第一篇：三菱PLC FX3U解密研究最新情況與進展概要

三菱PLC FX3U解密研究最新情況與進展

三菱 PLC FX3U解密 最新情況:內(nèi)存軟元件數(shù)據(jù)全部讀出。工控在線已經(jīng)成功研究，PLC FX3U兩道關(guān)鍵字的解密。（2010.11）工控在線已經(jīng)成功研究，PLC FX3U免拆機解密。（2010.12）工控在線已經(jīng)成功研究，PLC FX3U無法解除的解密。（2011.1）

工控在線已經(jīng)研究，PLC FX3U成功讀出非常規(guī)的內(nèi)存軟元件數(shù)據(jù)。(2011.7)不僅常規(guī)軟元件的內(nèi)存，包括非常規(guī)的內(nèi)存軟元件數(shù)據(jù)的讀出，是國內(nèi)首創(chuàng)。最大程度保證程序的可移植性。是在解密的實踐中，為來解密的朋友分析程序的過程中，總結(jié)出來的。有個朋友來找我解密，程序、參數(shù)、內(nèi)存都完好讀出給他，原PLC沒有任何改變接回設(shè)備上運轉(zhuǎn)正常，拷貝的程序?qū)懭胍粋€新的PLC，運行也正常，該輸出的點，都正常，可是就是一個變頻頻率參數(shù)比原機臺少了一點，拷貝出來的內(nèi)存軟元件數(shù)據(jù)也反復(fù)寫入多次，就是沒解決，6000多步的程序啊，怎么分析啊，工控在線本著研究的精神，硬是分析這個程序，最后發(fā)現(xiàn)程序里還有另外的內(nèi)存參數(shù)在起作用，經(jīng)過總結(jié)，把所有非常規(guī)的內(nèi)存軟元件數(shù)據(jù)的也讀出來，寫入新PLC中，一切正常。

工控在線PLC解密：獨立研究，結(jié)合實踐，廣交朋友為朋友們解決難題。是我們的宗旨。是我們的核心價值觀。最新的編程軟件 GX work2

對FX3U的加密進一步升級了。

在原來16位關(guān)鍵字的基礎(chǔ)上，又可以加上一道“無法解除的保護”。對于這種加密，也已研究FX3U無法解除的保護解密成功。我是從2010年5月26日開始研究FX3U解密，查遍網(wǎng)絡(luò)找不到只言半語，看來FX3U解密沒人研究，或者研究的人怕人家學，竟然找不到一丁點有用的信息。看來只有靠自力更生了。雖然目前已經(jīng)研究成功了FX3U解密，免拆機的，讀出正確程序和參數(shù)，包括禁止上載的問題也能讀出正確程序和參數(shù)。但我還是想把當時研究解密的過程整理出來，供有興趣的朋友參考，我這里所講的過程也是我實踐研究的過程，這當中也難免要走彎路的。但最終是要通往成功的大道的。

其實 沒必要搞得這么神秘，PLC解密沒那么復(fù)雜。

1、三菱 PLC FX3U 用的編程軟件必須采用GX Developer8.10以上的版本，我是從網(wǎng)上下載個GX Developer Version8.52E就可以支持FX3U的編程。啟動GX Developer，從幫助菜單就可以看到編程軟件的版本號，如下圖所示。

從工程菜單，創(chuàng)建新工程，PLC系列中選擇FXCPU，PLC類型中選FX3U（C）就可以對FX3U進行編程的各種操作。

2、FX3U的加密方法是：打開GX Developer 后從菜單 “在線—》登錄關(guān)鍵字—》新建登錄，改變.....”進入,顯示如下界面：

FX3U可以設(shè)置兩個密碼，即關(guān)鍵字和第2關(guān)鍵字，每個有8個字符（字符只能是0-F共16個16進制的字符），這樣說明如果兩個關(guān)鍵字都設(shè)定的話密碼總共有16個字符。這樣可以組合多少種密碼呢，即16^16=***709551616.這是個天文數(shù)字，有人想要用窮舉法解密，那是不可能的。

3、首先隨便編個測試程序，不加密，兩個關(guān)鍵字都不設(shè)定，寫入FX3U，然后用FXWIN軟件選取FX2N型號讀出程式，竟然能讀出正確的程序來。相信三菱FX PLC的FXWIN程軟件大家應(yīng)該很熟悉了。界面如下所示：

用自編的FX三菱解密軟件連線顯示，F(xiàn)X3U PLC竟然顯示成FX2N版本號為2.41,說明FX3U是FX2N的高級版本。

4、繼續(xù)測試，用 GX Developer 只設(shè)定第1關(guān)鍵字，第2關(guān)鍵字為空。用自編的FX三菱解密軟件（可解FX0N、1N、2N、1S、FX2），進行解密。竟然解出密碼來。按FX2N型號進行下載也能下載程序，說明當只設(shè)一個關(guān)鍵字的時候，F(xiàn)X3U加密機制和FX2N的是一模一樣的。

CP1H解密 FX3U解密 FX3G解密 FPX解密 CP1E解密 *** CJ1M解密 CP1Eusb口解密 MT6000解密 MT8000解密 GOT1000解密

NEW CP1H CP1E CP1L解密:全國獨創(chuàng)CP1H解密直讀密碼 所以不存在V1.2版本的功能塊被刪的問題 是目前最安全的解密方式。網(wǎng)上目前還沒有查到能直讀密碼的。

NEW FX3U FX3UC FX3G解密:通過協(xié)議解FX3U系列PLC密碼 免拆機 可以在機臺上直接解密 安全可靠 也是當前PLC解密界比較好的解密方法。包括最新的禁止上傳的解密。NEW FPX FPG解密:能原始算出密碼 解決禁止上載的問題 保證不破壞原程序和內(nèi)存（FP-X，F(xiàn)PG等，包括禁止上載）。

NEW 臺達EH2 ES2解密 臺達EH2 ES2等高加密產(chǎn)品

NEW Koyo(光洋)解密 光洋SH SH1 SM SM1 SN SZ SU SR DL-305 DL-05 DL-06系列PLC 解密。

NEW 艾默生PLC解密 EC10 EC20系列等

NEW 歐姆龍PLC解密 CQM1H CJ1M CJ1G CJ1H CS1D CS1G CS1H CP1L CP1H CP1E解密 NEW 松下GT高加密屏 GT-01 GT-32等 NEW 三菱GOT1000解密 GOT1000全系列解密

NEW 維綸通觸摸屏解密MT6000解密 MT8000解密 MT6056解密 MT6070解密 MT8070解密 MT6100解密 MT8100解密 MT8104解密人機界面解密

NEW 三菱Q系列解密Q00，Q01，Q00J，Q02，Q02H，Q06H，12H等 聯(lián)系方式:*** QQ:632234468 看看我的FX解密軟件：

5、繼續(xù)測試，用 GX Developer 同時設(shè)定第1關(guān)鍵字，第2關(guān)鍵字。這時用老的解密軟件解不出來了，用老的編程軟件FXGP-WIN-C，企圖讀入程序，顯示通信錯誤。

6、看來只有祭出法寶了，那就是PLC解密通用的法寶串口監(jiān)控軟件。

先啟用串口監(jiān)控軟件，設(shè)置好開始監(jiān)控，然后運行編程軟件。注意順序要搞對喔。從菜單-》在線-》傳輸設(shè)置，進入傳輸設(shè)置界面，然后“按通信測試”鍵，顯示CPU類型為FX3U，通信成功。

此時從串口監(jiān)控到的數(shù)據(jù)是：

#

Time

Function

Data(Hex)

[00000000] IRP_MJ_CREATE

Port OpenedGppw.exe 2

[00000000] IOCTL_SERIAL_SET_BAUD_RATE

Baud Rate: 115200 3

[00000000] IOCTL_SERIAL_SET_LINE_CONTROL StopBits: 1, Parity: Even, DataBits: 7 4

[00000001] IRP_MJ_WRITE

Length: 0001, Data: 5

[00000002] IRP_MJ_READ

Length: 0001, Data: 6

[00000002] IRP_MJ_WRITE

Length: 0011, Data: 00E02026C 7

[00000003] IRP_MJ_READ

Length: 0001, Data: 8

[00000003] IRP_MJ_READ

Length: 0001, Data: B 9

[00000003] IRP_MJ_READ

Length: 0001, Data: 1 10

[00000003] IRP_MJ_READ

Length: 0001, Data: 5 11

[00000003] IRP_MJ_READ

Length: 0001, Data: E 12

[00000003] IRP_MJ_READ

Length: 0001, Data: 13

[00000003] IRP_MJ_READ

Length: 0001, Data: F 14

[00000003] IRP_MJ_READ

Length: 0001, Data: 0 15

[00000004] IRP_MJ_WRITE

Length: 0011, Data: 00ECA028E 16

[00000004] IRP_MJ_READ

Length: 0001, Data: 17

[00000004] IRP_MJ_READ

Length: 0001, Data: 7 18

[00000004] IRP_MJ_READ

ength: 0001, Data: 1 19

[00000004] IRP_MJ_READ

ength: 0001, Data: 3 20

[00000004] IRP_MJ_READ

ength: 0001, Data: F 21

[00000004] IRP_MJ_READ

ength: 0001, Data: 22

[00000004] IRP_MJ_READ

ength: 0001, Data: E 23

[00000004] IRP_MJ_READ

ength: 0001, Data: 4 24

[00000005] IRP_MJ_WRITE

ngth: 0011, Data: 00E02026C 25

[00000006] IRP_MJ_READ

ength: 0001, Data: 26

[00000006] IRP_MJ_READ

ength: 0001, Data: B 27

[00000006] IRP_MJ_READ

ength: 0001, Data: 1 28

[00000006] IRP_MJ_READ

ength: 0001, Data: 5 29

[00000006] IRP_MJ_READ

ength: 0001, Data: E 30

[00000006] IRP_MJ_READ

ength: 0001, Data: 31

[00000006] IRP_MJ_READ

ength: 0001, Data: F 32

[00000006] IRP_MJ_READ

L L L L L L L L L L L L L L

Le

ength: 0001, Data: 0 33

[00000006] IRP_MJ_WRITE

Length: 0011, Data: 00ECA028E 34

[00000007] IRP_MJ_READ

Length: 0001, Data: 35

[00000007] IRP_MJ_READ

Length: 0001, Data: 7 36

[00000007] IRP_MJ_READ

Length: 0001, Data: 1 37

[00000007] IRP_MJ_READ

Length: 0001, Data: 3 38

[00000007] IRP_MJ_READ

Length: 0001, Data: F 39

[00000007] IRP_MJ_READ

Length: 0001, Data: 40

[00000007] IRP_MJ_READ

Length: 0001, Data: E 41

[00000007] IRP_MJ_READ

Length: 0001, Data: 4 42

[00000015] IRP_MJ_CLOSE

Port Closed 從上面數(shù)據(jù)看到，其實只有四個回合的數(shù)據(jù)通信，其中還有兩個回合是一模一樣的重復(fù)的數(shù)據(jù)。分析如下：

電腦發(fā)：00E0202

’查詢D8001的值

PLC回：B15E

‘回復(fù)為5EB1，回復(fù)的數(shù)據(jù)高位在后、低位在前，所以要對調(diào)個位，5EB1轉(zhuǎn)為10進數(shù)據(jù)值為：24241，24表示PLC型號FX2N或3U，241表示版本號 電腦發(fā)：00ECA02碼

’查詢D8101的值

PLC回：713F

‘回復(fù)為3F71轉(zhuǎn)為10進數(shù)據(jù)值為：16241，16表示PLC型號為FX3U，241表示版本號 以上這一大段數(shù)據(jù)也就是編程軟件查詢一下PLC的型號，以便接下來按相應(yīng)的通迅協(xié)議進行通迅。

7、接下來就編個簡單的程序，從PLC上載程序，對上載過程的數(shù)據(jù)交換進行監(jiān)控，現(xiàn)抄錄如下：

一次完整的FX3U上載程序的數(shù)據(jù)

這上面我標明了通迅協(xié)議的注釋，明眼人一看就明白 PLC上載參數(shù)和上載程序采用的命令協(xié)議是什么。

這上載參數(shù)與程序的過程中有一大段是先讀取D區(qū)的數(shù)據(jù)，關(guān)于這些D區(qū)數(shù)據(jù)的意思在GX-D里有說明，我也整理出來，有助于大家理解這些參數(shù)的意義。

到了這一步，我停了好長一段時間沒有研究，因為解密有時是要靠靈感的，沒有靈感是沒辦法找到解密方法的。

經(jīng)過大概半年左右，有個解密的同行，一起再探討此事時說能不能用我們當時解松下FPX的方法試一下FX3U，于是又是幾個不眠之夜，終于搞定了，可以上載程序和參數(shù)，可是當時只能是拆機。但是靈感一旦涌現(xiàn)，就會像泉水一樣源源不斷，一個又一個的設(shè)想，一次又一次的測試，終于完美搞定FX3U解密。程序、參數(shù)、內(nèi)存全部OK。

上面的通迅數(shù)據(jù)中好好研究就有解密的命令喔。最新FX3U解密研究說明

采用三菱最新的編程軟件 GX work2 對FX3U的加密進一步升級了。

在原來16位關(guān)鍵字的基礎(chǔ)上，又可以加上一道“無法解除的保護”。

采用三菱最新的編程軟件 GX work2,當選擇項選到無法解除的保護時，密碼輸入框就變成灰色了，就表示此時不用輸入密碼。如果想上載程序什么樣密碼也就是無效的。是專門對付那個種想讀密碼的破解的。

對于這種加密，工控在線也已研究FX3U無法解除的保護解密成功。研究PLC解密僅用于設(shè)備維修，不用于其他目的。

最新資料請瀏覽：http://www.tmdps.cn 電話：*** 聯(lián)系人：周先生 歐姆龍(OMRON)CQM1H解密軟件下載

http://www.tmdps.cn/p/l/plc2000/atfile/CQM1H.rar http://www.tmdps.cn/p/l/plc2000/atfile/CP1H.rar

第二篇：三菱 馬自達故障集錦概要

三菱 馬自達故障集錦 三菱

車速超過 65km/h時,傳動軸出現(xiàn)振動。

有些 2000年 5月 29日以前生產(chǎn)的 2001款 Montero 在車速超過 65km/h時, 轉(zhuǎn)向輪、座椅和 /或車身常 常會出現(xiàn)劇烈的低頻振動。這種故障可能是因車輪 /輪胎不平衡或后傳動軸不平衡造成的。要想排除這種故 障,應(yīng)按以下步驟進行: 維修前,應(yīng)進行試車,以證實故障表現(xiàn)形式。如果振動現(xiàn)象或踏板顫動是在制動時產(chǎn)生的,按需要進 行切削或更換制動器轉(zhuǎn)子,然后對輪胎重新進行平衡作業(yè)。然后,應(yīng)重新進行試車,以明確振動現(xiàn)象是否 減弱或消除。如果仍存在振動故障,則需更換改進型后傳動軸組件。

在拆卸原傳動軸之前,應(yīng)在差速器配對凸緣上作一個對正記號,它平行于傳動軸上的白色貼條。如果 出廠時這種記號已有標示,則無需再作記號。為防止安裝時刮傷新傳動軸,請使用包裝中的泡沫保護帶纏 好傳動軸,不要摔、震或刮傷新的傳動軸。如果傳動軸摔過,則必須予以更換。

現(xiàn)在,就可以從組件中取出新的傳動軸,換掉原來的傳動軸。對 4速 XLS 車型,傳動軸組件的零件號 為 MR518877;對限 5速車型,它的零件號為 MR498391。5速車型的改進型傳動軸的零件號與以前的完全相 同。使用時,應(yīng)檢查傳動軸更換標簽上的批號,以確定是否為改進型傳動軸。批號高于 000529的都是改進 型傳動軸。

請注意,在安裝新傳動軸時,應(yīng)確保配對凸緣上的匹配記號與新傳動軸的標簽對齊。然后進行試車, 檢查振動現(xiàn)象是否已減輕。此外,還應(yīng)注意,有些后差速器凸緣的相位記號可能并不正確。如果新傳動軸 不能減輕這種低頻振動,則需將傳動軸相對于相位標記的反方向轉(zhuǎn)動 180°。

停車制動器被召回

部分 1999款(出廠編號為 XT006633~XT008621 和 2000款(出廠編號為 YT000009~YT007848 Diamante 汽車,因停車制動器制動蹄座圈出現(xiàn)故障,現(xiàn)已發(fā)出召回通知。

將座圈固定在停車制動蹄上的螺釘頭容易變脆、斷裂,導致座圈出現(xiàn)錯位,進而引起停車制動器打滑 或喪失制動能力。召回通知已于 2000年 7月開始發(fā)到車主手上。如果尚未被召回, 應(yīng)將故障車送至特約經(jīng) 銷商處,進行免費維修。

注意,如果在常規(guī)制動作業(yè)時發(fā)現(xiàn)鎖緊螺釘出現(xiàn)斷裂,三菱汽車公司建議車主更換后襯板和螺釘。此 外,應(yīng)檢查 ABS 彈性輪和車輪轉(zhuǎn)速傳感器有無損壞,如有必要,應(yīng)予以更換。

發(fā)動機軸承代碼

1993-1996年生產(chǎn)的 3000GT、Diamante、Montero 和三菱皮卡,其 6G7系列 3.0L V6發(fā)動機缸體的下 方采用了一些臨時識別符號,而原始維修手冊中沒有提到過這些符號。

通常,發(fā)動機缸體軸承內(nèi)徑以Ⅰ、Ⅱ或Ⅲ來標記。Ⅰ表示為淡紅色標記或Ⅰ型記號;Ⅱ表示為紅色標

記即Ⅱ型記號,依此類推。臨時記號的使用方式為:標有 T 的軸承和標有Ⅰ的軸承相同;標有 Z 的軸承和 標有Ⅱ的軸承相同;標有反 F 記號的軸承和標有Ⅲ的軸承相同。

調(diào)整座椅時收音機出現(xiàn)噪音。

在調(diào)整 2001款 Montero 車型(2000年 3月 9日以前生產(chǎn)的駕駛員座椅腰部支撐、按下調(diào)整開關(guān)時, 收音機有時會出現(xiàn)干擾噪音。在腰部支撐線束上再裝上一種零件號為 MR474910的線束(帶電容器,就能 消除這種噪音。請注意,執(zhí)行下列維修步驟時,無需拆下座椅。

首先將鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)到 OFF 位置。拆下駕駛員椅背下方的線夾,以便夠著舊線束。然后脫開綁帶并將里 面的鉤子放低。脫開上面的鉤子,然后抬起座椅蓋的右側(cè)及墊,脫開腰部支撐電動機接頭,將接頭從座椅 里面移到椅背,裝上新線束,并保證線束不要太緊。

下一步,將新線束從座椅的右邊穿過,使它與腰部支撐電動機線束相連,用組件內(nèi)提供的緊固帶,將 線束固定在座椅架上。

然后接通鑰匙開關(guān)后打開收音機,操作腰部支撐開關(guān),確認座椅調(diào)整功能已正常,且收音機干擾現(xiàn)象 也消除。這時,應(yīng)重新連接座椅蓋內(nèi)的上 /下鉤。最后在椅背下方重新裝上線夾,即大功告成。

發(fā)動機缸體加熱器的安裝

三菱汽車的車主們會要求安裝一種發(fā)動機缸體加熱器,它的作用是在冬季保持發(fā)動機內(nèi)冷卻液的流動 性。這種加熱器由加熱元件、電路接頭和接至標準 110V 交流電源的電線組成。加熱器的直徑和形狀與發(fā)動 機芯孔堵頭相同,并已永久取代了發(fā)動機指定的堵頭。

安裝加熱器之前,一定要保證冷卻液已冷卻,而且壓力已安全釋放。接著,排空冷卻液。按照加熱器 附帶的說明書,找到發(fā)動機芯孔堵頭的正確位置,然后在中心位置沖或鉆孔,從芯孔中撬出堵頭。注意, 不要嘗試在未經(jīng)指定的位置上安裝缸體加熱器。

用干凈的冷卻液潤滑加熱器的 O 型圈,將加熱器插入芯孔內(nèi),保持加熱元件指向正確的方向,然后按 照安裝說明書的要求,將鎖緊螺釘擰至規(guī)定扭矩。接著,用干凈的混合冷卻液重新加注冷卻系統(tǒng),啟動發(fā) 動機,檢查有無滲漏現(xiàn)象。請注意,加熱元件沒有浸沒在冷卻液時,不可使用加熱器,否則會很快燒壞, 還可能出現(xiàn)燒傷。此外, 三菱汽車公司建議不要使用冷卻液添加劑, 以避免因安裝新加熱器而引起的滲漏。

蓄電池線束被召回

有些 2000款三菱 Galant 和裝有 V6發(fā)動機的 Eclipse 汽車上的蓄電池纜線常常會因排氣歧管散發(fā)出的 熱量而損壞,這將影響到接地電路。由于接線柱內(nèi)的主保險絲會熔斷,接地電路故障會導致發(fā)動機啟動出 現(xiàn)問題;或者出現(xiàn)信號導線接地,機油壓力偏低報警指示燈點亮的故障。此外,如果連接電磁離合器的引 線接地,空調(diào)系統(tǒng)就會工作。如果電壓監(jiān)視器引線也接地,還將出現(xiàn)轉(zhuǎn)向信號燈、危險信號燈不工作的現(xiàn) 象。

三菱汽車公司稱,經(jīng)銷商將會拆下并扔掉金屬制成的歧管支架(僅限于 Galant 車型,并對線束進行 檢測。如果線束沒有損壞,則應(yīng)安裝一種隔熱元件(包括耐熱線束卡夾。如果線束出現(xiàn)損壞,經(jīng)銷商將 會安裝一種具有整體防熱效果的新型線束。

故障指示器燈點亮,診斷故障碼被激活

一些三菱車型可能會出現(xiàn)故障指示器燈點亮, P0120診斷故障碼被激活的故障。受影響的車型是 1999生產(chǎn)的(Mirage 車除外以下車型:1998年 9月 10日以前生產(chǎn)的 2.4L Montero Sport、1998年 8月 29日以前生產(chǎn)的 3.0L 手動變速型 Montero Sport、1998年 8月 25日以前生產(chǎn)的 SOHC/DOHC型 3000GT、1998年 8月 9日以前生產(chǎn)的 DOHC 渦輪增壓型(VR — 4 3000GT 以及 1998年 8月 25日以前生產(chǎn)的 Montero。車型 PCM零件號 ROM ID 銷售代碼

Montero(加利福尼亞排放標準 MD361884 238704 E2T68687H2 Montero(聯(lián)邦排放標準 MD361885 228804 E2T68588H2 Montero Sport 2.4L(加利福尼亞排放標準 MD352527 222207 E2T69181H1 Montero Sport 2.4L(聯(lián)邦排放標準

MD359592 235505 E2T69182H1 Montero Sport 3.0L(M/T,加利福尼亞排放標準 MC357511 229006 E2T63685H1 Montero Sport 3.0L(M/T,聯(lián)邦排放標準 MD357512 229205 E2T63686H1 SOHC 型 3000GT MD360161 238404 E2T81493H2 DOHC 型 3000GT MD360162 238504 E2T61494H2 DOHC 渦輪發(fā)動機型 3000GT MD360163 238605 E2T61495H1 請注意,出現(xiàn)這種故障時,如果以前曾對動力控制模塊(PCM 進行過重新編程,或者車上已裝有最新 版的 PCM 編程軟件,可以采用常規(guī)診斷程序來排除 P0120故障。但是,如果 PCM 以前未曾進行重新編程, 而且 TPS(油箱壓力傳感器工作似乎正常,則應(yīng)更換 PCM。

診斷這種故障時,首先應(yīng)連上檢測儀,查看 PCM 中是否存有診斷故障碼。如果故障碼不是 P0120,應(yīng) 執(zhí)行常規(guī)故障診斷程序。接下來查看發(fā)動機罩下的標牌。如果標牌上顯示此車已進行過維修, 請參照 P0120診斷圖表的診斷程序進行。如果沒有標牌,則應(yīng)檢查 PCM 標牌上的銷售代碼或者用檢測工具檢查 ROM ID, 以查證 PCM 軟件的水平等級。

如果 ROM ID 如表中所示,銷售代碼無誤,則應(yīng)按照診斷故障碼 P0120的診斷流程圖表進行。如果有關(guān) 編號與表中不同,應(yīng)接通點火鑰匙并檢查電壓值,以檢驗 TPS 工作是否正常。接著移動節(jié)氣門,保證電壓 變化平穩(wěn)。

如果 TPS 檢測結(jié)果不正常,應(yīng)更換傳感器。但是,如果電壓讀數(shù)符合 KOEO(靜態(tài)測試模式規(guī)定,而 且節(jié)氣門移動時傳感器的電壓變化也很穩(wěn)定,這時應(yīng)更換動力控制模塊。

注意,安裝新動力控制模塊之前,一定要檢查 PCM 的銷售代碼。PCM 零件號不會隨軟件版本的不同而

變化, PCM 標牌上的銷售代碼反映的是 PCM 軟件是否進行過升級。應(yīng)該將 PCM 標牌上的銷售代碼與上表列 出的銷售號碼進行比較,以驗證 PCM 是否裝有最新的軟件。

馬自達

車速表不工作和 /或故障指示器燈點亮,伴有故障碼 P0500 這種故障常常出現(xiàn)在 1994-1998年生產(chǎn)的裝有自動變速器的馬自達 626汽車上,原因可能是差速器車 速表驅(qū)動齒輪與車速表齒輪組的被動齒輪間的間隙不足。這種故障會導致被動齒輪軸承受過大的作用力, 而引起該軸與磁鐵之間發(fā)生直接接觸,也可能會引起車速表齒輪組早期磨損。

維修時,應(yīng)拆下車速表驅(qū)動齒輪,仔細檢查輪齒有無喪失、毛刺或嚴重損壞現(xiàn)象。如果輪齒外觀正常, 應(yīng)安裝零件號為 FW50-17-400C 的改進型車速表齒輪組, 這種齒輪組允許齒間的間隙偏小。如果輪齒嚴重損 壞, 差速器上的主動齒輪很可能也已損壞, 這時, 需更換它的傳動部件。上述維修方法適合所有 1994-1998款馬自達 626車型(出廠編碼小于 1YU GF22C7W5704801(1997年 11月 7日以前生產(chǎn)。

故障指示器燈點亮,同時伴有診斷故障碼 P0300

要確定這種故障的原因, 應(yīng)核實受影響的 1997款 MX-5馬自達 Miata 汽車的生產(chǎn)日期。如果它的出廠 編碼低于 JM1 NA35°°V0727842,原因就在于發(fā)動機轉(zhuǎn)速為 6000r/min時, PCM 出現(xiàn)工作故障。如果出廠 編碼不低于這個號碼,原因就在于當發(fā)動機轉(zhuǎn)速為 4800r/min時,曲軸皮帶輪和曲軸位置傳感器之間的氣 隙不正確。

馬自達汽車公司說, 可查看密封在車架上的發(fā)動機數(shù)據(jù)。如果發(fā)動機轉(zhuǎn)速介于 5500~6500r/min之間, 就應(yīng)更換改進型 PCM(零件號為 BP 3A 881R 0B。但是,如果轉(zhuǎn)速為 4800~5300r/min,則應(yīng)將曲柄皮帶 輪突出部分和位置傳感器之間的氣隙值重新調(diào)整至 0.5~0.8mm。然后轉(zhuǎn)動曲軸, 保證另外 3個突出部分(共 有 4個達到同樣的氣隙值。如果達不到該氣隙值,則應(yīng)更換零件號為 B6BF 11 408B 的曲軸皮帶輪板。如 果車主需要馬自達公司研制的新型曲軸位置傳感器,請記住它的零件號為 BPS1 18 221。

如果密封銘牌上顯示的數(shù)據(jù)不在上述任一種范圍內(nèi),故障就比較嚴重了,這時,應(yīng)對汽車作進一步診 斷維修。

故障指示器燈點亮,伴有故障碼 P0300~P0306 1997款馬自達 626、MX6或 1997~1998年生產(chǎn)的 Millenia 車型可能會出現(xiàn)上述故障,但不存在其他 運行故障。此外,定格系統(tǒng)數(shù)據(jù)可能會顯示發(fā)動機處在熱機模式, 40%或更小的負載,轉(zhuǎn)速為 1500r/min或更低,這時候的車速常常為零。P0300~P0306診斷故障代碼指的是熄火故障,但真正的故障原因很可能 出在動力控制模塊(PCM 上,即 PCM 在監(jiān)視熄火故障時過于靈敏。目前,馬自達汽車公司已推出了一種新 型 PCM ,這種 PCM 對熄火故障的判定界限較為寬松。如果車主發(fā)現(xiàn),定格系統(tǒng)數(shù)據(jù)顯示并不支持這一點, 則應(yīng)繼續(xù)對車進行診斷。

下面給出 PCM 的零件號:1997款馬自達 626/MX-6(帶 MTX 變速器?? KLY2-18-881R-00;1997款馬自達 626/MX-6(帶 ATX 變速器 ?? KLY3-18-881R-00;1997款美國聯(lián)邦 KL 發(fā)動機的 Millenia ??

KLY5-18-881R-00;1997款加利福尼亞 KL 發(fā)動機的 Millenia ?? KLY6-18-881R-00;1998款 KL 發(fā) 動機的 Millenia ?? KLY6-18-881R-00;1997~1998年 KJ 發(fā)動機的 Millenia ?? KJY7-18-881R-00。

空調(diào)調(diào)節(jié)鈕移動出位

所有 1999-2000年生產(chǎn)的、出廠編號小于 JM1BJ22**Y0192841的 Protegz 汽車常常會出現(xiàn)空調(diào)調(diào)節(jié)鈕 漸漸偏離設(shè)定位置的情況。關(guān)上車門和車窗時,這些汽車上的 REC/FRESH選擇鈕也不會停在 FRESH 位置。維修時,首先要拆下手套箱。接著,將 REC/FRESH旋鈕設(shè)定到 FRESH ,用力拽動纜線卡的凸舌,以松 弛纜線。下一步,向下拽動纜線,以使進氣接頭上的預(yù)留孔與吹風機殼體上的座孔對齊,然后重新將纜線 裝入線夾中。

這時, 將 REC/FRESH選擇鈕移到 REC 位置,然后再移回 FRESH 位置, 以驗證選擇鈕處在 FRESH 位置時, 進氣門已完全關(guān)閉。最后,重新裝上手套箱即可。

冷卻液和 /或制冷液泄漏

對于 1998款 B-3000型緊湊款皮卡上的 3.0L V6發(fā)動機(1997年 5月 12日-1997年 8月 25日生產(chǎn) , 其空調(diào)吸入軟管可能會與散熱器上軟管發(fā)生摩擦,進而會導致空調(diào)系統(tǒng)或散熱器系統(tǒng)出現(xiàn)故障。目前,馬 自達公司已經(jīng)推出了一種軟管保護軸套,車主可以安裝這種保護軸套作為預(yù)防措施,也可以在故障排除以 后安裝保護器以防止類似故障再度出現(xiàn)。請記住:冷卻液軟管軸套的零件號為 ZZP0-61-216,空調(diào)軟管 軸套的零件號為 ZZP1-61-216。

馬自達

傳動軸出現(xiàn)噪音

有些 1999款馬自達 B 系列 4輪驅(qū)動型卡車,當換擋桿移到前進擋或倒擋時,傳動系會發(fā)出一種顫噪 /吱吱聲。在由停車狀態(tài)(自動變速型或松開離合器(手動變速型作輕微加速時,也會聽到這種噪音。出現(xiàn)噪音的原因可能是后輸出撥叉的花鍵和

輸出軸之間的間隙太大。目前, 有一種零件號為 ZZRO-17-020的改進型傳動箱輸出法蘭能消除上述噪音。

更換法蘭時,首先要將對正記號標在傳動軸和后橋輸出法蘭上,然后從車上拆下傳動軸。接著拆下舊 的傳動箱輸出法蘭,用干凈的布和溶劑清洗輸出軸花鍵。

用合適的柄軸工具安裝改進型法蘭, 然后安裝墊圈、墊片和新的法蘭螺母。將螺母擰至 337~378N ·m。用油漆筆在輸出法蘭上寫下維修日期,裝上傳動軸后進行試車,檢查上述噪音是否消除。

車后部傳出輕微敲擊聲

有些 1998-2000年生產(chǎn)的馬自達 626汽車在冷啟動后的 10分鐘內(nèi),其后部很可能會發(fā)出輕輕的敲擊 聲。這種故障可能是因蒸發(fā)排放監(jiān)測時 CDCV(過濾排出切斷閥電磁線圈的正常工作引起的。在正常的行 駛條件下,這種噪音很難聽到。但通過以下步驟可以使上述噪音重現(xiàn): 首先,連上 NGS(新型自檢自動讀取器測試儀或類似的檢測工具,并選擇“激活指令模式”。選中 EVAPCV PID,按下“開始”鍵,然后將模式切換至“全部斷開模式”。

下一步,按下開始鍵,使 CDCV 電磁閥反復(fù)工作;按下“停止”鍵則切斷電磁閥。注意:如有必要,可

重復(fù)電磁閥的工作循環(huán)，以證實噪音的存在。如果 CDCV 的確是噪音的故障源，可安裝馬自達汽車公司為此專門設(shè)計的電磁閥支架和絕緣裝置，它的 零件號為 T006－61－470A，能有效降低上述噪音。ABS 警示燈點亮，伴有故障代碼 5 1997 年 6 月以前生產(chǎn)的裝有電控換擋系統(tǒng)和前輪 ABS 系統(tǒng)的馬自達 4WD（4 輪驅(qū)動）B 系列皮卡車，容 易點亮 ABS 警告燈。前制動器鎖死后（4 輪驅(qū)動模式時），診斷故障代碼 5 還會被激活。故障原因很可能 是 RABS（前輪抱死制動系統(tǒng)）模塊沒有檢測到皮卡車已處在 4 輪驅(qū)動模式。馬自達汽車公司已經(jīng)推出了一 種維修組件，零件號為 ZZNO－67－035，可以用來排除這種故障。遮陽篷頂卡住、有噪音或不能正常工作 1998～1999 年生產(chǎn)的馬自達 626 汽車的遮陽篷頂工作

機構(gòu)有時會出現(xiàn)一些故障，原因是斷裂或遺漏的 遮陽篷玻璃板緩沖夾堵在軌道內(nèi)，這會導致前后導軌斷裂。此外，后導軌沒有正確地固定在前導軌上也可 能是原因之一。遮陽篷驅(qū)動纜線和電機出廠時的正時設(shè)置不合適，也會引發(fā)上述故障。對于這種故障，首先應(yīng)訂購零件號為 GD7B 69 828 的新型緩沖夾，然后拆下斷裂和松動的舊件。裝上 新的緩沖夾，再檢查一次遮陽篷頂玻璃工作是否正常。如果需要進行調(diào)整，請參照手冊中的具體步驟進行。活塞標準化 為使用更好的零部件，馬自達汽車公司已取消了在有些車型上更換左右活塞的維修操作，這些車型是 1995-1999 年生產(chǎn)的裝有 KL 型發(fā)動機的 Millenia（出廠編號大于

JM1TA22***1501324）以及 1993-1999 年 生產(chǎn)的裝有 KL 型發(fā)動機的 626/MX-6 汽車（出廠編號大于 1YVGF22DOX5847097）。由于改進了缸蓋切口的 形狀，因此，左/右汽缸組可以安裝相同的活塞。現(xiàn)在，只需簡單地在替換活塞上標示“F”記號，以表明 發(fā)動機的前部即可。這些標有“F”字樣的活塞可以和以前的“左”活塞/“右”活塞一起安裝使用。除非 確有必要，否則無需成組換裝活塞。標準尺寸的活塞的零件號為 KLZ1 11 SA0（一套 6 件）；大尺寸（大 0.5 英寸）活塞的零件號為 KLZ1 11 SBX（一套 6 件）。

第三篇：基于三菱PLC-F2N的交通燈設(shè)計概要

一、概述

根據(jù)十字路口交通燈的控制要求,采用PLC 設(shè)計實現(xiàn)正常交通的時序控制,通過傳感器完成對交通異常狀況的智能判別及處理。在系統(tǒng)的設(shè)計中,主要使用了PLC 可編程序控制器和傳感器相結(jié)合的一種智能控制方法,隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展,城市的交通擁擠問題日趨嚴重,因此為了保障城市交通有序、安全、快速運行,提高城市路網(wǎng)的通行能力、實現(xiàn)道路交通的科學化管理迫在眉睫。十字路口簡單的雙向紅綠燈控制已不能滿足現(xiàn)實生活的需要,為了適應(yīng)現(xiàn)代社會道路車流量越來越大的實際情況,一種以微電腦技術(shù)為核心的自動控制裝置的可編程邏輯控制器(PLC,被廣泛應(yīng)用于交通燈的控制領(lǐng)域。

利用PLC可編程控制器,三菱FX2N-48MR可編程控制器進行交通燈的PLC控制的編程。

二、硬件設(shè)計要求

1、控制要求

(1按下啟動按鈕X0,交通燈系統(tǒng)開始工作。綠燈Y2亮,同時其它三個方向的紅燈Y3,Y11,Y6 亮,車輛由南向北直行的同時南向西轉(zhuǎn)彎,時長75秒;綠燈Y4亮,紅燈Y0,Y11,Y6亮,車輛由北向南直行,同時北向東轉(zhuǎn)彎;75秒后綠燈Y12亮,Y0,Y3,Y6亮,車輛由東向西直行,同時向南轉(zhuǎn)彎;75秒后綠燈Y7亮,Y0,Y3,Y11亮,車輛由西向東直行,同時向北轉(zhuǎn)彎。如此循環(huán)下去。

(2當南北方向綠燈亮時,人行道的綠燈亮,行人可通過馬路;當南北方向紅燈亮時,人

行道的紅燈亮,行人停止通過馬路。(3按下停止按鈕,交通燈系統(tǒng)停止工作。

(4按下復(fù)位按鈕,交通燈系統(tǒng)重新啟動。

2、系統(tǒng)設(shè)計流程示意圖如圖1

圖1:流程示意圖

3、交通燈控制系統(tǒng)原理框圖如圖2

圖2 交通燈控制系統(tǒng)原理框圖

4、I/O分配如表1 輸入端口輸出端口

信號原件及作用PLC輸入口地址信號原件及作用PLC輸出口地址 啟動按鈕SB1 X000 南向北直行 紅Y000 南轉(zhuǎn)向西

停止按鈕SB2 X001 黃Y001 復(fù)位按鈕SB3 X0002 綠Y002 北向南直行 紅Y003

北轉(zhuǎn)向東 黃Y004 綠Y005 紅Y006 西向東直行 西轉(zhuǎn)向北 黃Y007 綠Y010 東向西直行 紅Y011 東轉(zhuǎn)向南 黃Y012 綠Y013 人行1 Y014 人行2 Y015 人行3 Y016 人行4 Y017 人行5 Y020 人行6 Y021

人行7 Y022 人行8 Y023 表1:I/O分配表

5、I/O接線圖如圖3

圖3 :I/O接線圖

三、軟件設(shè)計要求

1、系統(tǒng)設(shè)計梯形圖(見附錄1

2、系統(tǒng)設(shè)計指令表(見附錄2

四、系統(tǒng)調(diào)試:

1、硬件調(diào)試

按照程序控制要求,制作硬件電路,制作完成后檢查是否有短路、短路,檢查完畢接通電源,測試電路個指示燈、按鈕是否可用。

接通電源,檢查三菱FX2N-48MR可編程控制器是否可以正常工作,接頭是否接觸良好,然后把其與電腦的通信口連接。

2、軟件調(diào)試

根據(jù)控制要求輸入梯形圖,轉(zhuǎn)換成指令表,并進行語法的檢查,無誤后將指令讀入到指定的可編程控制器ROM中,進行下一步的調(diào)試。

3、運行調(diào)試

軟件和硬件調(diào)試結(jié)束后,進行系統(tǒng)運行調(diào)試,按下啟動按鈕,系統(tǒng)開始工作,觀察系統(tǒng)運行是否符合控制要求,并隨時進行更正,同時隨機按下停止和復(fù)位按鈕,觀察系統(tǒng)是否能夠停止和復(fù)位。

經(jīng)過不斷調(diào)試和修正,本系統(tǒng)可達到本次課程設(shè)計的基本控制要求。

五、設(shè)計心得

通過本次的課程設(shè)計,使我們懂得對每一件事都要認真負責、一絲不茍、還有團隊精神的重要性;鍛煉了我們潛心考察、勇于開拓與實踐的基本素質(zhì);使我們獲得了從文獻和生產(chǎn)實踐中獲取知識的能力;提高了我們從平時的實驗轉(zhuǎn)化為實踐的解決實際問題的能力;也使自己知道如何學習和獨立思考。遇到問題和同學互相討論交流和討論,增強了我們的團隊意識及與人合作能力。本次設(shè)計更是一種能力測試,對即將畢業(yè)的我們來說是非常有必要的。增加了對書本知識的理解外和運用能力,更使我們獲得了走向?qū)嵺`、投入社會所必需的基本素質(zhì),使我通過了從校園走向工作崗位的重要環(huán)節(jié)。我相信經(jīng)過這次的小小的課程設(shè)計這一環(huán)節(jié)的鍛煉,更加鍛煉我們獨立思考能力,動手操作能力和發(fā)現(xiàn)、解決問題的能力!

六、參考文獻

[1]廖常初.PLC基礎(chǔ)及應(yīng)用.北京:機械工業(yè)出版社

[2]史國生.電氣控制與可編程控制器技術(shù).北京:化學工業(yè)出版社,2003 [3]孫振強.可編程控制器原理及應(yīng)用教程.北京:清華大學出版社 [4]阮友德.電氣控制與PLC實訓教程.北京:人民郵電出版社,2006

七、附錄

附錄1 系統(tǒng)設(shè)計梯形圖

附錄2 系統(tǒng)設(shè)計指令表

第四篇：三菱 FX2n PLC與TD系列變頻器通信概要

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第五篇：稠油污水處理進展與研究

稠油污水處理進展與研究

李柳逸

（長江大學，湖北省，430100）

摘要

遼河油田采用蒸汽吞吐的方式開采稠油，這些數(shù)量巨大的稠油污水的合理處置是擺在油公司面前的一個非常嚴峻的經(jīng)濟和技術(shù)難題，已直接影響和制約了油田的可持續(xù)發(fā)展。顯

然解決油田蒸汽鍋爐供水和稠油污水處理雙重矛盾的最直接方法就是將稠油污水經(jīng)過適當處理后回用于高壓蒸汽鍋爐。一方面可將稠油污水進行深度處理，不污染周圍環(huán)境，另一方面又可為鍋爐提供水溫較高的補給水，變廢為寶，具有較大的經(jīng)濟效益。

關(guān)鍵詞： 稠油 污水 蒸汽鍋爐

Abstract Liao he oil field discovered a humming in mining thick steam in the way,.These huge amounts of a proper sewage disposal of oil and oil companies are in a very serious economic and technical difficulties, has direct impact andrestrain the field of sustainable development.Clearly resolve the thick steam the water and oil with the most direct way to double the contradictions are thick with proper waste treatment oil back to note the boiler.On substance can be dealt with in depth the sewage and does not pollute the environment around, and to provide water for the higher the supply of water, make waste profitable, has significant efficiency.Keywords：thickened oil waste water steam generator 前言

在油氣田勘探開發(fā)過程中，隨著原油和天然氣的采出，通常會產(chǎn)生大量的含油污水。這部分污水被稱為油氣田污水、油氣田含油污水或油氣田采出水。根據(jù)油品性質(zhì)的不同，油田污水又可分為稠油污水、稀油污水和高凝油污水等[1-3]。由于各油氣田所處的油藏地質(zhì)、開采工藝和開采年限等不同，因此不同的油氣田污水，其水質(zhì)水量迥異。即使是同一油藏區(qū)塊，隨著開采時間的變化，其水質(zhì)水量也在不斷發(fā)生變化。通常原油含水率由開采初期的 5%~10%逐步上升到中后期的 80%~90%。油井開采年限越長，原油含水率就越高，原油脫出水水量就越大，水質(zhì)就越差，因而處理難度也就越大。在所有油氣田污水處理中，稠油污水因其水質(zhì)成分復(fù)雜、油水密度差小、乳化嚴重、處理難度最大。

目前國內(nèi)外對稠油污水合理處置的方法有三種： ① 回注 代替清水資源直接回注地層或配制聚合物后回注地層[4]； ②

回用 處理后作為熱采鍋爐的給水；

③

外排 處理后達到國家污水排放標準，直接排放。

1稠油污水的基本特征

1.1 稠油的基本概念以及來源

“稠油”是指在油層溫度下脫氣原油粘度大于 100mPa·S，相對密度大于 0.92 的 原油，國外稱之為“重油”。稠油與其他原油的主要區(qū)別在于它的粘度高、流動性能差。在稠油的開采過程中，通常會產(chǎn)生大量的采出液，它是原油、砂和水的混合液。采 出液中水與油的比例變化很大，取決于很多因素，包括油藏地質(zhì)、油井年限以及油井和 蒸汽之間的關(guān)系。然而在大多數(shù)情況下，采出液中水的體積是油的 2~20 倍，通常為 4 倍左右。從開采的含水稠油中分離出的含油污水常稱為稠油污水，或稠油采出水。稠油開采及處理的典型工藝見圖 1-1。

圖1-1 處理工藝圖

1.2 稠油污水的毒性以及組成

稠油污水水質(zhì)較復(fù)雜，不僅被原油所污染，而且在高溫高壓的油層中還溶解了地層 中的各種鹽類和氣體；在采油過程中，從油層里攜帶了許多懸浮固體；在油氣集輸過程 中還摻進了各類化學藥劑；稠油污水中還含有大量的溶解性有機物。總之稠油污水是一 種水質(zhì)比較復(fù)雜的污水。世界上許多地區(qū)，稠油污水都是經(jīng)過一定的處理后回用于熱采 鍋爐或回注地層。而在海上平臺或其他地方，稠油污水一般是經(jīng)過一定的處理直接排海 或排到周圍環(huán)境，這些數(shù)量巨大的污染物將嚴重污染周圍環(huán)境。任由稠油污水直接外排 是由于人們對稠油污水的組成及其對環(huán)境的副作用缺乏了解和認識[5]。稠油污水處理工藝技術(shù)研究

2.1稠油污水回用于熱采鍋爐的工藝流程簡介

稠油蒸汽開采起始于 50 年代后期，目前已成為稠油開采的主要方法。稠油熱采所需蒸汽通常由蒸汽發(fā)生器產(chǎn)生提供，這些蒸汽發(fā)生器為平行加熱爐，爐管為單向流布置，只能產(chǎn)生干度為70-80%的蒸汽，這些蒸汽以及液相中殘留的 20-30%的水全部注入到油層，不產(chǎn)生濃縮液，因此需要大量的補給水[6]。由于環(huán)境保護方面的原因，地下清水被限制使用。顯然解決油田蒸汽驅(qū)鍋爐供水和稠油污水的處理雙重矛盾的最直接的方法就是將稠油污水經(jīng)過適當?shù)奶幚砗蠡赜糜诟邏赫羝仩t。一方面可將稠油污水進行深度處理，不污染周圍環(huán)境，另一方面又可為鍋爐提供水溫較高的補給水，變廢為寶，具有較大的經(jīng)濟效益。然而絕大多數(shù)的油田蒸汽發(fā)生器需要的是不含油、零硬度、低二氧化硅和低鹽度的補給水。但是許多稠油污水都是高含油量、高硬度、高二氧化硅和高含鹽，稠油污水和鍋爐補給水的典型水質(zhì)的對比見表 1-1。

表 1-1 油田蒸汽發(fā)生器水質(zhì)要求和稠油污水典型水質(zhì)的對比

參數(shù)

蒸汽發(fā)生器補給水

稠油污水典型水質(zhì) 油 懸浮物 硬度 二氧化硅 TDS 總鐵 溶解氧 1 0.5 50 7 000~8 000

0.05 0.01~0.04

200-2 000 60-1 500 100-1 500 30-300 3 000-30 000 0.1-2.0 —

鍋爐給水必須不含 Ca2+、Mg2+等離子，以防爐管或油層結(jié)垢。稠油污水的軟化工藝 不僅難以管理而且非常昂貴，當稠油污水的總硬度大于 200mg/L 時，就不能單獨采用離 子交換樹脂，而應(yīng)采用石灰軟化與離子交換相結(jié)合的軟化工藝。石灰軟化可將硬度降至 30mg/L 左右，離子交換可降至 0。當稠油污水中的 TDS 大于 3000mg/L 時，就需要采用 酸堿聯(lián)合再生的弱酸離子交換樹脂，而不能采用價格便宜的鹽再生的強酸鈉離子交換樹 脂[7]。該工藝需要酸堿化學藥劑儲罐、進料系統(tǒng)和昂貴的再生液處理系統(tǒng)。

2.2 稠油污水回用于熱采鍋爐的工藝過程

稠油污水回用熱采鍋爐的前段處理工藝與回注處理基本相同，都是采用物化法等成熟處

[8]理工藝，主要去除油及懸浮物。后續(xù)深度處理主要著眼于污水的軟化。與常規(guī)清水軟化相比，油田污水的軟化具有更大的技術(shù)難度。

稠油污水處理后回用于熱采鍋爐的工藝流程其實可以歸納為三段分步處理，圖 1-2 為稠油污水回用于注汽鍋爐的典型處理工藝圖，這個工藝流程包括油和懸浮物的去除、硬度和二氧化硅的去除以及硬度的最終去除。如圖 1-2 所示，油的去除通常是采用撇油罐、IGF 和顆粒填料過濾等處理單元相結(jié)合。硬度的去除通常采用石灰軟化和離子交換相結(jié)合的方法或單獨采用離子交換，這主要取決于處理水中的硬度。如果二氧化硅濃度超標，那么就要采用熱石灰軟化或者溫石灰軟化去除二氧化硅。

[9-11]

圖1-2稠油污水處理的典型工藝流程

稠油污水深度處理后回用，其水質(zhì)應(yīng)滿足熱采鍋爐給水水質(zhì)標準，中國石油天然氣總公司在稠油集輸及蒸汽系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范（SY 0027—94）中規(guī)定了熱采鍋 爐給水的各項水質(zhì)指標，詳見表1-2。

表1-2 熱采鍋爐給水水質(zhì)指標

項 目 含油(mg/L)懸浮物(mg/L)總硬度(mg/L)總堿度(mg/L)二氧化硅(mg/L)可溶性固體(mg/L)總鐵(mg/L)pH 溶解氧(mg/L)

標 準 ≤2.0 ≤2.0 ≤0.1 ≤2000 ≤50 ≤7000 ≤0.05 7.5 ~ 11 ≤0.05

備 注 不計溶解油

以CaCO3計 以CaCO3計

2.3 稠油污水水質(zhì)特性對處理工藝的影響

針對稠油污水黏度大、油水密度差小、乳化嚴重、水溫高、水質(zhì)水量變化大、處理 難度大的特點，認為高效凈水藥劑的研制和開發(fā)是稠油污水深度處理的基礎(chǔ)和關(guān)鍵[12-14]。強 化前段除油效果，減輕后段過濾系統(tǒng)的壓力，使整個工藝技術(shù)合理、緊湊和高效；同時 必須充分考慮污水的均質(zhì)均量，避免來水對整個工藝流程造成沖擊。基于稠油污水的 多變性和復(fù)雜性，本研究提出稠油污水處理應(yīng)充分考慮和研究的幾個方面：

（1）強化調(diào)節(jié)池的功能。由于稠油污水油水密度差小以及水質(zhì)水量變化較大的原 因，因此強化調(diào)節(jié)池的功能顯得非常重要，可以在調(diào)節(jié)池中布置曝氣裝置，對稠油污水 進行預(yù)曝氣，這將有利于提高油水密度差，有利于浮油的去除，有利于水質(zhì)的穩(wěn)定，有 利于去除稠油污水中揮發(fā)性的有機物。

（2）加強高效凈水藥劑的研制和開發(fā)。由于稠油污水乳化嚴重，為使油、水分離，破乳是先決條件。因此高效凈水藥劑的研制和開發(fā)是稠油污水深度處理的基礎(chǔ)和關(guān)鍵，為使高效凈水藥劑發(fā)揮其高效的破乳功能，應(yīng)通過實驗來確定最佳投藥量、加藥點、攪 拌方式以及反應(yīng)時間等。

（3）選擇適合稠油污水處理的裝置。為強化稠油污水處理效果，工藝流程中必須

采用高效的油水分離設(shè)備，如斜板隔油和溶氣氣浮等設(shè)備。但它們也必須在投加高效的 凈水藥劑以及保持良好的水力條件下方能發(fā)揮預(yù)期的作用。

（4）稠油污水處理流程與原油脫水工藝應(yīng)統(tǒng)籌考慮。原油脫水的水質(zhì)對稠油污水 處理效果的影響很大。原油脫水用的破乳劑與污水處理所采用的藥劑應(yīng)有良好的配伍 性。另外應(yīng)保證脫水中油含量的穩(wěn)定性。

（5）稠油污水處理工藝流程應(yīng)緊湊、合理、高效以及耐沖擊。由于稠油污水水質(zhì) 水量變化較大，因此高效、緊湊、合理以及耐沖擊的工藝流程就顯得極為重要。

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