第一篇：風電考試論述題

論述題

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1、試述液壓系統中濾油器的各種可能安裝位置。

答：液壓泵回油管路上；系統壓力管道上；系統旁通油路上；系統回油管路上；單獨設立路由器管路上。★★

2、齒輪箱常見故障有哪幾種？

答：齒輪損傷；齒輪折斷，斷齒又分過載折斷、疲勞折斷以及隨機斷裂等；齒面疲勞；膠合；軸承損傷；斷軸；油溫高等。

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3、風力發電機組的巡視檢查工作重點應是哪些機組？

答：故障處理后重新投運的機組；起停頻繁的機組；負荷重、溫度偏高的機組；帶病運行的機組；新投入運行的機組。

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4、風電場的運行管理包含哪些主要內容？

答：設備管理，含設備巡視、驗收、缺陷、日常維護、評級等；技術管理，含技術資料、技術檔案、技術培訓等；日常管理，含各項規章和制度等，屬于行政范疇。★★★

5、試述風電場選址時應考慮哪些重要因素？

答：經濟性，包括風場的風能特性和裝機成本等主要指標；環境的影響，包括噪聲、電磁干擾、對微氣候和生態的影響；氣候災害，如結淞、臺風、空氣鹽霧、風沙腐蝕等；對電網的動態影響。★★★

6、風力發電機組因異常情況需要立即停機應如何進行操作？

答：風力發電機組因異常需要立即停機時，其操作的順序是利用主控計算機遙控停機；遙控停機無效時，則就地按正常停機按鈕停機；在正常按鈕無效時，使用緊急按鈕停機；在上述操作仍無效時，拉開風力發電機組主開關或連接此臺機組的線路斷路器，之后疏散現場人員，作好必要的安全措施，避免事故范圍擴大。★★★

7、試述液壓油的分類及他們的基本情況？

答：液壓油分礦物油型、乳化型和合成型。礦物油型又分為機械油、汽輪機油、通用液壓油、液壓導軌油。專用液壓油有耐磨液壓油、低凝液壓油、清潔液壓油和數控液壓油。乳化型又分油包水乳化液和水包油乳化液。合成型又分磷酸酸基液壓油和水-二元醇基液壓油。★★★

8、液壓泵的分類和主要參數有哪些？

答：按其結構形式分為齒輪泵、葉片泵、柱塞泵和螺桿泵；按泵的流量能否調節，分為定量泵和變量泵；按泵的輸油方向能否改變，分為單向泵和雙向泵。液壓泵的主要參數有壓力和流量。★★★

9、如何檢查齒輪箱異常高溫？

答：首先要檢查潤滑油供油是否充分，特別是在個主要潤滑點處，必須要有足夠的油液潤滑和冷卻；再次要檢查個傳動零部件有無卡滯現象，還要檢查機組的震動情況，前后連接接頭是否松動等。★★★

10、風力發電機組的整體檢查包括哪些內容？

答：檢查法蘭間隙；檢查風電機組防水、防塵、防沙暴、防腐蝕情況；一年一次風電機組防雷系統檢查；一年一次風電機組接地電阻檢查；檢查并測試系統的命令和功能是否正常；檢查電動吊車；根據需要進行超速實驗、飛車實驗、正常停機實驗、安全停機、事故停機試驗；檢查風電機組內外環境衛生狀況。★★★

11、哪些事故出現，風力發電機組應進行停機處理？

答：葉片處于不正常位置或位置與正常運行狀態不符時；風電機組主要保護裝置拒動或失靈時；風電機組因雷擊損壞時；風電機組發生葉片斷裂等嚴重機械故障時；出現制動系統故障時。★★★

12、試述風力發電機組機械系統組成。附屬裝置的驅動方式有哪些？

答：包括傳動系統，即主軸、齒輪箱和聯軸器；附屬裝置，如制動器、葉輪、漿距控制器、偏航驅動器等。附屬裝置可由電氣、液壓或氣動的方式來驅動。★★★

13、試述風力發電機組的調試項目？

答：檢查主回路相序、空氣開關整定值、接地情況；檢查控制功能，檢查各傳感器、電纜接纜功能及液壓、潤滑等各電動機啟動狀況；調整液壓力至規定值；啟動主電機；葉尖排氣；檢查潤滑；調整剎車間隙；設定控制參數；安全鏈測試。

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14、簡述機艙地面組裝包括哪些內容？

答：小吊車組裝、油冷風扇組裝、油冷管路連接、機艙罩組裝、水冷管路連接、防凍液添加、風速風向儀安裝、避雷針連接、機艙內接地線連接等。

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15、簡述偏航噪音及偏航功率調整方法？

答：偏航噪音及偏航功率調整方法：旋松鎖緊螺母并將所有預緊螺栓打松，然后手動帶緊預緊螺栓，并用扳手將每個螺栓旋轉4個面，最后根據偏航功率大小作微調；鎖緊鎖緊螺母（300Nm）。★★★

16、G52機組主要部件名稱？及作用？

答：葉輪吸收風能對功率的調節-----主軸卸載軸向、徑向的硬力------齒輪箱增速傳遞機械能-----制動器故障剎車-----液壓系統變槳剎車調速----發電機產生電能-----偏航解纜對風。★★★★

17、闡述風力發電機組手動啟動和停機的操作方式有哪些？

答：主控室操作，在主控室操作計算機啟動鍵和停機鍵；就地操作，斷開遙控操作開關，在風電機組的控制盤上，操作啟動停機按鈕，操作后再合上遙控開關；遠程操作，在遠程終端上操作啟動鍵和停機鍵；機艙上操作，在機艙的控制盤上操作啟動鍵或停機鍵，但機艙上操作僅限于調試時使用。★★★★

18、試述液壓傳動的工作原理？

答：液壓傳動的工作原理就是利用液體的壓力傳遞運動和動力。先利用動力元件將原動機的機械能轉換成液體的壓力能，再利用執行元件將體液的壓力能轉換為機械能，驅動工作部件運動。液壓系統工作時，還可利用各種控制元件對油液進行壓力、流量和方向的控制與調節，以滿足工作部件對壓力、速度和方向上的要求。★★★★

19、與其他傳動方式相比，液壓傳動有哪些優缺點？

答：優點有傳動平穩，易于頻繁換向；質量輕體積小，動作靈敏；承載能力大；調速范圍大，易于實現無級調速；易于實現過載保護；液壓元件能夠自動潤滑，元件的使用壽命長；容易實現各種復雜的動作；簡化機械結構；便于實現自動化控制；便于實現系列化、標準化和通用化。缺點有液壓元件制造精度要求高；實現定比傳動困難；油液易受溫度影響；不適宜遠距離傳動動力；油液中混入空氣容易影響工作性能；油液容易被污染；發生故障不容易檢查和排除。

★★★★20、什么是變漿距控制？它有哪些特點？

答：變漿距控制主要是指通過改變翼形迎角，使翼形升力發生變化來進行輸出功率的調節。變漿距控制風輪的特點，優點有啟動性好；剎車機構簡單，葉片順漿及風輪轉速可以之間下降；額定點前的功率輸出飽滿；額定點后的輸出功率平滑；風輪葉根承受的靜動載荷小；葉寬小、葉片輕、機頭質量比失速機組小。缺點有由于有葉片變距機構，輪轂較復雜，可靠性設計要求高，維護費用高；功率調節復雜，費用高。★★★★

21、風力發電機組機械制動系統的檢查包括哪些項目？

答：接線端子有無松動；制動盤和制動塊間隙，間隙不得超過廠家規定數值；制動塊磨損程度；制動盤有無磨損和裂縫，是否松動，如需更換按廠家規定標準執行；液壓系統各測點壓力是否正常；液壓連接軟管和液壓缸的泄漏與磨損情況；根據力矩表100％緊固機械制動器相應螺栓；檢查液壓油位是否正常；按規定更新過濾器；測量制動時間，并按規定進行調整。

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22、如何處理風力發電機組故障性自動停機？

答：對由故障引起的不定期自動停機，即操作手冊規定外的停機。操作者在重新啟動風電機組之前，應檢查和分析引起停機產生的原因，對這類停機都應認真記錄，而未造成臨界安全損傷的外部故障，如電網無電后又恢復的情況，在完成停機檢查程序后，允許其自動恢復到正常狀態。★★★★

23、為什么風電場要進行運行分析？

答：風電場進行運行分析主要是對風電設備的運行狀況、安全運行、經濟運行以及運行管理進行綜合性或專題性分析，通過分析可以摸索出運行規律，找出設備的薄弱環節，有針對性地制定防止事故的措施，從而提高風電設備運行的技術管理水平和風電場的經濟效益。★★★★

24、試述風力發電對環境的影響？

答：優點是風力發電利用的是可再生性的風能資源，屬于綠色潔凈能源，它的使用對大氣環境不造成任何污染；從另一角度來看充分利用風力發電，也可降低礦物質燃燒的使用，從而減少污染物的排放兩，相應保留了礦物質等一次性能源。風力發電對場內的土地利用不受限制，未占的大面積土地仍可按計劃繼續留做他用。缺點是視覺侵擾、噪聲、電磁干擾及對微氣候和生態影響都是風力發電的不足之處，但這些負面的影響可以通過精心設計而減少。★★★★

25、風力發電機組因液壓故障停機后應如何檢查處理？

答：應檢查油泵是否工作正常；液壓回路是否滲漏；若油壓異常，應檢查液壓泵電動機÷液壓管路、液壓缸及有關閥體和壓力開關等，必要時應進一步檢查液壓泵本體工作是否正常；待故障排除后再恢復機組運行。★★★★

26、當風力發電機組在運行中發生主開關跳閘現象，應如何檢查處理？

答：目測檢查主回路元件外觀及電纜接頭處有無異常；在拉開臺變側開關后應當測量發電機主回路絕緣以及可控硅是否正常，若無異常可重新試送電；借助就地監控機提供的有關故障信息進一步檢查主開關動作的原因，若有必要應考慮檢查就地監控機跳閘信號回路及主開關自動跳閘機構是否正常；經檢查處理并確認無誤后，才允許重新啟動風電機組。

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27、簡述風電場在哪些情況下要進行特殊巡視？

答：設備過負荷或負荷明顯增加時；惡劣氣候或天氣突變過后；事故跳閘；設備異常運行或運行中有可疑的現象；設備經過檢修、改造或長期停用后重新投入系統運行；陰雨天初晴后，對戶外端子箱、機構箱、控制箱是否受潮結露進行檢查巡視；新安裝設備投入運行；上級有通知及節假日。★★★★

28、風電場必須建立哪些技術檔案？

答：設備制造廠家使用說明書；設備出廠試驗記錄；安裝交接的有關資料；設備的改進、大小修施工記錄及竣工報告；設備歷年大修及定期預防性試驗報告；風電設備事故、障礙及運行分析專題報告；風電設備日常運行及檢修報告；風電設備發生的嚴重缺陷、設備變動情況及改進記錄。

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29、比較風力發電機采用同步發電機和感應發電機的優缺點？

答：風力發電機采用同步發電機，較感應發電機的效率高，無功電流可控，同時同步發電機能以任意功率因數運行；采用感應發電機時，感應電機與電網的連接可以認為是一個緩沖器，它有一定的滑差，對電網沖擊小。缺點是感應電機是根據有功功率輸出來吸收無功功率，易產生過電壓等現象，且啟動電流大。★★★★30、簡述現代變速雙饋風力發電機的工作原理？

答：現代變速雙饋風力發電機的工作原理就是通過葉輪將風能轉變為機械轉距（風輪轉動慣量），通過主軸傳動鏈，經過齒輪箱增速到異步發電機的轉速后，通過勵磁變流器勵磁而將發電機的定子電能并入電網。如果超過發電機同步轉速，轉子也處于發電狀態，通過變流器向電網饋電。

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31、何謂液壓系統的爬行現象，如何尋找產生爬行的原因？

答：液壓傳動系統中，當液壓缸或液壓馬達低速運行時，可能產生時斷時續的運動現象，這種現象稱為爬行。產生爬行的原因首先是和摩擦力特性有關，若靜摩擦力與動摩擦力相等，摩擦力沒有降落特性，就不易產生爬行，因此檢查液壓缸內密封件安裝是否正確，對消除爬行是很重要的。爬行的產生與轉動系統的鋼度有關。當油中混入氣體時，則油的有效體積彈性系數大大降低，系統鋼度減少，就容易產生爬行，因此必須防止空氣進入液壓系統，并設法法排除系統中的空氣。另外，供油流量不穩定，油液變質或污染等也會引起爬行現象。★★★★★

32、論述風力發電機組巡視檢查的主要內容、重點和目的？

答：風力發電機組巡視檢查主要內容包括：機組在運行中有無異常聲響、葉輪及運行的狀態、偏航系統是否正常、塔架外表有無油跡污染等。

巡視過程中要根據設備近期的實際情況有針對性地重點檢查故障處理后重新投運的機組；起停頻繁的機組；負荷重、溫度偏高的機組；帶“病”運行的機組；新投入運行的機組。

若發現故障隱患，則應及時報告和處理，查明原因，從而避免事故發生，減少經濟損失的目的；同時要作好相應的巡視檢查記錄進行備案。

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33、液壓基本回路有哪幾大類？它們各自的作用是什么？

答：液壓基本回路通常分為方向控制回路、壓力控制回路和速度控制回路三大類。方向控制回路其作用是利用換向閥控制執行元件的啟動、停職、幻想及鎖進等；壓力控制回路的作用是通過壓力控制閥來實現系統的壓力控制，實現調壓、增壓、減壓、卸荷和順序動作等，以滿足執行元件在力或轉聚及各種動作變化是對系統壓力的要求；速度控制回路的作用是控制液壓系統中執行元件的運動速度或速度的切換。★★★★★

34、試述齒輪的點蝕現象？

答：齒輪的點蝕是齒輪傳動的失效形式之一。即齒輪在傳遞動力時，在兩齒輪的工作面上將產生很大的壓力，隨著使用時間的增加，在齒面便產生細小的疲勞裂紋。當裂紋中滲入潤滑油，在另一個輪齒的擠壓下被封閉的裂紋中的油壓力就隨之增高，加速裂紋的擴展，直至輪齒表面有小塊金屬脫落，形成小坑，這種現象被稱為點蝕。輪齒表面點蝕后，造成傳動不平穩和噪聲增大。齒輪點蝕常發生在閉式傳動中，當齒輪強度不高，且潤滑油稀薄時尤其容易發生。

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35、風力發電機組的日常運行工作內容主要包括哪些？

答：風力發電機組的日常運行工作內容包括通過中控室的監測機算機，監視機組的各項參數變化及運行狀態，并按規定認真填寫《風電場運行日志》，當發現一場變化趨勢時，應對該機組的運行狀態實施連續監視，并根據實際情況采取相應的處理措施；遇到常規故障，應及時通知維護人員，應根據當時的氣候條件做相應的檢查處理，并在《風電場運行日志》上做好相應的故障處理記錄及質量驗收記錄；對于非常常規故障，應及時通知相關部門，并積極配合處理解決。

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36、當風力發電機組發生事故后，應如何處理？ 答：發生事故時，值班負責人應當組織人員采取有效措施，防止事故擴大并即使上報有關部門及人員，同時應保護事故現場，為事故調查提供便利。事故發生后，運行人員還應認真詳細記錄時間經過，并及時通過風電機組監控系統獲取反映機組運行狀態的各項參數記錄及動作記錄，組織有關人員研究分析事故原因，總結經驗教訓，提出整改措施，匯報上級部門。

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37、試述風電場的安全管理？

答：安全管理是所有企業生產管理的總要組成部分，是一門綜合性的系統學科。風電場因其所處行業的特點，安全管理涉及生產的全過程，必須堅持安全第一、預防為主的方針，這是由電力企業生產性質所決定的，因為沒有安全就沒有生產，就沒有經濟效益。同時安全工作要實現全員、全過程、全方位的管理和監督，要積極開展各項預防性的工作，以防止安全事故發生。所有工作均應按照標準和規程執行。★★★★★

38、不同系列的潤滑油為什么不能混用？

答：不同系列潤滑油的基礎油和添加劑種類是有很大區別的，至少是部分不相同。如果混用，輕則影響油的性能品質，嚴重時會使油品變質，特別是中高檔潤滑油，往往含有各種特殊作用的添加劑，當加有不同體系添加劑的油品相混時，就會影響它的實用性能，甚至使添加劑沉積變質，因此不同系列的潤滑油決不能混合使用，否則將會嚴重損壞設備。

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39、風電場安全管理工作的主要內容是什么？

答：根據現場實際，建立和健全安全監督機構和安全管理網絡；安全教育要常抓不懈，做到全員教育，全面教育，全過程教育，并掌握好教育的時間和方法，達到好的教育效果；嚴肅認真地貫徹執行各項規章制度；建立和完善安全生產責任制；事故調查要堅持四不放過的原則；要認真編制并完成好安全技術勞動保護措施計劃和反事故措施計劃。

★★★★★40、簡要介紹變槳軸承檢查包括哪幾個方面？ 答：（1）防腐檢查

檢查變槳軸承表面的防腐涂層是否有脫落現象，如果有，按《涂漆規范》及時補上。（2）檢查變槳軸承表面清潔度

由于風力發電機長時間工作，變槳軸承表面可能因灰塵、油氣或其它物質而導致污染。

變槳軸承影響正常工作。首先檢查表面污染物質和污染程度，然后用無纖維抹布和清洗劑清理干凈。（3）變槳軸承密封檢測

檢查變槳軸承（內圈、外圈）密封是否完好。（4）檢查變槳軸承齒面

檢查齒面是否有點蝕、斷齒、腐蝕等現象，發現問題立即修補或更換新的變槳軸承。（5）檢查變槳軸承噪音

檢查變槳軸承是否有異常噪音。如果有異常的噪音，查找噪音的來源，判斷原因進行修補。★★★★★

41、簡述風機并網中變頻器的工作過程？

答：風機并網過程：閉合預充電單元，直流電壓975V，轉子接觸器同步，直流電壓900V，在濾波回路有一定壓降，電流為57A，濾波回路可以濾掉3k以上的諧波。如果沒有預充電環節，直接吸和網側接觸器，（較大的電勢差使轉子接觸器造成較大的沖擊，形成瞬間過電流）。啟動LSC，直流電壓1050VDC，斷開預充電單元接觸器，網側變頻器電流80A左右，電機側變頻器電流20A左右。風機轉速達到1200-1400rpm，電機側變頻器注入140A電流，電機定子側電壓達到定子接觸器閉合。定子電壓幅值、相位、頻率與電網電壓一致，定子接觸器閉合，風機并網發電。★★★★★

42、G52風電機齒輪箱的維護檢查項目有哪些？ 答：（1）檢查齒輪箱油位；（2）檢查齒輪箱有無泄漏；（3）檢查、清潔齒輪箱油冷卻風扇及其電機；（4）齒輪箱油泵運轉是否正常；（5）檢查油的情況；（6）提取油樣；（7）檢查更換齒輪箱油泵濾芯（一年一次）；（8）檢查濾清器指示器；（9）檢查齒輪轉動時有無異常聲音；（10）檢查齒輪箱齒面有無磨損、竄動、崩齒現象；（11）更換齒輪箱油；（12）收縮盤檢查；（13）彈性支撐檢查；（14）溫控閥檢查；（15）齒箱機械泵壓力測試。★★★★★

43、G52風電機液壓系統的維護檢查項目有哪些？ 答：（1）檢查液壓站有無泄漏；（2）檢查液壓站油位；（3）更換液壓油；（4）更換液壓油濾芯；（5）檢查液壓泵啟停壓力；（6）檢查調整溢流閥動作值；（7）剎車系統壓力測試；（8）檢查S202剎車系統蓄能器壓力開關；（9）檢查S208剎車系統安全壓力開關值；（10）檢查調整變槳蓄能器（變槳氮缸）預充壓力（（20℃）；（11）檢查調整剎車蓄能器（剎車氮缸）預充壓力（20℃）。

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44、SL1500風電機變槳系統的維護檢查項目有哪些？ 答：（1）變軸承檢查；（2）變軸承螺栓檢查；（3）變漿電機檢查；（4）變漿齒輪箱與變小齒輪檢查；（5）變齒輪箱螺栓檢查；（6）加潤滑油；（7）變漿控制檢查；（8）變控制柜螺栓緊固；（9）檢查備用電池；（10）限位開關檢查。★★★★★★

45、簡述葉輪吊裝的主要步驟？ ⑴ 把工具通過機艙的小吊車吊進機艙。⑵ 主副吊車就位，掛好吊具。

⑶ 利用手動變槳控制盒把與主吊車吊具相連的2 個葉片的薄面轉到下面，在變槳小齒輪與變槳軸承處用方木卡住防止轉動，并各拉2 根150M 風繩； ⑷卸下運輸支架上的螺栓；

⑸主副吊車同時啟動，起升吊鉤，卸下運輸支架；

⑹停吊車，用砂紙和汽油清理輪轂的法蘭面，在葉片上裝好定位銷，把定位用的螺栓上好，通過調整臂架的長度使第三個葉片處于垂直位置后，卸下副吊車的吊具；

⑺ 大吊車繼續提升吊鉤，直到葉輪的中心和主軸平行后，對接葉輪和機艙，等所有的固定螺栓都對進后，穿上機艙里準備好的安裝螺栓，帶上墊片和螺母，取下定位銷換成安裝用的螺栓； ⑻ 用電動扳手依次緊固螺栓，解開大吊車的吊具； ⑼ 用液壓扳手打螺栓力矩。

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46、簡述制動器分配間隙的調整過程（如有必要，可以畫出簡圖）1）松開主定位系統、輔助定位系統的螺栓、螺母。

2）檢查滑動軸是否滑動順暢。應能夠用手指推動滑動軸上下運動。若滑動不暢則可以松開頂部的螺栓進行微調。（產生原因為：擰緊安裝螺栓（或螺母）時液壓扳手有可能會帶動AWA的安裝基板產生位移。）同時檢查滑動軸與定位軸之間的平面的間隙。

3）手動加壓8～10次，注意：任何情況下手動加壓的次數不應少于8次，目的是為了將制動器的制動間隙調整為2mm。間隙全部位于被動鉗一側制動間隙2mm 4）泄壓后使制動器進入閉閘狀態。5）主定位系統應處于下圖狀態

6）鎖緊夾緊螺栓，擰緊力矩17Nm。

7）松開定位螺栓，使螺栓與定位銷之間有1mm的間隙。8）擰緊定位螺母。9）擰上定位銷螺母。

10）手動加壓使制動器完全打開，調整輔助定位系統的雙螺母使其與制動器的被動鉗存在0.5mm的間隙，并互鎖。(建議在運行穩定后再調整)★★★★★★

47、我們在遠程監控時，通過遠程監控軟件發現風力發電機一直處于S5和S7交替狀態。通過故障現象說明狀態交替的原因和最可能損壞的部件。葉片變槳角度ω與時間t 的一組數據為：

時間（s）

? 葉片1角度

? 葉片2角度

? 葉片3角度

...狀態

s5

s5

s5

s7

s7

s5

s5

s5

s5

s7

...答：風機葉片從86度到-1度，處于正常工作狀態，風機葉片到一定角度后，發電機轉速達到并網要求后進入S7狀態，在40-50S時間內1 號葉片丟失信號，葉片1迅速順槳，此時轉速降低，不足以并網。轉變為S5狀態，當葉片變槳到55度時葉片1變槳信號恢復，此時2，3葉片順槳變化，1號葉片向工作位置變化，當三個葉片角度到達一個交點t=80 時角度相同，三個葉片同時向工作位置變槳，當轉速達到要求時并網S7。

第二篇：風電規范

風電標準

一、風電標準體系建設

隨著風電產業的快速發展及日趨成熟，我國已基本形成了較為完整的風電標準體系。國家能源局組織成立能源行業風電標準化技術委員會，提出了我國風電標準體系框架，主要包括6大體系29大類，涵蓋風電場規劃設計、風電場施工與安裝、風電場運行維護管理、風電并網管理技術、風力機械設備、風電電器設備等風電產業的各個環節。我國風電標準體系框架如表2-1所示。

二、風電技術標準制定

截至2011年底，我國已發布風電技術標準41個，待批3個，在編6個。其中，風電場規劃設計體系標準21個，風電場施工與安裝體系標準5個，風電場運行維護管理體系標準1個，風電并網管理技術體系標準3個，風力機械設備體系標準1個，風電電器設備體系標準9個。

國標建設

2011年12月，國家標準化管理委員會批準發布《風電場接入電力系統技術規定》（GB/Z 1996 3-2011）。

新國標對于低電壓穿越、接入系統測試等都提出了更多和更嚴格的標準。針對脫網事故，新國標提出了低電壓穿越方面的約束，要求風電場并網點電壓跌至20％標稱電壓時，風電場內的風電機組應保證不脫網連續運行625ms，特別的，要求風電場并網點電壓在發生跌落后2s內能夠恢復到標稱電壓的90%時，風電場內的風電機組應保證不脫網連續運行。針對接入系統測試，新國標提出了當接入同一并網點的風電場裝機容量超過40兆瓦時，需要向電力系統調度機構提供風電場接入電力系統測試報告，累計新增裝機容量超過40兆瓦時，需要重新提交測試報告。

新國標發布后一直爭議不斷，特別是對并網影響最大的低電壓穿越要求，會否導致風電產業格局重新洗牌，暫停運行的風電機組能否重新并網，這些問題都引發行業內熱烈的討論。

行標建設

2011年8月，國家能源局召開能源行業風電標準技術委員會一屆二次會議，發布18項風電并網設計技術規范。《大型風電場并網設計技術規范》、《風電場電能質量測試方法》等行標正式發布。《風電信息收集和提交技術規定》、《風電調度運行管理規范》、《風電功率預測系統功能規范》等三個行標待批。

行標的發布進一步完善和補充了風電安裝運營、維護管理、并網運行等方面的技術標準，為進一步建立和完善我國風電行業標準、檢測、認證管理體系，規范風電行業的發展奠定了基礎，對于保障電網安全穩定運行，促進風電與電網協調發展創造了條件。

企標建設

在國家和行業標準頒布相對滯后的情況下，國家電網公司加快研究建設風電企業標準體系。

建立了適應我國風電接入及調度運行的企業標準體系。2005年以來，國家電網公司先后編制修訂22項企業標準。2006年7月，《國家電網公司風電場接入電網技術規定（試行）》頒布施行。2009年12月，頒布了《風電

場接入電網技術規定》（Q/GDW 392-2009），提出了風電場需要具備功率控制、功率預測、低電壓穿越、監控通信等功能要求。2010年2月，頒布了《風電調度運行管理規范》（Q/GDW 432-2010），同時制定了《國家電網公司風電場接入系統設計內容深度規定》等多個配套規定。2011年，針對新出現的高電壓穿越問題，積極開展風電場高電壓穿越的技術標準研究和制訂工作，與國際標準接軌，同時頒布了《風電功率預測系統功能規范》（Q/GDW 588-2011）、《風電場功率調節能力和電能質量測試規程》（Q/GDW 630-211）等多個配套規定。具體如表2-2所示。

開展《風電場電氣系統典型設計》編制工作。為引導風電設計的規范化、標準化，2009年，國家電網公司組織開展了風電場電氣系統典型設計研究編制工作，推動建設環境友好、資源節約、符合國家綠色能源政策的風電場，促進風電場與電網的協調發展。2011年，結合幾次風電場大規模脫網事故，編制單位對風電場電氣系統典型設計進行了進一步修改和完善。

此外，國家電網公司還承擔相關國際標準的制定，牽頭IEEE《儲能系統接入電網設備測試標準》的制定、國際電工委員會（IEC）大容量新能源發電及大容量儲能接入電網研究等，參與制訂風電機組和風電場電氣建模方面的國際標準，提高了我國在風電國際標準領域的話語權。

第三篇：風電考試

招聘筆試試題（值班長）

一、填空題（共9題，每空1分，共20分）

1、風力發電機組結構所能承受的最大設計風速叫（安全風速）

2、在某一期間內，風力發電機組的實際發電量與理論發電量的比值，叫做風力發電機組的（容電系數）

3、風力發電機組最重要的參數是（風輪直徑）和（額定功率）

4、風力發電機的（功率曲線）是表示風力發電機的凈電輸出功率和輪轂高度處風速的函數關系

5、二次回路按電源性質客分為（交流電壓）回路，（交流電流）回路和（直流）

6、兩臺變壓器并列運行的條件是（變比基本相等、短路電壓基本相等、連接組別相同、容量比不超過3:1）

7、常見的風電機組發電機型式有（異步發電機、雙饋異步發電機、永磁同步發電機）等

8、按照公司《生產安全事故調查報告管理標準》，設備事故分為（特大設備事故、重大設備事故）及（一般設備事故），風電場應在發生事故（0.5）小時內報告運營部

9、胸外按壓要以均勻的速度進行，每分鐘（80）次左右

二、選擇題（共25題，每題2分）

1.風電場應按照DL/T 666, DL/T 797及《風力發電場安全規程》制定實施細則、工作票制度、操作票制度、（B）制度、巡回檢查制度、操作監護制度、維護檢修制度、消防制度等。

A、工器具 B、交接班 C、檢修

2.登塔維護檢修時，只允許（A）在同一段塔筒內登塔。

A、一個人 B、三個人 C、兩個人

3.當風電廠設備出現異常運行或發生事故時，當班值長應組織運行人員盡快排除異常，恢復設備正常運行，處理情況記錄在（C）上。

A、作業本 B、筆記本 C、運行日志 4.變壓器的升溫是指（C）。

A、一、二次線圈的溫度之差 B、線圈與上層油面溫度之差

C、變壓器上層油面與變壓器周圍環境溫度之差 5.為解決系統無功電源容量不足、提高功率因數、改善電壓質量、降低線損，可采用（C）

A、串聯電容 B、并聯電容 C、串聯和并聯電抗 D、并聯電抗

6.自動重合閘過程中，無論采用什么保護型式，都必須保證在重合于故障時可靠（B）

A、快速單相跳閘 B、快速三相跳閘 C、失靈保護動作 7.決定變壓器絕緣老化速度的關鍵因素是（B）。

A、氧化 B、溫度 C、濕度 D、油中分解的劣化物 8.風力發電機工作過程中，能量的轉化順序是（A）

A、風能—動能—機械能—電能；

B、動能—風能—機械能—電能；

C、動能—機械能—電能—風能；

D、機械能—風能—動能—電能。

9.依據BETZ理論，風力發電機對所捕獲風能的利用率Cp最大值可達（A）。

A、49.6% B、59.6% C、65.2% D、80% 10.雙饋異步發電機的轉差率S（其中Ns為同步轉速，N為發電機轉子轉速）為（A）

A、11.對于定槳距風力發電機，其氣動剎車的形式為(D)

A、液壓變槳 B、電動變槳 C、高速軸剎車 D、葉尖失速。

B、C、D、12.風力發電機開始發電時，輪轂高度處的最低風速叫(C)

A、額定風速 B、平均風速 C、切出風速 D、切入風速

13.風輪從風中吸收的功率P為（其中Cp為風能利用率，A為掃掠面積，ρ為空氣密度，v為風速）（C）A、C、14.15.對于變槳系統，低電壓穿越LVRT表示（B）

A、后備電源電壓故障時，由驅動器驅動電機，保持3秒 B、主電源電壓下降時，由后備電源為驅動器供電，保3秒 C、主電源電壓下降時，由后備電源為電機供電，保持3秒 D、驅動器故障時，由后備電源為電機供電，保持3秒 16.溫度傳感器PT100中的100表示（C）

A、測量溫度為100℃時，其阻值為100ohm B、測量溫度為100℃時，其阻值為0ohm C、測量溫度為0℃時，其阻值為100ohm D、測量溫度為25℃(常溫)時，其阻值為100ohm

B、C、17.變槳系統中，安裝在電機上的編碼器作用是（D）A、反饋發電機的轉速 B、反饋發電機的電流 C、反饋發電機的電壓 D、反饋發電機轉過的角度

18.變槳系統中，驅動器CONVERTER的作用是（A）A、把三相交流電變為直流電，再把直流電變為三相交流電，然后驅動電機

B、把直流電變為三相交流電，再把三相交流電變為直流電，然后驅動電機

C、把直流電變為三相交流電，然后驅動電機

D、把三相交流電變為直流電，經過IGBT逆變成脈沖電壓，然后驅動電機

19.對同桿塔 架設的多層電力線路進行驗電時，（B）A、先驗高壓、后驗低壓，先驗上層、后驗下層 B、先驗低壓、后驗高壓、先驗下層、后驗上層 C、應在其兩側驗電 D、應從合適的方向驗電

20.如下圖，為某風場一天的風玫瑰圖，則該天的主導風向為（A）

A、西南風 B、西北風 C、東南風 D、東北風 21.在風力發電機組種通常在高速軸端用（B）聯軸器 A、剛性 B、彈性 C、輪胎 D、十字節

22.風力發電機組系統接地網的接地電阻應小于（B）Ω A、2 B、4 C、6 D、8 23.假定電氣設備的繞組絕緣等級是B級，那么它的工作溫度是（D）

A、100℃ B.110℃ C.120℃ D.130℃

24.在下列哪一種條件下，工作負責人可以參加工作班工作（D）

A、全部停電

B、部分停電

C、一經操作即可停電 D、做好安全措施后

25.對帶電設備應使用（C）等滅火，不得使用泡沫滅火器滅火

A、干燥的沙子 B、消防水

C、干式滅火器或二氧化碳滅火器 D、蒸餾水

26.依據《生產安全事故報告和調查處理條例》的規定，造成10人重傷的事故，屬于（B）事故

A、特別重大 B、重大 C、較大 D、一般

二、問答題（共2題，每題5分）

1.請簡要概述異步雙饋風力發電機組中變流器的功能 答：

1，只對轉子功率變頻，容量為額定功率的30% 2，調節勵磁電流頻率控制發電機變速恒頻運行 3，可以控制發電機定子輸出的有功和無功 4，可以實現有功功率和無功功率解耦 5，可以采用強制冷風或者冷水進行冷卻

2.線路停電檢修時怎樣進行驗電和掛接地線？對地線有何要求？ 答：

驗電必須使用相同電壓等級并在試驗周期內合格的專用驗電器。

驗電前必須把合格的驗電器在相同電壓等級的帶電設備上進行試驗，證實其確已完好；

驗電時須將驗電筆的尖端漸漸地接近線路的帶電部分，聽其有無‘吱吱’的放電聲音，并注意指示器有無指示如有亮光、聲音等，基表示有電壓；

經過驗電證明線路上已無電壓時，即可在工作地段接地，使用具有足夠截面的專用接地線將線路三相導線短路接地；

若工作地段有分支線，則應將有可能來電的分支線也進行接地；

若有感應電壓反映在停電線路上時，則應掛接底線，以確保檢修人員的安全；

掛好接地線后，才可進行線路的檢修工作。

三、計算題（共2題，每題10分）、1.某臺風力發電機組，在6m/s風速時輸出功率是60kW，當風速為12m/s，且其他條件不變時該風力發電機的輸出功率是多少？ 解：

因為其他條件均不變的情況下，風力發電機的輸出功率與風速的立方成正比。即v13／v33=P1/P2 已知

v1=6m/s,v2=12m/s,P1=60kW，則 P2=（v13／v33）*P1=480（kW）

答：此時該臺風力發電機的輸出功率是480kW

2.將R＝6?、L＝25.5mH的線圈接在f＝50Hz，U＝220V的交流電路中，試求電流I、有功P、視在功率S及功率因數cos?？ 解：

XL=2πfL=2*3.14*50*25.5*10‐3≈8Ω Z=√R2+XL2=10Ω I=U/Z=22A

S=3UI=3*220*22A=14520W P=3I2Z=14520W cos?=P/S=1

第四篇：風電工作總結

風機安裝部分：

一、與風機安裝單位的合同：

1、風機設備進場引路、協助工作責任劃分

風機設備在到達風場范圍（到達風場范圍或設置的臨時設備存方場）后，后續路段設備進場協調、引路與設備運輸機械的拖拉等相關事宜需要安裝單位組織處理，我公司只負責與業主協調溝通確保設備到場時間合適（不會造成押車或耽誤施工），提供必要的動力機械（如裝載機牽引），其他需要人為指揮、配合的工作由風機安裝單位直接實施。

2、設備接收、保管、發放工作

在合同中有必要明確說明設備接收保管責任的歸屬，包括設備進場后設備清點、驗收、收貨簽字（我公司和安裝單位共同進行），再到設備的倉儲保管直到到廠家設備工裝回收完畢整個時間段，設備及附屬物保管義務歸施工單位；避免在現場施工中安裝單位就合同沒有明確說明而推卸責任。

3、安裝單位施工資質、施工人員施工經驗

安裝單位必須為正規、有較為豐富的風機安裝經驗；現場必須配置項目經理、安全員等關鍵崗位人員，風機安裝人員至少要有一半以上有風機安裝經驗，起重工、電工必須有風機安裝經驗。

4、施工進度考核與獎勵

同時根據不同的施工季節、施工現場環境、施工風機型號制定風機安裝進度獎勵標準，對時間段內安裝效率高的單位進行適當物資獎勵，以促進施工進度。對于未能按照約定工期完成施工的，執行考核，以督促風機安裝單位合理組織資源確保風機安裝施工進度，5、吊裝場地及道路超范圍使用相關問題

對于業主與我公司簽訂閉口合同導致我公司沒有索賠點的項目（比如華潤的項目），在與風機安裝施工隊伍簽訂合同時，我公司盡量以大包的模式承包給風機安裝隊伍，這樣能將盡量多的責任劃分到風機安裝隊伍中（這樣承包必須考慮提高風機安裝價格）；同時在合同中明確說明風機安裝作業場地及施工道路寬度，對于安裝單位吊裝機械安拆場地不夠需要暫用吊裝場附近場地等事宜，我方不再負責征地，只是提供必要的聯系溝通，由風機安裝隊伍直接和場地所屬者以某種方式解決（比如暫用場地補貼現金等老百姓比較認可的方式），由于風機安裝施工與村民發生矛盾，導致阻工也需安裝單位自行解決。

（備注：對于由于我方征用吊裝場地和風場道路造成的阻工問題，我公司還需負責協調解決）

6、誤工賠償事宜

天氣影響、村民阻工等影響施工事件要在合同中明確誤工的鑒定標準（比如導致主吊機械無法進行吊裝或安拆算誤工）；要確定誤工時間的統計標準（比如：半天以內停工不算誤工，如連續三天兩小時以上、半天以內誤工算誤工半天等）；對于誤工時間的統計要在確定的時間段內計算（比如從合同簽訂之日開始的30天算一個月，該月誤工時間進行統計判斷是否需要賠償，依次向后每一個30天算一個考核時間段，以避免在安裝單位向我方索賠時發生爭議）；同時需要明確誤工事件發生后，風機安裝隊伍的義務等（比如村民方面的必要思想工作，不得將矛盾激化；雨雪天氣后配合工程機械進行人工處理，同時為現場機械配備必要的防滑裝備等，以積極的態度面對以縮短誤工時間）。

7、天氣（雨、雪、霧等）影響施工事件處理

惡劣天氣（雨、雪天氣，大霧天氣不補償）發生時間段天氣影響補償全額賠付，在惡劣天氣影響停止后，惡劣天氣造成的環境影響將折半進行補償，同時提供必要的恢復用大型機械設備（如一個作業面提供一臺或兩臺清雪用裝載機）。需要安裝單位積極采取有力措施（組織裝載機，購置融雪劑、安排施工人員人工進行清理等）盡快恢復正常生產。

督促風機安裝單位和租賃起重機械方進行合同商定，對天氣影響時間段起重機械租賃費用進行減免；

8、承包模式

風機安裝以專業分包包臺或以包清工包臺的模式進行承包，以此來調動風機安裝單位的工作積極性，同時規避我公司運營風險；以包工時進行承包模式不可取。

二、開工前需要安裝單位提報的資料，以及施工相關要求：

1、安裝單位風機安裝、起重機械安拆資質；

2、施工單位必須建立健全《風機設備進場檢驗登記記錄》，《設備及附件發放登記記錄》，防止設備缺失；

3、起重機械（需要現場組合安裝的履帶吊、汽車吊超起或塔式工況）安裝前，必須編制出版《起重機械安裝、拆除、轉場施工措施》，將方案上報我公司進行審核，審核批準后方可組織施工；對參加機械安裝、拆除、轉場的施工人員進行全面安全技術交底，同時在連續施工作業跨月度后再次進行安全技術交底，將每次安全技術交底記錄上報我方。

4、施工單位人員進場體檢、上崗證件、個人保險等，在開工前必須全部完成。

5、在風機安裝施工前，編制出版《風機安裝作業指導書》（內容包括風機設備吊裝、安裝及電氣系統安裝、驗收消缺等所有風機交付前施工項目），將方案上報我方進行審核，審核批準后方可組織施工；并對所有施工人員進行安全技術交底，同時在施工作業跨月度后再次進行安全技術交底，將每次安全技術交底記錄上報我方。

6、根據《電力建設安全規程》有關規定，在施工前需要辦理《安全施工作業票》的施工項目（重量達到起重機械額定負荷的90%及以上；兩臺及兩臺以上起重機械抬吊同一物件等），在施工前必須辦理《安全施工作業票》并進行安全技術交底，將每次《安全施工作業票》和安全技術交底記錄上報我方。

7、安裝單位現場管理人員要齊全，至少安排一名現場總協調（協調設備進場、卸車、風機安裝、人員機械組織等全面管理）、兩名專工（一名安裝專工、一名電氣專工，在施工中進行安裝技術指導工作）、一名專職安全員（保證現場所有時間段施工有專人進行安全監督）。

8、安裝單位主要崗位人員分工及聯系方式在風機安裝施工開始前書面上報我方，以便在施工中保證溝通聯絡。

9、必須配置足夠的施工人員和起重機械，保證在風機安裝的同時確保風機設備能夠及時開展設備卸車作業。（設備到場完成卸車有時間要求）。

10、所有特殊工種人員證件上報我方，包括單不限于起重工、電工、起重機械操作工、運輸機械司機。

11、將所有起重機械檢驗報告、性能表進行上報我方；將所有運輸機械行駛證及營運證上報我方。

12、現場各類機械、主要工器具（起重索具、電工工器具、液壓工具、安全用具）要在使用前進行檢查，消除缺陷后方可開始施工；并在使用過程中至少每月進行一次全面檢查，相關檢查記錄需要及時上報我方。

13、安裝單位要對廠家提供工具進行合理保管，在使用中要正常使用，避免工具丟失、損壞。如廠家提供工具在使用過程中因為使用不當造成損壞或丟失，貴方要承擔廠家因工具損壞、丟失造成的所有損失。對正常使用中發生的工具損壞事件，貴公司要及時通過我方與風機廠家進行聯系，對工具損壞原因進行確認。

14、風機廠家未提供的風機安裝用工具，要在風機安裝施工開始前準備好。

15、向施工方說明：現場風機設備運輸工裝及包裝物廠家，安裝單位需要進行合理保管。為防止此類物件丟失，風機安裝單位組織好設備到場卸車后設備及運輸工裝、包裝物的保管工作，不得隨意丟棄或破壞此類物件，以便回收。

16、向施工方說明：修整的施工平臺、施工道路以外不得隨意放置設備或行走踩踏，如因此導致村民阻工延誤工期或被罰款，施工方自己承擔責任。

運輸車配合合同

1、運輸車出租方必須配置足夠的合格封車工具，比如：封車帶、鏈條葫蘆（2t以上）、設備防滑橡膠墊等，拉運主機運輸車至少配置4個5t葫蘆和與之匹配的鋼絲繩、卸扣等；

2、運輸車需要配置防滑鏈，以保證運輸車行駛性能；

3、運輸方在現場配合實行嚴格的考核制度，必須無條件執行機械安拆隊伍上下班時間（除夜間、道路濕滑等無法正常施工的特殊情況）。

4、對運輸方配合作業內容及義務進行明確，同時對每臺租賃機械的用途進行描述，如現場有不能滿足使用要求的情況發生，項目工地有權要求其立即更換車輛。

5、盡可能將運輸車司機食宿安排在安裝施工隊，這樣有利于統一上下班。

風機設備及附件進場及發料：

1、風機設備進場卸車前必須由廠家組織業主、監理，與我方共同對設備進行檢查驗收，在驗收確認設備完好無損后，核對設備數量正確后，四方共同在設備收貨單簽字，并分別保留一份。

因為幾乎所有的風機設備全部為車板交貨，設備卸車后發現設備有問題，在與有些廠家溝通起來比較困難，為避免產生摩擦，要求四方參加設備驗收。

2、對于一些設備在車上不便于檢查到得位置，征得廠家同意，在業主和監理的見證下，可將設備卸到地面后再進行檢查，如廠家不同意，要求業主進行協調。

3、在設備檢查無誤后，安排設備進行卸車，大的設備（塔筒、機艙、輪轂、葉片）盡量直接放置到風機安裝場地，將設備編號及對應機位號進行登記；將小的設備及附件集中放置到堆放場，要將設備分類進行放置，并分別統計設備數量級編號，需要成套使用的設備，將整套設備組合后放置，以便于設備統計和領用。

4、設備卸車前的核對、存放等級、設備保管、發放必須由專人進行管理；專人專管，每次設備領用后及時將現場未安裝設備數量向安裝主管匯報，根據設備情況進行設備催到，避免因為設備到貨不及時導致安裝工作延誤。

5、設備堆放場必須設置圍墻或圍欄，安排可以信任的人員進行設備看護。

土建施工中注意事項：

1、設備進場運輸道路修整中，要避免道路出現較大的突起和凹陷。風機設備運輸車輛的底盤較低，軸距較大，道路上的突起會導致運輸車托底無法前行，道路凹陷會導致設備尾部拖地。

2、較長的風機設備（塔筒、葉片）在轉彎的時候，尾部會有較大范圍的橫掃面積，在修整道路時必須將該位置地表障礙物進行清理，防止在運輸車輛轉彎時損傷到設備。

3、風機安裝作業場地必須是平整的平臺，該平臺不得有斜坡、不得分為兩個或更多小平臺，盡量與進入作業場道路等高，進入作業場的施工道路與作業場要在一條直線上，這樣能夠保證主吊安裝機械的起重臂組合場地要求。

4、在制作風機基礎時，想將作業平臺進行平整后，帶平整出安裝平臺后再進行基礎環基坑的開挖，這樣能夠保證在風機基礎制作完畢后，安裝作業場地是一整個平臺。同時能保證基礎環回填標高與作業場地等高，不會出項基礎環高于安裝作業場得情況。

5、在基礎回填前，將基礎外引接地線進行開挖連接，提前將外引接地完善，減少二次開挖制作。

第五篇：風電基礎知識

葉輪

風電場的風力機通常有２片或３片葉片，葉尖速度50～70ｍ／ｓ，具有這樣的葉尖速度，3葉片葉輪通常能夠提供最佳效率，然而2葉片葉輪僅降低2～3％效率。甚至可以使用單葉片葉輪，它帶有平衡的重錘，其效率又降低一些，通常比2葉片葉輪低6％。盡管葉片少了，自然降低了葉片的費用，但這是有代價的。對于外形很均衡的葉片，葉片少的葉輪轉速就要快些，這樣就會導致葉尖噪聲和腐蝕等問題。更多的人認為3葉片從審美的角度更令人滿意。3葉片葉輪上的受力更平衡，輪轂可以簡單些，然而2葉片、1葉片葉輪的輪轂通常比較復雜，因為葉片掃過風時，速度是變的，為了限制力的波動，輪轂具有翹翹板的特性。翹翹板的輪轂，葉輪鏈接在輪轂上，允許葉輪在旋轉平面內向后或向前傾斜幾度。葉片的擺動運動，在每周旋轉中會明顯的減少由于陣風和剪切在葉片上產生的載荷。

葉片是用加強玻璃塑料（GRP）、木頭和木板、碳纖維強化塑料（CFRP）、鋼和鋁構成的。對于小型的風力發電機，如葉輪直徑小于５米，選擇材料通常關心的是效率而不是重量、硬度和葉片的其它特性。對于大型風機，葉片特性通常較難滿足，所以對材料的選擇更為重要。

世界上大多數大型風力機的葉片是由GRP制成的。這些葉片大部分是用手工把聚脂樹脂敷層，和通常制造船殼、園藝、游戲設施及世界范圍內消費品的方法一樣。其過程需要很高的技術水平才能得到理想的結果，并且如果人們對重量不太關心的話，比如對于長度小于２０米的葉片，設計也不很復雜。不過有很多很先進的利用GRP的方法，可以減小重量，增加強度，在此就不贅述了。玻璃纖維要較精確的放置，如果把它放在預浸片材中，使用高性能樹脂，如控制環氧樹脂比例，并在高溫下加工處理。當今，出現了簡單的手工鋪放聚脂，通過認真地選擇和放置纖維，為GRP葉片提供了降低成本的途徑。

偏航系統

風力機的偏航系統也稱為對風裝置，其作用在于當風速矢量的方向變化時，能夠快速平穩地對準風向，以便風輪獲得最大的風能。

小微型風力機常用尾舵對風，它主要有兩部分組成，一是尾翼，裝在尾桿上與風輪軸平行或成一定的角度。為了避免尾流的影響，也可將尾翼上翹，裝在較高的位置。

中小型風機可用舵輪作為對風裝置，其工作原理大致如下：當風向變化時，位于風輪后面兩舵輪（其旋轉平面與風輪旋轉平面相垂直）旋轉，并通過一套齒輪傳動系統使風輪偏轉，當風輪重新對準風向后，舵輪停止轉動，對風過程結束。

大中型風力機一般采用電動的偏航系統來調整風輪并使其對準風向。偏航系統一般包括感應風向的風向標，偏航電機，偏航行星齒輪減速器，回轉體大齒輪等。其工作原理如下：風向標作為感應元件將風向的變化用電信號傳遞到偏航電機的控制回路的處理器里，經過比較后處理器給偏航電機發出順時針或逆時針的偏航命令，為了減少偏航時的陀螺力矩，電機轉速將通過同軸聯接的減速器減速后，將偏航力矩作用在回轉體大齒輪上，帶動風輪偏航對風，當對風完成后，風向標失去電信號，電機停止工作，偏航過程結束。

風機的發電機

所有并網型風力發電機通過三相交流（AC）電機將機械能轉化為電能。發電機分為兩個主要類型。同步發電機運行的頻率與其所連電網的頻率完全相同，同步發電機也被稱為交流發電機。異步發電機運行時的頻率比電網頻率稍高，異步發電機常被稱為感應發電機。

感應發電機與同步發電機都有一個不旋轉的部件被稱為定子，這兩種電機的定子相似，兩種電機的定子都與電網相連，而且都是由疊片鐵芯上的三相繞組組成，通電后產生一個以恒定轉速旋轉的磁場。盡管兩種電機有相似的定子，但它們的轉子是完全不同的。同步電機中的轉子有一個通直流電的繞組，稱為勵磁繞組，勵磁繞組建立一個恒定的磁場鎖定定子繞組建立的旋轉磁場。因此，轉子始終能以一個恒定的與定子磁場和電網頻率同步的恒定轉速上旋轉。在某些設計中，轉子磁場是由永磁機產生的，但這對大型發電機來說不常用。

感應電機的轉子就不同例如，它是由一個兩端都短接的鼠籠形繞組構成。轉子與外界沒有電的連接，轉子電流由轉子切割定子旋轉磁場的相對運動而產生。如果轉子速度完全等于定子轉速磁場的速度（與同步發電機一樣），這樣就沒有相對運動，也就沒有轉子感應電流。因此，感應發電機總的轉速總是比定子旋轉磁場速度稍高，其速度差叫滑差，在正常運行期間。它大概為1%。

同步發電機和異步發電機

將機械能轉化為電能裝置的發電機常用同步勵磁發電機、永磁發電機和異步發電機。同步發電機應用非常廣泛，在核電、水電、火電等常規電網中所使用的幾乎都是同步發電機，在風力發電中同步發電機即可以獨立供電又可以并網發電。然而同步發電機在并網時必須要有同期檢測裝置來比較發電機側和系統側的頻率、電壓、相位，對風力發電機進行調整，使發電機發出電能的頻率與系統一致；操作自動電壓調壓器將發電機電壓調整到與系統電壓相一致；同時，微調風力機的轉速從周期檢測盤上監視，使發電機的電壓與系統的電壓相位相吻合，就在頻率、電壓、相位同時一臻的瞬間，合上斷路器將風力發電機并入系統。同期裝置可采用手動同期并網和自同期并網。但總體來說，由于同步發電機造價比較高，同時并網麻煩，故在并網風力發電機中很少采用。

控制監測系統

風力機的運行及保護需要一個全自動控制系統，它必須能控制自動啟動，葉片槳距的機械調節裝置（在變槳距風力機上）及在正常和非正常情況下停機。除了控制功能，系統也能用于監測以提供運行狀態、風速、風向等信息。該系統是以計算機為基礎，除了小的風力機，控制及監測還可以遠程進行。控制系統具有及格主要功能：

1、順序控制啟動、停機以及報警和運行信號的監測

2、偏航系統的低速閉環控制

3、槳距裝置(如果是變槳距風力機)快速閉環控制

4、與風電場控制器或遠程計算機的通訊

風機傳動系統

葉輪葉片產生的機械能有機艙里的傳動系統傳遞給發電機，它包括一個齒輪箱、離合器和一個能使風力機在停止運行時的緊急情況下復位的剎車系統。齒輪箱用于增加葉輪轉速，從20~50轉/分到1000~1500轉/分，后者是驅動大多數發電機所需的轉速。齒輪箱可以是一個簡單的平行軸齒輪箱，其中輸出軸是不同軸的，或者它也可以是較昂貴的一種，允許輸入、輸出軸共線，使結構更緊湊。傳動系統要按輸出功率和最大動態扭矩載荷來設計。由于葉輪功率輸出有波動，一些設計者試圖通過增加機械適應性和緩沖驅動來控制動態載荷，這對大型的風力發電機來說是非常重要的，因其動態載荷很大，而且感應發電機的緩沖余地比小型風力機的小。

異步發電機

永磁發電機是一種將普通同步發電機的轉子改變成永磁結構的發電機，常用的永磁材料有鐵氧體（BaFeO）、釤鈷5(SmCo)等，永磁發電機一般用于小型風力發電機組中。

異步發電機是指異步電機處于發電的工作狀態，從其激勵方式有電網電源勵磁發電（他勵）和并聯電容自勵發電（自勵）兩種情況。電網電源勵磁發電：是將異步電機接到電網上，電機內的定子繞組產生以同步轉速轉動的旋轉磁場，再用原動機拖動，使轉子轉速大于同步轉速，電網提供的磁力矩的方向必定與轉速方向相反，而機械力矩的方向則與轉速方向相同，這時就將原動機的機械能轉化為電能。在這種情況下，異步電機發出的有功功率向電網輸送；同時又消耗電網的無功功率作勵磁作用，并供應定子和轉子漏磁所消耗的無功功率，因此異步發電機并網發電時，一般要求加無功補償裝置，通常用并列電容器補償的方式。

２、并聯電容器自勵發電：并聯電容器的連接方式分為星形和三角形兩種。勵磁電容的接入在發電機利用本身的剩磁發電的過程中，發電機周期性地向電容器充電；同時，電容器也周期性地通過異步電機的定子繞組放電。這種電容器與繞組組成的交替進行充放電的過程，不斷地起到勵磁的作用，從而使發電機正常發電。勵磁電容分為主勵磁電容和輔助勵磁電容，主勵磁電容是保證空載情況下建立電壓所需要的電容，輔助電容則是為了保證接入負載后電壓的恒定，防止電壓崩潰而設的。

通過上述的分析，異步發電機的起動、并網很方便且便于自動控制、價格低、運行可靠、維修便利、運行效率也較高、因此在風力發電方面并網機組基本上都是采用異步發電機，而同步發電機則常用于獨立運行方面。

偏航系統的設計

根據調向力矩的大小，可以進行齒輪傳動部分的設計計算。當驅動回轉體大齒輪的主動小齒輪的強度不能滿足時，可選用兩套偏航電機－－－行星齒輪減速器分置于風輪主輪的兩側對稱布置，每個電機的容量為總容量的一半。齒輪傳動計算可按開式齒輪傳動計算，其主要的磨損形式是齒面磨損失效，如調向力矩較大，除按照彎曲強度計算之外，應計算齒面接觸強度。

值得注意的是，大多數風機的發電機輸出功率的同軸電纜在風力機偏航時一同旋轉，為了防止偏航超出而引起的電纜旋轉，應該設置解纜裝置，并增加扭纜傳感器以監視電纜的扭轉狀態。位于下風向布重的風輪，能夠自動找正風向。在總體布置時應考慮塔架前面的重量略重一些，這樣在風機運行時平衡就會好一些。

電機的切換

根據風速決定是選擇小發電機并網發電，還是選擇大發電機空轉，若風速低于8米/秒，則小發電機并網運行且風機運行狀態切換到“投入G2”。如果風速高于8米/秒，則選擇“空轉G1”運行狀態。

投入G2：

小發電機接觸器閉合，發電機并網電流由可控硅控制到350A。一旦投入過程完成，可控硅切除，風機切換到“運行G2”狀態。

風電投入小發電機發電，如果平均輸出功率在某一單位時間內太低，這是小發電機斷開且風機切換到“等待重新支轉”的狀態。如果平均輸出功率超過了限定值110KW，則小發電機切除，風機運行狀態切換到“G1空轉”。

G1空轉：

風機等待風速達到投入大電機的風速，一旦達到這個風速則風機就切換到“投入G1”狀態。

投入G1：

大發電機的接觸接通。發電機的并網電流由可控硅將其限定在350A。投入過程一結束，可控硅切除，風機切換到“運行G1”狀態。

運行G1

風機的大電機投入發電，如果功率輸出在一定的時間內少于限定值80KW，大發電機切除，風機的運行狀態切換到“切換G11-G12”狀態。

切換G1-G2

大發電機的接觸器切除小發電機的接觸器接通，可控硅將發電機的電流限定到700A，一旦投入過程完成，可控硅切除，風機轉為“運轉G2”狀態。

等待再投入

如果小發電機的出力小于限定值，則此運行狀態動作。此狀態下，小發電機的接觸器被切除，如果風速有效，風機就切換到“投入G2”狀態，如果風速低于限定值，風機將切換到“空轉G2”狀態。

風機工作狀態之間轉變

風機工作狀態之間轉變

說明各種工作狀態之間是如何實現轉換的。

提高工作狀態層次只能一層一層地上升，而要降低工作狀態層次可以是一層或多層。這種工作狀態之間轉變方法是基本的控制策略，它主要出發點是確保機組的安全運行。如果風力發電機組的工作狀態要往更高層次轉化，必須一層一層往上升，用這種過程確定系統的每個故障是否被檢測。當系統在狀態轉變過程中檢測到故障，則自動進入停機狀態。

當系統在運行狀態中檢測到故障，并且這種故障是致命的，那么工作狀態不得不從運行直接到緊停，這可以立即實現而不需要通過暫停和停止。

下面我們進一步說明當工作狀態轉換時，系統是如何動作的。

1．工作狀態層次上升

緊停→停機

如果停機狀態的條件滿足，則：

1)關閉緊停電路；

2)建立液壓工作壓力；

3)松開機械剎車。

停機→暫停

如果暫停的條件滿足，則，1)起動偏航系統；

2)對變槳距風力發電機組，接通變槳距系統壓力閥。

暫停→運行

如果運行的條件滿足，則：

1)核對風力發電機組是否處于上風向；

2)葉尖阻尼板回收或變槳距系統投入工作；

3)根據所測轉速，發電機是否可以切人電網。

2．工作狀態層次下降

工作狀態層次下降包括3種情況：

(1)緊急停機。緊急停機也包含了3種情況，即：停止→緊停；暫停→緊停；運行→緊停。其主要控制指令為：

1)打開緊停電路；

2)置所有輸出信號于無效；

3)機械剎車作用；

4)邏輯電路復位。

(2)停機。停機操作包含了兩種情況，即：暫停→停機；運行→停機。

暫停→停機

1)停止自動調向；

2)打開氣動剎車或變槳距機構回油閥(使失壓)。

運行→停機

1)變槳距系統停止自動調節；

2)打開氣動剎車或變槳距機構回油閥(使失壓)；

3)發電機脫網。

(3)暫停。

1)如果發電機并網，調節功率降到。后通過晶閘管切出發電機；

2)如果發電機沒有并入電網，則降低風輪轉速至0。

(三)故障處理

工作狀態轉換過程實際上還包含著一個重要的內容：當故障發生時，風力發電機組將自動地從較高的工作狀態轉換到較低的工作狀態。故障處理實際上是針對風力發電機組從某一工作狀態轉換到較低的狀態層次可能產生的問題，因此檢測的范圍是限定的。

為了便于介紹安全措施和對發生的每個故障類型處理，我們給每個故障定義如下信息：

1)故障名稱；

2)故障被檢測的描述；

3)當故障存在或沒有恢復時工作狀態層次；

4)故障復位情況(能自動或手動復位，在機上或遠程控制復位)。

(1)故障檢測。控制系統設在頂部和地面的處理器都能夠掃描傳感器信號以檢測故障，故障由故障處理器分類，每次只能有一個故障通過，只有能夠引起機組從較高工作狀態轉入較低工作狀態的故障才能通過。

(2)故障記錄。故障處理器將故障存儲在運行記錄表和報警表中。

(3)對故障的反應。對故障的反應應是以下三種情況之一：

1)降為暫停狀態；

2)降為停機狀態；

3)降為緊急停機狀態。

4)故障處理后的重新起動。在故障已被接受之前，工作狀態層不可能任意上升。故障被接受的方式如下：

如果外部條件良好，一此外部原因引起的故障狀態可能自動復位。一般故障可以通過遠程控制復位，如果操作者發現該故障可接受并允許起動風力發電機組，他可以復位故障。有些故障是致命的，不允許自動復位或遠程控制復位，必須有工作人員到機組工作現場檢查，這些故障必須在風力發電機組內的控制面板上得到復位。故障狀態被自動復位后10min將自動重新起動。但一天發生次數應有限定，并記錄顯示在控制面板上。

如果控制器出錯可通過自檢(WATCHDOG)重新起動。