第一篇：2016駕校可行性研究報(bào)告

2016駕校可行性研究報(bào)告

駕校可行性研究報(bào)告

第一章 總論

學(xué)校現(xiàn)占地250畝，建筑面積7.5萬平方米，業(yè)務(wù)涉及中專、職高和成人培訓(xùn)，擔(dān)負(fù)著**93萬土苗兒女的職業(yè)教育重任。學(xué)校基礎(chǔ)設(shè)施及教育教學(xué)設(shè)備完善，并擁有全市唯一的400米環(huán)形塑膠運(yùn)動場和全州唯一的室內(nèi)游泳館。是全州規(guī)模最大的職校。

學(xué)校1999年10月通過驗(yàn)收成為湖北省首批'512工程'合格學(xué)校；2000年被教育部確定為全國首批重點(diǎn)中等職業(yè)學(xué)校；2016年，學(xué)校被省教育廳認(rèn)定為'湖北省示范中等職業(yè)學(xué)校'、被省委組織部確定為'全省農(nóng)村實(shí)用人才培養(yǎng)示范基地'；2016年，學(xué)校被教育部、人力資源和社會保障部表彰為'全國教育先進(jìn)集體'；2016年，學(xué)校被國家教育部、人力資源和社會保障部、財(cái)政部確定為'國家中等職業(yè)教育改革發(fā)展示范學(xué)校'項(xiàng)目建設(shè)單位，目前已通過國家驗(yàn)收，成為國家示范學(xué)校。學(xué)校是省教育廳表彰的'職業(yè)教育先進(jìn)單位'、省教育廳和省語委聯(lián)合表彰的'語言文字工作先進(jìn)單位'。'計(jì)算機(jī)及應(yīng)用'、'機(jī)電技術(shù)應(yīng)用'專業(yè)先后在2016年和2016年被省教育廳批準(zhǔn)為省級重點(diǎn)專業(yè)。

學(xué)校現(xiàn)有教職工208人，其中，中高級職稱教師121人，教師專業(yè)結(jié)構(gòu)合理。開辦計(jì)算機(jī)應(yīng)用、機(jī)械加工、電子技術(shù)應(yīng)用、旅游與酒店管理、財(cái)會、幼師、藝術(shù)、種植與養(yǎng)殖、對口高考等10個專業(yè)，全日制在校生4200余人。每年注冊短期職業(yè)技能培訓(xùn)和勞動技能鑒定2000人次以上，學(xué)校規(guī)模居全州中等職業(yè)學(xué)校之首。

學(xué)校堅(jiān)持'以服務(wù)為宗旨，以就業(yè)為導(dǎo)向'的辦學(xué)指導(dǎo)思想，努力改善辦學(xué)條件，辦學(xué)規(guī)模逐年擴(kuò)大，辦學(xué)水平逐步提高，畢業(yè)生質(zhì)量更加優(yōu)良，畢業(yè)生就業(yè)率達(dá)100%，為經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)輸送了大批技術(shù)人才，為地方經(jīng)濟(jì)、社會發(fā)展做出了突出貢獻(xiàn)。學(xué)校作為**州中等職業(yè)教育的龍頭，對周邊地區(qū)的職業(yè)教育發(fā)展產(chǎn)生了良好的輻射和帶動作用。建校十幾年來，學(xué)歷教育共招生22857人，短期培訓(xùn)32584人（次）。先后向社會輸送初、中級技術(shù)人才21526人，安置畢業(yè)生19896人，安置率達(dá)96.8%。

近年來，****市每年都有7000-8000名初中畢業(yè)生，他們中的一半人要在職業(yè)技術(shù)學(xué)校學(xué)習(xí)，還有約1500名高中畢業(yè)生因不能繼續(xù)升學(xué)也要接受職業(yè)教育，這批學(xué)生有強(qiáng)烈的學(xué)車愿望，這是天然的市場需求。****是打工大市，農(nóng)村勞動力轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)崗培訓(xùn)任務(wù)非常重，提高在外務(wù)工人員的就業(yè)質(zhì)量和收入是職業(yè)學(xué)校的基本責(zé)任。作為國家示范學(xué)校，以市場需求為導(dǎo)向的專業(yè)建設(shè)是目前的艱巨任務(wù)，依托駕校建設(shè)汽車維修維護(hù)和保養(yǎng)專業(yè)是學(xué)校建設(shè)發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。基于市情、校情，學(xué)校提出駕駛員培訓(xùn)項(xiàng)目。

第二章 項(xiàng)目必要性及可行性分析

一、項(xiàng)目的必要性分析

1、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求

****市位于湖北省最西部，南鄰瀟湘、西靠蜀渝、北依三峽，是全國優(yōu)秀旅游城市，全市總?cè)丝?0余萬人，是我州人口最多、面積最大的縣級市。近5年來我市借西部大開發(fā)契機(jī)和獨(dú)特的旅游資源，通過全市人民百折不撓的奮斗精神，社會經(jīng)濟(jì)各個領(lǐng)域得到長足發(fā)展。未來五年，****搶抓**山試驗(yàn)區(qū)建設(shè)新機(jī)遇，按照'生態(tài)立市，產(chǎn)業(yè)興市，開放活市，富民穩(wěn)市'的總體要求，統(tǒng)籌推進(jìn)經(jīng)濟(jì)建設(shè)、政治建設(shè)、文化建設(shè)、社會建設(shè)、生態(tài)文明建設(shè)，努力實(shí)現(xiàn)'兩個突破，三個翻番、五個達(dá)到'（兩個突破即固定資產(chǎn)累計(jì)突破350億元，工業(yè)增加值突破30億元。三個翻番即地區(qū)生產(chǎn)總值、地方一般預(yù)算收入、城鄉(xiāng)居民收入在2016年的基礎(chǔ)上'翻一番'。五個達(dá)到即地區(qū)生產(chǎn)總值達(dá)到100億元，地方財(cái)政一般預(yù)算收入達(dá)到10億元，城鎮(zhèn)居民可支配收入達(dá)到2萬元，農(nóng)民人均純收入達(dá)到6500元，城鎮(zhèn)化率達(dá)到40%），努力實(shí)現(xiàn)'崛起爭先'的奮斗目標(biāo)，不斷提高群眾的生活水平，推動民族經(jīng)濟(jì)壯大發(fā)展。現(xiàn)階段，我市經(jīng)濟(jì)發(fā)展勢頭良好，機(jī)動車擁有數(shù)量逐年上漲。目前我市現(xiàn)有駕校，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足市場需求。從本項(xiàng)目建設(shè)區(qū)域近五年來主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析和****市未來5年經(jīng)濟(jì)展望，進(jìn)一步提高了本建設(shè)項(xiàng)目的可行性。

2、教育發(fā)展的要求

教育的發(fā)展有其內(nèi)在的規(guī)律，和諧的國民教育體系要求各種類型的教育平衡、協(xié)調(diào)發(fā)展。職業(yè)技術(shù)教育在'文化大革命'期間受到了很大的破壞，中等教育結(jié)構(gòu)單

一、規(guī)模小，與國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要脫節(jié)。中國的重要特點(diǎn)是人口多、底子薄，大力發(fā)展教育，尤其是職業(yè)技術(shù)教育才能使人口的負(fù)擔(dān)轉(zhuǎn)變?yōu)槿瞬刨Y源的優(yōu)勢。正如小平同志所指出的：'一個十億人口大國，教育搞上去了，人才資源優(yōu)勢是任何國家比不了的。'而社會主義現(xiàn)代化建設(shè)需要大批各類不同層次的人才，尤其是初中級應(yīng)用型的建設(shè)人才和技術(shù)工人，因此，調(diào)整教育結(jié)構(gòu)，大力發(fā)展職業(yè)技術(shù)教育擺到了突出的地位。隨著我國普及九年義務(wù)教育的實(shí)現(xiàn)，中等職業(yè)教育的發(fā)展已經(jīng)成為高中階段教育普及的重要因素。肩負(fù)著培養(yǎng)數(shù)以億計(jì)勞動者的中等職業(yè)教育，是我國走新型工業(yè)化道路的重要影響因素。在過去的一段時間里，我國比較重視普通高中教育，出現(xiàn)了普職'一條腿長一條腿短'的局面。隨著勞動力素質(zhì)不高、結(jié)構(gòu)不合理問題越來越突出，完善國民教育體系，加快職業(yè)教育發(fā)展，合理配置教育資源，實(shí)行教育合理分流、教育體系內(nèi)部的結(jié)構(gòu)調(diào)整迫在眉睫，這使職業(yè)教育得到了一次難得的發(fā)展機(jī)遇。為迎接這一機(jī)遇，促進(jìn)****市職業(yè)教育協(xié)調(diào)發(fā)展，我校急需增設(shè)駕駛員培訓(xùn)教育，從而帶動汽車維修和汽車保養(yǎng)專業(yè)的開設(shè)。

3、中國職業(yè)實(shí)用技術(shù)教育發(fā)展的要求

就業(yè)導(dǎo)向的職業(yè)教育提倡終身學(xué)習(xí)，鼓勵學(xué)生就業(yè)后在本職崗位上繼續(xù)學(xué)習(xí)。我國職業(yè)教育的先驅(qū)黃炎培先生曾這樣闡釋職業(yè)教育的目的：①為個人謀生之準(zhǔn)備，使無業(yè)者有業(yè)，有業(yè)者樂業(yè)；②為個人服務(wù)社會之準(zhǔn)備；③為國家及世界增進(jìn)生產(chǎn)力之準(zhǔn)備。()職業(yè)教育具有鮮明的職業(yè)性、社會性和人民性，是面向人人的教育，體現(xiàn)著教育公平與公正。有人曾說過：進(jìn)入二十一世紀(jì)生活，需要三**行證，一是外語，二是電腦，三是駕駛。因而職業(yè)教育需要承擔(dān)培育駕駛技術(shù)的任務(wù)。

溫家寶總理在2016年全國職業(yè)教育工作會議的講話中指出，國務(wù)院已決定，'十一五'期間中央財(cái)政對職業(yè)教育投入100億元，重點(diǎn)用于支持職業(yè)教育實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)，充實(shí)教學(xué)設(shè)備，資助貧困家庭學(xué)生接受職業(yè)教育。我國正處在全面建設(shè)小康社會的關(guān)鍵時期，工業(yè)化、城市化和現(xiàn)代化的推進(jìn)，經(jīng)濟(jì)增長方式的轉(zhuǎn)變、勞動力轉(zhuǎn)移等問題迫在眉睫。從2016年起，湖北省按照渠道不變、用途不變的原則，將教育、財(cái)政、發(fā)改委、農(nóng)業(yè)、扶貧的資金每年統(tǒng)籌安排2億元，用于實(shí)施'人人技能工程'。其核心是，全省城鄉(xiāng)所有初、高中未升學(xué)畢業(yè)生都能接受職業(yè)教育和技能培訓(xùn)。其長遠(yuǎn)目標(biāo)是通過實(shí)施'人人技能工程'，基本達(dá)到新增勞動力'人人有技能、人人強(qiáng)技能、個個能就業(yè)'的目標(biāo)。為使****市及其周邊的初、高中未升學(xué)畢業(yè)生提高綜合素質(zhì)和職業(yè)能力，接受職業(yè)教育成為新型勞動者，我市必需在發(fā)展職業(yè)教育的基礎(chǔ)上，舉辦特色的專業(yè)。

4、****市'三農(nóng)'的需要

農(nóng)村勞動力是潛在的產(chǎn)業(yè)大軍和城鎮(zhèn)居民，他們向非農(nóng)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移，必須依靠職業(yè)教育和培訓(xùn)。當(dāng)前我國農(nóng)村已轉(zhuǎn)移勞動力的就業(yè)不穩(wěn)定，回流現(xiàn)象嚴(yán)重。在我國農(nóng)村勞動力中，接受過短期培訓(xùn)的只占20%，接受過初級職業(yè)技術(shù)教育或培訓(xùn)的只占3.4%，接受過中等技術(shù)教育的僅占0.13%，而沒有接受過技術(shù)培訓(xùn)的高達(dá)76.4%，直接影響農(nóng)村勞動力資源的能力提升。因此，農(nóng)村教育的重心應(yīng)轉(zhuǎn)向職業(yè)教育和培訓(xùn)。發(fā)展農(nóng)村教育事業(yè)，提高農(nóng)村勞動力素質(zhì)，是實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展、解決'三農(nóng)'問題的核心，也是落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀、構(gòu)建社會主義和諧社會的重要內(nèi)容，更是全面建設(shè)小康社會和到21世紀(jì)中葉基本實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化面臨的一項(xiàng)重大歷史性課題。'三農(nóng)'問題是今后相當(dāng)長一段時間國家的工作重點(diǎn)，要建設(shè)社會主義新農(nóng)村，不僅包括繼續(xù)推進(jìn)城鎮(zhèn)化，大量勞動力向非農(nóng)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)移，還包括對留在農(nóng)村的農(nóng)民進(jìn)行技能培訓(xùn)，發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)。對農(nóng)村學(xué)生尤其是貧困地區(qū)的學(xué)生，具有實(shí)際意義的是幫助他們掌握將來能夠找到工作的技能，包括在農(nóng)村發(fā)展過程中實(shí)用的各種技能。******是****市人力資源開發(fā)、農(nóng)村勞動力轉(zhuǎn)移培訓(xùn)、技術(shù)培訓(xùn)與推廣、扶貧開發(fā)和普及高中階段教育的重要基地，但目前******的規(guī)模遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足這一要求，急需在專業(yè)建設(shè)上下功夫。

5、是我市駕訓(xùn)行業(yè)發(fā)展的需要

據(jù)權(quán)威部門統(tǒng)計(jì)，2016年我市現(xiàn)有駕訓(xùn)機(jī)構(gòu)培訓(xùn)了2700多人，實(shí)際領(lǐng)取駕證人數(shù)5000人；2016年我市現(xiàn)有駕訓(xùn)機(jī)構(gòu)培訓(xùn)了3600人，當(dāng)年實(shí)際領(lǐng)取駕證人數(shù)7000人。

通過2016，2016兩年機(jī)動車駕駛?cè)藛T增幅和實(shí)際領(lǐng)證情況分析，一是新增人員逐年增加，二是我市現(xiàn)有駕校培訓(xùn)能力，遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了迅速增長人員的需要。僅從2016年我市領(lǐng)取駕證人數(shù)為3600人，而實(shí)際領(lǐng)取駕證人數(shù)為7000人，其余3400人均為異地培訓(xùn)，近50%的人員流失到外地，據(jù)此，我市駕訓(xùn)業(yè)還有廣闊的發(fā)展空間。

6、是解決我市駕駛行業(yè)發(fā)展瓶頸的需要

行業(yè)競爭、人員素質(zhì)、行業(yè)自律、內(nèi)部管理是目前駕訓(xùn)行業(yè)發(fā)展的主要瓶頸。特別是駕駛員素質(zhì)的高低直接影響著交通安全，交通安全關(guān)系著千家萬戶的生命財(cái)產(chǎn)安全。從解決當(dāng)前駕駛行業(yè)的發(fā)展瓶頸來看，優(yōu)質(zhì)的駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)成為了社會上最大的需求，也成為駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)發(fā)展的必然趨勢。

7、有利于提升我市勞動者就業(yè)率，實(shí)現(xiàn)社會穩(wěn)定發(fā)展

我國近年來對職業(yè)教育政策力度逐年加大，尤其鼓勵職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)切實(shí)依據(jù)勞動力市場的實(shí)際需求有針對性地培養(yǎng)人才，這就給職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)很大的自由度，駕駛員培訓(xùn)中心的創(chuàng)辦為我市剩余勞動力提供了致富之路，輻射帶動周邊經(jīng)濟(jì)發(fā)展，增加勞動力的就業(yè)機(jī)會，增加居民的收入，提高居民的生活水平，有利于當(dāng)?shù)厣鐣姆€(wěn)定和發(fā)展。

8、是學(xué)校專業(yè)建設(shè)的當(dāng)務(wù)之急

作為國家示范學(xué)校，****市唯一一所全日制公立職業(yè)技術(shù)學(xué)校，創(chuàng)建駕訓(xùn)中心，規(guī)范駕訓(xùn)市場，更有其必要性**頭性。因而以市場需求為導(dǎo)向的專業(yè)建設(shè)是目前的艱巨任務(wù)，依托駕校建設(shè)汽車維修維護(hù)和保養(yǎng)專業(yè)是學(xué)校建設(shè)發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急，是提高學(xué)生就業(yè)質(zhì)量的前瞻性舉措。

二、項(xiàng)目可行性分析

1、法律環(huán)境

從2016年4月1日起，新的《機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)管理規(guī)定》實(shí)施，最大限度地保護(hù)學(xué)車人的權(quán)利。政策上的支持力度加大，為******駕訓(xùn)中心的創(chuàng)辦營造了更規(guī)范的環(huán)境，也從某個角度上保證了駕校的質(zhì)量。

2、技術(shù)環(huán)境

我國駕校的總體實(shí)力在發(fā)展中不斷提升，從學(xué)校的目標(biāo)管理、技術(shù)管理、財(cái)務(wù)管理、政策管理到教學(xué)管理、招生事宜等都走向了規(guī)范化和人性化相結(jié)合。先進(jìn)、科學(xué)、規(guī)范的技術(shù)為駕校的發(fā)展提供了強(qiáng)大的保證。

3、經(jīng)濟(jì)環(huán)境

未來五年，****搶抓**山試驗(yàn)區(qū)建設(shè)新機(jī)遇，按照'生態(tài)立市，產(chǎn)業(yè)興市，開放活市，富民穩(wěn)市'的總體要求，統(tǒng)籌推進(jìn)經(jīng)濟(jì)建設(shè)、政治建設(shè)、文化建設(shè)、社會建設(shè)、生態(tài)文明建設(shè)，努力實(shí)現(xiàn)'兩個突破，三個翻番、五個達(dá)到'（兩個突破即固定資產(chǎn)累計(jì)突破350億元，工業(yè)增加值突破30億元。三個翻番即地區(qū)生產(chǎn)總值、地方一般預(yù)算收入、城鄉(xiāng)居民收入在2016年的基礎(chǔ)上'翻一番'。五個達(dá)到即地區(qū)生產(chǎn)總值達(dá)到100億元，地方財(cái)政一般預(yù)算收入達(dá)到10億元，城鎮(zhèn)居民可支配收入達(dá)到2萬元，農(nóng)民人均純收達(dá)到6500元，城鎮(zhèn)化率達(dá)到40%），努力實(shí)現(xiàn)'崛起爭先'的奮斗目標(biāo)，不斷提高群眾的生活水平，推動民族經(jīng)濟(jì)壯大發(fā)展。從本項(xiàng)目建設(shè)區(qū)域近五年來主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析和****市未來5年經(jīng)濟(jì)展望，進(jìn)一步提高了本建設(shè)項(xiàng)目的可行性。

4、社會環(huán)境

改革開放以來，我國道路運(yùn)輸業(yè)得到了迅猛發(fā)展，道路運(yùn)輸運(yùn)力的快速增長和社會對駕駛員的大量需求，使駕駛員培訓(xùn)工作的重要性日益凸現(xiàn)。隨著人們生活質(zhì)量不斷提高，消費(fèi)承受能力不斷增強(qiáng)，從而加大了對汽車的消費(fèi)傾向，也帶動了對駕培需求上升，這一現(xiàn)象給駕校迎來了一個巨大的市場。

5、**州各縣市駕校分布情況

**州人口總數(shù)和駕校分布比例失調(diào)，我市駕培市場發(fā)展空間遼闊，詳情見（圖表2）

**州各縣市駕校分布情況（表2）

項(xiàng)

目

縣

市

總?cè)丝跀?shù)量（萬）

駕校數(shù)量（所）

****市

****市

****縣

****縣

****縣

****縣

2

****縣

****縣

6、發(fā)展趨勢

隨著我國汽車行業(yè)第一千萬輛汽車誕生，標(biāo)志著中國汽車行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入世界前三位，也意味著我國汽車行業(yè)跨上了一個**階。面對如此大的一個市場，必然也帶來駕訓(xùn)的市場。

汽車市場，范圍之廣，力度之強(qiáng)都是近幾年來出乎意料的，甚至一些專家學(xué)者預(yù)測中國汽車市場仍將有l(wèi)0一20年的高速發(fā)展期（年均20％一30％的增長）。

7、培訓(xùn)需求

學(xué)校在校學(xué)生4200人，三年級學(xué)生1600人，三年級中專學(xué)生600人，三年級學(xué)生年齡都在18歲以上，通過問卷調(diào)查，他們都有強(qiáng)烈的學(xué)車愿望。按國家規(guī)定，三年級中專學(xué)生在校就業(yè)前培訓(xùn)時間6個月以上，在校學(xué)生教學(xué)實(shí)習(xí)時間6個月以上。我校是省委組織部重點(diǎn)建設(shè)的農(nóng)村實(shí)用技術(shù)培訓(xùn)基地，每年必須培訓(xùn)農(nóng)村勞動力1200人以上。綜上所述，駕訓(xùn)中心能保證每年培訓(xùn)學(xué)員1000人以上。

第4章 總體建設(shè)方案

根據(jù)目前****市經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r和駕駛員培訓(xùn)現(xiàn)狀，我校決定開設(shè)一所二級普通機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)中心，駕培中心規(guī)劃設(shè)計(jì)占地50畝，教練車20輛，年培訓(xùn)能力1600人，教練場地5000平方米，辦公、教室、生活用房15000平方米。同時設(shè)計(jì)了符合國家標(biāo)準(zhǔn)的汽車駕駛訓(xùn)練場地所需的各種道路。總體設(shè)計(jì)考慮了環(huán)保、節(jié)能、衛(wèi)生、綠化、給排水等因素，對這些在設(shè)計(jì)中均作了相應(yīng)的科學(xué)規(guī)劃和處理。

第五章 項(xiàng)目投資估算及資金來源

1、購置教練車及模擬教學(xué)設(shè)備：200萬元；

2、車輛上戶、保險等費(fèi)用：20萬元；

3、訓(xùn)練場地建設(shè)及綠化：100萬元；

4、流動資金：60萬元。

現(xiàn)金投入380萬元，全部為自籌資金。現(xiàn)有綜合辦公樓1棟、學(xué)員宿舍樓四棟、教室150間、廚房1棟、可供5000人同時就餐、計(jì)算機(jī)500臺。

第六章 效益評估

一、收入測算

該項(xiàng)目通過駕駛員培訓(xùn)可實(shí)現(xiàn)年?duì)I業(yè)收入330萬元（20輛*50人*3300元），其中上繳車管所費(fèi)用每人580元，駕訓(xùn)中心實(shí)際營業(yè)收入為272萬元。

二、支出測算

1、每年支出燃料費(fèi)、材料費(fèi)、修理費(fèi)50萬元。

2、配備20名教練員，每位教練員工資及保險每年4.5萬元；配備10名管理人員及理論教員，工資及保險每年2.5萬元，則每年支付人員工資115萬元。

3、辦公及業(yè)務(wù)費(fèi)用每月按1萬元計(jì)算，則每年12萬元。

4、教練車輛及辦公設(shè)備折舊年限為8年，則折舊費(fèi)為15萬元。

5、車輛保險費(fèi)每年8萬元。

所以上分析，該項(xiàng)目投入運(yùn)營后，正常年?duì)I業(yè)收入為330萬元，總成本費(fèi)用為215萬元，年創(chuàng)營業(yè)稅及附加費(fèi)16.8萬元，利潤總額115萬元，上交所得稅10.93萬元，駕訓(xùn)中心凈利潤約為72萬元。

三、社會效益分析

1、依托駕訓(xùn)，建設(shè)專業(yè)群，提升學(xué)生就業(yè)率和提高培訓(xùn)就業(yè)質(zhì)量。

2、學(xué)校位于南環(huán)大道西段，門面800米，是利萬、渝利高速進(jìn)出口處，有拓展汽車維修維護(hù)保養(yǎng)4S店的天然優(yōu)勢，推進(jìn)****三產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

3、改善****駕駛培訓(xùn)結(jié)構(gòu)，改變粗放經(jīng)營格局，推進(jìn)****駕訓(xùn)市場的規(guī)范化和可持續(xù)發(fā)展。

第七章 項(xiàng)目風(fēng)險分析與規(guī)避

一、項(xiàng)目風(fēng)險因素

不可抗力因素風(fēng)險。駕校是一個對市場需求、政府政策依賴性很強(qiáng)的行業(yè)，在本駕校發(fā)展期間，不可抗力因素必然存在，例如自然災(zāi)害、政府行為以及社會異常事件。在駕駛行業(yè)上，政府的政策一直在更新、規(guī)范，要適應(yīng)政府的政策和由此帶來的消費(fèi)者的心理變化，也是我們要面對的不可抗力因素。

市場風(fēng)險。作為新建項(xiàng)目，在市場開發(fā)上存在一定風(fēng)險。在駕校行業(yè)，口碑與信譽(yù)是十分重要的，在本市這個市場上，已經(jīng)存在不少建校多年的駕校，也占據(jù)了一定的市場份額，這對于本校開發(fā)市場具有一定的風(fēng)險。

二、風(fēng)險規(guī)避

不可抗力因素風(fēng)險規(guī)避對策。不可抗力因素對于每個企業(yè)而言都是存在的，也是不可避免的。對于政府的政策，我們可以采用用之并利己的規(guī)避對策。如今，政府的政策逐漸向?qū)W員的利益偏向，而作為重視質(zhì)量、重視教學(xué)的本校，可以利用政府的政策，提高本校的聲譽(yù)，從學(xué)員的切身利益出發(fā)，嚴(yán)格按照政策辦事。

市場風(fēng)險規(guī)避對策。市場開發(fā)是企業(yè)發(fā)展重要的一個環(huán)節(jié)，甚至關(guān)系到企業(yè)的生存。作為新建駕訓(xùn)中心，我們首先從未被開發(fā)的資源出發(fā)，尋找新領(lǐng)域，傳播本校的宗旨，發(fā)揚(yáng)本校'打造優(yōu)質(zhì)駕訓(xùn)中心'的品牌，通過營銷傳播的手段為本校開發(fā)忠誠度高的客戶，再由固定客戶發(fā)揮連帶作用。

第8章 結(jié)論

本項(xiàng)目為******駕訓(xùn)中心建設(shè)項(xiàng)目，既具有較好的市場功能又具有較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)效益及社會效益。該項(xiàng)目建設(shè)符合國家《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2016）本》第一類'鼓勵類'第三十六項(xiàng)'教育、文化、體育服務(wù)業(yè)'第1條'職業(yè)教育'符合國家發(fā)展政策，是國家鼓勵類建設(shè)項(xiàng)目。

該項(xiàng)目環(huán)境條件良好，地理位置優(yōu)越，交通便利。

本項(xiàng)目實(shí)施后，將成為一處高標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范化駕訓(xùn)基地。對我州駕訓(xùn)行業(yè)的管理和發(fā)展具有重要的示范作用，對我省機(jī)動車駕培行業(yè)改革和發(fā)展具有重要意義。

有利于提高駕駛員素質(zhì)，解決農(nóng)村剩余勞動力就業(yè)，加快農(nóng)村剩余勞動力轉(zhuǎn)移，有利于促進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，推動我市區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

該項(xiàng)目分配合理，各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)理想，抗風(fēng)險能力強(qiáng)。經(jīng)分析，該項(xiàng)目建設(shè)是可行的。

二0一三年十一月一日

第二篇：駕校可行性報(bào)告

篇一：駕校可行性報(bào)告 駕校可行性報(bào)告 駕駛員培訓(xùn)

可行性報(bào)告

報(bào)告人：

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第一章 總論 1.1項(xiàng)目概要

1.1.1項(xiàng)目名稱 駕駛員培訓(xùn) 1.1.2項(xiàng)目建設(shè)性質(zhì) 新建項(xiàng)目 1.1.3項(xiàng)目負(fù)責(zé)人 1.1.4項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)

1.1.5項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模 30畝地 1.1.6項(xiàng)目建設(shè)期限 1.1.7項(xiàng)目投資規(guī)模 1.1.8資金來源 1.2項(xiàng)目提出背景

近年來, 全國各地普遍形成了持續(xù)不衰的學(xué)車熱。僅以北京為例, 現(xiàn)已有駕校多所, 年培訓(xùn)駕駛員達(dá)萬人以上。駕校的迅猛發(fā)展, 究其原因, 首先在于人們思想觀念的轉(zhuǎn)變。駕車, 已不再是人們追求的職業(yè), 而是一種技能。會駕車, 無疑是增加擇業(yè)時的一點(diǎn)籌碼。其次, 我國的汽車市場正在由公款購車為主轉(zhuǎn)向以私款購車為主的市場。私人購車量的急劇擴(kuò)大, 使普通人駕車的機(jī)會增多, 這無疑是學(xué)車族人數(shù)大增的最重要原因。另外, 新的汽車駕駛訓(xùn)練考試辦法頒布后, 學(xué)車人的年齡大大放寬, 考核的辦法及手續(xù)簡化,這也大大激發(fā)了人們的學(xué)車熱情。隨著駕校的發(fā)展，駕校訓(xùn)練車型品種單一的狀況的改變,也讓學(xué)員自由選擇車種, 學(xué)以致用, 使駕校在擴(kuò)大生源, 服務(wù)用戶方面更具競爭力。駕校的學(xué)員, 無疑是最有潛力、銷售市場最集中的汽車消費(fèi)群體。駕校行業(yè)，無疑是前景廣闊的發(fā)展行業(yè)。1.3項(xiàng)目單位 1.3.1公司概況

龍興駕駛員培訓(xùn)學(xué)校******************************* 1.3.2公司簡介

龍興駕駛員培訓(xùn)學(xué)校創(chuàng)建于****年**月,是全市功能齊全的大型駕校之一。本校具有高素質(zhì)的教員，優(yōu)質(zhì)的設(shè)備，采用先進(jìn)科學(xué)管理，以人為本，從學(xué)員出發(fā)，打造優(yōu)質(zhì)的駕駛培訓(xùn)學(xué)校，貫徹“為學(xué)員服務(wù)、提供安全優(yōu)質(zhì)的教學(xué)”的辦學(xué)理念致力成為與時俱進(jìn)、創(chuàng)新發(fā)展的值得信賴的培訓(xùn)學(xué)校。1.4編制依據(jù)與原則

1、國家駕駛行業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的長期規(guī)劃，部門、地區(qū)發(fā)展規(guī)劃，駕駛行業(yè)發(fā)展的方針、任務(wù)、產(chǎn)業(yè)政策和投資政策。

2、批準(zhǔn)的項(xiàng)目建議書和委托單位的要求。

3、對于新建項(xiàng)目，必須具有國家批準(zhǔn)的相關(guān)證書和報(bào)告。

4、有關(guān)的地理、經(jīng)濟(jì)、社會、環(huán)保等基礎(chǔ)資料。

5、有關(guān)行業(yè)的工程技術(shù)、經(jīng)濟(jì)方面的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、定額資料，以及國家正式頒發(fā)的技術(shù)法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

6、國家頒發(fā)的評價方法與參數(shù)。1.5研究范圍

1、駕駛行業(yè)預(yù)測與分析。

2、建設(shè)規(guī)模與產(chǎn)品方案。

3、生產(chǎn)技術(shù)、產(chǎn)品流程及主要設(shè)備選型。

4、環(huán)境保護(hù)、消防與安全、衛(wèi)生。

5、項(xiàng)目的總體建設(shè)布置。

6、經(jīng)濟(jì)效益評價。

第二章 項(xiàng)目可行性及必要性分析 2.1項(xiàng)目可行性分析 2.1.1政策支持力度加大

從2009年4月1日起，新的《機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)管理規(guī)定》將實(shí)施，駕駛員培訓(xùn)學(xué)校將逐步對學(xué)車者實(shí)施學(xué)時預(yù)約和按學(xué)時收費(fèi)的新制度，同時對駕校教練提出了更高的資質(zhì)要求。新的規(guī)定對教練員管理、駕校經(jīng)營管理等方面進(jìn)行了更嚴(yán)格的規(guī)定，將最大限度地保護(hù)學(xué)車人的權(quán)利，同時也將對學(xué)員學(xué)車的觀念、時間和費(fèi)用成本帶來很大影響。新規(guī)定對駕校的教練員的資質(zhì)做出了明確的規(guī)定。教練員分為理論教練員和駕駛操作教練員。都要具備機(jī)動車駕駛證，且年齡不超過60周歲。同時規(guī)定還要求，道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)制定機(jī)動車駕駛培訓(xùn)教練員教學(xué)質(zhì)量信譽(yù)考核辦法，對機(jī)動車駕駛培訓(xùn)教練員實(shí)行教學(xué)質(zhì)量信譽(yù)考核制度。教練員教學(xué)質(zhì)量信譽(yù)考核內(nèi)容應(yīng)當(dāng)包括教練員的基本情況、教學(xué)業(yè)績、不良記錄等。

政策上的支持力度加大，為龍興駕駛員培訓(xùn)學(xué)校的建立創(chuàng)造了更規(guī)范的環(huán)境，也從某個角度上保證了駕校的質(zhì)量。2.1.2當(dāng)前實(shí)力支持

隨著中國逐步的融入到國際市場中,國外很多先進(jìn)的技術(shù)和思想都被引進(jìn)國內(nèi),。中國駕校的總體實(shí)力在發(fā)展中不斷提升，從學(xué)校的公司目標(biāo)管理、人員技術(shù)管理、財(cái)務(wù)管理、政策管理到教學(xué)管理、招生事宜等都走向了規(guī)范化和人性化相結(jié)合。

實(shí)力支持使駕校的素質(zhì)和質(zhì)量有了強(qiáng)大的發(fā)展后盾，同時更提供了本項(xiàng)目建立的力量基礎(chǔ)。2.2項(xiàng)目必要性分析

2.2.1中國駕駛行業(yè)發(fā)展的迫切需要

中國是一個人口大國。在學(xué)員供應(yīng)量不斷增加的中國駕駛行業(yè)中，駕校“超載”運(yùn)行, 各駕校發(fā)展不盡平衡。如今, 轎車進(jìn)入家庭引發(fā)了新的學(xué)車熱潮, 考個駕照成為都市人的新時尚, 也是自謀職業(yè)和實(shí)現(xiàn)再就業(yè)的一條途徑。由于新的學(xué)員大量擁入, 大多數(shù)駕校人滿為患。學(xué)員增加, 駕校沒變, 結(jié)果導(dǎo)致駕校超載運(yùn)行, 致使培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)難以執(zhí)行。另外, 各駕校軟硬件建設(shè)上差異較大。有的師資匱乏, 教學(xué)設(shè)施陳舊, 教練員業(yè)務(wù)素質(zhì)較低, 日常管理松懈, 培訓(xùn)質(zhì)量難以保證。

中國駕駛行業(yè)的發(fā)展迫在眉睫。對于駕校的而言，駕校行業(yè)的發(fā)展仍然存在很大的發(fā)展上升空間，優(yōu)質(zhì)駕校的建立也迎接著很大的發(fā)展市場。2.2.2解決當(dāng)前駕駛行業(yè)發(fā)展瓶頸的需要

當(dāng)前駕駛行業(yè)發(fā)展的瓶頸主要是駕駛制度、行業(yè)競爭機(jī)制、人員素質(zhì)。駕駛制度是上升到國家政策的層次。只有加強(qiáng)國家政策的落實(shí)和監(jiān)督力度的加強(qiáng)，才能為駕駛行業(yè)的發(fā)展運(yùn)行提供更大的保證。目前，駕校在社會上的數(shù)量不少，也造成了行業(yè)之間的競爭激烈，甚至出現(xiàn)部分學(xué)校惡性競爭或破壞競爭機(jī)制等不良現(xiàn)象。行業(yè)自律, 加強(qiáng)內(nèi)部管理是駕駛行業(yè)的需要。駕駛員素質(zhì)的高低直接影響著交通安全, 交通安全關(guān)系著千家萬戶的生命財(cái)產(chǎn)安全, 駕校是近年來產(chǎn)生的新型教學(xué)機(jī)構(gòu)。教員來自社會各行各業(yè),各個人的社會背景不盡一樣,看問題的角度和思維的方式也各不相同,人際關(guān)系復(fù)雜,文化程度差異很大,綜合素質(zhì)參差不齊。駕校中的部分教員出現(xiàn)了認(rèn)識上的困惑,善惡混淆,榮辱扭曲,只看重個人利益,存在拜金主義及利己主義,缺乏職業(yè)責(zé)任感及敬業(yè)精神。各駕駛培訓(xùn)學(xué)校應(yīng)本著對國家、社會、個人負(fù)責(zé)的態(tài)度。在確保培訓(xùn)質(zhì)量的前提下, 加強(qiáng)管理, 挖潛增效, 降低培訓(xùn)成本, 提高自身的競爭力, 為學(xué)校的持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造條件。

從解決當(dāng)前駕駛行業(yè)的發(fā)展瓶頸來看，優(yōu)質(zhì)的駕校成為了社會上最大的需求，也成為駕校發(fā)展的必然趨勢。本校將重視質(zhì)量、重視管理，實(shí)現(xiàn)以人為本，力求創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)的駕校，成為社會需要的學(xué)校。

第三章 項(xiàng)目市場研究分析 3.1市場pest模型分析 3.1.1政治法律環(huán)境

全國汽車服務(wù)高科技產(chǎn)業(yè)化委員會13日在北京宣布，將在全國范圍內(nèi)開展汽車駕校評價活動，并建立全國駕校評價體系，為消費(fèi)者提供依據(jù)，減少交通安全隱患。eaf學(xué)車會學(xué)車網(wǎng)eaf學(xué)車會學(xué)車網(wǎng)全國汽服委常務(wù)副主任陳東升說，目前國內(nèi)汽車駕校近6000家，但小、散、弱的特點(diǎn)十分明顯。eaf學(xué)車會學(xué)車網(wǎng)在機(jī)動車駕駛員不斷增長的情況下，汽車駕校所存在的問題嚴(yán)重影響了道路交通安全，對人民的生命和財(cái)產(chǎn)的安全造成了嚴(yán)重隱患。為進(jìn)一步提升駕校總體服務(wù)水平，構(gòu)建權(quán)威評價體系，于2010年在全國范圍內(nèi)舉辦汽車駕校評價活動。eaf學(xué)車會學(xué)車網(wǎng)活動將采用報(bào)紙、手機(jī)、網(wǎng)絡(luò)、調(diào)查員投票卡4中投票形式，使公眾對駕校的教學(xué)質(zhì)量、科技手段、服務(wù)質(zhì)量等進(jìn)行評價。并將以消費(fèi)者最直接評價為主，綜合調(diào)查員和專家意見評出消費(fèi)者推崇的駕校，并建立全國駕校評價體系。

全國駕校評價體系將對駕校的建設(shè)提供了更嚴(yán)格的規(guī)范，同時對駕校的整體素質(zhì)提升起到一定的作用，從而促進(jìn)駕校的發(fā)展。eaf學(xué)車會學(xué)車網(wǎng)3.1.2技術(shù)環(huán)境

中國在發(fā)展階段不斷強(qiáng)化各行業(yè)與國際、行業(yè)之間的技術(shù)交流，引進(jìn)了許多國外的先進(jìn)技術(shù)，行業(yè)之間也開始互相借鑒、創(chuàng)新、改進(jìn)，甚至在管理理論和管理思想上也走向先進(jìn)化和科學(xué)化。中國駕校的總體實(shí)力在發(fā)展中不斷提升，從學(xué)校的公司目標(biāo)管理、人員技術(shù)管理、財(cái)務(wù)管理、政策管理到教學(xué)管理、招生事宜等都走向了規(guī)范化和人性化相結(jié)合。

先進(jìn)、科學(xué)、規(guī)范的技術(shù)為駕校的素質(zhì)和質(zhì)量提供了強(qiáng)大的保證，建立了力量基礎(chǔ)。3.1.3經(jīng)濟(jì)環(huán)境

從2010年1-02月汽車行業(yè)的主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)匯總表來看：篇二：新辦駕校可行性報(bào)告 涉縣華通機(jī)動車駕駛員服務(wù)有限公司 可行性報(bào)告

一、項(xiàng)目概要

1、項(xiàng)目名稱：涉縣華通機(jī)動車駕駛員服務(wù)有限公司

2、項(xiàng)目建設(shè)性質(zhì)：新建項(xiàng)目

3、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：申獻(xiàn)花

4、項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)：涉縣西戌原廢棄焦化廠

5、項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模：57.8畝建設(shè)用地

6、項(xiàng)目建設(shè)期限：6個月

7、項(xiàng)目投資規(guī)模：300萬元（人民幣）

8、資金來源：自籌

二、項(xiàng)目提出背景

近年來,全國各地普遍形成了持續(xù)不衰的學(xué)車熱。僅以涉縣為例,現(xiàn)已有駕校2所,年培訓(xùn)駕駛員達(dá)數(shù)千人以上。駕校的迅猛發(fā)展,究其原因,首先在于人們思想觀念的轉(zhuǎn)變。駕車,已不再是人們追求的職業(yè),而是一種技能。會駕車,無疑是增加擇業(yè)時的一點(diǎn)籌碼。其次,我國的汽車市場正在由公款購車為主轉(zhuǎn)向以私款購車為主的市場。私人購車量的急劇擴(kuò)大,使普通人駕車的欲望機(jī)會增多,這無疑是學(xué)車族人數(shù)大增的最重要原因。而新的汽車駕駛訓(xùn)練考試辦法頒布后,學(xué)車人的年齡大大放寬,這也大大激發(fā)了人們的學(xué)車熱情。涉縣地理位置位于河南河北山西三省交界。而又是邯鄲市的旅游重鎮(zhèn)，人口眾多。我們在這樣的環(huán)境中申請辦理機(jī)動車駕校，使駕校在擴(kuò)大生源，服務(wù)用戶方面具有競爭力，駕校的學(xué)員,無疑是最有潛力、銷售市場最集中的汽車消費(fèi)群體。駕校行業(yè)，無疑是前景廣闊的發(fā)展行業(yè)。

三、項(xiàng)目可行性

1、政策支持力度加大。從2009年4月1日起，新的《機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)管理規(guī)定》的實(shí)施，駕駛員培訓(xùn)學(xué)校將逐步對學(xué)車者實(shí)施學(xué)時預(yù)約和按學(xué)時收費(fèi)的新制度，同時對駕校教練提出了更高的資質(zhì)要求。新的規(guī)定對教練員管理、駕校經(jīng)營管理等方面進(jìn)行了更嚴(yán)格的規(guī)定，將最大限度地保護(hù)學(xué)員的權(quán)利，同時也將對學(xué)員學(xué)車的觀念、時間和費(fèi)用成本帶來很大影響。新規(guī)定對駕校的教練員的資質(zhì)做出了明確的規(guī)定。教練員分為理論教練員和駕駛操作教練員。都要具備相應(yīng)的證書，且年齡不超過60周歲。同時規(guī)定還要求，道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)制定機(jī)動車駕駛培訓(xùn)教練員教學(xué)質(zhì)量信譽(yù)考核辦法，對機(jī)動車駕駛培訓(xùn)教練員實(shí)行教學(xué)質(zhì)量信譽(yù)考核制度。教練員教學(xué)質(zhì)量信譽(yù)考核內(nèi)容應(yīng)當(dāng)包括教練員的基本情況、教學(xué)業(yè)績、不良記錄等。政策上的支持力度加大，為涉縣華通機(jī)動車駕駛員服務(wù)有限公司的建立創(chuàng)造了更規(guī)范的環(huán)境，也從某個角度上保證了駕校的質(zhì)量。

四、項(xiàng)目建設(shè)條件

1、地理位置優(yōu)越，擬建的涉縣華通機(jī)動車駕駛員服務(wù)有限公司位于西戌鎮(zhèn)平涉公路西側(cè)，車輛出行方便，交通道路暢通，場地方正寬廣。有二期發(fā)展的潛質(zhì)。地址位置優(yōu)越，交通方便，我們在此擇地建校極為有利，大大方便三省交界就近居民實(shí)現(xiàn)學(xué)車夢想。

2、區(qū)域經(jīng)濟(jì)狀況，涉縣在近幾年經(jīng)濟(jì)突飛猛進(jìn)，經(jīng)濟(jì)建設(shè)方面取得可喜的成績，居民生活水平不斷提高，招商引資力度加大，外商投資企業(yè)紛紛落戶涉縣，外來居住人口急劇上升。民營企業(yè)發(fā)展節(jié)節(jié)攀升。本地區(qū)私家車消費(fèi)不斷增長，對培訓(xùn)駕駛學(xué)員證書迫切需要更為突出，對我們在此時此地辦校又創(chuàng)造了利好因素。

五、辦校總體設(shè)想

1、本校占地面積57.8畝，分別蓋兩幢樓用于辦公和教學(xué)。

2、教練場地按規(guī)范的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工。

3、本校建設(shè)目標(biāo)是為了從教員出發(fā)，圍繞以人為本的中心，創(chuàng)

造優(yōu)質(zhì)的環(huán)境，場地空間設(shè)施齊全，設(shè)計(jì)理念迎合標(biāo)準(zhǔn)的教學(xué)規(guī)范。

六、主要服務(wù)業(yè)務(wù)

擬建涉縣華通機(jī)動車駕駛員服務(wù)有限公司服務(wù)對象是面向駕駛員培訓(xùn)服務(wù)、辦理相關(guān)業(yè)務(wù)（學(xué)員報(bào)名、學(xué)員管理、考核管理、財(cái)務(wù)管理、綜合查詢、學(xué)員證打印、駕證申請表以及各種查詢和統(tǒng)計(jì)）和提供學(xué)車相關(guān)資訊。

1、本校的主要服務(wù)是駕駛員培訓(xùn)教學(xué)。教學(xué)內(nèi)容基本上都是按照交通部的《機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)教學(xué)大綱》及《機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)教材》來實(shí)施。同時將結(jié)合本校的特色進(jìn)行教學(xué)。在交通部規(guī)定的基礎(chǔ)上結(jié)合駕校的實(shí)際情況制定了自己的更加詳實(shí)的教學(xué)大綱，教學(xué)大綱要求做到科學(xué)安排，教學(xué)課程要突出重點(diǎn)、難點(diǎn),教學(xué)態(tài)度要明確，堅(jiān)持四心——耐心、細(xì)心、誠心和愛心。教學(xué)內(nèi)容必須包括開車的技巧、過障礙的技巧、緊急情況的處理以及相關(guān)交通事故、生動的案例，同時確保每一位管理人員、業(yè)務(wù)員、教練員、學(xué)員都了解每一階段的教學(xué)內(nèi)容，進(jìn)行相應(yīng)的檢查或考前復(fù)核。

2、本駕校初建時期設(shè)想購置教學(xué)車輛30輛。車型主要以雪鐵龍為主。

七、安全與環(huán)境建設(shè)

1、安全設(shè)施。擬建涉縣華通機(jī)動車駕駛員服務(wù)有限公司教練場地的訓(xùn)練規(guī)模達(dá)到訓(xùn)練車輛總數(shù)30輛以上。訓(xùn)練場容納訓(xùn)練車輛總數(shù)的1／4車輛同時進(jìn)行基礎(chǔ)訓(xùn)練和場地式樣駕駛訓(xùn)練的要求。訓(xùn)練道路滿足容納訓(xùn)練車輛總數(shù)的3／4車輛同時進(jìn)行道路訓(xùn)練的要求。場地設(shè)備包括交通標(biāo)準(zhǔn)牌、交通信號燈、科目設(shè)置牌、樁桿、樁頭、路障欄、路障堆、畫線滾筒等必須設(shè)施。

教練場有圍墻或利用天然屏障封閉，在訓(xùn)練區(qū)與公務(wù)、生活區(qū)之間有分隔設(shè)施，除有專人看守的通行口外，車輛不能通行。教練場配備消防設(shè)施、設(shè)備、緊急救護(hù)藥品和設(shè)備。

2、教練場地按照開辦駕校的有關(guān)規(guī)定配有相應(yīng)的辦公、教學(xué)和生活用房。學(xué)員休息室、食堂等設(shè)施。并且配備與其訓(xùn)練場地規(guī)模相適應(yīng)的汽車維修點(diǎn)。車輛外部清洗等設(shè)備，在環(huán)境建設(shè)方面，教學(xué)區(qū)、生活區(qū)、訓(xùn)練道路兩側(cè)及場區(qū)周邊、場區(qū)空地中都進(jìn)行了植樹綠化。

八、駕校組織機(jī)構(gòu)

擬建涉縣華通機(jī)動車駕駛員服務(wù)有限公司準(zhǔn)備招聘40人，員工來源面向社會公開招聘，擇優(yōu)錄用。工作人員主要包括管理人員、教練員、業(yè)務(wù)員與招生員、后勤保障人員等,其中后勤保障人員由教練員或管理人員兼任。這些人員盡管分工不同,但都融合在駕校的統(tǒng)一體內(nèi)。

1、管理人員。管理人員制定駕校的宏觀戰(zhàn)略,考慮戰(zhàn)略實(shí)施的每個細(xì)節(jié),比如每個人的工作安排實(shí)現(xiàn)量化，標(biāo)準(zhǔn)量化標(biāo)準(zhǔn)要求合理，核實(shí)工作匯報(bào)等等。實(shí)行人性化管理，管理人員注重工作人員的溝通協(xié)調(diào),定期進(jìn)行親自問候、關(guān)心，親自了解學(xué)員的意見、想法等等。

2、教練員。教練員是駕校的一線人員,也是核心人員,是最能對駕校的服務(wù)質(zhì)量產(chǎn)生根本影響的。所以本校將重點(diǎn)加強(qiáng)對教練人員的管理。比如,對教練員的再培訓(xùn)再教育再提高是否形成制度并貫徹執(zhí)行對教練員的獎懲是否如實(shí)兌現(xiàn)、實(shí)行是否經(jīng)常組織體育比賽或其他文體活動是否到教學(xué)現(xiàn)場查看教練員的教學(xué)情況是否注意到某個教練員的教學(xué)效果如學(xué)員考試通過率等提高或降低了是否分析、總結(jié)其原因等等。

3、業(yè)務(wù)員與招生員。業(yè)務(wù)員在辦理各項(xiàng)業(yè)務(wù)時必須嚴(yán)格按照規(guī)章制度，遵守考核標(biāo)準(zhǔn)，辦理各項(xiàng)考試業(yè)務(wù)時必須仔細(xì)核對每一份表格，接待學(xué)員時保持優(yōu)質(zhì)的服務(wù)態(tài)度，下班前確保把所有檔案都?xì)w類整理好并放置在合理的位置，下班時檢查了所有的水電開關(guān)。

4、后勤保障人員。后勤保障主要包括車輛維修維護(hù)、安全管理、場地維護(hù)與衛(wèi)生、物資與油耗管理等。

九、財(cái)務(wù)成本預(yù)算

1、主要設(shè)備成本（教學(xué)車輛）擬申請購置雪鐵龍型教練車30部，估算價180萬元。

2、購置電化教學(xué)設(shè)備（包括教學(xué)掛圖、程控電教板、模型教具篇三：新辦駕校可行性報(bào)告

可 行 性 報(bào) 告

xxxxxx駕駛員培訓(xùn)學(xué)校

申請xxxxx駕駛員培訓(xùn)學(xué)校創(chuàng)辦

立 項(xiàng) 報(bào) 告

xxxx市交通局運(yùn)管所：

根據(jù)《中華人民共和國道路運(yùn)輸條例》、《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國行政許可法》、《xx省道路運(yùn)輸管理辦法》有關(guān)規(guī)定，根據(jù)xx市機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)行業(yè)目前狀況及今后發(fā)展前景，我們申請xxxxx駕駛員培訓(xùn)學(xué)校創(chuàng)辦，現(xiàn)將有關(guān)事項(xiàng)報(bào)告如下：

一、項(xiàng)目的必要性

隨著xx市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人民生活水平的不斷提高，人們的生活觀念和理念也有新的變化，私家汽車已逐步走進(jìn)家庭。因此，張機(jī)動車駕駛技術(shù)已由以前的謀生手段成為人們應(yīng)普遍掌握的日常技能而得到越來越多的青睞，初學(xué)機(jī)動車駕駛技術(shù)的隊(duì)伍將日益龐大。我xx駕校自建校以來已培養(yǎng)出一大批優(yōu)秀的機(jī)動車駕駛員，學(xué)校無從而有，因陋就簡，現(xiàn)在各項(xiàng)設(shè)施及規(guī)章制度等都已健全，校風(fēng)校貌也有很大改觀，升辦為二類的機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)學(xué)校是符合本校的發(fā)展需要求和人民群眾的實(shí)際生活需要。

二、項(xiàng)目的可行性

近年來，隨著xx市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，國民經(jīng)濟(jì)實(shí)力明顯增長交通運(yùn)輸業(yè)長足發(fā)展，機(jī)動車擁有量日益增加，對掌握駕駛技術(shù)的需求量也相應(yīng)增加，機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)空間十分巨大。

三、項(xiàng)目規(guī)模

根據(jù)目前xx市經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r和駕駛員培訓(xùn)現(xiàn)狀及企業(yè)財(cái)力的承受能力，決定在原基礎(chǔ)上xxxxxx駕駛員培訓(xùn)學(xué)校升為二類駕校。項(xiàng)目規(guī)模為：

1、培訓(xùn)駕校類別：二類、教練車輛 輛、年培訓(xùn)能力為 人；

2、教練場地平方米，辦公、教室、生活用房平方米。

四、項(xiàng)目地點(diǎn) 地點(diǎn)位于xx省xx市xxx路x號

項(xiàng)目投資估算及資金來源

<一>項(xiàng)目投資估算桑塔納教練車 輛、吉普叫輛車 輛、貨車 輛、面包車 輛、萬 元；硬化水泥訓(xùn)練場萬元；辦公、教室、生活用房 萬元；其他正常的辦公設(shè)施及辦公經(jīng)費(fèi)開支 萬元；共計(jì)：

<二>資金籌措計(jì)劃

xxxxx駕駛員培訓(xùn)學(xué)校固定資產(chǎn)投入萬元。資金來源：全部為自籌資金。項(xiàng)目所需流動資金由我單位自籌解決。

五、項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益分析、社會效益分析 <一>培訓(xùn)人員估算

每兩教練車每期安培 個培訓(xùn)，每年安排 期，每年可培訓(xùn) 人。

<二>培訓(xùn)收入估算 每期每人收取術(shù)科培訓(xùn)費(fèi) 元，人/年可收培訓(xùn)費(fèi)約萬元。<三>成本估算 萬元。萬元。

1、燃料費(fèi)（萬元）教練車每期每輛需用燃料（汽油）約為 公升，平均每公升按元計(jì)，則每年需燃料費(fèi) 萬元。

2、工資（萬元）（1）按交通部《汽車駕駛員培訓(xùn)學(xué)校（班）開業(yè)條件》規(guī)定，二類培訓(xùn)夜壺，配備 輛教練車，則需配備教練員 人，每位教練員收入按元計(jì)，則年教練員工資為 萬元。（2）其他管理人員平均每月收入為元，如配備 名管理人員及理論教員，則年工資為 萬元。

3、其他費(fèi)用（萬元）（1）辦公及業(yè)務(wù)費(fèi)每月按 萬元計(jì)，則年約需 萬元；（2）修理費(fèi)用按每輛車每月萬元計(jì)，則年約需 萬元；（3）運(yùn)輸專用設(shè)備及辦公專用設(shè)備折舊年限為 年，則叫輛車折舊費(fèi)每年為 萬元，其他（包括房屋及其他設(shè)施場地租用費(fèi)等）為 萬元；

（4）保險費(fèi)每年 萬元；（5）養(yǎng)路費(fèi)每年 萬元。<四>稅金根據(jù)國家規(guī)定，按照純培訓(xùn)收入稅率的33%征收，營業(yè)稅，及按33%稅率征收企業(yè)所得稅，則每年需繳納稅金 萬元。<五>利潤估算 根據(jù)以上估算，年培訓(xùn)收入萬元，年成本支出為萬元，稅金 萬元，則正常年份可創(chuàng)利潤 萬元。

<六>投資回收分析 根據(jù)項(xiàng)目實(shí)際投入設(shè)備及其他設(shè)備情況，并按規(guī)定年限折舊，則總投資萬元，可望在 年內(nèi)回收。<七>社會效益分析

1、xxxx駕駛員培訓(xùn)學(xué)校能夠更好地為xx市人民服務(wù)，解決“學(xué)車難“這一現(xiàn)象；

2、為更好地發(fā)展上饒經(jīng)濟(jì)，起到積極的推進(jìn)作用；

3、能妥善安置部分企業(yè)下崗職工，為政府分憂；

4、為國家增加稅收。

六、項(xiàng)目聯(lián)系人 聯(lián)系地址：xx省xx市xxxx路xxx號 郵 編：xxxxxxxx 手 機(jī): 電 話：

年月日

第三篇：駕校可行性報(bào)告

駕校可行性報(bào)告

駕駛員培訓(xùn)

可行性報(bào)告

報(bào)告人：

日期：

第一章 總論

1.1項(xiàng)目概要

1.1.1項(xiàng)目名稱 駕駛員培訓(xùn)

1.1.2項(xiàng)目建設(shè)性質(zhì) 新建項(xiàng)目

1.1.3項(xiàng)目負(fù)責(zé)人

1.1.4項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)

1.1.5項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模 30畝地

1.1.6項(xiàng)目建設(shè)期限

1.1.7項(xiàng)目投資規(guī)模

1.1.8資金來源

1.2項(xiàng)目提出背景

近年來, 全國各地普遍形成了持續(xù)不衰的學(xué)車熱。僅以北京為例, 現(xiàn)已有駕校多所, 年培訓(xùn)駕駛員達(dá)萬人以上。駕校的迅猛發(fā)展, 究其原因, 首先在于人們思想觀念的轉(zhuǎn)變。駕車, 已不再是人們追求的職業(yè), 而是一種技能。會駕車, 無疑是增加擇業(yè)時的一點(diǎn)籌碼。其次, 我國的汽車市場正在由公款購車為主轉(zhuǎn)向以私款購車為主的市場。私人購車量的急劇擴(kuò)大, 使普通人駕車的機(jī)會增多, 這無疑是學(xué)車族人數(shù)大增的最重要原因。另外, 新的汽車駕駛訓(xùn)練考試辦法頒布后, 學(xué)車人的年齡大大放寬, 考核的辦法及手續(xù)簡化,這也大大激發(fā)了人們的學(xué)車熱情。隨著駕校的發(fā)展，駕校訓(xùn)練車型品種單一的狀況的改變,也讓學(xué)員自由選擇車種, 學(xué)以致用, 使駕校在擴(kuò)大生源, 服務(wù)用戶方面更具競爭力。駕校的學(xué)員, 無疑是最有潛力、銷售市場最集中的汽車消費(fèi)群體。駕校行業(yè)，無疑是前景廣闊的發(fā)展行業(yè)。

1.3項(xiàng)目單位

1.3.1公司概況

龍興駕駛員培訓(xùn)學(xué)校*******************************

1.3.2公司簡介

龍興駕駛員培訓(xùn)學(xué)校創(chuàng)建于****年**月,是全市功能齊全的大型駕校之一。本校具有高素質(zhì)的教員，優(yōu)質(zhì)的設(shè)備，采用先進(jìn)科學(xué)管理，以人為本，從學(xué)員出發(fā)，打造優(yōu)質(zhì)的駕駛培訓(xùn)學(xué)校，貫徹“為學(xué)員服務(wù)、提供安全優(yōu)質(zhì)的教學(xué)”的辦學(xué)理念致力成為與時俱進(jìn)、創(chuàng)新發(fā)展的值得信賴的培訓(xùn)學(xué)校。

1.4編制依據(jù)與原則

1、國家駕駛行業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的長期規(guī)劃，部門、地區(qū)發(fā)展規(guī)劃，駕駛行業(yè)發(fā)展的方針、任務(wù)、產(chǎn)業(yè)政策和投資政策。

2、批準(zhǔn)的項(xiàng)目建議書和委托單位的要求。

3、對于新建項(xiàng)目，必須具有國家批準(zhǔn)的相關(guān)證書和報(bào)告。

4、有關(guān)的地理、經(jīng)濟(jì)、社會、環(huán)保等基礎(chǔ)資料。

5、有關(guān)行業(yè)的工程技術(shù)、經(jīng)濟(jì)方面的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、定額資料，以及國家正式頒發(fā)的技術(shù)法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

6、國家頒發(fā)的評價方法與參數(shù)。

1.5研究范圍

1、駕駛行業(yè)預(yù)測與分析。

2、建設(shè)規(guī)模與產(chǎn)品方案。

3、生產(chǎn)技術(shù)、產(chǎn)品流程及主要設(shè)備選型。

4、環(huán)境保護(hù)、消防與安全、衛(wèi)生。

5、項(xiàng)目的總體建設(shè)布置。

6、經(jīng)濟(jì)效益評價。

第二章 項(xiàng)目可行性及必要性分析

2.1項(xiàng)目可行性分析

2.1.1政策支持力度加大

從2009年4月1日起，新的《機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)管理規(guī)定》將實(shí)施，駕駛員培訓(xùn)學(xué)校將逐步對學(xué)車者實(shí)施學(xué)時預(yù)約和按學(xué)時收費(fèi)的新制度，同時對駕校教練提出了更高的資質(zhì)要求。新的規(guī)定對教練員管理、駕校經(jīng)營管理等方面進(jìn)行了更嚴(yán)格的規(guī)定，將最大限度地保護(hù)學(xué)車人的權(quán)利，同時也將對學(xué)員學(xué)車的觀念、時間和費(fèi)用成本帶來很大影響。新規(guī)定對駕校的教練員的資質(zhì)做出了明確的規(guī)定。教練員分為理論教練員和駕駛操作教練員。都要具備機(jī)動車駕駛證，且年齡不超過60周歲。同時規(guī)定還要求，道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)制定機(jī)動車駕駛培訓(xùn)教練員教學(xué)質(zhì)量信譽(yù)考核辦法，對機(jī)動車駕駛培訓(xùn)教練員實(shí)行教學(xué)質(zhì)量信譽(yù)考核制度。教練員教學(xué)質(zhì)量信譽(yù)考核內(nèi)容應(yīng)當(dāng)包括教練員的基本情況、教學(xué)業(yè)績、不良記錄等。

政策上的支持力度加大，為龍興駕駛員培訓(xùn)學(xué)校的建立創(chuàng)造了更規(guī)范的環(huán)境，也從某個角度上保證了駕校的質(zhì)量。

2.1.2當(dāng)前實(shí)力支持

隨著中國逐步的融入到國際市場中,國外很多先進(jìn)的技術(shù)和思想都被引進(jìn)國內(nèi),。中國駕校的總體實(shí)力在發(fā)展中不斷提升，從學(xué)校的公司目標(biāo)管理、人員技術(shù)管理、財(cái)務(wù)管理、政策管理到教學(xué)管理、招生事宜等都走向了規(guī)范化和人性化相結(jié)合。

實(shí)力支持使駕校的素質(zhì)和質(zhì)量有了強(qiáng)大的發(fā)展后盾，同時更提供了本項(xiàng)目建立的力量基礎(chǔ)。

2.2項(xiàng)目必要性分析

2.2.1中國駕駛行業(yè)發(fā)展的迫切需要

中國是一個人口大國。在學(xué)員供應(yīng)量不斷增加的中國駕駛行業(yè)中，駕校“超載”運(yùn)行, 各駕校發(fā)展不盡平衡。如今, 轎車進(jìn)入家庭引發(fā)了新的學(xué)車熱潮, 考個駕照成為都市人的新時尚, 也是自謀職業(yè)和實(shí)現(xiàn)再就業(yè)的一條途徑。由于新的學(xué)員大量擁入, 大多數(shù)駕校人滿為患。學(xué)員增加, 駕校沒變, 結(jié)果導(dǎo)致駕校超載運(yùn)行, 致使培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)難以執(zhí)行。另外, 各駕校軟硬件建設(shè)上差異較大。有的師資匱乏, 教學(xué)設(shè)施陳舊, 教練員業(yè)務(wù)素質(zhì)較低, 日常管理松懈, 培訓(xùn)質(zhì)量難以保證。

中國駕駛行業(yè)的發(fā)展迫在眉睫。對于駕校的而言，駕校行業(yè)的發(fā)展仍然存在很大的發(fā)展上升空間，優(yōu)質(zhì)駕校的建立也迎接著很大的發(fā)展市場。

2.2.2解決當(dāng)前駕駛行業(yè)發(fā)展瓶頸的需要

當(dāng)前駕駛行業(yè)發(fā)展的瓶頸主要是駕駛制度、行業(yè)競爭機(jī)制、人員素質(zhì)。駕駛制度是上升到國家政策的層次。只有加強(qiáng)國家政策的落實(shí)和監(jiān)督力度的加強(qiáng)，才能為駕駛行業(yè)的發(fā)展運(yùn)行提供更大的保證。目前，駕校在社會上的數(shù)量不少，也造成了行業(yè)之間的競爭激烈，甚至出現(xiàn)部分學(xué)校惡性競爭或破壞競爭機(jī)制等不良現(xiàn)象。行業(yè)自律, 加強(qiáng)內(nèi)部管理是駕駛行業(yè)的需要。駕駛員素質(zhì)的高低直接影響著交通安全, 交通安全關(guān)系著千家萬戶的生命財(cái)產(chǎn)安全, 駕校是近年來產(chǎn)生的新型教學(xué)機(jī)構(gòu)。教員來自社會各行各業(yè),各個人的社會背景不盡一樣,看問題的角度和思維的方式也各不相同,人際關(guān)系復(fù)雜,文化程度差異很大,綜合素質(zhì)參差不齊。駕校中的部分教員出現(xiàn)了認(rèn)識上的困惑,善惡混淆,榮辱扭曲,只看重個人利益,存在拜金主義及利己主義,缺乏職業(yè)責(zé)任感及敬業(yè)精神。各駕駛培訓(xùn)學(xué)校應(yīng)本著對國家、社會、個人負(fù)責(zé)的態(tài)度。在確保培訓(xùn)質(zhì)量的前提下, 加強(qiáng)管理, 挖潛增效, 降低培訓(xùn)成本, 提高自身的競爭力, 為學(xué)校的持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造條件。

從解決當(dāng)前駕駛行業(yè)的發(fā)展瓶頸來看，優(yōu)質(zhì)的駕校成為了社會上最大的需求，也成為駕校發(fā)展的必然趨勢。本校將重視質(zhì)量、重視管理，實(shí)現(xiàn)以人為本，力求創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)的駕校，成為社會需要的學(xué)校。

第三章 項(xiàng)目市場研究分析

3.1市場PEST模型分析

3.1.1政治法律環(huán)境

全國汽車服務(wù)高科技產(chǎn)業(yè)化委員會13日在北京宣布，將在全國范圍內(nèi)開展汽車駕校評價活動，并建立全國駕校評價體系，為消費(fèi)者提供依據(jù)，減少交通安全隱患。

eaF學(xué)車會學(xué)車網(wǎng)eaF學(xué)車會學(xué)車網(wǎng)全國汽服委常務(wù)副主任陳東升說，目前國內(nèi)汽車駕校近6000家，但小、散、弱的特點(diǎn)十分明顯。eaF學(xué)車會學(xué)車網(wǎng)在機(jī)動車駕駛員不斷增長的情況下，汽車駕校所存在的問題嚴(yán)重影響了道路交通安全，對人民的生命和財(cái)產(chǎn)的安全造成了嚴(yán)重隱患。為進(jìn)一步提升駕校總體服務(wù)水平，構(gòu)建權(quán)威評價體系，于2010年在全國范圍內(nèi)舉辦汽車駕校評價活動。eaF學(xué)車會學(xué)車網(wǎng)活動將采用報(bào)紙、手機(jī)、網(wǎng)絡(luò)、調(diào)查員投票卡4中投票形式，使公眾對駕校的教學(xué)質(zhì)量、科技手段、服務(wù)質(zhì)量等進(jìn)行評價。并將以消費(fèi)者最直接評價為主，綜合調(diào)查員和專家意見評出消費(fèi)者推崇的駕校，并建立全國駕校評價體系。

全國駕校評價體系將對駕校的建設(shè)提供了更嚴(yán)格的規(guī)范，同時對駕校的整體素質(zhì)提升起到一定的作用，從而促進(jìn)駕校的發(fā)展。

eaF學(xué)車會學(xué)車網(wǎng)

3.1.2技術(shù)環(huán)境

中國在發(fā)展階段不斷強(qiáng)化各行業(yè)與國際、行業(yè)之間的技術(shù)交流，引進(jìn)了許多國外的先進(jìn)技術(shù)，行業(yè)之間也開始互相借鑒、創(chuàng)新、改進(jìn)，甚至在管理理論和管理思想上也走向先進(jìn)化和科學(xué)化。中國駕校的總體實(shí)力在發(fā)展中不斷提升，從學(xué)校的公司目標(biāo)管理、人員技術(shù)管理、財(cái)務(wù)管理、政策管理到教學(xué)管理、招生事宜等都走向了規(guī)范化和人性化相結(jié)合。

先進(jìn)、科學(xué)、規(guī)范的技術(shù)為駕校的素質(zhì)和質(zhì)量提供了強(qiáng)大的保證，建立了力量基礎(chǔ)。

3.1.3經(jīng)濟(jì)環(huán)境

從2010年1-02月汽車行業(yè)的主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)匯總表來看：

3.1.4社會環(huán)境

改革開放以來，我國道路運(yùn)輸業(yè)得到了迅猛發(fā)展，道路運(yùn)輸運(yùn)力的快速增長和社會對駕駛員的大量需求，使駕駛員培訓(xùn)工作的重要性日益凸現(xiàn)。

隨著人們的生活質(zhì)量不斷提高，消費(fèi)承受能力也增強(qiáng)，從而加大了對汽車的消費(fèi)傾向，也帶動了對駕駛證的需求上升。這一個現(xiàn)象給駕校迎來了一個巨大的市場。

3.2中國駕校的發(fā)展

目前，國內(nèi)汽車駕校近6000家。公安部1月7日通報(bào)了全國機(jī)動車和駕駛?cè)藬?shù)量增長情況，2009年全國機(jī)動車增加1669萬多輛，駕駛?cè)嗽黾?910多萬人。截至2009年底，全國機(jī)動車保有量已超過1.86億輛，全國機(jī)動車駕駛?cè)私咏?億人。

3.3汽車行業(yè)市場的發(fā)展趨勢

3.3.1市場簡析

隨著中國汽車行業(yè)第一千萬輛汽車誕生，標(biāo)志著中國汽車行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入世界前三位，也意味著中國汽車行業(yè)跨上了一個高臺階，中國汽車行業(yè)已經(jīng)做大了。面對如此大的一個市場，必然也帶來駕校的市場。

截至2009年11月底，全國機(jī)動車汽車保有量情況：為1.86億輛。其中汽車8962萬輛、摩托車9122萬輛、掛車103.5萬輛、拖拉機(jī)1464萬輛、其他機(jī)動車輛、全國機(jī)動車駕駛員萬人。其中汽車駕駛員：萬人。機(jī)動車駕駛?cè)吮３指咴鲩L態(tài)勢，與2008年底相比2009年上半年全國機(jī)動車駕駛?cè)诵略?17.5萬人，增長4.53％，與去年同期相比，增長9.51％，其中汽車駕駛?cè)藶?.29億人，占駕駛?cè)丝倲?shù)的68.39％，是汽車保有量的1.85倍。（視為巨大的購車潛力）私人機(jī)動車保有量萬輛占機(jī)動車總量的76.84％；私人汽車保有量：4624萬輛占汽車保有總量的66.42％。進(jìn)口汽車保有量：521萬輛。其中：進(jìn)口機(jī)動車保有量：283萬輛。進(jìn)口汽車保有量：238萬輛占進(jìn)口機(jī)動車總量的84.41％，增長率5.83％。０９年國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量將達(dá)到1300萬輛的水平，意味著今后幾年也將維持這一水平，或繼續(xù)增長，它將帶來迅速擴(kuò)大的汽車后服務(wù)市場。

3.3.2汽車市場缺口分析

受國際金融危機(jī)的沖擊和影響，國外汽車行業(yè)加劇了汽車制造商兼并重組，甚至面臨破產(chǎn)。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、市場結(jié)構(gòu)、市場營銷都在發(fā)生著重大的調(diào)整和變化。09年汽車市場政策起了決定性的作用，政策市場的特征非常明顯，制造商和經(jīng)銷商都在忙于應(yīng)對汽車銷售的快速提高，駕校的發(fā)展與汽車市場的發(fā)展有時出現(xiàn)脫軌現(xiàn)象。這個現(xiàn)象意味著駕校的發(fā)展需要創(chuàng)新、需要進(jìn)行改進(jìn)，與同類行業(yè)進(jìn)行同步發(fā)展，共同發(fā)展。

由于汽車銷售、消費(fèi)市場的高速發(fā)展，市場越來越成熟，消費(fèi)者也越來越成熟，消費(fèi)者的汽車消費(fèi)觀念已經(jīng)發(fā)生了重大的轉(zhuǎn)折和變化，對車市已經(jīng)產(chǎn)生了巨大影響，在各種因素的影響下，消費(fèi)者的消費(fèi)觀念、消費(fèi)趨勢、消費(fèi)偏好仍有難以預(yù)料的狀況發(fā)生。

3.3.3汽車市場分析

2009年以來，為應(yīng)對國際金融危機(jī)、確保經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快增長，國家出臺了一系列促進(jìn)汽車、摩托車消費(fèi)的政策，有效刺激了消費(fèi)市場，機(jī)動車保有量呈快速增長趨勢，機(jī)動車駕駛?cè)说臄?shù)量也相應(yīng)大幅增長。

汽車市場全年實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)銷1300萬輛目標(biāo)已成定局，暫列世界第一，美國產(chǎn)銷未過1000萬輛，日本也僅有6、7百萬輛。今年的汽車市場政策特征非常明顯，主要是由拉動汽車消費(fèi)的政策主導(dǎo)，政策的推動起了決定性的作用。2009年四季度，無論是銷售量還是汽車價格都一反常態(tài)，市場呈現(xiàn)狂熱購車的狀態(tài)，出現(xiàn)提前釋放的突出現(xiàn)象，對2010年一季度車市將會產(chǎn)生重要的影響。全年表現(xiàn)為汽車市場剛性需求的特征，范圍之廣、力度之強(qiáng)都是近幾年來出乎意料的，甚至一些專家學(xué)者預(yù)測中國汽車市場仍將有10-20年的高速發(fā)展期（年均20％－30％的增長）。行業(yè)部門、汽車制造商、專家業(yè)內(nèi)人士、相關(guān)機(jī)構(gòu)對2010年車市總體預(yù)測很樂觀，認(rèn)為最少要有10％－15％的增長率，甚至有可能達(dá)到30％的增長。2010年國家關(guān)于汽車消費(fèi)的政策已經(jīng)出臺，大多數(shù)認(rèn)為明年政策力度仍然較強(qiáng)。

第四章 項(xiàng)目建設(shè)條件

4.1地理位置優(yōu)勢

本校位于***

4.2區(qū)域經(jīng)濟(jì)狀況

**市在近幾年經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展，經(jīng)濟(jì)建設(shè)方面取得可喜的成績。居民的生活水平提高。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，本地區(qū)的汽車消費(fèi)*****

第五章 總體建設(shè)方案

5.1廠區(qū)總平面布置

本校占地30畝，分別蓋兩層樓和四層樓各一棟。

二層樓用于**；

四層樓用于***。

5.2土建方案

5.2.1方案指導(dǎo)原則

（結(jié)合建設(shè)原則）

5.2.2土建方案的選擇

（設(shè)計(jì)的優(yōu)勢）

5.3建設(shè)目標(biāo)

本校建設(shè)目標(biāo)是為了從教員出發(fā)，圍繞以人為本的中心，創(chuàng)造優(yōu)質(zhì)的環(huán)境，場地寬闊，設(shè)施齊全，設(shè)計(jì)理念迎合標(biāo)準(zhǔn)的教學(xué)規(guī)范。

第六章 主要產(chǎn)品及生產(chǎn)工藝

6.1主要產(chǎn)品和服務(wù)

本校產(chǎn)品和服務(wù)是面向駕駛員培訓(xùn)服務(wù)、辦理相關(guān)業(yè)務(wù)（學(xué)員報(bào)名、學(xué)員管理、考核管理、財(cái)務(wù)管理、綜合查詢、駕證打印、學(xué)員證打印、身體條件證明表、駕證申請表以及各種查詢和統(tǒng)計(jì)）和提供學(xué)車相關(guān)資訊。

本校的主要服務(wù)是駕駛員培訓(xùn)教學(xué)。本校的教學(xué)內(nèi)容基本上都是按照交通部的《機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)教學(xué)大綱》及《機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)教材》來實(shí)施。同時將結(jié)合本校的特色進(jìn)行教學(xué)。在交通部規(guī)定的基礎(chǔ)上結(jié)合駕校的實(shí)際情況制定了自己的更加詳實(shí)的教學(xué)大綱，教學(xué)大綱要求做到科學(xué)安排，教學(xué)課程要突出重點(diǎn)、難點(diǎn), 教學(xué)態(tài)度要明確，堅(jiān)持四心——耐心、細(xì)心、誠心和愛心。教學(xué)內(nèi)容必須包括開車的技巧、過障礙的技巧、緊急情況的處理以及相關(guān)交通事故、生動的案例，同時確保每一位管理人員、業(yè)務(wù)員、教練員、學(xué)員都了解每一階段的教學(xué)內(nèi)容，進(jìn)行相應(yīng)的檢查或考前復(fù)核。

6.2主要設(shè)備

本校有教學(xué)車輛**部。

其中**車型占**部，**車型占**部。

第七章 安全與環(huán)境建設(shè)

7.1安全設(shè)施

本校教練場的訓(xùn)練規(guī)模都達(dá)到訓(xùn)練車輛總數(shù)50輛以上。訓(xùn)練平場容納訓(xùn)練車輛總數(shù)的1／4車輛同時進(jìn)行基礎(chǔ)訓(xùn)練和場地式樣駕駛訓(xùn)練的要求。訓(xùn)練道路滿足容納訓(xùn)練車輛總數(shù)的3／4車輛同時進(jìn)行道路訓(xùn)練的要求。場地設(shè)備包括交通標(biāo)準(zhǔn)牌、交通信號燈、科目設(shè)置牌、樁桿、樁頭、路障欄、路障堆、畫線滾筒等必須設(shè)施。

教練場有圍墻或利用天然屏障封閉，在訓(xùn)練區(qū)與公務(wù)、生活區(qū)之間有分隔設(shè)施，除有專人看守的通行口外，車輛不能通行。教練場配備消防設(shè)施、設(shè)備、緊急救護(hù)藥品和設(shè)備。

7.2環(huán)境建設(shè)

教練場按照開辦駕校的有關(guān)規(guī)定配有相應(yīng)的辦公、教學(xué)和生活用房，為租用者提供相應(yīng)的食堂、寄宿生宿舍、學(xué)員休息室等設(shè)施，并且配備與其訓(xùn)練規(guī)模相適應(yīng)的汽車維修車間、加油站（或加油車）、車輛外部清洗等設(shè)備。

在環(huán)境建設(shè)方面，教學(xué)區(qū)、生活區(qū)、訓(xùn)練道路兩側(cè)及場區(qū)空地中都進(jìn)行了植樹綠化。

第八章 駕校組織與勞動定員

8.1駕校組織機(jī)構(gòu)

駕校現(xiàn)有員工**人，工作人員主要包括管理人員、教練員、業(yè)務(wù)員與招生員、后勤保障人員等, 其中后勤保障人員由教練員或管理人員兼任。這些人員盡管分工不同, 但都融合在駕校的統(tǒng)一體內(nèi)。

管理人員。管理人員制定駕校的宏觀戰(zhàn)略, 考慮戰(zhàn)略實(shí)施的每個細(xì)節(jié), 比如每個人的工作安排實(shí)現(xiàn)量化，標(biāo)準(zhǔn)量化標(biāo)準(zhǔn)要求合理，核實(shí)工作匯報(bào)等等。實(shí)行人性化管理，管理人員注重工作人員的溝通協(xié)調(diào), 定期進(jìn)行親自問候、關(guān)心，親自了解學(xué)員的意見、想法等等。

教練員。教練員是駕校的一線人員, 也是核心人員, 是最能對駕校的服務(wù)質(zhì)量產(chǎn)生根本影響的。所以本校將重點(diǎn)加強(qiáng)對教練人員的管理。比如, 對教練員的再培訓(xùn)再教育再提高是否形成制度并貫徹執(zhí)行對教練員的獎懲是否如實(shí)兌現(xiàn)、實(shí)行是否經(jīng)常組織體育比賽或其他文體活動是否到教學(xué)現(xiàn)場查看教練員的教學(xué)情況是否注意到某個教練員的教學(xué)效果如學(xué)員考試通過率等提高或降低了是否分析、總結(jié)過其原因等等。

業(yè)務(wù)員與招生員。業(yè)務(wù)員在辦理各項(xiàng)業(yè)務(wù)時必須嚴(yán)格按照規(guī)章制度，遵守考核標(biāo)準(zhǔn)，辦理各項(xiàng)考試業(yè)務(wù)時必須仔細(xì)核對每一份表格，接待學(xué)員時保持優(yōu)質(zhì)的服務(wù)態(tài)度，下班前確保把所有檔案都?xì)w類整理好并放置在合理的位置，下班時檢查了所有的水電開關(guān)。

后勤保障人員。后勤保障主要包括車輛維修維護(hù)、安全管理、場地維護(hù)與衛(wèi)生、物資與油耗管理等。

8.2人力資源管理

8.2.1員工來源

8.2.2福利待遇

第九章 財(cái)務(wù)預(yù)算和評價

9.1財(cái)務(wù)成本預(yù)算

主要設(shè)備成本（教學(xué)車輛）：

建設(shè)成本：

裝修成本：

場地設(shè)施成本：

員工工資成本：

9.2資金來源

類別

來源

狀況（持續(xù)時間/利息）

金額

所有者權(quán)益資本

自己的儲蓄

合作伙伴

到位

總投資

9.3財(cái)務(wù)盈利能力分析

第十章 風(fēng)險分析及規(guī)避

10.1項(xiàng)目風(fēng)險因素

10.1.1不可抗力因素風(fēng)險

駕校是一個對市場需求、對政府政策依賴性很強(qiáng)的行業(yè)，在本駕校發(fā)展期間，不可抗力因素必然存在，例如自然災(zāi)害、政府行為以及社會異常事件。本校在固定設(shè)施和設(shè)備上投入力度大，如果遭遇自然災(zāi)害，損失將是十分嚴(yán)重。在駕駛行業(yè)上，政府的政策一直在更新、規(guī)范，要適應(yīng)政府的政策和由此帶來的消費(fèi)者的心理變化，也是我們要面對的不可抗力因素。

10.1.2市場風(fēng)險

作為新建項(xiàng)目，在市場開發(fā)上存在一定風(fēng)險。在駕校行業(yè)，口碑與信譽(yù)是十分重要的，在本市這個市場上，已經(jīng)存在不少建校多年的駕校，也占據(jù)了一定份額的市場，有固定的客戶，也隱藏著固定客戶帶來的隱形客戶，這對于本校開發(fā)市場具有一定的風(fēng)險。

10.2風(fēng)險規(guī)避對策

10.2.1不可抗力因素風(fēng)險規(guī)避對策

不可抗力因素對于每個企業(yè)公司而言都是存在的，也是不可避免的。對于政府的政策，我們可以采用用之并利己的規(guī)避對策。如今，政府的政策逐漸向?qū)W員的利益偏向，而作為重視質(zhì)量、重視教學(xué)的本校，可以利用政府的政策，提高本校的聲譽(yù)，嚴(yán)格按照政策辦事，從學(xué)員的切身利益出發(fā)。

10.2.2市場風(fēng)險規(guī)避對策

市場開發(fā)是企業(yè)發(fā)展重要的一個環(huán)節(jié)，甚至關(guān)系到企業(yè)的生存。作為新建學(xué)校，我們就要首先從未被開發(fā)的資源出發(fā)，尋找新一片領(lǐng)域。傳播本校的宗旨，發(fā)揚(yáng)本校“打造優(yōu)質(zhì)駕校”的品牌，通過營銷傳播的手段為本校開發(fā)忠誠度高的客戶，再由固定客戶發(fā)揮連帶作用。

第十一章 結(jié)論

從中國先進(jìn)的汽車行業(yè)市場、本項(xiàng)目建設(shè)區(qū)域的市場和經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r分析，本項(xiàng)目的可行性高。

在政策方面，國家的相關(guān)政策出臺為駕校的發(fā)展起到了規(guī)范作用，也整頓了駕校的不良風(fēng)氣，為本校的建立提供了一個很好的環(huán)境。針對中國駕駛行業(yè)的發(fā)展，優(yōu)質(zhì)駕校的建立成為了迫切的需要，成為了解決駕駛行業(yè)發(fā)展瓶頸的重要舉措。本報(bào)告通過市場PEST模型分析，進(jìn)一步提高了本建設(shè)項(xiàng)目的可行性。

通過對市場以及消費(fèi)者的分析，本校決定堅(jiān)持科學(xué)化管理、正規(guī)化教學(xué)、高質(zhì)量服務(wù)。建立系統(tǒng)的管理制度，堅(jiān)持嚴(yán)格訓(xùn)練，嚴(yán)格要求，嚴(yán)把教學(xué)質(zhì)量關(guān)，以“優(yōu)質(zhì)的駕校”打造龍興駕駛員培訓(xùn)學(xué)校的品牌。駕校可行性報(bào)告

第四篇：可行性研究報(bào)告

可行性研究報(bào)告 引言

1.1編寫目的

提示：說明編寫本可行性研究報(bào)告的目的,指出預(yù)期的讀者.1.2背景

該軟件系統(tǒng)的名稱

該軟件項(xiàng)目的任務(wù)提出者： 該軟件項(xiàng)目的開發(fā)者：

該軟件系統(tǒng)的用戶（或首批用戶）： 1.3定義

提示：列出本文件中用到的專門術(shù)語的定義和外文首字母組詞的原詞組。1.4參考資料

提示：列出用得著的參考資料，如：

本項(xiàng)目的經(jīng)核準(zhǔn)的計(jì)劃任務(wù)書或合同、上級機(jī)關(guān)的批文； 屬于本項(xiàng)目的其他已發(fā)表的文件；

本文件中各處引用的文件、資料，包括所需用到的軟件開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)。

列出這些文件資料的標(biāo)題、文件編號、發(fā)表日期和出版單位，說明能夠得到這些文件資料的來源。2 可行性研究的前提

提示：說明對所建議的開發(fā)項(xiàng)目進(jìn)行可行性研究析前提，如要求、目標(biāo)、假定、限制等。2.1要求

提示：說明對所建議開發(fā)的軟件的基本要求，如： a.功能； b.性能；

c.輸出

如報(bào)告、文件或數(shù)據(jù)，對每項(xiàng)輸出要說明其特征，如用途、產(chǎn)生頻度，接口以及分發(fā)對象；

d.輸入

說明系統(tǒng)的輸入，包括數(shù)據(jù)的來源、類型、數(shù)量、數(shù)據(jù)的組織以及提供的頻度； e.處理流程和數(shù)據(jù)流程

用圖表的方式表示出最基本的數(shù)據(jù)流程和處理流程，并輔之以敘述；

f.在安全與保密方面的要求； i.同本系統(tǒng)相連接的其他系統(tǒng)； g.完成期限。2.2目標(biāo)

提示：說明所建議系統(tǒng)的主要開發(fā)目標(biāo)，如： a.人力與設(shè)備費(fèi)用的減少； b.處理速度的提高；

c.控制精度或生產(chǎn)能力的提高； d.管理信息服務(wù)的改進(jìn)； e.自動決策系統(tǒng)的改進(jìn)； f.人員利用率的改進(jìn)。2.3條件、假定和限制

提示：說明對這項(xiàng)開發(fā)中給出的條件、假定和所受到的限制，如： 所建議系統(tǒng)的運(yùn)行壽命的最小值； 進(jìn)行系統(tǒng)方案選擇比較的時間； 經(jīng)費(fèi)、投資方面的來源和時間； 法律和政策方面的限制；

硬件、軟件、運(yùn)行環(huán)境和開發(fā)環(huán)境方面的條件和限制； 可利用的信息和資源；

系統(tǒng)投入使用的最晚時間。2.4進(jìn)行可行性研究的方法

提示：說明這項(xiàng)可行性研究將是如何進(jìn)行的，所建議的系統(tǒng)將是如何評價的。摘要說明所使用的基本方法和策略，如調(diào)查、加權(quán)、確定模型、建立基準(zhǔn)點(diǎn)或仿真等。2.5決定可行性的主要因素 3 對現(xiàn)有系統(tǒng)的分析

提示：這里的現(xiàn)有系統(tǒng)是指當(dāng)前實(shí)際使用的系統(tǒng)，這個系統(tǒng)可能是計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，也可能是一個機(jī)械系統(tǒng)甚至是一個人工系統(tǒng)。

分析現(xiàn)有系統(tǒng)的目的是為了進(jìn)一步闡明建議中的開發(fā)新系統(tǒng)或修改現(xiàn)有系統(tǒng)的必 要性。3.1處理流程和數(shù)據(jù)流程

提示：說明現(xiàn)有系統(tǒng)的基本的處理流程和數(shù)據(jù)流程。此流程可用圖表即流程圖的形式表示，并加以敘述。3.2工作負(fù)荷

提示：列出現(xiàn)有系統(tǒng)所承擔(dān)的工作及工作量。3.3費(fèi)用開支

提示：列出由于運(yùn)行現(xiàn)有系統(tǒng)所引起的費(fèi)用開支，如人力、設(shè)備、空間、支持性服務(wù)、材料等項(xiàng)開支以及開支總額。3.4人員

提示：列出為了現(xiàn)有系統(tǒng)的運(yùn)行和維護(hù)所需要的人員的專業(yè)技術(shù)類別和數(shù)量。3.5設(shè)備

提示：列出現(xiàn)有系統(tǒng)所使用的各種設(shè)備。3.6局限性

提示：列出本系統(tǒng)的主要的局限性，例如處理時間趕不上需要，響應(yīng)不及時，數(shù)據(jù)存儲能力不足，處理功能不夠等。并且要說明，為什么對現(xiàn)有系統(tǒng)的改進(jìn)性維護(hù)已經(jīng)不能解決問題。4 所建議的系統(tǒng)

提示：本章將用來說明所建議系統(tǒng)的目標(biāo)和要求將如何被滿足。4.1對所建議系統(tǒng)的描述

提示：概括地說明所建議系統(tǒng)，并說明在第2章中列出的那些要求將如何得到滿足，說明所使用的基本方法及理論根據(jù)。4.2處理流程和數(shù)據(jù)流程

提示：給出所建議系統(tǒng)的處理流程和數(shù)據(jù)流程。4.3與現(xiàn)在系統(tǒng)比較的優(yōu)越性

提示：按2.2條中列出的目標(biāo)，逐項(xiàng)說明所建議系統(tǒng)相對于現(xiàn)存系統(tǒng)肯有的改進(jìn)。4.4采用建議系統(tǒng)可能帶來的影響

提示：說明在建立所建議系統(tǒng)時，預(yù)期將帶來的影響，包括： 4.4.1 對設(shè)備的影響

提示：說明新提出的設(shè)備要求及對現(xiàn)存系統(tǒng)中尚可使用的設(shè)備須作出的修改。4.4.2 對現(xiàn)有軟件的影響

提示：說明為了使現(xiàn)存的應(yīng)用軟件和支持軟件能夠同所建議系統(tǒng)相適應(yīng)，而需要對這些軟件所進(jìn)行的修改和補(bǔ)充。4.4.3 對用戶影響

提示：說明為了建立和運(yùn)行所建議系統(tǒng)，對用戶單位機(jī)構(gòu)、人員的數(shù)量和技術(shù)水平等方面的全部要求。4.4.4 對系統(tǒng)運(yùn)行過程的影響

提示：說明所建議系統(tǒng)對運(yùn)行過程的影響，如： a.用戶的操作規(guī)程； b.運(yùn)行中心的操作規(guī)程；

c.運(yùn)行中心與用戶之間的關(guān)系； d.源數(shù)據(jù)的處理；

e.數(shù)據(jù)進(jìn)入系統(tǒng)的過程；

f.對數(shù)據(jù)保存的要求，對數(shù)據(jù)存儲、恢復(fù)的處理； g.輸出報(bào)告的處理過程、存儲媒體和調(diào)度方法； h.系統(tǒng)失效的后果及恢復(fù)的處理辦法。4.4.5 對開發(fā)環(huán)境的影響

提示：說明對開發(fā)的影響，如： a.為了支持所建議系統(tǒng)的開發(fā)，用戶需進(jìn)行的工作； b.為了建立一個數(shù)據(jù)庫所要求的數(shù)據(jù)資源；

c.為了開發(fā)和測驗(yàn)所建議系統(tǒng)而需要的計(jì)算機(jī)資源； d.所涉及的保密與安全問題。4.4.6 對運(yùn)行環(huán)境的影響

提示：說明對建筑物改造的要求及對環(huán)境設(shè)施的要求。4.4.7 對經(jīng)費(fèi)支出的影響

提示：扼要說明為了所建議系統(tǒng)的開發(fā)，設(shè)計(jì)和維持運(yùn)行而需要的各項(xiàng)經(jīng)費(fèi)開支。4.5技術(shù)可行性評價

提示：本節(jié)應(yīng)說明技術(shù)條件方面的可行性，如：

a.在當(dāng)前的限制條件下，該系統(tǒng)的功能目標(biāo)能否達(dá)到； b.利用現(xiàn)有的技術(shù)，該系統(tǒng)的功能能否實(shí)現(xiàn)；

c.對開發(fā)人員的數(shù)量和質(zhì)量的要求并說明這些要求能否滿足； d.在規(guī)定的期限內(nèi)，本系統(tǒng)的開發(fā)能否完成。5 可選擇的其他系統(tǒng)方案

提示：扼要說明曾考慮過的每一種可選擇的系統(tǒng)方案，包括需開發(fā)的和可從國內(nèi)國外直接購買的，如果沒有供選擇的系統(tǒng)方案可考慮，則說明這一點(diǎn)。5.1可選擇的系統(tǒng)方案1 提示：參照第4章的提綱，說明可選擇的系統(tǒng)方案1，并說明它未被選中的理由。5.2可選擇的系統(tǒng)方案2 提示：按類似5.1條的方式說明第2個乃至第n個可選擇的系統(tǒng)方案。6 所建議系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)可行性分析

6.1支出

提示：對于所選擇的方案，說明所需的費(fèi)用。如果已有一個現(xiàn)存系統(tǒng)，則包括該系統(tǒng)繼續(xù)運(yùn)行期間所需的費(fèi)用。6.1.1 基本建設(shè)投資

提示：包括采購、開發(fā)和安裝下列各項(xiàng)所需的費(fèi)用。如： a.房屋和設(shè)施；系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)可行性分析

旅游零售商：

全國的旅行社已經(jīng)遍布各個市區(qū)，想在這幾萬家旅行社中有站腳之地，就

必須有你的特點(diǎn)。旅行社的經(jīng)營形式是多種多樣的，有的是運(yùn)作常 規(guī)線路，就是我們在報(bào)紙上看到的大多數(shù)行程，云南、海南、北京、青島、大連、四川，江西等，報(bào)紙上我們看到的雷同項(xiàng)目，這都是常規(guī)線路，通過宣傳手段招徠零散游客的，我們的專業(yè)術(shù)語上稱這樣的旅行社為 零售商，這種經(jīng)營比較簡單，就是拿來旅游目的地旅行社的現(xiàn)成的線路行程，用你自己的方式做廣告招來游客，線路行程內(nèi)容都基本來自于當(dāng)?shù)氐慕M團(tuán)社，但與您競爭的對象非常多。

旅游批發(fā)商：

旅行社借助自己對當(dāng)?shù)乇容^熟悉有比較豐富的知識、關(guān)系的強(qiáng)勢，可以拿到比較便宜的價格，將吃、住、行、景點(diǎn)、交通打包組成線 路，然后報(bào)價，例如：云南9天的行程價格某當(dāng)?shù)芈眯猩缈梢宰龅?1800/每人，這時他們便向全中國各地同行發(fā)布消息，他們的接待 價格是1900，此時，云南之外的旅行社在此基礎(chǔ)上加價

（100元-200元/每人）這是運(yùn)作常規(guī)線路的基本方式。其他城市 也有這樣操作的旅行社，我們的專業(yè)術(shù)語稱他們?yōu)槁糜闻l(fā)商：

b.ADP設(shè)備；

我的旅游產(chǎn)品。

說白了，旅行社的旅游產(chǎn)品經(jīng)常是作出某個旅游線路、旅游項(xiàng)目和題材供 游客選擇的，如果有游客買你的帳，你的旅游產(chǎn)品就成立了，比如，我設(shè)計(jì)的“海島釣魚團(tuán)”每周 發(fā)團(tuán)一次，對于這個行程游客游客是認(rèn)可的，我們?yōu)橛慰吞峁┝巳メ烎~期間的吃住行，打包加上利潤，游客同意了、付錢的就等于我的產(chǎn)品賣出了，按照上面我舉出了例子，某旅行社給出的線路（旅游產(chǎn)品）是必須有細(xì)節(jié) 的，產(chǎn)品必須說明（成本的支出內(nèi)容）涵括的內(nèi)容，酒店費(fèi)、餐費(fèi)、用車費(fèi)、當(dāng)?shù)亟煌ㄙM(fèi)、導(dǎo)游費(fèi)、景點(diǎn)費(fèi)用、保險費(fèi)等，那么，旅行社在原價上加價（200或300或更多）銷售給客人的價格就是利潤了。旅行 社也可以自己設(shè)計(jì)線路（旅游產(chǎn)品），設(shè)計(jì)的產(chǎn)品同樣也要包括 吃、住、行、交通、導(dǎo)游、保險等費(fèi)用，然后打包計(jì)算成本，如果成本是2800，那你的對外賣價就要加上 你想要達(dá)到的利潤。

c.數(shù)據(jù)通訊設(shè)備；

特殊的經(jīng)營項(xiàng)目：

旅行社可不完全是經(jīng)營常規(guī)線路的的，有主營機(jī)票的，由于旅行社的經(jīng)理了解機(jī)票市場，這是他們的營業(yè)資源，他們通過自己的關(guān)系和特殊的經(jīng)營手段可以在這個市場獨(dú)霸一方，我的機(jī)票價格就是比別人搞的便宜，這樣就形成了他自己的經(jīng)營模式。有的旅行社看準(zhǔn)了體育旅游這個市場，便專門的在這方面下功夫，逐漸形成了一個主要“陣地” 相關(guān)體育的項(xiàng)目：登山、騎車、釣魚等都是他們的強(qiáng)項(xiàng)，隨之產(chǎn)生了“XXX體育旅行社” 還有的旅行社專門接收散客為主、老年為主等等主題性的旅行社

d.環(huán)境保護(hù)設(shè)備； e.安全與保密設(shè)備；

f.AdP操作系統(tǒng)的和應(yīng)用的軟件； g.數(shù)據(jù)庫管理軟件； 6.1.2 其他一次性支出

提示：包括下列各項(xiàng)所需的費(fèi)用，如： a.研究（需求的研究和設(shè)計(jì)的研究）； b.開發(fā)計(jì)劃與測量基準(zhǔn)的研究； c.數(shù)據(jù)庫的建立； d.ADP軟件的轉(zhuǎn)換；

e.檢查費(fèi)用和技術(shù)管理性費(fèi)用；

f.培訓(xùn)費(fèi)、旅差費(fèi)以及開發(fā)安裝人員所需要的一次性支出； g.人員的退休及調(diào)動費(fèi)用等。

不管你以前是不是這個行業(yè)的人，你的工作中是離不開專業(yè)人員的，技 術(shù) 是企業(yè)的神經(jīng)系統(tǒng)。所以一定要有懂行的人協(xié)助你經(jīng)營，哪怕是一段 時間，利用行家原有的經(jīng)營技術(shù)發(fā)展和利用自己的實(shí)力。開設(shè)旅行社要 看你的旅游公司是多大，你的規(guī)模將構(gòu)成你的結(jié)構(gòu) 我用一個中型的旅 行社給你做舉例： 辦公室工作人員：經(jīng)理、副經(jīng)理、財(cái)務(wù) 接待部：接 待部經(jīng)理1名

導(dǎo)游若干（可以是兼職）銷售部：根據(jù)你的業(yè)務(wù)擬定銷 售人員的數(shù)量。15名計(jì)調(diào)部：計(jì)調(diào)部經(jīng)理 1名 計(jì)調(diào)工作人員2名特種 項(xiàng)目部，經(jīng)理1名 工作人員2名 辦公室OP 1名，負(fù)責(zé)日常的工作調(diào)節(jié) 傳到經(jīng)理旨意，對外聯(lián)絡(luò)，后勤人員，根據(jù)你的情況可有可無。

6.1.3 經(jīng)常性支出

提示：列出在該系統(tǒng)生命期內(nèi)按月或按季或按年支出的用于運(yùn)行和維護(hù)的費(fèi)用，包括： a.設(shè)備的租金和維護(hù)費(fèi)用； b.軟件的租金和維護(hù)費(fèi)用；

c.數(shù)據(jù)通訊方面的租金和維護(hù)費(fèi)用； d.人員的工資、獎金；

e.房屋、空間的使用開支； f.公用設(shè)施方面的開支； g.保密安全方面的開支； h.其他經(jīng)常性的支出等。6.2收益

提示：對于所選擇的方案，說明能夠帶來的收益，這里所說的收益，表現(xiàn)為開支費(fèi)用的減少或避免、差錯的減少、靈活性的增加、動作速度的提高和管理計(jì)劃方面的改進(jìn)等，包括： 6.2.1 一次性收益

提示：說明能夠用人民幣數(shù)目表示的一次性收益，可按數(shù)據(jù)處理、用戶、管理和支持等項(xiàng)分類敘述，如：

a.開支的縮減 包括改進(jìn)了的系統(tǒng)的運(yùn)行所引起的開支縮減，如資源要求的減少，運(yùn)行效率的改進(jìn)，數(shù)據(jù)進(jìn)入、存貯和恢復(fù)技術(shù)的改進(jìn)，系統(tǒng)性能的可監(jiān)控，軟件的轉(zhuǎn)換和優(yōu)化，數(shù)據(jù)壓縮技術(shù)的采用，處理的集中化/分布化等；

b.價值的增升 包括由于一個應(yīng)用系統(tǒng)的使用價值的增升所引起的收益，如資源利用的改進(jìn)，管理和運(yùn)行效率的改進(jìn)以及出錯率的減少等；

c.其他 如從多余設(shè)備出售回收的收入等。

公司注冊資金150萬元人民幣，由江西南昌旅游集團(tuán)有限公司絕對控股，出資142.5萬元人民幣，占總出資額的95%。江西南昌旅游集團(tuán)有限公司的注冊資金為15810萬元人民幣，下轄滕王閣管理處、南昌賓館、江西南昌旅游資源開發(fā)有限公司、江西南昌五彩旅游咨詢服務(wù)有限公司，以及正在籌建中的上規(guī)模的旅游車隊(duì)等，國際旅行社的成立一定能給集團(tuán)公司帶來較好的經(jīng)濟(jì)收益和社會效益。

6.2.2 經(jīng)常性收益

提示：說明在整個系統(tǒng)生命期內(nèi)由于運(yùn)行所建議系統(tǒng)而導(dǎo)致的按月的、按年的能用人民幣數(shù)目表示的收益，包括開支的減少和避免。6.2.3 不可定量的收益

提示：逐項(xiàng)列出無法直接用人民幣表示的收益，如服務(wù)的改進(jìn)，由操作失誤引起的風(fēng)險的減少，信息掌握情況的改進(jìn)，組織機(jī)構(gòu)給外界形象的改善等，有些不可捉摸的收益只能大概估計(jì)或進(jìn)行極值估計(jì)（按最好的和最差情況估計(jì)）。

2002年江西接待國內(nèi)游客3269.52萬人次,旅游收入185.14億元人民幣,接待海外游客24.09萬人次,創(chuàng)匯7161.77萬美元。南昌市近兩年旅游接待人次、旅游收入分別為2001年接待國內(nèi)游客447萬人次，旅游收入27.16億元人民幣，接待海外游客4.2萬人次，創(chuàng)匯2912.55萬美元；2002年接待國內(nèi)游客507.68萬人次,旅游收入32.76億元人民幣,接待海外游客44840人次,創(chuàng)匯1642.96美元。隨著南昌花園英雄城市的架構(gòu)初步形成，南昌的旅游業(yè)正在不段升溫，南昌旅游業(yè)的龍頭地位將得到進(jìn)一步鞏固，未來20年境外旅游人次和旅游創(chuàng)匯必將取得快速的增長。因此，更名組建江西南昌旅游集團(tuán)五環(huán)國際旅行社有限公司勢在必行。

6.3收益/投資比

提示：求出整個系統(tǒng)生命期的收益/投資比值。6.4投資回收周期

提示：求出收益的累計(jì)數(shù)開始超過支出的累計(jì)數(shù)的時間。6.5敏感性分析

提示：所謂敏感性分析是指一些關(guān)鍵性因素如系統(tǒng)生命期長度、系統(tǒng)的工作負(fù)荷

量、工作負(fù)荷的類型與這些不同類型之間的合理搭配、處理速度要求、設(shè)備和軟件的配置等變化時，對開支和收益的影響最最靈敏的范圍的估計(jì)。在敏感性分析的基礎(chǔ)上做出的選擇當(dāng)然會比單一選擇的結(jié)果要好一些

旅游市場分析；

根據(jù)你所在的地理環(huán)境和人氣特點(diǎn)及自身?xiàng)l件組織相對應(yīng)的旅游經(jīng)營，寫一份《可行性經(jīng)營分析》。其內(nèi)容要有你的近期和遠(yuǎn)期的計(jì)劃、分 析當(dāng)?shù)劁N售的方式、其他旅行社的經(jīng)營方法和效果、具體利潤產(chǎn)生的 細(xì)節(jié)、（拿自己成品作為實(shí)例）每項(xiàng)的成本支出情況、如何保證利潤 的產(chǎn)生，說白了，就像個標(biāo)書，這樣可以提高你自己開辦企業(yè)的信 心也可以說服你的股東參與你的公司的決心。啟動任何一個企業(yè)都要 進(jìn)行在你范圍之內(nèi)的市場分析，任何一個人或一個企業(yè)都不是萬能的 是有局限性的，那么你的局限是什么？ 你的人力（你有多少人？有 沒有真正的強(qiáng)兵和智慧將領(lǐng)？）、物力（開辦旅行社必須有辦公地點(diǎn) 房間面積、辦公的設(shè)備包括機(jī)、打印機(jī)、電腦、復(fù)印機(jī)、辦公桌等等)財(cái)力（你有多少流動資金？你可以支付多大的團(tuán)量的份額？）都是你 經(jīng)營的起步資本，一定要考慮充分，充分考慮自己的天時、地利、人 和；分析自己的強(qiáng)勢和弱勢加以補(bǔ)充和利 用，千萬不要蠻干。7 社會因素方面的可行性

提示：本章用來說明對社會因素方面的可行性分析的結(jié)果，包括： 7.1法律方面的可行性

提示：法律方面的可行性問題很多，如合同責(zé)任、侵犯專利權(quán)、侵犯版權(quán)等方面 的陷井，軟件人員通常是不熟悉的，有可能陷入，務(wù)必要注意研究。7.2使用方面的可行性

提示：例如從用戶單位的行政管理、工作制度等方面來看，是否能夠使用該軟件 系統(tǒng)；從用戶單位的工作人員的素質(zhì)來看，是否能滿足使用該軟件系統(tǒng)的要求等等，都是要考慮的。8 結(jié)論

提示：在進(jìn)行可行性研究報(bào)告的編制時，必須有一個研究的結(jié)論。結(jié)論可以是： a.可以立即開始進(jìn)行；

b.需要推遲某些條件（例如資金、人力、設(shè)備等）落實(shí)之后才能開始進(jìn)行； c.需要對開發(fā)目標(biāo)進(jìn)行某些修改之后才能開始進(jìn)行；

d.不能進(jìn)行或不必進(jìn)行（例如因技術(shù)不成熟、經(jīng)濟(jì)上不合算等）。

第五篇：可行性研究報(bào)告[定稿]

工業(yè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告綱要

第一章 項(xiàng)目總論 第二章 項(xiàng)目背景和發(fā)展概況 第三章 市場分析與建設(shè)規(guī)模 第四章 建設(shè)條件與廠址選擇 第五章 工廠技術(shù)方案 第六章 環(huán)境保護(hù)與勞動安全 第七章 企業(yè)組織和勞動定員 第八章 項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度安排 第九章 投資估算與資金籌措 第十章 財(cái)務(wù)效益、經(jīng)濟(jì)與社會效益評價 第十一章 可行性研究結(jié)論與建議

第一章 項(xiàng)目總論

總論作為可行性研究報(bào)告的首章，要綜合敘述研究報(bào)告中各章節(jié)的主要問題和研究結(jié)論，并對項(xiàng)目的可行與否提出最終建議，為可行性研究的審批提供方便。總論章可根據(jù)項(xiàng)目的具體條件，參照下列內(nèi)容編寫。

§1.1 項(xiàng)目背景

§1.1.1 項(xiàng)目名稱

企業(yè)或工程的全稱，應(yīng)和項(xiàng)目建議書所列的名稱一致。

承辦單位系指負(fù)責(zé)項(xiàng)目籌建工作的單位（或稱建設(shè)單位），應(yīng)注明單位的全稱和總負(fù)責(zé)人。

§1.1.3 項(xiàng)目主管部門

注明項(xiàng)目所屬的主管部門。或所屬集團(tuán)、公司的名稱。中外合資項(xiàng)目應(yīng)注明投資各方所屬部門。集團(tuán)或公司的名稱、地址及法人代表的姓名、國籍。

§1.1.4 項(xiàng)目擬建地區(qū)、地點(diǎn)

§1.1.5 承擔(dān)可行性研究工作的單位和法人代表

如由若干單位協(xié)作承擔(dān)項(xiàng)目可行性研究工作，應(yīng)注明各單位的名稱及其負(fù)責(zé)的工程名稱、總負(fù)責(zé)單位和負(fù)責(zé)人。如與國外咨詢機(jī)構(gòu)合作進(jìn)行可行性研究的項(xiàng)目，則應(yīng)將承擔(dān)研究工作的中外各方的單位名稱、法人代表以及所承擔(dān)的工程、分工和協(xié)作關(guān)系等，分別說明。

§1.1.6 研究工作依據(jù)

在可行性研究中作為依據(jù)的法規(guī)、文件、資料、要列出名稱、來源、發(fā)布日期。并將其中必要的部分全文附后，作為可行性研究報(bào)告的附件，這些法規(guī)、文件、資料大致可分為四個部分：

（1）項(xiàng)目主管部門對項(xiàng)目的建設(shè)要求所下達(dá)的指令性文件；對項(xiàng)目承辦單位或可行性研究單位的請示報(bào)告的批復(fù)文件。

（2）可行性研究開始前已經(jīng)形成的工作成果及文件。

（3）國家和擬建地區(qū)的工業(yè)建設(shè)政策、法令和法規(guī)。

（4）根據(jù)項(xiàng)目需要進(jìn)行調(diào)查和收集的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)資料。

§1.1.7研究工作概況

（1）項(xiàng)目建設(shè)的必要性。簡要說明項(xiàng)目在行業(yè)中的地位，該項(xiàng)目是否符合國家的產(chǎn)業(yè)政策、技術(shù)政策、生產(chǎn)力布局要求；項(xiàng)目擬建的理由與重要性。

（2）項(xiàng)目發(fā)展及可行性研究工作概念。敘述項(xiàng)目的提出及可行性研究工作的進(jìn)展概況，其中包括技術(shù)方案的優(yōu)選原則、廠址選擇原則及成果、環(huán)境影響報(bào)告的撰寫情況、涉外工作的準(zhǔn)備及進(jìn)展情況等等，要求逐一簡要說明。

在可行性研究中，對項(xiàng)目的產(chǎn)品銷售、原料供應(yīng)、生產(chǎn)規(guī)模、廠址技術(shù)方案、資金總額及籌措、項(xiàng)目的財(cái)務(wù)效益與國民經(jīng)濟(jì)、社會效益等重大問題，都應(yīng)得出明確的結(jié)論，本節(jié)需將對有關(guān)章節(jié)的研究結(jié)論作簡要敘述，并提出最終結(jié)論。

（1）市場需求量簡要分析。（2）計(jì)劃銷售量、銷售方向。（3）產(chǎn)品定價及銷售收入預(yù)測。（4）項(xiàng)目擬建規(guī)模（包括分期建設(shè)規(guī)模）。（5）主要產(chǎn)品及副產(chǎn)品品種和產(chǎn)量。

（1）項(xiàng)目投產(chǎn)后需用的主要原料、燃料、主要輔助材料以及動力數(shù)量、規(guī)格、質(zhì)量和來源。

（2）需用的主要工業(yè)產(chǎn)品和半成品的名稱、規(guī)格、需用量及來源等。（3）進(jìn)口原料、工業(yè)品的名稱、規(guī)格、年用量、來源及必要性。

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地理位置、占地面積及必要性 水源及取水條件。廢水、廢渣排放堆置條件。

（1）項(xiàng)目范圍，即主要的生產(chǎn)設(shè)施、輔助設(shè)施、公用工程、生活設(shè)施內(nèi)容。

（2）采用的生產(chǎn)方法、工藝技術(shù)。

（3）主要設(shè)備的來源，如需向國外引進(jìn)，則簡要說明引進(jìn)的國別、技術(shù)特點(diǎn)、型號等。