第一篇：HG8240開局和故障案例總結(jié)

HG8240產(chǎn)品語音故障處理總結(jié)

結(jié)合黑龍江辦事處HG8240開局和維護(hù)故障處理，總結(jié)一下HG8240常見故障，及處理方法。包括在華為和中興軟交換上注冊產(chǎn)生的故障和處理方法，希望能夠?qū)Υ蠹矣兴鶐椭Ｏ日f一下開局配置 數(shù)據(jù)配置

注冊方式：可以采用ip 注冊；域名注冊；MAC注冊； 現(xiàn)以i域名注冊為例配置；

數(shù)據(jù)規(guī)劃：寬帶vlan 100，語音vlan 1914語音ip 10.116.172.10 掩碼255.255.255.0 網(wǎng)關(guān) 10.116.172.1 mgc ip

首先在 olt上配置，寬帶業(yè)務(wù)和透傳語音vlan vlan 100 smart創(chuàng)建寬帶vlan vlan 1914 smart創(chuàng)建語音vlan port vlan 100 0/8 0上聯(lián)口透傳vlan port vlan 1914 0/8 0上聯(lián)口透傳vlan

dba-profile add profile-id 11 profile-name “dba-profile_11” type3 assure 20480 max 102400創(chuàng)建DBA模板

ont-lineprofile gpon profile-id 11 profile-name “jironghuayuan”配置線路模板

tcont 1 dba-profile-id 11綁定tcont

gem add 0 eth tcont 1綁定gemport

gem add 1 eth tcont 1

gem mapping 1 0 vlan 100 gemport映射vlan

gem mapping 1 1 vlan 1914

commit

創(chuàng)建服務(wù)模板

ont-srvprofile gpon profile-id 20 profile-name “HG8240”創(chuàng)建服務(wù)模板

ont-port pots 2 eth 4設(shè)置端口類型和數(shù)量

port vlan eth 1 100綁定vlan

port vlan eth 2 100

port vlan eth 3 100

port vlan eth 4 100 commit

注冊ont interface gpon 0/0 ont add 0 14 sn-auth “485754430BBE5506” omci ont-lineprofile-id 11 ont-srvprofile-id 20 desc jironghuayuan11#1-HG8240

下發(fā)寬帶vlan ont port native-vlan 0 14 eth 1 vlan 100 priority 0

ont port native-vlan 0 14 eth 2 vlan 100 priority 0

ont port native-vlan 0 14 eth 3 vlan 100 priority 0

ont port native-vlan 0 14 eth 4 vlan 100 priority 0

quit 透傳寬帶vlan

service-port vlan 100 gpon 0/0/0 ont 14 gemport 1 multi-service user-vlan 100 rx-cttr 6 tx-cttr 6

透傳語音vlan

service-port vlan 200 gpon 0/0/0 ont 14 gemport 1 multi-service user-vlan 200 rx-cttr 6 tx-cttr 6

完成olt上配置

Ont語音wan配置

寫入語音vlan和語音ip

應(yīng)用確認(rèn)

查看WAN配置信息

VOIP界面配置

按照規(guī)劃添加上語音vlan和ip，mgc ip域名采用MAC地址，這里數(shù)圖匹配 要分情況而定 在華為軟交換注冊

采用ip注冊數(shù)圖匹配采用最小匹配可以，會出現(xiàn)傳真故障，來電轉(zhuǎn)接故障，應(yīng)修改為最小匹配。

在中興軟交換注冊

是采用域名注冊的方式，這種情況下要采用最大匹配，最小匹配的話會出現(xiàn)，摘機(jī)無音，掛不掉機(jī)，掛掉后忙音的故障。

RTP TID 前綴配置，如果注冊到華為軟交換都是默認(rèn)即可。如果注冊到中興軟交換的話，需要和中興的前綴保持一致，如果配置不一致會出現(xiàn)忙音。抓信令的話會有終端格式轉(zhuǎn)換失敗和不識別的的錯(cuò)誤信令信息。另外RTP TID 數(shù)字寬度也要保持一致。不然的話會出現(xiàn)，號碼混亂或者號碼放不到設(shè)備的故障。

信令端口和媒體端口都要選擇語音vlan接口名。

模板配置：華為的軟交換使用默認(rèn)模板，中興的選擇ZTE模板，根據(jù)各個(gè)廠商決定。一定要保持一致，不然的話會出現(xiàn)，被叫不響鈴，掛不掉機(jī)，掛機(jī)后忙音，摘機(jī)無反應(yīng)等故障。Voip用戶配置

終端名一定要和軟交換保持一致。完成以上配置就基本ok了。以下是該設(shè)備的一個(gè)BUG 產(chǎn)生的現(xiàn)象是

摘機(jī)后主叫很久才有撥號音，這個(gè)問題需要下載配置文件修改定時(shí)器時(shí)長。把那個(gè)長定時(shí)器時(shí)長改為一秒就OK了。

以下是下載配置文件頁面截圖

點(diǎn)擊下載配置文件，保存到桌面。一記事本方式打開配置文件 搜索

DigitMapLongTimer=“10” 全部替換成DigitMapLongTimer=“1”

第二篇：維護(hù)故障案例總結(jié)

維護(hù)故障案例總結(jié)

2010年作為電源維護(hù)人員、技術(shù)骨干對在本地網(wǎng)發(fā)生的電源故障進(jìn)行了處理，現(xiàn)對部分電源故障處理情況作簡單匯報(bào)。開關(guān)電源：

1事件描述

2010年1月23日中午12：40左右新寧電信機(jī)房動環(huán)監(jiān)控發(fā)現(xiàn)開關(guān)電源直流負(fù)載設(shè)備輸入電壓低告警（報(bào)警值為49V），機(jī)房值班人員到電源室發(fā)現(xiàn)有一臺整流柜交流輸入總空開跳閘（整流柜1），將空開推上去后又跳閘，導(dǎo)致該整流柜沒有交流電輸入，同時(shí)整流柜2也有兩個(gè)槽位插入整流器后模塊顯示“P告警”。導(dǎo)致現(xiàn)場剩下整流模塊輸出電流不能滿足負(fù)載要求，電池放電。

2設(shè)備情況：

設(shè)備型號：ZXDU3000(V1.0)；

設(shè)備配置：ACER

1臺，DCER 1臺，整流柜

2臺；其中整流柜1裝4臺整流器，整流柜2安裝4臺整流器；

設(shè)備安裝時(shí)間：1999年；

負(fù)載電流：480A 左右。3處理過程

1、將兩臺備用整流器安裝在整流柜2空位上，增加模塊輸出，減小電池放電。

2、現(xiàn)場將燒壞的整流器插座拆除后，再將整流柜1交流輸入空開合上，設(shè)備交流供電正常；整流柜1模塊工作恢復(fù)正常。

3、現(xiàn)場檢查插上整流器后顯示“P告警”的兩個(gè)槽位，都是因?yàn)椴遄匣瘜?dǎo)致有一相交流電無法輸入給整流器，如下圖：

4、現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)的監(jiān)控單元沒有數(shù)據(jù)顯示，已經(jīng)返修；

4原因分析

從現(xiàn)場情況來看，故障原因是由于設(shè)備使用年限太久導(dǎo)致設(shè)備交流輸入插座嚴(yán)重老化、碳化，引起交流輸入相線之間形成短路和缺相。

1、設(shè)備使用年限較久，設(shè)備安裝時(shí)間為1999年，距今已有10年的時(shí)間；

2、因?yàn)樨?fù)載電流比效大而整流模塊配置個(gè)數(shù)相對較少從而負(fù)載率較高也加快了插座的老化速度；

3、5處理情況

1、現(xiàn)場拆除整流柜1由于老化、炭化導(dǎo)致短路的整流模塊底座，使整流柜1恢復(fù)正常供電。

2、拆除整流柜2由于老化、炭化導(dǎo)致交流輸入缺相的倆個(gè)整流模塊底座，排除設(shè)備的安全隱患。

3、針對新寧縣公司電源設(shè)備炭化、老化的整流模塊底座進(jìn)行整體更換，同時(shí)在每個(gè)整流模塊后增加一個(gè)空開單獨(dú)控制，避免出現(xiàn)由于單個(gè)模塊底座損壞導(dǎo)致整個(gè)機(jī)柜無法正常供電的現(xiàn)象。6維護(hù)建議

1、綏寧、城步、新邵中心局為相同設(shè)備配置的開關(guān)電源，存在相同故障隱患。

2、由于設(shè)備使用年限較長，設(shè)備版本較老，為了保障網(wǎng)絡(luò)的正常運(yùn)行，建議建設(shè)部門盡快更換新的電源設(shè)備；

3、設(shè)備更新前請新寧、綏寧、城步、新邵中心局機(jī)房值班人員加強(qiáng)對設(shè)備的巡視工作； 油機(jī)： 1事件描述

2010年9月5日上午8:00隆回縣中心局市電停，發(fā)2#油機(jī)供電，14:10發(fā)現(xiàn)油機(jī)有金屬異響，且有輕微游車，發(fā)1#油機(jī)，無法啟動，2#油機(jī)也無法帶載。2設(shè)備情況：

油機(jī)型號：無錫動力12W135

設(shè)備安裝時(shí)間：1993年；

3處理過程

1檢查1#油機(jī)啟動電瓶正常，啟動馬達(dá)正常，啟動馬達(dá)發(fā)現(xiàn)不給油，拆開部分噴油嘴，手動泵油，不給油，拆開進(jìn)油嘴，發(fā)現(xiàn)進(jìn)油過濾網(wǎng)嚴(yán)重臟堵，清洗過濾網(wǎng)，啟動油機(jī)正常，帶載試機(jī)正常。

2發(fā)2#油機(jī)，仔細(xì)聽發(fā)現(xiàn)金屬異響為電機(jī)面板松動，緊固螺絲，金屬異響消除，清洗過濾網(wǎng)，啟動油機(jī)正常，帶載試機(jī)正常。

4原因分析

1進(jìn)油過濾網(wǎng)長期未清洗，維護(hù)人員缺少油機(jī)專用工具，無法清洗。

2柴油臟，渣滓較多，往油箱加油時(shí)未靜置。3油機(jī)老化，帶載能力降低。6維護(hù)建議

1加強(qiáng)維護(hù)人員油機(jī)培訓(xùn)，增加維護(hù)用儀表、工具。2對油機(jī)常出故障告訴維護(hù)人員，常見故障有認(rèn)知。3往油箱加油時(shí)應(yīng)靜置4小時(shí)以上，定期給油箱清除渣滓。4對本地網(wǎng)油機(jī)全面檢查，減少油機(jī)故障，確保網(wǎng)絡(luò)安全。

第三篇：商務(wù)談判開局總結(jié)

商務(wù)談判開局總結(jié)

我們都知道，凡事要學(xué)會去總結(jié)，在總結(jié)中進(jìn)步，在總結(jié)中升華。當(dāng)然此次模擬談判開局的總結(jié)也是必不可少的。下面就學(xué)到的知識和還存在的不足作如下總結(jié)，以便在以后的學(xué)習(xí)工作當(dāng)中能夠更好的去其糟粕，取其精華。

首先，商務(wù)談判就是買賣雙方為了促成買賣成交而進(jìn)行的，或是為了解決買賣雙方爭議或爭端的一種行為方式或手段。它作為關(guān)系交易成敗的一種手段，涉及買賣雙方的經(jīng)濟(jì)利益，商務(wù)談判的目的是參與談判的買賣各方都須通過與對方打交道或正式的洽談，并促使對方采取某種行為或做出某種承諾來達(dá)到自己的目的，實(shí)現(xiàn)自己的目標(biāo)。商務(wù)談判的過程主要分為準(zhǔn)備工作、談判和簽訂合同三個(gè)階段。這些就是我學(xué)習(xí)到的商務(wù)談判的具體理論知識了。

其次，談判前準(zhǔn)備和談判。在此次模擬談判中，我們小組扮演的賣家角色是聯(lián)想公司山東分公司，與班級另一個(gè)小組扮演的X學(xué)校進(jìn)行購置200臺實(shí)訓(xùn)用電腦進(jìn)行洽談。由于是初次接觸實(shí)戰(zhàn)性的談判，在談判之前我們大家都不知道怎么去做和不知該怎么才會談得更好。于是我們小組在網(wǎng)上下載了一個(gè)視頻進(jìn)行了反復(fù)的觀看與琢磨，而后便與班級另一小組進(jìn)行了溝通。結(jié)束過后，我們召集兩小組的人進(jìn)行磋商，模擬演練，這對于我們第二天的談判和順利進(jìn)行起到了很大的作用。

實(shí)戰(zhàn)演練環(huán)節(jié)。在談判過程中，最開始內(nèi)心有一點(diǎn)的擔(dān)憂，而后便將這種擔(dān)憂轉(zhuǎn)化成了談判的動力。我們學(xué)習(xí)了很多商務(wù)談判各個(gè)階段的談判技巧。比如，（1）開局階段的策略：要?jiǎng)?chuàng)造良好的氣氛，通過寒暄營造一個(gè)輕松的環(huán)境，分清楚雙方的合作誠意，為后一階段做好準(zhǔn)備。（2）報(bào)價(jià)階段的策略：掌握報(bào)價(jià)的原則和合理方式，確定報(bào)價(jià)，通過賣方的報(bào)價(jià)策略而對他們的底價(jià)進(jìn)行一個(gè)估算，最終確定買方的可爭取價(jià)格。（3）討價(jià)還價(jià)策略：要根據(jù)具體的條件和環(huán)境進(jìn)行討價(jià)還價(jià)。具體策略有：投石問路、競爭對比策略、條件法等。（4）讓步階段：通過靈活多邊的價(jià)格讓步，打破商務(wù)談判的僵局，促進(jìn)談判的成功。具體策略有：互惠互利、絲毫無損的讓步。迫使對方讓步的策略有：利用競爭、順?biāo)浦邸＃?）最后階段的策略有：成交的策略和未成交的策略。最后，存在的不足。每個(gè)人都不是一個(gè)完美的個(gè)人，是誰都會犯錯(cuò)，是誰都會有缺點(diǎn)，我也不例外。此次談判中，存在著以下幾點(diǎn)不足。（1）談判前的準(zhǔn)備不夠充分。因?yàn)槭堑谝淮谓佑|加上對談判的不了解，所以不知道怎么樣去搜集更好的資料以便在談判中取勝。（2）沒有和小組成員進(jìn)行一個(gè)有效的溝通。因?yàn)榇蠹冶舜说牟皇翘貏e了解和對整個(gè)談判的不了解，導(dǎo)致個(gè)人意見的鋒芒畢露，故沒能在整個(gè)過程中進(jìn)行一個(gè)有效的溝通。（3）談判過程中發(fā)揮不是特別好。沒有把握好談判中的每一個(gè)環(huán)節(jié)加上對理論知識的不靈活運(yùn)用，導(dǎo)致自己在談判的過程中除了談判前準(zhǔn)備的幾個(gè)問題外，幾乎沒能有更多的機(jī)會去發(fā)表自己的見解。

第四篇：設(shè)備故障及事故案例

典型設(shè)備故障及事故

案 例

機(jī)電保全部

二〇一四年十月

前 言

為幫助裝備人員進(jìn)一步了解設(shè)備特性，掌握設(shè)備運(yùn)行規(guī)律，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決設(shè)備隱患，減少設(shè)備故障及事故的發(fā)生。機(jī)電保全部對近幾年發(fā)生的設(shè)備故障和事故進(jìn)行了分類匯總，力求通過典型故障和事故案例，使管理人員直觀的了解故障現(xiàn)象，發(fā)生原因，防范措施，從而掌握對同類型故障的預(yù)防和處理能力。也希望通過這些案例起到警示作用，強(qiáng)化各級管理人員的工作責(zé)任心，提高履職能力。

目 錄

1、皮帶機(jī)膠帶撕(斷)裂

1.1 興業(yè)海螺1004皮帶機(jī)膠帶撕裂 1.2 重慶海螺1#石灰石皮帶接頭斷裂 1.3 荻港海螺三期石灰石長皮帶撕裂 1.4 石門海螺1005長皮帶撕裂 1.5弋陽海螺2202礦山皮帶撕裂 1.6 益陽海螺礦山1#長皮帶撕裂

2、膠帶斗提膠帶斷裂

2.1 蕪湖海螺3428膠帶斗提膠帶斷裂 2.2 樅陽海螺3428膠帶斗提膠帶斷裂

3、回轉(zhuǎn)窯輪帶開裂

3.1荻港海螺3#窯二檔輪帶開裂 3.2樅陽海螺4#窯二檔輪帶開裂

4、回轉(zhuǎn)窯托輪瓦高溫

4.1白馬山水泥廠2#窯8#托輪瓦高溫 4.2英德海螺B線窯3-3托輪瓦高溫 4.3 武岡云峰3-2托輪高溫 4.4 貴定海螺2#窯2-3托輪瓦高溫

5、回轉(zhuǎn)窯筒體開裂

5.1分宜海螺1#窯筒體30.4米開裂

6、回轉(zhuǎn)窯液壓擋輪損壞 6.1雙峰海螺2516液壓擋輪損壞 6.2中國廠2#窯液壓擋輪損壞 6.3英德海螺A線窯液壓擋輪損壞 8 11 13 15 17 19 20 22 23 24 26 28 30 32 34 35 36

7、大型風(fēng)機(jī)軸承損壞

7.1平?jīng)龊Ｂ?327風(fēng)機(jī)軸承損壞 7.2宏熙公司原料磨循環(huán)風(fēng)機(jī)軸承損壞

8、中、大型減速機(jī)損壞

8.1 興安海螺2428入窯斗提減速機(jī)損壞 8.2 安龍公司一線原料磨減速機(jī)損壞 8.3 凌云公司一線原料磨減速機(jī)損壞 8.4 分宜公司一線原料磨減速機(jī)損壞

9、熟料拉鏈機(jī)脫軌

9.1 英德海螺熟料拉鏈機(jī)脫軌 9.2 貴陽海螺熟料拉鏈機(jī)脫軌 9.3 江華海螺熟料拉鏈機(jī)脫軌

10、余熱發(fā)電汽輪機(jī)組

10.1英德海螺余熱發(fā)電2#汽輪機(jī)組飛車 10.2分宜海螺余熱發(fā)電機(jī)組設(shè)備

11、總降類

11.1池州海螺總降聯(lián)絡(luò)隔離柜故障 11.2樅陽海螺110kV總降變電站GIS故障 11.3樅陽海螺FSR高速開關(guān)柜爆炸 11.4廣元海螺總降GIS斷路器故障跳閘 11.5龍陵海螺總降進(jìn)線柜短路 11.6雙峰海螺總降FSR柜故障 11.7蕪湖型材公司總降母排螺栓松動 11.8荻港海螺總降電容柜拉弧

12、高壓開關(guān)柜類

12.1荻港海螺高壓開關(guān)柜操作中發(fā)生拉弧

42 44 46 48 49 51 52 54 60 63 66 71 77 79 82 87 90 94

12.2寧國廠高壓開關(guān)柜損壞 12.3建德海螺35kV主變開關(guān)柜損壞 12.4寧國水泥廠帶電拉閘

12.5石門海螺52G高壓柜小車觸頭燒毀 12.6銅陵海螺高壓柜拉弧

12.7銅陵海螺總降A(chǔ)B水泥磨6kV電源柜短路 12.8小動物導(dǎo)致發(fā)電52S開關(guān)柜短路 12.9英德余熱發(fā)電出口52G柜燒毀 12.10荻港海螺高壓柜拉弧

12.11樅陽海螺余熱發(fā)電并網(wǎng)柜拉弧著火

13、高壓電纜類

13.1懷寧海螺余熱發(fā)電主電纜短路

13.2建德海螺余熱發(fā)電6KV高壓母聯(lián)電纜短路 13.3蕪湖海螺總降至窯頭進(jìn)線電纜短路

14、高壓電機(jī)類

14.1池州海螺高壓電機(jī)接線松動 14.2荻港海螺頻繁啟動導(dǎo)致高壓電機(jī)燒毀 14.3寧國水泥廠違反操作規(guī)程導(dǎo)致電機(jī)軸瓦損傷14.4弋陽海螺高壓電機(jī)軸瓦損壞

127

136

146

1.1 興業(yè)海螺1004皮帶機(jī)膠帶撕裂

一、事情經(jīng)過

2010年7月10日22：16分，礦山分廠1004皮帶機(jī)出現(xiàn)速度開關(guān)報(bào)警跳停。局控操作員莫禮陽隨即電話通知當(dāng)班巡檢工陸毅，此時(shí)陸毅正在1004皮帶機(jī)頭部巡檢，局控操作員莫禮陽便讓當(dāng)班巡檢工陸毅對皮帶機(jī)進(jìn)行檢查，陸毅在僅對皮帶機(jī)頭部進(jìn)行了檢查后，認(rèn)為正常就通知了局控開機(jī)，22：20分再次出現(xiàn)速度開關(guān)報(bào)警跳停，局控操作員莫禮陽在未通知當(dāng)班巡檢工陸毅進(jìn)行進(jìn)一步檢查的情況下于22：23到22：43分之間連續(xù)開機(jī)5次，均出現(xiàn)速度開關(guān)跳停。22：45分最后一次跳停后，當(dāng)班巡檢工陸毅在向尾輪巡檢途中發(fā)現(xiàn)皮帶已撕裂，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)在尾輪處卡有一根約1米長的鋼管，將皮帶撕裂約475米左右。

事故發(fā)生后，興業(yè)海螺立即組織相關(guān)部門召開了緊急會議，認(rèn)真對此次事故進(jìn)行了反思和嚴(yán)肅處理。并及時(shí)成立了以公司班子為組長的搶修小組，統(tǒng)一調(diào)配公司所有維修精干力量對該皮帶進(jìn)行修補(bǔ)處理，于7月12日下午18：00左右搶修完畢，負(fù)荷運(yùn)行正常。

二、原因分析

1、礦山分廠前期在開采平臺進(jìn)行設(shè)備維修作業(yè)時(shí)，未能做到人走場清，將一根長約1米的檢修用加力鋼管遺失在開采平臺上，且在鏟裝及運(yùn)輸過程中也未被及時(shí)發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致鋼管被帶入破碎及輸送系統(tǒng)，卡在1004皮帶機(jī)尾輪處，是造成此次事故發(fā)生的直接原因。

2、當(dāng)班局控操作員崗位操作技能較差，皮帶機(jī)每次跳停后DCS操作畫面均顯示為速度開關(guān)保護(hù)跳停，但操作員未能按操作規(guī)程通知崗位工對皮帶機(jī)尾輪速度開關(guān)等部位進(jìn)行全面檢查，仍然多次開機(jī)。同時(shí)當(dāng)班巡檢工工作責(zé)任心不強(qiáng)，在皮帶機(jī)出現(xiàn)保護(hù)跳停后，未能對 6

皮帶機(jī)進(jìn)行全面檢查，且在原因未查清的情況下便通知局控開機(jī)，是造成本次事故發(fā)生的主要原因。

綜上所述，這是一起因崗位人員技能較差，操作不當(dāng)，工作責(zé)任心不強(qiáng)而導(dǎo)致的一起重大設(shè)備事故。

三、防范措施

針對此次事故的發(fā)生，各公司應(yīng)高度重視，認(rèn)真汲取興業(yè)海螺皮帶機(jī)撕裂事故教訓(xùn)，引以為戒，舉一反三，加強(qiáng)和完善設(shè)備運(yùn)行管理，規(guī)范操作規(guī)程，具體防范措施如下：

1、定期組織對設(shè)備安全保護(hù)進(jìn)行檢查確認(rèn)，確保各種保護(hù)裝置運(yùn)行可靠；設(shè)備保護(hù)跳停后，必須對現(xiàn)場進(jìn)行全面檢查，原因未查清禁止開機(jī)；

2、針對礦山管理要對石灰石爆破、鏟裝及運(yùn)輸過程中鐵器等異物的檢查和清理，擬定相關(guān)的檢查規(guī)程，防止金屬鐵器等異物進(jìn)入破碎及皮帶機(jī)輸送系統(tǒng)；

3、對皮帶機(jī)、板喂機(jī)各下料口襯板等耐磨件、皮帶機(jī)托輥、緩沖擋板、清掃器及除鐵器等設(shè)備按要求定期檢查確認(rèn)并形成檢查記錄，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理設(shè)備存在隱患，并制定相應(yīng)防范措施；

4、加強(qiáng)員工的責(zé)任心教育和技能培訓(xùn)，提高員工工作責(zé)任心和工作技能，使員工熟知崗位操作規(guī)程，掌握必備的應(yīng)知技能；

5、檢修過程中要嚴(yán)格遵守檢修規(guī)范，檢修結(jié)束后項(xiàng)目負(fù)責(zé)人要認(rèn)真對檢修后現(xiàn)場異物進(jìn)行清理確認(rèn)，避免因檢修后現(xiàn)場清理不到位而發(fā)生同類設(shè)備事故；

6、加強(qiáng)對中控操作員責(zé)任心教育，注重對皮帶機(jī)等設(shè)備運(yùn)行參數(shù)的跟蹤，及時(shí)發(fā)現(xiàn)運(yùn)行隱患，避免設(shè)備事故的發(fā)生。

1.2 重慶1#石灰石皮帶接頭斷裂

一、事情經(jīng)過

2011年8月21日08:11左右，重慶海螺1#長皮帶機(jī)運(yùn)行過程中突然發(fā)出一聲巨響，現(xiàn)場巡檢工鄧道友聽到異常聲音后，隨即通過現(xiàn)場拉繩開關(guān)停止皮帶機(jī)驅(qū)動，并通知中控停止系統(tǒng)運(yùn)行。在中控室通過設(shè)置在現(xiàn)場的攝像頭檢查皮帶機(jī)情況，發(fā)現(xiàn)在平洞口附近膠帶接頭已經(jīng)斷裂。停機(jī)后，重慶海螺立即組織相關(guān)人員對現(xiàn)場情況進(jìn)行全面檢查，發(fā)現(xiàn)1#皮帶機(jī)在平洞內(nèi)發(fā)生膠帶接頭斷裂，其中一個(gè)接頭沿回程托輥滑移到平洞外，兩接頭距離約1公里左右。

事故發(fā)生后，重慶海螺將現(xiàn)場情況及時(shí)向股份公司領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)部室進(jìn)行匯報(bào)，并成立了以公司領(lǐng)導(dǎo)為組長的檢修領(lǐng)導(dǎo)組，統(tǒng)一調(diào)配公司所有維修力量對1#皮帶機(jī)進(jìn)行搶修。

8月23日16:40左右，現(xiàn)場在搶修牽引平洞外膠帶時(shí)，發(fā)生檢修鋼絲繩斷裂，平洞外回程膠帶再次向皮帶機(jī)頭部方向發(fā)生滑移，兩接頭距離擴(kuò)大至6公里左右，增加了搶修難度。經(jīng)過全力連續(xù)搶修，于9月15日11：30左右接頭硫化結(jié)束，皮帶機(jī)投入運(yùn)行，現(xiàn)場重新膠接了8個(gè)接頭。

二、原因分析

重慶海螺礦山石灰石輸送1#長皮帶自2010年5月份投入使用，已經(jīng)運(yùn)行超過1年時(shí)間。該長皮帶總長6.3公里，有62個(gè)硫化接頭，膠帶型號ST-2500，帶寬1400mm，物料落差達(dá)330m，屬于大傾角下運(yùn)皮帶機(jī)，距離長、工況復(fù)雜，運(yùn)行管理難度大。

在檢修過程中，重慶海螺隨機(jī)抽取長膠帶一接頭到中煤科工集團(tuán)上海研究院檢測中心進(jìn)行強(qiáng)度檢測，檢測結(jié)果為強(qiáng)度達(dá)到膠帶本體設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%，符合接頭強(qiáng)度要求。因現(xiàn)場情況復(fù)雜，膠帶接頭較 8

多，無法判定此次斷裂接頭是否存在膠接質(zhì)量問題。通過分析，事故原因如下：

1、現(xiàn)場對長皮帶運(yùn)行管理存在薄弱環(huán)節(jié)，對長皮帶接頭的日常檢查不到位，長皮帶機(jī)隱患的整治工作沒有引起重視，是造成此次接頭在運(yùn)行中發(fā)生斷裂事故主要原因。

2、膠帶發(fā)生接頭斷裂后，恢復(fù)方案制定不細(xì)致，搶修過程中，準(zhǔn)備不充分，檢修中鋼絲繩斷裂引起膠帶長距離的滑移，是造成接頭恢復(fù)時(shí)間長、事故擴(kuò)大的直接原因。

三、防范措施

1、公司各單位要從本次皮帶斷裂事故中吸取教訓(xùn)，根據(jù)近期下發(fā)的《長皮帶檢修及運(yùn)行管理維護(hù)保養(yǎng)的通知》相關(guān)要求，結(jié)合公司現(xiàn)場實(shí)際情況加強(qiáng)對長皮帶的運(yùn)行管理及檢修管理，確保長皮帶運(yùn)行受控。

2、有長皮帶運(yùn)行的單位，要安排專人專職負(fù)責(zé)長皮帶的運(yùn)行管理，完善長皮帶的各類運(yùn)行信息統(tǒng)計(jì)，提高長皮帶存在問題處理的及時(shí)性。

3、加強(qiáng)皮帶機(jī)的點(diǎn)巡檢，嚴(yán)格按照設(shè)備四級點(diǎn)巡檢要求完善長皮帶的檢查，定期對長皮帶運(yùn)行過程中可能存在的問題做好各類檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)長皮帶各類隱患，杜絕設(shè)備長期帶病運(yùn)行。

4、各單位要組織對運(yùn)行皮帶機(jī)接頭進(jìn)行全面檢查，對于存在隱患的接頭，要進(jìn)行全面整改，防止接頭突發(fā)性斷裂再次發(fā)生。檢查發(fā)現(xiàn)長皮帶有鼓包、龜裂、脫膠、斷鋼絲等現(xiàn)象時(shí)要立即安排處理，杜絕帶病運(yùn)行。

5、提高皮帶接頭的膠接質(zhì)量管理，膠帶檢修硫化時(shí)，要對硫化皮帶的接頭長度、形式以及硫化時(shí)間等參數(shù)進(jìn)行研討優(yōu)化，規(guī)范膠料管理，杜絕使用不合格膠料，改善接頭硫化環(huán)境，提高接頭內(nèi)部清潔 9

程度，做好膠接環(huán)節(jié)控制，確保接頭質(zhì)量合格。

6、各單位要完善相關(guān)的檢查規(guī)程，防止金屬鐵器等異物進(jìn)入皮帶輸送系統(tǒng)。對皮帶機(jī)各下料口的襯板等耐磨件及緩沖擋板、清掃器等進(jìn)行徹底檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)處理存在的問題，防止膠帶撕裂現(xiàn)象發(fā)生。

7、各單位加強(qiáng)員工責(zé)任心教育和崗位培訓(xùn)，提高各級人員對長皮帶的駕馭能力，改善長皮帶的綜合管理，避免長皮帶事故再次發(fā)生。

1.3 荻港三期石灰石長皮帶撕裂

一、事情經(jīng)過

2009年7月17日早上，礦山三期破碎工段崗位工張必錢、吳圣海接班后對破碎機(jī)破碎腔等進(jìn)行了檢查，認(rèn)為前期存在的2#轉(zhuǎn)子篦篩裂紋無明顯擴(kuò)大，并電話匯報(bào)工段長胡其林、分廠領(lǐng)導(dǎo)李家亮、何斌同意后，開機(jī)生產(chǎn)至中午12：00停機(jī)。

下午13時(shí)10分，在未進(jìn)行開機(jī)前檢查的情況下，繼續(xù)開機(jī)生產(chǎn)，13時(shí)40分左右，張必錢巡檢至0009皮帶頭部時(shí)發(fā)現(xiàn)皮帶出現(xiàn)異常漏料，便通過拉繩拉停皮帶，并向工段匯報(bào)，經(jīng)檢查在0009皮帶尾部導(dǎo)料槽內(nèi)發(fā)現(xiàn)卡一塊斷裂的篦篩，皮帶從除鐵器至皮帶機(jī)頭輪部撕裂約520米。立即匯報(bào)分廠領(lǐng)導(dǎo)、調(diào)度及公司領(lǐng)導(dǎo)，后經(jīng)公司組織，各單位全力參與搶修，于7月19日早上9:00恢復(fù)生產(chǎn)。

二、原因分析

直接原因：從斷裂的篦篩看，該篦篩裂紋已存在一段時(shí)間，并逐步擴(kuò)展，直到完全斷脫，斷脫的篦篩以接近水平姿態(tài)掉落在0003皮帶上，被帶至0009皮帶尾部下料口垂直卡在導(dǎo)料槽內(nèi)，最終導(dǎo)致皮帶縱向撕裂。

主要原因：在7月4日已發(fā)現(xiàn)該破碎機(jī)2#轉(zhuǎn)子多塊篦篩存在裂紋，工段長胡其林、分廠領(lǐng)導(dǎo)何斌、李家亮也到現(xiàn)場進(jìn)行了確認(rèn)，但未引起高度重視，未及時(shí)按公司相關(guān)制度，安排有效的隱患監(jiān)控，盡管裂紋在不斷擴(kuò)展，但在交接班記錄上，7日、13日、16日無2#轉(zhuǎn)子裂紋檢查記錄，事發(fā)當(dāng)天記錄中只寫了“2#篦篩損壞嚴(yán)重”，對裂紋擴(kuò)展情況及相關(guān)匯報(bào)程序沒有記錄，工段及分廠領(lǐng)導(dǎo)也未能深入現(xiàn)場了解具體情況。

以上情況說明，分廠、工段對設(shè)備存在的隱患重視程度不夠，未

能按公司相關(guān)制度進(jìn)行有效的隱患監(jiān)控組織是事故發(fā)生的主要原因。

同時(shí)，保全處未能深入生產(chǎn)單位，了解設(shè)備運(yùn)行動態(tài)，及時(shí)指導(dǎo)分廠進(jìn)行設(shè)備管理，是事故發(fā)生的另一重要原因。

三、防范措施

1、各單位要嚴(yán)格按照設(shè)備開停機(jī)制度，做好設(shè)備開停機(jī)前的檢查工作，近期尤其要做好各下料口襯板磨損情況的檢查，防止異物掉落損壞設(shè)備的情況發(fā)生。

2、設(shè)備保全處牽頭，組織一次設(shè)備隱患專題會議，對公司現(xiàn)存的設(shè)備隱患及其監(jiān)控措施進(jìn)行系統(tǒng)梳理，對設(shè)備隱患監(jiān)控體系的有效運(yùn)行進(jìn)行討論。

3、設(shè)備保全處要及時(shí)與備件廠家聯(lián)系，對備件質(zhì)量存在問題的廠家要按合同要求進(jìn)行責(zé)任追究，必要時(shí)，及時(shí)更換備件供貨商。

1.4 石門1005長皮帶撕裂事故

一、事情經(jīng)過

11月30日礦山石灰石破碎正常工作下料，上午11:30分左右，當(dāng)班巡檢工梁兵發(fā)現(xiàn)皮帶跑偏較嚴(yán)重，檢查發(fā)現(xiàn)皮帶撕裂，立即拉停皮帶機(jī)。現(xiàn)場確認(rèn)是皮帶原綁扎鐵絲磨斷后皮帶卡在配重處導(dǎo)致皮帶撕裂250米，寬度為18公分。后對撕裂皮帶進(jìn)行割除處理后維持運(yùn)行，并控制板喂機(jī)頻率在25Hz以下，破碎機(jī)臺產(chǎn)約900t/h。（原皮帶寬為1200mm）

二、原因分析 1、1005皮帶在7月份調(diào)試期間因設(shè)計(jì)不合理導(dǎo)致配重支架倒塌3次，造成皮帶多處邊角損傷。11月1日運(yùn)行過程中皮帶隱患擴(kuò)展，有4米皮帶撕裂，進(jìn)行了綁扎鐵絲處理，礦山分廠對此事進(jìn)行了分析處理，制定了防范措施，并申報(bào)了皮帶計(jì)劃準(zhǔn)備到貨后給予更換。2、4米綁扎鐵絲處因隱患監(jiān)控不到位，沒有嚴(yán)格按監(jiān)控要求執(zhí)行，鐵絲磨斷后卡到配重滾筒軸承座固定螺栓處導(dǎo)致皮帶撕裂，是引起此次事故的直接原因；

3、雖然制定了處理方案，但跟蹤督促不到位，領(lǐng)導(dǎo)重視程度不夠，導(dǎo)致皮帶隱患沒有及時(shí)消除，是造成此次事故的主要原因；

4、設(shè)備衛(wèi)生差，皮帶頭尾輪積料嚴(yán)重，各級管理人員深入現(xiàn)場不夠，對設(shè)備管理要求不嚴(yán)。是造成此次事故的間接原因。

三、防范措施

1、設(shè)備隱患監(jiān)控要嚴(yán)格按要求建立登記，并擬定處理措施和落實(shí)跟蹤責(zé)任人，防止隱患擴(kuò)展，擇機(jī)進(jìn)行處理；

2、礦山分廠在更換前嚴(yán)格按保全處下發(fā)的運(yùn)行參數(shù)和監(jiān)控要求執(zhí)行，安排專人進(jìn)行巡檢，板喂機(jī)頻率控制在25Hz以下，嚴(yán)禁帶料

停機(jī)；

3、供應(yīng)處務(wù)必在12月15日前落實(shí)好皮帶的材料到貨；

4、各單位要重視設(shè)備衛(wèi)生的治理，改善設(shè)備運(yùn)行條件，落實(shí)責(zé)任，定期治理。設(shè)備保全處近期組織專項(xiàng)檢查，主要檢查設(shè)備衛(wèi)生治理情況。

1.5 弋陽2202礦山皮帶撕裂事故

一、事情經(jīng)過

2009年2月19日下午17:00分左右，堆料機(jī)巡檢工汪劍峰正常接班后到砂巖破巡檢，19:00砂巖破停機(jī)，汪劍峰到堆料機(jī)進(jìn)行巡檢。晚上21:00左右工段長葉志勇突然聽到石灰石破碎機(jī)內(nèi)有異聲，認(rèn)為有異物進(jìn)入破碎機(jī)內(nèi)，隨后將此情況電話告訴當(dāng)班巡檢工汪劍峰并要求立即檢查所有皮帶上是否有異物，汪劍峰立即對皮帶機(jī)進(jìn)行了檢查，沒有發(fā)現(xiàn)皮帶上有異物，隨后回到堆料機(jī)操作室休息，晚上23:00巡檢工汪劍峰打掃操作室內(nèi)的衛(wèi)生，23:30破碎機(jī)停機(jī),巡檢工汪劍峰在交班記錄上填寫“設(shè)備運(yùn)行正常”后下班。20日破碎系統(tǒng)停機(jī)檢修，礦山分廠安排人員對2202皮帶進(jìn)行檢查，上午11:00巡檢人員發(fā)現(xiàn)2202皮帶被異常撕裂，并將此情況向生產(chǎn)處和保全處匯報(bào)，保全處處長助理黃海隨后趕到現(xiàn)場，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)：2202皮帶在縱向被異物撕裂10余米,皮帶機(jī)無法正常運(yùn)行，需更換整條皮帶（57.60米），到2月20日下午14:00更換皮帶工作結(jié)束。

二、原因分析

1、堆料機(jī)巡檢工汪劍峰工作責(zé)任心不強(qiáng)，沒有按崗位巡檢要求對2202皮帶進(jìn)行巡檢，造成皮帶機(jī)被異物撕裂且沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)，是造成此起事故發(fā)生的主要原因。

2、破碎工段副工段長葉志勇對破碎機(jī)內(nèi)出現(xiàn)異聲重視程度不夠，沒有組織相關(guān)人員對皮帶機(jī)進(jìn)行仔細(xì)檢查，同時(shí)在交班記錄上簽名（設(shè)備運(yùn)行正常），是造成此起事故發(fā)生的次要原因。

3、礦山分廠副廠長張紹嶺對崗位人員的培訓(xùn)不到位，巡檢人員的技能不強(qiáng)，是導(dǎo)致此起事故發(fā)生的原因之一。

三、防范措施：

1、崗位巡檢人員要加強(qiáng)設(shè)備巡檢，提高設(shè)備巡檢頻次，及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備存在的安全隱患。

2、礦山分廠要加強(qiáng)員工技能的培訓(xùn)工作，提高員工的操作技能，要使員工熟知崗位操作規(guī)程，學(xué)會怎樣去巡檢，怎樣在巡檢中發(fā)現(xiàn)問題及處理問題。

3、各分廠要認(rèn)真做好設(shè)備的專業(yè)檢查工作，對設(shè)備存在的安全隱患要制定相應(yīng)的防范措施，確保設(shè)備的運(yùn)行處于受控狀態(tài)。

4、對所有設(shè)備的安全保護(hù)裝置進(jìn)行全面檢查，確保各種保護(hù)裝置運(yùn)行可靠。

1.6 益陽礦山1#長皮帶撕裂

一、事故經(jīng)過

2014年9月2日5:44分，益陽海螺礦山破碎機(jī)開機(jī)生產(chǎn)，21:12分當(dāng)班巡檢夏青發(fā)現(xiàn)1#長皮帶尾部有漏料現(xiàn)象，隨即拉動拉繩開關(guān)對1#長皮帶進(jìn)行了緊急停機(jī)，并向益陽海螺礦山分廠負(fù)責(zé)人進(jìn)行了匯報(bào)。經(jīng)益陽海螺公司現(xiàn)場檢查確認(rèn)，1#皮帶機(jī)的尾部有一塊掉落的破碎機(jī)襯板，砸破皮帶卡在皮帶機(jī)托輥支架的連接處，導(dǎo)致長皮帶撕裂1306米，事故發(fā)生后，益陽海螺及時(shí)組織搶修，于9月9日15:00恢復(fù)正常運(yùn)行。

二、原因分析

1、經(jīng)現(xiàn)場檢查，礦山石灰石破碎機(jī)襯板螺栓在運(yùn)行中松動斷裂，造成襯板脫落，襯板通過下料口格網(wǎng)（間隙較大）砸破皮帶卡在導(dǎo)料槽和緩沖托輥之間，導(dǎo)致長皮帶撕裂。螺栓松動斷裂導(dǎo)致襯板脫落是造成該起事故的直接原因。

2、經(jīng)核實(shí)，益陽海螺礦山分廠于8月31日組織對石灰石破碎機(jī)進(jìn)行了檢修（更換了破碎機(jī)轉(zhuǎn)子），但對破碎機(jī)襯板螺栓檢查和確認(rèn)不到位，未及時(shí)發(fā)現(xiàn)襯板螺栓的松動和斷裂情況，導(dǎo)致開機(jī)后不久，襯板因螺栓斷裂而掉落，是該起事故發(fā)生的主要原因。

3、當(dāng)班操作員技能不強(qiáng)，對電流等參數(shù)的異常變化不敏感。21:05分礦山1#長皮帶由于尾部卡襯板，導(dǎo)致電流異常升高（由180A逐步上升到302A并持續(xù)七分多鐘，正常電流在180A以下），而當(dāng)班操作員未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并關(guān)停長皮帶。同時(shí)，襯板卡在托輥支架上，使皮帶防撕裂開關(guān)未起到保護(hù)作用，是該起事故擴(kuò)大的重要原因。

4、益陽海螺對設(shè)備事故防范重視不夠，未認(rèn)真汲取前期公司發(fā)生的同類型事故教訓(xùn)，落實(shí)相關(guān)防范整改措施不到位、對關(guān)鍵崗位人 17

員基本操作培訓(xùn)落實(shí)不到位、專業(yè)管理人員職責(zé)履行不到位是該起事故發(fā)生的重要原因。

三、防范措施

1、開展檢查，落實(shí)整改。各公司要認(rèn)真學(xué)習(xí)公司下發(fā)的有關(guān)長皮帶檢查維護(hù)要求及相關(guān)長皮帶撕裂處理通報(bào)，對通報(bào)傳達(dá)學(xué)習(xí)、制度執(zhí)行、現(xiàn)場點(diǎn)巡檢、防范整改措施落實(shí)情況等進(jìn)行全面綜合檢查，以圖文并茂的形式形成檢查通報(bào)和整改計(jì)劃表，并督促落實(shí)好問題整改。

2、抓實(shí)維修，提高質(zhì)量。要嚴(yán)格按照檢修“六落實(shí)、兩到位“要求，全面做好設(shè)備的運(yùn)行維護(hù)、維修工作，專業(yè)管理人員對檢修安排不能僅停留在工作任務(wù)布置上，大型項(xiàng)目檢修要深入設(shè)備內(nèi)部進(jìn)行檢查抽查，確保檢修質(zhì)量。

3、汲取教訓(xùn)、強(qiáng)化監(jiān)管。各公司要認(rèn)真汲取本次長皮帶撕裂教訓(xùn)，一是要加強(qiáng)員工責(zé)任心教育，正確引導(dǎo)員工開展好專業(yè)點(diǎn)巡檢工作；二是要加強(qiáng)對員工基本技能及應(yīng)急處理措施的培訓(xùn)，提升技能，提高對突發(fā)事件的處理能力；三是要嚴(yán)格執(zhí)行制度，對因運(yùn)行監(jiān)控不到位、點(diǎn)巡檢流于形式、維修不徹底導(dǎo)致的事故，要從嚴(yán)從重進(jìn)行處理，切實(shí)保障設(shè)備運(yùn)行安全，杜絕設(shè)備事故的發(fā)生。

2.1 蕪湖海螺3428膠帶斗提斷裂

一、事情經(jīng)過

2008年3月6日16:43分，蕪湖海螺三線突然發(fā)生入窯膠帶斗提斷裂事故，導(dǎo)致斗提部分殼體及料斗的變形嚴(yán)重，蕪湖海螺立即組織人員對斗提進(jìn)行搶修，于3月14日搶修結(jié)束投料生產(chǎn)，造成直接停窯195小時(shí)。

二、原因分析

事故發(fā)生后裝備部立即會同Beumer（生產(chǎn)廠家）外方專家、蕪湖海螺對現(xiàn)場進(jìn)行了察看,并組織外方專家、蕪湖海螺相關(guān)人員及時(shí)召開了現(xiàn)場分析會,經(jīng)分析崗位人員未按照操作使用說明書進(jìn)行螺栓松動情況檢查，膠帶接頭螺栓松動導(dǎo)致膠帶斷裂是導(dǎo)致本起事故發(fā)生的直接原因。

三、防范措施

本次事故發(fā)生后，經(jīng)裝備部協(xié)調(diào)Beumer公司在最短的時(shí)間內(nèi)無償提供新的膠帶、殼體等，事故的絕大部分直接損失已挽回，但其影響停窯達(dá)八天之久，間接損失數(shù)額巨大。本次重大設(shè)備事故損失是慘痛的，教訓(xùn)是深刻的，公司各單位要認(rèn)真吸取3428膠帶斷裂事故教訓(xùn)，組織人員培訓(xùn)學(xué)習(xí)，舉一反

三、引以為戒，落實(shí)好各項(xiàng)保障措施，重點(diǎn)做好接頭螺栓有無松動、螺栓預(yù)緊力是否符合規(guī)定、料斗螺栓有無松動情況要求等日常檢查工作，對斗提維護(hù)保養(yǎng)、檢查嚴(yán)格按照廠家操作使用說明書要求進(jìn)行。

各公司要提高崗位人員責(zé)任心，加強(qiáng)對新聘員工的培訓(xùn)工作，進(jìn)一步提高崗位人員工作技能，規(guī)范執(zhí)行“四級點(diǎn)檢”制度，理順設(shè)備管理流程，建立高效的設(shè)備運(yùn)行保障體系，確保公司各項(xiàng)目標(biāo)任務(wù)全面完成。

2.2 樅陽海螺3428斗提膠帶斷裂

一、事情經(jīng)過

2008年11月19日23：28分中控顯示3428斗提速度開關(guān)故障跳停，與此同時(shí)中控操作員聽到響聲，立即通知當(dāng)班巡檢現(xiàn)場檢查3428斗提，檢查發(fā)現(xiàn)斗提尾部正壓大量冒灰，立即匯報(bào)分廠、保全處、生產(chǎn)處、公司領(lǐng)導(dǎo)等相關(guān)人員。相關(guān)人員立即到現(xiàn)場后，經(jīng)現(xiàn)場進(jìn)一步檢查確認(rèn)發(fā)現(xiàn)：斗提下部部分殼體向外鼓脹，膠帶和料斗垮落在斗提殼體內(nèi)，斗提膠帶發(fā)生斷裂。之后立即匯報(bào)裝備部，同時(shí)由公司領(lǐng)導(dǎo)連夜組織召開緊急會議進(jìn)行恢復(fù)搶修研討及工作安排。次日上午，書面?zhèn)髡娓嬷摱诽嵘a(chǎn)廠家德國伯曼（上海）公司并要求安排技術(shù)人員到現(xiàn)場察看。另外及時(shí)報(bào)保險(xiǎn)公司進(jìn)行理賠。

因該膠帶斷裂需整體更換，樅陽公司前期訂購的膠帶備件未到貨，且目前國內(nèi)無同型號備件（型號為HGBW1000*96500，帶寬1000mm）。經(jīng)德國伯曼（上海）公司書面技術(shù)確認(rèn)，采用840mm帶寬膠帶代用，對跑偏開關(guān)進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)整，能滿足5000t/d生產(chǎn)線要求。3428斗提經(jīng)搶修于2008年11月26日4：00結(jié)束空載試機(jī)正常。

二、原因分析

該斗提膠帶使用年限較長，膠帶逐步出現(xiàn)老化現(xiàn)象，且2007年2月27日一期余熱發(fā)電投用后，使入3428斗提回灰溫度增加，加劇了膠帶的老化程度，斷裂后檢測該膠帶的表面硬度為98肖氏硬度（新膠帶為75，廠家建議正常使用不超過90）。經(jīng)分析認(rèn)為：

1、斗提膠帶使用年限較長，膠帶橡膠、鋼絲老化嚴(yán)重是導(dǎo)致膠帶斷裂的直接原因；

2、余熱發(fā)電系統(tǒng)運(yùn)行后，入窯的生料粉溫度相對提高，加劇了 20

膠帶的老化程度，縮短了膠帶的使用壽命。

三、防范措施

1、針對目前公司內(nèi)大型斗提使用年限都較長、余熱發(fā)電均投用的現(xiàn)狀，由保全處牽頭制定膠帶斗提檢查、維護(hù)、巡檢、檢測等規(guī)范要求，并要求在12月15日前下發(fā)執(zhí)行，提高大型斗提管理水平；

2、由制造分廠負(fù)責(zé)利用停機(jī)機(jī)會對1#、2#、4#窯斗提接頭、膠帶及螺栓緊固情況進(jìn)行全面檢查，保全處負(fù)責(zé)督促檢查，另外必要時(shí)由保全處負(fù)責(zé)聯(lián)系廠家技術(shù)人員進(jìn)行檢查指導(dǎo)；

3、斗提帶載運(yùn)行后，由制造分廠負(fù)責(zé)嚴(yán)格按照廠家要求對斗提接頭、料斗螺栓進(jìn)行檢查緊固，保全處負(fù)責(zé)督促檢查，確保新膠帶使用安全；

4、膠帶硬度是衡量膠帶使用情況的一個(gè)重要指標(biāo)，由保全處負(fù)責(zé)每年至少對公司范圍內(nèi)大型膠帶斗提膠帶硬度進(jìn)行一次檢測，掌握膠帶使用情況，適時(shí)訂購備件更換。

3.1 荻港海螺3#窯二檔輪帶開裂

一、事情經(jīng)過

2008年5月6日上午11:40左右,制造一分廠潤滑工在給3#回轉(zhuǎn)窯（5000t/d)二檔輪帶浮動板噴油脂時(shí)（窯處于升溫連續(xù)慢轉(zhuǎn)狀態(tài)，5月1日--6日窯進(jìn)行了計(jì)劃檢修）發(fā)現(xiàn)輪帶工作面有裂紋,便立即匯報(bào)分廠、保全處及公司領(lǐng)導(dǎo)，經(jīng)進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)該輪帶靠窯尾側(cè)端面、窯頭側(cè)端面及工作面有一道445*950*445mm的裂紋已經(jīng)貫穿輪帶,裂紋寬度約1mm,已無法再繼續(xù)運(yùn)行,公司立即將該情況向裝備部進(jìn)行了匯報(bào)，經(jīng)裝備部多方聯(lián)系備件,確認(rèn)洛礦有此型號的輪帶，故立即對輪帶進(jìn)行更換，于5月15日輪帶更換結(jié)束。（該輪帶的相關(guān)參數(shù)：外徑：5950mm 內(nèi)徑：5050mm 材質(zhì) ZG35SiMn寬度950mm）

二、原因分析

經(jīng)過現(xiàn)場對輪帶裂紋檢查分析，此裂紋并非是突發(fā)性產(chǎn)生的，雖然分廠在日常工作中對輪帶滑移量進(jìn)行檢測并有記錄且窯計(jì)劃檢修時(shí)對輪帶與浮動板間隙進(jìn)行測量，但并未對輪帶的運(yùn)行狀況進(jìn)行全面檢查，特別是在兄弟公司之前出現(xiàn)了類似問題情況下，仍然未高度重視日常的檢查工作，反映出分廠設(shè)備基礎(chǔ)管理薄弱，各級設(shè)備管理人員在日常工作中對主機(jī)設(shè)備檢查時(shí)不認(rèn)真、不仔細(xì)、工作責(zé)任心不強(qiáng)，未及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備隱患，導(dǎo)致?lián)屝迺r(shí)間延長，造成生產(chǎn)處于被動局面。

三、防范措施

1、加強(qiáng)對專業(yè)技術(shù)人員技能培訓(xùn)及工作責(zé)任心教育；

2、制定回轉(zhuǎn)窯輪帶潤滑操作規(guī)程及日常檢查要點(diǎn)；

3、加大專項(xiàng)檢查的力度，對主機(jī)設(shè)備的運(yùn)行情況專業(yè)牽頭人要定期組織人員進(jìn)行檢查。

3.2 樅陽海螺4#窯二檔輪帶開裂

一、事情經(jīng)過

2014年7月31日公司組織開展制造一分廠7月份工藝設(shè)備綜合點(diǎn)檢時(shí)，燒成檢查小組保全處副處長毛施昂帶領(lǐng)檢查4#窯燒成區(qū)時(shí)，發(fā)現(xiàn)4511回轉(zhuǎn)窯二檔輪帶與托輪接觸面及窯尾方向側(cè)面有裂紋，立即匯報(bào)公司領(lǐng)導(dǎo)，同時(shí)組織制造一分廠相關(guān)人員到現(xiàn)場對輪帶開裂情況進(jìn)行測量：輪帶與托輪接觸面（輪帶寬度1390mm）裂紋長度350mm，側(cè)面（輪帶厚度540mm）經(jīng)打磨確認(rèn)裂紋長度約300mm。

二、原因分析

根據(jù)現(xiàn)場勘查，萬噸線回轉(zhuǎn)窯二檔輪帶做為長期承受動載荷的受力結(jié)構(gòu)件，在交變載荷的反復(fù)作用下，鑄造金屬局部產(chǎn)生了疲勞破壞，沿著輪帶柱面與端面處產(chǎn)生了2條貫穿性裂紋。

三、防范措施

1、每班技術(shù)人員不少于2次對輪帶裂紋進(jìn)行檢查，并做好記錄，發(fā)現(xiàn)裂紋擴(kuò)展異常立即匯報(bào)。

2、窯操作員窯關(guān)注二檔輪帶處窯筒體溫度，加強(qiáng)操作調(diào)整。

3、加工一件弧度板，利用合適時(shí)機(jī)對輪帶裂紋處外側(cè)進(jìn)行加固處理。

4、持續(xù)做好4511回轉(zhuǎn)窯二檔輪帶開裂隱患的監(jiān)控，每班技術(shù)員對加固位置弧度板及焊縫情況進(jìn)行檢查并做好記錄。

4.1 白馬山水泥廠2#窯8#托輪瓦高溫

一、事情經(jīng)過

2008年6月4日2:44,白馬2#窯因8#托輪油溫達(dá)750C跳停（油溫最高達(dá)790C），經(jīng)現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)8#托輪軸表面有少量銅屑粘附，遂安排對軸瓦表面進(jìn)行研磨并調(diào)整托輪受力情況。期間經(jīng)聯(lián)系寧國廠、荻港海螺及裝備部相關(guān)人員進(jìn)行現(xiàn)場查看交流、指導(dǎo)，在采取對托輪軸研磨、更換冷油等處理措施后于6月5日8:50進(jìn)行投料運(yùn)行，但在隨后的運(yùn)行過程中因8#托輪瓦溫仍不穩(wěn)定，決定于6月5日16:30時(shí)止料停機(jī)進(jìn)行處理，6月8日15:54投料運(yùn)行。

二、原因分析

1、從曲線上可以看出，自6月2日下午2：00左右開始，托輪瓦溫及油溫均有明顯上升且越過了前期高點(diǎn)，此后瓦溫雖然在430C左右徘徊，但油溫一直超過550C報(bào)警值，直到6月3日10：00到4日2：44油溫從600C度直線上升到750C跳停。通過檢查現(xiàn)場交接班記錄和點(diǎn)檢記錄，均未對油溫高產(chǎn)生的原因進(jìn)行有效檢查，也未采取有效的措施降低油溫。因此，現(xiàn)場監(jiān)控不到位是本次事故的主要原因； 2、2#窯8#托輪自07年元月份首次發(fā)生“拉瓦”現(xiàn)象后，托輪軸表面沿軸線方向有明顯的波浪起伏，在后期的運(yùn)行過程中，托輪瓦溫一直較高且波動較大。07年10月份系統(tǒng)檢修過程中安排對8#托輪瓦進(jìn)行了抽檢瓦，檢查發(fā)現(xiàn)該托輪瓦瓦面磨損嚴(yán)重，銅瓦變形較大，與托輪軸接觸角達(dá)150度左右，與施工單位研討后，對托輪軸及軸瓦進(jìn)行了打磨、刮研處理，并采取與前期相同的方式維持運(yùn)行。

托輪軸表面沿軸線方向有明顯的波浪起伏，直線度差，當(dāng)因窯皮 24

不均導(dǎo)致筒體有較大不規(guī)則變形時(shí)，該托輪所承受的軸向力會發(fā)生改變，一旦出現(xiàn)竄軸，就會改變瓦與軸的接觸面的大小，出現(xiàn)高溫。因此，托輪軸表面沿軸線方向不平整，抗波動能力差，是本次托輪高溫且處理時(shí)間過長的技術(shù)原因。

三、防范措施

1、機(jī)動處負(fù)責(zé)牽頭修訂完善前期制定的托輪監(jiān)控辦法，要求無論是油溫度還是瓦溫超過500C時(shí)，必須分析高溫原因，并采取措施進(jìn)行降溫，穩(wěn)定運(yùn)行時(shí)，油溫不得超過550C，瓦溫不得超過520C，在一定的溫度區(qū)間內(nèi)，相關(guān)人員必須按一定程序向相關(guān)技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)；

2、由于8#托輪處托輪軸沿軸線方向不平整，致使托輪抗窯況波動能力差，為防止托輪竄軸造成高溫，只能采取增大推力面受力的辦法來維持運(yùn)行，但給其它托輪、窯輪帶受力等帶來不利影響，為此，經(jīng)專業(yè)研討，對托輪進(jìn)行總成更換。換下的托輪送至廠家進(jìn)行加工，去除波浪，使軸圓柱度符合要求后作為備件繼續(xù)使用。

3、機(jī)動處牽頭盡快組織窯托輪調(diào)整、托輪高溫處理、托輪刮研安裝、輪帶間隙等相關(guān)培訓(xùn)工作，提高相關(guān)技術(shù)及崗位人員的技術(shù)水平及處理突發(fā)問題的能力。

4.2 英德B線窯3-3托輪瓦高溫

一、事情經(jīng)過：

4月13日凌晨3:08時(shí)中控顯示B線窯3-3托輪瓦溫度偏高達(dá)45.26℃，3:11時(shí)該托輪瓦溫逐漸上升至50.28℃，中控操作員立即通知環(huán)潤工段值班人員，并在電話中說明了托輪瓦溫變化的具體情況，同時(shí)將此情況匯報(bào)了分廠值班長、工藝主管、設(shè)備分管領(lǐng)導(dǎo)。此時(shí)瓦的溫度繼續(xù)迅速上升，3:13時(shí)溫度上升至56.4℃，中控當(dāng)班操作員按窯托輪高溫應(yīng)急預(yù)案在3：13時(shí)對窯喂料進(jìn)行了減產(chǎn)運(yùn)行，窯產(chǎn)從365t/h減至345t/h、窯速由3.9rpm減至3.0rpm，托輪溫度繼續(xù)快速上升3:14時(shí)上升至58.27℃，同時(shí)窯減產(chǎn)至310t/h、窯速減至2.5rpm,3:15時(shí)溫度上升至59.8℃，窯減產(chǎn)至200t/h、窯速由2.5rpm減至2.0rpm，3:16時(shí)托輪瓦溫升至60.9℃，環(huán)潤工到達(dá)現(xiàn)場開始淋油，當(dāng)打開托輪觀察蓋時(shí)就發(fā)現(xiàn)內(nèi)部冒出白煙，隨后就出現(xiàn)了3-3托輪不轉(zhuǎn)的現(xiàn)象。環(huán)潤工立即將此情況反饋與中控操作員，中控操作員于3:18時(shí)對窯進(jìn)行了止料處理。分廠立即將此情況匯報(bào)于公司領(lǐng)導(dǎo)和設(shè)備處領(lǐng)導(dǎo)，經(jīng)過現(xiàn)場查看后及時(shí)組織研討具體方案并進(jìn)行抽瓦處理，于4月16日凌晨2:00投料運(yùn)行正常。

二、原因分析：

1、抽瓦后發(fā)現(xiàn)該瓦中間部位從油囊進(jìn)油側(cè)區(qū)域開始向下有一處帶狀燒損痕跡長約400毫米、寬約100毫米,且有三道長約60毫米的橫向裂紋。從抽瓦后對瓦的拉傷情況分析,初步判斷造成該托輪瓦迅速出現(xiàn)高溫的原因是內(nèi)部可能進(jìn)入不明異物或是托輪軸中部潤滑 26

不良所致。該原因是導(dǎo)致此次拉瓦造成停窯的主要原因；

2、目前受煤料接口較差的客觀原因影響，時(shí)常出現(xiàn)窯工況不穩(wěn)，如輔窯皮過厚、窯內(nèi)接圈、窯尾倒料等現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。因此我們初步推斷3-3托輪軸與瓦出現(xiàn)局部機(jī)械應(yīng)力變化過大或是抖動、振動造成瓦、軸間進(jìn)油囊中的油污被攪動帶起造成該托輪軸中部油膜形成不好,托輪瓦溫逐漸升高導(dǎo)致托輪中部軸瓦拉傷；由于本次拉瓦的部位在托輪軸中部，且距離測溫元件較遠(yuǎn)，加之油溫傳導(dǎo)較慢，以致中控發(fā)現(xiàn)再發(fā)出指令時(shí)，現(xiàn)場應(yīng)急處理已為時(shí)晚矣。經(jīng)設(shè)備處與分廠共同分析認(rèn)為該原因是導(dǎo)致此次拉瓦造成停窯的客觀原因；

3、本次拉瓦從DCS所提供的窯電流、喂料量、窯速、油溫等曲線進(jìn)行仔細(xì)分析，不難發(fā)現(xiàn)中控操作員對3-3窯托輪軸瓦油溫異常升高的反應(yīng)不靈敏、處理措施不果斷；分廠管理人員面對突發(fā)故障時(shí)組織、應(yīng)變、判斷能力較差、應(yīng)急機(jī)制不健全，是導(dǎo)致本次拉瓦事故擴(kuò)大化的管理原因。

三、防范措施：

1、由公司設(shè)備處牽頭組織兩個(gè)制造分廠會同生產(chǎn)處對窯托輪高溫應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行重新研討力爭做到細(xì)化、優(yōu)化，以便更好的在窯托輪軸瓦出現(xiàn)高溫時(shí)能快速準(zhǔn)確的指導(dǎo)中控操作員、分廠管理人員、技術(shù)人員做出正確的決策，更好的為生產(chǎn)保駕護(hù)航，減少設(shè)備事故的發(fā)生，避免設(shè)備故障的擴(kuò)大；

2、中控操作員應(yīng)隨時(shí)對托輪溫度變化情況做好跟蹤記錄，發(fā)現(xiàn)有溫度上升異常及時(shí)通知相關(guān)人員到現(xiàn)場進(jìn)行檢查處理，另根據(jù)其具體情況及時(shí)調(diào)整窯工況，必要時(shí)對窯進(jìn)行減產(chǎn)處理；

3、兩個(gè)制造分廠要及時(shí)組織中控操作員、管理人員、技術(shù)人員、各工段班組骨干認(rèn)真學(xué)習(xí)公司重新修訂下發(fā)的“窯托輪高溫應(yīng)急預(yù)案”，并利用檢修或停窯時(shí)進(jìn)行模擬演練，提高各專業(yè)、各工段員工的 27

快速反應(yīng)能力和團(tuán)結(jié)協(xié)作的工作精神。

4.3 武岡云峰3-2托輪瓦高溫

一、事情經(jīng)過：

2014年8月31日窯3-2托輪溫度偏高，中控操作員通知現(xiàn)場保駕人員鄧有斌處理，鄧友斌采取托輪殼體淋水的方式進(jìn)行降溫。9月1日5：00左右，該托輪溫度降至45度，并趨于穩(wěn)定。6:03分開始該托輪溫度急劇上升，6:15分達(dá)到65度，窯聯(lián)鎖跳停。當(dāng)班操作員誤認(rèn)為主電機(jī)故障造成了停窯，便通知電氣人員檢查，確認(rèn)主電機(jī)控制柜正常。6：21，3-2托輪溫度降至60度，窯主電機(jī)備妥，操作員開主傳投料生產(chǎn)，于6:45分3-2托輪溫度達(dá)65度，窯再次跳停。當(dāng)班操作員通知窯保駕人員進(jìn)行檢查處理，發(fā)現(xiàn)3-2托輪內(nèi)部進(jìn)水，潤滑不良造成托輪高溫，托輪軸輕度拉傷。公司組織對托輪軸拉傷部位進(jìn)行研磨，換油清洗后于12:19投料生產(chǎn)。

二、原因分析：

1、托輪出現(xiàn)高溫后，處理方法不得當(dāng)，直接在托輪外殼上面淋水導(dǎo)致托輪內(nèi)部進(jìn)水，造成托輪瓦潤滑不良；

2、現(xiàn)場巡檢人員責(zé)任心不強(qiáng)，履職不到位，未及時(shí)發(fā)現(xiàn)托輪內(nèi)部有進(jìn)水現(xiàn)象；

3、當(dāng)班中控操作員操作技能差，責(zé)任心不強(qiáng)，對主機(jī)設(shè)備關(guān)鍵參數(shù)不敏感，未及時(shí)發(fā)現(xiàn)窯托輪溫度異常上升現(xiàn)象；窯跳停后，故障原因判斷失誤，未及時(shí)匯報(bào)保駕專業(yè)組進(jìn)行檢查確認(rèn)，在未查清楚故障原因的情況下盲目開機(jī)造成托輪軸拉傷加劇；

4、分廠對窯系統(tǒng)保駕方案學(xué)習(xí)宣貫不到位，中控操作員和現(xiàn)場 28

崗位人員對保駕工作意識模糊，設(shè)備運(yùn)行出現(xiàn)異常后，信息匯報(bào)流程不暢；

5、專業(yè)管理人員對窯保駕工作重視程度不夠，未針對性的對夜班保駕人員進(jìn)行培訓(xùn)和技術(shù)交底，對保駕期間窯托輪運(yùn)行情況檢查不到位。

三、防范措施：

1、保全處下發(fā)窯托輪高溫應(yīng)急預(yù)案和大型主機(jī)設(shè)備軸承溫度管理規(guī)定，并組織學(xué)習(xí)。

2、保全處結(jié)合現(xiàn)場崗位人員和專業(yè)技術(shù)人員技能情況，制定有針對性的培訓(xùn)計(jì)劃，重點(diǎn)培訓(xùn)設(shè)備巡檢要領(lǐng)和崗位應(yīng)知應(yīng)會，并督促及時(shí)有效開展。

3、保全處牽頭，結(jié)合目前潤滑人員情況和設(shè)備潤滑卡片，對設(shè)備潤滑管理流程進(jìn)行梳理，明確責(zé)任人。

4.4 貴定海螺2#窯2-3托輪瓦高溫

一、事情經(jīng)過：

2014年9月3日下午19:46,2#窯2-3瓦溫52.7℃，中控操作員通知窯保駕班人員現(xiàn)場處理，現(xiàn)場工人淋油處理后瓦溫降到47.6℃。21:42瓦溫從46.8℃開始逐步上升，22：51瓦溫上升只55℃，中控操作員立即通知現(xiàn)場檢查，并匯報(bào)制造副廠長及公司領(lǐng)導(dǎo)，同時(shí)開始減產(chǎn)將窯速。22:55瓦溫上升至60℃，回轉(zhuǎn)窯跳停。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)2-3托輪瓦拉傷，軸面中部出現(xiàn)軸向100mm左右拉傷痕跡。經(jīng)現(xiàn)場用油石打磨處理后于9月4日13:58點(diǎn)火投料。下午16:19由于窯主電機(jī)現(xiàn)場急停按鈕誤動作，窯主電機(jī)無應(yīng)答跳停。經(jīng)現(xiàn)場檢查2-3托輪軸表面溫度高達(dá)85℃，中控油瓦溫分別為55℃和51℃。停窯前窯速2.5r/min，且油瓦溫有繼續(xù)上漲趨勢。經(jīng)相關(guān)專業(yè)人員研討，決定打開托輪上蓋進(jìn)行徹底檢查處理。于9月5日16:28分點(diǎn)火。

二、原因分析： 1、2#窯2-3托輪瓦8月28日有過拉傷情況，由于窯況變化，托輪竄動，托輪瓦與托輪軸相對位移，延上次拉傷部位軸向擴(kuò)大拉傷。

2、現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)托輪冷卻水有堵塞現(xiàn)象，冷卻水水量較小，是導(dǎo)致此次托輪瓦拉傷的又一重要原因。

3、中控操作員對油溫上漲反應(yīng)不敏感，未及時(shí)通知現(xiàn)場窯保駕班人員，導(dǎo)致現(xiàn)場有效處理時(shí)間短。

三、防范措施：

1、制定2-3托輪瓦運(yùn)行隱患監(jiān)控方案，托輪保駕班組加強(qiáng)托輪

瓦設(shè)備點(diǎn)巡檢頻次，高度重視日常監(jiān)控，制造分廠裝備專業(yè)管理人員落實(shí)有效的監(jiān)控措施和處理方案。

2、加強(qiáng)中控操作員制度執(zhí)行力度，對油瓦溫達(dá)到報(bào)警值時(shí)立即通知現(xiàn)場保駕班進(jìn)行處理，油溫50℃或瓦溫48℃時(shí)及時(shí)通知裝備人員到場處理。

3、制造分廠制定并跟蹤冷卻循環(huán)水專項(xiàng)檢查記錄，對主機(jī)設(shè)備及各主要閥門每周進(jìn)行仔細(xì)檢查，對發(fā)現(xiàn)的問題及時(shí)匯報(bào)處理。

5.1 分宜海螺1#窯筒體30.4米處開裂

一、事情經(jīng)過

2014年6月24日現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)1#窯筒體30.4米處出現(xiàn)約0.95米長裂紋，停窯后對裂紋處打止裂孔，V形坡口雙面焊接處理，并委托專業(yè)廠家進(jìn)行了檢測合格。7月16日窯臨停檢修對焊縫檢查發(fā)現(xiàn)原焊接處出現(xiàn)0.4米長裂紋，對窯筒體裂紋處打止裂孔和V形坡口雙面焊接處理。8月5日發(fā)現(xiàn)又出現(xiàn)兩條裂紋，長度分別為0.04米和0.07米。8月6日因下雨裂紋有擴(kuò)展，安排停機(jī)處理，除裂紋處焊接外，在原裂紋處焊接三塊B250*1200*42mm鋼板加固。

二、原因分析

1、窯筒體材質(zhì)存在蠕變疲勞，連續(xù)焊接材質(zhì)變脆，窯筒體擋磚圈焊接處水較大，在高溫環(huán)境下，尤其是冷熱交替極易導(dǎo)致筒體鋼板材質(zhì)疲勞，強(qiáng)度和剛度下降進(jìn)而開裂，是造成筒體在此開裂的主要原因。

2、窯筒體30.4米處有擋磚圈，檢查窯此處磚與磚之間出現(xiàn)約3mm縫隙，由于熱氣流通過縫隙作用在窯筒體上，造成局部高溫。

3、窯二檔窯墩存在5mm沉降，窯中心線不直，筒體30.4米處受急劇冷縮等交變載荷影響下產(chǎn)生應(yīng)力裂紋。

4、窯二檔輪帶滑移量過小，一檔輪帶表面不平整，筒體運(yùn)行振動造成筒體局部受力較大，是焊縫受力開裂的次要原因。

三、防范措施

1、加強(qiáng)對筒體焊縫的定期檢查，便于設(shè)備故障檢查處理。

2、加強(qiáng)對窯主電機(jī)運(yùn)行電流，筒體表面溫度，托輪溫度的監(jiān)控，出現(xiàn)異常情況，都要認(rèn)真檢查二檔輪帶處兩側(cè)焊縫。

3、聯(lián)系相關(guān)部室和專業(yè)技術(shù)廠家技術(shù)支持，對窯中心線進(jìn)行動態(tài)調(diào)整找正。

4、制造分廠要加強(qiáng)窯振動的監(jiān)管和處理，改善筒體受力，優(yōu)化操作工藝，密切關(guān)注筒體表面溫度，避免筒體受熱不均勻產(chǎn)生彎曲。計(jì)劃檢修時(shí)要檢查大齒圈的齒頂隙和齒側(cè)間隙并記錄，因間隙超差出現(xiàn)振動時(shí)要利用檢修進(jìn)行調(diào)整并找正。

5、制造分廠要每半年組織對窯筒體厚度進(jìn)行檢測并記錄，同時(shí)定期組織對窯筒體可能存在的潛在裂紋進(jìn)行檢查并記錄，每次計(jì)劃檢修焊絲要求對浮動墊板兩側(cè)及擋磚圈處進(jìn)行檢查，確認(rèn)有無縱向裂紋。

6、制造分廠要加強(qiáng)工藝管理，筒體溫度不得超過380℃，發(fā)現(xiàn)異常要采取相應(yīng)的措施進(jìn)行控制，窯筒體達(dá)到400℃時(shí)，短時(shí)間得不到有效控制，需立即停窯處理，避免筒體高溫所導(dǎo)致的筒體開裂。

6.1 雙峰海螺2516液壓擋輪損壞

一、事情經(jīng)過

2009年6月11日19：30分左右，當(dāng)班班長舒兵輝在二線窯上巡檢時(shí)發(fā)現(xiàn)液壓擋輪有異音，現(xiàn)場液壓擋輪油壓在3—5MPa之間波動，便立即通知中控操作員蔣賓，將情況匯報(bào)工段領(lǐng)導(dǎo)和分廠及保全處專業(yè)領(lǐng)導(dǎo)到現(xiàn)場確認(rèn)，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)初步判斷液壓擋輪軸承已損壞，擋輪頭部已嚴(yán)重歪斜，無法正常使用，并嚴(yán)重影響窯運(yùn)行，經(jīng)公司研究決定于19：55分進(jìn)行停窯檢修更換液壓擋輪，二線窯于13日9：50分投料恢復(fù)正常生產(chǎn)。

二、原因分析

1、日常巡檢專業(yè)點(diǎn)檢不到位，液壓擋輪軸承出現(xiàn)隱患后沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致液壓擋輪長期處于隱患運(yùn)行，致使液壓擋輪軸承損壞停窯進(jìn)行更換，是導(dǎo)致本次事故發(fā)生的直接原因；

2、制造分廠、設(shè)備保全處對大型主機(jī)設(shè)備監(jiān)控、巡檢不重視，沒有定制度和責(zé)任人對主機(jī)設(shè)備規(guī)范點(diǎn)檢，造成設(shè)備隱患沒能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并采取有效的防范措施，是本次事故發(fā)生的重要原因。

三、防范措施

1、針對近期設(shè)備故障頻繁和確保高溫季節(jié)設(shè)備安全穩(wěn)定度夏，由保全處牽頭，制定裝備巡檢小組，由專業(yè)領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)落實(shí)，從大型主機(jī)設(shè)備巡檢做起，確保現(xiàn)場設(shè)備隱患及時(shí)發(fā)現(xiàn)解決；

2、各分廠要以設(shè)備四級點(diǎn)巡檢為抓手，做好設(shè)備的日常巡檢，確保隱患及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決。

6.2 中國廠2#窯液壓擋輪損壞

一、事情經(jīng)過

2014年9月29日16:00左右，二線窯中控顯示窯電流突然從800A瞬間上升至1500A后下降，且窯電流波動較大。問題出現(xiàn)后中控操作員立即通知相關(guān)人員到現(xiàn)場進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)液壓擋輪已經(jīng)不轉(zhuǎn)，判斷內(nèi)部軸承已經(jīng)損壞,擋輪面與輪帶滑動摩擦造成窯電流異常波動。

二、原因分析

經(jīng)對損壞擋輪檢查，發(fā)現(xiàn)油位正常，所以判斷造成液壓擋輪損壞的主要原因是2#窯受力不好，造成窯經(jīng)常下行運(yùn)動，液壓擋輪受力過大導(dǎo)致?lián)p壞。

三、防范措施

1、立即對窯受力狀況進(jìn)行檢查，對窯托輪受力進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。減輕液壓擋輪受力。

2、鑒于目前液壓擋輪運(yùn)行情況，擬定監(jiān)控方案采取措施，加大窯上行次數(shù)和減輕液壓擋輪受力。

6.3 英德海螺A線窯液壓擋輪損壞

一、事情經(jīng)過

2014年10月5日19:49A線窯正常運(yùn)行過程中現(xiàn)場巡檢工發(fā)現(xiàn)液壓擋輪上部冒火花，立即滅火并拍停回轉(zhuǎn)窯，匯報(bào)分廠及公司領(lǐng)導(dǎo)，經(jīng)相關(guān)人員到場檢查，液壓擋輪已無法正常工作，二、原因分析

1、A線液壓擋輪與14年6月16日更換，但更換后存在液壓缸內(nèi)泄，無法正常控制窯上下竄，蓄能器力量得不到釋放。

2、A線窯液壓擋輪與輪帶接觸不好，受力不均，造成液壓擋輪運(yùn)行時(shí)振動大，容易造成擋輪損壞。

3、該液壓擋輪在修復(fù)裝配時(shí)，推力軸承間隙未調(diào)整好，造成擋輪下竄，迷宮密封摩擦損壞，擋輪不轉(zhuǎn)動。

三、防范措施

1、機(jī)修工段對川崎調(diào)撥的液壓擋輪進(jìn)行檢查，及時(shí)調(diào)整液壓擋輪下端蓋間隙及加固擋輪下端蓋。定期檢查擋輪保護(hù)裝置和隔熱裝置是否存在隱患，隔熱效果，通風(fēng)情況，積灰衛(wèi)生等是否保持良好，否則要及時(shí)檢查處理。

2、液壓擋輪更換完畢后，機(jī)電專業(yè)要及時(shí)調(diào)整擋輪上竄和下竄的位置，固定好馬蹄鐵，開啟擋輪運(yùn)行并做好跟蹤，油壓控制在4-6MPa之間。

3、密切關(guān)注液壓擋輪運(yùn)行管理，嚴(yán)格控制限位正常，要求巡檢 36

工每班不少于一次對液壓擋輪運(yùn)行情況進(jìn)行檢查確認(rèn)并記錄，發(fā)現(xiàn)擋輪壓力較平常高出2MPa時(shí)或峰值在6MPa以上時(shí)要立即匯報(bào)。

4、對擋輪上下竄動增加計(jì)數(shù)器，便于中控和現(xiàn)場記錄擋輪竄動時(shí)間和次數(shù)，燒成工段，機(jī)修工段做好日常液壓擋輪巡檢，檢查擋輪地腳螺栓是否松動，內(nèi)部異音，液壓缸漏油及內(nèi)泄情況。

5、針對A線液壓擋輪接觸不好，受力不均振動大的問題，計(jì)劃在下次計(jì)劃檢修時(shí)，現(xiàn)場對擋輪和輪帶進(jìn)行切削處理，同時(shí)對托輪進(jìn)行調(diào)整，減小后座力，保證接觸和受力正常。

7.1平?jīng)龊Ｂ?327風(fēng)機(jī)軸承損壞

一、事情經(jīng)過

原料立磨1327循環(huán)風(fēng)機(jī)于2009年11月3日投入生產(chǎn)運(yùn)行，2010年元月22日，因該風(fēng)機(jī)固定端軸承突然振動大導(dǎo)致跳停，檢查發(fā)現(xiàn)軸承損壞，由蘇州中材進(jìn)行更換，本次更換的是國產(chǎn)軸承（瓦房店）。更換后運(yùn)轉(zhuǎn)至2月2日，軸承出現(xiàn)高溫導(dǎo)致風(fēng)機(jī)跳停，檢查發(fā)現(xiàn)該軸承又一次損壞，由制造分廠自行更換進(jìn)口軸承（SKF），并對風(fēng)機(jī)與電機(jī)進(jìn)行找正。之后開機(jī)至2月12日因高溫導(dǎo)致風(fēng)機(jī)跳停，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)該軸承有一只滾動體、軸承內(nèi)圈均出現(xiàn)剝離，由制造分廠再一次組織更換進(jìn)口軸承（SKF）。結(jié)合前期安裝情況，對風(fēng)機(jī)與電機(jī)進(jìn)一步找正，包括膜片聯(lián)軸器的安裝間距進(jìn)行調(diào)整、復(fù)核。開機(jī)正常。

二、原因分析

原料立磨1327循環(huán)風(fēng)機(jī)固定端軸承自投入運(yùn)行以來共損壞三次，經(jīng)與會人員研討分析，初步原因如下：

第一次軸承損壞的主要原因是：風(fēng)機(jī)整體偏低，運(yùn)行持續(xù)震動，軸承承受的徑向載荷過大而導(dǎo)致軸承損壞；

第二次和第三次軸承損壞的原因：主要是第一、二次軸承損壞更換后，沒有對膜片聯(lián)軸器之間的間隙（設(shè)計(jì)為195mm，事后復(fù)核為202mm）進(jìn)行核實(shí)，更換軸承后，挪動了電機(jī)，認(rèn)為電機(jī)螺栓孔沒動，就沒有復(fù)核聯(lián)軸器之間的間隙，導(dǎo)致電機(jī)開機(jī)后，軸承承受軸向 38

力過大，是導(dǎo)致軸承損壞的主要原因。軸承因受軸向力過大產(chǎn)生熱膨脹后軸承游隙變小，出現(xiàn)軸承卡死是軸承損壞的次要原因。

2月12日更換軸承后開機(jī)之前，也沒有復(fù)核膜片聯(lián)軸器之間的間隙，因此開機(jī)2次（第一次運(yùn)行5分鐘后出現(xiàn)跳停、第二次運(yùn)行15分鐘后又出現(xiàn)跳停）后，電機(jī)因綜保動作無法開啟。經(jīng)查找圖紙結(jié)合現(xiàn)場分析，結(jié)果發(fā)現(xiàn)：聯(lián)軸器之間的自由間隙為202mm，圖紙要求為195mm，相差7mm。螺栓連接后聯(lián)軸器之間的間隙為196mm，也就是把電機(jī)主軸拉往風(fēng)機(jī)側(cè)6mm;因此風(fēng)機(jī)開機(jī)時(shí)電機(jī)主軸要恢復(fù)自身位置較難，只有拉著風(fēng)機(jī)主軸往電機(jī)方向運(yùn)動，致使風(fēng)機(jī)固定端軸承受到很強(qiáng)的軸向力，這是后三次固定端軸承頻繁出現(xiàn)損壞的主要原因。

三、防范措施

1、軸承在更換過程中采用熱裝配，加熱溫度（以溫度計(jì)控制）嚴(yán)格控制在120℃以下，小軸承安裝時(shí)最好將溫度控制在80—100℃之間，應(yīng)根據(jù)軸自身的測量偏差來確定軸承加熱溫度范圍；

2、聯(lián)軸器安裝時(shí)一定要注意主電機(jī)的軸伸量，安裝前、后一定注意復(fù)測電機(jī)軸伸是否和名牌上標(biāo)注的尺寸相符；另外就是保證聯(lián)軸器之間的距離（聯(lián)軸器、風(fēng)機(jī)說明書或名牌提供的具體尺寸）；

3、聯(lián)軸器應(yīng)盡量采用百分表測量的方法來找正，特別是大型主機(jī)設(shè)備，不提倡用直尺靠接聯(lián)軸器的粗找方法來找正；找正數(shù)據(jù)應(yīng)根據(jù)圖紙或者其他相關(guān)資料進(jìn)行核算；找正結(jié)束后對主電機(jī)以及風(fēng)機(jī)軸承座采用頂絲定位，防止開機(jī)后出現(xiàn)移位，導(dǎo)致找正失效；

4、要經(jīng)常檢查電機(jī)、風(fēng)機(jī)的地腳螺栓是否出現(xiàn)松動，及時(shí)復(fù)緊；軸承座油位是否合適；冷卻水壓力是否合適，如不合適應(yīng)及時(shí)調(diào)整處理；停機(jī)時(shí)注意清理葉輪積灰，防止粘結(jié)后開機(jī)時(shí)出現(xiàn)葉輪動平衡失效。

7.2 宏熙公司原料磨循環(huán)風(fēng)機(jī)軸承損壞

一、事故經(jīng)過

2014年8月19日2:00左右，昆明宏熙水泥公司在處理好一線原料磨系統(tǒng)斜槽堵料后，正常開機(jī)。6:10左右，該公司原料磨巡檢工普進(jìn)祥同志聽到原料磨循環(huán)風(fēng)機(jī)異響，檢查發(fā)現(xiàn)循環(huán)風(fēng)機(jī)無載端軸承座脫落，立即通知中控操作員停機(jī)，同時(shí)在現(xiàn)場將風(fēng)機(jī)稀油站停機(jī)。6:20分左右昆明宏熙水泥公司相關(guān)負(fù)責(zé)人趕到現(xiàn)場，經(jīng)現(xiàn)場檢查，循環(huán)風(fēng)機(jī)軸承座脫落飛出，風(fēng)機(jī)葉輪損壞。

二、原因分析

根據(jù)現(xiàn)場設(shè)備損壞情況，通過對現(xiàn)場各崗位、DCS程序聯(lián)鎖情況、溫度及電流曲線等檢查核實(shí)，原因分析如下：

1、由于循環(huán)風(fēng)機(jī)自由端軸承座供油管道手動調(diào)節(jié)閥開度較小，軸承座及供油管道供油不暢，潤滑不良，導(dǎo)致軸承跑內(nèi)圈溫度升高，致使主軸彎曲變形振動加劇，強(qiáng)烈的振動使得軸承座螺栓脫落，軸承座脫落飛出。設(shè)備潤滑不良是導(dǎo)致風(fēng)機(jī)葉輪損壞的直接原因。

2、經(jīng)檢查崗位巡檢記錄及調(diào)取中控記錄，夜班0:00-6:00之間沒有對循環(huán)風(fēng)機(jī)進(jìn)行點(diǎn)檢，調(diào)取中控的軸承溫度曲線圖顯示，19日凌晨4:53分起軸承溫度從45.7℃開始緩慢上升，至凌晨6:05分升至209℃，中控操作員未發(fā)現(xiàn)。經(jīng)核實(shí)了解，中控操作員張?jiān)骑w（2014

年4月份上崗）上班后提前填寫了當(dāng)班的中控記錄。

現(xiàn)場崗位巡檢人員對設(shè)備點(diǎn)巡檢不認(rèn)真，中控操作人員對設(shè)備參數(shù)變化不敏感，對設(shè)備保護(hù)的作用認(rèn)識不到位，工作技能、責(zé)任心與中控操作崗位要求差距大，當(dāng)軸承溫度異常變化時(shí)，使得相關(guān)人員未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并妥善處理，是造成本次事故擴(kuò)大的主要原因。

3、經(jīng)對中控DCS系統(tǒng)聯(lián)鎖關(guān)系檢查，循環(huán)風(fēng)機(jī)稀油站運(yùn)行信號、壓力低故障信號在程序上均能參與聯(lián)鎖控制，但該聯(lián)鎖值在中控所有操作站畫面都可以隨意更改，也可能隨時(shí)手動解除聯(lián)鎖。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，昆明宏熙水泥公司將該軸承溫度跳停聯(lián)鎖值設(shè)置為70℃，并將聯(lián)鎖關(guān)系解除，是造成本次事故的重要原因。

三、防范措施

1、加強(qiáng)設(shè)備運(yùn)行維護(hù)管理，按照設(shè)備四級點(diǎn)檢要求，開展好設(shè)備的日常點(diǎn)、巡檢工作，設(shè)備管理部門要牽頭定期對專業(yè)管理制度執(zhí)行、日常點(diǎn)巡檢質(zhì)量、設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)、潤滑管理等進(jìn)行綜合檢查，對檢查存在問題的整改情況進(jìn)行驗(yàn)證考核，確保設(shè)備維護(hù)到位、運(yùn)行受控。

2、加強(qiáng)對中控操作崗位當(dāng)班情況的抽查，特別是夜班當(dāng)班操作、參數(shù)記錄等的檢查，確保設(shè)備運(yùn)行過程中參數(shù)的異常變化能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，提示相關(guān)專業(yè)進(jìn)行檢查處理，切實(shí)發(fā)揮中控對生產(chǎn)線設(shè)備的集中運(yùn)行監(jiān)控作用。

3、各收購兼并公司要在本月內(nèi)組織對設(shè)備保護(hù)、聯(lián)鎖情況進(jìn)行系統(tǒng)梳理，并制定整改計(jì)劃表，組織相關(guān)人員進(jìn)行專題培訓(xùn)，完善設(shè)備保護(hù)管理。機(jī)電保全部、自動化所給予全程技術(shù)支持與指導(dǎo)。

4、嚴(yán)禁隨意修訂設(shè)備保護(hù)值或保護(hù)解鎖，如生產(chǎn)過程中確需對保護(hù)進(jìn)行修改或解鎖的，嚴(yán)格按照《電氣保護(hù)管理指導(dǎo)書》要求，執(zhí)

行保護(hù)定值修改及解鎖權(quán)限規(guī)定，辦理相關(guān)審批手續(xù)。

5、各單位要認(rèn)真汲取教訓(xùn)，進(jìn)一步加強(qiáng)員工的責(zé)任心教育，抓好員工的專業(yè)技能培訓(xùn)引導(dǎo)，使員工熟知崗位操作規(guī)程，掌握必須的應(yīng)知技能，切實(shí)保障設(shè)備運(yùn)行安全，杜絕設(shè)備事故的發(fā)生。

8.1 興安海螺2428入窯斗提減速機(jī)損壞

一、事情經(jīng)過：

4月22日夜班中控操作員譚興友接班窯產(chǎn)量為360t/h，斗提電流在225-233A之間波動（電流基本波動處在正常范圍）。00:50分2428斗提電流突然波動到243A，以為是之前余熱發(fā)電PH鍋爐開啟振打物料過多導(dǎo)致電流過高。00:53分2428斗提電流增至250A之后下降，于是立即聯(lián)系現(xiàn)場巡檢工蔣百雄、陳雄成檢查2428斗提是否有異常現(xiàn)象，經(jīng)現(xiàn)場檢查頭尾輪反饋均無異常。01:15分2428斗提電流再次跳至270A，中控操作員立即匯報(bào)分廠廠長助理李德斌。李德斌提示入窯斗提電流不能超過250A，于是中控操作員將窯產(chǎn)量360t/h減產(chǎn)到330t/h運(yùn)行，并再次通知現(xiàn)場巡檢工、機(jī)修工對入窯斗提進(jìn)行檢查，反饋均無異常。01:40分通知電氣人員對2428斗提電流進(jìn)行測量反饋均為實(shí)際值253A，于是立即向分廠領(lǐng)導(dǎo)做了匯報(bào)，01:56分由于斗提電流上升較高產(chǎn)量從330t/h減至300t/h運(yùn)行。02：08分斗提電流突然上升至306A之后下降至126A，于是立即停窯對2428入窯斗提進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)減速機(jī)內(nèi)部齒輪嚴(yán)重?cái)嗔选＝?jīng)過2天的搶修更換減速機(jī)，于25日恢復(fù)生產(chǎn)。

二、原因分析：

1、事故發(fā)生后，檢查減速機(jī)發(fā)現(xiàn)二、三級齒輪嚴(yán)重?fù)p壞，二級齒輪軸承存在點(diǎn)蝕，且滾柱體有橫向摩擦跡象，從而推斷齒輪損壞后 42

造成減速機(jī)二級齒輪與三級齒輪竄動移位、嚙合接觸發(fā)生變化，受沖擊碰撞力而出現(xiàn)齒輪折斷；

2、斗提平常運(yùn)行電流波動較大，特別在PH鍋爐振打啟動物料增加后，物料運(yùn)行負(fù)荷增加，電流波動大，從而產(chǎn)生較大的沖擊力，對齒輪造成較大的影響；

3、專業(yè)技術(shù)管理存在漏洞，日常設(shè)備檢查不仔細(xì)，未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備存在的隱患及做好預(yù)防措施；

4、設(shè)備巡點(diǎn)檢不到位，巡點(diǎn)檢人員技能不高，未能察覺事故發(fā)生前兆。

三、防范措施：

1、成立減速機(jī)專業(yè)檢查小組，開展減速機(jī)專項(xiàng)檢查并做好記錄，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)利用停機(jī)時(shí)間進(jìn)行處理；

2、加強(qiáng)員工培訓(xùn)，制定巡點(diǎn)檢業(yè)務(wù)流程書，提高巡點(diǎn)檢質(zhì)量，及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備隱患及時(shí)處理；

3、提高操作技能及系統(tǒng)穩(wěn)定性，杜絕窯產(chǎn)量大波動造成斗提電流波動；

4、有效控制PH鍋爐振打后物料緩慢下料，避免造成斗提電流波動過大；

5、由于更換的減速機(jī)為修復(fù)件，目前運(yùn)行振動較大，輸入端溫度偏高，日常加強(qiáng)跟蹤監(jiān)控并做好記錄。

8.2 安龍公司一線原料磨減速機(jī)損壞

一、事情經(jīng)過：

2014年9月22日安龍海螺原料磨系統(tǒng)檢修，9月23日01:07檢修結(jié)束并組織開機(jī)，01:12分立磨降輥時(shí)由于高速軸振動大跳停，隨即中控通知現(xiàn)場對減速機(jī)高速軸及立磨本體進(jìn)行檢查確認(rèn)，檢查均未發(fā)現(xiàn)異常，于01:16分再次開機(jī)，01:20分降輥時(shí)再次因高速軸振動大跳停，中控立即將相關(guān)情況匯報(bào)分廠、保全處及公司領(lǐng)導(dǎo)，01:56分保全處及分廠領(lǐng)導(dǎo)到達(dá)現(xiàn)場并組織檢查，于02:10分進(jìn)行空負(fù)荷試車，試機(jī)過程中高速軸異響且振動大，02:32分因振動大第三次跳停，后經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)減速機(jī)大螺傘局部斷齒、開裂，箱體底部散落7塊斷齒。經(jīng)與主減廠家重齒公司研討確認(rèn)，該減速機(jī)已無法維持運(yùn)行。

二、原因分析：

1、減速機(jī)本身裝備存在質(zhì)量問題。

2、立磨在開機(jī)過程中出現(xiàn)振動大跳停，操作員憑經(jīng)驗(yàn)判斷，料層在30-40或60-70都會出現(xiàn)布料問題，降輥時(shí)振動大跳停是操作問題，重復(fù)開機(jī)對設(shè)備本身造成較大損害。

3、設(shè)備故障發(fā)生后為及時(shí)匯報(bào)，信息傳達(dá)不及時(shí)，導(dǎo)致對設(shè)備監(jiān)控不到位。

4、設(shè)備出現(xiàn)故障后，原因查找不精細(xì)，在原因未查明的情況下盲目開機(jī)，造成故障惡化。

三、防范措施：

1、加強(qiáng)各主機(jī)設(shè)備的培訓(xùn)，裝備專業(yè)窯避免培訓(xùn)走形式，一定要讓員工了解設(shè)備性能參數(shù)，故障案例，檢查處理方法等。

2、嚴(yán)格執(zhí)行裝備管理制度和公司信息匯報(bào)制度，落實(shí)設(shè)備開機(jī)必須三個(gè)專業(yè)在場檢查確認(rèn)，檢修完主機(jī)開機(jī)必須有分廠領(lǐng)導(dǎo)在場確認(rèn)方可開機(jī)。

3、保全處督促三大分廠嚴(yán)格設(shè)備四級點(diǎn)檢制度和各項(xiàng)專項(xiàng)檢查，并對運(yùn)行臺帳記錄進(jìn)行檢查。要求每月進(jìn)行分析，提前發(fā)現(xiàn)問題，做到預(yù)檢預(yù)修。對設(shè)備隱患要建立臺帳進(jìn)行跟蹤。

8.3 凌云公司一線原料磨減速機(jī)損壞

一、事情經(jīng)過：

2014年9月27日制造分廠按計(jì)劃對原料立磨進(jìn)行預(yù)檢修，在檢修前公司分管領(lǐng)導(dǎo)強(qiáng)調(diào)近期集團(tuán)各子公司立磨主減速損壞較多，并指示要求本次檢修對立磨主減速機(jī)進(jìn)行檢查；（上次檢查時(shí)間是9月7日并拍照存檔)于是分廠安排下午14:00機(jī)修工崔永杰、原料工段設(shè)備管理員何文軍對其進(jìn)行檢查。在檢查過程中未發(fā)現(xiàn)異常，于是原料設(shè)備管理員向分廠進(jìn)行了匯報(bào)，分廠領(lǐng)導(dǎo)雷桂發(fā)要求到現(xiàn)場對主減速機(jī)內(nèi)部再次進(jìn)行檢查確認(rèn)，于是安排機(jī)修工段楊魏鴻一同到現(xiàn)場進(jìn)行檢查，在檢查過程中分廠領(lǐng)導(dǎo)雷桂發(fā)發(fā)現(xiàn)主減速機(jī)大錐齒底部軸承存在異常，因減速機(jī)內(nèi)部空間較小分廠要求機(jī)修工段長楊魏鴻進(jìn)減速機(jī)內(nèi)部進(jìn)行檢查確認(rèn)，發(fā)現(xiàn)減速機(jī)大錐齒定位螺栓斷裂、底部軸承保支架損壞，于是分廠立即向保全處、公司領(lǐng)導(dǎo)做了匯報(bào)，經(jīng)過現(xiàn)場檢查研討并決定于27日停窯對立磨主減速機(jī)進(jìn)行解體更換損壞軸承、大錐齒定位銷及螺栓。并于10月6日恢復(fù)正常。

二、原因分析

立磨主減速機(jī)于2009年投入使用至今，在運(yùn)行過程中因長期受外線電網(wǎng)波動帶負(fù)荷跳停頻繁；在運(yùn)行過程中因磨工況不穩(wěn)定造成減速機(jī)振動大。振動導(dǎo)致減速機(jī)軸承損壞，軸承損壞后相鄰齒隙發(fā)生變化受力不均造成錐齒定位銷及定位螺栓斷裂。

三、防范措施

1、加強(qiáng)操作員培訓(xùn)、提升操作技能穩(wěn)定磨工況減少立磨振動，確保系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行。

2、加強(qiáng)窯系統(tǒng)、立磨系統(tǒng)主減速檢查頻次，立磨主減速機(jī)每月不小于2次對減速機(jī)內(nèi)部進(jìn)行檢查并拍照存檔。窯系統(tǒng)減速機(jī)利用每次回轉(zhuǎn)窯計(jì)劃檢修時(shí)間對內(nèi)部進(jìn)行檢查并拍照存檔；

3、跟蹤物料變化及時(shí)組織研討對立磨磨輥研磨壓力進(jìn)行調(diào)整，減少減速機(jī)負(fù)荷；

4、做好減速機(jī)潤滑油管理，定期對油站過濾器進(jìn)行清洗并跟蹤清洗狀況，制訂油站內(nèi)油過濾周期確保潤滑油質(zhì)受控。

8.4 分宜海螺一線原料磨減速機(jī)損壞

一、事情經(jīng)過：

2014年9月28日16：38分，1#立磨減速機(jī)運(yùn)行中振動上升較快，水平振動由2.27mm/s上升至2.59mm/s，垂直振動由2.45mm/s上升至3.6mm/s，磨主電機(jī)90-96A，磨內(nèi)料層86mm，中控停機(jī)。現(xiàn)場檢查磨主電機(jī)在轉(zhuǎn)但磨盤不轉(zhuǎn)，打開減速機(jī)人孔門，盤動電機(jī)軸，確定高速軸已斷裂。

二、原因分析 1、1#立磨主減于8月2日更換開機(jī)，運(yùn)行中電流波動較小主減速機(jī)水平及垂直振動在2.1mm/s以下，主電機(jī)電流控制在100A以內(nèi)，未出現(xiàn)異常載荷工況,主減速機(jī)高速軸在正常運(yùn)行中在前端軸承位置出現(xiàn)斷裂，此減速機(jī)為CKE修復(fù)件，已送往CKE維修，分析此次故障原因?yàn)楦咚佥S曾長期疲勞運(yùn)行導(dǎo)致失效斷脫；

2、另一方面，中控操作員對立磨主減速機(jī)振動值小幅上升變化參數(shù)不敏感，未及時(shí)果斷停機(jī)檢查。

三、防范措施

1、中控操作員對振動異常增大，溫度異常升高要果斷停機(jī)檢查處理，確認(rèn)正常后方可開機(jī)。

2、分廠嚴(yán)格按照機(jī)電保全部《關(guān)于加強(qiáng)原料磨主減速機(jī)運(yùn)行維護(hù)管理的通知》要求對立磨主減速機(jī)開展日常點(diǎn)巡檢及預(yù)檢修工作。

3、更換減速機(jī)后要關(guān)注減速機(jī)各螺栓緊固情況，按保全處下發(fā)的監(jiān)控方案持續(xù)監(jiān)控，密切關(guān)注運(yùn)行中的各項(xiàng)參數(shù)的變化。

4、定期對減速機(jī)回油過濾器鐵屑情況進(jìn)行檢查，如發(fā)現(xiàn)過濾器內(nèi)含有金屬粉末，及時(shí)匯報(bào)分廠領(lǐng)導(dǎo)及保全處，檢查確認(rèn)具體原因，進(jìn)行分析處理。

9.1 英德海螺熟料拉鏈機(jī)脫軌

一、事故經(jīng)過

2014年8月10日20:41分B線窯頭負(fù)壓有-47上升到-5.5，操作員判斷三次風(fēng)沉降室垮料，立即停三段篦床，同時(shí)破碎機(jī)電流由89A上升至209A高報(bào)跳停，操作員立即聯(lián)系當(dāng)班巡檢進(jìn)行檢查。經(jīng)現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)破碎機(jī)下料口下方至尾部有大量溢出的高溫粉狀物料，701發(fā)生脫軌約15米，窯于21:03分止料，經(jīng)組織搶修于0:31分開啟拉鏈機(jī)。

二、原因分析

B線窯從4月11日至17日檢修后，運(yùn)行一直飛砂大，雖對配料進(jìn)行調(diào)整，但效果不明顯。三次風(fēng)管沉降室下斜面斜度為45度，導(dǎo)致三次風(fēng)管沉降室處積料嚴(yán)重，當(dāng)物料堆積較高時(shí)突然垮塌，大量物料瞬間沖入破碎機(jī)下料口，701裙板向外溢料，高溫物料堆積在701地坑中，使701軌道受熱膨脹變形，導(dǎo)致心走輪脫軌，同時(shí)部分行走輪校正和安裝不規(guī)范也是導(dǎo)致脫軌的原因。

三、防范措施

1、控制好物料配比，結(jié)合B線窯煅燒特點(diǎn)，做好熟料成分調(diào)整，提高熟料中液相量，減少系統(tǒng)飛砂料的產(chǎn)生，降低三次風(fēng)管積料速度。

2、每班安排專人定點(diǎn)對三次風(fēng)管沉降室積料進(jìn)行清理，每小時(shí)至少清理一次，避免三次風(fēng)管沉降室積料過多，造成垮料現(xiàn)象。

3、日常運(yùn)行每班重點(diǎn)巡檢701拉鏈機(jī)，發(fā)現(xiàn)有損壞的行走輪立即更換處理，行走輪的更換要求制定專人，確保安裝尺寸統(tǒng)一。中控人員關(guān)注窯頭負(fù)壓變化，窯頭發(fā)生正壓時(shí)立即通知崗位人員首先檢查701地坑軌道，小跑輪和積料情況。再檢查上部爬坡處軌道及行走輪，確保安全后再開機(jī)。

4、根據(jù)701拉鏈機(jī)運(yùn)行情況組織臨停檢修，在三次風(fēng)管沉降室處安裝三排空氣炮，輪流沖掃斜坡積料，及時(shí)清理積料。

5、窯臨停檢修時(shí)對磨損嚴(yán)重的拉鏈機(jī)地坑下軌道，安裝存在偏差的行走輪、裙板等進(jìn)行更換處理。同時(shí)檢查裙板螺栓，對磨損拉長松動的螺栓進(jìn)行更換。

6、B線計(jì)劃檢修時(shí)，參照D線三次風(fēng)沉降室改造的成功經(jīng)驗(yàn)，對B線三次風(fēng)沉降室進(jìn)行改造，從根本上對決積料產(chǎn)生。

第五篇：避雷器故障排除案例

避雷器故障排除案例

（一）避雷器質(zhì)量不良引起的事故

雷雨中某生產(chǎn)廠及生活區(qū)高、低壓全部停電。經(jīng)檢查，35kV高壓輸電線中的B相導(dǎo)線斷落，雷擊時(shí)變電所內(nèi)高壓跌落式熔斷器有嚴(yán)重的電弧產(chǎn)生。低壓配電室內(nèi)也有電弧現(xiàn)象并伴有爆炸聲，有一臺低壓配電柜內(nèi)的二次線路被全部擊壞。

35kV變電所，輸電線路呈三角形排列，全線架設(shè)了避雷線；35kV變電所的入口處，裝設(shè)了避雷器和保護(hù)間隙。保護(hù)間隙被雷擊壞后，一直沒有修復(fù)；在變電所的周圍還裝設(shè)了兩根24m高的避雷針，防雷措施比較全面，但還是遭受到雷害。

雷擊發(fā)生后，進(jìn)行了認(rèn)真檢查，防雷系統(tǒng)接地電阻均小于4Ω，符合規(guī)程要求。檢查有關(guān)預(yù)防性試驗(yàn)的記錄，發(fā)現(xiàn)35kV變電所內(nèi)的B相避雷器，其試驗(yàn)數(shù)據(jù)當(dāng)時(shí)由于生產(chǎn)緊張等原因，一直未予以處理。雷擊以后分析認(rèn)為，造成這起雷擊損壞的主要原因有：

(1）雷電是落在高壓線路上，線路上沒有保護(hù)間隙，當(dāng)雷擊出現(xiàn)過電壓時(shí)，沒有能夠通過保護(hù)間隙使大量的雷電流泄入大地，而擊斷了高壓輸電線路。

(2）當(dāng)雷電波隨著線路入侵到變電所時(shí)，由于B相避雷器質(zhì)量不良，沖擊雷電流不能夠很好地流入大地，產(chǎn)生較高的殘壓，當(dāng)超過高壓跌落式熔斷器的耐壓值時(shí)，使跌落式熔斷器被擊壞。

(3）當(dāng)避雷器上有較高的殘壓時(shí)，由于避雷器的接地系統(tǒng)和變壓器低壓側(cè)的中性點(diǎn)接地是相通的，造成變壓器低壓側(cè)出現(xiàn)較高的電壓。低壓配電柜的絕緣水平比較低，在低壓側(cè)出現(xiàn)過電壓時(shí)，絕緣比較薄弱的配電柜首先被擊壞。

改進(jìn)措施

(1）恢復(fù)線路的保護(hù)間隙，使雷擊高壓線路時(shí)，保護(hù)間隙首先能夠被擊穿而把雷電流泄入大地，起到保護(hù)線路和設(shè)備的作用。

(2）當(dāng)帶電測試發(fā)現(xiàn)避雷器質(zhì)量不良時(shí)，要及時(shí)拆下進(jìn)行檢測，包括：①測量絕緣電阻；②測量電導(dǎo)電流及檢查串聯(lián)組合元件的非線性系數(shù)差值；③測量工頻放電電壓。只有當(dāng)這些試驗(yàn)結(jié)果都符合有關(guān)規(guī)程要求時(shí)才可繼續(xù)使用，否則，應(yīng)立即予以更換。

(3）在電氣設(shè)備發(fā)生故障后，經(jīng)修復(fù)絕緣水平滿足要求后才可再投入使用。

（二）避雷器引下線斷裂造成的事故

雷擊落在10kV配電線路上。當(dāng)時(shí)，離配電變壓器僅60m的電管所內(nèi)，三人圍在一張辦公桌上隨著雷聲，一齊倒地。現(xiàn)場察看和分析。檢查發(fā)現(xiàn)配電變壓器的10kV側(cè)避雷器有兩相已經(jīng)粉碎性爆炸；接地引下線在離地15cm處原來焊接處燒斷，據(jù)反映該處燒斷已近一年時(shí)間。接地引下線有一個(gè)6cm長的斷口，而是用一根8#鐵絲纏繞在接地引下線斷口的上下端，鐵絲已嚴(yán)重銹蝕斷裂，致使避雷器及變壓器低壓側(cè)的中性線處于無接地狀態(tài)。

當(dāng)雷擊線路時(shí)，盡管避雷器能可靠動作，但強(qiáng)大的雷電流無法入地，極高的雷電沖擊電壓沿低壓配電線路傳到屋內(nèi)，擊穿空氣引起了三個(gè)人同時(shí)被雷擊的事故。在現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)，照明燈離桌面只有30cm高；燈頭內(nèi)的絕緣膠木已嚴(yán)重碳化成粉末狀，確認(rèn)這是一起因避雷器及低壓側(cè)無接地而造成的雷擊事故。

改進(jìn)措施

為了防止類似事故的再次發(fā)生，應(yīng)采取如下防止措施：

(1）各供電所每年在雷雨季節(jié)前后，集中力量對所轄供電區(qū)的變壓器及高低壓線路進(jìn)行全面的安全檢查，做到所有配變的避雷器和低壓側(cè)的中性點(diǎn)都可靠接地，其接地電阻必須滿足技術(shù)規(guī)程的要求，并保證接地引下線具有足夠的截面積和機(jī)械強(qiáng)度。

（2）進(jìn)一步加強(qiáng)對農(nóng)電工的培訓(xùn)和管理工作。定期培訓(xùn)，提高技術(shù)水平。

（三）避雷器高壓接線端子脫落引起的事故

某變電所1#主變壓器突然發(fā)生停電。到1#主變壓器附近查看，發(fā)現(xiàn)35kV L2相避雷器上部的高壓引線連同高壓接線端子脫離了避雷器本體，并且由于大風(fēng)吹動致使與Ll相避雷器上部引線相碰，造成相間短路，導(dǎo)致主變壓器停電。進(jìn)行事故調(diào)查，發(fā)現(xiàn)L2相避雷器的高壓接線端子是由一條扁鐵彎成直角（L型）制成，直角的一邊用電焊焊接在避雷器帽蓋中心位置：直角的另一邊上鉆一個(gè)中10mm的孔，用一螺栓將引線線夾緊固在上面。寒冬季節(jié)，溫度很低，線夾上的引線受冷，縮短了長度，使避雷器高壓接線端子受到很大的拉力，加上經(jīng)大風(fēng)吹動，引線發(fā)生扭動，拉力增加，使高壓接線端子L型扁鐵焊接薄弱的地方發(fā)生了裂紋；時(shí)間一長，裂紋越來越大，強(qiáng)度越來越差，最后高壓接線端子動，脫離了避雷器本體。

改進(jìn)措施

為了避免類似事故，對避雷器接線固定方法進(jìn)行改進(jìn)。第一種是將避雷器高壓引線線夾緊固在避雷器帽蓋固定螺栓上。第二種是將避雷器帽蓋卸下，在帽蓋中心位置鉆一個(gè)孔，然后在孔中裝上螺栓，螺栓的螺紋部分朝下，螺栓根部與帽蓋縫隙處焊牢，防止帽蓋滲漏水；接著將帽蓋恢復(fù)在避雷器本體上。這樣就可以將高壓引線夾固定在螺栓上，再用螺帽擰緊。采取這兩種措施之一，無論天寒地凍，避雷器的高壓引線拉力都不可能將接線端子從避雷器上拉脫。

此外，在新裝或檢修時(shí)，適當(dāng)加長引線的長度以減輕寒冷天氣引線收縮而造成的端子的受力，將能獲得更好的效果。

（四）中性點(diǎn)不接地系統(tǒng)避雷器爆炸事故

某變電所l0kV 側(cè)母線電壓不平衡，電壓波動嚴(yán)重。

隨后聽到警鈴響聲，C相電壓指零，另兩相電壓升高，斷開電壓互感器高壓電源，進(jìn)行檢查。發(fā)現(xiàn)互感器C相線圈燒毀，檢修人員隨即找了一只新互感器投運(yùn)。不到半個(gè)小時(shí)，忽聞開關(guān)室內(nèi)一聲巨響，10kV 電壓三相指零又迅速回升正常。經(jīng)觀察系10KV C相母線避雷器爆炸。隨即停電，C相避雷器上部被炸成兩截，上半截吊在原高壓引線上，高壓引線有嚴(yán)重過熱現(xiàn)象；下半截在原地未動。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)，瓷套外表面燒焦，內(nèi)壁有明顯拉弧的痕跡；斷口內(nèi)殘存的閥片溶化破損，有二片云母墊發(fā)黑。檢查雷電計(jì)數(shù)器記錄，先后三相共動作6次，A、B、C相分別為1、2、3次。變電所內(nèi)其他避雷器均未動作。

事故后仍用避雷器進(jìn)行試驗(yàn)，但C相避雷器因其部分元件炸散，無法重新組裝，于是就將原閥片裝入A 相避雷器瓷套內(nèi)，并利用其并聯(lián)電阻和火花間隙進(jìn)行測試，兩相解體檢查，除發(fā)現(xiàn)火花間隙上有輕微的放電痕跡外，亦無其他問題。

隨后檢查并聯(lián)電阻，正常的并聯(lián)電阻，每片約在5～8.5MΩ之間，兩片串聯(lián)時(shí)約為22MΩ。經(jīng)測量，在A、B兩相避雷器中拆出的各片電阻值正常，但C相有二片阻值為零：其中一片長度約為完好電阻長度2/3，取同長度的完好電阻測量，阻值均在3～5MΩ之間；另有一片，長度為完好電阻長度的3/5，阻值為0./5MΩ，取同長度完好電阻測量，阻值約4～6MΩ。由此可知，C相并聯(lián)電阻嚴(yán)重?fù)p壞，引起避雷器爆炸。

由于此變電所10kV系統(tǒng)中性點(diǎn)不接地，10kV線路B相斷線時(shí)，形成單相弧光接地，引起系統(tǒng)振蕩，產(chǎn)生間歇性過電壓，致使A、C兩相電壓升高。因未及時(shí)切斷故障線路，使互感器和避雷器長時(shí)運(yùn)行在非正常電壓之下，以致互感器一次電流增大，磁通趨于飽和，過載而燒毀。同時(shí)，避雷器也長時(shí)間地流過數(shù)倍于正常的泄漏電流。由于并聯(lián)電阻的熱容量較小，在此非正常的泄漏電流作用之下，電阻長期過熱，迅速劣化，又破壞了避雷器的正常性能。當(dāng)系統(tǒng)中再次發(fā)生過電壓時(shí)，由于并聯(lián)電阻的損壞、造成了火花間隙內(nèi)電壓分布不勻，不能迅速有效地切斷工頻續(xù)流，使套管內(nèi)氣體游離，壓力劇增，終于導(dǎo)致發(fā)生爆炸。

改進(jìn)措施

中性點(diǎn)不接地系統(tǒng)長時(shí)間帶接地運(yùn)行，不但對中性點(diǎn)接地的電壓互感器有害，而且也會造成避雷器并聯(lián)電阻的損壞，導(dǎo)致避雷器爆炸。

因此，運(yùn)行人員除應(yīng)嚴(yán)格按照運(yùn)行規(guī)程中“35KV及以下無消弧線圈補(bǔ)償系統(tǒng)的帶接地運(yùn)行時(shí)間不能超過2h”的規(guī)定執(zhí)行以外，還應(yīng)盡可能地縮短這種運(yùn)行時(shí)間，以免再發(fā)生類似的爆炸事故，直接威脅系統(tǒng)的安全運(yùn)行。

（五）變壓器中性點(diǎn)避雷器雷擊爆炸事故

某110kV 變電站鐵塔遭受雷擊，雷電流80kA 左右，由鐵塔對導(dǎo)線反擊，造成C相閃絡(luò)，引起單相接地，運(yùn)行中的變壓器中性點(diǎn)上的避雷器爆炸，3發(fā)電機(jī)母線發(fā)出單相接地信號，主變壓器縱聯(lián)差動保護(hù)動作，斷路器跳閘被迫停機(jī)，事后檢查發(fā)現(xiàn)斷路器站內(nèi)110kV鐵塔橫擔(dān)上C相導(dǎo)線對鐵塔有閃絡(luò)痕跡，如圖1所示。

主變壓器中性點(diǎn)不接地。當(dāng)雷電擊中鐵塔時(shí)，變壓器中性點(diǎn)出現(xiàn)位移電壓，大于避雷器的最大允許電壓，從而使避雷器爆炸。

此110kV 系統(tǒng)為中性點(diǎn)直接接地系統(tǒng)，但為限制單相短路電流，不大于三相短路電流，以利于電氣設(shè)備按三相短電流值來選擇，同時(shí)又為滿足繼電保護(hù)配合的需要，而將變壓器中性點(diǎn)不接地。當(dāng)雷擊使110kV 系統(tǒng)發(fā)生C相閃絡(luò)，造成單相接地時(shí)，根據(jù)對稱分量法分析，＃故障點(diǎn)將出現(xiàn)零序電壓U0。因零序電流I0僅能通過中性點(diǎn)接地的變壓器，而對中性點(diǎn)不接地的變壓器，由于零序電流不能通過，因此，在中性點(diǎn)上就產(chǎn)生了位移電壓，其值等于故障點(diǎn)的零序電壓U0。

而避雷器的最大允許電壓為41kV。在單相接地時(shí)，變壓器中性點(diǎn)上位移電壓超過避雷器的最大允許電壓，而使其爆炸。

圖1 電氣主接線圖

改進(jìn)措施

對中性點(diǎn)不接地系統(tǒng)避雷器的選擇，最大允許電壓必須大于變壓器中性點(diǎn)可能出現(xiàn)的位移電壓，因此選擇時(shí)，必須兩者相互兼顧才能滿足要求。

（六）雷擊送電線路事故

35kV線路遭受雷擊。電網(wǎng)結(jié)構(gòu)呈樹枝分布，共連接35kV變電所5座，量總計(jì)59750kVA，如圖2中箭頭處為落雷點(diǎn)及擊穿起弧點(diǎn)所示。35kV 系統(tǒng)為中性點(diǎn)不接地系統(tǒng)。線路基本桿型為上字型，全線路只在距變電所兩端1.5km 內(nèi)設(shè)架空避雷線。線路經(jīng)過的路徑多為半丘陵及水庫地帶。

暴風(fēng)雨開始后35kV 線路受雷擊。變電所35kV集堅(jiān)線路主變壓器斷路器及上一級福山變電所35kV 斷路器同時(shí)速斷跳閘，自動重合動作，重合不成功。城鎮(zhèn)變電所中央信號反映35KVB相接地，A、C相電壓升高為線電壓。此時(shí)又進(jìn)行了一次強(qiáng)送電，強(qiáng)送不成功，再次跳閘。集堅(jiān)線35kV線路出口處，藕合電容器上端與線路阻波器之間引線處發(fā)生一大弧光，線路斷路器跳閘后弧光消失。

查巡發(fā)現(xiàn)，集堅(jiān)線路52 杯桿塔B相導(dǎo)線靠近線夾處被電弧燒斷落地。從斷線點(diǎn)查看，系直擊雷落于導(dǎo)線上，擊穿該串絕緣子放電造成。51桿及52桿B相絕緣整串被擊穿；同時(shí)張莊變電所線路出口處B相耦合電容器上端引線因?qū)U塔放電而燒斷；在同一系統(tǒng)的距

###十余公里的吳莊變電所，C相避雷器也被擊穿，其計(jì)數(shù)器也被燒壞。

圖2 電網(wǎng)示意圖

現(xiàn)場調(diào)查分析表明，這起事故的直接原因是由于雷擊造成。

35kV供電線路按線路設(shè)計(jì)規(guī)程要求，在距變電所兩側(cè)1～2km架設(shè)避雷線，線路中間地段則無架空避雷線。落雷點(diǎn)距城鎮(zhèn)站約6.5km，正處在無架空避雷線地段。由于雷電幅值極高，因此在落雷點(diǎn)處造成整串絕緣子擊穿接地。另外在變電所終端桿的線路高頻阻波器與耦合電容之間的引線，由于距桿塔較近（約400mm)，也在過電壓時(shí)，成為擊穿放電的薄弱環(huán)節(jié)，即起弧點(diǎn)，使引線被電弧燒斷。B相落雷的直接原因是，線路主要桿型為上字形排列，B相為頂端相，在運(yùn)行中起了“避雷線”作用。該相導(dǎo)線被直擊雷擊中的概率大大高于處在下部的A、C兩相。

線路51、52桿絕緣子被擊穿放電，導(dǎo)線被燒斷落地，相當(dāng)于B相金屬性接地。由于B 相接地，中性點(diǎn)位移，因此A、C兩相對地電壓升高。在集堅(jiān)線52桿落雷后，城鎮(zhèn)站和福山站的斷路器尚未跳閘的一瞬間，過電壓作用于福山站供電的所有35kV變電所，致使A、C相電壓高出相電壓數(shù)倍，從而使各站A、C兩相上所接的電氣設(shè)備和部分絕緣子也如上所述多處放電或被擊穿。例如，集堅(jiān)線54桿A 相絕緣子整串也被擊穿。由于雷擊過電壓造成的故障電流非常大，城鎮(zhèn)變電所與福山變電所速斷保護(hù)無選擇性，造成越級跳閘，造成城鎮(zhèn)、集堅(jiān)、張莊3座35kV變電所同時(shí)停電的局面。

改進(jìn)措施

(1)對于某些多雷電活動的地區(qū)，雖然全年平均總雷電日不超過標(biāo)準(zhǔn)（30天），但應(yīng)根據(jù)地區(qū)的具體情況區(qū)別對待。如對為單電源、負(fù)荷重要、雷電活動頻繁的地區(qū)（例如線路經(jīng)過山口、山谷、水庫周圍地段，其平均落雷概率遠(yuǎn)高于一般平原地區(qū)數(shù)倍），對此類線路應(yīng)進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，以增設(shè)全線段或部分重點(diǎn)地段架空避雷器線為宜。

一般來說，對于桿塔類型不變的線路，只增加一條避雷線，對于整個(gè)線路投資增加不大，卻可避免由于雷電事故造成的經(jīng)濟(jì)損失。一般送電線路建成后要運(yùn)行二三十年以上，其落雷概率很大，從技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較方面是可取的。

####（2）對于上字形排列導(dǎo)線，應(yīng)按過電壓規(guī)程在頂端相每基增加一放電間隙，使過電壓起弧點(diǎn)避開導(dǎo)線部分。

（七）雷擊變電所內(nèi)設(shè)備事故

雷擊時(shí)變電所值班室墻上的室外照明燈控制開關(guān)竄出一個(gè)大火球。隨即發(fā)現(xiàn)變電所內(nèi)所有信號全部消失，對外聯(lián)系的無線電話也中斷。經(jīng)初步檢查，10kV配出線尚正常，控制室內(nèi)裝設(shè)的硅整流電源被擊壞。采用臨時(shí)措施恢復(fù)直流供電，又發(fā)現(xiàn)直流系統(tǒng)負(fù)極接地。

經(jīng)全面檢查發(fā)現(xiàn)：直流屏二只整流管擊穿，整流變壓器一次熔絲兩相熔斷；直流系統(tǒng)中，預(yù)報(bào)信號光字牌的燈座接線柱與外殼間擊穿放電；無線電話的整流電源被擊壞。在雷電防護(hù)比較完善的變電所，仍發(fā)生雷擊事故。

圖3 布置設(shè)備現(xiàn)狀接線圖

從這次雷擊事故造成的設(shè)備損壞程度看，雷電波的能量并不大，不是直擊雷造成的。故障發(fā)生時(shí)，照明燈控制開關(guān)處出現(xiàn)電弧的現(xiàn)象，即可肯定，雷電沖擊波是經(jīng)過此斷路器進(jìn)入400V交流系統(tǒng)造成；影響所用變壓器二次的400V交流系統(tǒng)。又因無線電話的整流電源也并接在直流屏整流變壓器的一次側(cè)，而整流變壓器的電源由一條電纜從高壓室所用變壓器的二次引來。全所的照明負(fù)荷都接在400V交流系統(tǒng)上。

室外照明燈具按慣例裝設(shè)在避雷針上，從控制開關(guān)到燈具之間的電源線是通過聚乙烯塑料管地埋至避雷針基礎(chǔ)處引出地面，再穿入鋼管沿避雷針向上至12m處。分析表明，這就是引雷入室的通道。

雷電沖擊波通過此通道串入室內(nèi)，造成故障的全過程（如圖3所示）。

改進(jìn)措施 雷電波通過避雷針泄入大地過程中，由于避雷針的接地裝置與大地間存在接地電阻，因而雷電流在此電阻上產(chǎn)生較高的沖擊波電壓降，接地電阻的大小就基本上決定了對大地間電位高低（當(dāng)然還有雷電流大小的因素），過電壓導(dǎo)入室內(nèi)尋找絕緣薄弱的地方，將其擊穿入地。雷電波沿兩根導(dǎo)線（一根相線，一根中性線）分別進(jìn)入室內(nèi)400V交流系統(tǒng)，也就是說，出現(xiàn)了兩條通路。就是相線上的雷電流進(jìn)入400V交流系統(tǒng)后，還要通過所用變壓器二次線圈到中性點(diǎn)入地；中性線上的雷電流則直接通過變壓器二次中性點(diǎn)入地。由于當(dāng)時(shí)的斷路器在斷開位置，因此，在斷路器斷口處產(chǎn)生較大的放電火花。

中性線中的雷電流通過斷路器斷口，放電后就直接進(jìn)人中性點(diǎn)入地，不會造成什么危害。但是，相線通路就不同了，它通過開斷口放電后，還要通過變壓器的二次線圈才能到達(dá)中性點(diǎn)入地。因雷電流幅值高，作用時(shí)間短，變化率很大，通過在變壓器二次線圈時(shí)，將產(chǎn)生較高的自感電動勢，使雷電沖擊波不能順利地通入大地。迫使它在400V交流系統(tǒng)中到處流竄尋找入地點(diǎn)。接在400V交流系統(tǒng)上的設(shè)備的絕緣水平都比較高，因此未造成擊穿，僅使絕緣能力較低的整流二極管擊穿而進(jìn)入直流系統(tǒng)，又使絕緣距離較小的光字牌燈座擊穿入地，從而又造成了直流系統(tǒng)接地故障。

通過上述分析，找到這次雷擊事故的根源，進(jìn)行妥善處理。除將雷擊造成故障排除外，又將避雷針上的燈具撤下，移裝別處。同時(shí)，將其電源線從地面接頭處斷開，這樣處理后，雖經(jīng)過多次雷電活動，也沒有再發(fā)生類似雷擊事故。

（八）雷擊用電設(shè)備事故

某隧道內(nèi)安裝有電視攝像機(jī)及其附屬控制電路板共20套，另外還有各種檢測裝置等多臺設(shè)備。每年春夏雷雨季節(jié)，總會有幾臺設(shè)備損壞。損壞情況最嚴(yán)重的是攝像機(jī)和控制電路板，一年累計(jì)損壞率達(dá)30％以上。最嚴(yán)重的一次是雷電擊壞攝像機(jī)4臺、控制板5塊。

10kV高壓電源是從幾公里之外用電纜經(jīng)地溝送來，不存在線路受雷擊的問題。供給負(fù)荷的低壓也是用電纜通過地溝送達(dá)，且變壓器離負(fù)荷最近點(diǎn)也有200m，亦不會直接受雷擊。隧道內(nèi)除弱電設(shè)備外，基本上是照明燈。該隧道內(nèi)的照明燈采用低壓鈉氣燈，且每個(gè)燈都帶有電容和電感。

取單臺燈做試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)鈉燈對電壓的變化反應(yīng)很大，其電流波形呈非正弦波，從啟動到穩(wěn)定的時(shí)間長，需半個(gè)小時(shí)，啟動時(shí)還伴有較長時(shí)間的氣體放電階段。用示波器測量，隧道內(nèi)多點(diǎn)電壓波形，所有波形均為非正弦波。進(jìn)一步分析發(fā)現(xiàn)含有高次諧波，且波形畸變程度隨負(fù)荷的大小而變化。當(dāng)滿負(fù)荷時(shí)，波形畸變非常厲害，甚至在變壓器端也是非正弦波。此外，電壓波形隨離供電變壓器的距離大小而變化，離變壓器越遠(yuǎn)，波形畸變就越大。這一發(fā)現(xiàn)說明隧道內(nèi)2000 多盞燈組成了一個(gè)復(fù)雜的、致使電壓波形發(fā)生畸變的網(wǎng)絡(luò)，導(dǎo)致弱電設(shè)備損壞的外因是雷電，內(nèi)因是照明負(fù)荷。當(dāng)外電網(wǎng)受雷擊后，引起電網(wǎng)電壓波動，從而引起隧道內(nèi)負(fù)荷電壓變化，反過來帶慣性的負(fù)荷又引起電源電壓的波動，這一過程反復(fù)進(jìn)行的結(jié)果，畸變而帶尖峰的電壓，導(dǎo)致由同一變壓器供電的弱電設(shè)備過電壓而損壞。

改進(jìn)措施

(1)將原來上、下行兩條隧道負(fù)荷分別由兩臺變壓器供電的方式，改為由一臺變壓器供給兩條隧道照明用，而另一臺專供弱電設(shè)備使用。

(2)在變壓器低壓側(cè)加裝避雷器，以便讓過電壓進(jìn)入隧道前得到最大的衰減。

(3)在弱電設(shè)備電源端接壓敏電阻。

經(jīng)過這樣的改造后，經(jīng)歷多次雷擊，未再發(fā)生設(shè)備損壞的現(xiàn)象。

（九）避雷器的密封不好引起的事故

某單位的避雷器，4組安裝在6kV不接地系統(tǒng)的4條直配線上，1組備用。使用不到20天，就有3條直配線上的5只避雷器在沒有受到雷擊的情況下炸裂，其中一條線路保護(hù)動作跳閘。炸裂避雷器在使用前經(jīng)絕緣電阻、工頻放電電壓試驗(yàn)合格。

為了查明原因，從線路上取下其余7 只避雷器進(jìn)行測量，發(fā)現(xiàn)絕緣電阻均明顯下降。后仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)避雷器上端螺栓根部密封不嚴(yán)，因此，有可能是避雷器內(nèi)部進(jìn)入潮濕的空氣，致使絕緣降低。

為了證實(shí)這一結(jié)論，將備用的1組避雷器安裝在直配線上，將其中兩只重新密封并檢查合格。使用20天，取下并做試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)密封良好的避雷器絕緣合格，另一只絕緣電阻則明顯下降。

改進(jìn)措施

避雷器絕緣電阻降低后，使線路單相接地。這時(shí)流過避雷器的接地電流足以使避雷器炸裂。如果避雷器三相絕緣電阻同時(shí)降低，就有可能發(fā)生三相或兩相接地短路故障，使線路保護(hù)動作跳閘，將故障擴(kuò)大。

避雷器內(nèi)部的間隙，都需在干燥情況下才能保持其工作性能良好，所以要求制造或解體檢修后的避雷器必須密封良好。

（十）避雷器底座破裂引起的事故

某變電所做春檢預(yù)試工作，當(dāng)工作完畢送電時(shí)，發(fā)生35kV線路B相接地故障。不多時(shí)另一路35kV線路出現(xiàn)過流掉閘。事故發(fā)生后分別對兩條35kV線路及相應(yīng)變電所進(jìn)行了巡視檢查。經(jīng)查35kV接地故障是35kV變電所避雷器爆炸而引起，35kV過流事故是因電纜（A相）燒毀導(dǎo)致接地短路而引發(fā)的過流事故。

(1)經(jīng)現(xiàn)場檢查分析35kV避雷器爆炸是因?yàn)殍F座裂痕進(jìn)入潮氣導(dǎo)致避雷器絕緣下降。當(dāng)線路恢復(fù)送電時(shí)，承受不住沖擊電壓或操作的過電壓造成避雷器爆炸。隨后發(fā)生35kV接地故障。

(2)檢修人員在檢查、解剖故障電纜時(shí)發(fā)現(xiàn)。該電纜接線端至接地線間（內(nèi)部）有一道燒傷痕跡。根據(jù)電纜燒痕及現(xiàn)狀分析，電纜在做電纜頭時(shí)因熱縮電纜頭收縮不均，而遺留縱向間隙，經(jīng)長期雨淋進(jìn)入雨水或浸入潮氣，使絕緣電阻下降，電纜頭承受耐壓下降。在正常運(yùn)行情況下對地電壓為相電壓，電纜頭還能維持運(yùn)行，當(dāng)不同相接地時(shí)，其對地電壓升為線電壓，這時(shí)電纜頭因承受不住線電壓而對地放電，形成放電電流。也就是線路出現(xiàn)過流掉閘。

改進(jìn)措施

(1)加強(qiáng)輸變電設(shè)備的巡視檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。(2)定期對防雷設(shè)施進(jìn)行預(yù)防性試驗(yàn)。

(3)線路電纜也要定期進(jìn)行試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)絕緣電阻及泄漏電流與原始數(shù)據(jù)有明顯變化者，應(yīng)立即停運(yùn)，待查明原因并妥善處理后，才可送電。

(4)嚴(yán)格電纜頭制作工藝，防止留有事故隱患，同時(shí)要按規(guī)程要求作好全項(xiàng)試驗(yàn)，并作好記錄，以便預(yù)試對照。