第一篇：地鐵檢修工人優秀事跡

虹錦路檢修中心副主任王海峰事跡

2015年歲首，車輛分公司虹錦路檢修基地車間主任王海峰已伴隨著大連地鐵2號線車輛走過了首個寒冬。在這充滿挑戰與磨礪的一年里，王海峰用奮斗與拼搏書寫了虹錦路檢修基地的成長史。

從踏入虹錦路檢修基地那一刻起，王海峰奮進的腳步便一刻也沒有停歇。前期進駐籌備階段，王海峰頂著人員缺少、物資匱乏，設備短缺等重重困難，完成了房間接收、檢修工具及材料籌備、規范保潔流程、監督基地土建整改等一系列工作；車輛調試階段，他無懼隧道中塵土彌漫的惡劣環境，積極面對“耗時長、任務重”的現實條件，指導調試人員嚴格按照相關流程認真操作，為車輛的平穩運行奠定基礎；預驗收時期，他與技術人員走遍車上車下的每個角落，不放過任何一個質量問題，并時刻關注整改進度，不間斷的與各設備廠家協調、催促其進行車輛技術改造工作，嚴格把控質量第一關。

檢修車間作為地鐵車輛質量的保障部門，不容許有絲毫馬虎，王海峰深知自己的重任，時刻緊繃心弦，致力于安全、高效、優質、創新型生產管理，竭力做好標準化車間建設。他積極推行“安全生產班前會”、“月安全教育例會”制度，指導職工嚴格執行“安全作業流程”，并經常親自到作業現場檢查督促安全生產；他高度重視車間工作效率與檢修質量，組織基地人員參與制定了《大連地鐵車輛運營故障指導手冊》、《大連地鐵車輛故障處理救援方案》、《績效考核單》等相關管理章程；他鼓勵職工積極進取，團結奮進，按實際所需安排車輛技術人員及檢修人員進行正線跟車巡檢工作，為地鐵車輛正線運營提供強有力的技術支持；他重點發展培訓工作，技術人員出身的他，自身從未間斷過對車輛專業知識的學習，對基地職工的學習情況更是十分關注，他堅持實施技術科“早會每日一課”學習形式，創立“金字塔式”進階培訓制度，采取“以考代培”的嚴格訓練方式，緊抓“廠家培訓直通車”的直接學習機會，在短時間內奠定堅實的專業基礎，打造出最有力的檢修隊伍。

如今的虹錦路檢修車間已經在王海峰精心雕琢的打造下成長為一支責任心強，業務能力精，內部氛圍和諧的隊伍。

從虹錦路檢修基地團隊的組建到目前基地各項工作的順利開展，從最初的艱辛調試到此刻地鐵2號線車輛的平穩運營，從“五一”“十一”加車加檢的客運高峰期到“11.24”的風雪不眠夜，從對大連地鐵這個大家庭的傾情付出，到對不能常伴自己妻兒左右的的愧疚，王海峰不僅用自己出色的能力詮釋了什么才是真正的以身作則，更用真實的行動領航了虹錦路基地的翱翔之路。一年來的點點滴滴奉獻鋪就了王海峰勇于拼搏、甘于奉獻的光輝歷路，也鑄就了一個熱血青年的人生堤岸。

第二篇：地鐵檢修畢業論文

摘 要：分析目前的地鐵車輛檢修制度現狀，提出改進方案。通過分散式檢修提高車輛運用效果和確保檢修質量。

關鍵詞：地鐵車輛；檢修制度；分散式檢修概述

城市軌道交通車輛是機電一體化的產品，地鐵車輛的維修成本較高，約占整個地鐵維修成本的40%，建立經濟合理、切實可行的車輛檢修制度，對確保車輛安全運行、降低運營成本和延長車輛壽命有十分重要的意義。我們應以最小的設施規模（包括占地規模、機械設備數量等）與最少的檢修人員發揮最大的檢修效能；充分研究并采用先進的檢修工藝，盡可能縮短車輛庫停時間，有效提高車輛周轉率，從而達到減少車輛配屬數量、減少檢修設施規模、降低運營和維修成本的目的。2 維修模式

車輛維修在長期實踐中形成了定期維修、狀態維修和事后維修3種方式。從其特點看，定期維修和狀態維修屬于預防性的，事后維修則是非預防性的。在車輛維修制度中，3種維修方式可以根據具體情況配合選用。對故障發生與工作時間有密切關系且無法監控的零部件，采用定期維修方式；對故障發生能以參數或標準進行狀態檢查的零部件，采用狀態維修方式；對故障發生不危及安全，且通過連續監控可以在故障發生后進行維修的零部件，或者發生事故后的修理，采用事后維修方式。

目前車輛檢修制度一般分為預防性計劃檢修制度和技術狀態檢修制度兩種。預防性計劃檢修制度是目前國內外城市軌道交通車輛普遍采用的一種按車輛運行周期進行計劃檢修的車輛檢修制度。杭州地鐵1號線初步設計推薦的電客車檢修分為廠修、架修、定修、月檢、列檢5級，具體車輛檢修指標見表1。各修程檢修內容如下。

（1）廠修：對車輛各部件和系統包括車體在內進行全面的分解、檢查及整修，結合技術改造對部分系統進行全面的更換，對車輛各系統進行全面檢測、調試及試驗。

（2）架修：對車輛的重要部件，特別是轉向架及輪對、電機、電器、空調機組、車鉤緩沖器裝置、制動系統等進行分解、清洗、檢查、探傷、修理，更換報廢零部件；對電氣部件進行清潔和測試；對蓄電池進行清洗及容量測試；對車輛各系統進行全面檢測、調試及試驗。

（3）定修：主要進行車輛的各系統狀態檢查、檢測；各部件全面檢查、清潔、潤滑，部分部件如空調機組、集電器的清潔、測試和修理，以及列車的全面調試。

（4）月檢：主要對易損件和磨耗件、相關部件的空氣濾塵器進行檢查；進行車輛重點部件及系統狀態的檢查，部件的清潔、潤滑，更換磨耗件。

（5）列檢：對與列車的行車安全相關部分進行日常性技術檢查，并進行故障處理。

從表 1 和各級檢修內容可以看出 ：①停修時間過長，一列車（不包括列檢、臨修停修時間）一年停修時間達到30天；②檢修修程內容存在重復，列檢與月檢的檢修層次不是很明顯，月檢目的不明確。

從表 2 可以看出，運營初期檢修車達 6 列，車輛檢修率過高，利用率較低，而車輛購置費用每列4 000 萬元左右，應該說是一個資源的閑置。車輛維修制度改進的設想

地鐵車輛維修制度改進目的是壓縮檢修停時，提高車輛運用率。從各修程檢修周期來看，運行60萬km一次架修、120 萬km一次廠修是符合各配件的檢查與壽命周期（如牽引電動機、軸箱軸承、制動系統、車門控制系統等）。因此，我們應把地鐵車輛維修制度改進放在列檢、月檢、定檢上。

列檢作業是在車輛運營結束后回段進行的，工作時間較緊，加上列檢人員專業性不夠強，實際上只能看一遍，把大量的時間與精力集中在一些故障的處理，結果等不到進行月檢，一些故障就發生了。月檢的大量檢修內容與列檢相同，只是增加了一些保養與清潔工作，無法起到更深一級的檢查與修理，易損件和磨耗件、空氣濾塵器的更換完全可以在列檢中進行。定修有一些檢修內容可以分散到列檢當中，從而壓縮檢修停時。月檢與定修在修時間太長，而且基本上沒有考慮狀態修，過剩維修較嚴重，專業化程度差，存在“大而全，小而全”的現象。有時這種預防修往往成為事后的故障修。如果我們把定修的部分內容以及月檢的全部內容分散到列檢中去進行，強化列檢的專業化修，充實列檢隊伍，明確列檢范圍，設立專職質檢員，不放過一些故障預兆，可以大大減少臨修，從而減少故障列車的救援。如果利用非運營時間和運營非高峰時間實施“天窗專業養護維修”，那么一方面可以壓縮檢修停時，提高車輛利用率，另一方面強化列檢質量，確保對走行、牽引、制動等關鍵部位與車門、電器等慣性故障部位做到精檢細修；同時減少乘務員出乘前的檢查工作量，集中精力確保行車安全。

但定修的一部分工作無法在列檢時段完成，每列車每年還要安排2～3次互換修來完成原定檢中的大修程工作和超修程檢修，互換修２天可交車。如果碰到架車、鏇輪等一些超修程，則需增加檢修停時。互換修的重點工作有：對需檢修的部件進行拆卸更換，對列車底部吹掃除塵，對蓄電池進行充電或更換，對齒輪箱、軸箱進行檢查、補油、測試，對一些重點部位（如車鉤、受流器、司機控制器、車門、制動等）以及電器內部接線進行擴大檢查，最后對車輛進行靜、動態調試等。從上述分析來看，可以用強化列檢和每隔4～6 個月進行一次互換修來取代原來的列檢、月檢、定修修制，用這種檢修方法可以提高檢修質量，運營初期將檢修車輛數壓縮至 2列。4 信息化診斷設施保障檢修質量

在檢修制度保證下，必須采用專業檢測設備進行定期診斷，為分散式的檢修提供可靠的檢修信息。

可以配備車輪踏面診斷系統、走行部車載監測裝置、受流器檢測裝置等一些動態檢測設備。車輪踏面診斷系統可免去檢查車輪踏面的繁重體力勞動和人工測量造成的差錯以及車輛的停修時間，及時掌握輪對的動態信息。走行部車載監測裝置能對軸承、輪對踏面、傳動齒輪的早期故障在線監測和預警，避免走行部帶故障運行。車載無線設備可實時傳送信息到地面，為車輛狀態修提供依據。需建立計算機網絡化的地鐵列車診斷系統，設計的最小可診斷單元應是最小可更換單元。可以了解每個在線修可更換單元（LRU）、二級可更換單元或部件（SRU）的狀態，便于查出故障部位。列車上大多數含電子元件的子系統應在線診斷或用車載測試方法檢查。

在獲取列車各設備的檢測信息和故障診斷信息后，必須建立計算機管理系統來提高維修管理水平，統籌建設局域網和中央數據庫, 開發管理軟件，記錄輸入與確認來進行各節點的控制。5 結束語

現在鐵路正對機車修制進行重大改革，以達到逐步取消定輔修停時，降低檢修率，提高機車運用效率。杭州機務段在機車定輔修修制改革中取得了很好的效果，緩解了用車緊張的情況。面對高價的地鐵車輛采取分散式檢修完全是必要的，不但可減少車輛的投資，還可壓縮車輛基地的規模以及檢修人員的配備。

摘 要：分析目前的地鐵車輛檢修制度現狀，提出改進方案。通過分散式檢修提高車輛運用效果和確保檢修質量。

關鍵詞：地鐵車輛；檢修制度；分散式檢修

第三篇：煉鐵廠優秀工人簡要事跡

我是一名優秀的熱風工。年月日我加入公司煉鐵廠高爐一車間熱風工段，成為一名熱風學徒工，思想上壓力很大。如何把課堂所學的文化知識運用于實際生產過程中是我工作中向老熱風工師傅學習。

經過短暫的實習期我對本崗的安全操作規程及簡單故障的處理已經熟練運用于生產中。在日常工作中始終堅持“安全第一。預防為主”的方針。發現隱患早處理，不能處理的及時上報領導，爭取把問題在萌芽狀態中消除保證高爐連續穩定高產。通過自己的努力于同事的熱心幫助，工作成績受到領導的肯定。2010年5月成為一名主操工，對我而言，市級領導對我的信任與肯定，也是對我的考驗。我認真工作非常珍來之不易的機遇，服從領導，虛心學習業務知識積累更多的經驗。

年月日晚上點3在檢點過程中發現熱風管道局部溫度過高，表面顏色發紅，隨時都有發生重大試過的危險存在。我稍作鎮定，立即向班長回報情況，班長意識到問題的嚴重性就通知段長，段長讓我們準備膠管，鐵絲等材料。數分鐘后我們在段長的帶領下，按步驟忙而不亂有節奏的對設備隱患進行外部冷卻處理后，溫度逐漸下降到正常情況因為我細心認真點檢發現重大隱患，進行正確的處理，避免重大事故的發生，為公司挽回巨大損失做出重大貢獻，受到領到的表揚，我會更加堅定的發揮主人翁精神，于勝寶集團共同發展進步！

我是一位平凡的的工人，做為集團的一名工人感到自信和光榮。

第四篇：煉鐵廠優秀工人簡要事跡

*** 煉鐵廠優秀工人簡要事跡

我是一名優秀的熱風工。年月日我加入公司煉鐵廠高爐一車間熱風工段，成為一名熱風學徒工，思想上壓力很大。如何把課堂所學的文化知識運用于實際生產過程中是我工作中向老熱風工師傅學習。

經過短暫的實習期我對本崗的安全操作規程及簡單故障的處理已經熟練運用于生產中。在日常工作中始終堅持“安全第一。預防為主”的方針。發現隱患早處理，不能處理的及時上報領導，爭取把問題在萌芽狀態中消除保證高爐連續穩定高產。通過自己的努力于同事的熱心幫助，工作成績受到領導的肯定。2010年5月成為一名主操工，對我而言，市級領導對我的信任與肯定，也是對我的考驗。我認真工作非常珍來之不易的機遇，服從領導，虛心學習業務知識積累更多的經驗。

年月日晚上點3在檢點過程中發現熱風管道局部溫度過高，表面顏色發紅，隨時都有發生重大試過的危險存在。我稍作鎮定，立即向班長回報情況，班長意識到問題的嚴重性就通知段長，段長讓我們準備膠管，鐵絲等材料。數分鐘后我們在段長的帶領下，按步驟忙而不亂有節奏的對設備隱患進行外部冷卻處理后，溫度逐漸下降到正常情況因為我細心認真點檢發現重大隱患，進行正確的處理，避免重大事故的發生，為公司挽回巨大損失做出重大貢獻，受到領到的表揚，我會更加堅定的發揮主人翁精神，于勝寶集團共同發展進步！

我是一位平凡的的工人，做為集團的一名工人感到自信和光榮。

**

第五篇：地鐵檢修轉正申請書.doc

地鐵檢修轉正申請書

地鐵檢修轉正申請書中的地鐵檢修顧名思義就是可以看出該工作所要負責的就是檢修地鐵，排除在地鐵上的安全隱患，減少安全事故的發生。以下小編準備了兩篇文章，可供有需要的朋友參考。下面地鐵檢修轉正申請書由資料站提供。

地鐵檢修轉正申請書一 尊敬的領導：

通過實習，可以使我們直接參與企業的運作過程，不僅學到了實踐知識，而且進一步加深了對理論知識的理解，使理論與實踐知識都有所提高，真正把理論與實際相結合、學以致用。此次實習主要是通過自身實踐，能夠充分的把課本知識運用到實踐操作中去，并通過實習能夠解決相應的問題，并為畢業設計創造條件、提供理論聯系實際的環境，培養自身的獨立學習與實踐能力，進而讓自身認識到實踐在以后的學習和工作中的重要性，為自身走向社會、走向工作崗位奠定扎實地基礎。

在實習過程中，我較好的完成了實習計劃，不但學習了現場知識和積累一定的經驗，同時通過積極的參與車站的日常活動，幫助有需要幫助的同事，在生活中勤儉節約，鍛煉自己吃苦耐勞的精神，也使人感受到了集體的溫暖。最后，我要深深感激對我生活和工作中做出無微不至關懷的車站領導，也非常感謝在整個見習過程中對我耐心指導的師傅們。本篇文章來自資料管理下載。今后，我還要不斷的學習，把學習當成一種習慣、一種生活方式，不斷接受新的知識。雖然實習的時間不長，但卻對我有重大的意義。它使我看到了自己的不足，也使我看到了自己的長處，并鍛煉了我各方面的能力。這對我今后的學習和工作將產生積極的影響。在今后的工作過程中，我必將以飽滿的熱情和主動的態度做好我的本職工作，為鐵路跨越式發展做出自己的貢獻。望領導能夠批準我的轉正申請！

申請人：ｘｘ 201x年x月x日

地鐵檢修轉正申請書二

時光如梭，轉眼間幾個月的實習期即將過去，在這幾個月的實習期里，在學校、公司、站區領導的關懷下，在各位師傅的精心培育、熱情鼓勵幫助下，我不斷學習、實踐，使自己由一個懵懂迷茫的畢業生逐漸成長為一名合格的地鐵新員工。

通過這幾個月的實習工作，我不光鞏固了以往在課堂上所掌握的相關專業知識，也學習到了一些為人處事辦事效率課堂上學習不到的新的內容，而且自己的個人能力、社會交往能力也有了較大的提高。

感覺時間過的真是挺快的，幾個月的實習生活就這樣結束了，好像就是那么一轉眼的功夫。在這段時間了，我經歷了很多，收獲了很多，也學到了很多。那么，接下來就來簡單的總結一下我這幾個月以來的實習生活。

記得剛剛分到站區的時候，雖然帶著從學校學習成果進入這里，不過還是對于一些以前并沒有接觸過的東西而感到有些茫然，而且對于這兒的日常的工作也并不是很熟悉。我想，我們的周圍環境是在不斷變化的，而我所能做的，就是要不斷調節自己的思想和行為，才能適應這種變化。

好在，在站區領導和師傅們很熱心，有時候我提出了各種問題，他們會很耐心的給我講解；有時候也會主動給我介紹這里，不管在綜控還是在票務給我講解各個設備的相關專業知識。所以，我很快地就熟悉了這兒的工作，適應了這兒的環境。這對于以后能夠做好自己的工作也打下了一個良好的基礎。剛開始我們在公司里學習了安全及勞動紀律。到站區班組都進行了安全生產以及我們從業人員具備必要的安全知識，使用有關的安全規章制度和安全操作規程，掌握本崗位的安全操作技能。在工作中，如果不知道什么是安全的，什么是不安全的，那么就會很容易出現問題，在綜控行車造成不良的后果，嚴重還有承擔法律責任。

所以，學習安全教育，是一項很重要的課程。勞動紀律，勞動紀律要求全體員工在集體勞動、工作、生活過程中，以及與勞動、工作緊密相關的其他過程中必須共同遵守的規則。從其中的內涵可以知道，勞動紀律的目的是保證生產、工作的正常運行，勞動紀律的本質是全體員工共同遵守的規則。學好勞動紀律是做好本職工作的重要保證。

記得站區報道那天，我們來到站區，站區領導在會議室問了問我們幾個相關的專業知識，當時正直10月份。冬天比較冷，這個站的男同事現在都已經穿上秋褲了，叫我們多穿衣服，站區領導對我們說道，當時就感覺挺好的，感覺真的很溫暖。

第二天到放寒假都一直在綜控跟著師傅們做行車每天相關的工作，偶爾人員緊缺的情況下，也到票務去替替崗，比如交接班，開關各種設備，調度電話，命令，施工登記、注銷，還有就是控制臺的排列進路等等，自己也給自己制定了要求，就是工作上要虛心、認真、努力、積極主動，踏踏實實的做好師傅布置的任務。師傅們也很負責，督促我沒事多背背題庫，以后早晚都要考的，漸漸地，熟悉了綜控室里的相關設備設施。清楚了作為一個合格綜控員每天工作的的內容和步驟。

寒假回來后，根據站區領導的安排開始下半學期的實習，主要安排在票務作業，熟悉票務人員的工作內容，比如運營結束后afc作業的結算，售檢票，站臺清人，還有就是接送殘疾人等等內容，跟在綜控的區別就是接觸乘客多了，記得師傅跟我說過，一定要控制好自己的情緒，不要因為不理智的行為，而影響工作，在我的票務實習中感覺還真是什么樣的人都有，但大多是還都很有禮貌，最重要的我學到了，一些突發緊急事件的處理辦法和很多學校里沒有的常識，對今后工作中有了很大的幫助。

通過這幾個月的實習，我學會了很多之前沒有接觸過的專業性的知識。使我對地鐵客運服務這個專業有了更深入的認識和了解，一些的日常工作我也能夠試著自己去獨立完成。我在思想上由一個涉世未深的畢業生轉化為一名地鐵分公司的新員工，工作方面和個人能力方面也有了一定的進步。本篇文章來自資料管理下載。但是也可以看到自身的缺陷和不足，在票務實習中，對面乘客心中不免有些壓力，畢竟自己經驗太少。但是站區領導、師傅十分關心我，讓我慢慢來，一步一步的，不著急，不要有壓力，像對綜控各種突發事件辦理的過程知識掌握很欠缺，tvm暫停服務后的處理工作掌握的力度仍然不夠等，這些都是我今后努力的重點。我個人認為，我給了自己的實習生活留下了一個較為滿意的答案!當然，這只是個開始，以后還有更多的東西等著我去學習，我也會繼續努力，把握住每一個機遇，迎接每一次挑戰，爭取為ｘｘ地鐵做得更好!

申請人：ｘｘ 201x年x月x日

相關推薦： 轉正申請專題