第一篇：1-9月路面養護月度總結

2011年1月工作總結

為做好公路養護管理，確保道路暢通，道路養護單位臨平公路管理站就2011年1月份的兩次路況巡查中發現，塘棲路、廣濟路、東小河路、綠蔭街、里仁路和里仁北路路面嚴重破損，存在嚴重安全隱患，并于2011年1月13日和1月16日，分兩次對以上道路路面進行修復，其中共修補面積659.1 m2，粘層659.1 m2，使用AC-13瀝青砼32.955m3,組織人工30工作日。同時該站加強內業資料的管理，提高工作質量。根據考核中出現的不足，對臺賬上出現的不足之處進行了整改，及時做好巡查記錄與收工記錄，認真做好養護臺賬。

塘棲鎮城鎮管理服務中心 2011年1月30日

2011年2月工作總結

為做好公路養護管理，確保道路暢通，道路養護單位臨平公路管理站就2011年2月份的兩次路況巡查中發現，文苑路、廣濟路、園區南5號路、園區北2號路、東小河路、西小河路、圓滿路、里仁東路和里仁北路路面嚴重破損，存在嚴重安全隱患，并于2011年2月12日和2月26日，分兩次對以上道路路面進行修復，其中共修補面積455.2m2，粘層455.2 m2，使用AC-13瀝青砼22.765m3,組織人工20工作日。同時該站加強內業資料的管理，提高工作質量。根據考核中出現的不足，對臺賬上出現的不足之處進行了整改，及時做好巡查記錄與收工記錄，認真做好養護臺賬。

塘棲鎮城鎮管理服務中心

2011年2月28日

2011年3月工作總結

為做好公路養護管理，確保道路暢通，道路養護單位臨平公路管理站就2011年3月份的兩次路況巡查中發現，塘棲路、廣濟路、人民路、東小河路、石目路、圓滿路、綠蔭街、里仁路和里仁北路路面嚴重破損，存在嚴重安全隱患，并于2011年3月15日、3月24日和3月30日，分三次對以上道路路面進行修復，其中共修補面積1277.5m2，粘層1277.5m2，使用AC-13瀝青砼63.875m3,組織人工72工作日。同時該站加強內業資料的管理，提高工作質量。根據考核中出現的不足，對臺賬上出現的不足之處進行了整改，及時做好巡查記錄與收工記錄，認真做好養護臺賬。

塘棲鎮城鎮管理服務中心 2011年3月30日

2011年4月工作總結

為做好公路養護管理，確保道路暢通，道路養護單位臨平公路管理站就2011年4月份的兩次路況巡查中發現，塘棲路、廣濟路、東小河路、西小河路和里仁路路面嚴重破損，存在嚴重安全隱患，并于2011年4月9日、4月16日和4月24日，分三次對以上道路路面進行修復，其中共修補面積249.8m2，粘層249.8m2，使用AC-13瀝青砼12.49m3,組織人工25工作日。同時該站加強內業資料的管理，提高工作質量。根據考核中出現的不足，對臺賬上出現的不足之處進行了整改，及時做好巡查記錄與收工記錄，認真做好養護臺賬。

塘棲鎮城鎮管理服務中心 2011年4月30日

2011年5月工作總結

為做好公路養護管理，確保道路暢通，道路養護單位臨平公路管理站就2011年5月份的兩次路況巡查中發現，塘棲路、廣濟路、東小河路路面嚴重破損，存在嚴重安全隱患，并于2011年5月13日和5月21日，分兩次對以上道路路面進行修復，其中共修補面積176.2m2，粘層176.2m2，使用AC-13瀝青砼8.81m3,組織人工16工作日。同時該站加強內業資料的管理，提高工作質量。根據考核中出現的不足，對臺賬上出現的不足之處進行了整改，及時做好巡查記錄與收工記錄，認真做好養護臺賬。

塘棲鎮城鎮管理服務中心 2011年5月30日

2011年6月工作總結

為做好公路養護管理，確保道路暢通，道路養護單位臨平公路管理站就2011年6月份的兩次路況巡查中發現，塘棲路、廣濟路、東小河路和西小河路路面嚴重破損，存在嚴重安全隱患，并于2011年6月17日和6月24日，分兩次對以上道路路面進行修復，其中共修補面積269.91m2，粘層269.91m2，使用AC-13瀝青砼13.5m3,組織人工19工作日。同時該站加強內業資料的管理，提高工作質量。根據考核中出現的不足，對臺賬上出現的不足之處進行了整改，及時做好巡查記錄與收工記錄，認真做好養護臺賬。

塘棲鎮城鎮管理服務中心 2011年6月30日

2011年7月工作總結

為做好公路養護管理，確保道路暢通，道路養護單位臨平公路管理站就2011年7月份的兩次路況巡查中發現，塘棲路、廣濟路路面嚴重破損，存在嚴重安全隱患，并于2011年7月3日和7月28日，分兩次對以上道路路面進行修復，其中共修補面積433.41m2，粘層433.41m2，使用AC-13瀝青砼21.68m3,組織人工28工作日。同時該站加強內業資料的管理，提高工作質量。根據考核中出現的不足，對臺賬上出現的不足之處進行了整改，及時做好巡查記錄與收工記錄，認真做好養護臺賬。

塘棲鎮城鎮管理服務中心 2011年7月30日

2011年8月工作總結

為做好公路養護管理，確保道路暢通，道路養護單位臨平公路管理站就2011年8月份的兩次路況巡查中發現，塘棲路、廣濟路和工業園區路面嚴重破損，存在嚴重安全隱患，并于2011年8月19日至22日，對以上道路路面進行修復，其中共修補面積1148.01m2，粘層1148.01m2，使用AC-13瀝青砼57.4m3,組織人工42工作日。同時該站加強內業資料的管理，提高工作質量。根據考核中出現的不足，對臺賬上出現的不足之處進行了整改，及時做好巡查記錄與收工記錄，認真做好養護臺賬。

塘棲鎮城鎮管理服務中心 2011年8月30日

2011年9月工作總結

為做好公路養護管理，確保道路暢通，道路養護單位臨平公路管理站就2011年9月份的兩次路況巡查中發現，綠蔭街、廣濟路和工業園區路面嚴重破損，存在嚴重安全隱患，并于2011年9月20日至26日，對以上道路路面進行修復，其中共修補面積810m2，粘層810m2，使用AC-13瀝青砼37.2m3,組織人工36工作日。同時該站加強內業資料的管理，提高工作質量。根據考核中出現的不足，對臺賬上出現的不足之處進行了整改，及時做好巡查記錄與收工記錄，認真做好養護臺賬。

塘棲鎮城鎮管理服務中心

2011年9月30日

第二篇：路面預防性養護

路面預防性養護

1.預防性養護的概念及意義

我國尚沒有對路面預養護進行明確的定義，國外對路面預養護的定義也有多種描述。AASHTO公路標準委員會把路面預養護定義為“在不增加路面結構承載力的前提下對結構完好的路面或附屬設施有計劃地采取某種具有費用效益的措施，以達到保養路面系統、延緩損壞、保持或改進路面功能狀況的目的”。《公路瀝青路面預養護技術規程》在此基礎上明確了我國的路面預防性養護定義，即在路面結構強度足夠、路面狀況尚好時就對路面有計劃地采取養護措施，以達到保持或提高路面使用性能、延長路面使用壽命和減少路面周期養護費用的目的，簡稱預養護（PPM）。

美國crafco公司通過對幾十萬公里不同等級公路的調查得出結論：每投入1元公路預防養護資金，可節約3-10元病害處治資金。美國shrp公司的研究成果顯示：在整個路面使用周期內，進行3-4次的預防性養護，可節約養護費用45%-50%。可見，路面預防性養護（簡稱預養護）能延長路面使用性能、提高路面行駛質量、節省路面養護資金、降低施工對交通的干擾、提升公眾滿意程度，是緩解養護壓力的有效手段。

2.路基路面早期常見病害

瀝青混凝土路面的常

見病害有：水損壞、裂縫、龜裂、車轍、波浪、松散、坑槽、沉陷、凍脹和翻漿、剝落、泛油。造成路面早期

破壞和損壞的原因多種多

樣，可概括總結為以下幾

點：路面結構設計問題、科

研工作滯后、超限超載等外

界因素、氣候因素造成車轍

和推移、交通事故和車輛漏

油及千斤頂等人為因素、施工與養護因素。在我國的瀝青混凝土路面早期破損現象中，裂縫和車轍破壞占總破壞的 80%～90%。

水泥混凝土路面的常見病害有：裂縫、斷板、沉陷、拱起、掉角、錯臺、唧泥、板底脫空等病害。造成水泥混凝土板早期損壞的原因主要有以下幾個方面：路基不均勻沉降導致水泥混凝土板斷裂、錯臺；地表水從混凝土板接縫滲到基層表面，在行車反復作用下產生“泵吸唧泥”作用，使水泥混凝土板脫空而斷裂；無序運輸、私自改裝、加重的超重車輛加速水泥混凝土路面板的疲勞破壞；由于材料級配欠佳，含泥量偏大，水泥品質不一，在水泥混凝土路面施工中留下隱患；不明智地違反規范進行施工，如在雨天或雨后路基尚處在濕軟狀況下鋪裝基層等。

公路路基常見的病害有：邊坡病害、路基水毀、路基沙毀、公路翻漿。邊坡的病害及其原因邊坡的病害常見的有崩塌、落石、滑坡、坡面沖刷、坍塌、剝落和泥石流等。公路的水毀的形成主要有雪、地質原因；地形地貌原因；氣象原因和環境破壞的原因。潮濕地段的路基在冰凍過程中，土基中的水分不斷的向上移動聚集，引起路基凍脹。春融時，路基濕軟，強度急劇降低，加上行車的作用，路面發生彈簧、鼓包、冒漿、車轍等現象發生，稱為翻漿。在風沙地區，沙害使公路常見的病害。其危害主要表現為風蝕和風埋，其中尤其以沙埋為主。

3.預防性養護的時機選擇

認識到公路路面和路基的常見病害和

形成原因后，我們就要有針對性的對病害進

行維修養護。掌握預防性養護的最佳時機是

實施預防性養護的重要工作。預防性養護工

作實施的太早會引起資源浪費，還會引起泛

油、車轍等問題；實施太晚則會導致路面結

構破壞。

通過對比大運高速公路調查，發現技術人員的目測判斷對預防性養護時機的確定作用較大，下表為目測對路表特性分級依據。

調查過程中發現，構造深度與集料的脫落存在一定的相關性，即同一段段落構造深度越大，對應的集料脫落越嚴重。結合路段調查結果，發現構造深度0.7 mm左右為集料脫落程度的臨界值。而當測點構造深度在0.8 mm以上，對應集料脫落嚴重，已經處于不利狀況。綜合考慮確定當構造深度處于0.7-0.8 mm時，為實施第一次預防性養護的臨界時機。

調查中發現，當集料脫落繼續加重，構造深度達到0.8 mm甚至更大時，路表將出現大量的微裂縫，這時一些粗集料也開始脫落，部分集料已經凌空，進而形成坑洞及坑槽，也加大了雨水進入引起水損壞的機會。所以，綜合考慮實施微表處和薄層罩面的臨界構造深度為0.8-1.0mm和>1.0mm。

此外提出一個新指標，即輪跡帶構造深度與兩輪跡帶中間構造深度比，簡稱構造深度比TDR。由于本次調查路段使用年限均不太長，未檢測到構造深度超大值，故根據路況的可能發展趨勢，將不同預防性對策的臨界值暫定為1.2-1.3、1.3-1.5、>1.5。本文推薦構造深度比僅作為參考指標。

4.預防性養護典型技術措施

在我國，上海和江蘇的路面養護工作業績較為突出。上海市2007年頒布實施《公路瀝青路面預養護技術規程》（SZ-G-D01-2007），可為全國預防性養護工作提供參考指導。

注：表中所列使用年限是在交通量相對較大路段上，根據國外經驗取值。

注：表中所列使用年限是在交通量相對較大路段上，根據國外經驗取值。

5.公路養護機械設備

根據《公路瀝青路面養護技術規范》追蹤每100KM極具配備參考表，養護設備可分為日常養護機械、路面面層修復機械、壓實機械和裝運設備。公路養護機械設備包括：攤鋪機、壓路機、銑刨機、平地機、稀漿封層機、灑布車、瀝青設備、劃線設備、灌縫機、再生設備、路面養護車、除雪設備、碎石封層設備、石屑撒布機、開槽設備、拋丸機、水泥路面維修、清障車、清掃機、除草機械等。

第三篇：路面預防性養護心得體會

路面預防性養護心得體會

路面直接承受交通荷載和車輪磨耗，遭受氣候，水文等自然因素影響，路面材料會隨使用時間的延長而逐步老化。特別是交通量和重型汽車的不斷增加，原有公路的使用功能會日漸退化，加上設計，施工中常遺留的某些缺陷在運營期間的逐步暴露，因此，必須采取預防性和經常性的養護措施，以保持路面完好，排水通暢。

我段管養的南永二級公路，因車流量較大，現已處于老化破壞期。為延長其使用壽命，我段根據總段的計劃安排，適時采用瀝青表面處治的辦法改善恢復已老化的舊瀝青路面。對解決路面老化，網裂，龜裂是一種較為有效的治理措施。其主要作用是提高行車的磨耗，增加道路的防水性能，提高平整度。

其主要方法步驟為：

1、清理基層

2、灑布熱瀝青

3、鋪撒石料

4、輾壓

瀝青表面處治具有施工快，密實度高，粘附性能強，經濟效益好，施工阻車時間短，施工成本低等優點。能提高路面的防水，防滑，耐磨性能。延長路面的使用壽命，但對于路面老化嚴重，以及路基不穩的路段不適宜。預防性養護的實質其實就是早期的以預防為目的的養路護路工作。其主要核心在于前置和預防。通過科技檢測和巡路查路工作，及時發現隱患和潛在的路面病害。再通過一些前置的措施辦法，使道路及其構造物內部和外部的病害隱患與不利條件得到遏制和改善。以保證其再正常的運營條件下實現或延長道路的設計使用壽命。

總之，公路的預防性養護對于保持道路的完好率，防止公路的早期破壞，控制養護成本等方面，具有重要的意義。

第四篇：路面預防性養護心得體會

路面預防性養護心得體會(精選多篇)

路面預防性養護心得體會

路面直接承受交通荷載和車輪磨耗，遭受氣候，水文等自然因素影響，路面材料會隨使用時間的延長而逐步老化。特別是交通量和重型汽車的不斷增加，原有公路的使用功能會日漸退化，加上設計，施工中常遺留的某些缺陷在運營期間的逐步暴露，因此，必須采取預防性和經常性的養護措施，以保持路面完好，排水通暢。

我段管養的南永二級公路，因車流量較大，現已處于老化破壞期。為延長其使用壽命，我段根據總段的計劃安排，適時采用瀝青表面處治的辦法改善恢復已老化的舊瀝青路面。對解決路面老化，網裂，龜裂是一種較為有效的治理措施。其主要作用是提高行車的磨耗，增加道路的防水性能，提高平整度。

其主要方法步驟為：

1、清理基層

2、灑布熱瀝青

3、鋪撒石料

4、輾壓

瀝青表面處治具有施工快，密實度高，粘附性能強，經濟效益好，施工阻車時間短，施工成本低等優點。能提高路面的防水，防滑，耐磨性能。延長路面的使用壽命，但對于路面老化嚴重，以及路基不穩的路段不適宜。預防性養護的實質其實就是早期的以預防為目的的養路護路工作。其主要核心在于前置和預防。通過科技檢測和巡路查路工作，及時發現隱患和潛在的路面病害。再通過一些前置的措施辦法，使道路及其構造物內部和外部的病害隱患與不利條件得到遏制和改善。以保證其再正常的運營條件下實現或延長道路的設計使用壽

命。

總之，公路的預防性養護對于保持道路的完好率，防止公路的早期破壞，控制養護成本等方面，具有重要的意義。

2014年瀝青預防性養護學習

心得體會

前段時間學習了xx省公路局的預防性養護勞動知識競賽的學習宣傳手冊，通過在學習前經過一段時間的實踐準備，對學習宣傳手冊上的知識點有了比較全面的理解，提高了自己預防性養護的知識和能力的掌握。使我對預防性養護方面的理論知識得到加強，業務能力得到提高。也給了我這名進入公路系統不久的新兵一次全面的學習我們行業理論知識的良好平臺，對于我更快的熟悉業務、提高工作能力水平起到了很好的促進作用。

通過學習我了解到：近年來，國家大力實施基礎設施建設，公路建設得到了迅猛發展，公路狀況也極大改善，有力地推動了社會經濟的發展。隨著社會

經濟的快速發展，社會對公路的要求也越來越高。要提高公路的服務功能，公路養護尤為關鍵。

在公路養護中采用科學合理的路面預防性養護，不僅能延長路面的使用壽命，同時又能減少養護的工作時間、節約養護成本。路面預防性養護重點是根據路面運營情況適當超前養護，將周期性養護和預防性養護結合起來，增強公路防御能力。加大日常巡視力度，并根據不同季節的養護特點，分別進行綠化美化、橋涵汛前檢查、路面修補、橋梁養護、路基標準化建設、夏季裂縫修補等專項整治工程，使路面病害得以有效控制。

公路預防性養護一是有利于降低養護成本。眾所周知，小洞的養護比大洞的養護容易得多，同樣，小坑槽的修復成本遠遠低于大坑槽的修復成本。處治小病害是防止大病害的有效手段。二是有利于延長公路使用壽命。預防性養護是在公路及其設施尚未發生破壞或剛

出現病害跡象時，通過維修路面、加固橋梁、疏通邊溝、整修路基、綠化路肩等綜合性技術措施進行的強制性養護，可以有效地避免各種病害的擴大，延長公路的使用壽命。三是有利于防止公路水毀。預防性養護往往能將公路病害和安全隱患消滅于未發之時，是保護公路的一個重要手段。實踐中的許多事實證明，預防性養護是防止水毀、消除安全隱患的好辦法。四是有利于提高公路通行能力。預防性養護采取的是超前防范，對路面及其附屬設施的初期病害進行補強，以消除導致公路損壞的因素，施工程序簡單，對交通影響不大。一般情況下，施工過程中能保證車輛的正常通行。修復好以后，公路的通行能力將大大提高。

凡事預則立，不預則廢。預防性養護要求我們在平時工作中，要細心觀察，持續開展對路面、路基及附屬設施的日常檢查、定期檢查

和檢測評定，特別是在雨季期間要

加強對路基穩定的調查，尤其要對高邊坡、橋梁構造物進行重點排查，并認真分析，制定預防性養護方案，以便及時消除隱患。預防性養護是科學性養護的具體體現，是控制公路病害的有效措施。實施公路預防性養護，將為延長公路及其附屬設施的壽命奠定堅實的基礎，對保護公路起到事半功倍的作用。我們作為公路養護部門應該進一步強化公路的預防性、經常性、全面性、科學性的養護，提高和鞏固路況，提升公路的社會化服務水平，提高公路的防災抗災能力，加強對瀝青路面的預防性養護，讓它處于良好的使用狀態，為社會提供安全、高效的通行服務，同時加強公路預防性養護技術的引進、改造與推廣和應用。

為認真貫徹落實xxx公路局2014年至2014年開展第二輪瀝青路面預防性養護勞動競賽通知的精神，進一步增強職工“規范化養護”、“全面養護”、“生態養護”的理念，提升公路公共服務水平，真正打造“暢、潔、平、美、綠、安”的

行車環境。我們段在總段的領導下認真的在學習預防性養護勞動競賽的相關知識，特別注重對《學習宣傳手冊》的學習和知識點與實際工作的結合，通過多種形式的學習，我不但對預防性養護勞動競賽相關知識有了一定的掌握，并進一步理解了總段開展預防性養護知識競賽和勞動競賽，就是為了進一步提高

“強養護、重管理”的思想認識，通過強化公路養護工作，在公路輕微病害尚未破損之前，采取前瞻性、預見性的對策和切實可行的防范措施，即以預防路面“水損害”為中心，以“六防”“六加強”為主要內容，突出“防水防裂、勤防早防”的工作要求，把公路病害及造成病害的因素發現在前，處治在前，防止病害發展，最大限度的延長公路的使用壽命，提高養護資金的使用效益。

xxx辦公室2014年11月9日

瀝青路面預防性養護心得體會

xx

路面直接承受交通荷載和車輪磨

耗，遭受氣候，水文等自然因素影響，路面材料會隨使用時間的延長而逐步老化。特別是交通量和重型汽車的不斷增加，原有公路的使用功能會日漸退化，加上設計，施工中常遺留的某些缺陷在運營期間的逐步暴露，因此，必須采取預防性和經常性的養護措施，以保持路面完好，排水通暢。

隨著交通建設的不斷發展，交通量不斷增加，公路的各類病害都會長期動態存在，瀝青路面維修養護任務繁重。因此，需要加大瀝青路面道路設施建設管理中的維修投入，同時更新觀念，推動開展公路的預防性養護，做到養勤、養早、養小，使瀝青路面保持比較好的使用性能，盡可能避免到搶救性大修或改造的現象，以減少道路養護的管理成本，最大限度的發揮道路設施的經濟效益和社會效益。

我段管養的巍南二級公路，因車流量較大，使用年限較長，現已處于老化破壞期。為延長其使用壽命，我段根據

總段的計劃安排，適時采用瀝青表面處治的辦法改善恢復已老化的舊瀝青路面。對解決路面老化，網裂，龜裂是一種較為有效的治理措施。其主要作用是提高行車的磨耗，增加道路的防水性能，提高平整度。

其主要方法步驟為：

1、清理基層

2、灑布熱瀝青

3、鋪撒石料

4、輾壓

瀝青表面處治具有施工快，密實度高，粘附性能強，經濟效益好，施工阻車時間短，施工成本低等優點。能提高路面的防水，防滑，耐磨性能。延長路面的使用壽命，但對于路面老化嚴重，以及路基不穩的路段不適宜。預防性養護的實質其實就是早期的以預防為目的的養路護路工作。其主要核心在于前置和預防。通過科技檢測和巡路查路工作，及時發現隱患和潛在的路面病害。再通過一些前置的措施辦法，使道路及其構

造物內部和外部的病害隱患與不利條件得到遏制和改善。以保證其再正常的運營條件下實現或延長道路的設計使用壽命。

總之，公路的預防性養護對于保持道路的完好率，防止公路的早期破壞，控制養護成本等方面，具有重要的意義。

瀝青路面預防性養護的重要性

——學習瀝青路面預防性養護知識心得體會

前段時間參加了總段組織的預防性養護勞動知識競賽的考試，通過在考試前經過一段時間的學習準備，增強了廣大干部職工預防性養護意識，提高了預防性養護的能力和水平。使得大家對于預防性養護方面的理論知識得到加強，業務能力得到提高。也給了我這名剛剛進入公路系統的新兵一次全面的學習我們行業理論知識的良好平臺，對于我更快的了解情況、適應工作起到了很好的促進作用。

通過學習我了解到：近年來，國家

大力實施基礎設施建設，公路建設得到了迅猛發展，公路狀況也極大改善，有力地推動了社會經濟的發展。隨著社會經濟的快速發展，社會對公路的要求也越來越高。要提高公路的服務功能，公路養護尤為關鍵。

在公路養護中采用科學合理的路面預防性養護，不僅能延長路面的使用壽命，同時又能減少養護的工作時間、節約養護成本。路面預防性養護重點是根據路面運營情況適當超前養護，將周期性養護和預防性養護結合起來，增強公路防御能力。加大日常巡視力度，并根據不同季節的養護特點，分別進行綠化美化、橋涵汛前檢查、路面修補、橋梁養護、路基標準化建設、夏季裂縫修補等專項整治工程，使路面病害得以有效控制。

公路預防性養護一是有利于降低養護成本。公路養護業內有一句俗話：“小洞不補，大了三尺五。”眾人皆知，小洞的養護比大洞的養護容易得多，同

樣，小坑槽的修復成本遠遠低于大坑槽的修復成本。處治小病害是防止大病害的有效手段。二是有利于延長公路使用壽命。預防性養護是在公路及其設施尚未發生破壞或剛出現病害跡象時，通過維修路面、加固橋梁、疏通邊溝、整修路基、綠化路肩等綜合性技術措施進行的強制性養護，可以有效地避免各種病害的擴大，延長公路的使用壽命。三是有利于防止公路水毀。預防性養護往往能將公路病害和安全隱患消滅于未發之時，是保護公路的一個重要手段。實踐中的許多事實證明，預防性養護是防止水毀、消除安全隱患的好辦法。四是有利于提高公路通行能力。預防性養護采取的是超前防范，對路面及其附屬設施的初期病害進行補強，以消除導致公路損壞的因素，施工程序簡單，對交通影響不大。一般情況下，施工過程中能保證車輛的正常通行。修復好以后，公路的通行能力將大大提高。

凡事預則立，不預則廢。預防性養

護要求我們在平時工作中，要細心觀察，持續開展對路面、路基及附屬設施的日常檢查、定期檢查和檢測評定，特別是在雨季期間要加強對路基穩定的調查，尤其要對高邊坡、橋梁構造物進行重點排查，并認真分析，制定預防性養護方案，以便及時消除隱患。預防性養護是科學性養護的具體體現，是控制公路病害的有

效措施。實施公路預防性養護，將為延長公路及其附屬設施的壽命奠定堅實的基礎，對保護公路起到事半功倍的作用。我們作為公路養護部門應該進一步強化公路的預防性、經常性、全面性、科學性的養護，提高和鞏固路況，提升公路的社會化服務水平，提高公路的防災抗災能力，加強對瀝青路面的預防性養護，讓它處于良好的使用狀態，為社會提供安全、高效的通行服務，同時加強公路預防性養護技術的引進、改造與推廣和應用。

總段開展預防性養護知識競賽和

勞動競賽，就是為了進一步提高“強養護、重管理”的思想認識，通過強化公路養護工作，在公路輕微病害尚未破損之前，采取前瞻性、預見性的對策和切實可行的防范措施，即以預防路面“水損害”為中心，以”六防”“六加強”為主要內容，突出“防水防裂、勤防早防”的工作要求，把公路病害及造成病害的因素發現在前，處治在前，防止病害發展，最大限度的延長公路的使用壽命，提高養護資金的使用效益。為“十二五”公路養護工作再上新臺階開好頭、起好步，為使公路養護達到“通、平、美、綠、安”和“降低養護成本，提高養護質量”的要求奠定堅實的基礎，更好地推進公路事業全面、協調、健康發展。

預防性公路養護的心得與體會

首先，必須了解公路路面病害及病害產生的原因。公路路面在車輛行駛的作用下和自然因素影響下，會發生很多公路病害，最常見的有：坑槽、車轍、波浪、松散、沉陷、啃邊、翻漿等幾種。

路面坑槽和車轍是各個季節中路面時常出現的現象，原因是除平時養護不夠，或路面鋪筑時操作質量不好，經過行車碾壓發生變形。這兩種情況出現時，應及地按工序處理。

路面波浪是由于路面鋪筑質量不好，養護不善，在行車荷載作用下，產生有規則的起伏，形似“搓板”，不但影響車速，而且加快車輛結構厚度過薄，路面材料顆粒偏細，粘結料不足，施工時拌和不均勻，碾壓不密實等都容易產生。

路面松散是在天氣干旱時發生，主要是由于鋪筑路面時粘土料含量少，塑性指數低，材料拌和與分布不均勻，碾壓不實，或平時養護工作做的不夠造成的。此外，由于冰凍翻漿，經和車碾壓，路面隆起開裂也將形成松散。

沉陷是路基本身強度不足引起的，當大型車輛行駛到路面上，如其強度不足就會出現坑槽，車轍即深且多，或破壞面積很大且深達基層；或路面沉陷過

劇，路基翻漿嚴重等情況，須進行局部或整段大修。

路面啃邊是由于養護不周，路肩缺土或路肩被水沖刷，車輛碾壓沉陷和沒及時填土養護，經車輛先靠邊行駛、碾壓造成的。出現啃邊后應及時補救以免擴大，否則將來既耗材又費力。

公路路基翻漿的形成是因公路大多都建在靠近農村和團場的農田地帶，就是不靠農田的公路，農田冬季灌溉滲入路基底部，隨著毛細水的上升，路基土層受水浸透而凍結。待春暖化凍時，路基土層內的水由上而下化解，化解的水繼續向下滲透，如果路基土層屬于透水性良好的材料，對路面不會產生在太太的影響，但在鹽堿地帶的路基，如果材料的透水性不好，在行車反復碾壓下，路面出現“彈簧”現象，這種狀況大部分出現在每年的二月底，嚴重阻礙交通，導致翻車、阻車，給公路運輸造成的危害極大。

其次，根治病害的辦法。

必須做到經常保持路面平整、堅實、整潔，對路面的本身變形，要事前做好預防、及時修理，使路面沒有破損、裂紋，提高路面質量，延長使用年限，一般常做以下作：經常保持路面清潔及時消除路面上的碎石、磚塊、垃圾、糞便等雜物；路面出現坑槽、裂紋、啃邊應及時進行養護、修補，路面損壞嚴重時應進行被強、罩面或翻修；邊坡遇雨水沖刷坍塌時要進行及時培土和維修；路肩經車輛碾壓和牲畜踩踏出現下沉時要及時進行填土，保持油路不啃邊；有邊溝的路段要保持邊溝清潔以便暢通。

對路面翻漿的處置。當路面出現翻漿時，采取的根治措施主要有兩種：一種是“換土法”，一種是“打砂樁”。

1、換土法：公路路基由于常年受路邊耕地水的侵蝕，每年春季出現路基翻漿，造成路面破損，隨時間推移，翻漿越來越嚴重，導致阻車、滯留車輛，為了解決這種現狀，盡快恢復路況，可采取“換土法”來處治該路段翻漿的路

基，具體施工方法是：為了不影響通車，先開挖半邊路基，一直挖到路基土底層約1.5米深，將翻漿土全部挖除，最底層50里米厚采用5厘米以下粒徑的天然砂礫分層填筑夯實，中間50厘米用粒徑次之的天然砂礫分層填筑夯實，最上一層50厘米厚用75%的天然砂礫與25%的粘土摻配、拌勻分層填筑夯實，在其上可做瀝青路面。

2、打砂樁：其具做法：在路面縱橫每2平方米挖一直徑為50厘米，深1米的坑，為便于行車，采用半邊施工，在坑內80厘米厚分層填筑天然砂礫并夯實，上面20厘米采和符合做級配層的天然砂礫80%摻配20%粘土，拌勻填筑夯實，在上可直接做瀝青路面。

對路面坑槽、松散、破裂、啃邊等病害的處理。可挖去路同的損壞部分，將路基下部墊入礫石、灑水、夯實后，灑上冷底子油，將鉗縫處刷入瀝青，將瀝青料拌合好后進行修補碾壓密實，一般分為兩層，下部為0.5—2.5cm瀝青拌

合料，厚度2.5—3cm，上部為中粗砂和0.5cm，綠豆砂拌合料，厚為0.5—0.8cm，通過修補、碾壓成形即可通車。

對公路橋涵要進行不定期的養護，保證橋涵暢通、無雜草，發現橋涵損壞時要及時上報主管單位進和維修，阻斷通車時要設好安全標記，以防發生交通事故，每年對公里碑、路緣石、橋欄桿要進行兩次粉刷，對損壞和缺少的標志牌要進行補齊和更換，保證有明顯醒目的公路標志。

總之，加強預防性公路養護對提高公路的抗病害能力及節約養護資金起到非常重要的作用，讓我們養護工人為建設社會主義貢獻出自己的一份力量、為全面建設小康社會盡心盡力。

預防性公路養護心得體會

李菊美

1預防性養護與傳統養護的區別

傳統的養護觀念是：養護工作一般在公路設施出現明確病害或已部分喪失服務功能的情況下，再采取相應的功能

性或結構性恢復措施。這種條件下的養護帶來的兩個方面的問題，一是公路設施出現病害后，對其服務功能的影響，導致了社會使用成本的增加；一是錯失了公路設施在病害剛出現時可能通過適當處治措施防止或延緩病害發生、發展的時機。而預防性養護是一種新的公路養護理念，是改變傳統的養護觀念和習慣，在公路路況良好或是病害發生初期，即對其進行養護，不讓病害向更深層次發展，從而到達延長公路使用壽命、保持公路完好、提高公路質量、降低公路養護成本、延長中修或大修期限目的的作業方式和實用手法。

預防性養護雖在投入資金上要早于現有養護模式，但其投入的產出要大于現有養護模式，并且在一個較長的使用年限內，總的養護投入也有可能低于現有養護模式。

2預防性養護的目的和意義

我國的公路部門是國家事業機關，承擔著社會服務的基本任務。在資金投

入與產出方面，不僅要考慮本部門的費效比，還必須綜合考慮社會成本與效益。因此，預防性養護更能體現公路部門養護工作的性質并達成其目的。這對于延長公路使用壽命、降低公路壽命周期成本，提高公路服務水平和資源利用效率具有重要的意思。

預防性養護技術在經濟發達國家的應用已較普遍，在我國剛剛起步。2014年全國公路養護管理工作會議從貫徹落實科學發展觀、建設節約型行業的高度，明確提出要充分認識到推行預防性養護的重要性和緊迫性，加快預防性養護政策和相關技術研究，采取有效措施，從而實現全壽命周期公路養護成本最小化和社會效益最大化。

3預防性養護的內容和特點

3.1養護時機合理

瀝青路面在其壽命周期內可分為三期：a.建成投入使用開始，瀝青逐漸被氧化、損耗；b.瀝青路面出現微小裂縫、小坑槽或脫皮現象；c.路面出現較大面積

裂縫，并貫通形成龜裂，最終出現結構問題。路面預防性養護是對高速公路路面采取一種高標準的養護方式，要求在路面尚處于良好狀態時，即路面處于第一階段時開始采取保護性養護措施，把病害消滅在萌芽狀態，使路面始終處于良好的服務狀態。

3.2養護周期規律

預防性養護標準高，而路面使用性能隨時間變化逐漸下降。因此必須周期性實施養護措施，即定期開展路況調查，采集路況數據，進行分析與評價，當路面使用性能降到預定標準時，及時實施養護策略，恢復路面服務功能，如此循環往復。一般高速公路要求每年進行一次路況檢測，實施預防性養護可增加檢測頻率，特別是對常巡查中發現病害的路段作專項檢測與評價，根據分析、評價結果實施養護措施。瀝青路面在一個壽命周期內實施六次以上全路面預防性養護，可取得良好的經濟效果，同時保持路面較好的服務功能。其周期短，即

養護

頻率高。

第五篇：市政道路路面預防性養護及技術

市政道路路面預防性養護及技術

【摘要】近幾年來，隨著城市化進程的加快，城市基礎設施建設發展迅猛，城市的道路狀況得到了極大的改觀。城市經濟的發展，對城市道路交通的要求越來越高。

【關鍵詞】市政道路;預防性;養護技術;道路質量

【 abstract 】 in recent years, with the acceleration of urbanization, the urban infrastructure construction and

developing rapidly, city roads has been greatly improved.the development of urban economy, urban road traffic demand more and more.【 keywords 】 municipal road;preventive;maintenance technology;road quality

中圖分類號：u416.2文獻標識碼：a 文章編號：

在路面養護和維修的關系上，長期以來人們總是習慣于等到路面開始出現損壞后，才想起要對它進行維修，而對于路面還處于良好狀態下進行預防性養護的意義則往往認識不足。鞏固和提高城市道路的工程質量及交通服務功能，道路養護是關鍵。路面預防性養護是近年發展起來的行之有效的先進的道路養護技術。

1.市政道路路面預防性養護的概念

市政道路路面預防性養護是指道路養護部門在城市道路路面結構良好或是路面病害發生初期，即對其進行養護，不讓道路病害進一步向更深層次發展，從而達到延長路面使用壽命、保持道路完好率

和平整度、提高道路質量、降低道路壽命成本、延長中修或大修期限目的的作業方式和實用手法。它與傳統的市政道路養護遵循的“壞了才修、不壞不修”的原則截然不同，強調預防性。經驗表明，預防性養護能延緩路面破壞，延遲昂貴的路面大、中修和重建；其最佳實施時機應該在路面尚處于良好狀況，或者只有某些病害先兆時進行，這時，僅需要投入小額費用，就能達到很好的效果，是一種效益費用比非常良好的養護措施。

2.市政道路預養護作業的必要性

對道路采取預防性養護，有利于降低道路的全壽命成本。道路全壽命成本，不僅考慮初期修建費和該路面結構的使用壽命，還應考慮預定分析期內可能采用的各種維修方案所發生的費用，這些方案包括各種養護和改建措施的不同組合。一條質量合格的道路在使用壽命前75%的時間內性能下降40%，這一階段稱之為預防性養護階段，如未得到及時養護，在隨后12%的使用壽命時間內，性能將再下降40%，從而造成養護成本大幅度的增加。通過對幾十萬公里不同等級公路的跟蹤研究和大量的養護維修實踐，調查統計得出，每投入1元錢預防性養護資金，可節約3—10元后期矯正性養護資金的結論。整個路面使用周期內進行3—4次的預防性養護，可節約養護費用45%—50%。城市經濟的不斷發展、人民生活水平的不斷提高，人們對出行環境有了更高的要求。當道路嚴重損壞時，再采取措施進行養護的“反應型養護方式已經不能適應目前城市經濟發展和道路交通的需求了。

3.市政道路預防性養護時機

瀝青路面在其壽命周期內可分為三期：一是建成投入使用開始，瀝青逐漸被氧化、損耗；二是瀝青路面出現微小裂縫、小坑槽或脫皮現象；三是路面出現較大面積裂縫，并貫通形成龜裂，最終出現結構問題。路面預防性養護是對公路路面采取的一種高標準的養護方式，要求在路面尚處于良好狀態時，即路面處于第一階段時開始采取保護性養護措施，把病害消滅在萌芽狀態，使路面始終處于良好的服務狀態。

4.市政道路預防性養護周期規律

預防性養護標準高，而路面使用性能隨時間變化逐漸下降，因此必須周期性實施養護措施，即定期開展路況調查，采集路況數據，進行分析與評價，當路面使用性能降到預定標準時，及時實施養護策略，恢復路面服務功能，如此循環往復。一般公路要求每年進行一次路況檢測，實施預防性養護可增加檢測頻率，特別是對常巡查中發現病害的路段作專項檢測與評價，根據分析、評價結果實施養護措施。因此，預防性養護具有明顯的周期性，相對于另外兩種路面養護類型，其周期短，即養護頻率高。研究表明：瀝青路面在一個壽命周期內實施6次以上全路面預防性養護，可取得良好的經濟效果，同時保持路面較好的服務功能。

5.常用的市政道路路面預養護手段

5.1灌縫

由于不均勻沉降、施工搭接、過大荷載、溫度變化及反射裂縫等

原因，路面在使用一定時期后容易產生不同程度的反射裂縫；路面開裂后，路表積水在高速行車的作用下，順著路面裂縫滲透反復侵蝕瀝青和集料的界面直至擊穿面層破壞路基。為了防止裂縫擴展凸起基層的進一步損壞，應及時對裂縫進行灌縫處理.5.2就地熱補

針對路面出現的局部破壞如裂縫、坑塘、松散、龜裂、擁包、沉塘等病害，可以采取就地熱補的方法。過去通常的做法是將破壞區域的舊瀝青混合料全部清除，然后用熱瀝青混合料重新填入壓實，這種修補方法由于冷接縫，冷熱相間的瀝青邊緣會留下縫隙的隱患，一旦碾壓不到位會使路面在短時期內再次受損，且大量的舊瀝青混合料被廢棄，造成了資源的極大浪費和環境污染。目前，可利用各類紅外線養護修補設備，對損壞的瀝青路面就地加熱修補，不僅節省工時，實現快速修補，還最大限度地利用了舊瀝青混合料，保護了環境。

5.3稀漿封層

瀝青稀漿封層是近年來國內外發展較快的一種新的封層技術。它可以有效地治理路面的裂縫，提高路面的平整度和防水、防磨、抗滑的能力，具有施工快、造價低和節能等優點，主要起改善、恢復路面表面功能的作用，尤其適于用作瀝青路面的預防性養護。

5.4面再生密封

在頻繁交通荷載和溫度脹縮的反復作用下，瀝青會發生老化，油份逐步向膠質、碳質轉變，各項性能指標下降，可采用瀝青路面再

生密封劑對路面進行涂刷，補充瀝青組從中的油份，恢復老化瀝青的活性，恢復路面性能。

5.5瀝青混凝土罩面

城市道路與高速公路不同，地下埋設了各類管線，管線溝槽由于壓實度不足、新老基層不成板體等原因，往往會發生沉降不均勻等現象，造成各類路面病害。為了維持道路平整度及標高，可以根據需要對原路面進行銑刨加罩。

5.6路面裂縫填封

瀝青路面產生裂縫破損不僅影響路容美觀和行車舒適性，而且會使路表水通過裂縫進入路面結構層內，導致路面承載能力下降，進而造成路面局部或成片損壞，大大縮短路面的使用壽命。瀝青路面大多數裂縫開始時皆為微小裂縫縫寬小于19[timo對于微小裂縫通常采用瀝青結合料或以瀝青為基質材料的密封膠作為填封材料。瀝青路面裂縫填封較佳的時期為每年的4—5月。此時環境溫度較為適宜。填封材料受到的拉應力和壓應力都不太大。

5.7路面局部缺陷修補

路面局部缺陷是指由于設計或施工不當而導致路面出現的坑槽、擁包、松散、網裂、唧漿等局部病害。對于路面局部缺陷，如果不及時進行養護修補，就會引發嚴重的路面破損。目前常用的路面修補材料主要分為2大類：熱拌瀝青混合料和冷拌瀝青混合料。熱拌瀝青混合料作修補材料對修補的施工條件要求較苛刻，施工工藝對修補的效果影響較大。相反，施工工藝對冷拌材料的修補效果影響

較小，但采用冷拌材料的修補使用壽命相對較短。

5.8表面封層技術

表面封層材料可以是單獨的瀝青或其他封層劑，也可以是瀝青與集料組成的混合料表面封層可以用來復原或延緩表層瀝青材料的老化，防止集料的散失，恢復路面的抗滑能力，密封表面的微小裂縫，防止水滲入路面結構層，提高路面行車能力。目前常用的表面封層技術主要包括霧封層、稀漿封層、微表處和石屑封層等。

6.結束語

市政道路預養護這項技術的關鍵在于養護時機的選擇。市政道路預防性養護時機的選取應基于路面的功能性能，市政道路養護管理者必須弄清道路功能失效的時間，在路面功能性能加速惡化前進行預防性養護，一旦結構損壞發生，預防型養護措施就不再是可行的選擇。及時地采取預防型養護措施將大大減少交通延誤時間，延長路面的使用壽命，這也就意味著節約了資金和保持了良好的道路質量。