第一篇:2014新疆風(fēng)電發(fā)展情況
2014年新疆風(fēng)電發(fā)展情況統(tǒng)計
據(jù)相關(guān)政策及相關(guān)資料統(tǒng)計顯示,2014年將是新疆新能源建設(shè)快速發(fā)展的一年,預(yù)計到2014年年底,風(fēng)電發(fā)電并網(wǎng)裝機容量將達到1307萬千瓦,大約新增850萬千瓦。
根據(jù)資料顯示,2014年華電在風(fēng)電項目中約投資建設(shè)30萬千瓦,天潤風(fēng)電約投資建設(shè)25萬千瓦,中廣核約投資建設(shè)10萬千瓦,以上三家公司共計65萬千瓦。截止到目前,我公司預(yù)計可拿到風(fēng)電項目為華電10萬千瓦,天潤風(fēng)電10萬千瓦,中廣核5萬千瓦,新疆新能源10萬千瓦,風(fēng)能公司5萬千瓦,共計40萬千瓦。以每臺1.5MW裝機容量計算,共計267臺,預(yù)計噸位為32711噸。
2014年各風(fēng)電場項目投建情況如下:國電紅雁池投資30萬千瓦,龍源投建10萬千瓦,哈密東南部苦水第三風(fēng)電場投建15.15萬千瓦,達坂城鹽湖風(fēng)電場投建4.95萬千瓦,新疆哈密風(fēng)電基地(二期)項目景峽第四風(fēng)電場60萬千瓦,華電木壘風(fēng)場投建15萬千瓦,中電投新疆鄯善樓蘭風(fēng)電場投建4.95萬千瓦。共計140.05萬千瓦。以每臺1.5MW裝機容量計算,共計934臺,預(yù)計噸位為114427.6噸。
2014年風(fēng)電行業(yè)復(fù)蘇趨勢顯著,將迎來大的轉(zhuǎn)機和發(fā)展,我公司作為風(fēng)電塔架制造業(yè),應(yīng)該抓住此次機遇,在競爭日益激烈的制造行業(yè)中脫穎而出,占據(jù)更大的市場。
第二篇:風(fēng)電基礎(chǔ)知識
葉輪
風(fēng)電場的風(fēng)力機通常有2片或3片葉片,葉尖速度50~70m/s,具有這樣的葉尖速度,3葉片葉輪通常能夠提供最佳效率,然而2葉片葉輪僅降低2~3%效率。甚至可以使用單葉片葉輪,它帶有平衡的重錘,其效率又降低一些,通常比2葉片葉輪低6%。盡管葉片少了,自然降低了葉片的費用,但這是有代價的。對于外形很均衡的葉片,葉片少的葉輪轉(zhuǎn)速就要快些,這樣就會導(dǎo)致葉尖噪聲和腐蝕等問題。更多的人認為3葉片從審美的角度更令人滿意。3葉片葉輪上的受力更平衡,輪轂可以簡單些,然而2葉片、1葉片葉輪的輪轂通常比較復(fù)雜,因為葉片掃過風(fēng)時,速度是變的,為了限制力的波動,輪轂具有翹翹板的特性。翹翹板的輪轂,葉輪鏈接在輪轂上,允許葉輪在旋轉(zhuǎn)平面內(nèi)向后或向前傾斜幾度。葉片的擺動運動,在每周旋轉(zhuǎn)中會明顯的減少由于陣風(fēng)和剪切在葉片上產(chǎn)生的載荷。
葉片是用加強玻璃塑料(GRP)、木頭和木板、碳纖維強化塑料(CFRP)、鋼和鋁構(gòu)成的。對于小型的風(fēng)力發(fā)電機,如葉輪直徑小于5米,選擇材料通常關(guān)心的是效率而不是重量、硬度和葉片的其它特性。對于大型風(fēng)機,葉片特性通常較難滿足,所以對材料的選擇更為重要。
世界上大多數(shù)大型風(fēng)力機的葉片是由GRP制成的。這些葉片大部分是用手工把聚脂樹脂敷層,和通常制造船殼、園藝、游戲設(shè)施及世界范圍內(nèi)消費品的方法一樣。其過程需要很高的技術(shù)水平才能得到理想的結(jié)果,并且如果人們對重量不太關(guān)心的話,比如對于長度小于20米的葉片,設(shè)計也不很復(fù)雜。不過有很多很先進的利用GRP的方法,可以減小重量,增加強度,在此就不贅述了。玻璃纖維要較精確的放置,如果把它放在預(yù)浸片材中,使用高性能樹脂,如控制環(huán)氧樹脂比例,并在高溫下加工處理。當(dāng)今,出現(xiàn)了簡單的手工鋪放聚脂,通過認真地選擇和放置纖維,為GRP葉片提供了降低成本的途徑。
偏航系統(tǒng)
風(fēng)力機的偏航系統(tǒng)也稱為對風(fēng)裝置,其作用在于當(dāng)風(fēng)速矢量的方向變化時,能夠快速平穩(wěn)地對準(zhǔn)風(fēng)向,以便風(fēng)輪獲得最大的風(fēng)能。
小微型風(fēng)力機常用尾舵對風(fēng),它主要有兩部分組成,一是尾翼,裝在尾桿上與風(fēng)輪軸平行或成一定的角度。為了避免尾流的影響,也可將尾翼上翹,裝在較高的位置。
中小型風(fēng)機可用舵輪作為對風(fēng)裝置,其工作原理大致如下:當(dāng)風(fēng)向變化時,位于風(fēng)輪后面兩舵輪(其旋轉(zhuǎn)平面與風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)平面相垂直)旋轉(zhuǎn),并通過一套齒輪傳動系統(tǒng)使風(fēng)輪偏轉(zhuǎn),當(dāng)風(fēng)輪重新對準(zhǔn)風(fēng)向后,舵輪停止轉(zhuǎn)動,對風(fēng)過程結(jié)束。
大中型風(fēng)力機一般采用電動的偏航系統(tǒng)來調(diào)整風(fēng)輪并使其對準(zhǔn)風(fēng)向。偏航系統(tǒng)一般包括感應(yīng)風(fēng)向的風(fēng)向標(biāo),偏航電機,偏航行星齒輪減速器,回轉(zhuǎn)體大齒輪等。其工作原理如下:風(fēng)向標(biāo)作為感應(yīng)元件將風(fēng)向的變化用電信號傳遞到偏航電機的控制回路的處理器里,經(jīng)過比較后處理器給偏航電機發(fā)出順時針或逆時針的偏航命令,為了減少偏航時的陀螺力矩,電機轉(zhuǎn)速將通過同軸聯(lián)接的減速器減速后,將偏航力矩作用在回轉(zhuǎn)體大齒輪上,帶動風(fēng)輪偏航對風(fēng),當(dāng)對風(fēng)完成后,風(fēng)向標(biāo)失去電信號,電機停止工作,偏航過程結(jié)束。
風(fēng)機的發(fā)電機
所有并網(wǎng)型風(fēng)力發(fā)電機通過三相交流(AC)電機將機械能轉(zhuǎn)化為電能。發(fā)電機分為兩個主要類型。同步發(fā)電機運行的頻率與其所連電網(wǎng)的頻率完全相同,同步發(fā)電機也被稱為交流發(fā)電機。異步發(fā)電機運行時的頻率比電網(wǎng)頻率稍高,異步發(fā)電機常被稱為感應(yīng)發(fā)電機。
感應(yīng)發(fā)電機與同步發(fā)電機都有一個不旋轉(zhuǎn)的部件被稱為定子,這兩種電機的定子相似,兩種電機的定子都與電網(wǎng)相連,而且都是由疊片鐵芯上的三相繞組組成,通電后產(chǎn)生一個以恒定轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)的磁場。盡管兩種電機有相似的定子,但它們的轉(zhuǎn)子是完全不同的。同步電機中的轉(zhuǎn)子有一個通直流電的繞組,稱為勵磁繞組,勵磁繞組建立一個恒定的磁場鎖定定子繞組建立的旋轉(zhuǎn)磁場。因此,轉(zhuǎn)子始終能以一個恒定的與定子磁場和電網(wǎng)頻率同步的恒定轉(zhuǎn)速上旋轉(zhuǎn)。在某些設(shè)計中,轉(zhuǎn)子磁場是由永磁機產(chǎn)生的,但這對大型發(fā)電機來說不常用。
感應(yīng)電機的轉(zhuǎn)子就不同例如,它是由一個兩端都短接的鼠籠形繞組構(gòu)成。轉(zhuǎn)子與外界沒有電的連接,轉(zhuǎn)子電流由轉(zhuǎn)子切割定子旋轉(zhuǎn)磁場的相對運動而產(chǎn)生。如果轉(zhuǎn)子速度完全等于定子轉(zhuǎn)速磁場的速度(與同步發(fā)電機一樣),這樣就沒有相對運動,也就沒有轉(zhuǎn)子感應(yīng)電流。因此,感應(yīng)發(fā)電機總的轉(zhuǎn)速總是比定子旋轉(zhuǎn)磁場速度稍高,其速度差叫滑差,在正常運行期間。它大概為1%。
同步發(fā)電機和異步發(fā)電機
將機械能轉(zhuǎn)化為電能裝置的發(fā)電機常用同步勵磁發(fā)電機、永磁發(fā)電機和異步發(fā)電機。同步發(fā)電機應(yīng)用非常廣泛,在核電、水電、火電等常規(guī)電網(wǎng)中所使用的幾乎都是同步發(fā)電機,在風(fēng)力發(fā)電中同步發(fā)電機即可以獨立供電又可以并網(wǎng)發(fā)電。然而同步發(fā)電機在并網(wǎng)時必須要有同期檢測裝置來比較發(fā)電機側(cè)和系統(tǒng)側(cè)的頻率、電壓、相位,對風(fēng)力發(fā)電機進行調(diào)整,使發(fā)電機發(fā)出電能的頻率與系統(tǒng)一致;操作自動電壓調(diào)壓器將發(fā)電機電壓調(diào)整到與系統(tǒng)電壓相一致;同時,微調(diào)風(fēng)力機的轉(zhuǎn)速從周期檢測盤上監(jiān)視,使發(fā)電機的電壓與系統(tǒng)的電壓相位相吻合,就在頻率、電壓、相位同時一臻的瞬間,合上斷路器將風(fēng)力發(fā)電機并入系統(tǒng)。同期裝置可采用手動同期并網(wǎng)和自同期并網(wǎng)。但總體來說,由于同步發(fā)電機造價比較高,同時并網(wǎng)麻煩,故在并網(wǎng)風(fēng)力發(fā)電機中很少采用。
控制監(jiān)測系統(tǒng)
風(fēng)力機的運行及保護需要一個全自動控制系統(tǒng),它必須能控制自動啟動,葉片槳距的機械調(diào)節(jié)裝置(在變槳距風(fēng)力機上)及在正常和非正常情況下停機。除了控制功能,系統(tǒng)也能用于監(jiān)測以提供運行狀態(tài)、風(fēng)速、風(fēng)向等信息。該系統(tǒng)是以計算機為基礎(chǔ),除了小的風(fēng)力機,控制及監(jiān)測還可以遠程進行。控制系統(tǒng)具有及格主要功能:
1、順序控制啟動、停機以及報警和運行信號的監(jiān)測
2、偏航系統(tǒng)的低速閉環(huán)控制
3、槳距裝置(如果是變槳距風(fēng)力機)快速閉環(huán)控制
4、與風(fēng)電場控制器或遠程計算機的通訊
風(fēng)機傳動系統(tǒng)
葉輪葉片產(chǎn)生的機械能有機艙里的傳動系統(tǒng)傳遞給發(fā)電機,它包括一個齒輪箱、離合器和一個能使風(fēng)力機在停止運行時的緊急情況下復(fù)位的剎車系統(tǒng)。齒輪箱用于增加葉輪轉(zhuǎn)速,從20~50轉(zhuǎn)/分到1000~1500轉(zhuǎn)/分,后者是驅(qū)動大多數(shù)發(fā)電機所需的轉(zhuǎn)速。齒輪箱可以是一個簡單的平行軸齒輪箱,其中輸出軸是不同軸的,或者它也可以是較昂貴的一種,允許輸入、輸出軸共線,使結(jié)構(gòu)更緊湊。傳動系統(tǒng)要按輸出功率和最大動態(tài)扭矩載荷來設(shè)計。由于葉輪功率輸出有波動,一些設(shè)計者試圖通過增加機械適應(yīng)性和緩沖驅(qū)動來控制動態(tài)載荷,這對大型的風(fēng)力發(fā)電機來說是非常重要的,因其動態(tài)載荷很大,而且感應(yīng)發(fā)電機的緩沖余地比小型風(fēng)力機的小。
異步發(fā)電機
永磁發(fā)電機是一種將普通同步發(fā)電機的轉(zhuǎn)子改變成永磁結(jié)構(gòu)的發(fā)電機,常用的永磁材料有鐵氧體(BaFeO)、釤鈷5(SmCo)等,永磁發(fā)電機一般用于小型風(fēng)力發(fā)電機組中。
異步發(fā)電機是指異步電機處于發(fā)電的工作狀態(tài),從其激勵方式有電網(wǎng)電源勵磁發(fā)電(他勵)和并聯(lián)電容自勵發(fā)電(自勵)兩種情況。電網(wǎng)電源勵磁發(fā)電:是將異步電機接到電網(wǎng)上,電機內(nèi)的定子繞組產(chǎn)生以同步轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動的旋轉(zhuǎn)磁場,再用原動機拖動,使轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速大于同步轉(zhuǎn)速,電網(wǎng)提供的磁力矩的方向必定與轉(zhuǎn)速方向相反,而機械力矩的方向則與轉(zhuǎn)速方向相同,這時就將原動機的機械能轉(zhuǎn)化為電能。在這種情況下,異步電機發(fā)出的有功功率向電網(wǎng)輸送;同時又消耗電網(wǎng)的無功功率作勵磁作用,并供應(yīng)定子和轉(zhuǎn)子漏磁所消耗的無功功率,因此異步發(fā)電機并網(wǎng)發(fā)電時,一般要求加無功補償裝置,通常用并列電容器補償?shù)姆绞健?/p>
2、并聯(lián)電容器自勵發(fā)電:并聯(lián)電容器的連接方式分為星形和三角形兩種。勵磁電容的接入在發(fā)電機利用本身的剩磁發(fā)電的過程中,發(fā)電機周期性地向電容器充電;同時,電容器也周期性地通過異步電機的定子繞組放電。這種電容器與繞組組成的交替進行充放電的過程,不斷地起到勵磁的作用,從而使發(fā)電機正常發(fā)電。勵磁電容分為主勵磁電容和輔助勵磁電容,主勵磁電容是保證空載情況下建立電壓所需要的電容,輔助電容則是為了保證接入負載后電壓的恒定,防止電壓崩潰而設(shè)的。
通過上述的分析,異步發(fā)電機的起動、并網(wǎng)很方便且便于自動控制、價格低、運行可靠、維修便利、運行效率也較高、因此在風(fēng)力發(fā)電方面并網(wǎng)機組基本上都是采用異步發(fā)電機,而同步發(fā)電機則常用于獨立運行方面。
偏航系統(tǒng)的設(shè)計
根據(jù)調(diào)向力矩的大小,可以進行齒輪傳動部分的設(shè)計計算。當(dāng)驅(qū)動回轉(zhuǎn)體大齒輪的主動小齒輪的強度不能滿足時,可選用兩套偏航電機---行星齒輪減速器分置于風(fēng)輪主輪的兩側(cè)對稱布置,每個電機的容量為總?cè)萘康囊话搿}X輪傳動計算可按開式齒輪傳動計算,其主要的磨損形式是齒面磨損失效,如調(diào)向力矩較大,除按照彎曲強度計算之外,應(yīng)計算齒面接觸強度。
值得注意的是,大多數(shù)風(fēng)機的發(fā)電機輸出功率的同軸電纜在風(fēng)力機偏航時一同旋轉(zhuǎn),為了防止偏航超出而引起的電纜旋轉(zhuǎn),應(yīng)該設(shè)置解纜裝置,并增加扭纜傳感器以監(jiān)視電纜的扭轉(zhuǎn)狀態(tài)。位于下風(fēng)向布重的風(fēng)輪,能夠自動找正風(fēng)向。在總體布置時應(yīng)考慮塔架前面的重量略重一些,這樣在風(fēng)機運行時平衡就會好一些。
電機的切換
根據(jù)風(fēng)速決定是選擇小發(fā)電機并網(wǎng)發(fā)電,還是選擇大發(fā)電機空轉(zhuǎn),若風(fēng)速低于8米/秒,則小發(fā)電機并網(wǎng)運行且風(fēng)機運行狀態(tài)切換到“投入G2”。如果風(fēng)速高于8米/秒,則選擇“空轉(zhuǎn)G1”運行狀態(tài)。
投入G2:
小發(fā)電機接觸器閉合,發(fā)電機并網(wǎng)電流由可控硅控制到350A。一旦投入過程完成,可控硅切除,風(fēng)機切換到“運行G2”狀態(tài)。
風(fēng)電投入小發(fā)電機發(fā)電,如果平均輸出功率在某一單位時間內(nèi)太低,這是小發(fā)電機斷開且風(fēng)機切換到“等待重新支轉(zhuǎn)”的狀態(tài)。如果平均輸出功率超過了限定值110KW,則小發(fā)電機切除,風(fēng)機運行狀態(tài)切換到“G1空轉(zhuǎn)”。
G1空轉(zhuǎn):
風(fēng)機等待風(fēng)速達到投入大電機的風(fēng)速,一旦達到這個風(fēng)速則風(fēng)機就切換到“投入G1”狀態(tài)。
投入G1:
大發(fā)電機的接觸接通。發(fā)電機的并網(wǎng)電流由可控硅將其限定在350A。投入過程一結(jié)束,可控硅切除,風(fēng)機切換到“運行G1”狀態(tài)。
運行G1
風(fēng)機的大電機投入發(fā)電,如果功率輸出在一定的時間內(nèi)少于限定值80KW,大發(fā)電機切除,風(fēng)機的運行狀態(tài)切換到“切換G11-G12”狀態(tài)。
切換G1-G2
大發(fā)電機的接觸器切除小發(fā)電機的接觸器接通,可控硅將發(fā)電機的電流限定到700A,一旦投入過程完成,可控硅切除,風(fēng)機轉(zhuǎn)為“運轉(zhuǎn)G2”狀態(tài)。
等待再投入
如果小發(fā)電機的出力小于限定值,則此運行狀態(tài)動作。此狀態(tài)下,小發(fā)電機的接觸器被切除,如果風(fēng)速有效,風(fēng)機就切換到“投入G2”狀態(tài),如果風(fēng)速低于限定值,風(fēng)機將切換到“空轉(zhuǎn)G2”狀態(tài)。
風(fēng)機工作狀態(tài)之間轉(zhuǎn)變
風(fēng)機工作狀態(tài)之間轉(zhuǎn)變
說明各種工作狀態(tài)之間是如何實現(xiàn)轉(zhuǎn)換的。
提高工作狀態(tài)層次只能一層一層地上升,而要降低工作狀態(tài)層次可以是一層或多層。這種工作狀態(tài)之間轉(zhuǎn)變方法是基本的控制策略,它主要出發(fā)點是確保機組的安全運行。如果風(fēng)力發(fā)電機組的工作狀態(tài)要往更高層次轉(zhuǎn)化,必須一層一層往上升,用這種過程確定系統(tǒng)的每個故障是否被檢測。當(dāng)系統(tǒng)在狀態(tài)轉(zhuǎn)變過程中檢測到故障,則自動進入停機狀態(tài)。
當(dāng)系統(tǒng)在運行狀態(tài)中檢測到故障,并且這種故障是致命的,那么工作狀態(tài)不得不從運行直接到緊停,這可以立即實現(xiàn)而不需要通過暫停和停止。
下面我們進一步說明當(dāng)工作狀態(tài)轉(zhuǎn)換時,系統(tǒng)是如何動作的。
1.工作狀態(tài)層次上升
緊停→停機
如果停機狀態(tài)的條件滿足,則:
1)關(guān)閉緊停電路;
2)建立液壓工作壓力;
3)松開機械剎車。
停機→暫停
如果暫停的條件滿足,則,1)起動偏航系統(tǒng);
2)對變槳距風(fēng)力發(fā)電機組,接通變槳距系統(tǒng)壓力閥。
暫停→運行
如果運行的條件滿足,則:
1)核對風(fēng)力發(fā)電機組是否處于上風(fēng)向;
2)葉尖阻尼板回收或變槳距系統(tǒng)投入工作;
3)根據(jù)所測轉(zhuǎn)速,發(fā)電機是否可以切人電網(wǎng)。
2.工作狀態(tài)層次下降
工作狀態(tài)層次下降包括3種情況:
(1)緊急停機。緊急停機也包含了3種情況,即:停止→緊停;暫停→緊停;運行→緊停。其主要控制指令為:
1)打開緊停電路;
2)置所有輸出信號于無效;
3)機械剎車作用;
4)邏輯電路復(fù)位。
(2)停機。停機操作包含了兩種情況,即:暫停→停機;運行→停機。
暫停→停機
1)停止自動調(diào)向;
2)打開氣動剎車或變槳距機構(gòu)回油閥(使失壓)。
運行→停機
1)變槳距系統(tǒng)停止自動調(diào)節(jié);
2)打開氣動剎車或變槳距機構(gòu)回油閥(使失壓);
3)發(fā)電機脫網(wǎng)。
(3)暫停。
1)如果發(fā)電機并網(wǎng),調(diào)節(jié)功率降到。后通過晶閘管切出發(fā)電機;
2)如果發(fā)電機沒有并入電網(wǎng),則降低風(fēng)輪轉(zhuǎn)速至0。
(三)故障處理
工作狀態(tài)轉(zhuǎn)換過程實際上還包含著一個重要的內(nèi)容:當(dāng)故障發(fā)生時,風(fēng)力發(fā)電機組將自動地從較高的工作狀態(tài)轉(zhuǎn)換到較低的工作狀態(tài)。故障處理實際上是針對風(fēng)力發(fā)電機組從某一工作狀態(tài)轉(zhuǎn)換到較低的狀態(tài)層次可能產(chǎn)生的問題,因此檢測的范圍是限定的。
為了便于介紹安全措施和對發(fā)生的每個故障類型處理,我們給每個故障定義如下信息:
1)故障名稱;
2)故障被檢測的描述;
3)當(dāng)故障存在或沒有恢復(fù)時工作狀態(tài)層次;
4)故障復(fù)位情況(能自動或手動復(fù)位,在機上或遠程控制復(fù)位)。
(1)故障檢測。控制系統(tǒng)設(shè)在頂部和地面的處理器都能夠掃描傳感器信號以檢測故障,故障由故障處理器分類,每次只能有一個故障通過,只有能夠引起機組從較高工作狀態(tài)轉(zhuǎn)入較低工作狀態(tài)的故障才能通過。
(2)故障記錄。故障處理器將故障存儲在運行記錄表和報警表中。
(3)對故障的反應(yīng)。對故障的反應(yīng)應(yīng)是以下三種情況之一:
1)降為暫停狀態(tài);
2)降為停機狀態(tài);
3)降為緊急停機狀態(tài)。
4)故障處理后的重新起動。在故障已被接受之前,工作狀態(tài)層不可能任意上升。故障被接受的方式如下:
如果外部條件良好,一此外部原因引起的故障狀態(tài)可能自動復(fù)位。一般故障可以通過遠程控制復(fù)位,如果操作者發(fā)現(xiàn)該故障可接受并允許起動風(fēng)力發(fā)電機組,他可以復(fù)位故障。有些故障是致命的,不允許自動復(fù)位或遠程控制復(fù)位,必須有工作人員到機組工作現(xiàn)場檢查,這些故障必須在風(fēng)力發(fā)電機組內(nèi)的控制面板上得到復(fù)位。故障狀態(tài)被自動復(fù)位后10min將自動重新起動。但一天發(fā)生次數(shù)應(yīng)有限定,并記錄顯示在控制面板上。
如果控制器出錯可通過自檢(WATCHDOG)重新起動。
第三篇:風(fēng)電知識
風(fēng)電知識
前言
我國風(fēng)能資源十分豐富,它是一種干凈的可再生能源,風(fēng)力發(fā)電產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景非常廣闊。
它的作用原理;以風(fēng)作為原動力,風(fēng)吹動風(fēng)輪機的葉輪,轉(zhuǎn)化為機械能,葉能通過增速箱齒輪帶動發(fā)電機旋轉(zhuǎn),轉(zhuǎn)化為電能,送入電網(wǎng)。它的優(yōu)勢;不需要燃料,無污染,運行成本低。
風(fēng)電概述 主要零部件
發(fā)電機 電控柜 制動器 增速機 主軸
液壓站 工裝 外齒式回轉(zhuǎn)支撐 偏航電機
各零部件主要功能
主軸; 將風(fēng)能轉(zhuǎn)向力傳遞給增速箱
偏航系統(tǒng); 通過控制技術(shù),使機艙旋轉(zhuǎn)至迎風(fēng)方向的機枸。
增速機; 增速機在各齒輪不同傳動比的作用下將主軸的低轉(zhuǎn)速提高到發(fā)電機所需的高轉(zhuǎn)速 發(fā)電機; 將機械能轉(zhuǎn)化為電能。
偏航壞; 剛度,強度要好,用來支撐整個動力系統(tǒng),但不能太重。變槳柜系統(tǒng);通過控制技術(shù),調(diào)整葉片角度,使風(fēng)能利用最優(yōu)化。制動系統(tǒng);根據(jù)風(fēng)力,風(fēng)速需要,風(fēng)機可以減速或停機。
機艙殼;采用玻璃鋼制成,覆蓋于機組動力系統(tǒng)外,起保護作用。緊固件等;將各個零部件固定在設(shè)計位置,必需適應(yīng)于極限負載。
工裝;便于裝配,運輸。
因為風(fēng)機常在風(fēng)沙,暴雨,鹽霧,潮濕,-30~40攝氏度中環(huán)境中安放,所以要有較強的野外適應(yīng)性。這對各零部件的強度、剛度、穩(wěn)定、疲勞、磨擦、力矩等因素提出了很高的要求。若某一方面出了問題,都有可通造成安全事故。
為此,為了滿足以上要求,我們對各種材料都進行了嚴(yán)格的要求,對各種連接緊固件都要按求打好力矩。力矩大小好下;
風(fēng)電設(shè)備安裝常見技術(shù)問題
1.1 螺栓聯(lián)接問題
螺栓、螺母聯(lián)接是風(fēng)電行業(yè)的一種最基本最常用的裝配,聯(lián)接過緊時,螺栓在機械力的長期作用下容易產(chǎn)生金屬疲勞,發(fā)生剪切或螺牙滑絲等聯(lián)接過松的情況,使部件之間的裝配松動,引發(fā)事故。
1.2 振動問題
風(fēng)機葉片在風(fēng)力作用下轉(zhuǎn)動時,帶動主軸,主軸將風(fēng)能轉(zhuǎn)向力傳遞到增速機,增速機在各齒輪不同傳動比的作用下將主軸的低轉(zhuǎn)速提高到發(fā)電機所需的高轉(zhuǎn)速從而帶動發(fā)電機,發(fā)電機則完成能由機械能轉(zhuǎn)換成電能的工作,在這一系列的動作過程中,還有許多輔助零部件與其配合完成發(fā)電工作(如回轉(zhuǎn)支撐,偏航系統(tǒng),變槳柜系統(tǒng),制動系統(tǒng))。在這一系列過程中各系統(tǒng)在相互配合工作過程中必產(chǎn)生大的振動。主軸與增速箱發(fā)電機同心度等問題。1.4 電氣設(shè)備問題
1)安裝隔離開關(guān)時動、靜觸頭的接觸壓力與接觸面積不夠或操作不當(dāng),可能導(dǎo)致接觸面的電熱氧化,使接觸電阻增大,灼傷、燒蝕觸頭,造成事故。
(2)斷路器弧觸指及觸頭裝配不正確,插入行程、接觸壓力、同期性、分合閘速度達不到要求,將使觸頭過熱、熄弧時間延,導(dǎo)致絕緣介質(zhì)分解,壓力驟增,引發(fā)斷路器爆炸事故。
(3)電流互感器因安裝檢修不慎,使一次繞組開路,將產(chǎn)生很高的過電壓,危及人身與設(shè)備安全。
(4)有載調(diào)壓裝置的調(diào)節(jié)裝置機構(gòu)裝配錯誤,或裝配時不慎掉入雜物,卡住機構(gòu),也將發(fā)生程度不同的事故。
(5)主變壓器絕緣破壞或擊穿。在安裝主變吊芯和高壓管等主要工作時,不慎掉入雜物(如螺帽、鑰匙等,這些情況在工程實踐中并不罕見),器身、套管內(nèi)排水不徹底,密封裝置安裝錯誤,或者在安裝中損壞,都會使主變絕緣強度大為降低,可能導(dǎo)致局部絕緣破壞或擊穿,造成惡性事故。
(6)主變壓器保護拒動。主變壓器內(nèi)部或出線側(cè)發(fā)生短路、接地事故,而保護拒動、斷路器不跳閘,巨大的短路電流不僅使短路處事故狀態(tài)擴大,也使主變內(nèi)部溫度驟升,變壓器油迅速汽化、分解,成為高爆性的可燃物質(zhì),這可能發(fā)生主變爆炸的惡性事故。主變的緊急事故油池和其他消防設(shè)施都是針對這種可能性設(shè)計的。2 機電設(shè)備安裝技術(shù)相關(guān)改善辦法
2.1 嚴(yán)格施工組織設(shè)計及設(shè)備、設(shè)施選擇
施工組織設(shè)計和設(shè)備、設(shè)施選擇是經(jīng)有關(guān)科技人員共同研究商定的,通過技術(shù)計算和驗算,定有其使用價。為了防止螺栓過緊或過松按工藝要求打好力矩、涂好螺紋鎖固,二硫化鉬。2.2 按預(yù)定計劃開展安裝工作
每一項機電設(shè)備安裝工作順序都有其科學(xué)性。一個安裝工程的計劃排隊是經(jīng)過多方面的考慮,經(jīng)過技術(shù)論證排出的,是有科學(xué)根據(jù)并有一定指導(dǎo)性的,不要隨便改動,以免造成工程進度連續(xù)不上無法完成工作。
2.3 對安裝工作要總體布置、統(tǒng)一安排
發(fā)電機分為兩個主要類型。同步發(fā)電機運行的頻率與其所連電網(wǎng)的頻率完全相同,同步發(fā)電機也被稱為交流發(fā)電機。異步發(fā)電機運行時的頻率比電網(wǎng)頻率稍高,異步發(fā)電機常被稱為感應(yīng)發(fā)電機。
感應(yīng)發(fā)電機與同步發(fā)電機都有一個不旋轉(zhuǎn)的部件被稱為定子,這兩種電機的定子相似,兩種電機的定子都與電網(wǎng)相連,而且都是由疊片鐵芯上的三相繞組組成,通電后產(chǎn)生一個以恒定轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)的磁場。盡管兩種電機有相似的定子,但它們的轉(zhuǎn)子是完全不同的。同步電機中的轉(zhuǎn)子有一個通直流電的繞組,稱為勵磁繞組,勵磁繞組建立一個恒定的磁場鎖定定子繞組建立的旋轉(zhuǎn)磁場。因此,轉(zhuǎn)子始終能以一個恒定的與定子磁場和電網(wǎng)頻率同步的恒定轉(zhuǎn)速上旋轉(zhuǎn)。在某些設(shè)計中,轉(zhuǎn)子磁場是由永磁機產(chǎn)生的,但這對大型發(fā)電機來說不常用。
感應(yīng)電機的轉(zhuǎn)子就不同例如,它是由一個兩端都短接的鼠籠形繞組構(gòu)成。轉(zhuǎn)子與外界沒有電的連接,轉(zhuǎn)子電流由轉(zhuǎn)子切割定子旋轉(zhuǎn)磁場的相對運動而產(chǎn)生。如果轉(zhuǎn)子速度完全等于定子轉(zhuǎn)速磁場的速度(與同步發(fā)電機一樣),這樣就沒有相對運動,也就沒有轉(zhuǎn)子感應(yīng)電流。因此,感應(yīng)發(fā)電機總的轉(zhuǎn)速總是比定子旋轉(zhuǎn)磁場速度稍高,其速度差叫滑差,在正常運行期間。它大概為1%。
同步發(fā)電機和異步發(fā)電機
將機械能轉(zhuǎn)化為電能裝置的發(fā)電機常用同步勵磁發(fā)電機、永磁發(fā)電機和異步發(fā)電機。同步發(fā)電機應(yīng)用非常廣泛,在核電、水電、火電等常規(guī)電網(wǎng)中所使用的幾乎都是同步發(fā)電機,在風(fēng)力發(fā)電中同步發(fā)電機即可以獨立供電又可以并網(wǎng)發(fā)電。然而同步發(fā)電機在并網(wǎng)時必須要有同期檢測裝置來比較發(fā)電機側(cè)和系統(tǒng)側(cè)的頻率、電壓、相位,對風(fēng)力發(fā)電機進行調(diào)整,使發(fā)電機發(fā)出電能的頻率與系統(tǒng)一致;操作自動電壓調(diào)壓器將發(fā)電機電壓調(diào)整到與系統(tǒng)電壓相一致;同時,微調(diào)風(fēng)力機的轉(zhuǎn)速從周期檢測盤上監(jiān)視,使發(fā)電機的電壓與系統(tǒng)的電壓相位相吻合,就在頻率、電壓、相位同時一臻的瞬間,合上斷路器將風(fēng)力發(fā)電機并入系統(tǒng)。同期裝置可采用手動同期并網(wǎng)和自同期并網(wǎng)。但總體來說,由于同步發(fā)電機造價比較高,同時并網(wǎng)麻煩,故在并網(wǎng)風(fēng)力發(fā)電機中很少采用。
控制監(jiān)測系統(tǒng)
風(fēng)力機的運行及保護需要一個全自動控制系統(tǒng),它必須能控制自動啟動,葉片槳距的機械調(diào)節(jié)裝置(在變槳距風(fēng)力機上)及在正常和非正常情況下停機。除了控制功能,系統(tǒng)也能用于監(jiān)測以提供運行狀態(tài)、風(fēng)速、風(fēng)向等信息。該系統(tǒng)是以計算機為基礎(chǔ),除了小的風(fēng)力機,控制及監(jiān)測還可以遠程進行。控制系統(tǒng)具有及格主要功能:
1、順序控制啟動、停機以及報警和運行信號的監(jiān)測
2、偏航系統(tǒng)的低速閉環(huán)控制
3、槳距裝置(如果是變槳距風(fēng)力機)快速閉環(huán)控制
4、與風(fēng)電場控制器或遠程計算機的通訊
風(fēng)機傳動系統(tǒng)
葉輪葉片產(chǎn)生的機械能有機艙里的傳動系統(tǒng)傳遞給發(fā)電機,它包括一個齒輪箱、離合器和一個能使風(fēng)力機在停止運行時的緊急情況下復(fù)位的剎車系統(tǒng)。齒輪箱用于增加葉輪轉(zhuǎn)速,從20~50轉(zhuǎn)/分到1000~1500轉(zhuǎn)/分,后者是驅(qū)動大多數(shù)發(fā)電機所需的轉(zhuǎn)速。
齒輪箱可以是一個簡單的平行軸齒輪箱,其中輸出軸是不同軸的,或者它也可以是較昂貴的一種,允許輸入、輸出軸共線,使結(jié)構(gòu)更緊湊。傳動系統(tǒng)要按輸出功率和最大動態(tài)扭矩載荷來設(shè)計。由于葉輪功率輸出有波動,一些設(shè)計者試圖通過增加機械適應(yīng)性和緩沖驅(qū)動來控制動態(tài)載荷,這對大型的風(fēng)力發(fā)電機來說是非常重要的,因其動態(tài)載荷很大,而且感應(yīng)發(fā)電機的緩沖余地比小型風(fēng)力機的小。
異步發(fā)電機
永磁發(fā)電機是一種將普通同步發(fā)電機的轉(zhuǎn)子改變成永磁結(jié)構(gòu)的發(fā)電機,常用的永磁材料有鐵氧體(BaFeO)、釤鈷5(SmCo)等,永磁發(fā)電機一般用于小型風(fēng)力發(fā)電機組中。
異步發(fā)電機是指異步電機處于發(fā)電的工作狀態(tài),從其激勵方式有電網(wǎng)電源勵磁發(fā)電(他勵)和并聯(lián)電容自勵發(fā)電(自勵)兩種情況。
1電網(wǎng)電源勵磁發(fā)電:是將異步電機接到電網(wǎng)上,電機內(nèi)的定子繞組產(chǎn)生以同步轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動的旋轉(zhuǎn)磁場,再用原動機拖動,使轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速大于同步轉(zhuǎn)速,電網(wǎng)提供的磁力矩的方向必定與轉(zhuǎn)速方向相反,而機械力矩的方向則與轉(zhuǎn)速方向相同,這時就將原動機的機械能轉(zhuǎn)化為電能。在這種情況下,異步電機發(fā)出的有功功率向電網(wǎng)輸送;同時又消耗電網(wǎng)的無功功率作勵磁作用,并供應(yīng)定子和轉(zhuǎn)子漏磁所消耗的無功功率,因此異步發(fā)電機并網(wǎng)發(fā)電時,一般要求加無功補償裝置,通常用并列電容器補償?shù)姆绞健?/p>
2、并聯(lián)電容器自勵發(fā)電:并聯(lián)電容器的連接方式分為星形和三角形兩種。勵磁電容的接入在發(fā)電機利用本身的剩磁發(fā)電的過程中,發(fā)電機周期性地向電容器充電;同時,電容器也周期性地通過異步電機的定子繞組放電。這種電容器與繞組組成的交替進行充放電的過程,不斷地起到勵磁的作用,從而使發(fā)電機正常發(fā)電。勵磁電容分為主勵磁電容和輔助勵磁電容,主勵磁電容是保證空載情況下建立電壓所需要的電容,輔助電容則是為了保證接入負載后電壓的恒定,防止電壓崩潰而設(shè)的。
通過上述的分析,異步發(fā)電機的起動、并網(wǎng)很方便且便于自動控制、價格低、運行可靠、維修便利、運行效率也較高、因此在風(fēng)力發(fā)電方面并網(wǎng)機組基本上都是采用異步發(fā)電機,而同步發(fā)電機則常用于獨立運行方面。
偏航系統(tǒng)的設(shè)計
根據(jù)調(diào)向力矩的大小,可以進行齒輪傳動部分的設(shè)計計算。當(dāng)驅(qū)動回轉(zhuǎn)體大齒輪的主動小齒輪的強度不能滿足時,可選用兩套偏航電機---行星齒輪減速器分置于風(fēng)輪主輪的兩側(cè)對稱布置,每個電機的容量為總?cè)萘康囊话搿}X輪傳動計算可按開式齒輪傳動計算,其主要的磨損形式是齒面磨損失效,如調(diào)向力矩較大,除按照彎曲強度計算之外,應(yīng)計算齒面接觸強度。
值得注意的是,大多數(shù)風(fēng)機的發(fā)電機輸出功率的同軸電纜在風(fēng)力機偏航時一同旋轉(zhuǎn),為了防止偏航超出而引起的電纜旋轉(zhuǎn),應(yīng)該設(shè)置解纜裝置,并增加扭纜傳感器以監(jiān)視電纜的扭轉(zhuǎn)狀態(tài)。位于下風(fēng)向布重的風(fēng)輪,能夠自動找正風(fēng)向。在總體布置時應(yīng)考慮塔架前面的重量略重一些,這樣在風(fēng)機運行時平衡就會好一些。
電機的切換
根據(jù)風(fēng)速決定是選擇小發(fā)電機并網(wǎng)發(fā)電,還是選擇大發(fā)電機空轉(zhuǎn),若風(fēng)速低于8米/秒,則小發(fā)電機并網(wǎng)運行且風(fēng)機運行狀態(tài)切換到“投入G2”。
如果風(fēng)速高于8米/秒,則選擇“空轉(zhuǎn)G1”運行狀態(tài)。
投入G2:
小發(fā)電機接觸器閉合,發(fā)電機并網(wǎng)電流由可控硅控制到350A。一旦投入過程完成,可控硅切除,風(fēng)機切換到“運行G2”狀態(tài)。
風(fēng)電投入小發(fā)電機發(fā)電,如果平均輸出功率在某一單位時間內(nèi)太低,這是小發(fā)電機斷開且風(fēng)機切換到“等待重新支轉(zhuǎn)”的狀態(tài)。如果平均輸出功率超過了限定值110KW,則小發(fā)電機切除,風(fēng)機運行狀態(tài)切換到“G1空轉(zhuǎn)”。
G1空轉(zhuǎn):
風(fēng)機等待風(fēng)速達到投入大電機的風(fēng)速,一旦達到這個風(fēng)速則風(fēng)機就切換到“投入G1”狀態(tài)。
投入G1:
大發(fā)電機的接觸接通。發(fā)電機的并網(wǎng)電流由可控硅將其限定在350A。投入過程一結(jié)束,可控硅切除,風(fēng)機切換到“運行G1”狀態(tài)。
運行G1
風(fēng)機的大電機投入發(fā)電,如果功率輸出在一定的時間內(nèi)少于限定值80KW,大發(fā)電機切除,風(fēng)機的運行狀態(tài)切換到“切換G11-G12”狀態(tài)。
切換G1-G2
大發(fā)電機的接觸器切除小發(fā)電機的接觸器接通,可控硅將發(fā)電機的電流限定到700A,一旦投入過程完成,可控硅切除,風(fēng)機轉(zhuǎn)為“運轉(zhuǎn)G2”狀態(tài)。
等待再投入
如果小發(fā)電機的出力小于限定值,則此運行狀態(tài)動作。此狀態(tài)下,小發(fā)電機的接觸器被切除,如果風(fēng)速有效,風(fēng)機就切換到“投入G2”狀態(tài),如果風(fēng)速低于限定值,風(fēng)機將切換到“空轉(zhuǎn)G2”狀態(tài)。
風(fēng)機工作狀態(tài)之間轉(zhuǎn)變
風(fēng)機工作狀態(tài)之間轉(zhuǎn)變
說明各種工作狀態(tài)之間是如何實現(xiàn)轉(zhuǎn)換的。
提高工作狀態(tài)層次只能一層一層地上升,而要降低工作狀態(tài)層次可以是一層或多層。這種工作狀態(tài)之間轉(zhuǎn)變方法是基本的控制策略,它主要出發(fā)點是確保機組的安全運行。如果風(fēng)力發(fā)電機組的工作狀態(tài)要往更高層次轉(zhuǎn)化,必須一層一層往上升,用這種過程確定系統(tǒng)的每個故障是否被檢測。當(dāng)系統(tǒng)在狀態(tài)轉(zhuǎn)變過程中檢測到故障,則自動進入停機狀態(tài)。
當(dāng)系統(tǒng)在運行狀態(tài)中檢測到故障,并且這種故障是致命的,那么工作狀態(tài)不得不從運行直接到緊停,這可以立即實現(xiàn)而不需要通過暫停和停止。
下面我們進一步說明當(dāng)工作狀態(tài)轉(zhuǎn)換時,系統(tǒng)是如何動作的。
1.工作狀態(tài)層次上升
緊停→停機
如果停機狀態(tài)的條件滿足,則:
1)關(guān)閉緊停電路;
2)建立液壓工作壓力;
3)松開機械剎車。
停機→暫停
如果暫停的條件滿足,則,1)起動偏航系統(tǒng);
2)對變槳距風(fēng)力發(fā)電機組,接通變槳距系統(tǒng)壓力閥。
暫停→運行
如果運行的條件滿足,則:
1)核對風(fēng)力發(fā)電機組是否處于上風(fēng)向;
2)葉尖阻尼板回收或變槳距系統(tǒng)投入工作;
3)根據(jù)所測轉(zhuǎn)速,發(fā)電機是否可以切人電網(wǎng)。
2.工作狀態(tài)層次下降
工作狀態(tài)層次下降包括3種情況:
(1)緊急停機。緊急停機也包含了3種情況,即:停止→緊停;暫停→緊停;運行→緊停。其主要控制指令為:
1)打開緊停電路;
2)置所有輸出信號于無效;
3)機械剎車作用;
4)邏輯電路復(fù)位。
(2)停機。停機操作包含了兩種情況,即:暫停→停機;運行→停機。
暫停→停機
1)停止自動調(diào)向;
2)打開氣動剎車或變槳距機構(gòu)回油閥(使失壓)。
運行→停機
1)變槳距系統(tǒng)停止自動調(diào)節(jié);
2)打開氣動剎車或變槳距機構(gòu)回油閥(使失壓);
3)發(fā)電機脫網(wǎng)。
(3)暫停。
1)如果發(fā)電機并網(wǎng),調(diào)節(jié)功率降到。后通過晶閘管切出發(fā)電機;
2)如果發(fā)電機沒有并入電網(wǎng),則降低風(fēng)輪轉(zhuǎn)速至0。
(三)故障處理
工作狀態(tài)轉(zhuǎn)換過程實際上還包含著一個重要的內(nèi)容:當(dāng)故障發(fā)生時,風(fēng)力發(fā)電機組將自動地從較高的工作狀態(tài)轉(zhuǎn)換到較低的工作狀態(tài)。故障處理實際上是針對風(fēng)力發(fā)電機組從某一工作狀態(tài)轉(zhuǎn)換到較低的狀態(tài)層次可能產(chǎn)生的問題,因此檢測的范圍是限定的。
為了便于介紹安全措施和對發(fā)生的每個故障類型處理,我們給每個故障定義如下信息:
1)故障名稱;
2)故障被檢測的描述;
3)當(dāng)故障存在或沒有恢復(fù)時工作狀態(tài)層次;
4)故障復(fù)位情況(能自動或手動復(fù)位,在機上或遠程控制復(fù)位)。
(1)故障檢測。控制系統(tǒng)設(shè)在頂部和地面的處理器都能夠掃描傳感器信號以檢測故障,故障由故障處理器分類,每次只能有一個故障通過,只有能夠引起機組從較高工作狀態(tài)轉(zhuǎn)入較低工作狀態(tài)的故障才能通過。
(2)故障記錄。故障處理器將故障存儲在運行記錄表和報警表中。
(3)對故障的反應(yīng)。對故障的反應(yīng)應(yīng)是以下三種情況之一:
1)降為暫停狀態(tài);
2)降為停機狀態(tài);
3)降為緊急停機狀態(tài)。
4)故障處理后的重新起動。在故障已被接受之前,工作狀態(tài)層不可能任意上升。故障被接受的方式如下:
如果外部條件良好,一此外部原因引起的故障狀態(tài)可能自動復(fù)位。一般故障可以通過遠程控制復(fù)位,如果操作者發(fā)現(xiàn)該故障可接受并允許起動風(fēng)力發(fā)電機組,他可以復(fù)位故障。有些故障是致命的,不允許自動復(fù)位或遠程控制復(fù)位,必須有工作人員到機組工作現(xiàn)場檢查,這些故障必須在風(fēng)力發(fā)電機組內(nèi)的控制面板上得到復(fù)位。故障狀態(tài)被自動復(fù)位后10min將自動重新起動。但一天發(fā)生次數(shù)應(yīng)有限定,并記錄顯示在控制面板上。
如果控制器出錯可通過自檢(WATCHDOG)重新起動。
第四篇:風(fēng)電規(guī)范
風(fēng)電標(biāo)準(zhǔn)
一、風(fēng)電標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)
隨著風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展及日趨成熟,我國已基本形成了較為完整的風(fēng)電標(biāo)準(zhǔn)體系。國家能源局組織成立能源行業(yè)風(fēng)電標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會,提出了我國風(fēng)電標(biāo)準(zhǔn)體系框架,主要包括6大體系29大類,涵蓋風(fēng)電場規(guī)劃設(shè)計、風(fēng)電場施工與安裝、風(fēng)電場運行維護管理、風(fēng)電并網(wǎng)管理技術(shù)、風(fēng)力機械設(shè)備、風(fēng)電電器設(shè)備等風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的各個環(huán)節(jié)。我國風(fēng)電標(biāo)準(zhǔn)體系框架如表2-1所示。
二、風(fēng)電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定
截至2011年底,我國已發(fā)布風(fēng)電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)41個,待批3個,在編6個。其中,風(fēng)電場規(guī)劃設(shè)計體系標(biāo)準(zhǔn)21個,風(fēng)電場施工與安裝體系標(biāo)準(zhǔn)5個,風(fēng)電場運行維護管理體系標(biāo)準(zhǔn)1個,風(fēng)電并網(wǎng)管理技術(shù)體系標(biāo)準(zhǔn)3個,風(fēng)力機械設(shè)備體系標(biāo)準(zhǔn)1個,風(fēng)電電器設(shè)備體系標(biāo)準(zhǔn)9個。
國標(biāo)建設(shè)
2011年12月,國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會批準(zhǔn)發(fā)布《風(fēng)電場接入電力系統(tǒng)技術(shù)規(guī)定》(GB/Z 1996 3-2011)。
新國標(biāo)對于低電壓穿越、接入系統(tǒng)測試等都提出了更多和更嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。針對脫網(wǎng)事故,新國標(biāo)提出了低電壓穿越方面的約束,要求風(fēng)電場并網(wǎng)點電壓跌至20%標(biāo)稱電壓時,風(fēng)電場內(nèi)的風(fēng)電機組應(yīng)保證不脫網(wǎng)連續(xù)運行625ms,特別的,要求風(fēng)電場并網(wǎng)點電壓在發(fā)生跌落后2s內(nèi)能夠恢復(fù)到標(biāo)稱電壓的90%時,風(fēng)電場內(nèi)的風(fēng)電機組應(yīng)保證不脫網(wǎng)連續(xù)運行。針對接入系統(tǒng)測試,新國標(biāo)提出了當(dāng)接入同一并網(wǎng)點的風(fēng)電場裝機容量超過40兆瓦時,需要向電力系統(tǒng)調(diào)度機構(gòu)提供風(fēng)電場接入電力系統(tǒng)測試報告,累計新增裝機容量超過40兆瓦時,需要重新提交測試報告。
新國標(biāo)發(fā)布后一直爭議不斷,特別是對并網(wǎng)影響最大的低電壓穿越要求,會否導(dǎo)致風(fēng)電產(chǎn)業(yè)格局重新洗牌,暫停運行的風(fēng)電機組能否重新并網(wǎng),這些問題都引發(fā)行業(yè)內(nèi)熱烈的討論。
行標(biāo)建設(shè)
2011年8月,國家能源局召開能源行業(yè)風(fēng)電標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)委員會一屆二次會議,發(fā)布18項風(fēng)電并網(wǎng)設(shè)計技術(shù)規(guī)范。《大型風(fēng)電場并網(wǎng)設(shè)計技術(shù)規(guī)范》、《風(fēng)電場電能質(zhì)量測試方法》等行標(biāo)正式發(fā)布。《風(fēng)電信息收集和提交技術(shù)規(guī)定》、《風(fēng)電調(diào)度運行管理規(guī)范》、《風(fēng)電功率預(yù)測系統(tǒng)功能規(guī)范》等三個行標(biāo)待批。
行標(biāo)的發(fā)布進一步完善和補充了風(fēng)電安裝運營、維護管理、并網(wǎng)運行等方面的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),為進一步建立和完善我國風(fēng)電行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、檢測、認證管理體系,規(guī)范風(fēng)電行業(yè)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ),對于保障電網(wǎng)安全穩(wěn)定運行,促進風(fēng)電與電網(wǎng)協(xié)調(diào)發(fā)展創(chuàng)造了條件。
企標(biāo)建設(shè)
在國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)頒布相對滯后的情況下,國家電網(wǎng)公司加快研究建設(shè)風(fēng)電企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系。
建立了適應(yīng)我國風(fēng)電接入及調(diào)度運行的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系。2005年以來,國家電網(wǎng)公司先后編制修訂22項企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。2006年7月,《國家電網(wǎng)公司風(fēng)電場接入電網(wǎng)技術(shù)規(guī)定(試行)》頒布施行。2009年12月,頒布了《風(fēng)電
場接入電網(wǎng)技術(shù)規(guī)定》(Q/GDW 392-2009),提出了風(fēng)電場需要具備功率控制、功率預(yù)測、低電壓穿越、監(jiān)控通信等功能要求。2010年2月,頒布了《風(fēng)電調(diào)度運行管理規(guī)范》(Q/GDW 432-2010),同時制定了《國家電網(wǎng)公司風(fēng)電場接入系統(tǒng)設(shè)計內(nèi)容深度規(guī)定》等多個配套規(guī)定。2011年,針對新出現(xiàn)的高電壓穿越問題,積極開展風(fēng)電場高電壓穿越的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研究和制訂工作,與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌,同時頒布了《風(fēng)電功率預(yù)測系統(tǒng)功能規(guī)范》(Q/GDW 588-2011)、《風(fēng)電場功率調(diào)節(jié)能力和電能質(zhì)量測試規(guī)程》(Q/GDW 630-211)等多個配套規(guī)定。具體如表2-2所示。
開展《風(fēng)電場電氣系統(tǒng)典型設(shè)計》編制工作。為引導(dǎo)風(fēng)電設(shè)計的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化,2009年,國家電網(wǎng)公司組織開展了風(fēng)電場電氣系統(tǒng)典型設(shè)計研究編制工作,推動建設(shè)環(huán)境友好、資源節(jié)約、符合國家綠色能源政策的風(fēng)電場,促進風(fēng)電場與電網(wǎng)的協(xié)調(diào)發(fā)展。2011年,結(jié)合幾次風(fēng)電場大規(guī)模脫網(wǎng)事故,編制單位對風(fēng)電場電氣系統(tǒng)典型設(shè)計進行了進一步修改和完善。
此外,國家電網(wǎng)公司還承擔(dān)相關(guān)國際標(biāo)準(zhǔn)的制定,牽頭IEEE《儲能系統(tǒng)接入電網(wǎng)設(shè)備測試標(biāo)準(zhǔn)》的制定、國際電工委員會(IEC)大容量新能源發(fā)電及大容量儲能接入電網(wǎng)研究等,參與制訂風(fēng)電機組和風(fēng)電場電氣建模方面的國際標(biāo)準(zhǔn),提高了我國在風(fēng)電國際標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)域的話語權(quán)。
第五篇:風(fēng)電企業(yè)簡介
風(fēng)電裝備企業(yè)簡介
1、南京高速齒輪制造有限公司南高齒是我國機械工業(yè)核心競爭力100強之一,國內(nèi)風(fēng)電傳動設(shè)備的龍頭企業(yè),擁有變槳、偏航和增速等主傳動核心技術(shù)。企業(yè)已經(jīng)擁有年產(chǎn)700臺1兆瓦以下風(fēng)電主齒輪箱的批量化生產(chǎn)能力;1兆瓦和1.5兆瓦的風(fēng)電主齒輪箱已試制成功,2兆瓦的已研制成功,3兆瓦的已著手開發(fā)。其建設(shè)的風(fēng)電齒輪箱專業(yè)生產(chǎn)和全閉環(huán)加載試驗流水線,是目前世界上第二條高水平的風(fēng)電齒輪箱生產(chǎn)制造線。南京高速齒輪制造有限公司是該公司在科學(xué)園建設(shè)的風(fēng)電傳動設(shè)備及控制設(shè)備的研發(fā)生產(chǎn)總部,總投資30億元,主要產(chǎn)品為FD2160型風(fēng)力發(fā)電機齒輪箱、1660KW風(fēng)力發(fā)電機齒輪箱、825KW風(fēng)力發(fā)電機齒輪箱。2009年實現(xiàn)產(chǎn)值41億元,增幅連續(xù)三年保持在100%左右。
2、南京金風(fēng)科技有限公司是國內(nèi)風(fēng)電行業(yè)領(lǐng)先的從事大型風(fēng)力發(fā)電機組研究開發(fā)制造企業(yè)金風(fēng)科技于2008年9月在江寧投資設(shè)立,注冊資本1.16億元,總投資2.5億元,主要生產(chǎn)1.5-2MW風(fēng)力發(fā)電機組和風(fēng)力發(fā)電電機。計劃一期建設(shè)廠房2萬平方米,打造電機生產(chǎn)基地、電控基地、研發(fā)基地和培訓(xùn)基地四大功能,建成后可年成200臺風(fēng)電機組和1000臺發(fā)電機。
3、中材科技股份有限公司是我國纖維復(fù)合材料行業(yè)唯一的集研發(fā)、產(chǎn)品制造與銷售、成套技術(shù)與裝備于一體的高新技術(shù)企業(yè),是中國特種纖維復(fù)合材料的技術(shù)裝備研發(fā)中心和中國國防工業(yè)最大的特種纖維復(fù)合材料配套研制基地,擁有完整的非金屬礦物材料、玻璃纖維、玻纖復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)鏈,引領(lǐng)中國特種纖維復(fù)合材料的技術(shù)發(fā)展方向。目前該公司風(fēng)電葉片項目正式進入產(chǎn)業(yè)化運作階段,年產(chǎn)風(fēng)電葉片200套以上。
4、南京金騰重載齒輪箱有限公司主要生產(chǎn)各種高速、重載、精密齒輪箱,系列鼓形聯(lián)軸器,蝸輪絲桿升降機等產(chǎn)品,高速重載齒輪設(shè)計制造技術(shù)力量雄厚,裝備先進。2009年實現(xiàn)產(chǎn)值1.8億元,增長84.2%。
5、南京南瑞繼保工程技術(shù)有限公司主要產(chǎn)品:(1)RCS-900
繼電保護,市場占有率40%,國際領(lǐng)先。(2)RCS-9000變電站自動化,占有率30%,國際先進。(3)PCS-9500直流輸電控制和保護,占有率50%,國際先進。公司在繼電保護、數(shù)字化變電站、直流輸電控制等領(lǐng)域擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)。2009年,該公司共投入6000多萬元用于電廠保護及自動化、變電站綜合自動化系統(tǒng)、電力電子、工礦企業(yè)電力系統(tǒng)保護及自動化等產(chǎn)品的研發(fā),完成銷售收入19.2億元。
6、南京南瑞繼保電氣有限公司主要從事電力系統(tǒng)保護和控制,為全球五大繼電保護生產(chǎn)廠商之一。在繼電保護、電網(wǎng)安全穩(wěn)定控制和高壓直流控制保護等技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了重點突破和重大跨越,打破國外技術(shù)壁壘和壟斷,確立了我國繼電保護和穩(wěn)定控制技術(shù)和產(chǎn)品的國際領(lǐng)先地位。220KV-500KV線路保護占44.26%,500KV保護39%,變壓器保護35.1%,均為全國第一。2009年R&D占銷售比重8.3%,實現(xiàn)銷售收入10.1億元。
7、國電南京自動化股份有限公司從事數(shù)字式發(fā)變組保護、變電站所自動化系統(tǒng)的產(chǎn)品研發(fā)生產(chǎn)。所擔(dān)綱的電力自動化技術(shù)拓展和產(chǎn)業(yè)化項目已應(yīng)用在中國首條750KV變電站自動化系統(tǒng)西北電網(wǎng)工程以及華東電網(wǎng)動態(tài)監(jiān)測分析系統(tǒng),成為行業(yè)領(lǐng)域的技術(shù)先鋒。主要產(chǎn)品為電網(wǎng)自動化保護設(shè)備和電廠自動化保護設(shè)備,市場占有率分別為21%、10%。核心技術(shù):(1)基于Y/△變換磁通制動、波形跟蹤比較和變壓器同步識別飽和判據(jù);(2)基于序分量方向電抗器黃疸保護和基于波形跟蹤比較法的差動保護;技術(shù)水平國際領(lǐng)先。2009年實現(xiàn)銷售收入18.5億元。
8、南京菲尼克斯電氣有限公司、菲尼克斯亞太電氣(南京)有限公司菲尼克斯電氣公司主要負責(zé)銷售、開拓市場;菲尼克斯亞太公司是負責(zé)產(chǎn)品研發(fā)。主要產(chǎn)品:(1)工業(yè)用重載連接裝置,市場占有率40%;(2)防雷分線模塊,占有率30%;(3)Interbus,占有率為20%。電子接口、電力接口領(lǐng)域及工業(yè)自動化技術(shù)領(lǐng)域世界一流,核心技術(shù)為國際先進的連接技術(shù)。2009年兩公司分別實現(xiàn)銷售收入
8.7億元、8.1億元。
9、江蘇方天電力技術(shù)有限公司主要產(chǎn)品江蘇火力發(fā)電技術(shù)能
耗實施監(jiān)控系統(tǒng)、節(jié)能減排統(tǒng)一平臺,產(chǎn)品技術(shù)水平國內(nèi)領(lǐng)先,主要用于火力發(fā)電廠,江蘇地區(qū)市場占有率100%,2009年銷售收入3.7億。
10、中電電氣(南京)特種變壓器有限公司主要產(chǎn)品為礦用隔爆變壓器、變頻器等特種專業(yè)變壓器,產(chǎn)品主要應(yīng)用在礦山、煤礦、電力電子行業(yè),市場占有率達20%以上,技術(shù)水平達到國際先進水平。2009年實現(xiàn)銷售收入3億元。
11、南京四方億能電力自動化有限公司主要產(chǎn)品為CSC-2000變電站自動化監(jiān)控系統(tǒng)軟件、CSGC-3000/DMS配網(wǎng)自動化主站系統(tǒng),應(yīng)用于繼電保護領(lǐng)域,市場占有率10%,技術(shù)水平國內(nèi)領(lǐng)先。2009年實現(xiàn)銷售收入2.4億元。
12、江蘇帕威爾電氣有限公司、江蘇帕威爾置信非晶合金變壓器有限公司主要生產(chǎn)中、高壓領(lǐng)域的斷路器、中置柜、充氣柜、環(huán)網(wǎng)柜、GIS和非晶合金變壓器等,產(chǎn)品參數(shù)和性能均處于國際一流、國內(nèi)領(lǐng)先水平,七項產(chǎn)品獲省級高新技術(shù)產(chǎn)品。2009年兩公司分別實現(xiàn)銷售收入16.8億元、2.3億元。
13、西門子電力自動化有限公司主要產(chǎn)品為變電站控制、遠程控制、電能質(zhì)量控制、電力通信、能源管理以及信息系統(tǒng),電力傳輸通信控制系統(tǒng)技術(shù)國際領(lǐng)先。2009年實現(xiàn)銷售收入2億元。
14、江蘇宏源電氣有限責(zé)任公司主要生產(chǎn)非晶合金變壓器,產(chǎn)品在江蘇省市場占有率33%。2009年銷售收入2.5億元。
15、南京大陸中電科技股份有限公司煤質(zhì)成分在線檢測系統(tǒng)、電站鍋爐泄露報警裝置、電站鍋爐飛地位,成為該領(lǐng)灰含炭量在線檢測裝置。電站智能測控處于國內(nèi)技術(shù)創(chuàng)新的核心域的技術(shù)帶頭企業(yè),基于活化技術(shù)的煤質(zhì)成分在線檢測系統(tǒng)等產(chǎn)品在國內(nèi)居于領(lǐng)先水平。企業(yè)建有博士后工作站。煤質(zhì)成分在線檢測系統(tǒng)等產(chǎn)品市場占有率達到90%以上;電站鍋爐泄露報警裝置、電站鍋爐飛灰含炭量在線檢裝置國內(nèi)市場占用率在50%以上。2009年銷售收入1.3億元。
16、江蘇金智科技股份有限公司國內(nèi)最大的電廠設(shè)備保護裝置和監(jiān)控系統(tǒng)供應(yīng)商。主要產(chǎn)品廠用電切裝置、系統(tǒng)集成,國內(nèi)市場占有率第一。IPACS-5000變自站綜合自動化系統(tǒng)、FGTS-1000光纖光柵
溫度在線監(jiān)控系統(tǒng)等15項系統(tǒng)集成技術(shù)處國內(nèi)領(lǐng)先。2009年銷售收入2.1億元。
17、南京科遠自動化集團股份有限公司主要產(chǎn)品:流程工業(yè)過程自動化產(chǎn)品——NT6000分散控制系統(tǒng),熱工自動化領(lǐng)域全國市場占有率5%。R&D投入占銷售比重6.8%。系統(tǒng)軟件技術(shù)、控制軟件技術(shù)、嵌入式控制系統(tǒng)技術(shù)、工業(yè)網(wǎng)絡(luò)和現(xiàn)場總線技術(shù)、數(shù)據(jù)采集與處理技術(shù)、管理信息系統(tǒng)技術(shù)等核心技術(shù)的技術(shù)水平國內(nèi)領(lǐng)先。2009年銷售收入1.7億元。
18、南京大全變壓器有限公司主要產(chǎn)品:干式變壓器、電力變壓器、礦用隔爆變壓器,國內(nèi)市場占有率約為5%,產(chǎn)品均屬于國內(nèi)領(lǐng)先水平,部分產(chǎn)品的主要指標(biāo)處于國際先進水平。2009年銷售收入1.8億元。
19、南京新聯(lián)電子股份有限公司主要產(chǎn)品:應(yīng)用于智能電網(wǎng)領(lǐng)域的電能采集終端和電能表,國內(nèi)市場占有率25%。2009年銷售收入2億元。