第一篇：摩拜單車市場調研報告（模版）
摩拜單車市場調研報告 目錄：
一、營銷環境
二、消費者分析
三、產品分析
四、競爭者分析
五、SWOT分析
六、存在的問題
七、解決問題的方案
一、營銷環境
(1)產品
官方自己給出的產品定位是：幫助每一個人更便捷地完成城市短途出行。根據用戶體驗及反響更新完善單車的性能，目前投入的有老款和改良后的lite款。
(2)價格
價格有一元半小時更改為0.5元一小時，使其在價格方面更具有競爭力
(3)渠道
采用B2C模式，直接面向消費者提供服務的商業零售模式。消費者通過APP尋找附近單車，二維碼解鎖，以及繳費。目前只有該種渠道進行提供共享單車服務。
(4)促銷
主要有廣告促銷和人員促銷，廣告促銷主要集中于微博、微信公眾號、以及微信小程序等線上廣告宣傳。人員促銷則是在圣誕前夜在各地舉行騎行活動，并結合微博互動達到推廣的目的。
E、目前仍存在的問題
(1)生產成本高
(2)定位不夠精準，用戶找車不順利
(3)用戶不守規則，單車破損率較高
(4)同行業價格競爭，盈利困難
(5)押金退還較慢
廣告促銷摩拜單車單車的宣傳很注重社交媒體的營運，主要是利用微博微信的主要公眾號進行宣傳，通過邀請好友的方式增加信用值、關注發紅包、定期免費騎行等等方式擴大摩拜單車單車的使用人數。摩拜單車定期在微信公眾號、官方微博發表與摩拜單車單車有關的文章、新聞、美圖來推行騎行共享單車享受自由，綠色環保的概念用來吸引群眾。《感受城市微風》品牌視頻宣揚在車上置身于城市之中，感受到城市微風、光影、邂逅風情精神。另外邀請當紅明星“鹿晗”作為形象代言人，向社會大眾傳遞摩拜單車所一直提倡的輕便高效、綠色環保的城市新出行生活理念，倡導更多人加入低碳環保、綠色生活的共享單車出行中來，讓城市變得更美好。特殊群體營銷
往往都是幾十元，最高100元（受邀注冊，即可獲得100元的低用金，足夠使用一個學期），最低的獎勵是新注冊用戶贈送有效期一個月的5元優惠券。對于偏遠地區閑置車輛，通過發放紅包獎勵的方式鼓勵大多數人愿意將車騎回到人群聚集地，提升閑置車輛利用率，降低運營成本。
二、消費者分析
兩款APP在男女比例方面沒有太大的差異性，其中男士使用共享單車比例比女士多百分之十左右，有些女士可能還是偏向于搭乘其他比較便捷的交通方式。
兩款APP使用人群年齡主要分布在25~35歲，主要目標用戶：上班族、小區居民和學生“解決最后一公里出行”的群體。
目前ofo已經開始“出校入城”，開始切入城市，很明顯，ofo此次雖然邁出了“出校入城”的一步，但是選擇的城市區域依然主要是在高校附近。不過這些城市都是摩拜有直接分布的，這樣預示了與其競爭對手摩拜展開短兵相接的較量。
摩拜目前分布的城市則主要集中在北京、上海、廣州一線城市，而在巢湖，也有了摩拜單車的投放，在工作日上班時間段，而作為年輕人聚集的創業熱土。未來，摩拜將與社會大眾共同攜手，為緩解城市擁堵和建設綠色城市貢獻力量。
三、產品分析 首先從名字來分析
無論什么樣的公司企業或是品牌，名字都是非常重要。一個朗朗上口的名字既可以降低宣傳的成本，又可以迅速建立好感。那么共享單車中哪個品牌的名字更容易讓人印象深刻呢？
ofo，一般情況下在中國起個拗口的英文名字總歸不太合適，如果是一些高端的品牌那還挺不錯的，但ofo的LOGO看起來還是挺像單車的，別名小黃車，基本上看了一次就不會忘記。而且小黃車也幾乎成為共享單車的代名詞，很多人會自覺不自覺的說我要騎小黃車，雖然他最后可能騎的是摩拜。
從名字來看，無疑是ofo有優勢的
摩拜，這個名字還算是朗朗上口，但是從字眼上卻無法產生多少正面的聯想，只能算是一個中規中矩的名字。挑不出什么毛病，但是也沒什么亮點。
其次再來看看顏色
在茫茫車海中你看不清共享單車的名字、商標，但你一眼就明白了那是哪個單車，這就是顏色的重要性。
共享單車的顏色是非常重要的，幾乎所有的顏色都被用完了，新的共享單車沒有獨特的顏色就無法打開市場，甚至連土豪金都出來了，可見顏色的重要性。
最后看看LOGO LOGO毫無疑問就是形象代言。在共享單車中，當你打開手機，哪個APP的LOGO最為醒目呢？ 而醒目的那個自然最容易被找到。OFO非常簡潔一眼就容易被人看到，不過摩拜的紅色也不差，也非常醒目。決定勝負的因素有很多，例如資金實力、流量接口、騎行體驗、營運效率等。
四、競爭者分析
挑選兩款APP的首頁作為一個框架層的分析。首先，掃碼開鎖作為共享單車最重要的核心，ofo和摩拜都把該功能按鈕放置在用戶最舒適的中心位置，不過ofo在這塊是一個大的小黃人圖標，并且小黃人的眼睛可以隨著手機的重力而改變方向，雖然增加了不少的趣味性，但是對于新用戶來說，可能有點摸不著頭腦，不知道怎么去使用。相反摩拜的這塊做的簡單易懂，黑底白字，讓用戶一眼就知道這個按鈕是用來解鎖單車用的。
個人中心和活動中心按鈕：ofo把這兩個按鈕放置在了最下方，而摩拜卻把它倆放在了上方，特別是個人中心按鈕，放置在了左上方，這對于用戶來說點擊起來是很不方便的，雖然用戶可以通過右滑動來打開個人中心，但是很容易會點到地圖而導致的是一個地圖的拖動而不是一個界面的打開，這對于用戶來說是體驗感是很差的。相反，ofo是把這兩個按鈕放置在掃碼用車這個模塊里面的，用戶在尋車的時候是可以把這個給隱藏起來的，我認為這種交互設計的原因是用戶在尋找車的過程是很少去看看個人中心或者活動中心的，把這些功能按鈕隱藏起來反倒可以增加地圖的可視范圍，更加的人性化。
ofo把12周歲以下禁止騎車這個注意事項放在了一個比較顯眼的位置，倡導“安全出行”，這對于摩拜來說是一個很好的加分項。
最后就是關于摩拜獨有的功能：預約用車。這個功能的出發點是很不錯的，用戶可以預約附近的車輛，可以避免在尋車的過程中被人騎走而白白的走了一段路程的情況，但是這個功能的定位卻不是那么的精準，特別是在行走過程中需要自己手動去刷新定位，不能自己自動幫你移動你的定位點，所以這個功能的體驗感也不是很好。
五、SWOT分析
(1)優勢分析
摩拜單車走的是產品加技術的模式，自行研發，設計，生產產品，比較符合年輕人個性化的追求。
是國內第一家配備GPS的共享單車，相比于普通自行車來說免修標準長。
使用二維碼解鎖，方便快捷，不容易破鎖，一定程度上既滿足客戶需求，也延長了自行車使用壽命。
沒有固定車樁，隨時騎行，隨時停車相比傳統共享單車更加靈活便捷。
騎行時間不限制，不需要擔心早班車晚班車問題。另外還免去到指定地點辦理充值退卡的流程。
摩拜的投資方包括紅杉、高瓴資本、熊貓資本、創新工廠等著名投資機構。最重要的是騰訊的戰略投資，這在大數據方面和流量導入都有一定優勢。
(2)劣勢分析
要騎摩拜單車，先交納押金299元，押金相對于ofo 99元來說貴了許多，一元/半小時價格并不比交通發達地域里公交便宜多少，短程完全可以乘坐公交且不需要押金。
第一代摩拜單車為了減少破損成本而設計的實心胎，無鏈條，使得單車車身笨重，騎行感受也不好。并且沒有車筐，十分不便利。
GPS的定位也不是很準，給這些騎行問題都涉及到用戶體驗，這些問題是致命的，會導致客戶流失。
目前更適合一線城市，二三線城市有很多實際問題限制產品的投放使用。
車輛安全問題也很嚴重，一些人對車輛進行惡意損壞，強加私鎖，銷毀二維碼現象嚴重。增加了公司的破損成本。
夏天很多用戶考慮皮膚問題不會選擇騎行，冬天低溫致使單車車鎖不敏感，無法開鎖問題嚴重。
(3)機會分析
摩拜單車從誕生至今，車身的個性靚麗，騎行帶給生活的便捷，以及綠色環保的概念受到了一線城市年輕用戶的喜愛，產品順應移動互聯網時代發展，用戶接受度高，在利用資本基礎上，可以快速占領市場，經過幾輪的資本融資，加之摩拜在市場營銷方面投入充足的資本，在這個自媒體傳播時代讓摩拜的推廣速度無限加快。摩拜單車重視微信微博上的推銷，雖然上線時間短但后來者居上粉絲影響力已經趕上ofo。這是相比其他競爭者的優勢所在。
(4)威脅分析
摩拜前有OFO需要追趕、后有優拜、小鳴、小藍等的緊隨，多家共享單車都各有優勢，也各自取得了C輪多方融資。該行業目前競爭十分激烈，摩拜必須繼續完善產品體驗，以保持持續的生命力在共享市場上維持現有的份額。
六、存在的問題
1.定位不準
有不少用戶反映，GPS定位不準確，明明就在眼前卻老是找不到，停車自由度過大、車輛和手機的定位偏移，讓一些使用者東拐西拐，卻怎么也找不到車，沿著目的地去尋找，車還沒找到，目的地卻到了。2.車的實用性欠缺
對于遠路程的使用，整體是非常費力的，很多用戶反映騎久了，腳會酸，而且車輪胎是實心的，使得車比較笨重，特別有坡度的地方是根本無法用起來，阻力大，用起來很吃力，還不如走路得輕松，沒有車筐，騎行者隨身攜帶的物品無處可放還，有車座不可以調節高低，也會使個別用戶使用起來達不到舒適點。3.用戶的私有化
協望科技小編了解，有不少用戶為了方便自己，故意把車停留在自己的小區和自己的居住所，有些還加上鎖，使其他用戶花費精力和時間，找到最后卻不能使用，更惡劣的行為還有把車上的微信二維碼刮花掉等，這無疑也是一個弊端。4.預約使用問題
很多用戶為了可以能夠順利使用，都會先提前預約，可是有些用戶卻不知道，費了精力找到的車，卻發現被預約了，協望科技小編認為，可以把預約了的車，可以有個提示或者隱藏功能，這樣就可以避免了發生這樣的情況，還有不少用戶只想中途去辦一會事，協望科技小編建議可以設置一個等待功能，不然車又要被鎖住還要浪費多一次錢。
5.信用獎罰問題
當摩拜信用分低于80分時，用車單價會根據信用分數調整至100元/半小時，而且違停一次，扣除20分，這樣就靠近半小時100元收費的邊緣上了。然而扣分那么大，加分卻很難，既然是在推廣期，可以通過邀請好友注冊，分享到朋友圈等，這樣的分值設定高一點，會更有利于推廣和發展。
七、解決的辦法 應用場景：我們很多人可能都有類似的經歷，我騎了單車去買個菜，或者去便利店買瓶水，前后一分鐘左右，回來車子就沒了，至少我就經歷過多次。還聽到同事說，周末和男票騎車去郊游，比較偏僻，兩人把車放在河岸上，下水玩了會一回頭車子沒了。由于位置較偏僻，兩人走了幾公里才打到車。
看了上面的應用場景差不多也明白該功能了。具體就是在騎行計時頁面添加一個“暫時鎖車”（或者其他名字）按鈕。然后用戶點擊該按鈕鎖車后，為該用戶保留15-20分鐘的時間，期間其他用戶不能使用。在保留時間內同一用戶過來取車免費續騎。當然，在用戶結束騎行并結算時，可以用“暫時鎖車”時間+實際騎行時間來計費。若該功能被大量使用，可能讓正常使用的用戶遇到大量“暫鎖”的車子，影響用戶體驗。對此，建議每個賬戶使用該功能次數每天1-3次為宜。
支持一個賬號同時解鎖兩輛車 朋友聚會結束，兩人同行，在距離合適的情況下正好看到有幾輛摩拜在路邊，但是其中一個人沒有摩拜賬號。那么用戶該這么選擇？自己騎車走放棄朋友？還是放棄放棄摩拜？很明顯大部分用戶放棄的是摩拜。
共享單車這一路上遇到了不少的阻難，考驗的不單單是企業本身，社會道德、政府、公民，同樣也是考驗的地方。任何一樣偉大的東西都不可能順風順水，滴滴是這樣，共享經濟同樣也是。
雖然ofo在用戶量和投放量方面都比摩拜高，但是它的用戶活躍度和用戶時長卻是不及摩拜的，如果在未來的戰役中，摩拜要擴大自己的投放量，擴大自己的單車技術優勢，更加去完善自己的共享單車質量，盡可能的去讓每一個用戶都能有車就可騎，有騎就好騎；
摩拜還應完善APP的交互設計和功能，更加的人性化，那么即使ofo現在擁有比較多的用戶量，還是可以去追趕超越它的。
第二篇：摩拜單車營銷策略分析
北方工業大學會計專研-16結課論文
摩拜單車營銷策略分析
摘 要：本文首先介紹了摩拜單車和其競爭對手OFO，對摩拜單車進行SWOT分析，并分析了共享單車行業的現狀以及摩拜單車的營銷策略分析，在剖析摩拜單車成功原因的同時找出其營銷存在的問題例如成本過高，道德問題、盈利問題難以解決，并針對問題提出建議和對策，旨在讓摩拜單車改善經營，抓住機遇，迎接挑戰和競爭，從而走的更遠。
關鍵詞：摩拜單車；現狀分析；營銷策略
北方工業大學會計專研-16結課論文
目 錄
引言......................................................1 1 綜述及公司介紹..........................................1 1.1市場營銷理論綜述...................................2 1.2摩拜單車簡介.......................................4 2 我國共享單車行業現狀分析................................5 2.1共享單車行業分析...................................5 2.2 PEST分析..........................................5 3 摩拜單車競爭環境分析....................................6 3.1主要競爭對手分析...................................7 3.2 SWOT分析..........................................8 4 營銷策略分析...........................................10 4.1產品..............................................10 4.2價格..............................................10 4.3渠道..............................................11 4.4促銷..............................................11 5.營銷策略存在的問題及分析...............................12 6.對營銷策略問題的對策和建議.............................13 結論.....................................................16 參考文獻.................................................16 北方工業大學會計專研-16結課論文
引言
共享單車的概念歷時悠久，可以追溯到1965年阿姆斯特丹開始的“公共自行車”實驗。在國內，共享單車也經歷了三大發展階段：第一階段：2007年國內開始引入一定使用價值的公共自行車系統，開啟由政府主導，分城市統一管理模式的時代。第二階段：永安行公司成立開啟由私人企業接入，承接市政單車，開啟承包市場單車的時代。第三階段：就是現今的單車共享，無樁單車的模式。現今2016年，由于政府的倡導和在第三屆世界互聯網大會上李總對共享單車的支持；至此之后，各大共享單車公司紛紛被各大資本大力注資。在短短的幾個月時間里，各種顏色的單車跑遍在了各個城市的大街小巷之中。摩拜單車便是北京摩拜科技有限公司研發的互聯網短途出行解決方案，是無樁借還車模式的智能硬件。從2016年4月上線營運至今，由于極大方便了短途出行的便利，緩解了一線交通壓力，用戶逐漸增多，也引起了多方的注意。人們可以通過智能手機就能快速租用和歸還一輛摩拜單車，用可負擔的價格來完成一次幾公里的市內騎行。2017年1月4日晚，智能共享單車平臺摩拜單車宣布完成新一輪（D輪）2.15億美元（約合人民幣15億元）的股權融資。本文根據對其營銷策略的分析來了解這一創業公司。
1綜述及公司介紹
為了更好地研究摩拜單車營銷策略，本文首先對市場營銷理論基本概念進行了充分的了解。然后對摩拜單車進行簡單的介紹。
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1.1市場營銷理論綜述
市場營銷是指以滿足需要為目的通過變潛在需求為現實交換的一系列活動。市場營銷作為企業的自覺實踐最早出現在十七世紀的日本，到十九世紀末，資本更加集中，生產規摸急劇擴大，市場的擴張速度低于產品的增長，企業在市場上競爭日趨激烈。企業在狹小的市場中要想生存下去需要更精細的經營。這一時期科學技術的發展使得人們可以用科學的方法預測市場變化趨勢。但總的來說此時許多商品的供應還是不能充分滿足需要，基本上是賣方市場，公司管理者腦海里還是存在著一種“生存”觀念，以產定銷是這一時期的經營指導思想。直到二十世紀初隨著營銷實踐的快速發展為營銷理論的產生發展提供了客觀的需要與可能條件。縱觀市場營銷的發展歷程可以發現其逐漸從以生產者為中心到以消費者為中心再到以社會發展為中心轉變，消費者與社會的地位逐漸增強，可以預見未來普遍的個人定制將會普遍出現，企業將從以售賣實物為主轉向以提供服務為主。
在本文中主要運用PEST分析法、SWOT分析法、4P營銷理論、下面按照文中運用順序分別進行綜述。
1、美國學者 Johnson?G 與 Scholes?K 于 1999 年提出了 PEST 模型。PEST分析法是利用環境掃描分析總體環境中的政治法律環境（Political）、經濟環境（Economic）、社會環境（Social）與技術環境（Technological）四種因素的一種模型。可用于對行業外部環境分析的一種常用方法。政治法律環境指一個企業所在國家的宏觀管理手段及政策的連續性以及由此制定的相關法律文件。它一般包括政治環境與法律環境兩個方面。經濟環境指企業營銷活動所面臨的外部經濟
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條件，主要是影響社會購買力的各種因素。社會環境指企業所在的社會中的人口環境等因素。技術環境指新技術新產品對企業生存帶來的影響。
2、哈佛安德魯斯(Andrews)1971年在《公司戰略概念》中提出SWOT分析框架，是通過分析企業面臨的環境制定企業的戰略。通過把與企業密切相關的主要企業內部優勢和劣勢，外部機會與威脅羅列出來運用系統分析的思想將各種因素結合起來得出結論。3、4P營銷理論指產品策略、價格策略、渠道策略、促銷策略這四個組成的市場營銷組合。杰瑞?麥卡錫（Jerry McCarthy）教授在其《營銷學》（Marketing，第一版，出版于1960年左右）最早提出了這個理論。產品策略是企業以向目標市場提供適合消費者需求的產品和服務來實現其營銷目標。價格策略這是營銷組合中最活躍的因素，價格能直接影響需求大小和企業收入。渠道策略是商品從生產者手中轉移到消費者手中所經過的路線。包括生產商、各種中間商和消費者。
近年來國內學者對市場營銷也做了大量的研究工作。許文兵、邱家學（2011）認為可大致將企業的生命歷程劃分為創業、成長、成熟、衰退四個個時期，而企業的持續穩定健康發展最為關鍵的是成長期。要從企業實際出發，根據自己的優勢、特點、經濟全球化的變化和趨勢，抓住機遇，選擇適合自身的發展戰略：多元化戰略、成本領先戰略、集中化戰略、差異化戰略。
宋克勤,劉國強討論了創業企業成長要素與戰略選擇的相關內容。分析企業在創業成長不同階段的關鍵要素,提出創業企業應該結合階段性成長特點、外部環境變化以及內外交互方式作用的不同進行動態的戰略選擇,來構建創業競爭力,創業企業為了實現持續的成長，要在 北方工業大學會計專研-16結課論文
創業成長的不同階段結合外部環境變化和企業自身發展狀況，分析成長的關鍵要素需求，通過動態性的戰略選擇塑造其創業競爭力，不斷適應成長的需求，避免創業失敗，最終成長為成熟型企業。
1.2摩拜單車簡介
摩拜單車，英文名mobike，由胡瑋煒創辦的北京摩拜科技有限公司研發的互聯網短途出行解決方案，是無樁借還車模式的智能硬件。人們通過智能手機就能快速租用和歸還一輛摩拜單車，用可負擔的價格來完成一次幾公里的市內騎行。2016年4月22日，北京摩拜科技有限公司在上海召開發布會，正式宣布摩拜單車服務登陸申城。
摩拜單車摒棄了固定的車樁，允許用戶將單車隨意停放在路邊任何有政府畫線的停放區域，用戶只需將單車合上車鎖，即可離去。車身鎖內集成了嵌入式芯片，GPS模塊和 SIM 卡，便于摩拜監控自行車在路上的具體位置。車身專為共享單車重新設計的，使用防爆輪胎，無鏈條的軸傳動，全鋁不銹車身，整個單車可達到五年高頻次使用條件下無需人工維護的標準。經過設計的單車外觀，時尚醒目，方便人們找車的同時，也是城市里一道獨特的風景。為了讓人人都有單車可騎，摩拜單車定價為每小時1元人民幣。鼓勵人們回歸單車這種低碳的，占地面積小的出行方式，緩解交通壓力，保護環境。
2我國共享單車行業現狀分析
首先了解共享單車行業的現狀，并通過PEST分析法進行宏觀市場環境分析。任何一個行業都在一定的市場環境中生存受一系列文化、社會等因素的影響。宏觀環境的變化影響企業營銷策略的制定。
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2.1共享單車行業分析
共享單車行業模式本質上是租賃經濟，采用B2C的自營商業模式。2015年
全國城市出行市場規模約8600億美元，共享出行占比1%以下，出行市場全年出行次數4000億。兩輪出行市場份額低，由于客單價低至1元，兩輪出行市場規模僅占總體市場3%。兩輪出行頻次占總出行次數的43%。那么目前兩輪市場規模為4000×43%=1720億次，共享單車市場規模1720×1%×1=17.2億人民幣。用戶規模將達到425.16萬人，隨著OFO小黃車，摩拜單車的移動租賃平臺加入，單車租賃用戶規模將保持增長態勢，市場規模增長趨于理性，預計2019年中國單車租賃市場規模將上升至200億元，用戶規模將達到1026.15萬人。（參考麥肯錫研究報告、漢能研究）。單車出行并不是剛需，僅為短途出行的補充方案，機動車仍為主流出行方式。單車使用場景受限，受到天氣、空氣污染、地形等多種因素影響。可替代單車的出行工具較多如電動車、平衡車等都會蠶食市場份額。另外共享單車客單價低，市場規模十分有限。
2.2 PEST分析模型
Politics（政治）：
城市交通壓力是每個城市政府都頭痛的問題，隨著私家車的增多，城市交通擁堵已成為正常現象，外地牌照限行、單雙號限行等措施也無法從根源解決出行問題。政府更愿意看到摩拜、ofo等互聯網企業能為城市發展貢獻一份力量，如廣州市海珠區交通管理局與摩拜合作，北方工業大學會計專研-16結課論文
參考分析單車共享軟件的后臺數據，適應規劃，制定相應的單車停放點，投放五萬輛摩拜單車。更從城市道路規劃上劃分出單車綠道。Economy（經濟）：
根據高德地圖發布《2016年第二季度中國主要城市交通分析報告》分析得知上班族月擁堵成本高達816.5元/人。如果選擇共享單車出行可以減小這一成本。Society（社會）：
從團購顛覆飲食行業到滴滴顛覆出租車行業，社會對于創新事物的嘗試接受能力越來越高。況且騎單車不僅僅是出行需要，更被定義為健康的鍛煉方式，大型城市中體育場所資源短缺。飯后走到路上，說走就走的“單車小運動”，顯得十分美好、方便。Technology（科技）：
由于智能手機技術紅利，互聯網的發展，由線上走到線下，改善人們的生活，提高新時代新生活的用戶體驗。
通信技術：運動發電、太陽能發電可為二維碼開鎖、GPS定位、GSM通信供電。
工業技術：如實心輪胎、軸傳動、輪轂電機、鋁合金車架焊接工藝，摩拜單車鋁合金車架較傳統單車穩定，但車身也相對重，相信隨著發展會有體驗更好的車輛相繼推出。
3摩拜單車競爭環境分析
從整體來看越來越多的競爭者加入共享單車的行業，例如OFO,小鳴單車，約佰客，優拜單車等。在移動單車租賃平臺中，OFO小黃車
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和摩拜單車較有特色，市場份額較大。兩者在產品定位，發展模式上都存在一些差異。OFO以校園內使用為主，且使用價格相對較低，而摩拜單車不限用戶群體，只需要使用前繳納299元押金，即可注冊體驗。但是最近兩家公司的策略都有所改變，摩拜單車推行更趨向普通化的lite款單車，而ofo也開始“走出校園，進入城市”，兩者的趨同化更突現了競爭的激烈。以下對摩拜單車和OFO進行比較。
3.1行業內競爭者分析
（1）行業分布：
摩拜單車：目前分布的城市主要集中在北京、上海、廣州一線城市，而在上海，摩拜單車的投放量已經比較大，在工作日上班時間段，寫字樓附近密集停放著大量摩拜單車。而在10月16日，摩拜單車在深圳試運行。
OFO：已經開始“出校入城”，開始切入城市，首站則選擇了帝都北京和魔都上海。主要是在高校附近。與摩拜運行的區域大部分都是重疊的。
（2）用戶定位：
摩拜單車：用戶數為300萬，日訂單量150萬，以一線城市年輕上班族為主，還有大學生及關注新事物的其他人群。主要解滿足最后一公里的用戶需求，解決開車堵，打車貴，走路遠的痛點。
OFO:用戶數為150萬，日訂單量50萬，以大城市高校大學生為主，以及大城市的上班族等。
（3）單車端情況：
摩拜單車：20000輛（截止2016年9月），現單車為3000元/輛，北方工業大學會計專研-16結課論文
將推出lite版單車1000元/輛
OFO:80000輛（截止2016年9月），現單車為270元/輛。（4）營運效率
摩拜單車：日訂單量是ofo的三倍單車定位、單車辯護頻率低、獲客成本低。
OFO:單車定位追蹤較困難、維護難度大、前期補貼獲客。（5）單車質量
摩拜單車：全鋁車身、四年免維護、防盜系數高。OFO:單車設計簡單，防盜性差、折舊期為一年。
通過以上的對比可以看出：綜合來看摩拜單車優于ofo.質量過硬，市場更廣，客戶端更為人性化。但是其成本高于ofo，盈利能力較弱。
3.2 SWOT分析
（1）優勢分析
摩拜走的是產品+技術模式，自行研發、設計并生產產品，比較符合年輕人個性化的追求，是國內第一家配備有GPS的共享單車。相對于ofo 普通自行車來說免修標準更長。以及使用二維碼解鎖，方便快捷，不容易破鎖，一定程度上既滿足客戶需求，也延長了自行車使用壽命。沒有固定車樁，隨時騎行，隨時停車相比傳統共享單車更加靈活便捷。騎行時間不限制，不需要擔心早班車晚班車問題。另外還免去到指定地點辦理充值退卡的流程。
摩拜的投資方包括紅杉、高瓴資本、熊貓資本、創新工廠等著名投資機構。最重要的是騰訊的戰略投資，這在大數據方面和流量導入
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都有一定優勢。（2）劣勢分析
要騎摩拜單車，先交納押金299元，押金相對于ofo 99元來說貴了許多，一元/半小時價格并不比交通發達地域里公交便宜多少，短程完全可以乘坐公交且不需要押金。第一代摩拜單車為了減少破損成本而設計的實心胎，無鏈條，使得單車車身笨重，騎行感受也不好。并且沒有車筐，十分不便利。GPS的定位也不是很準，給這些騎行問題都涉及到用戶體驗，這些問題是致命的，會導致客戶流失。
目前更適合一線城市，二三線城市有很多實際問題限制產品的投放使用。
車輛安全問題也很嚴重，一些人對車輛進行惡意損壞，強加私鎖，銷毀二維碼現象嚴重。增加了公司的破損成本。夏天很多用戶考慮皮膚問題不會選擇騎行，冬天低溫致使單車車鎖不敏感，無法開鎖問題嚴重。
（3）機會分析
摩拜單車從誕生至今，車身的個性靚麗，騎行帶給生活的便捷，以及綠色環保的概念受到了一線城市年輕用戶的喜愛，產品順應移動互聯網時代發展，用戶接受度高，在利用資本基礎上，可以快速占領市場，經過幾輪的資本融資，加之摩拜在市場營銷方面投入充足的資本，在這個自媒體傳播時代讓摩拜的推廣速度無限加快。摩拜單車重視微信微博上的推銷，雖然上線時間短但后來者居上粉絲影響力已經趕上ofo。這是相比其他競爭者的優勢所在。
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（4）威脅分析
摩拜前有OFO需要追趕、后有優拜、小鳴、小藍等的緊隨，多家共享單車都各有優勢，也各自取得了C輪多方融資。該行業目前競爭十分激烈，摩拜必須繼續完善產品體驗，以保持持續的生命力在共享市場上維持現有的份額。
4.摩拜單車營銷策略分析 4.1 產品
目前市場投放有老款和lite款單車。老款摩拜單車車身鎖內集成了嵌入式芯片，GPS模塊和 SIM 卡，以摩拜監控自行車在路上的具體位置，騎行同時后輪轉動為GPS電池提供電力支持，另外使用防爆輪胎，無鏈條的軸傳動，全鋁不銹車身。由于以上的設計增加了車身本身的重量降低騎行的感受不滿足長途騎行。Lite款摩拜單車減輕車身重量，改變原來的鏈傳動系統采用軸傳動，增加了車筐，并增加了太陽能電池板發電為電池充電。騎行感受大大增強。相比其他共享單車來說摩拜單車在人性化做的更為細膩。比如它的預約功能類似于滴滴打車，有效避免了用戶選擇了某輛車卻沒有了的囧境。APP掃碼開鎖框下方有手電筒按鈕，充分考慮到夜間用車的場景。同時當掃碼無效時，也給出了輸入編號開鎖的應急方案。
4.2價格
由于公司靠用戶押金資本運作。摩拜單車的押金299元，1元/半小時，與ofo1元/一小時相比較高，在價格上不夠吸引客戶，因此lite
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版改為0.5元/半小時來與ofo競爭。這樣的定價對于公司來說難以維持運行也盈利甚微。目前該行業并沒有好的固定的盈利模式。定價也只是參考了用戶消費能力以及競爭對手的定價。但是對于其投資方來說該公司的用戶行為數據是十分重要的，也是有利可圖的。決策者應該考慮到了該數據的商業價值。
4.3渠道
摩拜采用B2C模式，直接面向消費者提供服務的商業零售模式。消費者通過APP尋找附近單車，二維碼解鎖，以及繳費。目前只有該種渠道進行提供共享單車服務。并有支付寶、微信支付等快捷支付方式。支付方式的是否便捷，直接決定用戶是否愿意為摩拜消費。
4.4促銷
1、廣告促銷
摩拜單車的宣傳力度十分強勁，并且很注重社交媒體的營運，主要是利用微博微信的主要公眾號進行宣傳，通過邀請好友的方式增加信用值、關注發紅包、整數騎行用戶贈送十萬使用額度等等方式擴大摩拜單車的使用人數。定期在微信公眾號、官方微博發表與摩拜單車有關的文章、新聞、美圖來推行騎行共享單車享受自由，綠色環保的概念用來吸引群眾。另外邀請各個領域明星來參與摩拜騎行的活動，并與使用摩拜單車的用戶進行互動。體現摩拜單車的流行性以及廣泛性。
2人員促銷
圣誕節前夜，摩拜單車在多個城市例如北京、上海、深圳、成都、北方工業大學會計專研-16結課論文
廣州、武漢、廈門等地同時舉辦騎行活動派出工作人員騎著摩拜單車，與群眾互動，送大禮包禮包進行推銷，并在微博上宣傳，起到一定的促銷作用。另外與3M口罩合作，派大量人員在霧霾天為騎行摩拜單車的騎手發放3M口罩。這樣的細致舉動樹立了摩拜以人為本的良好形象。營銷策略存在的問題及分析
由于該公司是創業公司處于成長期，還存在著諸多問題，一下是總結的幾點問題。
5.1成本居高不下
摩拜單車是本公司設計并加工生產的單車，每輛單車的成本在 2000 以上，相對于其他共享單車來說投放的成本十分驚人。單車的生產和維護成本居高不下，降低了公司的營運能力。過高的投入成本會影響與競爭對手的競爭。
5.2找車不順利
摩拜單車上雖然配備有GPS，可以定位，但是目前看來還不夠精確，對于短途用戶來說并不想在找車上面花費太多時間。那么使用者無法快速的尋找到單車的確切位置，這也是讓大多數人糾結是否使用摩拜單車的重要原因。
5.3不守規現象嚴重
用戶自然選擇帶來的破壞性，在這個項目里面依然存在。用戶會
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為了自己的方便踩踏草坪，也會為了自己方便把車停小區門口，或者上私鎖，讓別人無法使用。這個是這個項目中運營需要解決的一個難點。
5.4難以盈利
本來該新興行業的市場并不是很大，作為創業公司，目前還沒有盈利。麥肯錫以及漢能數據顯示，目前國內單車出行的市場規模在1720億元，即便市場滲透露率達到10%，市場規模也僅為172億元，目前的滲透率還不到1%。押金299元，1元/半小時或是0.5元/半小時，盈利空間并不大。隨著資本競爭的加劇，價格有可能會被壓的越來越低。想要盈利也越來越困難。
6對營銷策略問題的對策和建議
在找出摩拜單車營銷存在的問題后針對問題提出建議和對策，旨在讓摩拜單車改善經營，抓住機遇，迎接挑戰和競爭。
6.1發展單車供應鏈端
面對單車出行這片廣闊的市場，需要巨大單車的投放量才能形成規模效應。這就意味著，在相同資本的情況下，摩拜應該投放更多的相對廉價的單車。這有利于促進規模效應，更具有成本和價格優勢，為用戶提供更便捷的體驗。目前本公司已經啟動小藍車計劃，成本降低到1000元左右。摩拜單車應該與優質工廠深度合作，生產低成本的單車設備，以源頭成本的降低來緩解單車的損耗與偷盜造成的損失。
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6.2利用大數據算法分析
推薦結合更加精準的單車位置數據與用戶行為數據，通過大數據的分析可以為用戶提供更加精準的定位，減少了尋找單車的麻煩，為短途出行帶來更大的便捷。并且還可以通過大數據自動向行為不佳的用戶推送友好提示以減少亂停放自行車的行為的發生。一些用戶也抱怨，平時看著地鐵站門口有不少單車，一到下班一輛也沒有了。這就涉及車輛的調度能力。經過九個月的數據積累，應該加緊用戶數據的梳理，為智能調度做準備。
6.3結合單車硬件設備，完善報警技術
可嘗試以下方式：單車未開鎖狀態，位置移動了100米，也自動觸發聲光報警。對于單車損壞的頻發區域，有針對性組織運營活動。比如，明星騎行，勸導周邊用戶愛護單車，可以制造輿論，帶動社會資源進行監督。
6.4改變盈利方式
目前來說該行業的盈利方式十分單一，并且幾乎無利可圖。摩拜創新處在于去掉停車樁，然而正是《今日美國》評選的全球城市公共自行車系統排名第一的杭州，恰恰是靠拍賣亭棚（即停車樁）廣告來補貼運營的，今年2月經過39輪競價，主城區5年廣告經營權總共拍出了2.2億元的高價。摩拜取消停車樁確實提供了更便捷的服務，但并沒有證明自己擁有差異化的盈利空間。所以摩拜們究竟是否能夠盈利30%存疑。可行的辦法是步Uber的后塵，利用平臺規模去開發一
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些衍生產品和服務，以便在高峰時段之外填補運力的冗余，保障平臺粘性和活躍度。另外與大的互聯網公司進行商業合作也是盈利的方式之一，例如向互聯網巨頭提供相關騎行內容的大數據等。
6.5加強與政府的合作
在社會經濟中，一直存在一種PPP(Public-Private Partnership)模式，簡單來講即政府和社會資本合作。在該模式下，鼓勵私營企業、民營資本與政府進行合作，參與公共基礎設施的建設，此前的公共自行車即屬于此類。與政府的合作一方面可以發揮政府公共機構和民營機構各自的優勢，彌補對方身上的不足。雙方可以形成互利的長期目標，可以以最有效的成本為公眾提供高質量的服務，另一方面還可以借助交警的力量減少單車被損壞，偷盜行為的發生。政府的加入也可以降低本企業的各項風險。
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結論
本文根據市場營銷相關理論將當前共享單車市場和摩拜單車營銷環境進行了簡單的解析。可以看出(1).在當下競爭激烈的共享單車這一新興市場中，如果想走的更遠需要長久需要降低目前的營運成本，否則會明顯阻礙公司的發展(2).產品具有時尚靚麗的特點快速吸引人群但是產品本身有很多缺陷需要不停改進使產品更加便捷。(3).如何使用反饋目前收集的用戶信息，還需要管理者的思考(4).作為共享經濟在移動出行領域的新嘗試，摩拜單車想要解決“最后一公里”的出行問題。主打共享經濟和綠色出行，摩拜單車的概念很好，但想做成一個大生意，恐怕還得在提升用戶體驗的同時盡快找到可持續的盈利模式。我認為PPP模式與政府合作是很好的方式之一。可以有效地降低經營風險，更容易融資，借助政府力量也可能更好的解決發生的道德問題。由于本人水平認知有限，可收集的資料不全面，本文中的觀點
難免有
局限性相關內容值得改進，本人會在以后將在以后的工作學習中繼續探索。
參考文獻
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第三篇：共享經濟案例—摩拜單車模式及SWOT分析
共享經濟案例—摩拜單車模式及SWOT分析
一、什么是共享經濟?
共享經濟，一般是指以獲得一定報酬為主要目的，基于陌生人且存在物品使用權暫時轉移的一種新的經濟模式。其本質是整合線下的閑散物品、勞動力、教育醫療資源。有的也說共享經濟是人們公平享有社會資源，各自以不同的方式付出和受益，共同獲得經濟紅利。此種共享更多的是通過互聯網作為媒介來實現的。
二、摩拜單車案例分析
A、摩拜單車是什么?
摩拜單車，英文名mobike，2016年在上海上線，是一款互聯網短途出行解決方案，是無樁借還車模式的智能硬件，在APP上實名注冊，并繳納299元保障金，即可租用。人們通過智能手機就能快速租用和歸還一輛摩拜單車，用可負擔的價格來完成一次幾公里的市內騎行。
B、摩拜單車的產生原因
下圖顯示用戶未來使用共享單車的態度：
需求
(1)單個自行車成本較高，使用率較低。
(2)短途出行公共交通工具擁擠，私家車堵車，停車難，單車解決出行難題。
C、SWOT分析法
(1)優勢分析
摩拜單車走的是產品加技術的模式，自行研發，設計，生產產品，比較符合年輕人個性化的追求。
是國內第一家配備GPS的共享單車，相比于普通自行車來說免修標準長。
使用二維碼解鎖，方便快捷，不容易破鎖，一定程度上既滿足客戶需求，也延長了自行車使用壽命。
沒有固定車樁，隨時騎行，隨時停車相比傳統共享單車更加靈活便捷。
騎行時間不限制，不需要擔心早班車晚班車問題。另外還免去到指定地點辦理充值退卡的流程。
摩拜的投資方包括紅杉、高瓴資本、熊貓資本、創新工廠等著名投資機構。最重要的是騰訊的戰略投資，這在大數據方面和流量導入都有一定優勢。
(2)劣勢分析
要騎摩拜單車，先交納押金299元，押金相對于ofo 99元來說貴了許多，一元/半小時價格并不比交通發達地域里公交便宜多少，短程完全可以乘坐公交且不需要押金。
第一代摩拜單車為了減少破損成本而設計的實心胎，無鏈條，使得單車車身笨重，騎行感受也不好。并且沒有車筐，十分不便利。
GPS的定位也不是很準，給這些騎行問題都涉及到用戶體驗，這些問題是致命的，會導致客戶流失。
目前更適合一線城市，二三線城市有很多實際問題限制產品的投放使用。
車輛安全問題也很嚴重，一些人對車輛進行惡意損壞，強加私鎖，銷毀二維碼現象嚴重。增加了公司的破損成本。
夏天很多用戶考慮皮膚問題不會選擇騎行，冬天低溫致使單車車鎖不敏感，無法開鎖問題嚴重。
(3)機會分析
摩拜單車從誕生至今，車身的個性靚麗，騎行帶給生活的便捷，以及綠色環保的概念受到了一線城市年輕用戶的喜愛，產品順應移動互聯網時代發展，用戶接受度高，在利用資本基礎上，可以快速占領市場，經過幾輪的資本融資，加之摩拜在市場營銷方面投入充足的資本，在這個自媒體傳播時代讓摩拜的推廣速度無限加快。摩拜單車重視微信微博上的推銷，雖然上線時間短但后來者居上粉絲影響力已經趕上ofo。這是相比其他競爭者的優勢所在。
(4)威脅分析
摩拜前有OFO需要追趕、后有優拜、小鳴、小藍等的緊隨，多家共享單車都各有優勢，也各自取得了C輪多方融資。該行業目前競爭十分激烈，摩拜必須繼續完善產品體驗，以保持持續的生命力在共享市場上維持現有的份額。
D、摩拜單車營銷策略
(1)產品
官方自己給出的產品定位是：幫助每一個人更便捷地完成城市短途出行。根據用戶體驗及反響更新完善單車的性能，目前投入的有老款和改良后的lite款。
(2)價格
價格有一元半小時更改為0.5元一小時，使其在價格方面更具有競爭力
(3)渠道
采用B2C模式，直接面向消費者提供服務的商業零售模式。消費者通過APP尋找附近單車，二維碼解鎖，以及繳費。目前只有該種渠道進行提供共享單車服務。
(4)促銷
主要有廣告促銷和人員促銷，廣告促銷主要集中于微博、微信公眾號、以及微信小程序等線上廣告宣傳。人員促銷則是在圣誕前夜在各地舉行騎行活動，并結合微博互動達到推廣的目的。
E、目前仍存在的問題
(1)生產成本高
(2)定位不夠精準，用戶找車不順利
(3)用戶不守規則，單車破損率較高
(4)同行業價格競爭，盈利困難
(5)押金退還較慢
與ofo共享單車對比分析
(1)行業分布：
摩拜單車：目前分布的城市主要集中在北京、上海、廣州一線城市，而在上海，摩拜單車的投放量已經比較大，在工作日上班時間段，寫字樓附近密集停放著大量摩拜單車。而在10月16日，摩拜單車在深圳試運行。
OFO：已經開始“出校入城”，開始切入城市，首站則選擇了帝都北京和魔都上海。主要是在高校附近。與摩拜運行的區域大部分都是重疊的。
(2)用戶定位：
摩拜單車：用戶數為300萬，日訂單量150萬，以一線城市年輕上班族為主，還有大學生及關注新事物的其他人群。主要解滿足最后一公里的用戶需求，解決開車堵，打車貴，走路遠的痛點。
OFO:用戶數為150萬，日訂單量50萬，以大城市高校大學生為主，以及大城市的上班族等。
(3)單車端情況：
摩拜單車：20000輛(截止2016年9月)，現單車為3000元/輛將推出lite版單車1000元/輛
OFO:80000輛(截止2016年9月)，現單車為270元/輛。
(4)營運效率
摩拜單車：日訂單量是ofo的三倍單車定位、單車辯護頻率低、獲客成本低。
OFO:單車定位追蹤較困難、維護難度大、前期補貼獲客。
(5)單車質量
摩拜單車：全鋁車身、四年免維護、防盜系數高。OFO:單車設計簡單，防盜性差、折舊期為一年。
第四篇：ofo共享單車市場調研報告
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ofo共享單車 市場調研報告
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撰寫人：
學號：
院系：信息與通信工程學院
單位：北京郵電大學
撰寫時間：二零一六年四月二十八日
目 錄
一、調查背景
二、調查方法
三、調查結果和結論
四、總結和建議
五、附錄
簡介：
ofo共享單車是起于北大校園的學生創業項目。由于高校內的主要交通工具是單車，但校園單車又面臨“買車、修車和丟車”等痛點，于是在Uber和Airbnb的啟發下，ofo共享單車團隊于2015年9月開始在北大跑馬試驗。截至2016年3月，已經覆蓋了20余所北京高校，服務近100萬高校師生，累計訂單突破150萬。2016年，ofo的目標是拓展至全國500所高校。ofo共享單車這學期在我們學校興起，我對此十分感興趣，做了以下調研。
市場調研報告
摘要
ofo共享單車是一項創舉，它切實瞄準了大學生的需求，解決了許多痛點，是適宜當下校園環境的，收到了許多好評，它也因此快速擴展。我覺得我們可以將它作為案例，深刻分析體會，對我們今后的學習創業將會有很大的作用。
關鍵詞：ofo共享單車，大學校園，創新創業
一、調查背景
我們學校位于北京市昌平區沙河，位置比較偏僻，交通主要以地鐵為主，我們學生自己出行不太方便。ofo共享單車入駐我們學校不到一學期，同學們也剛開始接觸共享單車，但已經有了很大反響，共享單車現在正在快速擴展并完善。
二、調查方法
我這次對ofo共享單車的調研方法主要為抽樣調查和調查問卷。首先我隨機選取了本校大約100名同學，男女比例約為7:3。然后對他們發放調查問卷，以自愿為前提，讓同學們認真填寫，我也準備了一些小禮物感謝同學們的配合。填完問卷后我收回并逐一統計數據。
三、調查結果和結論
本次共得到有效問卷98份。通過對這些問卷的整理合和分析可以得出以下結論： 1.在收回的98份問卷中，對ofo共享單車表現歡迎和喜歡的有78份，大約占80%，表明了同學們大部分喜歡并認可共享單車，共享單車在我們學校還有很大的發展空間。
2.大部分同學們對于單車的收費方式和價格表示接受，甚至還有一部分同學覺得價格偏低，對單車價格表示不能接受的問卷數為0份。這表明ofo共享單車的收費方式是合理的并適宜我們大學生的，還有很大的盈利空間。
3.許多同學表示小黃車現在還不夠完善，有諸如小黃車流失、被私藏或上私鎖、損壞、數量和質量不足、收費有很大漏洞等問題。這表明小黃車作為商業項目運作的開始階段仍有許多問題要解決，達到成熟的商業化還有很多地方要改進。
4.同學們大多對小黃車這種新興模式持認可態度，對它的潛力和發展也很樂觀。這表明ofo共享單車這種模式和盈利方式可行性很大，潛力是很大的，是能夠適應當下市場環境的。
四、總結和建議
通過這次對我校ofo共享單車的市場調研，得到的結論總結為以下四點： 1.ofo共享單車是受學生喜歡的，還有很大的擴展空間。2.ofo共享單車現在的收費是不高的，盈利還有空間。3.ofo共享單車在運營上還存在許多問題，達到成熟的商業化還有很長路要走。
4.ofo共享單車是受學生認可的，并有著很大的潛力和發展空間。
對于ofo共享單車的運營和未來的發展，我們有以下建議： 1.完善運作和收費系統，正式化、標準化、規范化。2.收費模式和價格可以更加具體化、人性化。3.加強監管，讓每輛車實現更大的價值。
4.可以引進投資擴大規模，增加小黃車的數量和質量。
附錄：北郵小黃車調查問卷
北郵小黃車調查問卷
您好，我們正在做一個關于我校小黃車的市場調查問卷，您的寶貴意見將對我們有很大幫助，耽誤您幾分鐘作答，十分感謝您的配合，謝謝！
1.您的性別是？
A、男 B、女
2.您是否使用小黃車？
A、經常使用 B、偶爾使用 C、幾乎不使用
3.您對小黃車這個新項目持怎樣的態度？
A、喜歡并期待 B、沒什么感覺 C、不喜歡
4.您對現在小黃車的收費持怎樣的態度？
A、能夠接受 B、勉強接受 C、不能接受
5.您覺得小黃車的模式足夠完善嗎？
A、比較完善 B、不完善
6.如果您覺得不夠完善，能指出突出的漏洞或不足嗎？（選做）
7.您對小黃車現在的數量和質量滿意嗎？
A、滿意 B、比較滿意 C、不滿意
8.您對小黃車的盈利模式持怎樣態度？ A、創新不錯 B、一般 C、不樂觀
9.您覺得小黃車有發展潛力嗎？
A、很有潛力 B、一般 C、沒有潛力
10.您能提出一些建議或措施嗎？（選做）
十分感謝您的配合，謝謝！
第五篇：2017年第一季度國內共享單車市場調研報告
2017年第一季度國內共享單車市場調研報告
去年4月份開始共享單車慢慢走近了我們的生活，那么現在共享單車的市場如何呢?以下是查字典范文網小編為您收集整理提供到的2017年第一季度國內共享單車市場調研報告，歡迎閱讀參考，希望對你有所幫助!
2017年第一季度國內共享單車市場調研報告
共享單車潛力巨大，全年市場規模逼近25億
我國的公共自行車市場已經經歷了三個發展階段：2007-2010年，政府主導將興起于國外的公共單車模式引進至國內，在各主要城市進行投放，均為有樁單車;2010-20XX年為第二階段，這一時段主攻單車市場的企業開始出現，例如國內老牌的公共自行車運營商永安，但單車仍以有樁為主。
20XX年至今為第三階段，隨著移動互聯網的發展，摩拜單車2017年正式成立，同年開始試運營;并于2017年4月在上海投放單車，標志著共享單車這一新興事物的橫空出世。在摩拜的帶動下，最初局限于北大內部的OFO于2017年底走出校園，開始向多個城市積極擴張。此外，酷騎、哈羅、小藍等共享單車品牌也相繼創立。國內公共自行車市場逐漸形成了有樁與無樁兩種服務形式并存的格局。
速途研究院統計了無樁共享單車誕生至今的市場規模，數據顯示，2017年國內共享單車市場規模達到8.3億元人民幣，而這一數字在2017年或將增長至24.6億元，比上一年增長196%;到2019年，國內共享單車市場規模預計將達到100億元。
共享單車用戶規模持續上行 爭奪大戰全面打響
共享單車用戶的規模方面，2017年共享單車用戶激增至1886.4萬人，預計2017年，我國的共享單車用戶規模將逼近5000萬。而到了2018年，我國共享單車的用戶規模或將突破一億，到了2019年將會增長至2億。
就目前來看，摩拜單車與OFO兩家企業處于行業第一梯隊，且市場份額顯著高于其他品牌。兩家公司均宣稱，其用戶量已達到數千萬量級。
值得注意的是，摩拜單車從誕生之日起，就把城市市場作為發力點;而OFO一開始局限于北大校園、專注于校園市場，2017年底開始走向社會。
速途研究院認為，這決定了兩家公司的用戶群存在明顯差異：摩拜單車以城市白領為主力用戶群，對于品牌、品質和安全更加看重，用戶黏性較高;OFO以學生群體為主力用戶群，更偏向價格敏感型，因而對于促銷和免費有更高的認同度，但品牌忠誠度較低。
單車APP累計下載量排行 摩拜OFO高居前兩位
速途研究院通過對包括360手機助手、應用寶、百度應用平臺等7家知名Android軟件分發平臺(不包括蘋果App Store應用商店)公開的數據進行統計，得到了單車APP累計下載量排行榜。
其中，摩拜單車以5719萬次的累計下載量奪冠;第二名OFO累計下載量為3303.5萬次，與第一名差距較大;而之后的永安行、酷騎單車、小藍單車、哈羅單車等，都以近似同樣的差距落后于前一名。
企業加大車輛投放規模 摩拜OFO遙遙領先
共享單車的投放規模在一定程度上會影響用戶的使用感受，在用戶有用車需求時，需要耗費多大的時間成本去尋找車輛，會直接左右用戶對服務廠商的選擇。因此，各大共享單車企業都在加速布局，不斷擴大車輛投放規模，以博取用戶。
根據各大共享單車平臺公布的數據，摩拜單車目前在市場上投放了超過365萬輛智能共享單車，單日產能超過10萬輛，占全球自行車產能的45%。其中，北上廣深蓉等五大城市的投放量均超過20萬輛，北京超過30萬輛，覆蓋密度行業居首。
另一方面，OFO投放了250萬輛，永安行和哈羅單車分別投放了80、70萬輛，酷騎單車投放了10萬輛，小藍1.1萬輛，由你5000輛。可見，摩拜和OFO兩家依然占據著市場的主動權。
覆蓋城市數量：摩拜52城OFO46城
調查數據顯示，截至4月15日，摩拜覆蓋城市為52個，城市數量行業第一;計劃今年覆蓋全球100個城市。OFO緊隨其后，為 46個城市。而其他企業的覆蓋城市則相對較少，分別是酷騎30城、哈羅16城等。
值得注意的是，在山東濟南和泰安、四川德陽等地，OFO曾多次出現未經批準就將車輛投放至某城市當地市場，最終車輛被沒收的狀況，一定程度上反映了共享單車城市擴張面臨的潛在風險。
各企業日均訂單量差異明顯 領頭羊之爭結局初現
根據各家公開數據顯示，摩拜單車日均訂單量超2000萬單。OFO日均訂單量為1000萬。此外，哈羅單車日均訂單320萬，小藍單車日均訂單100萬，與第一名的差距頗為明顯。
基于日均訂單量、用戶規模、交易規模、車輛規模和地域規模等多方面的數據，速途研究院綜合得出各家市場份額狀況。數據顯示，共享單車行業內，摩拜單車的市場份額達到56.56%，OFO位列第二為29.77%，永安行、由你單車等其他企業則瓜分了剩下13.67%的市場。
主流共享單車企業媒體關注度對比
對比各個品牌的媒體關注度，通過對比截止到4月20日的百度指數和微信指數兩個數據來綜合考量。百度指數能夠反映PC端網民的關注度，而微信指數則可呈現移動端網民的關注所在。
數據顯示，摩拜單車的百度指數為42862，微信指數為745萬，排在首位;第二位是OFO，百度指數和微信指數均不足摩拜的一半。永安行、酷騎、小藍、哈羅、由你等單車的百度指數和微信指數均不算太高。
共享單車品牌認知度、好感度調查
針對用戶對共享單車的品牌認知度和好感度兩個維度，速途研究院在全社會范圍內，通過網絡問卷的形式，獲取調查結果。
數據顯示，在5001名受訪者中，知道摩拜單車的占到了24.3%，將近1/4，OFO認知度為19.4%，不足1/5。酷騎、小藍、哈羅、由你等單車品牌的認知度均不足5%，最高的也僅2.9%。
用戶對于共享單車的好感度方面，摩拜單車再度領先。從用戶的反饋來看，OFO極高的損毀率和復雜的機械式密碼鎖是其屢遭詬病的癥結所在。此外，近日發生的兒童騎OFO不幸被卡車碾壓致死的惡性事故也影響了OFO在用戶心中的好感度。市場上共享單車的廠商甚多，有些受到資本青睞，有些獲得了用戶的追捧，亦有廠商在邊緣垂死掙扎。從上述報告來看，可以預見，共享單車的市場可能也會延續共享出行的邏輯方式，千帆競逐之下共享單車或將走向強強聯合。對于行業而言，市場會通過各平臺的調整，朝著更有益、合理、規范的方向發展，共享單車平臺需通過不斷優化用戶體驗的方式爭取用戶關注，整個行業將進入到一種良性發展的狀態中，而用戶無疑將成為其中最大的受益者。
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