第一篇：汽車一般在什么時間加油最好

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汽車一般在什么時間加油最好？為愛車加油的時候是不是都喜歡一次加滿？一天中最適合加油的時間段是在什么時候？養成良好的加油習慣、掌握加油小竅門能幫車主省下不小的費用。

選擇正規加油點，近年來許多廠家都用“油品”問題來搪塞車主，把部分屬于車身質量問題責任轉移到油品上，中石化和中石油的直屬加油站的油品質量有保證，千萬不可在很小的看起來都不順眼的加油站加油;同時一定要保存好發票，萬一出事，這是惟一的憑證。貪小便宜輕信那些所謂的低價汽油不是長久之計，當車輛真的因為油品問題出現問題的時候后悔莫及。

選擇早上或晚上加油，應避免中午太陽毒、氣溫高時加油。例如：油站地下儲油罐只有在每天凌晨5點至8點(夏季)、5點至9：30(春、秋、冬季)溫度最低，此時因為汽油是以體積而不是以重量計費，體積會受溫度影響熱脹冷縮。早上或晚上加油時，同體積的汽油可以有較多的質量，積少成多久了之后也能省下不小的費用。

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盡量以公升的方式加油，千萬不要以多少錢的方式加油，因為四舍五入以后，你常常會無形中損失你的金錢。

跑市區請加油箱的一半或2/3，因為市區行車常常走走停停，若你加滿油箱則會更加重引擎的負荷，起步沒力且又使車輛耗油，況且市區加油站分布比較多，大可不必擔心找不到加油站的情況發生。

若汽車很少開，建議保持油量在低液面；

發現油罐車，請找下一家，如果你正要進加油站，發現油槽上停著一部油罐車，這個時候請調轉車頭繼續找下一家加油站。因為油罐車補充的油料，會涌起槽底多年的沉積，很有可能就加到你的油箱里，如果這些雜質進入到發動機缸內，會影響發動機使用壽命。

在剛過完臺風、暴雨天氣不要加油，雖然汽油是存放在地下的，但時間久了可能存在一定的泄漏，暴雨過后，排放不及的雨水有可能漏入油罐，同樣會影響汽車發動機壽命。

第二篇：汽車加油問題實驗報告

一、實驗名稱：

用貪心算法解決汽車加油次數最少問題。

二、實驗目的：

一輛汽車加滿油后,可行使n千米。旅途中有若干個加油站。若要使沿途加油次數最少,設計一個有效算法，對于給定的n和k個加油站位置，指出應在哪些加油站?？考佑筒拍苁辜佑痛螖底钌?。輸入數據中，第一行有2個正整數，分別表示汽車加滿油后可行駛n千米，且旅途中有k個加油站。接下來的1行中，有k+1個整數，表示第k個加油站與第k-1個加油站之間的距離。第0個加油站表示出發地，汽車已加滿油。第k+1個加油站表示目的地。輸出為最少的加油次數，如果無法到達目的地，則輸出“No Solution”。

實驗提示：

把兩加油站的距離放在數組中，a[1..k]表示從起始位置開始跑，經過k個加油站，a[i]表示第i－1個加油站到第i個加油站的距離。汽車在運行的過程中如果能跑到下一個站則不加油，否則要加油。

輸入數據示例 7 7 1 2 3 4 5 1 6 6 輸出數據 4。

三、使用的策略：

貪心算法、回溯算法等。

四、實驗內容：

（一）問題描述

一輛汽車加滿油后可以行駛N千米。旅途中有若干個加油站。指出若要使沿途的加油次數最少，設計一個有效的算法，指出應在那些加油站停靠加油。

給出N，并以數組的形式給出加油站的個數及相鄰距離，指出若要使沿途的加油次數最少，設計一個有效的算法，指出應在那些加油站?？考佑汀Ｒ螅核惴▓绦械乃俣仍娇煸胶?。

（二）問題分析（前提行駛前車里加滿油）對于這個問題我們有以下幾種情況：設加油次數為k，每個加油站間距離為a[i]；i=0，1，2，3??n 1.始點到終點的距離小于Ｎ，則加油次數k=0； 2.始點到終點的距離大于N，A 加油站間的距離相等，即ａ[i]=a[j]=L=N，則加油次數最少k=n； B 加油站間的距離相等，即ａ[i]=a[j]=L>N，則不可能到達終點；

C 加油站間的距離相等，即ａ[i]=a[j]=L

D 加油站間的距離不相等，即ａ[i]！=a[j]，則加油次數k通過以下算法求解。

（三）算法描述 1.貪心算法解決方案

? 貪心算法的基本思想

該題目求加油最少次數，即求最優解的問題，可分成幾個步驟，一般來說，每個步驟的最優解不一定是整個問題的最優解，然而對于有些問題，局部貪心可以得到全局的最優解。貪心算法將問題的求解過程看作是一系列選擇，從問題的某一個初始解出發，向給定目標推進。推進的每一階段不是依據某一個固定的遞推式，而是在每一個階段都看上去是一個最優的決策（在一定的標準下）。不斷地將問題實例歸納為更小的相似的子問題，并期望做出的局部最優的選擇產生一個全局得最優解。

? 貪心算法的適用的問題

貪心算法適用的問題必須滿足兩個屬性：

（１）貪心性質：整體的最優解可通過一系列局部最優解達到，并且每次的選擇可以依賴以前做出的選擇，但不能依賴于以后的選擇。

（２）最優子結構：問題的整體最優解包含著它的子問題的最優解。? 貪心算法的基本步驟

（１）分解：將原問題分解為若干相互獨立的階段。（２）解決：對于每一個階段求局部的最優解。（３）合并：將各個階段的解合并為原問題的解。[問題分析] 由于汽車是由始向終點方向開的,我們最大的麻煩就是不知道在哪個加油站加油可以使我們既可以到達終點又可以使我們加油次數最少。

提出問題是解決的開始.為了著手解決遇到的困難,取得最優方案。我們可以假設不到萬不得已我們不加油，即除非我們油箱里的油不足以開到下一個加油站，我們才加一次油。在局部找到一個最優的解。卻每加一次油我們可以看作是一個新的起點，用相同的遞歸方法進行下去。最終將各個階段的最優解合并為原問題的解得到我們原問題的求解。

加油站貪心算法設計（C）：

include include

int add(int b[ ],int m,int n){ //求一個從m到n的數列的和

int sb;for(int i=m;i

int Tanxin(int a[n], int N)//a[n]表示加油站的個數，N為加滿油能行駛的最遠距離

{

int b[n];//若在a[i]加油站加油，則b[i]為1，否則為0

int m=0;

if(a[i]>N)return ERROR;//如果某相鄰的兩個加油站間的距離大于N，則不能到達終點

if(add(a[i], 0, n)

{ //如果這段距離小于N，則不需要加油

b[i]=0;

return add(b[i],0,n);

}

if(a[i]==a[j]&&a[i]==N)

{ //如果每相鄰的兩個加油站間的距離都是N，則每個加油站都需要加油

b[i]=1;

return add(b[i],0,n);

} if(a[i]==a[j]&&a[i]

{ //如果每相鄰的兩個加油站間的距離相等且都小于N

if(add(a[i],m,k)< N && add(a[i],m,k+1)> N)

{

b[k]=1;

m+=k;

}

return add(b[i],0,n);

}

if(a[i]!=a[j])

{ //如果每相鄰的兩個加油站間的距離不相等且都小于N

if(add(a[i],m,k)< N && add(a[i],m,k+1)> N)

{

b[k]=1;

m+=k;

}

return add(b[i],0,n);

} viod main(){

int a[ ];

scanf(“%d”,a);

scanf(“/n”);

scanf(“/d”,&N);

Tanxin(a[ ],0,n);} 貪心算法正確性證明： ? 貪心選擇性質

所謂貪心選擇性質是指所求問題的整體最優解可以通過一系列局部最優的選擇，即貪心選擇來達到。對于一個具體的問題，要確定它是否具有貪心性質，我們必須證明每一步所作的貪心選擇最終導致問題的一個整體最優解。該題設在加滿油后可行駛的N千米這段路程上任取兩個加油站Ａ、Ｂ，且Ａ距離始點比Ｂ距離始點近，則若在Ｂ加油不能到達終點那么在Ａ加油一定不能到達終點，如圖：

由圖知：因為m+N

當一個問題大的最優解包含著它的子問題的最優解時，稱該問題具有最優子結構性質。由于（b[1],b[2],??b[n]）是這段路程加油次數最少的一個滿足貪心選擇性質的最優解，則易知若在第一個加油站加油時，b[1]=1,則（b[2],b[3],??b[n]）是從 a[2]到a[n]這段路程上加油次數最少且這段路程上的加油站個數為（a[2],a[3],??a[n]）的最優解,即每次汽車中剩下的油不能在行駛到下一個加油站時我們才在這個加油站加一次油，每個過程從加油開始行駛到再次加油滿足貪心且每一次加油后相當于與起點具有相同的條件，每個過程都是相同且獨立，也就是說加油次數最少具有最優子結構性質。貪心算法時間復雜度分析

由于若想知道該在哪個加油站加油就必須遍歷所有的加油站，且不需要重復遍歷，所以時間復雜度為O(n)。

五、實驗心得：

在貪心算法中，每次做出的選擇僅在當前的狀態下做出的最好的選擇，即局部最優選擇。然后再去解做出這個選擇后產生的相應的子問題。不是每個問題用貪心算法都可以一定得到最優解，除非該問題具有貪心選擇性質（所求問題的整體最優解可以通過一系列局部最優的選擇而得到）和最優子結構性質。

通過實驗對貪心算法和回溯算法以及動態規劃算法有了更深一步的理解，知道了它們適合解決哪類的問題，鍛煉和提高了我們分析問題解決問題的能力，同時讓我們更體會到團結一致協作的重要性。

第三篇：汽車加油管理規定

汽車加油管理規定

為規范本單位公務車輛用油管理，降低車輛使用成本，提高車輛使用功效，特制定本規定：

一、單位所有公務車統一持油卡加油制度，指定加油地點在新平鎮觀音寺加油站，每輛車月耗油情況均進行備案統計。

二、由財務部統一管理油卡，定期往油卡上進行充值，每月末到加油站打印增值稅專用發票。

三、我單位由專職人員統一管理油卡（以下簡稱油卡專管員），每次使用油卡后，當事司機將油卡交回財務部進行備案。油卡一經備案，如非特殊情況，不得隨意更改。如油卡臨時損壞或因其他原因不能正常進行加油時，當事司機及時到財務部進行情況說明。

四、各部門車輛需使用油卡時，可直接在油卡專管員處進行領取。油卡使用后，油卡連同加油小票交回財務部，在加油小票寫明加油車號，并由駕駛員簽字確認。當事司機填寫《油卡使用統計表》。以備財務部及其相關負責人進行檢查和監督。

五、油卡專管員應及時了解車輛油卡的使用情況，并在油卡金額接近2000元時對油卡進行卡充值。

六、單位油卡實施前次追究法。駕駛員在領取加油卡進行加油之前，請注意核對加油卡余額，如余額與備案余額不同，應及時向財務部反應。其差額由前一次油卡使用人負責。

七、如經查實因駕駛員疏忽未能提供加油小票造成信息核對不一致，第一次予以警告，第二次加油費由本人承擔。

八、如經查實因駕駛員加油卡私用或非指定車號加油，按加油費用2倍罰款，并警告處理。

九、單位全體公務車輛禁止現金加油，車輛使用人員在使用前仔細檢查車輛情況，如需加油請攜帶油卡，不得以任何理由用現金加油，如遇特殊情況，須經主管領導、單位負責人批準，并在油卡專管員處進行備案，否則，將不予報銷。附表： 油卡使用統計表 日期 車號 公里數 加油量 油品號 當日單價 金額 余額 油耗（元/KM）經辦人

第四篇：夏季汽車加油技巧

1、盡量以加多少升的方式加油，而不以加多少錢的方式加油。因為四舍五入以后，常常會無形中損失你的金錢。

4、跑長途之前，加新鮮的油，會使你在高速行駛加速時馬力十足。

3、跑市區請加油箱的一半或2/3(視地點增減)，因為市區常常走走停停，若你加滿油則會加重引擎的負荷，起步沒力而且又使車耗油。

2、如果車平時開得少，建議保持低油量，因為汽油放久了會變質。

5、如果你正要進加油站，發現油槽上停著一部油罐車，這時候二話不說，請調轉車頭繼續找下一家加油站。因為油罐車補充的油料，正涌起槽底多年的沉積，很有可能就加到你的油箱里。

6、早上或晚上加油比較好，在夏季避免中午太陽毒、氣溫高時加油。因為汽油是以體積而不是以重量計費，熱脹冷縮。早上或晚上加油時，同體積的汽油可以有較多的質量，節省不少。

第五篇：汽車加油開票證明

汽車加油開票證明

為車輛加油方便，該單位允許駕駛員現金付款加油，財務予以現金報支，特此證明。

公章：

日期：