第一篇：鍛件工藝室工作總結

鍛件工作總結

伴隨鍛件產品的投入生產，從技術人員、文件及生產加工，流程已基本順暢，保證了各序的進展，現將工作總結如下，以便進一步改進和完善流程，提高生產效率。

1、完成技術培訓

技術中心下發所有工藝文件及圖紙，通過開交底會及技術碰頭會，將所有生產中的難點、關鍵點著重交代及陳述，確保工藝文件的準確性、可執行行、合理性。

2、完成人員培訓

針對鍛件鍛后機械加工所涉及的各工種，包括車工、鏜工、銑工、鉗工等，進行相關技術培訓及要求，保證操作中的安全、效率及質量。

3、完成技術文件編、審、批

為降低生產成本及保證生產進度，對每一份工藝技術文件嚴格進行編審批制度。

4、設計專用刀具及輔具

從加工方面，對特殊工序設計及定制專用刀具及工夾輔具，提高生產效率，增加產能為公司節約成本

5、現場跟蹤指導

做好對現場生產的跟蹤及指導，發現問題及時解決，隨時掌握車間生產情況，確保生產的正常運行。

雖然在生產過程中做了許多工作，但仍存在一些不足，在以后陸續生產中進一步完善工作流程，保證生產效率及質量。

第二篇：介紹軸類鍛件加工工藝

蘇州海普威精鍛有限公司http://www.tmdps.cn/ 介紹軸類鍛件加工工藝

軸類鍛件一般如果較大的軸的話采用自由鍛，自由鍛里面就有一類是軸類鍛件，如果你有興趣過來看看，浙江一重特鋼有限公司我們主要生產自由鍛鍛件和鍛造圓鋼，其中有一類就是軸類鍛件。

第一節

軸類零件加工

一、概述

(一)、軸類零件的功用與結構特點

1、功用：為支承傳動零件（齒輪、皮帶輪等）、傳動扭矩、承受載荷，以及保證裝在主軸上的工件或刀具具有一定的回轉精度。

2、分類：軸類零件按其結構形狀的特點，可分為光軸、階梯軸、空心軸和異形軸（包括曲軸、凸輪軸和偏心軸等）四類。

軸的種類

a)光軸

b)空心軸

c)半軸 d)階梯軸 e)花鍵軸 f)十字軸 g）偏心軸 h)曲軸

i)凸 輪軸

若按軸的長度和直徑的比例來分，又可分為剛性軸（L/d＜12＝和撓性軸（L/d＞12）兩類。

3、表面特點：外圓、內孔、圓錐、螺紋、花鍵、橫向孔

（二）主要技術要求：

1、尺寸精度

軸頸是軸類零件的主要表面，它影響軸的回轉精度及工作狀態。軸頸的直徑精度根據其使用要求通常為IT6～9，精密軸頸可達IT5。

2、幾何形狀精度

軸頸的幾何形狀精度（圓度、圓柱度），一般應限制在直徑公差點范圍內。對幾何形狀精度要求較高時，可在零件圖上另行規定其允許的公差。

3、位置精度

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主要是指裝配傳動件的配合軸頸相對于裝配軸承的支承軸頸的同軸度，通常是用配合軸頸對支承軸頸的徑向圓跳動來表示的；根據使用要求，規定高精度軸為0.001～0.005mm，而一般精度軸為0.01～0.03mm。

此外還有內外圓柱面的同軸度和軸向定位端面與軸心線的垂直度要求等。

4．表面粗糙度

根據零件的表面工作部位的不同，可有不同的表面粗糙度值，例如普通機床主軸支承軸頸的表面粗糙度為Ra0.16～0.63um，配合軸頸的表面粗糙度為Ra0.63～2.5um，隨著機器運轉速度的增大和精密程度的提高，軸類零件表面粗糙度值要求也將越來越小。

(三)、軸類零件的材料和毛坯

合理選用材料和規定熱處理的技術要求，對提高軸類零件的強度和使用壽命有重要意義，同時，對軸的加工過程有極大的影響。

1、軸類零件的材料

一般軸類零件常用45鋼，根據不同的工作條件采用不同的熱處理規范（如正火、調質、淬火等），以獲得一定的強度、韌性和耐磨性。

對中等精度而轉速較高的軸類零件，可選用40Cr等合金鋼。這類鋼經調質和表面淬火處理后，具有較高的綜合力學件能。精度較高的軸，有時還用軸承鋼GCrls和彈簧鋼65Mn等材料，它們通過調質和表面淬火處理后，具有更高耐磨性和耐疲勞性能。

對于高轉速、重載荷等條件下工作的軸，可選用20CrMnTi、20MnZB、20Cr等低碳含金鋼或38CrMoAIA氮化鋼。低碳合金鋼經滲碳淬火處理后，具有很高的表面硬度、抗沖擊韌性和心部強度，熱處理變形卻很小。

2、軸類零件的毛坯

軸類零件的毛坯最常用的是圓棒料和鍛件，只有某些大型的、結構復雜的軸才采用鑄件。

（四）、軸類零件的預加工

輪類零件在切削加工之前，應對其毛坯進行預加工。預加工包括校正、切斷和切端面和鉆中心孔。

1、校正：校正棒料毛坯在制造、運輸和保管過程中產生的彎曲變形，以保證加工余量均勻及送料裝夾的可靠。校正可在各種壓力機上進行。

2、切斷：當采用棒料毛坯時，應在車削外圓前按所需長度切斷。切斷叮在弓鋸床上

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蘇州海普威精鍛有限公司http://www.tmdps.cn/ 進行，高硬度棒料的切斷可在帶有薄片砂輪的切割機上進行。

3、切端面鉆中心孔：中心孔是軸類零件加工最常用的定位基準面，為保證鉆出的中心孔不偏斜，應先切端面后再鉆中心孔。

4、荒車：如果軸的毛坯是向由鍛件或大型鑄件，則需要進行荒車加工，以減少毛坯外國表面的形狀誤差，使后續工序的加工余景均勻。

二、典型主軸類零件加工工藝分析

軸類零件的加工工藝因其用途、結構形狀、技術要求、產量大小的不同而有差異。而軸的工藝規程編制是生產中最常遇到的工藝工作。

（一）軸類零件加工的主要問題

軸類零件加工的主要問題是如何保證各加工表面的尺寸精度、表面粗糙度和主要表面之間的相互位置精度。

軸類零件加工的典型工藝路線如下：

毛坯及其熱處理→預加工→車削外圓→銑鍵槽等→熱處理→磨削

（二）CA6140主軸加工工藝分析

1、CA6140主軸技術條件的分析

（1）、支承軸頸的技術要求

主軸兩支承軸頸A、B的圓度允差 0.005毫米，徑向跳動允差 0.005毫米，兩支承軸頸的1：12錐面接觸率＞70%，表面粗糙度Ra0.4um。支承軸頸直徑按IT5-7級精度制造。

主軸外圓的圓度要求，對于一般精度的機床，其允差通常不超過尺寸公差的50％，對于提高精度的機床，則不超過25%，對于高精度的機床，則應在 5～10％之間。

（2）、錐孔的技術要求

主軸錐孔（莫氏 6號）對支承軸頸 A、B的跳動，近軸端允差 0.005mm，離軸端300mm處允差 0.01毫米，錐面的接觸率 ＞70％，表面粗糙度Ra0.4um，硬度要求 HRC48。

（3）、短錐的技術要求

短錐對主軸支承軸頸A、B的徑向跳動允差0.008mm，端面D對軸頸A、B的端面跳動允差0.008mm，錐面及端面的粗糙度均為Ra0.8um。

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（4）、空套齒輪軸頸的技術要求

空套齒輪的軸頸對支承軸頸A、B的徑向跳動允差為 0.015毫米。

（5）、螺紋的技術要求

這是用于限制與之配合的壓緊螺母的端面跳動量所必須的要求。因此在加工主軸螺紋時，必須控制螺紋表面軸心線與支承軸頸軸心線的同軸度，一般規定不超過0.025mm。

從上述分析可以看出，主軸的主要加工表面是兩個支承軸頸、錐孔、前端短錐面及其端面、以及裝齒輪的各個軸頸等。而保證支承軸頸本身的尺寸精度、幾何形狀精度、兩個支承軸頸之間的同軸度、支承軸頸與其它表面的相互位置精度和表面粗糙度，則是主軸加工的關鍵。

（三）、CA6140主軸加工工藝過程四）、主軸加工工藝過程分析

1、主軸毛坯的制造方法及熱處理

批量：大批；材料：45鋼；毛坯：模鍛件

(1)材料

在單件小批生產中，軸類零件的毛坯往往使用熱軋棒料。

對于直徑差較大的階梯軸，為了節約材料和減少機械加工的勞動量，則往往采用鍛件。單件小批生產的階梯軸一般采用自由鍛，在大批大量生產時則采用模鍛。

（2）熱處理

45鋼，在調質處理（235HBS）之后，再經局部高頻淬火，可以使局部硬度達到HRC62～65，再經過適當的回火處理，可以降到需要的硬度（例如 CA6140主軸規定為 HRC52）。

9Mn2V，這是一種含碳0.9%左右的錳釩合金工具鋼，淬透性、機械強度和硬度均比45鋼為優。經過適當的熱處理之后，適用于高精度機床主軸的尺寸精度穩定性的要求。例如，萬能外圓磨床 M1432A頭架和砂輪主軸就采用這種材料。

38CrMoAl，這是一種中碳合金氮化鋼，由于氮化溫度比一般淬火溫度為低540—550℃，變形更小，硬度也很高（HRC＞65，中心硬度HRC＞28）并有優良的耐疲勞性能，故高精度半自動外圓磨床MBG1432的頭架軸和砂輪軸均采用這種鋼材。

此外，對于中等精度而轉速較高的軸類零件，多選用40Cr等合金結構鋼，這類鋼經調質和高頻淬火后，具有較高的綜合機械性能，能滿足使用要求。有的軸件也選用滾珠軸承鋼如 GCr15和彈簧鋼如 66Mn等材料．這些鋼材經調質和表面淬火后，具有極高的耐磨性和耐疲勞性能。當要求在高速和重載條件下工作的軸類零件，可選用18CrMnTi、20Mn2B等

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蘇州海普威精鍛有限公司http://www.tmdps.cn/ 低碳含金鋼，這些鋼料經滲碳淬火后具有較高的表面硬度、沖擊韌性和心部強度，但熱處理所引起的變形比38CrMoAl為大。

凡要求局部高頻淬火的主軸，要在前道工序中安排調質處理（有的鋼材則用正火）, 當毛坯余量較大時(如鍛件)，調質放在粗車之后、半精車之前，以便因粗車產生的內應力得以在調質時消除；當毛坯余量較小時（如棒料），調質可放在粗車（相當于鍛件的半精車）之前進行。高頻淬火處理一般放在半精車之后，由于主軸只需要局部淬硬，故精度有一定要求而不需淬硬部分的加工，如車螺紋、銑鍵槽等工序，均安排在局部淬火和粗磨之后。對于精度較高的主軸在局部淬火及粗磨之后還需低溫時效處理，從而使主軸的金相組織和應力狀態保持穩定。

2、定位基準的選擇

對實心的軸類零件，精基準面就是頂尖孔，滿足基準重合和基準統一，而對于象CA6140A的空心主軸，除頂尖孔外還有軸頸外圓表面并且兩者交替使用，互為基準。

3、加工階段的劃分

主軸加工過程中的各加工工序和熱處理工序均會不同程度地產生加工誤差和應力，因此要劃分加工階段。主軸加工基本上劃分為下列三個階段。

（1）、粗加工階段

1）毛坯處理 毛坯備料、鍛造和正火

2）粗加工 鋸去多余部分，銑端面、鉆中心孔和荒車外圓等

（2）、半精加工階段

1）半精加工前熱處理 對于45鋼一般采用調質處理以達到220～240HBS。

2）半精加工 車工藝錐面（定位錐孔）半精車外圓端面和鉆深孔等。

（3）、精加工階段

1）精加工前熱處理 局部高頻淬火

2）精加工前各種加工 粗磨定位錐面、粗磨外圓、銑鍵槽和花鍵槽，以及車螺紋等。

3）精加工 精磨外圓和內外錐面以保證主軸最重要表面的精度。

4、加工順序的安排和工序的確定

具有空心和內錐特點的軸類零件，在考慮支承軸頸、一般軸頸和內錐等主要表面的加

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蘇州海普威精鍛有限公司http://www.tmdps.cn/ 工順序時，可有以下幾種方案。

①外表面粗加工→鉆深孔→外表面精加工→錐孔粗加工→錐孔精加工；

② 外表面粗加工→鉆深孔→錐孔粗加工→錐孔精加工→外表面精加工；

③ 外表面粗加工→鉆深孔→錐孔粗加工→外表面精加工→錐孔精加工。

針對CA6140車床主軸的加工順序來說，可作這樣的分析比較：

第一方案：在錐孔粗加工時，由于要用已精加工過的外圓表面作精基準面，會破壞外圓表面的精度和粗糙度，所以此方案不宜采用。

第二方案：在精加工外圓表面時，還要再插上錐堵，這樣會破壞錐孔精度。另外，在加工錐孔時不可避免地會有加工誤差（錐孔的磨削條件比外圓磨削條件差人 加上錐堵本身的誤差等就會造成外圓表面和內錐面的不同軸，故此方案也不宜采用。

第三方案：在錐孔精加工時，雖然也要用已精加工過的外圓表面作為精基準面；但由于錐面精加工的加工余量已很小，磨削力不大；同時錐孔的精加工已處于軸加工的最終階段，對外圓表面的精度影響不大；加上這一方案的加工順序，可以采用外圓表面和錐孔互為基準，交替使用，能逐步提高同軸度。

經過這一比較可知，象CA6140主軸這類的軸件加工順序，以第三方案為佳。

通過方案的分析比較也可看出，軸類零件各表面先后加工順序，在很大程度上與定位基準的轉換有關。當零件加工用的粗、精基準選定后，加工順序就大致可以確定了。因為各階段開始總是先加工定位基準面，即先行工序必須為后面的工序準備好所用的定位基準。例如CA6140主軸工藝過程，一開始就銑端面打中心孔。這是為粗車和半精車外圓準備定位基準；半精車外圓又為深孔加工準備了定位基準；半精車外圓也為前后的錐孔加工準備了定位基準。反過來，前后錐孔裝上錐堵后的頂尖孔，又為此后的半精加工和精加工外圓準備了定位基準；而最后磨錐孔的定位基準則又是上工序磨好的軸頸表面。

工序的確定要按加工順序進行，應當掌握兩個原則：

1）工序中的定位基準面要安排在該工序之前加工。例如，深孔加工所以安排在外圓表面粗車之后，是為了要有較精確的軸頸作為定位基準面，以保證深孔加工時壁厚均勻。

2）對各表面的加工要粗、精分開，先粗后精，多次加工，以逐步提高其精度和粗糙度。主要表面的精加工應安排在最后。

為了改善金屬組織和加工性能而安排的熱處理工序，如退火、正火等，一般應安排在機械加工之前。

為了提高零件的機械性能和消除內應力而安排的熱處理工序，如調質、時效處理等，蘇州海普威精鍛有限公司http://www.tmdps.cn/

蘇州海普威精鍛有限公司http://www.tmdps.cn/ 一般應安排在粗加工之后，精加工之前。

5、大批生產和小批生產工藝過程的比較

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第三篇：用鍛件造句（定稿）

鍛件拼音

【注音】： duan jian

鍛件解釋

【意思】：經鍛造工序制成的毛坯或工件。

鍛件造句：

1、水壓機和鍛錘已廣泛用于生產這類鍛件。

2、在汽車變速箱生產中，鍛件的正火質量，直接影響著零件后續機加工及最終成品率；

3、賽車的秩和比法是建立在相同的鋁質底盤生產XKR，結合沖壓件，鍛件，以及型材，所有固定的特殊鉚釘和高強度粘合劑。

4、在試驗研究和多年來生產應用的基礎上，就LC9鋁合金鍛件的等溫鍛造和熱處理工藝對組織與性能的影響進行了分析討論。

5、對于GH4169合金渦輪盤鍛件，采用等溫DA鍛造工藝可能是最佳的選擇。

6、此部分的釉面（由鍛件裹住）應當經過熱處理，以防止出現切口或劃痕。

7、我公司主要經營汽、摩配件、連桿、曲軸、齒輪、球頭、工具等鍛件。

8、為此，對枝丫類鍛件進行工藝改進-兩個一連，然后把中間圓棒部分拔出，再用氣割的方法將其一分為二。

9、為客戶提供各種鍛件，各種型號螺栓，來料加工零配件。

10、進行了工藝試驗，最終得到了合格的鍛件。

11、針對某些鍛件的特殊尺寸精度、粗糙度的技術要求，首先選用平面冷精壓的工藝。

12、制造良好的鍛件必須有合適的滑潤劑。

13、航空領域的發動機大量使用鐵合金鍛件，其中風扇三級工作葉片所用原材料為比較典型的TC6合金。

14、通過進一步優化相關工藝，其結果為生產出高質量的鋁合金殼體鍛件提供了科學的依據。

15、鍛件和板材探傷用換能器頻率一般為。

16、結合具體實例，分析了基于成本分析為主的鍛件價格計算方法的局限性；

17、裂紋是鋼鍛件鍛壓加工中常見的主要缺陷。

18、鍛件的物理性能（如強度、延展性和韌性）遠好于基礎金屬，因為基礎金屬的晶粒是無序排列的。

19、公司現主要經營范圍為各類鋼鍛件和模塊的生產、加工。

20、直接時效（DA）鍛造工藝已成為生產GH4169合金渦輪盤鍛件的基本方法之一。

21、能夠滿足設計結構要求的鍛件性一直是鍛件最重要的優點之一，在某種程度上位于上述特性之首。

22、銳角會增加鍛件中的應力，同時在使用時削弱鍛模。

23、應有較強的質量意識和責任心去分析和解決造成鑄件或鍛件質量缺陷的根本原因。

24、應用該方法進行預測的結果與試驗數據，和GH4169合金渦輪盤鍛件的實測晶粒度一致。

25、電站轉子鍛件的制造工序多、鍛后熱處理時間長，導致生產周期較長。

26、本文針對現場存在的鍛件缺陷問題，研究開發了可用于對鍛件缺陷進行診斷的專家系統。

27、文章給出了一種新的處理CCD圖像的數學模型，可通過兩次測量求解鍛件橢圓斷面的尺寸。

第四篇：2016年工藝室部門總結

2016年工藝室工作總結

2016年工藝室在公司領導班子的正確領導下，轉變思想，更新觀念，強化服務意識，提高自身素質，緊緊圍繞中心任務開展工作，較好地發揮了職能作用，為公司發展做出了應有的貢獻。現將2016年工藝室工作情況匯報如下：

一、車間工藝布局及優化

農裝裝配線布局優化，由8工位變為10工位，各工位工作量進一步均衡分配，增加兩臺行車，日產量由7臺變12臺，標準裝配作業時間由724min變590min，提升整體裝配效率18.5%。挖掘機產品（主架、履帶盒、挖斗）生產線的布局及優化，使各產品物料運轉更加順暢，減少物料回流現象。

二、新產品開發

為實現公司扭虧目標，公司進行了大量各類新產品開發，工藝作為新產品開發的前行者，各工藝員各司其職，認真負責，共完成了結構件類（包含裝載機前后車架、挖斗、履帶盒、主架、AGV小車等）170余種、整機120余種（7大類）新產品試制生產技術服務工作，尤其是挖掘機產品生產線投產以及AGV小車項目更是成為公司新的利潤增長點。自行設計組焊、機加工胎具31件，樣板229件，胎具制作大多借用庫存閑置胎具零件，不僅降低了胎具樣板直接采購成本，提升了產品的生產效率，而且還提高了閑置物質的利用率，減少庫存浪費，并為各產品批量生產奠定了基礎。

三、降本項目實施

鋼板利用率提升作為公司級降成本項目的重點工作之一，領導高度重視，相關工藝員積極開拓思路，優化排版布局，鋼板的綜合利用率提升了一個新臺階，平均達到75.72%，通過排版優化提升鋼板利用率共節省約20余萬元。

農裝整機生產為公司全年重點項目，因生產成本高，利潤率較低，相關工藝人員以不影響使用性能為出發點，從結構設計、標準件降準等方面全面進行農裝降成本工作，并取得了良好的效果，使單臺整機生產成本減少966.53元。

四、技術資料管理

全年工完成了1733份圖紙的發放，回收圖紙405份，建立資料分發臺賬，確保了圖紙的有效性。全年共接收臨工ECN更改92份，全部已發放至相關部門，并監督執行。用友系統新增各類輔料編碼共2415種，維護各類產品生產制造bom共289項，保證了數據準確性，為財務結算提供有效的基礎數據。完成了農裝產品結構件、挖機產品工時定額及輔料定額的測定以及農裝線標準作業時間測算。編制各類文件作業指導書50份，批量產品基本做到作業文件全覆蓋。

2016年工藝室雖取得了一些成績，但也存在很多不足的地方，如團隊成員創新能力不足，工裝樣板的設計還處于低端水平；對于新產品可能出現的問題缺乏前瞻性，不能有效的做好預防措施；對于降低成本的核算方法缺乏系統的培訓，降成本核算的準確性有待進一步提高。

針對2016年工作中出現的問題及公司當前的發展形勢，工藝室2017年的工作重點有以下幾個方面：

一、繼續加強技術資料管理基礎性工作，及時做好圖紙、工藝的更新，監督相關部門做好本門技術資料管理，確保技術資料的有效性；加快新產品的標準化作業文件的編制工作，使產品的生產真正做到“三按”原則。

二、推進農裝產品技術升級，降本增效工作，使農裝產品盡快成本公司利潤增長點；做好中挖履帶盒產品線轉移至焊接二線的工作，合理工藝布局，加強技術服務工作，使產品盡快量產，實現合格產品供貨。

三、加強技術員的基本技能培訓，提高工藝裝備自動化、電氣化的設計及改造能力，使公司的工藝裝備水平新上一個臺階，真正做到保質量，提效率、降成本、促安全；提升技術員成本核算能力，對于降本增效的核算更加規范化、合理化。

四、扎實有效的推進LPS相關模塊的工作，使LPS工作能夠真正在生產中發揮效用。

在新一年工作中工藝室所有成員將以更加向上的精神風貌和工作熱情，通力協作、不斷進取，努力爭取將2017年的工作干得更加出色，為公司的進一步發展貢獻自己的力量。

第五篇：技術工藝室周會匯報

技術工藝室一周工作匯報

一、上周工作回顧

1、加強對維修供方人員的培訓學習，強化維修現場安全的監管和控制，將“萬泰公司車輛路邊維修警戒隔離標準指導書”下發到維修供方。

2、針對安監室通報電焊作業動火點與氧氣乙炔瓶距離不足10米，部室加強對員工進行培訓學習，豐富員工知識量，杜絕違章作業。

3、進一步推進設備管理月活動，根據部室實際情況，落實維修質量的提高，保證機械本質的安全，并進行總結。

4、結合公司的“每日一學”活動的開展，進一步推進對員工的安全培訓，加強員工思想教育。

5、針對周邊公司發生的車輛側翻事故，上周組織了一次對托盤車輪胎氣壓的全面檢查，將氣壓較低的輪胎及時充氣。

6、部室迎接總公司10.30日TnPM現場輔導，推進部室TnPM開展。

7、完成公司機械的冬季保養準備工作。

二、本周工作計劃

1、積極組織開展“環保競賽活動”和“119消防日宣傳活動”。

2、針對“119消防日宣傳活動”，部室開展一次設備專項檢查。

3、繼續做好機械設備換季保養，準備好機械設備所需要的防凍液和更換工作，制定冬季更換防凍液標準指導書。

4、根據公司統一部署，繼續開展好“每日一學”活動。

5、根據實際情況，設計制作集貨倉別提示牌和輔助船梯。

6、繼續進行405區對托盤車的維修改造及安裝輔助工具的準備工作。

7、根據部室實際情況，推進6源的發現與清除。

技術工藝室

二〇一四年十一月三日