第一篇：駕校成立可行性報告

關于成立

機動車駕駛員

培訓學校的可行性報告

隨著云南省“兩強一堡”戰略的實施和我省經濟建設的快速發展，以及我省道路交通和道路運輸事業的空前發展給駕駛員培訓行業的持續穩定發展注入新的活力和生機，國家對社會主義新農村建設力度的加大給駕駛培訓行業開辟了更加廣闊的前景，加之我國城鎮化建設步伐的加快，人民生活水平的提高，私家汽車保有量的不斷增加，人們為了工作、生活掌握駕駛技能已成為一種必不可少的生存技能，機動車駕駛培訓行業面臨難得的發展機遇和空間。為更好地適應云南省經濟建設和交通運輸事業的進一步發展，根據《中華人民共和國道路交通安全法》關于“機動車的駕駛培訓實行社會化，由交通主管部門對駕駛培訓學校、駕駛培訓實行資格管理。“駕駛培訓學校、培訓班應當嚴格按照國家有關規定，對學員進行道路交通安全法律、法規、駕駛技能培訓，確保培訓質量”的精神，結合《云南省“十二五”機動車駕駛員培訓發展規劃》，鑒于

縣的實際，為滿足更多廣大人民群眾學習機動車駕駛技術的客觀需求，本人積極響應各級政府和交通運政主管部門實行社會力量辦學，建立統一的機動車駕駛員培訓市場的號召，擬著手籌建機動車駕駛員培訓學校。經過調查研究，特提出本可行性報告。

一、在 縣成立 機動車駕駛員培訓學校的必要性。根據《云南省“十二五”機動車駕駛員培訓發展規劃》，“對于人口在30萬以下縣（市），可以設置1一2所駕培機構”而與 縣相鄰的 等均早已成立了2個以上具有一定規模的機動車駕駛員培訓學校，而 縣多年來只有一所三等機動車駕駛員培訓學校，隨著當地經濟文化的發展，城鄉居民可支配收入的提高，城市化進程的加快，私家汽車保有量的不斷增加，一所機動車駕駛員培訓學校以遠遠不能滿足當地廣大人民群眾學習機動車駕駛技能的客觀需求和市場發展的需求，也適應不了 縣交通運輸事業和經濟社會發展的大局需求。因此，在 縣成立第二所機動車駕駛培訓學校十分必要。

二、成立機動車駕駛員培訓學校的市場前景

第一、縣人口17.6萬，隨著 縣社會經濟和交通事業的迅速發展，二級公路的建設、通達、通暢公路建設，鄉村、山區公路得到極大改善，大麗高速的建成通車，必然給

縣經濟帶來飛躍式的發展，帶來新輪產業結構的調整，帶來剩余勞動力的轉移，沿線經濟得到更大的發展，為發展經濟建設越來越多的人員加入到交通運輸業行業中，縣人民群眾掌握駕駛技能搞活經濟建設的人員越來越多。據不完全統計，縣近年來貨車每年遞增35％，轎車以及各型微型車輛每年遞增45％，這不僅反映了 人民群眾個人經濟的極大改善，而且表明社會對機動車駕駛培訓的需要越來越大。

第二、隨著人們觀念逐漸發生改變，掌握駕駛技能成為人必備的技能之一，只有掌握駕駛技能，才能極大地方便自身的工作、生活、學習，提高生活質量。因此，越來越多的人都有學習駕駛技能的強烈愿望，給駕駛培訓的市場帶來巨大的市場潛力。

第三、國家對社會主義新農村建設力度的加大給駕駛培訓行業開辟了更加廣闊的天地和前景，加之我國城鎮化建設步伐的加快，人民生活水平的提高，私家汽車保有量的不斷增加，機動車駕駛培訓行業面臨難得的發展機遇和空間，駕駛培訓的市場前景良好。

三、本人申請機動車駕駛員培訓學校具備的條件

1、成立機動車駕駛培訓學校場地：經與 社區居委會初步協商到土地30多畝。并簽訂了議向性協議書。

2、本人申請籌建 機動車駕駛員培訓學校，若獲得上級籌建駕培機構批復，本人將依法注冊成立的具備獨立法人資格的單位或股份制公司，實行獨立核算，自負盈虧，具有獨立承擔風險及責任的能力和條件的公司。并且本人具有創辦機動車駕駛培訓學所需資金和抗風險能力。

3、成立機動車駕駛培訓所需的駕培人員：本人現目前掌握著一批經過云南省公路運輸管理局培訓合格，且具有實踐經驗的優秀操作教練員、理論教員、總教練員、審核員的人力資源，如 機動車駕駛員培訓學校成立，該批人才將成為駕校的中堅力量，同時，本人將面向社會公開招聘能勝任駕駛操作和駕駛基本理論知識及教學能力資格條件并具有一定培訓經驗的人員擔任教練員工作，加強培訓學校的從業人員隊伍建設，提高駕培質量，確保學員能學到過硬的駕駛技術和知識，為 縣交通事業發展作貢獻。

4、本人熟悉道路交通安全法律、法規和機動車輛駕駛技能，具有豐富的管理經驗和水平，在今后的機動車駕駛培訓工作中，本人將注重提高自己的綜合素質和能力，熱情為學員服務，注重教學質量，使機動車駕駛培訓辦出特色、辦出社會效益來，創造更多的就業崗位，積極為

縣的交通運輸事業建設和發展服務。同時根據今后社會經濟和道路運輸市場的發展，我們有能力適應駕培市場的需求，適應擴大辦學規模，創造更多的就業崗位，促進

縣經濟社會的發展。

總之，在 縣成立 機動車駕駛員培訓學校，是

縣經濟社會發展的必然要求，本人申請籌建

縣

機動車駕駛員培訓學校（綜合類三級駕駛員培訓學校）完全符合相關政策、法律、法規和《云南省“十二五”機動車駕駛員培訓發展規劃》，規模設計也符合 縣的今后經濟社會的發展需要，是一件利民的好事，本人擬在 縣境內成立創辦機動車駕駛培訓學校內部條件和外部條件已具備，作此可靠性報告報批。

申請人：

縣

機動車駕駛員培訓學校

二O一一年九月六日

第二篇：駕校可行性報告

篇一：駕校可行性報告 駕校可行性報告 駕駛員培訓

可行性報告

報告人：

日期：

第一章 總論 1.1項目概要

1.1.1項目名稱 駕駛員培訓 1.1.2項目建設性質 新建項目 1.1.3項目負責人 1.1.4項目建設地點

1.1.5項目建設規模 30畝地 1.1.6項目建設期限 1.1.7項目投資規模 1.1.8資金來源 1.2項目提出背景

近年來, 全國各地普遍形成了持續不衰的學車熱。僅以北京為例, 現已有駕校多所, 年培訓駕駛員達萬人以上。駕校的迅猛發展, 究其原因, 首先在于人們思想觀念的轉變。駕車, 已不再是人們追求的職業, 而是一種技能。會駕車, 無疑是增加擇業時的一點籌碼。其次, 我國的汽車市場正在由公款購車為主轉向以私款購車為主的市場。私人購車量的急劇擴大, 使普通人駕車的機會增多, 這無疑是學車族人數大增的最重要原因。另外, 新的汽車駕駛訓練考試辦法頒布后, 學車人的年齡大大放寬, 考核的辦法及手續簡化,這也大大激發了人們的學車熱情。隨著駕校的發展，駕校訓練車型品種單一的狀況的改變,也讓學員自由選擇車種, 學以致用, 使駕校在擴大生源, 服務用戶方面更具競爭力。駕校的學員, 無疑是最有潛力、銷售市場最集中的汽車消費群體。駕校行業，無疑是前景廣闊的發展行業。1.3項目單位 1.3.1公司概況

龍興駕駛員培訓學校******************************* 1.3.2公司簡介

龍興駕駛員培訓學校創建于****年**月,是全市功能齊全的大型駕校之一。本校具有高素質的教員，優質的設備，采用先進科學管理，以人為本，從學員出發，打造優質的駕駛培訓學校，貫徹“為學員服務、提供安全優質的教學”的辦學理念致力成為與時俱進、創新發展的值得信賴的培訓學校。1.4編制依據與原則

1、國家駕駛行業經濟發展的長期規劃，部門、地區發展規劃，駕駛行業發展的方針、任務、產業政策和投資政策。

2、批準的項目建議書和委托單位的要求。

3、對于新建項目，必須具有國家批準的相關證書和報告。

4、有關的地理、經濟、社會、環保等基礎資料。

5、有關行業的工程技術、經濟方面的規范、標準、定額資料，以及國家正式頒發的技術法規和技術標準。

6、國家頒發的評價方法與參數。1.5研究范圍

1、駕駛行業預測與分析。

2、建設規模與產品方案。

3、生產技術、產品流程及主要設備選型。

4、環境保護、消防與安全、衛生。

5、項目的總體建設布置。

6、經濟效益評價。

第二章 項目可行性及必要性分析 2.1項目可行性分析 2.1.1政策支持力度加大

從2009年4月1日起，新的《機動車駕駛員培訓管理規定》將實施，駕駛員培訓學校將逐步對學車者實施學時預約和按學時收費的新制度，同時對駕校教練提出了更高的資質要求。新的規定對教練員管理、駕校經營管理等方面進行了更嚴格的規定，將最大限度地保護學車人的權利，同時也將對學員學車的觀念、時間和費用成本帶來很大影響。新規定對駕校的教練員的資質做出了明確的規定。教練員分為理論教練員和駕駛操作教練員。都要具備機動車駕駛證，且年齡不超過60周歲。同時規定還要求，道路運輸管理機構應當制定機動車駕駛培訓教練員教學質量信譽考核辦法，對機動車駕駛培訓教練員實行教學質量信譽考核制度。教練員教學質量信譽考核內容應當包括教練員的基本情況、教學業績、不良記錄等。

政策上的支持力度加大，為龍興駕駛員培訓學校的建立創造了更規范的環境，也從某個角度上保證了駕校的質量。2.1.2當前實力支持

隨著中國逐步的融入到國際市場中,國外很多先進的技術和思想都被引進國內,。中國駕校的總體實力在發展中不斷提升，從學校的公司目標管理、人員技術管理、財務管理、政策管理到教學管理、招生事宜等都走向了規范化和人性化相結合。

實力支持使駕校的素質和質量有了強大的發展后盾，同時更提供了本項目建立的力量基礎。2.2項目必要性分析

2.2.1中國駕駛行業發展的迫切需要

中國是一個人口大國。在學員供應量不斷增加的中國駕駛行業中，駕校“超載”運行, 各駕校發展不盡平衡。如今, 轎車進入家庭引發了新的學車熱潮, 考個駕照成為都市人的新時尚, 也是自謀職業和實現再就業的一條途徑。由于新的學員大量擁入, 大多數駕校人滿為患。學員增加, 駕校沒變, 結果導致駕校超載運行, 致使培訓標準難以執行。另外, 各駕校軟硬件建設上差異較大。有的師資匱乏, 教學設施陳舊, 教練員業務素質較低, 日常管理松懈, 培訓質量難以保證。

中國駕駛行業的發展迫在眉睫。對于駕校的而言，駕校行業的發展仍然存在很大的發展上升空間，優質駕校的建立也迎接著很大的發展市場。2.2.2解決當前駕駛行業發展瓶頸的需要

當前駕駛行業發展的瓶頸主要是駕駛制度、行業競爭機制、人員素質。駕駛制度是上升到國家政策的層次。只有加強國家政策的落實和監督力度的加強，才能為駕駛行業的發展運行提供更大的保證。目前，駕校在社會上的數量不少，也造成了行業之間的競爭激烈，甚至出現部分學校惡性競爭或破壞競爭機制等不良現象。行業自律, 加強內部管理是駕駛行業的需要。駕駛員素質的高低直接影響著交通安全, 交通安全關系著千家萬戶的生命財產安全, 駕校是近年來產生的新型教學機構。教員來自社會各行各業,各個人的社會背景不盡一樣,看問題的角度和思維的方式也各不相同,人際關系復雜,文化程度差異很大,綜合素質參差不齊。駕校中的部分教員出現了認識上的困惑,善惡混淆,榮辱扭曲,只看重個人利益,存在拜金主義及利己主義,缺乏職業責任感及敬業精神。各駕駛培訓學校應本著對國家、社會、個人負責的態度。在確保培訓質量的前提下, 加強管理, 挖潛增效, 降低培訓成本, 提高自身的競爭力, 為學校的持續發展創造條件。

從解決當前駕駛行業的發展瓶頸來看，優質的駕校成為了社會上最大的需求，也成為駕校發展的必然趨勢。本校將重視質量、重視管理，實現以人為本，力求創建優質的駕校，成為社會需要的學校。

第三章 項目市場研究分析 3.1市場pest模型分析 3.1.1政治法律環境

全國汽車服務高科技產業化委員會13日在北京宣布，將在全國范圍內開展汽車駕校評價活動，并建立全國駕校評價體系，為消費者提供依據，減少交通安全隱患。eaf學車會學車網eaf學車會學車網全國汽服委常務副主任陳東升說，目前國內汽車駕校近6000家，但小、散、弱的特點十分明顯。eaf學車會學車網在機動車駕駛員不斷增長的情況下，汽車駕校所存在的問題嚴重影響了道路交通安全，對人民的生命和財產的安全造成了嚴重隱患。為進一步提升駕校總體服務水平，構建權威評價體系，于2010年在全國范圍內舉辦汽車駕校評價活動。eaf學車會學車網活動將采用報紙、手機、網絡、調查員投票卡4中投票形式，使公眾對駕校的教學質量、科技手段、服務質量等進行評價。并將以消費者最直接評價為主，綜合調查員和專家意見評出消費者推崇的駕校，并建立全國駕校評價體系。

全國駕校評價體系將對駕校的建設提供了更嚴格的規范，同時對駕校的整體素質提升起到一定的作用，從而促進駕校的發展。eaf學車會學車網3.1.2技術環境

中國在發展階段不斷強化各行業與國際、行業之間的技術交流，引進了許多國外的先進技術，行業之間也開始互相借鑒、創新、改進，甚至在管理理論和管理思想上也走向先進化和科學化。中國駕校的總體實力在發展中不斷提升，從學校的公司目標管理、人員技術管理、財務管理、政策管理到教學管理、招生事宜等都走向了規范化和人性化相結合。

先進、科學、規范的技術為駕校的素質和質量提供了強大的保證，建立了力量基礎。3.1.3經濟環境

從2010年1-02月汽車行業的主要經濟指標匯總表來看：篇二：新辦駕校可行性報告 涉縣華通機動車駕駛員服務有限公司 可行性報告

一、項目概要

1、項目名稱：涉縣華通機動車駕駛員服務有限公司

2、項目建設性質：新建項目

3、項目負責人：申獻花

4、項目建設地點：涉縣西戌原廢棄焦化廠

5、項目建設規模：57.8畝建設用地

6、項目建設期限：6個月

7、項目投資規模：300萬元（人民幣）

8、資金來源：自籌

二、項目提出背景

近年來,全國各地普遍形成了持續不衰的學車熱。僅以涉縣為例,現已有駕校2所,年培訓駕駛員達數千人以上。駕校的迅猛發展,究其原因,首先在于人們思想觀念的轉變。駕車,已不再是人們追求的職業,而是一種技能。會駕車,無疑是增加擇業時的一點籌碼。其次,我國的汽車市場正在由公款購車為主轉向以私款購車為主的市場。私人購車量的急劇擴大,使普通人駕車的欲望機會增多,這無疑是學車族人數大增的最重要原因。而新的汽車駕駛訓練考試辦法頒布后,學車人的年齡大大放寬,這也大大激發了人們的學車熱情。涉縣地理位置位于河南河北山西三省交界。而又是邯鄲市的旅游重鎮，人口眾多。我們在這樣的環境中申請辦理機動車駕校，使駕校在擴大生源，服務用戶方面具有競爭力，駕校的學員,無疑是最有潛力、銷售市場最集中的汽車消費群體。駕校行業，無疑是前景廣闊的發展行業。

三、項目可行性

1、政策支持力度加大。從2009年4月1日起，新的《機動車駕駛員培訓管理規定》的實施，駕駛員培訓學校將逐步對學車者實施學時預約和按學時收費的新制度，同時對駕校教練提出了更高的資質要求。新的規定對教練員管理、駕校經營管理等方面進行了更嚴格的規定，將最大限度地保護學員的權利，同時也將對學員學車的觀念、時間和費用成本帶來很大影響。新規定對駕校的教練員的資質做出了明確的規定。教練員分為理論教練員和駕駛操作教練員。都要具備相應的證書，且年齡不超過60周歲。同時規定還要求，道路運輸管理機構應當制定機動車駕駛培訓教練員教學質量信譽考核辦法，對機動車駕駛培訓教練員實行教學質量信譽考核制度。教練員教學質量信譽考核內容應當包括教練員的基本情況、教學業績、不良記錄等。政策上的支持力度加大，為涉縣華通機動車駕駛員服務有限公司的建立創造了更規范的環境，也從某個角度上保證了駕校的質量。

四、項目建設條件

1、地理位置優越，擬建的涉縣華通機動車駕駛員服務有限公司位于西戌鎮平涉公路西側，車輛出行方便，交通道路暢通，場地方正寬廣。有二期發展的潛質。地址位置優越，交通方便，我們在此擇地建校極為有利，大大方便三省交界就近居民實現學車夢想。

2、區域經濟狀況，涉縣在近幾年經濟突飛猛進，經濟建設方面取得可喜的成績，居民生活水平不斷提高，招商引資力度加大，外商投資企業紛紛落戶涉縣，外來居住人口急劇上升。民營企業發展節節攀升。本地區私家車消費不斷增長，對培訓駕駛學員證書迫切需要更為突出，對我們在此時此地辦校又創造了利好因素。

五、辦校總體設想

1、本校占地面積57.8畝，分別蓋兩幢樓用于辦公和教學。

2、教練場地按規范的設計標準進行施工。

3、本校建設目標是為了從教員出發，圍繞以人為本的中心，創

造優質的環境，場地空間設施齊全，設計理念迎合標準的教學規范。

六、主要服務業務

擬建涉縣華通機動車駕駛員服務有限公司服務對象是面向駕駛員培訓服務、辦理相關業務（學員報名、學員管理、考核管理、財務管理、綜合查詢、學員證打印、駕證申請表以及各種查詢和統計）和提供學車相關資訊。

1、本校的主要服務是駕駛員培訓教學。教學內容基本上都是按照交通部的《機動車駕駛員培訓教學大綱》及《機動車駕駛員培訓教材》來實施。同時將結合本校的特色進行教學。在交通部規定的基礎上結合駕校的實際情況制定了自己的更加詳實的教學大綱，教學大綱要求做到科學安排，教學課程要突出重點、難點,教學態度要明確，堅持四心——耐心、細心、誠心和愛心。教學內容必須包括開車的技巧、過障礙的技巧、緊急情況的處理以及相關交通事故、生動的案例，同時確保每一位管理人員、業務員、教練員、學員都了解每一階段的教學內容，進行相應的檢查或考前復核。

2、本駕校初建時期設想購置教學車輛30輛。車型主要以雪鐵龍為主。

七、安全與環境建設

1、安全設施。擬建涉縣華通機動車駕駛員服務有限公司教練場地的訓練規模達到訓練車輛總數30輛以上。訓練場容納訓練車輛總數的1／4車輛同時進行基礎訓練和場地式樣駕駛訓練的要求。訓練道路滿足容納訓練車輛總數的3／4車輛同時進行道路訓練的要求。場地設備包括交通標準牌、交通信號燈、科目設置牌、樁桿、樁頭、路障欄、路障堆、畫線滾筒等必須設施。

教練場有圍墻或利用天然屏障封閉，在訓練區與公務、生活區之間有分隔設施，除有專人看守的通行口外，車輛不能通行。教練場配備消防設施、設備、緊急救護藥品和設備。

2、教練場地按照開辦駕校的有關規定配有相應的辦公、教學和生活用房。學員休息室、食堂等設施。并且配備與其訓練場地規模相適應的汽車維修點。車輛外部清洗等設備，在環境建設方面，教學區、生活區、訓練道路兩側及場區周邊、場區空地中都進行了植樹綠化。

八、駕校組織機構

擬建涉縣華通機動車駕駛員服務有限公司準備招聘40人，員工來源面向社會公開招聘，擇優錄用。工作人員主要包括管理人員、教練員、業務員與招生員、后勤保障人員等,其中后勤保障人員由教練員或管理人員兼任。這些人員盡管分工不同,但都融合在駕校的統一體內。

1、管理人員。管理人員制定駕校的宏觀戰略,考慮戰略實施的每個細節,比如每個人的工作安排實現量化，標準量化標準要求合理，核實工作匯報等等。實行人性化管理，管理人員注重工作人員的溝通協調,定期進行親自問候、關心，親自了解學員的意見、想法等等。

2、教練員。教練員是駕校的一線人員,也是核心人員,是最能對駕校的服務質量產生根本影響的。所以本校將重點加強對教練人員的管理。比如,對教練員的再培訓再教育再提高是否形成制度并貫徹執行對教練員的獎懲是否如實兌現、實行是否經常組織體育比賽或其他文體活動是否到教學現場查看教練員的教學情況是否注意到某個教練員的教學效果如學員考試通過率等提高或降低了是否分析、總結其原因等等。

3、業務員與招生員。業務員在辦理各項業務時必須嚴格按照規章制度，遵守考核標準，辦理各項考試業務時必須仔細核對每一份表格，接待學員時保持優質的服務態度，下班前確保把所有檔案都歸類整理好并放置在合理的位置，下班時檢查了所有的水電開關。

4、后勤保障人員。后勤保障主要包括車輛維修維護、安全管理、場地維護與衛生、物資與油耗管理等。

九、財務成本預算

1、主要設備成本（教學車輛）擬申請購置雪鐵龍型教練車30部，估算價180萬元。

2、購置電化教學設備（包括教學掛圖、程控電教板、模型教具篇三：新辦駕校可行性報告

可 行 性 報 告

xxxxxx駕駛員培訓學校

申請xxxxx駕駛員培訓學校創辦

立 項 報 告

xxxx市交通局運管所：

根據《中華人民共和國道路運輸條例》、《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國行政許可法》、《xx省道路運輸管理辦法》有關規定，根據xx市機動車駕駛員培訓行業目前狀況及今后發展前景，我們申請xxxxx駕駛員培訓學校創辦，現將有關事項報告如下：

一、項目的必要性

隨著xx市經濟的快速發展，人民生活水平的不斷提高，人們的生活觀念和理念也有新的變化，私家汽車已逐步走進家庭。因此，張機動車駕駛技術已由以前的謀生手段成為人們應普遍掌握的日常技能而得到越來越多的青睞，初學機動車駕駛技術的隊伍將日益龐大。我xx駕校自建校以來已培養出一大批優秀的機動車駕駛員，學校無從而有，因陋就簡，現在各項設施及規章制度等都已健全，校風校貌也有很大改觀，升辦為二類的機動車駕駛員培訓學校是符合本校的發展需要求和人民群眾的實際生活需要。

二、項目的可行性

近年來，隨著xx市經濟的快速發展，國民經濟實力明顯增長交通運輸業長足發展，機動車擁有量日益增加，對掌握駕駛技術的需求量也相應增加，機動車駕駛員培訓空間十分巨大。

三、項目規模

根據目前xx市經濟發展狀況和駕駛員培訓現狀及企業財力的承受能力，決定在原基礎上xxxxxx駕駛員培訓學校升為二類駕校。項目規模為：

1、培訓駕校類別：二類、教練車輛 輛、年培訓能力為 人；

2、教練場地平方米，辦公、教室、生活用房平方米。

四、項目地點 地點位于xx省xx市xxx路x號

項目投資估算及資金來源

<一>項目投資估算桑塔納教練車 輛、吉普叫輛車 輛、貨車 輛、面包車 輛、萬 元；硬化水泥訓練場萬元；辦公、教室、生活用房 萬元；其他正常的辦公設施及辦公經費開支 萬元；共計：

<二>資金籌措計劃

xxxxx駕駛員培訓學校固定資產投入萬元。資金來源：全部為自籌資金。項目所需流動資金由我單位自籌解決。

五、項目經濟效益分析、社會效益分析 <一>培訓人員估算

每兩教練車每期安培 個培訓，每年安排 期，每年可培訓 人。

<二>培訓收入估算 每期每人收取術科培訓費 元，人/年可收培訓費約萬元。<三>成本估算 萬元。萬元。

1、燃料費（萬元）教練車每期每輛需用燃料（汽油）約為 公升，平均每公升按元計，則每年需燃料費 萬元。

2、工資（萬元）（1）按交通部《汽車駕駛員培訓學校（班）開業條件》規定，二類培訓夜壺，配備 輛教練車，則需配備教練員 人，每位教練員收入按元計，則年教練員工資為 萬元。（2）其他管理人員平均每月收入為元，如配備 名管理人員及理論教員，則年工資為 萬元。

3、其他費用（萬元）（1）辦公及業務費每月按 萬元計，則年約需 萬元；（2）修理費用按每輛車每月萬元計，則年約需 萬元；（3）運輸專用設備及辦公專用設備折舊年限為 年，則叫輛車折舊費每年為 萬元，其他（包括房屋及其他設施場地租用費等）為 萬元；

（4）保險費每年 萬元；（5）養路費每年 萬元。<四>稅金根據國家規定，按照純培訓收入稅率的33%征收，營業稅，及按33%稅率征收企業所得稅，則每年需繳納稅金 萬元。<五>利潤估算 根據以上估算，年培訓收入萬元，年成本支出為萬元，稅金 萬元，則正常年份可創利潤 萬元。

<六>投資回收分析 根據項目實際投入設備及其他設備情況，并按規定年限折舊，則總投資萬元，可望在 年內回收。<七>社會效益分析

1、xxxx駕駛員培訓學校能夠更好地為xx市人民服務，解決“學車難“這一現象；

2、為更好地發展上饒經濟，起到積極的推進作用；

3、能妥善安置部分企業下崗職工，為政府分憂；

4、為國家增加稅收。

六、項目聯系人 聯系地址：xx省xx市xxxx路xxx號 郵 編：xxxxxxxx 手 機: 電 話：

年月日

第三篇：駕校可行性報告

駕校可行性報告

駕駛員培訓

可行性報告

報告人：

日期：

第一章 總論

1.1項目概要

1.1.1項目名稱 駕駛員培訓

1.1.2項目建設性質 新建項目

1.1.3項目負責人

1.1.4項目建設地點

1.1.5項目建設規模 30畝地

1.1.6項目建設期限

1.1.7項目投資規模

1.1.8資金來源

1.2項目提出背景

近年來, 全國各地普遍形成了持續不衰的學車熱。僅以北京為例, 現已有駕校多所, 年培訓駕駛員達萬人以上。駕校的迅猛發展, 究其原因, 首先在于人們思想觀念的轉變。駕車, 已不再是人們追求的職業, 而是一種技能。會駕車, 無疑是增加擇業時的一點籌碼。其次, 我國的汽車市場正在由公款購車為主轉向以私款購車為主的市場。私人購車量的急劇擴大, 使普通人駕車的機會增多, 這無疑是學車族人數大增的最重要原因。另外, 新的汽車駕駛訓練考試辦法頒布后, 學車人的年齡大大放寬, 考核的辦法及手續簡化,這也大大激發了人們的學車熱情。隨著駕校的發展，駕校訓練車型品種單一的狀況的改變,也讓學員自由選擇車種, 學以致用, 使駕校在擴大生源, 服務用戶方面更具競爭力。駕校的學員, 無疑是最有潛力、銷售市場最集中的汽車消費群體。駕校行業，無疑是前景廣闊的發展行業。

1.3項目單位

1.3.1公司概況

龍興駕駛員培訓學校*******************************

1.3.2公司簡介

龍興駕駛員培訓學校創建于****年**月,是全市功能齊全的大型駕校之一。本校具有高素質的教員，優質的設備，采用先進科學管理，以人為本，從學員出發，打造優質的駕駛培訓學校，貫徹“為學員服務、提供安全優質的教學”的辦學理念致力成為與時俱進、創新發展的值得信賴的培訓學校。

1.4編制依據與原則

1、國家駕駛行業經濟發展的長期規劃，部門、地區發展規劃，駕駛行業發展的方針、任務、產業政策和投資政策。

2、批準的項目建議書和委托單位的要求。

3、對于新建項目，必須具有國家批準的相關證書和報告。

4、有關的地理、經濟、社會、環保等基礎資料。

5、有關行業的工程技術、經濟方面的規范、標準、定額資料，以及國家正式頒發的技術法規和技術標準。

6、國家頒發的評價方法與參數。

1.5研究范圍

1、駕駛行業預測與分析。

2、建設規模與產品方案。

3、生產技術、產品流程及主要設備選型。

4、環境保護、消防與安全、衛生。

5、項目的總體建設布置。

6、經濟效益評價。

第二章 項目可行性及必要性分析

2.1項目可行性分析

2.1.1政策支持力度加大

從2009年4月1日起，新的《機動車駕駛員培訓管理規定》將實施，駕駛員培訓學校將逐步對學車者實施學時預約和按學時收費的新制度，同時對駕校教練提出了更高的資質要求。新的規定對教練員管理、駕校經營管理等方面進行了更嚴格的規定，將最大限度地保護學車人的權利，同時也將對學員學車的觀念、時間和費用成本帶來很大影響。新規定對駕校的教練員的資質做出了明確的規定。教練員分為理論教練員和駕駛操作教練員。都要具備機動車駕駛證，且年齡不超過60周歲。同時規定還要求，道路運輸管理機構應當制定機動車駕駛培訓教練員教學質量信譽考核辦法，對機動車駕駛培訓教練員實行教學質量信譽考核制度。教練員教學質量信譽考核內容應當包括教練員的基本情況、教學業績、不良記錄等。

政策上的支持力度加大，為龍興駕駛員培訓學校的建立創造了更規范的環境，也從某個角度上保證了駕校的質量。

2.1.2當前實力支持

隨著中國逐步的融入到國際市場中,國外很多先進的技術和思想都被引進國內,。中國駕校的總體實力在發展中不斷提升，從學校的公司目標管理、人員技術管理、財務管理、政策管理到教學管理、招生事宜等都走向了規范化和人性化相結合。

實力支持使駕校的素質和質量有了強大的發展后盾，同時更提供了本項目建立的力量基礎。

2.2項目必要性分析

2.2.1中國駕駛行業發展的迫切需要

中國是一個人口大國。在學員供應量不斷增加的中國駕駛行業中，駕校“超載”運行, 各駕校發展不盡平衡。如今, 轎車進入家庭引發了新的學車熱潮, 考個駕照成為都市人的新時尚, 也是自謀職業和實現再就業的一條途徑。由于新的學員大量擁入, 大多數駕校人滿為患。學員增加, 駕校沒變, 結果導致駕校超載運行, 致使培訓標準難以執行。另外, 各駕校軟硬件建設上差異較大。有的師資匱乏, 教學設施陳舊, 教練員業務素質較低, 日常管理松懈, 培訓質量難以保證。

中國駕駛行業的發展迫在眉睫。對于駕校的而言，駕校行業的發展仍然存在很大的發展上升空間，優質駕校的建立也迎接著很大的發展市場。

2.2.2解決當前駕駛行業發展瓶頸的需要

當前駕駛行業發展的瓶頸主要是駕駛制度、行業競爭機制、人員素質。駕駛制度是上升到國家政策的層次。只有加強國家政策的落實和監督力度的加強，才能為駕駛行業的發展運行提供更大的保證。目前，駕校在社會上的數量不少，也造成了行業之間的競爭激烈，甚至出現部分學校惡性競爭或破壞競爭機制等不良現象。行業自律, 加強內部管理是駕駛行業的需要。駕駛員素質的高低直接影響著交通安全, 交通安全關系著千家萬戶的生命財產安全, 駕校是近年來產生的新型教學機構。教員來自社會各行各業,各個人的社會背景不盡一樣,看問題的角度和思維的方式也各不相同,人際關系復雜,文化程度差異很大,綜合素質參差不齊。駕校中的部分教員出現了認識上的困惑,善惡混淆,榮辱扭曲,只看重個人利益,存在拜金主義及利己主義,缺乏職業責任感及敬業精神。各駕駛培訓學校應本著對國家、社會、個人負責的態度。在確保培訓質量的前提下, 加強管理, 挖潛增效, 降低培訓成本, 提高自身的競爭力, 為學校的持續發展創造條件。

從解決當前駕駛行業的發展瓶頸來看，優質的駕校成為了社會上最大的需求，也成為駕校發展的必然趨勢。本校將重視質量、重視管理，實現以人為本，力求創建優質的駕校，成為社會需要的學校。

第三章 項目市場研究分析

3.1市場PEST模型分析

3.1.1政治法律環境

全國汽車服務高科技產業化委員會13日在北京宣布，將在全國范圍內開展汽車駕校評價活動，并建立全國駕校評價體系，為消費者提供依據，減少交通安全隱患。

eaF學車會學車網eaF學車會學車網全國汽服委常務副主任陳東升說，目前國內汽車駕校近6000家，但小、散、弱的特點十分明顯。eaF學車會學車網在機動車駕駛員不斷增長的情況下，汽車駕校所存在的問題嚴重影響了道路交通安全，對人民的生命和財產的安全造成了嚴重隱患。為進一步提升駕校總體服務水平，構建權威評價體系，于2010年在全國范圍內舉辦汽車駕校評價活動。eaF學車會學車網活動將采用報紙、手機、網絡、調查員投票卡4中投票形式，使公眾對駕校的教學質量、科技手段、服務質量等進行評價。并將以消費者最直接評價為主，綜合調查員和專家意見評出消費者推崇的駕校，并建立全國駕校評價體系。

全國駕校評價體系將對駕校的建設提供了更嚴格的規范，同時對駕校的整體素質提升起到一定的作用，從而促進駕校的發展。

eaF學車會學車網

3.1.2技術環境

中國在發展階段不斷強化各行業與國際、行業之間的技術交流，引進了許多國外的先進技術，行業之間也開始互相借鑒、創新、改進，甚至在管理理論和管理思想上也走向先進化和科學化。中國駕校的總體實力在發展中不斷提升，從學校的公司目標管理、人員技術管理、財務管理、政策管理到教學管理、招生事宜等都走向了規范化和人性化相結合。

先進、科學、規范的技術為駕校的素質和質量提供了強大的保證，建立了力量基礎。

3.1.3經濟環境

從2010年1-02月汽車行業的主要經濟指標匯總表來看：

3.1.4社會環境

改革開放以來，我國道路運輸業得到了迅猛發展，道路運輸運力的快速增長和社會對駕駛員的大量需求，使駕駛員培訓工作的重要性日益凸現。

隨著人們的生活質量不斷提高，消費承受能力也增強，從而加大了對汽車的消費傾向，也帶動了對駕駛證的需求上升。這一個現象給駕校迎來了一個巨大的市場。

3.2中國駕校的發展

目前，國內汽車駕校近6000家。公安部1月7日通報了全國機動車和駕駛人數量增長情況，2009年全國機動車增加1669萬多輛，駕駛人增加1910多萬人。截至2009年底，全國機動車保有量已超過1.86億輛，全國機動車駕駛人接近2億人。

3.3汽車行業市場的發展趨勢

3.3.1市場簡析

隨著中國汽車行業第一千萬輛汽車誕生，標志著中國汽車行業已經進入世界前三位，也意味著中國汽車行業跨上了一個高臺階，中國汽車行業已經做大了。面對如此大的一個市場，必然也帶來駕校的市場。

截至2009年11月底，全國機動車汽車保有量情況：為1.86億輛。其中汽車8962萬輛、摩托車9122萬輛、掛車103.5萬輛、拖拉機1464萬輛、其他機動車輛、全國機動車駕駛員萬人。其中汽車駕駛員：萬人。機動車駕駛人保持高增長態勢，與2008年底相比2009年上半年全國機動車駕駛人新增817.5萬人，增長4.53％，與去年同期相比，增長9.51％，其中汽車駕駛人為1.29億人，占駕駛人總數的68.39％，是汽車保有量的1.85倍。（視為巨大的購車潛力）私人機動車保有量萬輛占機動車總量的76.84％；私人汽車保有量：4624萬輛占汽車保有總量的66.42％。進口汽車保有量：521萬輛。其中：進口機動車保有量：283萬輛。進口汽車保有量：238萬輛占進口機動車總量的84.41％，增長率5.83％。０９年國內汽車產銷量將達到1300萬輛的水平，意味著今后幾年也將維持這一水平，或繼續增長，它將帶來迅速擴大的汽車后服務市場。

3.3.2汽車市場缺口分析

受國際金融危機的沖擊和影響，國外汽車行業加劇了汽車制造商兼并重組，甚至面臨破產。產業結構、產品結構、市場結構、市場營銷都在發生著重大的調整和變化。09年汽車市場政策起了決定性的作用，政策市場的特征非常明顯，制造商和經銷商都在忙于應對汽車銷售的快速提高，駕校的發展與汽車市場的發展有時出現脫軌現象。這個現象意味著駕校的發展需要創新、需要進行改進，與同類行業進行同步發展，共同發展。

由于汽車銷售、消費市場的高速發展，市場越來越成熟，消費者也越來越成熟，消費者的汽車消費觀念已經發生了重大的轉折和變化，對車市已經產生了巨大影響，在各種因素的影響下，消費者的消費觀念、消費趨勢、消費偏好仍有難以預料的狀況發生。

3.3.3汽車市場分析

2009年以來，為應對國際金融危機、確保經濟平穩較快增長，國家出臺了一系列促進汽車、摩托車消費的政策，有效刺激了消費市場，機動車保有量呈快速增長趨勢，機動車駕駛人的數量也相應大幅增長。

汽車市場全年實現汽車產銷1300萬輛目標已成定局，暫列世界第一，美國產銷未過1000萬輛，日本也僅有6、7百萬輛。今年的汽車市場政策特征非常明顯，主要是由拉動汽車消費的政策主導，政策的推動起了決定性的作用。2009年四季度，無論是銷售量還是汽車價格都一反常態，市場呈現狂熱購車的狀態，出現提前釋放的突出現象，對2010年一季度車市將會產生重要的影響。全年表現為汽車市場剛性需求的特征，范圍之廣、力度之強都是近幾年來出乎意料的，甚至一些專家學者預測中國汽車市場仍將有10-20年的高速發展期（年均20％－30％的增長）。行業部門、汽車制造商、專家業內人士、相關機構對2010年車市總體預測很樂觀，認為最少要有10％－15％的增長率，甚至有可能達到30％的增長。2010年國家關于汽車消費的政策已經出臺，大多數認為明年政策力度仍然較強。

第四章 項目建設條件

4.1地理位置優勢

本校位于***

4.2區域經濟狀況

**市在近幾年經濟迅猛發展，經濟建設方面取得可喜的成績。居民的生活水平提高。根據統計，本地區的汽車消費*****

第五章 總體建設方案

5.1廠區總平面布置

本校占地30畝，分別蓋兩層樓和四層樓各一棟。

二層樓用于**；

四層樓用于***。

5.2土建方案

5.2.1方案指導原則

（結合建設原則）

5.2.2土建方案的選擇

（設計的優勢）

5.3建設目標

本校建設目標是為了從教員出發，圍繞以人為本的中心，創造優質的環境，場地寬闊，設施齊全，設計理念迎合標準的教學規范。

第六章 主要產品及生產工藝

6.1主要產品和服務

本校產品和服務是面向駕駛員培訓服務、辦理相關業務（學員報名、學員管理、考核管理、財務管理、綜合查詢、駕證打印、學員證打印、身體條件證明表、駕證申請表以及各種查詢和統計）和提供學車相關資訊。

本校的主要服務是駕駛員培訓教學。本校的教學內容基本上都是按照交通部的《機動車駕駛員培訓教學大綱》及《機動車駕駛員培訓教材》來實施。同時將結合本校的特色進行教學。在交通部規定的基礎上結合駕校的實際情況制定了自己的更加詳實的教學大綱，教學大綱要求做到科學安排，教學課程要突出重點、難點, 教學態度要明確，堅持四心——耐心、細心、誠心和愛心。教學內容必須包括開車的技巧、過障礙的技巧、緊急情況的處理以及相關交通事故、生動的案例，同時確保每一位管理人員、業務員、教練員、學員都了解每一階段的教學內容，進行相應的檢查或考前復核。

6.2主要設備

本校有教學車輛**部。

其中**車型占**部，**車型占**部。

第七章 安全與環境建設

7.1安全設施

本校教練場的訓練規模都達到訓練車輛總數50輛以上。訓練平場容納訓練車輛總數的1／4車輛同時進行基礎訓練和場地式樣駕駛訓練的要求。訓練道路滿足容納訓練車輛總數的3／4車輛同時進行道路訓練的要求。場地設備包括交通標準牌、交通信號燈、科目設置牌、樁桿、樁頭、路障欄、路障堆、畫線滾筒等必須設施。

教練場有圍墻或利用天然屏障封閉，在訓練區與公務、生活區之間有分隔設施，除有專人看守的通行口外，車輛不能通行。教練場配備消防設施、設備、緊急救護藥品和設備。

7.2環境建設

教練場按照開辦駕校的有關規定配有相應的辦公、教學和生活用房，為租用者提供相應的食堂、寄宿生宿舍、學員休息室等設施，并且配備與其訓練規模相適應的汽車維修車間、加油站（或加油車）、車輛外部清洗等設備。

在環境建設方面，教學區、生活區、訓練道路兩側及場區空地中都進行了植樹綠化。

第八章 駕校組織與勞動定員

8.1駕校組織機構

駕校現有員工**人，工作人員主要包括管理人員、教練員、業務員與招生員、后勤保障人員等, 其中后勤保障人員由教練員或管理人員兼任。這些人員盡管分工不同, 但都融合在駕校的統一體內。

管理人員。管理人員制定駕校的宏觀戰略, 考慮戰略實施的每個細節, 比如每個人的工作安排實現量化，標準量化標準要求合理，核實工作匯報等等。實行人性化管理，管理人員注重工作人員的溝通協調, 定期進行親自問候、關心，親自了解學員的意見、想法等等。

教練員。教練員是駕校的一線人員, 也是核心人員, 是最能對駕校的服務質量產生根本影響的。所以本校將重點加強對教練人員的管理。比如, 對教練員的再培訓再教育再提高是否形成制度并貫徹執行對教練員的獎懲是否如實兌現、實行是否經常組織體育比賽或其他文體活動是否到教學現場查看教練員的教學情況是否注意到某個教練員的教學效果如學員考試通過率等提高或降低了是否分析、總結過其原因等等。

業務員與招生員。業務員在辦理各項業務時必須嚴格按照規章制度，遵守考核標準，辦理各項考試業務時必須仔細核對每一份表格，接待學員時保持優質的服務態度，下班前確保把所有檔案都歸類整理好并放置在合理的位置，下班時檢查了所有的水電開關。

后勤保障人員。后勤保障主要包括車輛維修維護、安全管理、場地維護與衛生、物資與油耗管理等。

8.2人力資源管理

8.2.1員工來源

8.2.2福利待遇

第九章 財務預算和評價

9.1財務成本預算

主要設備成本（教學車輛）：

建設成本：

裝修成本：

場地設施成本：

員工工資成本：

9.2資金來源

類別

來源

狀況（持續時間/利息）

金額

所有者權益資本

自己的儲蓄

合作伙伴

到位

總投資

9.3財務盈利能力分析

第十章 風險分析及規避

10.1項目風險因素

10.1.1不可抗力因素風險

駕校是一個對市場需求、對政府政策依賴性很強的行業，在本駕校發展期間，不可抗力因素必然存在，例如自然災害、政府行為以及社會異常事件。本校在固定設施和設備上投入力度大，如果遭遇自然災害，損失將是十分嚴重。在駕駛行業上，政府的政策一直在更新、規范，要適應政府的政策和由此帶來的消費者的心理變化，也是我們要面對的不可抗力因素。

10.1.2市場風險

作為新建項目，在市場開發上存在一定風險。在駕校行業，口碑與信譽是十分重要的，在本市這個市場上，已經存在不少建校多年的駕校，也占據了一定份額的市場，有固定的客戶，也隱藏著固定客戶帶來的隱形客戶，這對于本校開發市場具有一定的風險。

10.2風險規避對策

10.2.1不可抗力因素風險規避對策

不可抗力因素對于每個企業公司而言都是存在的，也是不可避免的。對于政府的政策，我們可以采用用之并利己的規避對策。如今，政府的政策逐漸向學員的利益偏向，而作為重視質量、重視教學的本校，可以利用政府的政策，提高本校的聲譽，嚴格按照政策辦事，從學員的切身利益出發。

10.2.2市場風險規避對策

市場開發是企業發展重要的一個環節，甚至關系到企業的生存。作為新建學校，我們就要首先從未被開發的資源出發，尋找新一片領域。傳播本校的宗旨，發揚本校“打造優質駕校”的品牌，通過營銷傳播的手段為本校開發忠誠度高的客戶，再由固定客戶發揮連帶作用。

第十一章 結論

從中國先進的汽車行業市場、本項目建設區域的市場和經濟發展狀況分析，本項目的可行性高。

在政策方面，國家的相關政策出臺為駕校的發展起到了規范作用，也整頓了駕校的不良風氣，為本校的建立提供了一個很好的環境。針對中國駕駛行業的發展，優質駕校的建立成為了迫切的需要，成為了解決駕駛行業發展瓶頸的重要舉措。本報告通過市場PEST模型分析，進一步提高了本建設項目的可行性。

通過對市場以及消費者的分析，本校決定堅持科學化管理、正規化教學、高質量服務。建立系統的管理制度，堅持嚴格訓練，嚴格要求，嚴把教學質量關，以“優質的駕校”打造龍興駕駛員培訓學校的品牌。駕校可行性報告

第四篇：新辦駕校可行性報告

七臺河市致遠女子 駕駛員培訓學校可行性報告

二0一七年十月二十五日

一、項目概要

1、項目名稱：七臺河市致遠女子駕駛員培訓學校（暫定）

2、駕校類型：B類

3、項目建設性質：新建項目

4、項目負責人：

5、項目建設地點：七臺河市新興區北岸新城

6、項目建設規模：10000平方米

7、項目建設期限：6個月

8、項目投資規模：420萬元（人民幣）

9、資金來源：向上爭取，企業自籌

二、項目背景

近年來，隨著百姓生活水平的提高，私人購車量急劇增加。新的汽車駕駛訓練考試辦法頒布后，學車人的年齡大大放寬，這也大大激發了學車人的學車熱情，駕校隨之迅猛發展，司機已不再是一種職業，駕車已經變成為現代人必須具備的一種技能。目前，七臺河市區內雖然已有駕校5所（不含勃利縣），年培訓駕駛員數千人，但遠遠滿足不了學車人的需要。

公司在北岸新城建立駕校，其位置處于金沙新區、桃山區、新興區交界，有效解決該區域無駕校學員學車難的問題。另外在北岸新城建立駕校，因人口眾多的地域優勢，生源相對保障，加上半軍事化的管理，在服務用戶等方面樹形象、立國企品牌，將前景無限。

三、項目建設有利因素 ⒈政策上支持

從2016年4月14日起，新《機動車駕駛員培訓管理規定》實施，其中“駕駛員培訓學校將逐步對學車者實施學時預約和按學時收費”的新規，一定程度上保證了駕校的收益。

⒉填補市場空白

女子駕校是以女性駕駛員為主的半軍事化管理學校，隨著女性駕駛需求越來越大，我市目前還沒有專業的女子駕校，因此特色駕校擁有廣闊的市場前景。

⒊女性學車更安心

根據調查，女性到常規駕校學習時，因為教練都是男性，在學習過程中，部分女性受到過不同程度的騷擾，我們女子駕校將聘請女性教練員，徹底解決女性學車的后顧之憂，保護女性權益不受侵犯。而且女教練在教學過程中在理解女性駕車體會上，更加細膩和認真，學車效果也更好。

四、項目建設外部環境 ⒈地理位置優越

擬建的七臺河致遠女子駕校位于新興區北岸新城，方便三區（新興、桃山、金沙）居民就近學車，出行方便、道路暢通。

3七臺河致遠女子駕校擬用員工30人，教練來源面向下線微型車女性駕駛員及社會女性駕駛員，擇優錄用。業務員與招生員、后勤保障人員等由致遠物流內部分流，不足部分面向運輸公司招聘分流。

⒈管理人員。制定駕校的宏觀戰略,研究戰略實施的每個細節,對工作人員的工作安排實現量化，量化標準要求合理。實行人性化管理，注重工作人員的溝通協調,了解學員的意見、想法等等。

⒉教練員。教練員是駕校的一線人員,也是核心人員,是最能對駕校的服務質量產生根本影響的。所以建校后將重點加強對教練人員的管理。如對教練員的再培訓再教育再提高形成制度并貫徹執行，如通過績效考評實現對教練員的獎懲，實時到教學現場查看教練員的教學情況，關注每個教練員的教學效果、學員考試通過率，對結果及時進行分析、總結等等。

⒊業務員與招生員。業務員在辦理各項業務時必須嚴格遵守各項規章制度、考核標準，辦理各項考試業務時必須仔細核對每一份表格，接待學員時保持優質的服務態度。

⒋后勤保障人員。后勤保障主要包括車輛維修維護、安全管理、場地維護與衛生、物資與油耗管理等。

九、財務成本預算

1、擬購置（教學車輛）皮卡12臺，威馳6臺，捷達2臺，合計20臺，約150萬元。

2、擬購置電化教學設備（包括教學掛圖、程控電教板、模型教具和規定配置的其他教學設備課桌椅）等，約10萬元。

3、基礎設施建設教練場地10000平方米，約100萬元。

4、道路建設包括路障等設施約 30萬元。

5、雨水管、污水管等排水設施約30萬元。

6、搭建辦公用房、電教室、學員休息室1000平方米，約100萬元。

7、周邊環境、場地空間綠化植樹約10萬元 財務成本匯總：約420萬元

資金來源：政府支持，市交通運輸局借款，企業貸款自籌

十、營業收入和生產成本估算

（一）營業收入估算

該項目通過駕駛員培訓可實現年營業收入約360萬元，其中上繳車管所費用為500元/人，企業實際營業收入約為 120萬元。

（二）生產成本估算

在進行項目總成本分析時，遵照國家財政部規定的《成本開支范圍》、《財務通則》、《會計準則》和《企業會計制度》有關規定，根據項目投產后，經營的實際需要及目前市場價格而逐項估算。

1.燃料動力費:電價0.51元/Kwh,水價9.5元/立方米，汽

第五篇：駕校申請可行性報告

駕駛員培訓

可行性報告 報告人：

日期：

第一章 總論 1.1項目概要

1.1.1項目名稱駕駛員培訓 1.1.2項目建設性質 新建項目 1.1.3項目負責人 1.1.4項目建設地點

1.1.5項目建設規模 30畝地 1.1.6項目建設期限 1.1.7項目投資規模 1.1.8資金來源

1.2項目提出背景

近年來, 全國各地普遍形成了持續不衰的學車熱。僅以北京為例, 現已有駕校多所, 年培訓駕駛員達萬人以上。駕校的迅猛發展, 究其原因, 首先在于人們思想觀念的轉變。駕車, 已不再是人們追求的職業, 而是一種技能。會駕車, 無疑是增加擇業時的一點籌碼。其次, 我國的汽車市場正在由公款購車為主轉向以私款購車為主的市場。私人購車量的急劇擴大, 使普通人駕車的機會增多, 這無疑是學車族人數大增的最重要原因。另外, 新的汽車駕駛訓練考試辦法頒布后, 學車人的年齡大大放寬, 考核的辦法及手續簡化,這也大大激發了人們的學車熱情。隨著駕校的發展，駕校訓練車型品種單一的狀況的改變,也讓學員自由選擇車種, 學以致用, 使駕校在擴大生源, 服務用戶方面更具競爭力。駕校的學員, 無疑是最有潛力、銷售市場最集中的汽車消費群體。駕校行業，無疑是前景廣闊的發展行業。1.3項目單位 1.3.1公司概況

龍興駕駛員培訓學校******************************* 1.3.2公司簡介

龍興駕駛員培訓學校創建于****年**月,是全市功能齊全的大型駕校之一。本校具有高素質的教員，優質的設備，采用先進科學管理，以人為本，從學員出發，打造優質的駕駛培訓學校，貫徹“為學員服務、提供安全優質的教學”的辦學理念致力成為與時俱進、創新發展的值得信賴的培訓學校。1.4編制依據與原則

1、國家駕駛行業經濟發展的長期規劃，部門、地區發展規劃，駕駛行業發展的方針、任務、產業政策和投資政策。

2、批準的項目建議書和委托單位的要求。

3、對于新建項目，必須具有國家批準的相關證書和報告。

4、有關的地理、經濟、社會、環保等基礎資料。

5、有關行業的工程技術、經濟方面的規范、標準、定額資料，以及國家正式頒發的技術法規和技術標準。

6、國家頒發的評價方法與參數。1.5研究范圍

1、駕駛行業預測與分析。

2、建設規模與產品方案。

3、生產技術、產品流程及主要設備選型。

4、環境保護、消防與安全、衛生。

5、項目的總體建設布置。

6、經濟效益評價。第二章 項目可行性及必要性分析 2.1項目可行性分析 2.1.1政策支持力度加大

從2009年4月1日起，新的《機動車駕駛員培訓管理規定》將實施，駕駛員培訓學校將逐步對學車者實施學時預約和按學時收費的新制度，同時對駕校教練提出了更高的資質要求。新的規定對教練員管理、駕校經營管理等方面進行了更嚴格的規定，將最大限度地保護學車人的權利，同時也將對學員學車的觀念、時間和費用成本帶來很大影響。新規定對駕校的教練員的資質做出了明確的規定。教練員分為理論教練員和駕駛操作教練員。都要具備機動車駕駛證，且年齡不超過60周歲。同時規定還要求，道路運輸管理機構應當制定機動車駕駛培訓教練員教學質量信譽考核辦法，對機動車駕駛培訓教練員實行教學質量信譽考核制度。教練員教學質量信譽考核內容應當包括教練員的基本情況、教學業績、不良記錄等。

政策上的支持力度加大，為龍興駕駛員培訓學校的建立創造了更規范的環境，也從某個角度上保證了駕校的質量。2.1.2當前實力支持

隨著中國逐步的融入到國際市場中,國外很多先進的技術和思想都被引進國內,。中國駕校的總體實力在發展中不斷提升，從學校的公司目標管理、人員技術管理、財務管理、政策管理到教學管理、招生事宜等都走向了規范化和人性化相結合。

實力支持使駕校的素質和質量有了強大的發展后盾，同時更提供了本項目建立的力量基礎。2.2項目必要性分析

2.2.1中國駕駛行業發展的迫切需要

中國是一個人口大國。在學員供應量不斷增加的中國駕駛行業中，駕校“超載”運行, 各駕校發展不盡平衡。如今, 轎車進入家庭引發了新的學車熱潮, 考個駕照成為都市人的新時尚, 也是自謀職業和實現再就業的一條途徑。由于新的學員大量擁入, 大多數駕校人滿為患。學員增加, 駕校沒變, 結果導致駕校超載運行, 致使培訓標準難以執行。另外, 各駕校軟硬件建設上差異較大。有的師資匱乏, 教學設施陳舊, 教練員業務素質較低, 日常管理松懈, 培訓質量難以保證。

中國駕駛行業的發展迫在眉睫。對于駕校的而言，駕校行業的發展仍然存在很大的發展上升空間，優質駕校的建立也迎接著很大的發展市場。2.2.2解決當前駕駛行業發展瓶頸的需要

當前駕駛行業發展的瓶頸主要是駕駛制度、行業競爭機制、人員素質。駕駛制度是上升到國家政策的層次。只有加強國家政策的落實和監督力度的加強，才能為駕駛行業的發展運行提供更大的保證。目前，駕校在社會上的數量不少，也造成了行業之間的競爭激烈，甚至出現部分學校惡性競爭或破壞競爭機制等不良現象。行業自律, 加強內部管理是駕駛行業的需要。駕駛員素質的高低直接影響著交通安全, 交通安全關系著千家萬戶的生命財產安全, 駕校是近年來產生的新型教學機構。教員來自社會各行各業,各個人的社會背景不盡一樣,看問題的角度和思維的方式也各不相同,人際關系復雜,文化程度差異很大,綜合素質參差不齊。駕校中的部分教員出現了認識上的困惑,善惡混淆,榮辱扭曲,只看重個人利益,存在拜金主義及利己主義,缺乏職業責任感及敬業精神。各駕駛培訓學校應本著對國家、社會、個人負責的態度。在確保培訓質量的前提下, 加強管理, 挖潛增效, 降低培訓成本, 提高自身的競爭力, 為學校的持續發展創造條件。

從解決當前駕駛行業的發展瓶頸來看，優質的駕校成為了社會上最大的需求，也成為駕校發展的必然趨勢。本校將重視質量、重視管理，實現以人為本，力求創建優質的駕校，成為社會需要的學校。第三章 項目市場研究分析 3.1市場pest模型分析 3.1.1政治法律環境

全國汽車服務高科技產業化委員會13日在北京宣布，將在全國范圍內開展汽車駕校評價活動，并建立全國駕校評價體系，為消費者提供依據，減少交通安全隱患。

全國汽服委常務副主任陳東升說，目前國內汽車駕校近6000家，但小、散、弱的特點十分明顯。在機動車駕駛員不斷增長的情況下，汽車駕校所存在的問題嚴重影響了道路交通安全，對人民的生命和財產的安全造成了嚴重隱患。為進一步提升駕校總體服務水平，構建權威評價體系，于2010年在全國范圍內舉辦汽車駕校評價活動。活動將采用報紙、手機、網絡、調查員投票卡4中投票形式，使公眾對駕校的教學質量、科技手段、服務質量等進行評價。并將以消費者最直接評價為主，綜合調查員和專家意見評出消費者推崇的駕校，并建立全國駕校評價體系。

全國駕校評價體系將對駕校的建設提供了更嚴格的規范，同時對駕校的整體素質提升起到一定的作用，從而促進駕校的發展。3.1.2技術環境

中國在發展階段不斷強化各行業與國際、行業之間的技術交流，引進了許多國外的先進技術，行業之間也開始互相借鑒、創新、改進，甚至在管理理論和管理思想上也走向先進化和科學化。中國駕校的總體實力在發展中不斷提升，從學校的公司目標管理、人員技術管理、財務管理、政策管理到教學管理、招生事宜等都走向了規范化和人性化相結合。

先進、科學、規范的技術為駕校的素質和質量提供了強大的保證，建立了力量基礎。3.1.3經濟環境

從2010年1-02

月汽車行業的主要經濟指標匯總表來看： 3.1.4社會環境

改革開放以來，我國道路運輸業得到了迅猛發展，道路運輸運力的快速增長和社會對駕駛員的大量需求，使駕駛員培訓工作的重要性日益凸現。

隨著人們的生活質量不斷提高，消費承受能力也增強，從而加大了對汽車的消費傾向，也帶動了對駕駛證的需求上升。這一個現象給駕校迎來了一個巨大的市場。3.2中國駕校的發展

目前，國內汽車駕校近6000家。公安部1月7日通報了全國機動車和駕駛人數量增長情況，2009年全國機動車增加1669萬多輛，駕駛人增加1910多萬人。截至2009年底，全國機動車保有量已超過1.86億輛，全國機動車駕駛人接近2億人。3.3汽車行業市場的發展趨勢 3.3.1市場簡析

隨著中國汽車行業第一千萬輛汽車誕生，標志著中國汽車行業已經進入世界前三位，也意味著中國汽車行業跨上了一個高臺階，中國汽車行業已經做大了。面對如此大的一個市場，必然也帶來駕校的市場。

截至2009年11月底，全國機動車汽車保有量情況：為1.86億輛。其中汽車8962萬輛、摩托車9122萬輛、掛車103.5萬輛、拖拉機1464萬輛、其他機動車21674輛、全國機動車駕駛員18883萬人。其中汽車駕駛員：12914萬人。機動車駕駛人保持高增長態勢，與2008年底相比2009年上半年全國機動車駕駛人新增817.5萬人，增長4.53％，與去年同期相比，增長9.51％，其中汽車駕駛人為1.29億人，占駕駛人總數的68.39％，是汽車保有量的1.85倍。（視為巨大的購車潛力）私人機動車保有量13565萬輛占機動車總量的76.84％；私人汽車保有量：4624萬輛占汽車保有總量的66.42％。進口汽車保有量：521萬輛。其中：進口機動車保有量：283萬輛。進口汽車保有量：238萬輛占進口機動車總量的84.41％，增長率5.83％。０９年國內汽車產銷量將達到1300萬輛的水平，意味著今后幾年也將維持這一水平，或繼續增長，它將帶來迅速擴大的汽車后服務市場。3.3.2汽車市場缺口分析

受國際金融危機的沖擊和影響，國外汽車行業加劇了汽車制造商兼并重組，甚至面臨破產。產業結構、產品結構、市場結構、市場營銷都在發生著重大的調整和變化。09年汽車市場政策起了決定性的作用，政策市場的特征非常明顯，制造商和經銷商都在忙于應對汽車銷售的快速提高，駕校的發展與汽車市場的發展有時出現脫軌現象。這個現象意味著駕校的發展需要創新、需要進行改進，與同類行業進行同步發展，共同發展。

由于汽車銷售、消費市場的高速發展，市場越來越成熟，消費者也越來越成熟，消費者的汽車消費觀念已經發生了重大的轉折和變化，對車市已經產生了巨大影響，在各種因素的影響下，消費者的消費觀念、消費趨勢、消費偏好仍有難以預料的狀況發生。3.3.3汽車市場分析

2009年以來，為應對國際金融危機、確保經濟平穩較快增長，國家出臺了一系列促進汽車、摩托車消費的政策，有效刺激了消費市場，機動車保有量呈快速增長趨勢，機動車駕駛人的數量也相應大幅增長。

汽車市場全年實現汽車產銷1300萬輛目標已成定局，暫列世界第一，美國產銷未過1000萬輛，日本也僅有6、7百萬輛。今年的汽車市場政策特征非常明顯，主要是由拉動汽車消費的政策主導，政策的推動起了決定性的作用。2009年四季度，無論是銷售量還是汽車價格都一反常態，市場呈現狂熱購車的狀態，出現提前釋放的突出現象，對2010年一季度車市將會產生重要的影響。全年表現為汽車市場剛性需求的特征，范圍之廣、力度之強都是近幾年來出乎意料的，甚至一些專家學者預測中國汽車市場仍將有10-20年的高速發展期（年均20％－30％的增長）。行業部門、汽車制造商、專家業內人士、相關機構對2010年車市總體預測很樂觀，認為最少要有10％－15％的增長率，甚至有可能達到30％的增長。2010年國家關于汽車消費的政策已經出臺，大多數認為明年政策力度仍然較強。

第四章 項目建設條件 4.1地理位置優勢

本校位于*** 4.2區域經濟狀況

**市在近幾年經濟迅猛發展，經濟建設方面取得可喜的成績。居民的生活水平提高。根據統計，本地區的汽車消費***** 第五章 總體建設方案 5.1廠區總平面布置

本校占地30畝，分別蓋兩層樓和四層樓各一棟。

二層樓用于**；

四層樓用于***。5.2土建方案 5.2.1方案指導原則

（結合建設原則）

5.2.2土建方案的選擇

（設計的優勢）5.3建設目標

本校建設目標是為了從教員出發，圍繞以人為本的中心，創造優質的環境，場地寬闊，設施齊全，設計理念迎合標準的教學規范。

第六章 主要產品及生產工藝 6.1主要產品和服務

本校產品和服務是面向駕駛員培訓服務、辦理相關業務（學員報名、學員管理、考核管理、財務管理、綜合查詢、駕證打印、學員證打印、身體條件證明表、駕證申請表以及各種查詢和統計）和提供學車相關資訊。

本校的主要服務是駕駛員培訓教學。本校的教學內容基本上都是按照交通部的《機動車駕駛員培訓教學大綱》及《機動車駕駛員培訓教材》來實施。同時將結合本校的特色進行教學。在交通部規定的基礎上結合駕校的實際情況制定了自己的更加詳實的教學大綱，教學大綱要求做到科學安排，教學課程要突出重點、難點, 教學態度要明確，堅持四心——耐心、細心、誠心和愛心。教學內容必須包括開車的技巧、過障礙的技巧、緊急情況的處理以及相關交通事故、生動的案例，同時確保每一位管理人員、業務員、教練員、學員都了解每一階段的教學內容，進行相應的檢查或考前復核。6.2主要設備

本校有教學車輛**部。其中**車型占**部，**車型占**部。

第七章 安全與環境建設 7.1安全設施

本校教練場的訓練規模都達到訓練車輛總數50輛以上。訓練平場容納訓練車輛總數的1／4車輛同時進行基礎訓練和場地式樣駕駛訓練的要求。訓練道路滿足容納訓練車輛總數的3／4車輛同時進行道路訓練的要求。場地設備包括交通標準牌、交通信號燈、科目設置牌、樁桿、樁頭、路障欄、路障堆、畫線滾筒等必須設施。

教練場有圍墻或利用天然屏障封閉，在訓練區與公務、生活區之間有分隔設施，除有專人看守的通行口外，車輛不能通行。教練場配備消防設施、設備、緊急救護藥品和設備。7.2環境建設

教練場按照開辦駕校的有關規定配有相應的辦公、教學和生活用房，為租用者提供相應的食堂、寄宿生宿舍、學員休息室等設施，并且配備與其訓練規模相適應的汽車維修車間、加油站（或加油車）、車輛外部清洗等設備。

在環境建設方面，教學區、生活區、訓練道路兩側及場區空地中都進行了植樹綠化。

第八章 駕校組織與勞動定員 8.1駕校組織機構

駕校現有員工**人，工作人員主要包括管理人員、教練員、業務員與招生員、后勤保障人員等, 其中后勤保障人員由教練員或管理人員兼任。這些人員盡管分工不同, 但都融合在駕校的統一體內。

管理人員。管理人員制定駕校的宏觀戰略, 考慮戰略實施的每個細節, 比如每個人的工作安排實現量化，標準量化標準要求合理，核實工作匯報等等。實行人性化管理，管理人員注重工作人員的溝通協調, 定期進行親自問候、關心，親自了解學員的意見、想法等等。

教練員。教練員是駕校的一線人員, 也是核心人員, 是最能對駕校的服務質量產生根本影響的。所以本校將重點加強對教練人員的管理。比如, 對教練員的再培訓再教育再提高是否形成制度并貫徹執行對教練員的獎懲是否如實兌現、實行是否經常組織體育比賽或其他文體活動是否到教學現場查看教練員的教學情況是否注意到某個教練員的教學效果如學員考試通過率等提高或降低了是否分析、總結過其原因等等。

業務員與招生員。業務員在辦理各項業務時必須嚴格按照規章制度，遵守考核標準，辦理各項考試業務時必須仔細核對每一份表格，接待學員時保持優質的服務態度，下班前確保把所有檔案都歸類整理好并放置在合理的位置，下班時檢查了所有的水電開關。

后勤保障人員。后勤保障主要包括車輛維修維護、安全管理、場地維護與衛生、物資與油耗管理等。

8.2人力資源管理 8.2.1員工來源

8.2.2福利待遇第九章 財務預算和評價 9.1財務成本預算

主要設備成本（教學車輛）：

建設成本：

裝修成本：

場地設施成本：

員工工資成本： 9.2資金來源

9.3財務盈利能力分析

第十章 風險分析及規避 10.1項目風險因素

10.1.1不可抗力因素風險

駕校是一個對市場需求、對政府政策依賴性很強的行業，在本駕校發展期間，不可抗力因素必然存在，例如自然災害、政府行為以及社會異常事件。本校在固定設施和設備上投入力度大，如果遭遇自然災害，損失將是十分嚴重。在駕駛行業上，政府的政策一直在更新、規范，要適應政府的政策和由此帶來的消費者的心理變化，也是我們要面對的不可抗力因素。10.1.2市場風險

作為新建項目，在市場開發上存在一定風險。在駕校行業，口碑與信譽是十分重要的，在本市這個市場上，已經存在不少建校多年的駕校，也占據了一定份額的市場，有固定的客戶，也隱藏著固定客戶帶來的隱形客戶，這對于本校開發市場具有一定的風險。10.2風險規避對策

10.2.1不可抗力因素風險規避對策

不可抗力因素對于每個企業公司而言都是存在的，也是不可避免的。對于政府的政策，我們可以采用用之并利己的規避對策。如今，政府的政策逐漸向學員的利益偏向，而作為重視質量、重視教學的本校，可以利用政府的政策，提高本校的聲譽，嚴格按照政策辦事，從學員的切身利益出發。

10.2.2市場風險規避對策

市場開發是企業發展重要的一個環節，甚至關系到企業的生存。作為新建學校，我們就要首先從未被開發的資源出發，尋找新一片領域。傳播本校的宗旨，發揚本校“打造優質駕校”的品牌，通過營銷傳播的手段為本校開發忠誠度高的客戶，再由固定客戶發揮連帶作用。第十一章 結論

從中國先進的汽車行業市場、本項目建設區域的市場和經濟發展狀況分析，本項目的可行性高。

在政策方面，國家的相關政策出臺為駕校的發展起到了規范作用，也整頓了駕校的不良風氣，為本校的建立提供了一個很好的環境。針對中國駕駛行業的發展，優質駕校的建立成為了迫切的需要，成為了解決駕駛行業發展瓶頸的重要舉措。本報告通過市場pest模型分析，進一步提高了本建設項目的可行性。通過對市場以及消費者的分析，本校決定堅持科學化管理、正規化教學、高質量服務。建立系統的管理制度，堅持嚴格訓練，嚴格要求，嚴把教學質量關，以“優質的駕校”打造龍興駕駛員培訓學校的品牌。