第一篇：論文‘泰勒目標模式的利弊分析

泰勒目標模式的利弊分析

摘要：泰勒的目標模式是教育史上出現的一種影響深遠的模式。目標模式自產生以來，經過眾多學者的不斷發展和完善，逐漸成為現代課程論中最具影響力的理論形態之一，但其本身也存在一些局限性。因此，本文就目標模式的利弊進行了分析。

關鍵詞：目標模式 優點 局限性

目標模式的提出者拉爾夫.泰勒,被譽為“課程理論之父”。在課程研究發展史上,他第一次把課程評價納入課程開發過程并使之成為課程開發的核心環節之一。泰勒所著的《課程與教學的基本原理》被奉為“現代課程理論的‘圣經’”,目標模式就是出于此書。目標模式的提出有其深刻的實踐背景。它是“八年研究”特定條件下的產物，“八年研究”是為了應對1929—1933年的席卷美國、波及全球的經濟危機而發起的。泰勒的評價原理及課程原理就是其中的主要貢獻。

一、課程的目標模式的優點

1.泰勒指出，行為發生的變化必須通過兩次或兩次以上的評價。這點突破了以往教學評價中只注重結果不注重過程的局限，過去我們的教學多側重總結性評價，即期末或期中測試，在一些重大測試中，‘一分定終身’，把學生分成了三六九等，成為家長、學生乃至整個社會的緊張源。泰勒認為，除了筆試外，還可以通過觀察、談話等方式進行評價，在我看來，這種評價方式更為合理化、人性化。

2.泰勒的目標模式強調預定的具體目標。“如果我們打算訂定一種方案，且有不斷加以改進的意圖，那么對于我們所要達成的目標，具有某種概念，乃是十分必需的，因為這些教育目標乃是據以選擇教材、列舉內容，發展教學程序以及準備測驗考試的標準”。人的任何行為都具有目的性，目的是人們行動的方向、依據與力量。基于這一觀點，泰勒把預定的具體的行為目標作為目標模式的出發點和核心。同時，在選擇教育目標上，泰勒建議要考慮學習者本身、當代校外生活、學科專家的建議等多方面的信息，然后通過哲學和學習心理學理論對教育目標進行篩選。因此，泰勒倡導的課程目標模式是有目的、有計劃的、科學的。毫無疑問，這有可取之處。

3.評價教育計劃可以改進課程。評價是查明學習經驗實際上帶來多少預期結果的過程。評價的目的，就是要全面地檢驗學習經驗在實際上是否起作用，并指導教師引起所期望的那種結果。而評價的過程實質上是一個確定課程與教學實際達到目標的程度的過程。泰勒評價理念的特點是：把評價與目標結合起來，評價本身不是目的，而只是達到目標的手段，用評價觀代替了傳統的測驗觀。關于評價的程序，泰勒給出了如下步驟：界說教育目標，評價教育情境，編制評價工具。在泰勒看來，評價是十分有必要的，“透過評價的實施，我們才能發現某課程在哪一方面產生效果，又在哪一方面有待改進”。我們可以對先前的評價結果進行整合、分析，把它作為經驗，在進入新的教育實施階段，就會對原有的課程進行修訂，以便更好地達到教育目標，完善教育體系，這正是評價的真正價值。

二、課程的目標模式的局限性

1.目標模式沒有考慮到學生的需要以及教師的素質。目標模式目標模式首先是要確定教育目標，這含有管理控制的意圖，不利于學生能動性以及自主性的發揮。而且，制定了教育目標，老師就會按照目標來進行教育工作，要想讓學生充分理解老師講的知識，這就需要老師有較高的水平，但很顯然，現在我國的師資力量還沒有達到一個很高的層次，所以，我認為這樣會使學生只學到呆板的知識，而很少會將這些知識利用起來，這就沒有達到教育的目的。

2.目標模式的可控性和可操作性不強。目標模式對目標的分析多指向可預期的目標，而對非預期的目標沒有給予足夠的重視，這會導致在實施過程中如果遇到突發狀況，不能很好的控制起來。而目標模式制定的目標過于寬泛，仁者見仁，智者見智，每個教育工作者的理解不同，在教學中就會有不同的體現，那就會導致所要實現的最終目的有可能會不同，可操作性不強。

3.目標模式用統一的標準來評價自由發展的人是不合理的。人有聰明的大腦，具有主動創造性、自主選擇性，用一個標準衡量他們，無異于一棍子打死，那會束縛人們的思想、行為。人都有惰性，既然達到一個標準就行了，那為什么還要費力去達到更高的標準呢？在教育過程中都可能會形成目標以外的生成性東西，那更何況是具有積極主動性的人呢？

4.對泰勒原理的批判很多其他學派也有自己的的論點。勞倫斯.斯滕豪斯指出泰勒原理：“它誤解了知識的本質；它誤解了改善實踐的本質過程”；后現代主義則在哲學觀上反對泰勒原理的哲學基礎，在知識觀上反對泰勒原理所含的封閉的、普遍的、等級化的、中立化的、抗拒變革的知識觀，以此為基礎后現代主義批判泰勒課程編制的直線性質，批判泰勒原理評價與等級相聯系等。

三、結論

泰勒的目標模式是為適應40年代美國政治、經濟發展的需要，以心理學為基礎，通過多年的研究和實踐而逐步形成的。他主要受到杜威、桑代克和賈德等美國教育界頗負盛名的教育家的影響。他所進行的絕大多數研究都顯示出始終努力從實踐中發展理論的傾向,我認為這是他的目標模式得以存在百年的很重要的一點。瑞典胡森主編的《國際教育百科全書》對泰勒原理給予了高度評價，“泰勒的課程基本原理已經對整個世界的課程與專家產生了影響??不管人們是否贊同‘泰勒原理’，不管人們持什么樣的哲學觀點，如果不探討泰勒提出的四個基本問題，就不能全面地探討課程問題”。盡管這個模式存在不足，但我認為目標模式會順應時代發展的潮流，會積極吸取其他模式的優點，完善自己，為以后中國的教育發展提供更好的指導。

參考文獻：

［1］王春燕．幼兒園課程概論．高等教育出版社，2007（9）.［2］[美]拉爾夫·泰勒．課程與教學的基本原理．人民教育出版社，1994（1）．

［3］勞倫斯·斯滕豪斯，諸平等譯．課程研究入門．北京：春秋出版社，1989：864．

［4］覃紅霞．經典的解構——從泰勒到后現代主義課程觀的變遷．江蘇高教，2003．

第二篇：泰勒目標模式

泰勒的目標評價模式的七個步驟

1）確定教育目標或課程目標

首先我們要確定教育或課程推進過程最后要實現的目標是什么。這實際上是一個目標系統，這個目標系統在我們的課程計劃中要有步驟地體現出來。課程的具體目標應當是在總體目標指導下提出來的能夠使我們教學進行實際操作的目標。

（2）以具體行為和具體內容的方式闡述每一個目標

在教學和課程實施過程中，要想使每一個具體目標都具有可操作性，我們就要提出我們所認可的行為目標（behavior objectives）。有了行為目標，我們才能在教學中進行具體操作，才能在評價過程中依據這些目標實施具體的評價活動。

（3）確定使用目標的情景

目標只有在具體的情景中才能夠體現出它的具體內容、目標指向和目標特點，所以我們要確定目標使用的情景，如在什么情況下實現某目標，實現這一目標需要什么樣的條件，有什么樣的人參加，等等。

（4）確定情景呈現的方式

在具體的教學和課程實施中，我們要明確目標情景用什么方式呈現。（5）確定獲取信息的記錄方式

如何收集、提取和分析信息，以及在提取過程中使用什么樣的方法和手段來實現目標，這些在我們的評價設計中要有實質性的設定

（6）確定如何賦分

我們要確定評價所使用的計分方法（scoring）、計分單位和計分形式，還要確定在賦分過程中的權重問題。

（7）確定獲取樣本的手段

在評價過程中，只有提取樣本和證據才能進行有效的評價。獲取樣本需要一定的手段，這些手段可以是實施的措施，可以是收集信息的工具。

第三篇：新就業模式利弊分析

中職教育新就業模式的利弊及特色實踐研究

趙春山

【內容摘要】 自2003年以來，中等職業學校采取了訂單就業模式、半工半讀就業模式、公司、技術坊式自主創業、勞務派遣就業等模式，本文對各種就業模式的利弊進行了總結分析，試圖找出一種適合中職教育的一種新型就業模式。【主題詞】 中職教育 就業模式利弊 實踐研究

【正 文】 秦皇島市職業技術學校，是市直屬的一所普通中專學校，是秦皇島市花園式學校和綠化美化先進單位、市職教教育教學管理先進單位、市職教教育教學改革先進單位、省德育工作先進單位和德育工作示范校。是聯合國教科文組織《寬基礎活模塊課程改革》實驗基地，是河北省職業學校學分制試點校，是中央教科所十五規劃重點課題《家合作校》實驗校，是國家《創建學習型學校》實驗基地，是全國“十佳職業教育創新單位”，是全國半工半讀試點校。

2003年以來，學校 “圍繞市場設專業、根據訂單做招生”。學校積極與用人單位聯系，簽訂用工訂單，使學生在入校之前就有了就業合同，學校按照訂單的要求，結合學校實際設置專業，為企業“量身訂造”，培養技能型緊缺人才，確保供需零距離對接和學生就業與企業用工一體化，全方位地滿足企業對不同層次人才的需求，實現了“三個零距離”（追求專業設置與市場需求的零距離，追求學生培養質量與企業要求零距離，追求一切理念與最前沿理念零距離）的辦學目標，這樣改變了原來畢業后再安排就業的局面，使被動就業模式變為主動就業的就業模式。

在此基礎上，學校建立了學分銀行模式，實行彈性學制，學生按規定修滿學分可提前畢業就業，2005年開始實行半工半讀育人與就業模式，學生可半工半讀、工學交替、分階段完成學業，學生就業或創業階段可將學分存入“學分銀行”，一定年限內積分達到要求即可獲取畢業證書。學校找準了自身優勢與企業需求的最佳結合點，貼緊經濟，服務企業，培養實用技能人才，逐步形成校企合作的“半工半讀”育人與就業的新模式，取得了顯著的社會效益，受到了用人單位和培養對象的歡迎，得到社會的認可，增強了學校服務社會的能力。

2006年，學校成立了德創電器公司，在校園內成立了各種技術坊，學校成立了“電器維修技術坊”、“冰箱維修技術坊”、“電工技術坊”、“PLC技術坊”、“手機技術坊”等技術坊。由具有實踐經驗的專業教師任師傅，在各專業班中選拔尖子學生作為學徒，由師傅言傳身教專業實用技術，并由師傅帶領承擔一些本專業的社會工作。這樣依托學校的公司、技術坊，可以自己開辦公司，為學生自主就業、個人發展提供了機會和廣泛的空間，彌補了訂單就業模式的不足。隨著社會經濟的發展，市場競爭的日趨激烈，企業要生存，就必須減負經營，根據市場需求靈活組織生產，在固定一定比例正式員工的基礎上，科學機動配置員工，實現以低成本獲取高利潤的企業經營原則；并且，隨著科學技術的發展，新行業、新崗位、新職業不斷涌現，這又迫使企業要不斷借助外腦外力；另外，隨著經濟的發展，人們生活水平的提高，很多人，尤其是年強學生追求個性解放，已不愿終生“充分就業”，被固定的工作所束縛，他們希望間歇性地短期就業，擁有一定的自由時間以實現自我價值；同時，由于周期性的經濟危機造成的經濟波動，失業問題突出，一些市場競爭就業能力弱的勞動者因較難覓到長期、穩定的工作，不得不選擇臨時或短期就業。在這種社會經濟大背景下，學校擬成立勞務派遣公司（正在籌備之中），以便順應市場的需求，為學生的終身就業服務。

自2003年以來，學校采取了訂單就業模式、半工半讀就業模式、公司、技術坊式自主創業、勞務派遣就業模式等等，眾觀學校學生的就業模式，現做分析如下：

一、訂單就業模式：

訂單培養就業模式根據社會工作崗位對工作人員的能力、素質要求，以職業能力培養為主線，按理論教學、實踐教學、素質教育等三大體系設置課程，強調應用性，凸顯職業教育特色。在教學計劃中，重視實踐教學，推行產學結合、校企合作的新模式。在學生中推行“雙證制”，畢業生獲得雙證在95%以上。學校與40余家企業簽訂了訂單協議，實踐表明：訂單式培養就業模式是實現中等職業教育人才培養模式的有效途徑，也是中等職業院校和企業發展的必然選擇。訂單式培養就業模式有以下優點：

（一）訂單式培養就業模式是中等職業教育客觀要求

中等職業教育是一種職業定向教育，定位要科學而準確，就是要為社會培養實用型人才，即注重培養學生的職業道德、專業技能、創新精神和創業能力，使他們成為具有創新精神的技能型高素質勞動者。中等職業教育的培養目標受制于經濟、科技發展的要求，隨著當前經濟的迅猛發展和科技發展的日新月異，要求培養適應社會需求的人才。因此，中等職業教育的培養目標應貼近市場發展和企業生產的實際，在培養過程中，應使教學與生產、服務緊密結合，學校和行業、企業密切合作。我校自2003年以來就業率已連續5年接近100％。如此高的就業率，主要歸功于學校采用校企合作，訂單培養與就業的辦學的模式。學校針對訂單設專業，每個專業設置不同的就業方向，每個方向都有“訂單”。讓學生“入學就有工作、實習就有崗位、畢業即能就業”，變原來的被動就業為主動就業。中等職業教育院校培養的學生只有在企業的生產實踐中不斷學習，才能成長為名副其實的高技能人才。職業技術教育只有得到企業認同和參與，才能在培養人才的過程中圍繞社會需要進行，確保教育的針對性和應用性。同時，校企合作的訂單培養能將新技術、新工藝、新設備等納入到教學內容中，使內容更具先進性和鮮明性，確保教學緊跟最新技術潮流。

（二）訂單式培養就業模式有利于學校培養高技能人才

1、訂單式培養就業模式的目標是提高學生的專業素質

訂單式培養就業模式是通過校企合作，使學生所學的理論知識得以鞏固、各方面的能力得到鍛煉，以及專業素質獲得全面提高，使學生的就業競爭力得到增強。

2、訂單式培養就業模式有利于專業教學改革和建設

學校在校企合作，訂單培養過程中，以訂單位需求導向，按企業生產的自身規律來研究學校的專業設置和教學模塊。在專業設置上體現職業能力本位觀念，成立專業專家指導委員會，由行業、企業的專家參與新專業、課程的論證，從行業發展趨勢和職業崗位任務分析人手，把職業要求的知識、技能、態度和素質與受教育者的認識、學習過程有機結合起來，構成相關教學內容。并以此為基礎進行有針對性的專業配套設置與課程、教材的調整，建立以職業能力為中心的教學體系。

3、訂單式培養就業模式有助于人才培養與就業模式創新

實行訂單式培養就業模式，與企業合作辦學，更能感受到社會對人才質量的需求，從而確立人才質量定位。訂單式培養就業模式對教學方式的有較大影響，促使職業教學從“以教為主”向“以學為主”轉變，加大實踐性教學的比重。訂單式培養就業模式，使企業生產現場在教學過程中得到充分反映，有利于實踐性教學環節的開展，能在具體的技能訓練中促使學生發現問題、分析問題，有利于培養他們綜合運用知識解決問題的能力及技術應用、創新的能力。教師將理論教學與實踐教學穿插進行，指導學生通過案例教學進行分階段的實際操作練習。使學生在反復訓練的仿真或全真的職業環境中進入崗位角色，做到教、學、做合一，激發了學生在學習過程中的主動性，提高了學生解決問題的能力。

4、訂單式培養就業模式有助于建立穩定的校外實習基地

良好的實訓基地，是培養高技能人才的基礎和保證。訂單式培養就業模式，將企業定點為學校的實訓基地，并組織學生在企業進行現場操作，使學生能夠得到高水平的實訓，走出學校就能直接上崗，切實體現了職業教育培養技能型人才的功能。學校與企業的合作辦學，學生接觸社會、接觸生產現場的機會增多，有助于學生克服重理論輕實踐、理論脫離實踐的不良影響，并樂于從事一線工作，養成良好的工作作風，為學生良好職業素質的培養和正確的就業定位打下基礎。

5、訂單式培養就業模式有助于拓寬學生就業渠道

就業率是衡量中職學校辦學質量的重要標準。通過訂單式培養就業模式，調整專業設置，增強學生實踐能力，深化教育改革，使學生的創新意識、動手能力、自學能力等更適應市場對人才的要求。學校自2003年開始嘗試人才的“訂單”培養，還根據用人單位對專業、技能和素質的要求對教學計劃和專業設置等作出調整，以適應市場的需求。由于學校堅持以市場為依托，就業為導向，實行校企合作、產教結合，重視專業建設，學生技能扎實，供不應求，畢業生的當年就業率連續幾年100％。

6、校企合作有助于提高學校教師隊伍建設

過去，學校教師往往更偏重于對理論的掌握，對生產實際中的問題解決能力相對較弱。通過訂單式培養就業模式，讓教師深入到生產第一線，及時了解行業生產技術、工藝設備等的情況，掌握企業對人才培養和專業變化的要求。同時，還可以積極引進企業中有豐富實踐經驗和教學能力的工程技術人員來校做兼職教師。這些對于提高教師的教學能力有重要作用。

（三）訂單式培養就業模式有利于企業的發展

隨著科技的進步和產業結構調整的加快，企業需要大批具有一定理論基礎的技術應用型人才，訂單式培養就業模式，能使學校更好地了解社會對人才的需求情況，并不斷改進教學，使教育與社會實踐貼近，培養的人才適應社會需要，縮短員工與企業的磨合期，有助于降低企業的培訓成本和勞動成本，有利于企業的發展，形成了符合企業實際需求的高技能人才培訓體系。

雖然訂單式培養就業模式有諸多的優點，但是，在實踐中仍存在不少問題，需要我們給予重視。

1、在市場經濟的條件下，企業最大的目的是追求更高的經濟利潤，它需要學校培養適應生產需要的人才，然而企業對人才的培養沒有責任與義務。

2、學校以教學為教師工作的第一位，教學成果及工作量等仍是評價教師的標準。

3、政府缺乏有力的財政和政策支持。

4、學校、企業認識不到位等問題。

這些都使得校企合作難以形成長遠的人才培養目標和成熟合作機制，訂單式培養就業模式表現為一種自發的、淺層次的、松散型的狀態。

要大力推進訂單式培養就業模式，對學校來說，需要大力轉變教育觀念，改變封閉式教育方式，樹立主動適應社會經濟、科技發展及企業需要的開放式教育觀。其次，要改革教育體制，建立適應市場經濟體制需要的中職教育體制，實行市場化運作、企業化管理，做好社會服務。再次，要改革人才培養模式，建立與生產相結合的人才培養體系和教學體系，調整中職辦學結構，實施多元化模式。第四，改變現有單一的、以產業部門作為實習分配場所的傳統畢業生推薦模式。

訂單式培養就業模式的成敗和實際效果的關鍵是企業的積極性和參與程度，而企業的動力和責任感來自于社會的共識和制度，因此要努力爭取建立訂單式培養就業模式辦學制度的相關優惠稅法和激勵政策，為訂單式培養就業模式奠定經濟基礎。同時，要爭取政府和各行政主管的支持，形成訂單式培養就業模式教育的良好社會氛圍和政策環境。

二、半工半讀培養與就業模式

“半工半讀”，是遵循職業教育發展規律的本質要求，全面貫徹黨的教育方針的需要；是堅持以就業為導向，有效促進學生就業的需要；是解決職業教育學費問題，幫助學生完成學業的需要。“半工半讀”，就是以服務為宗旨、以就業為導向，就是走中國特色社會主義的職業教育發展道路，是職業教育人才培養模式的根本性轉變，是關系職業教育持續快速健康發展的一個關鍵性戰略舉措。半工半讀的培養就業模式，實現了實踐教學與理論教學的融合，技能考核與企業認證的融合，具有較強的優勢，收到了良好的效果：

1、緊貼企業發展，設置專業。學校建立了校企結合的專業設置指導委員會，專業設置始終緊盯經濟發展的走向，緊跟行業發展的趨勢，不斷充實新工藝、新技術。因此，學生適應企業需要的知識和技能得到普通提高。

2、站在專業前沿、建設教材。學校依托企業，按照行業標準積極參與校本教材建設。日前，共編寫了2O多本校本教材，取得了明顯效果。

根據企業需求，調整課程。

3、“訂單式”培養方式下，入學的學生實際就是招錄的員工。企業提供的設備和設置的課程，進一步增強了這一培養方式的實效性。

4、加強實踐教學，提高能力。學校為了使學生形成適應企業需要的職業素養，堅持校內實訓與企業實習相結合，加大實踐教學比例，學生職業崗位適用能力大大加強。

5、突出了教學的互動性學生創新能力得到培養。

在實踐教學中，學生進入現場接觸實際，在動手實踐過程中，與師傅教師互動，學生創新能力得到培養，產生事半功倍的教學效果。

“半工半讀”培養與就業模式，實現了學校與企業的物質和智力資源的共享；在辦學過程中促進了職教理念和企業理念的趨同；在人才的供求上關系上完成了學校與企業的良好對接；相互滲透，推進了校園文化和企業文化的交融。2007年年的船舶首屆畢業生都已登上了冷熱加工、自動焊工、裝配工、起重工、維修電工、氣焊工、電焊工、放樣、高效焊工、電工、鉗工、銅工等工作崗位，多數學生受到企業重用，得到企業社會的一致好評。

我們認為，這種校企合作辦學，將“半工半讀”走進企業的模式，解決了學校自己辦廠的困難，比那種“前校后廠”的半工半讀更具優越性。

但是，當前由于學校和企業對“半工半讀”人才培養與就業模式認識存在偏差，導致在實施過程中出現了問題，1、企業方面

（1）與學校合作的企業檔次不高、合作難以深入、難以持久

首先，難以找到合作伙伴。目前相當多企業缺乏接受學生實習和實踐的積極性，主要原因是，與學校合作，企業不僅要提供實習實訓的場所，還需要派出有技術、有能力的員工對學生的工作進行指導，同時由于學生對生產工序不是很了解，操作也不熟練，企業擔心會影響正常的生產和管理，影響生產效率和質量，不利于企業效益的提高。

其次，與學校合作的企業檔次不高。與學校合作的企業檔次整體上不是很高，都是一些同行業的二、三流企業，企業信譽不高，生產技術也沒有達到同行業先進水平，這不利于學生學到先進技術，為其就業和職業發展打下基礎。

第三，與企業的合作難以深入。在校企合作過程中，合作僅僅是某一方面或幾方面的內容，并且只是在簡單的技術層面上來進行，達不到工學結合所希望達到的效果。

第四，合作難以持久。目前，職校與企業的合作往往是一次性的、短期的、單方面的。合作時間到期，雙方合作關系解除，這樣，由于缺乏長久的合作，學生才剛開始步入工作狀態就必須離開崗位，企業無法看到學生的工作為企業所帶來的優勢，學生自身也因為合作時間短，沒有對工作有更全面、深入的了解，學校也因此必須再次花大量的時間和精力去尋找新的合作企業，這對企業、學生、學校而言都是不利的。

（2）學生工作量大，勞動強度強

部分企業鉆空子，大量招進“半工半讀”學生，讓他們按成人工作量進行工作，而只付給他們較低的報酬。調查中，老師、學生們反映很多到工廠工作的學生每天工作10個小時，部分甚至每天工作超過12個小時，這樣高強度，大工作量的工作對這些僅16、17歲學生的身心健康產生了較大影響。

（3）“半工半讀”培養模式中學生所從事工作與專業不對口，工作層次低 學校“半工半讀”班學生，所從事的“工”與所學專業的“讀”存在不對口情況。學校只是把半工半讀作為學生獲取經濟利益、緩解學費困難的一種勤工儉學途徑，造成學生半工半讀期間 “工”與“讀”并無聯系，甚至毫不相干，這樣的做法有違職業教育提倡“半工半讀”的初衷。

（4）學生在企業缺乏系統學習的時間

學生到企業工作后一般無法堅持學習，對工作中碰到的問題也無法與理論學習聯系起來，以至于相當大一部分學生認為在學校里學的都是沒有用，還不如直接去打工，以至于對學校的教學能力產生懷疑。這非但不利于學生理論聯系實際，也不利于學校對半工半讀學生進行有效管理。

2、學校方面

（1）學校沒有盡到應負責任，學生在企業沒有得到應有的照顧、關懷

學生在企業進行“半工”并沒有得到企業和學校很好的照顧，相反，學生工作中的很多困惑學校都沒有進行解答，學校也沒有盡到“確保學生每天工作時間不超過8小時，每周至少休息1天”等等，未能確保學生實習實訓期間的身心健康。

（2）學校管理不足

學校教師沒有按照規定全程對學生進行管理和幫助，學生碰到問題的時候無法直接找到教師幫忙解決。此外，由于教師管理不周，學生較容易對學校產生不滿。工作單位的條件差以及教師的不負責導致學生、家長對學校不滿。這些負面消息不但影響著中等職業學校順利開展半工半讀，學校還可能因此失去一批潛在的生源。（3）學生收支情況解釋不明

“半工半讀”學生對經費的收支問題比較敏感。學校就業中心為學生“半工半讀”進行聯系單位以及對該部分學生進行管理，服務中心的責任在于保障學生能在工作期間獲得足夠的學費。但是在收支的環節上給學生的解釋不明，導致了學生對服務中心的工作產生抵觸情緒。同時，因為是合作關系，學校方面不直接管理服務中心的工作，無法給學生提供明朗的收支情況，學校在這方面的不作為也導致學生對學校不滿。

因此中職學校在推進“半工半讀”培養與就業模式的發展過程中應該加強學校、企業和政府三方面的溝通與合作，為“半工半讀”培養與就業模式建立合理的社會環境；制定有效的學生管理機制，針對學生在“工”和在“學”中出現的問題進行及時解決，保障學生“半工半讀”的順利進行。

三、學生自主創業就業

2006年，學校成立了德創電器公司，在校園內成立了各種技術坊，學校成立了“電器維修技術坊”、“冰箱維修技術坊”、“電工技術坊”、“PLC技術坊”、“手機技術坊”等技術坊。由具有實踐經驗的專業教師任師傅，在各專業班中選拔尖子學生作為學徒，由師傅言傳身教專業實用技術，并由師傅帶領承擔一些本專業的社會工作。這樣依托學校的公司、技術坊，可以自己開辦公司，為學生自主就業、個人發展提供了機會和廣泛的空間，彌補了訂單就業模式的不足。兩年來在各縣區學生創辦了30多個公司，收到了良好的效果。

四、勞務派遣就業。

勞務派遣，就是指勞務派遣機構根據用人單位的用人需求，招募員工培訓后派往用人單位工作，所派員工為勞務派遣機構的雇員，勞務派遣機構給員工發放工資以及承當《勞動法》規定的一切雇主責任，用人單位和租用的員工無人事關系。

學校擬成立勞務派遣公司（正在籌備），將學校學生納入公司，成為公司的雇員。采取勞務派遣用人模式，向企業提供人才。由于用人單位“只用人，不雇人”，大量人力資源管理工作由派遣機構承擔，因此給用人單位帶來很多方便和好處。

首先，勞務派遣有利于降低企業用人成本，可節省用人單位招聘員工的各項費用。再次，勞務派遣有利于改善企業靈活的用工機制，有利于用人單位用人的靈活性，可節省用人單位勞動力使用和管理成本。

最后，由于勞務派遣機構在“三方”關系中，“一手托兩家”，派遣機構與用人單位是勞務協作關系，與被派遣人員是勞動合同關系，用人單位與被派遣人員是使用和被使用的關系，比較規范、合法，三者的權利、義務比較明確。對學校而言，通過勞務派遣，保證了學生的終身就業，對學生負責一生。

勞務派遣雖然有優點，但也仍有弊端：

1、同工不同酬，勞動者易受盤剝。一般來說派遣員工的薪資水平比用人單位的正式職工的薪資水平低20%至30%左右，這主要是用人單位由于要支付給勞務派遣機構除 規定工資待遇（如基本工資、津貼、加班費等）、社保公積金以及獎金福利待遇外，每月還要支付一定的管理費用。用人單位為了壓縮成本，不額外增加負擔，通過壓低薪資水平的辦法來達到目的。

2、派遣員工的安全健康得不到保障。由于派遣就業，勞動者不直接為雇主提供勞動，而是為雇主的客戶提供服務，出現了“第三者”，形成了三角形關系。這就會產生勞動者安全易被忽視等弊端，而且由于勞務派遣員工的流動性較大，一些有毒、有害、有輻射的工種產生的職業病在短期內（如半年、一年）不易被發現，給派遣員工的身體健康留下了安全隱患，等到發病時，已找不到下家。

3、派遣員工的職業生涯無發展。派遣員工由于不是用人單位的正式職工，即使工作能力強、表現好也沒有晉升機會，嚴重挫傷了職工的積極性。

4、用人單位的某些福利派遣員工享受不到。如產假、特休假、補充保險等。由于派遣員工不是用人單位的正式職工，所以用人單位不愿為他們額外投保補充保險，而勞務派遣機構更拿不出這筆錢為派遣員工參加補充保險。

5、派遣員工沒有組織歸屬感，不利于員工隊伍的穩定。由于派遣員工在用人單位是“二等公民”，處處受到歧視，容易造成職工的自卑心理，就會頻繁離職（如蘇州某一外資企業派遣員工離職率超過了百分之六十），對用人單位的正常生產造成了一定影響。

近幾年，隨著我國改革的深入，國有企業減員增效、下崗分流，農業向非農產業轉移，在加上每年新成長的城鄉勞動力，使得我國就業形式嚴峻，并且這種局面還要持續相當一段時間。所以我們要調動一切積極因素，廣開就業渠道，而大力發展勞務派遣業即是擴大就業的有效辦法之一。

第四篇：SCI論文拒稿利弊分析

拒稿是一件很常見的事情，根據網絡數據統計，每年每個期刊拒稿的數量要遠高于期刊發表量，但是面對這樣的結果也讓很多作者頭疼的很，其實拒稿并不是一件壞事，仔細分析會發現它是利大于弊的。

被拒稿無非就是下面這2點，第一個就是語言方面的問題，大部分審稿人在交流經驗時都提到由于作者的語言風格還有行文規范不符合期刊的基本要求，比如在漢語式英語及屬于方面的表達上，在這里要提示論文寫作作者文章在交由別人進行翻譯的時候一定要自己再仔細核對一下，看文章的中心表達內容有沒有改變，文章質量有沒有受到影響等。第二個原因就是研究意義方面，這個通俗來講就是文章發表后對同行領域的借鑒意義，在這個歌行業有很多同行工作者，彼此研究的課題不一樣，目的就是為了能夠做出來不同的成功與大家分享，所以只要明白了這個道理，那么研究意義的確定也就不難解決了。

拒稿現在已經是很普遍的現象，大多數人都要經歷拒稿投稿再再拒稿再投稿N多次的重復，所以在這個環節大家一定要有耐心，最后分享一篇之前發布過的文章給大家 《SCI論文投稿失敗案例借鑒》，希望對大家有所幫助。

第五篇：公車改革模式之比較及利弊分析

公車改革模式之比較及利弊、原因分析

今年以來，杭州市和遼陽市的公車改革再次刺激了公眾的神經，成為媒體特別是網絡議論的熱點、焦點之一。其實，“公車改革勢在必行”可以說已成共識，大家爭論的焦點并非“要不要進行公車改革”，而是“應該如何進行公車改革”。其中爭議最大的，主要集中在貨幣化“車改”模式和補貼標準是否合理上面。

目前，各地進行“車改”的主要做法，大致有三種模式：一是“貨幣化”改革模式，即取消公車（執法執勤車除外），向全體或部分工作人員發放公務交通補貼。二是“半貨幣化”改革模式，即保留部分公車，由政府行政后勤部門統一管理，向各級工作人員發給數額不等的乘車卡，實行公車有償使用，以進行結算，超支自負，節余結轉下年使用；也有的地方按節余額的３０％－５０％以現金形式獎勵本人。三是“加強管理”改革模式，即各單位繼續保留公車，取消事實上的“領導專車”，通過健全并嚴格執行各種使用、管理公車的規章制度，達到克服公車私用、浪費及舞弊行為的目的。嚴格來說，加強公車管理并不屬于用車制度改革，但相對于原來的管理模式，也算是一種改革或改進。

以上三種“車改”模式各有長短。本來，針對現行公務用車制度及其執行過程中存在的種種弊端，切實加強管理，杜絕公車私用、鋪張浪費及貪污舞弊行為，是行政管理和廉政建設的基本要求。但從多年的實踐來看，效果并不理想（參見《為什么說“公車改革勢在必行”》一文）。究其原因，一是沒有觸動現行的公務用車制度，未能從根本上克服源于供給制模式帶來的種種弊端。二是公車私用、鋪張浪費已成常態，可以說見怪不怪、積重難返，非有特殊的決心、特殊的手段難以見效。三是我國現階段法制化水平不高，“禁止公車私用”僅是廉潔自律的一項要求或號召，并未真正成為一條具有阻遏作用的“高壓線”。試問，如能真的做到像意大利那樣，對墨西拿市市長因一次公車私用便告上法庭并判處6個月監禁，那么還有人敢公車私用么？四是領導干部普遍對公車私用的性質和嚴重性認識不足，未能做到嚴于律己，以身作則。而公車管理部門對此也采取睜只眼閉只眼的態度，于是上梁不正下梁歪便毫不足怪了。五是傳統的管理方法有些已不適應形勢的發展，難以長期堅持下去。如有的地方為了防止公車私用，規定下班后公車必須停放在單位停車場。對于小城市來說，做到這一點不會有太大的難度。但在大城市，由于居住分散，路途較遠，加上交通擁堵，從住地到辦公地點，乘車往往需要半個小時至一個小時。若以一小時車程為例：下午6時散會，司機送領導回家后，把車開回單位停放，然后乘公共汽車回家，總共需要3個小時。司機回到家里，已是晚上9時左右。第二天上午為了保證領導8時到達會場，司機必須在清晨5時前離家前往單位取車。實事求是地說，這種規定很難長期堅持下去，而且對司機來說，也不夠公平。正由于上述種種原因，希望通過加強管理而不進行體制改革和科技創新，要達到克服公務用車上各種弊病的目的，的確難度很大，而且行政管理成本很高。因此，除個別地方和特殊單位外，成功的案例并不多見。

就全國而言，尤其是珠三角、長三角等經濟比較發達的地區，目前普遍采取貨幣化的“車改”模式。現實的選擇說明這一模式客觀上具有一定的合理性和生命力。其一，貨幣化改革的方向符合從計劃經濟體制向市場經濟體制轉化的要求，把原來公務用車上的暗補變成明補，更加公開透明，便于監督。其二，貨幣化“車改”模式雖然沒有先例可循，但是前些年進行的貨幣化“房改”及通訊工具改革，還是提供了可貴的改革經驗。其三，貨幣化“車革”模式順應了經濟較發達地區小汽車進入家庭的發展潮流，減輕了公車改革的阻力。對于當地生活水平達到每百戶小汽車擁有量２０－３０輛，多數公務員具有購車欲望而經濟上仍有一定壓力的地區來說，“貨幣化”改革模式無疑是一種雙贏的選擇。通過“民辦公助”解決公務交通工具，即私人買車，公私兼用，公家發給適當的交通補貼，使許多公務員擁有自己一輛車。既方便了工作，又提升了家庭生活質量，受到了多數家庭的歡迎。從政府的角度來看，通過“車改”既減輕了財政負擔，又解決了公車私用等老大難問題，從而取得良好的經濟效益和社會效益。其四，貨幣化“車改”模式相對其他模式具有較強的可操作性，行政管理成本較低；同時由于“車改”后取消了公車，等于釜底抽薪，比較徹底，不易反復。但是，貨幣化“車改”模式也存在明顯的不足。一是對全國大多數地區來說，目前還缺乏進行貨幣化“車改”的思想準備和物質支撐，短期內無法廣泛推行。二是“車改”后補貼范圍和標準的確定，如何做到公平合理、科學準確，實屬不易。補貼范圍過窄、標準過低不能滿足公務需求，范圍過寬、標準過高則成了新的福利，二者均對“車改”的成敗產生嚴重影響。三是鑒于全國尚未對公車改革進行統一部署，“車改”試點單位多屬自發行為，采取“摸著石頭過河”的辦法，邊試邊行。為了減少改革阻力，爭取單位員工特別是各級領導干部對“車改”的支持，地方政府和單位領導在制定“車改”方案和補貼標準時，容易出現政策“贖買”的傾向。如果上級監督不力或群眾監督失效，貨幣化改革確實有淪為福利化的危險。典型例子就是區委領導“車改”后每年補貼標準高達80000元，成為全國之最，招來大江南北一片罵聲，而且令公車改革蒙羞，造成惡劣的社會影響。

而“半貨幣化”改革模式，是在總結了上述兩種模式的利弊得失之后，揚長避短提出來的。相比貨幣化“車改”模式，其特點是保留了部分公車和司機；而且交通補貼只定數額不發現金，避免了“變相加薪”之嫌。因此對社會各界的沖擊較小，有利于平穩過渡。而與“加強管理”模式相比，則加強了政府集中監管的力度，克服了原先各單位對公車實行分散、獨立管理的局限性，有利于減少監管的阻力和成本，提高公車使用的效率。其缺點是改革不夠徹底，同時監管的成本較高，執行中存在走樣變味的風險。此外，有的地方為了鼓勵節約，對節余額按30-50%的比例以現金形式獎勵本人，筆者亦認為不妥。既然“車補”額度是按公務需要的原則確定的，節余部分按理應該上交或結轉下一使用。而按比例以現金形式獎勵本人，顯然有違專款專用的原則，并且背離了“半貨幣化”改革的初衷。

由于各地社會、經濟發展水平存在較大差異，具體情況和條件不同，很難籠統說哪種“車改”模式就是最佳選擇。關鍵是要因時因地制宜，根據當地實際情況選擇最適合自己的模式進行改革。但考慮到中國的國情，我認為當前普遍采取“半貨幣化”改革模式比較可行。對于經濟欠發達地區，不宜過于超前強推貨幣化改革模式。就是經濟比較發達的地區，貨幣化改革的環境和條件比較成熟，也要注意做好充分的調查研究和準備工作，精心處理好改革中的各個細節，務必使“車改”做到“有利于工作、有利于節約、有利于廉政、有利于穩定”（參見《衡量公車改革成敗的標準是什么》一文）。為了加強對公車改革的指導和監督，一般而言，應以地級市為單位，統一制定“車改”方案，并報省政府備案同意后組織實施。