第一篇：余杭15省道至臨安02省道連接線改建工程監理工作報告

余杭15省道至臨安02省道連線改建工程

支線拓寬及市政配套工程

監理工作總結

杭州公路工程監理咨詢公司

15省道至02省道連接線改建工程駐地監理辦

二零一一年十二月二十日

15省道至02省道連接線改建工程 ——支線拓寬及市政配套工程

監理工作總結

一、工程總論

余杭15省道至02省道連接線支線拓寬及市政配套工程土建合同段位于杭州臨安市境內，全線長5.748M，K0+000-K5+748。按一級道路設計，市政道路功能設計。全線工程內容包括小橋1座（13m跨徑）、連拱隧道1座（長538m）、箱涵5道。道路工程、防護工程、排水工程、綠化、市政管線、附屬設施等。

本項目是由杭州宇航交通工程有限公司承建路基工程、杭州市交通工程集團公司承建路面工程、寧波力健交通設施工程有限公司承建交通安全設施、浙江省機電設計研究院有限公司承建隧道機電工程、紹興第一園林工程有限公司承建綠化和景觀工程。施工工期為18個月，缺陷責任期24個月。工程質量目標：交工驗收評定90分（含）以上。本工程由杭州公路工程監理咨詢公司監理。

于2010年6月10日正式開工。2011年12月10日完工。工程總體工程量已基本完成。隧道、路基、路面、橋涵、市政管線、防護工程、綠化、附屬設施等質量控制處于良好狀態。安全、環保、廉政同步進行。

工程各項控制指標、檢測頻率均按部頒的要求執行。本合同段工程質量其中單位工程質量評定分：隧道：95.5。路基：95.6。路面：95.4。機電：97.6。交安：暫無。綠化工程：暫無。

二、監理機構概述

1、杭州公路工程監理咨詢公司為公路工程甲級資質。公路綜合乙級試驗檢測機構。根據本項目的特點，技術、施工難度大等特點及建設方相關合同的要求，采用了總監負責制的一級監理機構形式。從質量監理、安全監理、環保監理、進度監理、費用監理、合同管理和文件與資料管理和工作協調、文明施工等全面展開工作。在現場設置監理工程師辦公室。下設六個部門以全面負責質量、進度、費用監理及安全監理、環保監理、合同其他事項管理等工作。任命經驗豐富、具有長期施工監理經驗的總監理工程師1名、專業監理工程師4名、安全、環保工程師1名，監理員4名，總計9名監理人員以滿足現場監理工作的需要。配備齊全必要的監理設施如電腦、打印機、復印機、傳真機、照相機、空調、車輛、電話。現場試驗室設備、檢測設備、測量設備等。辦公住宿面積280M2，各種圖表全部上墻，均滿足投標要求。

2、建立好監理工作制度

總監辦在總監理工程師主持下建立了監理例會制度、周會制度、監理人員崗位責任制、施工工序責任制度、首件制度、旁站監理制度、文件檔案管理制度、交接班制度、內部管理制度等各項規章制度等15項，并將各項制度上墻公布。所有監理人員進入現場工作時，統一著裝有公司標志的工作制服，佩帶胸卡。督促所有成員努力工作，為業主盡職盡責。

3、明確監理辦工作方法及原則

建立健全監理辦質保、安保、環保體系。以現場監理作為質量、安全控制的主體，在現場進行全方位、全過程的質量和安全控制，以此為根本形成監理辦第一道防線；以各專業監理工程師構成監理辦第二道質量和安全防線，主要以工地巡視為主，及時檢查現場監理工作情況，及時發現并解決工地存在的問題；第三道防線由總監領導，以中心試驗室、安全環保辦公室為骨干，擔任全線質量和安全檢查任務，補充和強化監理質保、安保、環保控制網，同時對現場監理人員進行考核。

以“嚴格監理，優質服務，公正科學，廉潔自律”為行業標準，以事前指導、事中檢查、事后驗收等為工作方法，全面地開展監理工作。同時，在工作中，各專業監理工程師嚴格行使《監理合同》中賦予監理工程師的權利，以精干的業務知識、實事求是的敬業精神、一絲不茍的科學態度和公正廉潔的工作作風從嚴依法監理，在工作中不斷加強監理內部組織管理，積極探索總結工作經驗，使監理工作真正體現出它的科學性、公正性。

在對業主的服務方面，監理部在不超出監理合同規定的監理范圍內盡量滿足業主提出的要求，努力做好業主的參謀和代理人。在對承包單位的管理方面，采取以管為主、“監、幫、促”相結合的原則開展工作，同時督促承包單位推行全面質量管理，促進工程建設管理水平不斷邁向新臺階。

三、監理工作執行情況 監理責任重于泰山，企業形象關乎生存。在新的形勢下，樹立好企業形象，嚴格監理職責，明確監理的責任，規范監理的行為，確保工程圓滿完成。

（一）工程質量控制

工程質量控制是履行監理合同的核心內容，也是監理辦的主要工作目標。監理辦各專業監理工程師在總監理工程師的帶領下從影響工程質量的因素入手，運用主動控制，強化質量管理。監理人員從人員、材料、設備、安全、環保、工藝、測量、試驗、內業、制度等方面突出事前控制，強化過程控制等嚴格監理程序，使監理工作按規范化、標準化、程序化推進。

1、對施工單位及施工人員的控制

首先對施工單位的企業資質以及營業范圍入手開始進行審查，同時重點審查其管理人員及特殊工種作業人員的上崗資質，對其上崗執業資格予以確認；并在管理過程中實施動態的考核制度并及時上報業主。

2、測量控制

經常復核設計圖紙的有關數據，發現問題及時匯報工程建設指揮部工程部及時與設計方溝通解決；對施工單位的測量方案及測量精度進行分析、認可； 復核施工單位測量所用數據；對施工單位測量涉及的每項工序進行檢查、復測后簽認；對施工單位已完成的分項工程成品進行驗收測量；定期檢驗測量儀器，保證儀器性能正常、精度滿足工程需要。

3、對原材料、構配件的質量控制

工程監理過程中,施工單位進場材料必須附產品出廠合格證，并及時報我監理工程師進行進場材料的外觀檢驗和質量證明文件審查，對于外委試驗按要求及時進行見證取樣，并送法定檢測單位檢測。對外觀檢驗及質量保證資料均符合要求的材料方允許在工程上使用。對于外觀檢驗和檢測結果不合格的材料，要求承包單位立即清出現場，不得使用。同時在監理過程中對使用的材料采取跟蹤監督。及時有效地從原材料到成品材料的質量控制。

4、施工方法、技術措施的質量控制

根據指揮部的部署和要求，嚴格執行監理編制專項實施細則。在組織實施中加強重點控制。在控制承包單位的一般性施工方法和技術措施方面，在承包單位準備施工工程項目前，我們要求承包單必須提前上報并經我專業監理工程師、總監理工程師審查批準后，著重審查其是否具有針對性、可操作性和對現場施工的指導性，并根據設計文件、規范以及現場實際情況提出相應的審查意見；對其內容中存在的編制錯誤或與設計文件、規范相違背的地方給予指正，要求其在修改后重新報審。在實施前，對監理人員、施工人員進行全面的監理技術交底工作。監理人員做到對《監理規范》《監理規程》《技術規范》吃透，把施工工藝、施工技術貫徹到每一個監理和施工人員。

5、施工機械設備的控制

進入現場的施工機械設備，我們除了對其書面保證資料進行核查外，而且在現場對其運轉時的工作能力進行檢查，以保證機械設備滿足現場的施工要求；同時核對施工單位是否將投標文件中承諾的擬采用設備進場使用。監理過程中，我們對其采用的機械設備的實用性給予動態監控。

6、根據本工程的特點和指揮部的要求，我們采取“首件制“的監管模式。每個分項工程的開工，必須實行首件制。形成作業指導書。總結、論證、再實踐。從目前隧道施工已取得了很好的效果。

7、加強監管力度，監理辦推行施工工序目標責任制。逐級、逐層管理，一級對一級負責。分工明確，責任到人。隱蔽工程、重點工序、關鍵工序進行全過程旁站、記錄。在施工和檢測中發現工程質量問題及時匯報、及時與業主、設計、施工現場研究解決。

8、我們在監理的過程中，重點把好開工申請關、中間檢驗關、中間驗收關。重點工序、重點環節嚴防死守，不留缺口，堅決做到“四不準”。即A、工、料、機準備不足，不準開工；B、未經檢驗認可的材料不準使用；C、未經批準的施工工藝不準使用；D、前一道工序未經監理人員驗收，后一道工序不準進行。及時制止施工單位不規范施工。監理完成各項檢測指標均符合設計和規范要求。

（二）施工進度控制

1、監理辦結合現場實際情況，對施工單位編制的施工進度計劃進行提前審查，經與業主協商并征得同意，對施工單位不合理的工序安排提出意見，要求其合理調整，使進度計劃滿足實際工程需要。

2、現場監理過程中，監理辦要求施工單位每月末提前編報下月份施工進度計劃，把許多存在的工程問題放在事前進行考慮解決。同時監理人員應積極協助，為施工單位創造有利條件；監理辦全天候監控。

本工程因拆遷問題和資金問題使得總工期延遲一個月。

（三）投資控制

監理辦按照施工合同、工程施工實際進度、工程質量對所監理的各項目進行工程款計量支付控制。本工程的工程量清單中數量是合同圖紙給定的數量，計量時以實際發生并經監理工程師確認的數量為準。整個投資控制在概算之內。

（四）安保、環保控制

專設安保專監、環保監理人員對整個工程實行動態管理控制；安全控制的主體，補充和強化安保、環保控制網，主要采取事前控制，消除一切隱患。整個工程無安全事故，無環境污染事件發生。并獲得臨安市安委會的表彰！

（五）合同管理

1、承包人根據總監批準的季度和階段計劃，細化制定月計劃，報總監審批，批準后執行。

2、每周組織監理共同檢查、互查，形成良好的風氣。召開周例會，在會上及時檢查承包人每周計劃各項任務的完成情況以及如何應對變化情況。并及時檢查監理自身存在的問題加以克服，不斷的提高監理人員的思想、業務素質。在一年半的監理工作中涌現出一批刻苦耐勞，作風正派、團結奮斗、能打硬仗、廉潔為公、勇擔責任的先進分子！

3、合同工程師進行合同跟蹤管理，檢查合同履行情況，及時準確反映合同信息。做到不重不漏、即使當好業主的參謀！

（六）、重大施工技術的審查、工程變更均有業主、設計、監理、施工四方根據現場實際需要變更的情況有四方會議確定。報市質檢局確認。本工程主要變更如下：（詳見變更資料、會議紀要）

1、K0+050—K1+600段山體圍巖變化價格調整變更

2、隧道管棚施工方案調整

3、笑嶺隧道IV級圍巖開挖方式調整變更

4、笑嶺隧道暗洞位置調整方案

5、笑嶺隧道右主洞K3+763處局部坍塌處理方案

6、笑嶺隧道右主洞K3+355處圍巖滲水處理方案

7、道路坡腳圍護變更

8、笑嶺隧道洞門綠化景觀變更

（七）工程計量和支付

1、嚴格按照計量支付原則和合同要求的執行。

2、不重不漏，根據完成的合格工程量按月計量支付。登記計量支付臺賬。

3、目前施工單位計量支付總價的80%。監理計量支付80%。

（八）信息管理

監理辦通過建立信息交流網絡，及時準確的組織內部與市質監站、業主、監理總公司、施工單位及時進行信息交流，掌握現場施工質量、進度動態，同時與外部環境進行信息交流。

（九）內業管理

1、現場的內業資料管理過程中，根據實際情況需要，編制了實用性的監理資料表格。確保現場內業資料實現表格化，并實行文件隨時發送、隨時登記的制度，實現所有文件都能做到系統管理。

2、監理辦上報的材料和文件全部由微機輸出，使得資料的管理趨于科學化和規范化。

（十）監理辦專設廉政宣傳欄，加強黨風、工作作風廉政建設。嚴格遵守《廉政合同》、《監理人員職業道德準則》。監理辦力爭創建廉政建設先進駐地辦。

四、經驗和教訓

在項目的監理管理過程中，制度和靈活并存，困難和信心同行。隨著交通基礎設施大量興建，導致本身監理行業從業地位處于劣勢。有人說：“干工作難，當監理更難。”，但只要我們本著嚴謹的科學態度，一絲不茍的的求索精神，就一定能夠克服困難，戰勝監理道路上的種種阻礙，贏得監理在社會中的一席之地。監理的管理對象是施工單位、材料供應商、檢測單位等等，現實中施工單位中標后往往投入不足，實力下降，甚至在實施中偷工減料等監理管理難度加大。環節增多，無形中增加了監理的工作難度和力度。這就要求我們現場監理要以更大的毅力，承受更大的挑戰。細致耐心的把工作做到實處。反復的做，反復的磨，多增加溝通渠道，多協調管理程序、報驗程序、多學習，在實踐中不斷的提高監理的管理、業務和協調能力。完善監理辦原有制度的不足之處，強化監理工作中的難點、重點，細化監理工作。全面的掌控監理工作，確保工程節點目標的全面實現。

牢牢把握質量、安全一崗雙職制。強化事前控制，過程控制。在隊伍的素質上下功夫。把監理公司的各種規章制度，考核辦法貫徹到每一個監理人員。從宣傳、學習、培訓等手段入手，加強內、外溝通，相互學習、交流，不斷地汲取新的知識、經驗，在新形勢下全面推進監理工作的規范化、標準化、程序化建設。

五、小結

“公生明，廉生威”，在省、市及指揮部領導關心支持下，在杭州市交通質監局的督導下，在監理公司領導親切關懷下，經過監理辦的全體監理人員的共同努力，我們監理辦取得了一點成績。它將激勵著我們監理人朝著更高的目標前進！只要我們監理人樹立正確的監理觀，肩負監理的責任，為百年大計作想，牢牢的把握監理十六字的方針，我們就一定能戰勝監理工作中的一切困難，突破挑戰，樹立起“創一流的監理企業”形象。在以后的監理工作中，我們將以飽滿的熱情，進一步努力提高監理人員工作水平，發揚長處，彌補不足，奮發圖強。不斷的完善和發展自身素質，提高自身的管理和業務能力，向著監理的更高目標奮勇前進！

杭州公路工程監理咨詢公司

15省道至02省道改建工程駐地監理辦

二○一一年十二月二十日

第二篇：326省道交通安保工程監理工作報告

326省道（K37+700—K54+329）段交通

安全保障工程項目

監理工作報告

鹽城市交通工程咨詢監理有限責任公司

326省道交通安全保障工程項目駐地監理組

326省道（K37+700—K54+329）段交通安全保障工程項目

監理工作報告

一、工程概況

S326省道鹽城段全長：54.329公里，本次工程施工標段樁號為：（K37+700—K54+329），施工里程：16.629公里，該段東接響水縣陳港鎮，西延響水縣城、外接淮陰、沭陽等方向，南連G15沈海高速，是蘇北鹽城北區市縣際的重要連接通道，對加快鹽城北部地區的經濟發展建設起著重要作用。工程施工主要項目為：波形梁防撞護欄9328米、減速壟240m、道口標柱44根、標志標牌86塊、熱熔標線6782m等。

施工單位：江蘇常安交通工程有限公司

監理單位：鹽城市交通工程咨詢監理有限責任公司

設計單位：鹽城市交通規劃設計院

建設單位：鹽城市公路管理處

工期為：2013年 5月18日 —7月15日

工程質量要求等級為：優良

二、監理工作概述

1、鹽城市交通工程咨詢監理有限責任公司，有幸承擔了2013年S326響水段交通路面安全保障工程項目的監理任務。公司領導十分重視，委派祁元憲同志任總監理工程師。監理組駐地設在326省道K47+200樁號處租用民房，建立獨立的辦公及生活場所，配備交通工具、辦公設備，監理組在加強建設的同時，與業主、業主代表、承包商積極配合，團結一致，確保了工程項目按期保質的順利完工。

2、駐地監理組組成人員

總監兼計量工程師：祁元憲

道路、安全環保工程師：畢永頤

試驗工程師：林兆明

現場監理員：楊俊全

持培率100%，持證率100%。

監理人員自2013年5月進場，于2013年7月退場，監理工作共歷時2個多月，工程按合同要求現已全面完成現場工作，交工后進入缺陷責任期階段。

23、監理組規章制度建設

針對本項目的具體實際情況，編制了《監理工作規劃》、《監理工作細則》以及各項規章制度、各級監理人員的崗位職責和工地會議制度、資料檔案制度、監理月報制度、廉政建設制度等各項監理工作制度。由于制度健全完善，執行認真嚴明，從而使整個施工期間的監理工作得以緊張而有序的開展。

監理人員在工作中認真學習合同條款及技術規范，依據《公路工程施工監理規范》，《公路工程質量檢驗評定標準》及施工合同、設計圖紙等合同文件。本著對工程建設的高度責任感和對響水人民負責的信念，按照“嚴格監理、熱情服務、秉公辦理、一絲不茍”的原則，認真開展監理各項工作，保證了監理工作的正常運行。

三、監理工作執行情況

1、工程質量監理

在整個工程施工過程中，監理組堅持全面貫徹落實“質量第一’的建設原則，始終把質量工作放在首位，一切工作都圍繞這一中心。全過程、全方位的對工程質量實施監理，強調事前監理，突出過程控制，加強工后檢測，把工程質量隱患消滅在萌芽狀態中，在監理實施過程中我們主要采取以下措施：

⑴ 不斷強化質量意識

強調樹立質量意識是監理人員必須具備的基本素質，開工前集中現場監理人員進行學習“嚴格管理、熱情服務、秉公執法、一切服從于現場”的工作方針，使全體監理人員上崗前就具有質量意識。

⑵ 完善施工監理質保體系

在對施工單位的開工報告審查，審查施工單位的施工人員配備、試驗檢測設備、施工機械、內部質檢體系，嚴把開工關。在監理組的督促下，建立了以項目負責人為主的質保體系，施工單位投入的技術力量和試驗設備及施工機械基本滿足施工要求。監理組在工程質量的管理中，嚴格遵照“企業自檢，工程監理、上級監督”的原則，實行四級質保模式，即項目經理部自檢、監理組抽檢、市公路處中心試驗室抽檢等三級檢測制度，嚴格按規范規定自檢、抽檢頻率進行檢測，并確保內頁資料的準確無誤、手續齊全。

⑶ 嚴把原材料進場關和工序驗收關

對到岸的原材料按照規定頻率抽檢，堅決杜絕不合格材料進場。現場監理對每道工序完工后及時進行驗收，對每一分項工程，特別是隱蔽工程都要實施全過程的旁站監理，對符合標準的工序給予驗收，對不符合標準的工序堅決予以返工，嚴格控制每道工序確保工程質量。

⑷ 加強質量控制手段

為了加強工程質量管理的控制，層層落實，責任到人，要求所有監理人員做到：堅持“全天候、全方位、全過程”監理，堅持跟班作業；堅持及時服務的工作作風，堅持“監、幫、促”相結合的工作方式，在監督中發現問題、分析原因，全力協同施工單位完善工程質量管理，凡施工單位未經報驗工程工序均視不合格工程處理，堅決執行監理驗收合格后方可進行下道工序施工，決不姑息。

2、工程進度監理

監理組對施工單位的施工組織設計進行了審查，并要求承包人根據施工組織編制施工計劃圖，對施工進行動態管理。每月由承包人提交本月的工程實際進度和下月計劃，監理組根據每月實際完成情況與計劃的對比，找出工程滯后的主要原因，督促承包人及時采取有效措施，加快工程進度，保證總工期的實現。

⑴ 強化施工計劃管理

鑒于本工程工期緊，任務重、壓力大，監理組會同業主代表施工單位認真分析工程情況細化工程階段性目標，針對現場進展情況的變化，通過工地例會和協調會等形式，及時掌握工程進度的第一手資料，了解施工單位進度和狀態，幫助施工單位分析形勢，找準問題，合理編排計劃、落實措施。

⑵ 監督計劃指標的實施

監理組主要人員按工程主附之分分工負責：抓機械到位，施工機械數量、性能要確保滿足進度計劃要求，機械配套，充分發揮機械最佳效能；抓施工人員到位，尤其是機械無法施工的區域，就必須依靠增大勞動力投入，來保證工程進度；抓措施到位，針對陰雨天氣及高溫時節，根據各施工節點工序的不同性，督促施工單位及時組織，及時調整工作施工內容，采取實際相應措施，幫促施工單位開展有效的施工作業。

3、工程費用監理

監理組嚴格按照費用監理的原則和程序進行監理，嚴格計量范圍、計量依據和計量原則。不符合合同文件要求的工程不予計量，不合格工程不予計量，未經驗收認可和未經業主批準的工程不予計量。堅持以審批的工程量清單和施工現場實際發生的工程量相結合，嚴格把關，既對業主負責，又對承包商負責。對合同外的工程量，嚴格按照計量程序要求逐項申報、逐項審查。

4、合同執行情況

⑴ 工地會議

監理組每月召開一次工地會議，參加的人員有業主方人員、監理方人員、施工單位的主要人員。會議由施工單位介紹施工情況，提出存在的問題。提交施工中進度、質量、計量及合同管理等諸多方面的問題。討論堅決問題的思路和方法。每次會議后都形成會議紀要，發送施工單位和作為合同文件的組成部分。對施工中發現的問題，及時召集相關人員參加現場工地會議，及時發現問題解決問題，保證了處理問題的及時性和正確性。監理組每月向有關部門上報監理月報，匯報工程中的有關質量、進度、合同管理、費用支付等問題。

⑵ 工程變更

在施工過程中，發生的施工變更，監理組按合同要求，嚴格認真的審查工程變更。嚴格按照批報程序，以承包人申報表的形式上報業主審批，經確認后批準予以認可。

⑶ 合同執行情況

監理組嚴格監理承包人的合同履行情況，遵守監理程序，進行必要的檢測，施工單位能夠遵守有關的法令條例規定，合同履行期間沒有發生一起合同糾紛。

5、安全監理工作情況

施工期間部分交通未完全封閉，監理組十分注重安全和環保監理工作，強調“質量第一、安全第一”。施工單位能建立安全管理和安全保證體系的組織機構，施工過程中安全生產標志、標牌基本到位，業主代表、監理組定期組織安全生產檢查，發現問題及時下發整改通知，督促整改，在大家的共同努力下，整個施工過程中沒有發生一起與工程施工有關的安全事故。

四、分項、分部、單位工程質量評估

工程實施期間，建立了四級質量保證體系，工程質量得到了有力的保證，經過工程質量檢驗與評定，基本要求和外觀鑒定符合《公路工程質量檢驗評定標準》的要求，內頁資料規范齊全，針對該工程項目，劃分為1個到位工程、4個分部工程、8個分項工程。單位、分部、分項工程質量評分達交工驗收合格等級。

五、結束語

在市局及有關部門的親切關懷下，在鹽城市公路管理處、監管單位直接領導下，在響水縣公路管理站領導協調下，通過全體建設者3個多月的艱苦奮戰，工程已順利完工并通車。通過建設實踐，我們認為在工程項目實施過程中，必須有目的建立和堅持一套適應工程特點的、行之有效的、嚴格的監理制度，緊緊圍繞工程質量和安全這一核心任務，加強工程進度和費用管理，以達到對工程建設全面管理的目標要求，在此基礎上還要加強全體監理人員綜合素養，弘揚正氣、廉潔奉公，使我們年輕工程技術人員得到鍛煉和培養，以保證我們監理隊伍的不斷成熟和日益完善，在今后的工程建設中發揮更大的作用。

最后，感謝業主、業主代表、施工單位對我們監理工作所給予的支持、幫助，配合表示感謝。

326省道交通安全保障工程駐地監理組2 0 1 3 – 7-15

第三篇：省道351六安至舒城段一期改建工程開工建設

省道351六安至舒城段一期改建工程開工建設

8月8日，安徽省中部區域重要干線公路省道351六安至舒城段一期改建工程正式開工建設。

省道351六安至舒城段一期改建工程項目位于六安市金安區規劃南山新區范圍內，路線呈西北至東南走向。起點位于老六舒三公路與G312的交叉處，接六安市梅山南路；終點至六安記者鄉村俱樂部附近接現狀S351老路，總里程

8.88公里。建成后將規劃為城市主干路，道路規劃紅線60米。因寧西鐵路上跨橋暫無法實施，前期開工范圍為寧西鐵路橋南側至六安記者鄉村俱樂部。

省道351六安至舒城段一期改建工程項目竣工投入使用后，將大大提高南山新區的通行能力，對進一步完善我市六安東南公路路網結構，加快南山新區與六安市區的溝通，促進新區經濟又好又快發展都具有重大意義。（直屬分局陳志豐）

注：因與監理方約談未成功，信息發表后，市領導看到后可能會到施工一線檢查。我已與巢局長建議考慮是否發表，晁局長讓傳給市局辦交田局長看后共同斟酌。

第四篇：省道314線大阿公路改建工程資料

敦七公路建設已進入實質性階段

敦七公路是酒泉公路總段2009年在建項目重點之一，該線路自敦煌市西大橋橋頭始至七里鎮青海石油公司三號路口終，雖全長只有7.515公里，由于路面寬幅為19-20米，按二級公路寬度來算也要達15公里之多。

敦七公路建成后，將給敦煌、七里鎮的沿線居民提供一個平坦而又舒適的通道，也為兩區之間的經濟發展提供一個方便、快捷的出行環境，也為提升敦煌旅游建市的宏偉目標提供一個優質的服務平臺，為推動區城經濟發展有著十分重要的意義。

敦七公路自去年開采篩碎石以來，目前前期工作已全面完成，至目前采篩礦料共計26000M3，儲備瀝青1400余噸，拌和設備已安裝調試，路面工程排水設施已完成計劃的75%，設計部位水泥穩定砂礫基層已全部完成，現已進入下貫層碎石鋪筑，這標志著敦七公路路面工程已進入實質性施工階段。

總段領導深入一線督查敦七公路目標任務進展

五月十五日一大早，上班時間未到，在敦七公路路面作業現場，聶總段長和連書記一行就工程進度情況對現場技術人員進行了詢問，當聽取了工程現場負責人的整體情況及撒鋪碎石的實際情況匯報后，聶總段長就碎石鋪筑的技術要點進行了重點指示。一是對粒徑大于7cm的塊狀石料要認真進行清撿；二是對路拱度的鋪料要細致，掛線整平后，碾壓，成型，再澆灑瀝青灑鋪嵌縫料；三是對安全工作決不能忽視，工作面兩頭一定要設醒目標志，或專人指揮交通。

看完路面作業現場后，又驅車趕往油料場，當看到忙碌的職工穿行在拌和樓下作業時，連書記感慨地對工程負責人說：“職工同志們很辛苦，作為管理者一定要把職工放在心上，我看這兒環境比較艱苦，一定要把職工的生活搞好，當大家下班身心疲憊的時候，起碼有一碗可口的飯菜，讓大家有點安慰。”最后又語重心長地說：“我看大家舉手投足都與鐵打交道，安全防護一定要給配發齊全，這兒離城又遠，有了碰傷、燙傷都很不方便，你們一定要為大家服好務啊。”

聶總段長的指示和連書記的關心之詞，一時成為敦七項目部的討論話題，大家一致表示“以質量為目標，認真做好本職工作，以安全為平臺，打造‘三不傷害’為根本。”

總結經驗

理清思路

5月14日，總段聶總段長在項目辦俞主任和項目辦其他成員的陪同下，會同施工單位負責人對敦七公路現場及油場駐地進行了全方位的巡視指導，返回項目辦駐地后與施工單位的管理及技術人員座談時強調，“要從五個方面抓緊抓好敦七公路改建工程任務，一是對現澆排水邊溝平面路口或原有路口必須保持原有形狀，以方便沿途百姓出行；二是路拱調坡必須按照現路面平整度或路拱度大小在第一次鋪筑下層料時調整，或者用礦料的大小調整，最后在上面層鋪筑時用攤鋪機調整。三是對下貫層粘層油一定要按規范要求控制好用油量，嵌縫料用機械灑鋪，嚴禁用人工灑油，保證下貫層平整度；四是積極與當地交警部門溝通、協商解決交通管制問題；五是施工路段安全指揮一定要到位，安全設施一定要到位，安全宣傳一定要到位，鋪筑路面時必須采取半幅施工、半幅通車。”

通過座談，與會者對敦七路施工有了更明確的方向，有了更清晰的認識，也增強了干好工作的信心和責任感。

王輝斌

供稿

省道314線大草灘至阿克塞溝公路改建工程全線開工

金秋九月，位于阿爾金山下戈壁沙漠的省道314線上彩旗飄揚、機聲隆隆，一片繁忙景象，省道314線大草灘至阿克塞溝公路改建工程全線開工建設。該工程是省道314線大草灘至阿克塞溝至柳城子溝公路改建工程的組成部分，一期工程為大草灘至阿克塞溝，該路線起點位于省道314線大草灘橋頭K204+211處，經二十公里工業園區、青石溝、阿克塞溝，終點止于省道314線K237+000處，全長29.79公里；二期工程為阿克塞溝至柳城子溝，全長30公里，正在進行施工前的各項準備工作。

省道314線大草灘至阿克塞溝至柳城子溝公路改建工程由甘肅省發改委批準立項，是新疆若羌至甘肅瓜州公路的一部分，是阿克塞哈薩克族自治縣公路主骨架網的重要組成部分，該項目的實施，對完善阿克塞縣路網結構，改善當地交通運輸狀況，帶動沿線礦產、旅游資源開發，促進少數民族地區農牧業發展具有十分重要的意義。

該項目建設業主單位為甘肅省酒泉公路總段，工程概算5375萬元，全線按三級公路技術標準設計，設計速度30公里/小時，路基寬7.5米，路面寬6.5米，工程于2008年9月開工，2009年10月底建成通車。全線將完成土方量25萬立方米，瀝青路面39萬平方米，過水路面1260米/10處，防洪壩57020米，新建中橋44.5米/1座、小橋120.66米/8座、涵洞146道。

大阿公路改建工程

進展順利

近日，由總段負責建設的S314線大草灘至阿克塞溝公路改建工程全面實施，進展順利。

該工程是阿克塞哈薩克自治縣公路骨架網的重要部分。起點位于S314線大草灘橋頭K207+211處，終點止于阿克塞溝K237+000處，路線全長29.79公里，采 用三級公路標準建設。該路段是該縣農牧民運輸物資、畜產品的輸出以及沿線石棉等礦產品運輸唯一的“生命線”，工程的順利實施將對促進民族地區經濟社會的發展具有深遠的意義。

目前，由大中修工程隊承擔的公路土建工程已全面開始施工。9個橋涵施工隊伍，2個土方施工隊已進入工地。截至9月13日，橋涵所需砂石材料已全部采備完畢，水泥、鋼筋拉運完成計劃的25%，預制場地硬化全部完成，開挖涵洞基礎28道，漿砌涵洞墻身8道，完成中橋、小橋基礎各一座、防洪壩7公里、土方施工3公里。各項工作有條不紊，進展順利。嚴抓質量措施得力

獎優罰劣效果明顯

大柳公路改建工程自開工以來，項目辦在工程管理上突出“嚴、細、實”,在嚴格的制度基礎上,細致工作,重在抓落實,采取措施嚴抓工程質量，取得了明顯效果。

一是制定了工程質量管理、質量舉報、質量獎罰、質量責任卡等多項制度，進一步明確職責，落實責任。二是嚴把材料入場關。中心試驗室對全線所有路基填筑材料、橋涵構造物使用的原材料全部進行了抽檢，對不合格的堅決不允許使用，從源頭上杜絕質量隱患。三是積極督促，在施工過程中嚴把質量關。項目辦技術人員堅持每天深入施工一線，檢查施工情況。對出現的質量問題及時發放整改通知書，要求限期做好整改。四是加強試驗檢測頻率，規范做好試驗資料，為工程施工質量提供真實可靠的依據。五是組織施工隊負責人召開混凝土施工現場觀摩會。項目辦技術負責人講解從模板的架設、接縫的處理、脫模劑的使用、砼震搗、沉降縫的處理、砼養生的技術規范，全面推廣好的經驗和做法。同時對施工中出現的一座跑模，造成墻身變形，質量不合格的涵洞給予現場拆除，起到了較好的警示教育效果。六是開展“工程質量評比活動”，對優勝單位進行獎勵，對工程質量差的單位進行處罰，通過獎優罰劣來促進工程質量全面提高。

大柳項目辦開展“大干三十天”勞動競賽活動 為搶抓施工有利季節，使大柳公路路基工程保質保量按期完工。大柳項目辦在全線開展了“大干三十天，比安全、比質量、比進度”勞動競賽活動，把工程建設推向新的高潮。

活動期間，項目辦制定了詳細的實施方案，對有效工期內的工作任務、工作質量、完成時限、獎罰措施等項目進行了細化明確。一是要求施工單位、監理單位要迅速行動起來，動員參建人員全力以赴投入到活動中來。二是要結合項目辦兩次檢查情況的通報，認真梳理前期工程建設中存在的問題，及時查缺補漏、抓好整改。三是要按照項目辦提出工程建設時限、質量要求，制定切實可行的工作計劃，加大施工力度，保證施工隊伍和機械落實到位，滿足施工要求，保證完成工作任務。四是冬季臨近，要利用有限的時間做好混凝土施工安排，路基施工隊伍要抓緊對填筑路段進行整平，灑水碾壓初步成形。五是層層落實質量責任制，推行“三檢”制度，嚴格執行獎罰制度，抓好施工現場管理。六是重視安全生產工作，層層落實安全生產責任制，保證安全生產保持良好態勢。七是要加大宣傳力度，施工現場要因地制宜地掛橫幅、插彩旗，營造熱烈濃厚的大干氛圍。八是要尊重少數民族地區風俗習慣，做到規范施工、文明施工。

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大柳項目辦認真學習貫徹楊詠中廳長講話精神 10月27日，大柳項目辦組織施工單位、監理單位、車隊、高養處碎石場負責人及項目辦管理人員召開專題會議。認真傳達了廳長的講話精神。

會議上，項目辦俞主任詳細通報了會議召開的具體情況和廳長講話精神，并就項目辦和施工單位如何貫徹廳長講話精神，用講話精神指導工作提出了七項措施和要求。一是要求在全線迅速掀起學習廳長講話精神的熱潮。要通過集中學習、開展討論等方式，進一步領會廳長講話精神的實質，結合工程建設任務，做實、做細各項工作。二是要全面梳理前期的各項工作，認真開展一次自查自糾活動，總結推廣經驗，對存在的問題要限期認真做好整改。三是嚴格落實各項管理制度，保證政令暢通。四是強化工程管理工作。五是要堅持從嚴、從緊、從細的方針，加強財務管理，用好每一分錢。保證管理費用不超支，爭取好的經濟效益。六是要重視安全生產工作，確保安全生產保持良好態勢。七是要嚴格推行工程建設各程建設各個環節的公開，做到了決策公開透明，接受職工監督。

職工們學習后紛紛表示，將正確理解總段目前所處的困境，珍惜總段黨委為廣大職工利益著想，不懈努力所取得的良好局面，立足本職，踏實工作，保質保量完成建設任務。

大柳項目辦考核

監理試驗人員

為及時掌握監理人員、試驗人員的業務知識水平和技能，保證隊伍的工作能力。近日，項目辦對監理、試驗人員進行了考試。考試內容包括

業務技能和實際操作兩個部分，采用筆試和現場操作的方式進行綜合打分評定，對考試成績低的人員責令進行“補課”。通過考試，使全線監理、試驗工作的質量有了較大的提高。

總段大柳項目辦圓滿完成本工程建設任務

大柳公路自2008年9月開工建設以來，以爭創雙優工程為目標，以制度建設為基礎，以規范化管理為主線，不斷強化管理，帶領全體參建人員立足戈壁，辛勤工作，現已按照計劃圓滿完成了2008工程建設任務。

截至11月5日工程全線停工，完成涵洞基礎砌筑57道，占總計劃75％；涵身砼澆注56道，占總計劃的74％；臺帽8道，涵洞鋪底及八字墻砌筑14道，預制蓋板552塊，占總計劃的91％；完成中橋下部結構，完成5座小橋下部結構，占總計劃的100％；預制空心板18塊，矩形板9塊；完成路基土方填筑140000M3，占總計劃的95％；路基整形工作正在進行。攔水壩完成11公里，占總計劃的45％；碎石料場破碎石7000 M，備石頭16000 M，工程質量全部符合設計要求。

總段在建項目生產調度會在敦煌召開 3月6日，總段在敦煌召開在建項目生產調度會，全面部署總段承建的省道314線大草灘至阿克塞溝、阿克塞溝至柳城子溝、敦煌至七里鎮公路改建工程項目建設任務。聶總段長、俞副總段長出席并做了重要講話，大柳、敦七項目辦人員，各施工單位、監理單位和試驗檢測中心負責人參加了會議。

會議傳達了省公路局局管在建項目生產調度會議和總段職代會精神，通報了2008年已建工程“質量回頭看”活動開展情況，與各施工、監理、試驗檢測等單位簽訂了工程管理目標責任書、安全管理責任書、工程廉政責任書，落實了施工過程中每一個環節、每一道工序的具體責任。

俞副總段長代表項目辦對三項工程項目2008年建設任務完成情況進行了總結，對2009年工程建設任務進行了詳細的安排部署，各施工、監理單位和試驗檢測中心負責人在會上作了表態發言。

聶總段長在會上作了重要講話，他指出，今年總段承擔的工程建設項目工期緊、任務重，各單位要心往一處想、勁往一處使、精誠團結、加強管理，確保圓滿完成建設任務。一是要落實項目管理目標責任，制定科學合理的施工計劃，層層分解工作任務，確保每個環節有人管，每道工序有人抓，具體責任有人負；二是要加強協作配合。各單位要服從總段工作的大局，在項目辦的統一指揮下，做好在人員、設備方面的合理調派，尤其是一些緊缺的設備，不僅要滿足工程建設的需要，而且要滿足養護生產的需要，避免“一人一把號，各吹各的調”的現象；三是要打好工程建設領域信譽翻身仗。聶總段長要求各施工單位一定要實行精細化的管理，通過在建三項路網改造項目贏回總段在全省公路工程建設領域的信譽，贏得上級領導的信任，為今后參與項目建設奠定基礎；四是正確處理好工程質量、進度、安全和效益的關系。提出了在保證工程質量和施工安全的前期下，適當加快施工進度，力爭實現一定的效益；五是加強工程安全管理。不僅要注重施工安全，更要注重建設資金的安全管理，嚴肅財經紀律，施工、監理和試驗檢測部門要加強對建筑材料采購的質量、數量和價格方面的控制，要嚴格計量支付和質量檢測，杜絕工程費用支付方面的管理漏洞。

大柳、敦七改建工程項目辦十項要求全面部署2009年工作任務

為保證大柳、敦七公路建設任務圓滿完成，3月6日項目辦召開生產調度會議，全面部署2009年工作任務。

會上，項目辦俞主任對參建單位提出了十項要求。一是要明確目標任務，精心組織、合理安排，按照時限要求完成建設任務。大阿路必須于9月15日全面完工；阿柳路于3月10日開工建設，10月30日前完工；敦七路于6月30日前完工。二是總結經驗，查找不足，抓好整改。要認真總結2008年管理工作取得的成績，客觀梳理存在的問題，結合項目辦組織的“質量回頭看”活動的反饋意見，抓好整改。三是要精心安排，做好復工各項準備工作。要按照時限要求制定詳細的施工組織計劃。敦七路、阿柳路要加強駐地建設工作，各類圖表、規章制度、試驗規程要制作上墻，勞務隊伍、設備按時進場到位，做好工程復線、工程量復核、路況調查。大阿路要加強涵洞臺帽的施工力量，提高進度，保證涵洞蓋板吊裝、臺背回填和路基能按計劃完工。四是要強化質量意識，抓好施工組織，切實履行好各自職責。施工單位要嚴把材料入場關、施工工藝關，抓好施工組織。監理單位、中心試驗室要充分發揮的質量監督、監控作用，加強檢查檢測頻率，杜絕質量隱患。五是要加強施工力量，確保工程質量和進度。要加強技術人員力量和選擇信譽好、設備全、力量強的勞務隊伍，提高工程在路基、橋涵、路面等施工環節的專業化水平。六是要落實督查制度，加大獎懲力度。項目辦將不定期對施工、監理單位的工作進行督查。如對督察反饋意見、整改通知落實不到位的，將進行嚴格處罰。同時要求大中修工程隊、高養中心、總段車隊等施工單位顧全大局，樹立“總段一盤棋”的思想，加強相互協調配合，特別是在人員、設備、材料調配、工序交接等方面做好協調，不能出現推諉扯皮、推卸責任的現象，確保政令暢通。七是要樹立節約意識，抓好財務計劃管理。做好資金預控工作，嚴格執行計量支付，不能出現虛報、預支、超付工程款的現象。要樹立節約增效意識，改變以往工程建設中“大手大腳”亂花錢、“講排場”的惡習。八是加強內業資料整理工作。九是抓好安全生產工作，杜絕安全事故發生。十是加大宣傳工作力度，營造良好的建設氛圍。

敦七公路改建工程全面開工

為了改善敦煌至七里鎮轄區間交通道路現狀，提升城市服務功能，敦七公路改建工程已全面開工建設。

2009年省局將該項工程列為災后重建工程項目，主要是對敦煌至七里鎮轄區間7.515公里路況較差路段實施面層加固改善，下灌上拌11厘米改造，工程概預算總投資1425.32萬元。建設內容主要包括：部分路段基層處治，破損面層修補完善，大面積坑槽、沉陷挖填修補，受損路緣磚及排水溝建設。

目前，已完成路面用破碎石12000立方，M3000型瀝青拌合樓安裝和路面前期工作的放線，病害調查工作，以及車輛機械的維修保養工作。該項目工期于2009年6月底全面完成。該路段實施改建后，敦煌至七里鎮之間將會形成一條平坦、快捷的交通運輸通道，為加快敦煌與七里鎮的區城性開發，促進地方與石油基地的經濟發展、和諧發展具有現實意義。

敦煌市新建黨河大橋舉行開工慶典儀式

3月28日清晨，敦煌市黨河風情線原黨河大橋南側約1公里處的河壩內，彩旗招展，兩排身著桔紅色服的公路人手持“創一流精品工程，樹企業形象”等長幅標語呈“八字形”一字擺開，十幾臺重型機械車輛也靜靜地排放在現場中央，似乎在整裝待發，現場人聲鼎沸，一片熱鬧喜慶景象。上午10時28分，頓時響起了一陣雷鳴般的禮炮聲… …原來，這里正在舉行由酒泉通達路橋公司承建的敦煌市新建黨河大橋項目開工慶典儀式！敦煌市市委常委政法委書記梁建成、敦煌市副市長殷忠、總段副總段長俞桂芳、敦煌市交通局局長吳永成等有關領導參加了開工剪彩儀式，標志著該項工程正式開工。該項目設計為主橋5孔26米，兩側邊跨為21米，箱型連續橋梁，橋梁全長為176.7米，橋面寬度為18米，基礎為柱體（直徑1.2米）、深度為30米的鉆孔樁基。主體工程預算投資共計1043萬元，屬敦煌市黨河風情線一景觀工程，也是一項民心工程，計劃于今年10月底竣工。

落實會議精神

明確目標任務

大柳公路掀起建設熱潮

大阿、阿柳、項目經理部認真落實大柳項目辦生產調度會議精神，明確工作目標，精心組織施工，迅速掀起建設熱潮。自本復工以來，大阿路完成三座橋梁蓋板吊裝，澆筑臺帽4道，對攔水壩進行全線修復，路基整形工作正在進行。完成碎石破碎15000 M3，采備石頭16000 M3，儲備瀝青200噸。阿柳路完成駐地建設、路線復測、放線，工程量復核，路基填筑800米，工作進展順利。

第五篇：省道206線及寮山連接線匯報材料

省道206線安溪官橋至龍門過境二級公路新建工程

及龍門寮山至美卿道路(龍翔路）拓寬改造

及新省道206線部分連接線工程

項

目

投

建

匯

報

福建省建潤工程建設有限公司 二○一三年八月二十五日

省道206線安溪官橋至龍門過境二級公路新建工程及龍門寮山至美卿道路(龍翔路）拓寬改造及新省道206線部分連接線工程項目，工程于2012年11月29日由江西省地質工程（集團）公司、福建省鑫宇工程建設有限公司聯合中標，在各有關部門和鎮村領導的大力支持下，項目經過緊張的施工籌備，于2013年5月8日正式開工。

現將項目建設進展情況匯報如下：

一、工程概況：

1、省道206線安溪官橋至龍門過境二級公路

起點位于起點位于官橋鎮蓮美村后山頂中橋處，設起點樁號為K3+437.5，沿北向南走向，至K4+500經閩華電池廠旁后，穿過振華第三石材廠，沿山體進行布線，于K5+809.070 建一座2×20m 預應力砼（后張）簡支空心板梁忙江中橋，K6+000經馬斯特陶瓷廠，K6+200經通澤機械建材廠，沿山體進行布線于K6+814.9建一座4×20m 預應力砼（后張）簡支空心板梁坑仔溪中橋，于K7+620順接至立旺集團廠道路，終點接迎賓大道。

工程范圍K3+437.5~K7+958.402，全長4520.902m，全路線采用水泥混凝土路面結構。本次設計為雙向6車道，設計時速60km/h，路幅寬度為24m，全線設2座橋梁，其中：

忙江頭中橋：采用2×20m 預應力砼（后張）簡支空心板結構，橋寬2×1.25m（人行道）+21.5m（行車道），總寬24米,橋梁全長56.39m。

坑仔溪中橋：采用4×20m預應力砼（后張）簡支空心板結構，橋寬2×1.25 m（人行道）+21.5 m（行車道），總寬24 m, 橋梁全長97.52 m。

2、龍門寮山至美卿道路(龍翔路）拓寬改造及新省道206線部分連接線工程

1）龍門寮山至美卿道路拓寬改造工程（龍翔路），西起龍門鎮主干道迎賓大道，東至美卿村橋頭，終點處為與現狀水泥路順接。工程范圍K0+383.227~K2+160，全長1.776Km。本次線路路面結構為水泥混凝土路面，為雙向4車道，路幅寬度為24m。

2）龍翔路接新省道206連接線，起點K0+000位于新省道206線（新 省道206線樁號K6+881.834），終點K0+147.355接龍翔路（龍翔路樁號K0+813.765）。全長0.147km，全路線采用水泥混凝土路面結構，采用城市支路（匝道）建設標準，雙向兩車道，路基寬度為10m。

二、項目建設進展情況：

本工程于2013年5月8日正式動工，截止2013年8月已完成公路工程（含橋梁工程）建安投資費約1000萬元。

1、省道206線安溪官橋至龍門過境二級公路

1）清表工作：K3+437.5~K7+958.402，全長4520.902m。截止目前完成清表總量的32%。

2）路基土石方：K3+437.5~K7+958.402，土石方挖方完成18%，土石方回填完成3%。

3）橋梁工程：

①橋梁預制場：已完成橋梁預制場地填筑和平整3000㎡。②忙江中橋：沖孔灌注樁20根于下周全部完成。

③坑仔溪中橋：剛完成變壓器的安裝，正準備清表和樁機進場。

2、龍門寮山至美卿道路(龍翔路）拓寬改造及新省道206線部分連接線工程

目前為止路段全部未交地，未組織進行施工。

3、投建單位工作：中標至今，項目累計投入各類技術、行政、管理人員30人，土方、橋梁、涵洞、護坡等各類施工班組人員投入約160人，挖機5部，裝載機6部，后八輪自卸車13部，20T壓路機1部，推土機1臺，鉆機2臺等機械設備。但由于征地拆遷的延誤、交地不連續或交地后遺留問題沒有徹底解決，造成可供施工的范圍少，關鍵的雙道涵和改河項目還不能施工，造成了人員、機械設備不能充分利用，也增加了我司成本。

三、施工質量控制方面：

1、橋梁工程分部：

橋樁分項，本橋梁基礎采用沖鉆孔灌注樁，已組織有關部門進行驗收，砼采用C30水下砼，經檢查樁徑的軸線、高程、孔徑、樁位的偏移均符合設計及規范要求，即將進行橋樁檢測。

2、排水工程分部 雨水、污水、涵洞、排水溝工程嚴格按照設計圖紙要求施工，軸線、斷面尺寸、基礎、高程、砼澆筑、回填材料及回填密實度均符合設計及施工規范要求。

3、路基工程

回填全部按施工規范分層壓實、壓實度的密實度全部符合要求。

4、路基防護工程

正在進行修坡后的噴播植草的準備。

四、安全控制方面：

本項目實施期間未發生重大及以上安全事故。

①建立本項目安全管理體系，并針對性地編制實施性施工組織設計、編制了土方開挖工程施工方案、施工用電、應急預案、橋梁工程、路基、管道、水泥穩定碎石層、瀝青砼施工方案等施工專項方案。

②組織進行新老工人的三級安全入場教育、各班組開展班前班后的安全教育。進場特殊作業人員持證上崗。

③糾正及處罰違章作業人員、獎勵在安全生產中的好人好事。④對基坑、臨邊進行有效的安全防護，并張掛安全警示牌。⑤配備專職安全員，不定時巡檢，對存在的安全隱患進行整改。

五、需要協調和解決的工作

1、官橋鎮

官橋鎮已提供K3+437.5-K4+550段（1.1km）土地，但還存在以下問題： ①K3+600-K4+020段有大量的墳墓未及時遷出；

②K4+080-K4+200段因300戶村民和工廠的給水管線改線及改線又與棄土區回填有沖突等情況，造成該段路基回填滯后；

③電力、電訊、移動等的電線桿未遷出，無法大面積開挖及高邊坡多臺階的修坡。

2、龍門鎮榜寨村

龍門鎮榜寨村（K4+550-K5+870）現就K5+060-K5+870段（0.81km）提供土地，但還存在以下問題：

①K4+680-K5+060榜寨村前墘19組雖進行強制清表，但施工人員及機械仍被村民多次阻撓，而無法推進，且該地段還存在大量墳墓未遷移； ②K5+060-K5+200段房屋未拆遷，征地補償款還有部分農戶未領取，路基清表時因農戶阻撓致使挖掘機被迫多次退出，導致箱涵，改河無法開工，3#棄土場不能啟用；

③全路段電力、廣電、移動等電線桿均未移除；K5+870處忙江頭山頂路基范圍電力鐵塔未移除。

3、龍門鎮寮山村

①省道206線：龍門鎮寮山村（K5+870-K7+956.402）段僅有坑仔溪K6+780-K6+880（0.1km）段提供土地，但仍無法進場清表，且尚有大量電力、廣電、移動等的線桿未移除，造成橋梁班組進場施工困難。

②龍門寮山至美卿道路(龍翔路）拓寬改造及新省道206線部分連接線工程全路段未提供交地，房屋拆遷未啟動。

六、工作建議

為加快工程施工進度，更好地及時解決施工出現和發生的事情，建議每月召開一次由安溪縣人民政府項目分管領導主持、鎮村負責協調的干部、業主單位、施工單位等參加的協調會議，并邀請設計代表列席，形成會議紀要，責任和工作都能具體落實。

福建省建潤工程建設有限公司

2013年8月25日