第一篇：關于開展公司新版管理標準宣貫活動的總結

關于開展公司新版管理標準宣傳貫徹活動的總結

按照同車公司新版管理標準已完成全面修訂并通過公司OA系統“管理標準”欄目正式發布實施。為有效落實公司2011版管理標準，按標準規范公司生產經營行為，以切實提高公司整體管理水平，特在全公司范圍內組織開展為期兩個月的公司2011版管理標準宣貫活動的要求，我車間認真扎實的推進標準化宣傳貫徹工作，現將目前工作開展情況總結如下：

一、工作開展情況

（一）制定工作方案和完善工作網絡，穩步推進標準化建設。一是制定工作方案。車間按照關于開展公司新版管理標準宣貫活動的通知的文件精神和要求，車間制定了工作方案，該方案是我車間標準化建設工作的指導性文件。二是建立工作網絡。組織工人和職能部門上報標準化工作聯系人，使各班組標準化工作有專人負責，進一步完善了標準化建設的工作網絡。

（二）加大培訓力度，深化標準化理念

組織車間相關人員進行了標準化管理培訓，為全公司標準化工作的順利實施提供了關鍵人員保障。通過培訓使車間職能班組和一線班組人員的標準化理念得到了普及和了解，為后續工作的順利開展打下了基礎。

（三）認真梳理公司管理標準各部門管理職責表，著手開展管理標準學習貫徹工作。要求各職能班組及一線班組根

據公司已發布的管理標準。在公司標準化建設委員會的統一領導下，有組織有計劃地按照公司規定的標準化工作程序，完善公司及北車管理標準工作。要求各班組從科學合理的業務流程出發，通過開展班組職責分析和崗位職責分析并進行準確界定，使車間層面管理職責明確、管理接口清晰；每個班組及每個崗位職責中的每一個工作項目的管理要求能在相應的管理標準及流程圖中體現，努力實現管理標準科學合理、優化高效。

二、學習方式

標準化建設是一個漸進、長期的過程，由于過去的管理方式大都停留在傳統的職能管理模式上，大家的工作思路仍停留于規章制度的層面上，大部分員工對標準化管理的認識還較模糊，在短期內難以將過去習慣的工作思路一步調整到標準化工作理念上來，需要在推進標準化建設的初期就加大培訓學習和宣傳力度，后期強化貫標，加強考核，才能使標準化工作成果的有效性得到保障，才能使標準化管理成為全體員工今后工作的準則，并自覺地習慣化、規范化、常態化。通過召開員工大會宣講、班組宣講、班組內部討論、班組之間討論、黑板報宣傳、宣傳單宣傳等一系列宣傳方式，同時加強學習效果檢驗，對宣講及材料文件測試，學習總結等深入貫徹形勢，切實讓大家重視標準化的重要性。

三、主要學習內容

（一）標準修訂內容變動較大的新版管理標準；對變動加大的部分重新學習，并加強互相監督學習情況。對變動不是很明顯的部分，進行舊版比對新版，找相似且不相同部分重點學習。

（二）各歸口部門提出新增設的管理標準。制定車間自己的管理標準。總體上看，各班組有相同的管理標準，班組人員認識到位，理解正確，基礎工作的梳理有質量、有深度，工作有保證，從領導到職能班組都有一定的收獲。梳理的內容全面、系統性強、前后對應、表述準確。在公司本部的標準化工作進程中起到了很好的引領作用。

四、收到的效果

為了改進工作中的不足，推動車間標準體系建設按計劃推進實施，車間將進一步加強標準化知識培訓和具體環節的工作指導和輔導，積極協助、配合各部室做好標準化工作；同時嚴格按時間節點要求各班組標準化工作進行評審，并按時間節點通報給綜合管理部對建設進展情況和建設質量監督。同時對不按照車間及工廠的管理標準執行學習的加大考核力度，考核落實到個人及班組工作考核中。切實做到人人懂標準，人人執行標準的氛圍。

2011-11-25 3

第二篇：公司宣貫意見

公司

關于認真宣貫煤礦科區長保護礦工生命安全七條規定等九個“七條規定”的意見

各單位、科（室）：

為認真貫徹落實山東煤礦安全監察局制定下發的《煤礦科區長保護礦工生命安全七條規定》等9個“七條規定”，根據山東煤礦安全監局魯中監察分局、肥城市煤炭工業管理局和集團公司等上級部門要求，結合公司實際，特制定本意見，望各專業、單位認真抓好貫徹落實。

一、目的意義

通過認真宣傳學習、貫徹落實9個“七條規定”，全面貫徹落實總書記重要講話和上級一系列關于安全生產工作的指示、指令精神，牢固樹立“紅線”意識和“底線”思維，深刻吸取各類事故教訓，進一步抓基層、打基礎、強基本功，抓預防、查關鍵、重治本，抓系統、保專業、盯崗位，層層落實責任，強化安全管理，完善橫到邊、縱到底的安全防護體系，減少各類違章行為，杜絕各類生產安全事故，維護礦工生命健康，促進企業又好又快發展。

二、組織領導

（一）為確保9個“七條規定”學習宣傳、貫徹落實到位，1

公司成立工作領導小組。

組 長：成 員：各專業副總工程師、安全監察處、生產調度室、生產技術科、地質測量科、機電科、生產計劃科等科室主要負責人為成員。

下設活動辦公室，辦公室設在安監處，同志兼任辦公室主任，同志任副主任，具體負責各項工作的組織、協調、檢查、考核等。

（二）為確保9個“七條規定”貫徹落實到位，公司成立5個貫徹落實小組。

1.第一小組 組長： 成員：

負責煤礦科區長、班組長、一般從業人員、職業病危害防治等4個“七條規定”宣貫具體措施的制定、學習和落實。

2.第二小組 組長： 成員：

負責煤礦安全開采“七條規定”宣貫具體措施的制定、學習和落實。

3.第三小組 組長： 成員：

負責抓好煤礦通風安全、瓦斯防治等2個“七條規定” 宣貫具體措施的制定、學習和落實。

4.第四小組 組長： 成員：

負責煤礦防治水安全“七條規定”宣貫具體措施的制定、學習和落實。

5.第五小組 組長： 成員：

負責煤礦機電運輸安全“七條規定”宣貫具體措施的制定、學習和落實。

三、活動實施步驟及主要工作

（一）宣傳發動階段 時間：5月26日至5月31日

主要工作：1.印制9個“七條規定”的小冊子，發到有關單位、人員的手中。

責任單位：安全監察處

2.在電視上設立專題欄目，加強對9個“七條規定”的宣傳。責任單位：黨務工作部

3.在工業廣場、井口等地點懸掛有關的宣傳、發動條幅和在宣傳欄張貼有關資料。

責任單位：工會

4.組織開展一期以宣貫9個“七條規定”為主題的黑板報展。責任單位：工會

5.各基層單位成立以單位主要負責人為組長的學習、宣貫領導小組，結合本單位實際，制定本單位的具體宣貫措施，并充分利用班前、班后會、科務會的時間對9個“七條規定”進行傳達、學習和解讀。

責任單位：各基層單位、科室

6.公司各級領導、各專業、各單位在制定本專業、本單位“七條規定”宣貫具體措施的基礎上，要組織召開專題會議，對9個“七條規定”層層進行宣貫。6月4日，魯安公司董事長、總經理 對煤礦科區長保護礦工生命安全七條規定進行宣貫；6月6日前，新陶陽公司總經理 對煤礦班組長保護礦工生命安全七條規定進行宣貫；6月8日前，生產礦長 對煤礦安全開采七條規定進行宣貫，機電礦長 對煤礦機電運輸七條規定進行宣貫，總工程師 對煤礦防治水、通風安全、瓦斯防治安全七條規定進行宣貫，安監處長 對煤礦職業病危害防治七條規定進行宣貫；6月10日前，各單位行政主要負責人對煤礦井下一般從業人員保證安全七條規定進行宣貫。上述宣貫活動，宣貫人必須親自組織，親自傳達學習有關七條規定的內容，并結合公司現場實際進行重點解讀。

責任單位：公司辦公室、生產調度室、安全監察處

（二）集中學習階段 時間：6月1日至6月20日

主要工作：1.安全培訓科制定具體的學習計劃，劃定學習范圍，明確學習時間，確保學習效果。

責任單位：安全培訓科

2.豐富活動的組織形式，到區隊、班組組織演講、知識搶答賽等活動。

責任單位：團委

3.各單位充分利用班前班后會、周一安全活動、周二技術學習、周四集中學習時間，組織單位干部員工對9個“七條規定”進行系統學習，并做好相關記錄。

責任單位：各單位

4.堅持學、查相結合，各單位要根據單位的學習進度，對學習的內容進行抽查、提問，檢查學習的效果。

責任單位：各單位

（三）檢驗總結階段 時間：6月21日至6月24日

主要工作：1.各單位要結合單位的實際情況，對本單位干部員工學習9個“七條規定”情況進行考試，檢驗學習效果，單位在冊人員（除長病長欠人員外）必須100%參加考試，考試試卷各單位存檔備查，考試成績單于6月23日前報活動辦公室。

責任單位：各單位

2.5個宣貫小組要結合各自的實際情況，對分管范圍內的干部、員工的考試情況進行抽考，抽考人員范圍、成績單經組長簽字后，6月23日前報活動辦公室。

責任單位：5個宣貫小組

3.安全培訓科在組織“每月一考”時，要將9個“七條規定”的內容納入“每月一考”的內容，并根據考試成績評選出最好、最差單位。

責任單位：安全培訓科

四、有關要求

（一）明確責任，確保活動的組織領導。活動領導小組、辦公室及5個宣貫小組要按照實施步驟抓好各個階段的工作，建立工作協調機制，要采取靈活多樣的形式，把著力點放在基層、放在一線、放在責任落實上，不斷擴大活動參與面和受眾面。各責任部門之間要要密切合作，相互協調，把活動開展與“安全生產月”活動有機結合，增強活動效果。

（二）創新形式，營造深厚的學習氛圍。一是公司各級領導和黨工團組織要嚴格按照要求，采取多種形式對9個“七條規定”進行解讀、授課，利用黑板報、多媒體、報紙、電視專欄等方式廣泛宣傳。二是組織開展全員培訓，確保全員培訓率、考試合格率百分之百。把山東煤礦安監局 9 個“七條規定”宣貫作為“安全生產月”活動中心任務，握緊總書記重要講話這一“方向盤”，大力開展反“四違”和安全隱患排查工作，進一步強化現場安全 6

管理，嚴格措施落實，切實消除現場安全隱患，使“安全生產月”成為事故隱患的“治理月”、安全措施的“落實月”。

（三）扎實開展自查自糾。按照上級和集團公司的要求，各宣貫小組、專業要對礦井所有生產系統、每個采掘工作面和機電硐室、每個生產作業崗位進行全面、細致、徹底的自查自糾，及時解決安全生產中存在的問題和隱患。對自查自糾的問題和隱患要列出清單，建立臺賬，制定整改方案，落實整改措施，每季度末將檢查情況、整改方案和整改結果經公司主要負責人簽字后，在公司安全信息網進行公示，接受員工監督。自查自糾情況每季末由各宣貫小組負責，分專業上報各專業處室。對于重大隱患和問題，要制定詳細的整改措施，并及時上報集團公司安監局。

（四）嚴格考核，確保效果。9個“七條規定”宣貫工作要突出效果，嚴禁走形式、走過場，公司督查組要將9個“七條規定”的宣貫情況作為月度督查的重點內容，月底時對各單位、各專業活動開展情況進行督查，督查問題嚴格進行責任追究。要嚴格考試紀律，嚴禁弄虛作假，各單位自考、專業抽考、公司抽考都要確保真實、公平、公正。單位、專業、公司的考試嚴格實行責任追究，單位考試中不合格，單位要對責任者進行重點幫教，直至考試合格；專業抽考不合格的，追究相關單位主要負責人的責任；公司抽考不合格的，按要求追究責任單位主要負責人、宣貫小組組長的責任。

（五）認真總結，做好迎接上級檢查的準備工作。各單位、7

宣貫小組要按照要求總結活動開展及考試情況，總結按照要求及時報送活動辦公室；活動辦公室匯總后，于6月25日前報送集團公司安監局。各單位、宣貫小組對活動的開展情況要做到痕跡管理，所有資料要存檔備查，凡是在集團公司等上級檢查中被查出問題的，嚴格按公司2號文的有關規定追究有關單位、宣貫小組及責任人的責任。

附件：九個“七條規定”內容

山東新陶陽礦業有限責任公司

2014年5月30日

附件：

煤礦科區長

保護礦工生命安全七條規定

一、必須遵守國家有關安全生產法律、法規、規章、規程、標準和技術規范，嚴禁違反規定組織生產。

二、必須堅持正規循環作業、均衡生產，嚴禁超能力、超強度、超定員組織生產。

三、必須執行事故隱患排查治理制度，嚴禁事故隱患未消除組織作業。

四、必須全面掌握作業地點危險因素，告知工人應急處臵和防范措施，嚴禁強令工人違章冒險作業。

五、必須堅持安全巡查，強化現場安全質量監督管理，及時制止工人違章作業，嚴禁瞞報、謊報或者遲報重大事故隱患。

六、必須嚴格執行緊急情況停產撤人制度，發現災害征兆或險情，立即下達停產撤人命令，嚴禁事故隱患未消除恢復生產。

七、必須按照規定參加安全培訓并經考核合格，嚴禁無證或者證件失效上崗。

煤礦班組長

保護礦工生命安全七條規定

一、必須認真執行“三大規程”，嚴禁違規組織施工。

二、必須嚴格執行交接班制度，每班工作前全面檢查作業地點，嚴禁違章指揮。

三、必須熟練掌握生產工藝、質量標準，合理分工，確保質量，嚴禁使用不合格的設備、設施和材料。

四、必須按計劃有序組織生產，嚴禁超能力、超定員作業。

五、必須堅持安全巡查，制止違章現象，發現隱患及時處理，出現險情立即撤出危險區域作業人員，嚴禁冒險作業。

六、必須隨時掌握作業人員的身體思想狀況，嚴禁職工帶病上崗。

七、必須經過安全和技能培訓并經考核合格，嚴禁無證上崗。

煤礦井下

一般從業人員保證安全七條規定

一、必須熟練掌握作業場所和本崗位生產工藝、“三大規程”，確保工作質量，嚴禁違章作業。

二、必須保障身心健康，嚴禁身體不適、帶病上崗。

三、必須掌握作業地點和崗位存在的危險因素、防范及應急處臵措施，嚴禁冒險作業。

四、必須正確使用和愛護安全生產設備、設施，嚴禁使用損壞或失效的設備、設施。

五、必須履行崗位職責，有權拒絕違章指揮，嚴禁違反勞動紀律。

六、必須遵守安全制度，有權制止違章行為，提出安全管理建議，發現隱患及時報告，嚴禁隱患未排除繼續作業。

七、必須經過安全培訓并經考核合格，嚴禁無證上崗。

煤礦安全開采七條規定

一、必須在批準區域正規開采，嚴禁超層越界或巷道式、木支護采煤。

二、必須嚴格開拓布局和開采順序，嚴禁超過核準數量布臵采掘工作面。

三、必須嚴格作業規程編審和落實，嚴禁無規程、無措施施工。

四、必須保證井巷質量和安全出口暢通，嚴禁空頂作業。

五、必須按規定開展沖擊地壓預測預警，落實綜合防沖、解危措施，嚴禁不具備安全條件組織生產。

六、必須由專職人員按爆破作業說明書爆破，堅持“一炮三檢”、“三人連鎖”制度，嚴禁違章放炮。

七、必須按標準及時填繪反映實際生產建設情況的圖紙，保證內容齊全無誤，嚴禁隱瞞作業地點。

煤礦通風安全七條規定

一、必須做到通風系統可靠，嚴禁無風、微風、循環風冒險作業。

二、必須保證主要通風機、局部通風機連續運轉，嚴禁無計劃、無措施擅自停風。

三、必須實現采區分區通風，采掘工作面獨立通風，嚴禁不符合規程的串聯通風。

四、必須按規定設臵采區專用回風巷，保證采區進回風巷貫穿整個采區，嚴禁一條巷道一段進風、一段回風。

五、必須保證通風設施齊全、完好，嚴禁使用擋風簾進行調風。

六、必須按規定進行礦井通風阻力測定和主要通風機系統安全檢驗，嚴禁無反風設施組織生產。

七、必須按規定采取預防自然發火措施，嚴禁無防滅火設計和防滅火系統不完善進行生產。

煤礦瓦斯防治安全七條規定

一、必須按規定建立瓦斯抽采系統，嚴禁在瓦斯抽采不達標區域進行采掘作業。

二、必須按規定采取綜合防突措施，嚴禁采突出面、掘突出頭。

三、必須做到安全監控有效，瓦斯超限立即撤人，嚴禁瓦斯超限作業。

四、必須嚴格執行瓦斯檢查制度，嚴禁空班漏檢、假檢。

五、必須按規定配帶便攜式甲烷檢測儀，嚴禁井下電氣設備失爆或擅自打開電氣設備檢修。

六、必須制定安全技術措施并由救護隊排放瓦斯，嚴禁私自打開盲巷或密閉。

七、必須按規定進行瓦斯等級鑒定和瓦斯參數測定，嚴禁擅自降低瓦斯等級。

煤礦防治水安全七條規定

一、必須查明隱蔽致災因素，嚴禁開采或破壞防隔水煤柱。

二、必須確保圖紙資料真實可靠，嚴禁擅自提高開采上限。

三、必須堅持預測預報、有疑必探、先探后掘、先治后采，嚴禁非專業技術人員和隊伍、使用非專用探放水設備作業。

四、必須堅持發現突水征兆立即停產撤人，嚴禁水文地質條件不清盲目生產。

五、必須做到防水設施齊全完好可靠、監控有效，嚴禁頂水作業。

六、必須保證礦井、水平、采區排水能力滿足要求，嚴禁排水系統不完善違規采掘。

七、必須在汛期前完成防洪、防排水、防雷電工程，暴雨等災害性天氣停產撤人，嚴禁冒險作業。

煤礦機電運輸安全七條規定

一、必須保障礦井雙回路電源線路、井下供電不少于兩回路，嚴禁擅自更改繼電保護整定值。

二、必須嚴格遵守停送電管理制度，嚴禁非專職人員或非值班電氣人員操作電氣設備。

三、必須保證在用機電設備設施完好，嚴禁使用未經檢測的大修設備及國家明令禁止或淘汰的設備和工藝。

四、必須選用按規定取得安全標志的礦用產品，嚴禁非阻燃、非防爆電氣設備違規入井。

五、必須按照設備設計能力提升和運輸人員，嚴禁安全保護裝臵失效、人物混乘、無證操作。

六、必須確保安全監控、人員定位、通信聯絡系統正常運轉，嚴禁非兼容、未標校的部件和設備隨意接入。

七、必須定期檢查維修和檢測設備設施，嚴禁帶電檢修、搬遷電氣設備和電纜。

煤礦職業病危害防治安全七條規定

一、必須在正常生產時監測游離二氧化硅含量和呼吸性粉塵濃度，嚴禁提供虛假數據。

二、必須按規定采取煤層注水、高壓噴霧、濕式鉆眼、潮料噴漿、除塵器等防塵措施，嚴禁干打眼。

三、必須在高溫熱害礦井安設機械降溫設備，嚴禁超高溫或高溫超時作業。

四、必須對噪聲源采取隔聲、消聲、吸聲等防治措施，嚴禁使用不合格的防噪護具。

五、必須定期監測一氧化碳、硫化氫等有毒有害氣體，嚴禁氣體超限時不撤出人員。

六、必須在醒目位臵設臵公告欄、警示標識，嚴禁隱瞞信息或提供信息不真實。

七、必須組織上崗前、在崗期間和離崗時職業健康檢查，嚴禁從事禁忌作業或安排未體檢人員從事井下作業。

第三篇：汽車分類標準宣貫材料[模版]

機動車輛分類相關知識

——《機動車輛及掛車分類》GB/T15089與國際標準的相關

性對比

我們單位的產品主體是移動電站，作為國家級的內燃發電機組檢驗中心承接的任務中包括自主研發生產的產品和外單位送來做檢測的產品，其中一些發電機組是直接固定安裝在整車上的；一些是安裝在拖車或掛車上，留有一定的內部操作空間，也能實現外部操作；還有一些是與方艙相連接作為整體，可以固定發電也可以裝載后移動發電，除此之外還有其他類型的可移動發電設備。這些產品在實現可移動功能的過程中，都離不開作為移動載體的機動車輛。

在保障發電機組電氣性能達到相關指標的同時，也要考慮到一些細節問題，比如：1.它與相連接的機動車輛車體結構是否匹配（如：方艙的大小與掛車尺寸是不是匹配、裝載車輛上是否有合適的位置和空間固定機組等）；2.車輛性能是否會與發電機組相互制約（整車的行駛速度、行駛穩定性以及制動性能等會不會對相應的發電機組正常運行產生影響）；3.車輛行駛過程以及機組運行過程是否存在安全隱患等（多方面因素）。

移動電站和相關車輛的各種性能指標在技術的設計研發、檢驗中心的檢驗試驗、生產以及組裝工作中都有所牽扯，我們對于移動電站的技術指標、實驗數據都有一定的認識，也都經過相關的培訓，今天我和大家一起討論一下車輛的相關基本知識，學習一下機動車輛的基本分類，希望對我們日后工作有一定的幫助。中國有關汽車分類的標準有三個：

第一個標準是《中國汽車分類標準》GB9417-89 該標準把汽車分成8類：

1、載貨汽車：微型貨車；輕型貨車；中型貨車；重型貨車。

2、越野汽車：輕型越野汽車；中型越野汽車；重型越野汽車；超重型越野汽車t。

3、自卸汽車:輕型自卸汽車；中型自卸汽車；重型自卸汽車；礦用自卸汽車（相關小知識1：自卸車是指通過液壓或機械舉升而自行卸載貨物的車輛。又稱翻斗車。由汽車底盤、液壓舉升機構、貨廂和取力裝置等部件組成。）

4、牽引車：半掛牽引汽車；全掛牽引汽車

5、專用汽車:箱式汽車；罐式汽車；起重舉升汽車；倉柵式汽車；特種結構汽車；專用自卸汽車

6、客車：微型客車；輕型客車；中型客車；大型客車；特大型客車。

7、轎車：微型轎車；普通級轎車；中級轎車；中高級轎車；高級轎車。

8、半掛車：輕型半掛車；中型半掛車；重型半掛車；超重型半掛車。此標準的89年版是最后的版本，已經作廢,但是這是國內第一個汽車分類標準對我國汽車分類框架形成具有深遠意義。

第二個標準是《汽車和掛車類型的術語和定義》

此標準GB/T3730．1－1988，現在修改成 GB/T3730．1－2001，這個文件號和年號變了，內容也發生了變化。現在修改了一些過去的內容，和國際接軌了。修改采用了《道路車輛類型術語和定義》ISO/WD 3833：1999，但與這個標準有些差別的是，國際上把摩托車和汽車合在一起，該標準則把它們分開。所以現在的GB/T3730．1－2001標準不包括摩托車。（相關小知識2：國際標準組織(ISO)標準的制訂過程分為五個步驟：經過工作小組草案WD、委員會草案CD、國際標準草案DIS、最終國際標準版草案FDIS，與正式發行的國際標準版IS）（相關小知識3：ISO國際標準化組織的前身是國家標準化協會、國際聯合會和聯合國標準協調委員會。1946年10月，25個國家標準化機構的代表在倫敦召開大會，決定成立新的國際標準化機構，定名為ISO。ISO是一個國際標準化組織，其成員由來自世界上100多個國家的國家標準化團體組成，截止2013年5月，ISO共有163個成員國。代表中國參加ISO的國家機構是國家質量監督檢驗檢疫總局（AQSIQ）。）

第三個標準是《機動車輛及掛車分類》GB/T15089-2001 原標準GB/T15089－1988，現今有效版本為GB/T15089－2001，它等效采用1997年11月發布的ECE R.E.3修訂本1的附件7《機動車輛及掛車的分類》及其修訂本1的修正案2。（相關小知識4：ECE是聯合國歐洲經濟委員會汽車法規的簡稱，目前ECE包括歐洲28個國家，除歐盟成員國外，還包括東歐、南歐等非歐盟國家。成員國可以套用ECE法規，也可以延用本國法規。50年代，歐洲就出現了統一的ECE法規，隨著全球化的發展，越來越多的國家認識到制定全球統一技術法規的重要性，從80年代由美、歐、日三方共同提出，到90年代在國際論壇上正式提出要制定全球統一的技術法規，將歐洲1958年的協定書修改成為全球通用的法規。ECE法規由聯合國歐洲經濟委員會發布，推薦給成員國采納，不具強制力。一旦某成員國采納了某項法規，在該國范圍內就具有強制力了。2000年10月10日，中國簽署采用全球機動車技術法規UN/ECE協定書。成為該協定書的第9個簽字方。2000年12月9日，簽字正式生效，標志著中國正式成為關于制定全球機動車技術法規協定書的簽字國。）

汽車分類指標國際和國內的依據不同，使用場合也不一樣。國際標準適用于出口產品、引進產品以及同國際先進技術的同步化和對比性；而我國國標對于汽車的分類就是國內所有汽車類國家標準的基礎和基本依據。了解其中的區別對于我們掌握國內市場和提高產品國際競爭力有重要意義。

以下是國際標準和國標中對車輛分類的相關性介紹。1.國際標準（ISO）規定的汽車分類

ISO/WD 3833：1999《道路車輛類型術語和定義》

在國際標準中，將我們通常所說的汽車之類的車輛稱為機動車輛。根據國際標準的定義，凡由動力驅動并有四個或四個以上車輪的非軌道承載的道路車輛都可稱為機動車輛，機動車輛常用于：

①載運人員和（或）貨物；

②牽引載運人員和（或）貨物的車輛； ③特殊用途。機動車輛也包括：

①和電線連接的車輛，如無軌電車； ②整車自身質量超過400kg的三輪車。國際標準將機動車輛分為下列幾類：

一、轎車Passenger car

是一種主要為了載運乘客及隨身行李（或貨物）而設計和裝備的機動車輛，包括駕駛席在內最多有9個座位。它也可拖帶一輛掛車。

⒈中級轎車Saloon[s?‘lu:n]，Sedan [s?’dan] 中級轎車具有如下特征：

①封閉式車身，側窗中柱可有可無；

②固定式剛性車頂，有的頂蓋還可以部分開啟； ③至少有二排座席，有四個或四個以上的座位； ④有二個或四個側門，也可有一個后開門； ⑤有四個側窗。

⒉活頂轎車Convertible [k?n‘v?:t?b?l]可變的 saloon 活頂轎車具有下列特征： ①具有可啟式車身；

②具有固定式側圍框架，具有可收縮式車頂； ③至少有二排座席，有四個或四個以上的座位； ④有二個或四個側門； ⑤有四個或四個以上的側窗。

⒊高級轎車Pullman D.J.[‘p?lm?n] saloon，Pullman sedanlimousine [‘l?m?zi?n, ’l?m?‘zi?n]

高級轎車具有下列特征：

①具有封閉式、前后排座席之間可能沒有隔板的車身；，②具有固定式剛性車頂，有的頂蓋還可以部分開啟；

③有四個或四個以上的座位，至少有二排座席，座椅的一排或多排可拆除，或裝有想前翻倒的靠背，以提供裝載平臺；

④有二個或四個以上側門，并有一后開門； ⑤有四個或四個以上的側窗。

4.旅行貨車Truck station wagon.[‘w?ɡ?n]

這是一種由火車派生出來的轎車，其特征是： ①具有封閉式的車身；

②具有固定式剛性車頂，有的頂蓋可部分開啟或架起；

③有四個或四個以上的座位，至少有兩排座席；后排座席可以拆除或裝有折疊式靠背以提供裝載平臺；

④具有二個、三個或四個側門，并有一個后開門； ⑤有四個或四個以上的側窗；

⑥汽車空載時自駕駛員席上的座位參考點距支撐車輛的平面至少750mm。

⒌小型轎車Coupe 小型轎車具有下列特征：

①具有封閉式車身，通常后部空間較小；

②具有固定式剛性車頂，有的頂蓋的一部分可以開啟； ③有二個或二個以上的座位，至少有一排座席； ④有兩個側門，也可以有一個后開門； ⑤有二個或二個以上的側窗。⒍敞篷車Convertible，Open tourer，Roadster，敞篷車具有下列特征： ①可啟式車身；

②車頂可以是軟的，也可以是剛性的，車頂至少有二個位置；在第一個位置上，遮蓬車身；在第二個位置上，車頂折疊于后部，車身敞露；

③有二個或二個以上的座位，至少有一排座席； ④有二個或四個側門； ⑤有二個或二個以上的側窗。

⒎多種用途轎車 Multipurpose passenger car 這種轎車是為了便于臨時運輸貨物而設計的，具有封閉式、開啟式或可開啟式車身，具有一個或一個以上的座位。

⒏短頭轎車 Forward control passenger car 這是一種轉向盤的中心位于汽車總長（包括保險杠和突出部位）的前1/4部分內的轎車。

⒐特種轎車 Special passenger car 這是一種其特征不屬于任何上述類型的轎車。

二、客車 Bus 這是一種為了載運乘客及其隨身行李而設計和裝備的機動車輛，包括駕駛員座席在內有9個以上的座位，客車有單層的或雙層的，也可拖帶一掛車。

⒈小型客車 Minibus 這是一種座位總數不超過17座（包括駕駛員座席）的單層客車。⒉城市客車 Urban bus 是一種為城市和城郊使用而設計裝備的客車，這類車輛沒有座位及戰立乘客的位置，并有足夠的空間供頻繁停止時乘客上下車使用。

⒊城間客車 Interurban coach 這是一種為城市之間交通而設計裝備的客車，這種客車無專供乘客戰立的位置，但是通道內可載運短途戰立乘客。

⒋長途客車 Long distance coach 這是一種為長途旅行而設計裝備的客車，這種車輛特別關注乘坐旅客的舒適性，不載運戰立乘客。

⒌鉸接式客車 Articulated bus 這是一直能夠由兩節剛體車廂鉸接組成的客車，在這類汽車上，兩節車廂是相通的，乘客可通過鉸接部分在兩節車廂之間自由流動。

⒍無軌電車 Trolley bus 這是一種經架空線由電力驅動的客車，這種車輛可指定用作各種用途，并按城市客車和城間客車所述規定進行裝備。

⒎特種客車 Special bus 這是一種其特征不屬于任何上述類型客車的客車。

三、商用車輛 Commercial vehicle 是一種主要為運輸貨物而設計裝備的機動車輛，這種車輛包括駕駛員在內，最多為9座。也可以拖掛車輛；比如皮卡、微卡、輕卡、自缷車、載貨車等。

特種商用車Special commercial vehicle這是用于專業領域，或特殊環境的一種特征不屬于任何上述類型商用車的商業用汽車。

四、特種車 Special vehicle 這是一種由于其設計和裝備只適用于：須經特殊安排后才能載運人員和（或）物質，只能執行某種運輸任務的機動車輛（例如：組合車、轎車、運輸車、消防車、救護車、救險車、垃圾車、兩用車、機動旅居車等等）；特種車也可拖帶掛車。

五、全掛牽引車（牽桿式牽引車）Trailer to wing vehicle，Drawbar（掛鉤）tractor 這是一種專門或主要用以牽引掛車而設計的機動車輛。這種車可在輔助貨臺上載貨。

六、半掛牽引車（鞍式牽引車）Semi（半獨立的）-trailer-towing（修邊）vehicle，Fifth wheel tractor 這是一種專用于牽引半掛車的機動車輛。

（相關小知識5：掛車半掛車概念：前面有驅動能力的車頭叫牽引車，后面沒有牽引驅動能力的車叫掛車，掛車是被牽引車拖著走的。牽引車和掛車的連接方式有兩種：第一種是掛車的前面一半搭在牽引車后段上面的牽引鞍座上，牽引車后面的橋承受掛車的一部分重量，這就是半掛；第二種是掛車的前端連在牽引車的后端，牽引車只提供向前的拉力，拖著掛車走，但不承受掛車的向下的重量，這就是全掛車。）

根據ISO3833修訂本，未來的國際標準將會把汽車僅分為兩大類：乘用車和商用車。

2.我國對于機動車輛劃分得標準。《機動車輛及掛車分類》GB/T15089-2001 機動車輛和掛車分為L類、M類、N類、O類、G類。

L類，兩輪或三輪機動車輛。我們使用或接觸的比較少，這里不細說。M類，至少有四個車輪并且用于載客的機動車輛。M1類 包括駕駛員座位在內，座位數不超過九座的載客車輛。M2 包括駕駛員座位在內座位數超過九個，且最大設計總質量不超過5000kg載客車輛。M3 包括駕駛員座位在內座位數超過九個，且最大設計總質量超過5000kg載客車輛。

N類，至少有四個車輪并且用于載貨的機動車輛。N1類 最大設計總質量不超過3500kg的載貨車輛。N2類 最大設計總質量超過3500kg，但不超過12000kg的載貨車輛。N3類 最大設計總質量超過12000kg的載貨車輛。

O類，掛車（包括半掛車）。分為O1、O2、O3、O4四類。

O1類 最大設計總質量不超過750kg的掛車。O2類 最大設計總質量超過750kg，但不超過3500kg的掛車。O3類 最大設計總質量超過3500kg，但不超過10000kg的掛車。O4類 最大設計總質量超過10000kg的掛車。在這里只按重量進行區分，并不考量連接方式。

G類，G類可概括為越野車，包括在M類N類之中。是指M、N類車中通過性能、越野性能等技術指標滿足一定條件的車輛。

詳細指標見GB/T15089-2001中3.5的相關介紹。

以上是國際和國內對于機動車輛分類的相關性對比以及介紹，此外在通常在汽車銷量統計中，會用到一種分類方法（狹義汽車，指轎車、SUV、MPV等）：大致和以上第2種的轎車分類有些類似，分為微型汽車（又叫A00級車）、小型汽車（又叫A0級車）、緊湊型汽車（又叫A級車）、中高級汽車（又叫B級車）、SUV、MPV等。

（相關小知識6：SUV的全稱是Sport Utility Vehicle，中文意思是運動型多用途汽車。是一種同時擁有旅行車般的舒適性和空間機能加上貨卡車的牽引力和越野能力的車型。按照SUV的功能性，通常分為城市型SUV與越野車，兩者主要是承載式車身與非承載式車身的區別。現在的SUV一般是指那些以轎車平臺為基礎生產、在一定程度上既具有轎車的舒適性，又有越野車的通過性的車型。由于帶有MPV式的座椅多組合功能，使車輛的空間利用率更高，既可載人又可載貨，適用范圍廣。隨著生活水平的提高SUV受到越來越多的人青睞，在路上的常見度僅次于轎車。如日產逍客、起亞智跑、大眾途觀、本田CR-V、現代途勝、雷諾科雷傲等。

MPV是指多用途汽車(multi-Purpose Vehicles)，從源頭上講，MPV是從旅行轎車逐漸演變而來的，它集旅行車寬大乘員空間、轎車的舒適性、和廂式貨車的功能于一身，一般為兩廂式結構，即多用途車。通俗地說，就是可以坐7-8人的小客車。從嚴格意義上說，MPV是主要針對家庭用戶的車型，那些從商用廂型車改制成的、針對團體顧客的乘用車還不能算做真正的MPV。MPV的空間要比同排量的轎車相對大些，也存在著尺寸規格之分，但不像轎車那么細。如日產帥客和風行菱智，還有類似閣瑞斯那樣的多人座MPV）

引申討論話題： 一.我們平時經常說到方艙電站、拖車電站、掛車電站。以下我們分別進行認識和區分。

1.方艙是用各種堅固材料有機的組合在一起, 形成的方便,可移動的整體。本詞來自于美軍的軍事術語,中國發展于90年代初.說的直接就是一個里面有一定的指揮系統的可以活動的“房子”。而方艙電站就是將發電機組套嵌于方艙內部形成的整體，可以安置于合適的環境也可整體裝卸移動。

拖車電站一般指的是發電機組以及方艙整體以全掛車為載體的移動發電設備。一般四輪或以上。

掛車電站一般指的是發電機組以及方艙整體以半掛車為載體的移動發電設備。可以是兩輪的。

二.機動車輛定義

1、機動車

是指由動力裝置驅動或牽引、在道路上行駛的、供乘用或運送物品或進行專項作業的輪式車輛，包括汽車、無軌道電車、摩托車及輕便摩托車、拖拉機運輸機組、輪式專用機械車和掛車等，但不包括任何在軌道上運行的車輛。

2、非機動車

是以人力或者畜力驅動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。具體包括自行車、三輪車（用人力驅動的設計有三個輪子的車輛）、人力車（用手推或手拉方式驅動的兩輪或獨輪車）、畜力車、殘疾人專用車（僅指肢體殘疾的人單人使用代步工具，包括人力輪椅車和設計時速在20公里以下的殘疾人用機動車）。

另根據國家標準：《GA 802—2008 機動車類型 術語和定義》第2條2.1：“機動車——以動力裝置驅動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用于運送物品以及進行工程專項作業的輪式車輛，包括汽車、有軌電車、摩托車、掛車、輪式專用機械車、上道路行駛的拖拉機和特型機動車。有軌電車是機動車否？

GB_T_24158-2009《電動摩托車和電動輕便摩托車通用技術條件》從2010年1月1日起將實施。標準將“40公斤以上、時速20公里以上的電動自行車，稱為輕便電動摩托車或電動摩托車，劃入機動車范疇”。

第四篇：公司第二階段6S管理宣貫資料

洛陽大運三輪摩托車有限公司

公司第二階段６Ｓ管理宣貫資料

１、６Ｓ是一流企業的標志

６Ｓ管理是未來公司參與競爭的關鍵，是市場取勝的利器，是三輪行業一流企業品性的標志 ２、剖析我們企業員工最大的缺點

·做事隨意，沒有規矩！

·有了規矩，弄虛作假，不守規矩！

·一旦我們克服了這些缺點，趕三輪摩托車前三名七月，并指日可待！３、學習６Ｓ管理中在于學神，不在于形式

６Ｓ管理的精髓：人的規范化及地、物的明朗化。

通過改變人的思考方式和行動品質，強化規范和流程運作，進而提高公司的管理水準。４、６Ｓ精益管理的對象

·人--規范化 ·事--流程化 ·物—規格化 ５、６Ｓ管理給我們帶來什么

·減少故障，促進品質 ·減少浪費，節約成本 ·建立安全，確保健康 ·提高士氣，促進效率 ·樹立形象，獲取信賴 ·孕育文化，培養素質 ６、各部門各車間如何自我照鏡子

各部門各車間不能因現有的效益掩蓋管理的不足，學會不斷照鏡子，及時發現差距彌補不足，是各部門自我提升不二的法則。７、６Ｓ管理推行的三部曲

·外行看熱鬧，建立正確的意識 地、物明朗有序，管理狀態清清楚楚 ·內行看門道，明確崗位規范 運作流程明確，監控點得以控制 ·企業看文化，凡是執行徹底

各部門及各車間形成良好氛圍，人人用心做事。８、各部門各車間建立明確的責任鏈

創建人人有事做，事實有人管的氛圍，落實一人一物一事的管理的法則，明確人、事、物的責任。分工明確是為了更好的合作 ９、推行組織的有效運作

·各部門及各車間如何如何形成有效的管理網絡 ·讓部長及車間主任主動擔負起推行的職責的方法 ·如何讓牽頭人員有效的運作 ·讓員工對問題具有共識

１０、各部門各車間計劃的制定和實施 ·方針。、目標、實施內容的制定 ·主題活動的設定和開展 ·活動水準的評估方法

１１、行業推行６Ｓ的區別分析

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從三輪車行業、６Ｓ的定位以及推行的方法加以比較，避免口頭行動多于實際行動。１２、６Ｓ各項內容的推行要點

抓住活動的要點和精髓，才能取得真正的功效，達到事半功倍。１３、推行過程實例參照說明

正、反案例的圖片對比說明以及一流企業實景參照能給我們最感性的認識，能最直接地運用到實際工作中，做到立竿見影。

１４、目視管理和看板管理

將希望各部門或車間管理的項目（信息）做到眾人皆知，一目了然現場、工裝、庫房目視管理實例的說明。

目視管理和看板管理的實施要領。１５、６Ｓ各活動項目水準的評估

設定主體活動的水準并定期評估，清楚了解活動的目標達成情況及后續努力的情況。１６、６Ｓ活動常犯的誤區

各部門各車間對常見的誤區進行剖析，了解誤區產生的原因以及如何正確地認識，障礙一解除，功效就更容易得以彰顯。

１７、營造良好的６Ｓ管理氛圍

６Ｓ管理氛圍的營造是活動持續推進的最重要保障，當６Ｓ管理成為公司員工工作的一種信仰，就會為管理帶來意想不到的效果。１８、三位一體的素養提升

素養的提升需要指責高手不斷地發現問題，指出問題；需要被指責高手及時檢討問題，改善問題；需要感受高手站在團隊的利益考慮問題，解決問題。１９、良好習慣的養成

員工的思想在于啟發，不是簡單的教條。從有想法，到內心感受到觸動，進而轉換為行動，最終養成良好的習慣是一個過程。需要個人，團隊以及整體的氛圍的建設才能達成。２０、全員參與

每一個人都要有明確的６Ｓ職責，全員參與實施，共同創造文化。２１、６Ｓ管理活動成功和失敗的要點

剖析成功和失敗的要因，讓我們事半功倍。

６Ｓ管理無止境，要不斷追求精細、精確和精細，讓各部門各車間管理上臺階。

洛陽大運三輪摩托車有限公司

管理部

二０一０年八月三日

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第五篇：新安全生產法宣貫總結

新安全生產法宣貫總結

為提高全體職工的安全意識、了解安全防范知識，臨港公司12月15日下發了《中華人民共和國安全生產法》并進行了相應的宣貫活動，現總結如下：

1、指導思想和工作目標

以科學發展觀為指導，堅持“安全發展”的指導原則和“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，全面認識和把握安全生產的特點和規律，堅持以人為本，堅持安全發展，鞏固和創新安全生產宣傳方式、方法，以正面宣傳為主，提高職工的安全意識。大力宣傳新《安全生產法》，推進安全文化建設，增強安全生產宣傳教育的針對性和有效性，營造全社會“關愛生命、關注安全”的氛圍，增強全社會安全意識。

2、時間安排

此次安全生產法律法規集中宣傳教育行動從2014年12月15日開始，到2014年12月30日，宣傳教育和對全公司員工進行考試兩個階段。

（一）宣傳教育：2014年12月15日至12月18日，主要工作是開展新《安全生產法》宣講、培訓。

（二）考試：2014年12月19~22日。主要工作是總結經驗成果，對宣貫的效果進行檢驗。

3、宣貫活動內容： 在宣貫活動期間，1.新《安全生產法》十大亮點專題宣講、2.中華人民共和國《安全生產法》專題宣講。3.傳欄大力宣傳新《安全生產法》，推進安全文化建設，增強安全生產宣傳教育的針對性和有效性，營造全社會“關愛生命、關注安全”的氛圍，增強全社會安全意識。

2014年12月19日組織召開針對新安全生產活動的宣貫工作的會議，會上每位班組長、職工都談了對新《安全生產法》的認識以與理解。通過談話發現每位職工對新《安全生產法》都有深刻的識識，有的職工同時也談了在今后的工作中如何應用新《安全生產法》。會上職工積極的發言說明些次關于新《安全生產法》宣貫取得了預期的效果，為在今后工作中對新《安全生產法》應用打下了良好的基礎。

通過此次宣貫，全體職工對新安全生產活有了全面的認識與了解，安全意識得到了更進一步的提高。在今后的工作中，臨港公司的每一位職工都要嚴格遵守新安全生產法，為創造良好的安全生產環境奉獻一份力量。

臨港公司

2014年12月30日