第一篇：鄉鎮物流中心調研報告

一、前言

南充市作為川東北區域中心城市，處于廣安、達州、巴中、廣元、遂寧五市包圍中心，自古就有“西通蜀都、東向鄂楚、北引三秦、南聯重慶”的區位優勢，商貿服務業一直是南充傳統的優勢產業，在川東北地區具有較強的幅射力，是承接區域性商流、人流、物流、信息流等的要沖和商品集散地，也是川東北地區經濟、商貿、金融、科技和文化中心和重要的交通樞紐。小龍物流園區是南充市委政府為充分發揮南充的區位優勢和商貿優勢，積極對接川東北地區和成渝經濟區的開發、承接兩個特大城市的輻射，促進南充市的迅速發展而特別打造的現代交通樞紐和商貿物流中心，有著其它地區不可攀比的獨特優勢。所以，園區是承載物流業發展的理想場所。

二、調查方法

三、正文

1.相關概念

物流中心：是指處于樞紐或重要地位、具有較完善的物流環節，并能實現物流集散和控制一體化運作的物流據點。是以交通運輸樞紐為依托，建立起來的經營社會物流業務的貨物集散場所。由于貨運樞紐是一些貨運站場構成的聯網運作體系，實際上也是構成社會物流網絡的節點，當它們具有實現訂貨、咨詢、取貨、包裝、倉儲、裝卸、中轉、配載、送貨等物流服務的基礎設施、移動設備、通信設備、控制設備，以及相應的組織結構和經營方式時、就具備成為物流中心的條件。這類物流中心也是構筑區域物流系統的重要組成部分。

2.區位

（1）自然

（2）社會

1）交通

小龍物流園區依托位于高坪區的南充火車東站建設，初步規劃面積3平方公里。該區域水、陸、空立體交通網絡發達，地理位置優越，處于成(成都)、南(南充)、渝(重慶)經濟圈金三角區，有達成鐵路最大的貨運站，是4條高速公路的交匯點，距機場2公里，距南充港5公里。

高坪區地處南充市城區東大門，與市中心僅一江之隔，5座嘉陵江大橋將城區與市中心緊密連為一體，國道318線、成南、南(安)、南渝以及繞城高速公路匯接于此，輻射全境，達成鐵路有全線最大的二級貨運站位于境內小龍鎮，建設中的蘭渝鐵路在此與達成線呈“十”字交匯；嘉陵江橫貫全境，水運上通廣元，下達重慶與長江相匯，直達武漢、上海，四通八達的立體交通網絡已經形成。

2）市場

自古以來，南充就是川東北商貿物流重鎮，社會消費品零售總額一直位居川東北之首，具有商貿物流發展的傳統優勢按照《南充市物流規劃》初稿的基本思路，我市的物流建設確立了“一個中心、兩個節點”的目標，即小龍物流中心，南部、營山物流節點，主要輻射范圍為川東北五市和川渝交界區。此外，還初步對市轄三區進行了功能設計，即高坪以物流為主，順慶以零售商業為主，嘉陵以批發市場為主。

近年來南充經濟取得較快發展：社會消費品零售總額實現新突破，全市社會消費品零售總額年均增速達20%左右，穩居川東北之首、全省第三。商貿流通企業競爭實力提升方面，全市1萬平方米以上的商場達到50個，其中2萬平方米以上的大型商場13個，大部分為國內外零售業巨頭。大型批零市場建設方面，全市2萬平方米以上的各類商品批零市場達到18個，其中，川北農產品批發市場已成為全國50強。商業特色街區建設方面，全市各類特色商業街區已達24條，總長度超過3萬米。現代物流業發展方面，川東北農產品交易中心、食鹽配送中心已經建成，煙草配送中心、醫藥配送中心正加快建設。總投資近40億元，規劃面積5平方公里的小龍物流園區已全面啟動。對外經貿發展方面，全市外貿進出口總額已突破4億美元大關，躍居全省丘陵地區第一。

南充，現已成為省政府規劃確定的川東北區域商貿中心和全省現代流通試點城市、二級物流節點城市、糧食物流節點城市、再生資源回收體系建設試點城市，以及中國絲綢協會確定的西部唯一的中國綢都。

3）政策

為充分發揮南充的區位優勢和商貿優勢，積極對接川東北地區和成渝經濟區的開發、承接兩個特大城市的輻射，促進南充市的迅速發展，在區域競爭中取得優勢，XX年南充市確定了“把南充建設成為川東北區域中心城市”的戰略決策，開發區是南充市政府確立的發展倉儲、物流的一類工業園區，凡入駐園區的企業一律享受省、市出臺的相關優惠政策。

南充列入四川八大次物流中心 輻射川渝交界區

根據省政府正式出臺的《四川省西部物流中心建設規劃》將我市列入了全省八大次區域物流中心。為與該《規劃》緊密對接，我市將加快完善《南充市物流規劃》，盡快啟動“一中心兩節點”建設。據市商務局局長袁生澤介紹，建西部物流中心南充有戲，而且南充還將在成都、重慶、西安三角物流區中扮演重要角色。《四川省西部物流中心建設規劃》提出，將以交通運輸、倉儲配送、物流信息三大平臺為支撐，把四川打造成為西部物流中心、西部最大的商品集散地和經濟走廊。按照該《規劃》，到2012年，四川貨運周轉量力爭保持年均9%的增長速度，物流業增加值增幅高于同期gdp增幅2個百分點，同時力爭培育主營業務收入超過5億元的物流企業10家，超過10億元的3家。

按照《四川省西部物流中心建設規劃》，今后，四川將依托全省產業特色和物流需求，構建五大重點領域物流體系，南充有幸列入其中。袁生澤說，《四川省西部物流中心建設規劃》提出，配合國家優質商品豬戰略保障基地建設，依托省內大中型食品加工企業、區域性農產品批發市場、物流園區，構建四川農產品物流體系;以散儲、散運、散裝、散卸為重點，構建以成都、眉山、宜賓、達州、南充、攀枝花、廣元為重要節點的四川糧食現代物流體系;制造業物流體系結合四川省重要戰略資源開發、現代加工制造業、科技創新產業化、農產品深加工等基地建設，組織實施一批制造業與物流業聯動發展示范工程和重點項目;商貿物流體系推進物流企業與商貿企業互動發展，在大中城市發展面向流通企業和消費者的社會化共同配送，促進流通的現代化，擴大居民消費;第三方物流體系培育一批適應機械、重裝、電子、建材、白酒等優勢產業物流需求的第三方物流企業。

《四川省西部物流中心建設規劃》提出，根據南、北、東、西四個方向的進出川通道和各地產業布局、商品流向、資源環境、區域規劃等因素，四川將全力建設、打造八大次區域物流中心。其中的南充-廣安物流中心，將以商業零售、農產品、建材物流為特色，輻射川、渝交界區域，重點建設南充小龍物流園區、廣安新橋能源化工園區物流中心等項目（南充晚報）。

4）基礎設施

區位優勢突出，屬投資開發的黃金口岸。自1992年成立以來，投資上億元完善了水、電、氣、路、通訊等基礎設施建設，已引進川中油氣開發采油基地、順生制藥等企業82個，完成投資3.3億元。根據南充市發展規劃，開發區是南充市政府確立的發展倉儲、物流的一類工業園區

3.地位作用意義

根據川東北地區產業發展規劃以及南充市貿易發展規劃分析，小龍物流園區的目標市場主要是為建材、農資、特色農產品、糧油食品提供交易、存儲、加工和配送等一體化服務。

小龍物流園區的建設，將為南充市產生巨大的財政收入，根據初步測算，物流園區最終建成后，商品年交易額將達到150億元,產生年稅收7億元。按照15年收回投資，平均利潤率10%計算，將產生年稅收0.3億元。因此，本項目投產建成15年后最終將產生平均年稅收7.3億元。

4.建設狀況

(1)總體規劃布局

根據對各功能區儲存能力和容納能力的估算，考慮到城市規劃要求，農民安置點，預留用地以及現有小龍貨運站的規模，按照平均土地使用率50%計算，預測到2015年小龍物流園區總共需要占地面積688萬平方米，建筑面積172萬平方米。考慮到實際地形要求，實際規劃占地面積696.7萬平方米，建筑面積167萬平方米。

(2)建設周期

總共6年。其中：一期物流園區基本基礎設施建設階段，建設周期1年。二期第三方物流中心建設階段，建設周期1年。三期建設農產品交易和配送區，建設周期2年。四期物流園區能力擴大和完善階段，建設周期2年。

5.內部結構

6.運行方式

7.目前的問題

8.建議

9.結論

四、后記

第二篇：鄉鎮中心衛生院的調研報告

鄉鎮中心衛生院的調研報告

為更好開展衛生院評議工作，充分掌握衛生院的工作情況，鎮人大主席團組織參評代表深入選民走訪患者、衛生室、門市部聽取收集意見，查找不足，建言獻策，形成如下調研報告。下面是小編為大家搜集整理出來的有關于鄉鎮中心衛生院的調研報告范文，歡迎閱讀!

一、發展現狀

(一)基礎設施建設

穩坪鎮中心衛生院占地6934平方米，建筑面積1544平方米，其中門診建筑面積445平方米、病房建筑面積1099平方米，共投入建筑資金42萬，其中縣級補助21萬、自籌資金21萬。綜合住院樓建筑面積1200平方米正在修建

中。

(二)醫療設備配置

救護車一輛、200毫安x光機一臺、心電監護儀一臺、黑白超聲診斷儀一臺、全自動電動洗胃機一臺、制氧機一臺、心電圖機一臺、全自動生化分析儀一臺。

(三)人才隊伍建設

2013年核準編制22人，現有在編人員15人，其中借調縣醫院1人，在編在崗只有14人。在崗13人中50--59歲4人，30--40歲4人，21--30歲6 人。具有專科學歷9人，中專學歷4人，高中學歷1人。在崗13人中具有執業醫師資格證2人，職業助理醫師1人，無職業資格護理人員。衛生院聘用職工10 人，其中非專業技術人員5人，分別在收費室、保潔、急救車和食堂崗位，其余聘用專業技術人員分別在臨床和公共衛生崗位。我鎮轄18個村衛生室和1個社區衛生室，19名村醫生，具有中專相等學歷3人、高中2人、初中4人、小

學10人。其中：20--30歲2人，30--40歲4人、40--50歲3人、50--73歲10人。

(四)單位運行情況

2013年共接診門診人次9538 人次，門診次均費用46元，住院人次1417 人，平均住院費用495元，門診報銷費用30771元，住院報銷費用467133元;醫療總收入1160571元。20XX年1--10月份接診門診人次 9447人次，門診次均費用63元，住院人次586人，平均住院費用元，門診報銷費用元，住院報銷費用 元;醫療總收入元。

(五)急救及疾病服務

1、疫情發生及控制情況

20xx年110月份發生傳染病感染性腹瀉11例;所發生的傳染病已及時上報，同時得到及時控制，未引起重大疫情。

2、重點疫情監測

一是疫苗針對性疾病監測。一年來加強了疫苗針對性疾病監測，未發現

疫苗針對性疾病;二是瘧疾監測。為鞏固瘧疾防治成果，110月份完成血片57張，當地居民16張，流動人口 41張;重點加強了流動人口監測，未發現瘧疾疫情;三是麻疹病例監測：全鎮18個村1個社區，110月份未發現麻疹疫情。

二、存在問題

(一)入院程序較復雜。患者住院、買藥、門診等程序復雜，不便捷群眾，導致群眾輕病首選個體門診。

(二)醫療技術待提升。醫療技術跟不上群眾的需求，缺乏技術人才，不能讓群眾信服，留不住患者。

(三)醫療設備不齊全。條件跟不上未配備醫療設備的和配備的醫療設備未投入使用，基礎設備配備差，難以解決大病不出鎮的問題。

(四)部分衛生室禁止報銷合醫制度不合理。制止5公里以內的村衛生室報銷合醫，基藥少，不便捷群眾醫療，難以解決小病不出村的問題。

(五)服務態度需提升。醫護人員

積極性不高，作風渙散，缺乏耐心給予群眾講透政策，服務態度不好，服務存在不公平現象。

(六)醫生不注意個人形象。醫生在上班時說話不文明，與醫生的職務不相匹配，損害衛生院的整體形象。

(七)衛生保潔差。院內院外衛生差，住院部墻上到處亂畫，床單換洗不及時，辦公室規劃布局不合理。

三、對策及建議

(一)技能培訓強內質，補人才空缺。醫療技術是衛生院的生命，是留住患者最有利的后盾。當前，大病小病進大醫院的現狀已日趨嚴重，歸根結底就是醫療技術的緣故，而醫療技術的來源無非就是引進人才和培養人才兩種。引進人才對于落后貧困的山區來說是不現實的，但可以通過個人關系或高薪聘請專業技術人員填補人才空缺。培養人才也是強醫療技術的有效辦法。要立足衛生院人才緊缺狀況，通過引進專家進行系統性技術培訓和送醫療隊外出考察??

等方式提升醫療隊的醫療技術，從而補人才空缺問題。

(二)專家坐診增人氣，提醫院信譽。信譽決定衛生院的出路，如何提升衛生院信譽問題值得我們深思。通過多方關系或者高薪聘請專家蒞臨衛生院坐診，與專家建立友好關系，派請專人配合專家醫療工作，以便技術學習。在專家不能抽身蒞臨衛生院時，通過現代科學技術遠程指導醫療工作。利用趕集天擺攤設點專家免費診療，積極參與公益事業，將穩坪衛生院深入人心，全面提升衛生院信譽。

(三)健全體制有保障，強內部管理。正所謂，無規矩不成方圓。規矩就是制度，制度是開展工作的保障，也是內部管理的載體。一是強化服務理念。牢記服務是我們的宗旨，放下面子、放下身份，與患者交心談心，耐心詳解患者的問題，主動關心患者病情，讓患者入院有家感、出院有留念，這樣不僅可以改善醫患關系，而且還有助于患者身

心健康發展。服務要以平常心對待，一視同仁，公平公正服務，杜絕情感、關系現象;二是強化醫德修養。加強醫生職業道德建設，時刻謹記個人行為代表衛生院行為，切實做到文明詢問、文明診斷、文明醫療;三是強化制度管人。制定一套良好的機制體制，堅持制度管人管事管權，讓制度深入人心，全院參與、全院監督，讓制度在陽關下運行。四是強化開拓創新。立足基藥少的問題，要在政策中找政策，吃透政策，盡可能將藥物納入合醫報銷，減輕患者負擔，切實看病難看病貴的問題。

(四)精準定位謀出路，走特色醫道。統籌全院，分析利弊，擇亮點，抓特色，以點代面，全面鋪開形成一套特色的穩坪醫療服務體系。比如，穩坪衛生院老中醫何順敖的中醫醫療技術在全縣名列前茅，我們就要抓住這一亮點，再聘中醫一些專家，自組研發團隊，再加上一套特色醫療服務體系，穩坪衛生事業很快將走上正軌，重樹昔日的雄風。

第三篇：市鄉鎮中心園調研報告

市鄉鎮中心園調研報告

為貫徹落實《國務院關于發展學前教育的若干意見》、《幼兒園教育指導綱要》精神，加強對我市鄉鎮中心園的教育教學指導，進一步規范鄉鎮中心幼兒園課程管理，發揮示范園、骨干教師示范輻射作用；縮小城鄉幼兒教育差距，不斷提高鄉鎮幼兒園管理水平和教育質量。

7月4日，我園組織了以園長李海燕為組長，業務副園長李儒君、教研主任王令宜、骨干教師許方環、洪震禧、黃曉敏、陳秀燕等幼兒教育教學指導組一行7人，分別對我市北片的潘陽中心幼兒園、毛陽中心幼兒園、毛道中心幼兒園、通什鎮中心幼兒園共4所幼兒園逐一調研，主要采取聽取介紹、實地察看、查看資料、現場指導等方法。本次調研了三大方面：“幼兒園設施設備、幼兒園教育教學環境創設、教師教育觀念”，如幼兒園課程設置、環境創設的主體墻、主題墻、幼兒動手制作墻以及教玩具設備和運用，教師對本職工作的理解等，幫助教師設計調整幼兒園周圍環境及教室布局，在和每所幼兒園調研時都把有關情況與被調研幼兒園的負責人作了交換，并聽取各園對存在的問題體的整改建議。現將調研工作的具體情況做如下總結：

一、主要成績

1、通過對北片4所鄉鎮園的調研發現，令人可喜的，在市政府和教育局的重視下，加大了經費投入，對鄉鎮中心園進行建設、改造和擴建。日前各鄉鎮都有一所獨立的中心幼兒園，而且占地面積大，發展空間大，新建各園的園舍活動室功能配套，每個園所煥然一新，奠定了幼兒園發展的優越基礎。

2、辦園條件改善。市教育局為所有的幼兒園投入了足夠資金重新建造新園舍，添置教育現代化設施設備（有電視機、VCD、鋼琴、空調、桌面玩具、圖書等）、購置大型戶外玩具等硬件設施配備比較齊全，如毛道中心幼兒園，毛陽中心幼兒園等，全部整合教育資源利用小學閑置的校舍經過改造成幼兒園，目前各鄉鎮中心幼兒園園舍的設施和教學、生活用房及衛生等設施設備基本配置到位，在園舍、設備各項工作在步入正軌，往規范園邁進。

3、配備幼兒園專職教師，年輕教師比較多，基本能夠做到每個班都保證1.5個專職老師，有相對比較明確的工作職責，幼兒園外部環境布置基本具備幼兒園的標準，老師有了初步的幼教觀念。有了努力的目標。

二、普遍存在的問題

1、幼兒園環境創設方面：

就目前的幼兒園情況看，在戶外和室內環境布置上還需完善和多下一些功夫。現在普遍存在，重裝飾，輕實用，教師設計的外墻裝飾多，設想的多，環境創設小學化，主題墻上沒有孩子的作品，只有老師書寫的粉筆字，如兒歌、生字，還有數學計算題。幼兒動手進行環境創設幾乎沒有，可供幼兒操作探索的材料較少或料幾乎沒有，可以提供孩子操作的玩具和擺放玩具的玩具柜沒有，玩具擺放在幼兒無法取放的高高的柜子頂上或鎖在柜子里，幼兒缺少可以學習和操作的材料，導致幼兒無所事事，“放羊式”及“小學化”的管理較嚴重，教師不知道如何開展教育教學活動。有些幼兒園還在班級里設計班委會，所有教師制作的欣賞畫都高于孩子的視線外，孩子無法看到更無法參與。老師對“幼兒通過環境創設進行學習”的觀念沒有，對幼兒園課程概念幾乎不了解，對“以游戲為幼兒的基本活動方式”無法理解，更無法開展教育教學工作。幼兒園校園外部環境寬尚，空氣好，綠化較好，但環境功能區沒有區分出來，沒有專設的戶外大型玩具區、沒有幼兒沙池、幼兒種植區、幼兒飼養區，環境布局凌亂，不合理，有些環境甚至會給有兒帶來安全隱患。廚房衛生環境較差。

2、嚴重缺乏專業知識是突出的問題。

中心園幼兒教師隊伍嚴重缺乏專業知識，大部分是轉崗來的教師，沒有一所幼兒園配備保健醫生。大部分園長對幼兒教育不理解。甚至有的園長認為幼兒園教師只是保姆式的工作，缺乏工作信心和敬業感。

3、幼兒園課程設置問題多，出現偏差，概念模糊。

鄉鎮幼兒園老師普遍出現對幼兒園課程設計的模糊性，有的設置不夠合理，從課程表中可以體現幼兒教育小學化的現象，比如，課程設計中沒有戶外游戲活動時間，沒有健康體育活動課，沒有幼兒游戲時間等，特別在幼兒園的一日作息時間以及課程安排上，有出現混亂的現象，上午、下午課程安排重“上課”輕游戲，區域游戲沒有開展。

三、建議

幼兒教育是基礎教育的重要組成部分。幼兒教育是終身教育的起始階段。發展幼兒教育，對于高質量高水平普及九年義務教育，提高國民整體素質，具有重要意義。

1、加大對鄉鎮園設備的運用指導，規劃布置鄉鎮園的內、外部環境。

目前每個鄉鎮園雖然已經有獨立園所，也相應投入了不少的教玩具設備，但從幼兒園辦園角度除了設備投入多并不代表就是規范性幼兒園，如何運用這些設備為幼兒服務，讓幼兒真正成為受益者才是園長老師的目的，更要重視從外部環境改造轉移到內部設施裝備、提高教育教學質量、促進教育均衡發展、有利于教育公平上來。比如還需建立多功能活動室，比如圖書室、美術室、等，發揮電視機或多媒體、鋼琴或電子琴、磁性板、在幼兒的作用；運用體育活動器械開展體育活動，做好幼兒衛生保健工作，做到幼兒生活用具每人一巾一杯，有消毒箱和衛生保健設備等等。指導教師合理運用玩具開展幼兒教育教學活動，創設與教育相適應的教學環境，如主題墻、區域活動區等。

2、加強教師培訓工作，建立培訓網點。定期培訓幼兒園園長、教師，培訓方式可以三種：（1）、師范院校短期培訓班；（2）、教育局教研室的專題培訓，（3）、各園開展園本培訓、和示范園所幫扶培訓、城鄉交流、到省優質園跟班學習；（4）、加強鄉鎮園園長的培訓，培養鄉鎮中心園的骨干教師，快速提高他們的業務素養，以此帶動教師隊伍整體素質的提高。比如開展和示范園的頂崗培訓，由示范園選派骨干教師到鄉鎮園頂崗帶動教師工作，鄉鎮中心園派老師到示范園頂崗學習，讓鄉鎮園老師不缺崗的情況下能夠得到業務上的快速進步。（5）、為鄉鎮幼兒教師的專業成長提供資源、信息渠道。如各類書籍、報刊雜志、幼教著作、網絡等等。

3、建立健全的教研制度，提高教學質量。為提升幼兒園的辦園質量，示范園和鄉鎮園成為共同體，共同開展聯合教研活動，互相交流，資源共享，共同進步。

鄉鎮中心園是新建園，時間短，文化底蘊低，存在不足之處諸多，政府和教育局在園舍、設備方面山的大力支持給了幼兒園發展的信心，但幼兒教育更需要教師觀念的更新，教育教學質量的提高更依靠全體老師的共同努力，我們也有信心加強對鄉鎮中心幼兒園的幫扶，幫助鄉鎮中心幼兒園爭創等級園，有計劃地推動、發展鄉鎮示范性幼兒園，推進我市幼兒教育協調、健康、規范的發展。

第四篇：關于打造醫藥物流中心的調研報告

××作為全國傳統醫藥的集散中心，如何抓住機遇，立足本地優勢，加快醫藥物流園區建設步伐，促進現代醫藥物流業發展，對于拉動制造業，繁榮服務業，推動××市經濟乃至全省醫藥產業發展，具有重要的現實意義。

一、××醫藥物流業發展現狀

目前，全市擁有醫藥流通企業18家，全部通過了gsp認證，正在籌建的有4家；醫藥流通企業經

營品種有中、西藥等12個大類近2萬余個品規，其中康成、康力、九洲、仁翔、仁濟、弘源等6家企業進入全省醫藥流通企業前10名。2008年，××市醫藥流通企業實現銷售收入35億元，同比增長37.4%，銷售額占全省的33.3%，在全省乃至全國醫藥流通領域均占有重要地位。

從國內整個行業來看，當前××市醫藥流通行業存在“一小二多三低”現象，正處于進與退的重要歷史拐點期。

“一小”即目前已有的流通企業規模偏小。目前，××市18家醫藥流通企業中，銷售額上億元的僅6家，沒有一家進入全省前三強，最大的仁翔藥業銷售額僅4.99億元，是全國排名第3位的九州通藥業163億元的3.06%。結合國家衛生部對藥品配送企業的新要求，及國家即將出臺的對醫藥商業的新規定，業內人士預測，投資一個大型醫藥商業物流企業，至少需要近億元資金投入，規模小的醫藥流通企業至少90%以上將遭淘汰。

“二多”指企業數量多、經營產品重復多。目前，××市醫藥流通企業數量位居江西省第一，在全國也位居前列，但年銷售額僅為35億元，約占全國市場份額的0.5%。同時，企業經銷藥品屬總代理的不多，大多數屬二手甚至三手，企業到其他大型批發市場進貨，再送到醫院等終端，產品種類基本上重復。在這種情況下，藥品經營企業之間各自為陣，競相降價，談不上整體競爭力和規模效益。

“三低”是指企業管理效能低、利潤率低、信息化水平低。××市醫藥流通企業管理水平整體不高，不同程度地存在散、亂、差的現象，行業素質不高，目前企業平均毛利率在3%左右，平均費用率達2.8%，平均商業純利潤率不到0.2%。所有經營企業盡管均配備了電腦，但大多沒有物流信息系統，信息缺乏相互鏈接和共享，遠遠沒有達到物流運作所要求的信息化水平，網上交易更無從談起。仁和集團組建了“健途在線”b2b交易平臺，但由于江西省電信網絡硬件還達不到要求，運行成本比北京還高，目前只能選擇在北京開展呼叫業務，在××組織發貨。

二、醫藥物流中心構建優勢

主要體現在：

1、悠久的醫藥文化。××市醫藥產業發展具有1800余年的歷史，是歷史上著名的南北藥材集散和加工炮制中心。××在三國時擺有藥攤、唐代設有藥墟、宋代形成藥市，明清為南北川廣藥材總匯的“藥碼頭”，享有“藥不到××不齊，藥不過××不靈”之盛譽。清乾隆年間，××有百分之八十的人“吃藥飯”，××人開的藥店遍布全國各地，成為我國藥業界名聲大噪的“××藥幫”、“中國藥都”，醫藥文化在××人心中根深蒂固。

2、優異的區位條件。××地處贛中腹地，自古就是“四會要沖、八省通衢”的水陸交通要津，如今有浙贛、京九兩條鐵路干線經過，贛粵高速公路和滬瑞高速公路在境內形成立交，105國道橫穿市區，××港為贛江三大碼頭之一，區域交通優勢凸現，1小時經濟圈內有2080余萬人口，3小時經濟圈內有4950萬余人，距廣州、福州、杭州、上海、武漢等省會城市在800公里以內，且均有高速公路直達，具有醫藥物流發展得天獨厚的地理、交通區位優勢。

3、良好的物流基礎。目前，××醫藥物流產業已形成了聚集效應，通過gsp認證的醫藥物流企業在江西省位居第一，數量多，覆蓋廣，是其他縣（市、區）所無法比擬的。××福城醫藥園為省級醫藥園，××中藥材專業市場為全國17家中藥材專業市場之一，特別是作為醫藥物流的重要會展之一——××全國藥材藥品交易會由江西省人民政府主辦，至今已成功舉辦了39屆，在國內醫藥界具有舉足輕重的地位。

4、難得的政策機遇。當前，國家發改委已正式發布了物流業調整和振興規劃，規劃中強調“醫藥行業要實行醫藥集中采購和統一配送，推動醫藥物流的發展”，建立醫藥現代物流將成為未來醫藥經營企業發展的目標。國家藥監局正在或將要配合新醫改出臺一系列新政策，支持和規范各地區建設規模化、集約化大型醫藥物流中心或園區，這將是××市醫藥物流產業重新調整、做大做強的最大契機。

三、幾點思考

構建××醫藥物流中心，要在“六個一”上下功夫：

1、明確一個定位。科學的發展定位，是加速產業隆起、科學發展產業的根本前提。××市醫藥物流產業發展定位，必須做到準確、科

學、合理、切合實際，即要以醫藥物流產業園為平臺，以電子信息化為支撐，通過資源整合和資本運作，著力構建“大產業、大品牌、大物流、大市場”的現代物流體系，逐漸將其打造成全國現代化醫藥物流中心，重塑歷史上×ד藥不到××不齊”地位。

2、抓好一個規劃。產業健康、有序發展，規劃既是龍頭，又是前提，更是保證。打破當前××市醫藥物流

產業發展思路不清、目標不明的現狀，必須有一個好的規劃。要聘請有資質、高檔次的專業機構，結合××城規修編，制定一個符合××實際、指導產業發展的《××市藥業中長期發展規劃》，并在此基礎上出臺××市醫藥物流產業發展規劃，用規劃來指導產業發展，引導醫藥物流合理布局，推進物流企業走專業化分工、合作化發展之路，逐步形成產業發展聚集效應。

3、搭建一個平臺。即搭建好醫藥流產業發展的“醫藥物流園”平臺及網絡信息化平臺。抓住國家藥監局支持和規范各地區建設規模化、集約化大型醫藥物流中心或園區的契機，借鑒國內其它省、市的作法，在××城郊富達鹽礦對面規劃2000畝土地，用于建設醫藥物流園區，配套建設先進的電子信息網絡化工程，構建醫藥電子商務平臺，實現企業間的互聯互通，使商家可全天候足不出戶、一目了然地查閱萬種藥品信息，掌握行業動態，并能通過網絡咨詢、網絡定單、網絡競拍、網絡開票、網上支付等一條龍操作，實現遠程交易的電子化操作，使園區真正成為醫藥產業交流、交易的信息港和集散港。

4、打響一個品牌。品牌是資源，是競爭力。歷史上，“藥都××”的品牌具有非凡的影響力，曾為××的藥業發展帶來了巨大的經濟效益和社會效益。當前，要大力發揮現代媒體的作用，通過電視臺、電子網絡等多種形式，在全國范圍內大力宣傳××、推介××，努力打造××城市名片，讓“中國藥都·江西××”、“藥不到××不齊，藥不過××不靈”、“××·全國醫藥物流中心”等品牌形象唱響江西、走向全國。

5、整合一批資源。××市醫藥流通企業規模化、集約化、網絡化不夠的現狀，是制約××醫藥物流業做大做強的瓶頸。要大力引導它們以資產重組、管理重組、技術重組等方式形成聯合，實現集約化協同發展。如以康力公司為平臺，借助康力公司符合上市標準的gsp平臺和財務平臺，通過對現有企業進行有效的重組或者聯合（對接），有效解決企業運作規范、經營有序的問題；或組建醫藥集團有限公司，現有的醫藥流通企業作為集團公司下屬獨立核算、自負盈虧的子公司，集團公司作為各子公司的總供應商，各子公司作為集團公司的二級分銷商，形成從采購、儲存、分銷一體化的醫藥流通格局，提升企業核心競爭力。

6、引進一批企業。目前，我國醫藥物流業中還沒有在全國具有明顯壟斷優勢的企業，也沒有物流網絡特別發達的醫藥物流企業，尤其是大多數民營醫藥物流企業還處于區域強勢，正努力向全國性企業奮進的過程中。在這一過程中，必然會發生大量的資源整合，國家出臺的醫藥行業振興措施，將對并購重組起到推波助瀾的作用。對此，要把醫藥物流招商作為招商引資的重中之重，著力引進國內外、省內外業外資本企業或業內大型藥品生產、經營骨干企業，如國藥集團、九州通等，在××醫藥園區投資，單獨設立醫藥物流配送中心，或吸納××市內醫藥企業參股共同投資設立經營，以醫藥流通龍頭企業帶動××市醫藥流通業的發展。

第五篇：物流調研報告

廣州市物流專業調研報告

廣州作為內地第三大城市，中國對外貿易的“南大門”，廣東省省會，珠江三角洲的中心城市和交通樞紐，具有發展現代物流業的良好基礎和區位優勢。在“天時，地利，人和”大環境下，廣州物流業經過多年的不斷發展，正在從一個傳統意義的產業逐步向現代物流產業邁進。下面，我們通過對廣州物流企業發展、物流基礎平臺建設、物流總量和結構狀況，物流綜合環境等多方面進行考察，分析廣州物流業發展現狀。

一 物流業發展情況

1．物流企業發展狀況分析

截止2008年底，廣州全市物流注冊企業2494個，比2007年凈增522個，增長26。5%。就物流企業的構成來說，正式掛牌“物流”企業為895個，占總數的35.9%；掛牌“運輸”企業1466個，占總數的58.8%；掛牌“倉儲”的企業133個，只占總數的5.3%。從物流企業的規模來看，小規模企業占絕大多數。注冊資金在500萬元以下的企業2305家，占總數的92.4%；注冊資金在500—1000萬元企業97家，占總數的3.9%；注冊資金在1000—5000萬元企業80家，占總數的3.2%；注冊資金5000萬元以上的僅12家，占總數的0.5%。從所有制結構看，民營企業占多數，國有或國有控股企業也有一定比重。在2004年2494個注冊企業當中，民營企業有1769個，占70.9%；國有或國有控股企業613個，占24.6%，外資企業112個，占4.5%。注①雖然從2004年到現在廣州的物流業已經有了很大發展，但廣州市物流企業仍處于起步階段，社會上對物流的認識還沒有脫離傳統的運輸，倉儲范疇，距離現代物流觀念還有相當大的差距，但現代物流物流發展已初具雛形，一些現代化程度較高，經營理念較新的企業脫穎而出，成為國內的領先企業。

2.物流基礎平臺建設狀況分析

廣州物流運輸平臺主要以廣州新機場，廣州港，鐵路貨運站，公路主樞紐貨運站為依托，以航空港，水運網，鐵路網，高速公路網為基礎，以廣州城市舊軸線、新軸線干道和內外環公路為通道網絡，以城市主干道為配送道路體系來進行建設。近年來，廣州物流運輸平臺發展迅速，運量和運力持續增長，為現代物流業發展提供了強有力的支持。

從公路物流運輸平臺建設來看，根據《廣州公路主樞紐規劃調整》，廣州公路主樞紐貨運系統規劃由18個貨運站場組成，分別是：三個物流中心、六個貨運站、兩個集裝箱中轉站、三個物流配送中心、四個輔貨運站。廣州公路貨運通過公路主樞紐貨運站的規劃建設，結合公路集裝箱運輸的發展趨勢，積極提升現代物流功能，發展物流中心及配送中心，將有力地支撐廣州現代物流業的發展。

從鐵路物流運輸平臺建設情況看，廣州市境內共有鐵路車站25個，其中：大型貨運站5個，客運站3個，客貨站14個。廣州鐵路樞紐正在使用和規劃的主要貨場12個，包括廣州南站、大郎、石圍塘、棠溪、吉山、黃埔、三眼橋、佛山東、小塘西、韋涌、萬頃沙、軍田集裝箱中心。預計到2010年，廣州的鐵路貨運將達1.1億噸。

從港口物流運輸平臺建設上看，廣州港地處珠江三角洲的中心，是華南地區綜合性主樞紐港，最大的對外貿易港。2006年港口全年貨物吞吐量達到3.28億噸，增長20.3%；集裝箱吞吐量722.74萬國際標準箱，增長40.2%。注② 差不多完成建設的南沙港有50多個大型深水泊位，其中采取順岸式起步，順岸6公里可布置18個 深水泊位，挖入式港池可布置約40個大型深水泊位，可滿足廣州港未來30—50年的發展需要。起步期4個5萬噸順岸式多功能泊位也投入了使用，廣州正在向海口型城市轉變，廣州港的區域地位將得到進一步提升。

從航空物流運輸平臺建設上看，2004年投入使用的廣州新白云國際機場占地面積15.4平方公里，可滿足現有最大型民用飛機全重起降要求。2008年全年起降航班23.27萬架次，增長10.3%；機場貨郵吞吐量82.45萬噸，增長9.9%。注③ 預計到2010年，新白云國際機場將能完成貨運吞吐量100萬噸、年飛行18.65萬架次。新機場停車面積是舊機場的3倍，占地面積是舊機場的4倍多，貨運倉庫面積是舊機場的6倍多。新白云國際機場是我國規模大，功能完善，現代化程度高的民航中樞機場，也是東南亞和太平洋地區的中樞機場和物流中心。它必為廣州經濟快速發展提供一個重要平臺。

3.社會物流總量與結構分析

貨運量是指一個地區在一定時間內各鐘運輸工具實現的貨物運輸總重量；貨物周轉量是指一個地區在一定時間內各種運輸工具實現的貨運運輸總量及其運輸量程的總和。貨運量和周轉量是反映一個地區或城市物流規模的最佳指標。伴隨廣州市和珠江三角洲經濟的迅猛增長，以及廣州作為全國交通樞紐地位的進一步加強，廣州市社會物流總量一直是穩步增長勢頭。

二．廣州物流業發展的政策思考

由于物流活動是一個跨行業、跨地區、多部門、各種運作形式交叉的活動，物流業的發展不僅包括運輸，配送，倉儲，裝卸，搬運等硬件設施的建設，同時也涉及商流、資金流、信息流、人才流及其相應管理體制和水平等各軟件環境建設，是一個龐大而復雜的系統工程。

1．科學制定物流發展規劃，促進物流資源整合目前，廣州一方面由于物流供應能力增加較快，另一方面由于物流自我服務格局沒有改變，物流市場的有效需求不足，還處于條塊分割狀態，沒有有效的協調機制，一定程度上影響了物流業的發展。因此廣州市政府應科學地制定適合物流企業規范動作，管理的有關法規和規章制度，賦予物流發展規劃以法律的強制性，積極引導并促進社會物流資源整合。

2．推進物流園的建設，培育物流市場

物流園藝區是物流配送中心和物流企業在空間上集中布局的場所，是具有一定規模和綜合服務功能的物流集結點，是現代物流業發展的一個趨勢。目前，廣州雖然有幾個物流園區，但和香港、上海、天津相比，還有一定差距。下一階段，廣州要重點推進物流區建設，樹立“整體物流”觀念，培育物流市場。

3．加快推進物流信息公用平臺建設

目前，廣州市物流業沒有快速發展的一個重要原因是由于物流信息平臺建設者滯后，造成了物流成本過高，市場占有量小，因此，加大投資力度，建立全市統一的綜合信息平臺，整合各方面和各地區的物流信息資源，實現物流信息無集成、全面共享是物流業發展的當務之急。

4．培訓和引進物流人才

具有現代物流理念、知識和實際經驗的現代物流人才緊缺，是制約廣州物流業發展的最大障礙。為此，廣州應建立多元化、多層次化的物流人才培養機制。可通過專業培訓，如中國物流采購聯合會的物流培訓；又可以通過物流產、學、研一體化培養物流人才；還應鼓勵有條件的企業自己建立物流研究機構，根據需要，有針對性地培養物流急需人才；還可以從國外引進。除此之外，物流企業要積極和高校合作，開展物流人才培養。同時，中山大學嶺南學院、暨南大學、廣東外語外貿大學等學校都已開設了物流管理專業，積極為廣州地區物流業騰飛插上翅膀。

5．借CEPA下的物流機，大力加強與港澳地區企業合作，尋求物流發展新突破

中央政府與香港特區簽署了《內地與香港更緊密經貿安排》（CEPA），在簽署的18個服務行業中，大概有1/3跟物流相關，因此，物流將是發展的重中之重。廣州距離香港不遠，發展運輸及物流業將是最大贏家之一，隨著貨物貿易零關稅的實施，廣州與香港間進出貨物流量將大幅增加，所以，專家學者認為，CEPA的實施開創了穗港物流企業合作的新局面，廣州企業要借CEPA下的商機，大力加強與港澳地區企業合作，尋求物流發展新突破。

雖然目前廣州物流業達到1000個億的產業規模，占GDP總量的20%，涉及從業人員數十萬人，是廣州一個支柱產業，但它的發展依然受到觀念、供給、體制、人才、技術、市場秩序等的約束，總體上還比較落后，絕大多數物流企業仍停留在傳統物流經營階段，規模小，效率低，而且服務項目有限。但大量實踐表明：發展現代物流業，對廣州乃到廣東經濟實現持續高速增長起到重要作用。所以，政府和企業共同努力，制定好物流發展規劃，整合物流資源，建設物流園區，打造物流信息公共平臺，培育人才，并借CEPA下的大好商機，努力創造良好的外部環境，大力發展廣州的現代物流業，這時廣州經濟的快速發展將起到極其重要作用。

物流083李璐思