第一篇：乘降組織改進(jìn)措施

關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)東莞東站乘降組織的措施

春運(yùn)前期東莞東站因乘降組織不力，導(dǎo)致旅客乘降組織混亂，給車務(wù)段造成一定的負(fù)面影響。為此，車務(wù)段組織召開分析會，積極采取措施加強(qiáng)乘降組織。具體措施如下：

1、統(tǒng)一思想、明確指揮、規(guī)范用語。車務(wù)段對乘降組織存在的問題進(jìn)行分析，重新制定指揮系統(tǒng)并規(guī)范指揮用語，發(fā)于各負(fù)責(zé)人手里，明確指揮。

2、明確責(zé)任，確定各責(zé)任區(qū)負(fù)責(zé)人。對車務(wù)段包保領(lǐng)導(dǎo)、干部及車站的干部指定責(zé)任區(qū)域，對車站工作人員定崗定責(zé)。李少塵副段長負(fù)責(zé)廣場區(qū)的放客組織，陳榮根段長助理負(fù)責(zé)站臺的乘降組織。

3、加強(qiáng)勞務(wù)工培訓(xùn)。前期乘降組織不力的一個原因是勞務(wù)工不熟悉放客程序與站臺組織。車務(wù)段要求車站安排工作人員對勞務(wù)工進(jìn)行業(yè)務(wù)指導(dǎo)，明確崗位。讓其明白做什么、怎么做、達(dá)到什么樣的標(biāo)準(zhǔn)，盡快熟悉崗位作業(yè)程序。同時車務(wù)段嚴(yán)段長要求車站制定乘降組織的宣傳用語，制成卡片發(fā)給每位勞務(wù)工，讓其盡快熟悉利用喇叭進(jìn)行宣傳，組織旅客按車廂號排隊上車。

4、加強(qiáng)崗位力量。針對前期站臺乘降組織不力的情況，東莞東站迅速做出調(diào)整，加強(qiáng)乘降組織力量。站臺突擊隊由原來的80人增加到120人（兩班倒），汽車站廣場區(qū)由原來的40增加至60人（兩班倒），同時聘請20名保安加強(qiáng)乘降組織力量，由業(yè)務(wù)熟悉的老客運(yùn)員帶隊。

5、完善揭示。車務(wù)段嚴(yán)段長帶領(lǐng)車務(wù)段主管業(yè)務(wù)干部對車站所有揭示牌進(jìn)行檢查，對有問題的進(jìn)行修改，不足的進(jìn)行補(bǔ)充，確保揭示明了，方便旅客進(jìn)站候車。

7、細(xì)化乘降組織措施。由車務(wù)段嚴(yán)段長帶領(lǐng)車務(wù)段和車站業(yè)務(wù)干部對乘降組織作業(yè)流程進(jìn)行寫實(shí)，重新細(xì)化和完善廣場區(qū)、候車室、站臺的旅客乘降組織方案。現(xiàn)已做到每列客車乘降組織按模擬車廂候車，舉牌帶隊有序上車；列車進(jìn)站時站臺工作人員組織旅客在站臺上排好隊，并確保有工作人員壓隊；列車停穩(wěn)后每個車門安排兩名突擊隊提前上車廂疏通通道，組織旅客盡快上車；在天橋、地道等關(guān)鍵點(diǎn)安排專門工作人員負(fù)責(zé)宣傳引導(dǎo)，確保旅客安全。

8、加強(qiáng)與運(yùn)轉(zhuǎn)的聯(lián)系。車站運(yùn)轉(zhuǎn)部門必需為車站春運(yùn)指揮部提供3小時階段計劃，合理安排股道，對始發(fā)列車按最大的時間量將客車底調(diào)進(jìn)站臺，保證乘降組織有充足的時間。

第二篇：成都鐵路局旅客乘降所客運(yùn)組織管理辦法

附件一：

成都鐵路局旅客乘降所客運(yùn)組織管理辦法

為了確保旅客運(yùn)輸安全，加強(qiáng)對旅客乘降所（簡稱：乘降所，下同）客運(yùn)組織的規(guī)范管理，防止旅客意外傷害事故發(fā)生，結(jié)合我局乘降所的實(shí)際情況，特制定本辦法。

一、接車要求

1.各乘降所必須嚴(yán)格執(zhí)行“有客運(yùn)作業(yè)的列車，無特殊情況應(yīng)接入有站臺的線路”的規(guī)定，嚴(yán)禁擅自變更接車線路。

2.遇特殊情況客車不能接入固定線路停靠站臺時，列車應(yīng)盡量接入鄰近站臺的線路，并提前預(yù)留出方便旅客乘降的通道。

3.遇兩列均辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)的列車在乘降所會車時，列車調(diào)度員和車站值班員應(yīng)合理安排接車時機(jī)，確保兩列客車會車間隔時間不少于6分鐘，并且車站應(yīng)合理安排兩列客車的停靠線路，以確保旅客安全、有序和快捷乘降。

二、人員安排

1.凡在乘降所辦理旅客乘降的客車，車站站長（或值班站長，下同）必須親自到場指揮，安排工作人員組織旅客乘降，組織時應(yīng)在列車中部適當(dāng)位置，便于旅客組織、監(jiān)控和防護(hù)。

2.乘降所應(yīng)加強(qiáng)站區(qū)協(xié)作，除站長外，應(yīng)至少安排兩人負(fù)責(zé)旅客乘降安全組織工作。有條件的乘降所還應(yīng)組織車站其他工作人員全程參與旅客乘降組織工作，指導(dǎo)旅客安全候車，引導(dǎo)旅客出站。

三、安全管理

1.乘降所在站內(nèi)、外醒目處和通道處應(yīng)合理設(shè)置有關(guān)禁止鉆車、扒車和搶越股道等內(nèi)容的警示標(biāo)志，加強(qiáng)安全宣傳和站區(qū)管理。

2.乘降所必須在車站明顯位置向旅客公告最新的客車到開時刻、停靠站和嚴(yán)禁攜帶危險品進(jìn)站的宣傳標(biāo)語，在適當(dāng)位置設(shè)置醒目的旅客進(jìn)出站通道標(biāo)志和安全警示標(biāo)志，各站段要定期組織對乘降所相關(guān)標(biāo)志進(jìn)行清理規(guī)范。

3.車站應(yīng)會同派出所（駐站公安）開展各項安全宣傳，加強(qiáng)周圍客流吸引區(qū)的安全教育、防范工作，定期和有重點(diǎn)地深入車站周邊學(xué)校、村鎮(zhèn)、企業(yè)單位等開展安全法規(guī)、知識宣傳活動。

4．各客運(yùn)段和有擔(dān)當(dāng)任務(wù)的車務(wù)段要因地制宜的細(xì)化和完善擔(dān)當(dāng)客車的乘降所作業(yè)程序，班組職工必須掌握和熟記運(yùn)行區(qū)段的站順、到開時刻、站臺方向、乘降環(huán)境、照明情況、客流情況等，做到心中有數(shù)。

5.乘降所的危險品查堵按《轉(zhuǎn)發(fā)鐵道部鐵路旅客運(yùn)輸安全檢查管理辦法的通知》（成鐵公安?2008?639號）中未配備安檢儀的車站（含乘降所）要求辦理，即：①派出所、警務(wù)區(qū)所在地的，由公安民警帶領(lǐng)客運(yùn)人員、保安人員人工查驗(yàn)。②公安駐站點(diǎn)所在地車站，由公安民警帶領(lǐng)客運(yùn)人員、保安人員人工查驗(yàn)。駐站公安民警和保安人員外出巡線應(yīng)盡量錯開旅客列車到發(fā)時段，以保證旅客進(jìn)站安檢工作的正常進(jìn)行。③無公安民警駐站的車站，由所屬警務(wù)區(qū)負(fù)責(zé)安排足夠的保安人員，由車站站長負(fù)責(zé)組織保安人員、車站職3-

序地組織旅客，防止旅客抓、扒、鉆車、搶越股道。站長、列車長應(yīng)加強(qiáng)站臺巡視，列車員如發(fā)現(xiàn)旅客在值乘的本節(jié)車廂抓、扒、鉆車時，應(yīng)及時制止，并通報車站加強(qiáng)防護(hù)。

5.在單線且只有一個站臺的乘降所組織兩趟均要辦理業(yè)務(wù)的客車交會作業(yè)時，對于先抵達(dá)的客車原則上不接入靠近站臺的線路，乘降所應(yīng)先組織旅客在站臺上等候，待客車停穩(wěn)后，再組織旅客橫越線路上車，同時提醒旅客聽從指揮、快速安全乘降。

對于先抵達(dá)的客車進(jìn)站時，列車員要準(zhǔn)確確認(rèn)站臺方向，檢查鎖閉好反面車門，試開站臺方向車門，嚴(yán)禁從反面開門讓旅客下車。列車停穩(wěn)后乘務(wù)員要先打開車門，進(jìn)行瞭望，確認(rèn)鄰線無通過列車或障礙物后，再下車立崗組織旅客乘降。下車時要做到緊握扶手，不飛乘飛降，同時做好扶老攜幼和告知旅客迅速上站等宣傳工作。旅客乘降完畢，列車員應(yīng)及時上車，加強(qiáng)車門管理，嚴(yán)禁擅離職守，造成旅客隨意乘降，發(fā)生傷亡事故。

6.在雙線或單線有兩個站臺，無地道或天橋的乘降所織兩趟均要辦理業(yè)務(wù)的客車交會作業(yè)時，對遠(yuǎn)離站房的客車，乘降所要加強(qiáng)人員組織，視鄰線客車的作業(yè)情況，快速有序組織旅客從兩端的平過道橫越線路出站；若間隔時間不足，應(yīng)組織旅客在站臺上等候，待鄰線列車開車后，再引導(dǎo)旅客出站，乘降所要加強(qiáng)防護(hù)，確保旅客安全。

7.因特殊原因，列車的部分車廂不能上站臺，列車員也要下車立崗，協(xié)助旅客上、下車，并提醒旅客注意安全、防止旅客摔傷。5-

止各種意外傷害事故發(fā)生。

五、附錄

1.本辦法適用于旅客乘降所，即只辦理旅客乘降業(yè)務(wù)的車站。

2.對于只有一個站臺的客運(yùn)站辦理客車交會作業(yè)，比照本文執(zhí)行。

3.本辦法的解釋權(quán)在局客運(yùn)處。

4.未盡事宜，按《技規(guī)》、《行規(guī)》、《客規(guī)》等相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

第三篇：改進(jìn)措施

改進(jìn)措施

重復(fù)維修問題各崗位要求：

送修接待：

1.在客戶送修界面與客戶充分溝通，詳細(xì)了解客戶報修問題；對于客戶提出的機(jī)器問題全面記錄（包含附屬部件，例如AC等），必須做到在取機(jī)單上記錄，全部記錄完成后現(xiàn)場復(fù)述與客戶確認(rèn)；

2.對于客戶提出的故障問題，現(xiàn)場做到問題現(xiàn)象復(fù)現(xiàn)確認(rèn)，對于不能現(xiàn)場復(fù)現(xiàn)或間歇性問題，詳細(xì)了解問題出現(xiàn)癥狀和頻率并記錄；

3.故障問題描述清晰準(zhǔn)確，明確故障現(xiàn)象，做到詳盡。必須記錄故障現(xiàn)象出現(xiàn)的軟硬件環(huán)境，嚴(yán)禁出現(xiàn)“開不了機(jī)”、“開機(jī)花屏”、“使用中死機(jī)”等； 4.開單中出現(xiàn)系統(tǒng)升級，在取機(jī)單和流轉(zhuǎn)單上標(biāo)注升級字樣，并現(xiàn)場告知協(xié)調(diào)和技術(shù)主管；

對于客戶提出的問題，要做到初檢篩選排除；例如：開機(jī)不加電或加電無顯：去除主機(jī)電池后，按動電源開關(guān)鍵放電測試，拔插內(nèi)存測試，去除非標(biāo)部件測試，應(yīng)用軟件及設(shè)置問題，前臺調(diào)試解決，若問題較復(fù)雜或解決時間較長，移交后臺處理； 5.指導(dǎo)客戶使用一鍵恢復(fù)功能和簡單問題排除方法（例如：卸載刷新驅(qū)動、檢查IP地址等）； 6.前臺驗(yàn)機(jī)過程中發(fā)現(xiàn)新問題，及時解決，若存在硬件故障，系統(tǒng)中彈回檢測過程，必須把用戶機(jī)器故障全部解決才可以把機(jī)器交付用戶使用。

送修維修工程師：

1.根據(jù)取機(jī)單描述問題復(fù)現(xiàn)故障，并進(jìn)行相應(yīng)檢測步驟，實(shí)事求是；

2.針對LCD屏閃、亮線，加電無顯，開機(jī)不加電等問題，必須做到拆裝復(fù)現(xiàn)測試和主板放電，其他類別故障要做到現(xiàn)場拆裝或替換測試；

3.其他可顯示類故障或間歇性故障，檢測過程中必須做到主板BIOS刷新；SL400SL500機(jī)器檢測中注意測試DC是否松動；

4.檢測維修中，如有必要可直接聯(lián)系用戶確認(rèn)故障相關(guān)信息；

5.嚴(yán)禁出現(xiàn)未經(jīng)拆裝或測試，經(jīng)驗(yàn)性預(yù)估申請備件，對于疑難問題及時上報技術(shù)主管；對于疑難問題在與技術(shù)主管和協(xié)調(diào)確認(rèn)后可多申請備件更換；

6.針對LCD屏閃、亮線，加電無顯，開機(jī)不加電等問題，若需申請LCD或主板，必須現(xiàn)場告知技術(shù)主管或主管，現(xiàn)場確認(rèn)后簽字；追加備件或者更換多個備件時需要和主管確認(rèn)。7.維修完成后，全面檢驗(yàn)機(jī)器，確認(rèn)故障問題已徹底解決；

驗(yàn)機(jī)工程師：

1.全面仔細(xì)檢驗(yàn)機(jī)器，嚴(yán)格按照驗(yàn)機(jī)流程操作，并做好相應(yīng)記錄； 2.核對取機(jī)單故障信息，確認(rèn)故障已全部解決；

3.每臺機(jī)器檢測時間必須超過15分鐘，必須測試3次以上關(guān)機(jī)、開機(jī)操作，同時測試客戶機(jī)器常用軟件是否可正常運(yùn)行；

4.針對SL400SL500檢查左屏軸和DC口是否存在異常；

上門工程師：

1.上門前與客戶聯(lián)系，確認(rèn)問題現(xiàn)象。針對故障現(xiàn)象檢查所需物品是否齊全，例如：BIOS程序、驅(qū)動、測試備件等；

2.上門到達(dá)現(xiàn)場后，確認(rèn)或復(fù)現(xiàn)故障并做相應(yīng)測試，例如：主板放電測試等 3.上門維修中，與客戶溝通，全面了解客戶使用中遇到問題，逐一排查解決； 4.維修完成后，全面檢測，測試所有端口，并與客戶互動確認(rèn)所有問題已解決；

5.上門維修中遇到新問題或原故障未解決，不得拖延或謊報，必須確認(rèn)所有問題解決后方可結(jié)束服務(wù)。

6.對于升級單，更換備件之前與技術(shù)主管確認(rèn)

送修維修主管：

1.2.3.4.實(shí)時關(guān)注前臺送修、取機(jī)狀態(tài)，必要時給予工程師指導(dǎo)解決； 針對工程師檢測過程給予指導(dǎo)和確認(rèn)； 不得出現(xiàn)為保Q3、Q4超Q5行為；

對于問題突出的工程師每周面談并指出改進(jìn)措施；

技術(shù)主管：

1.2.3.4.5.6.7.監(jiān)控整體服務(wù)狀態(tài)，處理相關(guān)技術(shù)升級； 升級單處理，實(shí)時跟蹤監(jiān)控升級服務(wù)全過程；

每日匯總分析重復(fù)維修和NTF數(shù)據(jù)，加以分析，責(zé)任到個人，次日晨會公布； 針對問題較為突出的工程師，協(xié)同送修、上門協(xié)調(diào)每周面談；

對于數(shù)據(jù)分析中突出問題或異常情況，及時反饋并拿出解決處理方案； 對工程師服務(wù)中技術(shù)問題和升級及時反饋，給出解決方案；

與各網(wǎng)點(diǎn)站做好互動，信息資源共享，針對網(wǎng)點(diǎn)站工程師問題給出相應(yīng)改進(jìn)建議；

上門主管：

1.2.3.4.5.6.聯(lián)系客戶中，詳細(xì)了解客戶報修問題并做到信息全面準(zhǔn)確傳遞； 督促提醒上門工程師做好上門準(zhǔn)備； 對上門服務(wù)給予現(xiàn)場技術(shù)、服務(wù)支持； 對于不確定問題，可多申請部件； 不得出現(xiàn)為保Q3、Q4超Q5行為；

對于問題突出的工程師每周面談并指出改進(jìn)措施；

第四篇：改進(jìn)措施

教研組“探究課”改進(jìn)措施

為期一周的同年級“探究課”活動結(jié)束了，通過領(lǐng)導(dǎo)參與聽課，小組評課，改進(jìn)措施如下：

一、規(guī)范作業(yè)：

1、教師批閱符號要規(guī)范，不能過于太大。

2、學(xué)生書寫格式嚴(yán)格按照教研組規(guī)定的書寫格式要求學(xué)生。

2、學(xué)生書寫豎式格式時，一定要用尺子；畫圖不能用鋼筆。

3、作業(yè)形式不能太單一，應(yīng)形式多樣。

4、督促學(xué)生及時改錯，教師及時復(fù)批。

5、配套練習(xí)在寫解決問題時，從左邊開始寫，劃橫線寫算式。

二、教案：

1、要有單元教學(xué)目標(biāo)，備課環(huán)節(jié)要完整，包括：教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)目標(biāo)、教學(xué)重點(diǎn)、教學(xué)難點(diǎn)、教學(xué)準(zhǔn)備、教學(xué)過程（情境引入、探究新知、鞏固練習(xí)、全課小結(jié)、作業(yè)設(shè)計、板書設(shè)計、課后反思）。

2、練習(xí)課也應(yīng)有一節(jié)課的教學(xué)流程與環(huán)節(jié)，不能過于簡單。

3、按自己所到班級實(shí)際情況備課，不要抄襲教案。

4、新來的教師要寫詳案。

三、課堂教學(xué)：

1、課堂教學(xué)環(huán)節(jié)要完整，尤其是新來的老師。（1）復(fù)習(xí)引入或情境引入（2）探究新知

（3）鞏固練習(xí)（要有層次，由易到難）（4）全課小結(jié)（5）作業(yè)布置

2、課前做好教具、學(xué)具的準(zhǔn)備，以及多媒體的準(zhǔn)備。

3、按照自己所帶班級的實(shí)際情況進(jìn)行教學(xué)，不要全部依賴課件。

第五篇：改進(jìn)措施

第一季度：

個人整改措施：學(xué)習(xí)黨建基本知識和科學(xué)理論知識以及業(yè)務(wù)知識，提高自己的黨性覺悟水平，根據(jù)本工作學(xué)習(xí)實(shí)際，制定工作學(xué)習(xí)目標(biāo)，樹立良好的個人黨性形象，發(fā)揮黨員先鋒模范作用。

第二季度：

個人整改措施：積極學(xué)習(xí)黨建知識，提高個人政治素質(zhì)。認(rèn)真學(xué)習(xí)黨的基本理論知識，學(xué)習(xí)各級領(lǐng)導(dǎo)的講話精神，及工程相關(guān)知識。不斷提高自己的黨性素質(zhì)、理論水平和業(yè)務(wù)水平。

第三季度：

個人整改措施：加強(qiáng)自我改造，自我完善，努力提高綜合素質(zhì)。充分發(fā)揮主觀能動性。提高對學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識重要性和迫切性的認(rèn)識，自覺、刻苦地鉆研業(yè)務(wù)，夯實(shí)基礎(chǔ)，全面提升自身素質(zhì)。

第四季度：

個人整改措施：加強(qiáng)黨性修養(yǎng)，牢記黨的宗旨。在今后的工作中密切聯(lián)系群眾，全心全意為人民服務(wù)，時刻以優(yōu)秀共產(chǎn)黨員的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，以身作則，著眼全局，切實(shí)履行好黨員義務(wù)。