第一篇：空預器說明書

空預器

我廠空預器型號為LAP10320/883，為容克式預熱器，轉子直徑10320毫米，蓄熱元件高度自上而下為800、800和300毫米，下層300毫米冷端蓄熱元件為耐腐蝕鋼，其余熱段蓄熱元件為碳鋼，本空預器是三分倉型式。

一、原理

LAP10320/883這種三分倉容克式空氣預熱器是一種以逆流方式運行的再生熱交換器，加工成特殊波紋的金屬蓄熱元件被緊密地放置在轉子扇形隔倉內，轉子以1.14轉/分的轉速旋轉，其左右兩半部份分別為煙氣和空氣通道，空氣側又分一次風道及二次風道，當煙氣流經轉子時，煙氣將熱量釋放給蓄熱元件，煙氣溫度降低，當蓄熱元件旋轉到空氣側時，又將熱量釋放給空氣，空氣溫度升高，如此周而復始地循環，實現煙氣與空氣的熱交換。

轉子由置于下梁中心的推力軸承及置于上梁中心的導向軸承支撐，并處在一個九邊形的殼體中，上梁、下梁分別與殼體相連，殼體則坐落在鋼架上，裝在殼體上的驅動裝置通過轉子外圍的圍帶，使轉子以1.14轉/分的轉速旋轉，為了防止空氣向煙氣泄露，在轉子上、下端半徑方向，外側軸線方向以及圓周方向分別設有徑向、軸向及旁路密封裝置。

二、主要部件及其性能 1.轉子

本預熱器轉子采用模數倉格式結構，全部蓄熱元件分裝在24個扇形倉格內（每個倉格為15°），每個模數倉格利用一個定位銷和一個固定銷與中心筒相連接，由于采用這種結構，大大減少了工地安裝工作量，并減少了轉子內焊接應力及熱應力，中心筒上、下兩端分別用M42合金鋼螺栓互相連接，外周下部裝有一圈傳動圍帶，圍帶也分成24段。熱段蓄熱元件由模數倉格頂部裝入，冷端蓄熱元件由模數倉格外周上所開設的門孔裝入。2.蓄熱元件

熱段蓄熱元件由壓制成特殊波形的碳鋼板構成，按模數倉格內各小倉格的形狀和尺寸，制成各種規格的組件，每一個組件都是由一塊具有垂直大波紋和擾動斜波的定位板，與另一塊具有同樣斜波的波紋板，一塊接一塊地交替層疊捆扎而成，鋼板厚0.6MM。

冷段蓄熱元件由1.2MM厚的低合金耐腐蝕鋼板構成，也按倉格形狀制成各種規格的組件，每一個組件都是由一塊具有垂直大波紋的定位板與另一塊平板、交替層疊捆扎而成。所有熱段和冷段蓄熱元件組件均用扁鋼，角鐵焊接包扎，結構牢固。3.殼體

預熱器殼體呈九邊形，由三塊主殼體板、二塊副殼體板和四塊側殼體板組成，主殼體板內側設有圓弧形的軸向密封裝置，外側有若干個調節點，可對軸向密封裝置的位置進行調整。

副殼體板沿寬度方向分成三段，中間段可以拆去，是安裝時吊入模數倉格的大門。

側殼體板布置在45°和25°方向，每臺預熱器有4塊，其中一塊設有安裝驅動裝置的機座框架，靠爐后外側設有一塊更換冷段蓄熱元件的檢修門，每一塊側殼體板上都設有508*508的入孔，以便進入預熱器對軸向密封及軸向密封裝置進行調整和維修。4.梁、扇形板及煙風道

上梁、下梁與殼體板I、II連接，組成一個封閉的框架，成為支承預熱器轉動件的主要結構，上梁和下梁分隔了煙氣和空氣，上不小梁和下部小梁又將空氣分隔成一次風和二次風，分別形成煙氣和一、二次風進、出口通道，上、下梁及上、下小梁裝有扇形板，扇形板與轉子徑向密封片之間形成了預熱器的主要密封——徑向密封，扇形板可以少量調整，它與梁之間有固定密封裝置，分別設在煙氣側和二次風側。

下梁斷面似雙腹板梁、下梁中心放置推力軸承，支承全部轉動重量。上梁斷面呈船形，中心部位放置導向軸承，梁的兩端座落在主殼體板的頂端，上部小梁斷面呈矩形空心梁，一端與上梁相連，另一端與主殼體板III頂部相連，每塊熱端扇形板也有三個支點，內側一點，外側二點，內側支點是一個滾柱，支承在中心密封筒上，而中心密封筒則吊掛在導向軸承的外圈上，可隨主軸熱膨脹而上、下移動，從而保證了熱端扇形板內側可“跟蹤”轉子的變形，避免徑向密封片內側的過度磨損，外側兩個支點通過吊桿與控制系統中的執行機構相連，運行時由該系統對熱端扇形板進行程序控制，自動適應轉子“蘑菇狀”變形。上梁及上部小梁也裝有防止扇形板水平移動的導向桿，每塊扇形板2只，上軸周圍的“中心密封筒”由礦渣棉填料式密封結構及空氣密封裝置構成密封系統，空氣密封裝置的管道需接至送風機出口，維持密封裝置中的空氣壓力高于預熱器出口。5.密封系統

本預熱器采用先進的徑向—軸向，徑向—旁路密封系統，密封周界短效果好。徑向密封片厚2.5MM，用耐腐蝕鋼板制成，沿長度方向分成數段，用螺栓連接在模數倉格的徑向隔板上，由于密封片上的螺栓孔為腰形孔，徑向密封片的高低位置可以適當調整。

軸向密封片也有2.5MM厚的耐腐蝕鋼板制成，沿轉子高度方向分成二段，圍帶以上為熱段，圍帶以下為冷段，也用螺栓連接在模數倉格的徑向隔板上，沿轉子的徑向可以調整。

徑向密封片與扇形板構成徑向密封，軸向密封片與軸向密封裝置構成軸向密封，圍帶上軸及下軸的密封結構已在上節敘述，所有這些密封結構聯合形成了一個連續封閉的密封系統。

此外，在轉子外圈上下兩端還設有一圈旁路密封裝置，防止煙氣或空氣在轉子與殼體之間“短路”，同時它作為軸向密封的第一道防線，也起到一定的密封作用，旁路密封片為1.2MM厚的耐腐蝕鋼板，與轉子外圍的“T”型鋼圈構成旁路密封，在扇形板處斷開，斷開處另設旁路密封件，以與旁路密封裝置相連，成一整圈。6.導向與推力軸承

導向軸承采用雙列向心球面滾子軸承，內圈固定在上軸套上，外圈固定在導向軸承座上，隨著預熱器主軸的熱膨脹，導向軸承座可在導向軸承外殼內軸向移動，軸承外殼支承在上梁中心部分，軸承采用油浴潤滑，潤滑油為150號極壓工業齒輪油，容量約為30升，導向軸承座通過四個吊桿螺栓與中心密封筒相連，使其與軸承座同時隨主軸膨脹而移動。

推力軸承采用推力向心球面滾子軸承90394/750，內圈通過同軸定位板與下軸固定，外圈坐落在推力軸承座上，推力軸承座通過36個M39X310合金鋼螺栓，緊固在下梁底面，軸承采用油浴潤滑，潤滑油為150號極壓工業齒輪油，容量為300升。7.導向與推力軸承的潤滑系統

導向與推力軸承分別采用DGHXYZ—10型和DGHXYZ—16型稀油站裝置，導向軸承稀油站置于上梁外側，進油管為導向軸承的吸油管，推力軸承稀油站置于推力軸承標高下約3米處，用管路與推力軸承座相連，導向軸承稀油站采用雙泵結構，推力軸承稀油站采用單泵結構，兩套裝置的結構基本相同，均由3G25X4三螺桿油泵裝置[電機型號Y804—2，0.75KW，1390r/min，給油量0.8m/h,系統最大工作壓力為0.49Mpa]，為網片式濾油器，列管式油冷卻器以及壓力表管道、閥門、視流計、雙金屬溫度計等組成。冷卻水為工業水，P=0.3 Mpa，油泵熱動開關啟動溫度為55℃，停泵溫度45℃，超溫報警溫度為70℃。

8.電驅動裝置 8.1參數

主驅動電機： 型號：Y160L—4異步電動機

功率：15KW 轉速：1460 r/min 輔助驅動電機：型號：Y160M2—8異步電動機

功率：5.5KW 轉速：720r/min 減速機減速比：131.1 主驅動時轉子轉速：1.14 r/min 輔助驅動時轉子轉速：0.56r/min 8.2.工作特性

8.2.1兩種工作轉速及其切換

為保證容克式空氣預熱器安全可靠地運轉，本電驅動裝置減速箱同時接入兩個獨立電源的電動機，主驅電動機采用電廠380V工作電源，輔助驅動電機采用380V保安電源，一旦工作電源失去，保安電源自動接通輔助電源，以維持預熱器低速旋轉。

在輔助驅動電動機與減速器之間設有ф50自鎖器22，當主驅動電機工作時，可使輔助驅動電機不轉，但當輔助驅動電機工作時，主驅動電機將被帶著以720 r/min轉速同向旋轉（即空載失電轉動，不影響電機性能）。兩電源需要互鎖。8.2.2手動盤車裝置

本電驅動裝置設有盤車用手輪，以供盤車及在兩種動力電源都發生故障時使用。使用時，將手輪套在輔助驅動電機的輸出軸上，輕輕搖動，即可實現手動盤車，使預熱器轉子低速旋轉。圖：

9.吹灰及清洗裝置

每臺預熱器在煙氣側冷端裝有一臺伸縮式吹灰器，吹灰器采用電機驅動，齒輪—齒條行走機構。吹灰器在伸進預熱器的行程中吹灰（約需時13分鐘），退出時進汽閥關閉。

回轉式空氣預熱器密封調整說明書

本預熱器采用先進的徑向—軸向及旁路密封系統，密封周界短。

徑向密封主要由扇形板與徑向密封片構成，軸向密封由軸向密封裝置與軸向密封片構成，旁路密封則由旁路密封片與“T”型鋼構成。

熱態運行時，由于轉子內部存在著熱交換，上部平均溫度高（稱為熱端），下部平均溫度低（稱為冷端），因此會產生“蘑菇狀”變形。此外，轉子還會產生軸向膨脹，以及上梁向下彎曲變形，如圖1所示，如果冷態時密封間隙沒有正確調整好，那么在熱態情況下有的地方間隙就會增大（如熱端外側），有的地方間隙就會減小（如冷端外側），不但造成大量泄漏，而且會發生嚴重摩擦，甚至卡煞。

本預熱器對軸向密封，旁路密封以及冷端徑向密封均采用在冷態下預留間隙的方法來進行調整，使轉子在熱態變形后獲得滿意的密封間隙，對于熱端徑向密封，則采用能跟蹤轉子熱變形的自動控制系統，使得密封間隙始終維持在很小的范圍內。

冷端扇形板固定在下梁上，軸向密封裝置固定在殼體上，均能在冷態下通過調節機構，調整與徑向密封片及軸向密封片的間隙，熱端扇形板內側支承在中心密封筒上，而中心密封筒懸掛在導向軸承的外圈上，能隨主軸的熱膨脹而升降，因而一旦熱端扇形板內側與徑向密封片的間隙在冷態下調整好，在熱態運行時這一間隙就不會發生改變，熱端扇形板外側由控制系統中“執行機構”承吊，并能在“執行機構”的驅動下，作上下位移以適應轉子蘑菇狀變形，轉子蘑菇狀變形的訊號由裝在扇形板側面的傳感器取得，傳感器隨時測量它與“轉子法蘭”的距離，并輸入到“控制系統”中，當輸入訊號偏離預先調整好的給定值時，“控制系統”就啟動“執行機構”，提升或降低扇形板，使扇形板外側與“轉子法蘭”的距離始終維持在設定值范圍內。

由于扇形板具有較好的鋼性，其密封面是機械加工過的平面，而轉子蘑菇狀變形后的徑向密封片呈曲線形狀，在采用自動控制系統來調整熱端扇形板的情況下，為使熱端徑向密封片與扇形板在熱態運行時不產生嚴重摩擦和撞擊，需要在冷態時將熱端徑向密封片按圖2的形狀進行調整，以保證運行時獲得均勻一致的密封間隙。

旁路密封能防止煙氣或空氣在轉子與殼體之間“短路”，同時它作為軸向密封的第一道防線，也對減少漏風起著積極作用。

扇形板、軸向密封裝置與上梁、上部小梁，下梁、下部小梁、殼體板之間以及上、下短軸的周圍還設有固定密封裝置，所以這些密封結構聯合形成了一個連續封閉和可以調整的密封系統。

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1、#2爐空氣預熱器

輔助電機 型號：JDD3160M—12/6 功率：5KW 轉速：450r/min 額定電流：12.8A

四、空預器運行

.1空氣預熱器設備技術規范

設 計 參 數

1空氣預熱器1）型號 LAP10320/883 2）型式 三分倉容克式回轉空預器 3）轉速（主電機帶動）1.14r/min 4）轉速（輔助電機帶動）0.56r/min 5）傳熱面積（熱段+冷段）89332+16960 m2

2主電機 1）型號Y160L—4 2）額定功率15 kW 3）額定電壓380 V 4）額定電流30.3A 5）轉速1460 r/min 3輔助電機 1）型號Y160M2—8 2）額定功率5.5 kW 3）額定電壓380 V 4）額定電流13.3A 5）轉速720 r/min 4潤滑油站 1）油泵型號3G25×4三螺桿泵 2）供油流量0.8 m3/h 3）工作壓力0.49 MPa 4）油泵電機型號Y804—2 5）油泵電機功率0.75 kW 6）油泵電機轉數1390 r/min 7）冷卻器進水流量15 kg/min 8）冷卻器進水壓力0.3 MPa 2 空預器啟動前的檢查

2.1 空預器及其有關系統的檢修工作已結束，工作票已注銷，空預器內無人工作且無工具雜物，人孔門已嚴密關閉；

2.2 減速箱油位正常，電機靠背輪安全罩完好；

2.3 導向軸承，推力軸承的潤滑油系統油位正常，油泵已送電，各表計指示正確； 2.4 冷油器的冷卻水通暢，油系統各閥門位置正確，具備啟動條件；

2.5 空預器密封系統經試驗合格，扇形板就地與遠方提升或下降均靈活好用，儀表指示正常，扇形板在上限位置； 2.6 空預器事故按鈕以及主輔電機聯鎖已經試驗合格，油系統聯鎖試驗合格； 2.7 主、輔電機均已送電； 3 啟動空氣預熱器

3.1 啟動預熱器輔助電機，預熱器低速轉動，檢查空預器運行平穩，聲音正常，電流在正常范圍內并無大幅度波動；輔助電機運行正常后停止輔助電機；

3.2 啟動空預器主電機，注意電流指示正常，不超過規定值，檢查空預器運行正常，無摩擦碰撞聲，主、輔電機離合器狀態正常，輔助電機應處于靜止狀態；

3.3 將空預器推力軸承及導向軸承的油系統就地聯鎖開關打到投入位置，投入油系統冷卻器運行，當軸承油溫高于55℃以上時，油泵應自動啟動，當油溫低于45℃以下時，油泵應自動停止；

3.4 若由于空預器軸承油溫高且油系統聯鎖不正常時，應手動將油泵投入連續運行；

3.5 預熱器運行正常后，通過廠用汽源或鄰爐汽源，對預熱器進行吹灰，在油煤混燒期間預熱器應保持連續吹灰。

3.6 大小修或臨時停機機務對預熱器進行過檢修，預熱器運行正常后，當鍋爐負荷大于80%額定負荷時，由熱控和爐檢確定密封間隙下限并投入自動后，由熱試人員進行空氣預熱器的漏風試驗直至合格后，并將調整范圍通知運行人員，運行人員可根據調整范圍隨時對密封間隙自動調整進行監視。

3.7 備用機組正常啟動后，機組負荷達到150MW以上時運行人員應及時將密封間隙投入自動運行，并調整到正常范圍。4 空預器運行中的檢查與維護

4.1 鍋爐運行中應監視空預器出入口風溫及煙溫，盡力調整預熱器入口風溫維持在30℃以上；

4.2 空預器運行中應監視其煙氣側差壓及空氣側差壓，并經常分析，加強預熱器的吹灰； 4.3 正常運行中運行人員要經常檢查空預器運轉情況應加強對密封間隙自動控制的監視發現異常及時調整將扇形板放至既無摩擦，又能夠保證密封的適當位置，并通知檢修人員處理；

4.4 檢查驅動裝置，減速箱油位正常，油溫正常，無漏油現象，驅動裝置各部無異常振動；空預器主電機溫升不超過65℃；

4.5 導向軸承及推力軸承油位正常，無漏油現象，油冷卻器的冷卻水通暢，軸承油溫應保持在55℃以下，油泵工作應正常，油壓指示應正常（0.2～0.4MPa）； 5 空預器的停止

5.1 空預器停止前，應將扇形密封板提升至上限；

5.2 按下預熱器停止按鈕及控制電源按鈕，預熱器應停止運行；

5.3 若空預器內發生劇烈的摩擦碰撞，電流大幅度擺動并經調整不能改善時應緊急停止空預器運行并進行隔離；

5.4 若緊急停止空預器后或其它原因空預器掉閘時，如果空預器入口煙溫大于200℃，輔助電機應在1分鐘內自動投入運行，否則手動投入輔助電機，盤動轉子，輔助電機投入后，應檢查輔助電機，空預器轉子及離合器的運行情況；如果投運輔助電機失敗，應通過手輪手動盤車，并立即通知檢修及熱工人員處理；

5.5 大小修停機后必須對空氣預熱器進行（臨時停運根據需要）清洗，由有關技術管理部門出具體措施； 5.6 當預熱器上下軸承油溫＞85℃時，應停止預熱器運行。

5.7 停爐超過1周以上，啟動前檢修人員應對預熱器進行內部檢查。

導向軸承油浴10109987T654P12w23w1推力軸承油浴10897T52436P11w1、截止閥

2、視流計

3、列管式油冷卻器

4、閥門

5、過濾器

6、壓力表

7、溫度計

8、安全閥

9、單向閥

10、螺桿泵圖 10

第二篇：空預器密封改造匯報材料

空預器密封改造匯報材料

一、改造原因：

大唐魯北發電有限責任公司現有2臺330MW燃煤發電機組分別于2009年9月20日、2009年12月20日投產發電，每臺爐配有哈爾濱鍋爐廠預熱器公司生產的兩臺空氣預熱器，型號28-VI(T)-1983-SMR。為了響應國家節能減排號召，公司對兩臺機組進行選擇性催化還原法(SCR)脫硝系統改造。改造后空預器煙氣差壓持續升高，最高達到3kpa，風機工作負荷增加，威脅到鍋爐帶負荷的安全運行。同時較高的差壓使空預器的漏風率增大，熱端吹灰器持續投運又造成了熱端換熱元件損壞嚴重，熱端和冷端之間的夾心層存在脫落的損壞元件片，進一步造成了預熱器差壓持續升高，換熱效率下降，嚴重影響著鍋爐的安全、經濟運行，并對下游設備造成影響，因此必須進行空預器改造。

二、改造方案

根據我廠現在空預器情況，計劃進行密封改造，由現在機械可調密封改為柔性密封和機械密封相結合的形式，將現有的扇形板進行更換，熱端蓄熱元件全部更換。

三、所需資金及經濟效益

所需資金共分為兩部分，分別為蓄熱元件更換以及密封改造。

1、熱端傳熱元件共48分倉重51.456噸，元件包框架的質量為7.9噸。總質量為59.3噸。每噸1.2萬元。每臺空預器熱端蓄熱元件造價為72萬元，外加施工費，運費約為48萬元。所以4臺空預器更換蓄熱元件總費用約為480萬元左右。2、2臺爐4臺空預器密封改造為大包工程，共計費用約為476萬元。

兩部分共計總投資費用約為936萬元。

根據我廠現在運行情況，改造后漏風率控制在4%，4年之內控制在5%；改造后漏風率下降7%，漏風率每下降1%,可節約煤耗為0.21g；改造后排煙溫度可下降3℃，每下降1℃可節約煤耗0.17g，每噸標煤按500元計算。

本工程共降低煤耗1.91g，4年總節能收益為1223萬元，純收益（四年收益-投資）為287萬元。

第三篇：273爬行器說明書

盤錦華光無損檢測技術科技有限公司 產品使用說明書

目錄 2 3 4 5 6 7 ??????????????????????? 概

述 ??????????????????????? 主要技術參數 ??????????????????????? 結構

特征 ??????????????????????? 工作原理簡介 ??????????????????????? 安裝

使用 ??????????????????????? 維

護 ??????????????????????? 附

件 定位傳感器

救護車

充電器 一體化探傷機

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磁控管道爬行器

1、概述

管道爬行器主要用于檢測輸油、輸氣等管線工程中的對接環焊縫。由于采用管內周向輻射方式，所以一次曝光就可完成一個對接焊縫的檢測工作。因此，與以往的雙壁單影檢測方法比較，其工作效率大大提高，同時減輕了操作者的勞動強度。本機具有體積小、重量輕、操作簡單、工作穩定、可靠性高、適用范圍寬等優點。

磁控Ⅰ型 管道爬行器

本機與其他廠家產品相比較的四大優勢：

一：該產品殼體采用不銹鋼制造，操作簡便，布局合理，并配備獨立的控制系統。車軸采用花鍵連接，在不同的坡度可隨意更換軸距。

二、磁介指令控制系統，該指令器體積小、重量輕、操作簡單、定位精度高，穿透能力強，使用壽命長，可以在管壁小于35mm的管道內使用。改變了國內現有的穿透厚度低<20㎜及受外部的干擾、厚度變化等定位不準的缺陷，配備我廠生產的磁接收管道爬行器兩者結合，才能使管道爬行器平穩、可靠的運行。采用MIP-I型磁介指令定位儀，不再使用傳統的CS-137同位素指令源，有效避免了國家環保部門的約束及對環境及人身造成的傷害，屬于安全環保型產品，無地址：盤錦市大洼縣田家鎮開發區

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輻射、無職業病影響。

磁介指令控制器

三：本產品配備救護裝置一套，如果爬行器在管道內出現故障。在爬車前安裝救護裝置可一次完成故障車自動救護。(此救護系統為選購配套設備，由于一臺設備不能實現自救，所以每兩套爬行器可配套一臺救護車。)

四、本產品配備使用了目前國內先進的自動定位檢測曝光系統，在管道檢測中可依據需要自動完成定位，曝光、行走，連續完成不必再給指令操作。(此自動控制系統為選購配套設備，如有需要可另行定制。)

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星輪在射線機上的應用

本產品是國內最具環保、性能優良、體積小、安全可靠工作效率高的產品，集環保可靠定位、救護自動檢測于一體的高效產品。是國內外同類設備制造最高水平的體現。

2、主要技術參數

2.1 適用管徑：Φ273mm以上 2.2 透照厚度：5-30mm 2.3 最大爬坡度：40° 2.4 行走速度：25±3m/min 2.5 行走距離：2000m-4000m 2.6 整機重量：〈100kg 2.7 供電電源：直流鉛蓄電池

3、設備構成

管道爬行器主要有牽引車、控制器、定位系統、X射線機、蓄電池、充電器等組成。

3.1 牽引車主要用于牽引整個系統在管道內行走及制動。3.2 控制器用來控制系統的運行狀態。

3.3 定位系統由發射接收裝置組成，用于曝光焊縫的準確定位。3.4 X射線機用于穿透被檢物體，對膠片進行曝光、拍片。3.5 電源由一組電瓶組成，為全部系統提供能源。

4、工作原理簡介：

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管道爬行器在管道內運動時，接到指示源信息后，經過PLC處理，確定是前進、后退還是停止，或是曝光，通過指令控制器的控制，完成各種功能。

5、安裝與使用

5.1安裝

5.1.1檢查包設備外觀是否完好，有無磕碰、損壞 5.1.2檢查設備組件是否齊備。

5.1.3將各組件進行組裝，將X射線機轉入連接機構，緊固好。5.1.4將所有組件在檢查一遍，如連接無誤可以開機使用。5．2使用 正常啟動方式

將開關撥至“ON”端、延時2秒后爬行器進入啟動狀態，在接收指令控制大于2秒后移開可進入正常啟動狀態，爬行器啟動前進。由于本套爬行器與星輪控制系統配合使用，需進行2次啟動。即在爬行器第一次啟動前進過程中需再次接收指令控制大于2秒后再次啟動爬行器進入曝光程序。在前進過程中每隔10秒發生一生鳴叫，時間為1秒，直到接收到定位信號位置。

定位：將指令源放在欲檢測部位，當爬行器定位傳感器接收到信號，即令電機停止運行，轉入下一步操作。定位共分兩種情況；

1、前進中的定位：當爬行器2次啟動前進中接收到信號，控制部分將自動轉入等待狀態，報警器發出信號（0.5秒開，0.5秒斷），持續10秒，在這期間如定位信號關斷，將轉入曝光狀態，如10秒后定位信號存在，將進入后退等待狀態，報警器發出報警持續10秒，在這期間如定位信號關斷，將轉入后退運行，否在進入曝光等待狀態，直到信號關斷，進入曝光狀態。

2、后退中的定位：當爬行器在后退運行中，接收到定位信號，立即令電機停止運行進入停車等待狀態。在次接受到指令進入前進狀態。曝光：

爬行器經2次啟動之后，前進中遇到指令控制器爬行器即剎車定位，如指令時間短于2秒，則認為是誤觸發，停機5秒后繼續前進；如指令時間大于2秒的移開指令源，則開始雙音交替預警，預警最后3秒為單音快速鳴叫（預警音地址：盤錦市大洼縣田家鎮開發區

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響時可以隨時指令取消報警，只要簡單指令小于2秒即可），然后開始啟動射線發生器，一般6—8秒以后可開始聽到射線警報音，表示真正有射線輸出。當曝光時間達到內部預定的定時器時間時，切斷射線生發器的控制信號，停止輸出射線，再休息2秒，以等待X射線機燈絲冷卻后，繼續前進，走向下一道焊口，重復以上動作，就可以完成連續焊口的曝光過程。

指令后退：

前進中遇到指令控制，10秒連續音過后，將聽到1：1間斷聲音，此聲音持續10秒，在此聲音狀態移開指令控制器爬行器將轉入回退。

停機：

方法1：前進運行中指令停機后時間大于20秒進入無聲后，移開指令控制器，即進入停機狀態。

方法2：后退中一遇到指令控制器就進入停機狀態。聲音表示：

休息狀態：每隔1分鐘長鳴3秒。前進狀態：每隔30秒鳴叫1次。后退狀態：每隔30秒鳴叫2次。

曝光狀態：連續鳴叫，長度為存在射線的時間。

曝光預警：12秒交替聲音，其中最后3秒為快速間斷音。故障回退：每4秒鳴叫1秒。調整時間的方法：

在開機狀態，直接將調時按鈕調制到“ON”此時爬行器進入調時程序，報警器發出1：1鳴叫，每叫1聲代表1秒，當調制到需要的時間時將調時按鈕調制到“OFF”狀態，即完成爬行器的曝光時間的調試。

故障及危險情況檢索：

1、定位傳感器故障：當爬行器在管道前進過程中連續30分鐘未接到定位信號，將認為定位傳感器有故障，發出報警音，并自行返回。這是為了預防因定位傳感器故障致使爬行器失控而采取后退定位處理措施。

停止：將電源開關撥到“OFF”端。

2、遇水回退：當爬行器在管道內行走的過程中如果管道內有積水，當達到地址：盤錦市大洼縣田家鎮開發區

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一定高度后致使爬行器內部的濕度傳感器動作，發出回退信號，爬行器將進入回退狀態，避免爬行器誤入水中燒毀。

3、欠壓保護：當爬行器在管道內經過多次曝光和行走，必然會導致電池電壓不足，當達到預定值時欠壓保護電路將發出信號，使爬行器進入欠壓保護狀態，報警器發出報警。爬行器進入后退程序。

4、過流保護：當爬行器在管道內行進過程中一旦發生堵車狀態時，爬行器內工作電流將大大增加，當增加到過流保護電路的預定值時，爬行器將自動進入后退程序。防止爬行器電流過大引起設備故障。

5、維護及注意事項

每用完一次，需檢查設備的外觀及緊固裝置，有無異常情況。搬抬整機時，要用力均勻，以防用力不均設備滑落。經常檢查電瓶，不要將能量耗盡。X光機防震要求較高，要輕拿、輕放。

盡管本系統工作很可靠，并有報警提示，但工作人員還需隨身攜帶射線報警器，以防止出現意外情況。

一旦出現不曝光情況，應令系統退出檢查。

如工作車不能正常工作，可用救護車施救，拖出整機。

6、附件

為了適應不同管徑的檢測，該機配備了相應的附件，以供選擇，具體附件見附件箱及清單

附件箱及清單

（1）隨機工具1套

包括：

直口螺絲刀

一把

十字螺絲刀

一把 內六角搬手

一把

活搬手

一把

連接掛件專用扳手

一把

拔輪器

一把

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傳真：0427-6832448 7 盤錦華光無損檢測技術科技有限公司 產品使用說明書（3）備用插頭連接線

電池插頭及連接線

一套 傳感器插頭及連接線

一套 救護車插頭及連接線

一套 X射線機插頭及連接線

一套

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定位傳感器（推薦配套產品）

管道爬行器由于是在管道內部工作，采用無線遙控的工作方式，所以定位傳感器的靈敏度高低直接應影響整個監測系統的控制精度，檢測結果。

普通的各類接受傳感器大多采用分立元件，模擬電路，雖然線路極為簡單，但存在著不容忽視的缺點。

1）反應速度慢。2）定位誤差大

3）抗干擾性差，容易引起誤動作等。

國外生產的接收傳感器相對具有精度高，抗干擾性強等特點但在線路復雜、體積大，操作繁瑣，增大了操作者的勞動強度。

本公司向您推薦的這款傳感器，以集成電路取代了分立元件，以數字電路代替模擬電路，采用先進的微處理器進行程序控制，以渦流技術代替鹵素計數管，彌補了計數管的怕潮、怕震、易損的缺陷，與國內外其他廠家相比，具有體積小，操作簡單，檢測精度高，抗干擾性強、環保、無職業健康傷害等特點，其性能已到了國內外同類產品的先進水平。

該接收器體積小、定位準確，發射功率大，使用壽命長，可以在管壁小于35mm的管道內使用。

技術性能

環境條件：工作溫度-20—60℃

存儲溫度-40-80 ℃ 輸入電壓：DC24v 檢測距離：〈120mm 地址：盤錦市大洼縣田家鎮開發區

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檢測誤差：±5mm 注意事項：

1）請勿碰撞

2）安裝時應盡量靠近管壁

3）使用前檢查：經過儲存于運輸的傳感器使用前應作全面檢查，如螺絲是否松動，外觀有無異樣，插座內是否有異物，如無以上癥狀可進行試機。

4）使用結束后，應及時將定位傳感器穩妥收放，以免碰撞損壞。

5)由于本設備采用電磁原理制作，有電磁指令器對其進行控制，電磁

指令器不同于傳統放射同位素裝置，所需無須采取特殊防護。

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指令器控制器（推薦配套產品）

在輸油輸氣管道環焊縫的無損檢測領域中，進行無損探傷的主要設備是管道爬行器，傳統的定位方式是使用“指令源”定位。其基本工作原理是應用Cs-137放射源及其相應的放射性探測器作為指令定位的發生器與接收器，其中，放射源是以輻射性很高的放射性同位素產生的射線作為指令定位的媒介。這種定位方式在實際工作中，發射與接收的準確率較高，但在其多年的使用中所暴露出來的弊端也是很多檢測公司頭痛的問題。其缺點主要在：

1）在操作方面。在使用過程中，要求必須嚴格按照操作規程工作，稍有不慎就會對操作人員本身或周圍的工作人員造成嚴重的輻射傷害。

2）在保存方面。保存放射源仍然是一個棘手的問題，一旦保存不當，就會造成泄漏，這種泄漏往往都是在人們不知道的情況下，不知不覺被射線輻射。

3)在保管方面。由于一旦放射源丟失，且不論其是被盜還是保管不慎遺失，如對周圍的環境和人身造成傷害，當事人及其企業法人都應當承擔一定的法律責任。

綜上所述，我公司早已看到了傳統指令控制的弊端，智利與開發一種新的綠色傳感器，經過我公司與東北大學的多年努力終于開發處理新型綠色傳感器，它不但定位精度高、穿透厚度大、攜帶方便，而且不具有放射性，綠色安全環保。

技術性能

環境條件：工作溫度-45—80℃

存儲溫度-40-80 ℃ 輸入電壓：DC24v 額定功率：4.8W 地址：盤錦市大洼縣田家鎮開發區

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穿透力：35mm 檢測速度：0.3/s 檢測誤差：±5mm 重量：2.5kg 注意事項：

1）請勿碰撞

2）使用前檢查：電量是否充足。

3）使用結束后，應及時將定位傳感器穩妥收放，以免碰撞損壞。地址：盤錦市大洼縣田家鎮開發區

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救 護 車（推薦配套產品）

盡管本系統采取了各種防范措施以保障工作的正常運行，但也難免遇到意想不到的事件發生，造成工作車不能正常運行，這是需要使用救護車將受損工作車拖車。

救護車的使用方法：將救護車體與爬車車體相連，接好連接電纜，打開電源開關，用控制器使車前進，直到前段的限位開關遇到受損工作車，令救護車停止。這是救護車將自動進入救護程序，將受損車拖起，待啟動到一定高度時爬行器將自動進入回退狀態，和受損車一起返回，當受損撤回到入口時，應關斷開關，令救護車停止，這是利用救護轉換開關將被救車輛放下，使兩車分離。

技術性能

輸入電壓：DC24v 額定功率：50W

適用范圍：Φ273-1016mm 重 量：5kg 使用中的注意事項： 1）組裝前檢查：各連接線是否脫落，插座是否有異物，是否受潮，各開關是否損壞。2）使用前檢查：將各部分安裝完畢后，需模擬整個救護過程，檢查各個環節是否正確。3）在使用救護車前應確定受損工作車下列情況；（1）受損工作車的大概位置。

（2）是否長期停在某位置，無任何聲音提示。

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傳真：0427-6832448 13 盤錦華光無損檢測技術科技有限公司 產品使用說明書（3）從各個角度用指令控制器都反映及聲響提示 在上述情況下可考慮采用救護車進行救護。下列情況不宜采用救護措施

（1）工作車翻車嚴禁使用救護車進行救護，以免造成受損工作車的進一步損傷。

（2）在大角度上坡時應盡量不使用救護車。

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充 電 器

1、概述

DC-24-5型充電器采用國內外先進的開關電源技術及智能充電技術，以延長電池使用壽命為宗旨，針對工頻充電器的缺點而設計。與工頻型充電器比較，能顯著延長電池的使用壽命，而且完全做到不需要人工值守的全自動工作狀態。

2、主要特點

? 開關電源控制芯片采用進口軍用級IC，其余元件則采用進口工業登記器件，原理設計優化合理。

? 嚴格按照蓄電池特性曲線進行充電，設計的充電模式是“恒流-（均充穩壓值）定壓減流-涓流浮充，具有充電速度快、充電還原效率高、無需人工值守、超長時間充電無過充電危險、確保蓄電池使用壽命等優點； ? 充電電流可在1-3A范圍內調解，且不受輸入交流電壓變化的影響，在恒流充電期間電流維持不變，無需人為再調整。

? 設有交流輸入、過流、輸出短路及電池極性反接保護，確保用戶放心使用。

? 設有蓄電池顯示，電池容量一目了然。

3、技術性能 環境條件

? 工作溫度：-20-50℃ ? 儲存溫度：-40-70℃ ? 相對濕度：90% ? 交流輸入電壓：220V ±10% 地址：盤錦市大洼縣田家鎮開發區

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傳真：0427-6832448 盤錦華光無損檢測技術科技有限公司 產品使用說明書 ? 充電電流（1-3）A可調

? 充電方式：恒流-勻充恒壓-涓流浮充 ? 效率：90%以上

4、使用說明

接線：按前面般的標記接好充電器與蓄電池的連線，確認連接無誤，接頭牢固。選擇充電電流：一般按照十小時充電率選擇充電電流，即充電電流=蓄電池額定容量（Ah）÷10（h）。

5、電池使用注意事項

? 本爬行器所配電池都為新品。首次使用需連續充電14小時。? 由于電池使用壽命有限，為防止污染環境，請不要將不能使用的廢電池送交當地指定回收地點，不要隨意丟失。

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傳真：0427-6832448 16 盤錦華光無損檢測技術科技有限公司 產品使用說明書

一體化探傷機

1、概述

XXH-1604C一體化探傷機是專業用于爬行器控制，實施管道對接焊縫內部曝光檢的X射線探傷機，具有輸出功率大，檢測效率高、工作穩定、可靠性高、適用范圍寬等優點。

2、主要技術參數 X射線管電壓160KV X射線管管電流4MA(平均值)焦點尺寸：1.0×3.5mm 最大穿透A3鋼（5分鐘曝光，D>1.5）：15mm 管電壓穩定度：±5% 管電流穩定度：±5% 發生器外形尺寸：φ180×800mm 發生器重量：20kg 輸入電源：120v 允許使用環境溫度：-20℃—+40℃ 發生器絕緣方式：SF6氣體絕緣

冷卻方式：陽極接地散熱器強制風冷方式

3、工作原理

XXH-3004C一體化探傷機與爬行器配套使用，通過爬行器PLC的程序控制射線機地址：盤錦市大洼縣田家鎮開發區

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定位曝光。4 安裝

4.1檢查包設備外觀是否完好，有無磕碰、損壞 4.2檢查設備組件是否齊備。

4.3將各組件進行組裝，將X射線機連接機構與爬行器連接機構緊固好。4.4將所有組件在檢查一遍，如連接無誤可以開機使用。

5、注意事項

設備使用和搬運使要注意安全，避免磕碰損壞設備。X射線發生期間，不得切斷電源。

連接或切斷電纜時請一定在關閉電源后進行。注意插座中不要受潮及混入垃圾、泥沙等。

X射線發生前接通電源的情況下，應確認冷卻風扇是否在運轉。

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第四篇：鍋爐空預器電流波動運行的安全技術措施

鍋爐空預器電流波動運行的安全技術措施

近期#1爐連續高負荷運行，發現#1A空預器電流波動較大（最高達36A），就地煙氣側鋼梁處有輕微異音，初步分析原因為：由于機組滿負荷運行，排煙溫度較高，且空預器入口一、二次風溫度低，空預器冷端溫差增大，造成空預器膨脹不均，再加上空預器的密封間隙調整不當，導致了電流波動。雖然經12日上午投入A側一、二次風暖風器后，電流基本恢復正常，但為防止空預器電流波動而跳閘，從而威脅機組安全運行，特制定本技術措施。

1、監盤人員將空預器的電流、空預器的排煙溫度及入口風溫作好曲線，加強監

視；

2、巡檢時，仔細傾聽空預器異音的異音情況，如異音較大，聯系檢修調整相應

處的密封裝置；

3、如果空預器進出口差壓明顯升高，應增加空預器的吹灰次數，并確認鍋爐燃

燒狀況良好；

4、保證1A空預器入口一、二次風溫在30℃左右；

5、機組負荷變化較大時，應加強對空預器電流的監視；

6、密切監視空預器出口煙氣溫度，當出口煙溫不正常上升10℃，應立即排查原

因。如果空預器著火，應按規程規定處理；

7、如果空預器跳閘，除按規程規定處理外，還應注意以下事項：

1）、當時機組負荷>300MW，機組RB發生，應按照規程中RB的規定進行

處理；

2）、空預器跳閘后，立即到就地將入口煙氣擋板手動搖緊（檢修已準備好

梯子在A空氣預熱器內墻處）；

3）、對空預器電動或者手動盤車（盤車專用工具在#1機側休息室工具柜內）；

4）、聯系檢修調整相應的密封裝置，打開跳閘空預器入口煙氣側的人孔門；

5）、空預器跳閘后，其熱一、二次風擋板不會聯關，導致風溫降低較快，應立即投入A、B層等離子暖風器，提高磨煤機的入口風溫，必要時可關閉跳閘空預器的熱一、二次風擋板；

運行部

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第五篇：空冷器制造工藝規程

檢安公司壓力容器制造鉚工工藝規程

JA-T3.35.082.2006

空冷器、壓力容器制造

工 藝 規 程

（鉚工篇）

編制：周國梁

審核：趙洪勇

批準：唐明忠

鎮海煉化檢修安裝公司

2006年2月20日