第一篇：2012年調研課題

加強科學管理 促進醫院發展

湯陰縣人民醫院 段文科

隨著我縣醫療市場競爭日趨激烈還人民群眾的醫療服務需求日益增加，給醫院管理工作帶來了許多新問題、新變化，對醫院管理者提出了新的更高要求。以科學發展觀的角度來看，醫院已不僅僅是盈利性、福利性的衛生保障單位，而是一個知識密集，多學科、多系統高度綜合，經營相對獨立，高風險、高競爭的經濟實體。它正經歷著體制轉軌帶來的深刻變化，要實現醫院可持續發展，必須強化醫院管理，提高服務質量。創新醫院經營理念、強化醫院管理的必要性

當前醫院所處的大環境發生了巨大的變化，是在市場經濟中經營。要在市場中求得生存與發展，就必須更新認識、轉變觀念，強化市場經濟意識，創新醫院經營理念與管理模式，實現現代化科學管理。近兩年，隨著農村合作醫療制度的發展和社區衛生服務的推進，醫院之間的競爭日趨激烈。目前醫院的競爭已由最初的設備競爭、環境競爭、價格競爭轉移到服務和文化的競爭上；從過去的“以醫療為中心”，轉移到“以病人為中心”。這是一次深刻的轉變，是一個歷史的垮越。這不僅是“服務模式”的變革，而是涉及到從醫療模式到管理模式、從思想觀念到行為方式、從服務理念到經營策略等全方位的變革。患者到醫院看病不僅需要醫療服務，同時在醫療服務中體驗一種感受，那就是服務，最終結果是使患者滿意。如何做好醫院的戰略管理是目前擺在我們面前的一大課題。加強醫院管理的具體措施

管理是一門學問，也是一門藝術。明白的管理、冷靜的決策、理智的經營、和諧的發展環環相扣，事關醫院的生存與前程。伴隨著社會轉軌，醫院管理要由經驗管理向科學管理轉變必須做好以下幾點：

2.1 建立健全各項管理制度，以章治院，科技興院

搞好醫院管理，首先必須堅持“以章治院、科技興院”的方針；堅持以病人為中心的服務宗旨，以“品牌經營、優質經營、特色經營”為發展戰略；創新管理方式，完善規范、正確、安全、有效的檢查、診斷、治療、康復的醫療機制，進行全程、全方位優質服務。同時，要改變以往的經驗管理方式，按照程序化、規范化的要求建立科學高效的決策機制、運行機制、監督機制、獎懲機制。由此而建立起一整套行之有效的各項管理規章制度。真正做到“以章治院”，方可保障醫院各項工作順利進行。

認真抓管理，醫院的品牌建設、特色經營離不開科技創新。因此，還應重視人才培養和科研工作，使醫院的經營管理、醫療服務水平、服務項目，社會效益和經濟效益有明顯的變化和提高，為進一步提高醫療質量奠定堅實的基礎。

2.2 狠抓醫院的內部管理

狠抓醫院的內部管理最關鍵的是提高醫護質量，最基本的是落實各個工作環節。為此，必須做好以下幾個方面工作：

2.2.1 增強醫院核心競爭力

（1）重視人才培養，加大人才引進力度，夯實發展基礎，實施人才強院。

人才是醫院發展的基礎，未來醫療市場的競爭是人才的競爭。近年來，隨著各醫院規模的不斷擴大、醫療市場的競爭，醫院迫切需要高素質、高水平的技術人才。因此，醫院在加大先進醫療設備投入的同時，還應注重人才隊伍建設，夯實發展基礎，實施人才強院。通過培訓、人才引進、名師支持、科技創新等途徑來實現。具體講：大力引進人才，充實醫院各學科實力；積極開展各類培訓，對醫護人員進行業務培訓，對中層以上干部主要進行管理類培訓；同時，還邀請專家來院進行講座、手術、學術交流。這樣就加快了人才培養步伐和新技術、新療法的推廣，以促進醫、教、研水平的進一步提高。

（2）突出重點學科，打造優勢專業，貫徹特色興院.重點學科是醫院的主干學科，它的發展和水平集中代表了醫院的特色和優勢，是牽動醫院科技進步、帶動其它學科共同發展的龍頭。因此，在學科的建設中，在資金、設備、環境上向重點學科傾斜，要用有限的條件發揮出最大的效益。使其按計劃完成科研項目和重大科研課題。

醫院在突出重點學科，支持特色專科、特色項目發展的同時，各科都要考慮在通過精湛的技術、優質的服務、想方設法創造品牌優勢。一方面將現有的優勢專業做大做強，樹立在一些特定治療領域中的特殊聲譽，每個專科確定3～5個特色專病及研究方向，優化診療方案，提高診療水平，達到專病有專科、專科有專家、專家有專方；另一方面積極引進新設備、新技術，開展新療法、新項目，積極培植滿足現代醫學需求的潛力學科，提升綜合實力。

2.2.2 強化質量管理，全面提高醫療質量和服務水平

在全院牢固確立以病人為中心、以醫療為主體、以誠信為基石、以質量為生命、以創新為動力、以效益為根本、以發展為目的的理念，建立規范的質量管理機制。按照“圍繞質量抓規范、圍繞安全抓技能、圍繞管理抓制度、圍繞服務抓形象、圍繞績效抓建設”的工作思路，抓好以下幾方面的工作：

制度規范和全面監控。落實醫療管理的各項核心制度，狠抓醫護質量。制定和完善各科室診療規范、定期考評制度、醫療質量缺陷討論制度、重點病人管理制度、藥房配發藥查對制度、護理缺陷登記報告制度以及醫療質量控制責任追究制度等多項制度，做到有章可循。實施全員監控、全崗監控、全程監控、全日監控。

醫療安全。從基礎抓起、從細節抓起。把一切醫療活動納入規范操作之下，防止和克服隨意性；通過案例分析、抽查通報和經濟懲罰等方式，強化質量意識、法制意識和全局意識，減少事故隱患，保障病人安全。

服務水平。要以患者滿意度的幾個關鍵問題為突破點，對患者滿意服務體系進行策劃，切實加強醫德醫風建設，建立醫院內部、社會監督員和患者統一的三方評價機制；改組服務流程，創新服務模式，制定嚴謹科學的服務規范，養成良好熱情的服務態度，講究熟練有序的服務技巧。

合理用藥。貫徹落實《處方管理辦法》、《藥品管理法》，落實醫保政策，建立藥品用量動態監測及超常干預制度，完善合理使用臨床藥物的評估措施，建立處方點評制度及藥物用量動態檢測制度，做到定期檢查、定期通報、定期整改，達到合理檢查、合理用藥、合理治療。物耗管理。做好后勤供應和保障工作。加強成本核算，降本減耗，提高資源利用效率。制定和完善財產物資規范化管理制度，在計劃申購、采購招標和物耗管理三個環節上嚴格把關。

條件保障。加強醫院信息系統、現代管理手段、服務手段建設，努力為病人提供清潔、舒適、溫馨的就醫環境，最大限度地方便病人。優化發展環境，創建人民滿意醫院

舒適便捷的診治環境和先進有效的的醫療設備是醫院提高醫療質量和吸引患者的重要基礎。注重醫院內涵建設，牢固樹立“以人為本”、“以病人為中心”的人性化服務理念，全面提升醫院整體管理水平，增強了醫務人員的責任意識與服務意識，努力做到為廣大患者提供優質、安全、滿意的服務。主要表現在：第一，提高醫療質量，保障醫療安全。第二，優化服務流程和就診環境，縮短病人就醫等候時間。第三，提高服務意識，改善服務態度。第四，加強財務管理，依法規范經濟活動。第五，嚴格醫藥費用管理，杜絕不合理收費。病房實行每日清單制，使患者明明白白就醫，有效減少了醫患矛盾。第六，加強職業道德建設。使全體醫務人員樹立良好的醫德醫風，發揚救死扶傷、治病救人的優良傳統，真心實意為患者解除病痛，創建人民滿意的醫院。

總之，要認真貫徹落實縣委“思想大解放、作風大轉變、服務大提升”的精神，進一步解放思想、轉變作風，提高就診效率，內強素質，外樹形象，深化改革，科學管理，以醫療質量求發展，以病人滿意求生存，在市場經濟大潮中敢于搏擊。用一流的管理、一流的服務、一流的設備、一流的環境、一流的醫德、一流的信譽，為廣大人民的健康多做工作，為社會的進步和經濟建設保駕護航。從硬件和軟件上實現醫院跨越式發展，全面開創醫院管理的新局面。

第二篇：調研課題

調研課題

一、廣告公司：

1、如何加強對外的合作；

2、尋找并提升核心競爭力；

3、開拓新市場、新經營模式、銷售模式；

4、長久保持站牌、候車亭整潔的有效措施。

二、聯眾公司：

1、探討勞動用工的新模式，保持職工隊伍穩定；

2、提升職工業務技能；

3、拓展新的業務。

三、歐萊公司：

1、探討新的管理模式、制定新的工作標準；

2、轉變經營理念，完善工作流程，做好新增業務的各項準備工作和應對措施。

四、公交傳媒：

1、（對內）加強培訓，全面提升廣告從業人員的素質和企業形象；

2、尋找廣告管理中得“短板”，改進并提高；

3、（對外）宣傳品牌，維護并推廣品牌。

五、多經辦：探索新的合作經營模式，為企業創造更大的經濟效益。

六、客運公司：

1、如何加強精細化管理，充分調動干部職工的工作積極性，增強全員的凝聚力和歸屬感；

2、如何保持股份制客運公司司乘隊伍穩定、做好招聘工作；

3、如何加強安全管理、提升服務水平；

4、如何全面提升管理干部的業務能力‘

5、如何進一步提升企業經濟效益；

6、股份制客運公司路對管理辦法探討。

七、趙老師：對廣告公司的初步調研報告。

第三篇：調研課題

調研課題

1、城市建設發展過程中，失地農民的現狀調查及對策——以廣德縣為例2、3、4、5、6、7、8、9、大學生村官治理實踐的調查與思考 “三化同步”推進城鄉統籌發展探究 省直管縣改革試點過程中，黨校創新發展工作路徑探析 關于促進廣德縣文化產業的思考 我縣農村合作組織調研 我縣社區管理服務若干問題探析 村級組織換屆選舉問題解析 我縣非物質文化遺產的保護與傳承

10、關于企業科技投入與人才引進的思索

11、農村空巢老人幫扶服務機制建設研究

12、進一步提高國民教育教師培訓質量的理性探索

13、群體性事件發生的原因及防范對策

第四篇：課題調研

大連交通大學2012屆本科生畢業設計（論文）實習（調研）報告

實習（調研）調研

1.課題的來源及意義

本次設計課題題目為《動車組受電弓空氣動力學分析》。

受電弓是電力機車從接觸網獲得電能的電氣設備，安裝在動車或拖車的車頂上，它和接觸網之間的相互作用直接影響動車組的受流質量，是動車組的重要部件。

鐵路運輸正朝著高速行車方向發展，高速度已成為時代的標志。制約動車組運行速度提高的主要因素之一就是受電弓、接觸網的受流特性。受電弓、接觸網系統承擔著為動車組輸送能源的重要任務，動車組高速運行時如何保證能源輸送的暢通，這正是高速受流需要解決的問題。在高速行車中，空氣會以風動力的形式作用于列車和受電弓，空氣動力是影響受電弓高速受流和安全運行的重要因素。受電弓良好的氣動特性可以提高弓網系統跟隨性、穩定性，減小弓網磨損，降低氣動阻力，因此，研究受電弓的空氣動力學對弓網系統的高速受流有重要的實際意義【1】。1.受電弓的介紹

受電弓作為高速電力機車上的關鍵設備, 是弓網系統的重要組成部分, 一旦弓網接觸不好, 將直接影響弓網間的受流特性, 進而影響列車的牽引供電性能;更加嚴重的是, 如果受電弓結構在運行中破壞, 不僅會中斷受流, 還常常引起接觸網系統的破壞。所以, 鐵路高速化中, 除了要研制高速機車車輛和線路結構,還必須研制能夠在高速條件下保持良好受流, 并安全可靠運行的高速受電弓。

高速受電弓一般由弓頭、框架、底架和傳動機構四部分組成, 而框架又由擺桿、上臂桿、下臂桿、支撐桿和平衡桿等桿件組成, 各桿件通過鉸接連接在一起, 如圖1 左所示。底架支持框架, 通過絕緣子固定在車頂上,框架通過升弓裝置支持弓頭, 傳動機構作用于下臂桿來實現升弓動作。氣動升弓裝置安裝在底座上, 通過鋼絲繩作用于位于下臂桿下部的扇形板, 從而實現升弓過程。下臂桿、上框架和弓頭采用不銹鋼(1Cr18Ni9Ti)焊接而成。碳滑板安裝在弓頭支架上, 弓頭支架垂懸在4 個拉簧下方, 兩個扭簧安裝在高速受電弓與低速受電弓的差別之一是高速受電弓的歸算質量大大減輕。低速受電弓的鐵合金推桿在高速受電弓中由細長的鋁合金拉桿代替;高速受電弓的上框架全部由原來的鐵合金改為質量很輕的鋁合金代替。從動力學的角度來看, 框架質量的減輕, 并沒有改變框架的運動特性【2】。2.空氣動力學的發展及研究方法

列車空氣動力學研究可追溯到上世紀30年代，當時英國對運行的列車在橫風作用下所承受的力和力矩，采用縮比1/25列車模型進行了風洞模擬試驗研究。20世紀50年代后期，日本、英國圍繞高速列車減阻以及高速列車與運行環境相互影響的問題開始系統研究列車空氣動力學，隨后德國、法國于70年代也相繼開展試驗研究工作。中國弓頭和上框架間。

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對列車空氣動力學的研究工作是從20世紀60年代開始的，針對鐵路貨車翻車和脫軌問題，研究了列車的橫風效應；80年代末期，圍繞列車提速問題，對時速為160km/h的“東風11型”（內燃）、“韶山8型”（電力）準高速機車外形優化設計進行了試驗研究；20世紀90年代初期，中國發展高速鐵路的計劃正式啟動，列車空氣動力學的研究進入一個新的階段[3]，盡管中國的研究工作起步較晚，但進展很快。1998年，中國自行設計、速度為200km/h的首列動力集中型客運電動車組車正式投入營運，相繼有200km/h動力分散型、270km/h動力集中型（中華之星號）等多種類型的國產高速、準高速電動和內燃動車組在線路上行駛，均具有良好的空氣動力性能。

列車空氣動力學研究的目的主要是減小氣動阻力，改善操縱穩定性，提高安全舒適性及減小其對環境的影響。列車空氣動力學的研究內容可以歸納如下幾個方面。（1）研究作用在列車上的空氣動力和力矩，及其對列車性能的影響。（2）研究列車運行時，自然風對列車性能的影響及列車風對人和建（構）筑 物的影響。（3）研究列車通過隧道和列車會車時的壓力波特性。

（4）研究列車氣動噪聲和氣候條件及其對車廂內人員舒適性的影響。

列車空氣動力學的研究方法主要有模型模擬試驗（風洞、動模型）、數值模擬計算、實車路試三種。

縮尺模型模擬試驗是研究列車空氣動力特性的一種主要手段。就列車而言，模擬試驗主要采用風洞和動模型試驗裝置兩種試驗設備，列車的空氣動力和力矩、表面壓力分布規律、尾部繞流特性等，以采用風洞試驗為宜；對于需模擬有相對運動情況的列車交會和過隧道等方面的空氣動力問題，則以采用動模型試驗裝置為佳，二者相輔相成，互相不能取代。由于列車為長大物體，法國、日本以及德國與荷蘭聯合建造了試驗段加長的專門用于列車模擬試驗的風洞，日本還建有專用的低噪聲風洞用于噪聲試驗研究，但多數國家仍利用已有的航空風洞經適當改造后進行列車模擬試驗；動模型試驗裝置有多種形式，目前僅中國、英國建有大型動模型試驗裝置。

數值模擬計算是近年來隨著計算機技術和計算流體力學發展而逐漸開展起來的一種研究方法，現已有多種用于列車空氣動力學數值模擬計算的商用軟件，諸如CFX、STAR－CD、Fluent等，以及各研究單位自行開發的專用軟件，在計算機容量能滿足需要的情況下，計算結果基本上能滿足工程計算精度的要求；一般情況下，輪軌系統列車由于轉向架、受電弓部位需生成大量計算網格（磁懸浮列車無此問題），難以辦到，導致氣動阻力、升力的計算結果有較大偏差外，其它計算仍能有好的結果。因此，數值模擬計算已從最初用于列車初步設計時的外形選型，發展成為研究列車空氣動力性能的一種重要手段。

實車路試是對列車綜合性能的考核，它可以獲得最接近于實際的性能參數，并用于校核各種模擬試驗和數值模擬計算的結果，但需要候列車產品竣工出廠以后才能進行，故

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一般都用于新產品的驗收，很少用于研究性試驗，其試驗結果對進一步完善列車的空氣動力性能有重要作用。3.本課題的研究方法

本課題采用的是上面介紹的數值模擬計算法，用的是HyperMesh和Fluent軟件。HyperMesh是一個高性能的有限元前后處理器，支持直接輸入已有的三維CAD幾何模型(UG,Pro/E,CATIA等)已有的有限元模型，并且導入的效率和模型質量都很高，可以大大減少很多重復性的工作。在處理幾何模型和有限元網格的效率和質量方面，HyperMesh具有很好的速度，適應性和可定制性，并且模型規模沒有軟件限制。其他很多有限元前處理軟件對于一些復雜的，大規模的模型在讀取數據時候，需要很長時間，而且很多情況下并不能夠成功導入模型，這樣后續的CAE分析工作就無法進行；而如果采用Hypermesh，其強大的幾何處理能力使得Hypermesh可以很快的讀取那些結構非常復雜，規模非常大的模型數據，從而大大提高了CAE分析工程師的工作效率，也使得很多應用其他前后處理軟件很難或者不能解決的問題變得迎刃而解。

FLUENT用來模擬從不可壓縮到高度可壓縮范圍內的復雜流動。由于采用了多種求解方法和多重網格加速收斂技術，因而FLUENT能達到最佳的收斂速度和求解精度。FLUENT軟件具有強大的網格支持能力，支持界面不連續的網格、混合網格、動/變形網格以及滑動網格等。

本課題先根據受電弓的幾何數據作出受電弓的幾何模型，然后將仿真幾何模型導入HyperMesh中，進行必要的幾何清理工作后，指定單元密度，劃分網格，生成有限元模型，最后將有限元模型導入FLUENT軟件中，用FLUENT軟件對受電弓有限元網格模型進行風場模擬仿真，分析受電弓的各種空氣動力學數據，進而得出受電弓的空氣動力學。4．進度安排

1.查閱相關文獻，完成調研報告及外文翻譯（第1~2周）2.學習HyperMesh、FLUENT軟件（第3~4周）3.應用HyperMesh軟件建立受電弓模型（第5~6周）4.用HyperMesh軟件添加邊界條件、速度等（第7周）

5.應用FLUENT軟件，完成受電弓的空氣動力學仿真及分析（第8~9周）6.根據仿真結果，進行后處理（第10~11周）7.完成論文撰寫及PPT制作，準備答辯（第12~13周）5.可行性分析及已具備的實驗條件

HyperMesh和FLUENT軟件已經普遍應用于空氣空力學的研究中，所以是可行的。軟件已根據win7版本配置安裝好了。5.參考文獻

大連交通大學2012屆本科生畢業設計（論文）實習（調研）報告

【1】張弘 于正平吳鴻彪，受電弓空氣動力學模型及風洞試驗研究，中國鐵道科學，1995年3月。

【2】馬果壘 張衛華 梅桂明，高速受電弓整體結構特性分析，機械強度，2010,32（1）：158-164.【3】J.Pomboa, J.Ambrósioa, M.Pereiraa, F.Rauterb, A.Collinac and A.Facchinetti，Influence of the aerodynamic forces on the pantograph–catenary system for high-speed trains，Vehicle System Dynamics Vol.47, No.11, November 2009, 1327–1347。

第五篇：調研課題參考

1.文化考察——××與××地區民俗文化對比；××地區民間藝術調查與傳承情況研究；

2.經濟調研——浙江省××市經濟發展模式探索：以××為例；春節“返鄉潮”對××地區中小企業的影響；××地區中小企業（國有企業）生存現狀調查；

3.環境保護——××地區環境狀況調查；××地區春節期間污染狀況調查；

4.紅色尋訪——新時期下“紅色景點”發展模式探索；××地區××遺址考察；

以上提到的活動僅供大家參考。