面的追求用材 的“高檔次”、資金上的高投入，大量的堆砌建筑小品和雕塑，結(jié)果既破壞了環(huán)境，又造成大量的高檔的外來物種的死亡，浪費了資金；如“政績風”，即一些地方 把園林綠化建設作為一項“政績工程”來抓，新建的公園綠地反季節(jié)施工，低價中標，造成短工期、低質(zhì)量；這些不良風氣嚴重影響了我們的綠化成果，在高投入的 同時得不到高的回報，因此我們要積極推廣節(jié)約型園林建設，以最少的資源和能源投入，獲得最大的生態(tài)、環(huán)境和社會效益，走出園林綠化建設中的幾個誤區(qū)。這里 我對園林綠化建設中的幾點常見誤區(qū)談一點我自己的看法。

一、忽略鄉(xiāng)土樹種引進外來樹種

城市綠化應因地制宜，注重選擇本土園林植物和適合當?shù)貧夂驐l件的園林植物，慎重引進外來樹種。鄉(xiāng)土樹種就是本地區(qū)土生土長或稱地帶性的樹種。廣義上也可 以包括某些經(jīng)過馴化已在當?shù)亻L期栽培、并完全適應當?shù)貧夂驐l件、生長良好的外來樹種。“鄉(xiāng)土樹種不是‘土氣’，它們在生活的土地上扎根，是自然選擇的結(jié) 果。‘一方水土養(yǎng)一方人’，同樣‘一方水土養(yǎng)一方樹’。園林綠化講究適地適樹，‘翻譯’過來就是說：選擇鄉(xiāng)土樹種為城市綠化的主力軍，最符合節(jié)約原則。因 為鄉(xiāng)土樹種苗木成本低，成活率高，管理最省事，不會因氣候變化而‘生病’。”實踐證明，這些樹種生長健壯、冠大陰濃、抗寒、抗旱、抗污染、耐瘠薄土壤、適 應性強，能發(fā)揮最大的生態(tài)效益。

在晉城市區(qū)建設路、澤州路上，都生長有高 大的法國梧桐。這其實是外來樹種，但已經(jīng)適應了晉城的氣候，可作為適宜的樹種。每到炎炎夏日，綠陰如蓋，行人行走在路邊，都會感到特別舒坦。而在太行路上 的合歡樹，合歡樹給人們的印象是樹形風度瀟灑豁朗，合歡花端莊秀麗，但合歡樹屬閩南鄉(xiāng)土樹種，不適宜我們這里的氣候變化，長勢不旺，病蟲害嚴重，連存活都 成為難題，更談不上綠化效果了。

但愿這些引進的外來樹種的命運能提醒人們，讓鄉(xiāng)土樹種成為城市綠化的骨干才是最科學的選擇。

二、過分強調(diào)立竿見影忽略生態(tài)效益

在寸土寸金的都市里，與其盲目地大鋪草坪，還不如多栽一些樹好。雖然草坪綠化見效快，可生態(tài)效益卻大大低于樹木。大肆鋪設草坪已經(jīng)成為最不受歡迎的綠化方式之一。

園林專家認為，從投入來看，樹木和草坪的投入比例為1∶10，而產(chǎn)生的生態(tài)效益比卻為30∶1，相同面積的樹木制氧能力是草坪的幾十倍，樹木在改善城市小氣候、凈化空氣、減少熱量、降低噪音等方面也比草坪強20多倍。據(jù)有關資料，每平方米草坪“喝”一次水需要1.2噸。草坪的修剪、除草、澆灌、病蟲害防治等，每年每平方米要5元左右，這也大大超出以樹木為主的綠地管理。這都和“節(jié)約型綠化”的思路格格不入。

許多城市為讓綠化速成，不顧當?shù)氐淖匀弧夂驐l件，盲目種植大面積的草坪以取代栽樹。在我國，城市綠化“草坪熱”從上世紀90年代初持續(xù)至今。但結(jié)果如 何呢？以鋪草為主的綠化導致了“有綠無陰”的后果，有的城市綠地草坪比例過大，在炎炎烈日之下，行人卻找不到遮陽的樹木。

據(jù)了解，城市綠化大規(guī)模鋪設草坪在我國自大連開始。但專家認為，那是大連的生態(tài)環(huán)境所決定的，大連氣候干熱，土層薄，種樹難度大，只能先鋪草坪后逐步增加喬木。更主要的是大連市內(nèi)多山林地段，輔以草坪，能形成較好的綠地景觀和生態(tài)效果。

提倡多植樹，少種草坪，并不是說完全拒絕草坪。問題在于，不能盲目地追求大草坪，“歐式大草坪”并非適合所有城市。

現(xiàn)在國內(nèi)城市綠化選擇的多是從國外引進的冷季型草坪，不耐旱、浪費水，缺一點水就發(fā)黃，管理費用也高。應逐漸縮小其種植比例，代之以節(jié)水、耐踐踏、耐 旱、不用修剪的暖季型鄉(xiāng)土草坪。“雖然這些鄉(xiāng)土草坪一到10月份就變枯黃，但綜合效益要優(yōu)于冷季型草坪。”據(jù)了解，韓國、日本、美國等國家已經(jīng)認識到冷季 型草坪的問題，每年從我國進口草坪的比重逐漸增加。而在國內(nèi)，對這一問題的重視還遠遠不夠。

目前，城市綠化草坪的應用量仍然過大，用地被植物替換草坪仍需要大力提倡和推廣。在園區(qū)管理過程中，利用爬行衛(wèi)矛、白三葉、小葉扶芳藤、錦帶等地被植物 逐漸取代老化的草坪，既改變了景觀效果的單一性，又節(jié)省了管理成本。這些地被植物大都比較耐旱、耐陰，生長快，繁殖力強，成坪時間短，綠期長，既可觀葉又 可觀花，可粗放管理，養(yǎng)護費用低，可以種植在喬木下，減少裸露地面，大大提高了生態(tài)效益，同時這類地被植物可以不斷的繁殖分栽，為園區(qū)綠化提供更多的綠化 材料，如白三葉的種植，其中的1/3是來自不斷繁殖分栽形成的。

三、違反自然規(guī)律拔苗助長搞“速成”

雖然飽受批評，但“大樹進城”這種名為造綠實為毀綠的做法仍在一些城市存在。

城市綠化要遵循自然規(guī)律，不可拔苗助長搞“速成”。“大樹進城”之類的錯誤綠化模式不僅浪費了大量寶貴的財政資源，而且也導致了異地原生態(tài)森林的破壞，不利于城鄉(xiāng)生態(tài)系統(tǒng)功能的發(fā)揮。

所謂的“大樹進城”，就是從農(nóng)村或山區(qū)購買大樹，移植到城市，其目的是為了盡快改善城市的綠化水平，提前建成森林型城市。在移植中，伴隨大樹進城的，還存在挖掉普通大樹換成“名貴”大樹的現(xiàn)象。

“大樹進城”始于上海。從1998年起，上海共向市內(nèi)移植了胸徑15厘米左右的喬木22種、5萬多株，兩年中耗資5000萬元。隨后，許多城市爭相仿效 這一快速綠化城市的“捷徑”，在國內(nèi)某市的“綠化方案”中明確規(guī)定，要用1個月的時間，讓“萬棵大樹進城”。于是，那些深山老林中才能見到的高大樹木紛紛 在鬧市安了家。但等待它們的卻是：進城樹木大量死亡。在引進數(shù)以萬計大樹、珍稀樹種的某省會城市，移植大樹的死亡率超過70％。更嚴重的問題在于，“大樹 進城”是同對自然資源的掠奪和破壞聯(lián)系在一起的。專家指出，成年大樹一旦移植，樹體加速老化，2至3年內(nèi)處于假活狀態(tài)，即使3至5年確定成活，也大多在幾 年，十幾年內(nèi)變成缺乏生機的老樹，逐步喪失環(huán)境生態(tài)功能。城市綠化不能靠成活的大樹“輸入”，應該立足于栽種樹苗，讓幼樹適應城市的土壤和氣候，自然地茁 壯成長。

推廣節(jié)約型園林建設是一項長期而艱苦的工作，建設（園林）主 管部門開展節(jié)約型城市園林綠化建設要全面落實科學發(fā)展觀，堅持以生態(tài)效益和社會效益并重、建設和節(jié)約并重、發(fā)揮綠地功能為主景觀為輔的方針，走勤儉節(jié)約、科學建綠的道路，加大城市中心區(qū)綠地建設，全面保護自然區(qū)域為前提，以節(jié)水、節(jié)能、節(jié)約資金為目標，以技術與藝術相結(jié)合為支撐，全面開展節(jié)約型城市園林綠 化建設。在建設中少走誤區(qū)，真正做到少投入高回報。

第四篇：優(yōu)秀地鐵保安工作總結(jié)

本文是一篇優(yōu)秀地鐵保安工作總結(jié)范文，文章講述了地鐵保安對本職工作的認真總結(jié)，體現(xiàn)了保安敬業(yè)的精神。下面讓我們一起來看看吧！

首先，我們很榮幸地成為了第二十六屆世界大學生運會的地鐵安檢員，為深圳大運會的成功舉辦貢獻出自己微薄的力量。大運會的地鐵安檢工作不僅讓我們有幸親身感受國際體育盛會的恢弘盛大，也讓我們在大運會的一點一滴的工作中一步步地成長成熟。此次大運會安保工作，我們的職責是負責地鐵安檢，地點是地鐵1號線(羅寶線)購物公園站。購物公園站是一個很忙很特殊的換乘站!購物公園站是深圳地鐵1號線(羅寶線)和深圳地鐵3號線(龍崗線)的一個換乘站，位于中心區(qū)商業(yè)圈，附近有城建購物公園，星河COCO PARK，天虹商場，君上百貨等大型購物中心;中心商務大廈，華融大廈，國際商會大廈，投資大廈等大廈;五星級的好日子馬可波羅酒店，時代廣場，卓越廣場等。購物公園是個很繁忙的地鐵站，由車站站務人員統(tǒng)計的每天購物公園站的客流量是八到十萬人次。除了客流量大這個站還是個很特殊的站：購物公園站是一個像世界之窗那樣的換乘站，但并沒有世界之窗那么大，而是分為兩個小站;每天有像車公廟站那樣的客流量，但車站并沒有車公廟站那樣合理的布局，這樣一個很忙很特殊的車站，給我們地鐵安檢工作帶來了很大的挑戰(zhàn)!在2011年6月15日我們懷著無比激動的心情，來到了購物公園站，走上了自己的工作崗位，在接下來的幾天了，我們的激動心情，我們的自信心，我們的優(yōu)越感，被眼前無數(shù)乘客的不理解和謾罵聲打擊的一點都沒了，我們被乘客乘客稱為變態(tài)，腦殘，神經(jīng)病。。大部分乘客都是很不理解我們，但偶爾也有乘客對我們說“辛苦了”，“謝謝”等讓我們欣慰的話語，雖然乘客對我們不理解，對我們冷言熱諷，但我們一直堅持站好自己的崗，以微笑來面對所有乘客，并宣傳安檢的必要性，引導乘客接受安檢。經(jīng)過我們安檢員不斷努力，乘客慢慢都能自覺接受安檢了。由于站小客流量大，乘客大都能自覺接受安檢，但是工作還是有很多挑戰(zhàn)，比如：安檢隊伍太長乘客不愿意排隊;乘客直接沖崗;容易和乘客發(fā)生沖突等我們就積極想辦法解決，一方面我們向?qū)W院和保安公司及時反映車站的情況，一方面我們也自己想辦法解決，我們向車站借鐵欄桿圍蛇形路線，安排多名前引導員進行引導乘客，客流高峰期時我們請民警，站務人員，車站保安來幫忙，力求做到“逢包必檢，逢液必查，逢疑必查”。雖然在購物公園站很累很辛苦，但我們安檢員從來沒抱怨過，由始至終以微笑來面對廣大中外乘客，因為我們相信挑戰(zhàn)和機遇是共存的。在這兩個月的工作中，我們面接受了很多挑戰(zhàn)，同時也收獲了很多機遇。在安檢的過程中我們成功的查處了不少違禁品，比如：大瓶酒精，瓶裝打火機氣，煙花等易燃易爆品;折疊刀，帶自鎖裝置的匕首，長的西瓜刀等管制刀具等;還在購物公園B，C出口安檢點查處一把仿真手槍，并成功交給值班警長處理。我們站還不乏好人好事，在安檢的過程中我們拾到不少貴重物品(比如：蘋果iphone，護照，銀行卡，大廈的設計圖紙等)并交付失主或車控室。現(xiàn)在雖然大運結(jié)束了，但我們的安檢工作并沒有結(jié)束，前兩個月的工作經(jīng)驗我們要總結(jié)，后面的工作我們更要做好。最后就讓我用一首小詞來表述我內(nèi)心的感受:學競江河，登高處，巍巍昆侖滿山雪，對酒長歌，人生幾何?默默無語安檢路，無私奉獻大運會。回首望，安檢路漫漫。談大運，說安檢，不求報，傲中華，揚國威，登祁連遠望大運健兒，七十五金壓群雄。

第五篇：乘坐地鐵優(yōu)秀日記

當?shù)弥獙儆谖覀兩钲诘牡罔F開通了以后，我的心既是迫不及待，又是為我們作為深圳的一分子而感到驕傲。

今天，我們高興地先坐著汽車浩浩蕩蕩地來到了目的地──世界之窗地鐵總站。我們走下地下室來到了購票處，把零錢放進購票機器里，然后“啪啷”一聲，從機器里掉下了三個綠色圓形的小東西，哦，原來這就是我們乘坐地鐵的車票，我們拿著車票激動地來到第二層地下室──地鐵站。像條長長的龍似的地鐵終于來了，我們有秩序地走進了地鐵列車廂里，地鐵車廂里干凈而寬敞明亮，我們找了一個位子坐下，畢竟是第一次坐地鐵，畢竟是第一次乘坐深圳的地鐵，心里不禁一陣緊張，總是目不轉(zhuǎn)睛地到處張望著，又是一陣歡喜……哦，對了，我們?nèi)サ哪康牡厥签ぉ怪行摹？粗巴獾娘w快穿過的幅幅景色，本來還想在車上多欣賞一會兒“美景”，想不到當我還在美麗的夢景中陶醉時，會展中心到站了，走出車門一看手表，才不過幾分鐘而已，多么快速，又是多么方便啊，有了地鐵，人們再也不用擔心上班工作或上學會遲到了，真是讓我出乎意料中。

看著地鐵飛快地開往下一站的影子，我不由得觸景生情從心中發(fā)出贊嘆：啊，它就像一位永遠不會停下來的偉大工作者，永遠為著人民服務，永遠跟著時代的步伐走著，永遠不會歇息，在不久的時間里，這屬于我們深圳的地鐵，將會隨著更新的科技前進，走向新時代，永遠是我們深圳的驕傲，它，永遠使我們感到自豪。