第一篇：2010年1月至6月混凝土質量通病防治總結

2010年1月～6月公路工程

混凝土質量通病治理活動實施方案總結

為適應交通運輸事業大發展的新形勢，實現交通運輸快速發展、科學發展、安全發展、協調發展，汕昆高速公路總監辦組織開展公路工程混凝土質量通病治理活動，要求全面提高混凝土結構物的耐久性、安全性和可靠性，保證其在設計使用年限內的有效使用。

汕昆高速公路T12合同段作為項目的施工單位，項目經理部積極響應此項活動，扎實有序地推進了此項工作，現就2010年1月至6月活動開展情況總結如下：

一、加強組織領導，出臺了通病治理實施方案

為使此項活動不流于形式，不走過場，項目經理部及時成立了公路工程混凝土質量通病治理活動領導小組，日常活動辦公室設在工程計劃部。領導小組負責研究制定活動總體方案、加強活動的組織和指導，辦公室負責活動的具體實施和開展，同時制定了《汕昆高速公路T12合同段公路工程混凝土質量通病治理活動實施方案》，向各施工隊伍、施工班組傳達了活動的治理目標、治理內容，并就治理要求提出了

具體措施。

二、具體做法

（一）統一協調，形成質量通病治理工作聯動機制。項目經理部根據工程特點，明確治理目標和環節，認真組織制定治理質量通病實施要點，落實施工責任。

1.經理部積極響應這次活動，成立了經理部混凝土質量通病防治活動領導小組，保證了活動有效推進。各部門、施工班組認真落實質量保證體系，查找混凝土通病具體要點、項目，制定整改措施，并組織檢查小組，全體動員開展通病治理工作，嚴格“自檢”的檢查制度，確保不留質量隱患。檢查領導小組按照活動要求細化了實施細則、規范工作程序，嚴格把好材料設備進場、施工組織設計、現場管理、試驗檢測等各個重要關口。

2.項目經理部加強與監理單位、總監辦的溝通和聯系，以創建精品工程為著眼點，積極穩妥地采用新技術、新材料、新工藝。同時組織做好技術交底、變更等工作，及時上報解決施工中存在的問題。

（二）針對工程特點，開展通病治理活動。

項目經理部在施工前，根據以往施工經驗，結合在建類似混凝土結構的施工情況發現，混凝土結構物施工中會存在如下問題：

混凝土蜂窩麻面、混凝土裂紋、外形尺寸偏差等問題存

在。

1、混凝土蜂窩、麻面產生原因：

模板表面粗糙并粘有干混凝土，澆灌混凝土前澆水濕潤不夠，或模板縫沒有堵嚴，澆搗時，與模板接觸部分的混凝土失水過多或滑漿，混凝土呈干硬狀態，使混凝土表面形成許多小凹點；混凝土攪拌時間短，加水量不準，混凝土和易性差，混凝土澆筑后有的地方砂漿少石子多，形成蜂窩；混凝土澆灌沒有分層澆灌，下料不當，造成混凝土離析，因而出現蜂窩麻面；混凝土澆入后振搗質量差或漏振，造成蜂窩麻面。、混凝土裂紋產生原因：

灌注混凝土在施工過程中由于日照、溫度、濕度變化，混凝土徐變的影響，地基不均勻沉降，拆模過早，早期受振動等因素都有可能引起混凝土裂縫發生。

3、外形尺寸偏差產生原因：

模板自身變形，有孔洞，拼裝不平整；模板體系的剛度、強度及穩定性不足，造成模板整體變形和位移；混凝土下料方式不當，沖擊力過大，造成跑模或模板變形；振搗時振搗棒接觸模板過度振搗；放線誤差過大，結構構件支模時因檢查核對不細致造成的外形尺寸誤差。

（三）、預防措施及處理方法： 3.1混凝土蜂窩、麻面

預防措施：澆灌混凝土前認真檢查模板的牢固性及縫隙是否堵好，模板應清洗干凈并用清水濕潤，不留積水，并使模板縫隙膨脹嚴密；混凝土攪拌時間要適宜，一般應為1-2分鐘；混凝土澆筑高度超過2米時，采取措施，如用串筒、溜管或振動溜管進行下料；混凝土入模后，必須掌握振搗時間，一般每點振搗時間約20-30秒。合適的振搗時間可由下列現象來判斷：混凝土不再顯著下沉，不再出現氣泡，混凝土表面出漿且呈水平狀態，混凝土將模板邊角部分填滿充實。

處理方法：麻面主要影響美觀，應加以修補，即將麻面部分濕潤后用水泥漿或水泥砂漿抹平。如果是小蜂窩，可先用水洗刷干凈后，用1:2或2:5水泥砂漿修補；如果是大蜂窩則先將松動石子剔掉，用水沖刷干凈濕透，再用提高一級標號的細石混凝土搗實，加強養護。如果是孔洞，要經過有關人員研究，制定補強方案，方可處理。

3.2混凝土裂紋

預防措施：加強混凝土早期養護，澆灌完的混凝土及時養護，防止干縮，冬季施工期間要及時覆蓋養護，防止冷縮裂縫產生；大體積現澆混凝土施工合理設計澆筑方案，埋設冷卻水管等，避免出現施工縫；加強施工管理，混凝土施工時應結合實際條件，采取有效措施，確保混凝土的配合比、塌落度等符合規定的要求并嚴格控制外加劑的使用，同時應

避免混凝土早期受到沖擊。

處理方法：當裂縫較細，數量不多時，可將裂縫用水沖洗后，用水泥漿抹補；如裂縫開裂較大較深時，應沿裂縫鑿去薄弱部分，并用水沖洗干凈，用1:2.5水泥砂漿抹補。此外，加壓灌入不同稠度的改性環氧樹脂溶液補縫，效果也較好。

3.3外形尺寸偏差

預防措施：采用整體模板；模板加固體系要經計算，保證剛度和強度；支撐體系也應經過計算設臵，保證足夠的整體穩定性；隨時觀察模板情況，發現變形和位移要停止下料進行修整加固；振搗時振搗棒避免接觸模板；澆筑混凝土前，對結構構件的軸線和幾何尺寸進行反復認真的檢查核對。

處理方法：無抹面的外露混凝土表面不平整，可增加一層同配比的砂漿抹面；整體歪斜、軸線位移偏差不大時，在不影響正常使用的情況下，可不進行處理；整體歪斜、軸線位移偏差較大時，需經有關部門檢查認定，并共同研究處理方案。

（四）精細化管理，力求實效。

1.選用原材料優質高效外加劑，嚴格控制砼配合比。汕昆高速公路屬國高項目，如何控制混凝土的施工質量，特別是預防和減少裂紋質量通病的產生，原材料、外加劑和砼配合比的質量控制顯得尤為重要。工地試驗室在橋梁

主體開工后，認真組織砂、碎石、水泥等貨源，材料檢驗合格后方投入使用，杜絕了邊檢驗邊使用以及未檢驗就使用的違規現象。

外加劑一直是我部關注的重點，我部用于工程的外加劑是總監辦入圍的廠家生產的入圍產品，一定要提供產品出廠合格證及檢驗報告。為保證質量，經理部在減水劑采購中，通過招標確定外加劑侯選單位，由外加劑侯選單位采用已確定的主要原料和各自外加劑，模擬工地上的材料狀態，進行混凝土配合比初步設計與試驗，確定滿足試驗大綱要求的混凝土配合比，最后本合同段工地試驗室和中心試驗室對各外加劑侯選供貨單位的混凝土配合比進行復驗，從復驗合格的配合比中選擇性能最優，混凝土單方成本較低的配合比和相應的外加劑。此項舉措不但保證了混凝土性能的穩定性，有效的防止了混凝土質量通病的發生，而且降低了單方混凝土成本，杜絕了強度不達標混凝土，有效的控制了混凝土強度離散性。

采取嚴格的混凝土配合比報批制度，嚴格按照批準的設計配合比進行拌和。加強混凝土拌和樓的管理，確保計量準確、攪拌均勻，防止離析。雨天施工增加對骨料含水率的測定次數并據以調整骨料和水的用量。混凝土施工過程中根據施工工藝、施工條件、材料、混凝土質量波動的變化情況，及時進行配合比調整。

2.全面實行“首件工程認可”制度。

對項目重點分項工程全面實行“首件工程認可”制度。通過首件，認真對施工組織、施工方案、工藝要點、材料控制、實體與外觀質量進行總結與完善，讓首件起到典型示范、總結提高的作用。針對本合同段工程實際情況，我部涵洞進行了首件認可，并召開首件總結會議，總結檢查首件質量，發現不足，提出改進措施，后續混凝土外觀質量得到進一步提高。

以上取得的成績無疑得益于混凝土質量通病防治活動的開展，我部將繼續按照交通運輸部及總監辦相關文件要求，深化綜合治理，找出自身不足，著力打造出代表汕昆高速公路建設水平的優質精品工程。

汕昆高速公路T12合同段項目經理部

二〇一〇年七月二十日

第二篇：混凝土質量通病防治[定稿]

混凝土質量通病防治措施

一、在思想上要重視混凝土質量問題，堅決貫徹執行上級頒布的各種質量管理文件、規程、規范和標準,牢固樹立“質量第一”的思想,宗旨是優質、優產、質量至上。

二、施工單位必須有保證工程質量的管理機構和制度，健全質量保證體系，專人負責施工質量檢測和核驗記錄,并認真做好施工記錄和簽證記錄,整理完善各項技術資料,確保施工質量符合要求。

三、施工單位應狠抓混凝土施工的每個環節，從材料進場、配合比、攪拌、運輸、振搗、養護進行嚴格質量控制，形成質量控制記錄。配備取樣送檢人員，承擔結構混凝土強度、抗滲、坍落度等試件的見證取樣送檢及結構實體檢驗工作，現場混凝土試件應該在施工作業面處取樣、成型，試件成型后用釘子等銳器在試件表面刻寫出強度等級、日期等相關信息。同條件試件和拆模試件應采取一定保護措施放置在相應施工作業面并做好明顯標志，防止丟失，同時做好同條件試件的溫度記錄。試件送檢前應按規定養護處置，標養試件應在3天內送入標養室養護，現場混凝土的交付、檢測、成型、標識以及成型試件所對應的結構部位等信息，必須在施工日記中有詳細的記錄。

四、工程監理單位應當按規定對混凝土生產施工質量實施監理，應重點檢查生產單位質量保證體系的運行情況，對混凝土原材料、配合比、生產計量及出廠檢驗質量控制情況進行檢查，必要時應參與拌樓生產開盤旁站鑒定，發現問題應及時提出整改要求；對施工單位的施工組織設計和施工技術方案進行審查，重點檢查混凝土取樣澆筑養護等質量控制措施的制定落實情況，并應配備見證人員，對結構混凝土試件的取樣送檢及結構實體檢驗實施旁站見證，應在監理日記中記錄現場混凝土的交付、檢測、成型、標識以及成型試件所對應的結構部位等信息，切實履行監理責任。

五、檢測機構應檢查結構混凝土強度、抗滲等試件及結構實體檢驗的見證委托情況，符合要求后方可接受委托，并按有關技術標準和規定進行檢測，對檢測數據和檢測報告的真實性和準確性負責。

六、重點工程或首件工程施工前,必須提前預做實驗構件，待混凝土質量達標后方可進行施工。

七、進行經常性的工程質量知識教育,提高工人的操作技術水平,在施工到關鍵性的部位時,必須在現場進行指揮和技術指導。

八、建立建全工程技術資料檔案制度，每個工地有專人負責整理工程技術資料，認真按照工程竣工驗收資料要求，要根據工程進行的進度及時做好施工記錄，自檢記錄驗收簽證記錄。將自檢資料和工程保證資料分類整理保管好,隨時接受上級部門檢查。

九、建立嚴格的獎懲制度，對于違反工程質量管理制度的人，將按不同程度給予批評處理和罰款教育,并追究其責任。對發生事故的當事人和責任人，將按上級有關規定程序追究其責任并做出處理。

第三篇：2009年混凝土質量通病防治總結

2009蘇州市水運工程 混凝土質量通病治理活動總結

蘇州市水運工程建設指揮部

為適應交通運輸事業大發展的新形勢，實現交通運輸快速發展、科學發展、安全發展、協調發展，交通運輸部和江蘇省交通運輸廳組織開展公路水運工程混凝土質量通病治理活動，要求全面提高混凝土結構物的耐久性、安全性和可靠性，保證其在設計使用年限內的有效使用。

申張線-張家港復線船閘項目是市交通局確定的混凝土質量通病治理活動典型示范項目。作為項目的建設管理單位，水運指積極響應此項活動，扎實有序地推進了此項工作，現就2009活動開展情況總結如下：

一、加強組織領導，出臺了通病治理實施方案

為使此項活動不流于形式，不走過場，水運指揮部及時成立了水運工程混凝土質量通病治理活動領導小組，日常活動辦公室設在工程科。領導小組負責研究制定活動總體方案、加強活動的組織和指導，辦公室負責活動的具體實施和開展，同時出臺了《蘇州市水運工程混凝土質量通病治理活 動實施方案》，向監理組、各項目部傳達了活動的治理目標、治理內容，并就治理要求提出了具體措施。

二、具體做法

（一）統一協調，形成質量通病治理工作聯動機制。水運指根據工程特點，明確治理目標和環節，認真組織制定治理質量通病實施要點，落實設計、施工、監理、試驗檢測等單位責任。

1.施工單位、監理單位積極響應這次活動，成立了項目部、監理組混凝土質量通病防治活動領導小組，保證了活動有效推進。施工單位認真落實質量保證體系，查找混凝土通病具體要點、項目，制定整改措施，并組織“QC”小組活動，全員動員開展通病治理工作，嚴格“自檢、互檢、交接檢”三檢制度，確保不留質量隱患。監理組按照活動要求細化了監理實施細則、規范工作程序，切實加強工程質量的全過程監理，嚴格把好材料設備進場、施工組織設計審查、現場管理、試驗檢測、工程驗收等各個重要關口。

2.水運指加強與勘察設計單位的溝通和聯系，以創建精品工程為著眼點，積極穩妥地采用新技術、新材料、新工藝。同時組織做好技術交底、變更設計等工作，及時解決施工中存在的問題。

3.嚴格工地試驗室檢查和考核，根據《關于印發公路水運工程試驗檢測信用評價辦法（試行）的通知》，我部對現 場試驗室及第三方委托試驗室的人員數量、資質、試驗環境和設備滿足情況進行評價，同時督促相應母體試驗室應加強對工地試驗室的管理和指導，確保現場試驗檢測工作規范有序。

（二）針對水運工程特點，開展通病治理活動。1.船閘土建項目部在上閘首施工前，根據以往船閘施工經驗，結合在建類似閘首結構的施工情況發現，閘首出現裂縫的位置一般位于：廊道預留寬縫的邊角向廊道頂板方向、閘首閥門井的處、廊道與門庫輪廓相交處。我部對這一船閘閘首混凝土質量通病很重視，組織召開了項目部、監理組及專家研討會，對裂縫的原因進行了認真分析。原設計預留寬縫，斷面反而成為了廊道拐彎段的薄弱環節；閥門井位置同樣也由于壁厚最薄，也是結構的薄弱斷面，從而成為應力釋放點，導致裂縫出現；廊道與門庫相交處的裂縫是由于結構斷面在該處出現突變，出現應力集中，從而導致裂縫的出現。研討會形成了具體裂縫防治措施，我部及時與設計單位進行了溝通，建議閘首優化寬縫預留位置。設計院通過復核，調整了閘首寬縫的預留位置。預留的原則為：讓應力在設計的位置集中、完全釋放，且新設置的寬縫不應成為閘首結構新的薄弱環節，從而成為新的應力釋放點。從目前觀測的情況來看，基本上達到了預期的效果。

2.為了提高船閘閘室墻倒角混凝土的外觀質量，消除氣 泡，減少混凝土的砂斑砂線等外觀質量問題，船閘土建項目部采用已在整體鋼模外貼優質模板布得方法很好地消除了倒角砼的氣泡，大大提高了混凝土的外觀質量。

3.船閘閘室墻身屬于薄臂混凝土結構，高度達8.5米。為了確保閘室墻達到精品工程質量要求，市水運與項目部、監理組經過反復研究決定引用大型龍門支架結合大型模板施工工法，同時加強了對混凝土生產、混凝土分層厚度、入倉高度、振搗等環節的控制。混凝土質量良好，閘室墻的線形順直。

4.水運工程結構物長期浸潤在水中，鋼筋保護層厚度影響到工程的耐久性。土建項目部主動采取了加密墊塊數量，用鋼管固定墻身鋼筋籠骨架，避免因鋼筋長細比過大導致變形影響鋼筋保護層厚度，有效地提高鋼筋保護層厚度的合格率。實體檢測結果表明鋼筋保護層合格率明顯提高，指揮部對底板鋼筋保護層的抽檢情況來看，在模板安裝過程中抽檢合格率100%，工后委托第三方檢測保護層合格率達90%以上。

5.針對跨閘大橋拱腳縱、橫預應力管道和鋼筋密集難以保證混凝土密實的情況，監理組、橋梁項目部積極與設計院聯系，商量進行優化設計。設計院通過計算調整了部分預應力管道的位置，減少了部分鋼筋。同時橋梁項目部在混凝土澆筑時，加強了混凝土澆筑分層和振搗控制，采取上述措施很好保證混凝土澆筑密實，全橋8個拱腳均做到了“內實外 美”的效果。

6.預應力是跨閘大橋主橋的“生命線”，為此我們高度重視：一方面，下發了《江蘇高速公路橋梁預應力孔道真空輔助壓漿施工指導意見》，借鑒了高速公路的孔道壓漿經驗，很好的解決了預應力管道壓漿不密實的質量通病；另一方面，對預應力筋張拉采用預應力和伸長值“雙控”工藝，采取上述措施較好保證了全橋預應力的施工質量。

（三）精細化管理，力求實效。

1.選用原材料優質高效外加劑，嚴格控制砼配合比。張家港復線船閘工程在閘室底板、閘首等都為大體積大方量混凝土，如何控制大體積混凝土的施工質量，特別是預防和減少裂縫質量通病的產生，原材料、外加劑和砼配合比的質量控制顯得尤為重要。船閘土建項目部在船閘主體開工后，認真組織砂、碎石、水泥等貨源，材料檢驗合格后方投入使用，杜絕了邊檢驗邊使用以及未檢驗就使用的違規現象。

外加劑一直是我部關注的重點，我部要求各項目部用于工程的外加劑一定要提供產品出廠合格報告及工地現場抽樣合格報告。針對我部的要求，項目部在減水劑采購中，通過招議標確定外加劑侯選單位，由外加劑侯選單位采用已確定的主要原料和各自外加劑，模擬工地上的材料狀態，進行混凝土配合比初步設計與試驗，確定滿足試驗大綱要求的混 凝土配合比，最后本項目工地試驗室和公司中心試驗室同步對各外加劑侯選供貨單位的混凝土配合比進行復驗，從復驗合格的配合比中選擇性能最優，混凝土單方成本較低的配合比和相應的外加劑。此項舉措不但保證了混凝土性能的穩定性，有效的防止了混凝土質量通病的發生，而且降低了單方混凝土成本，杜絕了強度不達標混凝土，有效的控制了混凝土強度離散性。

采取嚴格的混凝土配合比報批制度，嚴格按照批準的設計配合比進行拌和。加強混凝土拌和樓的管理，確保計量準確、攪拌均勻，防止離析。雨天施工應增加對骨料含水率的測定次數并據以調整骨料和水的用量。混凝土施工過程中應根據施工工藝、施工條件、材料、混凝土質量波動的變化情況，及時進行配合比調整、報批。

2.全面實行“首件工程認可”制度。

對項目重點分項工程全面實行“首件工程認可”制度。通過首件，認真對施工組織、施工方案、工藝要點、材料控制、實體與外觀質量進行總結與完善，讓首件起到典型示范、總結提高的作用。針對張家港復線船閘工程大體積大方量混凝土，我部對首個底板、首個閘首邊墩廊道進行了首件認可，并召開首件總結會議，總結檢查首件質量，發現不足，提出改進措施，后續混凝土外觀質量得到進一步提高。

3.深入開展“兩創三比”活動，確保施工工藝規范，精 細化施工。

水運指揮部在學習兄弟單位工程項目管理經驗的基礎上，結合蘇州實際，推行精細化管理辦法，在工程實施中要求施工單位細分目標、細分標準、細分任務、細分流程，實施精細計劃、精細決策、精確控制、精確考核的科學管理模式。在工程的施工過程中，項目部、監理組都自覺從嚴要求，自加壓力，混凝土外觀質量、精細化程度得到大大的提高，真正使對混凝土的精細化要求變成了自己的追求。

以上取得的成績無疑得益于混凝土質量通病防治活動的開展，我部將繼續按照交通運輸廳蘇交質[2009]28號文件《江蘇省公路水運工程混凝土質量通病治理活動實施方案》要求，深化綜合治理，找出自身不足，著力打造出1～2個代表江蘇水運建設水平的優質精品工程。

二〇一〇年一月三十日

第四篇：混凝土質量通病及防治措施

混凝土質量通病及防治措施 摘要

混凝土工程施工過程中,經常發生蜂窩、麻面等質量通病。如何最大限度地消除質量通病,保證工程結構安全,是工程質量管理部門最關注的問題。近幾年,很多房地產公司、建筑公司在工程建設中混凝土工程量越來越大,結合工作實踐,對混凝土工程質量通病的產生和防治進行探討。

關鍵詞：裂縫、分析、防治 1．1砼實體裂縫

原因：

1、水灰比過大、干燥裂縫；

2、砼保護層偏小，位置放置不當；

3、收光時間及收光次數掌握不當；

4、過早拆除及承受外部荷載；

5、支撐強度不夠，使模板產生擾度、沉降不均勻；

6、溫度變化以及砼收縮變形大于極限拉升變形導致砼裂縫；

7、配筋不合理；

8、結構跨度過大，未留置后澆帶或后澆帶留置不合理。

防治措施：

1、盡量減小砼坍落度，在最后一次抹光結束后立即進行覆蓋養護；

2、澆筑前應檢查保護層墊塊位置和厚度，并在初凝前進行二次復振；

3、砼澆筑后至終凝至少收光三次，最后一次需控制在初凝后終凝前；

4、根據同養試塊的抗壓強度合理選擇拆模時間和加荷時間；

5、澆筑砼前檢查排架各節點錨固是否到位，地基和排架墊木是否硬實；

6、確保大體積砼內外溫差小于25℃，溫度梯度每米小于15℃；

7、合理配置鋼筋，特別是墻板水平筋和柱、梁交接處加強筋的配置；

8、合理留置后澆帶。1.2砼凝結時間異常

原因：

1、外加劑計量不準確（過量）；

2、FA等摻合料是否摻錯；

3、現場人為隨意添加外加劑；

4、外加劑本身緩凝成分超量。

防治措施：

1、定期對計量系統進行校驗，出現異常立即整改；

2、查看庫存原材料；

3、現場添加外加劑必須由技術人員旁站指導監督；

4、及時通知外加劑生產廠家根據季節變化調整配比。

1.3現場砼養試塊強度不合格

原因：

1、配合比設計富余不足；

2、取樣不規范；

3、制作不規范；

4、冬季砼強度增長緩慢，且未按要求送檢；

5、冬季砼受到早期凍害，影響砼強度增長；

6、現場隨意加水。

防治措施：

1、嚴格按JGJ55-2011設計配合比；

2、應在同一車卸料過程中卸料量的1/4至3/4之間取樣；

3、由專人負責，并嚴格按照規范制作；

4、加強工地砼養試塊的管理，記錄溫度，按規范要求養護及送檢；

5、當日平均氣溫低于-5℃時，必須添加防凍劑，并做好保溫措施；

6、禁止現場加水。1.4砼坍落度損失較大

原因：

1、外加劑保塑性能差；

2、現場澆筑緩慢，砼在現場等待時間過長；

3、配合比設計不當；

4、現場施工人員較少，工地停電，脹模等。

防治措施：

1、根據季節變化要求廠商合理調整外加劑中的緩凝成分；

2、調整配合比，根據運距控制出廠砼坍落度，合理摻用外加劑；

4、施工方應做好施工組織設計，確保澆筑砼人數。

1.5砼蜂窩、麻面、孔洞

原因

1、模板表面粗糙，脫模劑涂抹不均勻或品種不當，砼澆筑前未用水濕潤；

2、對澆筑有一定高度的砼下料不當，造成砼離析；

3、砼澆筑后振搗質量差或漏振；

4、模板拼縫不嚴，或是砼澆筑時模板變形導致漏漿。

防治措施：

1、模板表面應平整，無粘附物，脫模劑涂抹要均勻，澆筑前應用清水濕潤，并不留積水；

2、砼澆筑高度不宜大于2米，必要時采取串筒、溜槽進行下料；

3、合理掌握振搗時間和振搗間距，振搗均勻，不過振、漏振；

4、模板拼裝應絲嚴縫合，并加固牢固。1.6露筋

原因：

1、砼振搗時墊塊移位，或墊塊太少及厚度不夠；

2、構件斷面小，鋼筋過密，石子級配不好；

3、砼坍落度較小，振搗不密實；

4、振搗棒撞擊鋼筋，使鋼筋發生位移，造成露筋。防治措施：

1、砼澆筑前墊足墊塊，保證厚度，固定到位；

2、控制石子粒徑在5-25mm之間，澆筑柱時接口處需用砂漿做引漿；

3、適當放大坍落度，便于振搗；

4、振搗棒盡量避開鋼筋，無法避免處振搗后應使用鋼筋復位。1.7澆筑樁施工堵管或斷樁

原因：

1、砼坍落度過小；

2、砼供應不及時造成斷裂時間過程；

3、現場路況差陷車造成砼無法連續澆筑；

4、清孔沒有徹底造成某部位塌孔。

防治措施：

1、砼坍落度要符合施工要求；

2、準備充足的車輛，并制定應急措施，保證連續供應；

3、砼澆筑前保證現場路況良好，防治陷車；

4、砼澆筑前檢查清孔是否徹底。1.8現場堵泵堵管

原因：

1、骨料級配不連續；

2、坍落度過小或過大離析，或現場隨意加水；

3、管道布置不合理，彎頭太多，或是在軟管前接太多硬管；

4、管道在上次澆筑完畢后未及時清理干凈積料。

防治措施：

1、控制好泵送砼粗骨料的粒徑、針片狀含量和細骨料的細度模數；

2、控制好砼到現場的坍落度，禁止隨意加水；

3、布管道時要遵循寧直勿彎的原則，軟管前面禁止接硬管；

4、泵送完畢后，要將泵送管道內清洗干凈，不得留有殘余砼料。

第五篇：混凝土質量通病總結

大中修改建工程混凝土質量通病治理活動總結

為適應交通運輸事業發展的新形勢、新要求，促進大中修改建工程建設的安全、優質。根據交通運輸委《關于開展公路工程質量通病集中治理活動的通知》要求，結合公路大中修工程的實際情況，市公路局對在建的大中修改建工程項目積極開展公路工程混凝土質量通病治理活動，全面提高混凝土結構工程的耐久性、安全性，保證其在設計使用年限內安全、可靠。活動實施的主要做法和成效總結如下：

一、混凝土質量通病治理的主要內容

（一）治理范圍

2011至2012大中修改建項目橋涵構水泥混凝土造物工程。

（二）主要內容

1、施工工藝通病

（1）鋼筋加工、制作和安裝不規范，焊接不標準，間距控制不嚴。

（2）混凝土澆筑、養護不規范，澆筑過程中混凝土分層厚度過大，鋼筋密集區振搗不到位，養護未覆蓋或覆蓋不到位，養護時間不足。特殊氣候條件施工時混凝土生產、澆筑、養護質量控制措施不力。

（3）預應力構件施工不精細，張拉機具未及時標定，工序安排不合理，張拉齡期控制不規范，孔道壓漿不及時、不密實。（4）新舊混凝土接觸面鑿毛處理不到位，接茬效果不好。（5）支模工藝簡單粗糙，模板接縫處理不當，模板支撐數量不夠、強度不足。

（6）梁板預制底模處理簡單，澆注混凝土前清理不干凈，預拱度設臵不夠，脫模后底板平整度和光潔度不夠。預應力芯模上浮，造成孔內混凝土鋼筋保護層和混凝土結構斷面不足、。

（7）梁板預制張拉后放臵時間太長，梁板起拱度增大，造成橋面鋪裝厚度不足。

（8）保護層墊塊強度不足、間距太大或綁扎不緊；鋼筋綁扎不緊或焊接不好，造成保護層厚度不足。

（9）板底溝縫不飽滿、不密實，易脫落。

3、實體質量通病

（1）質量技術指標合格率低，混凝土強度離散性大，鋼筋間距偏差大；混凝土保護層厚度不滿足要求，預埋件偏差大，小型預制構件外形尺寸控制不嚴等。

（2）混凝土外觀質量存在缺陷，裂縫超限，蜂窩、麻面、露筋、色差較大。

（3）原材料質量得不到保證，砂、石材料混堆，鋼筋、鋼絞線、水泥等的存放保管措施不到位，造成鋼材銹蝕、水泥變質。

二、混凝土質量通病治理的主要方法(一)加強領導,明確職責，建立獎懲制度 為切實加強組織領導,市公路局大中修建設辦成立了大中修改建工程混凝土質量通病治理領導小組,負責制定路網在建工程的混凝土質量通病治理活動實施方案,明確工作目標、內容和職責,建立有效激勵機制,完善質量管理制度.加強監督檢查,督促各項制定的落實,及時總結經驗和成熟功法,并組織對成功經驗進行總結交流和推廣,對質量通病治理效果好的單位進行表彰。

(二)強化體系、執行到位

1、統一協調,形成質量通病治理工作聯動機制。與設計、監理、試驗檢測等單位應密切配合,團結協作,及時組織完成工程項目混凝土質量通病調查、分析研究等各項工作,科學制定和部署專項治理措施。實施過程中與各單位加強信息溝通，整合管理、技術資源,群策群力,保證質量通病治理工作有序、有效進行。

2、建設管理要科學。根據工程特點及施工管理水平,明確治理目標和環節,細化治理措施,認真組織制定治理質量通病實施要點,落實質量責任制,制定有效的激勵制度,對治理質量通病行之有效的個人及隊伍予以獎勵,對治理不當、措施不力的個人或隊伍要予以處罰。在質量通病治理活動中進一步創新建設各項質量管理制度,制定嚴格的檢查制度,加強檢查和督促落實,定期組織質檢部人員對混凝土施工質量開展專項檢查,及時總結交流經驗和指出存在的問題。對檢查出的問題督促限期整改,對抽檢合格率低、質量問題突出的單位或個人列入重點督查對象,加大檢查頻率。

3、施工管理要精細。細化施工組織設計,層層落實責任人,認真落實質量保證體系。加強對原材料、模板制作安裝及混凝土拌合、運輸、振搗、養護等環節的精細化管理。施工技術人員要熟悉設計圖紙和施工技術規范，在施工組織設計中采取針對性措施治理質量通病，并層層進行詳細的技術交底，提高具體實施人員治理質量通病的意識和技能。重視混凝土施工動態控制，加強試驗檢測數據分析，對發生變異的數據應重點分析，查找原因，及時整改。開展文明工地建設達標活動，重點加強混凝土拌合場地和混凝土澆筑現場的規范化管理。開展工地試驗室管理達標活動，規范開展各項混凝土質量技術指標檢測。

嚴格控制商品混凝土的使用部位，對蓋梁及所有上部構造必須采用自己的拌合站集中拌合，梁板全部工廠化預制，按標準化流程進行施工；商品混凝土只允許用于部分樁柱下部工程，并且必須嚴格按照總監辦批準的配合比和原材料生產混凝土，生產時駐地監理處和項目經理部全過程進行監督和控制。

4、試驗檢測工作要規范，組織好試驗檢測人員的培訓和試驗檢測技術交底，全面提高試驗檢測隊伍整體素質，提高試驗檢測技術水平。確保現場試驗人員數量和資質、試驗環境和設備滿足要求。總監辦中心試驗室定期或不定期地加強對工地試驗室的管理和指導，確保現場試驗檢測工作規范有序，保證檢測工作及時、客觀、科學、準確，通過數據動態分析掌握混凝土質量狀況，及時有效地對混凝土質量進行評價，指導下一階段的施工。

（三）精細管理，保證效果

1、確保原材料質量。原材料質量是工程實體質量的基礎，各在建橋梁結構物工程切實加強了對鋼材、水泥、集料、錨夾具、連接器、外加劑、波紋管等進場檢驗，預應力筋、錨具、夾具和連接器在產品進場驗收方面，除外觀檢查和硬度檢驗外，還委托省內外權威檢測機構進行全面檢驗，并進行靜載錨固性能試驗，以保證材料質量。碎石集料在招標專用本中明確要求采用水洗料，材料進場前由建設辦、總監辦、駐地監理處和項目部聯合到料場進行考察，施工過程中嚴格控制。

所有材料檢驗合格后方可使用，堅決杜絕邊檢驗邊使用以及未檢驗就使用的違規現象，檢驗合格的材料嚴格按照有關規定存放、保管和使用。嚴禁使用銹蝕嚴重的鋼材，發現不合格的原材料立即清退出場并做好記錄。

2、慎重選用外加劑。選用混凝土外加劑要熟悉其產品性能，所用外加劑必須是附有檢驗合格證明的產品，試驗室應組織對每批產品進行檢驗，經檢驗確認符合施工要求后方可使用，嚴禁使用對工程質量和耐久性有不利影響的外加劑，并且嚴格、準確地控制摻加劑量。

3、嚴格控制配合比。各類混凝土配合比設計均要求提高保證率系數，樁柱采用商品混凝土的，一律提高一個標號（5MPa）設計和施工控制。灌注樁混凝土添加I級粉煤灰，提高混凝土的密實性、和易性和耐久性。混凝土施工過程中根據施工工藝、施工條件、材料、混凝土質量波動的變化情況，及時進行配合比調整、報批。加強混凝土拌合管理，確保計量準確、攪拌均勻，防止離析。

4、確保施工工藝規范。

（1）模板制作質量符合要求，安裝必須牢固，對于支架支撐澆筑混凝土期間，設專人按時檢查支架、模板有無變形和位移，并認真填寫檢查記錄。

（2）鋼筋加工與安裝要求規范，嚴格控制鋼筋位臵和保護層厚度；加強過程檢查控制，結構成型后采用鋼筋保護層儀加大檢測頻率進行驗證。

（3）混凝土振搗要規范，合理控制澆筑厚度，避免過振松頂和漏振。

（4）加強混凝土保濕養護，全部要求綁扎土工織物類噴水保濕養護，養護時間必須達到規范要求。

（5）加強鋼筋保護層質量控制，墊塊的材料和形狀應科學合理，易于施工控制，視結構部位特點合理布臵保護層墊塊，變截面部位和主筋布臵部位應適當加密，采取有效措施保證在砼澆筑、振搗過程中不發生較大變位。

（6）加強對張拉、孔道壓漿等施工環節的質量控制，張拉機具應按有關規定定期標定，使用超過規定次數應重新校驗，由專人管理，必須仔細記錄使用臺帳，張拉機具應與錨具配套使用。穿束前應認真檢查墊板和孔道，孔道內應通暢、無水分和雜物。預應力筋張拉應堅持“雙控”工藝和齡期控制，張拉及放松時填寫施工記錄備查，必要時應對錨具和孔道摩阻損失進行測定，對在張拉過程中出現的異常現象，應暫停張拉，查明原因及時處理后方可繼續。孔道壓漿工作要及時進行，對壓漿采用的水泥漿重要技術指標（強度、水灰比、泌水率、膨脹率、稠度等）應進行檢驗，孔道壓漿應緩慢，均勻進行，不得中斷，壓漿后應從檢查孔中抽檢壓漿密實情況，壓漿過程填寫施工記錄。

（7）梁板側面和頂面鑿毛，在招標專用本中明確要求，并單獨驗收計量，以此制約施工單位達到徹底鑿毛的要求。對新舊混凝土接觸面鑿毛處理要到位，松散混凝土和舊混凝土面必須全部鑿除。

（8）模板制作要精細，接縫處要進行特殊處理以保證不漏漿；底模鋪設材料要有足夠的強度、剛度、和光潔度，保證不會在澆注和振搗過程中打折變形。預應力混凝土芯模進行加固，一是加密固定鋼筋，二是在芯模頂設立張拉的鋼絲繩，確保芯模不上浮，保證鋼筋保護層和混凝土結構的厚度。

（9）板底溝縫在招標專用本中也明確要求，單獨驗收計量，控制溝縫飽滿、密實、牢固。孔道壓漿按照設計要求預留排氣孔并及時鑿通，達到飽滿、密實。

5、加強現場作業人員培訓和施工技術交底。要深入落實層層設計交底和施工技術交底制度，把質量通病治理的責任明確落實到施工一線。同時，切實加強一線參建人員的針對性崗位業務培訓，讓一線工程人員了解質量通病的名稱、危害、產生原因和表現形式，掌握施工工藝的關鍵環節，進一步提高一線工作人員的技術素質和管理能力，夯實通病治理基礎工作。

6、及時開展實體工程質量檢測。加強混凝土強度指標的無損檢測，在每一混凝土構件到達齡期后進行回彈法強度簡易普查，尤其要重加強對現澆混凝土構件的強度檢測，發現異常認真核查處理到位，并做好相應檢測記錄，使整體混凝土構件強度得到保證。

三、治理結果和取得的成效

通過混凝土質量通病治理，全面提高我市大中修改建工程的混凝土結構物的耐久性、安全性和可靠性，可保證其在設計使用年限內的有效使用。

（一）杜絕強度不達標混凝土，有效控制混凝土強度離散性，有效控制施工配合比保持與設計配合比的一致性，混凝土強度全部大于設計強度且嚴格控制在設計強度的1.5倍以內。如危橋改造中灌注樁混凝土設計強度25MPa，提高標號到30MPa，28天實際強度達到38～40 MPa；預應力板混凝土設計強度50MPa，28天實際強度達到58～60 MPa。

（二）杜絕使用不合格材料，鋼筋、水泥、外加劑抽檢合格率達到100%。

（三）鋼筋保護層厚度在模板安裝過程中抽檢合格率達到100%以上，工后抽檢合格率達到95%以上。

（四）混凝土外觀質量綜合評分有明顯提高。

（五）預應力孔道壓漿、超限裂縫等施工質量得到有效控制。

（六）形成較為成熟的混凝土質量有效控制的工藝和工法，建成內在質量可靠、外觀精美的混凝土工程，培養出優秀的混凝土工程建設隊伍。