第一篇：新辦駕?？尚行詧蟾?/a>

第二篇：新辦駕?？尚行詧蟾?/a>

巴中市光彩利民機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)學(xué)校

可行性分析報告

第一章 項目總論 1.1項目概速

項目名稱：MY市汽車實驗駕駛培圳學(xué)校

項目業(yè)主單位：MY市實驗駕駛技求培訓(xùn)學(xué)校有限公司 項日建設(shè)性質(zhì)：新建

項目建設(shè)地點：MY市F城區(qū)TX鎮(zhèn) 1.2項目建設(shè)背景

近年來，全國各地普遍形成了持續(xù)不衰的學(xué)車熱。僅以MY為倒，現(xiàn)已有駕校多所，年培訓(xùn)駕駛員迭數(shù)萬人之多。駕校的迅猛發(fā)展，究其原因，首先在于人們思想觀念的轉(zhuǎn)變。駕車，已不再是人們追求的職業(yè)，而是一種技能。會駕車.無疑將增加擇業(yè)時的等碼。其次，我國的汽車市場正在由公款購車為主轉(zhuǎn)向毗私款個人購車為主的市場。私人購車量的急劇擴(kuò)大，使普通人駕車的機(jī)會增多，這無疑是學(xué)車旗人數(shù)大增的最重要原因。另外，新的汽車駕駛訓(xùn)練考試辦法頒布后，學(xué)車人的年齡大大放寬，考核的辦法及手續(xù)簡化，這也大大激發(fā)了人們的學(xué)車熱情。隨著駕駛培訓(xùn)的發(fā)展，駕校訓(xùn)練車型品種單一一的狀況的改變，也讓學(xué)員自由選擇車種，學(xué)以致用，使駕校在擴(kuò)大生源，服務(wù)用戶方面更具競爭力。駕校的學(xué)員，無疑是最有潛力、銷售市場最集中的汽車消費群體。駕校行業(yè)，無疑是前景廣闊的發(fā)展行業(yè)。

MY市在經(jīng)過5.12在地震后，經(jīng)過三年左右的災(zāi)后重建，通過MY人民百折不撓的奮斗精神，MY社會經(jīng)濟(jì)各個領(lǐng)域得到長足的發(fā)展。現(xiàn)階段，MY市經(jīng)濟(jì)發(fā)展勢頭良好，機(jī)動車擁有數(shù)量逐年上漲。田此，這也進(jìn)一步擴(kuò)大了MVff日汽車駕駛培訓(xùn)市場。目前MY約有7家駕校，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足市場需求，同時各駕校教學(xué)質(zhì)量參差不一。

本項目正是在日益龐大的市場需求的背景下及在MY本土建立一所高標(biāo)準(zhǔn)高質(zhì)量的駕駛培訓(xùn)學(xué)校的構(gòu)想下提出來的。

1.3項目建設(shè)規(guī)模及內(nèi)客

MY市汽車實驗駕駛培訓(xùn)學(xué)校規(guī)劃擬建成一所一緞駕校，配套訓(xùn)練場和考試預(yù)備場地兩大功能模塊。根據(jù)所取得地塊的地形地貌等制定整個教練場的規(guī)劃設(shè)計方案。在教練場智能化或綜合配垂方面呆納最好的或最有特色的規(guī)劃，增加模仿難度，突出標(biāo)準(zhǔn)性，以激發(fā)教練和訓(xùn)練人員科學(xué)、規(guī)范、積極的訓(xùn)練欲望。

MY市汽車實驗駕駛培訓(xùn)學(xué)校總用地面積：7.4公頃，其中考試用地面積：255公頃，培訓(xùn)用地面積：4+85公頃?？偨ㄖ娣e：9518平方米，其中考試綜合用房面積：410平方米，培訓(xùn)綜合用房面積：541.8平方米。

電子化考場技術(shù)指標(biāo)： 用地面積：2.55公頃：

硬化面積：20131.2-平方米(21公頃)： 綠化面積：536880平方米(0.5公頃)； 綠化率：21.1％：

花池(路沿石)長度：3106.4米； 建筑面積：410平方米： 停車位：19個。

訓(xùn)練場詳細(xì)技術(shù)指標(biāo)： 用地面積：4.85公頃；

硬化面積：38688.4平方米(3.9公頃)：

綠化面積：9811.6-Y-方米(0.9公頃)； 綠化率：20.2％：

花池【路沿幣)長度：4512.4米； 建筑面積：541+8平方米： 停車位：19個。

本項目還包括駕校四周的圍墻，駕圳教練場圍墻高度2.1米，長度1040.94米。

同時本項目還包括給排水、燃?xì)?、電力，電信，通訊，配電站，環(huán)衛(wèi)設(shè)施等公共及市政基礎(chǔ)設(shè)施。

1.4項目建設(shè)單位

MY市實驗駕駛技術(shù)培訓(xùn)學(xué)校有限公司 1.5項目建設(shè)計劃

?MY市汽車實驗駕駛培圳學(xué)校?。汁劃在2010年11月完成立項審批前期工作，2010年l2月中旬前完成初設(shè)和施工圖設(shè)計，2011年1月完成施工招標(biāo)等前期工作，2011年lo月項目全部完工。

1.6項目投資

1、工程費用：l667.2萬元；

2、其他費用：374.55萬元；

3、基本預(yù)備費：102+09萬元；

4、流動資金：80萬元；

5、建設(shè)項目總投資：2223.83萬元。1.7資金籌措

本項目資金來源為業(yè)主自籌。1.8財務(wù)效益分析

依據(jù)國家現(xiàn)行的財稅制度有關(guān)規(guī)定及相關(guān)行業(yè)實際運營基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，對項目法人財務(wù)分析表明，項目具有較強(qiáng)的盈利能力和抗風(fēng)險能力，各項財務(wù)指標(biāo)均優(yōu)于基準(zhǔn)收益率，具有較強(qiáng)的抗風(fēng)險能力，主要財務(wù)指標(biāo)：

本項目計算期內(nèi)預(yù)計正常運營年年均經(jīng)營收入l502萬元，平均每年上繳營業(yè)稅及附加49.57萬元，企業(yè)平均年利潤總額957.61萬元，上繳所得稅平均每年239.40萬元，稅后凈利潤均值為718.21萬元，所得稅后投資利潤率323％，所得稅后財務(wù)內(nèi)部收益率為40.47％，稅后投資回瑚炙期3.1年(含建設(shè)期9月)，項目盈虧平衡點36.39％，項目建設(shè)在財務(wù)上是完全可行的。

1.9結(jié)論

從中國先進(jìn)的汽車行業(yè)市場、本項目建設(shè)區(qū)域的市場和經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r分析，本項目是可行性。在政策方面，國家的相關(guān)政策出臺為駕校的發(fā)展起到了規(guī)范作用，也整頓了駕校的不良風(fēng)氣，為本校的建立提供了一個很好的環(huán)境。針對中國駕駛行業(yè)的發(fā)展，優(yōu)質(zhì)駕校的建立成為了迫切的需要，成為了解決駕駛行業(yè)發(fā)展瓶頸的重要舉措。本報告通過市場PEST模型分析，進(jìn)一步提高了本建設(shè)項目的可行性。

通過對市場以及消費者的分析，本校決定堅持科學(xué)化管理、正規(guī)化教學(xué)、高質(zhì)量服務(wù)。建立系統(tǒng)的管理制度，堅持嚴(yán)格訓(xùn)練，嚴(yán)格要求，嚴(yán)把教學(xué)質(zhì)量關(guān)，以?優(yōu)質(zhì)的駕校?打造M為陽駕駛員培訓(xùn)學(xué)校的名片。

第二章項目建設(shè)必要性 2.1項目可行性分析 2.1.1政策支持力度加大

從2009年4月1日起，新的《機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)管理規(guī)定》將實施，駕駛員培訓(xùn)學(xué)校將逐步對學(xué)車者實施學(xué)時預(yù)約和按學(xué)時收費的新制度，同時對駕校教練提出了更高的資質(zhì)要求。新的規(guī)定對教練員管理、駕校經(jīng)營管理等方面進(jìn)行了更嚴(yán)格的規(guī)定，將最大限度地保護(hù)學(xué)車人的權(quán)利，同時也 2 將對學(xué)員學(xué)車的觀念、時問和費用成本帶來很大影響。新規(guī)定對駕校的教練員的資質(zhì)做出了明確的規(guī)定。教練員分為理論教練員和駕駛操作教練員。都要具備機(jī)動車駕駛證，且年齡不超過60周歲。同時規(guī)定還要求，道路運輸管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)制定機(jī)動車駕駛培訓(xùn)教練員教學(xué)質(zhì)量信譽(yù)考核辦法，對機(jī)動車駕駛培訓(xùn)教練員實行教學(xué)質(zhì)量信譽(yù)考核制度。教練員教學(xué)質(zhì)量信譽(yù)考核內(nèi)容應(yīng)當(dāng)包括教練員的基本情況、教學(xué)業(yè)績、不良記錄等。

政策上的支持力度加大，為MY市汽車實驗駕駛培訓(xùn)學(xué)校的建立創(chuàng)造了更規(guī)范的環(huán)境，也從某個角度上保證了駕校的質(zhì)量。

2.1.2當(dāng)前實力支持

隨著中國逐步的融入到國際市場中，國外很多先進(jìn)的技術(shù)和思想都被引進(jìn)國內(nèi)。中國駕校的總體實力在發(fā)展中不斷提升，從學(xué)校的目標(biāo)管理、人員技術(shù)管理、財務(wù)管理、政策管理到教學(xué)管理、招生事宜等都走向了規(guī)范化和人性化相結(jié)合。

實力支持使駕校的素質(zhì)和質(zhì)量有了強(qiáng)大的發(fā)展后盾，同時更提供了本項目建立的力量基礎(chǔ)。2.2項目必要性分析

2.2.1中國駕駛行業(yè)發(fā)展的迫切需要

中國是一個人口大國。在學(xué)員供應(yīng)量不斷增加的中國駕駛行業(yè)中，駕校?超載?運行，各駕校發(fā)展不盡平衡。如今，轎車進(jìn)入家庭引發(fā)了新的學(xué)車熱潮，考個駕照成為都市人的新時尚，也是自謀職業(yè)和實現(xiàn)再就業(yè)的一條途徑。由于新的學(xué)員大量擁入，大多數(shù)駕校人滿為患。學(xué)員增加，駕校沒變，結(jié)果導(dǎo)致駕校超載運行，致使培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)難以執(zhí)行。另外，各駕校軟硬件建設(shè)上差異較大。有的師資匱乏，教學(xué)設(shè)施陳舊，教練員業(yè)務(wù)素質(zhì)較低，日常管理松懈，培訓(xùn)質(zhì)量難以保證。

中國駕駛行業(yè)的發(fā)展迫在眉睫。對于駕校而言，駕校行業(yè)的發(fā)展仍然存在很大的發(fā)展上升空問，優(yōu)質(zhì)駕校的建立也迎接著很大的發(fā)展市場。

2.2.2解決當(dāng)前駕駛行業(yè)發(fā)展瓶頸的需要

當(dāng)前駕駛行業(yè)發(fā)展的瓶頸主要是駕駛制度、行業(yè)競爭機(jī)制、人員素質(zhì)。駕駛制度是上升到國家政策的層次。只有加強(qiáng)國家政策的落實和監(jiān)督力度的加強(qiáng)，才能為駕駛行業(yè)的發(fā)展運行提供更大的保證。目前，駕校在社會上的數(shù)量不少，也造成了行業(yè)之間的競爭激烈，甚至出現(xiàn)部分學(xué)校惡性競爭或破壞競爭機(jī)制等不良現(xiàn)象。行業(yè)自律，加強(qiáng)內(nèi)部管理是駕駛行業(yè)的需要。駕駛員素質(zhì)的高低直接影響著交通安全，交通安全關(guān)系著千家萬戶的生命財產(chǎn)安全，駕校是近年來產(chǎn)生的新型教學(xué)機(jī)構(gòu)。教員來自社會各行各業(yè)，社會背景不盡一樣，看問題的角度和思維的方式也各不相同，人際關(guān)系復(fù)雜，文化程度差異很大，綜合素質(zhì)參差不齊。駕校中的部分教員出現(xiàn)了認(rèn)識上的困惑，善惡混淆，榮辱扭曲，只看重個人利益，存在拜金主義及利己主義，缺乏職業(yè)責(zé)任感及敬業(yè)精神。各駕駛培訓(xùn)學(xué)校應(yīng)本著對國家、社會、個人負(fù)責(zé)的態(tài)度。在確保培訓(xùn)質(zhì)量的前提下，加強(qiáng)管理，挖潛增效，降低培訓(xùn)成本，提高自身的競爭力，為學(xué)校的持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造條件。

從解決當(dāng)前駕駛行業(yè)的發(fā)展瓶頸來看，優(yōu)質(zhì)的駕校成為了社會上最大的需求，也成為駕校發(fā)展的必然趨勢。本校將重視質(zhì)量、重視管理，實現(xiàn)以人為本，力求創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)的駕校，成為社會需要的學(xué)校。

第三章項目市場研究分析 3.1市場PEST模型分析 3.1.1政治法律環(huán)境

全國汽車服務(wù)高科技產(chǎn)業(yè)化委員已在全國范圍內(nèi)開展汽車駕校評價活動，并建立全國駕校評價體系，為消費者提供依據(jù)，減少交通安全隱患。

目前國內(nèi)汽車駕校近6000余家，但小、散、弱的特點十分明顯。在機(jī)動車駕駛員不斷增長的情況下，汽車駕校所存在的問題嚴(yán)重影響了道路交通安全，對人民的生命和財產(chǎn)的安全造成了嚴(yán)重隱患。為進(jìn)一步提升駕?？傮w服務(wù)水平，構(gòu)建權(quán)威評價體系，于2010年在全國范圍內(nèi)舉辦了汽車駕校評價活動?；顒硬捎脠蠹?、手機(jī)、網(wǎng)絡(luò)、調(diào)查員投票卡4中投票形式，使公眾對駕校的教學(xué)質(zhì)量、3 科技手段、服務(wù)質(zhì)量等進(jìn)行評價。并將以消費者最直接評價為主，綜合調(diào)查員和專家意見評出消費者推崇的駕校，并建立全國駕校評價體系。

全國駕校評價體系將對駕校的建設(shè)提供了更嚴(yán)格的規(guī)范，同時對駕校的整體素質(zhì)提升起到一定的作用，從而促進(jìn)駕校的發(fā)展。

3.1.2技術(shù)環(huán)境

中國在發(fā)展階段不斷強(qiáng)化各行業(yè)與國際、行業(yè)之間的技術(shù)交流，引進(jìn)了許多國外的先進(jìn)技術(shù)，行業(yè)之間也開始互相借鑒、創(chuàng)新、改進(jìn)，甚至在管理理論和管理思想上也走向先進(jìn)化和科學(xué)化。中國駕校的總體實力在發(fā)展中不斷提升，從學(xué)校的公司目標(biāo)管理、人員技術(shù)管理、財務(wù)管理、政策管理到教學(xué)管理、招生事宜等都走向了規(guī)范化和人性化相結(jié)合。

先進(jìn)、科學(xué)、規(guī)范的技術(shù)為駕校的素質(zhì)和質(zhì)量提供了強(qiáng)大的保證，建立了力量基礎(chǔ)。3.1.3經(jīng)濟(jì)環(huán)境

從2010年12月汽車行業(yè)的主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)匯總表來看：

3.1.4社會環(huán)境

改革開放以來，我國道路運輸業(yè)得到了迅猛發(fā)展，道路運輸運力的快速增長和社會對駕駛最的大量需求，使駕駛員培訓(xùn)工作的重要性日益凸現(xiàn)。

隨著人們的生活質(zhì)量不斷提高，消費承受能力也增強(qiáng)，從而加大了對汽車的消費傾向，也帶動了對駕駛證的需求上升。這一一個現(xiàn)象給駕校迎來了一個巨大的市場。

3.2中國駕校的發(fā)展

目前，國內(nèi)汽車駕校近6000余家。公安部通報了全國機(jī)動車和駕駛?cè)藬?shù)量增長情況，2009年全國機(jī)動車增加l669萬多輛，駕駛?cè)嗽黾?910多萬人。截至2009年底，全國機(jī)動車保有量已超過l.86億輛，全國機(jī)動車駕駛?cè)私咏?億人。

3.3汽車行業(yè)市場的發(fā)展趨勢 3.3.1市場簡析

隨著中國汽車行業(yè)第一千萬輛汽車誕生，標(biāo)志著中國汽車行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入世界前三位，也意味著中國汽車行業(yè)跨上了一個高臺階，中國汽車行業(yè)已經(jīng)做大了。面對如此大的一個市場，必然也帶來駕棱的市場。

截至2009年ll月底，全國機(jī)動車汽車保有量情況：為1.86億輛。

其中汽車8962萬輛，摩托車9122萬輛，掛車103.5萬輛，拖拉機(jī)l464萬輛、其他機(jī)動車2】674輛、全國機(jī)動車駕駛員l8883萬人。其中汽車駕駛員：12914萬人。機(jī)動車駕駛?cè)吮３指咴鲩L態(tài)勢，與2008年底相比2009年上半年全國機(jī)動車駕駛?cè)诵略?175萬人，增長4.53％，與去年同朔相比，增長9.51％，其中汽車駕駛?cè)藶閘.29億人，占駕駛?cè)丝倲?shù)的68.39％，是汽車保有量的1.85倍。(視為巨大的購車潛力)私人機(jī)動車保有量l3565萬輛占機(jī)動車總量的76.84％；私人汽車保有量：4624萬輛占汽車保有總量的66.42％。進(jìn)口汽車保有量：521萬輛。

其中：進(jìn)口機(jī)動車保有量：283萬輛。進(jìn)口汽車保有量：238萬輛占進(jìn)E1機(jī)動車總量的84.4】％，增長率5+83％。09年國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量將達(dá)到13(10萬輛的水平，意味著今后幾年也將維持這一水平，或繼續(xù)增長，它將帶來迅速擴(kuò)大的汽車后服務(wù)市場。

3.3.2汽車市場缺口分析

受國際金融危機(jī)的沖擊和影響，國外汽車行業(yè)加劇了汽車制造商兼并重組，甚至面臨破產(chǎn)。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，市場結(jié)構(gòu)、市場營銷都在發(fā)生著重大的調(diào)整和變化。o9年汽車市場政策起了決定性的作用，政策市場的特征非常明顯，制造商和經(jīng)銷商都在忙于應(yīng)對汽車銷售的快速提高，駕校的發(fā)展與汽車市場的發(fā)展有時出現(xiàn)脫軌現(xiàn)象。這個現(xiàn)象意味著駕校的發(fā)展需要創(chuàng)新、需要進(jìn)行改進(jìn)，與同類行業(yè)進(jìn)行同步發(fā)展，共同發(fā)展。

由于汽車銷售、消費市場的高速發(fā)展，市場越來越成熟，消費者也越來越成熟，消費者的汽車消贄觀念已經(jīng)發(fā)生了重大的轉(zhuǎn)折和變化，對車市已經(jīng)產(chǎn)生了巨大影響，在各種因素的影響下，消費者的消費觀念、消費趨勢，消費偏好仍有難以預(yù)料的狀況發(fā)生。

3.3.3汽車市場分析

2009年毗來，為應(yīng)對國際金融危機(jī)、確保經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快增長，國家出臺了一一系列促進(jìn)汽車、摩托車消費的政策，有效刺激了消費市場，機(jī)動車保有量呈快速增長趨勢，機(jī)動車駕駛?cè)说臄?shù)量也相應(yīng)大幅增長。

汽車市場全年實現(xiàn)汽車產(chǎn)銷l300萬輛目標(biāo)已成定局，暫列世界第一，美國產(chǎn)銷末過】000萬輛，日本也僅有6、7百萬輛。今年的汽車市場政策特征非常明顯，主要是由拉動汽車消費的政策主導(dǎo)，政策的推動起了決定性的作用。2009年四季度，無滄是銷售量還是汽車價格都一反常態(tài)，市場呈現(xiàn)狂熱購車的狀態(tài)，出現(xiàn)提前釋放的突出現(xiàn)象。

仝年表現(xiàn)為汽車市場剛性需求的特征，范圍之廣，力度之強(qiáng)都是近幾年來出乎意料的，甚至一些專家學(xué)者預(yù)測中國汽車市場仍將有l(wèi)0一20年的高速發(fā)展期(年均20％一30％的增長)。行業(yè)部門汽車制造商，專家業(yè)內(nèi)人士、相關(guān)機(jī)構(gòu)對201】年車市總體預(yù)測很樂觀，認(rèn)為最少要有l(wèi)0％一l5％的增長率，甚至有可能達(dá)到30％的增長。

3.4本項日市場及收入分析

MY市汽車實驗駕駛培訓(xùn)學(xué)校駕訓(xùn)場規(guī)劃擬建成符合一一般駕校高等級…練場和考試預(yù)備場地，場地功能模塊擬分成兩大功能模塊。根據(jù)所取得地塊的地形地貌等制定整個教練場的規(guī)劃設(shè)計方案。在教練場智能化或綜合配套方面采納最好的或最有特色的規(guī)劃，增加模仿難度，突出標(biāo)準(zhǔn)性，使教練和訓(xùn)練人員激發(fā)科學(xué)、規(guī)范、積極的訓(xùn)練欲望。

MY市汽車實驗駕駛培訓(xùn)學(xué)校，位于經(jīng)開區(qū)TX鎮(zhèn)，學(xué)校規(guī)模較大，初步確定按照一類駕校配臵師資力量。目前該片區(qū)內(nèi)無相同類型學(xué)校競爭。田此市場前景廣闊，司為該區(qū)域及周邊縣市人民提供駕駛培…服務(wù)。學(xué)校按照一類駕校設(shè)臵標(biāo)準(zhǔn)，所配備的教學(xué)車輛不少于50輛。

按每輛車設(shè)8名學(xué)員考慮，每年犄接納學(xué)員約4000人。按目前MY駕駛培訓(xùn)市場價格，初定每名學(xué)員平均學(xué)費為3000元。則一年營業(yè)收入將達(dá)l200萬元。

另外，以高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的MY市汽車實驗駕駛培訓(xùn)學(xué)校另外一大功能是作為MY市駕駛員考試考點之一。本項目另外一一部分收入來源則是電子化考場出租考場收入。經(jīng)測算，項目啟動后，每年到奉駕校考點考試的學(xué)員將達(dá)5萬人左右，以每人70元場地費用計算，每年場地費收入約350萬元。

MY市實驗駕駛學(xué)校作為咀高標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)代化建設(shè)的一婁駕校，將配備強(qiáng)大的師資力量，輔以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕虒W(xué)作風(fēng)，加上優(yōu)美的學(xué)駕環(huán)境，在項目逗營后犄迎接周邊市縣各地的朋友前來培訓(xùn)。同時高標(biāo)準(zhǔn)電子化考場也將作為MY市駕駛旯考試考點之一。

通過以上分析可以得知，隨著我國經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，隨著人民生活水平的不斷提高，汽車將成為人民生活中的必備品，汽車銷量將逐年上升，與此同時，近年來人們的學(xué)車熱情持續(xù)不減，有車無車都要學(xué)開車，因為開車已經(jīng)成為一項基本技能。本項目位于經(jīng)開區(qū)TX鎮(zhèn)，項目周邊沒有同糞項目，且本項目以高標(biāo)準(zhǔn)建沒，配備專業(yè)的教練及管理團(tuán)隊，持續(xù)不斷的學(xué)車熱情為奉項目提供了廣闊前景的市場。

第四章建設(shè)條件分析

4.1項目區(qū)位城市行政區(qū)劃與地理位臵 4.1.1行政區(qū)劃

MY市位于SC盆地西北部，F(xiàn)江中上游地帶。東鄰XX市的XX縣、XX縣和XX市的南部縣、西充縣；南接連寧市的射洪縣；西南接德陽市，西北與XX縣接壤。全市幅最面積20249km2，人口530萬。

轄AX，ZT，XX、XX，XX、XX6縣，F(xiàn)城、游仙2區(qū)及江油縣級市(6縣2區(qū)l市)，距SC省省會成都90km。

MY市XX區(qū)是2000年8月成立的省級開發(fā)區(qū)，是國務(wù)院批準(zhǔn)建沒的MY科技城的重要組成部分，MY市新型工業(yè)集中區(qū)和特色產(chǎn)業(yè)園區(qū)，位于MY城南，距市區(qū)約2公里，幅員面積約38.86平方公里(含水域面積5.06平方公里)。下轄TX鎮(zhèn)和城南街道，涉及l(fā)0個村，6個社區(qū)(居委會)，人口約5.6萬(城鎮(zhèn)居民約3,6萬)。

4.1.2自然地理

MY市地處F江中上游地帶。地理坐標(biāo)為：東經(jīng)103045，～l050

43一、北緯30‘'42，～33003‘。MY市境地貌受地質(zhì)構(gòu)造制約，地勢西北高、東南低。西北部為山地，山脈有摩天嶺山脈、岷山山脈和龍門山山脈，包括最高峰海拔5500米的XX；東南部為平壩、丘陵，位于東南端海拔307.3米的都江河谷短溝口，是境內(nèi)最低點。境內(nèi)幅員面積構(gòu)成比為山區(qū)占61.0％，丘陵占20+4％，平原占18.6％。

4.2項目區(qū)位優(yōu)勢與發(fā)展機(jī)遇 4.2.1區(qū)位優(yōu)勢

MY市是SC省經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略中?XX?經(jīng)濟(jì)走廊上重要的一環(huán)，XX高速公路開通后，拉近了MY與成都的距離，公路里程約l00公里，促進(jìn)了兩城市間的交流與互補(bǔ)，進(jìn)而加快了MY的經(jīng)濟(jì)與社會事業(yè)的全面發(fā)展。連接XX的XX高速公路將按計劃年內(nèi)通車，公路里程僅280公里，使MY的交通地位進(jìn)一步提升。

4.2.2經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)好，發(fā)展?jié)摿Υ?/p>

MY自1985年撤地建市以來，堅持實施?軍轉(zhuǎn)民?科技興市戰(zhàn)略，深化改革，擴(kuò)大開放，經(jīng)濟(jì)建設(shè)、科技、社會事業(yè)持續(xù)快速健康發(fā)展，國內(nèi)生產(chǎn)總值GDP以年均10.8％的速度增長。

4.3項目區(qū)位生活配套設(shè)施狀況4.3.1自然資源 MY自然資源豐富，F(xiàn)江水系流貫市境。水能蘊(yùn)藏量超過300萬千瓦，天然氣儲量l0萬億立方米。4.3.2基礎(chǔ)設(shè)施

開發(fā)區(qū)日供水能力l.8萬立方米，日供氣量70萬立方米，有裝機(jī)容量5.1萬千瓦電站一座、ll0KV 6 變電站兩個，220KV變電站一個，日處理20萬立方米污水處理廠一個，燃?xì)?、通訊、網(wǎng)絡(luò)、道路等設(shè)施完善。正在建設(shè)的日處理50萬立方米污水處理廠、加氣站、加油站、消防站將進(jìn)一步提升園區(qū)的產(chǎn)業(yè)承載能力。

4.3.3交通狀況

MY經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)位于XXX構(gòu)成的大三角區(qū)域之內(nèi)，道路運輸是主要的運輸方式，是XX經(jīng)濟(jì)圈的重要一極。開發(fā)區(qū)距離XXl00公里，XX城際鐵路客運專線和第二條成M高速公路正在加快建設(shè)，建成后行車時間將大幅縮短。開發(fā)區(qū)距離重慶280公里，正在建設(shè)的M渝高速公路建成后只需2.5小時即可到達(dá)。正在建設(shè)的MY至西安高速公路通車后，開發(fā)區(qū)至西部各大城市之問物流成本將大大降低。開發(fā)區(qū)距MY火車客站5公里，離火車貨站6公里，位于開發(fā)區(qū)內(nèi)的機(jī)場開通有至北京、上海、廣州、西安等國內(nèi)10多個主要城市的航線。

依據(jù)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)十一五規(guī)劃，根據(jù)緊靠M三高等級公路、成M高速公路、寶成鐵路的特點，區(qū)5年內(nèi)擬投資6億元改建、新建中心干道和城市主干道；MY南郊機(jī)場到2010年達(dá)到旅客吞吐量70萬人次，貨郵吞吐量達(dá)5000噸，開通航線30條，航班起降達(dá)6000架次。五年內(nèi)可基本形成一個集高等級公路、城市路網(wǎng)、航運輸相交錯的立體交通網(wǎng)絡(luò)。

4.3.4經(jīng)濟(jì)狀況

經(jīng)過8年多的發(fā)展建設(shè)，經(jīng)濟(jì)技求開發(fā)區(qū)已形成了以長虹PDP為龍頭的電子信息和以利爾、美豐等為代表的精細(xì)化工兩大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，以華晨瑞安、富臨精工為代表的機(jī)械制造，以華潤啤酒、雪寶乳業(yè)為代表的食品飲料等其他產(chǎn)業(yè)。于2008年，實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值22.7億元、規(guī)模毗上工業(yè)總產(chǎn)值56.4億元、規(guī)模毗上工業(yè)增加值l7.16億元、財政收入1.o4億元、企業(yè)總數(shù)212戶、規(guī)模以上企業(yè)74戶、億元企業(yè)9產(chǎn)。

下一步，將按照?兩年打基礎(chǔ)、三年翻兩番、五年大跨越、2020年產(chǎn)值達(dá)千億?的目標(biāo)，重點發(fā)展電子信息、精細(xì)化工、環(huán)保與新材料三個主孕產(chǎn)業(yè)，深入實施?園區(qū)倍增計劃?、?產(chǎn)業(yè)倍增計劃?和?一基兩化?是主要的運輸方式，是XX經(jīng)濟(jì)圈的重要一極。開發(fā)區(qū)距離XXl00公里，XX城際鐵路客運專線和第二條成M高速公路正在加快建設(shè)，建成后行車時間將大幅縮短。開發(fā)區(qū)距離重慶280公里，正在建設(shè)的M渝高速公路建成后只需2.5小時即可到達(dá)。正在建設(shè)的MY至西安高速公路通車后，開發(fā)區(qū)至西部各大城市之間物流成本將大大降低。開發(fā)區(qū)距MY火車客站5公里，離火車貨站6公里，位于開發(fā)區(qū)內(nèi)的機(jī)場開通有至北京、上海、廣州、西安等國內(nèi)l0多個主要城市的航線。

依據(jù)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)十一五規(guī)劃，根據(jù)緊靠M三高等級公路、成M高速公路、寶成鐵路的特點，區(qū)5年內(nèi)擬投資6億元改建、新建中心干道和城市主干道；MY南郊機(jī)場到2010年達(dá)到旅客吞吐量70萬人次，貨郵吞吐量達(dá)5000噸，開通航線30條，航班起降達(dá)6000架次。五年內(nèi)可基本形成一個集高等級公路、城市路網(wǎng)、航運輸相交錯的立體交通網(wǎng)絡(luò)。

4.3.4經(jīng)濟(jì)狀況

經(jīng)過8年多的發(fā)展建設(shè)，經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)已形成了以長虹PDP為龍頭的電子信息和以利爾、美豐等為代表的精細(xì)化工兩大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，以華晨瑞安、富臨精工為代表的機(jī)械制造，以華潤啤酒、雪寶乳業(yè)為代表的食品飲料等其他產(chǎn)業(yè)。于2008年，實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值22.7億元、規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值56.4億元、規(guī)模以上工業(yè)增加值l7.16億元、財政收入1.o4億元、企業(yè)總數(shù)212戶、規(guī)模以上企業(yè)74戶、億元企業(yè)9戶。

下一步，將按照?兩年打基礎(chǔ)、三年翻兩番、五年大跨越、2020年產(chǎn)值達(dá)千億?的目標(biāo)，重點發(fā)展電子信息、精細(xì)化工、環(huán)保與新材料三個主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，深入實施?園區(qū)倍增計劃?、?產(chǎn)業(yè)倍增計劃?和?一基兩化?戰(zhàn)略(強(qiáng)化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，強(qiáng)力推進(jìn)新型工業(yè)化和新型城鎮(zhèn)化)，建成資源節(jié)約型、環(huán)境友好型的電子信息、化工環(huán)保、軍轉(zhuǎn)民三個特色產(chǎn)業(yè)園區(qū)。至2012年，力爭實現(xiàn)?三年翻兩番?。實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值300億元，年均增長62％，工業(yè)增加值達(dá)到80億元；實現(xiàn)財政收入11億元，年均增長35％。至2015年，實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值500億元，年均增長39％，工業(yè)增加值達(dá)到150億元；實現(xiàn)財政收入16億元，年均增長15％；科技進(jìn)步貢獻(xiàn)率達(dá)58％。至2020年，實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn) 7 值1000億元目標(biāo)，年均增長27％，工業(yè)增加值達(dá)到300億元。

4.4工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件 4.4.1工程地質(zhì)條件

項目實施區(qū)域地貌為F江二級階地，地勢較平坦開闊，沿河岸階地為第四系全新統(tǒng)沖洪積層，粘土、粉土、粉沙土，砂卵石層，基巖地層以侏羅系紫紅色泥巖為主，問有長石石英砂巖。其中泥巖易風(fēng)化，砂巖抗風(fēng)化能力較強(qiáng)，地層承載力高，工程地質(zhì)條件較好。

4.4.2地質(zhì)構(gòu)造及不良地質(zhì)

擬建工程地區(qū)地質(zhì)構(gòu)造處于川北臺陷MY帚狀構(gòu)造帶，西北側(cè)緊鄰前龍門山褶斷帶，東南云風(fēng)場向斜以南，出現(xiàn)成群的新月型平緩褶皺，呈半環(huán)狀排列，靠近MY附近褶皺大部分收斂，地層趨于平緩，地層傾角3—4度，近于水平，傾向北西，區(qū)內(nèi)未發(fā)現(xiàn)斷層構(gòu)造。自中更新世起，區(qū)內(nèi)地殼的運動方式以間歇性整體升降為特征。由于是整體運動，區(qū)內(nèi)未發(fā)現(xiàn)明顯斷裂構(gòu)造，自有記錄以來，區(qū)內(nèi)未發(fā)現(xiàn)大規(guī)模的地震災(zāi)害，表明區(qū)內(nèi)地殼相對穩(wěn)定，地質(zhì)構(gòu)造條件較單一，新構(gòu)造運動不明顯，未見滑坡、崩塌等不良工程地質(zhì)現(xiàn)象，區(qū)域相對穩(wěn)定，適宜建筑。據(jù)《中國地震烈度區(qū)劃圖》(2008版)，本區(qū)地震基本烈為VIl廈。

4.4.3水文地質(zhì)條件

區(qū)域內(nèi)水資源豐富，不僅與F江相鄰，而且地下水源充沛，沿F江岸有沖積而成的河灘，砂石資源極為豐富。本區(qū)域水文地質(zhì)條件簡單，對路基和路坡的穩(wěn)定有利。

場地地下水主要賦存于地基下部砂卵石層中，為松散巖類孔隙潛水，主要接受大氣降水和地下側(cè)向徑流補(bǔ)給，以地下徑流排泄或從井中人工排泄。水位變化受季節(jié)控制，據(jù)區(qū)域水文地質(zhì)資料，地下水位年變幅1.5—2.5米，結(jié)合場地尉近管井抽水試驗資料，卵石含水層透水性、富水性良好，單井出水量一般大于500立方米／天。

據(jù)資料，地下水無色、無味、透明，PH值7.1，為HC03.Ca型水。地下水按環(huán)境分類屬Il類，水質(zhì)較好，對混凝土無腐蝕性。

4.5建設(shè)場址條件分析 4.5.1建設(shè)用址

本項目位于MY市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi)的TX鎮(zhèn)，南可到三臺，北可到MY，區(qū)位、交通條件優(yōu)越。4.5.2地形、地貌

MY市汽車實驗駕駛培訓(xùn)學(xué)?？傆玫孛娣e：7.4公頃，其中考試用地面積：2.55公頃，培訓(xùn)用地面積：4.85公頃。場地較為平整，附近沒滑坡，泥石流等不利因素。

4.5.3水文地質(zhì)條件

資料表明，該擬建場地?zé)o不良地質(zhì)現(xiàn)象，地殼處于穩(wěn)定狀態(tài)，場地地貌簡單，場地地下水對混凝土結(jié)構(gòu)無腐蝕性，適應(yīng)本項目工程建設(shè)。

根據(jù)原《中國地震烈度區(qū)劃圖》，項目所在地不會受到山體滑坡及泥石流等次生災(zāi)害的影響。4.5.4氣象情況

本項目建設(shè)區(qū)域?qū)儆趤啛釒駶櫦撅L(fēng)氣候區(qū)，氣候溫和，四季分明，雨量充沛，無異常極端高溫及低溫，最大風(fēng)速l6.3m／s，年平均濕度79％，不屬于雷區(qū)。

4.6建設(shè)條件分析結(jié)論

綜上所述，建設(shè)用地區(qū)域地理條件及自然條件好、交通便利、水、電氣及通信設(shè)施配套完善，周邊無污染企業(yè)，環(huán)境優(yōu)美。建設(shè)用地內(nèi)無不良地質(zhì)現(xiàn)象，地殼處于穩(wěn)定狀態(tài)，場地地勢平坦開闊，地貌簡單，處于建筑抗震有利地段，場地地下水對混凝土結(jié)構(gòu)無腐蝕性，適宜本項目的建設(shè)。

第五章項目建設(shè)方案 5.1方案概述

本項目位于MY市F城區(qū)Tx鎮(zhèn)，北臨Tx鎮(zhèn)F沿村一社，河堤路，南臨TX鎮(zhèn)中心社區(qū)八組居民點，西臨經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)3號路。地塊大致呈現(xiàn)不規(guī)則型四方形。

MY市汽車實驗駕駛培訓(xùn)學(xué)?？傆玫孛娣e：7.4公頃，其中考試用地面積：2.55公頃，培訓(xùn)用地面積：4.85公頃。總建筑面積：951.8平方米，其中考試用房面積：410平方米，培訓(xùn)用房面積：541.8平方米。

電子化考場技術(shù)指標(biāo)： 用地面積：2.55公頃：

硬化面積：20131.2平方米(2.1公頃)： 綠化面積：5368.80平方米(0.5公頃)： 綠化率：21.1％；

花池(路沿石)長度：3106.4米： 建筑面積：410平方米； 停車位：19個。

訓(xùn)練場詳細(xì)技術(shù)指標(biāo)： 用地面積：4.85公頃；

硬化面積：38688.4平方米(3.9公頃)； 綠化面積：9811.6平方米(0.9公頃)； 綠化率：20.2％；

花池(路沿石)長度：4512.4米； 建筑面積：541.8平方米； 停車位：19d 本項目還包括駕校四周的圍墻，駕訓(xùn)教練場圍墻高度2.1米，長度1040.94米。

同時本項目還包括給排水、燃?xì)?、電力、電信、通訊、配電站、環(huán)衛(wèi)設(shè)施等公共及市政基礎(chǔ)設(shè)施。

5.2設(shè)計總則 5.2.1設(shè)計依據(jù)

1、《中華人民共和國城市規(guī)劃法》及相關(guān)規(guī)則

2、《機(jī)動車駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)資格條件交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》(JT／T433—2004)

3、《機(jī)動車教練場技術(shù)要求》(JT／T434—2000)

4、《房屋建筑制圖統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》(GB／T500012001)

5、《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》(GB5022095)

6、《建筑地面設(shè)計規(guī)范》(GB50037—96)

7、《建筑設(shè)計防火規(guī)范》(GB50016-2006)

8、《汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計防火規(guī)范》(GB50067—97)5.2.2指導(dǎo)思想

根據(jù)社會、經(jīng)濟(jì)、自然狀況，結(jié)合本地塊的用地條件及用地性質(zhì)，堅持?社會、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境?三效益最佳統(tǒng)一的原則，科學(xué)的設(shè)計高起點、大規(guī)模的車駕管中心，按照?高技性、舒適度、集約化、人性化?的指導(dǎo)思想，合理規(guī)劃功能結(jié)構(gòu)和道路體系，使之具有便捷為民的服務(wù)流線和舒適的工作流線，同時又不失大方、典雅的氛圍，具有交警管理功能的嚴(yán)肅性。在保證功能組織合理的前提下使平面構(gòu)圖優(yōu)美完整，具有藝術(shù)性。突出規(guī)劃設(shè)計的先進(jìn)性、弓l導(dǎo)性和超前性，探索面向二十一世紀(jì)可持續(xù)發(fā)展的投資開發(fā)新模式。

5.3設(shè)計構(gòu)想

MY市汽車實驗駕駛培訓(xùn)學(xué)校駕訓(xùn)場規(guī)劃擬建成符合一級駕校高等級訓(xùn)練場和考試預(yù)備場地，場地功能模塊擬分成兩大功能模塊。根據(jù)所取得地塊的地形地貌等制定整個教練場的規(guī)劃設(shè)計方案。在教練場智能化或綜合配套方面采納最好的或最有特色的規(guī)劃，增加模仿難度，突出標(biāo)準(zhǔn)性，使教練和訓(xùn)練人員激發(fā)科學(xué)、規(guī)范、積極的訓(xùn)練欲望。

5.3.1布局基本原則

(1)與城市規(guī)劃體系合理銜接；

(2)在保證較低成本的情況下將項目做得較好；

(3)分期分塊開發(fā)策略，本項目一次設(shè)計，分多期實施，每期均具備獨立完整的實施方案，以利用于分期投入及靈活的建設(shè)管理；

(4)盡量合理利用地塊固有的地形和場地設(shè)施以及景觀生態(tài)及文化元素；(5)將合理組織景觀視線通廊，設(shè)臵重要景觀節(jié)點；(6)在平面布臵方面流線的連續(xù)性和訓(xùn)練科目的貫通性； 5.3.2交通道路與場地設(shè)計構(gòu)想

(1)場地應(yīng)設(shè)臵合理的出入口，寬度要符合道路設(shè)計規(guī)范；

(2)道路選擇城市二級路，路面除墊層外，面層采用120MM厚C20細(xì)石混凝土。(3)道路與綠化帶用路沿石隔離； 5.3.3教練場技術(shù)要求

(1)符合國家機(jī)動車教練場技術(shù)要求(JT／T434_2000)的有關(guān)規(guī)定；

(2)符合《機(jī)動車駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)資格條件交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》JT／T433—2004(交科教發(fā)[20041528號)文件的有關(guān)要求。

(3)模擬考試場地應(yīng)設(shè)臵模擬考試人員休息、等待區(qū)域，社會車輛停車位以及l(fā)個大車和3個小車紅外標(biāo)準(zhǔn)考試庫房。

(4)訓(xùn)練場地應(yīng)設(shè)臵訓(xùn)練人員休息、餐飲以及管理人員用房，并設(shè)臵等待區(qū)域，場地應(yīng)設(shè)臵4個以上紅外大車考試庫和18個以上小車紅外標(biāo)準(zhǔn)訓(xùn)練庫。

(5)所有考試場地要將上坡起步等必考科目集中設(shè)臵，選考科目應(yīng)有合理的流線，便于訓(xùn)練和考試選擇；

5.3.4單體設(shè)計

(1)單體建筑擬采用輕鋼結(jié)構(gòu)；(2)考試場地各功能體建筑面積； 門衛(wèi)室：20平方米

交警考試人員辦公室：20x4=80平方米 考試人員休息室兼教室：120平方米 監(jiān)控室：60平方米 配電室：30平方米 廁所：40平方米

(3)訓(xùn)練場地各功能體建筑面積； 門衛(wèi)室：20平方米

教練休息室：20x4=80平方米

考試人員休息室兼教室-120平方米 監(jiān)控室：60平方米 廁所：40平方米

食堂及餐廳：l00平方米

(4)各建筑等均要吊頂并進(jìn)行保溫設(shè)計；(5)其他。

5、場地照明：場地應(yīng)設(shè)臵必要的市政照明設(shè)施

6、教練場環(huán)境：(1)多層次的立體綠化；

(2)綠化應(yīng)與低矮灌木為主，兼顧環(huán)境整體效果；(3)園林小品、標(biāo)識、設(shè)立教練場標(biāo)志性雕塑；

10(4)重點體現(xiàn)水景和灌木，水景要使之活水防臭。

7、公共配套設(shè)施的設(shè)計建議

教練場應(yīng)設(shè)臵垃圾收集設(shè)施和市政基本設(shè)施，含化糞池等。

8、其他設(shè)計要求

各種管線：合理利用MY經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，現(xiàn)有的水、呶、氣、電信等市政及專業(yè)管線的接口，處理好訓(xùn)練場今后的智能化、供水、供電、排水、排污、排洪、電視、等管線的布臵問題，敷設(shè)采用共用溝或埋地方式，設(shè)計預(yù)留一定空間，便于今后施工接口，教練場配電房應(yīng)放臵在公共地方，隱蔽、外觀造型好。

環(huán)衛(wèi)設(shè)施：充分考慮環(huán)衛(wèi)設(shè)施(垃圾站、公廁等)的合理數(shù)量及位臵，即便于教練場內(nèi)業(yè)主的日常生活及運動，又便于教練場物業(yè)管理及相關(guān)部門的管理。

停車位：嚴(yán)格按照政府規(guī)定停車位相關(guān)指標(biāo)設(shè)計，把握好適度超前的原則，為今后教練場購車數(shù)量的增多預(yù)留合理的空間。

智能化設(shè)施：遵循技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)適用的原則，建議設(shè)臵周邊防范報警系統(tǒng)、門禁及教練場巡邏系統(tǒng)、停車庫管理系統(tǒng)、緊急求救裝臵等智能化子系統(tǒng)。

交通系統(tǒng)：確保教練場內(nèi)交通系統(tǒng)與城市道路交通系統(tǒng)在功能上的合理銜接，高度重視教練場內(nèi)學(xué)院的交通安全，同時結(jié)合各訓(xùn)練科目之間的交通聯(lián)系，組織教練場內(nèi)安全、便捷的交通系統(tǒng)，應(yīng)有較為寬敞的主干道，連接主干道和各建筑物的次干道應(yīng)方便、實用。

5.4總平面布局 5.4.1空間布局

將用地劃分為幾大功能部分來進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計，首先根據(jù)功能需要，將場地分成左右兩個區(qū)域，在左邊區(qū)域為培訓(xùn)區(qū)域，右邊為考試區(qū)域、按照工作和考試流程并結(jié)合管理、服務(wù)等要求設(shè)臵相應(yīng)配套設(shè)施

5.4.2景觀組織

(1)城市綠化景觀帶：

MY市實驗駕校四周設(shè)臵3米的綠化帶，通過對城市綠化帶內(nèi)綠化、路面、道路設(shè)施，道路兩側(cè)建筑的控制，并考慮與MY市實驗駕校整體和周邊環(huán)境的對景呼應(yīng)，形成良好的城市環(huán)境，做到?線上成蔭，蔭景相連?。

(2)MY市實驗駕校公共綠地景觀：

考慮到人在使用上的生理需要與觀賞的心理需要相吻合，做到景為人用，MY市實驗駕校采用首尾貫通循環(huán)的彩石鋪地作為主要配景元素，并輔以花架，燈柱廊，休閑景亭、花、林、草、石等小品，使之依附于景物與建筑之中，做到?帶上成景，景景各異?

(3)、考試場地綠地景觀：

道路中間隔斷上以低矮植被綠化，同時，中間人工種植鮮花，以增加景觀效果。道路旁綠化帶注重豎向設(shè)計，從里到外，依次種植花草，灌木，喬木，高度逐漸增高。喬木設(shè)臵在靠近圍墻的道路。綠化設(shè)計的主題思想是自然與人工相結(jié)合，即能體現(xiàn)植物的自然生長的隨意性與活潑性，又能體現(xiàn)綠化的整齊劃一。

5.4.3交通組織

本規(guī)劃區(qū)按照功能分塊，在內(nèi)部設(shè)臵南北主干道，干道以西是駕駛培訓(xùn)場地，地塊以東是考試場地；在東西方向設(shè)臵兩條次干道，形成一縱二橫的內(nèi)部路網(wǎng)格局。各個地塊交通組織如下。

(1)培訓(xùn)場地

培訓(xùn)場地設(shè)臵兩個出入口，其北面為主要出入口，東面為次要出入口。南北方向主干道兩側(cè)為樁考訓(xùn)練場地，場地訓(xùn)練設(shè)臵在整個地塊的西南方向，在東西次干道的南側(cè)。整個培訓(xùn)場地，倒樁和場地訓(xùn)練互不干擾。

場地訓(xùn)練采用環(huán)狀道路，大小車互不干擾，加強(qiáng)整個場地的安全性。各個場地考試科目設(shè)臵在 11 環(huán)狀道路上，加強(qiáng)了訓(xùn)練的時效性。

(2)考試場地

考試場地主要出入口設(shè)臵在場地西面。在考試場地內(nèi)分別設(shè)臵科目二和科目三的出入口，使得兩種考試互不干擾。

科目二考試道路設(shè)臵為環(huán)形道路，進(jìn)出口分別設(shè)臵。科目三考試交通組織較為復(fù)雜和專業(yè)，在設(shè)計時貫徹節(jié)約用地的理念，根據(jù)必考一選考的路線進(jìn)行交通設(shè)計。將大小車分別設(shè)臵，同時還設(shè)臵快速通道，方便車輛通行。

5.4.4公共設(shè)施及市政設(shè)施

在充分體現(xiàn)MY市實驗駕校的現(xiàn)代性的同時，加強(qiáng)配套設(shè)施建設(shè)，以提高場地的效率、品質(zhì)，公建分布結(jié)合綠化體系布臵。

1、垃圾收集與處理

場地內(nèi)設(shè)有1個垃圾站，設(shè)臵在場地西北角綠地上，設(shè)計成小品式構(gòu)筑物以美化環(huán)境，由物業(yè)公司集中至轉(zhuǎn)運站，再由環(huán)衛(wèi)車運至處理場。

2、公廁

公廁主要設(shè)臵在建筑物里，場地內(nèi)不單獨設(shè)臵。

3、配電站

場地內(nèi)設(shè)有1個配電站，設(shè)臵在場地西北角綠地上。5.4.5建筑設(shè)計

整個場地內(nèi)分為考試場地和訓(xùn)練場地。因此本別設(shè)臵考場綜合樓和訓(xùn)練綜合樓。

考場綜合樓主要設(shè)臵考生休息室、監(jiān)控室和考官休息室。訓(xùn)練場地綜合樓主要設(shè)臵駕校辦公室、理論培訓(xùn)室和學(xué)員餐廳。

5.5結(jié)構(gòu)設(shè)計 5.5.1設(shè)計依據(jù)

1、本工程按照國家及現(xiàn)行規(guī)范和規(guī)程進(jìn)行設(shè)計，主要如下： 建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范(GBJ9—87)(1)混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范(GBJl0—89)以及l(fā)996年局部修訂(2)建筑抗震設(shè)計規(guī)程(Din08.9—92)以及l(fā)996年局部修訂增補(bǔ)(3)建筑樁基技術(shù)規(guī)范(JGJ94—94)(4)砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范(GBJ3—88)

2、荷載取值和抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn) 住宅、樓梯、走道l.5KN／m2 廁所、廚房2.0KN／m2 上人屋面l.5KN／m2 不上人屋面0.7KN／m2 基本風(fēng)壓0.55KN／m2 本工程位于SC省MY市，根據(jù)有關(guān)規(guī)范規(guī)定，本工程抗震設(shè)防烈度取基本烈度7度，場地土按IIl類考慮。

5.5.2結(jié)構(gòu)選型

1、低層住宅

主干道臨街建筑采用地商住宅、底框結(jié)構(gòu)，主要包括住宅、休閑娛樂建筑、門衛(wèi)室，下部采用條形基礎(chǔ)，上部結(jié)構(gòu)采用磚砌體結(jié)構(gòu)，現(xiàn)澆鋼筋混凝土樓板.大量民居建筑采用磚混結(jié)構(gòu)，現(xiàn)澆鋼筋混凝土樓板、樓梯。

2、公共建筑

主要包括入口的村委會綜合樓等，建筑為大開間建筑，采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)及鋼筋混凝土條形基礎(chǔ)。

5.6道路及豎向工程

5.6.1道路交通工程 現(xiàn)狀情況：地形為典型川中淺丘地形。地勢東高西低，最高海拔508.20米，最低海拔高程489.12米，相對高差l9.08米。

5.6.2設(shè)計依據(jù)

1、國家及SC省有關(guān)規(guī)劃的法律、法規(guī)、規(guī)范和條例。

2、黃木村第二居民點地形圖資料(1：1000)。

3、有關(guān)本區(qū)域的自然、經(jīng)濟(jì)和社會資料。5.6.3設(shè)計原則

1、設(shè)計與現(xiàn)狀相結(jié)合，近期與遠(yuǎn)期相結(jié)合。

2、道路平面結(jié)合平、縱、橫統(tǒng)一考慮，使之有機(jī)結(jié)合，布臵合理，同時兼顧線路的總體性及局部路段的特殊性，使布局更加合理。

3、采用合理的技術(shù)指標(biāo)，在不過多增加施工難度和工程量的情況下，應(yīng)盡量提高線形標(biāo)準(zhǔn)。

4、與道路性質(zhì)及環(huán)境相適應(yīng)，兼顧道路的美觀和景觀。5.6.4道路等級及寬度、斷面布臵

1、布臵原則

(1)與道路的性質(zhì)和特點相結(jié)合。

(2)保證車輛、行人的交通安全和暢通。(3)與沿線自然條件和建筑物相協(xié)調(diào)。(4)有利于道路排水。

(5)選擇橫斷面的合理布臵形式，考慮近、遠(yuǎn)期結(jié)合。

2、道路分為三級：主路、支路、宅前路 主路：紅線寬度6.0米； 支路：紅線寬度4.0米； 宅前路：紅線寬度3.0米。

3、道路及硬化材料比選

(1)水泥混凝土路面

水泥混凝土路面具有剛度大、穩(wěn)定性好、使用壽命長等優(yōu)點。

水泥混凝土路面設(shè)計使用年限較瀝青混凝土路面長，造價較瀝青混凝土路面低，其后期養(yǎng)護(hù)、維修費用相對較小。

水泥混凝土路面缺點主要表現(xiàn)在使用的舒適程度上。由于存在大量的結(jié)構(gòu)縫，行車震動大，噪 13 音高，降低了車輛行駛的舒適性。

(2)瀝青混凝土路面

瀝青混凝土路面是一種結(jié)構(gòu)可靠，使用性能優(yōu)良的高級路面。因為具有噪聲低、震動小、無反光等優(yōu)點，汽車行駛在瀝青混凝土高級路面上有較好的舒適感、安全感，貨物運輸損耗低。

但瀝青混凝土路面造價高，后期養(yǎng)護(hù)、維修費用較大。(3)結(jié)論

考慮MY實驗駕校項目的性質(zhì)，場內(nèi)道路用于車輛訓(xùn)練及考試等，使用頻率較高，且考慮到造價成本，降低后期養(yǎng)護(hù)費用。本可研推薦校內(nèi)道路路面采用水泥混凝土。由于道路容易起塵等特點，從環(huán)保角度出發(fā)，駕校內(nèi)部設(shè)臵綠化措施吸音吸塵，降低水泥路面環(huán)境影響。

4、交通設(shè)施

(1)停車場(位)設(shè)計原則叮’

A、停車場宜根據(jù)停車特性及需求來確定停車場車位與形式及停車容量。B、盡可能分散多處布臵，應(yīng)避免停放出入口對著交通道路。(2)停車場只在建筑集中地帶根據(jù)需要設(shè)臵停車場或停車位，另在街頭用地不規(guī)則處設(shè)臵多處街頭綠化休閑小廣場。

(4)主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)

道路平曲線半徑：R=6米。

交叉口緣石半徑：路與路相交r=6米 入戶花池與道路緣石半徑：R=1一2米。

5、豎向工程設(shè)計

在場地平整過程中，結(jié)合用地，分析研究自然地形，結(jié)合解決各項控制標(biāo)高，使建筑用地與內(nèi)部道路之間在豎向上能良好的結(jié)合。場地平整主要控制單位面積上的填挖方量，避免高填深挖，合理、經(jīng)濟(jì)地組織好土石方工程，做到填挖方基本平衡和在經(jīng)濟(jì)運距范圍內(nèi)移動。土石方工程量采用方格法計算。

場地平整及室外工程規(guī)劃方法豎向規(guī)劃采用?結(jié)合地形、以建筑分臺?的原則進(jìn)行，不改變原自然地形坡向，基本保持原地面排水體系，避免深挖、高填。

5.7給排水、燃?xì)夤こ?5.7.1給水工程

1、用水量計算

(_1)生活用水量：擬設(shè)駕校為340人，生活用水量標(biāo)準(zhǔn)為l50升／人.日生活用水量51.Om3／日；

(2)公建用水量：按生活用水量的25％計，為l2.75m3／日；(3)管網(wǎng)滲漏和未預(yù)見用水量按以上l5％計。則項目用水量為73.3m3／日。

2、管網(wǎng)設(shè)計流量

駕校用水高峰較為集中，時變化系數(shù)按Ks=2.0計，配水管網(wǎng)設(shè)計流量3.56／S。

3、水源及管網(wǎng)布臵

駕校內(nèi)給水管呈樹枝狀布臵，由上一級給水管網(wǎng)上弓I回DNl00主水管供駕校用水。

4、消防給水

按照建筑設(shè)計防火規(guī)范，本區(qū)內(nèi)室外消防用水量為20L／S。校內(nèi)設(shè)臵消火栓，其保護(hù)半徑不大于150米。

5、管材

給水管材采用PPR管材和配件。5.7.2排水工程

1，排水體制

駕校排水采用雨污分流制，污水通過管道收集后，在同一臺地設(shè)臵化糞池，處理后，整體排入川西北物流園區(qū)市政管網(wǎng)，再集中處理；雨水的排除，以直捷、就近、分散為原則，排入居民點地勢低洼處。在低洼處設(shè)臵水泥管，連通后接入分臺地設(shè)臵防洪溝。

2、污水量

污水量按用水量的80％計，為58.6m3／日。

3、污水管道布臵

根據(jù)平面布局，駕校內(nèi)設(shè)臵化糞池，生活污水經(jīng)化糞池處理后，排入污水管網(wǎng)由污水處理設(shè)備集中處理后排放。

4、雨水管道布臵

雨水管道原則上沿道路敷設(shè)，根據(jù)道路豎向，就近排入低洼處，再匯入由排水管道。

5、管材及敷設(shè)

雨污水管采用塑料管。雨水管最小管徑為D300，污水管最小管徑為D300。5.8電力工程

駕校供電接市政電網(wǎng) 5.9電信工程

駕校內(nèi)將建設(shè)完善的通信管網(wǎng)系統(tǒng)，在各建筑設(shè)臵’電話信號接入。5.10網(wǎng)絡(luò)接口

駕校內(nèi)將建設(shè)完善的信息系統(tǒng)，本項目建筑設(shè)臵寬帶網(wǎng)接口。5.11電視

建設(shè)完善的電視信號管網(wǎng)系統(tǒng)，在合適位臵設(shè)臵前端電視主箱，接入sYvn，-75.9型電視電纜，經(jīng)前端電視主箱分流至各樓棟。

經(jīng)過以本章分析論證，本可研認(rèn)為該建設(shè)項目方案上是合理的、可行的，建議在下一步工作中作更細(xì)致的論證分析工作，確保項目科學(xué)，合理，經(jīng)濟(jì)，可行。

第六章工程項目管理 6.1項目建設(shè)的組織管理

為了有效實現(xiàn)項目的預(yù)期建設(shè)目的，建設(shè)參與各方應(yīng)當(dāng)通力合作，竭誠為項目目標(biāo)的實現(xiàn)而努力。在合作中嚴(yán)格按照合同規(guī)定的責(zé)權(quán)利對項目進(jìn)行協(xié)調(diào)管理。本項目應(yīng)當(dāng)充分發(fā)揮各參與方的積極性和專業(yè)優(yōu)勢，在建設(shè)過程中協(xié)調(diào)內(nèi)外部的關(guān)系以及資金籌措等多方面工作，項目咨詢機(jī)構(gòu)主要協(xié)助甲方完成項目前期的工作以及施工過程中的一些咨詢工作，項目監(jiān)理單位主要在專業(yè)上協(xié)助業(yè)主，從投資、質(zhì)量、進(jìn)度、安全、環(huán)保等方面管理好項目。設(shè)計單位從技術(shù)上為項目的實現(xiàn)進(jìn)行控制，材料供應(yīng)商主要負(fù)責(zé)項目材料的供應(yīng)，施工單位主要從項目的具體實施上面進(jìn)行管理，是項目目標(biāo)實現(xiàn)的直接生產(chǎn)者。

見圖6.1所示：

圖6-1項目建設(shè)的組織管理

項目具體的設(shè)計、施工、監(jiān)理任務(wù)及材料供應(yīng)通過簽訂合同交由各承包商完成。項目管理班子主要負(fù)責(zé)：

1、建設(shè)資金的籌措與運作以及日常財務(wù)工作，保證項目資金的有效使用，做好成本控制工作。

2、協(xié)調(diào)各方關(guān)系，包括與各職能部門的聯(lián)系以及設(shè)計、監(jiān)理、施工等單位之間的關(guān)系。6.2建立完善的管理規(guī)章制度

項目建設(shè)必頻建立一套完善的、行之有效的合同管理和工程建設(shè)管理制度，如：《建設(shè)管理單位管理工作實施細(xì)則》、《招投標(biāo)管理辦法》、《進(jìn)度計劃監(jiān)督制度》、《建管人員到崗情況檢查辦法》、《工程進(jìn)度備案檢查辦法》等管理制度和辦法。

6.3項目投資管理

項目的投資控制著重是在承發(fā)包階段和施工階段采取有效措施，隨時糾正發(fā)生的偏差，把工程造價的發(fā)生控制在批準(zhǔn)的造價限額以內(nèi)，以求在工程項目建設(shè)中取得較好的投資效益和社會效益。項目建設(shè)過程中，首先確定造價控制目標(biāo)，制定工程費用支出計劃并付諸實施，在計劃執(zhí)行過程中對其進(jìn)行跟蹤檢查，收集有關(guān)反映費用支出的數(shù)據(jù)，將實際費用支出額與計劃費用支出額進(jìn)行比較，發(fā)現(xiàn)實際支出額與計劃支出額之間的偏差，并分析產(chǎn)生偏差的原因，采取有效措施加以控制，以保證控制目標(biāo)的實現(xiàn)。

6.4質(zhì)量管理

工程質(zhì)量達(dá)到國家現(xiàn)行規(guī)范要求，并經(jīng)驗收合格。質(zhì)量管理內(nèi)容主要為以下幾個方面：

1、審查監(jiān)理、施工單位的資格和質(zhì)量保證條件；

2、組織和建立本項目的質(zhì)量控制體系，完善質(zhì)量保證體系；

3、對工程質(zhì)量進(jìn)行跟蹤、檢查、監(jiān)督、控制；

4、質(zhì)量事故的報告和處臵；

5、督促、檢查工程建設(shè)是否符合設(shè)計圖紙要求；

6、督促、檢查工程建設(shè)是否符合國家有關(guān)的規(guī)范要求；

7、督促、檢查工程材料是否符合要求。6.5工程進(jìn)度管理

在施工承包合同、監(jiān)理合同中寫進(jìn)有關(guān)工期、進(jìn)度、進(jìn)度違約金等條款，通過招標(biāo)的優(yōu)惠條件鼓勵施工單位加快進(jìn)度，控制對投資的投放速度，控制對物資的供應(yīng)，建立相應(yīng)的獎勵和懲罰措施等。依據(jù)規(guī)劃、控制和協(xié)調(diào)等管理職能手段，在工程的準(zhǔn)備及實施的全過程中，對工程進(jìn)度進(jìn)行控 16 制。

根據(jù)目標(biāo)工期編制合理的項目進(jìn)度計劃，定期收集反映實際進(jìn)度的有關(guān)數(shù)據(jù)，同時進(jìn)行現(xiàn)場實地檢查。

6.6合同管理

合同管理是工程建設(shè)管理的重要內(nèi)容之一，是控制工程投資、進(jìn)度質(zhì)量的基本依據(jù)。由于建設(shè)工程合同標(biāo)的大，投入的資金數(shù)額大，技術(shù)面廣、復(fù)雜、施工周期長，使用的人力物力多，涉及的單位多等原因，更加有必要將建設(shè)工程合同作為一個系統(tǒng)工程進(jìn)行科學(xué)管理，從而提高工程項目的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。因此，工程實施過程中的每個項目，均要以合同形式確定雙方或多方的責(zé)、權(quán)、利，以保證工程項目和工作任務(wù)的實現(xiàn)。

在項目建設(shè)管理過程中，制定具體的《合同管理辦法》，對合同管理的原則，范圍，主要內(nèi)容、合同管理的組織原則及職責(zé)，合同承辦人的職責(zé)、對合同的訂立、審查及履行的監(jiān)督檢查，都提出了具體要求，對合同的變更、轉(zhuǎn)讓、解除、糾紛等做出符合法律規(guī)定的程序要求和解決辦法，使合同管理有章可循。

市場經(jīng)濟(jì)必須嚴(yán)格按照合同辦事，在工程建設(shè)招標(biāo)、材料供應(yīng)招標(biāo)、監(jiān)理招標(biāo)中應(yīng)按照合同法和工程建設(shè)有關(guān)管理制度和規(guī)章與中標(biāo)單位簽訂完善的合同條款，并嚴(yán)格按照合同進(jìn)行管理，以保證項目經(jīng)營管理活動的順利進(jìn)行，提高工程管理水平，實現(xiàn)項目工程投資、進(jìn)度、質(zhì)量、環(huán)保等目標(biāo)，取得良好的社會和經(jīng)濟(jì)效益。

6.7協(xié)調(diào)管理

協(xié)調(diào)工作是項目管理的重點，也是保證工程順利實施的關(guān)鍵，在整個工程實施過程中，建設(shè)項目組織與外部各關(guān)聯(lián)單位之間，建設(shè)項目組織內(nèi)部各單位、各部門之間，專業(yè)與專業(yè)間、環(huán)節(jié)與環(huán)節(jié)間，以及建設(shè)項目與周圍環(huán)境、其它建設(shè)工程間存在著相互聯(lián)系、相互制約的關(guān)系和矛盾，特別是工期緊迫，需進(jìn)行多頭、平行作業(yè)的情況下尤為突出。因此，要取得一個建設(shè)項目的成功，就必須通過積極有效的組織協(xié)調(diào)、排除障礙、解決矛盾，以保證實現(xiàn)建設(shè)項目的各項預(yù)期目標(biāo)。

6.8安全建設(shè)管理

首先，監(jiān)督和要求施工單位建立健全工程項目安全生產(chǎn)制度。必須建立有符合該項目特點的安全生產(chǎn)制度，參與項目的管理、監(jiān)理、施工及相關(guān)人員都必須認(rèn)真執(zhí)行制度的規(guī)定和要求。工程項目安全生產(chǎn)制度要符合國家、地方、相關(guān)行業(yè)及單位的有關(guān)安全生產(chǎn)政策、法規(guī)、條例、規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。

其次，做好安全檢查。對安全檢查結(jié)果必須認(rèn)真對待，需要整改的必須限定整改完成時間，落實整改方案和責(zé)任人。

6.9資金管理

項目建設(shè)資金應(yīng)在指定銀行開設(shè)專用賬戶，專款專用。制定每月用款計劃，確保建設(shè)資金足額、恰當(dāng)、適時用于工程建設(shè)。

第七章項目進(jìn)度安排

MY市汽車實驗駕駛培訓(xùn)學(xué)校項目在各級政府的大力支持下，適過MY市實驗駕駛技術(shù)培訓(xùn)學(xué)校有限公司全體員工努力，項目前期工作正在有條不紊地開展中。本項目工程內(nèi)容較多，涉及到勘測、設(shè)計、施工等內(nèi)容，子項間交叉內(nèi)容多。

?MY市汽車實驗駕駛培訓(xùn)學(xué)校?計劃在2010年11月完成立項審批前期工作，2010年12月中旬前完成初設(shè)和施工圖設(shè)計，2011年1月完成施工招標(biāo)等前期工作，2011年lo月項目全部完工。

7.1項目進(jìn)度安排 1、2010年ll月，完成項目可行性研究報告編制上報、立項審批、規(guī)劃審批，環(huán)境評估等工作。2、2010年12月，完成方案及初步設(shè)計。3、2010年12月，完成施工圖紙設(shè)計。4、2011年1月，完成新建工程施工單位及工程監(jiān)理單位招標(biāo)、施工合同以及其他開工前手續(xù) 17 辦理。5、2011年1月底，正式開始工程施工。6、2011年10月，工程竣工、驗收。

7.2保障措施

為保證項目的順利實施，成立基建領(lǐng)導(dǎo)小組，設(shè)立專門機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)工程建設(shè)過程中需要解決和協(xié)調(diào)的一切事項。做好項目施工前的一切準(zhǔn)備工作，按時保質(zhì)提供可供施工的設(shè)計圖紙，水、電到位。

通過加強(qiáng)管理，合理運用有效資金。在投資成本、材料價格、材料質(zhì)量，建筑質(zhì)量等方面都會采取極其認(rèn)真，謹(jǐn)慎的態(tài)度積極參與，力爭將本項目建設(shè)成為高效、優(yōu)質(zhì)、價廉的一流工程。

8.1招標(biāo)形式

第八章招投標(biāo)方案

本項目根據(jù)《中華人民共和國招投標(biāo)法》、中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員會2003年第30號令?工程建設(shè)項目施工招標(biāo)投標(biāo)辦法》以及MY市有關(guān)工程招投標(biāo)文件規(guī)定，施工單位，設(shè)計和監(jiān)理單位等擬采用的招標(biāo)形式如下：

8.2招標(biāo)信息發(fā)布

招標(biāo)公告及其它公告的信息在當(dāng)?shù)卣付ǖ木W(wǎng)站上公開發(fā)布。8.3招投標(biāo)工作組織

由業(yè)主可委托具有此類工程招標(biāo)代理資質(zhì)的中介機(jī)構(gòu)組織實施項目的招標(biāo)工作，中介機(jī)構(gòu)須按公平、公開、公正的原則組織完成編標(biāo)，公告、資審，評標(biāo)等工作。根據(jù)七部委《評標(biāo)委員會和評標(biāo)方法暫行規(guī)定》及國家、省市有關(guān)招投標(biāo)法規(guī)、規(guī)定及項目的特點組成招標(biāo)領(lǐng)導(dǎo)小組和評標(biāo)、決標(biāo)小組。評標(biāo)專家組根據(jù)招標(biāo)文件中的評標(biāo)辦法進(jìn)行評標(biāo)，向招標(biāo)領(lǐng)導(dǎo)小組推薦候選單位，并提供詳細(xì)的評標(biāo)報告。

招標(biāo)領(lǐng)導(dǎo)小組經(jīng)綜合考慮后擇優(yōu)選定中標(biāo)單位，向中標(biāo)單位發(fā)放中標(biāo)通知書。第九章環(huán)境影響與保護(hù)措施

根據(jù)《環(huán)境影響評價法》和國務(wù)院批準(zhǔn)的《建設(shè)項目環(huán)境保護(hù)管理條例》有關(guān)規(guī)定，本項目應(yīng)當(dāng)對項目實施后可能造成的環(huán)境影響進(jìn)行分析、預(yù)測和評估，提出預(yù)防或減緩不利環(huán)境影響的對策措施。

9.1編制法規(guī)依據(jù)

1、《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》1989年l2月26日；

2、《中華人民共和國大氣污染防治法》1995年9月5日：

3、《中華人民共和國水污染防治法》l996年5月15日：

4、《建設(shè)項目環(huán)境保護(hù)管理條例》國務(wù)院令第253號1998年ll9.2采用的環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn) 9.2.1環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

1、大氣環(huán)境執(zhí)行《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》GB3095—1996二級；

2、水質(zhì)環(huán)境執(zhí)行《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》GB3838.2002IIl類；

3、聲環(huán)境執(zhí)行《城市區(qū)域環(huán)境噪音標(biāo)準(zhǔn)》GB3096—93IIl類。9.2.2污染物排放標(biāo)準(zhǔn)

1、大氣污染物執(zhí)行《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》GBl62297—1996 二級標(biāo)準(zhǔn)；

2、水污染物執(zhí)行《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》二級標(biāo)準(zhǔn)；

3、施工期噪音執(zhí)行《建筑施工廠界噪音極值》GBl2523—90。9.3駕校內(nèi)部道路環(huán)境問題

道路各組成部分的環(huán)保功能歸納如下：路基工程在施工及竣工后，疏導(dǎo)排水，各部分相互協(xié)調(diào)配套，可使工程穩(wěn)定堅固，外觀順適優(yōu)美，能起到防止水土流失的作用；路面工程對路基起保護(hù)作用，同時也起著防塵、防水，保護(hù)駕校環(huán)境不被污染的作用；排水工程對道路工程的整體性和穩(wěn)固性有特殊的作用，可以防止路基路面水及水中含有的油污、有害元素自接進(jìn)入周邊城區(qū)，避免直接污染；其它工程，特別是道路綠化，是環(huán)保的重要組成部分，不僅可以有效地改善駕校內(nèi)部學(xué)習(xí)考試環(huán)境，還可以起到美化路容，優(yōu)化環(huán)境的作用。

9.4水土流失的影響

工程對水土流失的不利影響表現(xiàn)在施工期，尤以施工中的填方取土影響最大。整個項目場地平整以填方為主，填挖基本平衡，且工程數(shù)量不大。基本不存在水土流失影響

9.5環(huán)境空氣的影響

目前，影響區(qū)域大氣環(huán)境質(zhì)量的因素主要為燃煤煙氣，在工程建設(shè)期將增加施工機(jī)械、車輛尾氣、粉塵的污染，影響局部地區(qū)的空氣質(zhì)量。

實驗駕校項目投入使用后產(chǎn)生車輛尾氣、粉塵的污染，影響空氣質(zhì)量。雖然其影響較小，但本可研仍建議駕校選用高標(biāo)準(zhǔn)環(huán)保車輛一降低對空氣的影響9.6噪聲影響施工過程中，大量現(xiàn)代化工程機(jī)械的使用，會帶來噪聲污染問題。

從本工程采用的機(jī)械設(shè)備分析，攪拌站、攪拌車、混凝土泵車、推土機(jī)、汽胎碾、挖掘機(jī)等，19 最大聲源強(qiáng)度可達(dá)90dB(A)左右。

施工運輸車輛來往在沿道路一帶，一般不穿越主城區(qū)，對城區(qū)中心地帶聲環(huán)境無礙。項目周邊有居民區(qū)分布，噪聲較大的聲源(如裝載機(jī)、挖掘機(jī)等)對工程區(qū)內(nèi)居民的生活、工作和學(xué)習(xí)有一定影響。

對聲源強(qiáng)度較大的影響區(qū)附近敏感點(如學(xué)校、居住集中區(qū))應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)測和噪聲控制。9.7環(huán)境影響對策

為消除或減緩、降低本項目對環(huán)境所造成的不利影響，本次研究在設(shè)計、建設(shè)、運營等各環(huán)節(jié)都做了深入的考慮。

9.7.1工程設(shè)計方案上采取的保護(hù)環(huán)境措施

1、在設(shè)計階段，遵循盡量減少拆遷安臵工作，減少空氣污染、噪聲的影響，同時降低了拆遷安臵和工程處理的費用。

2、平面布局建議符合規(guī)劃；豎向設(shè)計結(jié)合地形，避免高填深挖；

棄土場采用集中堆放，結(jié)合廢棄荒地整治的方針。在上述幾個方面減少對土地的占用。

3、設(shè)計階段，考慮駕校內(nèi)部多種植綠化樹木，可以吸音吸塵，美化環(huán)境。9.7.2施工時采取的水土保持措施

工程臨時占用地時，施工結(jié)束后及時清理及恢復(fù)耕植土復(fù)耕；占用的荒地或其它閑臵用地也應(yīng)及時清理并恢復(fù)植被；開挖土方及時利用，減少棄土。

工程污水禁止隨意排放，應(yīng)及時集中處理，達(dá)標(biāo)排放，或引排至附近排污渠道中；施工過程中注意檢查施工機(jī)具，杜絕滴、漏油污，減少對項目周邊及水源的污染；施工結(jié)束后，及時清理所有廢棄物、垃圾、集中處理。

運營過程中的水土保持

駕校內(nèi)部的生活污水應(yīng)經(jīng)處理達(dá)標(biāo)后方可排放，4加強(qiáng)對車輛的管理監(jiān)控，定期對車輛進(jìn)行檢查。

9.7.3其它對策

1、混凝土拌和場地遠(yuǎn)離居民區(qū)，盡量不在夜間施工，盡量縮短工期，減輕噪聲對居民生活環(huán)境的影響。

2、采用石灰、水泥等拌和穩(wěn)定土施工時，為防止飛灰、揚(yáng)塵污染，采用摻和外加劑或噴灑潤滑劑使材料穩(wěn)定及隨時灑水等措施。

9.7.4施工期環(huán)保措施要求

1、施工前期招投標(biāo)

招標(biāo)文件的編制，應(yīng)將各項環(huán)保措施要求編入相應(yīng)條款；投標(biāo)文件中應(yīng)包含環(huán)保措施落實及實施計劃；對投標(biāo)文件環(huán)保部分進(jìn)行評估。

2、進(jìn)場、退場的土地資源保護(hù)

工程施工布臵應(yīng)控制在項目用地范圍內(nèi)，嚴(yán)禁隨意占用綠地。工程完工后，應(yīng)立即清理工程棄碴，開挖等場地應(yīng)及時恢復(fù)與綠化。

3、噪聲防治措施

施工期間，機(jī)具噪聲值較高，應(yīng)合理選用施工機(jī)具，控制使用超標(biāo)的高噪聲施工機(jī)具進(jìn)入工程施工區(qū)。產(chǎn)生高噪聲的施工工序如爆破、鉆孔等作業(yè)，應(yīng)視環(huán)境敏感程度，調(diào)整工作時間，離人群密集區(qū)較近的施工段夜間不安排施工作業(yè)。

在噪聲敏感區(qū)域附近施工，如居民區(qū)、醫(yī)院、學(xué)校，合理安排高噪聲階段施工時間，嚴(yán)格執(zhí)行((建筑施工場界噪聲限值))，車輛行經(jīng)辦公區(qū)、居民區(qū)時應(yīng)適當(dāng)減速，并禁止使用高音喇叭。施工點與住宅

區(qū)距離小于250m時，強(qiáng)噪聲施工機(jī)械夜間(22：O0～6：O0)應(yīng)停止施工作業(yè)。

4、環(huán)境空氣污染防治措施

加強(qiáng)大型施工機(jī)械和車輛管理，確保施工機(jī)械和車輛各項環(huán)保指標(biāo)符合尾氣達(dá)標(biāo)排放要求。為了減少運輸車輛產(chǎn)生的揚(yáng)塵，對施工區(qū)干道車輛實行限速控制，配備專用灑水車降塵。上料場開挖進(jìn)行適當(dāng)加濕處理。水泥、粉煤等采用集裝箱或水泥罐等封閉式運輸方式。棄土過程中最易產(chǎn)生揚(yáng)塵，應(yīng)避免運泥土車輛走主城區(qū)城市干道，運土車輛應(yīng)加蓬，并對車身進(jìn)行清理，嚴(yán)禁超重、超高裝臵、載，未鋪裝的道路極易產(chǎn)生揚(yáng)塵，應(yīng)定期灑水降塵，對已鋪裝好的道路，應(yīng)定期清掃。路面定期灑水，防止揚(yáng)塵對沿線環(huán)境的污染。

項目投入運營后，加強(qiáng)對內(nèi)部道路管理，選用高標(biāo)準(zhǔn)環(huán)保輩輛，使用天然氣作為汽車動力(目前國內(nèi)已有CNG天然氣汽車)，同時盡量少鳴笛。

第十章投資估算及資金籌措 10.1投資估算

10.1.1投資估算說明

按照我國現(xiàn)行資金管理體制和項目的概、預(yù)算編制方法，項目建設(shè)總投資由固定資產(chǎn)投資總額和流動資金投資兩大部分組成。

本項曰為MY市汽車實驗駕駛培訓(xùn)學(xué)校，項曰主要包括一下內(nèi)容：

1、培訓(xùn)學(xué)校的室外土方工程；

2、磚圍墻；

3、室外給排水工程；

4、室外電氣工程；

5、電子化考場的配套設(shè)施，包括修建綜合用房，硬化地面，綠化工程，停車位等子項；

6、訓(xùn)練場的配套設(shè)施，包括修建綜合用房，硬化地面，綠化工程，停車位等子項。10.1.2投資估算的編制依據(jù)

1、《市政工程投資估算編制辦法》2007版

2、?市政公用工程設(shè)計文件編制深度規(guī)定》?

3、《市政工程投資估算指標(biāo)》(2007)

4、材料價格按SC工程造價信息(2011年第2期)計算

5、其它費用的計算依據(jù)及計算標(biāo)準(zhǔn)：

根據(jù)建設(shè)部(1996)建標(biāo)字第628號文?城市基礎(chǔ)設(shè)施工程其他費用定額?有關(guān)規(guī)定計算各項費用。所用的計費標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范有：建設(shè)工程監(jiān)理與相關(guān)服務(wù)收費管理規(guī)定》(發(fā)改價格[2007]670號)；《基本建設(shè)財務(wù)管理規(guī)定》(財建[2002]394號)；?招標(biāo)代理服務(wù)管理暫行辦法》(計價格[2002]1980號)；?工程勘察設(shè)計收費標(biāo)準(zhǔn)》(2002年修訂本，計價格[2002]10號)。

(1)建設(shè)單位管理費：根據(jù)《基本建設(shè)財務(wù)管理規(guī)定》(財建[2002]394號的有關(guān)規(guī)定內(nèi)插；(2)項目前期工作費(除環(huán)境評價)：照國家計委《關(guān)于印發(fā)建設(shè)項目前期工作咨詢收費暫行規(guī)定的通知》(計價格[1999]1283號)的相關(guān)規(guī)定計列：

(3)項目前期工作費中環(huán)境影響報告書編制和評估按照國家計委《關(guān)于規(guī)范環(huán)境影響咨詢收費有關(guān)問題的通知》(計價格[2002]125號)的相關(guān)規(guī)定計列；

(4)工程勘察費：按照國家發(fā)展計劃委員會、建設(shè)部《工程勘察設(shè)計收費標(biāo)準(zhǔn)》(2002年修訂本)的相關(guān)規(guī)定計??；

(5)工程設(shè)計費：按照國家發(fā)展計劃委員會、建設(shè)部?工程勘察設(shè)計收費標(biāo)準(zhǔn)》(2002年修訂本)的相關(guān)規(guī)定計??；

(6)工程建設(shè)監(jiān)理費：按照國家發(fā)展改革委、建設(shè)部關(guān)于印發(fā)《建設(shè)工程監(jiān)理與相關(guān)服務(wù)收費管理規(guī)定》的通知(發(fā)改價格[20071670號)的相關(guān)規(guī)定計列；

(7)工程保險費：按第一部分費用(即工程建設(shè)費用)的0.50％計：

(8)標(biāo)底編制及招標(biāo)管理費：應(yīng)按?招標(biāo)代理服務(wù)管理暫行辦法》(計價格[2002]1980號)；(9)基本預(yù)備費按第一、二部分費用之和的5％計算；

21(10)漲價預(yù)備費：由于本項目工期較短，所以不考慮漲價預(yù)備費；(11)場地準(zhǔn)備費及臨時設(shè)施費按第一部分費用的l％計算； 10.1.3固定資產(chǎn)投資總額估算

1、固定資產(chǎn)投資總額構(gòu)成

固定資產(chǎn)投資總額指項目建成后，轉(zhuǎn)化為固定資產(chǎn)價值的全過程中所需支出的全部費用，包括工程費用和建設(shè)期利息。其中，工程費用指直接形成固定資產(chǎn)的工程項目費用；建設(shè)期利息指項目建設(shè)期間

固定資產(chǎn)投資總額借款的應(yīng)計利息。

固定資產(chǎn)投資=工程費用+其他費用+預(yù)備費用

固定資產(chǎn)投資總額=固定資產(chǎn)投資+建設(shè)期利息(本項目無貸款，故不考慮建設(shè)期利息)

2、流動資金投資估算

為了使項目順利建成，投入營運，并增強(qiáng)承擔(dān)風(fēng)險和處理意外損失的能力，除了必需的固定資產(chǎn)投資外，還需具備一定數(shù)量的可以自由支配的周轉(zhuǎn)資金。流動資金屬于鋪底性質(zhì)的流動資產(chǎn)，它將被長期占用，只在項目終結(jié)年一次性收回，一般采用短期借款和資本金的方式解決。

本項目可行性研究報告按照行業(yè)流動資金占用比例估算項目建設(shè)流動資金投資估算，本可研暫列流動資金80萬元。

3、工程項目總投資構(gòu)成

工程項目總投資一固定資產(chǎn)投資總額+流動資金

該項目各類工程主要通過同類地區(qū)2011年2月同類工程概算價格類推。

MY市汽車實驗駕駛培訓(xùn)學(xué)校工程費用估算表詳見表格l0.1MY市汽車實驗駕駛培訓(xùn)學(xué)校工程投資估算表詳見表格l0一2 22 23

建設(shè)總投資：

1、工程費用：l667.2萬元；

2、其他費用：374.55萬元；

3、基本預(yù)備費：102.09萬元；

4、流動資金：80萬元；

5、建設(shè)項目總投資：2223.83萬元。10.2投資計劃與資金籌措

本工程項目資金來源為業(yè)主自籌。11.1財務(wù)評價依據(jù) 第十一章財務(wù)分析

國家發(fā)改委和建設(shè)部于2006年7月3日以發(fā)改投資[2006]1325號文批準(zhǔn)頒發(fā)的《建設(shè)項曰經(jīng)濟(jì)評價方法與參數(shù)》(第三版)及國家有關(guān)文件規(guī)定的精神，對本可行性研究報告的推薦方案進(jìn)行財務(wù)評價，從而論證本工程的經(jīng)濟(jì)合理性，為項目決策和審批提供可靠依據(jù)。

11.2投資總成本費用及經(jīng)營成本計算

1、固定資產(chǎn)折舊及無形資產(chǎn)攤銷計算

項目成本費用構(gòu)成了項目的主要現(xiàn)金流出，本項目可行性研究報告把固定資產(chǎn)折舊與無形資產(chǎn)、遞延資產(chǎn)攤銷單獨列出進(jìn)行計算。

(1)固定資產(chǎn)折舊計算

按我國現(xiàn)行會計制度規(guī)定，本建設(shè)項目應(yīng)計提折舊的固定資產(chǎn)主要由工程費用轉(zhuǎn)換成的固定資產(chǎn)。由于投資項目財務(wù)分析中的成本費用計算帶有預(yù)測性質(zhì)，為便于分析計算，我們采用平均年限法計算固定資產(chǎn)的年折舊額，折舊年限為5年，且假定殘值率為5％。

(2)無形，遞廷資產(chǎn)攤銷計算無形資產(chǎn)通常有一定的有效年限，其成本應(yīng)在其有效期限內(nèi)攤銷完畢；遞延資產(chǎn)一般也應(yīng)在投入運營后不少于5年內(nèi)平均攤銷。本項目的攤銷年限按5年計算。

2、總成本費用計算 計算依據(jù)：

項目建成后，2012年將投入全面運營，運營成本費用主要為MY市汽車實驗駕駛培訓(xùn)學(xué)校的教練和管理人員的工資。

①項目建成后，根據(jù)學(xué)校的規(guī)模，教練暫定為l5人，管理人員10人的標(biāo)準(zhǔn)計算，教練年均工資4.8萬元／人，年工資總額=15x4.8=72萬元管理人員年均工資2.64萬元／人，年工資總額=lOx2.64=26.4萬元考慮通貨膨脹因素，工資按照3％上漲。

②固定資產(chǎn)維護(hù)費：按固定資產(chǎn)凈值的o.3％計算。

③管理及其他費用：包括辦公費、差旅費、招待費會議費等，一般按照運營成本、員工工資及福利等費用總和的l0％計算。

綜上，年總成本費用計算公式為：

總成本費用=當(dāng)年運營成本+折舊費+攤銷費+員工工資+固定資產(chǎn)維護(hù)費+管理及其他費用 11.3投資收入、稅費及利潤計算

1、財務(wù)收入計算

在計算各財務(wù)收入時，財務(wù)收入主要指學(xué)員報名參加駕校培訓(xùn)的學(xué)費和對外租賃考試場地收入，計算如下：

① 學(xué)費收入 ② 隨著人們的生活質(zhì)量不斷提高，消費承受能力也增強(qiáng)，從而加大了對汽車的消費傾向，也帶動了對駕駛證的需求上升。這一個現(xiàn)象給駕校迎來了一個巨大的市場。

③ 根據(jù)MY駕校學(xué)習(xí)現(xiàn)狀，保守估計每年學(xué)車人數(shù)達(dá)到10萬人以上，MY市汽車實驗駕駛培訓(xùn)學(xué)校，位于經(jīng)開區(qū)TX鎮(zhèn)，學(xué)校規(guī)模較大，初步確定按照一類駕校配臵師資力量。目前該片區(qū)內(nèi)無相同類型學(xué)校競爭。因此市場廣闊，可為該區(qū)域及周邊縣市人民提供駕駛培訓(xùn)服務(wù)。按照一類駕校設(shè)臵標(biāo)準(zhǔn)，所配備的教學(xué)車輛不少于50輛。按每輛車設(shè)8名學(xué)員考慮，每年將接納學(xué)員約4800人。本可研按每年4000人計算，按目前MY駕駛培訓(xùn)市場價格，初定每名學(xué)員平均學(xué)費為3000元。則一年營業(yè)收入將達(dá)1200萬元。(項目投入使用后，第一年為市場培育期，培訓(xùn)目標(biāo)按80％計算，以后每年按總數(shù)計算)。

④ ②租賃考試場地收入以高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的MY市汽車實驗駕駛培訓(xùn)學(xué)校另外一大功能是作為MY市駕駛員考試考點之一。本項目另外一部分收入來源則是電子化考場出租考場收入。經(jīng)測算，項目啟動后，每年到本駕校考點考試的學(xué)員將達(dá)5萬人左右，以每人70元場地費用計算。則每年租賃考試場地收入約350萬元。

2、稅費計算 營業(yè)稅3％n 企業(yè)所得稅25％

城市維護(hù)建設(shè)稅營業(yè)稅幸7％ 教育費附加稅營業(yè)稅幸3％

3、基準(zhǔn)收益率

本項目參照行業(yè)項目特點，基準(zhǔn)收益率取l2％(稅后)。

4、利潤計算(1)利潤預(yù)測假設(shè)

①學(xué)校遵循的國家和地方現(xiàn)行法律、法規(guī)、政幕和經(jīng)濟(jì)環(huán)境無重大變化； ②賦稅基準(zhǔn)及稅率無重大變化； ③項目建設(shè)計劃如期實現(xiàn)；

④無其他不可抗力、不可預(yù)見因素造成的重大不利影響。(2)損益表的編制

損益表也稱利潤表，它反映收入與成本的配比關(guān)系以及利潤分配關(guān)系。根據(jù)上文計算結(jié)果，利用下列公式預(yù)計運營期各個的損益

表如附表。

利潤總額=財務(wù)收入一稅費一總成本費用 凈利潤=利潤總額一所得稅

可分配利潤一凈利潤.盈余公積金.法定公益金 編制說明：

所得稅根據(jù)現(xiàn)行稅收政策以內(nèi)資企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)來計算，沒有考慮稅收優(yōu)惠政策。

法定公益金根據(jù)現(xiàn)行政策，標(biāo)準(zhǔn)為5％一l0％，本項目采取標(biāo)準(zhǔn)為10％來提取。11.4財務(wù)評價 11.4.1評價指標(biāo)(1)盈利能力分析 ①現(xiàn)金流量分析

本項目根據(jù)現(xiàn)金流量分析測算出的盈利能力指標(biāo)如下：

以上指標(biāo)表明：項目內(nèi)部收益率(稅前和稅后)均遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于基準(zhǔn)收益率l2％的水平，說明項目具有較強(qiáng)的盈利能力。

②利潤分析(詳見附表)；

經(jīng)測算，本項目靜態(tài)投資指標(biāo)如下： 總投資收益率43.06％

(總投資收益率=年息稅前利潤或年均息稅前利潤／項目總投資半100％)資本金凈利潤率32.30％

(資本金凈利潤率=項目達(dá)產(chǎn)年稅后凈利潤或年稅后平均利潤／資本金×l00％)年平均利潤情況如下： 利潤總額957.61萬元 凈利潤718.21萬元

以上指標(biāo)表明，本項目靜態(tài)投資指標(biāo)較好，利潤總額及稅后利潤較高。③財務(wù)計劃現(xiàn)金流量分析(詳見附表)本項目經(jīng)營活動凈現(xiàn)金流量、投資活動凈現(xiàn)金流量、融資活動凈現(xiàn)金流量基本合理，生產(chǎn)期各年凈現(xiàn)金流量無負(fù)值，項目在壽命期內(nèi)累計盈余資金達(dá)3422.58萬元。

11.4.2敏感性分析

由出租、出讓單價變化而影響的收入、基建投資是影響財務(wù)內(nèi)部收益率的二大因素，現(xiàn)分別按4-5％，4-10％變化作了敏感性分析，如下表11.2、表ll.3 26

通過上面的分析比較，學(xué)費和租賃單價是影響的收入、財務(wù)內(nèi)部收益率的最敏感因素。其次為基建投資。

11.4.3經(jīng)濟(jì)評價結(jié)論

通過對項目盈利能力、清償能力和抗風(fēng)險能力的分析，表明項目具有較強(qiáng)的盈利能力、清償能力和抗風(fēng)險能力，因此，本項目財務(wù)評價可行。

12.1經(jīng)濟(jì)效益 第十二章社會效益

本項目的實施，將產(chǎn)生多方面的直接和間接的經(jīng)濟(jì)效益：本可研項目在建設(shè)階段，建設(shè)項目有項目招標(biāo)，可由當(dāng)?shù)赜袑嵙ü就瓿?。項目正式啟動后可以在?dāng)?shù)卦黾禹椖克诘鼐蜆I(yè)，將吸納若干教練員、保潔工作者、保安及管理人員等。同時對當(dāng)?shù)赜土瞎?、?dāng)?shù)仄嚵闩涔居虚L期扶持作用。同時，項目正式啟動后隨著MY實驗駕校的日益發(fā)展，將會貢獻(xiàn)可觀的稅收收入。

12.2間接效益

同時，本可研項目正式啟動后，將起到培養(yǎng)技術(shù)密集人才的作用，增加勞動工作者的技能，拉動當(dāng)?shù)貎?nèi)需。項目可帶動周邊地區(qū)餐飲、服務(wù)等行業(yè)的發(fā)展，當(dāng)?shù)貙W(xué)車者綜合成本降低。項目帶來運輸費用降低、客貨在途時間節(jié)約、交通事故減少等由使用者直接獲得的經(jīng)濟(jì)效益。

MY實驗駕校將以嚴(yán)格的教學(xué)作風(fēng)認(rèn)真對待每一員學(xué)員，保證每一位學(xué)員技術(shù)過硬，駕風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)。在汽車行業(yè)日益發(fā)展的今天，在交通事故常頻發(fā)的當(dāng)今，過硬的駕駛技術(shù)，良好駕駛習(xí)慣的間接效益無法用金錢來衡量，所以本項目效益巨大。

13.1項目風(fēng)險因素

13.1.1不可抗力因素風(fēng)險

駕校是一個對市場需求、對政府政策依賴性很強(qiáng)的行業(yè)，在本駕校發(fā)展期間，不可抗力因素必然存在，例如自然災(zāi)害、政府行為以及社會異常事件。本校在固定設(shè)施和設(shè)備上投入力度大，如果 27 遭遇自然災(zāi)害，損失將是十分嚴(yán)重。在駕駛行業(yè)上，政府的政策一直在更新、規(guī)范，要適應(yīng)政府的政策和由此帶來的消費者的心理變化，也是我們要面對的不可抗力因素。

13.1_2市場風(fēng)險

作為新建項目，在市場開發(fā)上存在一定風(fēng)險。在駕校行業(yè)，口碑與信譽(yù)是十分重要的，在本市這個市場上，已經(jīng)存在不少建校多年的駕校，也占據(jù)了一定份額的市場，有固定的客戶，也隱藏著固定客戶帶來的隱形客戶，這對于本校開發(fā)市場具有一定的風(fēng)險。

13.2風(fēng)險規(guī)避對策

13.2.1不可抗力因素風(fēng)險規(guī)避對策

不可抗力因素對于每個企業(yè)公司而言都是存在的，也是不可避免的。對于政府的政策，我們可以采用用之并利己的規(guī)避對策。如今，政府的政策逐漸向?qū)W員的利益偏向，而作為重視質(zhì)量、重視教學(xué)的本校，可以利用政府的政策，提高本校的聲譽(yù)，嚴(yán)格按照政策辦事，從學(xué)員的切身利益出發(fā)。

13.2.2市場風(fēng)險規(guī)避對策

市場開發(fā)是企業(yè)發(fā)展重要的一個環(huán)節(jié)，甚至關(guān)系到企業(yè)的生存。作為新建學(xué)校，我們就要首先從未被開發(fā)的資源出發(fā)，尋找新一片領(lǐng)域。傳播本校的宗旨，發(fā)揚(yáng)本校?打造優(yōu)質(zhì)駕校?的品牌，通過營銷傳播的手段為本校開發(fā)忠誠度高的客戶，再由固定客戶發(fā)揮連帶作用。

14.1結(jié)論

從中國先進(jìn)的汽車行業(yè)市場、本項目建設(shè)區(qū)域的市場和經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r分析，本項目的可行性高。在政策方面，國家的相關(guān)政策出臺為駕校的發(fā)展起到了規(guī)范作用，也整頓了駕校的不良風(fēng)氣，為本校的建立提供了一個很好的環(huán)境。

針對中國駕駛行業(yè)的發(fā)展，優(yōu)質(zhì)駕校的建立成為了迫切的需要，成為了解決駕駛行業(yè)發(fā)展瓶頸的重要舉措。本報告通過市場PEST模型分析，進(jìn)一步提高了本建設(shè)項目的可行性。

通過對市場以及消費者的分析，本校決定堅持科學(xué)化管理、正規(guī)化教學(xué)、高質(zhì)量服務(wù)。建立系統(tǒng)的管理制度，堅持嚴(yán)格訓(xùn)練，嚴(yán)格要求，嚴(yán)把教學(xué)質(zhì)量關(guān)，以?優(yōu)質(zhì)的駕校?打造成為MY駕駛員培訓(xùn)學(xué)校的名片。

14.2建議

1、項目資金是項目建設(shè)的關(guān)鍵，應(yīng)抓緊予以落實。

2、建議有關(guān)部門對該項目的建設(shè)給予大力支持，為該項目的建設(shè)營造一個寬松的外部環(huán)境，促使其盡快建成發(fā)揮效益。

3、項目施工期間，應(yīng)合理安排工期，減少夜間施工，并注意建筑垃圾的及時清理。

4、該項目施工中在確保安全的同時，應(yīng)注意文明施工和環(huán)境。

5、項目投入使用后，應(yīng)嚴(yán)格規(guī)范管理，保質(zhì)保量，以培養(yǎng)合格、優(yōu)秀的駕駛?cè)藛T，對國家、社會負(fù)責(zé)任。

第三篇：駕校可行性報告

篇一：駕?？尚行詧蟾?駕?？尚行詧蟾?駕駛員培訓(xùn)

可行性報告

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第一章 總論 1.1項目概要

1.1.1項目名稱 駕駛員培訓(xùn) 1.1.2項目建設(shè)性質(zhì) 新建項目 1.1.3項目負(fù)責(zé)人 1.1.4項目建設(shè)地點

1.1.5項目建設(shè)規(guī)模 30畝地 1.1.6項目建設(shè)期限 1.1.7項目投資規(guī)模 1.1.8資金來源 1.2項目提出背景

近年來, 全國各地普遍形成了持續(xù)不衰的學(xué)車熱。僅以北京為例, 現(xiàn)已有駕校多所, 年培訓(xùn)駕駛員達(dá)萬人以上。駕校的迅猛發(fā)展, 究其原因, 首先在于人們思想觀念的轉(zhuǎn)變。駕車, 已不再是人們追求的職業(yè), 而是一種技能。會駕車, 無疑是增加擇業(yè)時的一點籌碼。其次, 我國的汽車市場正在由公款購車為主轉(zhuǎn)向以私款購車為主的市場。私人購車量的急劇擴(kuò)大, 使普通人駕車的機(jī)會增多, 這無疑是學(xué)車族人數(shù)大增的最重要原因。另外, 新的汽車駕駛訓(xùn)練考試辦法頒布后, 學(xué)車人的年齡大大放寬, 考核的辦法及手續(xù)簡化,這也大大激發(fā)了人們的學(xué)車熱情。隨著駕校的發(fā)展，駕校訓(xùn)練車型品種單一的狀況的改變,也讓學(xué)員自由選擇車種, 學(xué)以致用, 使駕校在擴(kuò)大生源, 服務(wù)用戶方面更具競爭力。駕校的學(xué)員, 無疑是最有潛力、銷售市場最集中的汽車消費群體。駕校行業(yè)，無疑是前景廣闊的發(fā)展行業(yè)。1.3項目單位 1.3.1公司概況

龍興駕駛員培訓(xùn)學(xué)校******************************* 1.3.2公司簡介

龍興駕駛員培訓(xùn)學(xué)校創(chuàng)建于****年**月,是全市功能齊全的大型駕校之一。本校具有高素質(zhì)的教員，優(yōu)質(zhì)的設(shè)備，采用先進(jìn)科學(xué)管理，以人為本，從學(xué)員出發(fā)，打造優(yōu)質(zhì)的駕駛培訓(xùn)學(xué)校，貫徹“為學(xué)員服務(wù)、提供安全優(yōu)質(zhì)的教學(xué)”的辦學(xué)理念致力成為與時俱進(jìn)、創(chuàng)新發(fā)展的值得信賴的培訓(xùn)學(xué)校。1.4編制依據(jù)與原則

1、國家駕駛行業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的長期規(guī)劃，部門、地區(qū)發(fā)展規(guī)劃，駕駛行業(yè)發(fā)展的方針、任務(wù)、產(chǎn)業(yè)政策和投資政策。

2、批準(zhǔn)的項目建議書和委托單位的要求。

3、對于新建項目，必須具有國家批準(zhǔn)的相關(guān)證書和報告。

4、有關(guān)的地理、經(jīng)濟(jì)、社會、環(huán)保等基礎(chǔ)資料。

5、有關(guān)行業(yè)的工程技術(shù)、經(jīng)濟(jì)方面的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、定額資料，以及國家正式頒發(fā)的技術(shù)法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

6、國家頒發(fā)的評價方法與參數(shù)。1.5研究范圍

1、駕駛行業(yè)預(yù)測與分析。

2、建設(shè)規(guī)模與產(chǎn)品方案。

3、生產(chǎn)技術(shù)、產(chǎn)品流程及主要設(shè)備選型。

4、環(huán)境保護(hù)、消防與安全、衛(wèi)生。

5、項目的總體建設(shè)布置。

6、經(jīng)濟(jì)效益評價。

第二章 項目可行性及必要性分析 2.1項目可行性分析 2.1.1政策支持力度加大

從2009年4月1日起，新的《機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)管理規(guī)定》將實施，駕駛員培訓(xùn)學(xué)校將逐步對學(xué)車者實施學(xué)時預(yù)約和按學(xué)時收費的新制度，同時對駕校教練提出了更高的資質(zhì)要求。新的規(guī)定對教練員管理、駕校經(jīng)營管理等方面進(jìn)行了更嚴(yán)格的規(guī)定，將最大限度地保護(hù)學(xué)車人的權(quán)利，同時也將對學(xué)員學(xué)車的觀念、時間和費用成本帶來很大影響。新規(guī)定對駕校的教練員的資質(zhì)做出了明確的規(guī)定。教練員分為理論教練員和駕駛操作教練員。都要具備機(jī)動車駕駛證，且年齡不超過60周歲。同時規(guī)定還要求，道路運輸管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)制定機(jī)動車駕駛培訓(xùn)教練員教學(xué)質(zhì)量信譽(yù)考核辦法，對機(jī)動車駕駛培訓(xùn)教練員實行教學(xué)質(zhì)量信譽(yù)考核制度。教練員教學(xué)質(zhì)量信譽(yù)考核內(nèi)容應(yīng)當(dāng)包括教練員的基本情況、教學(xué)業(yè)績、不良記錄等。

政策上的支持力度加大，為龍興駕駛員培訓(xùn)學(xué)校的建立創(chuàng)造了更規(guī)范的環(huán)境，也從某個角度上保證了駕校的質(zhì)量。2.1.2當(dāng)前實力支持

隨著中國逐步的融入到國際市場中,國外很多先進(jìn)的技術(shù)和思想都被引進(jìn)國內(nèi),。中國駕校的總體實力在發(fā)展中不斷提升，從學(xué)校的公司目標(biāo)管理、人員技術(shù)管理、財務(wù)管理、政策管理到教學(xué)管理、招生事宜等都走向了規(guī)范化和人性化相結(jié)合。

實力支持使駕校的素質(zhì)和質(zhì)量有了強(qiáng)大的發(fā)展后盾，同時更提供了本項目建立的力量基礎(chǔ)。2.2項目必要性分析

2.2.1中國駕駛行業(yè)發(fā)展的迫切需要

中國是一個人口大國。在學(xué)員供應(yīng)量不斷增加的中國駕駛行業(yè)中，駕校“超載”運行, 各駕校發(fā)展不盡平衡。如今, 轎車進(jìn)入家庭引發(fā)了新的學(xué)車熱潮, 考個駕照成為都市人的新時尚, 也是自謀職業(yè)和實現(xiàn)再就業(yè)的一條途徑。由于新的學(xué)員大量擁入, 大多數(shù)駕校人滿為患。學(xué)員增加, 駕校沒變, 結(jié)果導(dǎo)致駕校超載運行, 致使培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)難以執(zhí)行。另外, 各駕校軟硬件建設(shè)上差異較大。有的師資匱乏, 教學(xué)設(shè)施陳舊, 教練員業(yè)務(wù)素質(zhì)較低, 日常管理松懈, 培訓(xùn)質(zhì)量難以保證。

中國駕駛行業(yè)的發(fā)展迫在眉睫。對于駕校的而言，駕校行業(yè)的發(fā)展仍然存在很大的發(fā)展上升空間，優(yōu)質(zhì)駕校的建立也迎接著很大的發(fā)展市場。2.2.2解決當(dāng)前駕駛行業(yè)發(fā)展瓶頸的需要

當(dāng)前駕駛行業(yè)發(fā)展的瓶頸主要是駕駛制度、行業(yè)競爭機(jī)制、人員素質(zhì)。駕駛制度是上升到國家政策的層次。只有加強(qiáng)國家政策的落實和監(jiān)督力度的加強(qiáng)，才能為駕駛行業(yè)的發(fā)展運行提供更大的保證。目前，駕校在社會上的數(shù)量不少，也造成了行業(yè)之間的競爭激烈，甚至出現(xiàn)部分學(xué)校惡性競爭或破壞競爭機(jī)制等不良現(xiàn)象。行業(yè)自律, 加強(qiáng)內(nèi)部管理是駕駛行業(yè)的需要。駕駛員素質(zhì)的高低直接影響著交通安全, 交通安全關(guān)系著千家萬戶的生命財產(chǎn)安全, 駕校是近年來產(chǎn)生的新型教學(xué)機(jī)構(gòu)。教員來自社會各行各業(yè),各個人的社會背景不盡一樣,看問題的角度和思維的方式也各不相同,人際關(guān)系復(fù)雜,文化程度差異很大,綜合素質(zhì)參差不齊。駕校中的部分教員出現(xiàn)了認(rèn)識上的困惑,善惡混淆,榮辱扭曲,只看重個人利益,存在拜金主義及利己主義,缺乏職業(yè)責(zé)任感及敬業(yè)精神。各駕駛培訓(xùn)學(xué)校應(yīng)本著對國家、社會、個人負(fù)責(zé)的態(tài)度。在確保培訓(xùn)質(zhì)量的前提下, 加強(qiáng)管理, 挖潛增效, 降低培訓(xùn)成本, 提高自身的競爭力, 為學(xué)校的持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造條件。

從解決當(dāng)前駕駛行業(yè)的發(fā)展瓶頸來看，優(yōu)質(zhì)的駕校成為了社會上最大的需求，也成為駕校發(fā)展的必然趨勢。本校將重視質(zhì)量、重視管理，實現(xiàn)以人為本，力求創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)的駕校，成為社會需要的學(xué)校。

第三章 項目市場研究分析 3.1市場pest模型分析 3.1.1政治法律環(huán)境

全國汽車服務(wù)高科技產(chǎn)業(yè)化委員會13日在北京宣布，將在全國范圍內(nèi)開展汽車駕校評價活動，并建立全國駕校評價體系，為消費者提供依據(jù)，減少交通安全隱患。eaf學(xué)車會學(xué)車網(wǎng)eaf學(xué)車會學(xué)車網(wǎng)全國汽服委常務(wù)副主任陳東升說，目前國內(nèi)汽車駕校近6000家，但小、散、弱的特點十分明顯。eaf學(xué)車會學(xué)車網(wǎng)在機(jī)動車駕駛員不斷增長的情況下，汽車駕校所存在的問題嚴(yán)重影響了道路交通安全，對人民的生命和財產(chǎn)的安全造成了嚴(yán)重隱患。為進(jìn)一步提升駕校總體服務(wù)水平，構(gòu)建權(quán)威評價體系，于2010年在全國范圍內(nèi)舉辦汽車駕校評價活動。eaf學(xué)車會學(xué)車網(wǎng)活動將采用報紙、手機(jī)、網(wǎng)絡(luò)、調(diào)查員投票卡4中投票形式，使公眾對駕校的教學(xué)質(zhì)量、科技手段、服務(wù)質(zhì)量等進(jìn)行評價。并將以消費者最直接評價為主，綜合調(diào)查員和專家意見評出消費者推崇的駕校，并建立全國駕校評價體系。

全國駕校評價體系將對駕校的建設(shè)提供了更嚴(yán)格的規(guī)范，同時對駕校的整體素質(zhì)提升起到一定的作用，從而促進(jìn)駕校的發(fā)展。eaf學(xué)車會學(xué)車網(wǎng)3.1.2技術(shù)環(huán)境

中國在發(fā)展階段不斷強(qiáng)化各行業(yè)與國際、行業(yè)之間的技術(shù)交流，引進(jìn)了許多國外的先進(jìn)技術(shù)，行業(yè)之間也開始互相借鑒、創(chuàng)新、改進(jìn)，甚至在管理理論和管理思想上也走向先進(jìn)化和科學(xué)化。中國駕校的總體實力在發(fā)展中不斷提升，從學(xué)校的公司目標(biāo)管理、人員技術(shù)管理、財務(wù)管理、政策管理到教學(xué)管理、招生事宜等都走向了規(guī)范化和人性化相結(jié)合。

先進(jìn)、科學(xué)、規(guī)范的技術(shù)為駕校的素質(zhì)和質(zhì)量提供了強(qiáng)大的保證，建立了力量基礎(chǔ)。3.1.3經(jīng)濟(jì)環(huán)境

從2010年1-02月汽車行業(yè)的主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)匯總表來看：篇二：新辦駕?？尚行詧蟾?涉縣華通機(jī)動車駕駛員服務(wù)有限公司 可行性報告

一、項目概要

1、項目名稱：涉縣華通機(jī)動車駕駛員服務(wù)有限公司

2、項目建設(shè)性質(zhì)：新建項目

3、項目負(fù)責(zé)人：申獻(xiàn)花

4、項目建設(shè)地點：涉縣西戌原廢棄焦化廠

5、項目建設(shè)規(guī)模：57.8畝建設(shè)用地

6、項目建設(shè)期限：6個月

7、項目投資規(guī)模：300萬元（人民幣）

8、資金來源：自籌

二、項目提出背景

近年來,全國各地普遍形成了持續(xù)不衰的學(xué)車熱。僅以涉縣為例,現(xiàn)已有駕校2所,年培訓(xùn)駕駛員達(dá)數(shù)千人以上。駕校的迅猛發(fā)展,究其原因,首先在于人們思想觀念的轉(zhuǎn)變。駕車,已不再是人們追求的職業(yè),而是一種技能。會駕車,無疑是增加擇業(yè)時的一點籌碼。其次,我國的汽車市場正在由公款購車為主轉(zhuǎn)向以私款購車為主的市場。私人購車量的急劇擴(kuò)大,使普通人駕車的欲望機(jī)會增多,這無疑是學(xué)車族人數(shù)大增的最重要原因。而新的汽車駕駛訓(xùn)練考試辦法頒布后,學(xué)車人的年齡大大放寬,這也大大激發(fā)了人們的學(xué)車熱情。涉縣地理位置位于河南河北山西三省交界。而又是邯鄲市的旅游重鎮(zhèn)，人口眾多。我們在這樣的環(huán)境中申請辦理機(jī)動車駕校，使駕校在擴(kuò)大生源，服務(wù)用戶方面具有競爭力，駕校的學(xué)員,無疑是最有潛力、銷售市場最集中的汽車消費群體。駕校行業(yè)，無疑是前景廣闊的發(fā)展行業(yè)。

三、項目可行性

1、政策支持力度加大。從2009年4月1日起，新的《機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)管理規(guī)定》的實施，駕駛員培訓(xùn)學(xué)校將逐步對學(xué)車者實施學(xué)時預(yù)約和按學(xué)時收費的新制度，同時對駕校教練提出了更高的資質(zhì)要求。新的規(guī)定對教練員管理、駕校經(jīng)營管理等方面進(jìn)行了更嚴(yán)格的規(guī)定，將最大限度地保護(hù)學(xué)員的權(quán)利，同時也將對學(xué)員學(xué)車的觀念、時間和費用成本帶來很大影響。新規(guī)定對駕校的教練員的資質(zhì)做出了明確的規(guī)定。教練員分為理論教練員和駕駛操作教練員。都要具備相應(yīng)的證書，且年齡不超過60周歲。同時規(guī)定還要求，道路運輸管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)制定機(jī)動車駕駛培訓(xùn)教練員教學(xué)質(zhì)量信譽(yù)考核辦法，對機(jī)動車駕駛培訓(xùn)教練員實行教學(xué)質(zhì)量信譽(yù)考核制度。教練員教學(xué)質(zhì)量信譽(yù)考核內(nèi)容應(yīng)當(dāng)包括教練員的基本情況、教學(xué)業(yè)績、不良記錄等。政策上的支持力度加大，為涉縣華通機(jī)動車駕駛員服務(wù)有限公司的建立創(chuàng)造了更規(guī)范的環(huán)境，也從某個角度上保證了駕校的質(zhì)量。

四、項目建設(shè)條件

1、地理位置優(yōu)越，擬建的涉縣華通機(jī)動車駕駛員服務(wù)有限公司位于西戌鎮(zhèn)平涉公路西側(cè)，車輛出行方便，交通道路暢通，場地方正寬廣。有二期發(fā)展的潛質(zhì)。地址位置優(yōu)越，交通方便，我們在此擇地建校極為有利，大大方便三省交界就近居民實現(xiàn)學(xué)車夢想。

2、區(qū)域經(jīng)濟(jì)狀況，涉縣在近幾年經(jīng)濟(jì)突飛猛進(jìn)，經(jīng)濟(jì)建設(shè)方面取得可喜的成績，居民生活水平不斷提高，招商引資力度加大，外商投資企業(yè)紛紛落戶涉縣，外來居住人口急劇上升。民營企業(yè)發(fā)展節(jié)節(jié)攀升。本地區(qū)私家車消費不斷增長，對培訓(xùn)駕駛學(xué)員證書迫切需要更為突出，對我們在此時此地辦校又創(chuàng)造了利好因素。

五、辦?？傮w設(shè)想

1、本校占地面積57.8畝，分別蓋兩幢樓用于辦公和教學(xué)。

2、教練場地按規(guī)范的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工。

3、本校建設(shè)目標(biāo)是為了從教員出發(fā)，圍繞以人為本的中心，創(chuàng)

造優(yōu)質(zhì)的環(huán)境，場地空間設(shè)施齊全，設(shè)計理念迎合標(biāo)準(zhǔn)的教學(xué)規(guī)范。

六、主要服務(wù)業(yè)務(wù)

擬建涉縣華通機(jī)動車駕駛員服務(wù)有限公司服務(wù)對象是面向駕駛員培訓(xùn)服務(wù)、辦理相關(guān)業(yè)務(wù)（學(xué)員報名、學(xué)員管理、考核管理、財務(wù)管理、綜合查詢、學(xué)員證打印、駕證申請表以及各種查詢和統(tǒng)計）和提供學(xué)車相關(guān)資訊。

1、本校的主要服務(wù)是駕駛員培訓(xùn)教學(xué)。教學(xué)內(nèi)容基本上都是按照交通部的《機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)教學(xué)大綱》及《機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)教材》來實施。同時將結(jié)合本校的特色進(jìn)行教學(xué)。在交通部規(guī)定的基礎(chǔ)上結(jié)合駕校的實際情況制定了自己的更加詳實的教學(xué)大綱，教學(xué)大綱要求做到科學(xué)安排，教學(xué)課程要突出重點、難點,教學(xué)態(tài)度要明確，堅持四心——耐心、細(xì)心、誠心和愛心。教學(xué)內(nèi)容必須包括開車的技巧、過障礙的技巧、緊急情況的處理以及相關(guān)交通事故、生動的案例，同時確保每一位管理人員、業(yè)務(wù)員、教練員、學(xué)員都了解每一階段的教學(xué)內(nèi)容，進(jìn)行相應(yīng)的檢查或考前復(fù)核。

2、本駕校初建時期設(shè)想購置教學(xué)車輛30輛。車型主要以雪鐵龍為主。

七、安全與環(huán)境建設(shè)

1、安全設(shè)施。擬建涉縣華通機(jī)動車駕駛員服務(wù)有限公司教練場地的訓(xùn)練規(guī)模達(dá)到訓(xùn)練車輛總數(shù)30輛以上。訓(xùn)練場容納訓(xùn)練車輛總數(shù)的1／4車輛同時進(jìn)行基礎(chǔ)訓(xùn)練和場地式樣駕駛訓(xùn)練的要求。訓(xùn)練道路滿足容納訓(xùn)練車輛總數(shù)的3／4車輛同時進(jìn)行道路訓(xùn)練的要求。場地設(shè)備包括交通標(biāo)準(zhǔn)牌、交通信號燈、科目設(shè)置牌、樁桿、樁頭、路障欄、路障堆、畫線滾筒等必須設(shè)施。

教練場有圍墻或利用天然屏障封閉，在訓(xùn)練區(qū)與公務(wù)、生活區(qū)之間有分隔設(shè)施，除有專人看守的通行口外，車輛不能通行。教練場配備消防設(shè)施、設(shè)備、緊急救護(hù)藥品和設(shè)備。

2、教練場地按照開辦駕校的有關(guān)規(guī)定配有相應(yīng)的辦公、教學(xué)和生活用房。學(xué)員休息室、食堂等設(shè)施。并且配備與其訓(xùn)練場地規(guī)模相適應(yīng)的汽車維修點。車輛外部清洗等設(shè)備，在環(huán)境建設(shè)方面，教學(xué)區(qū)、生活區(qū)、訓(xùn)練道路兩側(cè)及場區(qū)周邊、場區(qū)空地中都進(jìn)行了植樹綠化。

八、駕校組織機(jī)構(gòu)

擬建涉縣華通機(jī)動車駕駛員服務(wù)有限公司準(zhǔn)備招聘40人，員工來源面向社會公開招聘，擇優(yōu)錄用。工作人員主要包括管理人員、教練員、業(yè)務(wù)員與招生員、后勤保障人員等,其中后勤保障人員由教練員或管理人員兼任。這些人員盡管分工不同,但都融合在駕校的統(tǒng)一體內(nèi)。

1、管理人員。管理人員制定駕校的宏觀戰(zhàn)略,考慮戰(zhàn)略實施的每個細(xì)節(jié),比如每個人的工作安排實現(xiàn)量化，標(biāo)準(zhǔn)量化標(biāo)準(zhǔn)要求合理，核實工作匯報等等。實行人性化管理，管理人員注重工作人員的溝通協(xié)調(diào),定期進(jìn)行親自問候、關(guān)心，親自了解學(xué)員的意見、想法等等。

2、教練員。教練員是駕校的一線人員,也是核心人員,是最能對駕校的服務(wù)質(zhì)量產(chǎn)生根本影響的。所以本校將重點加強(qiáng)對教練人員的管理。比如,對教練員的再培訓(xùn)再教育再提高是否形成制度并貫徹執(zhí)行對教練員的獎懲是否如實兌現(xiàn)、實行是否經(jīng)常組織體育比賽或其他文體活動是否到教學(xué)現(xiàn)場查看教練員的教學(xué)情況是否注意到某個教練員的教學(xué)效果如學(xué)員考試通過率等提高或降低了是否分析、總結(jié)其原因等等。

3、業(yè)務(wù)員與招生員。業(yè)務(wù)員在辦理各項業(yè)務(wù)時必須嚴(yán)格按照規(guī)章制度，遵守考核標(biāo)準(zhǔn)，辦理各項考試業(yè)務(wù)時必須仔細(xì)核對每一份表格，接待學(xué)員時保持優(yōu)質(zhì)的服務(wù)態(tài)度，下班前確保把所有檔案都?xì)w類整理好并放置在合理的位置，下班時檢查了所有的水電開關(guān)。

4、后勤保障人員。后勤保障主要包括車輛維修維護(hù)、安全管理、場地維護(hù)與衛(wèi)生、物資與油耗管理等。

九、財務(wù)成本預(yù)算

1、主要設(shè)備成本（教學(xué)車輛）擬申請購置雪鐵龍型教練車30部，估算價180萬元。

2、購置電化教學(xué)設(shè)備（包括教學(xué)掛圖、程控電教板、模型教具篇三：新辦駕校可行性報告

可 行 性 報 告

xxxxxx駕駛員培訓(xùn)學(xué)校

申請xxxxx駕駛員培訓(xùn)學(xué)校創(chuàng)辦

立 項 報 告

xxxx市交通局運管所：

根據(jù)《中華人民共和國道路運輸條例》、《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國行政許可法》、《xx省道路運輸管理辦法》有關(guān)規(guī)定，根據(jù)xx市機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)行業(yè)目前狀況及今后發(fā)展前景，我們申請xxxxx駕駛員培訓(xùn)學(xué)校創(chuàng)辦，現(xiàn)將有關(guān)事項報告如下：

一、項目的必要性

隨著xx市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人民生活水平的不斷提高，人們的生活觀念和理念也有新的變化，私家汽車已逐步走進(jìn)家庭。因此，張機(jī)動車駕駛技術(shù)已由以前的謀生手段成為人們應(yīng)普遍掌握的日常技能而得到越來越多的青睞，初學(xué)機(jī)動車駕駛技術(shù)的隊伍將日益龐大。我xx駕校自建校以來已培養(yǎng)出一大批優(yōu)秀的機(jī)動車駕駛員，學(xué)校無從而有，因陋就簡，現(xiàn)在各項設(shè)施及規(guī)章制度等都已健全，校風(fēng)校貌也有很大改觀，升辦為二類的機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)學(xué)校是符合本校的發(fā)展需要求和人民群眾的實際生活需要。

二、項目的可行性

近年來，隨著xx市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，國民經(jīng)濟(jì)實力明顯增長交通運輸業(yè)長足發(fā)展，機(jī)動車擁有量日益增加，對掌握駕駛技術(shù)的需求量也相應(yīng)增加，機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)空間十分巨大。

三、項目規(guī)模

根據(jù)目前xx市經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r和駕駛員培訓(xùn)現(xiàn)狀及企業(yè)財力的承受能力，決定在原基礎(chǔ)上xxxxxx駕駛員培訓(xùn)學(xué)校升為二類駕校。項目規(guī)模為：

1、培訓(xùn)駕校類別：二類、教練車輛 輛、年培訓(xùn)能力為 人；

2、教練場地平方米，辦公、教室、生活用房平方米。

四、項目地點 地點位于xx省xx市xxx路x號

項目投資估算及資金來源

<一>項目投資估算桑塔納教練車 輛、吉普叫輛車 輛、貨車 輛、面包車 輛、萬 元；硬化水泥訓(xùn)練場萬元；辦公、教室、生活用房 萬元；其他正常的辦公設(shè)施及辦公經(jīng)費開支 萬元；共計：

<二>資金籌措計劃

xxxxx駕駛員培訓(xùn)學(xué)校固定資產(chǎn)投入萬元。資金來源：全部為自籌資金。項目所需流動資金由我單位自籌解決。

五、項目經(jīng)濟(jì)效益分析、社會效益分析 <一>培訓(xùn)人員估算

每兩教練車每期安培 個培訓(xùn)，每年安排 期，每年可培訓(xùn) 人。

<二>培訓(xùn)收入估算 每期每人收取術(shù)科培訓(xùn)費 元，人/年可收培訓(xùn)費約萬元。<三>成本估算 萬元。萬元。

1、燃料費（萬元）教練車每期每輛需用燃料（汽油）約為 公升，平均每公升按元計，則每年需燃料費 萬元。

2、工資（萬元）（1）按交通部《汽車駕駛員培訓(xùn)學(xué)校（班）開業(yè)條件》規(guī)定，二類培訓(xùn)夜壺，配備 輛教練車，則需配備教練員 人，每位教練員收入按元計，則年教練員工資為 萬元。（2）其他管理人員平均每月收入為元，如配備 名管理人員及理論教員，則年工資為 萬元。

3、其他費用（萬元）（1）辦公及業(yè)務(wù)費每月按 萬元計，則年約需 萬元；（2）修理費用按每輛車每月萬元計，則年約需 萬元；（3）運輸專用設(shè)備及辦公專用設(shè)備折舊年限為 年，則叫輛車折舊費每年為 萬元，其他（包括房屋及其他設(shè)施場地租用費等）為 萬元；

（4）保險費每年 萬元；（5）養(yǎng)路費每年 萬元。<四>稅金根據(jù)國家規(guī)定，按照純培訓(xùn)收入稅率的33%征收，營業(yè)稅，及按33%稅率征收企業(yè)所得稅，則每年需繳納稅金 萬元。<五>利潤估算 根據(jù)以上估算，年培訓(xùn)收入萬元，年成本支出為萬元，稅金 萬元，則正常年份可創(chuàng)利潤 萬元。

<六>投資回收分析 根據(jù)項目實際投入設(shè)備及其他設(shè)備情況，并按規(guī)定年限折舊，則總投資萬元，可望在 年內(nèi)回收。<七>社會效益分析

1、xxxx駕駛員培訓(xùn)學(xué)校能夠更好地為xx市人民服務(wù)，解決“學(xué)車難“這一現(xiàn)象；

2、為更好地發(fā)展上饒經(jīng)濟(jì)，起到積極的推進(jìn)作用；

3、能妥善安置部分企業(yè)下崗職工，為政府分憂；

4、為國家增加稅收。

六、項目聯(lián)系人 聯(lián)系地址：xx省xx市xxxx路xxx號 郵 編：xxxxxxxx 手 機(jī): 電 話：

年月日

第四篇：駕?？尚行詧蟾?/a>

駕?？尚行詧蟾?/p>

駕駛員培訓(xùn)

可行性報告

報告人：

日期：

第一章 總論

1.1項目概要

1.1.1項目名稱 駕駛員培訓(xùn)

1.1.2項目建設(shè)性質(zhì) 新建項目

1.1.3項目負(fù)責(zé)人

1.1.4項目建設(shè)地點

1.1.5項目建設(shè)規(guī)模 30畝地

1.1.6項目建設(shè)期限

1.1.7項目投資規(guī)模

1.1.8資金來源

1.2項目提出背景

近年來, 全國各地普遍形成了持續(xù)不衰的學(xué)車熱。僅以北京為例, 現(xiàn)已有駕校多所, 年培訓(xùn)駕駛員達(dá)萬人以上。駕校的迅猛發(fā)展, 究其原因, 首先在于人們思想觀念的轉(zhuǎn)變。駕車, 已不再是人們追求的職業(yè), 而是一種技能。會駕車, 無疑是增加擇業(yè)時的一點籌碼。其次, 我國的汽車市場正在由公款購車為主轉(zhuǎn)向以私款購車為主的市場。私人購車量的急劇擴(kuò)大, 使普通人駕車的機(jī)會增多, 這無疑是學(xué)車族人數(shù)大增的最重要原因。另外, 新的汽車駕駛訓(xùn)練考試辦法頒布后, 學(xué)車人的年齡大大放寬, 考核的辦法及手續(xù)簡化,這也大大激發(fā)了人們的學(xué)車熱情。隨著駕校的發(fā)展，駕校訓(xùn)練車型品種單一的狀況的改變,也讓學(xué)員自由選擇車種, 學(xué)以致用, 使駕校在擴(kuò)大生源, 服務(wù)用戶方面更具競爭力。駕校的學(xué)員, 無疑是最有潛力、銷售市場最集中的汽車消費群體。駕校行業(yè)，無疑是前景廣闊的發(fā)展行業(yè)。

1.3項目單位

1.3.1公司概況

龍興駕駛員培訓(xùn)學(xué)校*******************************

1.3.2公司簡介

龍興駕駛員培訓(xùn)學(xué)校創(chuàng)建于****年**月,是全市功能齊全的大型駕校之一。本校具有高素質(zhì)的教員，優(yōu)質(zhì)的設(shè)備，采用先進(jìn)科學(xué)管理，以人為本，從學(xué)員出發(fā)，打造優(yōu)質(zhì)的駕駛培訓(xùn)學(xué)校，貫徹“為學(xué)員服務(wù)、提供安全優(yōu)質(zhì)的教學(xué)”的辦學(xué)理念致力成為與時俱進(jìn)、創(chuàng)新發(fā)展的值得信賴的培訓(xùn)學(xué)校。

1.4編制依據(jù)與原則

1、國家駕駛行業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的長期規(guī)劃，部門、地區(qū)發(fā)展規(guī)劃，駕駛行業(yè)發(fā)展的方針、任務(wù)、產(chǎn)業(yè)政策和投資政策。

2、批準(zhǔn)的項目建議書和委托單位的要求。

3、對于新建項目，必須具有國家批準(zhǔn)的相關(guān)證書和報告。

4、有關(guān)的地理、經(jīng)濟(jì)、社會、環(huán)保等基礎(chǔ)資料。

5、有關(guān)行業(yè)的工程技術(shù)、經(jīng)濟(jì)方面的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、定額資料，以及國家正式頒發(fā)的技術(shù)法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

6、國家頒發(fā)的評價方法與參數(shù)。

1.5研究范圍

1、駕駛行業(yè)預(yù)測與分析。

2、建設(shè)規(guī)模與產(chǎn)品方案。

3、生產(chǎn)技術(shù)、產(chǎn)品流程及主要設(shè)備選型。

4、環(huán)境保護(hù)、消防與安全、衛(wèi)生。

5、項目的總體建設(shè)布置。

6、經(jīng)濟(jì)效益評價。

第二章 項目可行性及必要性分析

2.1項目可行性分析

2.1.1政策支持力度加大

從2009年4月1日起，新的《機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)管理規(guī)定》將實施，駕駛員培訓(xùn)學(xué)校將逐步對學(xué)車者實施學(xué)時預(yù)約和按學(xué)時收費的新制度，同時對駕校教練提出了更高的資質(zhì)要求。新的規(guī)定對教練員管理、駕校經(jīng)營管理等方面進(jìn)行了更嚴(yán)格的規(guī)定，將最大限度地保護(hù)學(xué)車人的權(quán)利，同時也將對學(xué)員學(xué)車的觀念、時間和費用成本帶來很大影響。新規(guī)定對駕校的教練員的資質(zhì)做出了明確的規(guī)定。教練員分為理論教練員和駕駛操作教練員。都要具備機(jī)動車駕駛證，且年齡不超過60周歲。同時規(guī)定還要求，道路運輸管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)制定機(jī)動車駕駛培訓(xùn)教練員教學(xué)質(zhì)量信譽(yù)考核辦法，對機(jī)動車駕駛培訓(xùn)教練員實行教學(xué)質(zhì)量信譽(yù)考核制度。教練員教學(xué)質(zhì)量信譽(yù)考核內(nèi)容應(yīng)當(dāng)包括教練員的基本情況、教學(xué)業(yè)績、不良記錄等。

政策上的支持力度加大，為龍興駕駛員培訓(xùn)學(xué)校的建立創(chuàng)造了更規(guī)范的環(huán)境，也從某個角度上保證了駕校的質(zhì)量。

2.1.2當(dāng)前實力支持

隨著中國逐步的融入到國際市場中,國外很多先進(jìn)的技術(shù)和思想都被引進(jìn)國內(nèi),。中國駕校的總體實力在發(fā)展中不斷提升，從學(xué)校的公司目標(biāo)管理、人員技術(shù)管理、財務(wù)管理、政策管理到教學(xué)管理、招生事宜等都走向了規(guī)范化和人性化相結(jié)合。

實力支持使駕校的素質(zhì)和質(zhì)量有了強(qiáng)大的發(fā)展后盾，同時更提供了本項目建立的力量基礎(chǔ)。

2.2項目必要性分析

2.2.1中國駕駛行業(yè)發(fā)展的迫切需要

中國是一個人口大國。在學(xué)員供應(yīng)量不斷增加的中國駕駛行業(yè)中，駕?！俺d”運行, 各駕校發(fā)展不盡平衡。如今, 轎車進(jìn)入家庭引發(fā)了新的學(xué)車熱潮, 考個駕照成為都市人的新時尚, 也是自謀職業(yè)和實現(xiàn)再就業(yè)的一條途徑。由于新的學(xué)員大量擁入, 大多數(shù)駕校人滿為患。學(xué)員增加, 駕校沒變, 結(jié)果導(dǎo)致駕校超載運行, 致使培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)難以執(zhí)行。另外, 各駕校軟硬件建設(shè)上差異較大。有的師資匱乏, 教學(xué)設(shè)施陳舊, 教練員業(yè)務(wù)素質(zhì)較低, 日常管理松懈, 培訓(xùn)質(zhì)量難以保證。

中國駕駛行業(yè)的發(fā)展迫在眉睫。對于駕校的而言，駕校行業(yè)的發(fā)展仍然存在很大的發(fā)展上升空間，優(yōu)質(zhì)駕校的建立也迎接著很大的發(fā)展市場。

2.2.2解決當(dāng)前駕駛行業(yè)發(fā)展瓶頸的需要

當(dāng)前駕駛行業(yè)發(fā)展的瓶頸主要是駕駛制度、行業(yè)競爭機(jī)制、人員素質(zhì)。駕駛制度是上升到國家政策的層次。只有加強(qiáng)國家政策的落實和監(jiān)督力度的加強(qiáng)，才能為駕駛行業(yè)的發(fā)展運行提供更大的保證。目前，駕校在社會上的數(shù)量不少，也造成了行業(yè)之間的競爭激烈，甚至出現(xiàn)部分學(xué)校惡性競爭或破壞競爭機(jī)制等不良現(xiàn)象。行業(yè)自律, 加強(qiáng)內(nèi)部管理是駕駛行業(yè)的需要。駕駛員素質(zhì)的高低直接影響著交通安全, 交通安全關(guān)系著千家萬戶的生命財產(chǎn)安全, 駕校是近年來產(chǎn)生的新型教學(xué)機(jī)構(gòu)。教員來自社會各行各業(yè),各個人的社會背景不盡一樣,看問題的角度和思維的方式也各不相同,人際關(guān)系復(fù)雜,文化程度差異很大,綜合素質(zhì)參差不齊。駕校中的部分教員出現(xiàn)了認(rèn)識上的困惑,善惡混淆,榮辱扭曲,只看重個人利益,存在拜金主義及利己主義,缺乏職業(yè)責(zé)任感及敬業(yè)精神。各駕駛培訓(xùn)學(xué)校應(yīng)本著對國家、社會、個人負(fù)責(zé)的態(tài)度。在確保培訓(xùn)質(zhì)量的前提下, 加強(qiáng)管理, 挖潛增效, 降低培訓(xùn)成本, 提高自身的競爭力, 為學(xué)校的持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造條件。

從解決當(dāng)前駕駛行業(yè)的發(fā)展瓶頸來看，優(yōu)質(zhì)的駕校成為了社會上最大的需求，也成為駕校發(fā)展的必然趨勢。本校將重視質(zhì)量、重視管理，實現(xiàn)以人為本，力求創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)的駕校，成為社會需要的學(xué)校。

第三章 項目市場研究分析

3.1市場PEST模型分析

3.1.1政治法律環(huán)境

全國汽車服務(wù)高科技產(chǎn)業(yè)化委員會13日在北京宣布，將在全國范圍內(nèi)開展汽車駕校評價活動，并建立全國駕校評價體系，為消費者提供依據(jù)，減少交通安全隱患。

eaF學(xué)車會學(xué)車網(wǎng)eaF學(xué)車會學(xué)車網(wǎng)全國汽服委常務(wù)副主任陳東升說，目前國內(nèi)汽車駕校近6000家，但小、散、弱的特點十分明顯。eaF學(xué)車會學(xué)車網(wǎng)在機(jī)動車駕駛員不斷增長的情況下，汽車駕校所存在的問題嚴(yán)重影響了道路交通安全，對人民的生命和財產(chǎn)的安全造成了嚴(yán)重隱患。為進(jìn)一步提升駕?？傮w服務(wù)水平，構(gòu)建權(quán)威評價體系，于2010年在全國范圍內(nèi)舉辦汽車駕校評價活動。eaF學(xué)車會學(xué)車網(wǎng)活動將采用報紙、手機(jī)、網(wǎng)絡(luò)、調(diào)查員投票卡4中投票形式，使公眾對駕校的教學(xué)質(zhì)量、科技手段、服務(wù)質(zhì)量等進(jìn)行評價。并將以消費者最直接評價為主，綜合調(diào)查員和專家意見評出消費者推崇的駕校，并建立全國駕校評價體系。

全國駕校評價體系將對駕校的建設(shè)提供了更嚴(yán)格的規(guī)范，同時對駕校的整體素質(zhì)提升起到一定的作用，從而促進(jìn)駕校的發(fā)展。

eaF學(xué)車會學(xué)車網(wǎng)

3.1.2技術(shù)環(huán)境

中國在發(fā)展階段不斷強(qiáng)化各行業(yè)與國際、行業(yè)之間的技術(shù)交流，引進(jìn)了許多國外的先進(jìn)技術(shù)，行業(yè)之間也開始互相借鑒、創(chuàng)新、改進(jìn)，甚至在管理理論和管理思想上也走向先進(jìn)化和科學(xué)化。中國駕校的總體實力在發(fā)展中不斷提升，從學(xué)校的公司目標(biāo)管理、人員技術(shù)管理、財務(wù)管理、政策管理到教學(xué)管理、招生事宜等都走向了規(guī)范化和人性化相結(jié)合。

先進(jìn)、科學(xué)、規(guī)范的技術(shù)為駕校的素質(zhì)和質(zhì)量提供了強(qiáng)大的保證，建立了力量基礎(chǔ)。

3.1.3經(jīng)濟(jì)環(huán)境

從2010年1-02月汽車行業(yè)的主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)匯總表來看：

3.1.4社會環(huán)境

改革開放以來，我國道路運輸業(yè)得到了迅猛發(fā)展，道路運輸運力的快速增長和社會對駕駛員的大量需求，使駕駛員培訓(xùn)工作的重要性日益凸現(xiàn)。

隨著人們的生活質(zhì)量不斷提高，消費承受能力也增強(qiáng)，從而加大了對汽車的消費傾向，也帶動了對駕駛證的需求上升。這一個現(xiàn)象給駕校迎來了一個巨大的市場。

3.2中國駕校的發(fā)展

目前，國內(nèi)汽車駕校近6000家。公安部1月7日通報了全國機(jī)動車和駕駛?cè)藬?shù)量增長情況，2009年全國機(jī)動車增加1669萬多輛，駕駛?cè)嗽黾?910多萬人。截至2009年底，全國機(jī)動車保有量已超過1.86億輛，全國機(jī)動車駕駛?cè)私咏?億人。

3.3汽車行業(yè)市場的發(fā)展趨勢

3.3.1市場簡析

隨著中國汽車行業(yè)第一千萬輛汽車誕生，標(biāo)志著中國汽車行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入世界前三位，也意味著中國汽車行業(yè)跨上了一個高臺階，中國汽車行業(yè)已經(jīng)做大了。面對如此大的一個市場，必然也帶來駕校的市場。

截至2009年11月底，全國機(jī)動車汽車保有量情況：為1.86億輛。其中汽車8962萬輛、摩托車9122萬輛、掛車103.5萬輛、拖拉機(jī)1464萬輛、其他機(jī)動車輛、全國機(jī)動車駕駛員萬人。其中汽車駕駛員：萬人。機(jī)動車駕駛?cè)吮３指咴鲩L態(tài)勢，與2008年底相比2009年上半年全國機(jī)動車駕駛?cè)诵略?17.5萬人，增長4.53％，與去年同期相比，增長9.51％，其中汽車駕駛?cè)藶?.29億人，占駕駛?cè)丝倲?shù)的68.39％，是汽車保有量的1.85倍。（視為巨大的購車潛力）私人機(jī)動車保有量萬輛占機(jī)動車總量的76.84％；私人汽車保有量：4624萬輛占汽車保有總量的66.42％。進(jìn)口汽車保有量：521萬輛。其中：進(jìn)口機(jī)動車保有量：283萬輛。進(jìn)口汽車保有量：238萬輛占進(jìn)口機(jī)動車總量的84.41％，增長率5.83％。０９年國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量將達(dá)到1300萬輛的水平，意味著今后幾年也將維持這一水平，或繼續(xù)增長，它將帶來迅速擴(kuò)大的汽車后服務(wù)市場。

3.3.2汽車市場缺口分析

受國際金融危機(jī)的沖擊和影響，國外汽車行業(yè)加劇了汽車制造商兼并重組，甚至面臨破產(chǎn)。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、市場結(jié)構(gòu)、市場營銷都在發(fā)生著重大的調(diào)整和變化。09年汽車市場政策起了決定性的作用，政策市場的特征非常明顯，制造商和經(jīng)銷商都在忙于應(yīng)對汽車銷售的快速提高，駕校的發(fā)展與汽車市場的發(fā)展有時出現(xiàn)脫軌現(xiàn)象。這個現(xiàn)象意味著駕校的發(fā)展需要創(chuàng)新、需要進(jìn)行改進(jìn)，與同類行業(yè)進(jìn)行同步發(fā)展，共同發(fā)展。

由于汽車銷售、消費市場的高速發(fā)展，市場越來越成熟，消費者也越來越成熟，消費者的汽車消費觀念已經(jīng)發(fā)生了重大的轉(zhuǎn)折和變化，對車市已經(jīng)產(chǎn)生了巨大影響，在各種因素的影響下，消費者的消費觀念、消費趨勢、消費偏好仍有難以預(yù)料的狀況發(fā)生。

3.3.3汽車市場分析

2009年以來，為應(yīng)對國際金融危機(jī)、確保經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快增長，國家出臺了一系列促進(jìn)汽車、摩托車消費的政策，有效刺激了消費市場，機(jī)動車保有量呈快速增長趨勢，機(jī)動車駕駛?cè)说臄?shù)量也相應(yīng)大幅增長。

汽車市場全年實現(xiàn)汽車產(chǎn)銷1300萬輛目標(biāo)已成定局，暫列世界第一，美國產(chǎn)銷未過1000萬輛，日本也僅有6、7百萬輛。今年的汽車市場政策特征非常明顯，主要是由拉動汽車消費的政策主導(dǎo)，政策的推動起了決定性的作用。2009年四季度，無論是銷售量還是汽車價格都一反常態(tài)，市場呈現(xiàn)狂熱購車的狀態(tài)，出現(xiàn)提前釋放的突出現(xiàn)象，對2010年一季度車市將會產(chǎn)生重要的影響。全年表現(xiàn)為汽車市場剛性需求的特征，范圍之廣、力度之強(qiáng)都是近幾年來出乎意料的，甚至一些專家學(xué)者預(yù)測中國汽車市場仍將有10-20年的高速發(fā)展期（年均20％－30％的增長）。行業(yè)部門、汽車制造商、專家業(yè)內(nèi)人士、相關(guān)機(jī)構(gòu)對2010年車市總體預(yù)測很樂觀，認(rèn)為最少要有10％－15％的增長率，甚至有可能達(dá)到30％的增長。2010年國家關(guān)于汽車消費的政策已經(jīng)出臺，大多數(shù)認(rèn)為明年政策力度仍然較強(qiáng)。

第四章 項目建設(shè)條件

4.1地理位置優(yōu)勢

本校位于***

4.2區(qū)域經(jīng)濟(jì)狀況

**市在近幾年經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展，經(jīng)濟(jì)建設(shè)方面取得可喜的成績。居民的生活水平提高。根據(jù)統(tǒng)計，本地區(qū)的汽車消費*****

第五章 總體建設(shè)方案

5.1廠區(qū)總平面布置

本校占地30畝，分別蓋兩層樓和四層樓各一棟。

二層樓用于**；

四層樓用于***。

5.2土建方案

5.2.1方案指導(dǎo)原則

（結(jié)合建設(shè)原則）

5.2.2土建方案的選擇

（設(shè)計的優(yōu)勢）

5.3建設(shè)目標(biāo)

本校建設(shè)目標(biāo)是為了從教員出發(fā)，圍繞以人為本的中心，創(chuàng)造優(yōu)質(zhì)的環(huán)境，場地寬闊，設(shè)施齊全，設(shè)計理念迎合標(biāo)準(zhǔn)的教學(xué)規(guī)范。

第六章 主要產(chǎn)品及生產(chǎn)工藝

6.1主要產(chǎn)品和服務(wù)

本校產(chǎn)品和服務(wù)是面向駕駛員培訓(xùn)服務(wù)、辦理相關(guān)業(yè)務(wù)（學(xué)員報名、學(xué)員管理、考核管理、財務(wù)管理、綜合查詢、駕證打印、學(xué)員證打印、身體條件證明表、駕證申請表以及各種查詢和統(tǒng)計）和提供學(xué)車相關(guān)資訊。

本校的主要服務(wù)是駕駛員培訓(xùn)教學(xué)。本校的教學(xué)內(nèi)容基本上都是按照交通部的《機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)教學(xué)大綱》及《機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)教材》來實施。同時將結(jié)合本校的特色進(jìn)行教學(xué)。在交通部規(guī)定的基礎(chǔ)上結(jié)合駕校的實際情況制定了自己的更加詳實的教學(xué)大綱，教學(xué)大綱要求做到科學(xué)安排，教學(xué)課程要突出重點、難點, 教學(xué)態(tài)度要明確，堅持四心——耐心、細(xì)心、誠心和愛心。教學(xué)內(nèi)容必須包括開車的技巧、過障礙的技巧、緊急情況的處理以及相關(guān)交通事故、生動的案例，同時確保每一位管理人員、業(yè)務(wù)員、教練員、學(xué)員都了解每一階段的教學(xué)內(nèi)容，進(jìn)行相應(yīng)的檢查或考前復(fù)核。

6.2主要設(shè)備

本校有教學(xué)車輛**部。

其中**車型占**部，**車型占**部。

第七章 安全與環(huán)境建設(shè)

7.1安全設(shè)施

本校教練場的訓(xùn)練規(guī)模都達(dá)到訓(xùn)練車輛總數(shù)50輛以上。訓(xùn)練平場容納訓(xùn)練車輛總數(shù)的1／4車輛同時進(jìn)行基礎(chǔ)訓(xùn)練和場地式樣駕駛訓(xùn)練的要求。訓(xùn)練道路滿足容納訓(xùn)練車輛總數(shù)的3／4車輛同時進(jìn)行道路訓(xùn)練的要求。場地設(shè)備包括交通標(biāo)準(zhǔn)牌、交通信號燈、科目設(shè)置牌、樁桿、樁頭、路障欄、路障堆、畫線滾筒等必須設(shè)施。

教練場有圍墻或利用天然屏障封閉，在訓(xùn)練區(qū)與公務(wù)、生活區(qū)之間有分隔設(shè)施，除有專人看守的通行口外，車輛不能通行。教練場配備消防設(shè)施、設(shè)備、緊急救護(hù)藥品和設(shè)備。

7.2環(huán)境建設(shè)

教練場按照開辦駕校的有關(guān)規(guī)定配有相應(yīng)的辦公、教學(xué)和生活用房，為租用者提供相應(yīng)的食堂、寄宿生宿舍、學(xué)員休息室等設(shè)施，并且配備與其訓(xùn)練規(guī)模相適應(yīng)的汽車維修車間、加油站（或加油車）、車輛外部清洗等設(shè)備。

在環(huán)境建設(shè)方面，教學(xué)區(qū)、生活區(qū)、訓(xùn)練道路兩側(cè)及場區(qū)空地中都進(jìn)行了植樹綠化。

第八章 駕校組織與勞動定員

8.1駕校組織機(jī)構(gòu)

駕?，F(xiàn)有員工**人，工作人員主要包括管理人員、教練員、業(yè)務(wù)員與招生員、后勤保障人員等, 其中后勤保障人員由教練員或管理人員兼任。這些人員盡管分工不同, 但都融合在駕校的統(tǒng)一體內(nèi)。

管理人員。管理人員制定駕校的宏觀戰(zhàn)略, 考慮戰(zhàn)略實施的每個細(xì)節(jié), 比如每個人的工作安排實現(xiàn)量化，標(biāo)準(zhǔn)量化標(biāo)準(zhǔn)要求合理，核實工作匯報等等。實行人性化管理，管理人員注重工作人員的溝通協(xié)調(diào), 定期進(jìn)行親自問候、關(guān)心，親自了解學(xué)員的意見、想法等等。

教練員。教練員是駕校的一線人員, 也是核心人員, 是最能對駕校的服務(wù)質(zhì)量產(chǎn)生根本影響的。所以本校將重點加強(qiáng)對教練人員的管理。比如, 對教練員的再培訓(xùn)再教育再提高是否形成制度并貫徹執(zhí)行對教練員的獎懲是否如實兌現(xiàn)、實行是否經(jīng)常組織體育比賽或其他文體活動是否到教學(xué)現(xiàn)場查看教練員的教學(xué)情況是否注意到某個教練員的教學(xué)效果如學(xué)員考試通過率等提高或降低了是否分析、總結(jié)過其原因等等。

業(yè)務(wù)員與招生員。業(yè)務(wù)員在辦理各項業(yè)務(wù)時必須嚴(yán)格按照規(guī)章制度，遵守考核標(biāo)準(zhǔn)，辦理各項考試業(yè)務(wù)時必須仔細(xì)核對每一份表格，接待學(xué)員時保持優(yōu)質(zhì)的服務(wù)態(tài)度，下班前確保把所有檔案都?xì)w類整理好并放置在合理的位置，下班時檢查了所有的水電開關(guān)。

后勤保障人員。后勤保障主要包括車輛維修維護(hù)、安全管理、場地維護(hù)與衛(wèi)生、物資與油耗管理等。

8.2人力資源管理

8.2.1員工來源

8.2.2福利待遇

第九章 財務(wù)預(yù)算和評價

9.1財務(wù)成本預(yù)算

主要設(shè)備成本（教學(xué)車輛）：

建設(shè)成本：

裝修成本：

場地設(shè)施成本：

員工工資成本：

9.2資金來源

類別

來源

狀況（持續(xù)時間/利息）

金額

所有者權(quán)益資本

自己的儲蓄

合作伙伴

到位

總投資

9.3財務(wù)盈利能力分析

第十章 風(fēng)險分析及規(guī)避

10.1項目風(fēng)險因素

10.1.1不可抗力因素風(fēng)險

駕校是一個對市場需求、對政府政策依賴性很強(qiáng)的行業(yè)，在本駕校發(fā)展期間，不可抗力因素必然存在，例如自然災(zāi)害、政府行為以及社會異常事件。本校在固定設(shè)施和設(shè)備上投入力度大，如果遭遇自然災(zāi)害，損失將是十分嚴(yán)重。在駕駛行業(yè)上，政府的政策一直在更新、規(guī)范，要適應(yīng)政府的政策和由此帶來的消費者的心理變化，也是我們要面對的不可抗力因素。

10.1.2市場風(fēng)險

作為新建項目，在市場開發(fā)上存在一定風(fēng)險。在駕校行業(yè)，口碑與信譽(yù)是十分重要的，在本市這個市場上，已經(jīng)存在不少建校多年的駕校，也占據(jù)了一定份額的市場，有固定的客戶，也隱藏著固定客戶帶來的隱形客戶，這對于本校開發(fā)市場具有一定的風(fēng)險。

10.2風(fēng)險規(guī)避對策

10.2.1不可抗力因素風(fēng)險規(guī)避對策

不可抗力因素對于每個企業(yè)公司而言都是存在的，也是不可避免的。對于政府的政策，我們可以采用用之并利己的規(guī)避對策。如今，政府的政策逐漸向?qū)W員的利益偏向，而作為重視質(zhì)量、重視教學(xué)的本校，可以利用政府的政策，提高本校的聲譽(yù)，嚴(yán)格按照政策辦事，從學(xué)員的切身利益出發(fā)。

10.2.2市場風(fēng)險規(guī)避對策

市場開發(fā)是企業(yè)發(fā)展重要的一個環(huán)節(jié)，甚至關(guān)系到企業(yè)的生存。作為新建學(xué)校，我們就要首先從未被開發(fā)的資源出發(fā)，尋找新一片領(lǐng)域。傳播本校的宗旨，發(fā)揚(yáng)本?！按蛟靸?yōu)質(zhì)駕?！钡钠放疲ㄟ^營銷傳播的手段為本校開發(fā)忠誠度高的客戶，再由固定客戶發(fā)揮連帶作用。

第十一章 結(jié)論

從中國先進(jìn)的汽車行業(yè)市場、本項目建設(shè)區(qū)域的市場和經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r分析，本項目的可行性高。

在政策方面，國家的相關(guān)政策出臺為駕校的發(fā)展起到了規(guī)范作用，也整頓了駕校的不良風(fēng)氣，為本校的建立提供了一個很好的環(huán)境。針對中國駕駛行業(yè)的發(fā)展，優(yōu)質(zhì)駕校的建立成為了迫切的需要，成為了解決駕駛行業(yè)發(fā)展瓶頸的重要舉措。本報告通過市場PEST模型分析，進(jìn)一步提高了本建設(shè)項目的可行性。

通過對市場以及消費者的分析，本校決定堅持科學(xué)化管理、正規(guī)化教學(xué)、高質(zhì)量服務(wù)。建立系統(tǒng)的管理制度，堅持嚴(yán)格訓(xùn)練，嚴(yán)格要求，嚴(yán)把教學(xué)質(zhì)量關(guān)，以“優(yōu)質(zhì)的駕?！贝蛟忑埮d駕駛員培訓(xùn)學(xué)校的品牌。駕?？尚行詧蟾?/p>

第五篇：駕校的可行性報告

彬縣職教中心駕?？尚行詧蟾?/p>

第一章 總論

陜西省彬縣職教中心始建于1998年，是一所國家級重點中等職業(yè)學(xué)校。學(xué)校校園占地32畝，固定資產(chǎn)2100萬元，建筑總面積21000平方米。建有辦公樓、教學(xué)樓、實驗樓和師生公寓樓各一幢，配備有車工、鉗工、焊工、電工、電子裝配和煤礦安全培訓(xùn)等專業(yè)實訓(xùn)設(shè)備9276 臺（件），價值600萬元。現(xiàn)開設(shè)計算機(jī)應(yīng)用、計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、計算機(jī)設(shè)計技術(shù)、礦山機(jī)電、采煤、通風(fēng)與安全、機(jī)械加工、電子技術(shù)、電工、機(jī)電一體化、電氣自動化、公關(guān)禮儀、車工、鉗工、焊工等15個專業(yè)，43個教學(xué)班，在校學(xué)生2794名，教職工148名。2003年學(xué)校被國家教育部授予“全國職業(yè)教育就業(yè)指導(dǎo)先進(jìn)單位”。2005年學(xué)校被國家教育部授予國家級重點中等職業(yè)學(xué)校。經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)，學(xué)校先后被命名為“陜西師范大學(xué)遠(yuǎn)程教育彬縣學(xué)習(xí)中心”、“陜西省教育學(xué)院彬縣函授站”、“陜西省電大咸陽分校彬縣工作站”，陜西省“農(nóng)民綠色證書培訓(xùn)基地”、“鄉(xiāng)土人才培訓(xùn)基地”、“科教興農(nóng)示范基地”、“青年就業(yè)培訓(xùn)基地”和“陜西省示范性中等職業(yè)學(xué)校”。2009年通過ISO9001-2008國際質(zhì)量管理體系認(rèn)證。建校十年來，學(xué)歷教育共招生12584人，短期培訓(xùn)22857人（次）。先后向社會輸送初、中級技術(shù)人才11236名，安置畢業(yè)生9972名，安置率達(dá)到96.8%。

陜西省彬縣職業(yè)教育中心自成立來，職業(yè)教育取得了較好的成績，因校舍不足，無法滿足彬縣職業(yè)教育發(fā)展的形勢需要，原有校舍設(shè)計規(guī)模1500名，致使學(xué)?，F(xiàn)有半數(shù)學(xué)生在外實習(xí)。近年來彬縣每年有5000-6000名初中畢業(yè)生，他們中的一半人要在職 教中心學(xué)習(xí)，還有約1000名高中畢業(yè)生因不能繼續(xù)升學(xué)也要接受職業(yè)教育，2009年，彬縣職教中心在校學(xué)生數(shù)將達(dá)到3000人，加上，農(nóng)民教育，以及農(nóng)村勞動力轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)崗培訓(xùn)，人人技能工程等工作需要，使我縣職教中心的校舍規(guī)模與區(qū)域教育的矛盾日益突出?；谝陨锨闆r，2007年，縣委、縣政府決定，新建一所職教中心，2008年4月項目得到咸陽市發(fā)展改革委員會的批復(fù)立項，2009年上半年，縣政府研究通過新校區(qū)建設(shè)規(guī)劃，目前有三座學(xué)生宿舍樓和四座教學(xué)實訓(xùn)樓已經(jīng)動工建設(shè)，本項目建設(shè)的提出就是在新校區(qū)建設(shè)規(guī)劃的框架內(nèi)提出的。

第二章 項目必要性及可行性分析

一、項目的必要性分析

1、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求

彬縣位于陜西省咸陽市西北部，是周祖公劉的立國之地，也是我國古代農(nóng)業(yè)主要發(fā)祥地之一，是古“絲綢之路”上的重要驛站。312國道、福銀高速公路、西平鐵路、306省道縱貫全境，距省會西安120公里、距西安咸陽國際機(jī)場102公里。彬縣自然資源豐富，位于陜西省第二大煤田——彬長煤田腹地，是國家煤炭生產(chǎn)重點縣，境內(nèi)煤炭儲量32.4億噸，被省政府確定為能源化工基地縣。彬縣是世界級水果最佳適生區(qū)地之一，是“國家綠色無公害果品生產(chǎn)基地”、“蘋果生產(chǎn)國家農(nóng)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化示范區(qū)”、“中國蘋果產(chǎn)業(yè)發(fā)展20強(qiáng)縣”、“中國優(yōu)質(zhì)果品基地重點縣”，盛產(chǎn)蘋果、酥梨、覲棗、柿子、核桃等名優(yōu)果品。彬縣電力資源充足，有發(fā)電廠4戶，總裝機(jī)容量已達(dá)到6.1萬千瓦。彬縣2×20萬千瓦煤矸石電廠、大佛寺煤礦瓦斯發(fā)電廠和下溝煤礦瓦斯發(fā)電廠正在建設(shè)之中。全縣通訊網(wǎng)絡(luò)四通八達(dá)，信息高速公路暢通無阻。金融、保險、醫(yī)療、衛(wèi)生、文化、教育等服務(wù)機(jī)構(gòu)一應(yīng)俱全。也正因為有上面的 優(yōu)勢的經(jīng)濟(jì)環(huán)境，彬縣近年來經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅猛，由煤炭能源和果業(yè)的發(fā)展，急需運輸業(yè)和出租車市場的繁榮，才能適應(yīng)彬縣經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

近年來，隨著彬縣煤田開放，彬縣工業(yè)的快速發(fā)展、城鎮(zhèn)化進(jìn)程加快，人民的生活水平越來越高，擁有私人轎車的人數(shù)也在不斷的提高，而目前，學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)都要在縣外學(xué)習(xí)，彬縣目前還沒有一個像樣的駕駛學(xué)校，難以滿足彬縣人民生活的需要，彬縣急需擴(kuò)大職業(yè)教育辦學(xué)規(guī)模，增設(shè)汽車維修與應(yīng)用專業(yè)。

2、教育發(fā)展的要求

教育的發(fā)展有其內(nèi)在的規(guī)律，和諧的國民教育體系要求各種類型的教育平衡、協(xié)調(diào)發(fā)展。職業(yè)技術(shù)教育在“文化大革命”期間受到了很大的破壞，中等教育結(jié)構(gòu)單

一、規(guī)模小，與國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要脫節(jié)。中國的重要特點是人口多、底子薄，大力發(fā)展教育，尤其是職業(yè)技術(shù)教育才能使人口的負(fù)擔(dān)轉(zhuǎn)變?yōu)槿瞬刨Y源的優(yōu)勢。正如小平同志所指出的：“一個十億人口大國，教育搞上去了，人才資源優(yōu)勢是任何國家比不了的。”而社會主義現(xiàn)代化建設(shè)需要大批各類不同層次的人才，尤其是初中級應(yīng)用型的建設(shè)人才和技術(shù)工人，因此，調(diào)整教育結(jié)構(gòu)，大力發(fā)展職業(yè)技術(shù)教育擺到了突出的地位。隨著我國普及九年義務(wù)教育的實現(xiàn)，中等職業(yè)教育的發(fā)展已經(jīng)成為高中階段教育普及的重要因素。肩負(fù)著培養(yǎng)數(shù)以億計勞動者的中等職業(yè)教育，是我國走新型工業(yè)化道路的重要影響因素。在過去的一段時間里，我國比較重視普通高中教育，出現(xiàn)了普職“一條腿長一條腿短”的局面。隨著勞動力素質(zhì)不高、結(jié)構(gòu)不合理問題越來越突出，完善國民教育體系，加快職業(yè)教育發(fā)展，合理配置教育資源，實行教育合理分流、教育體系內(nèi)部的結(jié)構(gòu)調(diào)整迫在眉睫，這使職業(yè)教育得到了一次難得的發(fā)展機(jī)遇。為迎接 這一機(jī)遇，促進(jìn)彬縣高中階段教育協(xié)調(diào)發(fā)展，我校急需遷址建校，擴(kuò)大規(guī)模，創(chuàng)建特色的職業(yè)教育。

3、中國職業(yè)實用技術(shù)教育發(fā)展的要求

就業(yè)導(dǎo)向的職業(yè)教育提倡終身學(xué)習(xí)，鼓勵學(xué)生就業(yè)后在本職崗位上繼續(xù)學(xué)習(xí)。我國職業(yè)教育的先驅(qū)黃炎培先生曾這樣闡釋職業(yè)教育的目的：①為個人謀生之準(zhǔn)備，使無業(yè)者有業(yè)，有業(yè)者樂業(yè)；②為個人服務(wù)社會之準(zhǔn)備；③為國家及世界增進(jìn)生產(chǎn)力之準(zhǔn)備。職業(yè)教育具有鮮明的職業(yè)性、社會性和人民性，是面向人人的教育，體現(xiàn)著教育公平與公正。有人曾說過：進(jìn)入二十一世紀(jì)生活，需要三大通行證，一是外語，二是電腦，三是駕駛。因而職業(yè)教育需要承擔(dān)培育駕駛技術(shù)的任務(wù)。

溫家寶總理在2005年全國職業(yè)教育工作會議的講話中指出，國務(wù)院已決定，“十一五”期間中央財政對職業(yè)教育投入100億元，重點用于支持職業(yè)教育實訓(xùn)基地建設(shè)，充實教學(xué)設(shè)備，資助貧困家庭學(xué)生接受職業(yè)教育。我國正處在全面建設(shè)小康社會的關(guān)鍵時期，工業(yè)化、城市化和現(xiàn)代化的推進(jìn)，經(jīng)濟(jì)增長方式的轉(zhuǎn)變、勞動力轉(zhuǎn)移等問題迫在眉睫。從2007年起，陜西省按照渠道不變、用途不變的原則，將教育、財政、發(fā)改委、農(nóng)業(yè)、扶貧的資金每年統(tǒng)籌安排2億元，用于實施“人人技能工程”。其核心是，全省城鄉(xiāng)所有初、高中未升學(xué)畢業(yè)生都能接受職業(yè)教育和技能培訓(xùn)。其長遠(yuǎn)目標(biāo)是通過實施“人人技能工程”，基本達(dá)到新增勞動力“人人有技能、人人強(qiáng)技能、個個能就業(yè)”的目標(biāo)。為使彬縣及其周邊的初、高中未升學(xué)畢業(yè)生提高綜合素質(zhì)和職業(yè)能力，接受職業(yè)教育成為新型勞動者，我縣急需在發(fā)展職業(yè)教育，新建一所規(guī)模較大職業(yè)學(xué)校的基礎(chǔ)上，舉辦特色的專業(yè)。

4、彬縣 “三農(nóng)”的需要 農(nóng)村勞動力是潛在的產(chǎn)業(yè)大軍和城鎮(zhèn)居民，他們向非農(nóng)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移，必須依靠職業(yè)教育和培訓(xùn)。當(dāng)前我國農(nóng)村已轉(zhuǎn)移勞動力的就業(yè)不穩(wěn)定，回流現(xiàn)象嚴(yán)重。在我國農(nóng)村勞動力中，接受過短期培訓(xùn)的只占20%，接受過初級職業(yè)技術(shù)教育或培訓(xùn)的只占3.4%，接受過中等技術(shù)教育的僅占0.13%，而沒有接受過技術(shù)培訓(xùn)的高達(dá)76.4%，直接影響農(nóng)村勞動力資源的能力提升。因此，農(nóng)村教育的重心應(yīng)轉(zhuǎn)向職業(yè)教育和培訓(xùn)。發(fā)展農(nóng)村教育事業(yè)，提高農(nóng)村勞動力素質(zhì),是實現(xiàn)城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展、解決“三農(nóng)”問題的核心，也是落實科學(xué)發(fā)展觀、構(gòu)建社會主義和諧社會的重要內(nèi)容，更是全面建設(shè)小康社會和到21世紀(jì)中葉基本實現(xiàn)現(xiàn)代化面臨的一項重大歷史性課題?！叭r(nóng)”問題是今后相當(dāng)長一段時間國家的工作重點，要建設(shè)社會主義新農(nóng)村，不僅包括繼續(xù)推進(jìn)城鎮(zhèn)化，大量勞動力向非農(nóng)產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)轉(zhuǎn)移，還包括對留在農(nóng)村的農(nóng)民進(jìn)行技能培訓(xùn)，發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)。對農(nóng)村學(xué)生尤其是貧困地區(qū)的學(xué)生，具有實際意義的是幫助他們掌握將來能夠找到工作的技能，包括在農(nóng)村發(fā)展過程中實用的各種技能。彬縣職教中心是彬縣人力資源開發(fā)、農(nóng)村勞動力轉(zhuǎn)移培訓(xùn)、技術(shù)培訓(xùn)與推廣、扶貧開發(fā)和普及高中階段教育的重要基地，但目前彬縣級職教中心的規(guī)模遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足這一要求，急需建設(shè)新校區(qū)，在專業(yè)建設(shè)上下功夫。

5、彬縣農(nóng)民脫貧的需要

據(jù)調(diào)查，我縣勞務(wù)收入成為農(nóng)民增收的主要來源，勞務(wù)輸出已成為農(nóng)民增收致富的重要支柱之一。伴隨著社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制改革的深入、私營經(jīng)濟(jì)的發(fā)展壯大、小康戰(zhàn)略的全面推進(jìn)，從事于運輸和出租服務(wù)致富的人越來越多。通過對全縣運輸業(yè)較好的西坡鄉(xiāng)曹村等村的調(diào)查表明，靠運輸業(yè)人員月工資收入一般都在1000元以上，年收入在1萬元以上。有些原本收入來源少的 貧困村，許多都是依靠跑運輸才走上富裕之路的，其收入占農(nóng)民人均純收入的比重已經(jīng)超過70%。從全縣來看，該行業(yè)的收入占農(nóng)民總收入的比重逐年提高。而這些人員技能的培訓(xùn)，急需在職教中心進(jìn)行教育，而彬縣職教中心現(xiàn)有規(guī)模已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足勞務(wù)人員技能培訓(xùn)的需求，我中心急需擴(kuò)大規(guī)模，新建新校區(qū)。

二、項目可行性分析

1、彬縣駕駛培訓(xùn)的現(xiàn)狀

目前，彬縣駕駛培訓(xùn)基本依靠徒弟跟車，師傅傳導(dǎo)的培訓(xùn)模式，然后通過一定的渠道或者在縣外的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行培訓(xùn)取得從業(yè)資格。縣內(nèi)也沒有一所專門的汽車駕駛培訓(xùn)學(xué)校，有的就是收取中介費式的報考點，掛靠別人的牌子在我縣進(jìn)行駕駛招生宣傳，然后交給外地的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)或者通過私人關(guān)系非法取得駕駛資格。

2、彬縣駕駛培訓(xùn)市場分析

彬縣是一個農(nóng)業(yè)縣、一個貧困縣，調(diào)查表明彬縣的輟學(xué)現(xiàn)象，與學(xué)校所學(xué)內(nèi)容脫離農(nóng)村學(xué)生將來的發(fā)展實際有關(guān)。對農(nóng)村學(xué)生尤其是貧困地區(qū)的學(xué)生，具有實際意義的是幫助他們掌握將來能夠找到工作的技能，包括在農(nóng)村發(fā)展過程中實用的各種技能。而這些學(xué)生中有好大部分學(xué)生愿意學(xué)習(xí)汽車駕駛；加之彬縣經(jīng)濟(jì)近年來發(fā)展迅猛，人民的生活水平普遍提高，擁有私人轎車的人員越來越多，這些人都渴望縣內(nèi)有所像樣的汽車駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，能夠滿足他們的學(xué)習(xí)；還有一點，彬縣城市發(fā)展水平不斷提升，第三產(chǎn)業(yè)的服務(wù)行業(yè)出租市場已經(jīng)打開。2008年，縣上成立了出租公司，但是經(jīng)營出租的彬縣人卻是少之又少，大部分為外地人員，而且都不是本著做好此項服務(wù)的態(tài)度進(jìn)入彬縣出租行業(yè)的，都是在操持出租行業(yè)，靠熱炒出租牌子賺錢，然后把自己的出租牌子高價賣給彬縣人民，使得這些人的經(jīng)營成本大大提高，影響了人 民群眾的服務(wù)經(jīng)營熱情，即使這樣，我縣人民渴望從事這個行業(yè)來致富的人還是愈來愈多，對這些人進(jìn)行駕駛培訓(xùn)業(yè)應(yīng)該是我們職業(yè)學(xué)校的任務(wù)之一。所以目前要求進(jìn)行職業(yè)教育特別是汽車駕駛的生員我縣非常多，周遍旬邑縣、長武縣等也有很大部分的生源。而學(xué)校現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施和教學(xué)設(shè)施已遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上彬縣職業(yè)教育發(fā)展的要求。

3、彬縣汽車行業(yè)市場的發(fā)展趨勢。由于彬縣目前沒有正規(guī)的駕駛學(xué)校，縣公安部門也表示希望彬縣職教中心能夠憑借自身的有利條件，開辦汽車應(yīng)用于維修專業(yè)，有效解決彬縣人民學(xué)習(xí)汽車駕駛與維修的需求。有了縣公安部門的支持和群眾學(xué)習(xí)汽車駕駛與維修的需求，彬縣開辦正規(guī)的汽車駕駛與維修專業(yè)，必定能夠有很好地的市場效應(yīng)。因此彬縣汽車駕駛與維修必須走正規(guī)化的道路，才能適應(yīng)社會的發(fā)展，也才能適應(yīng)人民生活的需求。

第三章 項目建設(shè)條件

建校之初，職教中心開設(shè)過汽車維修專業(yè)，有了一定的教學(xué)經(jīng)驗積累，還有原來購置的各類汽車的模型可以提供便利的維修實踐教學(xué)。2008年，我校機(jī)電專業(yè)也被陜西省列為省級骨干專業(yè)，今年，我們學(xué)校又上報申請開設(shè)汽車應(yīng)用與維修，省教育廳已經(jīng)審批通過了我們的申請，同時，給我們劃撥了國家專業(yè)項目建設(shè)?？?00萬元。2008年，縣委、縣政府決定新建一所職教中心，我們的設(shè)計方案也得到了縣政府的批準(zhǔn)，設(shè)計方案中已經(jīng)將汽車應(yīng)用于維修專業(yè)作為重點進(jìn)行了設(shè)計，而且設(shè)計理念融入了德國的先進(jìn)的建設(shè)理念，結(jié)合我們國家職業(yè)教育的實際，將教學(xué)和實訓(xùn)融為一體作為建筑單體的設(shè)計思路，在校園靠近街道的一邊，我們又設(shè)計了維修門店，供學(xué)生實踐應(yīng)用，在新堡子村租用了11 7 畝場地，作為駕駛場地的建設(shè)用地，初步設(shè)計方案也得到了有關(guān)方面的審核同意，目前開設(shè)汽車應(yīng)用與維修專業(yè)條件基本具備。

第四章 總體建設(shè)方案

駕校規(guī)劃設(shè)計占地面積11畝，建筑面積805.6平方米，建筑類型和規(guī)模為一層活動房14間，內(nèi)含辦公、宿舍和生活用房，高度3.35米。同時設(shè)計有符合國家標(biāo)準(zhǔn)的汽車駕駛訓(xùn)練場地所需的直曲道路。建筑耐久年限二級，耐火等級二級，抗震為費抗震。總體設(shè)考慮了環(huán)保、節(jié)能、衛(wèi)生、綠化、給排水等因素，對這些在設(shè)計中均作了相應(yīng)的科學(xué)規(guī)劃和處理。

第五章 主要產(chǎn)品及生產(chǎn)工藝

駕校的主要產(chǎn)品為駕駛技術(shù)服務(wù)。建成后，我們將推行人性化的教育，因人施教，為每位學(xué)員量身制定教學(xué)計劃讓所有朋友通過彬縣職教中心駕校的服務(wù)，都能從一個初學(xué)者迅速成長為一個具有嫻熟駕駛技術(shù)，對道路標(biāo)志以及路況都了如指掌的合格駕駛員。我們也將采取獨特的學(xué)習(xí)方式和培訓(xùn)過程，把這些作為職教中心駕校的一種招牌服務(wù)來做。同時，我們將高薪聘請一批擁有一定專業(yè)技能、汽車知識和現(xiàn)代化理念大專以上文憑、有著求實敬業(yè)精神的教練員團(tuán)隊。我們要本著熱情、嚴(yán)厲、負(fù)責(zé)的態(tài)度，以打造彬縣最專業(yè)、最有效、最可靠的駕駛訓(xùn)練品牌。

第六章 環(huán)保和節(jié)能

在環(huán)保和節(jié)能方面，我們要求設(shè)計單位嚴(yán)格遵守國家有關(guān)的法律法規(guī)，遵循可操作，有收效的原則，對環(huán)保和節(jié)能進(jìn)行科學(xué)設(shè)計，同時，要求設(shè)計部門在誰機(jī)時將污水的處理情況科學(xué)考慮，合理設(shè)置給排水，達(dá)到國家環(huán)保的要求。在節(jié)能方面，材料選用 最先進(jìn)最節(jié)省的節(jié)能材料，施工建設(shè)按照規(guī)范的要求采取科學(xué)的方法施工，來實現(xiàn)環(huán)保節(jié)能的目標(biāo)。建成使用時，我們將制定雅嚴(yán)格的環(huán)保節(jié)能制度，認(rèn)真組織實施，以確保環(huán)保節(jié)能工作扎實有效，合乎規(guī)范。

第七章 勞動安全衛(wèi)生

為加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理，防止和減少事故發(fā)生，保障職工及他人生命財產(chǎn)安全，促進(jìn)駕校健康穩(wěn)定發(fā)展。我們將依據(jù)有關(guān)的規(guī)范要求，全面落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，建立健全各項安全生產(chǎn)和勞動保護(hù)制度，把安全生產(chǎn)責(zé)任細(xì)化落實到到崗位、到人頭。在工作中，堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，嚴(yán)格遵守國家有關(guān)安全生產(chǎn)方面的各項政策法規(guī)，正確處理安全與效益、安全與生產(chǎn)、安全與發(fā)展、安全與穩(wěn)定的關(guān)系，努力改善勞動生產(chǎn)條件，確保安全生產(chǎn)。切實加強(qiáng)對安全生產(chǎn)法律、法規(guī)和安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程及勞動防護(hù)等相關(guān)知識的宣傳教育，積極支持、檢查、督促全體員工認(rèn)真履行安全生產(chǎn)職責(zé)，組織安全生產(chǎn)活動，及時糾正安全生產(chǎn)工作中的失職和違章行為，杜絕事故隱患。實行安全責(zé)任負(fù)責(zé)制，要求駕校每位員工與學(xué)校簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書，在生產(chǎn)、作業(yè)、搶修、搶險、施工過程中，必須嚴(yán)格技術(shù)操作規(guī)程，實施必要的勞動防護(hù)措施，嚴(yán)禁違章和冒險作業(yè)。

駕駛員要緊緊圍繞人、車、路進(jìn)行安全目標(biāo)控制，加強(qiáng)學(xué)員管理和車輛管理，加強(qiáng)教練員、學(xué)員道路交通安全知識教育，加強(qiáng)交通違章管制和事故防范，堅決杜絕意外事故發(fā)生。在財務(wù)管理方面，要求財務(wù)人員切實加強(qiáng)現(xiàn)金管理及各類帳表、票據(jù)和財產(chǎn)管理，當(dāng)日庫存現(xiàn)金不得超過300元，并注意做好防盜、防搶工作。如因現(xiàn)金 管理不當(dāng)，造成丟失、被盜或短缺損失的，一律由當(dāng)事人個人賠償。食品衛(wèi)生安全及食堂的火源、電源、煤氣安全管理由炊事員全權(quán)負(fù)責(zé)，謹(jǐn)防意外事故發(fā)生。

對于安全生產(chǎn)實行“一票否決制”。發(fā)生不安全責(zé)任事故將根據(jù)國家和地方有關(guān)規(guī)定追究當(dāng)事人的責(zé)任。

第八章 駕校組織與勞動定員

組織機(jī)構(gòu) 校長：1名 副校長：2名 干事：3名 教練：13名 門崗：1名 炊事員：1名

第九章 項目實施規(guī)劃

10.1建設(shè)工期的規(guī)劃4個月

10.2建設(shè)工期：6月09年12個月-10年2月10日征地 3月1日-3月30日清理果樹，平整場地 4月1號-4月10日場地土建、護(hù)坡砌石、圍墻的建設(shè)、電源接入、自來水接入。

4月10號-4月20日場地路面砼化、辦公房建設(shè)、上下水安裝、衛(wèi)生間建設(shè)。

4月21日-4月30日設(shè)備安裝，基建驗收。

10.3實施進(jìn)度：安排日志有李俊善提供 第十章投資估算

11.1投資估算依據(jù)：根據(jù) 11.2項目投資估算 11.3資金來源 11.4資金使用和管理 第十一章財務(wù)評價 12.1基本數(shù)據(jù)的確立 12.2財務(wù)盈利能力分析 12.3財務(wù)評價結(jié)論 第十二章風(fēng)險分析及規(guī)避