第一篇：港口集裝箱信息958期

港口集裝箱信息

JIZHUANGXIANG YUNSHU XINXI

中國(guó)港口協(xié)會(huì)集裝箱分會(huì) 主辦 第958期

2012年11月09日 出版（電子周刊）

2012年11月8-9日，中國(guó)港口協(xié)會(huì)集裝箱分會(huì)四屆五次理事大會(huì)暨集裝箱碼頭高峰論壇在煙臺(tái)召開(kāi)。會(huì)議由港口集裝箱分會(huì)主辦，煙臺(tái)華 東電子軟件有限公司承辦。全國(guó)港口集裝箱碼頭的150位領(lǐng)導(dǎo)出席了主題為“創(chuàng)建智慧港口”的

大會(huì)，夏偉江常務(wù)副理事長(zhǎng)主持了理事大會(huì)，華東電子軟件公司董事長(zhǎng)王志潔作了賀詞，陳立身理事長(zhǎng)作了“分會(huì)2011年工作總結(jié)與2013年工作計(jì)劃的報(bào)告”，中港協(xié)秘書(shū)長(zhǎng)朱建海宣布了集裝箱碼頭2012年評(píng)優(yōu)獲獎(jiǎng)?wù)邌挝缓汀盁熍_(tái)華東電子港口杯”論文競(jìng)賽結(jié)果。中港協(xié)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)陳英明就中港協(xié)和集裝箱分會(huì)工作作了重要講話，他的講話將交通運(yùn)輸部和集裝箱碼頭的距離貼的更近了。

理事會(huì)上，分會(huì)的內(nèi)貿(mào)箱發(fā)展委員會(huì)劉湖南主任、技術(shù)委員會(huì)周芒主任、信息委員會(huì)羅勛杰主任、成本價(jià)格委員會(huì)王春絨秘書(shū)長(zhǎng)、人力資源委員會(huì)莫固華主任依次在會(huì)上做了工作總結(jié)和計(jì)劃的報(bào)告，五個(gè)專業(yè)委員會(huì)是協(xié)會(huì)為會(huì)員單位辦實(shí)事的基礎(chǔ)，他們的工作得到了大家的踴躍參與和一致贊譽(yù)。大會(huì)還表彰了23家獲得2011-2012年度吞吐量

一：轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，堅(jiān)持“做強(qiáng)造船,做大配套,發(fā)展非船”的“十二五”發(fā)展戰(zhàn)略不動(dòng)搖。全力打造技術(shù)中遠(yuǎn)造船,向高技術(shù)、高附加值船型發(fā)展,重點(diǎn)提升船廠運(yùn)營(yíng)績(jī)效,同時(shí)加速打造高附加值船舶配套產(chǎn)業(yè)鏈,并通過(guò)相關(guān)非船業(yè)務(wù)的發(fā)展,來(lái)平抑周期性的風(fēng)險(xiǎn)，形成“一業(yè)為主，多元發(fā)展”戰(zhàn)略格局，促進(jìn)企業(yè)內(nèi)涵和外延式的增長(zhǎng)。二：一手抓經(jīng)營(yíng)管理，一手抓市場(chǎng)開(kāi)拓，做到兩手都要硬。在經(jīng)營(yíng)方面，中遠(yuǎn)造船全面推廣所屬南通船廠精益管理經(jīng)驗(yàn)，緊緊圍繞“降本增效、優(yōu)化流程、提高質(zhì)量”的主題，應(yīng)用“精 超200萬(wàn)標(biāo)箱集裝箱碼頭、12家內(nèi)貿(mào)集裝箱吞吐量超100萬(wàn)箱碼頭、前7名內(nèi)貿(mào)箱碼頭、前6名海鐵聯(lián)運(yùn)超萬(wàn)箱杰出碼頭、13家水水中轉(zhuǎn)超50萬(wàn)標(biāo)箱杰出碼頭、香港單月出口貨量同比升13.6%

2.2%。前9個(gè)月，出口貨量同比下跌2.2%，進(jìn)口貨量則下跌0.8%。期內(nèi)商品轉(zhuǎn)口貨量下跌1.9%，香港產(chǎn)品出口貨量下跌15.7%。今年前9個(gè)月，香港的商品整體出口價(jià)格上升4%，進(jìn)口價(jià)格上升3.7%。商品轉(zhuǎn)口價(jià)格上升4.1%，香港產(chǎn)品出口價(jià)格則上升2.4%。

香港9月份商品出口貨量同比上升13.6%，進(jìn)口13%的升幅。該月香港的商品轉(zhuǎn)口量升13.7%，香港產(chǎn)品出口貨量則上升9.2%。商品轉(zhuǎn)口價(jià)格同比上升1.9%，香港產(chǎn)品出口價(jià)格上升0.9%。兩者合計(jì)，商品整體出口價(jià)格上升1.9%，而商品進(jìn)口價(jià)格則上升

文、47篇營(yíng)口港杯的競(jìng)賽論文參加了書(shū)面交流，會(huì)議上宣布了一等獎(jiǎng)的獲得者寧波港吉碼頭虞新平黃瑩撰寫(xiě)的《以萬(wàn)箱船服務(wù)穩(wěn)市場(chǎng)，以精細(xì)化管理降成本》、二

中港協(xié)集裝箱分會(huì)四屆五次理事大會(huì)

暨中國(guó)集裝箱碼頭高峰論壇順利召開(kāi)11家國(guó)際中轉(zhuǎn)超10萬(wàn)標(biāo)箱杰出碼頭、6家杰出集裝箱橋吊作業(yè)效率碼頭、6家杰出集裝箱船舶裝卸效率碼頭、6家每米岸線通過(guò)最高標(biāo)箱量集裝箱碼頭、1家橋吊單機(jī)效率創(chuàng)紀(jì)錄集裝箱碼頭、10家每標(biāo)箱消耗電力和燃油最低集裝箱碼頭、1家見(jiàn)義勇為獎(jiǎng)和1家科技進(jìn)步特別獎(jiǎng)。

一年一度的中國(guó)港口集裝箱碼頭高峰論壇，精彩紛呈。煙臺(tái)東龍集裝箱碼頭有限公司總經(jīng)理周波、武漢港務(wù)集團(tuán)總經(jīng)理、武漢港集裝箱碼頭有限公司總經(jīng)理顧強(qiáng)生、廈門(mén)港務(wù)集團(tuán)海天集裝箱有限公司總經(jīng)理許旭波、赤灣集裝箱碼頭有限公司副總經(jīng)理倪克勤作為嘉賓，暢談了在世界性經(jīng)濟(jì)危機(jī)中港口集裝箱碼頭的服務(wù)理念、競(jìng)爭(zhēng)與合作、精細(xì)化管理等熱點(diǎn)問(wèn)題，大會(huì)訪談使大家形成共識(shí)：無(wú)論形勢(shì)發(fā)展如何，我們集裝箱碼頭一定以優(yōu)質(zhì)服務(wù)、精細(xì)化管理、提高碼頭的經(jīng)濟(jì)效率為奮斗目標(biāo)。期間，有101篇煙臺(tái)華東電子港口杯的競(jìng)賽論

等獎(jiǎng)的獲得者寧波港股份有限公司北侖第二集裝箱碼頭分公司周芒洪輝撰寫(xiě)《岸邊集裝箱起重機(jī)“黑匣子”系統(tǒng)研發(fā)與應(yīng)用》、顧靜波撰寫(xiě)的《控制合理的員工流失率保持員工隊(duì)伍的整體穩(wěn)定》；三等獎(jiǎng)的獲得者有晉江太平洋港口發(fā)展有限公司洪春曉撰寫(xiě)的《用工荒對(duì)港口企業(yè)的影響及對(duì)策》、寧波港吉碼頭劉文毓徐輝朱琳杰合撰的《集裝箱碼頭牽引車“一拖多掛”技術(shù)應(yīng)用及推廣》、煙臺(tái)東龍國(guó)際集裝箱碼頭有限公司韓建撰寫(xiě)的《集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)成熟度評(píng)價(jià)研究》；優(yōu)勝獎(jiǎng)10名，鼓勵(lì)獎(jiǎng)31名；寧波港股份有限公司北侖第二集裝箱碼頭分公司、寧波港吉（意寧）碼頭經(jīng)營(yíng)有限公司和天津五洲國(guó)際集裝箱碼頭有限公司等三家企業(yè)獲得煙臺(tái)華東電子港口杯優(yōu)秀組織獎(jiǎng)。

港口集裝箱分會(huì)積極貫徹執(zhí)行國(guó)務(wù)院對(duì)協(xié)會(huì)編制修訂行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的要求，經(jīng)過(guò)領(lǐng)銜、起草、征集、審核的固有程序，大會(huì)推出了《場(chǎng)內(nèi)集裝箱牽引車安全管理

規(guī)定》、《安全生產(chǎn)檢查管理規(guī)定》、《勞動(dòng)防護(hù)用品管理辦法》和《員工安全教育管理規(guī)定》四個(gè)行業(yè)推薦標(biāo)準(zhǔn)，并將標(biāo)準(zhǔn)全文刻錄在《中國(guó)港口集

裝箱碼頭高峰論壇2012“煙臺(tái)華東電子港口杯”論文集》光盤(pán)中

發(fā)給大家。

集裝箱碼頭

具有高科技使用的廣闊天地，大會(huì)吸引了世界著名的IBM和華為等高科技軟件領(lǐng)先企業(yè)到會(huì)演講和展示，使代表們回顧了集裝箱碼頭從PC單機(jī)，到計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，再到通訊技術(shù)應(yīng)用的快速發(fā)展之路，而且使大家預(yù)見(jiàn)到集裝箱碼頭未來(lái)的云計(jì)算的發(fā)展前景。10日的分組車程討論會(huì)，參會(huì)代表們無(wú)一遺漏發(fā)表了自己的感想和體會(huì)。廈門(mén)遠(yuǎn)海集裝箱碼頭張俊生總經(jīng)理介紹了正在建設(shè)的我國(guó)第一個(gè)全自動(dòng)化集裝箱碼頭的進(jìn)展情況；鎮(zhèn)江集裝箱碼頭的潘元兵總經(jīng)理表達(dá)了參加會(huì)議得到很多有用信息的感想，表示今后會(huì)積極委派公司管理層干部參與分會(huì)組織的業(yè)務(wù)交流活動(dòng)。在每位同志的發(fā)言中，洋溢著對(duì)集裝箱大家園的關(guān)愛(ài)與支持，自己的事情自己做，這為今后協(xié)會(huì)社會(huì)化辦會(huì)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。（中國(guó)港口協(xié)會(huì)集裝箱分會(huì)秘書(shū)處）

中遠(yuǎn)造船四大對(duì)策應(yīng)對(duì)航運(yùn)冬天

益管理”的先進(jìn)思想、科學(xué)理論和有效，方法，降低成本，控制風(fēng)險(xiǎn)，提升效益，促進(jìn)增長(zhǎng)，進(jìn)一步提升中遠(yuǎn)造船的核心競(jìng)爭(zhēng)力。另一方面，圍繞訂單問(wèn)題，千方百計(jì)加大營(yíng)銷力度，推行大客戶戰(zhàn)略，并在營(yíng)銷體制機(jī)制上進(jìn)行變革和調(diào)整，滿足企業(yè)長(zhǎng)期持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的需要。三：科技強(qiáng)企，加大科研投入力度打造技術(shù)中遠(yuǎn)造船，提升技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。南通船廠正以“大三期”工程為基礎(chǔ)建設(shè)LNG船生產(chǎn)基地，同時(shí)積極研發(fā)LNG船、新一代VLCC、16000TEU集裝箱船、穿梭油輪等高科技、高附加值船型產(chǎn)品。同時(shí)在無(wú)壓載水艙、LNG動(dòng)力推動(dòng)、壓載水艙除淤泥

等技術(shù)研究和新材料、新工藝應(yīng)用方面爭(zhēng)取新的突破。此外，配套企業(yè)的船舶壓載水處理設(shè)備、舵葉等一批具 備高技術(shù)含量的產(chǎn)品也正在逐漸走向成熟，成為具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。四：以人才為根本，打造“人才中遠(yuǎn)造船”，為企業(yè)的長(zhǎng)期可持續(xù)健康發(fā)展保駕護(hù)航。人才是船舶行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素。圍繞培養(yǎng)、吸引、使用人才三個(gè)環(huán)節(jié)，中遠(yuǎn)造船不斷創(chuàng)新思想觀念、人才政策、管理體制和運(yùn)行機(jī)制，全面加強(qiáng)經(jīng)營(yíng)管理人才、專業(yè)技術(shù)人才、高技能人才和復(fù)合型人才隊(duì)伍建設(shè)，為公司持續(xù)、快速、健康發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的保障。

三條亞洲至北歐和中東線加船減速

G6聯(lián)盟將對(duì)3條亞洲至北歐和中東的周班環(huán)線-LP4、LP5和LP7實(shí)行加船減速，每條環(huán)線的船舶數(shù)都將增加1艘，航行時(shí)間從70天增加至77天。LP4線將在東行方向增加對(duì)沙特吉達(dá)的掛靠，鹿特丹至吉達(dá)需要航行23天，西行方向從新加坡至勒阿弗爾需要21天；調(diào)整將從“Hyundai Together”輪11月12日駛離勒阿弗爾港開(kāi)始生效，加船前該航線部署了10艘平均12047TEU船，5艘來(lái)自現(xiàn)代商船，3艘來(lái)自美國(guó)總統(tǒng)輪船（APL），2艘來(lái)自赫伯羅特（Hapag-Lloyd）；LP4線新的掛港順序?yàn)椋簩幉ā⑸虾！Ⅺ}田、新加坡、勒阿

弗爾、南安普頓、漢堡、鹿特丹、吉達(dá)、新加坡、鹽田。LP5線北歐到中國(guó)和韓國(guó)的東行航線航行時(shí)間將增加7天，減速將在阿曼塞萊拉至韓國(guó)光陽(yáng)間執(zhí)行；加船后LP5線的11艘船平均運(yùn)力將為 8593TEU，現(xiàn)代商船提供8艘，商船三井（MOL）、東方海外（OOCL）和赫伯羅特各提供1艘。LP7線將在東行方向的新加坡和青島間進(jìn)行減速航行，航行時(shí)間增加7天；加船后LP7線將有10艘船，每10周將跳過(guò)一個(gè)航次，平均每周運(yùn)力為8625TEU。

第二版

港口集裝箱信息

2012年11月09日

溫州將投資百億元建設(shè)港口設(shè)施

截至上月底，溫州水運(yùn)工程已完成投資13.5億元，比原計(jì)劃提前兩個(gè)月完成了年度投資任務(wù)。目前全市港口水運(yùn)工程建設(shè)主要集中在甌江口、樂(lè)清灣等區(qū)域。在建的項(xiàng)目包括樂(lè)清灣港區(qū)北區(qū)圍海堤壩工程、樂(lè)清灣港區(qū)一期工程、溫州港狀元岙港區(qū)化工碼頭（一期）工程、狀元岙港區(qū)圍墾工程第三施工段（促淤堤工程）、七里港區(qū)二期工程等。

溫州港是全國(guó)25個(gè)主要港 口之一及國(guó)家重要樞紐港。根據(jù)溫州港口“十二五”發(fā)展規(guī)劃，溫州將投資百億元建設(shè)港口基礎(chǔ)設(shè)施，新建深水泊位15個(gè)以上，新增港口能力4500萬(wàn)噸以上，重點(diǎn)建設(shè)樂(lè)清灣港區(qū)、狀元岙港區(qū)、大小門(mén)島港區(qū)、甌江港區(qū)等深水泊位，同時(shí)，著力完善集疏運(yùn)體系。伴隨溫州“兩海兩改”國(guó)家戰(zhàn)略的深入，今后3年里，溫州港將以年投資遞增30%的速度，實(shí)現(xiàn)“十二五”規(guī)劃建設(shè)目標(biāo)。

太倉(cāng)港集裝箱增幅居沿海港口之首

1-10月太倉(cāng)港累計(jì)完成集箱和貨物吞吐量315萬(wàn)標(biāo)箱、1億噸，分別增長(zhǎng)29%、19%，其中集裝箱吞吐量增幅位居全國(guó)沿海主要港口首位。該港今年

出臺(tái)促進(jìn)貿(mào)易便利化十條政策，大量吸附蘇南本地箱源，以長(zhǎng)江為軸線，將攬貨網(wǎng)延伸至成都、重慶、武漢、長(zhǎng)沙等地，駁運(yùn)長(zhǎng)江中上游大量貨物。

今年最大外輪靠泊靖江港新榮碼頭

靖江港2012年度抵港的最的統(tǒng)一指揮下，“海巡0856”、大外輪“ORE SOSSEGO”在靖江“海巡0859”2艘海巡艇出動(dòng)海事處海巡艇的護(hù)航下，安全護(hù)航，靖江海事處選派精干的靠泊中船澄西新榮碼頭。目前，執(zhí)法人員參與全程護(hù)航。經(jīng)過(guò)6該輪正在中船澄西新榮船廠碼個(gè)多小時(shí)的精心組織，“礦砂—頭，進(jìn)行為期4個(gè)月的改裝修S”輪安全停泊。受國(guó)際航運(yùn)形理。據(jù)了解，該船為載重噸達(dá)勢(shì)低迷影響，傳統(tǒng)船舶修理利260630噸的利比里亞籍散貨潤(rùn)微薄，新榮修船主動(dòng)調(diào)整戰(zhàn)德莎與怡和迅達(dá)簽訂亞太海運(yùn)合同 船，船長(zhǎng)321.95米，型寬58略布局，大力開(kāi)拓高技術(shù)含量、德莎（Dachser）為繼續(xù)制造商合作，該簽訂合同具有米，水線以上最大高度57米，高附加值的特種船舶修理和大擴(kuò)大亞洲地區(qū)業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，與國(guó)里程碑式的意義。充分證明了為超大型船舶。為確保船舶進(jìn)型改裝船市場(chǎng)，先后完成礦砂際電梯制造商怡和迅達(dá)集團(tuán)簽德莎在中國(guó)乃至整個(gè)亞洲市場(chǎng)江安全，泰州海事局提前組織和水泥自卸船改裝、海工船等

進(jìn)江航行安全操作方案專家評(píng)特種船舶檢修、改造作業(yè)。此訂合同，負(fù)責(zé)將其在中國(guó)生產(chǎn)運(yùn)輸和物流發(fā)展優(yōu)勢(shì)。的貨物運(yùn)送到亞洲的12個(gè)分公德莎（Dachser）是一家全審，為其量身定制航行安全操前，靖江港到港的最大LNG輪司。根據(jù)協(xié)議，德莎負(fù)責(zé)把怡球物流服務(wù)供應(yīng)商，由Thomas 作方案。當(dāng)天，在泰州海事局 也在新榮進(jìn)行檢修。和迅達(dá)的貨物從中國(guó)運(yùn)送到新Dachser先生于1930年創(chuàng)建，寧波港十月吞吐量增速趕超上海港 加坡、馬拉西亞、印尼、泰國(guó)、總部設(shè)在德國(guó)坎普頓根據(jù)寧波港發(fā)布的最新數(shù)得270萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱、件雜貨4170菲律賓、臺(tái)灣、文萊、柬埔寨、（Kempten），公司使命是改進(jìn)據(jù)，10月該港集裝箱和件雜貨萬(wàn)噸，分別同比增長(zhǎng)1.4% 和香港、澳門(mén)和越南。德莎以整其客戶的物流流程。2011年公吞吐量錄得兩位數(shù)增長(zhǎng)，趕超2.6%。箱貨和拼箱貨的形式把貨物通司總營(yíng)業(yè)額達(dá)到43億歐元，公增速平平的上海港。鑒于9、10月份為傳統(tǒng)集過(guò)上海、天津和廣州等港口運(yùn)司全球315個(gè)利潤(rùn)中心總共擁相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，10月份，裝箱貨物運(yùn)輸旺季，上海港吞送到亞洲各區(qū)域目的地。有21,000個(gè)員工，處理了4,930寧波港處理集裝箱140萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)吐量增速仍似乎可圈可點(diǎn)。然為了滿足亞洲地區(qū)不斷增萬(wàn)件運(yùn)單，貨物總重達(dá)3,710萬(wàn)箱，件雜貨3870萬(wàn)噸，分別同而，該港在9月貨量回升之后，長(zhǎng)的貨運(yùn)和物流服務(wù)需求，繼噸。DACHSER Far East Ltd.是比大增14.2% 和14.8%。相比10月份無(wú)論是集裝箱還是件雜2011年在新加坡成立辦事處，德莎集團(tuán)的全資子公司。公司之下，上海港兩項(xiàng)數(shù)據(jù)270錄 貨吞吐量都環(huán)比大跌超過(guò)6%。近期，德莎在馬拉西亞和越南員工超過(guò) 700人，服務(wù)業(yè)務(wù)包

前十月俄羅斯港貨物吞吐量達(dá)4.7億噸 成立了新的辦事處。括海、陸、空貨運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)以及

11月12日消息, 俄羅斯量達(dá)到1.63億噸,增長(zhǎng)1.2%,石德莎遠(yuǎn)東區(qū)行政總裁蒲達(dá)合約物流等，在大中華區(qū)17個(gè)

2012年前10個(gè)油產(chǎn)品-9200萬(wàn)噸,增長(zhǎng)5.7%。士稱，德莎和世界領(lǐng)先的電梯 地區(qū)營(yíng)運(yùn)，區(qū)域總部位于香港。港口協(xié)會(huì)表示，月俄羅斯港口貨物吞吐量達(dá)到出口貨物吞吐量達(dá)到3.7洛杉磯港批準(zhǔn)1.27億新建設(shè)合同 4.69億噸，同比增長(zhǎng)5.7%。億噸，同比增長(zhǎng)9.7%,；進(jìn)口貨洛杉磯港董事會(huì)批準(zhǔn)包含起的能源和環(huán)境設(shè)計(jì)(LEED)黃干貨吞吐量增長(zhǎng)9%,達(dá)到物吞吐量達(dá)到3730萬(wàn)噸，同比兩個(gè)主要項(xiàng)目的建設(shè)合同，總金標(biāo)準(zhǔn)新行政樓和新的碼頭操

2.1億噸。其中，煤炭吞吐量增縮減1%；轉(zhuǎn)口貨物吞吐量達(dá)到額1.27億美元。兩個(gè)項(xiàng)目都是作建筑，卡車地磅以及人行天

3550萬(wàn)噸，增長(zhǎng)14.6%；近海長(zhǎng)期租戶TraPac.Inc.運(yùn)營(yíng)的橋。另一合同是投資額5570萬(wàn)長(zhǎng)12.1%,達(dá)到7370萬(wàn)噸。

液貨總吞吐量增長(zhǎng)3.1%,運(yùn)輸貨物吞吐量達(dá)到2590萬(wàn)3.65億美元集裝箱碼頭擴(kuò)建計(jì)美元的立交橋項(xiàng)目，由位于薩劃中的一部分，并將于2016年克拉門(mén)托地區(qū)的MCM建筑公司達(dá)到2.58億噸。其中,石油吞吐 噸，增長(zhǎng)4.1%。完工。作為洛杉磯港綜合資本承建。南威爾明頓立交橋包括上海海事建港口國(guó)監(jiān)督研究工作組 提高項(xiàng)目的關(guān)鍵點(diǎn)，工程定于長(zhǎng)達(dá)4100英尺道路，它將把哈

為強(qiáng)化我局港口國(guó)監(jiān)督能持，參會(huì)成員包括局5名首席一月開(kāi)建。港口將在五年中投利橋梁大道，碼頭街，弗萊士資超過(guò)12億美元以保持其全球大道連接到TraPac 的新入口，力建設(shè)，加快港口國(guó)監(jiān)督人才安檢員和來(lái)自基層海事處從事經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力。合同之一是在并把卡車作業(yè)和鐵路操作分離隊(duì)伍的培養(yǎng)，進(jìn)一步提高港口港口國(guó)監(jiān)督檢查骨干人員和積TraPac136到139號(hào)后方泊位建開(kāi)從而增強(qiáng)安全性，交通流量國(guó)監(jiān)督檢查的質(zhì)量，根據(jù)部海極分子共約15名同志，船舶處立新建筑及最先進(jìn)的卡車出入也將效率倍增。洛杉磯港執(zhí)行事局《關(guān)于成立港口國(guó)監(jiān)督研處長(zhǎng)俞勤偉出席會(huì)議并作了指口，項(xiàng)目總投資為7150萬(wàn)美元，董事杰拉丁•；柯奈茲博究工作組的通知》海便函導(dǎo)性講話。經(jīng)過(guò)熱烈討論，會(huì)由總部在科斯塔梅薩的S.J.士表示，“重新發(fā)展TraPac碼【2012】843號(hào)文件精神，上海議最終確定四個(gè)工作組組長(zhǎng)分Amoroso建筑公司承建。工程包頭體現(xiàn)了港口保持其美國(guó)最佳海事局積極籌備組建若干相應(yīng)別由首席安檢員擔(dān)任，對(duì)每個(gè)括滿足美國(guó)綠色建筑委員會(huì)發(fā) 海港地位的重要承諾。” 的港口國(guó)監(jiān)督研究工作組。小組進(jìn)行了明確的分工，著重我國(guó)首個(gè)集裝箱內(nèi)貿(mào)運(yùn)價(jià)航運(yùn)指數(shù)發(fā)布 此次港口國(guó)監(jiān)督研究工作介紹了各小組的工作任務(wù)和開(kāi)我國(guó)首個(gè)反映集裝箱內(nèi)貿(mào)由天津國(guó)際貿(mào)易與航運(yùn)服組結(jié)合我局實(shí)際情況，計(jì)劃組展工作的一些要求。俞勤偉處運(yùn)價(jià)的航運(yùn)指數(shù)-沿海集裝箱運(yùn)務(wù)中心發(fā)布的沿海集裝箱運(yùn)價(jià)建4個(gè)工作組，分別是港口國(guó)長(zhǎng)在發(fā)言中強(qiáng)調(diào)，大家要認(rèn)真、對(duì)待各工作組的各項(xiàng)工作，加價(jià)指數(shù)11月7日在天津正式發(fā)指數(shù)可反映不同時(shí)期運(yùn)力、運(yùn)新檢查機(jī)制工作組（IG-NIR）布，在填補(bǔ)我國(guó)沿海集裝箱內(nèi)量等綜合因素對(duì)國(guó)內(nèi)貿(mào)易集裝《亞太地區(qū)港口國(guó)監(jiān)督手冊(cè)》強(qiáng)學(xué)習(xí)，學(xué)以致用，在實(shí)踐中

（IG-Manual）、港口不斷總結(jié)提高，在學(xué)習(xí)中不斷貿(mào)運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)價(jià)指數(shù)空白的同箱運(yùn)價(jià)的影響。據(jù)悉，這一指修訂工作組時(shí)，也使天津航運(yùn)指數(shù)體系在數(shù)以2012年7月16日為基期，國(guó)監(jiān)督檢查智能支持系統(tǒng)工作成長(zhǎng)成才，以優(yōu)異的成績(jī)完成部局和TOKYO-MOU布置的各原下設(shè)北方國(guó)際集裝箱運(yùn)價(jià)指基期指數(shù)為1000點(diǎn)，在每個(gè)工組和大型郵輪安全工作組。

2012年11月9日，局船舶項(xiàng)任務(wù)，展現(xiàn)上海PSC的優(yōu)秀數(shù)（TCI）和北方國(guó)際干散貨運(yùn)作日11時(shí)對(duì)外發(fā)布，可在航運(yùn)

為建設(shè)“四型海事”和上海價(jià)指數(shù)（TBI）基礎(chǔ)上得到了進(jìn)中心網(wǎng)站及天津指數(shù)航數(shù)網(wǎng)站監(jiān)督處召開(kāi)了首次工作組成員水平，籌備會(huì)議，會(huì)議由李高科長(zhǎng)主 航運(yùn)中心做出更多的貢獻(xiàn)。一步完善。上查詢。本刊地址：上海市浦東港華路1299號(hào)集新大廈806室 郵政編碼：200137 電話：021-50418853 電子郵件地址：|chencg49@yahoo.com.cn

第二篇：港口集裝箱信息916期

港口集裝箱信息

GANGKOU JIZHUANGXIANG XINXI

瀘州港五月集箱吞吐量增幅一成四 共完成貨物吞吐量1013.77萬(wàn)噸，比去年同期減少0.5%。其中，集裝箱吞吐量為41842TEU，比去年同期增加28%,。主要貨

種煤炭吞吐量為150.97萬(wàn)

噸，比去年同期減少44%；

原油吞吐量為21.41萬(wàn)噸，比去年同期減少34%，礦建

材料吞吐量為751.7萬(wàn)噸，比去年同期增長(zhǎng)19%。

中國(guó)港口協(xié)會(huì)集裝箱分會(huì) 主辦 第916期2012年06月15日 出版（電子周刊）5月，瀘州港完成貨物吞吐量268.82萬(wàn)噸，其中，集裝箱吞吐量10250TEU，分別比去年同期增加14% 和36%。主要貨種煤炭吞吐量為55.46萬(wàn)噸，比去年同期減少19%；原油吞吐量為4.12萬(wàn)噸，比去年同期減少45%，礦建材料吞吐量為187.44萬(wàn)噸，比去年同期增加35%1-5月，瀘州港

A.P.莫勒-馬士基是非常必要的。”

碼頭公司（APM）稱，據(jù)APM碼頭公日前，《上海市加快心中占據(jù)著怎樣的位急預(yù)案仍有待進(jìn)一步健港口現(xiàn)在就必須開(kāi)始規(guī)司介紹，截至2月1馬國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)“十臵？建設(shè)高端航運(yùn)服務(wù)全，應(yīng)急力量建設(shè)和協(xié)劃吞吐將來(lái)的一代載箱日，全球已經(jīng)訂購(gòu)的二五”規(guī)劃》正式發(fā)布，業(yè)、提高航運(yùn)軟實(shí)力，調(diào)機(jī)制尚需加強(qiáng)，特別士這是上海國(guó)際航運(yùn)中心不僅有利于促進(jìn)相關(guān)航是水上油污染事故和水量多達(dá)22000標(biāo)箱集裝載箱量超過(guò)10000基建設(shè)的第一個(gè)專項(xiàng)5年運(yùn)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，提高上上化學(xué)品事故應(yīng)急處臵箱船。這是因?yàn)槠滏⒚脴?biāo)箱的集裝箱船已稱規(guī)劃。規(guī)劃要求，到海港航服務(wù)水平，提升力量建設(shè)尚處于起步階公司——馬士基航運(yùn)公經(jīng)達(dá)到了153艘，其2015年上海要形成國(guó)航運(yùn)服務(wù)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。段。上海國(guó)際航運(yùn)中心港際航運(yùn)中心核心功能，還有利于改善上海港航的發(fā)展除要面臨自身的司準(zhǔn)備在2013年在亞-中包括馬士基航運(yùn)口實(shí)現(xiàn)航運(yùn)要素和資源集業(yè)服務(wù)環(huán)境，提升上海問(wèn)題，還要應(yīng)對(duì)其他國(guó)歐航線上投放18000標(biāo)公司訂購(gòu)的20艘須聚。港口、機(jī)場(chǎng)吞吐量國(guó)際航運(yùn)中心軟實(shí)力，際航運(yùn)中心的挑戰(zhàn)。像箱集裝箱船。18000標(biāo)箱集裝箱繼續(xù)位居世界前列，航進(jìn)一步加快上海國(guó)際航倫敦、新加坡、香港這A.P.莫勒-馬士基船。目前投入運(yùn)營(yíng)的準(zhǔn)運(yùn)服務(wù)體系基本建成，運(yùn)中心建設(shè)。還可以優(yōu)樣的港口城市，在海事港口經(jīng)營(yíng)部起重機(jī)工程10000標(biāo)箱及其以上備國(guó)際航運(yùn)綜合試驗(yàn)區(qū)建化上海經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展環(huán)服務(wù)、船舶登記服務(wù)、服務(wù)公司經(jīng)理Halfdan 載箱量集裝箱船已接設(shè)要取得新突破。初步境，提升國(guó)際影響力。綜合物流服務(wù)、船員稅

形成比較完善的航運(yùn)經(jīng)

（二）上海國(guó)際航運(yùn)收政策等方面，比國(guó)內(nèi)Ross指出，“雖然目前經(jīng)達(dá)到了121艘。卸紀(jì)、船舶管理、航運(yùn)服中心服務(wù)產(chǎn)業(yè)雖已經(jīng)初擁有更為優(yōu)惠的產(chǎn)業(yè)政尚無(wú)一家航運(yùn)公司訂購(gòu)Ross指出，問(wèn)題務(wù)代理以及海事法律、具規(guī)模，目前航運(yùn)服務(wù)策，并依靠傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，載箱量多達(dá)22000標(biāo)箱是已經(jīng)投入運(yùn)營(yíng)的航運(yùn)金融服務(wù)體系。產(chǎn)業(yè)層次低，多以貨代、推動(dòng)了其航運(yùn)服務(wù)業(yè)在對(duì)此，上海市未來(lái)船代、倉(cāng)儲(chǔ)物流等低端全球的擴(kuò)張，這將對(duì)上的集裝箱船，但建造載超大型集裝箱船和萬(wàn)的重心將以建設(shè)高端航服務(wù)為主。其船舶登記、海形成較大競(jìng)爭(zhēng)壓力。箱量多達(dá)22000標(biāo)箱集接下來(lái)甚至將出現(xiàn)標(biāo)運(yùn)服務(wù)業(yè)、提高航運(yùn)軟海事法律與仲裁、航運(yùn)

（三）如何解決上海裝箱船的可行性研究已更大載箱量集裝箱箱實(shí)力為核心。金融、航運(yùn)保險(xiǎn)、信息國(guó)際航運(yùn)中心服務(wù)體系經(jīng)完成，因此，對(duì)起重船，因此現(xiàn)在是為吞

（一）經(jīng)過(guò)“十一咨詢、高端人才培養(yǎng)等的問(wèn)題、提升航運(yùn)軟實(shí)巨五”時(shí)期的建設(shè)和發(fā)展，方面仍然發(fā)展滯后，嚴(yán)力？國(guó)內(nèi)高端航運(yùn)服務(wù)機(jī)和其他基礎(chǔ)設(shè)施支持吐更大載箱量集裝輪上海國(guó)際航運(yùn)中心服務(wù)重制約了上海國(guó)際航運(yùn)企業(yè)剛剛起步。上海可吞吐這種集裝箱和他們箱船準(zhǔn)備必要的碼業(yè)已經(jīng)初具規(guī)模。目前，中心建設(shè)步伐。引進(jìn)國(guó)際上知名的相關(guān)的載箱量做出規(guī)劃對(duì)于頭和碼頭基礎(chǔ)設(shè)施在滬從事國(guó)際海上運(yùn)輸目前上海國(guó)際航運(yùn)企業(yè)落滬，通過(guò)合作帶任何一個(gè)主要的港口都 的時(shí)候了。及輔助行業(yè)的外商駐滬中心與航運(yùn)相關(guān)的法動(dòng)國(guó)內(nèi)相關(guān)企業(yè)的發(fā)

代表機(jī)構(gòu)達(dá)到250家左律、鑒證、評(píng)估、代理、展。目前上海現(xiàn)有高端嘉興內(nèi)河港5月首次單月破萬(wàn)標(biāo)箱 右，有1000余家不同資咨詢、經(jīng)紀(jì)、船舶管理航運(yùn)服務(wù)企業(yè)較分散，嘉興內(nèi)河港多用途港備等工業(yè)制成品都通過(guò)多本類型的國(guó)際海上運(yùn)輸?shù)确?wù)機(jī)構(gòu)規(guī)模較小、應(yīng)該提高企業(yè)的聚集就地和輔助服務(wù)企業(yè)在上海專業(yè)化和國(guó)際化程度不度，這既能提高服務(wù)水區(qū)是浙江省首個(gè)內(nèi)河集裝用途港區(qū)集裝箱運(yùn)輸、開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。上海國(guó)高。船員個(gè)人所得稅、平、服務(wù)效率，也可促箱碼頭，具備了碼頭裝卸、通關(guān)報(bào)檢實(shí)現(xiàn)出口。際航運(yùn)研究中心、上海航運(yùn)企業(yè)所得稅等相關(guān)進(jìn)企業(yè)共同發(fā)展。同時(shí)，倉(cāng)儲(chǔ)物流、保稅倉(cāng)儲(chǔ)、一關(guān)據(jù)統(tǒng)計(jì)，5月份內(nèi)河港海事仲裁院、上海國(guó)際稅收政策，國(guó)際航運(yùn)企政府可考慮出臺(tái)優(yōu)惠政三檢等功能。自從2011年多用途港區(qū)實(shí)現(xiàn)了內(nèi)外貿(mào)航運(yùn)仲裁院、中國(guó)國(guó)際業(yè)、航運(yùn)輔助服務(wù)業(yè)外策，比如對(duì)國(guó)內(nèi)高端航11月運(yùn)行以來(lái)，該港區(qū)集齊頭并進(jìn)的發(fā)展勢(shì)頭。根據(jù)集裝箱班輪運(yùn)價(jià)備案中資準(zhǔn)入條件，國(guó)際航線運(yùn)服務(wù)企業(yè)減免稅收、今年內(nèi)河港多用途港心、上海國(guó)際航運(yùn)信息船舶船員國(guó)籍標(biāo)準(zhǔn)、航減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)，讓其集裝箱吞吐量迅猛增長(zhǎng)，5月計(jì)劃，中心等機(jī)構(gòu)也相繼成運(yùn)仲裁法律適用、開(kāi)放中精力發(fā)展高端航運(yùn)服份吞吐量達(dá)到10473標(biāo)箱，區(qū)的目標(biāo)是完成吞吐量10立。同時(shí)，國(guó)內(nèi)金融機(jī)船舶供應(yīng)市場(chǎng)等，有待務(wù)業(yè)。進(jìn)一步改善港口首次實(shí)現(xiàn)單月破萬(wàn)，今年前萬(wàn)標(biāo)箱。沈爽對(duì)今年的發(fā)展構(gòu)也加大了對(duì)航運(yùn)金融進(jìn)一步探索研究與國(guó)際配套設(shè)施，也有利于發(fā)5個(gè)月集裝箱吞吐量達(dá)到形勢(shì)很有信心：“到5月底，業(yè)務(wù)的投入力度，多家航運(yùn)通行慣例的接軌。展高端航運(yùn)服務(wù)業(yè)，“目?jī)?nèi)河港集裝箱吞吐量已達(dá)銀行成立了航運(yùn)金融專在航運(yùn)復(fù)合型人才前上海港集疏運(yùn)體系中了4.1萬(wàn)標(biāo)箱。

碼頭3月、4月份吞吐到4.1萬(wàn)標(biāo)箱，平均每天有營(yíng)部門(mén)，船舶險(xiǎn)和貨運(yùn)方面，特別熟悉航運(yùn)金貨物對(duì)公路依賴性較

險(xiǎn)等航運(yùn)相關(guān)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)融、航運(yùn)咨詢、海商海強(qiáng)，從運(yùn)輸效率和對(duì)節(jié)量便達(dá)到了單月9000多標(biāo)6艘集裝箱貨船進(jìn)出，相信發(fā)展迅猛。上海國(guó)際航事、國(guó)際公約、航運(yùn)交能環(huán)保方面都不夠優(yōu)箱，5月份破萬(wàn)是水到渠完成這一目標(biāo)不成問(wèn)題。” 運(yùn)中心還開(kāi)展了航運(yùn)經(jīng)易、郵輪管理、空中交化，這就需要進(jìn)一步提成。究其原因，他說(shuō)，“在2011年內(nèi)河港多用途紀(jì)業(yè)準(zhǔn)入制度試點(diǎn)，國(guó)通等領(lǐng)域的復(fù)合型人才高鐵路和水水中轉(zhuǎn)比全年內(nèi)第一批專業(yè)航運(yùn)經(jīng)紀(jì)嚴(yán)重缺乏，現(xiàn)有航運(yùn)教例。”此外，還應(yīng)加快上現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不景氣的情港區(qū)吞吐60294標(biāo)箱，公司率先在上海成立。育和培訓(xùn)機(jī)構(gòu)難以滿足海港口岸收費(fèi)、通關(guān)效況下，如何節(jié)約物流成本是運(yùn)輸達(dá)1106航次，現(xiàn)在通那么，建設(shè)高端航航運(yùn)發(fā)展對(duì)復(fù)合型高端率、信息化建設(shè)等方面每個(gè)企業(yè)必須考慮的重要過(guò)該港進(jìn)出口貨物的嘉興運(yùn)服務(wù)業(yè)、提高航運(yùn)軟航運(yùn)人才的需求。此外，的優(yōu)化建設(shè)，減少和國(guó)問(wèn)題。集裝箱水運(yùn)能節(jié)約企業(yè)有四五十家。目前，該實(shí)力在建設(shè)國(guó)際航運(yùn)中 上海港水上突發(fā)事件應(yīng) 際先進(jìn)地區(qū)的差距。30%至40%的物流成本，很港區(qū)與29家干線船公司開(kāi)河北1-5月港口累計(jì)完成貨物吞吐量3.19億噸 多公司都已經(jīng)棄陸從水。同展合作，業(yè)務(wù)覆蓋海寧家1-5月，河北港吞物周轉(zhuǎn)量累計(jì)完成破100萬(wàn)標(biāo)箱。全力抓時(shí)我們通過(guò)優(yōu)化場(chǎng)地、流紡、平湖服裝、洪合針織、吐量3.19億噸，同比增214.03億噸公里，同比好重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)，確保程，運(yùn)營(yíng)效率得到提高，輻海寧經(jīng)編、桐鄉(xiāng)玻纖、海寧長(zhǎng)9.6%；預(yù)計(jì)上半年完增長(zhǎng)18.1%。港口建設(shè)年內(nèi)新增生產(chǎn)性泊位5射范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，客戶的皮革等嘉興六大出口基地。成3.75億噸，同比增長(zhǎng)要在確保完成全年港口個(gè)，新增通過(guò)能力5000

8.3%。各主要港口完成建設(shè)投資160億元目標(biāo)萬(wàn)噸。加快推進(jìn)黃驊港認(rèn)可度也不斷增加。”另一由于集裝箱貨運(yùn)的快速發(fā)情況依次為：秦皇島港任務(wù)的前提下，力爭(zhēng)達(dá)煤三期工程建設(shè)，完善方面，內(nèi)河港多用途港區(qū)同展，原有的場(chǎng)地和設(shè)備條件完成11582萬(wàn)噸，同比到180億元。港口生產(chǎn)唐山港京唐港區(qū)首鋼礦時(shí)具有水陸口岸功能，嘉興已不能滿足未來(lái)發(fā)展需要，下降3.2%；唐山港完成要抓貨源、細(xì)經(jīng)營(yíng)、強(qiáng)石泊位工程和曹妃甸港外貿(mào)企業(yè)進(jìn)出口貨物可就今年年初，投資方香港寶華14895萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)管理、重服務(wù)，確保全區(qū)礦石三期工程，爭(zhēng)取貿(mào)易雙方亦可集團(tuán)再注資6000萬(wàn)元，重19.4%；黃驊港完成年完成港口貨物吞吐量早日通過(guò)竣工驗(yàn)收。同地報(bào)關(guān)報(bào)檢，在點(diǎn)建設(shè)嘉興內(nèi)河港多用途5393萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)7.5億噸，同比增長(zhǎng)時(shí)加快集裝箱泊位建將合同交貨點(diǎn)定在這里，15.6%.今年1-5月份，5.6%，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)8億噸。設(shè)，確保年內(nèi)唐山港京家門(mén)口享受交貨、報(bào)關(guān)、檢港區(qū)二階段工程。目前，該河北省水路運(yùn)輸貨運(yùn)量集裝箱發(fā)展要抓集裝箱唐港區(qū)22號(hào)泊位改造驗(yàn)檢疫“一條龍”服務(wù)。目工程正在加緊進(jìn)行中，計(jì)劃累計(jì)完成1086.21萬(wàn)內(nèi)陸港建設(shè)、散改集、工程建成投產(chǎn)、26-27

噸，同比增長(zhǎng)8.2%；貨航線增辟，力爭(zhēng)全年突 號(hào)集箱泊位開(kāi)工建設(shè)。前，像家具、沙發(fā)、機(jī)械設(shè) 今年年底完成建設(shè)。上海國(guó)際航運(yùn)中心：在提高軟實(shí)力上下功夫 2.2

第二版港口集裝箱信息2012年06月15日

法國(guó)達(dá)飛公司開(kāi)始整合物流業(yè)務(wù)

達(dá)飛日前表示，公司旗下5家物流企業(yè)經(jīng)重組合并，已整合為1家。達(dá)飛旗下5家物流企業(yè)分別從事鐵路聯(lián)運(yùn)、內(nèi)河駁運(yùn)、公路特種貨運(yùn)、集裝箱堆場(chǎng)以及貨物倉(cāng)儲(chǔ)等業(yè)務(wù)。5家

公司共有雇員530人，營(yíng)業(yè)總

收入為1.5億美元。達(dá)飛表示，整合后的物流公司通過(guò)合理使用資源，將進(jìn)一步提高物流的運(yùn)作效率，同時(shí)可以為客戶提供全方位的服務(wù)。

1-5月重慶港吞吐量增長(zhǎng)13.1%

1-5月，重慶港吞吐量4825.8萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)13.1%。其中，外貿(mào)物資增長(zhǎng)幅度最為搶眼。5月份該市港口外貿(mào)吞吐量達(dá)43萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)61%；1-5月累計(jì)完成173萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)31.7%。集裝箱水運(yùn)增勢(shì)顯著。5月份港口集裝箱吞吐量達(dá)7萬(wàn)

標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)30.7%，1-5月累計(jì)完成32.11萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)26.4%。三峽豪華旅游在1-5月也保持了增長(zhǎng)勢(shì)頭。朝天門(mén)碼頭共發(fā)航豪華游船694艘次，完成客運(yùn)量11.4萬(wàn)人，同比增幅均為4%。國(guó)內(nèi)游客由普通游船向豪華游船轉(zhuǎn)移趨勢(shì)明顯。越突出。相比陸路運(yùn)輸，海上運(yùn)輸?shù)某杀靖汀⑦\(yùn)速更快，實(shí)現(xiàn)了集裝箱一體化運(yùn)輸方式，使貨損和貨差率幾乎降至為零。丹東港—朝鮮南浦港航線是丹東港計(jì)劃打造的特色精品航線，目前每周四班的頻次較之以前雖然已稱得上頻繁，卻還不能滿足不斷增加的對(duì)朝貿(mào)易量。而隨著東北東部鐵路、丹通高速公路開(kāi)通后與丹東港形成對(duì)接，對(duì)朝的貿(mào)易量將大幅增長(zhǎng)，這條最便捷的海上通道會(huì)在國(guó)內(nèi)外集裝箱運(yùn)輸上發(fā)揮更大作用，丹東港計(jì)劃打造天天班輪想法也將盡快實(shí)現(xiàn)。咨詢員，并向過(guò)往車輛司機(jī)、客戶發(fā)放《港口消防安全常識(shí)》、《天津港區(qū)限制燃放煙花爆竹公告》等宣傳材料，咨詢處前擺放著10塊消防安全知識(shí)、日常消防器材的應(yīng)用、防火與逃生應(yīng)注意的事項(xiàng)以及消防法律、法規(guī)等宣傳知識(shí)牌。集團(tuán)消防支隊(duì)、臨海路所領(lǐng)導(dǎo)等多名咨詢員熱情接待和耐心解答咨詢者的問(wèn)題，他們將港區(qū)防火、消防與民生、防火的意義等諸多專業(yè)知識(shí)進(jìn)行傳遞，得到了咨詢者的高度評(píng)價(jià)。（許琪趙延）

對(duì)使用港口深水岸線的建設(shè)項(xiàng)目，港口所在地港口行政管理部門(mén)收到申請(qǐng)后進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核查，核實(shí)申請(qǐng)材料后轉(zhuǎn)報(bào)至省級(jí)港口行政管理部門(mén)。省級(jí)港口行政管理部門(mén)收到申請(qǐng)材料后組織專家評(píng)審，并征求省級(jí)發(fā)展改革部門(mén)意見(jiàn)，提出初審意見(jiàn)，連同申請(qǐng)材料報(bào)交通運(yùn)輸部。部收到申請(qǐng)材料和初審意見(jiàn)后，進(jìn)行審查，會(huì)同發(fā)改委作出決定。對(duì)國(guó)務(wù)院或者國(guó)家發(fā)改委批準(zhǔn)、核準(zhǔn)的港口建設(shè)項(xiàng)目和其他建設(shè)項(xiàng)目，不再另行辦理使用港口岸線的審批手續(xù)，但港口建設(shè)項(xiàng)目須由交通運(yùn)輸部提出岸線使用行業(yè)審查意見(jiàn)，其他建設(shè)項(xiàng)目須向交通運(yùn)輸部征求岸線使用意見(jiàn)。

上海水運(yùn)企業(yè)規(guī)模化大型化發(fā)展趨勢(shì)明顯

為加快推進(jìn)上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)，上海市交通港口局屬市航務(wù)處嚴(yán)格執(zhí)行運(yùn)力宏觀調(diào)控各項(xiàng)政策措施，嚴(yán)把市場(chǎng)準(zhǔn)入關(guān)，嚴(yán)格退出機(jī)制，通過(guò)優(yōu)勝劣汰，扶持具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力的企業(yè)做大做強(qiáng)，水運(yùn)企業(yè)規(guī)模化大型化發(fā)展趨勢(shì)明顯，標(biāo)準(zhǔn)化、大型化、專業(yè)化船舶得到快速發(fā)展。通過(guò)對(duì)本市地方水運(yùn)企業(yè)2012核查的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)分析顯示，水運(yùn)企

業(yè)資產(chǎn)總額在1億元以上的75戶，1000萬(wàn)至1億元的88戶，100萬(wàn)至1000萬(wàn)元的55戶,分別占32.2%、37.8%、23.6%。運(yùn)輸收入在1億元以上的38戶，1000萬(wàn)元至1億元的75戶、100至1000萬(wàn)元的69戶，分別占16.3%、32.2%、29.6%。企業(yè)運(yùn)力10萬(wàn)載重噸以上的12戶、5萬(wàn)載重噸到10萬(wàn)載重噸的11戶、萬(wàn)噸以上的56戶，分別占4.6%、4.2%、21.5%。

丹東港與朝鮮南浦港航線再加密

6月11日，“美洋8號(hào)”集裝箱班輪緩緩駛?cè)氲|港，意味著這條由大連宇聯(lián)船務(wù)公司負(fù)責(zé)經(jīng)營(yíng)的丹東港—朝鮮南浦港集裝箱班輪實(shí)現(xiàn)開(kāi)通，在不斷增大的中朝貿(mào)易大背景下加密了丹東港至朝鮮南浦港的班次，使丹東港實(shí)現(xiàn)與南浦港天天班輪的計(jì)劃又向前邁進(jìn)了一步。丹東港是目前國(guó)內(nèi)所有港

比利時(shí)安特衛(wèi)普市港務(wù)局主席到訪寧波港口中距離南浦港最近的出海通6月8日，比利時(shí)安特衛(wèi)普關(guān)系以來(lái)的交流、合作情況，道。近年來(lái)，隨著丹東經(jīng)濟(jì)的市副市長(zhǎng)、港務(wù)局主席馬并就加強(qiáng)兩港合作交換了意快速發(fā)展和中朝貿(mào)易量的不斷克·范·皮爾先生一行到訪寧見(jiàn)。寧波港與安特衛(wèi)普港2008加大以及其他國(guó)家轉(zhuǎn)口貿(mào)易的波港。雙方通報(bào)了港口發(fā)展最年6月締結(jié)友好港口。目前，增多，陸路運(yùn)輸?shù)膲毫σ苍诓恍鲁煽?jī)，回顧了自建立友好港 有航線11條，月均航班44班。斷增大，海上運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)越來(lái)

馬士基欲收霧季附加費(fèi)遇阻

全球低迷的航運(yùn)市場(chǎng)以及持續(xù)虧損的航運(yùn)數(shù)字，讓集裝箱“老大”馬士基航運(yùn)正想盡一切辦法開(kāi)源節(jié)流。馬士基計(jì)劃從6月1日至7月31日，在渤海灣霧季期內(nèi)，對(duì)青島港出發(fā)的所有集裝箱航線上每標(biāo)準(zhǔn)箱加收100美元“霧季堵港附加費(fèi)”,但這一計(jì)劃遭到了貨主和業(yè)內(nèi)的強(qiáng)烈反對(duì)。馬士基回應(yīng)稱，設(shè)臵此項(xiàng)附加費(fèi)是因?yàn)榍鄭u霧季所帶來(lái)的大幅成本增加，尤其是因此所致燃油成本的上升。“在2011年的這個(gè)時(shí)期，青島大霧造成了碼頭的擁堵，給我們帶來(lái)了數(shù)額巨大的額外開(kāi)支，預(yù)計(jì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)1500萬(wàn)美元。”馬士基表示。

目前，馬士基航運(yùn)在中國(guó)主要分為華南、華東和華北三片區(qū)域。青島占20%~30%份額。雖然暫時(shí)沒(méi)有具體數(shù)字可測(cè)算，一旦此附加費(fèi)征收，可能對(duì)貨主成本增加的具體數(shù)額，但包括香港付貨人委員會(huì)執(zhí)行董事SunnyHo在內(nèi)的諸多貨主，均明確表示對(duì)此“完全不可接

受”。不過(guò)，馬士基表示，因?yàn)檫^(guò)去幾周天氣情況良好，從五月中旬起，受天氣影響導(dǎo)致的延誤大大減少，所以，決定暫緩征收此項(xiàng)費(fèi)用，將視具體情況做出進(jìn)一步?jīng)Q定。對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，超千萬(wàn)美元的額外開(kāi)支，對(duì)于持續(xù)虧損的馬士基航運(yùn)，已經(jīng)是比不小的數(shù)目。而更值得關(guān)注的是，馬士基集團(tuán)日益吃緊的現(xiàn)金流，也釋放出強(qiáng)烈的“開(kāi)源節(jié)流”信號(hào)。數(shù)據(jù)顯示，馬士基集團(tuán)第一季度盈利12億美元，與去年同期持平，但馬士基航運(yùn)第一季度仍舊虧損5.99億美元，相比去年同期下滑了10億多美元。除去出售資產(chǎn)所得及解決阿爾及利亞稅務(wù)糾紛所獲得的一次性稅款收入，馬士基集團(tuán)一季度凈利潤(rùn)已經(jīng)為零（去年同期11億美元）。截至一季度，馬士基用于經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的現(xiàn)金流為12億美元，較去年同期23億美元減少近50%；集團(tuán)可支配現(xiàn)金流也僅為3億美元，較去年同期10億美元大幅下滑。

五洲聯(lián)合港區(qū)七單位開(kāi)展消防安全活動(dòng)

6月13日上午9時(shí)，在五洲國(guó)際緩沖區(qū)南側(cè)，由轄區(qū)臨海路派所牽頭，五洲國(guó)際公司、滾裝碼頭、集裝箱公司、歐亞公司、聯(lián)盟國(guó)際公司等7家單位共同參加的“消防安全咨詢?nèi)铡被顒?dòng)拉開(kāi)了序幕，當(dāng)天就接待咨詢者百余人次，發(fā)放消防安全宣傳材料200多份。

此次消防安全宣傳咨詢活動(dòng)以題為“港航安全、消防為先”、“天津港區(qū)限制燃放煙花爆竹公告”為內(nèi)容，多名具有消防專業(yè)技能的人員及消防支隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)在設(shè)立的咨詢處前擔(dān)當(dāng)

港口深水岸線使用實(shí)行三級(jí)審批程序

交通運(yùn)輸部與國(guó)家發(fā)改委共同制定的《港口岸線使用審批管理辦法》將于7月1日起實(shí)施。屆時(shí)，港口深水岸線使用將實(shí)行“地方受理、省級(jí)審核、中央審批”的三級(jí)審批程序，批準(zhǔn)之日起兩年內(nèi)必須開(kāi)工建設(shè)，一次許可期限最高為50年。港口岸線審批作為一項(xiàng)涉

上海積極推進(jìn)“兩型”港口建設(shè)有關(guān)工作

及資源使用的行政許可，在在港航企業(yè)積極參與下，約資源與港口生產(chǎn)發(fā)展的關(guān)

2004年頒布實(shí)施的《港口法》

上海港“兩型”港口建設(shè)在岸線系，堅(jiān)持一手抓港口生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，中有明確規(guī)定，這是中央政府資源合理配置和集約使用，示一手抓港口環(huán)保和資源節(jié)約；

對(duì)港口建設(shè)進(jìn)行宏觀調(diào)控、對(duì)

范單位最新成果調(diào)研，環(huán)境監(jiān)大型集團(tuán)公司要加大環(huán)境保護(hù)

港口規(guī)劃實(shí)施監(jiān)督管理的重要

測(cè)站點(diǎn)建設(shè)，干散貨碼頭污染資金的投入，不斷提升管理水手段。管理辦法規(guī)范了港口岸防治管理指導(dǎo)意見(jiàn)編制，環(huán)境平，做好行業(yè)領(lǐng)頭羊；中型企

線使用的審批范圍、程序、內(nèi)

監(jiān)測(cè)、調(diào)查、統(tǒng)計(jì)以及相關(guān)辦業(yè)要重視環(huán)境保護(hù)工作，通過(guò)

容和形式，有利于保證港口岸

法、標(biāo)準(zhǔn)編制等9方面取得初技術(shù)革新、管理創(chuàng)新；小型企線深水深用、節(jié)約高效、合理步成效。會(huì)議要求，各港航企業(yè)要誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)，按法律法規(guī)、利用、有序開(kāi)發(fā)。根據(jù)規(guī)定，業(yè)要正確處理好環(huán)境保護(hù)、節(jié) 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)等，做好環(huán)保工作。本刊地址：上海市浦東港華路1299號(hào)集新大廈806室郵政編碼：200137電話：021-50418853電子郵件地址：chencg49@yahoo.com.cn

第三篇：港口集裝箱信息964期

港口集裝箱信息 溫州市政府鼓勵(lì)民資造碼頭

集疏運(yùn)設(shè)施項(xiàng)目的投資開(kāi)發(fā)與經(jīng)營(yíng)管理。其中，符合條件的公共碼頭及港口集溫州市出臺(tái)《關(guān)于加快溫州國(guó)家重要樞紐港建設(shè)促進(jìn)現(xiàn)代港口物流發(fā)展的GANGKOU JIZHUANGXIANG XINXI 中國(guó)港口協(xié)會(huì)集裝箱分會(huì) 主辦 第964期 2012年11月30日 出版（電子周刊）廣州實(shí)施海洋戰(zhàn)略規(guī)劃將發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)為進(jìn)一步加強(qiáng)與全總經(jīng)理助理余寶山、挪大陸海岸線、300多萬(wàn)球海事業(yè)界的交流，推威王國(guó)駐廣州總領(lǐng)事館平方公里管轄海域的海介廣州船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)領(lǐng)事Ms.Marianne 洋大國(guó)。剛剛結(jié)束的黨狀與合作商機(jī)，推進(jìn)廣Krey-Jacobsen，荷蘭駐的十八大報(bào)告中首次提州在國(guó)際航運(yùn)中心、海廣州總領(lǐng)事館經(jīng)濟(jì)和商到將建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)，這洋工程裝備基地、船舶務(wù)處主任Mr Filip A.是我國(guó)歷史上第一次在修造及配套產(chǎn)業(yè)、遠(yuǎn)洋Lauwerysen、挪威海事黨代會(huì)報(bào)告中對(duì)國(guó)家海漁業(yè)的發(fā)展，廣州市人出口協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)Mr.洋發(fā)展戰(zhàn)略做系統(tǒng)性的民政府在廣州東方賓館

隆重召開(kāi)了《廣州船舶、Syver 海事設(shè)Brattested備協(xié)會(huì)創(chuàng)、荷蘭闡述，戰(zhàn)略意義極為重始人要深遠(yuǎn)。廣州應(yīng)該迎著海工、航運(yùn)服務(wù)產(chǎn)業(yè)投Mr.Henk Lacet駐廣州總領(lǐng)事館總領(lǐng)事，新加坡改革的浪潮大力實(shí)施海資推介會(huì)暨廣州之夜歡洋發(fā)展戰(zhàn)略，發(fā)展海洋迎晚宴》，來(lái)自新加坡、Mr.Ang Chay ChuanLloyd?s List亞洲、勞經(jīng)濟(jì)，讓廣州成為海洋挪威、韓國(guó)、荷蘭、德氏日?qǐng)?bào)經(jīng)濟(jì)強(qiáng)市。國(guó)、芬蘭、印度、意大區(qū)總編Mr.Tom Leander對(duì)于國(guó)內(nèi)外嘉賓的利、英國(guó)、丹麥、美國(guó)、等重要中外嘉賓進(jìn)行了獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，曹鑒燎副市伊朗、日本、法國(guó)等國(guó)親切交談和溝通。期間，長(zhǎng)表示，發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)外事機(jī)構(gòu)、商協(xié)會(huì)、參國(guó)際嘉賓團(tuán)紛紛指出，是緩解當(dāng)前廣州城市發(fā)展企業(yè)代表及國(guó)內(nèi)港廣州是古代海上絲綢之展所面臨的資源、環(huán)境口、航道、漁政、海監(jiān)、路的發(fā)祥地、東方港口。等壓力，拓展城市發(fā)展海事、邊防、打撈、救要提高廣州的國(guó)際知名空間，加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展轉(zhuǎn)助、海洋科考、海軍裝度，就必須打出廣州的變模式，建設(shè)國(guó)家中心備、船舶等多個(gè)政府機(jī)品牌——海上絲綢之路城市的一個(gè)重要戰(zhàn)略選構(gòu)、行業(yè)組織、知名企的發(fā)祥地，這是廣州最擇，當(dāng)前我們要抓住國(guó)業(yè)600多人出席會(huì)議。大的國(guó)際名片。世界上家建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)的發(fā)展活動(dòng)儀式由廣州市沒(méi)有一個(gè)大都市群能離契機(jī)，先行先試，推進(jìn)人民政府副秘書(shū)長(zhǎng)危偉開(kāi)海洋經(jīng)濟(jì)，發(fā)展廣州高端航運(yùn)服務(wù)業(yè)、港口、漢主持，廣州市人民政海洋經(jīng)濟(jì)將是重塑兩千船舶工業(yè)、海洋工程裝府副市長(zhǎng)曹鑒燎分別與年古都名城，建設(shè)城市備、濱海旅游、海洋漁中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)海洋文化文明這張非常業(yè)等重點(diǎn)海洋產(chǎn)業(yè)集群會(huì)長(zhǎng)張廣欽、中國(guó)造船響亮的城市名片的重大發(fā)展，搶占海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)黃平舉。措國(guó)內(nèi)嘉賓也表示，展制高點(diǎn)，使廣州成為濤、中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán) 中國(guó)是擁有1.8萬(wàn)公里 海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展的典范。珠海港航電子數(shù)字交換即將試運(yùn)行珠海港在全力沖刺和珠海港控股集團(tuán)信息要支撐。”該負(fù)責(zé)人表億噸大港的同時(shí)，也正公司全力實(shí)施，珠海港示，通過(guò)港航EDI中心，努力打造一個(gè)按國(guó)際化EDI平臺(tái)建設(shè)方案和基企業(yè)可實(shí)現(xiàn)物流信息聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)、管理、運(yùn)營(yíng)礎(chǔ)軟件開(kāi)發(fā)工作先后完網(wǎng)傳遞、共建共享和實(shí)的智慧港口。近日，標(biāo)成。此外，市港口管理時(shí)查詢，同時(shí)，通過(guò)電志一個(gè)港口信息化水平局還和新加坡IDA商子數(shù)據(jù)代替紙面單證流的“港航EDI”數(shù)據(jù)交換定，聘請(qǐng)對(duì)方為珠海港轉(zhuǎn)，能有效提高企業(yè)內(nèi)系統(tǒng)將在高欄港試運(yùn)港航EDI系統(tǒng)的技術(shù)顧部信息管理水平。行，明年將進(jìn)一步升級(jí)問(wèn)，加快推進(jìn)港航EDI在大力推進(jìn)港航完善并在全港推行。的建設(shè)。目前，市港口EDI平臺(tái)建設(shè)的同時(shí)，當(dāng)前，該港口物流管理局已初步完成高欄近年來(lái)，珠海港已經(jīng)建貿(mào)易中，流轉(zhuǎn)著23種紙港區(qū)的港航EDI基礎(chǔ)平成港口統(tǒng)計(jì)、收費(fèi)、申面單證，各環(huán)節(jié)信息傳臺(tái)建設(shè)，正在開(kāi)展和海報(bào)系統(tǒng)、船舶調(diào)度管理遞嚴(yán)重滯后，數(shù)據(jù)無(wú)法關(guān)的數(shù)據(jù)互通交換，開(kāi)系統(tǒng)、碼頭視頻監(jiān)控、快速共享，已成為制約始進(jìn)行高欄港區(qū)的電子DLP投影系統(tǒng)等，一個(gè)物流發(fā)展的主要瓶頸。報(bào)關(guān)試運(yùn)行。高欄國(guó)碼、充分應(yīng)用信息智能技術(shù)今年2月，省委常委、中外運(yùn)船務(wù)代理、中國(guó)的智慧港口初步顯現(xiàn)。市委書(shū)記李嘉在高欄港外輪代理、中國(guó)外輪理與此同時(shí)，為給港口規(guī)調(diào)研時(shí)，作出加快港口貨四家公司作為高欄港劃、設(shè)計(jì)、監(jiān)測(cè)、數(shù)據(jù)信息化規(guī)劃建設(shè)的重要區(qū)首批應(yīng)用試點(diǎn)單位，查詢提供科學(xué)服務(wù)，珠指示。4月，市委副書(shū)已經(jīng)在本月開(kāi)始推行試海港還在全國(guó)港口中率記、市長(zhǎng)何寧卡又在高點(diǎn)數(shù)據(jù)服務(wù)。先開(kāi)發(fā)以地理信息系統(tǒng)欄港現(xiàn)場(chǎng)辦公，要求在作為我市港航業(yè)務(wù)為平臺(tái)的港口規(guī)劃管理年底前完成港航EDI平?一站式?公共信息平信息系統(tǒng)。目前，該系臺(tái)建設(shè)。今年以來(lái)，在臺(tái)，港航EDI平臺(tái)也是統(tǒng)已完成第一期主體港拱北海關(guān)、珠海出入境珠海港邁向沿海集裝箱區(qū)高欄港的平面、三維檢驗(yàn)檢疫局、市科工貿(mào)干線港、珠三角乃至華系統(tǒng)以及項(xiàng)目數(shù)據(jù)庫(kù)建信局大力支持下，經(jīng)過(guò)南地區(qū)能源保障大港以設(shè)，將于明年3月份正市港口管理局積極組織 及區(qū)域性物流中心的重 式啟用。若干意見(jiàn)》，全面推進(jìn)溫州疏運(yùn)設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)的企業(yè)，“一港七區(qū)”的規(guī)劃實(shí)施，其投資經(jīng)營(yíng)所得，自該項(xiàng)目鞏固和提升溫州港的國(guó)家取得第一筆生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)收入重要樞紐港地位。《意見(jiàn)》所屬納稅起，第一年至鼓勵(lì)全社會(huì)投資者參與溫第三年免征企業(yè)所得稅，第州港公共碼頭、港口物流園四年至第六年減半征收企區(qū)(或場(chǎng)站)以及港口重大 業(yè)所得稅。28日上海航交所將正經(jīng)紀(jì)人和貨主/貿(mào)易式發(fā)布中國(guó)進(jìn)口干散貨商三方報(bào)價(jià)的方式，運(yùn)價(jià)指數(shù)(CDFI)和中國(guó)相比BDI指數(shù)只采進(jìn)口原油運(yùn)價(jià)指數(shù)用經(jīng)紀(jì)人報(bào)價(jià)，能更上(CTFI)，由此三大傳統(tǒng)準(zhǔn)確地反映在市場(chǎng)海航運(yùn)市場(chǎng)國(guó)內(nèi)版運(yùn)價(jià)指供需波動(dòng)的不同時(shí)數(shù)全部推出，這是上海期，船貨雙方對(duì)市場(chǎng)航建設(shè)國(guó)際航運(yùn)中心爭(zhēng)取運(yùn)價(jià)的專業(yè)判斷。試交定價(jià)權(quán)的又一關(guān)鍵動(dòng)運(yùn)行期間，兩大指數(shù)所作。據(jù)參與設(shè)計(jì)的研究將在每個(gè)指數(shù)發(fā)布員介紹，CDFI指數(shù)更貼日的北京時(shí)間17：發(fā)近國(guó)內(nèi)需要鎖定運(yùn)價(jià)企00點(diǎn)發(fā)布，以滿足布業(yè)的需求。目前相應(yīng)的亞太地區(qū)對(duì)市場(chǎng)走海運(yùn)價(jià)金融衍生品還在設(shè)勢(shì)的信息需要。作為運(yùn)計(jì)中，一旦成熟就會(huì)推進(jìn)口運(yùn)輸運(yùn)價(jià)參照出交易。中國(guó)需求對(duì)于依據(jù)的航線中，涉及全國(guó)際干散貨市場(chǎng)具有決原油運(yùn)輸有2條，而部定性的作用，很可惜我干散貨則多達(dá)14運(yùn)們此前長(zhǎng)期只能將波羅條。基于干散貨運(yùn)輸?shù)暮８缮⒇浿笖?shù)（BDI舉足輕重的地位，該價(jià)指數(shù)）作為觀察依據(jù)。指數(shù)實(shí)際細(xì)分為3指2011年中國(guó)鐵礦石進(jìn)條航次期租航線，11數(shù)口量占全球鐵礦石海運(yùn)條程租航線，覆蓋中 量的比重高達(dá)63％，占 國(guó)進(jìn)口鐵礦石、煤 亞洲地區(qū)進(jìn)口量比重近炭、糧食和鎳礦四大貨種，3/4，煤炭進(jìn)口量占全球煤以及海岬型船、巴拿馬型船炭貿(mào)易量比重達(dá)到17％；和超大靈便型船三大船型，大豆進(jìn)口量約占全球市場(chǎng)將采用程租（美元/噸）和比重達(dá)60%。由此可以看航次期租（美元/日）相結(jié)出，海外市場(chǎng)至中國(guó)的干散合的運(yùn)價(jià)發(fā)布形式。目前相貨單程運(yùn)價(jià)變動(dòng)情況對(duì)于應(yīng)的運(yùn)價(jià)金融衍生品還在中國(guó)市場(chǎng)頗為重要。設(shè)計(jì)過(guò)程中，推出還要一段11月28日起試運(yùn)行的時(shí)間。未來(lái)可能會(huì)考慮挑選CTFI和CDFI兩大指數(shù)將上述兩大指數(shù)中運(yùn)價(jià)波動(dòng)覆蓋中國(guó)煤、礦、糧、油進(jìn)相對(duì)活躍的航線作為交易口主流航線。在數(shù)據(jù)采集標(biāo)的，而相關(guān)航線在指數(shù)中上，兩大指數(shù)都采用船東、的權(quán)重暫時(shí)也不便透露。蕪湖三山港明年初試運(yùn)營(yíng)蕪湖三山港項(xiàng)目一期中出口報(bào)關(guān)單每份需打印工程2個(gè)萬(wàn)噸級(jí)泊位進(jìn)展提供出口退稅證明聯(lián)、出口順利，預(yù)計(jì)2013年1月建收匯核銷聯(lián)，每聯(lián)10元）成試營(yíng)運(yùn)，建成后將形成核算，年合計(jì)減少口岸收費(fèi)300萬(wàn)噸散貨、60萬(wàn)噸雜約150萬(wàn)元。上述單證、人件、10萬(wàn)標(biāo)箱的通過(guò)能力。工及設(shè)備等綜合費(fèi)用由蕪該項(xiàng)目整體建成后處理能湖海關(guān)自籌補(bǔ)貼。同時(shí)，蕪力將實(shí)現(xiàn)300萬(wàn)噸散貨、湖海關(guān)在本月15日之前將100萬(wàn)噸雜件（含重件）、「屬地申報(bào)、口岸驗(yàn)放」通38萬(wàn)標(biāo)箱。該項(xiàng)目由中外關(guān)模式應(yīng)用范圍放寬至一運(yùn)和新加坡吉寶電訊與通年內(nèi)無(wú)走私違規(guī)紀(jì)錄、資信運(yùn)有限公司合資開(kāi)建，總投良好的B類生產(chǎn)型出口企資8億元人民幣，用地約業(yè)。廣泛開(kāi)展包保服務(wù)制830畝，碼頭樁臺(tái)長(zhǎng)度662度，根據(jù)企業(yè)需求，推行正米，建設(shè)4個(gè)萬(wàn)噸級(jí)泊位，常通關(guān)、延時(shí)通關(guān)、預(yù)約通配套建設(shè)港區(qū)道路、堆場(chǎng)及關(guān)等通關(guān)模式，為重點(diǎn)企業(yè)報(bào)稅倉(cāng)庫(kù)等公輔設(shè)施及物和特殊貨物提供加急通關(guān)、流組織區(qū)。上門(mén)驗(yàn)放、擔(dān)保放行等便捷自今年10月起，蕪湖服務(wù)。此外，蕪湖邊防檢查海關(guān)取消五項(xiàng)收費(fèi)，包括對(duì)站推出一系列便民利民措企業(yè)進(jìn)出口貨物紙質(zhì)報(bào)關(guān)施，確保船舶報(bào)檢全天候、單證明聯(lián)（進(jìn)口付匯用、出進(jìn)出港零等候、手續(xù)辦理零口收匯用）以及出口報(bào)關(guān)單等待，為船公司和貨主節(jié)省退稅聯(lián)核對(duì)提供等。按照蕪時(shí)間和成本，保障出入境船湖海關(guān)年8萬(wàn)份報(bào)關(guān)單（其 舶駛離港準(zhǔn)點(diǎn)率達(dá)100%。

第二版港口集裝箱信息2012年11月30日

東方海外宣布下月歐亞線運(yùn)費(fèi)上調(diào)

為確保歐亞航線提供高品質(zhì)及持續(xù)服務(wù)，東方海外宣布將于12月實(shí)施運(yùn)費(fèi)調(diào)整并于明年1月征收旺季附加費(fèi)。根據(jù)運(yùn)費(fèi)調(diào)整計(jì)劃，12月15日起，由遠(yuǎn)東（包括日本）、印度次大陸及中東西行至北歐航線運(yùn)

費(fèi)，每二十尺標(biāo)準(zhǔn)柜將加收550美元；到地中海及黑海地區(qū)，每二十尺貨柜則加收650美元。除此之外，上述西向航線覆蓋范圍，將于2013年1月10日征收旺季附加費(fèi)每二十尺貨柜350美元。

西非計(jì)劃興建新的綜合碼頭

由營(yíng)運(yùn)商組成的聯(lián)營(yíng)體日前宣布，將在西非建造一個(gè)新的綜合碼頭。新碼頭將建于巴達(dá)格瑞，處于尼日利亞首都拉各斯與貝寧的科托努港之間的尼日利亞小鎮(zhèn)。項(xiàng)目計(jì)劃于明年動(dòng)工，預(yù)計(jì)最快2016年投入使用。該聯(lián)營(yíng)體由馬士基港口、Terminal公司及麥格理等公司組成。除集裝箱碼頭，該項(xiàng)目還包括件雜貨、離岸物料供應(yīng)漳州招銀港區(qū)口岸對(duì)外開(kāi)放十年間，吞吐量增長(zhǎng)10倍。2002年1月1日，招銀港區(qū)對(duì)外開(kāi)放，2006年1月1日并入廈門(mén)港。現(xiàn)已開(kāi)通14條國(guó)內(nèi)、國(guó)際集裝箱航線，成為國(guó)家對(duì)伴隨大量船舶閑置和近期的船舶拆解潮，1000至2000TEU集裝箱船受市場(chǎng)下行影響最大。截至11月中旬，今年已有 59艘1000至2000TEU船退出集裝箱業(yè)務(wù)，其中54艘被拆解，5艘被改造為散貨船；同期，40艘新造該類型船投入運(yùn)營(yíng)。自1月1日起，該類型船總運(yùn)力減少了1.8%，為180萬(wàn)TEU。今年迄今為止，該類型船的新造訂單只有11艘，該類型船訂單和現(xiàn)有船隊(duì)運(yùn)力之比為6.3%，大幅低于正常更新截至目前，合肥港綜合碼頭今年的集裝箱吞吐量已突破6萬(wàn)標(biāo)箱，全年將突破7萬(wàn)標(biāo)箱。合肥港綜合碼頭的規(guī)劃發(fā)展方向?yàn)榱⒆愫戏式?jīng)濟(jì)圈，10年內(nèi)成為全國(guó)長(zhǎng)江以外的內(nèi)河第一大集裝箱港，最終將合肥打造成江淮航運(yùn)中心和長(zhǎng)江中下游重要水運(yùn)樞紐。合肥港綜合碼頭分三期建設(shè)，目前一期

及液貨碼頭。項(xiàng)目分三期進(jìn)行，一期將于2016年投入使用，滿足12.5米吃水，設(shè)計(jì)吞吐能力為80萬(wàn)TEU。二期和三期項(xiàng)目將把碼頭岸線擴(kuò)展到2100米，碼頭前沿浚深至16米。巴達(dá)格瑞項(xiàng)目將是第二個(gè)拉各斯以外的大型綜合碼頭項(xiàng)目，另一個(gè)在建的是在拉各斯以東65公里的由菲律賓國(guó)際集裝箱運(yùn)營(yíng)的萊基碼頭。

外開(kāi)放一類口岸、首批對(duì)臺(tái)直航口岸、對(duì)金門(mén)和馬祖直航口岸。目前，招銀港區(qū)成功培育了木材、糧食、鋼材三大市場(chǎng)，成為全國(guó)十大木材進(jìn)口港口之一，糧食裝卸量為省港口之最。速度比例。說(shuō)明1000-2000TEU船前景不被看好，在很多航線上，該型船已經(jīng)被2000至2700TEU的船型代替，目前該型船僅限于近海運(yùn)輸市場(chǎng)、利基市場(chǎng)，以及一些條件受限的支線船市場(chǎng)。1000至2000TEU船規(guī)模減少產(chǎn)生了明顯的積極效果：盡管集裝箱船閑置運(yùn)力自夏季以來(lái)一直在增加，但該型船的閑置數(shù)量過(guò)去2個(gè)月卻出現(xiàn)減少，一些地方甚至無(wú)法快速租到該型船，一些船東也因此將該型船運(yùn)力重新部署。通航兩年來(lái)，集裝箱增長(zhǎng)量超過(guò)預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)全年集裝箱吞吐量將達(dá)7萬(wàn)標(biāo)箱，這一運(yùn)量已達(dá)到該碼頭一期工程的設(shè)計(jì)吞吐量。

鑒于此，合肥港綜合碼頭二期工程正抓緊施工建設(shè)，計(jì)劃建設(shè)4個(gè)2000噸級(jí)多用途泊位，設(shè)計(jì)年吞吐量為集裝箱43萬(wàn)標(biāo)箱。

之急。該行結(jié)合貨代企業(yè)的經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)，分析資金流特性，為客戶研發(fā)推出“池融資”概念，將應(yīng)收賬款作為一個(gè)不斷流動(dòng)但余額相對(duì)穩(wěn)定的“資金池”，并以此為質(zhì)押物開(kāi)展融資，使企業(yè)解決了向下游支付運(yùn)費(fèi)的資金缺口，為尋找新的業(yè)務(wù)突破口進(jìn)行了有效的嘗試。

通過(guò)此次產(chǎn)品創(chuàng)新，中國(guó)銀行不僅破解了貨代企業(yè)融資難、質(zhì)押難的局面，也為大批同類貨代企業(yè)開(kāi)創(chuàng)了全新的航運(yùn)金融服務(wù)模式，對(duì)提升中國(guó)銀行航運(yùn)中心品牌形象起到了積極作用。

美國(guó)建防御港口避日本311強(qiáng)度海嘯沖擊

據(jù)外媒報(bào)道，頻遭海嘯襲頻遭海嘯襲擊的美國(guó)加利擊的美國(guó)加利福尼亞州港市克福尼亞州港市克里森特市里森特市(Crescent City)在去(Crescent City)在去年“日本年“日本3〃11”大海嘯發(fā)生后，3〃11”大海嘯發(fā)生后，決定打決定打造可抵御高強(qiáng)度海嘯的造可抵御高強(qiáng)度海嘯的港口，港口，以防遭到新一波海嘯沖以防遭到新一波海嘯沖擊。克擊。克里森特市是加州北岸的里森特市是加州北岸的小型商小型商業(yè)漁村。不論是智利、業(yè)漁村。據(jù)悉，不論是智利、阿拉斯加還是日本發(fā)生地震，阿拉斯加還是日本發(fā)生地震，美國(guó)西岸沿岸的海底構(gòu)造都會(huì)美國(guó)西岸沿岸的海底構(gòu)造都會(huì)把海嘯余波帶到克里森特市。把海嘯余波帶到克里森特市。劇烈翻騰的海水在港區(qū)來(lái)回翻劇烈翻騰的海水在港區(qū)來(lái)回翻攪，沖擊碼頭和木樁、撕裂船攪，沖擊碼頭和木樁、撕裂船只，讓這個(gè)漁村的主要經(jīng)濟(jì)引只，讓這個(gè)漁村的主要經(jīng)濟(jì)引擎-港口似乎遭到轟炸一般。擎-港口似乎遭到轟炸一般。2011年日本3〃11大地震2011年日本3〃11大地震引發(fā)海嘯時(shí)，這個(gè)港口有11艘引發(fā)海嘯時(shí)，這個(gè)港口有11艘船沉沒(méi)，另有47艘船以及2/3船沉沒(méi)，另有47艘船以及2/3的碼頭遭到破壞。港務(wù)官員表的碼頭遭到破壞。港務(wù)官員表示，為避免再因海嘯引發(fā)災(zāi)難示，為避免再因海嘯引發(fā)災(zāi)難必須進(jìn)行大規(guī)模修繕，于是耗必須進(jìn)行大規(guī)模修繕，于是耗資5400萬(wàn)美元欲打造美國(guó)西岸資5400萬(wàn)美元欲打造美國(guó)西岸第一座能承受高強(qiáng)度海嘯的港第一座能承受高強(qiáng)度海嘯的港口。這種具有抵抗海嘯作用的口。據(jù)悉，這種具有抵抗海嘯港口一旦建成，便可抵御50年作用的港口一旦建成，便可抵一遇的海嘯，類似“日本3〃11御50年一遇的海嘯，類似“日地震”那種強(qiáng)度。本3〃11地震”那種強(qiáng)度。目前，當(dāng)?shù)卣诮ㄔ炷壳埃?dāng)?shù)卣诮ㄔ?44根嶄新的用鋼制成的樁，這244根嶄新的用鋼制成的樁，這些樁每根直徑76厘米。長(zhǎng)達(dá)21些樁每根直徑76厘米。長(zhǎng)達(dá)21米的鋼樁有9米將插進(jìn)港口下米的鋼樁有9米將插進(jìn)港口下方海域的基巖中。然而，由于方海域的基巖中。然而，由于政府撥款緩慢，建設(shè)進(jìn)度一再政府撥款緩慢，建設(shè)進(jìn)度一再拖延，將超強(qiáng)鋼樁打入基巖的拖延，將超強(qiáng)鋼樁打入基巖的鉆頭有些已裂開(kāi)。當(dāng)局采用舊鉆頭有些已裂開(kāi)。當(dāng)局采用舊有方式敲入基樁，設(shè)置臨時(shí)碼有方式敲入基樁，設(shè)置臨時(shí)碼頭，借此暫時(shí)捱過(guò)這個(gè)冬天。頭，借此暫時(shí)捱過(guò)這個(gè)冬天。

招銀港區(qū)開(kāi)放十年吞吐量增長(zhǎng)10倍

一至二千集箱船受市場(chǎng)下行影響大

合肥港今年吞吐量將破七萬(wàn)標(biāo)箱

全球航企三季度凈利回暖

19日，國(guó)際航協(xié)發(fā)布的最公司也出現(xiàn)增長(zhǎng)，參與調(diào)查的5新調(diào)查報(bào)告稱，今年第三季度家亞太航空公司稅后凈利潤(rùn)為全球航空公司營(yíng)業(yè)利潤(rùn)和凈利10億美元。亞洲航空公司承載潤(rùn)整體獲得增長(zhǎng)。了全球40%的航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)，預(yù)國(guó)際航協(xié)對(duì)航空公司進(jìn)行計(jì)今年盈利將高達(dá)23億美元。的抽樣調(diào)查顯示，歐洲航空公對(duì)于第三季度全球航空業(yè)表現(xiàn)司在經(jīng)歷了上半年的衰退后，較好的原因，國(guó)際航協(xié)稱，除凈利潤(rùn)也開(kāi)始出現(xiàn)提高，歐洲了傳統(tǒng)旺季的因素外，航空公在第三季度打破了上一季的虧司運(yùn)力增長(zhǎng)低于需求增長(zhǎng)，使損，參與調(diào)查的4家歐洲航空得9月份載客率提高，同時(shí)也公司稅后凈利潤(rùn)達(dá)到13.55億提高了資產(chǎn)利用率。此外，由美元。北美航空公司與去年同于北美和沙特阿拉伯原油輸出期相比持續(xù)增長(zhǎng)，參與調(diào)查的7量日益增多以及燃油需求的降家北美航空公司稅后凈利潤(rùn)為低，今年9月份和10月份，航12.85億美元。亞太和拉美航空油價(jià)格微幅下降。

開(kāi)創(chuàng)質(zhì)押新模式 航運(yùn)融資新突破

上海作為國(guó)家“兩個(gè)中心”

戰(zhàn)略的建設(shè)之地，航運(yùn)業(yè)的發(fā)展備受關(guān)注。國(guó)內(nèi)首家以“航運(yùn)金融”為概念的服務(wù)機(jī)構(gòu)，“中國(guó)銀行上海國(guó)際航運(yùn)金融中心”致力于服務(wù)航運(yùn)企業(yè)，為行業(yè)的中遠(yuǎn)集運(yùn)宣布下月提漲亞歐航線運(yùn)價(jià) 發(fā)展貢獻(xiàn)力量。在當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)中遠(yuǎn)集運(yùn)緊隨地中海航運(yùn)teu。丹麥海事咨詢分析師稱，環(huán)境下，該行航運(yùn)中心不斷研之后宣布12月15日起在運(yùn)價(jià)宣布11月1日提漲運(yùn)價(jià)的船公發(fā)新課題，開(kāi)拓營(yíng)銷新思路，下行的亞歐航線實(shí)施提價(jià)。本司已經(jīng)實(shí)現(xiàn)83%的成功率。然推動(dòng)金融創(chuàng)新，助力航運(yùn)企業(yè)月初，地中海航運(yùn)曾宣布從下而，現(xiàn)貨市場(chǎng)運(yùn)價(jià)在經(jīng)歷本月健康發(fā)展。近期，中國(guó)銀行上月中起提漲運(yùn)價(jià)600美元/ teu，初的一番上漲之后前兩周出現(xiàn)海市分行提煉了貨代企業(yè)集群漲價(jià)幅度令市場(chǎng)驚訝。這次中大幅回調(diào)，上周，SCFI中亞洲的業(yè)務(wù)共通點(diǎn)，結(jié)合原有產(chǎn)品遠(yuǎn)集運(yùn)決定在亞洲至北歐航線至北歐航線運(yùn)價(jià)暴跌11.4%至原理，為客戶設(shè)計(jì)了應(yīng)收賬款和亞洲至地中海航線上分別提1,225美元/ teu，至地中海航線池融資方案，并成功敘做首單價(jià)550美元/ teu和650美元/也急跌10.4%至856美元/ teu。業(yè)務(wù)，為客戶解決了融資燃眉

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第四篇：中國(guó)港口協(xié)會(huì)集裝箱分會(huì)工作條例

中國(guó)港口協(xié)會(huì)集裝箱分會(huì)工作條例

第一章 總則

第一條： 中國(guó)港口協(xié)會(huì)集裝箱分會(huì)是在中國(guó)港口協(xié)會(huì)領(lǐng)導(dǎo)下的分支機(jī)構(gòu)，由全國(guó)集裝箱碼頭、港口設(shè)備供應(yīng)商、大專院校等企事業(yè)單位，在自愿為港口集裝箱運(yùn)輸事業(yè)服務(wù)的前提下，聯(lián)合組成不具備法人資格的專業(yè)性組織。

第二條： 本分會(huì)的宗旨是：以鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想、科學(xué)發(fā)展觀、習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想為指導(dǎo)，遵守憲法、法律、法規(guī)和國(guó)家政策，遵守中國(guó)港口協(xié)會(huì)《章程》和《中國(guó)港口協(xié)會(huì)分支機(jī)構(gòu)管理辦法》，自覺(jué)加強(qiáng)誠(chéng)信自律建設(shè)，堅(jiān)持為會(huì)員服務(wù)，維護(hù)本專業(yè)機(jī)構(gòu)內(nèi)會(huì)員的合法權(quán)益，在政府與企業(yè)之間發(fā)揮橋梁、紐帶作用，努力促進(jìn)港口行業(yè)內(nèi)本專業(yè)的發(fā)展。

第二章 工作任務(wù)

第三條： 本分會(huì)工作任務(wù)

（一）探索國(guó)際集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)的管理規(guī)律，推進(jìn)科學(xué)的管理模式與操作工具，促進(jìn)我國(guó)集裝箱碼頭管理水平不斷提高；

（二）研究港口集裝箱企業(yè)的特點(diǎn)，提高港口集裝箱企業(yè)適應(yīng)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的能力；

（三）反映集裝箱碼頭企業(yè)共同訴求，向政府主管部門(mén)提出企業(yè)對(duì)集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的政策建議；

（四）協(xié)調(diào)港航貿(mào)在集裝箱運(yùn)輸方面的關(guān)系；

（五）采集、傳播國(guó)內(nèi)外集裝箱運(yùn)輸信息，交流集裝箱碼頭企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)；

（六）開(kāi)展有關(guān)集裝箱運(yùn)輸科學(xué)技術(shù)活動(dòng)的交流和咨詢服務(wù), 搭建經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作、交流、服務(wù)平臺(tái)；

（七）采取各種形式,為港口集裝箱企業(yè)培養(yǎng)人才提供服務(wù)；

（八）承辦政府部門(mén)、中國(guó)港口協(xié)會(huì)或港口集裝箱運(yùn)輸企業(yè)單位委托的有關(guān)事項(xiàng)。

第三章 會(huì)員

第四條：本分會(huì)會(huì)員須是中國(guó)港口協(xié)會(huì)會(huì)員 第五條：會(huì)員入會(huì)程序

1、向協(xié)會(huì)直接提交入會(huì)申請(qǐng)表；

2、向本分會(huì)提出申請(qǐng)并經(jīng)初審后向協(xié)會(huì)提交入會(huì)申請(qǐng)表；

3、經(jīng)協(xié)會(huì)批準(zhǔn)后發(fā)文并發(fā)會(huì)員證。第六條：會(huì)員享有下列權(quán)利

（一）協(xié)會(huì)及分會(huì)的選舉權(quán)、被選舉權(quán)和表決權(quán)；

（二）參加協(xié)會(huì)及分會(huì)舉辦的活動(dòng)；

（三）獲得協(xié)會(huì)及分會(huì)服務(wù)的優(yōu)先權(quán)；

（四）對(duì)協(xié)會(huì)及分會(huì)工作的批評(píng)建議權(quán)和監(jiān)督權(quán)；

（五）入會(huì)自愿，退會(huì)自由；

（六）提請(qǐng)協(xié)會(huì)及分會(huì)保護(hù)其合法利益不受侵犯的權(quán)利；

（七）要求協(xié)會(huì)及分會(huì)提供有關(guān)經(jīng)營(yíng)、管理、技術(shù)等方面非物質(zhì)性幫助的權(quán)利。第七條：會(huì)員履行下列義務(wù)

（一）遵守協(xié)會(huì)《章程》、分會(huì)工作條例及行規(guī)行約，支持并積 極參加協(xié)會(huì)及分會(huì)舉辦的各項(xiàng)活動(dòng)；

（二）執(zhí)行協(xié)會(huì)及分會(huì)的決議；

（三）維護(hù)協(xié)會(huì)及分會(huì)合法權(quán)益；

（四）按規(guī)定交納會(huì)費(fèi)；

（五）向協(xié)會(huì)及分會(huì)反映情況，提供有關(guān)資料；

（六）完成協(xié)會(huì)及分會(huì)交辦的工作。

第八條 會(huì)員退會(huì)應(yīng)書(shū)面通知協(xié)會(huì)或由本分會(huì)向協(xié)會(huì)轉(zhuǎn)交書(shū)面通知，并退回會(huì)員證。會(huì)員如果1年不交納會(huì)費(fèi)或不參加協(xié)會(huì)及本分會(huì)活動(dòng)的，視為自動(dòng)退會(huì)。

第九條 會(huì)員如有嚴(yán)重違反協(xié)會(huì)《章程》及本分會(huì)工作條例行為的，經(jīng)本分會(huì)報(bào)協(xié)會(huì)秘書(shū)處提請(qǐng)協(xié)會(huì)理事會(huì)或常務(wù)理事會(huì)表決通過(guò)，予以除名。

第四章 組織機(jī)構(gòu)和負(fù)責(zé)人產(chǎn)生、罷免

第十條 本分會(huì)的最高權(quán)力機(jī)構(gòu)是會(huì)員代表大會(huì)。會(huì)員代表大會(huì)的職權(quán)是：

（一）制定和修改工作條例；

（二）選舉和罷免本分會(huì)理事；

（三）審議理事會(huì)的工作報(bào)告和財(cái)務(wù)報(bào)告；

（四）決定其他重大事宜。

第十一條 會(huì)員代表大會(huì)須有2/3以上的會(huì)員代表出席方能召 開(kāi)，其決議須經(jīng)到會(huì)會(huì)員代表半數(shù)以上表決通過(guò)方能生效。

第十二條 理事會(huì)是會(huì)員代表大會(huì)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，在會(huì)員代表大會(huì)閉會(huì)期間領(lǐng)導(dǎo)本分會(huì)開(kāi)展日常工作，對(duì)會(huì)員代表大會(huì)負(fù)責(zé)。

第十三條 理事會(huì)每屆五年，因特殊情況需提前或延期換屆的，須由理事會(huì)表決通過(guò)，報(bào)協(xié)會(huì)批準(zhǔn)同意。但延期換屆最長(zhǎng)不超過(guò)1年。

第十四條 理事會(huì)的職權(quán)是：(一)執(zhí)行會(huì)員代表大會(huì)的決議；

(二)選舉和罷免會(huì)長(zhǎng)、副會(huì)長(zhǎng)、秘書(shū)長(zhǎng)；決定副秘書(shū)長(zhǎng)聘任；(三)籌備召開(kāi)會(huì)員代表大會(huì)；

(四)向會(huì)員代表大會(huì)報(bào)告工作和財(cái)務(wù)報(bào)告；(五)決定其他重大事項(xiàng)。

第十五條 理事會(huì)須有2/3以上理事出席方能召開(kāi)，其決議須經(jīng)到會(huì)理事2/3以上表決通過(guò)方能生效。

第十六條 理事會(huì)每年至少召開(kāi)一次會(huì)議；情況特殊的，也可采用通訊形式召開(kāi)。

第十七條 本分會(huì)的會(huì)長(zhǎng)、副會(huì)長(zhǎng)、秘書(shū)長(zhǎng)必須具備下列條件：

（一）堅(jiān)持黨的路線、方針、政策，政治素質(zhì)好；

（二）在本專業(yè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域內(nèi)有較大影響；

（三）原則上會(huì)長(zhǎng)、副會(huì)長(zhǎng)由會(huì)長(zhǎng)、副會(huì)長(zhǎng)單位現(xiàn)職主要領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任；

（四）秘書(shū)長(zhǎng)由會(huì)長(zhǎng)單位推薦；

（五）身體健康，能堅(jiān)持正常工作；

（六）未受過(guò)剝奪政治權(quán)利的刑事處罰；

（七）具有完全民事行為能力。

第十八條 本分會(huì)會(huì)長(zhǎng)、副會(huì)長(zhǎng)、秘書(shū)長(zhǎng)任期五年，最長(zhǎng)不得超過(guò)兩屆。因特殊情況需延長(zhǎng)任期的，須經(jīng)會(huì)員代表大會(huì)2/3以上會(huì)員代表表決通過(guò)，報(bào)協(xié)會(huì)批準(zhǔn)同意后方可任職。

第十九條 本分會(huì)會(huì)長(zhǎng)行使下列職權(quán)：

（一）召集和主持理事會(huì)；

（二）檢查會(huì)員代表大會(huì)、理事會(huì)、決議的落實(shí)情況；

（三）組織實(shí)施本分會(huì)重大工作事項(xiàng)；

（四）提名秘書(shū)長(zhǎng)、并提交理事會(huì)選舉決定。第二十條 本分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)行使下列職權(quán)：

（一）主持秘書(shū)處開(kāi)展日常工作，組織實(shí)施本分會(huì)工作計(jì)劃；

（二）組織完成會(huì)長(zhǎng)、副會(huì)長(zhǎng)交辦的其他事項(xiàng)；

（三）處理其他日常事務(wù)。

第五章 資產(chǎn)管理、使用原則

第二十一條 本分會(huì)經(jīng)費(fèi)來(lái)源：

（一）會(huì)費(fèi)；

（二）捐贈(zèng)；

（三）政府資助；

（四）咨詢、服務(wù)等收入；

（五）其他合法收入。本分會(huì)不設(shè)銀行賬戶，所有收入、支出由協(xié)會(huì)財(cái)務(wù)統(tǒng)一管理。第二十二條 本分會(huì)按照《中國(guó)港口協(xié)會(huì)會(huì)費(fèi)繳納辦法》規(guī)定收取會(huì)員會(huì)費(fèi)。

第二十三條 本分會(huì)經(jīng)費(fèi)必須用于本條例規(guī)定的業(yè)務(wù)范圍和事業(yè)發(fā)展，不得在會(huì)員中分配。

第六章 條例的修改程序

第二十四條 對(duì)本分會(huì)條例的修改，須在會(huì)員代表大會(huì)審議前一個(gè)月報(bào)協(xié)會(huì)審核，通過(guò)后再提交會(huì)員代表大會(huì)審議。審議通過(guò)后15日內(nèi)報(bào)協(xié)會(huì)核準(zhǔn)后生效。

第七章 附 則

第二十五條 本條例經(jīng)2018年3月30日第五屆四次會(huì)員代表大會(huì)表決通過(guò)。

第二十六條 本條例的解釋權(quán)屬本分會(huì)會(huì)員代表大會(huì)。第二十七條 本條例自協(xié)會(huì)核準(zhǔn)之日起生效。

第五篇：港口集裝箱智慧物流方案案例

集裝箱有關(guān)設(shè)備的管理方案

1.項(xiàng)目背景

集裝箱運(yùn)輸因其本身具有其它交通運(yùn)輸方式不可替代的優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)（私密性好、運(yùn)輸成本低、環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)），其發(fā)展前景極其廣闊。我國(guó)鐵路始終將集裝箱運(yùn)輸作為重點(diǎn)開(kāi)拓、大力發(fā)展的工作重心。然而，在鐵路集裝箱運(yùn)輸作業(yè)中還存在諸多問(wèn)題：（1）工作方式落后，工作效率低下。在整個(gè)運(yùn)輸流程中，集裝箱箱號(hào)全部采用人工抄寫(xiě)登錄。工作量大、差錯(cuò)率高、信息傳遞不及時(shí)；（2）作業(yè)流程不精練，重復(fù)性工作較多。據(jù)統(tǒng)計(jì)，每個(gè)集裝箱從進(jìn)站到離站的全部流程中，需要人工抄寫(xiě)登錄集裝箱箱號(hào)達(dá)7次。這些都極大地影響了鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)男剩蚨孟冗M(jìn)的技術(shù)手段有效地對(duì)集裝箱進(jìn)行追蹤和管理就顯得極為迫切。

2.解決方案

RFID的特點(diǎn)是利用無(wú)線電波來(lái)傳送識(shí)別信息，不受空間限制，可快速地進(jìn)行物品追蹤和數(shù)據(jù)交換。工作時(shí)，RFID標(biāo)簽與“識(shí)讀器”的作用距離可達(dá)數(shù)十米甚至上百米。通過(guò)對(duì)多種狀態(tài)下(高速移動(dòng)或靜止)的遠(yuǎn)距離目標(biāo)(物體、設(shè)備、車輛和人員)進(jìn)行非接觸式的信息采集，可對(duì)其自動(dòng)識(shí)別和自動(dòng)化管理。由于RFID技術(shù)免除了跟蹤過(guò)程中的人工干預(yù)，在節(jié)省大量人力的同時(shí)可極大提高工作效率。RFID無(wú)線雙向通信，最大的優(yōu)點(diǎn)在于非接觸，可實(shí)現(xiàn)批量讀取和遠(yuǎn)程讀取，可識(shí)別高速運(yùn)動(dòng)物體，可實(shí)現(xiàn)真正的“一物一碼”。通過(guò)集裝箱與RFID的結(jié)合，可以大大簡(jiǎn)化物品的庫(kù)存管理，滿足信息流量不斷增大和信息處理速度不斷提高的需求。

基于RFID集裝箱的應(yīng)用方案應(yīng)該包括硬件系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)兩個(gè)方面，硬件系統(tǒng)由RFID自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)和通信系統(tǒng)組成，軟件系統(tǒng)包括RFID信息管理系統(tǒng)和與之整合的港口集裝箱管理系統(tǒng)。RFID自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)代替了港口傳統(tǒng)的人工盤(pán)查、核實(shí)業(yè)務(wù)流程，提高了港口作業(yè)效率。通過(guò)使用RFID標(biāo)簽對(duì)集裝箱進(jìn)行追蹤，集裝箱上的電子標(biāo)簽可以記錄固定信息，包括提單號(hào)、箱號(hào)、持箱人、箱型、尺寸，鉛封號(hào)等；還可以記錄可改寫(xiě)信息，如貨品信息、貨重、起RFID運(yùn)港、目的港、中轉(zhuǎn)港、船名航次等。

3.集裝箱應(yīng)用RFID的意義

每年大約有58億噸的貨物，即全球貿(mào)易量的80%通過(guò)海運(yùn)進(jìn)行，但大約只有5%的集裝箱會(huì)受檢測(cè)。如何保護(hù)由46000只海船運(yùn)往全球4000個(gè)港口的 1100萬(wàn)個(gè)集裝箱的安全，超高頻系統(tǒng)通過(guò)電場(chǎng)來(lái)傳輸能量。電場(chǎng)的能量下降的不是很快，但是讀取的區(qū)域不是很好進(jìn)行定義。該頻段讀取距離比較遠(yuǎn)，無(wú)源可達(dá)10m左右。主要是通過(guò)電容耦合的方式進(jìn)行實(shí)現(xiàn)。

4.系統(tǒng)簡(jiǎn)介

RFID集裝箱電子閘口系統(tǒng)由RFID電子車牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、集裝箱號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、電子地磅系統(tǒng)、車道自助辦單系統(tǒng)、集中監(jiān)控系統(tǒng)、LED顯示屏、海關(guān)接口等部分組成，滿足海關(guān)要求及港口碼頭實(shí)際作業(yè)要求。

1、當(dāng)車輛進(jìn)入智能RFID閘口工作區(qū)后，系統(tǒng)通過(guò)硬件觸發(fā)（地感線圈、紅外感應(yīng)），捕獲車輛電子車牌信息和集裝箱圖片，經(jīng)過(guò)電子車牌系統(tǒng)識(shí)別和集裝箱號(hào)識(shí)別系統(tǒng)之后，得到相應(yīng)的車輛車牌號(hào)和集裝箱箱號(hào)、箱型的數(shù)據(jù)資料，電子地磅系統(tǒng)自動(dòng)獲取重量；

2、對(duì)于進(jìn)場(chǎng)車輛：RFID集裝箱電子閘口系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)識(shí)別車輛RFID電子車牌內(nèi)的相關(guān)預(yù)約信息，系統(tǒng)判斷預(yù)約資料是否齊全，如果資料齊備，系統(tǒng)根據(jù)堆場(chǎng)計(jì)劃自動(dòng)提供場(chǎng)地位置，打印進(jìn)場(chǎng)小票，提示進(jìn)場(chǎng)須知，系統(tǒng)控制閘口起落桿設(shè)備自動(dòng)打開(kāi)，車輛進(jìn)場(chǎng)；

3、對(duì)于出場(chǎng)車輛：系統(tǒng)自動(dòng)核對(duì)車牌號(hào)碼、集裝箱號(hào)、重量等信息后控制閘口起落桿設(shè)備自動(dòng)打開(kāi)，車輛出場(chǎng)。

5.RFID集裝箱電子閘口系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)

1、提高港口碼頭進(jìn)出通道的過(guò)車效率。

2、降低港口碼頭入口的車輛擁堵，智能閘口建成后實(shí)現(xiàn)到港既入港；

3、RFID集裝箱電子閘口系統(tǒng)為港口碼頭節(jié)省人力成本，以前每個(gè)通道需要至少一個(gè)工作人員辦理單據(jù)，智能電子閘口建成后無(wú)需工作人員值守；

4、RFID集裝箱電子閘口系統(tǒng)減少了車輛進(jìn)出港等待時(shí)間，為司機(jī)和運(yùn)輸公司節(jié)省了成本，從而減少了物流成本。

6.RFID集裝箱電子閘口系統(tǒng)模塊

本系統(tǒng)共有以下功能模塊：

1、自動(dòng)識(shí)別車輛電子車牌，從而快速、準(zhǔn)確獲取車輛車牌號(hào)碼；

2、自動(dòng)識(shí)別集裝箱號(hào)碼，自動(dòng)獲得箱型、集裝箱數(shù)量等信息；

3、集成電子地磅，自動(dòng)獲得車輛重量數(shù)據(jù)；

4、根據(jù)港口碼頭的業(yè)務(wù)邏輯自動(dòng)實(shí)現(xiàn)車輛入港或出港的放行。