第一篇：道路建筑材料知識點歸納

瀝青三組分（瀝青質、樹脂、油分）

9.影響水泥混凝土強度的主要因素有 水泥強度及水灰比、骨料性質、養護條件、齡期。

10.水泥混凝土質量控制主要是控制配合比，原材料質量以及施工工藝。其中施工工藝過程包括 拌和、運輸、澆筑、搗實、養生。11.水泥混凝土配合比設計的步驟是測定材料原始資料

確定調配強度

計算水灰比

確定用水量

確定砂率

計算砂石用量

調整配合比

12.水泥混凝土初步配合比確定后，主要檢驗混凝土混合料的和易性與 抗壓強度 是否滿足要求。若水泥混凝土混合料坍落度不滿足要求，應保持水灰比不變，適當增加或減少水泥漿的用量。

13.設計水泥混凝土配合比應滿足的四項基本要求是和易性，強度要求，耐久性，經濟性。

14.水泥混凝土的配合比設計時，選擇水灰比的依據是水泥混凝土的 強度與耐久性

15.新拌水泥混凝土的和易性包括流動性，粘聚性，保水性，它可用坍落度或維勃稠度來表示。

16.如果水泥混凝土混合料的坍落度愈大，則流動性好；若維勃稠度愈大，則流動性小。

17.水泥混凝土配合比的設計方法有

絕對體積法

和 質量法，18.常用水泥混凝土外加劑主要有減水劑，早強劑，緩凝劑，引氣劑 四種類型。19.混凝土用粗集料的主要技術要求包括強度與磨耗度

最大粒徑和級配

針片狀顆粒含量

堅固性

20.水泥混凝土的耐久性包括 抗凍性，抗滲性，抗蝕性，保證水泥混凝土的 密實性是提高耐久性的重要環節。

21.影響水泥混凝土混合料和易性的主要因素有加水量

骨料形狀

級配

水灰比與水泥漿用量

水泥品種

外加劑

溫度與攪拌時間 22.現行規范中對水泥耐久性主要從 最大水灰比和 最小水泥用量兩方面控制。

23.按用途分類，砂漿可分為 砌筑砂漿和抹面砂漿。

24.水泥混凝土按流動性可分為 干硬性水泥混凝土，塑性水泥混凝土，流態水泥混凝土。

25.砂漿的流動性以稠度 指標表示。保水性以分層度指標表示 26.水泥混凝土的強度等級是以邊長為150mm的立方體試件在溫度20+2，相對濕度大于90% 的養護條件下，養護 28 天后，測得的極限抗壓強度來表示的。

27.硬化后砂漿的主要技術性質有 抗壓強度，粘結性，耐久性 29物在道路與橋梁工程結構中通常用于傳統材料性能的改善。30高聚物改性水泥混凝土有助于減少混凝土中的微孔隙降低混凝土的滲透性，從而改善混凝土耐久性使混凝土成為一種強而韌的材料。31聚合物混凝土大部分情況下用于搶修等特殊用途還用于噴射混凝土。

32硅橡膠是一種優質的嵌縫材料適用于細小多孔或暴露表面的接縫。33石料飽水率是在規定試驗條件下，石料試件最大吸水質量占烘干石料試件質量的百分率。

2、我國現行抗凍性的試驗方法是直接凍融法。

3、按克羅斯的分類方法，化學組成中sio2含量大于65%的石料稱為酸性石料

4、路用石料的強度等級劃分指標包括極限保水抗壓強度和磨耗率。

6、粗集料的堆積密度由于顆粒排列的松緊程度不同又可分為自然堆積密度與振實堆積密度。

7、集料級配的表征參數有分計篩余百分率、累計篩余百分率和通過百分率。

8、集料磨耗值越高，表示其耐磨性越差。

9、石灰的主要化學成分是氧化鈣和氧化鎂。

10、石灰硬化過程中產生的主要強度有自由水蒸發產生的附加強度 結晶強度 碳化強度

11、石灰中起粘結作用的有效成分有活性氧化鈣和氧化鎂。

13、硅酸鹽水泥熟料的生產原料主要有石灰質原料 粘土質原料

14、石灰石質原料主要提供氧化鈣，粘土質原料主要提供二氧化硅、三氧化二鋁和三氧化二鐵

15、為調節水泥的凝結速度，在磨制水泥過程中需要加入適量的石膏。

19、由于三氧化硫引起的水泥安定性不良，可用沸煮法（試餅法和雷氏夾法）方法檢驗，而由氧化鎂引起的安定性不良，可采用壓蒸法方法檢驗。20、水泥的物理力學性質主要有細度、凝結時間、安定性和強度。

23、水泥混凝土按表觀密度可分為輕混凝土、普通混凝土和重混凝土

26、混凝土的試拌坍落度若低于設計坍落度時，通常采取保持水灰比不變，加大水泥漿量措施。

27、混凝土的變形主要有彈性變形、徐變變形、收縮變形和溫度變形等四類。

29、混凝土的三大技術性質指工作性，力學性質 耐久性

30、水泥混凝土配合比的表示方法有單位用量表示法、相對用量表示法兩種。

31、混凝土配合比設計應考慮滿足三大技術性質和經濟性的要求。

32、普通混凝土配合比設計分為初步配合比、試驗室配合比、施工配合比三個步驟完成。

33、混凝土的強度等級是依據抗壓強度標準值劃分的。

34、混凝土施工配合比要依據砂石的實際含水率進行折算。

36、砂漿的和易性包括流動性和保水性。

37、砂從干到濕可分為全干狀態 氣干狀態 飽和面干狀態 濕潤狀態四種狀態。

39、瀝青按其在自然界中獲得的方式可分為地瀝青和焦油瀝青兩大類。

40、土木工程中最常采用的瀝青為石油瀝青。

41、瀝青在常溫下，可以呈粘性液態、固態、和半固態狀態。

42、瀝青材料是由高分子的碳氫化合物及其非金屬氧，硫，氮等的衍生物組成的混合物

43、石油瀝青的三組分分析法是將石油瀝青分離為油分、樹脂和瀝青質。

44、石油瀝青的四組分分析法是將瀝青分離為飽和分，芳香分，膠質和瀝青質。

46、軟化點的數值隨采用的儀器不同而異，我國現行試驗法是采用環與球法。

評價瀝青與粗集料粘附性的方法主要有水煮法和水浸法。水煮法是將瀝青裹覆后的集料在蒸餾水中侵煮3min，按瀝青膜剝落的情況分為（5）個等級。

49、我國現行標準將道路用石油瀝青分為A、B、C三個等級。50、評價石油瀝青大氣穩定性的指標有蒸發損失百分率 針入度比 殘留物延度。

51、乳化瀝青主要是由乳化劑、穩定劑、瀝青和水等組分所組成。

52、石油瀝青的閃點是表示安全性的一項指標。

53、改性瀝青的改性材料主要有橡膠、樹脂和礦物填料。

54、目前瀝青摻配主要是指同源瀝青的摻配，同源瀝青指同屬石油瀝青或同屬煤瀝青。

55、目前最常用的瀝青路面包括瀝青表面處治 瀝青貫入式 瀝青碎石 瀝青混凝土等。

56、瀝青混合料按施工溫度可分為熱拌熱鋪瀝青混合料和常溫瀝青混合料

57、瀝青混合料按混合料密實度可分為密級配瀝青混合料 開級配瀝青混合料 半開級配瀝青混合料

58、瀝青混合料是瀝青混凝土 瀝青碎石的總稱。

59、瀝青混合料的強度理論是研究高溫狀態對抗剪強度的影響。60、通常瀝青－集料混合料按其組成結構可分為懸浮密實結構、骨架空隙結構和密實骨架結構三類。

61、瀝青混合料的抗剪強度主要取決于粘聚力和內磨擦角兩個參數。62、我國現行標準規定，采用馬歇爾穩定度試驗和動穩定度試驗的方法來評定瀝青混合料的高溫穩定性。

63、我國現行規范采用空隙率、飽和度 礦料間隙率 殘留穩定度等指標來表征瀝青混合料的耐久性。

64、瀝青混合料配合比設計包括試驗室配合比設計 生產配合比設計 試驗路段驗證三個階段。

65、瀝青混合料試驗室配合比設計可分為礦質混合料配合組成設計 瀝青最佳用量確定兩個步驟。

66、瀝青混合料水穩定性如不符合要求，可采用摻加抗剝劑的方法來提高水穩定性。

67、馬歇爾模數是穩定度和流值的比值，可以間接反映瀝青混合料的抗車轍能力。

68、瀝青混合料的主要技術性質為高溫穩定性 低溫抗裂性 耐久性 抗滑性 施工和易性69、根據分子的排列不同，聚合物可分為線型聚合物和體型聚合物。70、塑料的主要組成包括合成樹脂和添加劑。

71、合成高分子材料的缺點有易老化 可燃性及毒性 耐熱性差。72、建筑上常用的塑料可分為熱塑性塑料和熱固性塑料。

73、按冶煉鋼時脫氧程度分類，鋼材分為沸騰鋼、鎮靜鋼、半鎮靜鋼、特殊鎮靜鋼。

74、建筑鋼材最主要的技術性質是拉伸性能、冷彎性能、沖擊韌性、耐疲勞性等。

75、鋼結構設計時碳素結構鋼以屈服強度作為設計計算取值的依據。76、鋼材的冷彎性能是以規定尺寸的試件，在常溫條件下進行彎曲試驗檢驗。

77、碳素結構鋼按其化學成分和力學性能分為Q195、Q215、Q235、Q255、Q275五個牌號。

78、ll650指抗拉強度不小于650mpa的冷軋帶肋鋼筋。79、樹木是由樹皮、髓心、木質部三部分組成，建筑使用的木材主要是木質部 80、木材在長期荷載作用下，不致引起破壞的最大強度稱為長期強度 28.堿性石料的化學性質是按其sio2的含量小于（52%）劃分的。29.道路水泥中（c2s c4af）的含量高。

23、輕混凝土通常干表觀密度輕達（1900）kg/m3以下。

30.高速公路、一級公路抗滑層用粗集料除應滿足基本質量要求外，還需要檢測與瀝青的粘附性和（磨光值）指標。

31.粉煤灰的技術指標包括（細度、需水量比、燒失量、三氧化硫含量）32.按現行常規工藝，作為生產石油瀝青原料的原油基屬，最好是選用（環烷基）原油。

41、粘稠石油瀝青通常包括氧化瀝青和直流瀝青

33.（凝膠型結構）的瀝青當施加荷載很小時，或在荷載作用時間很短時，具有明顯的彈性變形。

34.可以用作瀝青微填料的物質是炭黑、高鈣粉煤灰、火山灰、頁巖粉

35.改善瀝青與集料粘附性的方法是a、摻加高效抗剝劑 b、摻加無機類材料，活化集料表面c、摻加有機酸類，提高瀝青活性 d、摻加重金屬皂類，降低瀝青與集料的界面張力

36.瀝青混合料的抗剪強度可通過（三軸試驗）方法應用莫爾-庫侖包絡線方程求得

37.含碳量低于（2%）的碳鐵合金稱為碳素鋼。

38.sbs改性瀝青混合料較原始瀝青混合料在技術性能上有以下（a、提高了高溫時的穩定性 b、提高了低溫時的變形能力）改善 39.從力學性能出發，木材強度由大到小排列次序正確的是順紋抗拉強度-抗彎強度-順紋抗壓強度-橫紋抗壓強度

40.木材的力學指標是以木材含水率為（12%）時為標準的。41.預應力混凝土配筋用鋼絞線是由（6）根圓形截面鋼絲絞捻而成的

42.我國現行國家標準測定金屬硬度的方法有布氏硬度、絡氏硬度、維氏硬度 2水硬性膠凝材料不僅能在空氣中硬化，而且能更好地在水中硬化，且可在水中或適宜的環境中保持并繼續提高強度。

3石料吸水率是指在規定試驗條件下，石料試件吸水飽和的最大吸水質量占其烘干質量的百分率。

4、堆積密度是指集料裝填于容器中包括集料空隙（顆粒之間的）和孔隙（顆粒內部的）在內的單位體積的質量。

5、表觀密度是指材料單位表觀體積（實體體積+閉口孔隙體積）的質量。

6、軟化系數是指材料在吸水飽和狀態下的抗壓強度和干燥狀態下的抗壓強度的比值。

材料的空隙率：是指散粒狀材料在堆積體積狀態下顆粒固體物質間空隙體積(開口孔隙與間隙之和)占堆積體積的百分率。

7材料的強度：是指材料在外界荷載的作用下抵抗破壞的能力。8材料的耐久性：是指材料在周圍各種因素的作用下，經久不變質、不破壞，長期地保持其工作性能的性質。

9產漿量是單位質量的生石灰經消化后，所產石灰漿體的體積。10凡由硅酸鹽水泥熟料、0～5%石灰石或粒化高爐礦渣、適量石膏磨細制成的水硬性膠凝材料稱為硅酸鹽水泥。

11水泥凈漿標準稠度是采用稠度儀測定，以試桿沉入凈漿，距底板距離為6mm土1mm時的水泥凈漿。

12凝結時間是水泥從加水開始，到水泥漿失去可塑性所需的時間，分為初凝時間和終凝時間。

13、瀝青的溶解度是指石油瀝青在三氯乙烯溶解的百分率（即有效物質含量）。

14工作性是指混凝土拌合物易于施工操作（拌和、運輸、澆筑、振搗）并獲得質量均勻、成型密實的性能。其是一項綜合技術性質，包括流動性、粘聚性和保水性等三個方面含義。

16徐變：指混凝土在長期不變荷載作用下，沿作用力方向隨時間的延長而慢慢增加的塑性變形。

17砂的顆粒級配：是指不同粒徑的砂在一起的組合情況。

18混凝土的和易性：指混凝土易于施工操作（攪拌、運輸、澆筑、搗實）并能獲得均勻密實的混凝土性能。

19混凝土的立方體抗壓強度：是指邊長為150㎜的混凝土立方體試件在標準養護條件下，養護28d，用標準試驗方法所測得的標準抗壓強度值。

20活性混合材料：磨細的混合材料與石灰、石膏加水拌合后，能生成膠凝性材料，并且能在水中硬化的材料。

22標準稠度用水量是指水泥拌制成特定的塑性狀態（標準稠度）時所需的用水量（以占水泥質量的百分數表示）。

23體積安定性是指水泥在凝結硬化過程中，體積變化的均勻性。

24、水泥混凝土是以水泥、粗細集料和水按一定比例拌和，在一定的條件下硬化成為具有一定力學性能的一種人工石材。

25、工作性指新拌混凝土具有的能滿足運輸和澆筑要求的流動性；不為外力作用產生脆斷的可塑性；不產生分層、泌水的穩定性和易于振搗密致的密實性。

26水泥混凝土中水泥的堿與某些堿活性集抖發生化學反應，可引起混凝土產生膨脹、開裂甚至破壞，這種化學反應稱為堿一集料反應。27基準配合比指根據初步配合比，采用施工實際材料進行試拌，測定混凝土拌合物的工作性，調整材料用量，所提出的滿足工作性要求的配合比。

28水泥混凝土外加劑是在拌制混凝土過程中摻入，用以改善混凝土性能的物質。

29緩凝劑是能延緩混凝土的凝結時間的外加劑。

30混凝土摻合料是在混凝土拌合物制備時，為了節約水泥、改善混凝土性能、調節混凝土強度等級而加入的天然的或人造的礦物材料。31瀝青的延性: 是指當其受到外力的拉伸作用時，所能承受的塑性變形的總能力，通常是用延度作為條件指標來表征。

32瀝青混合料是由礦料與瀝青結合料拌和而成的混合料的總稱。33 瀝青與礦料相互作用后，瀝青在礦料表面形成一層擴散結構膜，在此結構膜以內的瀝青稱為結構瀝青，在結構膜以外的瀝青稱為自由瀝青。

34瀝青混合料的高溫穩定性是指瀝青混合料在夏季高溫（通常為60度）條件下，經車輛荷載長期重復作用后不產生車轍和波浪等病害的性能。

35油石比：在瀝青混合料中，瀝青質量與礦料質量之比，以百分數表示。36馬歇爾穩定度是指標準尺寸試件在規定溫度和加荷速度下，在馬歇爾儀中最大的破壞荷載（ＫＮ）；流值是達到最大破壞荷重試件的垂直變形（以mm計）

39石油瀝青的大氣穩定性: 大氣穩定性又稱瀝青的耐久性，是指瀝青在熱、陽光、溫度等因素的長期綜合作用下，抵抗老化的性能。41溶膠型結構指當瀝青中瀝青質分子量較低，并且含量很少，同時有一定數量的芳香度較高的膠質，這樣使膠團能夠完全膠溶而分散在芳香分和飽和分的介質中的膠體結構。

43環球法軟化點是瀝青試樣在規定的加熱速度下進行加熱，瀝青試樣逐漸軟化，直至在鋼球荷重作用下，使瀝青滴落到下面金屬板時的溫度。

44針入度指數用以表示瀝青溫度敏感性和劃分瀝青膠體結構的指標，表達公式：pi=30/（1+50a）-10。

45瀝青老化是指瀝青在熱、陽光、氧氣和水分等因素作用下，化學組分發生了轉化，使其塑性降低，稠度增大，逐漸脆硬，直至失去使用功能的過程。

46閃點是指瀝青加熱揮發出的可燃氣體，與火焰接觸初次發生一瞬即滅的火焰時的溫度。是瀝青安全指標。

47瀝青的低溫穩定性是瀝青混合料在低溫下抵抗斷裂破壞的能力。48燃點是指瀝青加熱產生的混合氣體與火接觸能持續燃燒5s以上時的瀝青溫度。49乳化瀝青就是將粘稠瀝青熱融至流動態，經過機械力的作用，使瀝青以細小的微粒狀態分散于含有乳化劑－穩定劑的水溶液中，由于乳化劑－穩定劑的作用而形成均勻穩定的乳狀液。

50軟化點是指瀝青試樣在規定條件下測定其達到某種稠度的的溫度。51連續級配瀝青混合料是指瀝青混合料中的礦料是按級配原則，從大到小各級粒徑都有，按比例相互搭配組成的混合料。

52骨架-空隙結構指當采用連續型開級配礦質混合料與瀝青組成的瀝青混合料，這種礦質混合料遞減系數較大，粗集料所占比例較高，細集料則很少，甚至沒有。按此組成的瀝青混合料，粗集料可以相互靠攏形成骨架，但由于細集料數量過少，不足以填滿粗集料之間的空隙，因此成骨架-空隙結構。

53、可以聚合成高聚物的低分子化合物稱為單體。

54、熱塑性樹脂指可反復加熱軟化、冷卻硬化的樹脂。

熱固性樹脂: 第一次加熱時軟化，并且分子間產生化學交聯而固化，以后再加熱不會軟化的樹脂。

56沸騰鋼是脫氧不充分的鋼，在澆注或鋼液冷卻時，有大量的一氧化碳氣體逸出，鋼液呈激烈沸騰狀。

57合金鋼是為改善鋼的性能，在鋼中特意加入某些合金元素（如錳、硅、釩、鈦等〉，使鋼材具有特殊的力學性能。

58屈服強度是指鋼材開始喪失對變形的抵抗能力，并開始產生大量塑性變形時所對應的應力。

59鋼筋的屈服強度與抗拉強度之比稱為屈服比。60伸長率是指鋼材拉伸試驗中，鋼材試樣的伸長量占原標距的百分率。

61沖擊韌性是鋼材在瞬間動荷載作用下，抵抗破壞的能力。62冷彎性能是鋼材在常溫條件下承受規定彎曲程度的彎曲變形的能力，并且是顯示鋼材缺陷的一種工藝性能。

63時效指經冷拉后的鋼筋經過一段時間后其屈服強度和抗拉強度將繼續隨時間而提高的過程。

64纖維飽和點含水率指濕材放置在空氣中干燥，當自由水蒸發完，而吸附水仍為飽和狀態時的含水率。

65木材的平衡含水率: 木材中所含的水分是隨著環境的溫度和濕度的變化而改變的，當木材長時間處于一定溫度和濕度的環境中時，木材中的含水量最后會達到與周圍環境濕度相平衡，這時木材的含水率稱為平衡含水率。

66吸聲材料是一種能在較大程度上吸收由空氣傳遞的聲波能量的建筑材料。

67彈性模量: 鋼材受力初期，應力與應變成比例地增長，應力與應變之比為常數，稱為彈性模量。

68屈服強度: 當應力超過彈性極限后，變形增加較快，此時除了產生彈性變形外，還產生部分塑性變形。當應力達到B點后，塑性應變急劇增加，曲線出現一個波動的小平臺，這種現象稱為屈服。這一階段的最大、最小應力分別稱為上屈服點和下屈服點。由于下屈服點的數值較為穩定，因此以它作為材料抗力的指標，稱為屈服點或屈服強度。

69疲勞破壞: 鋼材在交變荷載反復多次作用下，可在最大應力遠低于屈服強度的情況下就發生突然破壞，這種破壞稱為疲勞破壞。70鋼材的冷加工: 在常溫下，對鋼材進行機械加工，使它發生塑性變形，從而可提高其屈服強度值，同時塑韌型會下降的現象。1．片石是指符合工程要求的巖石，經開采選擇所得的形狀不規則的，邊長一般不小于15cm的石塊。

2．塊石是指符合工程要求的巖石，經開采并加工而成的形狀大致方正的石塊。

3．錐形塊石是指底面大、頂面小，形狀似截頭錐體的石塊。

4．料石是指按規定要求經鑿琢加工而成的形狀規則的石塊。

5．石屑是軋制并篩分碎石所得的粒徑為2.10mm的粒料。

6．粒料是呈顆粒狀的松散材料。

7．集料(骨料)是指在混合料中起骨架和填充作用的粒料，包括碎石、礫石、石屑、砂等。

8．礦料是指包括礦粉在內的集料。9．礦粉是指符合工程要求的石粉及其代用品的統稱。

10．砂是巖石經風化或軋制而成的粒徑為0.074～2mm的粒料(另一定義為：粒徑小于5mm的粒料)。

11．礫石是風化巖石經水流長期搬運而成的粒徑為2—60mm的無棱角的天然粒料。

12．砂礫是砂和礫石的混合物。13．卵石是風化巖石經水流長期搬運而成的粒徑為60—200mm的無棱角的天然粒料；大于200mm者稱為漂石。

14．符合工程要求的巖石，經開采并按一定尺寸加工而成的有棱角的粒料，稱為碎石。

15．在集料中，各種不同粒徑范圍的顆粒質量占總質量的百分率，稱為顆粒組成。

16．砂的粒徑的粗細程度，為砂在規定各篩孔的累積篩余百分率之和除以100的商，稱為細度模數。

17．級配是礦料的各種粒徑范圍顆粒質量的分配比例。按各種粒徑范圍的連續或中斷，分為連續級配和間斷級配；按混合料成型后空隙率的大小，分為開級配和密級配。

18．最佳級配是能使礦料的顆粒組成滿足工程技術要求的級配。

19．按規定試驗方法測得的巖石抵抗輪胎磨光作用能力的數值，以百分率表示，稱為巖石磨光值。

20．硬度是材料抵抗其它物體刻劃或壓人其表面的能力。測定方法有壓人、彈性回跳法、刻痕法等。

21．按規定試驗方法測得的被壓碎碎屑的質量與試樣質量之比，以百分率表示，稱為壓碎值。

22．粒徑基本接近同一尺寸的集料，稱同粒徑集料。23．空隙率是材料的顆粒之間空隙體積占總體積的百分比。24．孔隙比是材料的孔隙體積與其固體體積的比值。

25．按規定試驗方法用標準篩對礦料進行顆粒組成分析，稱為篩分。26細度指粉狀材料的粗細程度，一般以篩孔尺寸或比表面積表示。

硬化是指新拌制的水泥砂漿或水泥混凝土混合料經化學作用逐漸失去塑性而變硬的現象。無機結合料是指具有膠結性能的無機化合物，在道路工程中主要指水泥、石灰等材料。

1．混合料：集料或礦料與結合料經拌和而成的混合材料。

2．結合料：用以結合松散材料使其成為整體的有機或無機材料。

3．水泥混凝土混合料：水泥、集料和水按一定比例拌和而成的混合料。

4．水泥混凝土：水泥混凝土混合料經澆筑、振搗并硬化后形成的固體材料。

5．碾壓式混凝土：水灰比小、無坍落度、可用機械壓實成型的水泥混凝土。

6．鋼筋混凝土：配置有受力鋼筋的混凝土。

7．預應力混凝土：通過張拉鋼材對混凝土預加應力的水泥混凝土。

8．干硬性混凝土：水灰比較小、坍落度極小、經強力振搗成型后強度較高的水泥混凝土。

9．輕質混凝土：采用輕質集料的水泥混凝土。

10．纖維混凝土：摻有短纖維(如鋼纖維、玻璃纖維等)、具有較高抗拉強度的水泥混凝土。11．外加劑：為改善材料的某些性能而加入的化學試劑。

12．水灰比：水泥混凝土混合料中，所用水的質量與水泥質量的比值。

13．砂率：水泥混凝土混合料中，砂的質量與砂、石總質量之比，以百分率表示。

14．和易性：水泥混凝土混合料在施工過程中的流動性、粘聚性、保水性等的綜合性質。

15．坍落度：按規定試驗方法測得的新拌制的水泥混凝土混合料下坍的豎直距離，以厘米計。

16．徐變：固體材料的塑性變形隨荷載作用時間的延續而逐漸增加的性質。

17．離析：各種混合料出現的集料與結合料或粗集料與細集料分離的現象。

18．抗彎拉強度：材料在彎曲破壞時的最大彎拉應力。

1．瀝青是由極復雜的高分子碳氫化合物及其非金屬(氧、硫、氮等)衍生物所組成的有機膠凝材料。分為地瀝青和焦油瀝青。2．地瀝青是天然瀝青和石油瀝青的總稱。

3．焦油瀝青是指有機物經過干餾得到焦油后進一步加工得到的瀝青的總稱。

4．天然瀝青是指石油受自然因素的作用所形成的瀝青。

5．石油瀝青是指環烷基或混合基的石油，經提煉出輕質油后得到的殘留物。6．煤瀝青是指煤經過干餾得到煤焦油，再經過蒸餾后得到的殘留物。

7．液體瀝青是指在常溫下呈流動狀態的瀝青。

8．瀝青在含有乳化劑的水溶液中，經機械攪拌使瀝青微粒子分散而形成的瀝青乳液，稱為乳化瀝青。

9．用陽離子乳化劑制成的乳化瀝青，瀝青微粒帶正電荷，稱為陽離子乳化瀝青。

11．用陰離子乳化劑制成的乳化瀝青，瀝青微粒帶負電荷，稱為陰離子乳化瀝青。

12．針入度是指瀝青試樣在規定的溫度、時間和荷載條件下，標準針垂直貫入試樣中的深度，以0.1mm計。

13．粘(滯)度是指瀝青試樣在規定的溫度下，通過規定尺寸的流孔流出規定體積所需的 時間，以秒計。

14．軟化點是指瀝青試樣在規定條件下測定其達到某種稠度時的溫度。

15．延度是指瀝青試樣在規定的溫度和拉伸速度條件下被拉斷時的長度，以cm計。

16．閃點是指瀝青或油類按規定試驗方法加熱，液面產生的易燃氣體遇火初次出現一瞬即滅的閃火時的溫度。

17．溶解度是指瀝青在規定的有機溶劑中可溶解部分的質量占原質量的百分比。

18．勁度模量是指瀝青材料或瀝青混合料試件在一定溫度和一定受荷時間下的應力與應變的比值。

1．瀝青混凝土混合料：瀝青與級配礦料按一定比例拌和而成的混合料，壓實后稱瀝青混凝土。按所用礦料粒徑不同．分為粗粒式、中粒式、細粒式等。

2．瀝青碎石混合料：瀝青與集料按一定比例拌和而成的混合料，壓實后稱瀝青碎石，其空隙率一般大于10％。按所用集料粒徑不同，分為粗粒式、中粒式、細粒式等。

3．瀝青砂：瀝青與砂按一定比例拌和而成的混合料。

4．再生瀝青混合料：舊瀝青面層材料經回收加工并摻人新料及再生劑拌制成的混合料。

5．油石比：在瀝青混合料中，瀝青質量與礦料質量之比，以百分數表示。

6．熱穩定性：瀝青混合料成型后在高溫條件下能保持穩定的能力。

7．馬歇爾試驗：用馬歇爾穩定度儀測定瀝青混合料穩定度和流值的試驗。

8．瀝青混合料：瀝青與礦料或集料按一定比例拌和而成的混合料。9．集料剝落試驗：測定集料與瀝青結合料粘附性的試驗。10．石料裹覆試驗：測定巖石與乳化瀝青粘附性的試驗。

1．屈服強度又稱屈服極限，是鋼材開始喪失對變形的抵抗能力，并開始產生大量塑性變形時所對應的能力。

2．塑性(鋼材)指鋼材在受力破壞前可以經受永久變形的性能。3．鋼材硬度系指抵抗其它較硬物體壓入的能力。4．沖擊韌性是指鋼材在瞬間動荷載作用下，抵抗破壞的能力。

5．冷彎性能是指鋼材在常溫條件下承受規定彎曲程度的彎曲變形的能力，并且是顯示其缺陷的一種工藝性能。

6．相對密度是指木材的質量與同體積4℃水的質量之比。7．節子(木材)指樹干中的活枝條或枯死枝條在樹干中著生的斷面。8．裂紋(木材)指在樹木生長期間或伐倒后，由于受外力或溫度和濕度變化的影響，致使木材纖維之間出現脫離的現象。

1、巖石吸水性：是巖石在規定的條件下吸水的能力。我國現行《公路工程巖石試驗規程》規定，采用吸水率和飽水率兩項指標表征巖石的吸水性。

2、堆積密度：是在規定條件下，單位體積（包括礦質實體、開口孔隙、閉口孔隙和空隙）的質量。

3、表觀密度：是在規定條件下，單位表觀體積（包括礦質實體和閉口空隙）的質量。

4、毛體積密度：是在規定條件下，單位毛體積（包括礦質實體、開口孔隙和閉口孔隙）的質量。

5、連續級配：是指由大到小、逐級粒徑均有，并按比例相互搭配組成的礦質混合料。

6、間斷級配：是指在礦質混合料中剔除其一個或幾個分級，級配不連續的礦質混合料。

1、水泥體積安定性：水泥硬化后體積變化均勻性稱為水泥體積安定性。

2、水泥凝結時間：是指水泥從加水開始到水泥漿失去可塑性所需的時間。凝結時間分為初凝時間和終凝時間。

3、水泥凈漿標準稠度：采用試桿法測定時，試桿沉入凈漿距底板6mm±1mm時水泥凈漿的稠度為“標準稠度”，采用試錐法測定時，為試錐沉入凈漿28mm±2mm時的水泥凈漿的稠度為“標準稠度”。其拌和用水量為該水泥標準稠度用水量，按水泥質量的百分比計。

1、混凝土立方體抗壓強度：按照標準的制作方法制成邊長為150mm的正立方體試件，在標準養護條件（溫度20℃±2℃，相對濕度95％以上）下，養護至28天齡期，按照標準的測定方法測定其抗壓強度值，稱為“混凝土立方體抗壓強度”，以表示。

2、堿－集料反應：水泥混凝土中水泥的堿與某些堿活性集料發生化學反應，可引起混凝土膨脹、開裂，甚至破壞，這種化學反應稱為堿—集料反應。

3、砂率：是混凝土中砂的質量占砂石總質量的百分率。

4、水灰比：混凝土中水與水泥質量之比稱為水灰比。

1、針入度：指瀝青材料在規定溫度條件下，以規定質量的標準針經過規定時間貫入瀝青試樣的深度，以1/10mm為單位計。常用試驗條件為P25℃，100g，5s。

2、瀝青混合料高溫穩定性：是指瀝青混合料在夏季高溫（通常為60℃）條件下，經車輛荷載長期反復作用后，不產生車轍和波浪等病害的性能。

3、改性瀝青：是指摻加橡膠、樹脂、高分子聚合物、磨細的橡膠粉或其他填料等外摻劑（改性劑）或采用對瀝青輕度氧化加工等措施，使瀝青的性能得以改善而制成的瀝青結合料。

瀝青混合料：瀝青混合料是礦質混合料（簡稱礦料）與瀝青結合料經拌制而成的混合料的總稱。

2.硅酸鹽水泥：硅酸鹽水泥是指由硅酸鹽水泥熟料、0～5%石灰石或粒化高爐礦渣、適量石膏磨細制成的水硬性膠凝材料。

3.混凝土拌和物：混凝土拌和物是將水泥、水與粗、細集料攪拌后得到的混合物，是指在施工過程中使用的尚未凝結硬化的水泥混凝土。4.建筑鋼材：建筑鋼材系指在建筑工程結構中的各種鋼材，如型材有角鋼、槽鋼、工字鋼等；板材有厚板、中板、薄板等；鋼筋有光園鋼筋和帶肋鋼筋等。

5.聚合物：聚合物是由千萬個低分子化合物通過聚合反應聯結而成，因而又稱為高分子化合物或高聚物。

1.按巖石的形成條件可將巖石分為（巖漿巖）、（沉積巖）、（變質巖）三大類。

2.集料包括各種（天然砂）、（人工砂）、（卵石）和（碎石）等，以及各類工業冶金礦渣。

3.集料的級配參數有（分計篩余百分率）、（累計篩余百分率）、（通過百分率）。

4.石油瀝青四組分是指（瀝青質）、（膠質）、（芳香分）、（飽和分）。5.石油瀝青的膠體結構可分為（溶膠型）、（凝膠型）和（溶-凝膠型）三種。6.按照瀝青混合料的礦料級配特點，將其分為（懸浮密實）結構、（骨架空隙）結構、（骨架密實）結構。

7.硅酸鹽水泥熟料主要有（硅酸三鈣）、（硅酸二鈣）、（鋁酸三鈣）和鐵鋁酸四鈣四種礦物組成。

8.水泥混凝土是由（水泥）、（砂）（石子）和水按適當比例配合，必要時摻加外加劑等配制而成。

9.低碳鋼在受拉過程中經歷了（彈性）、（屈服）、（強化）、（頸縮）四個階段。

1.瀝青針入度、延度、軟化點試驗反應瀝青哪些性能？

答：針入度是反映瀝青稠度的指標；延度是反映瀝青塑性的指標；軟化點是反映瀝青熱穩定性的指標。

2.簡述瀝青混合料的結構強度由哪些因素構成？

答：瀝青混合料的結構強度由礦料顆粒之間嵌鎖力（內摩阻角）以及瀝青與礦料的粘結力及瀝青的內聚力構成。3.石灰漿體是如何硬化的？

答：石灰漿體硬化是兩個過程的綜合反映：1水分蒸發或基面吸收，漿體中的氫氧化鈣從飽和溶液結晶析出，產生結晶強度，并具有膠結性；2漿體中的氫氧化鈣與空氣中的二氧化碳作用，生成碳酸鈣晶體，析出水分蒸發，使石灰漿體結構致密，強度提高。4.影響水泥混凝土強度的因素有哪些？

答：影響水泥混凝土強度的主要因素有：1水泥強度和水灰比；2集料的特性；3養護溫度和濕度；4水泥混凝土的齡期。

第二篇：道路交通安全知識點最新

學習交通安全知識，不僅是對城市交通的進一步規范，更重要的是教我們學會保護他人、保護自己、文明開車、文明走路的重要性。道路交通安全知識點最新有哪些你知道嗎?一起來看看道路交通安全知識點最新，歡迎查閱!

道路交通安全知識點

(一)正確控制車速

正確控制車速，是安全行駛的一個必要條件，所謂“中速行駛，安全禮讓”，講的就是這個道理。一般來說，許多司機根據自己駕駛車輛的車型和性能，經過實踐和測試，大都能摸索出自己最喜愛、感覺最自如的一種車速。如果這種行車速度能夠符合交通法規中的有關規定和交通環境，即可把這種車速定為自己的安全車速。

當然，城市與鄉村不同，山區與平原不同，正確控制車速，還必須注意下列車

輛的行駛環境：

(1)密切觀察沿途交通標志，遇有限速標志時，須嚴格按標志規定行駛。

(2)根據行駛道路狀況和運行條件，靈活掌握和控制車速，該快就快，該慢就慢。

(3)在交通擁擠、車輛較多、車流已有自然速度節奏的道路上行駛，要使自己的車速隨車流速度行進，不要性急超車。

(4)盡量保持經濟車速的穩定，避免高速超車和低速慢行。汽車載重量輕、道路條件好時，經濟車速可適當高一些，而汽車載重量大、道路條件差時，經濟車速就必須低一些。

(5)行駛中，車速與通向行駛車輛間距相適應。在不同天氣、道路、車速條件下，與前車間距也不相同，間距大小以確保安全為適度。

(二)減遞會車

車輛在沒有設置中心分隔護欄的道路行駛，與前方來車交會時，應適當降低車速，并選擇比較空闊、堅實的路段，靠路右側緩行交會通過(在視線不良的情況下會車時，要降低車速，開近燈光，即使是在路面較寬的雙車道，也應該慢車交會)。

如果在行駛前方的道路右側有障礙物時，要根據離車距障礙物的距離、速度以及道路狀況，決定是加速越過障礙后會車還是減速慢行甚至停車讓對方車先行，以錯開兩車越過障礙物的時間，避免在障礙物處會車：如果對越過障礙物的判斷沒有把握，則應降低車速，緩行至障礙物近處，不要忙于超過，讓對面來車通過障礙物后在繼續行駛：如果估計兩車要在障礙物處會車時，應主動減速、停車、調整車體位置或倒車讓路，不要搶行堵住來車行駛路線：如果可能在路面較窄或道路兩側均有障礙物的情況下會車時，則應該根據對方來車速度和道路條件預選交會路段，正確控制車速，以保證兩車在選定的路段交會。

會車時，必須注意保持足夠的安全側向間距，做到“禮讓三先”――先慢、先讓、先停，絕對不可搶行爭路，互不相讓，以致形成僵持局面。一般情況下的會車，須遵守下列規則：空車讓重車，單車讓拖掛貨車、大車讓小車，貨車讓客車，教練車讓其他車輛，普通車讓執行任務的特種車，下坡車讓上坡車(當下破車行至中途而上坡車尚未上坡時，上坡車應該讓下破車)。

夜間會車時，要按規定把遠光燈改為近光燈，交會時要減速，防止碰撞前方右側的行人和騎車人。

會車時，還要特別注意道路上的行人和非機動車情況，看清預計會車地點的行人動態，當行人被來車擋住時，要防止這行人忽略本車，因此，要鳴號示意。總之，在有行人處會車時，必須防止發生各種突發情況，做好隨時停車準備。

(三)不可搶行超車

超車，是汽車行駛中的正常現象。但是，超車又是比較復雜和危險的操作過程，因此，必須具備一定的條件才能進行。根據交通法規的規定和從實踐中總結出的經驗，超車應選擇道路寬直，視線良好、道路兩側均無障礙，被超車前方150米以內沒有來車，并在交通法規許可的斷路和情況下進行。超車時，須先開左轉向燈，向前車左側靠近，并鳴喇叭(禁止鳴喇叭地區和夜間須用變換遠近光燈示意)通知前車，確認安全及前車讓超后，加速并與被超車輛保持一定的橫向間距，從左側超越。超越前車后，不可向右急轉動方向盤，應保持超車時的速度，在超出被超越車20米以外在開右轉向燈，駛回原車道。

在下列地點或情況下，不得超車：

(1)被超車示意左轉彎、掉頭時。

(2)在在超車過程中，與對面來車有會車可能時。

(3)被超車正在超車時。

(4)行徑交叉路口、人橫行道、漫水橋、漫水路時。

(5)通過胡同(里巷)、鐵路道口、急彎路、窄路、窄橋、下陡坡時。

(6)掉頭、轉彎時。

(7)遇風、雨、雪。霧天能見度在30米以內時。

(8)在冰雪、泥濘的道路上行駛時。

(9)喇叭、刮水器發生故障時。

(10)牽引發生故障的機動車時。

(11)進、出非機動車道時。

在超車過程中，如果發現道路左側的障礙或橫向間距過小而由擠擦可能時，盡量不用緊急制動，以防因路拱發生側滑碰撞，應穩住方向盤，不要左右轉動，在最短的時間內，適當拉開距離，然后再伺機超越，千千萬不可冒險強行超車。在在超越停駛的車輛時，應減速鳴喇叭(在非禁止鳴喇叭地區)，注意觀察，保持警惕，并留有較大橫向間距，隨時做好緊急制動的準備，以防止該車突然起步駛入行車道而發生碰撞，或駕駛員突然開啟車門下車，尤其是超越停在車站的客車時，更應注意被停車遮蔽處驟然出現橫穿公路的行人。

交通安全標語

1、警惕安全在，麻痹事故來

2、珍惜生命，遵章出行

3、快車樂一時，禍起痛一生

4、千里之行始于足下，交通安全從我做起

5、遵守交通法規，平安與你同在6、行萬里平安路，做百年長樂人

7、路段結冰，請低速行駛

8、請勿在高速公路違規停車上下客

9、前方事故不得占用應急車道

10、前方管制，繞道行駛

11、臺風天氣，請謹慎駕駛

12、請勿酒后駕駛

13、不要超速，不要超速，請堅持車距

14、下長波，請控制車速

15、一杯二鍋頭，嗆的眼淚流。

安全知識點累積

一、游泳時要注意安全

1.游泳需要經過體格檢查。

2.要慎重選擇游泳場所。

3.下水前要做準備運動。

4.飽食或者饑餓時，劇烈運動和繁重勞動以后不要游泳。

5.水下情景不明時，不要跳水。

6.發現有人溺水，不要貿然下水營救，應大聲呼喚成年人前來相助。

二、交通安全

1.行走時怎樣注意交通安全

(1)在道路上行走，要走人行道，沒有人行道的道路，要_路邊行走。

(2)團體外出時，要有組織、有秩序地列隊行走。

(3)在沒有交通民警指揮的路段，要學會避讓機動車輛，不與機動車輛爭道搶行。

(4)穿越馬路時，要遵守交通規則，做到“綠燈行，紅燈停”。

2.騎自行車要在非機動車道上在右邊行駛，未滿十二歲的兒童不準騎自行車上街。四、發生火災怎樣辦1.要打火警電話119報警，報警時要向消防部門講清著火的地點，還要講清什么物品著火，火勢怎樣樣。

3.一旦身受火災的威脅，千萬不要驚慌，要冷靜，想辦法離開火場。

4.逃生時，盡量采取保護措施，如用濕毛巾捂住口鼻、用濕衣物包裹身體。

第三篇：道路工程材料知識點總結

道路工程材料

石料的物理性質主要包括物理常數、吸水性、膨脹性和耐崩解性等。石料最常用的物理常數主要有：真實密度、毛體積密度和孔隙率。石料的力學性質

道路工程中所用的石料除了應具有一定的抗壓、抗折和抗剪強度外，還需具備抵抗沖擊、抗磨光、抗磨耗等性能，其中石料的抗壓強度和抗磨耗性是考察路用石料性能的兩個主要指標。

石料的耐久性采用抗凍性試驗和堅固性試驗進行評價。石料的化學性質酸堿性、黏附性。酸堿性是按SIO2 的的含量進行分類：SIO2〉65%酸性巖類；52%〈SIO2〈65%中性巖類；45%〈SIO2〈52%堿性巖類。

酸性巖類強度高，耐磨性好；堿性巖類強度低，耐磨性差，但與瀝青的黏附性好。石料與瀝青的黏附性不僅取決于石料，也取決于瀝青。從石料本身來看，主要因素有石料化學成分和石料表面的特征。

石料與瀝青的黏附性試驗采用水煮法和水浸法。集料按粒徑范圍分為粗集料、細集料和礦粉。

在瀝青混合料中，粗集料是指粒徑大于2.36的碎石、破碎礫石和礦渣等。細集料是指小于2.36的天然砂、人工砂和石屑等。

在水泥混凝土中，粗集料是指粒徑大于4.75的碎石、破碎礫石和礦渣等。細集料是指小于4.75的天然砂、人工砂和石屑等。

礦粉是指由石灰巖或者巖漿巖等憎水性堿性石料經磨細加工得到的，在混合料中起填充作用。

表觀密度的測定方法，粗集料用的是網籃網，當顆粒較小時也采用的容量瓶法。細集料采用容量瓶法，僅適用于含有少量大于2.36的部分細集料。

粗集料應該具備耐磨、抗磨耗和抗沖擊的性能，這些性能用壓碎值、磨光值、沖擊值和磨耗值等指標來表示。

石料的磨光值越高表示抗滑性越好；石料的磨耗值越高表示，表示耐磨性越差。細度模數越大，表示細集料越粗。3.1-3.7，粗砂；2.3-3.0，中砂；1.6-2.2，細砂。目前最常用的級配理論是最大密度曲線理論和粒子干涉理論。

水泥的施工和易性，也稱工作性，是指混凝土拌合物在現有的施工條件下（氣候條件、施工機具等），易于施工操作（攪拌、運輸、澆筑、振搗和表面處理）并獲得質量均勻、成型密實的混凝土的性能。

混凝土拌合物的施工和易性是一項綜合技術性質，包括流動性、振實性、黏聚性、保水性等。

石料的抗凍性能主要通過抗凍性試驗和堅固性試驗兩種試驗方法評價。為了保證水泥混凝土的耐久性，在水泥混凝土配合比設計時，需要進行最大水灰比和最小水泥用量的驗證。集料的密度中，真密度最大。

凍融劈裂試驗是評價瀝青混合料的水穩定性。

在水泥混凝土中設計結構中，通常采用規定條件的割線彈性模量。針入度的單位是0.1mm 按照四組分分析法，油分不屬于四組分化學組分。

石料磨耗率越高，耐磨性越差。磨光值越高，耐磨性越好。一般而言，瀝青混合料的動穩定度越大，高溫抗車轍性能越好。為了便于工程使用，水泥的初凝時間應適當長些，終凝時間應適當短些。

SMA 是一種間斷級配的骨架密實瀝青混合料，具有較高的高溫穩定性和低溫抗裂性。

針入度表示瀝青的粘稠度，針入度指數表示瀝青的感溫性。

按我國現行的國家規范要求，對水泥的技術性質的應進行細度、凝結時間、安定性和強度試驗。

水泥混凝土配合比設計時，需要適當的增加砂率，原因是黏聚性或保水性不好。過量的游離的氧化鈣或氧化鎂之間引起水泥的安定性不好。提高混凝土耐久性的重要環節是增加密實度和控制水灰比。水泥熟料中，水化速度最快的是鋁酸三鈣。針入度指數越大，感溫性不好（不是越好）查詢瀝青的動力粘度和運動粘度。

集料的最大公稱粒徑：全部通過或允許少許不通過的最小一級標準篩篩孔尺寸。SMA是以間斷級配的集料為骨架，以改性瀝青，少量的纖維穩定劑和較多的填料的組成的瀝青瑪蹄脂，填充與間斷級配的粗集料的骨架空中所形成的瀝青混合料。

瀝青瑪蹄脂碎石路面是指用瀝青瑪蹄脂碎石混合料做面層或抗滑層的路面。它具有抗滑耐磨、孔隙率小、抗疲勞、高溫穩定性和低溫抗裂性等優點。級配：集料中各組成顆粒的分級和搭配。

石灰燒制過程不當會產生過火石灰和欠火石灰，其中過火石灰的危害較大。瀝青的針入度、延度、軟化點依次表示瀝青的粘稠性，塑性，熱穩性。瀝青的延度較大說明低溫抗裂性較好，加熱后針入度比值較小說明瀝青的抗老化性較差。

確定水泥漿標準稠度是為了安定性和凝結時間兩項試驗的結果對不同水泥之間具有可比性。

在混凝土流動性不變的情況下，砂由中砂改成粗砂，混凝土的砂率應增加，用水量將減小。

水泥強度指標不合格時，在工程中仍可酌情使用。

瀝青混合料隨瀝青用量的增加而出現峰值的物理力學指標是馬歇爾穩定度、表觀密度。

鋼材的冷彎性能表示鋼材的內部結構的缺陷狀況。

鋼材屈強比越小，鋼結構的可靠性越高，但鋼材的利用率越低。在以通過率表示級配的范圍中，靠近級配范圍下限的礦料顆粒總體偏粗，靠近上限的總體偏細

硬化水泥腐蝕的原因、類型、危害并防治措施？

水泥腐蝕的原因：○1水泥石中含有易腐蝕的成分Ca(OH)2及水化鋁酸鈣○2水泥石本身不密實○3有侵蝕性介質存在，各種鹽類、硫酸鹽類及酸類物質 類型：Ca(OH)2的溶失；硫酸鹽的侵蝕。

危害：水泥密度下降，強度降低；混凝土了開裂崩解。

防治措施：○1合理選擇水泥品種○2提高水泥石的密實程度，合理降低水灰比，合理使用減水劑。給出瀝青混合料典型的組成結構類型，并闡述級配組成及特點？ 密實懸浮結構，骨架空隙結構和密實骨架結構。

密實懸浮結構采用的是連續密級配，其低溫和疲勞較好，但是高溫性能較差； 骨架空隙結構采用的是連續開級配，高溫性能較好，低溫和疲勞性能較差； 密實骨架結構是間斷級配，其高溫、低溫和疲勞性能均較好，但容易產生離析。試述水灰比和砂率對新拌水泥混凝土工作性的影響？

在水泥和集料一定的情況下，水灰比則表示水泥漿的稠度，水灰比小，水泥漿稠度大，混凝土流動性小，但水灰比過小，不能保證混凝土的密實性；水灰比大，混凝土的流動性大，但可能會引起混凝土的黏聚性和保水性不良。砂在水泥混凝土中起到潤滑劑的作用，過小的砂率使水泥漿數量不足，減弱水泥漿的潤滑作用，混凝土的流動性不好，其黏聚性與保水性不好；砂率過大時，集料的總表面積增大，水泥漿的數量相對不足，從而導致水泥混凝土的流動性變差，應將砂率保持在一定的范圍內。

瀝青混合料結構強度影響因素有哪些？

瀝青結合料的粘度;礦質混合料的性能；瀝青與礦料在界面上的交互作用；瀝青混合料中的礦料比和瀝青用量的影響；使用條件的影響。

試述水泥安定性不良的原因及導致的后果，安定性的測試方法？

水泥中的氧化硫、氧化鈣、氧化鎂在水泥中混凝土硬化完成后，仍然繼續發生化學反應，從而導致水泥混凝土的體積不均勻膨脹，內部出現較大的附加應力，水泥混凝土中出現開裂。安定性的測試方法：雷氏夾法和試餅法。水泥中石膏的作用及工作原理？

緩凝作用。原理：水泥中的鋁酸三鈣水化速度非常快，在很短時間內生成大量的薄片狀的水化鋁酸鈣，這些水化產物分散在水泥漿體中，使得水泥很快失去流動性而粘結。加入石膏后，石膏與鋁酸三鈣生成鈣礬石，鈣礬石難溶于水，呈穩定的針狀晶體析出，附著在水泥顆粒的表面形成水化物薄膜，封閉了水泥表面，阻止了水分子的擴撒，從而延緩了水泥顆粒特別是鋁酸三鈣的水化速度。什么是瀝青的三大指標，這些指標分別表示瀝青的什么性質？

針入度表示瀝青的粘稠性，針入度越大，瀝青的粘稠度越低，瀝青的標號越高； 軟化點表示瀝青的熱穩定性，軟化點越高，熱穩定性越好；同時軟化點還表示瀝青的等黏溫度，含義是軟化點越高的瀝青達到相同的粘稠性所需的溫度就越高； 延度表示瀝青的塑性變形能力，當試驗溫度較低時，得到的延度反應瀝青的低溫性能，溫延度值越大，表示瀝青的低溫性能越好。改性瀝青的有點有哪些？

提高高溫抗變形能力；增強路面的抗車轍性能；提高瀝青的彈性能，可以增強瀝青的低溫抗開裂和疲勞開裂的性能；改善瀝青與石料的黏附性；提高瀝青的抗老化能力，延長瀝青路面的壽命。

試驗評價方法：針入度、軟化點、延度、粘度、老化試驗、離析試驗、彈性恢復試驗、粘韌性試驗、測力延度測試等。

第四篇：道路交通安全法律法規知識點歸納

1． 將轉向燈開關向上拉，右轉向的亮，向下拉，左轉向燈亮。上右下左

2． 吊二撤三醉五逃終身

3． 規定，對駕駛拼接的機動車或已達到報廢標準的機動車上路行駛的駕駛員，處200以上

2000以下的罰款，并吊銷駕駛證，對機動車予以收繳，強制報廢。

4． 遮擋牌號記12分，非輕微

5． 記分周期為一年，實習期為一年

6． 累計記分為12分時，要求重新學習

7． 搶黃燈是記6分

8． 鄉道是沒有中間線的，限速是40公里/小時，可在路中間行駛

9． 超車只能從左側超車

10.規定，機動車在夜間通過急彎，坡路、扶橋、人行橫道或者沒有交通信號燈控制的路口時，交替使用遠近燈示意。

11.有下列行為的處以200以上2000以下的罰款

（一）未取得機動車駕駛證、機動車駕駛證被吊銷或者機動車駕駛證被暫扣期間駕駛機動車的；

（二）將機動車交由未取得機動車駕駛證或者機動車駕駛證被吊銷、暫扣的人駕駛的；

（三）造成交通事故后逃逸，尚不構成犯罪的；

（四）機動車行駛超過規定時速百分之五十的；（超過規定時速50%）

（五）強迫機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規和機動車安全駕駛要求駕駛機動車，造成交通事故，尚不構成犯罪的；

（六）違反交通管制的規定強行通行，不聽勸阻的；

（七）故意損毀、移動、涂改交通設施，造成危害后果，尚不構成犯罪的；

（八）非法攔截、扣留機動車輛，不聽勸阻，造成交通嚴重阻塞或者較大財產損失的。行為人有前款第二項、第四項情形之一的，可以并處吊銷機動車駕駛證；有第一項、第三項、第五項至第八項情形之一的，可以并處十五日以下拘留。

12.機動車在道路上行駛不得超過限速標志、標線標明的速度。在沒有限速標志、標線的道 路上，機動車不得超過下列最高行駛速度：

(一)沒有道路中心線的道路，城市道路為每小時30公里，公路為每小時40公里；

(二)同方向只有1條機動車道的道路，城市道路為每小時50公里，公路為每小時70公里。

一，看有無中線。有中線，50或70；無中線30或40。

二，看周圍環境。路兩邊全是樹木，選高速度（可以理解為周圍人少開得快）；路兩邊有樓房或者行人，選低速度（可以理解為周圍有人開的慢）。

1、中線+樹木——702、中線+樓或人——503、無線+樹木——404、無線+樓或人——30

13.機動車行駛中遇有下列情形之一的，最高行駛速度不得超過每小時30公里，其中拖拉機、電瓶車、輪式專用機械車不得超過每小時15公里：

（一）進出非機動車道，通過鐵路道口、急彎路、窄路、窄橋時；

（二）掉頭、轉彎、下陡坡時；

（三）遇霧、雨、雪、沙塵、冰雹，能見度在50米以內時；

（四）在冰雪、泥濘的道路上行駛時；

14.《中華人民共和國道路交通安全法》第四十三條同車道行駛的機動車，后車應當與前車保持足以采取緊急制動措施的安全距離。有下列情形之一的，不得超車：

（一）前車正在左轉彎、掉頭、超車的；

（二）與對面來車有會車可能的；

（三）前車為執行緊急任務的警車、消防車、救護車、工程救險車的；

（四）行經鐵路道口、交叉路口、窄橋、彎道、陡坡、隧道、人行橫道、市區交通流量大的路段等沒有超車條件的。

15.因為要達到安全超車必須首先【讓前車知道你的超車意圖】，在夜間，不變的車燈肯定引不起前車注意，因此使用【變換遠近光燈】的方法目的是為了引起前車注意，并安全超車。

16.駕駛機動車超車后應立即開啟右轉向燈駛回原車道。錯，不能立即，應在與被超車輛拉開必要的安全距離后，開啟右轉向燈駛回原車道。

17.《中華人民共和國道路交通安全法》第四十八條 在沒有中心隔離設施或者沒有中心線的道路上，機動車遇相對方向來車時應當遵守下列規定：

(一)減速靠右行駛，并與其他車輛、行人保持必要的安全距離；

(二)在有障礙的路段，無障礙的一方先行；但有障礙的一方已駛入障礙路段而無障礙的一方未駛入時，有障礙的一方先行；

(三)在狹窄的坡路，上坡的一方先行；但下坡的一方已行至中途而上坡的一方未上坡時，下坡的一方先行；

(四)在狹窄的山路，不靠山體的一方先行；

(五)夜間會車應當在距相對方向來車150米以外改用近光燈，在窄路、窄橋與非機動車會車時應當使用近光燈。

18.三個先行原則：轉彎的機動車讓直行的車輛先行，右方道路來車先行，右轉彎車讓左轉彎車先行。

19.《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第四十九條第一款“機動車在有禁止掉頭或者禁止左轉彎標志、標線的地點以及在鐵路道口、人行橫道、橋梁、急彎、陡坡、隧道或者容易發生危險的路段,不得掉頭。”

20.黃線用來區分不同方向的車道，一般畫在馬路正中，好像一條隔離帶，把馬路隔成兩個方向：

1、無論單黃線還是雙黃線，只要是實線，就嚴禁跨越的，比如超車、轉彎、掉頭等。行車時沒有特別情況就不應該越線。

2、無論單黃線還是雙黃線，只要是虛線，就可以在保證安全的情況下超車或掉頭。

21.機動車在道路上發生故障，難以移動時應該立即把車上的人疏散到安全欄外，開啟危險報警閃光燈，在車的后方設置警告標志。

22.警告標志設置的太近了，應該在150米處設置。

23.危險報警閃光燈、示廓燈、后位燈都是為了晚上提示周圍的車你的位置，以防發生碰撞和刮蹭。

24.根據《道路安全法實施條例》第六十三條，機動車在道路上臨時停車應當遵守下列規定：

（1）在設有禁停標志、標線的路段，在機動車道與非機動車道、人行道之間設有隔離設施的路段以及人行橫道、施工地段，不得停車；

（2）交叉路口、鐵路道口、急轉彎、寬度不足4米的窄路、橋梁、陡坡、隧道以及距離上述地點50米以內的路段，不得停車；

（3）公共汽車站、急救站、加油站、消防栓或者消防隊（站）門前以及距離上述地點30米以內的路段，除使用上述設施的以外，不得停車；

（4）車輛停穩前不得開車門和上下人員，開關車門不得妨礙其他車輛和行人通行；

（5）路邊停車應當緊靠道路右側，機動車駕駛人不得離車，上下人員或者裝卸物品后，立即駛離；

（6）城市公共汽車不得在站點以外的路段停車上下乘客。

25.26.同方向有2條車道的行駛，所有機動車在行車道上行駛，左側車道的最低車速為100km/h。

同方向有3條車道的行駛

（1）車速高于110km/h的汽車在最左側車道上行駛。

（2）車速高于90km/h的汽車在中間車道行駛。

（3）右側車道車速不得低于60km/h。

同方向有4條以上車道的行駛

（1）車速高于110km/h的汽車在最左側車道上行駛。

（2）車速高于90km/h的汽車在中間車道（第2條）上行駛。

（3）右側車道車速不得低于60km/h。

車道不同，規定不同。正常高速車道有標示：如90/100/110 80/70/60不管是什么類型的車，上了高速路，最低車速都必須在60千米/小時以上。（正常行駛）特殊路段另有規定的除外。高速公路行車限速：（1）最低限速60公里/小時（2）特殊情況限速：能見度小于200米限速60公里/小時、能見度小于100米限速40公里/小時、能見度小于50米限速20公里/小時，能見度只有50米，盡快駛離高速，連50米都看不到說明太危險了。

26.右側車道的最低行駛速度比左側車道的最低行駛車速要低，所以進入減速車道就是進入右側的車道，就應該開啟右轉向燈

27.根據《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第八十條機動車在高速公路上行駛，車速超過每小時100公里時，應當與同車道前車保持100米以上的距離，車速低于每小時100公里時，與同車道前車距離可以適當縮短，但最小距離不得少于50米。

28.4小時以上就算疲勞駕駛了，至少要休息20分鐘

29.第一百三十三條 違反交通運輸管理法規，因而發生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役；別逃，一逃就是3年以上了，如果因為你的逃導致人死亡了，7年以上。因為逃逸致死亡的才是7年以上，致人死亡且逃逸的是3年以上7年以下

30.在道路上駕駛機動車追逐競駛，情節惡劣的，或者在道路上醉酒駕駛機動車的，處拘役，并處罰金

31.行車上路一定要帶4證；

1、駕駛證

2、行駛證

3、檢驗合格證

4、保險標志，缺一交警可以扣留車輛。大家記住哦，是扣留車輛不是行駛證。

應該扣留車然后交保險金額的兩倍罰款,第二十五條有下列情形之一的，依法扣留車輛：

（一）上道路行駛的機動車未懸掛機動車號牌(扣12分)，未放置檢驗合格標志、保險標志，或者未隨車攜帶機動車行駛證、駕駛證的； 2：對未按照國家規定投保交強險的車輛，交通警察可依法予以扣留。

32.根據《中華人民共和國道路交通安全法》第98條第1款“第九十八條機動車所有人、管理人未按照國家規定投保機動車第三者責任強制保險的，由公安機關交通管理部門扣留車輛至依照規定投保后，并處依照規定投保最低責任限額應繳納的保險費的二倍罰款。”按照以上的規定，處于2倍保費的罰款。根據《中華人民共和國道路交通安全法》第九十五條“上道路行駛的機動車未懸掛機動車號牌，未放置檢驗合格標志、保險標志，或者未隨車攜帶行駛證、駕駛證的，公安機關交通管理部門應當扣留機動車，通知當事人提供相應的牌證、標志或者補辦相應手續，并可以依照本法第九十條的規定予以處罰。當事人提供相應的牌證、標志或者補辦相應手續的，應當及時退還機動車。”按照以上的規定并處：暫扣違法機動車輛。

33.機動車與機動車、機動車與非機動車發生財產損失事故，當事人對事實及成因無爭議的，可以自行協商處理損害賠償事宜。車輛可以移動的，當事人應當在確保安全的原則下對現場

拍照或者標劃事故車輛現場位置后，立即撤離現場，將車輛移至不妨礙交通的地點，再進行協商。非機動車與非機動車或者行人發生財產損失事故，基本事實及成因清楚的，當事人應當先撤離現場，再協商處理損害賠償事宜。對應當自行撤離現場而未撤離的，交通警察應當責令當事人撤離現場；造成交通堵塞的，對駕駛人處以200元罰款；駕駛人有其他道路交通安全違法行為的，依法一并處罰。

34.按照規定18周歲到70歲之間可申請小型汽車駕駛證。

35.因為你要去下一個遷入地辦理遷入手續，即申請更換。方便駕駛員不用去以前那個車管所再辦理手續，減少了辦理程序，各車管所的信息是聯網的。

36.機動車駕駛人在一個記分周期內記分未達到12分，所處罰款已經繳納的，記分予以清除；記分雖未達到12分，但尚有罰款未繳納的，記分轉入下一記分周期。

37.換發駕駛證的時候才接受審驗，積分周期滿12分的接受理論一科目再教育。

38.機動車駕駛人因服兵役、出國（境）等原因，無法在規定時間內辦理駕駛證期滿換證、提交身體條件證明的，可以向機動車駕駛證核發地車輛管理所申請延期辦理。申請時應當填寫《機動車駕駛證申請表》，并提交機動車駕駛人的身份證明、機動車駕駛證和延期事由證明。延期期限最長不超過三年。延期期間機動車駕駛人不得駕駛機動車.小型汽車駕駛人發生交通事故造成人員死亡，承擔同等以上責任未被吊銷駕駛證的，應當在記分周期結束后30日內接受審驗。

39.年齡在60周歲以上或者持有大型客車、牽引車、城市公交車、中型客車、大型貨車、無軌電車、有軌電車準駕車型的機動車駕駛人，應當每年進行一次身體檢查，在記分周期結束后十五日內，提交縣級或者部隊團級以上醫療機構出具的有關身體條件的證明

40.隱瞞有關情況或者提供虛假材料申領機動車駕駛證的，申請人在一年內不得再次申領機動車駕駛證。

申請人在考試過程中有賄賂、舞弊行為的，取消考試資格，已經通過考試的其他科目成績無效；申請人在一年內不得再次申領機動車駕駛證。

申請人以欺騙、賄賂等不正當手段取得機動車駕駛證的，公安機關交通管理部門收繳機動車駕駛證，撤銷機動車駕駛許可；申請人在三年內不得再次申領機動車駕駛證。

41.機動車駕駛人有下列違法行為之一，一次記12分：

（一）駕駛與準駕車型不符的機動車的；

（二）飲酒后駕駛機動車的；

（三）駕駛營運客車（不包括公共汽車）、校車載人超過核定人數20％以上的；

（四）造成交通事故后逃逸，尚不構成犯罪的；

（五）上道路行駛的機動車未懸掛機動車號牌的，或者故意遮擋、污損、不按規定安裝機動車號牌的；

（六）使用偽造、變造的機動車號牌、行駛證、駕駛證、校車標牌或者使用其他機動車號牌、行駛證的；

（七）駕駛機動車在高速公路上倒車、逆行、穿越中央分隔帶掉頭的；

（八）駕駛營運客車在高速公路車道內停車的；

（九）駕駛中型以上載客載貨汽車、校車、危險物品運輸車輛在高速公路、城市快速路上行駛超過規定時速20％以上或者在高速公路、城市快速路以外的道路上行駛超過規定時速50％以上，以及駕駛其他機動車行駛超過規定時速50%以上的；

（十）連續駕駛中型以上載客汽車、危險物品運輸車輛超過4小時未停車休息或者停車休息時間少于20分鐘的；

（十一）未取得校車駕駛資格駕駛校車的。

42.（公安部令123號）機動車駕駛人有下列違法行為之一，一次記6分：

(一)機動車駕駛證被暫扣期間駕駛機動車的;

(二)駕駛機動車違反道路交通信號燈通行的;

(三)駕駛營運客車(不包括公共汽車)、校車載人超過核定人數未達20%的，或者駕駛其他載客汽車載人超過核定人數20%以上的;

(四)駕駛中型以上載客載貨汽車、校車、危險物品運輸車輛在高速公路、城市快速路上行駛超過規定時速未達20%的;

(五)駕駛中型以上載客載貨汽車、校車、危險物品運輸車輛在高速公路、城市快速路以外的道路上行駛或者駕駛其他機動車行駛超過規定時速20%以上未達到50%的;

(六)駕駛貨車載物超過核定載質量30%以上或者違反規定載客的;

(七)駕駛營運客車以外的機動車在高速公路車道內停車的;

(八)駕駛機動車在高速公路或者城市快速路上違法占用應急車道行駛的;

(九)低能見度氣象條件下，駕駛機動車在高速公路上不按規定行駛的;

(十)駕駛機動車運載超限的不可解體的物品，未按指定的時間、路線、速度行駛或者未懸掛明顯標志的;

(十一)駕駛機動車載運爆炸物品、易燃易爆化學物品以及劇毒、放射性等危險物品，未按指定的時間、路線、速度行駛或者未懸掛警示標志并采取必要的安全措施的;

(十二)以隱瞞、欺騙手段補領機動車駕駛證的;

(十三)連續駕駛中型以上載客汽車、危險物品運輸車輛以外的機動車超過4小時未停車休息或者停車休息時間少于20分鐘的;

(十四)駕駛機動車不按照規定避讓校車的。

43.初次申領的機動車駕駛證的有效期為6年

44.駕駛人在機動車駕駛證的6年有效期內，每個記分周期均未達到12分的，換發10年有效期的機動車駕駛證。

45.只有6年，10年，長期。

46.準駕車型為小型汽車的,可以準駕小型、微型載客汽車以及輕型、微型載貨汽車、輕、小、微型專項作業車。準駕車型：小型自動檔汽車，準駕的車輛：小型、微型自動擋載客汽車以及輕型、微型自動擋載貨汽車

47.小型汽車科目二考試內容包括倒車入庫、坡道定點停車和起步、側方停車、曲線行駛、直角轉彎。科目三考試分為道路駕駛技能考試和安全文明駕駛常識考試兩部分成績分別達到90分的為合格，科目二和科目三道路駕駛技巧考試預約次數不得超過5次。駕駛技巧準考證明的有效期是3年。

48.機動車登記證書、號牌、行駛證滅失、丟失或者損毀的，機動車所有人應當向登記地車輛管理所申請補領、換領

第五篇：《道路建筑材料》知識點

（1）名詞

集料，級配，石灰，水泥，水泥混凝土，瀝青，針入度，軟化點，延度，馬歇爾穩定度，水泥標號（比如425），水泥混凝土強度等級（比如C30），高鋁水泥標號（比如425）

（2）常用道路建筑材料種類，道路建筑材料應具備的性質

（3）路用石料最基本的力學性質，現代高速交通路面對路面抗滑層用集料的要求

（4）洛杉磯式磨耗實驗，石料的分類

（5）集料最主要的物理常數，分計篩余百分比，累計篩余百分比和通過量的概念和計算

（6）礦質混合料的級配類型，兩種常用級配理論的基本思想

（7）礦質混合料組成設計方法的種類，試算法的基本原理，圖解法的基本假設與修正方法

（8）石灰種類，石灰的技術性質

（9）道路工程中常用的五大水泥品種，水泥的礦物組成成分，水泥硬化過程

（10）水泥的主要技術性質，道路水泥等的特性和工程應用

（11）水泥混凝土的類型，水泥混凝土的主要技術性質

（12）新拌混凝土工作性的含義及其測定，坍落度和維勃稠度實驗的適用范圍

（13）影響新拌混凝土工作性的因素，改善新拌混凝土工作性的措施

（14）影響水泥混凝土強度的主要因素，提高強度的主要措施

（15）預應力混凝土和道路路面混凝土設計的強度指標依據

（16）選料時，對水泥混凝土中集料的要求

（17）普通水泥混凝土配合比表示方法、配合比設計的基本要求，考慮的主要參數及其關

系，配合比設計的主要步驟

（18）水泥混凝土外加劑的種類，減水劑的作用

（19）輕集料混凝土、流態混凝土，纖維增強混凝土、碾壓式混凝土的特點和工程應用

（20）建筑砂漿的類型和基本要求

（21）石油瀝青的種類

（22）石油瀝青的膠體結構及其特點

（23）石油瀝青的主要技術性質

（24）石油瀝青的粘滯性和延性

（25）針入度指數

（26）石油瀝青的標號

（27）乳化瀝青的路用優點

（28）含蠟量對瀝青的路用性能影響

（29）瀝青混合料的組成結構類型和特點

（30）影響瀝青混合料抗剪強度的因素

（31）瀝青混合料的技術性質

（32）評價瀝青混合料高溫穩定性的指標

（33）影響瀝青混合料耐久性的因素

（34）瀝青混合料中對集料的要求

（35）在瀝青混合料配合比設計中，決定最佳瀝青用量的因素或指標

（36）瀝青針入度實驗

（37）瀝青軟化點實驗

（38）瀝青延度實驗

（39）瀝青混合料馬歇爾穩定度實驗