交通事故中的人因分析及其對策

1、引言

從我國大量的交通事故統(tǒng)計可以看出，由于人為失誤導致的事故占了90%左右，道路交通環(huán)境條件引起的占30%左右，而因汽車技術狀況誘發(fā)的事故約為10%。人作為各種社會活動的主體，人既是交通事故的受害者，同時又是交通事故的制造者，事故導致的各種人間悲劇都將降臨在人的身上，由此可見分析交通事故中人的因素，對于預防和減少交通事故具有十分重要的意義。

交通事故致因理論

交通安全取決于人、車、路、環(huán)境、管理、法律、教育等道路交通綜合系統(tǒng)的各個環(huán)節(jié)連續(xù)的協(xié)調工作，交通事故的發(fā)生是這一系統(tǒng)中各個環(huán)節(jié)耦合失調的綜合反應。總的說來道路交通事故原因是基于二個方面的內容，即：人的危險因素和物質危險因素。物質危險因素是指道路交通系統(tǒng)依賴的物質條件所固有的危險性質和潛在的消極性能，其包括車輛本身的安全狀況，道路設計的合理性，自然氣候條件，車輛設計的科學性等方面；人的危險因素是指參與交通活動的人的意識障礙以及交通管理人員等人發(fā)揮主觀能動性的因素。物質危險因素是發(fā)生交通事故的基礎，人的危險因素是事故發(fā)生的激發(fā)條件，如果它繼續(xù)作用還會使交通事故進一步擴大和蔓延。交通事故原因在交通過程中如果不受到激發(fā)，那么它始終是事故隱患而不會轉化成事故現(xiàn)象。人的危險因素作用于物質危險因素，就能導致交通事故的發(fā)生。人的意識危險因素越多激發(fā)事故原因的條件就越具備，發(fā)生事故的次數也就越頻繁，意識危險因素作用的時間越大，激發(fā)事故損害后果嚴重的可能性就越大。

交通事故中人因分析

交通事故中由于人為失誤造成的因素可以分為直接原因和間接原因。

2.1

直接原因分析

直接原因是指事故發(fā)生前一瞬間駕駛員的行為和故障，它們增大了事故的危險。

2.1.1

超速行駛

超速行駛中駕駛員反應能力遲鈍，應急能力差。從駕駛員在駕駛過程中心理活動的過程：發(fā)現(xiàn)外界刺激信息

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注意

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分析

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判斷來看。注意、分析、判斷三者屬于思維范疇，是每個駕駛員從接受外界刺激信息進行心理活動的必然程序和規(guī)律。駕駛員接收信息是為分析判斷提供材料，駕駛員的動作措施則是分析判斷的結果。在超速行駛過程中駕駛員注意力和判斷機能降低，接收外界信息減弱，隨之而來的分析、判斷、動作就容易產生失誤，從而導致事故的發(fā)生。

2.1.2

酒后駕車

酒精會刺激大腦神經系統(tǒng)，導致反應遲鈍，甚至神志不清。飲酒后對駕駛機能的主要影響是視力降低，視野減低，視野變窄，色彩感覺能力降低。體內酒精濃度低時，反應時間較飲酒前略有縮短。體內酒精濃度增大時，反應時間較飲酒前有明顯增大，反應差別也明顯增大，其他感覺也變得遲鈍。注意力減弱，判斷的正確性、記憶力變差；處理信息的能力降低，動作不協(xié)調；麻痹思想，情緒不穩(wěn)定；失去克制力，膽大妄為，不知危險，喜歡超速行駛、強行超車等極易發(fā)生交通事故。在我國駕駛員飲酒也是早晨交通事故的重要原因之一。

2.1.3

駕駛差錯

在駕駛車輛全部過程中，心理和生理活動貫穿于始終，這就要求駕駛員在行車過程中，不僅要有心理素質作保證，而且要相當的體力來適應。駕駛員由于受到各方面(包括生理、心理和社會等方面)的影響，從而使接受有效信息的能力下降，以致于在行車過程中或者沒有感知到信息、或者感知到錯誤的信息、或者沒有感知到所有的信息、或者過多感知信息。進而在做出判斷的決策過程中，由于受駕駛員的認識能力、知識水平和駕駛經驗等的不足而使自己的動機與實際不相符，因而出現(xiàn)判斷決策失誤，引起交通事故。

2.2

間接原因分析

交通事故中的間接原因指影響駕駛員完成安全駕駛任務必需的信息處理功能的駕駛員條件或狀態(tài)。

2.2.1

疲勞駕駛

疲勞駕駛是指駕駛員在行車過程中，出現(xiàn)腰酸背痛，眼睛模糊，手指和身體不靈活，反應遲鈍、判斷不準等駕駛能力低落的現(xiàn)象。

理論上講，駕駛時間、睡眠、駕駛強度和速度、人體生物節(jié)律、體質、駕駛技術、駕駛環(huán)境、營養(yǎng)條件等都對疲勞具有直接的原因。從生理上看來，駕駛員為了處理好行車過程中的種種復雜情況，駕駛員的眼睛和神經一直處于持續(xù)的緊張狀態(tài)，特別是在車速較高，眼睛的負擔很大，這樣連續(xù)工作一長，感覺機能弱化，聽覺和視覺敏銳變低，嚴重時還會引起錯覺。隨著疲勞的延長，復雜刺激的選擇反應與時增長，動作準確性下降，從而引發(fā)不安全行為。疲勞駕駛的原因是多方面的，有生活上的原因、工作上的原因、社會原因等幾個方面的原因。

2.2.2

生理分析

(1)反應時間與事故

駕駛員的反應時間是在駕駛員行車過程中實際感覺點和駕駛員采取躲避行動的瞬間之間的所需時間，也稱為駕駛員“思索距離”它包括兩個過程：一是駕駛員得到信息(情況)到判斷所需要的時間(從信息要求開始至判斷時間)，二是制動器開始生效(駕駛員換腳及踏板)時間。所以在險情突發(fā)時，駕駛員首先要通過大腦思維對情況在有限時間內做出正確的判斷，然后再進行正確反應。當然這個過程是相當短的，有關人體工程專家認為對于一般人，當預先接收到大腦中某一信息發(fā)生，集中注意力于這一信息時，反應時間約2秒?？墒?，在行車過程中往往事先并不知道什么時間會發(fā)生情況，從反應時間的表現(xiàn)過程來看，從駕駛員發(fā)現(xiàn)情況，至右腳從加速到踏板，所需時間包括反應情況在內的反應時間大大延長，這樣就會由于反應時間的延長而導致事故的發(fā)生。影響駕駛員反應的因素包括刺激物的種類、強度、背景和復雜程度等幾方面。

(2)年齡、性別

在交通事故中，年齡和性別的作用主要是影響駕駛員在面對和處理復雜的交通情況與突發(fā)事件的反應速度。表1是年齡與反應速度的關系。

2.2.3

駕駛員的素質

駕駛員的素質低，個體聯(lián)戶、租賃承包的在用車輛安全運行狀況差，制約當前的交通安全管理。發(fā)生事故的駕駛員中，相當一部分存在著駕駛技術不熟練，經驗不足，難以適應當今的復雜交通環(huán)境；存在著法制觀念淡薄，缺少駕駛員應具備起碼的職業(yè)道德和駕駛作風；在道路的行使過程中，為了取得盡可能高的經濟效益，超載等短期行為和冒險行為相當嚴重；為了趕程，經常盲目地違章超車、超速，危險會車，越線行使，疲勞駕車和車輛帶病行使等等。這些因素常常發(fā)展成為交通事故。此外駕駛員的僥幸心理和省能心理也是不可忽視的一個重要因素。

2.2.4

交通環(huán)境的影響

道路交通環(huán)境是指：道路的設計、通行能力、道路結構、道路設施等與交通有關的場所道路交通環(huán)境，直接影響著交通參與者的安全，與事故發(fā)生有著直接的影響關系。它既包括例如天氣狀況、道路狀況、交通流狀況等大的自然環(huán)境，也包括車內例如：溫度、濕度、座椅的舒適程度等小的環(huán)境。這些影響因素的負面影響常常使駕駛員獲取正確信息和正確處理信息的能力下降，造成事故隱患，當遇到激發(fā)事件的刺激就有可能導致交通事故的發(fā)生。車內的小環(huán)境的不舒適會使駕駛員很容易感覺到疲勞、注意力不集中、精神渙散等不利于安全行車的隱患。交通環(huán)境的影響見表2的分析。

2.2.5

交通事故的社會環(huán)境影響

社會環(huán)境的影響會給駕駛員的心理造成明顯的痕跡。當前交通管理的不完善，監(jiān)督和控制的力度不夠等因素很容易使駕駛員產生僥幸心理，忽視交通安全法規(guī)，違章行使，野蠻駕車等現(xiàn)象嚴重。市場經濟和社會轉型時期使駕駛員在行車的過程中浮躁和為了經濟利益不顧安全的現(xiàn)象特別嚴重。家庭生活和社會生活中的種種問題使駕駛員在行車過程中注意力不集中、思想渙散、情緒不穩(wěn)定等情況嚴重地制約了駕駛員的反應能力和獲取正確信息、做出正確決策的能力。

行人分析

保障交通安全，僅有司機的努力是不夠的，還須要行人的密切配合。因為道路交通事故大量的受害者與橫穿馬路的行人和不遵守交通管理的行人有直接的關系。其主要原因是交通安全法規(guī)意識淡薄，從眾心理、省能心理、省時心理和僥幸心理嚴重。

2、交通事故人因的對策

綜上所述，人在交通事故中是起主導因素，起決定作用，但是車、路、環(huán)境與交通事故的發(fā)生是不可分割的。車輛的技術狀況，安全性能好壞，道路的寬度、路面結構、交通安全設施等方面都與交通安全有著直接的聯(lián)系。所以，要達到預防、控制、減少交通事故的目的，就必須動員全社會的力量共同治理。采取行之有效的預防措施，保證交通安全。為此筆者認為可以采取以下幾個方面的對策：

第一：加強法制建設，認真實施交通法規(guī)和安全規(guī)章制度

交通法規(guī)是交通參與者和管理人員共同遵守的行為規(guī)范，是處理交通違章和交通事故的法律依據。目前，我國首部《道路交通安全法》剛頒布實施不久，所以，應認真實施，要強化執(zhí)法力度，加強交通管理隊伍建設，使交通安全管理走向法制化的趨勢。

第二：加強交通安全宣傳教育的力度。提高廣大群眾及其駕駛員的交通法制意識、安全意識。提高全民的素質和駕駛員的職業(yè)道德、技術水平。創(chuàng)造一個良好和諧的社會環(huán)境。從根本上減少交通參與者的違章行為及其它不安全因素的發(fā)生。所以，更應加強交通安全的宣傳和教育的力度。

第三：提高車輛的安全設計水平，加強道路的建設，加大交通科技研究的投資力度為安全行使營造一個良好的環(huán)境。

第四：提高人們的保險意識，有效地減少交通事故參與者的經濟損失和家庭悲劇的發(fā)生。

3、結束語

本文主要從交通事故致因：人、車、道路、環(huán)境中的人為因素入手，把人為失誤的影響因素分為直接原因、間接原因和行人原因三個方面，分析其在交通安全中的影響作用，進而提出了預防人為失誤的措施。其對于提高道路交通安全和分析事故原因具有一定的參考意義。