第一篇：多措并舉筑牢歲末年初安全生產弦

多措并舉筑牢歲末年初安全生產弦

【磷酸分廠陳建梅報道】為全面做好歲末年初安全生產工作，有效預防和遏制各類安全事故的發(fā)生，近日,磷酸分廠結合工作實際，多措并舉筑牢安全生產弦。

一是深入開展冬季培訓工作，以理論培訓為基礎，以現場實踐為載體，以豐富多樣的培訓方式為途徑，緊密結合生產工作實際，激發(fā)員工學習熱情，促進員工交流培訓心得，全面提高員工知識理論和安全技能水平，為安全生產工作奠定堅實的基礎。二是完善各項管理制度，做好安全生產監(jiān)督管理，有力推行《隱患排查治理制度》、《安全教育培訓》等制度。讓制度時刻約束行為，杜絕安全事故發(fā)生。三是堅持安全宣傳不放松。通過微信群、微視頻、制作安全警示標牌等有效措施，廣泛宣傳安全生產相關知識，提高安全守法與防患意識。四是強化管理人員現場到位工作制度。時刻對影響安全的因素進行監(jiān)督，深化隱患排查治理，嚴格執(zhí)行風險管控流程、做好事故預案。同時，認真開展消防安全監(jiān)督檢查工作，對消防器材進行全面檢查，確保消防設施和器材的完好，不留死角，及時消除各類火災事故隱患。

通過以上措施的有力推進，確保2017年達到分廠“零事故”，“零傷害”的安全目標。

第二篇：多措并舉 牢筑鐵路運輸安全防線

多措并舉 牢筑鐵路運輸安全防線

“安全是鐵路運輸生產的生命線”，鐵路專線各項工作的成敗在于安全。8年來，公司鐵路專線未發(fā)生一起重大傷亡事故，取得了一定的成績。但危險鏡頭仍然存在，一般事故仍有發(fā)生。多年的實踐證明，安全運輸生產是一項細致、復雜的綜合工作，抓好鐵路運輸安全需要各級干部員工共同努力，認真關注每一個細節(jié)，采取積極主動的預防措施，才能最大限度的減少或杜絕事故的發(fā)生。結合公司實際情況，物流車間多措并舉，全力保障了鐵路運輸生產安全工作。

一、二、狠抓習慣性違章作業(yè)

據統(tǒng)計，有80％以上的事故都是由于人違章引起的，且大部分又與習慣性違章有關。也就是說要減少或避免事故的發(fā)生，杜絕習慣性違章就顯得尤為重要。

就鐵路專用線調車作業(yè)來說，受各種因素的影響，存在有許多習慣性違章行為，比如說“鉆車”、“溜放作業(yè)”、“調車人員騎座車幫”、“在棚車頂或裝載超過車幫的貨物上站立或行走”、“在車梯上探身過遠”、“跨越車輛”、“反面上車”等等。這些行為是長期工作中養(yǎng)成的一些陋習，存在一定的危險性。例如禁止班前飲酒，因為酒后能使人反映

遲鈍、行動笨拙，而繁忙的調車工作要求行車人員必須保持清醒的頭腦，來應對各種情況的發(fā)生。還有嚴禁非調車組人員扒乘機車、車輛，以車代步。因為“以車代步”時，機車、車輛運行的終點一般不是扒乘人要去的地方，扒乘人不具備一定的技能等，就會容易造成超速上下車，釀成事故。為有效的杜絕習慣性違章作業(yè)，物流車間利用黑板報宣傳了違章作業(yè)的危險性，向全體員工發(fā)出“杜絕習慣性違章倡議書”，和員工簽定“杜絕習慣性違章承諾書”。制定了對于嚴重習慣性違章作業(yè)的員工按下崗進行處理的管理規(guī)定，從很大程度上規(guī)范了員工的行為，提高了員工的安全意識。

三、堅持隱患排查及整改

每一處隱患的背后都可能隱藏著事故，對很多事故發(fā)生原因的調查結果表明，隱患是導致事故發(fā)生的一個主要原因。結合公司“查隱患、糾三違“活動，車間一直把隱患排查及整改活動作為安全管理的重點內容。采取各崗位日常巡檢、專項檢查、車間大檢查等措施來落實隱患排查，建立了車間、工段、班組三級隱患排查臺帳，將隱患按解決難易及危險程度進行分級管理，能整改的要立即整改，不能及時整改的要采取有效的防范措施，為鼓勵員工參與隱患排查的積極性，車間制定了安全獎懲辦法，加大考核力度。近期整改

了鐵路20道、7道等重大行車隱患；火車司機緊急剎車，在廠外曲線防止外來人員“臥軌”自殺的重大事故一起，受到了公司領導的表揚及1000元的獎勵；防止了6起道口機動車搶行事故；排查及整改各類隱患數十項等。通過不間斷的隱患排查及整改，提高了員工參與安全管理的積極性，以實際行動落實了“安全第一、預防為主”的安全管理方針，避免了一些事故的發(fā)生。

四、以公司各項活動為契機 強化安全管理

“要學會借東風”是車間領導班子在調度會上經常強調的管理經驗。結合公司“安全一號文”、“夏季三防”、“安全月”、“安康杯”、“冬季三防”及一些事故通報。借公司管理的“東風”及車間的實際情況來突出安全管理的重點工作。每一項活動都制定出活動方案。例如在“安康杯”競賽活動中，車間成立了競賽活動小組，以“十個一”活動為主要抓手，積極落實每一項活動，例如：全體員工參與了“做一天安全檢查員” 活動，每天在黑板上公示當天安全檢查員員工的名字，接受大家監(jiān)督，安全檢查員要在不影響本職工作的前提下進行巡檢，填寫安全檢查臺賬，并納入日常及年底績效考核；加強鐵路大門的管理。車間針對三號門及車站兩個大門，制定了“大門管理制度”，為配合公司保衛(wèi)部

門衛(wèi)檢查，車間專門為員工制作了進出三號門胸牌。這即能防止閑雜人員進入鐵路區(qū)域，也是車間落實公司推行“準軍事化”管理的一個方面的體現。

五、加強現場檢維修及外來施工人員的管理

現場檢維修作業(yè)情況負責，具有不確定的危險因素。物流車間在現場檢修作業(yè)時要求必須有專人負責安全。在今年春、秋季鐵路檢修中，車間專門制定了施工計劃及安全措施，設專人安全防護，負責施工作業(yè)中安全提醒、來車時收拾工具下道避讓等，凡車間委托的檢修項目，無論是外來施工單位，還是檢修、電氣、防腐等兄弟單位，車間都要派人進行跟蹤防護和配合。這樣做既能監(jiān)督檢修質量，又可以落實安全防范措施。8年多來，嚴格按照屬地管理原則進行監(jiān)督和管理，在設備檢修中，外來施工單位（車間）在物流車間，沒有發(fā)生任何人身傷害事故。而且還協(xié)調整改了火車二庫防雨棚、硝酸磷肥站臺立柱、侵入鐵路限界等隱患。

六、堅持員工安全教育，提高員工安全意識。

有人說杜邦公司員工外出就餐，一定會選擇靠近樓梯口得座位，還有人調侃看見扶著樓梯扶手上下樓的一定是杜邦人。由此可見杜邦人的安全意識之強。這種安全意識絕非一朝一夕樹立起來的，需要通過長時間堅持不懈的安全教育，形成濃厚的企業(yè)文化來實現的。車間始終把安全教育放在安全工作的首位，尤其是針對一線班組具有人員少、易集中等特點，把班組做為落實安全教育的主要平臺。積極落實“三應“培訓、“手指口述”、“五想五不干”、“八項作業(yè)票證”及其他安全培訓等。車間還從網上下載“調車作業(yè)技能視頻”和“鐵路車站行車作業(yè)人員安全標準（含解析）”等等，組織員工進行學習。要求員工掌握標準的作業(yè)技能及違章作業(yè)能帶來哪些危險，通過堅持不斷的安全教育，員工安全意識有了很大程度的提高，但距離理想的標準仍差距很遠，每一個勞動者都應該樹立“安全工作只有起點，沒有終點”這種意識，努力把安全工作做得更好。

安全涉及每一個勞動者得切身利益，關系著企業(yè)的生死存亡，很多時候容不得“亡羊補牢”?！鞍踩谝?、預防為主”的方針任何時候都不能動搖，“百年晉開”更需要安全做基石，讓我們攜起手來。要安全從我做起，從杜絕習慣性違章做起，從一點一滴做起，讓安全成為習慣，讓習慣更加安全！

物流車間

2012年11月19日

第三篇：多措并舉筑牢節(jié)日廉政防線

中秋、國慶兩節(jié)將至，為深入落實中央八項規(guī)定精神，持之以恒糾正“四風”，有效預防“節(jié)日病”的發(fā)生，近日，公司紀委實施敲響“警示鐘”、筑牢“防火墻”、收緊“防控網”三項措施，引導廣大黨員干部恪守紀律，自覺摒棄不良陋習，保障干部員工度過一個文明、健康、廉潔簡樸的節(jié)日。

敲響“警示鐘”，下發(fā)通知嚴明紀律要求，明確要求公司全體干部員工提高政治站位，對比分析典型案例，把自身擺進去，把職責擺進去。同時通過微信工作群向全體干部員工發(fā)送廉潔提醒信息，進一步加強對干部職工的教育監(jiān)督管理，要求層層落實，增強廉潔教育和自律能力，筑牢節(jié)日期間廉潔自律的思想防線。

筑牢“防火墻”，認真查找崗位職責、業(yè)務流程、外部環(huán)境等方面可能引發(fā)腐敗的風險，有針對性地開展節(jié)日期間作風建設集體提醒談話，向黨員干部及關鍵崗位人員進行廉政提醒。杜絕各種隱形“四風”問題，著力形成以崗位為點、程序為線、制度為面的覆蓋所有班組、崗位的廉政風險防控機制。

收緊“防控網”，堅持把紀律和規(guī)矩挺在前面，切實加大監(jiān)督檢查力度，形成有力震懾。采取明察與暗訪相結合的方式，對“雙節(jié)”期間發(fā)生違反中央八項規(guī)定精神的問題發(fā)現一起、查處一起、曝光一起，營造遵章守紀、崇廉尚潔的良好節(jié)日氛圍。

第四篇：信用社多措并舉,筑牢廉政建設“防火墻”

多措并舉，筑牢廉政建設“防火墻”

為進一步增強黨員、干部員工廉潔自律意識，筑牢拒腐防變的思想道德“防火墻”。*****根據***紀委部署要求，刻制《以制度建設夯實反腐倡廉治本之基》廉政黨課教育DVD光盤，并分發(fā)到***，360度抓好黨員干部和廣大員工的崗位廉潔教育、職業(yè)道德教育、案例警示教育。

一是抓好***各部室相關人員的廉潔教育。組織***機關共計80余人，認真觀看教育片，提醒廣大黨員干部常懷律己之心，增強拒腐防變意識。會后，***還要求***全體成員要嚴于律己，身體力行，率先垂范，為基層人員起到模范帶頭作用，務必樹立正確的世界觀、人生觀、價值觀和正確的權力觀、地位觀、利益觀，清清白白做人，干干凈凈做事，用實實在在的工作業(yè)績回報單位和社會。

二是抓好基層各信用社、分社人員的廉潔教育。各網點由負責人帶頭組織利用電視、視頻等媒介播放觀看教育片，片中生動、形象地剖析了社會上眾多的貪污窩案，腐敗分子的丑惡行徑、相關法律規(guī)定和服刑人員“現身說法”的錄像，讓與會人員視覺受到沖擊，心靈受到震撼。觀看人員紛紛表示本次反腐倡廉宣傳教育片，發(fā)人深省，感受頗深，很有說服力。

三是撰寫心得體會，進一步筑牢思想防線。要求全體員工結合實際撰寫心得體會，認真按規(guī)定進行自查，務必充分認識到加強作風建設的極端重要性和緊迫性，工作生活應時刻自重、自省、自律，踏踏實實干事，牢固樹立為人民服務的宗旨，切實做到權為民所用，利為民所謀，情為民所系。

第五篇：多措并舉促安全生產

多措并舉促安全生產

隨著網改的結束，新技術新設備在電網系統(tǒng)中的日益應用，對管理和運行人員的適應能力也提出了新的要求，如果繼續(xù)停留在以前的工作狀態(tài)和工作水平上，不立足本職學習新設備性能，參數及新技術，不熟悉各種規(guī)程制度要求，就不能勝任當前工作任務和崗位要求，就會被時代所淘汰。

如何才能緊跟形勢的發(fā)展，才能在工作中提高運行人員綜合素質水平，確保我局生產工作安全順利地進行？筆者認為可以從以下幾點著手：

一、提高思想認識，從“我”做起保安全。牢固樹立“安全第一，預防為主”思想，運行人員應熟練掌握《安規(guī)》、《現場運行規(guī)程》等內容，提高安全意識和自我保護意識。要從“我”做起，互相監(jiān)護、互相提示、互相指正，對自己的習慣性違章要有正確認識，堅決杜絕；對別人的違章現象要及時發(fā)現和制止。

要組織認真學習分析安全事故和原因，汲取經驗，變他人之“履”為自己之“鑒”，杜絕人為事故的發(fā)生。大力開展反違章反事故活動，宣傳安全生產法，配合“安全知識競賽”活動，普及安全生產知識，真正實現“三級控制”。

二、落實各項規(guī)程制度，向制度要安全。規(guī)程制度是安全生產工作的強有力的基礎保障。違規(guī)違紀現象的發(fā)生，各項規(guī)程制度的落實情況，獎罰制度落實不到位，都對正常的安全生產工作造成了負面影響。作為一名一線現場運行人員，更要嚴格按照各項規(guī)程制度執(zhí)行，確保安全生產。

任何違規(guī)違紀和事故責任人均應按照“三鐵”（鐵的制度，鐵的面孔，鐵的處理）精神處理。對于那些擅離職守，工作期間喝酒誤事，違反勞動生產紀律的人員，及時制止或者上報有關管理部門，就是要按嚴格照章辦事。對事故要控制源頭，查清原因和責任，并重獎重罰。在班站長帶領下，組織全體人員定期學習各項規(guī)程制度，進行考核評比，并將評比結果納入年終“先進個人”考核評比活動中去。每年各站的先進工作者上報，采取“擇優(yōu)而選”的方法，不一定達到每站一人的名額分配。上報先進者的同時，要附帶推選理由，先進事跡，群眾意見等書面材料，還可以在全局年終工作總結大會上，進行經驗交流。

三、認真貫徹落實師徒制。目前，有很多青工進入到實際工作崗位后，由于基礎差、底子薄，不能很好地進入工作狀態(tài)。老同志老師傅，無論從業(yè)務知識、技能水平上來，還是實際工作經驗上來說，有很多東西不是我們可以從書本上能夠學來的。假如青工好學，愿意虛心請教老師傅，而老同志老師傅又肯交流傳授，那么對于青工自身水平的提高是有很大幫助的。然而，很多人由于礙于面子或其他原因，不愿虛心請教他人，當自學時遇到“攔路虎”時，自己又無法理解，最后置之不管，不了了之。長期下來，厭學，不學的情緒滋長，造成對待工作學習猶如和尚撞鐘——撞一天是一天。

所以，我們要繼續(xù)堅持貫徹落實師徒制的優(yōu)良傳統(tǒng)。開展師帶徒的活動，根據每個人的實際水平，簽訂不同內容，要求規(guī)定時間完成，對沒有完成合同書的師徒都要進行處罰。因為合同書的建立，使師徒雙方就都有了一定的義務和權利。教與學相輔相成，達到共同提高的目的。同時，需要建立有效的激勵機制，如根據每年各個站所人員整體水平考核評比中，對那些取得良好成績、進步最快的師徒給予一定的物質獎勵和精神獎勵。這樣就會激勵師徒雙方的教和學的積極性，我局實現學習工作上你追我趕的良好學習氛圍。堅持穩(wěn)扎穩(wěn)打，長期積累，逐漸實現我局運行人員的整體素質水平的提高，為確保安全生產打下夯實的基礎。

四、向技術培訓要績效。近幾年來，我局對于提高職工業(yè)務技能水平做出了很大努力，先后派出多數職工參加省公司、渭南工委和縣局組織的培訓班，但是結合目前實際情況來看，收效不是很明顯。主要表現在：培訓所學東西，回來后沒有帶著問題去思考，沒有與同事交流討論，沒有虛心去請教他人，久而久之，不了了之。所以，在參加培訓的同時，在班組內開展小范圍的多種形式的現場技術培訓活動，關鍵在于落實，所有的培訓不能流于形式。采取“請進來，走出去”方式，讓運行人員及時、正確掌握新設備的特性，動作過程和運行注意事項等。培訓要持之以恒，不能脫節(jié)。運行人員要自我加壓，在值班期間，主動向搶修、實驗、保護人員虛心請教，主動了解和弄懂設備運行中的問題。

五、通過技術比武活動提高技能水平。在省公司、工委和縣局舉行“崗位技術比武”和“反事故演習活動”中，提高運行人員的學習積極性。采取優(yōu)勝劣汰的方法，貫徹落實由基層開始進行競爭選拔，采取成績與崗位掛鉤的方法，激勵運行人員努力學習，在提高自身業(yè)務能力的同時，也提高了經濟收入。同時，要對那些不愿意學，厭學的人員進行相應的懲處，并要報單位備案，對于多次成績差的人員要做出更嚴厲的處罰。這樣，在參加活動的同時，也促進了工作人員的學習積極性，提高了技能水平。

六、定期開展“優(yōu)秀崗位能手”活動，互幫互學，共同提高，定期考核評比。由全體人員客觀公正地進行評比，選出優(yōu)勝者和最差者，并上報局管理部門，備案存檔。根據重獎重罰的原則，獎勵先進，頒發(fā)“優(yōu)秀崗位能手”榮譽流動紅旗和經濟獎勵；嚴厲懲處違規(guī)違紀、不求上進的人員。從而達到促進學習，提高運行人員業(yè)務技能水平的目的。

七、鼓勵運行人員參加技能鑒定，加大考核力度。要提高運行人員的整體綜合素質，實現“一人多崗”的值班能力。實行公平競爭機制，每年一次綜合考試，按照綜合成績，決定每年的工作崗位，使運行人員有一種危機感，要讓大家感到不學就要落后，就要被淘汰。要長期堅持不懈，堅持理論知識和技能操作相結合的原則，提高人員的綜合素質。

八、簽訂績效合同，建立“平衡計分卡”，實施績效與薪金掛鉤。根據一級管理一級，一級對一級負責的原則，績效計劃以績效合同形式簽訂，根據績效合同進行考評。職工能否做好工作，最重要也是最根本的是他是否具備了相應的工作能力，即“合適的人在合適的工作崗位上”。建立“平衡計分卡”，各個站所如實填寫，作為考核的一部分。首先，職工進行自評，自評成績不影響總分；然后由所在班站所組織考評小組，公開民主地進行考評；最后上報單位，由單位組織復核考評。工作績效評價是企業(yè)對所屬職工一年來工作的總體評價，是獎勤罰懶的一種手段。及時對評價結果進行反饋，不但能為職工指明努力方向，而且還可以激發(fā)職工的上進心和積極性，從而提高我局的整體績效。因此，基層領導要對每一個職工的工作績效進行反饋，要對優(yōu)秀職工進行表彰，對較差的職工進行批評教育，指出不足。另外，實行績效獎金與工作業(yè)績緊密掛鉤，個人績效考評結果與獎金掛鉤，體現“干好干壞不一樣”。