第一篇：2004年經(jīng)營工作總結(jié)及案例選編

２００４年經(jīng)營工作總結(jié)及案例選編

春生夏長，秋收冬藏，２００４年在激烈的市場競爭中匆匆而過，回首這一年的經(jīng)營之路，崎嶇坎坷，壓力重重，有拼搏的汗水，亦有艱難探索的困惑，有成功的喜悅，也有痛定思痛的反思。是全體的公司員工在局領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，憑著百折不回的勇氣，永不言敗的信心，勇于開拓，奮發(fā)進取才在這狼煙四起的市場競爭中穩(wěn)大局，保存量，激增量，譜寫了一篇波瀾壯闊的競爭篇章。

２００４年樂平市電信分公司連續(xù)五年位列全省十強縣（市），業(yè)務(wù)收入獲得穩(wěn)步增長，寬帶、小靈通、固定電話各項業(yè)務(wù)量持續(xù)攀高，截至到2004年6月20日，實現(xiàn)財務(wù)收入2428.88萬元，其中計費收入2078.79萬元，同比增長14.70%；固話網(wǎng)上到達(dá)71673戶，今年累計凈增5090戶，小靈通網(wǎng)上到達(dá)17693戶，今年累計凈增5997戶，寬帶用戶網(wǎng)上到達(dá)3521戶，今年累計凈增1093戶。

一、固定電話包月－撥云初見日

電信市場發(fā)展到今天，我們不得不承認(rèn)一個的現(xiàn)實，中國電信由固定電話崛起，同樣也正在由固定電話開始衰退。電信競爭運營商最具競爭力的新生力量都欲求在這塊固定電話市場的蛋糕上切第一刀。

近年來，樂平地區(qū)的市場現(xiàn)狀是鐵通迅猛發(fā)展，目標(biāo)定位在利潤相對較高的商業(yè)客戶聚集的區(qū)域市場。以大量招聘社會營銷員的手段對各商業(yè)客戶集散地進行逐門逐戶的掃蕩式營銷，除去話費上的10％的優(yōu)惠還變相進行了免除月租的政策，以低廉的用戶成本攜聲勢浩大的營銷宣傳造就了大量的中國電信用戶的流失，而且這些流失的用戶都在當(dāng)?shù)厥袌鰧儆谠捹M較高的高值商業(yè)客戶。（即店面電話）

同時，根據(jù)商業(yè)客戶欠費分析。2004年度大部分的固定電話欠費都集中在純月租的低端用戶上，無論在欠費金額還是欠費戶數(shù)上都達(dá)到70％，可見眾多的通訊方式手機、小靈通成為固定電話的替代品，使得用戶對固定電話需求下降，不使用后停止繳費，造成月租欠費累積。這種趨勢也說明，固定電話的作用已經(jīng)在大眾化消費的通訊方案中退居第2位，講究便利性的移動通訊成為主流。

由此可見，固定電話正在成為電信市場的雙刃劍，一方面面臨著競爭營運商的強勢滲透及固定電話的市場疲軟。另一方面又讓我們看到了固定電話用戶消費需求變化的商機。

我們認(rèn)為固定電話市場的市場萎縮是科技改變電信消費的趨勢，不可能得到逆轉(zhuǎn)。但是，我們也看到這是一個緩慢的過程，因為雖然城區(qū)的固定電話新裝用戶大幅度的逐年下降，但固定電話的農(nóng)村市場還沒有達(dá)到飽和。可是，如果我們將農(nóng)村作為固定電話發(fā)展歷史上的城區(qū)的翻版也太過樂觀。因為農(nóng)村電信市場在消費水準(zhǔn)和消費習(xí)慣上隨著電信技術(shù)的發(fā)展很可能出現(xiàn)跨越式的前進。如在農(nóng)村地區(qū)的ADSL寬帶的發(fā)展就能看出，很多用戶沒有使用過56k的低速上網(wǎng)而直接采用了ADSL的寬帶。因此也不排除在農(nóng)村地區(qū)市場也會發(fā)生直接使用移動通訊來替代固定電話的跨越。而且即使這種情況不會發(fā)生，那些固話新裝用戶也只能是低值用戶，無論單機ARPU值和電信增值業(yè)務(wù)的發(fā)展?jié)摿Χ歼h(yuǎn)不能與當(dāng)年的城區(qū)用戶相比。

綜合以上因素，我們認(rèn)為目前固定電話市場面臨的競爭核心不是發(fā)展，而是爭奪。激烈的爭奪在兩方面展開，一是與鐵通有線固定電話、聯(lián)通的無線固定電話爭奪相互的轉(zhuǎn)網(wǎng)用戶。二則是隨著通訊消費習(xí)慣的變化，將原有的固定電話用戶轉(zhuǎn)化為中國電信的小靈通用戶，形成和平過渡。最大限度的減少固定電話用戶轉(zhuǎn)入移動通訊競爭運營商的旗下，轉(zhuǎn)化吸取單機ARPU價值更高的新增移動通訊用戶。

所以在這樣的大趨勢下，為了能求得在相互爭奪中的動態(tài)平衡，我們決定推出固話包月政策做為固話市場的穩(wěn)定劑。同樣，也正是由于激烈的市場競爭與電信消費習(xí)慣的轉(zhuǎn)變，我們也只能用利潤來換市場，以優(yōu)惠的包月來換取客戶存量。爭取與競爭最激烈的高值用戶簽訂包月協(xié)議，最大限度的抑止競爭對手的滲透。

為此，我們對贛東北大市場率先進行了試點。贛東北大市場地處樂平西面，北隔鐵通營業(yè)廳三百米，西臨火車站兩百米，聚集商戶800多戶，業(yè)務(wù)輻射范圍遍及周邊縣市，是景德鎮(zhèn)、德興地區(qū)最大的小商品批發(fā)集散地。鐵通自成立起即對該市場極為重視，多次組織營銷員進行滲透上門促銷，并贈送小禮品。其資費政策相對靈活，除與中國電信保持10％的價格差異外，有的商戶甚至沒有月租費用。截至7月鐵通電話在該市場有近50％的滲透率。面對被競爭對手逐漸的蠶食的市場，岌岌可危的形勢之下，包月的推出正是“亂世用重典，沉疴用猛藥”。

7月10日樂平局組織全局人員對贛東北大市場進行針對性電話包月營銷，當(dāng)天即包月168部，基本上達(dá)到了初步的宣傳效果，進行了大規(guī)模的宣傳之后，我們在該區(qū)域市場配備了專職商業(yè)客戶經(jīng)理。由商業(yè)經(jīng)理對這一區(qū)域進行針對性營銷。任務(wù)目標(biāo)非常明確，就是大規(guī)模在競爭對手的客戶群中推廣包月。在策反競爭對手客戶的同時，有針對性的對月消費額高于１００元的高值中國電信客戶，也以簽訂優(yōu)惠包月協(xié)議來穩(wěn)固市場。其優(yōu)惠幅度之大，達(dá)到了話費的５０％。

全面推行包月的第一個月，整個區(qū)域市場話費收入下降７０００多元，全部是包月所產(chǎn)生的優(yōu)惠費。第二個月包月的優(yōu)惠費達(dá)到９０００多元，收入?yún)s增長了５０００多元。兩個月間，中國電信包月政策在該區(qū)域市場商戶群不脛而走，競爭對手的用戶紛紛轉(zhuǎn)網(wǎng)。第三個月隨著用戶數(shù)的擴大收入再次上升。由此，通過包月，我們在贛東北大市場打了一場艱辛的市場爭奪戰(zhàn)。這需要“以利潤換市場”的前瞻性理念，更需要“壯士斷腕，背水一戰(zhàn)”的勇氣。

贛東北大市場包月的成功，使我們堅定了信心。緊接著在各條主街道店面也全面鋪開，以此來吸引競爭對手的客戶群重新投入中國電信的懷抱。各區(qū)域的商業(yè)客戶經(jīng)理最多的一天，策反電話達(dá)１０部。兩個月間，大商業(yè)客戶中心策反競爭對手電話用戶近兩百部，其主要商業(yè)街道收入每月遞增達(dá)２０％之多。

隨著市場運作的深入，包月已經(jīng)作為樂平市電信分公司“客戶回歸”營銷戰(zhàn)略計劃的強有力的策略手段，在“利潤換市場”的戰(zhàn)略指導(dǎo)下，突破了短期的利潤下滑的陰影，已經(jīng)全面進入了長期的市場穩(wěn)固收益期。簡而言之，首先保存量，以包月形式進行客戶挽留計劃；其次激增量，依靠包月對競爭對手用戶進行策反，實行客戶回歸計劃。

二、小靈通金牌網(wǎng)－大浪千層憑海涌

在移動通訊星星點火逐漸成燎原之勢，固定電話市場萎縮初現(xiàn)征兆之時，小靈通無線市話橫空出世，正所謂時勢造英雄，自從小靈通吹響了中國電信向移動通訊領(lǐng)域的進軍的第一聲號角，同時也成為了中國電信最具有潛在價值的利潤增長點。

小靈通是中國電信進軍移動通訊的先行開拓者，同時也是固定電話的替代者，固話市場的萎縮，用戶著重于移動通訊需求，將使我們的業(yè)務(wù)覆蓋出現(xiàn)斷層，而小靈通的出現(xiàn)正能彌補這個空擋，在固話與移動手機之間找到一個切合點，將固話用戶轉(zhuǎn)為小靈通用戶，或者雙重用戶，阻止用戶轉(zhuǎn)入中國移動、中國聯(lián)通等競爭對手的移動網(wǎng)。同樣起到了保存量，激增量的目的。

正是基于以上的認(rèn)識，樂平市電信分公司對小靈通的發(fā)展尤為重視。在樂平地區(qū)，小靈通每年增長率達(dá)到120％，用戶數(shù)翻倍增長，發(fā)展勢頭迅猛，一路攀高。而小靈通金牌網(wǎng)的建立，在小靈通的發(fā)展歷程中功不可沒。

在樂平地區(qū)市場的小靈通推廣中，我們認(rèn)識到通過集團用戶金牌網(wǎng)的建立，無論在小靈通的放號和小靈通品牌認(rèn)可度上都具有重要的戰(zhàn)略意義。

樂平地區(qū)小靈通經(jīng)過多年的市場拓展，在當(dāng)?shù)厥袌鲋校再徺I使用成本低廉和綠色環(huán)保的市場理念已經(jīng)建立了一定的品牌認(rèn)知度。在地區(qū)級的市場中也開始占據(jù)了相當(dāng)數(shù)量的市場份額，中國移動、中國聯(lián)通移動通訊運營商出于小靈通的市場壓力，變相下調(diào)了資費。隨著市場基數(shù)的擴大和市場壓力的加劇，小靈通從初期的迅猛發(fā)展開始逐步趨向平緩。于是尋找商機，捕捉新的營銷熱點成為小靈通發(fā)展的迫切課題。

由于在當(dāng)?shù)仉娦攀袌鲋校罂蛻艟哂邢喈?dāng)重要的戰(zhàn)略地位，所以為了刺激新的發(fā)展點，經(jīng)過市場分析策劃，將小靈通的發(fā)展戰(zhàn)略開始向集團用戶金牌網(wǎng)傾斜。集團用戶由于用戶基數(shù)大，收入相對穩(wěn)定，人員素質(zhì)較高，通訊消費需求旺盛，一直是中國移動、中國聯(lián)通的營銷重點。因此在集團用戶中進行小靈通虛擬網(wǎng)的建設(shè)也能起到壓制對手發(fā)展的目的。

贛東北供電局是江西東北最大的供電集團公司，其經(jīng)濟效益良好，人員素質(zhì)較高，是較好的通訊市場。為此，樂平市大客戶部針對以上情況，進行了一系列的營銷措施。

根據(jù)以往的經(jīng)驗，我們認(rèn)為小靈通集團虛擬網(wǎng)的營銷規(guī)律是滾雪球效應(yīng)，以點帶面的進行宣傳結(jié)合，通過跟風(fēng)購買的消費心理往往能起到強勢的營銷效果。

首先，為了能打開這個市場的突破口，我們選擇了其下屬的一個分局來進行以點帶面的宣傳，以優(yōu)惠的資費政策來吸引了其員工購買并上門辦理業(yè)務(wù)。很快，第一批開通用戶就過百戶，由于首批用戶都是贛東北供電局的下屬員工，住在同一住宅小區(qū)，起到了良好的宣傳效果。很快，帶來了第二批小靈通用戶的購買熱潮。并帶動了總公司的員工進行購買，于是滾雪球的效果開始顯現(xiàn)。用戶群開始急遽增長，一星期內(nèi)，就新增500戶小靈通用戶，集團虛擬網(wǎng)初具規(guī)模。

借此良機，我們又以更好為小靈通用戶提供良好信號的理由，提出在該住宅小區(qū)與辦公大樓放臵小靈通機站（在此之前，曾多次聯(lián)系機站事宜，都被該公司以各項借口推托），贛東北供電局考慮到其幾百員工已經(jīng)購買了小靈通的事實，不得不答應(yīng)了我們小靈通機站放入住宅區(qū)與辦公區(qū)的要求。截止到年底，該小靈通金牌網(wǎng)在網(wǎng)用戶已經(jīng)達(dá)到了近９００多戶。

１１月，我們再次與江西化纖化工公司簽訂金牌虛擬網(wǎng)協(xié)議。一次性新老小靈通入網(wǎng)用戶達(dá)到２０００余戶。

規(guī)模化小靈通金牌網(wǎng)的建立，體現(xiàn)了我們客戶渠道的良好運作能力與較強的公關(guān)技巧，更重要的是成功的讓客戶接受了小靈通來作為其工作調(diào)度的主要通訊手段，從而帶動了其背后龐大的家屬客戶群，其良好的輻射宣傳效應(yīng)影響深遠(yuǎn)。同時由于集團客戶金牌網(wǎng)的協(xié)議中還附帶了欠費捆綁協(xié)議，使得困擾我們的小靈通欠費問題也得到控制，為我們解決一直居高不下的小靈通欠費問題提供了一個新思路。

三、網(wǎng)吧市場－梅花香自苦寒來

2000年，經(jīng)營網(wǎng)吧在當(dāng)?shù)爻蔀樽顭衢T新興產(chǎn)業(yè)，當(dāng)年就有5家網(wǎng)吧開業(yè)。當(dāng)時私人業(yè)主網(wǎng)吧使用的是ISDN一線通線路，規(guī)模在10臺電腦左右，維護人員技術(shù)還不是很強。樂平電信認(rèn)為網(wǎng)吧市場的形成將會為數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)培養(yǎng)用戶上網(wǎng)的消費習(xí)慣，是市場初期寶貴的宣傳資源。基于這樣的認(rèn)識，樂平電信出臺一系列扶持網(wǎng)吧經(jīng)營政策的同時，打好服務(wù)這張牌，以穩(wěn)定的線路狀況，及時周到的服務(wù)贏得了市場網(wǎng)吧業(yè)主的一致好評。并在此后每年都召開網(wǎng)吧業(yè)主座談會，對網(wǎng)吧的線路狀況和意見及時進行反饋。

市場隨著網(wǎng)吧業(yè)的興旺，轉(zhuǎn)入了火爆的發(fā)展期。2001年末，網(wǎng)吧市場規(guī)模達(dá)到22家，其中還出現(xiàn)了擁有50臺電腦的大型網(wǎng)吧。2003年，開業(yè)網(wǎng)吧擴大到了35家，大型網(wǎng)吧已經(jīng)超過4家。到今年，開業(yè)網(wǎng)吧達(dá)到45家，其中光纖接入的有14家，出現(xiàn)了上百臺的超大型網(wǎng)吧。網(wǎng)吧市場的形成，極大地推動了當(dāng)?shù)氐纳暇W(wǎng)熱潮，為數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的增長推波助瀾。

正是意識到網(wǎng)吧在數(shù)據(jù)市場所占有的特殊地位，樂平電信在當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)吧市場一直以來占有牢固的主流市場份額。為了保證服務(wù)質(zhì)量，網(wǎng)吧線路實行24小時不間斷服務(wù)，網(wǎng)吧客戶經(jīng)理常常深夜12點還與線路維護員奔忙在網(wǎng)吧現(xiàn)場。網(wǎng)吧業(yè)主們也一直對我們這種服務(wù)精神贊譽有加。但是在今年七月，競爭對手突然大幅度降低光纖價格，以將近三分之一的價格妄求在網(wǎng)吧市場上分流我們的光纖業(yè)務(wù)。一時間風(fēng)聲鶴戾，網(wǎng)吧業(yè)主出于利益的趨求聯(lián)合起來成立網(wǎng)吧協(xié)會態(tài)度堅決的紛紛要求轉(zhuǎn)網(wǎng)。

面對網(wǎng)吧市場的突然動蕩，我們沒有驚慌失措，而是在局領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下一起對這起事件進行了深入的分析，同時通過幾個關(guān)系較好的網(wǎng)吧業(yè)主訪談獲得的情報中，我們認(rèn)為這次**是根源還是競爭對手以超低價格對我們進行強力打壓，其維護能力與網(wǎng)絡(luò)速度都與我們還存在較大差距，同時大多數(shù)網(wǎng)吧業(yè)主的心態(tài)也是借這次機會能給予中國電信壓力，以求降價來緩解經(jīng)營的成本壓力。其良好服務(wù)培育起來的客戶忠誠度不低，真正的集體轉(zhuǎn)網(wǎng)可能性不高。于是局長提出了３點意見。

1、爭取網(wǎng)吧行業(yè)的管理機構(gòu)的支持，給予行政手段的控制。２、積極與網(wǎng)吧業(yè)主交流，爭取從內(nèi)部分化其網(wǎng)吧協(xié)會。３、為表現(xiàn)合作姿態(tài)，象征性的對網(wǎng)吧價格進行調(diào)整，但幅度不超過１０％。

于是客戶經(jīng)理開始與網(wǎng)吧業(yè)主頻頻交流，重點宣傳突出我們中國電信光纖線路的高速度與維護力量。從網(wǎng)速的對比談到維護力量的強弱，從由此帶來的轉(zhuǎn)網(wǎng)風(fēng)險說到多年來融洽的合作關(guān)系，可謂是“動之以情，曉之以理”。幾家平時與我們電信關(guān)系較好的大網(wǎng)吧通過說服，表明了不轉(zhuǎn)網(wǎng)的立場。并且網(wǎng)吧客戶經(jīng)理又以迂回的戰(zhàn)術(shù)，與網(wǎng)吧管理機構(gòu)廣電局接觸，利用一向良好的大客戶關(guān)系，積極公關(guān)取得了他們的支持，成功的將中國電信納入了文化經(jīng)營許可證年審的管理層，所有的網(wǎng)吧文化許可證都需要中國電信的認(rèn)可才能蓋章。

出于我們中國電信一直以來穩(wěn)定的光纖速度和維護服務(wù)能力，綜合其他因素，網(wǎng)吧業(yè)主也不禁冷靜下來，接著通過幾個輪次的談判，我們又主動承諾為了提高網(wǎng)吧光纖的穩(wěn)定性，為每條光纖線路提供一條ADSL線路作為備份，同時象征性降低了10％左右的價格，并提供專業(yè)化的與競爭對手光纖速度的對比資料。終于網(wǎng)吧業(yè)主們權(quán)衡再三，最后說：“的確，其他運營商的光纖價格很低，但是綜合考慮中國電信的光纖速度和客戶經(jīng)理的服務(wù)，還是中國電信值得信賴啊！”

這是實力的較量，也是智慧的交鋒，同時更是日常客戶服務(wù)點滴積累的考驗。網(wǎng)吧市場終于穩(wěn)定下來，樂平電信成功的打了一場驚心動魄的市場保衛(wèi)戰(zhàn)。下半年，客戶經(jīng)理借著這次成功保存量的良機，積極聯(lián)系各網(wǎng)吧管理機構(gòu)對黑網(wǎng)吧進行清理整治來激活新量。到年底時，網(wǎng)吧發(fā)展迅速，收入不僅沒有因為這次降價事件受到影響，反而比上半年增長了近30％。

十一月的最后一天，全市唯一一家使用競爭對手光纖的網(wǎng)吧業(yè)主也在客戶經(jīng)理的積極策反下也投入了中國電信的陣營。于是，樂平電信在2004年成功打好了網(wǎng)吧市場保衛(wèi)戰(zhàn)后，轉(zhuǎn)守為攻，終于在年底使得網(wǎng)吧占有率100%全面覆蓋，取得了全面勝利。總結(jié)這次成功的經(jīng)驗，是局領(lǐng)導(dǎo)的運籌帷幄，也是客戶經(jīng)理的鍥而不舍，更是我們對網(wǎng)吧市場客戶服務(wù)工作的重視，依靠著數(shù)年如一日的客戶服務(wù)的積累，穩(wěn)住了客戶，穩(wěn)住了大局。

四、渠道架構(gòu)

在建設(shè)營銷渠道的過程中。由于大客戶服務(wù)部，農(nóng)村營銷中心都成立較早，已經(jīng)基本有了一套完善的管理運營體制，相對來說，商業(yè)客戶中心與公眾中心基礎(chǔ)較為薄弱。為此，我們將大客戶與商業(yè)客戶合并，成立了大、商業(yè)客戶中心，通過大客戶經(jīng)理的服務(wù)體系來引導(dǎo)商業(yè)客戶的營銷服務(wù)工作。但是在實際工作當(dāng)中，我們發(fā)現(xiàn)商業(yè)客戶經(jīng)理與大客戶經(jīng)理的工作方式還是有較大的差別。體現(xiàn)的最明顯的是商業(yè)客戶經(jīng)理的工作量與范圍較大，每人達(dá)到500戶。

對這些用戶的走訪及對競爭對手策反都無可避免的進入了一個低效率的逐戶上門的模式。而且營銷政策的多變，使得客戶經(jīng)理每推出一個新政策就對所轄片區(qū)進行一次上門推廣，次數(shù)頻繁而效率低下。鑒于競爭對手對商業(yè)客戶集散地滲透攻勢，單依靠當(dāng)?shù)氐纳虡I(yè)客戶經(jīng)理或社區(qū)經(jīng)理力量太過薄弱，樂平市電信分公司還面向社會招聘，建立一只專業(yè)的營銷隊伍，有組織的對各區(qū)域市場進行掃蕩式的上門營銷，分擔(dān)客戶經(jīng)理壓力的同時，讓其主要精力承擔(dān)在其客戶群的服務(wù)工作及維護新走訪上。

社區(qū)經(jīng)理則相對無經(jīng)驗可以借鑒，完善營維合一體制，成為了營銷渠道建設(shè)的難點。我們的思路是依靠“營維合一”實現(xiàn)營銷和維護的統(tǒng)一，在劃片包區(qū)的基礎(chǔ)上，進一步細(xì)化區(qū)域，以街道、社區(qū)及住宅小區(qū)為重點，形成以社會經(jīng)理為主，覆蓋市區(qū)，滲透至每個街道片區(qū)的營銷網(wǎng)絡(luò)。

從目前實施的效果來看，公眾中心社區(qū)經(jīng)理制在改善服務(wù)、提高效率方面取得了很大突破，但在“營維合一”的建設(shè)中，由于企業(yè)內(nèi)部專業(yè)嚴(yán)格分工，造成面向市場一線的維護體系在對客戶端營銷能力相對薄弱，社區(qū)經(jīng)理所轄社區(qū)維護工作量基本達(dá)到飽和，其營銷任務(wù)不堪重負(fù)。某種程度上社區(qū)經(jīng)理沒有真正做到“營維合一”，僅僅是在方便用戶上起到了一定的作用，與走近社區(qū)面向社區(qū)實現(xiàn)點對點、一對一的營銷模式尚有差距。如何有效地實施“營維合一”服務(wù)社區(qū)的戰(zhàn)略，做到控防結(jié)合實施品牌營銷、個性營銷在營銷渠道建設(shè)中如何獲得進一步發(fā)展是擺在我們管理人員面前的一個重要課題。

二〇〇四年十二月二十一日

第二篇：事故案例選編

·事故案例選編1·

某氮肥廠檢修鍋爐后煙箱

——3人一氧化碳中毒死亡1人

一、事故經(jīng)過和危害

某氮肥廠鍋爐車間檢修3#鍋爐，在鍋爐系統(tǒng)進行漲管工作，當(dāng)時2人一組間隔30分鐘輪換工作。于3時左右下組1人準(zhǔn)備進入替換時，發(fā)現(xiàn)上一組在鍋爐內(nèi)工作的工人均倒下，便呼救將2人向外拉，幾分鐘后拉人的人也昏倒摔下，車間操作人員發(fā)現(xiàn)后積極搶救，造成1人死亡，2人中毒。

二、事故原因分析

鍋爐用回收的再生氣助燃，停爐檢修未將氣體來源管堵死，閥門內(nèi)漏大量一氧化碳、硫化氫至爐內(nèi)所致。

三、同類事故防范措施

該廠事故后全部拆除去鍋爐的廢氣管道，并決定今后進入設(shè)備內(nèi)工作必須辦理“進入容器作業(yè)許可證”采用隔絕、置換、分析合格、專人監(jiān)護等措施。

·事故案例選編2·

某化肥廠清理洗氣塔

——7人煤氣中毒死亡3人

一、事故經(jīng)過和危害

某化肥廠停產(chǎn)大修的第二天，6日停車時已用惰性氣體對整個生產(chǎn)系統(tǒng)進行了置換，之后，造氣工段打開了洗氣塔的人孔，松開了大蓋螺栓，但是沒有打開造氣爐口。7日上午，造氣工段大修負(fù)責(zé)人李×帶領(lǐng)部分人員清理洗氣塔瓷環(huán)，檢修前沒有詳細(xì)地檢查，認(rèn)為系統(tǒng)已置換，產(chǎn)生了麻痹思想，致使陳×進塔后煤氣中毒。在搶救過程中，在沒有安全措施的情況下就下去救人，結(jié)果造成事故的繼續(xù)擴大，致使3人死亡，4人中毒

二、事故原因分析 1．未按單項工程管理。

2．未按“進入容器許可證制度”管理。3．盲目搶救，事故擴大。

三、同類事故防止措施

1．系統(tǒng)大檢修，項目盡量劃少單項工程為管理對象，防止有毒有害物料串通致害。

2．堅決執(zhí)行“進入容器許可證制度”管理。

3．檢修時制定周密的安全措施，并對需修的設(shè)備進行全面檢查

事故案例選編

3違章操作

手指被截

事故經(jīng)過：

1984年11月24日，上零點班，職工陳某任務(wù)是操作16#、17#壓片機，早晨6：50左右，他開始清理壓片機，當(dāng)他清理到齒輪罩時，他拿下無固定螺絲的齒輪罩，未停機，用戴手套的右手使用毛刷去掏兩個轉(zhuǎn)動齒輪下面的粉料，此時他所在的方位是齒輪前進的方向，6：55分左右，他因手中的毛刷被齒輪帶入而將右手帶入齒輪，隨即用左手停機，由班組同事盤車倒轉(zhuǎn)將手從齒輪中退出，經(jīng)醫(yī)院搶救，截除右手拇指一節(jié)，食指二節(jié)。

事故主要原因：

1、違反了清理轉(zhuǎn)動設(shè)備時，必須先停機的規(guī)定；

2、違反了操作、清理壓片機時不得戴手套的規(guī)定；

3、違反了設(shè)備轉(zhuǎn)動過程中，防護罩不得隨意拆除的規(guī)定；

4、防護罩未進行必要的固定，造成陳可以隨意拆除也是事故的間接原因。事故處理情況：

1、在全廠范圍內(nèi)加強安全意識教育，組織職工認(rèn)真吸取事故教訓(xùn)；

2、根據(jù)廠有關(guān)事故的處理規(guī)定，給予所在車間、班組及個人相應(yīng)的處罰。

事故案例選編

4上班聊天

造成事故

事故經(jīng)過：1984年1月3日，原一車間成品丙組第一個三班23時左右，葛某在造粒崗位完成生產(chǎn)任務(wù)后，一邊與人閑談聊天，一邊清理造粒機，由于注意力不集中，沒有注意到造粒機仍在運轉(zhuǎn)，右手碰到正在運轉(zhuǎn)的造粒機的滾筒，并被滾筒擠壓造成右手中指骨折。

事故主要原因：

1、工作時思想不集中，安全意識淡漠；

2、違反了清理轉(zhuǎn)動設(shè)備時，必須先停機的規(guī)定。事故處理情況：

1、在全廠范圍內(nèi)加強安全意識教育，提高職工的安全意識。

2、根據(jù)廠有關(guān)規(guī)定，給予所在的車間、班組及個人相應(yīng)的處罰。

事故案例選編

5違規(guī)操作 釀成事故

事故經(jīng)過：

1989年5月26日上午9時許，姚某在用大桶吊裝物料時，用三角皮帶做吊繩，在大桶吊至1.5米高度時，三角皮帶斷裂，大桶墜落，砸在姚某扶著拖車的右手上，造成右手拇指前端兩節(jié)斷離，送醫(yī)院接指后，經(jīng)過一段時間后，再接處壞死，截除拇指前兩節(jié)。

事故主要原因：

1、違反了吊車安全操作規(guī)程中，吊物下方不得站人的規(guī)定；

2、在吊裝之前，沒有按照規(guī)定對吊繩進行檢查，使用皮帶有缺陷。事故處理情況：

1、在全廠范圍內(nèi)加強安全意識教育，提高職工的安全意識。根據(jù)廠有關(guān)規(guī)定，給予所在的車間、班組及個人相應(yīng)的處罰。

事故案例選編6

忽略安全 造成事故

事故經(jīng)過：

1992年2月26日20時40分左右，原五車間壓片崗位班長李某啟動了3號壓片機查找斷沖釘（當(dāng)時該壓片機喂料盤和刮灰板已被別人拆下），由于壓片機在運轉(zhuǎn)，看不清，使用毛刷清理，但仍然看不清，于是又用戴著手套的左手觸摸查找，就在摸到順時針方向轉(zhuǎn)動的沖模里的斷沖釘?shù)囊凰查g，高出操作臺和沖模的斷沖釘鉤住了他的左手套，轉(zhuǎn)動的壓片機把左手拖上沖桿向下沖的位置，致使上沖釘打中其左手，李拼命地拽出左手，送醫(yī)院后經(jīng)手術(shù)切除左手拇指、食指及中指兩節(jié)。

事故主要原因：

李某在清理壓片機的過程中，違反《壓片崗位安全操作規(guī)程》中“清理壓片機嚴(yán)禁戴手套工作”和“嚴(yán)禁開機進行清理”的兩條規(guī)定。

事故處理情況：

1、在全廠范圍內(nèi)通報，吸取事故教訓(xùn)，加強安全意識教育。

2、給予全廠通報批評，傷愈復(fù)工時重新接受安全教育。

3、根據(jù)廠有關(guān)規(guī)定，給予所在的車間、班組及個人相應(yīng)的處罰。

事故案例選編7

操作不當(dāng)

又出工傷

事故經(jīng)過：

1993年12月6日二班，原四車間值班乙組工長李某、副工長陳某承擔(dān)化堿工作，由于女同志體力有限，請卸堿包的農(nóng)民工幫忙碼堿包，因嫌一根吊繩太慢，又找來一根舊麻繩，倒換著吊、堆。10時15分左右，在第二次起吊8包堿（400Kg）過程中，當(dāng)?shù)蹼x地面1.7米高度時，使用的舊麻繩斷掉，堿包砸到正在下方碼包的陳身上，致其腰椎第一節(jié)壓縮性骨折，左腿腓骨下端1/3處閉合性、粉碎性骨折。試分析該事故的主要原因。

事故主要原因：

陳某在堿包起吊過程中站在吊物下方碼包，違反了吊車起吊重物后，人必須站在離重物1米以外的規(guī)定，且隨意找來一根舊麻繩起吊重物，違反了起重繩具必須符合安全規(guī)定的制度。

事故處理情況：

1、在全廠范圍內(nèi)通報，吸取事故教訓(xùn)，加強安全意識教育。

2、違章操作是此次事故的主要責(zé)任者，予以通報批評。

3、根據(jù)廠有關(guān)規(guī)定，給予所在的車間、班組及個人相應(yīng)的處罰。

事故案例選編8

協(xié)調(diào)不好

造成事故 事故經(jīng)過：

1993年3月29日，劉某所在班組接到車間處理部分產(chǎn)品過篩的任務(wù)，因該產(chǎn)品系小顆粒，需到原六車間使用振動篩，13時左右，劉某和另外一位職工用鏟車運送小顆粒產(chǎn)品去原六車間，劉某在前引導(dǎo)車輛，行至車間廠房大門時，發(fā)現(xiàn)門內(nèi)通道被兩只空桶擋住，劉某便去移開空桶讓路，當(dāng)他移動第二只桶時，右足后跟被鏟車撞到了，送醫(yī)院治療，縫8針。

事故主要原因：

1、劉某與另一位職工未配合好是此次事故的主要和直接原因；

2、車間大桶隨意擺放，堵塞通道，是此次事故的間接原因。事故處理情況：

1、在全廠范圍內(nèi)通報，吸取事故教訓(xùn)，加強安全意識教育。

2、給予全廠通報批評，傷愈復(fù)工時重新接受安全教育。

3、根據(jù)廠有關(guān)規(guī)定，給予所在的車間、班組及個人相應(yīng)的處罰。

事故案例選編9

違章操作 引發(fā)事故

事故經(jīng)過：

1993年9月14日，二車間操作工楊某某在02三樓雙輥破碎崗位機成品過程中，發(fā)現(xiàn)振蕩下料器溜槽下料緩慢，經(jīng)查是溜槽右邊掛鉤沒有掛，振蕩器幾乎不起振蕩作用，在未停機情況下，楊拿一根1.5米長、直徑1吋的鋼管撬溜槽底部想把掛鉤掛上，由于用力過猛，鋼管一端捅進了運轉(zhuǎn)的皮帶輪，瞬間鋼管反彈擊中楊的右背，造成其右背3~9肋骨骨折（發(fā)生事故時崗位另一位女工正在吊裝口吊料。

事故主要原因：

1、楊某在未停機的情況下處理設(shè)備故障是此次事故的直接原因和主要原因。

2、車間、班組安全檢查不到位，班組交接班制度執(zhí)行不嚴(yán)格，設(shè)備存在故障，是此次事故的間接原因。

事故處理情況：

1、在全廠范圍內(nèi)通報，吸取事故教訓(xùn)，加強安全意識教育。

2、楊某違章操作，是此次事故的主要責(zé)任者，予以全廠通報批評，傷愈返崗后重新進行安全教育。

3、車間在安全管理上存有漏洞，對相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)給予通報批評。

第三篇：行政訴訟法案例選編

行政訴訟法案例選編

福建農(nóng)林大學(xué)人文社會科學(xué)學(xué)院法學(xué)系楊曉丹

1.行政訴訟的目的和性質(zhì)?1998年11月4日，被告某市勞動教養(yǎng)委員會以原告王某（某市某村農(nóng)民）在當(dāng)年8月22日在某酒家用餐后對女服務(wù)員耍流氓并將酒家老板打傷為由，對王某作出勞動教養(yǎng)1年的決定.王某不服，向該市文化區(qū)人民法院提起行政訴訟。在訴訟中，被告又提出原告還有其他違法情形，曾在該市人民商場行竊，后因情節(jié)輕微未受行政處罰。受理法院又對被告提出的原告新的違法事實進行審查核實，最后根據(jù)《勞動教養(yǎng)試行辦法》中有關(guān)“對家居農(nóng)村而流竄到城市、鐵路沿線和大型廠礦作案的，符合勞動教養(yǎng)條件的人，也可以收容勞動教養(yǎng)”的規(guī)定，維持了被告對原告勞動教養(yǎng)1年的行政決定。本案中法院的審理存在什么問題？

2.行政訴訟的特征?原告王某系某省某國營農(nóng)場的農(nóng)工。1989年生一女，已辦理獨生子女證并領(lǐng)取了獨生子女保健費350元。1992年3月生第二個小孩，4月，農(nóng)場決定依照《某省計劃生育管理條例》和本農(nóng)場對職工管理的規(guī)定，以農(nóng)場的名義對王某收回獨生子女證和保健費350元，并作出處罰：罰款5000元，開除工作，清除出場。王某認(rèn)為自己違反國家的計劃生育法規(guī)，因而同意農(nóng)場“收回獨生子女證和保健費350元”的處理，但對農(nóng)場“罰款5000元，開除工作，清除出場”的處罰不服。王某以農(nóng)場為被告向法院提起行政訴訟，請求撤銷上述處罰決定。本案能否作為行政訴訟案件受理？

3、行政訴訟法的基本原則。張某下崗后，買了一輛三輪販賣水果，因不想交納攤位費以及工商管理非，經(jīng)常在某街道上打游擊，一日被某市區(qū)工商局截獲，對其作出100元的罰款，張某認(rèn)為自己生活困難才這樣作的，遂提起行政訴訟。法院依法受理了該案，在未開庭審理之前，該區(qū)工商局局長向該法院的行政庭長通報了情況，并授意簡單處理一下即可。隨后，該法院由審判員王某一人對此案進行了開庭審理，并做了維持判決。問：上述案件審理過程中，違反了哪些行政訴訟法的基本原則？

4、A市規(guī)模相差不大的造紙廠B與C，共同向河流排放污水，河流漲水，致使沿岸農(nóng)民莊稼受損，顆粒無收。市環(huán)保局經(jīng)檢測發(fā)現(xiàn)，B與C都超標(biāo)排放了某類有毒物質(zhì)，而且，農(nóng)民莊稼受損的原因在于該類有毒物質(zhì)致害。于是，市環(huán)保局作出一項決定，B交納超標(biāo)排污費1萬元，C交納超標(biāo)排污費1萬元，并責(zé)令B與C賠償農(nóng)民損失5萬元，每人一半。B不服，遂分別向人民法院提起行政訴訟。B認(rèn)為，市環(huán)保局的行政征收顯失公正，要求人民法院責(zé)令市環(huán)保局重新作出合理的行政征收費額。并認(rèn)為B廠處于河流下游，所以不應(yīng)當(dāng)與C平均承擔(dān)農(nóng)民損失，而且農(nóng)民的損失根本沒有5萬元，請求人民法院對賠償費重新作出確定。

問：(1)人民法院是否應(yīng)該受理該案？為什么？

(2)B的第一項訴訟請求與第二項訴訟請求性質(zhì)上有什么差異？

(3)假如你是B的律師，B如何實現(xiàn)自己的權(quán)益？

5、市教育局行政不作為案。2004年7月，謝國學(xué)等9人分別畢業(yè)于海南東方師范學(xué)校、海南外國語職業(yè)學(xué)院和海南軟件技術(shù)學(xué)院的體育、計算機教育、英語專業(yè)，并都取得了教師資格。當(dāng)月，他們持海南省人勞廳簽發(fā)的《海南省大中專畢業(yè)生就業(yè)介紹信》到儋州市教育局報到。該局接受了9人的報到后，卻一直沒有分配他們的工作。謝國學(xué)等人多次提出就業(yè)安置要求，該局及儋州市政府均以機構(gòu)超編、需競爭上崗為由，不予解決。此后，謝國學(xué)等9人以儋州市政府及儋州市教育局的行為屬行政不作為為由，提起了行政訴訟。海南中級人民法院一審認(rèn)為，《2001年海南省中等學(xué)校招生工作暫行規(guī)定》第4條中明確規(guī)定：“報考我省中等師范學(xué)校音樂、體育、美術(shù)、計算機教育、英語等專業(yè)的考生和從老生中選拔進三、二分段學(xué)習(xí)的小教大專班的學(xué)生，畢業(yè)就業(yè)仍按老辦法由國家分配”。一審判決，儋州市政府和市教育局應(yīng)當(dāng)根據(jù)上述規(guī)定對9人的工作給予安置。并在判決生效60日內(nèi)對謝國學(xué)等9人的就業(yè)安置作出書面答復(fù)。判決下來后，儋州市政府不服，向海南省高級人民法院提起上訴。省高級人民法院經(jīng)審理認(rèn)定：一審判決認(rèn)定事實清楚、適用法律正確，終審判決駁回上訴，維持原判。

6、胡某訴某縣公安局案.胡某擬開辦一營業(yè)性印刷部，即向戶籍所在地的工商所遞交了從事體工商業(yè)申請書。依照有關(guān)規(guī)定，開辦印刷業(yè)必須先得到公安機關(guān)的批準(zhǔn)。當(dāng)胡某到縣公安局辦理該手續(xù)時，縣公安局以胡某的印刷部離居民區(qū)太近、且消防設(shè)施不全為由拒絕簽發(fā)同意證明。由于沒有該證明，某縣工商局拒絕為胡某頒發(fā)《營業(yè)執(zhí)照》。胡某不服，以某縣公安局拒絕簽發(fā)同意證明意見為由，向法院起訴，要求縣公安局履行職責(zé)，簽署同意開辦印刷業(yè)的證明。本案是否屬于行政訴訟的受案范圍？

7.查某訴某市某區(qū)政府市容管理辦公室案.查某等19人系某市某區(qū)的個體商販，均持有某市某區(qū)市容 管理辦公室發(fā)給的占道證（有效期1990年9月至1991年9月），在該區(qū)某車站廣場內(nèi)的人行道邊擺攤營業(yè)。1991年3月19日，區(qū)市容管理辦公室發(fā)出整頓車站廣場的通告，第8條規(guī)定：“自通告生效之日起車站廣場范圍內(nèi)任何人都不得擺攤設(shè)點。”查某等人自1991年3月20日起被區(qū)市容管理辦公室工作人員禁止在車站廣場內(nèi)營業(yè)。1991年3月31日，查某等人以區(qū)市容管理辦公室通告侵犯自己取得的合法權(quán)益為由向某市某區(qū)人民法院提起行政訴訟，請求法院認(rèn)定通告違法并撤銷該通告。本案是否屬于行政訴訟的受案范圍？如果不能，查某應(yīng)如何尋求救濟？

8、劉某訴某縣公安局扣車案。萬某于某日參與流氓斗毆時將二人打成重傷，該縣公安局以刑事案件立案偵查，萬某為躲避追捕逃往外地。后公安局偵查人員了解到萬某從外地潛回其表兄劉某家中，便至劉某處追查，卻未發(fā)現(xiàn)。于是偵查人員在未辦理有關(guān)手續(xù)的情況下，將劉某的運貨用東風(fēng)卡車一輛扣押，并告訴劉某必須將萬某找到并送交公安局機關(guān)后才能發(fā)還車。劉某多次與公安局交涉要求返還被扣車輛，均遭拒絕。后萬某在潛回家取日用品時被公安機關(guān)抓獲，公安機關(guān)將萬某拘留。請回答以下兩個問題：

(1)公安機關(guān)扣押劉某車輛的行為是否是刑事偵查行為？因之引發(fā)的爭議是否屬于行政訴訟的受案范圍？(2)萬某如果不服公安機關(guān)的拘留行為，能否提起行政訴訟？理由何在？

9、行政指導(dǎo)案。某村農(nóng)民多年以種植糧棉為主，但收益不大。該鄉(xiāng)人民政府為讓農(nóng)民盡快富裕起來，解放思想，動腦筋。經(jīng)多次到外地考察，鄉(xiāng)政府認(rèn)為種植花木比種植糧棉賺錢，便向全鄉(xiāng)農(nóng)民發(fā)出《倡議書》，號召農(nóng) 民改種花木；還在某村作試點，作強制性推廣。某村66戶農(nóng)民作了響應(yīng)，紛紛棄糧種花，可經(jīng)營一年后，他們不僅沒有贏利，反爾虧損。該村66戶農(nóng)民以鄉(xiāng)政府為被告，向當(dāng)?shù)厝嗣穹ㄔ禾崞鹦姓V訟。

一審人民法院以被告的行為屬于行政指導(dǎo)，不屬于具體行政行為為由，裁定“不予受理”。原告不服，上訴至上一級人民法院。二審人民法院認(rèn)為，鄉(xiāng)政府的《倡議書》雖不具有強制性，但在實際執(zhí)行中，具有強制性質(zhì)，被確定的試點村農(nóng)民不能不接受棄糧種花的要求；因此，鄉(xiāng)政府的“倡議”行為，名為行政指導(dǎo)，實為具有強制性的具體行政行為；為此，裁定原告起訴符合行政訴訟法的規(guī)定。

10、孫某訴衛(wèi)生局案。孫某經(jīng)營了熟食店，食客頗多，但衛(wèi)生局接到群眾舉報說他向食品加鴉片，遂決定對孫展開調(diào)查，孫得知后，欲起訴衛(wèi)生局。問：此案能不能受理？

11、捐助案。星沙市政府正籌建本市中心公園，鑒于資金短缺，便作出一項決定，要求本市所有公務(wù)員每人捐助100元，違者則給予警告或降級處分。該市稅務(wù)局公務(wù)員王某，因拒絕交納，該市政府給予警告處分。王某不服，遂向市人民法院提起行政訴訟，要求人民法院撤銷市政府的決定，并責(zé)令撤銷市政府給予的處分。

問：(1)星沙市政府的決定是具體行政行為還是具有普遍約束力的決定？理由是什么？(2)人民法院是否應(yīng)該受理該案？為什么？(3)公務(wù)員王某的權(quán)利怎樣才能得到救濟？依據(jù)是什么？

12、高分未錄取，落榜考生能否訴諸法律？閔笛2003年7月，拿到699分的高考成績后，選擇蘇州大學(xué)作為藝術(shù)類本科提前錄取批次院校的第一志愿。專業(yè)依次為“藝術(shù)設(shè)計”“美術(shù)學(xué)”、“藝術(shù)設(shè)計學(xué)”。她的分?jǐn)?shù)達(dá)到“美術(shù)學(xué)”專業(yè)的錄取線，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出“藝術(shù)設(shè)計學(xué)”專業(yè)的分?jǐn)?shù)線，卻沒被這兩個專業(yè)錄取。2003年蘇大共招收美術(shù)類統(tǒng)招生34名，而閔笛分?jǐn)?shù)為699分，排在18位，竟沒被錄取。與閔笛考分相同的另一男生被“美術(shù)學(xué)”專業(yè)錄取。學(xué)校對此的解釋是“總分相同，專業(yè)分優(yōu)先。”而根據(jù)蘇州大學(xué)的《錄取規(guī)則》，錄取原則應(yīng)該是總分相同，英語優(yōu)先。“閔笛的英語90分，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出另外一個男生。” 2003年11月5日，閔笛向蘇州市中級法院提起行政訴訟，狀告蘇州大學(xué)未按公開告示的錄取規(guī)則，公正、公平地錄取閔笛，招生行為違法，要求蘇州大學(xué)賠償由此造成的經(jīng)濟損失、精神損害撫慰金在內(nèi)的共計17.28萬元，并在媒體上公開賠禮道歉。蘇州中院認(rèn)為，普通高校是事業(yè)

法人。根據(jù)教育法規(guī)定，學(xué)校招收錄取考生的行為是自主管理行為，不屬于行政管理權(quán)范疇。閔笛報考蘇州大學(xué)，其進入學(xué)校受教育的權(quán)利還沒有形成，蘇州大學(xué)是否錄取閔笛屬學(xué)校自律權(quán)的范疇。因此，錄取行為不是行政行為，不屬于行政訴訟的受案范圍。閔笛上訴后，江蘇省高院維持了蘇州中院的裁定。

13.管轄法院的確定.（1）張某和女青年小王曾經(jīng)是戀人，今年某日會面后，張某給小王1000元，小王借用他人的身份證在該市某高級賓館開了一個房間。張某和小王當(dāng)晚就留宿該房間，并發(fā)生了性關(guān)系。某市公安分局查獲后認(rèn)定是賣淫嫖娼行為，依據(jù)治安管理處罰條例第30條對張某、小王分別處以200元的行政處罰。二人不服，向市公安局提起行政復(fù)議。行政復(fù)議決定認(rèn)為其二人借用他人的身份證承租賓館客房，并發(fā)生了性行為，已構(gòu)成了擾亂公共秩序的事實，依據(jù)治安管理處罰條例第19條對其作出200元的行政處罰。二人仍不服，遂提起行政訴訟。問：應(yīng)當(dāng)向哪個地方的法院起訴？

2）趙某（丙省西市人）從康富市購買了大量電腦，租由黃某（甲省北市人）任船長的貨船，欲把電腦運往甲省北市。途經(jīng)乙省南市，經(jīng)海關(guān)檢查懷疑該船為走私船，遂將船和貨物一同扣押。因黃某無法出示購買電腦的發(fā)票，被海關(guān)扣留了4天。后黃某在交納20萬元押金后，返回趙某處取購貨發(fā)票。但海關(guān)認(rèn)為該發(fā)票是假的，拒絕退還20萬元押金.至此，船貨已被扣押40天。趙某和黃某對海關(guān)上述行為均不服，提起行政訴訟。北市、西市、南市均是省會城市。問：管轄法院有哪些？

14.相鄰權(quán)人之訴。潢川縣建設(shè)部門在建設(shè)單位新大地公司未征求趙全良等八戶北鄰簽署意見的情況下，違反法定程序為新大地公司頒發(fā)了《建設(shè)工程規(guī)劃許可證》，建設(shè)規(guī)模3602平方米綜合樓，擬建6層，建筑高度不高于22米。新大地公司在八戶居民強烈反對的情況下，強行施工將工程進展將近一半，嚴(yán)重影響了八戶北鄰的通風(fēng)采光，導(dǎo)致八家多次上訪申訴均未處理。八戶居民一紙狀告縣建設(shè)局違法頒證，請求法院予以撤銷。潢川縣法院審理認(rèn)為，根據(jù)《河南省〈城市規(guī)劃法〉實施辦法》第三十六第一款規(guī)定，本案中建設(shè)單位未能征求北鄰八家原告方的意見，屬程序違法；《河南省城鎮(zhèn)個人建造住宅管理辦法實施細(xì)則》第七條規(guī)定，新建區(qū)毗鄰建筑的日照間距，不得小于建筑物高度的1點2倍，本案建設(shè)中的綜合樓與北鄰間距離未能達(dá)到這一要求，亦未充分考慮相鄰雙方日照間距，屬主要事實不清，適用法律錯誤。潢川法院遂一審依法判決對該建設(shè)工程規(guī)劃許可證予以撤銷。

15.石材廠訴某市政府通知案.某市玄武巖礦山年開采量為9萬立方米，由第三人A石材公司供應(yīng)給本市920家石材加工企業(yè)，平均每家只有98方。2001年3月，被告某市政府為了促使該市的玄武巖企業(yè)上檔次，以通知形式發(fā)出鼎政辦（2001）14號文件，規(guī)定A公司要為年銷售收入1000萬以上的10家企業(yè)，每家每年增加供應(yīng)玄武巖石材500立方米，為年銷售收入500萬元以上的21家企業(yè)，每家每年增加供應(yīng)300立方米。原告B石材廠不服，提起行政訴訟。原告認(rèn)為：14號文件規(guī)定對31家企業(yè)用傾斜增加供應(yīng)石材的方法扶優(yōu)扶強。這種做法制造了不平等，破壞了公平競爭的社會經(jīng)濟秩序，是違法行政，請求撤銷14號文件。被告辯稱：14號文件只是在取得行政相對方（第三人）的同意后，對其業(yè)務(wù)所作的非強制的、不直接產(chǎn)生法律后果的行政指導(dǎo)性文件。并未對原告設(shè)定任何權(quán)利或科以任何義務(wù)，與其利益無直接關(guān)系，原告無權(quán)就該文件起訴。問：B廠能否作為原告就該文件起訴？

16.被告資格的認(rèn)定.（1）某市政府依據(jù)市人大制訂的《市容整頓環(huán)境衛(wèi)生管理辦法》，成立了市容整頓辦公室這一臨時機構(gòu)。市容整頓辦公室在日常檢查中發(fā)現(xiàn)某商城臨街堆放貨物作為倉庫，即責(zé)令其搬遷，因商城不予理會，則對其采取行政強制措施。某商城不服，以市容整頓辦公室為被告提起行政訴訟。問：被告的確定是否正確？

（2）某省衛(wèi)生行政部門發(fā)布《食品衛(wèi)生監(jiān)督管理辦法》，確定由開發(fā)區(qū)的某縣螢石礦進行本區(qū)域的衛(wèi)生檢查。螢石礦在進行突擊檢查時發(fā)現(xiàn)開發(fā)區(qū)某食品店出售變質(zhì)香腸，即作出停止出售和罰款200元的決定。某食品店不服，以螢石礦為被告提起行政訴訟。問：被告的確定是否正確？

17、張某不服水利局行政處罰案。張某于1995年12月18日與宛城區(qū)內(nèi)某村委會簽訂了砂場承包合同，并向宛城區(qū)水利局領(lǐng)取了采砂許可證（有效期至1997年5月31日）。1997年5月12日南陽市水利局根據(jù)河南省相關(guān)

規(guī)定，認(rèn)為采砂證只能由省、市級水利局頒發(fā)，張某所持采砂許可證是無效的。并對張某無證采砂行為作出沒收非法所得3萬元，罰款2萬元的行政處罰決定。張某不服，提起行政訴訟。問：宛城區(qū)水利局在本案中訴訟地位？

18、共同訴訟人與第三人區(qū)別.1992年3月，張某在新疆某縣內(nèi)采挖麻黃草2噸，借用個體運輸戶林某的汽車，運至烏魯木齊制藥廠出售時，被烏市草原監(jiān)理所工作人員發(fā)現(xiàn)。經(jīng)查，張某未持有采藥許可證及調(diào)運、貨運的合法批準(zhǔn)手續(xù)，而且所挖的麻黃草部分系帶根采挖，違反了《新疆維吾爾自治區(qū)〈草原法〉實施細(xì)則》的有關(guān)規(guī)定。監(jiān)理所隨后做出了行政處理決定：

一、沒收張某的麻黃草，并處草價兩倍的罰款；

二、沒收張某拉運麻黃草的汽車。張某、林某均不服，提起行政訴訟。問本案中林某是屬必要共同訴訟的原告還是第三人？

19.本案被告是否正確？今年春節(jié)，張某和幾個好友在一起打麻將娛樂，后被人舉報，所在轄區(qū)的公安派出所以派出所的名義給每人處以200元的罰款。張某認(rèn)為，依據(jù)法律規(guī)定，派出所以自己的名義只能做50元以下的罰款，上述處罰顯然屬于超越職權(quán)。只有所屬的公安局才有這個權(quán)力。因此，遂以自己為原告、以所屬的公安局為被告提起訴訟。問：

1、人民法院該怎樣受理？

2、訴訟開始后，其他幾個參與人也想?yún)⒓釉V訟，該怎么辦？

20、如何確定本案當(dāng)事人.1998年1月23日，A縣國土局以王林違法占地建房為由，決定沒收王林所建房193平方米。2月19日，王林病故。3月，A縣與B縣合并成立C市（縣級市）。4月12日，王林兒子王民以王林的名義向C市人民法院起訴，要求撤銷原A縣國土局沒收王林房屋的決定。請明確本案當(dāng)事人并說明理由。

21、王某訴勞動局注銷退休證明案。1999年11月王某經(jīng)所在單位提請，市勞動局為其辦理了退休手續(xù)。后勞動局發(fā)現(xiàn)其身份證上的出生日期是1944年10月，而個人檔案出生日期欄內(nèi)填有1946.11，該數(shù)字旁邊用紅圓珠筆注上“1944”字樣。于是勞動局根據(jù)勞動和社會保障部（1999）8號文件規(guī)定：“身份證與檔案記載不一致的，以檔案中最先填寫的時間為準(zhǔn)”，認(rèn)定王某出生于1946年，未達(dá)退休年齡，決定注銷王某的退休證明。王某不服起訴。一審法院認(rèn)為原告出示的證據(jù)不能證明個人檔案中的出生日期是1944年，判決維持行政決定。二審法院認(rèn)為，檔案中出生日期有爭議，勞動局未經(jīng)核實就認(rèn)定其中一個日期為真實日期顯然不對。一審法院認(rèn)定事實不清，證據(jù)不足，二審法院判決撤銷一審判決，并判決撤銷勞動局作出的行政處理決定。

22、被告的舉證責(zé)任。（1）省工商局認(rèn)定某黃金飾品公司在99年到2000年期間，先后兩次從無黃金飾品經(jīng)營權(quán)的某廠的人手中購買黃金20公斤。總金額120萬元。構(gòu)成私相買賣行為，違反了相關(guān)法律。依照該法律省工商局對該公司作出10元的行政處罰。后提起行政復(fù)議。復(fù)議機關(guān)維持原決定。遂提起訴訟。法院依法向被告送達(dá)起訴狀副本。工商局在開庭審理后、庭審結(jié)束前提交自己掌握的確鑿的證據(jù)。證據(jù)非常充分有力。問：法院應(yīng)該作出何種判決？為什么？

（2）顧客小張從某音像公司買了兩張碟，回家后發(fā)現(xiàn)質(zhì)量非常低劣，便向該市工商局投訴。該市工商局立即派楊某去調(diào)查。楊某對柜臺上正出售的20張碟封存并送國家工業(yè)品質(zhì)量檢測中心檢測。對庫房里的一萬余張碟予以查封扣押。經(jīng)檢測，送檢的碟系冒牌貨。隨即以此認(rèn)定該公司所售的全為冒牌產(chǎn)品。對該公司處以8000元的罰款。該公司不服，提起行政訴訟。在審理過程中，被告發(fā)現(xiàn)應(yīng)當(dāng)對查封的產(chǎn)品按法定的數(shù)量和方法進行抽樣鑒定。未經(jīng)法院許可，對查封的產(chǎn)品進行了抽檢。結(jié)論仍然是相同的。問：

1、被告的行為有哪些違法？

2、法院應(yīng)當(dāng)做何種判決？為什么？

23、深圳市民狀告車管所挑戰(zhàn)駕校強制培訓(xùn)制度。廣東省公安廳、交通廳下發(fā)紅頭文件《關(guān)于進一步加強機動車駕駛?cè)伺嘤?xùn)、考試工作的通知》(粵公通字【2006】376號)，其中明文規(guī)定：“自2006年11月15日起，除部隊駕駛證或者境外駕駛證換領(lǐng)機動車駕駛證外，其他初次申請駕駛證或者增加準(zhǔn)駕車型的，必須持駕校出具的《駕駛培訓(xùn)記錄》方可預(yù)約考試，尚未啟用《駕駛培訓(xùn)記錄》的地區(qū)一律停止所有考試業(yè)務(wù)。” 依據(jù)這份紅頭文件，經(jīng)辦民警將本已受理的申請材料，退給了樵彬。樵彬認(rèn)為，這份紅頭文件存在明顯的違法之處。在他的要求下，車管所給樵彬出具了《辦理車管業(yè)務(wù)退辦通知書》(深公駕008302號)： 經(jīng)審核，您在我所申辦的申領(lǐng)機動車駕駛證業(yè)務(wù)，不符合廣東省公安廳、交通廳《關(guān)于進一步加強機動車駕駛?cè)伺嘤?xùn)、考試工作的通知》的相關(guān)規(guī)定。請修正或補充后重新辦理。2007年11月6日，深圳市南山區(qū)法院作出判決：“《道路交通安全法》第十九條第二款規(guī)定：?申請機動車駕駛證，應(yīng)當(dāng)符合國務(wù)院公安部門規(guī)定的駕駛許可條件。?除國務(wù)院公安部門的規(guī)定外，其他規(guī)范性文件無權(quán)增設(shè)駕駛許可條件。被告在辦理申領(lǐng)機動車駕駛證業(yè)務(wù)時，應(yīng)當(dāng)依據(jù)《道路交通安全法》及公安部的相關(guān)規(guī)定。本案中，被告依據(jù)廣東省公安廳、廣東省交通廳《關(guān)于進一步加強機動車駕駛?cè)伺嘤?xùn)、考試工作的通知》第三條第(一)項的規(guī)定?自2006年11月15日起，除部隊駕駛證或者境外駕駛證換領(lǐng)機動車駕駛證外，其他初次申請駕駛證或者增加準(zhǔn)駕車型的，必須持駕校出具的《駕駛培訓(xùn)記錄》方可預(yù)約考試?，對原告申領(lǐng)機動車駕駛證的申請不予受理，屬于適用法律錯誤。”據(jù)此，南山區(qū)法院確認(rèn)：“被告廣東省深圳市公安局交通警察支隊車輛管理所于2007年3月7日作出的不受理原告申領(lǐng)機動車駕駛證申請的具體行政行為違法。”

24、楊某不服交通違章處罰案。2007年3月，楊某駕駛出租車在國家博物館北門前的人行道上臨時停車送客，隨后被交警攔下，交警稱楊某違章停車，依據(jù)“北京市實施辦法”第99條第2項的規(guī)定，對其作出了200元罰款的決定。為此，楊某向北京市東城交通支隊申請行政復(fù)議，但處罰決定被維持。楊某隨后便將處罰他的東城交通支隊帥府園隊告上了法院，要求撤銷這份處罰決定，一審法院審理后判決楊某敗訴。

楊某不服，他認(rèn)為道路交通安全法第93條明確規(guī)定，對違法臨時停車的處罰，交警應(yīng)口頭警告，而不是直接處罰200元。道路交通安全法是國家法律，其法律效力高于北京市實施辦法。而且，楊某還發(fā)現(xiàn)，“北京市實施辦法”的第80條其實也規(guī)定了對于輕微違法，交警將只糾違不罰款，但第99條卻規(guī)定，臨時停車的將被處以200元罰款，這個地方性法規(guī)自身就存在矛盾。于是，楊某上訴至北京市第二中級人民法院。

北京市二中院經(jīng)審理認(rèn)為，楊某違反規(guī)定臨時停車，依據(jù)道路交通安全法第93條的規(guī)定，交警依法應(yīng)該向其指出違法行為，予以口頭警告，并責(zé)令其立即駛離。而帥府園交通隊無法說明楊某臨時停車的行為不能適用道路交通安全法第93條及北京市實施辦法第80條的理由，因此，其直接依據(jù)“北京市實施辦法”第99條第2項的規(guī)定，作出罰款200元的決定，屬于適用法律法規(guī)有誤。據(jù)此，二中院終審改判，撤銷了帥府園交通隊對楊某作出的處罰決定

25、國家計委和財政部在清理收費項目的文件中將律師注冊費取消，但是，河南省司法廳下發(fā)文件，規(guī)定全省律師應(yīng)當(dāng)繼續(xù)繳納注冊費，洛陽市司法局一次規(guī)定向全市律師收取注冊費。該市律師李某對此不服，向法院起訴市司法局，請問法院應(yīng)當(dāng)如何審理判決？

26、1991年7月8日，陳某等未辦理漁業(yè)生產(chǎn)捕撈許可證將載有漁網(wǎng)等用具的漁船停泊在鹽田港岱歧頭海區(qū)，被霞浦縣漁政管理站的執(zhí)勤人員查扣。管理站根據(jù)《福建省實施《漁業(yè)法》辦法》第34條“未按本法規(guī)定取得捕撈許可證擅自進行捕撈的，沒收漁獲物和違法所得，可并處罰款，情節(jié)嚴(yán)重的可沒收漁船”的規(guī)定，對陳某等作出沒收漁船一條、罰款2000元的行政處罰決定。陳某不服，起訴至霞浦縣法院。法院在審理中發(fā)現(xiàn)《漁業(yè)法》

第30條規(guī)定，對于無證捕撈的行為，沒收漁獲物和違法所得，可以并處罰款，情節(jié)嚴(yán)重的可以沒收漁具，并未規(guī)定可以沒收漁船。問：應(yīng)當(dāng)如何適用法律？

27、是否構(gòu)成違反法定程序？被告湖北省宜昌市工商局2000年2月11日做出的行政處罰決定書認(rèn)定：原告湖北省宜昌市婦幼保健院在藥品采購活動中，先后收受宜昌市醫(yī)藥公司等10家藥品經(jīng)銷企業(yè)給付的款、物共26筆，計58721．58元，其行為違反了《反不正當(dāng)競爭法第8條第一款和國家工商局《關(guān)于禁止商業(yè)賄賂行為的暫行規(guī)定》第二條第一款、第四條的規(guī)定，是不正當(dāng)競爭行為。根據(jù)反不正當(dāng)競爭法第22條的規(guī)定，決定對該院處罰款1萬元。

原告訴稱：被告的行政處罰決定存在著程序違法的問題：(1)被告在《檢查通知書》中通知的被檢單位是“宜昌市婦幼保健醫(yī)院”，不是我們“宜昌市婦幼保健院”。被告持這樣的《檢查通知書》對我院進行調(diào)查，是調(diào)查的對象錯誤；（2）罰款1萬元，沒有進行聽證程序，違反了行政處罰法的規(guī)定。

28、行政訴訟的判決。甲酒后將乙打傷，乙花費醫(yī)療費１００元。公安機關(guān)對甲作出行政拘留１５日的處罰，并裁決甲賠償乙５００元。甲不服，提起行政訴訟，要求撤銷或變更行政處罰與裁決。法院審理后，將行政拘留１５日改變?yōu)椋等眨瑢①r償金５００元改為１００元。問：該判決是否正確？

第四篇：八字案例選編

八字案例選編

◆ 例一，毛公八字為“眾人劃槳開大船”之象。

乾造： 癸 甲 丁 甲

巳 子 酉 辰

◇ 日主：丁火，占巳帝旺，占酉長生（巳作金看也做火看，酉金為丁火長生也作兩看，辰也做兩看）。

◇ 地支：巳酉夾丑，暗成金局。

◇ 地支：子辰夾申，暗成水局。

◇ 命局：地有兩股勢力，金生水，天干為水生木，格局清，故為大格局。

◇ 年干惡神癸水怎樣看？一個人免疫能力強就不容易得病。一個八字格局合理，忌神惡神猖獗也沒啥，反而起到讓我成熟的正面作用。該命局甲木恰應(yīng)“鍛煉中成長，鍛煉中壯大”這句經(jīng)典之言。敵人不強大，我怎么會有大成就？

◇ 用神：行西方、南方運皆為火——這就是說，沒有外力能幫助他，一切靠自己。“自力更生，奮發(fā)圖強”。

◇ 性格：日干丁火，命主禮字當(dāng)先。

◇ 性格：坐偏財，酉不受制，慷慨大方。

◇ 性格：月干時干甲木為印，主仁主學(xué)，結(jié)合日干丁火，命主知書達(dá)禮。

◇ 性格：透七殺癸水，水主智慧，七殺主膽識。即，智慧 + 膽識。

◇ 性格：我為丁火，故木為老陰，水為少陰，陰旺勢且透天干，故斷性格像母親。

◇ 月干時干為甲木正印——幫助我的人很多，象為左膀右臂。

◇ 甲木正印圍繞日主且有強水生——自己身邊人都有能力，且仁性。

◇ 甲象意為首領(lǐng)、元帥、省長、部長、軍區(qū)司令員。

◇ 日支酉為偏財，為我所控制的，為雞的象意。這與中國地圖是多么地相像啊。

◇ 早年運行西方，逢長生酉，亦即逢兇不死。

◇ 1921年7月23日為辛酉年乙未月丁亥日，丁為比肩兄弟，亥為天乙貴人，正是這天這些貴人們?yōu)槊亯|了精彩人生路的開端。

◇ 1930庚午年，楊開慧被殺。是正才庚露出的緣故。

◇ 1934甲戌年，己未大運，紅軍慘敗，損失幾十萬人，開始長征。是子未相害，戌酉相害，戌辰相沖的緣故。地支格局給沖散了的緣故。

◇ 1938戊寅年，己未大運，影子妻子賀子珍因病離開毛公。是寅沖子辰夾申，那個“申”被沖的緣故。。

◇ 子辰夾申，申隱藏。申露本應(yīng)大災(zāi)，妙在申出現(xiàn)之后與年支巳又合化成為水，助了水勢。

◇ 巳酉夾丑，丑隱藏。丑露本應(yīng)大災(zāi)，妙在丑出現(xiàn)之后與月支子又合化成為土，該命局不怕土透出。

◇ 1949己丑年，地支巳酉丑三合，地支子丑六合，天干甲己五合，天下大融合之象——五十六個民族融合為中華民族。

◇ 命局地支所夾之丑，八卦位東北“艮”。

◇ 命局地支所夾之申，八卦位西南“坤”。

◇ 這兩個是無形中的力量，也是潛在要素，重要極了。

◇ “艮坤”相沖，即內(nèi)中的“丑未”相沖和“寅申”相沖。

◇ 沖，即沖突。

◇ 1950庚寅年，抗美援朝戰(zhàn)役，發(fā)生地：中國東北遼寧省丹東市邊境。即艮地。

◇ 1962壬寅年，對印度實施自衛(wèi)反擊戰(zhàn)，發(fā)生地：中國西南西藏自治區(qū)西南邊境。即坤地。

◇ 1965乙巳年，三個羊刃匯聚，破財之象。抗美援越，中國只向越南派遣了后勤、工程、防空炮兵等防御型軍隊，支援物品無數(shù)。即坤地。

◇ 1968戊申年，前蘇聯(lián)入侵捷克斯洛伐克并提出“有限主權(quán)論”，隨后頻繁在珍寶島制造流血事件，雙方不停地交火，1969己酉年中國軍隊自衛(wèi)反擊贏取勝利。發(fā)生地，中國東北黑龍江省虎林縣。即艮地。

◇ 可見，解放后毛公在世之時，所有沖突無不發(fā)生在“艮坤”兩宮。

◇ 可見，批八字拋開八卦象意是不可以的。

◇ 神煞與象關(guān)系密切，神煞來自易經(jīng)八卦，《淵海子平》不放棄神煞是有道理的（關(guān)于神煞功能以后有論）。

◇ 年干癸水為七殺不利之神在巽宮巳火上，恰應(yīng)祖國東南——臺灣。

◇ 巳酉丑結(jié)盟金局，故臺灣當(dāng)局有某些西方國家支持，丑為小日本。

◇ 地支大象成水，天干癸水生雙正印，甲木緊貼生日干，命局中七個字全是日主幫手——眾人劃槳之象。

◇ 船頭前方巳，藏丙為太陽，我不禁想起這首歌——“大海航行靠舵手，萬物生長靠太陽”。。舵手正是命主當(dāng)仁不讓。

◇ “東方紅，太陽升，中國出來個毛澤東”——命主辰時生，巳為早晨的太陽。

◇ “北京的金山上，光芒照四方，毛主席就是那心中的太陽”——酉是日干丁火長生，酉金此時做火源看。

◇ 好了，再繼續(xù)寫下去就與諸大師們的分析雷同了。

◇ 事后諸葛，僅以說明問題。

◇ 八字命理學(xué)是集“數(shù)象理”于一體。

◇ 毛公命理倘若拋開“兩儀三正四象五行”單純論十神，那意境真是太藐小了。

◇ 我再次說：對于大格局，十神只是細(xì)節(jié)方面的功能作用。

◇ 我再次說：四柱不顯示出來的十神同樣存在，同樣在發(fā)揮作用。（心臟跳動發(fā)揮作用，肝脾肺腎雖然不跳動卻也在默默地發(fā)揮著作用。人體內(nèi)有血液輪回，儀器檢查不了的神經(jīng)照樣輪回）

◆ 兩儀之象：

◇ 此乃陰陽大象。

◇ 地支為陰，天干為陽。

◇ 命局干支為陰，運局干支為陽。

◇ 命宮干支為陰，年柱干支為陽。

◇ 年柱干支為陰，其它三支依次為陰。。

◇ 讀兩儀大象是做從宏觀到微觀的分析，說實話，實戰(zhàn)意義不明顯，可你若輕視這方面就一定不會成為高手。

◇ 讀兩儀大象目的是要分出來——貴賤，富貧，康厄，壽夭。。

◇ 讀兩儀大象還可以看出性格——是慢還是急，是吝嗇還是慷慨，是鬼鬼祟祟還是正大光明。。

◇ 兩儀大象是唯物觀，是相對論。

◇ 拋磚引玉，敬請參考：

◇ 日主為水，生夏季為水火既濟——水性陰喜陽，而木為少陽，故喜東方木大運。

◇ 日主為火，生冬季為水火既濟——火性陽喜陰，而金為少陰，故喜西方金大運。

◆ 例二，《神峰通考》朱廷生尚書貴命。

丙 戊 辛 壬

戌 戌 未 辰

◇ 該例就是病藥說，一病一治。

◇ 日干辛金，臨兩處冠帶，地支雖沖亦有氣。

◇ 命局獨土旺勢，土為病，用神非木不可。

◇ 簡單是美，該例無須多言。

◆ 三正之象：

◇ 天地人——干為天，支為地，地支藏干為人或事物。

◇ 談一下地支，走出誤區(qū)，這對類象十二萬分地關(guān)鍵！

◇ 不要一看到“寅”就是木，它叫“少陽”，它是甲的化身，它是丙的故鄉(xiāng)，它是戊的故土，它是艮宮的一員，它是東方的一個代表。。不要一看到“卯”就是木，它叫“少陽”，它是震宮的唯一代表，它是東方的一員，它是需要幫助的代名詞，它是善良的妻子，它既是嫩弱的象征，它又有激動者的秉性。。不要一看到“未”就是土，它叫“老陽”，它是終結(jié)者，它是仁禮文明喪失的地方，它是陽的墳?zāi)梗顷幍拈_始，它是坤宮之主，它是庚金的故鄉(xiāng)，沒有未土就不會有申金。。

◇ 十二地支，雖然藏干藏五行，但他決不是簡單的某一個五行、某一個十神的定義。比方說，爸爸只在家庭中是爸爸，爸爸出門在外，爸爸為商可能是老板，爸爸從政可能是市長，爸爸犯錯誤可能是囚犯，爾的爸爸可能還是他的爸爸。。哈哈，例子不雅，原諒啊！

◆ 四象：

◇ 東方木為少陽，南方火為老陽，西方金為少陰，北方水為老陰——此乃大自然現(xiàn)象規(guī)律。

◇ 命主行大運，就在這四象當(dāng)中輪回。

◇ 不重復(fù)了，請參考《我談中華易理》之四象篇。

◆ 八卦之象：

◇ 年柱干支 = 兌乾。

◇ 月柱干支 = 離坎。

◇ 日柱干支 = 艮坤。

◇ 時柱干支 = 震巽。

◇ 我期待，將來有人發(fā)明出來新的預(yù)測方法——將年月日時四柱直接置入八卦中進行讀象。

◆ 五行之象：

◇ 木生火之象——人秀氣。古語有木火通明、赤青父子等。

◇ 火生土之象——人惡毒。火土相資。

◇ 土生金之象——人忠實。

◇ 金生水之象——人聰明。

◇ 水生木之象——人清奇。

◇ 木克土之象——人智慧。

◇ 土克水之象——人規(guī)矩。

◇ 水火即濟象——人通達(dá)。

◇ 火克金之象——人剛毅。

◇ 金克木之象——人剛正。◇ 土多火少之人，土即灰燼。象意是，一堆木材馬上就要燃燒結(jié)束了，火光已轉(zhuǎn)暗了，斷該命主性格不灑脫，為人處事畏手畏腳，難登大雅之堂，難成大事。

◇ 地支水旺，木火通明之人，象意是：內(nèi)里聰明，為人處事外表大方，敞亮，喜歡照顧別人，不自私，幾乎不會暗地里害人。命主日干如是水，就怕見天干七殺，逢月德可解.

第五篇：城市軌道交通車輛案例選編

城市軌道交通車輛案例選編

1．上海明珠線2期

列車由一輛駕拖車和二輛動車為一組列車單元，六輛車為一列車編組；轉(zhuǎn)向架為無搖枕結(jié)構(gòu)、低合金鋼板焊接構(gòu)架，二系懸掛形式；車體應(yīng)采用大型擠壓中空鋁型材、模塊化、輕量化結(jié)構(gòu)，底架無中梁整體承載結(jié)構(gòu)；電氣傳動系統(tǒng)采用微機控制的變壓變頻（VVVF）交流調(diào)速方式；供電方式：架空接觸網(wǎng)。

性能參數(shù)：

編組 － A * B * C = C * B * A －

網(wǎng)壓 DC 1500V 軸式 Bo-Bo

最大速度 80 km/h

重量 A－34.90t，B－ 38.80t，C－38.80t 定員 314人/輛

車體長度 A≤24,400mm mm，B≤22,800mm，C≤22,800mm 用戶 上海地鐵明珠線

上海明珠線二期（SPL2）車輛采用1500V直流接觸網(wǎng)供電，編組方式為：=A+B+C-C+B+A=，其中B和C車為動車。

SPL2車體采用全鋁合金中空擠壓型材、整體承載的全焊接結(jié)構(gòu)；采用高度模塊化和輕量化的設(shè)計理念；車體設(shè)計壽命為35年。車頭的設(shè)計為帶適度流線型的玻璃鋼頭罩，帶有緊急情況下用于逃生的緊急逃生門，外觀簡潔、美觀、明亮。

SPL2車輛充分考慮“乘客至上”的思想，每節(jié)車輛配有兩個大功率空調(diào)單元，兩條縱向布置的玻璃鋼座椅，不銹鋼立柱和扶手；同時還配置有非常現(xiàn)代化的乘客信息和廣播系統(tǒng)，如：自動報站系統(tǒng)，客室內(nèi)兩端LED乘客信息顯示和5個動態(tài)線路圖等，可以為乘客提供充足的音頻和視頻信息。

SPL2車輛充分考慮系統(tǒng)的安全性和可靠性與新技術(shù)間的融合。列車控制采用MVB總線和列車硬連線控制，具有充足的功能冗余和備份，列車牽引控制系統(tǒng)采用48位微處理器，逆變器采用IGBT模塊，電機采用三相交流異步電機；空氣制動系統(tǒng)采用Knorr的微機控制的模擬直通制動機。列車采用了牽引、制動防滑及再生制動優(yōu)先等多項最新技術(shù)。

SPL2轉(zhuǎn)向架采用無搖枕的H型低合金高強度鋼板焊接轉(zhuǎn)向架，采用軸箱外置式構(gòu)架及圓柱型滾柱軸承，具有兩級懸掛系統(tǒng)，一系懸掛采用鋼板－人字型彈簧，二系懸掛采用空氣彈簧，傳動裝置與牽引電機采用柔性齒形聯(lián)軸節(jié)相連。這種轉(zhuǎn)向架已經(jīng)充分考慮上海和廣州實際線路情況和運行經(jīng)驗并進行了優(yōu)化設(shè)計。

2．直線電機地鐵車輛

直線電機地鐵車輛是當(dāng)今世界最先進的城市軌道交通工具之一，因采用直線電機牽引技術(shù)而得名。與傳統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)電機地鐵車輛相比，直線電機地鐵車輛具有工程造價低、運營成本低、噪音低、爬坡能力強、曲線通過能力強、維護簡單等優(yōu)越性能，適合大坡度、轉(zhuǎn)彎多、城市地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜的區(qū)域內(nèi)運行。

直線電機地鐵車輛是當(dāng)今世界最先進的城市軌道交通工具之一，因采用直線電機牽引技術(shù)而得名。與傳統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)電機地鐵車輛相比，直線電機地鐵車輛具有工程造價低、運營成本低、噪音低、爬坡能力強、曲線通過能力強、維護簡單等優(yōu)越性能，適合大坡度、轉(zhuǎn)彎多、城市地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜的區(qū)域內(nèi)運行。

列車采用國際先進的VVVF交流傳動技術(shù)，車體采用鋁合金車體，具有重量輕，耐腐蝕的特點。車內(nèi)裝有先進的故障診斷、信息顯示、CCTV監(jiān)視、火災(zāi)預(yù)警等系統(tǒng)。

3．廣州地鐵三號線車

2003年5月中國南車株洲電力機車有限公司聯(lián)合西門子贏得廣州地鐵三號線120輛B型車輛訂單。廣州地鐵三號線車輛的設(shè)計充分廣州地區(qū)的自然環(huán)境、快速干線行車組織的需求，運行安全可靠，使用維護方便，乘座舒適。在保證整車先進性及可能的情況下，車輛平均國產(chǎn)化率將達(dá)到70% 以上。車輛結(jié)構(gòu)設(shè)計壽命為35年。

性能參數(shù)：

軌距 1435mm

編組形式-A+B+A-供電電壓DC 1500V 供電方式 架空接觸網(wǎng)

列車重量（空車）約109t 軸重（AW3）≤14t

定員載客量AW2（6人/m2）約675人/列

列車長度 ≤59940mm

車體寬度外部最大寬度 2800-2900mm 客室車門 8對/輛

最大坡度正線 35‰

正線連接最小曲線半徑 180m 車輛段連接最小曲線半徑 135m 站臺高度 1060+0/-10mm 列車結(jié)構(gòu)速度 135km/h 列車最大運行速度 120km/h

車輪直徑新輪/全磨耗輪徑 840mm/770mm 沖擊極限 沖擊極限

平均初始加速度0～50km/h ＞0.9m/s2 常用制動平均減速度120km/h～0 1.0 m/s2 1.0 m/s2 再生制動/電阻制動

4.南京地鐵1號線車輛

列車采用只需一人操作或監(jiān)控的自動化列車控制系統(tǒng)；一輛駕拖車和二輛動車為一組列車單元，六輛車為一列車編組；列車兩端裝設(shè)可開啟的乘客緊急疏散裝置；牽引系統(tǒng)采用變壓變頻控制；采用鋁合金車體，無搖枕轉(zhuǎn)向架；供電方式：架空接觸網(wǎng)。

性能參數(shù)：

編組 A-B-C-C-B-A 網(wǎng)壓 DC 1500 V 軸式 Bo-Bo

最高運行速度 80 km/h

重量 A－34.90t，B－ 38.80t，C－38.80t 定員 A－302人，B－317人，C－314人

車體長度 A －23740 mm，B－21880 mm，C－21880 mm

5.北京地鐵八通線城軌列車

為北京地鐵八通線工程設(shè)計制造的城軌列車，運用于北京地鐵西起四惠，東至土橋的八通線，全長18.964公里。首期配車數(shù)量96輛（24列：4輛 /列編組、2動2拖

主要技術(shù)參數(shù)：

編組形式 4輛/列-Mc＆#8226;T-T1＆#8226;Mc-車體長度 動車19600mm 拖車 19000mm 車輛高度 3510mm

車體寬度（最大處）2800mm 車輛兩轉(zhuǎn)向架中心距 12600mm 固定軸距 2200mm

列車兩端車鉤連結(jié)面間長度 79280mm 車鉤高度 660+10mm 車輪直徑 840mm（新）

側(cè)門對數(shù) 4對/輛

列車載客能力 定員928人 超員1182人

供電電壓 DC750V（DC500～900V）

受電方式 第三軌上部接觸受電

牽引電機功率（h）180kW 最高運行速度： 80km/h

6.北京13號線城軌車輛

DK28型北京地鐵車輛

北車集團研制生產(chǎn)的用于北京地鐵復(fù)八線（復(fù)興門一八王墳東）交流傳動地鐵客車，供電電壓額定值DC750V，采用第3軌受流方式。

客車車體采用耐候鋼板經(jīng)過防腐處理后焊接而成整體承載薄壁筒形結(jié)構(gòu)，走行裝置采用無搖枕轉(zhuǎn)向架，客車內(nèi)部色調(diào)明快美觀，所用材料均達(dá)到了難燃或不燃要求，提高了防火性能。廣泛采用了最新技術(shù)或研究成果，使旅客得到安全舒適的旅行環(huán)境。

電氣傳動系統(tǒng)采用了當(dāng)代先進的VVVF交流傳動系統(tǒng)，與傳統(tǒng)的直流傳動系統(tǒng)相比，簡化了系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，節(jié)省電能，提高了地鐵客車運行可靠性。

性能參數(shù)

編組 6M

網(wǎng)壓 750V DC 軸式 Bo-Bo

牽引電機額定功率 180 kW 最大速度 80 km/h

重量 Mc,M37.5 t,T30.5 t 定員 Mc230,M,T245 車體長度 19000 mm

7.津濱海快線不銹鋼城軌車輛

輕軌車編組為Mcp＋T + T 十Mcp，采用輕量化不銹鋼車體，流線型玻璃鋼車頭外形，客室對開電動塞拉門，司機室手動前開塞拉門，下出風(fēng)式單元式空調(diào)機組，直流受電Dc1500V 架空接觸網(wǎng)，ATO自動駕駛系統(tǒng)，懸臂式橫向座椅安裝，客室報站采用動態(tài)線路地圖。

性能參數(shù)

編組 2Mcp+2T 網(wǎng)壓 1500V DC 軸式 Bo-Bo

牽引電機額定功率 200 kW 最大速度 100 km/h 重量 Mcp39.4 t,T33.4 t 定員 Mcp190, T210

車體長度 Mcp19500, T19000 mm

8.QKZ2型重慶單軌列車

單軌車編組為Mc+M+M+Mc。采用跨坐式轉(zhuǎn)向架，鋁合金車體，車頂單元式空調(diào)機組，VVVF控制，電器指令式再生制動，空-油轉(zhuǎn)換盤型制動裝置。

性能參數(shù)

編組 4M

網(wǎng)壓 1500V DC

牽引電機額定功率 105 kW 最大速度 80 km/h 重量 Mc28.6 t,M27.6 t 定員 Mc151,M165

車體長度 Mc14800, M13900 mm

9.DK16型地鐵車輛

DK16型地下鐵道電動客車是第二代變阻控制的地下鐵道電動客車。該車具有安全可靠、舒適、平穩(wěn)、起制動加減速度大、噪音低等優(yōu)點。

車體鋼結(jié)構(gòu)為無中梁波紋地板薄壁焊接結(jié)構(gòu)。車體內(nèi)外表面均經(jīng)良好的防腐處理，內(nèi)壁噴涂了防震隔熱阻尼漿。吸音材料采用巖棉或超細(xì)玻璃棉。客室內(nèi)墻板用三聚氰胺復(fù)合鋁板。客室內(nèi)地板具有防火性能優(yōu)良的輕質(zhì)陶砂乳膠水泥層。

客室座椅為縱向布置，照明采用兩條無燈罩式的日光燈帶給人以明亮舒適感。

本車控制方式采用星形輪傳動、凸輪變阻控制，啟動20級，電 制動18級，并與數(shù)字式電空制動機協(xié)調(diào)工作。使制動過程中制動力 基本保持不變，保證了平穩(wěn)性。并采用JR15-B高速斷路器與主熔斷 器串聯(lián)，組成了主電路的短路保護，提高分?jǐn)嗄芰Α?/p>

走行部分，采用懸臂式軸箱定位、橡膠節(jié)點、中央懸掛采用空 氣彈簧轉(zhuǎn)向架。

性能參數(shù)

定員：180 自重：35 噸

構(gòu)造速度：80 km/h 啟動加速度：0.9 m/s2 制動減速度：1.0 m/s2 噪音：≤ 85 分貝

平穩(wěn)性指標(biāo)：≤ 2.5 照度：200 勒克斯

通風(fēng)量：17000 m3/h

10.DKZ1地鐵車輛

DKZ1型斬波調(diào)壓地下鐵道電動客車是為天津市生產(chǎn)的大功率氟里昂冷卻逆導(dǎo)晶閘管斬波調(diào)壓電動車組，具有世界先進水平的直流牽引新技術(shù)，具有無級調(diào)速、低能耗等先進功能。

新型斬波調(diào)壓地鐵電動客車為二動一拖固定編組（Mc+M+Tc）, 采用一套大功率平板型逆導(dǎo)晶閘管斬波機組，斬波機組最大功率為 540千瓦*2，二相一重控制，氟里昂冷卻。采用熔斷器高速斷路器與 電空接觸器組合減流分?jǐn)嘀鞅Ｗo系統(tǒng)，并設(shè)有過流、過壓、三軌接 地、換流失敗等保護。

三軌受電網(wǎng)壓750伏直流，電機功率130千瓦，車組總功率1040 千瓦。

采用無磨耗拉板定位，焊接結(jié)構(gòu)，空氣彈簧二系緩動、二軸轉(zhuǎn) 向架，構(gòu)造速度80公里/小時，平穩(wěn)性指標(biāo)W=2.5，啟動加速度0.917 米/秒2。

制動系統(tǒng)裝有HRD-1-R電氣指令電磁直通式制動機，可與再生電 氣制動空電轉(zhuǎn)換協(xié)調(diào)配合。采用低噪音雙級活塞式空氣壓縮機，并 裝有自動初塵除濕裝置，容量2.1立方米/分，平均制動減速度 1.2/秒2

車體采用高強度耐候鋼焊接筒結(jié)構(gòu)，無中梁波紋地板，客室采 用復(fù)合鋁板墻板，玻璃鋼窗框。每側(cè)四對齒條傳動風(fēng)動拉們，有效 開度1.3米，設(shè)無氣閉鎖裝置。車體長19米，寬2.6米，高3.51米，車輛自重動車37噸，拖車28噸。

客室內(nèi)部采用交直流日光燈帶，內(nèi)風(fēng)道集中通風(fēng)，縱向座席，定員150+160+150，車組共460人。

車組設(shè)列車播音有線電話及報警裝置，并可安裝雙工電臺、ATC列車自動控制裝置。車組造型簡潔明快，色澤柔和具有東方民族特色。

性能參數(shù)

軌距：1435 mm

供電制及受電方式：DC 750V 第三軌上部接觸

車輛編組：Mc+M+Tc固定連掛的單元車組 車組全長：58.56 m 車鉤高：600 mm 車體長度：19000 mm 車體寬度：2600 mm 車頂高：3510 mm

車輛地面距軌面高度：1100 mm 中心距：12600 mm 車輪直徑：860 mm 車輛自重(T)Mc：37 M：37 Tc：28 定員

座席數(shù)

Mc：50 M：60 Tc：50 站立數(shù)

Mc：100 M：110 Tc：100

最高速度：80 km/h 啟動加速度：0.94 m/s2 常用制動減速度：1.0 m/s2 緊急制動減速度：1.2 m/s2 功率：130 kw x 8

控制方式：氟里昂冷卻斬波調(diào)壓（再生制動）

11.德黑蘭地鐵電動車組

1995年3月23日,德黑蘭市城市和郊區(qū)鐵路公司（簡稱TUSRC）訂購了中國北車集團生產(chǎn)的217輛地鐵車輛，用于德黑蘭地鐵1號線和2號線。

為適應(yīng)德黑蘭地鐵嚴(yán)酷的環(huán)境備件和高標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)要求地鐵車輛的設(shè)計作出了很多重大的變動。車輛鋼結(jié)構(gòu)為整體承載薄壁筒體焊接結(jié)構(gòu)。車內(nèi)外造型設(shè)計精美，色調(diào)明快美觀，設(shè)有廣播報警系統(tǒng)，座椅下部裝有采暖用的電熱器等設(shè)備，客室內(nèi)所有材料均達(dá)到了難燃或不燃要求，提高了防火性能。

客車采用新型的無搖枕轉(zhuǎn)向架，重量輕，結(jié)構(gòu)簡單、性能良好，易于維修。采用的全套電器和主牽引電動機，都是國內(nèi)最好可靠產(chǎn)品，成熟、耐用、可靠。

性能參數(shù)

車種：帶司機室的動車 Mc；不帶司機室的動車 M；帶簡易駕駛臺的動車 Ms；帶司機室的拖車 Tc；

車 輛 編 組：

1號線：McMMc

2號線：TcMs + MsM-Tc

軌距：UIC 標(biāo)準(zhǔn) 1435 mm；受流方式：三軌下部受流

載員：

１、車種（Mc、Tc）座席（40）額定載員（180）最大載員（310）

２、車種（M）座席（46）額定載員（190）最大載員（330）

３、車種（Ms）

座席（46）額定載員（180）最大載員（310）

自重： Mc：37.4 噸； M：35.8 噸； Ms：36.9 噸； Tc：31.5 噸

車輛性能：加速度：0.9 m/s2； 減速度：0.8-1.0 m/s2；緊急制動減速度： ≤1.2 m/s2

最高運行速度：80 km/h 車輛尺寸：

19000 mm（長）x 2600 mm（寬）x 3705 mm（高）

車鉤連接面間距離：19520 mm

轉(zhuǎn)向架中心距：12600 mm

固定軸距：2200 mm

地板面高度：1100 mm

轉(zhuǎn)向架：空氣彈簧無搖枕式轉(zhuǎn)向架，基礎(chǔ)制動為單元式，并設(shè)有停放制動裝置

車鉤：密接式自動車鉤

主電動機：直流串激

小時功率 132 KW 傳動置：圓柱形斜齒輪1級減速

電傳動控制方式：斬波調(diào)阻方式。牽引控制器3位。制動控制器15級

空氣制動裝置：電空模擬式，用PWM方式傳送制動指令

風(fēng)源系統(tǒng)：用直流電動機驅(qū)動的電動空氣壓縮機，排風(fēng)量 1120L/min，帶有空氣干燥器

輔助電源：電動發(fā)電機、14KVA 三相220V,充電裝置直流110 V。堿性鎘鎳蓄電池60Ah

客室車門：每側(cè)四對雙扇對開門內(nèi)藏式滑門，開度1300 mm

照明： 客室燈：交流220V電源的帶有電子鎮(zhèn)流器的40W熒光燈以及直流110V電源的熒光燈

前照燈：直流110V 150W/50W 密閉聚光燈； 燈尾燈：直流110V 40W白熾燈

通風(fēng)：離心式通風(fēng)機加幅流風(fēng)機；采暖：電阻絲式管形電熱器；廣播：集中控制分散放大式廣播系統(tǒng)

報警裝置：帶有通話能力的報警裝置；終點站顯示器：卷簾式；其它：還帶有無線通訊設(shè)備、ATP裝置、擴音器等

12.DK32型北京不銹鋼城軌車輛

北京城軌車輛于年初開工設(shè)計，6 月末完成圖紙施工設(shè)計，7 月開工投產(chǎn)。首臺不銹鋼鋼結(jié)構(gòu)于11 月30 日完工。

作為國產(chǎn)化新型電動車組，北京城軌車輛具有運行平穩(wěn)、結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、易維修等優(yōu)點。制動系統(tǒng)采用微機控制的模擬式電空制動系統(tǒng)，具有防滑功能。轉(zhuǎn)向架基礎(chǔ)制動裝置采用帶停放制動的單側(cè)踏面制動的單元制動缸，制動作用快速、準(zhǔn)確、平穩(wěn)、可靠。列車設(shè)有完善的監(jiān)控系統(tǒng)，可對主要設(shè)備的運行狀態(tài)進行自動檢測、記錄和顯示，并具有多項故障顯示和故障處理指導(dǎo)功能，有利于故障的應(yīng)急處理和故障的查找排除。

性能參數(shù)

編組 2M+2T 網(wǎng)壓 750V DC 軸式 Bo-Bo

牽引電機額定功率 180 kW 最大速度 80 km/h 重量 M37 t,T29 t 定員 M226, T244

車體長度 M19500, T19000 mm

13.DL6WC型現(xiàn)代有軌電車

DL6WC型現(xiàn)代有軌電車是在DL6WA型車的基礎(chǔ)上，做了進一步的技術(shù)改進，采用了磁軌制動和交流傳動技術(shù)，其變流機組選用IGBT功率元件，電車的制動機選用了進口產(chǎn)品，從而進一步提高了電車的技術(shù)性能與可靠性。

14.DL6WC型大連有軌電車

DL6WA型現(xiàn)代有軌電車由大連機車研究所與大連現(xiàn)代軌道交通有限公司合作研制，它由三節(jié)車廂雙絞接組成，與傳統(tǒng)的城市有軌電車相比，該車采用70%低地板車體結(jié)構(gòu)和直流斬波控制調(diào)速等新技術(shù)，其關(guān)節(jié)式鉸接裝置以及獨立車輪從動轉(zhuǎn)向架等技術(shù)在國內(nèi)是首創(chuàng)，同時還應(yīng)用了彈性車輪、電動塞拉門等先進技術(shù)，具有便于乘客上下車、乘坐舒適、運量大、噪聲低、外形美觀等特點。

性能參數(shù)

車長

22.5m 寬

2.6m 設(shè)計時速

110km/ h 最高運行速度 100km/h 額定載客

242人

最大載客

294人

15.DK20型地鐵車輛

DK20鼓形地鐵電動客車為全動車六輛編組。編組形式為MC+M+M+M+M+MC。

該車采用星輪電空傳動變阻控制，起動20級，制動18級。采用熔 斷器與高速斷路器組成主保護系統(tǒng)，并設(shè)有過流，過壓，差動，接地 等保護。

三軌受電網(wǎng)壓DC750V，電機功率86KW，每輛車功率344KW，全組為 2064KW。

轉(zhuǎn)向架一系懸掛采用水平放置鋼彈簧，橡膠節(jié)點式軸箱定位。中 央懸掛裝置為自由膜式空氣彈簧；根據(jù)用戶要求構(gòu)架可以是焊接結(jié)構(gòu)，或鑄鋼結(jié)構(gòu)；單側(cè)無石棉合成閘瓦制動裝置；聯(lián)軸節(jié)型式為球面齒 式聯(lián)軸節(jié)。構(gòu)造速度80km/h，平穩(wěn)性指標(biāo)W<=2.75。

制動系列采用模疑式電空制動機，電子防滑器。可實現(xiàn)人工或 ATC兩種控制，空氣制動可與電制動協(xié)調(diào)配合，制動管采用不銹鋼管，球形塞門及符合國際標(biāo)準(zhǔn)的各種氣動原件。采用3W 0.89/9型活塞式 空壓機。

車體采用低合金耐侯鋼，無中梁波紋地板，無壓筋圓弧形寬體焊 接筒體結(jié)構(gòu)。其運量可增加20%-30%。車內(nèi)墻頂板材質(zhì)為整體預(yù)制玻 璃鋼。地板為聚氨酯系列的陶砂塑膠結(jié)構(gòu)。

車體每側(cè)設(shè)有開度為1300mm的四對與車體相配合的弧形內(nèi)藏式風(fēng) 動對開拉門。具有聯(lián)動的風(fēng)動鎖閉，故障隔離，緊急開關(guān)等安全裝置 及再開閉功能。門開閉可由司機或車長集中操縱。車內(nèi)有供乘務(wù)人員 通過的折頁門。車門均為鋁合金蜂窩結(jié)構(gòu)。

車窗為鋁型材組合式車窗，分為固定式和活動式兩種，活動式上 半截可向內(nèi)翻約30度角。

客室內(nèi)設(shè)有縱向排列的玻璃鋼座椅，保證站立旅客安全的扶手桿，吊環(huán)及立柱。扶手桿，吊環(huán)及立柱均為不銹鋼復(fù)合管。

客室設(shè)有日光燈，照度不低于200Lx。

客室通風(fēng)采用軸流式強迫風(fēng)機，自然排風(fēng)。

司機室設(shè)有列車語言合成器的列車自動廣播及車內(nèi)電話系統(tǒng)，可自動或人工報站及插播廣告和司機車長互相通話的功能。車組設(shè)有ATP列車自動防護裝置及無線電話設(shè)施。

性能參數(shù) 軌距： 1435 mm

供電及受流方式： DC 750V 三軌上部受流

車 輛 編 組： Mc + M + M + M + M + Mc 車組全長： 117120 mm 車鉤高度： 660 mm 車體長度： 19000 mm 車體最大寬度： 2800 mm 車頂至軌面距離： 3510 mm

客室地面至軌面高度： 1100 mm 轉(zhuǎn)向架中心距： 12600 mm 轉(zhuǎn)向架軸距： 2100 mm 車輪直徑： 840 mm 定員

座席數(shù)

Mc： 36 M： 46 站立數(shù)

Mc： 192 M： 201 總?cè)藬?shù)

Mc： 228 M： 247

最高時速： 80 km/h

平均啟動加速度： > 0.85 m/s2 常用制動減速度： > 0.96 m/s2 緊急制動減速度： > 1.2 m/s2 功率

單車： 86kw x 4 =344kw 編組： 344kw x 6 =2064kw

控制方式： 星輪電空傳動變阻控制

世界地鐵標(biāo)志

作者：佚名 轉(zhuǎn)貼自：本站原創(chuàng) 點擊數(shù)：250

“地鐵”在全球大多數(shù)國家中都叫做“metros”（只有很少一部分國家的地鐵叫做subway, underground, U-Bahn, T-bana或者其它），大多數(shù)地鐵都會把LOGO標(biāo)志設(shè)置在入口，或者印在車廂，路線圖和車票上。所以地鐵的標(biāo)志多少都和“metros”中的“m”有關(guān)。

我們看到世界各國的地鐵LOGO有各種各樣的設(shè)計。大多以字母“M”和地鐵橫切面為原型來設(shè)計。一些城市里，LOGO代表著整個地鐵系統(tǒng)；而另一些城市里，LOGO只代表某一條線路或者負(fù)責(zé)某一線路的公司。所以有些城市的地鐵只有一個LOGO，比如德國，意大利，西班牙；而有些城市里的地鐵LOGO有很多個，比如俄羅斯。德國的地鐵LOGO是一個藍(lán)色的U，意大利則是紅色的M，而西班牙是紅色的C。在俄羅斯，地鐵LOGO大多使用代表莫斯科Moscow的紅色斜體M。

地鐵作為城市的重要的交通工具，每天運載著不同的人到達(dá)城市的某一角落。地鐵標(biāo)志作為城市地鐵的形象和符號，出現(xiàn)城市每個角落。其實本身代表就是城市的特色，城市精神的物化，同時也是城市實力的一種展示。以一期反映城市地鐵的標(biāo)志設(shè)計從側(cè)面來展示城市不同地域，不同文化。