第一篇：上海港口信息指南

上海港口信息

第

SHANGHAIGANGKOU XINXI 上海港口行業(yè)協(xié)會秘書處主辦

8期（總第 352 期）2017 年 05月 15日

協(xié)會網(wǎng)址：www.tmdps.cn 郵箱：xuyunlong0805@126.com 電話：63067387

■ 協(xié)會要聞

我會高鶴云副會長走訪中交第三航務(wù)工程局有限公司

5月4日，上海港口行業(yè)協(xié)會副會長舉動予以了贊賞。同時就搞好協(xié)會工作、高鶴云、秘書長邵建和等一行三人專程前特別是發(fā)揮水運工程專業(yè)委員會的平臺往中交第三航務(wù)工程局有限公司進(jìn)行拜功能，提出了成熟的想法和建議。訪。中交第三航務(wù)工程局有限公司副總經(jīng)高鶴云副會長表示，協(xié)會工作只有緊理，協(xié)會副會長馬松平及公司相關(guān)部門負(fù)緊依靠廣大會員單位的協(xié)助和支持，否則責(zé)人予以了熱情接待。必將成為“無水之源、無本之木”。特別邵建和秘書長專門就協(xié)會近期的工是在當(dāng)前新形勢下，更需要探索實踐協(xié)會作情況進(jìn)行了匯報和溝通，并希望得到馬服務(wù)會員單位的新途徑和新方法。希望繼松平副會長的指導(dǎo)和幫助。續(xù)得到馬副會長一如既往支持和關(guān)心。

馬松平副會長對協(xié)會領(lǐng)導(dǎo)深入會員（協(xié)會專業(yè)委員會辦公室）單位、了解情況、相互溝通、服務(wù)企業(yè)的

我會船舶港口服務(wù)專業(yè)委員會召開專委會會議暨聯(lián)絡(luò)員會議

4月28日，我會船舶港口服務(wù)專業(yè)委管、船舶港口服務(wù)企業(yè)海關(guān)備案、上海國員會召開專委會（培訓(xùn)）會議暨聯(lián)絡(luò)員會際航運船舶配送物料必須提前申報以及議。有40多家會員單位的領(lǐng)導(dǎo)和聯(lián)絡(luò)員特殊商品（包括藥品、油污水、危險品）參加了會議。會議邀請了上海市碼頭管理申報等問題，進(jìn)行了宣講。同時解答了與中心領(lǐng)導(dǎo)和上海海關(guān)現(xiàn)場業(yè)務(wù)三處職能會者的諸多提問。部門領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行了專題培訓(xùn)。我會邵建和秘上海市碼頭管理中心陳國平副主任書長到會并講話。就如何加強(qiáng)對船舶港口服務(wù)市場監(jiān)管，堅會議由我會專委辦主任主持，并對當(dāng)持維護(hù)市場公正公平和有序運作進(jìn)行宣前形勢及發(fā)展趨勢的進(jìn)行宣講。同時，在講。他指出：作為船舶港口服務(wù)企業(yè)，要總結(jié)協(xié)會2016年工作基礎(chǔ)上，就2017年強(qiáng)化企業(yè)內(nèi)部管理，堅持做好對員工安工作重點進(jìn)行了目標(biāo)任務(wù)分解。全、法規(guī)、技能等方面的培訓(xùn)教育。堅持上海海關(guān)現(xiàn)場業(yè)務(wù)三處劉臻昊科長誠信為本，打造品牌、塑造形象，使船舶重點就如何加強(qiáng)對船舶港口服務(wù)企業(yè)監(jiān)港口服務(wù)企業(yè)成為一面對外宣傳的窗口。

會議進(jìn)行了交流發(fā)言。所有參會人最后，邵建和秘書長講話：隨著形勢員，根據(jù)培訓(xùn)的內(nèi)容，結(jié)合本單位實際以發(fā)展的趨勢，市場管理的要求將越來越規(guī)及企業(yè)經(jīng)營活動中遇到的情況，進(jìn)行了相范，越來越有序。作為船舶港口服務(wù)企業(yè)，互交流和探討。同時希望協(xié)會能夠多創(chuàng)造既要研究市場的變化和規(guī)律，更要適應(yīng)市條件、搭建平臺，讓企業(yè)獲得更多的相關(guān)場的發(fā)展和要求。要努力處理好“同行競信息。爭和遵守規(guī)范、有序發(fā)展和優(yōu)勢互補(bǔ)、換專委會主任、上海蔓意船舶技術(shù)服務(wù)位思考和角式轉(zhuǎn)化”等三者之間的關(guān)系。有限公司董事長陳立志總結(jié)發(fā)言：看似經(jīng)協(xié)會新一屆領(lǐng)導(dǎo)班子將積極配合好職能濟(jì)有望復(fù)蘇，但船舶港口服務(wù)企業(yè)依然面管理部門，通過發(fā)揮橋梁紐帶的作用，切臨許多的困難和挑戰(zhàn)。作為同行要相互關(guān)實在“提供服務(wù)、反映訴求、規(guī)范行為”心和支持。要守得住底線，保證質(zhì)量和品等方面有所突破，更有作為。質(zhì)。要做良心企業(yè)，創(chuàng)導(dǎo)道德規(guī)范，相互（船舶港口服務(wù)專業(yè)委員會）換位思考和理解。

■ 會員之窗

上海國際港務(wù)（集團(tuán)）股份有限公司新一屆全國工人先鋒號、上海市五一勞動獎狀、上海市五一勞動獎?wù)芦@獎單位和個人

一、全國工人先鋒號 池永琪 上港集團(tuán)龍吳分公司工程 上海滬東集裝箱碼頭有限公司工程技術(shù)部電修主修工 技術(shù)部設(shè)備組 金存樑 上港集團(tuán)生產(chǎn)業(yè)務(wù)部總經(jīng)

二、上海市五一勞動獎狀 理 上海滬東集裝箱碼頭有限公司 高曉麗 上港集團(tuán)資產(chǎn)財務(wù)部總經(jīng) 上海海勃物流軟件有限公司 理 上海明東集裝箱碼頭有限公司 陸志明 上海港公安局洋山分局交上港集團(tuán)長江港口物流有限公司 警大隊大橋中隊中隊長

三、上海市五一勞動獎?wù)?林 佳 國客中心市場商務(wù)部經(jīng)陳 俊 上海港引航站洋山分站引 理、資產(chǎn)管理公司總經(jīng)理

航班組班長 王君達(dá) 中建港務(wù)建設(shè)有限公司第黃秀松 海勃公司副總經(jīng)理、工程 三分公司副總經(jīng)理

建設(shè)指揮部副總指揮 張玉濤 上海慶剛國際物流有限公楊群峰 上海明東集裝箱碼頭有限 司駐振東分公司內(nèi)集卡公司橋吊司機(jī) 司機(jī)

明東公司再創(chuàng)集裝箱裝卸生產(chǎn)晝夜吞吐量新高

五一國際勞動節(jié)，明東公司再創(chuàng)集裝生產(chǎn)的節(jié)奏，一是注重合理安排，堅持抓箱裝卸生產(chǎn)晝夜吞吐量新高。5月1日，大不放小，以保證船期為核心，以提高橋明東公司晝夜集裝箱吞吐量達(dá)到吊利用率為著力點，合理安排國際航線和22938TEU，年內(nèi)第三次刷新晝夜吞吐量紀(jì)長江內(nèi)支線船舶的開靠，使裝卸作業(yè)始終錄。處在有序銜接、有條不紊的狀態(tài)；

整個小長假期間，明東公司牢牢把握二是注重安全管理，做到前場后場并

重、監(jiān)督提醒并重，堅持安全管理全覆蓋，務(wù)承諾，跨前研究各環(huán)節(jié)落實服務(wù)質(zhì)量的加強(qiáng)現(xiàn)場巡檢巡查力度，落實重點區(qū)域重措施，提升客戶滿意率； 點環(huán)節(jié)責(zé)任制； 五是注重先進(jìn)引領(lǐng)，深化形勢任務(wù)教三是注重機(jī)械保障，高度重視大型機(jī)育，充分發(fā)揮黨工團(tuán)突擊隊作用發(fā)揮，扎械的維護(hù)保養(yǎng)和安全搶修，密切技術(shù)部和實推進(jìn)“踐行新理念、建功十三五”立功操作部的配合，及時處臵機(jī)械隱患； 競賽活動，不斷提升員工隊伍凝聚力和戰(zhàn)四是注重服務(wù)質(zhì)量，嚴(yán)格落實各項服斗力。（明東）

中國航海博物館與中交上海航道局有限公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議

近日，中國航海博物館和中交上海航為原則，將在藏品征集與研究、企業(yè)文化道局有限公司在上海簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。宣傳、科普教育推廣、人才交流培養(yǎng)、社此次協(xié)議簽署是上海港航企業(yè)與航海文會公益活動等多方面成為戰(zhàn)略合作伙伴。化平臺間的聯(lián)手合作，雙方著眼于未來發(fā)通過雙方各自行業(yè)領(lǐng)域的優(yōu)勢進(jìn)行互補(bǔ)，展的共同利益，力求充分發(fā)揮各自的資源形成長遠(yuǎn)合作，取得良好社會效益，共同優(yōu)勢，增強(qiáng)協(xié)同效應(yīng)，開創(chuàng)合作新模式，弘揚中國航海精神推動航運文化發(fā)展。實現(xiàn)合作雙贏。根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，雙方以“平（交通）等互利，資源共享、優(yōu)勢互補(bǔ)、共同發(fā)展”

海勃公司凝心聚力抓運維 精益求精保生產(chǎn)

為應(yīng)對集團(tuán)碼頭日創(chuàng)新高的業(yè)務(wù)生部署現(xiàn)場、人員保障。安排了40余產(chǎn)形勢，緩解峰值生產(chǎn)對碼頭周邊交通擁名專業(yè)技術(shù)人員駐守或者奔波在各個碼堵影響，降低高負(fù)荷信息系統(tǒng)承載可能造頭現(xiàn)場。無論疾風(fēng)驟雨還是烈日曝曬，他成的系統(tǒng)重大故障的風(fēng)險，4月11日起，們的身影總是在碼頭機(jī)房、中控、道口、海勃公司不斷加強(qiáng)信息系統(tǒng)的維護(hù)力量堆場、橋吊等信息系統(tǒng)重點設(shè)備旁忙碌，和運行效率，集中骨干力量部署在碼頭現(xiàn)日常巡檢、及時排故、升級調(diào)優(yōu)等，他們場，從技術(shù)保障、人員保障、管理保障等的付出經(jīng)受住了生產(chǎn)壓力的考驗，換來的方面不斷提升運維系統(tǒng)內(nèi)涵和提供優(yōu)質(zhì)是碼頭信息系統(tǒng)平穩(wěn)高效的運行。的系統(tǒng)運維服務(wù)，為高速發(fā)展的集團(tuán)業(yè)務(wù)制度完善、管理保障。在原有的運維生產(chǎn)保駕護(hù)航。管理制度和組織架構(gòu)基礎(chǔ)上，針對當(dāng)前生科技引領(lǐng)、技術(shù)保障。采用了業(yè)界先產(chǎn)形勢，海勃公司聯(lián)合技術(shù)專家和業(yè)務(wù)骨進(jìn)的運維監(jiān)控技術(shù)，對生產(chǎn)密切相關(guān)的核干組建了故障應(yīng)急處理小組，制定了重點心設(shè)備做到了全天候?qū)崟r監(jiān)控、故障及時故障處理預(yù)案，明確了主動預(yù)防策略、故告警、設(shè)備性能參數(shù)智能分析，利用專業(yè)障處理規(guī)范、分級管控責(zé)任、反饋跟蹤要技術(shù)信息系統(tǒng)設(shè)備調(diào)整到優(yōu)質(zhì)、高效狀求等，時時關(guān)注，嚴(yán)陣以待，確保出現(xiàn)的態(tài)。故障能夠得到及時妥善處理。（海勃）

上港物流獲德國科思創(chuàng)“中國區(qū)供應(yīng)商合作獎”獎項

上港物流從事化工物流與相關(guān)物流司（由前拜耳材料科技公司更名）合作已業(yè)務(wù)已近十年時間，其中與全球最為知名有13年之久，雙方在代理、配送等方面的世界500強(qiáng)企業(yè)之一——德國科思創(chuàng)公建立了良好的合作伙伴關(guān)系。2016年10

月底，雙方已簽下第四個三年期合同。全年銷售業(yè)績的節(jié)骨眼上，國際貨運分公2016年是科思創(chuàng)成立后正式運作的司竭盡全力，整合資源，以扎實的業(yè)務(wù)能第一個完整年度，對其有著里程碑的重要力保障了客戶業(yè)務(wù)的如期完成，獲得了客意義。而在這一年中，國際貨運分公司作戶的一致贊賞。為此，科思創(chuàng)特授予上港為科思創(chuàng)業(yè)務(wù)操作方，憑借自身在應(yīng)急替物流“Supply Chain Partner Award-China代、物流優(yōu)化方案設(shè)計等方面的突出表（中國區(qū)供應(yīng)商合作獎）”獎項，這是對現(xiàn)，在其亞太區(qū)100多家供應(yīng)商中脫穎而上港物流長久以來在化工物流業(yè)務(wù)領(lǐng)域出。特別是近期，在科思創(chuàng)的新供應(yīng)商無成就的肯定。（物流）法承擔(dān)其公路配送業(yè)務(wù)，從而嚴(yán)重影響其

上海港引航站榮獲第十八屆（2015-2016年度）上海市文明單位稱號

上海港引航站先后8次榮獲上海市文 2015-2016年期間還榮獲了全國陽光明單位稱號。文明單位創(chuàng)建工作深入推進(jìn)引航先進(jìn)單位、上海市誠信創(chuàng)建五星級單以來，帶動了引航事業(yè)又好又快發(fā)展，雙位、全國“安康杯”競賽優(yōu)勝單位、上海文明建設(shè)成績顯著。2016年年引航艘次突港口行業(yè)領(lǐng)先單位、國資委系統(tǒng)先進(jìn)黨支破7萬，創(chuàng)上海港開埠以來歷史新高，也部等多項榮譽(yù)稱號，一人被評為市勞動模再次雄踞全國各大港口之首。運營管理科范，一人榮獲“五一”勞動獎?wù)拢楷F(xiàn)出學(xué)有序，主要經(jīng)營指標(biāo)順利完成，全站持了一大批先進(jìn)集體和先進(jìn)個人。（引航）續(xù)發(fā)展能力再上新臺階。

■ 政經(jīng)要聞

習(xí)近平出席“一帶一路”國際合作高峰論壇開幕式并發(fā)表主旨演講

據(jù)新華社消息，5月14日，國家主席為核心的絲路精神，攜手推動“一帶一路”習(xí)近平出席“一帶一路”國際合作高峰論建設(shè)行穩(wěn)致遠(yuǎn)，將“一帶一路”建成和平、壇開幕式，并發(fā)表題為《攜手推進(jìn)“一帶繁榮、開放、創(chuàng)新、文明之路，邁向更加一路”建設(shè)》的主旨演講，強(qiáng)調(diào)堅持以和美好的明天。（摘編自中國交通新聞網(wǎng)）平合作、開放包容、互學(xué)互鑒、互利共贏

國內(nèi)港口一季度生產(chǎn)回暖升溫

交通運輸部統(tǒng)計，今年一季度，規(guī)模比增長7%，完成集裝箱吞吐量588萬標(biāo)準(zhǔn)以上港口完成貨物吞吐量29.9億噸，同箱，同比增長9.2%；青島港外貿(mào)吞吐量同比增長7.6%，增速較去年同期、去年全年比增長6.8%，海鐵聯(lián)運同比增長24%，保分別加快了5.2和3.9個百分點，其中內(nèi)、持全國第一；廣西北部灣港吞吐量保持穩(wěn)外貿(mào)吞吐量同比分別增長7.7%和7.3%。步增長態(tài)勢，累計完成吞吐量3492萬噸，完成集裝箱吞吐量5371萬標(biāo)箱，同比增同比增長18.98%，其中集裝箱完成45.12長7.2% 萬標(biāo)箱，同比增長11.9%。

其中，上海港保持了9.5%的高速增“今年一季度，中國經(jīng)濟(jì)同比增長長，完成集裝箱吞吐量935.32萬標(biāo)箱；6.9%，實現(xiàn)2015年第四季度以來的最高寧波舟山港完成貨物吞吐量2.4億噸，同增速。”交通運輸部水運局副局長姜明寶

分析認(rèn)為，一季度國內(nèi)港口生產(chǎn)呈現(xiàn)回暖線開辟等因素影響，與一季度全國經(jīng)濟(jì)走升溫走勢、實現(xiàn)開門紅的背后，是受國內(nèi)勢保持同步。（摘編自中國新聞網(wǎng)）消費、生產(chǎn)、流通等領(lǐng)域持續(xù)升溫及新航

中國將與德國繼續(xù)深化航運方面合作

5月8日，交通運輸部副部長何建中作。中方愿繼續(xù)保持已有的良好合作機(jī)制在京會見了德國交通和數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施部和溝通渠道，不斷拓展新的合作空間，促航道與航運司司長萊茵哈德〃克林恩一進(jìn)航運培訓(xùn)、人員互訪和專業(yè)交流。行，雙方就中德交通運輸領(lǐng)域合作情況以克林恩表示，中國是德國重要的戰(zhàn)略及開展航運技術(shù)交流等內(nèi)容交換了意見。合作伙伴。近年來，中德在航道、航運方何建中表示，中方十分重視與德方開面合作互惠互利，卓有成效，希望雙方繼展交通運輸領(lǐng)域的務(wù)實合作。長期以來，續(xù)深化合作、加強(qiáng)互訪。兩國在海運、海事、內(nèi)河航運和物流等領(lǐng)（摘編自中國交通新聞網(wǎng)）域開展了高水平、多層次、富有成效的合

■ 上海口岸

上海港引航站一季度生產(chǎn)穩(wěn)步增長

一季度上海港引航生產(chǎn)取得好成績。帶至下一港的做法，確保進(jìn)港船舶空出泊據(jù)統(tǒng)計，首季引領(lǐng)船舶17337艘次，比去位進(jìn)行裝卸作業(yè)。在大風(fēng)浪作業(yè)區(qū)，與復(fù)年同期增長4.41%，其中集裝箱船7312興、深水港公司密切配合，克服冰凍、大艘次，危險品船3326艘次，大型郵輪222風(fēng)等帶來的影響，確保拖輪接送引航員安艘次；引領(lǐng)吃水大于10米船舶4552艘次，全登離船；引航員中層干部全部深入一船長大于250米船舶4303艘次。線，分別至海事局吳淞交管中心協(xié)助指揮面對一季度惡劣天氣持續(xù)高發(fā)，船舶和參加一線疏散工作。受寒潮、大霧、大風(fēng)影響造成壓港的情況，在確保安全引航前提下，引航站加快引航站積極采取精心引領(lǐng)、科學(xué)調(diào)派等有引航技術(shù)創(chuàng)新進(jìn)程，全力服務(wù)和保障上港力措施。在寒潮來臨之前，將引航員提前集團(tuán)主業(yè)生產(chǎn)。在全站干部職工共同努力送上集裝箱等重點船舶，對部分滯港船舶下，引航生產(chǎn)平穩(wěn)有序，引航安全保持穩(wěn)采取引至吳淞錨地拋錨或?qū)⒃诖絾T定。（摘編自上海港引航站）

上海市碼頭管理中心召開2017年港口危險貨物安全管理工作會

近日，上海市碼頭管理中心召開2017出三點要求：一是嚴(yán)防思想懈怠，落實事年港口危險貨物安全管理工作會議。會故上報規(guī)定。二是強(qiáng)化安全生產(chǎn)責(zé)任落上，市碼頭管理中心對2016年港口危險實，高度重視應(yīng)急預(yù)案管理和處臵流程培貨物管理工作進(jìn)行總結(jié)，部署2017年相訓(xùn)。三是按時提交材料，根據(jù)會議要求完關(guān)管理工作要點、上海港口危險貨物儲罐成儲罐安全專項整治和年度核驗工作。安全專項整治、2017年《港口危險貨物作最后對國務(wù)院和市交通委危險化學(xué)業(yè)附證》年度核驗工作。品三年治理方案進(jìn)行宣貫，并強(qiáng)調(diào)，要嚴(yán)上海市碼頭管理中心向與會單位提格落實安全監(jiān)管責(zé)任，繼續(xù)對危險貨物作

業(yè)時刻保持高度警惕，各危險貨物單位要任。（摘編自上海市交通委員會）強(qiáng)化紅線意識，切實履行安全生產(chǎn)主體責(zé)

上海市質(zhì)監(jiān)局發(fā)布《黃浦江游覽船及碼頭運營設(shè)施與服務(wù)質(zhì)量要求》地方標(biāo)準(zhǔn)

從上海市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局官網(wǎng)獲悉，人員、公共服務(wù)管理以及質(zhì)量評估要求。該局近日發(fā)布《黃浦江游覽船及碼頭運營標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布和實施，是對黃浦江水上設(shè)施與服務(wù)質(zhì)量要求》地方標(biāo)準(zhǔn)。旅游資源的進(jìn)一步整合，將有效提升黃浦該標(biāo)準(zhǔn)由上海市旅游局和上海市交江游覽船和碼頭運營設(shè)施與服務(wù)質(zhì)量，為通委共同提出，代替舊標(biāo)準(zhǔn)《游覽船服務(wù)游客提供安全、便捷、舒適和多元的旅游質(zhì)量要求》（DB31/T 367-2006），融合體驗，有助于打造上海本土旅游第一品吸收了黃浦江游覽船和碼頭相關(guān)規(guī)范和牌，塑造全球著名旅游城市形象。標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定了黃浦江游覽所涉及的游覽（摘編自中國質(zhì)量新聞網(wǎng)）船、游覽線路及產(chǎn)品、游覽船碼頭、服務(wù)

吳淞口郵輪港單日客流量創(chuàng)新高

5月10日夜間，裝有129個集裝箱的際郵輪港碼頭。“天海新世紀(jì)”郵輪則于貨輪航行至吳淞口警戒區(qū)時，37個集裝箱12日下午駛抵吳淞口國際郵輪港碼頭，三翻倒落江。受事故影響，航道臨時封閉，艘郵輪同日靠泊吳淞口國際郵輪港。5月上海港出入境郵輪不能正常進(jìn)出。原計劃12日，上海邊檢總站浦江邊檢站共檢查出5月11日上午靠港的郵輪“海洋量子號”入境人員2.4萬余人次，吳淞口國際郵輪和“歌詩達(dá)賽琳娜”不能靠岸，分別在圓港單日客流量創(chuàng)開港以來新高。圓沙和長江口錨地錨泊，直至航道恢復(fù)通（摘編自解放日報）航后開航，均于當(dāng)日夜間靠泊于吳淞口國

■ 長三角港航

一季度寧波舟山港集裝箱吞吐量首次闖入全球前三甲

今年一季度寧波舟山港集裝箱吞吐為國內(nèi)第二大、世界前三甲的集裝箱港量達(dá)到588萬標(biāo)箱，首次超過深圳港，成口。（摘編自浙江在線）

臺州總投資6095億元 “十大工程”助力海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展

近日，臺州市印發(fā)了《臺州市海洋經(jīng)臺、漁港設(shè)施建設(shè)項目投資額適當(dāng)放寬。濟(jì)發(fā)展“十三五”規(guī)劃“十大工程”項目其中，總投資超過100億元的項目就有11實施計劃》。需符合以下主要原則：一是個。三是確保滾動實施。所選項目多為“十突出項目質(zhì)量。列入項目均與海洋經(jīng)濟(jì)關(guān)三五”期間能夠開工建設(shè)的新建項目和續(xù)聯(lián)度較大、項目建設(shè)依據(jù)比較充分。二是建項目，以及部分重大前期項目，根據(jù)發(fā)投資規(guī)模較大。所選項目“十三五”期間展需要，定期增補(bǔ)，滾動實施。根據(jù)上述的計劃投資額基本在5000萬元以上，個原則，列入“十三五”計劃的海洋經(jīng)濟(jì)重別海島、港口基礎(chǔ)設(shè)施、物流航運服務(wù)平大建設(shè)項目，共計十大類286個，總投資

6095億元，其中“十三五”期間計劃投資五”期間計劃投資約261.8億元；海陸通約3000億元。海洋經(jīng)濟(jì)“十大工程”項道暢通工程20個，“十三五”期間計劃目中，港航物流體系工程58個，“十三投資約685.2億元。（浙江省交通運輸廳）

常州港首開直航日本集裝箱班輪航線

5月7日，常州錄安洲長江碼頭開啟班，每周六下午靠泊，每周日上午離泊。直航日本首條集裝箱班輪。班輪由太倉港班輪直達(dá)日本OSAKA(大阪)、KOBE(神集裝箱海運有限公司負(fù)責(zé)運營，共投入兩戶)、TOKOY(東京)、YOKOHAMA(橫濱)、條1049TEU艙位的集裝箱船舶對開，船長NAGOYA(名古屋)五個基本港。143米，船舶總噸9590噸。班期為每周一（摘編自中國常州網(wǎng)）

南通建設(shè)上海國際航運中心北翼江海組合強(qiáng)港

根據(jù)市委市政府提出的加快形成“三機(jī)，有序?qū)Ω飨嚓P(guān)公共港區(qū)、作業(yè)區(qū)進(jìn)行港三城三基地”全市域?qū)臃?wù)上海空間整合，推動江海港口一體化經(jīng)營，最終實格局的總體思路，南通將建設(shè)上海國際航現(xiàn)全市港口發(fā)展一盤棋。此外，南通市還運中心北翼江海組合強(qiáng)港。通過深化港口將加快各港口配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為承接一體化改革，優(yōu)化功能布局，努力打造江上海部分港口物流、臨港產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移提供廣海交匯的現(xiàn)代化國際港口。目前，南通市闊空間，同時吸引高端航運服務(wù)機(jī)構(gòu)在南已修編形成了“一港八區(qū)”規(guī)劃方案，重通設(shè)立分支機(jī)構(gòu)，對接上海國際航運中心點打造通海、橫港沙、通州灣等港區(qū)，并公共信息平臺，加快推進(jìn)滬通通關(guān)一體將通過資源整合，形成各港區(qū)差異化、特化。（摘編自江海明珠網(wǎng)）色化發(fā)展；同時，以南通港集團(tuán)組建為契

連云港市委書記帶隊考察上港集團(tuán)

近日，江蘇連云港市市委書記楊省世上港集團(tuán)黨委副書記、總裁嚴(yán)俊對連率市黨政代表團(tuán)到上海國際港務(wù)（集團(tuán)）云港代表團(tuán)一行到來表示歡迎，并詳細(xì)介股份有限公司考察，并與上港集團(tuán)黨委副紹了上港集團(tuán)的戰(zhàn)略規(guī)劃、運營機(jī)制、智書記、總裁嚴(yán)俊座談。能化港口建設(shè)等情況。他表示，當(dāng)前，上楊省世表示，上港集團(tuán)是我國最大的港集團(tuán)正在積極推進(jìn)長江戰(zhàn)略、東北亞戰(zhàn)港口企業(yè)，也是世界最大的港口集團(tuán)之略、國際化戰(zhàn)略，不斷夯實上海港作為全一，擁有智能化的裝卸技術(shù)和最先進(jìn)的管球最大裝卸及貿(mào)易口岸的基礎(chǔ)。與此同理運營機(jī)制，是連云港學(xué)習(xí)的榜樣。連云時，上港集團(tuán)還緊緊抓住全球港口智能化港將認(rèn)真學(xué)習(xí)借鑒上港集團(tuán)在智能化、綠改造契機(jī)，綜合運用互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)和自色化、國際化方面的先進(jìn)理念、先進(jìn)做法，動化技術(shù)對港口業(yè)務(wù)進(jìn)行信息化改造，積加快推進(jìn)航道、碼頭、泊位等港口基礎(chǔ)設(shè)極探索建設(shè)智慧、綠色、具有世界領(lǐng)先水施和“兩基地”建設(shè)，更好地發(fā)揮連云港平的國際化港口集團(tuán)。未來，希望雙方繼的海鐵聯(lián)運優(yōu)勢，不斷提升服務(wù)上合組織續(xù)加強(qiáng)交流，不斷尋求更多合作共贏的機(jī)成員國出海功能，在推進(jìn)“一帶一路”建會。（摘編自江蘇省交通運輸廳）設(shè)上發(fā)揮更大作用。

■ 國內(nèi)港航

廣州南沙港區(qū)集裝箱三期工程建成投產(chǎn)

日前，從廣州港集團(tuán)獲悉，廣東省、下游，是廣東省、廣州市重點建設(shè)項目。廣州市重點建設(shè)項目的南沙港區(qū)集裝箱隨著南沙集裝箱三期工程6個深水泊位的三期工程6個萬噸級深水泊位和24個駁竣工，將與2004年、2006年陸續(xù)投產(chǎn)的船泊位已全面建成投產(chǎn)。至此，廣州港南南沙集裝箱一期、二期工程10個深水泊沙港區(qū)一、二、三期集裝箱碼頭工程連在位連成一體運作。一起，主岸線長5718米，駁船岸線長2730據(jù)悉，16個深水泊位前沿水深15.5米，共有16個萬噸級專業(yè)化集裝箱深水米至17米，一共配備有適應(yīng)超巴拿馬型泊位形成規(guī)模運作。集裝箱船作業(yè)的裝卸岸橋61臺，可接卸廣州港南沙港區(qū)集裝箱三期工程位世界上最大型的集裝箱船。于南沙區(qū)龍穴島南沙二期集裝箱碼頭的（摘編自金羊網(wǎng)）

泉州獎勵港口集裝箱吞吐 最高一次性獎2400萬元

從泉州市交通委了解到，泉州出臺相有較大貢獻(xiàn)的，根據(jù)其吞吐量實際完成情關(guān)政策，對進(jìn)出泉州港的相關(guān)集裝箱企業(yè)況，分別予以多個檔次的一次性獎勵，最實施獎勵。獎勵資金發(fā)放對象范圍為集裝高的可一次性獎2400萬元。值得注意的箱碼頭企業(yè)、船貨代企業(yè)、集裝箱班輪公是，此次還專設(shè)特別貢獻(xiàn)獎，對當(dāng)年度在司或航運公司、一程船運公司、陸地港等。泉州港完成集裝箱吞吐量最多，且達(dá)到一獎勵標(biāo)準(zhǔn)因申請事項各有不同，其定增幅的企業(yè)，給予最高180萬元的獎勵。中，航運企業(yè)對泉州港內(nèi)外貿(mào)集裝箱運輸（摘編自閩南網(wǎng)）

青島港國際集裝箱航線已160多條 北方港口居首

日前，從青島港集團(tuán)獲悉，青島港自布局，締結(jié)了21個“一帶一路”沿線朋“一帶一路”戰(zhàn)略提出以來，不斷完善自友，青島港國際集裝箱班輪航線總數(shù)已達(dá)身的“國際化戰(zhàn)略”，從國際友好港締結(jié)、160多條，居中國北方港口之首。海鐵聯(lián)運、海外項目投資合作等方向做出（摘編自中華航運網(wǎng)）

■ 世界港航

緬甸將建六集裝箱港口

緬甸《十一》5月5日報道，據(jù)緬甸個港口中將優(yōu)先建設(shè)曼德勒港和八莫港，交通與通訊部消息，為了發(fā)展水路運輸，目前，曼德勒港的建設(shè)已選址，具體由日改善水路運輸條件，緬甸制定了國家交通本援建，計劃于2020年竣工。報道稱，總體規(guī)劃，根據(jù)規(guī)劃內(nèi)容，將在伊洛瓦底緬甸已從世界銀行貸款1億美元開始實施江與欽敦江上建設(shè)6個可以裝卸集裝箱的伊洛瓦底江的河道治理，從2015-2016財港口，分別為：伊洛瓦底江沿線的八莫、年開始至2019-2020財年共需要5年時曼德勒、木各具和馬圭等4個港口，欽敦間。（摘編自中華航運網(wǎng)）江沿線的蒙育瓦與格雷瓦等2個港口。6 主編：邵建和 編輯：須云龍

第二篇：河北省港口信息

河北省港口介紹

一、曹妃甸港

由唐山唐山曹妃甸實

業(yè)港務(wù)有限公司投資建設(shè)。

礦石碼頭位于曹妃甸港區(qū)，緊貼渤海灣深槽，港址西距

天津新港38海里，東北距

秦皇島港92海里，距京唐

港33海里。建成后的碼頭

前沿不需要挖泥自然水深

就達(dá)-25米，可以停靠25萬噸級的遠(yuǎn)洋巨輪，是整個環(huán)渤海1000多公里海岸線少有的天然深水港址。

碼頭及配套設(shè)施建設(shè)從2004年4月25日起在海上吹填造陸，歷時19個月，于2005年12月1日完工，提前一個月實現(xiàn)了省委、省政府確定的總體工期目標(biāo)。其中，用13個月建成2座25萬噸級礦石泊位；用18個月完成全部設(shè)備系統(tǒng)的制造、安裝和調(diào)試；用4個月建成一座110kv變電站和14km跨海的110kv高壓輸電線路，并實現(xiàn)并網(wǎng)送電。礦石碼頭從2005年12月1日開始重載試車，12月16日正式開航，由建設(shè)期轉(zhuǎn)入試運營。經(jīng)港航管理部門批準(zhǔn)，公司試運營期到2006年5月31日止。試運營期間船舶靠離碼頭只能在白天進(jìn)行。

公司礦石碼頭采用高樁梁板式結(jié)構(gòu)，總長808米，其中靠泊岸線長度735米，碼頭前沿停泊水域底標(biāo)高-25米。碼頭堆場區(qū)有效長度1481米，有效寬度399米，有效堆存面積58萬平方米，共布置6條堆存場地，堆存能力 500萬噸，年可接卸礦石3000萬噸。碼頭裝卸系統(tǒng)配置6臺橋式卸船機(jī)，單擊卸船能力2500噸/小時；碼頭至堆場布置兩條卸船線，每條線最大運輸能力為7500噸/小時。堆場共布置5條皮帶機(jī)輸送線；裝備1臺堆料機(jī)、2臺取料機(jī)、2臺堆取料機(jī)，可同時進(jìn)行4條取料線作業(yè)。堆場內(nèi)布設(shè)有汽車裝車線兩條，裝車能力2500噸/小時，火車裝車線2條，通往精品鋼鐵基地皮帶機(jī)輸送線一條。

5-10萬噸級散雜貨碼頭，于2007年8月8日投入運營，位于礦石碼頭西北方向。碼頭總長525米，水深14米，設(shè)計年吞吐量350萬噸，堆場面積26

萬平方米，裝卸系統(tǒng)

配備8臺40-38米門機(jī)。

首鋼搬遷曹妃甸后，依托曹妃甸這個深水良港，25萬噸礦石巨輪可自由出入，不用卸載，礦石可通過傳送帶直接煉鐵，每噸鋼的成本下降了200元。而且礦石碼頭的建設(shè)每年可為國家節(jié)省運輸費用5-10億元，對充分利用國外資源，促進(jìn)我國鋼鐵工業(yè)的發(fā)展，具有非常重要的現(xiàn)實意義和長遠(yuǎn)的發(fā)展意義

二、京唐港

京唐港區(qū)位于唐山市東

南80公里處的唐山海港開

發(fā)區(qū)境內(nèi)，渤海灣北岸。陸

上距北京市230公里，海上

距上海港669海里，香港

1360海里，距日本長崎港

680海里，韓國仁川港400

海里。位環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈中心

地帶，是大北京戰(zhàn)略的重要組成部分，是國家確定的沿海重要港口。

自然條件：

京唐港區(qū)年平均氣溫10.2℃，年平均降水量616.8毫米,氣候宜人，溫度適中。全年港池、航道不封凍，最冷的1月份可正常通航。京唐港水深岸陡，距岸4.8公里，水深可達(dá)-10米。陸域廣闊，全是鹽堿荒灘，不占良田，不用拆遷，工程地質(zhì)條件良好，適合建成運輸、倉儲、加工三位一體的綜合性多功能港口。

區(qū)位優(yōu)勢：

京唐港區(qū)地處京津唐一級經(jīng)濟(jì)區(qū)網(wǎng)絡(luò)之中，環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的中心地帶，國家重點開放開發(fā)地區(qū)。其地理位置正是溝通華北、東北和西北地區(qū)的最近出海口，背靠京、津、唐、承、張等２０座工業(yè)城市，占據(jù)華北與東北的交通咽喉地帶，上能同京

九、京滬、京廣交通大動脈相連，下能同京哈、京承、京包歐亞大通道相連結(jié)。腹地廣闊，貨源充足，交通便捷。直接經(jīng)濟(jì)腹地唐山是中國重要的能源、原材料基地和多種農(nóng)副產(chǎn)品富集地區(qū)，已形成煤炭、鋼鐵、電力、建材、機(jī)械、化工、陶瓷、紡織、造紙、食品十大支柱產(chǎn)業(yè)，又是溝通東北及華北的商品集散地和運輸要道，每年有大量的內(nèi)外運貨物。間接經(jīng)濟(jì)腹地可覆蓋河北、北京、山西、寧夏、內(nèi)蒙和陜西等地。

運輸環(huán)境：

鐵路：遷安北--京唐港，灤縣--京唐港，年運輸能力4000萬噸的雙線電氣化鐵路與國鐵干線京山線、京秦線、大秦線接軌。

公路： 唐山-港口90公里唐港公路、港口-灤縣70公里灤港公路、環(huán)渤海公路三條高等級公路與205、102、107國道相接。

高速公路： 長80公里的唐港高速公路與津唐高速公路、京沈高速公路在唐山境內(nèi)匯成“X+O”型的高速公路網(wǎng)，大大縮短了京唐港與北京、天津和東北各省市的距離。從京唐港到北京、天津分別是233公里和208公里，只需兩小時車程。沿海高速公路將京唐港與秦皇島港、曹妃甸港及天津港連接在一起。

三、秦皇島港

秦皇島港是以能源運

輸為主的綜合性國際貿(mào)易

口岸，世界上最大的煤炭輸

出港和散貨港。港口地處渤

海北岸，河北省東北部，自

然條件優(yōu)良，港闊水深，不

凍不淤,共有12.2公里碼頭

岸線，陸域面積11.3平方

公里，水域面積226.9平方

公里，分為東、西兩大港區(qū)。

東港區(qū)以能源運輸為主，擁有世界一流的現(xiàn)代化煤碼頭；西港區(qū)以集裝箱、散雜貨進(jìn)出口為主，擁有裝備先進(jìn)的雜貨和集裝箱碼頭。港口現(xiàn)有生產(chǎn)泊位45個，其中萬噸級以上泊位42個，最大可接卸15萬噸級船舶，設(shè)計年通過能力2.23億噸；具有完善的集疏運條件，疏港路與京沈高速路、102國道、205國道及秦承公路相接，自營鐵路與國鐵聯(lián)網(wǎng)，擁有國內(nèi)港口最先進(jìn)的機(jī)車和編組站，“地下大動脈”輸油管道連接大慶油田，疏港路直通山海關(guān)機(jī)場，形成了公路、鐵路、管道、空運等循環(huán)合理的港口集疏運網(wǎng)絡(luò)，貨物可直達(dá)倉庫、碼頭、船邊，為客戶提供了極為便利的貨運條件。

秦港股份公司通過加強(qiáng)港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，優(yōu)化港口服務(wù)環(huán)境，企業(yè)綜合競爭實力不斷提升，本港貨物吞吐量保持持續(xù)、穩(wěn)定上升的良好勢頭。2006年，港口貨物吞吐量邁上

億噸臺階；2007年，全港吞吐量實現(xiàn)2.45億噸，并一舉成為世界上第一個2億噸煤炭輸出港；2008年，貨物吞吐量完成2.49億噸，創(chuàng)港口生產(chǎn)運輸歷史新紀(jì)錄。2009年，貨物吞吐量完成2.43億噸，延續(xù)了港口生產(chǎn)運輸?shù)妮x煌業(yè)績。

【煤炭業(yè)務(wù)】

現(xiàn)有煤炭專業(yè)泊位21個，設(shè)計年通過能力1.93億噸；擁有世界最先進(jìn)的煤炭裝卸設(shè)備、工藝及配套設(shè)施，可接卸2萬噸超長列車，單機(jī)最高卸車能力7200噸/小時，最高裝船能力9250噸/小時，效率屬當(dāng)前世界一流水平；擁有世界最大的港口煤炭專用堆場，最大堆存量為1042.5萬噸。作為世界最大的煤炭輸出港和我國“北煤南運”大通道的主樞紐港，秦港股份公司擔(dān)負(fù)著東南沿海電煤運輸以及國家外貿(mào)煤炭出口的主要任務(wù)，年輸出煤炭占全國沿海港口下水煤炭總量的近50%。

【雜貨業(yè)務(wù)】

現(xiàn)有雜貨泊位17個，其中萬噸級以上泊位15個，最大可停靠10萬噸級船舶。生產(chǎn)用庫場面積220余萬平方米，雜貨用庫場面積90萬平方米，設(shè)計年通過能力1480萬噸。雜貨裝卸設(shè)備國內(nèi)一流，擁有散糧、散水泥筒倉系統(tǒng)和門機(jī)、各類起重機(jī)、牽引機(jī)、挖掘機(jī)、載貨汽車等設(shè)備，可裝卸礦石、糧食、化肥、水泥、木材、飼料、各種類型鋼材等大宗貨物；能承接硫磺、玻璃、生鐵、活牲畜、食品油、水果等特種貨物，形成了集散(件)雜貨運輸，散糧、散水泥、散化肥灌包、倉儲、運輸為一體的大型綜合物流體系。秦港股份公司大力發(fā)展雜貨班輪運輸業(yè)務(wù)，先后開通了至上海的內(nèi)貿(mào)班輪航線和至韓國、非洲的外貿(mào)班輪航線；積極推行精細(xì)化管理和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，創(chuàng)新操作工藝，提高裝卸質(zhì)量，實行一站式服務(wù)

【油品業(yè)務(wù)】

現(xiàn)有油品生產(chǎn)泊位4個，其中2萬噸級泊位2個，5萬噸級泊位1個，3000噸成品油泊位1個；擁有油罐27座，容量28.1萬立方米，設(shè)計年通過能力1540萬噸，除原油運輸外，還可承擔(dān)柴油、磷酸、航空煤油、石腦油、奧里油、汽油、甲醇等20余種成品油和液體化工原料的接轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)。秦港股份公司按照“開發(fā)大宗貨源、穩(wěn)定既有貨源、拓展化工品運輸”的思路，投資興建了64車位鐵路車臺1座、6車位汽車臺1座，大大提高了陸域集疏港能力，成為中國石化公司進(jìn)口原油中轉(zhuǎn)港。

【集裝箱業(yè)務(wù)】

現(xiàn)有集裝箱泊位3個，設(shè)計年通過能力65萬標(biāo)箱，可裝卸第五代集裝箱船舶。堆場面積36萬平方米，集裝箱專用拆裝箱場地4萬平方米、專用鐵路倉庫（丙二類倉庫標(biāo)準(zhǔn)，可存放棉麻）和公路倉庫（丁類倉庫標(biāo)準(zhǔn)）1.3萬平方米，倉儲條件符合國家出口食品檢驗檢

疫要求，港區(qū)環(huán)境達(dá)到國家一級標(biāo)準(zhǔn)。倉庫邊有港口鐵路專用線與國家鐵路網(wǎng)相連接，具備接卸專列條件；裝箱點與碼頭相鄰，無需二次倒運，具備危險品作業(yè)資質(zhì)，可承運燒堿等特種貨物。新港灣公司發(fā)揮合資企業(yè)優(yōu)勢，業(yè)務(wù)輻射范圍覆蓋至新疆、內(nèi)蒙古、遼寧等地，與多家船公司進(jìn)行合作，已開通9條集裝箱班輪航線，成為內(nèi)貿(mào)運輸航線上的干線港。

四、黃驊港

黃驊港位于渤海灣的穹頂，北接

天津濱海新區(qū)，南接黃河生態(tài)三角洲，從黃驊港一路向西，經(jīng)濟(jì)腹地廣闊縱

深，可覆蓋河北省中南部以及魯北、豫北、晉北和陜西、內(nèi)蒙古等中西部

地區(qū)的33個設(shè)區(qū)市，面積近80萬平

方公里，1.4億人口；而通暢的疏運

交通和豐富的油氣、煤炭資源又使黃

驊港成為區(qū)域性交通樞紐和工業(yè)、城

市發(fā)展的黃金寶地。從滄州黃驊港經(jīng)

石家莊、山西太原、寧夏中衛(wèi)，由新疆出境，途經(jīng)中亞、歐洲到荷蘭鹿特丹，將形成世界上最短的亞歐大陸橋新通道，它比原亞歐大陸橋要縮短500公里。亞歐貿(mào)易通過此通道比遠(yuǎn)洋運費節(jié)省20%，時間節(jié)省40%，成為世界上最短的亞歐大陸橋新通道。

目前，港口擁有8個10萬噸級通用散雜貨、多用途泊位，年通過能力4000萬噸。堆場面積200-300萬平方米，堆存能力1500萬噸。同時，配有一條10萬噸級航道等配套設(shè)施。港口能夠承運鐵礦石、鋼材、煤炭、化肥、糧食、鹽、水泥、石料和其它件雜貨等貨物，為貨主用戶提供優(yōu)質(zhì)高效的碼頭裝卸、場地堆存、倉儲以及與港口相配套的貿(mào)易和物流服務(wù)。未來，黃驊港將建設(shè)成為規(guī)劃年通過能力超過5億噸，集礦石、雜貨、集裝箱、石油化工、煤炭運輸?shù)榷喙δ苡谝簧淼木C合性大港。

以黃驊大港為橋頭堡，石黃高速、朔黃鐵路以及正在修建的邯黃鐵路、邯黃高速、保滄高速橫貫東西，津汕高速以及建設(shè)中的滄津沿海高速縱橫南北，便捷的交通使黃驊港與冀中南六市實現(xiàn)整體貫通；廣闊的腹地地區(qū)借助新通道的打通，借助黃驊港這個便捷的出海口，加強(qiáng)與東北亞地區(qū)的合作，增進(jìn)與中亞、歐洲、東北亞國家地區(qū)的溝通與交往，促進(jìn)投資、貿(mào)易、航運、金融等方面的國際合作與聯(lián)系，從而拉動通道沿線經(jīng)濟(jì)帶的隆起和發(fā)展，形成新的經(jīng)濟(jì)增長極，也突出和加強(qiáng)黃驊大港作為我國東出西聯(lián)“黃金走廊”的戰(zhàn)略橋頭堡作用。

第三篇：上海港口岸線管理辦法

第十八條 港政管理機(jī)構(gòu)工作人員可對岸線使用狀況以及在建的水域工程，進(jìn)行檢查、監(jiān)督。

上海港口岸線管理辦法

（1992年12月9日上海市人民政府令第27號公布，根據(jù)1997年12月14日上海市人民政府令第53號公布的《上海市人民政府關(guān)于修改<上海市深井管理辦法>等68件規(guī)章部分條款的決定》修正，根據(jù)2004年6月24日上海市人民政府令第28號公布的《上海市人民政府關(guān)于修改<上海市化學(xué)危險物品生產(chǎn)安全監(jiān)督管理辦法>等32件市政府規(guī)章和規(guī)范性文件的決定》修正，根據(jù)2010年12月20日上海市人民政府令第52號公布的《上海市人民政府關(guān)于修改<上海市農(nóng)機(jī)事故處理暫行規(guī)定>等148件市政府規(guī)章的決定》修正，根據(jù)2014年5月7日上海市人民政府令第16號公布的《上海市人民政府關(guān)于修改<上海港口岸線管理辦法>等8件市政府規(guī)章的決定》修正并重新公布）

第一條為了加強(qiáng)港口岸線的規(guī)劃、使用管理，維護(hù)港口秩序，充分、合理地使用岸線，促進(jìn)港口生產(chǎn)建設(shè)的發(fā)展，根據(jù)國家和本市的有關(guān)規(guī)定，結(jié)合本市的實際情況，制定本辦法。

第二條上海市交通委員會（以下簡稱市交通委）是上海港口岸線的主管機(jī)關(guān)。市交通委所屬的港政管理機(jī)構(gòu)具體負(fù)責(zé)上海港口管轄范圍內(nèi)的岸線和相關(guān)水域工程建設(shè)的港政管理工作。

第三條上海港口岸線使用規(guī)劃，由市交通委會同規(guī)劃和河道等管理部門，根據(jù)上海市城市規(guī)劃和港口總體規(guī)劃，按照統(tǒng)籌兼顧、深水深用、綜合利用、合理安排的原則制定。

市交通委應(yīng)根據(jù)港口生產(chǎn)發(fā)展需要，對岸線的使用進(jìn)行審批，并可對已經(jīng)使用的岸線進(jìn)行合理調(diào)整。

第四條本辦法適用于本市范圍內(nèi)已建港區(qū)和規(guī)劃港區(qū)。

第五條在上海港港區(qū)范圍內(nèi)實施建造碼頭等與水有關(guān)的各類工程，凡涉及防汛安全的，建設(shè)單位必須將工程建設(shè)方案報送水利部門審查同意后，方可按照基本建設(shè)審批程序履行手續(xù)。

第六條已建港區(qū)、規(guī)劃港區(qū)內(nèi)的駁岸規(guī)劃線、浚浦線（碼頭前沿控制線），由市交通委會同市規(guī)劃、水利、航道、海上安全監(jiān)督等部門和防汛指揮部劃定。

第七條凡機(jī)關(guān)、部隊、團(tuán)體、企事業(yè)單位需使用岸線進(jìn)行水域工程建設(shè)的，必須符合城市規(guī)劃，并在選址階段，征詢市交通委和河道等管理部門的意見；建設(shè)項目批準(zhǔn)后，再正式向市交通委提出申請，經(jīng)核準(zhǔn)并取得港口岸線使用證后，方可使用岸線。

第八條申請使用岸線的單位必須提供下列文件和有關(guān)圖紙：

（一）申請單位上級主管部門批準(zhǔn)的項目建議書和可行性研究報告；

（二）城市規(guī)劃主管部門核發(fā)的《選址意見書》；

（三）岸線使用的申請報告；

（四）市測繪局繪制的有關(guān)岸線地段的五百分之一至二千分之一的地形圖三張；

（五）需要提供的其他有關(guān)文件。

第九條臨時使用岸線的單位，必須向市交通委提出申請。申請的程序參照本辦法第七條、第八條辦理。

臨時使用規(guī)劃港區(qū)岸線，涉及灘涂利用、河勢穩(wěn)定和防汛安全的，還需經(jīng)水利部門同意。

臨時使用岸線期滿后，使用單位可視需要申請延長使用期限，但遇國家港口建設(shè)需要時，應(yīng)當(dāng)按期無償遷讓。

第十條市交通委應(yīng)當(dāng)在接到使用岸線的申請報告及有關(guān)文件資料之日起20日內(nèi)作出許可決定。20日內(nèi)不能作出決定的，經(jīng)本行政機(jī)關(guān)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)，可以延長10日，并應(yīng)當(dāng)將延長期限的理由告知申請人。

第十一條凡獲準(zhǔn)使用岸線的單位，應(yīng)在取得港口岸線使用證后的一年內(nèi)，投入建設(shè)或使用。逾期不投入建設(shè)或使用的，應(yīng)辦理申請展期手續(xù)，展期為六個月。逾期不辦理展期手續(xù)或展期已滿仍不投入建設(shè)或使用的，市交通委可注銷其《岸線使用許可證》。

第十二條岸線使用單位改變使用岸線范圍，應(yīng)當(dāng)向市交通委辦理審批手續(xù)。

岸線使用單位終止使用岸線的，應(yīng)當(dāng)向市交通委辦理港口岸線使用證注銷手續(xù)，交回港口岸線使用證。

第十三條在核準(zhǔn)臨時使用岸線的范圍內(nèi)，使用單位不準(zhǔn)建造永久性設(shè)施。使用單位在使用期限終止時，應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)拆除水域工程設(shè)施和有關(guān)建筑，并辦理港口岸線使用證注銷手續(xù)。

第十四條凡使用上海港口岸線及相關(guān)水域進(jìn)行生產(chǎn)和經(jīng)營活動的單位，均須繳納岸線使用費。岸線使用費的征收范圍、標(biāo)準(zhǔn)和征收時間，由市交通委會同市財政、物價管理部門另行規(guī)定。

第十五條調(diào)整原使用單位的岸線或拆遷其相應(yīng)水域工程設(shè)施的，使用單位應(yīng)當(dāng)按有關(guān)規(guī)定，對原使用單位給予合理的補(bǔ)償。

第十六條施工單位應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按批準(zhǔn)文件和建設(shè)工程規(guī)劃許可證的要求，根據(jù)圖紙施工，嚴(yán)禁無證施工。

水域工程竣工后一個月內(nèi)，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)將竣工平面圖一張送市交通委核備。

第十七條岸線使用單位需改變岸線使用功能，應(yīng)當(dāng)向市交通委辦理審批手續(xù)。

第十八條港政管理機(jī)構(gòu)工作人員可對岸線使用狀況以及在建的水域工程，進(jìn)行檢查、監(jiān)督。

第十九條凡未經(jīng)市交通委批準(zhǔn)，擅自占用港口岸線或者穿越、跨越岸線在前沿水域進(jìn)行工程建設(shè)的，由市交通委責(zé)令其退出所占岸線，恢復(fù)原狀，并可處以3萬元以下的罰款。

第二十條凡非法買賣、出租、交換已經(jīng)市交通委核準(zhǔn)的岸線，市交通委有權(quán)責(zé)令其限期改正，并可對當(dāng)事各方處以1萬元以下的罰款；情節(jié)嚴(yán)重的，處以3萬元以下的罰款，并可以收回其岸線使用權(quán)。

第二十一條市交通委作出行政處罰，應(yīng)當(dāng)出具行政處罰決定書。收繳罰款，應(yīng)當(dāng)出具市財政部門統(tǒng)一印制的罰沒財物收據(jù)。

罰款收入按規(guī)定上繳國庫。

第二十二條當(dāng)事人對市交通委作出的具體行政行為不服的，可以按照《中華人民共和國行政復(fù)議法》、《中華人民共和國行政訴訟法》的規(guī)定依法申請行政復(fù)議或者提起行政訴訟。

當(dāng)事人在法定期限內(nèi)不申請復(fù)議，不提起訴訟，又不履行具體行政行為的，作出具體行政行為的部門可以依照《中華人民共和國行政訴訟法》的規(guī)定，申請人民法院強(qiáng)制執(zhí)行。

第二十三條凡舉報他人違反本辦法的行為，經(jīng)查證屬實的，港政管理機(jī)構(gòu)可對舉報人給予適當(dāng)獎勵。

第二十四條本辦法下列用語的含義是：

（一）已建港區(qū)，是指在上海港區(qū)范圍內(nèi)已建成的碼頭以及和交通運輸相關(guān)的其他設(shè)施所在區(qū)域。

（二）規(guī)劃港區(qū)，是指由國務(wù)院或市人民政府批準(zhǔn)的港區(qū)開發(fā)預(yù)備區(qū)域。

（三）岸線，在長江口和黃浦江內(nèi)是指駁岸規(guī)劃線；沿海是指平均高潮面與陸地的交界線。

（四）水域工程建設(shè)，是指在上海港區(qū)管轄的水域內(nèi)新建、改擴(kuò)建和修建碼頭、船排、船塢、港池、駁岸、防汛墻、停放竹木排的水上倉庫，設(shè)置躉船、浮船塢、浮筒等建筑工程。

第二十五條本辦法的具體應(yīng)用問題，由市交通委負(fù)責(zé)解釋。

第二十六條本辦法自1993年1月1日起施行。

第四篇：上海港口岸線管理辦法

上海港口岸線管理辦法

（1992年12月9日上海市人民政府第27號令發(fā)布）

第一條 為了加強(qiáng)港口岸線的規(guī)劃、使用管理，維護(hù)港口秩序，充分、合理地使用岸線，促進(jìn)港口生產(chǎn)建設(shè)的發(fā)展，根據(jù)國家和本市的有關(guān)規(guī)定，結(jié)合本市的實際情況，制定本辦法。

第二條 上海港務(wù)局是上海港口岸線的主管機(jī)關(guān)。上海港務(wù)局所屬的上海港港政管理處（以下簡稱港政處）具體負(fù)責(zé)上海港口管轄范圍內(nèi)的岸線和相關(guān)水域工程建設(shè)的港政管理工作。

第三條 上海港口岸線使用規(guī)劃，由上海港務(wù)局會同規(guī)劃和河道等管理部門，根據(jù)上海市城市規(guī)劃和港口總體規(guī)劃，按照統(tǒng)籌兼顧、深水深用、綜合利用、合理安排的原則制定。

上海港務(wù)局應(yīng)根據(jù)港口生產(chǎn)發(fā)展需要，對岸線的使用進(jìn)行審批，并可對已經(jīng)使用的岸線進(jìn)行合理調(diào)整。

第四條 本辦法適用于本市范圍內(nèi)已建港區(qū)和規(guī)劃港區(qū)。

第五條 在上海港港區(qū)范圍內(nèi)實施建造碼頭等與水有關(guān)的各類工程，凡涉及防汛安全的，建設(shè)單位必須將工程建設(shè)方案報送水利部門審查同意后，方可按照基本建設(shè)審批程序履行手續(xù)。

第六條 已建港區(qū)、規(guī)劃港區(qū)內(nèi)的駁岸規(guī)劃線、浚浦線（碼頭前沿控制線），由上海港務(wù)局會同市規(guī)劃、水利、航道、海上安全監(jiān)督等部門和防汛指揮部劃定。

第七條 凡機(jī)關(guān)、部隊、團(tuán)體、企事業(yè)單位需使用岸線進(jìn)行水域工程建設(shè)的，必須符合城市規(guī)劃，并在選址階段，征詢上海港務(wù)局和河道等管理部門的意見；建設(shè)項目批準(zhǔn)后，再正式向上海港務(wù)局提出申請，經(jīng)核準(zhǔn)并取得《岸線使用許可證》后，方可使用岸線。

第八條 申請使用岸線的單位必須提供下列文件和有關(guān)圖紙：

（一）申請單位上級主管部門批準(zhǔn)的項目建議書和可行性研究報告；

（二）城市規(guī)劃主管部門核發(fā)的《選址意見書》；

（三）岸線使用的申請報告；

（四）市測繪局繪制的有關(guān)岸線地段的五百分之一至二千分之一的的地形圖三張；

（五）需要提供的其他有關(guān)文件。

第九條 臨時使用岸線的單位，必須向上海港務(wù)局提出申請。申請的程序參照本辦法第七條、第八條辦理。

臨時使用規(guī)劃港區(qū)岸線，涉及灘涂利用、河勢穩(wěn)定和防汛安全的，還需經(jīng)水利部門同意。

臨時使用岸線期滿后，使用單位可視需要申請延長使用期限，但遇國家港口建設(shè)需要時，應(yīng)按期無償遷讓。

第十條 上海港務(wù)局應(yīng)在接到使用岸線的申請報告及有關(guān)文件資料后的兩個月作出書面答復(fù)。

第十一條 凡獲準(zhǔn)使用岸線的單位，應(yīng)在取得《岸線使用許可證》后的一年內(nèi)，投入建設(shè)或使用。逾期不投入建設(shè)或使用的，應(yīng)辦理申請展期手續(xù)，展期為六個月。逾期不辦理展期手續(xù)或展期已滿仍不投入建設(shè)或使用的，上海港務(wù)局可注銷其《岸線使用許可證》。第十二條 岸線使用單位終止使用岸線或改變使用岸線長度，應(yīng)向上海港務(wù)局提出書面報告，經(jīng)核準(zhǔn)后，在三個月內(nèi)辦理《岸線使用許可證》注銷或換證手續(xù)。

第十三條 在核準(zhǔn)臨時使用岸線的范圍內(nèi)，使用單位不準(zhǔn)建造永久性設(shè)施。使用單位在使用期限終止時，應(yīng)負(fù)責(zé)拆除水域工程設(shè)施和有關(guān)建筑，并辦理《臨時岸線使用許可證》注銷手續(xù)。

第十四條 凡使用上海港口岸線及相關(guān)水域進(jìn)行生產(chǎn)和經(jīng)營活動的單位，均須繳納岸線使用費。岸線使用費的征收范圍、標(biāo)準(zhǔn)和征收時間，由上海港務(wù)局會同市財政、物價管理部門另行規(guī)定。

第十五條 調(diào)整原使用單位的岸線或拆遷其相應(yīng)水域工程設(shè)施的，使用單位應(yīng)按有關(guān)規(guī)定，對原使用單位給予合理的補(bǔ)償。

第十六條 建設(shè)單位在核準(zhǔn)使用的岸線和相關(guān)水域范圍內(nèi)新建、改建或擴(kuò)建水域工程設(shè)施，須持下列文件和資料向上海港務(wù)局提出申請：

（一）建設(shè)單位的申請報告；

（二）上級部門批準(zhǔn)的擴(kuò)初設(shè)計文件；

（三）施工總平面圖四張，結(jié)構(gòu)圖兩套。

經(jīng)上海港務(wù)局審核批準(zhǔn)，并按國家有關(guān)規(guī)定申領(lǐng)建筑工程規(guī)劃許可證后，建設(shè)單位方可施工。

第十七條 上海港務(wù)局應(yīng)在接到建設(shè)單位水域工程施工申請之日起的兩個月內(nèi)給予答復(fù)。第十八條 建設(shè)與岸線相關(guān)的陸上工程時，建設(shè)單位在向市規(guī)劃部門申領(lǐng)建設(shè)工程規(guī)劃許可證前，須征詢上海港務(wù)局意見。

第十九條 施工單位應(yīng)嚴(yán)格按批準(zhǔn)文件和建設(shè)工程規(guī)劃許可證的要求，根據(jù)圖紙施工，嚴(yán)禁無證施工。

水域工程竣工后一個月內(nèi)，建設(shè)單位應(yīng)將竣工平面圖一張送上海港務(wù)局核備。

第二十條 岸線使用單位需改變岸線使用功能，或轉(zhuǎn)讓、出租碼頭等水域工程設(shè)施的，應(yīng)事先報上海港務(wù)局核準(zhǔn)。

第二十一條 港政處工作人員可對岸線使用狀況以及在建的水域工程，進(jìn)行檢查、監(jiān)督。第二十二條 凡未經(jīng)上海港務(wù)局批準(zhǔn)，占用港口岸線或穿越、跨越岸線在前沿水域進(jìn)行工程建設(shè)的，港政處可視情節(jié)輕重按以下規(guī)定予以處罰：

（一）擅自在港區(qū)內(nèi)占用岸線，進(jìn)行工程建設(shè)的，責(zé)令其退出所占岸線，拆除所建設(shè)施，并可處以二萬元以下的罰款。

（二）擅自在其使用的岸線前沿水域內(nèi)進(jìn)行工程建設(shè)的，責(zé)令其停止施工，限期補(bǔ)辦手續(xù)，并可處以五千元以下的罰款。

第二十三條 施工時平面位置擅自超出上海港務(wù)局核準(zhǔn)的范圍或擅自變更設(shè)施主要尺度結(jié)構(gòu)的，港政處有權(quán)責(zé)成建設(shè)單位返工，并可對責(zé)任方處以五千元以下的罰款。

第二十四條 凡非法買賣、出租、交換已經(jīng)上海港務(wù)局核準(zhǔn)的岸線或水域工程設(shè)施的，港政處有權(quán)沒收其非法所得，并可對當(dāng)事各方處以非法所得的二至四倍的罰款；情節(jié)嚴(yán)重的，可取消其岸線使用權(quán)。第二十五條 對單位或個人予以處罰，應(yīng)出具行政處罰決定書；收繳罰款和沒收非法所得，應(yīng)開具統(tǒng)一的罰沒款收據(jù)。罰沒款收入須上繳國庫。

第二十六條 當(dāng)事人對行政機(jī)關(guān)的具體行政行為不服的，可按《行政復(fù)議條例》、《行政訴訟法》的規(guī)定，申請行政復(fù)議或向人民法院起訴。

第二十七條 凡舉報他人違反本辦法的行為，經(jīng)查證屬實的，港政處可對舉報人給予適當(dāng)獎勵。

第二十八條 本辦法下列用語的含義是：

（一）已建港區(qū)，是指在上海港區(qū)范圍內(nèi)已建成的碼頭以及和交通運輸相關(guān)的其他設(shè)施所在區(qū)域。

（二）規(guī)劃港區(qū)，是指由國務(wù)院或市人民政府批準(zhǔn)的港區(qū)開發(fā)預(yù)備區(qū)域。

（三）岸線，在長江口和黃浦江內(nèi)是指駁岸規(guī)劃線；沿海是指平均高潮面與陸地的交界線。

（四）水域工程建設(shè)，是指在上海港區(qū)管轄的水域內(nèi)新建、改擴(kuò)建和修建碼頭、船排、船塢、港池、駁岸、防汛墻、停放竹木排的水上倉庫，設(shè)置躉船、浮船塢、浮筒等建筑工程。

第二十九條 本辦法由上海港務(wù)局負(fù)責(zé)解釋。第三十條 本辦法自一九九三年一月一日起施行。

第五篇：上海港口經(jīng)營管理實施辦法

關(guān)于發(fā)布《上海港口經(jīng)營管理實施辦法》的通知

滬交港〔2011〕607號

各有關(guān)單位：

《上海港口經(jīng)營管理實施辦法》（修訂）已經(jīng)2011年11月1日第21次局長辦公會議審議通過。現(xiàn)予發(fā)布，自2011年12月1日起施行。

二○一一年十一月九日

上海港口經(jīng)營管理實施辦法

第一條 為了加強(qiáng)上海港口管理，維護(hù)港口經(jīng)營秩序，保護(hù)當(dāng)事人的合法權(quán)益，推動上海國際航運中心建設(shè)，根據(jù)《中華人民共和國港口法》、《港口經(jīng)營管理規(guī)定》、《上海港口條例》等有關(guān)法律、法規(guī)和規(guī)章的規(guī)定，結(jié)合上海港口實際情況，制定本辦法。

第二條 港口經(jīng)營主要包括下列各項：

（一）為船舶提供碼頭、過駁錨地、浮筒等設(shè)施；

（二）為旅客提供候船和上下船舶設(shè)施和服務(wù)；

（三）為委托人提供貨物裝卸（含過駁）、倉儲、港內(nèi)駁運、集裝箱堆放、拆拼箱以及對貨物及其包裝進(jìn)行簡單加工處理等；

（四）為船舶進(jìn)出港、靠離碼頭、移泊提供頂推、拖帶等服務(wù)；

（五）為委托人提供貨物交接過程中的點數(shù)和檢查貨物表面狀況的理貨服務(wù)；

（六）為船舶提供岸電、燃物料、生活品供應(yīng)、船員接送及船舶污染物（含油污水、殘油、洗艙水、生活污水及垃圾）接收、圍油欄供應(yīng)服務(wù)等船舶港口服務(wù)；

（七）從事港口設(shè)施、設(shè)備和港口機(jī)械的租賃、維修業(yè)務(wù)。

第三條 上海市交通運輸和港口管理局負(fù)責(zé)上海港口經(jīng)營行政管理工作。其下屬的上海港碼頭管理中心具體負(fù)責(zé)對外開放港區(qū)的日常管理工作；上海市航務(wù)管理處具體負(fù)責(zé)市管內(nèi)河港區(qū)的日常管理工作，并對各區(qū)（縣）航務(wù)所的區(qū)（縣）港口管理具體工作給予指導(dǎo)。

各區(qū)（縣）港口行政管理部門負(fù)責(zé)本轄區(qū)內(nèi)河港口經(jīng)營行政管理工作。

第四條 在上海港口范圍內(nèi)從事第二條規(guī)定的各項港口經(jīng)營業(yè)務(wù)的下列單位和個人，應(yīng)當(dāng)申請取得港口經(jīng)營許可，并依法辦理工商登記：

（一）新辦企業(yè)從事港口經(jīng)營業(yè)務(wù)的；

（二）已有企業(yè)但尚未辦理港口經(jīng)營許可的；

（三）新建、改擴(kuò)建碼頭試運行的；

（四）需要從事臨時性港口經(jīng)營業(yè)務(wù)的。

其中申請從事港口理貨的，應(yīng)當(dāng)按照《港口經(jīng)營管理規(guī)定》的要求，向交通運輸部提出書面申請。

第五條 從事港口經(jīng)營（港口理貨除外）的單位和個人，應(yīng)當(dāng)具備下列條件：

（一）有固定的經(jīng)營場所。

（二）有與經(jīng)營范圍、規(guī)模相適應(yīng)的符合規(guī)定的港口設(shè)施、設(shè)備，其中：

1、碼頭、客運站、庫場、儲罐、污水處理設(shè)備和設(shè)施等固定設(shè)施應(yīng)當(dāng)符合港口總體規(guī)劃和法律、法規(guī)及有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求；

2、為旅客提供上、下船服務(wù)的，應(yīng)當(dāng)具備至少能遮蔽風(fēng)、雨、雪的候船和上、下船設(shè)施；

3、為國際航線船舶服務(wù)的碼頭（包括過駁錨地、浮筒）應(yīng)當(dāng)具備對外開放資格；

4、為船舶提供碼頭、過駁錨地、浮筒等設(shè)施的，應(yīng)當(dāng)具備相應(yīng)的船舶污染物、廢棄物接收能力和處置能力以及相應(yīng)污染的應(yīng)急處理能力，包括必要的設(shè)施、設(shè)備和器材；

5、應(yīng)當(dāng)配置有報送港口統(tǒng)計資料和相關(guān)信息的通信設(shè)施、設(shè)備。

（三）有與經(jīng)營規(guī)模、范圍相適應(yīng)的專業(yè)技術(shù)人員、特種作業(yè)人員和相應(yīng)資質(zhì)的管理人員。

（四）有健全的經(jīng)營管理制度和安全管理制度以及生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案。

第六條 申請從事港口經(jīng)營，應(yīng)按本辦法附表（附件1-16）的具體要求，提交與擬申請業(yè)務(wù)相對應(yīng)的有關(guān)材料。

同時申請多項經(jīng)營業(yè)務(wù)的，各單項業(yè)務(wù)要求提交的材料中有相同的，申請人可以只提交一份材料。

第七條

軍用碼頭申請從事臨時港口經(jīng)營的，除按第六條規(guī)定提交材料外，還應(yīng)當(dāng)提供軍隊主管部門核發(fā)的對外《有償服務(wù)許可證》，且有償服務(wù)許可項目應(yīng)與申請的港口經(jīng)營項目相符。

公務(wù)碼頭申請從事臨時港口經(jīng)營的，除按第六條規(guī)定提交材料外，還應(yīng)當(dāng)出具上級主管部門的批準(zhǔn)文件。

外商投資港口經(jīng)營人除按第六條規(guī)定提交材料外，還應(yīng)填報《外商投資港口經(jīng)營人登記表》（附件17）。

租賃港口設(shè)施從事港口經(jīng)營的，除按第六條規(guī)定提交材料外，還應(yīng)當(dāng)與權(quán)屬人簽訂規(guī)范的港口設(shè)施（碼頭）租賃合同（附件18）。

第八條

在對外開放港區(qū)和市區(qū)內(nèi)河港區(qū)從事港口經(jīng)營的，應(yīng)當(dāng)向市交通港口局書面申請取得港口經(jīng)營許可。

在區(qū)（縣）內(nèi)河港區(qū)從事港口經(jīng)營的，應(yīng)當(dāng)向所在區(qū)（縣）港口行政管理部門書面申請取得港口經(jīng)營許可；但從事危險貨物、集裝箱（浦東新區(qū)除外）和客運（鄉(xiāng)鎮(zhèn)渡口除外）港口經(jīng)營的，應(yīng)當(dāng)向市交通港口局提出申請。

第九條

港口行政管理部門在受理申請人提出的港口經(jīng)營許可申請時，發(fā)現(xiàn)申請材料不齊全或者不符合法定形式的，應(yīng)當(dāng)當(dāng)場或者在五個工作日內(nèi)一次告知申請人需要補(bǔ)正的全部內(nèi)容。逾期不告知的，自收到申請材料之日起即為受理。

第十條 港口行政管理部門自受理申請之日起三十個工作日內(nèi)作出許可或者不予許可的決定。符合條件的，準(zhǔn)予行政許可，并發(fā)給《港口經(jīng)營許可證》；不符合條件的，不予行政許可，并將不予許可的決定及理由書面通知申請人。

新建、改擴(kuò)建碼頭通過試運行備案，并準(zhǔn)予港口經(jīng)營的，由港口行政管理部門核發(fā)《港口經(jīng)營許可證》，并標(biāo)明僅適用于試運行期間。碼頭試運行結(jié)束并通過竣工驗收后，按規(guī)定換發(fā)《港口經(jīng)營許可證》。

第十一條

《港口經(jīng)營許可證》有效期為三年。租賃港口設(shè)施從事港口經(jīng)營活動，且租賃期限不足三年的，《港口經(jīng)營許可證》有效期按租賃期限確定。

港口經(jīng)營人應(yīng)當(dāng)在《港口經(jīng)營許可證》有效期屆滿之日三十日以前，向《港口經(jīng)營許可證》發(fā)證機(jī)關(guān)申請辦理延續(xù)手續(xù)。未按期提出延續(xù)申請的，按本辦法的有關(guān)規(guī)定重新申請港口經(jīng)營許可。

第十二條

辦理《港口經(jīng)營許可證》延續(xù)手續(xù)應(yīng)遞交下列材料：

（一）《港口經(jīng)營許可證》延續(xù)申請；

（二）原許可從事港口經(jīng)營所具備的條件發(fā)生變化的，還需提交符合經(jīng)營條件的相應(yīng)證明材料。

（三）原《港口經(jīng)營許可證》正副本。

第十三條 港口經(jīng)營人和經(jīng)營范圍發(fā)生變更，應(yīng)當(dāng)就變更事項按照本辦法第六條規(guī)定辦理許可手續(xù)。原許可從事港口經(jīng)營所具備的條件發(fā)生變化的，還需提交符合經(jīng)營條件的相應(yīng)證明材料。

港口經(jīng)營人變更企業(yè)法定代表人或者辦公地點的，應(yīng)當(dāng)向原許可機(jī)關(guān)備案并換發(fā)《港口經(jīng)營許可證》。

第十四條

港口經(jīng)營人停業(yè)或者歇業(yè)，應(yīng)當(dāng)提前三十個工作日告知原許可機(jī)關(guān)。原許可機(jī)關(guān)收回并注銷其《港口經(jīng)營許可證》，并以適當(dāng)方式向社會公布。

第十五條 港口經(jīng)營人應(yīng)當(dāng)按《港口經(jīng)營許可證》核準(zhǔn)的經(jīng)營項目開展港口經(jīng)營活動。

第十六條 港口經(jīng)營人應(yīng)當(dāng)合理使用和維護(hù)港口經(jīng)營設(shè)施、設(shè)備，做好港口經(jīng)營設(shè)施、設(shè)備的維護(hù)記錄，使其保持正常狀態(tài)。

第十七條 港口經(jīng)營人應(yīng)當(dāng)在核定的靠泊能力范圍內(nèi)為船舶提供靠泊，并按碼頭靠泊能力配置相應(yīng)的現(xiàn)場調(diào)度員和系解纜人員。

第十八條 為貨物提供堆存的港口經(jīng)營人，在所經(jīng)營的區(qū)域內(nèi)貨物積壓達(dá)到、超過核定的堆存量時，應(yīng)當(dāng)及時采取相應(yīng)的疏運措施。

第十九條 港口經(jīng)營人變更或者改造許可經(jīng)營的碼頭、堆場、倉庫、儲罐和環(huán)境保護(hù)設(shè)施等固定經(jīng)營設(shè)施，應(yīng)當(dāng)依照有關(guān)法律、法規(guī)和規(guī)章的規(guī)定辦理相應(yīng)的建設(shè)改造手續(xù)。依照有關(guān)規(guī)定無需經(jīng)港口行政管理部門審批的，港口經(jīng)營人應(yīng)當(dāng)向港口行政管理部門備案。

港口經(jīng)營人改造碼頭設(shè)施期間，不得從事港口經(jīng)營行為。如碼頭設(shè)施條件允許，需要從事部分港口經(jīng)營的，應(yīng)當(dāng)向港口行政管理部門提出書面申請。

第二十條

從事港口旅客運輸服務(wù)的經(jīng)營人，應(yīng)當(dāng)采取必要措施保證旅客運輸?shù)陌踩⒖旖荨⒈憷ＷC旅客基本生活用品供應(yīng)，保持良好的候船條件和環(huán)境。

第二十一條 港口經(jīng)營人應(yīng)當(dāng)優(yōu)先安排搶險、救災(zāi)和國防建設(shè)急需物資的港口作業(yè)。

港口經(jīng)營人在公共突發(fā)事件應(yīng)急處置和組織疏港等緊急情況下，應(yīng)當(dāng)服從港口行政管理部門的指揮。

第二十二條 為船舶提供港口設(shè)施服務(wù)的港口經(jīng)營人，發(fā)現(xiàn)停泊在碼頭的運載有易燃易爆危險貨物的船舶（包括雖已卸貨但未作清艙處理的）動用明火進(jìn)行改裝、修理的，以及停泊在危險貨物碼頭的船舶動用明火進(jìn)行改裝、修理的，應(yīng)當(dāng)及時制止，并報告港口行政管理部門。

第二十三條

港口經(jīng)營人應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)環(huán)境保護(hù)法律法規(guī)的規(guī)定，從事港口經(jīng)營活動。在飲用水水源一級保護(hù)區(qū)內(nèi)，禁止從事港口裝卸作業(yè)；在飲用水水源二級保護(hù)區(qū)內(nèi)，禁止從事危險品水上過駁作業(yè)。

港口經(jīng)營人從事砂石料、水泥、煤炭、渣土（泥漿）等散雜貨物裝卸、儲存的，應(yīng)當(dāng)制定合理的操作規(guī)程和應(yīng)急預(yù)案，采取防止貨物散落水體、防止揚塵擴(kuò)散等必要的防護(hù)措施，有效避免對周邊環(huán)境造成影響。從事渣土（泥漿）裝卸、儲存的，還應(yīng)當(dāng)在作業(yè)現(xiàn)場安裝視頻監(jiān)控設(shè)備，視頻監(jiān)控圖像必須保存三十日。

第二十四條 港口經(jīng)營人在港區(qū)作業(yè)時，貨物或者其他物體落入港口水域可能影響港口安全或者有礙航行的，港口經(jīng)營人應(yīng)當(dāng)立即向港口行政管理部門報告（附件19），并負(fù)責(zé)清除。

第二十五條 港口經(jīng)營人在港區(qū)內(nèi)對堆存的貨物實施衛(wèi)生除害處理，應(yīng)當(dāng)在港口行政管理部門批準(zhǔn)的專用場所實施，并在處理的二十四小時前向港口行政管理部門報告被處理貨物的名稱、數(shù)量和處理原因、時間、地點、措施以及應(yīng)急預(yù)案等事項（附件20）。

第二十六條

港口經(jīng)營人應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)法律、法規(guī)和交通運輸部有關(guān)港口安全作業(yè)的規(guī)定，加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理，完善安全生產(chǎn)條件，建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制等規(guī)章制度，確保安全生產(chǎn)。

第二十七條 港口經(jīng)營人從事港口經(jīng)營業(yè)務(wù)，應(yīng)當(dāng)遵守有關(guān)法律、法規(guī)和規(guī)章的規(guī)定，依法履行合同約定的義務(wù)，為客戶提供公平、良好的服務(wù)。

第二十八條 港口經(jīng)營人應(yīng)當(dāng)在其經(jīng)營場所公布經(jīng)營服務(wù)收費項目和收費標(biāo)準(zhǔn)。

港口經(jīng)營性收費依法實行政府指導(dǎo)價或者政府定價的，港口經(jīng)營人應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定執(zhí)行。

第二十九條 港口經(jīng)營人不得采取不正當(dāng)手段，排擠競爭對手，限制或者妨礙公平競爭；不得對具有同等條件的服務(wù)對象實行歧視；不得以任何手段強(qiáng)迫他人接受其提供的港口服務(wù)。

第三十條

在對外開放港區(qū)從事港口貨物裝卸、港內(nèi)駁運、儲存、船舶港口服務(wù)的經(jīng)營人，應(yīng)當(dāng)在作業(yè)前及時向港口行政管理部門申報。作業(yè)完工后，如實際裝卸情況與預(yù)填報裝卸情況有差異的，應(yīng)當(dāng)及時予以修正。

第三十一條

從事港口貨物裝卸的經(jīng)營人，應(yīng)當(dāng)遵守《國內(nèi)水路貨物運輸規(guī)則》和《港口貨物作業(yè)規(guī)則》的規(guī)定，使用下列相關(guān)的港口經(jīng)營單證、票據(jù)：

（一）港口貨物作業(yè)合同；

（二）作業(yè)委托人已辦理的港口、海關(guān)、檢驗、檢疫、公安以及其他貨物運輸和作業(yè)所需的各項手續(xù)的單證；

（三）貨物交接單據(jù)；

（四）集裝箱發(fā)放設(shè)備交接單；

（五）到港船舶的運單；

（六）國內(nèi)水路運輸貨物交接清單；

（七）稅務(wù)部門規(guī)定的發(fā)票。港口經(jīng)營人應(yīng)當(dāng)規(guī)范使用、據(jù)實填寫前款的經(jīng)營單證、票據(jù)，并作為港口統(tǒng)計的原始憑證，指定專人按規(guī)定保管。

第三十二條

港口經(jīng)營人應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)規(guī)定及時足額交納港口行政性收費。

港口經(jīng)營人的合法權(quán)益受法律保護(hù)。港口經(jīng)營人有權(quán)拒絕違反規(guī)定收取或者攤派的各種費用。

第三十三條

港口經(jīng)營人應(yīng)當(dāng)指定機(jī)構(gòu)或人員負(fù)責(zé)港口統(tǒng)計，保持統(tǒng)計機(jī)構(gòu)或統(tǒng)計人員的相對穩(wěn)定。

港口經(jīng)營人應(yīng)當(dāng)建立健全統(tǒng)計臺帳，按照國家有關(guān)規(guī)定，及時向港口行政管理部門如實提供港口統(tǒng)計資料及有關(guān)信息。

港口行政管理部門的工作人員應(yīng)當(dāng)為港口經(jīng)營人保守商業(yè)秘密。

第三十四條 港口行政管理部門應(yīng)當(dāng)依法對港口安全生產(chǎn)情況和本辦法執(zhí)行情況實施監(jiān)督檢查，并將檢查的結(jié)果向社會公布。檢查中發(fā)現(xiàn)安全隱患的，應(yīng)當(dāng)責(zé)令被檢查人立即排除或者限期排除。

港口行政管理部門的監(jiān)督檢查人員依法實施監(jiān)督檢查時，可以向被檢查單位和有關(guān)人員了解情況，并可查閱、復(fù)制有關(guān)資料。

監(jiān)督檢查人員實施監(jiān)督檢查，應(yīng)當(dāng)兩個人以上，并出示執(zhí)法證件。

第三十五條

監(jiān)督檢查人員應(yīng)當(dāng)將監(jiān)督檢查的時間、地點、內(nèi)容、發(fā)現(xiàn)的問題及處理情況作出書面記錄，并由監(jiān)督檢查人員和被檢查單位的負(fù)責(zé)人簽字；被檢查單位的負(fù)責(zé)人拒絕簽字的，監(jiān)督檢查人員應(yīng)當(dāng)將情況記錄在案，并向港口行政管理部門報告。

第三十六條

被檢查單位和有關(guān)人員應(yīng)當(dāng)接受港口行政管理部門依法實施的監(jiān)督檢查，如實提供有關(guān)情況和資料，不得拒絕檢查或者隱匿、謊報有關(guān)情況和資料。

第三十七條 港口經(jīng)營人違反《中華人民共和國港口法》、《港口經(jīng)營管理規(guī)定》和《上海港口條例》等相關(guān)法規(guī)、規(guī)章的，由港口行政管理部門依法進(jìn)行相應(yīng)處罰。

第三十八條 港口行政管理部門應(yīng)當(dāng)依法履行職責(zé)，不依法履行職責(zé)或違法干預(yù)港口經(jīng)營人的經(jīng)營自主權(quán)的，依法給予相關(guān)處分。

第三十九條 本辦法由上海市交通運輸和港口管理局負(fù)責(zé)解釋。

第四十條 本辦法自2011年12月1日起施行，有效期至2016年11月30日止。原《上海港口經(jīng)營管理實施辦法》（滬港港〔2008〕119號）同時廢止。