第一篇：科技治超工作規范

科技治超工作規范

一、治超機構工作職責

(主要職責概括為：監督、管理、培訓、處臵）

1、市政府治超辦

（1）、做好對轄區各縣政府治超辦科技治超工作的監督，包括對站點、源頭、路面監控點的科技治超工作的監督。（2）、做好對轄區各縣政府治超辦科技治超工作的管理，確保各縣治超設備運行正常、網絡通暢、人員到位。（3）、做好對轄區各縣政府治超辦科技治超相關操作人員的培訓。

（4）、做好對轄區各縣政府治超辦科技治超發現的各種違規行為及問題的處臵。

2、市運管處

（1）、做好對轄區各縣運管所科技監管工作的監督，包括對客運、貨運、治超、駕培、維修等方面的科技監管。（2、做好對轄區各縣運管所科技監管工作的管理，確保各縣治超設備運行正常、網絡通暢、人員到位。

（3）、做好對轄區各縣運管所科技監管操作人員的業務培訓工作，定期組織相關人員進行操作培訓。

（4）、做好對轄區各縣運管所科技監管過程中發現的各種違規行為及問題的處臵。對涉及到的違規貨運源頭企業、道路運輸企業、道路運輸車輛和從業人員移交相關單位進行處理。

3、縣運管所

（1）做好轄區內道路運輸企業及政府公示源頭企業的科技監管工作。

（2）做好轄區內運管科技監管工作的管理，建立監控平臺相關管理制度，確定專人負責此項工作，建立對客運、貨運、維修、駕培、治超的科技監管。

（3）做好轄區內各公示源頭企業科技治超人員的業務培訓工作，定期組織企業相關人員進行操作培訓。

（4）做好對轄區內科技監管過程中發現的違規行為的處臵，對違規道路運輸企業、貨運源頭企業、道路運輸車輛、道路運輸從業人員移交相關科室處理。

4、源頭企業

（1）確定專人負責企業科技治超工作，定期維護相關設備，確保運行正常。

（2）企業科技治超操作人員認真進行操作，確保視頻設備正常、各種信息錄入準確、上傳及時。

（3）配合運政人員工作，發現出現設備和技術問題及時上報縣運管所。

二、科技監管工作內部流程

應確定專人負責科技監管工作（信息科、治超辦、或專職都行），建立監控制度，明確監控人員職責，對在監控管理過程中發現的問題，及時填寫“科技監管移送卡”移交相關科室處理，實行限時辦結，處理完畢后填寫“科技監管處理報告”反饋給信息科，重大問題應上報分管領導。科技監管相關管理制度

1、監控平臺制度

（1）、科技運管監控指揮中心工作人員保密守則

一、對有關單位或個人提供復制的有關資料要保守單位和個人的商業秘密。

二、在對有關單位的信息數據匯總上報，出材料時，只準出相對車輛的高寬，不得統計相關單位生產量或經營情況。

三、監控指揮平臺上自動攝錄和統計的影像資料、信息數據不準外傳、不準下載、更不準外借。

四、有關人員無意或故意泄漏信息數據、影像資料等情況的，要追究責任，嚴肅處理。

（2）、科技運管監控指揮中心監控員崗位職責

一、負責對道路運輸信息監管指揮系統各源頭單位、檢測點的監控工作，核實上傳數據。

二、熟悉操作規程，掌握各類設備設施的運行狀況和具體位臵。

三、嚴格遵守各項規章制度，不做與值班無關的事。

四、對在監控工作中發現的違規行為，立即向分管領導匯報，填寫《科技監控中心移送卡》至相關科室同時做好值班記錄。

五、做好保密工作，搞好室內衛生，閑人莫入，禁止吸煙。

六、認真完成值班任務和中心安排的其他日常工作。（3）、科技運管監控指揮中心舉報制度

為確保道路運輸及其相關業務經營的公平、公正性，保護道路運輸各方當事人的合法權益，特制定本制度：

一、公開舉報電話號碼。

二、詳細記錄舉報人的姓名或單位名稱，附聯系方式，并為舉報者保密。

三、詳細記錄被舉報的車輛、單位、地址、舉報內容及理由。

四、將舉報內容分情況報送領導后移交相關科室處理，并填寫好移送卡。

五、相關科室處理結束后將結果報送舉報人。（4）、科技運管監控指揮中心設備設施管理制度 為保證監控中心各項設備設施運行正常，確保工作順利進行，特制定本制度。

一、確保后臺設備24小時不間斷運行，不得關閉監控系統和拆除監控設備。

二、硬件設備要定期除塵，做好日常檢查維護工作，確保監控指揮系統正常運行。

三、軟、硬件出現問題要及時與技術方聯系，爭取在短時間內恢復正常。

四、不得在平臺電腦上玩游戲、觀看影片、瀏覽與工作無關的網頁。

（5）、科技運管監控指揮中心學習教育培訓制度

為確保企業平臺操作人員熟悉掌握平臺操作技術，保證科技治超工作順利進行,特制定本制度：

一、定期組織政府公示源頭企業平臺操作人員進行技術培訓，培訓完后參加考試，考試合格后方可上崗作業。

二、對于政府公示貨運源頭企業、道路運輸相關業務違規操作的從業人員進行安全教育培訓，回放違規操作視頻并當場更正其違規行為，培訓由相關科室組織。

三、培訓人員做好學習教育培訓記錄。（6）、科技運管監控指揮中心案件移送制度

對發生的違規操作行為的企業，按以下移送制度執行，明確工作人員職責，責任到科室到個人，杜絕推委、扯皮現象，以確保工作效率。

一、對源頭企業無視頻、數據傳輸信號或企業擅自扭轉攝相頭、不上傳數據等行為，第一時間將情況報送治超辦，并填寫移送卡。

二、對綜合性能檢測站不按操作規程進行檢測車輛的、維修企業違規操作或不按規定進行維護等行為，將情況如實報送維修管理辦，并填寫移送卡。

三、對涉及客運站、客運車輛的違規行為，將具體違規經營情況及車號報送客運管理辦，并填寫移送卡。

四、被移送站辦應在5日內將調查落實情況報回監控中心。（7）、科技運管監控指揮中心責任追究制度

為確保監控平臺正常運行，有下列違規行為的，將按照有關規定給予處理。

一、不履行工作職責，不按規定值班，擅自脫崗、離崗，或值班時不認真填寫監控工作日志的。

二、發現問題特別是重大問題不及時上報、隱報、瞞報或不移送相關科室的。

三、泄漏企業視頻、數據資料，給被監控企業造成影響的。

四、因個人原因造成硬、軟件設備損壞的。

五、在工作期間玩游戲、觀看影片或瀏覽與工作無關的網頁的。

六、擅自關閉監控系統，導致系統無法正常運行的。

七、無視舉報電話，或不及時將舉報內容報送相關科室的。

八、不配合相關科室組織的學習教育培訓活動的。（8）、科技運管監控指揮中心監控員值班制度

為確保監控指揮中心正常運行，實現科技治超、科技運管，特制定本制度：

一、工作人員執行24小時輪流值班制。

二、值班期間認真、詳細記錄好值班日志。

三、發現重大問題應在第一時間上報分管領導。

四、對于一般事件做好移送工作，移送、接收人員應簽名并注明日期。

五、對不按以上制度執行者，按所規所紀處理。（9）科技運管監控指揮中心重大事件報告制度

為及時妥善處理重大或突發事件，避免和控制事件發生，重制定重大事故報告制度。

一、在監控過程中發現源頭企業、超限超載車輛重大違規行為及突發事件，必須第一時間報告有關領導，說明車號、源頭企業名稱、超限超載情況等具體情況。

二、做好突發事件文字記錄。

三、值班人員應記好工作日志。

第二篇：治超工作淺談

行車安全 道路更暢 效益提升

省政府先后發布了《山西省道路貨物運輸源頭治理超限超載暫行辦法》和《山西省治理車輛非法超限超載工作責任追究辦法》，并迅速行動，在山西全省掀起了學習貫徹治超、治限指示精神的高潮，我們金宇公司認真落實文件精神，精心組織，周密布置，細化工作任務，強化工作措施，明確責任，扎實開展工作，取得了治超的階段性成果。

1、輪胎方面

治超工作開展后，我們公司嚴格執行省政府第223號與第224號政府令，從源頭抓起，合格一輛、出廠一輛，確保了公司所有車輛嚴格按照行車證核定噸位進行拉運，這樣每輛車由原來拉運的20多噸變成了現在拉運10幾噸，雖說車輛拉運變少，但也使公司所有車輛行駛安全系數大大提高，就輪胎來說，治超以前我們公司的車輛拉運的多，因此輪胎經常在公路上出現爆胎現象，就07年和08年相比較，一臺車07年一年更換30多條輪胎，而治超后08年一年內只更換了5條輪胎，這樣就輪胎一項一輛車就可以節省5萬多元，大大的提高了車主的經濟收入，而且過去在公路上因車輛拉運的多，經常出現爆胎想象，因爆胎想象而造成交通事故或炸傷人員現象更是屢見不鮮，自從治超以后，車輛一年內沒有發生一次爆胎現象，降低了事故的發生，實現了我們全年0事故的目標。

2、燃油方面

過去我公司車輛拉運20多噸產品，因此在公路上耗油是31公升/100公里，而治超后我公司拉運10幾噸產品，車輛在公路上耗油是24公升/100公里，也就是說一臺車每走100公里節約油7公升，而我公司每臺車1年要行駛15萬公里，那么治超后我公司一臺車一年可以節約柴油5萬元，大大降低了車主的運輸成本。

3、剎車系統

治超前我公司的車輛2個月要更換一次剎車皮，而治超以后6個月年只更換1次剎車皮，比治超前一年內少更換4次剎車皮，這樣在經濟方面一年可以節約更換剎車皮款3000元，最重要的是治超前雖然2個月更換一次剎車皮，但是因拉運產品數量多，在公路上行駛，特別是下坡路段，駕駛員經常出現，腳制動難以控制車輛的現象，雖然我公司沒有發生過因腳制動失靈而造成事故的現象，但周邊鄰近村莊的車輛因剎車系統的故障而造成事故的現象相當多，而且造成人員傷亡的事故也非常多，但自從實施治超以來，未聽說周邊村莊因剎車制動系統失靈而造成事故的現象，因此說治超使交通事故減少了，車主的經濟損失減少了，相應的維修費和燃油費也節約了。

4、公司效益 治超前公司車輛拉的多，運價相對較低，但治超后不同了, “治超”后，公司車輛拉運的少了，市場運價提升了、穩定了, 彌補了少拉帶來的損失，而且全省治超工作后，道路損壞現象少了，因此堵車現象不存在了，過去跑三天的地方，我們現在只需兩天就可以，這樣全年下來公司運輸總車次大大增多，公司整體效益得到了提升。

所以說我們治超后，拉運雖說少了，但我們運費提升了，而且使公司車輛受損變少，并且車輛安全系數大大提升，使公司整體效益也有了很大提升，所以我覺得無論從維護路產，路權，還是從運輸公司本身的利益出發，治超都是非常必要的，都必將給我們企業和個人帶來更多好處。

第三篇：治超工作

池河治超檢測站春節工作應急預案

為保障池河治超檢測站治超工作在春節期間順利進行,預防和處理各類突發事件,結合本站實際，特制訂本工作應急預案:

一、池河治超檢測站成立安全工作小組,提前安排治超站的安全管理工作,并組織全體人員參加應急預案演練，讓每一個人都熟悉應急程序，遇突發事件立即啟動應急預案，按應急預案中的程序進行處理和解決,確保治超檢測工作正常進行。

二、對監控系統進行一次全面檢查,確保監控系統能夠正常運行,治超檢測工作能夠正常開展,若系統發生故障,值班人員要立即匯報監控室及值班領導。

三、認真檢查打印票卷、IC卡、色帶等必備物品，是否足夠使用；如果不足,應提前和路政中隊值班人員聯系調撥解決。

四、對站區進行安全檢查,特別是夜班期間要加強站區巡查，特別是對治超檢測亭和治超廣場進行重點檢查,發現安全隱患及時上報并予以解決。

五、隨時預防車流量增大,治超檢測站要提高服務意識,及時疏導車輛,確保安全暢通,同時做好文明服務工作,認真做好微笑服務及文明用語，給過往司乘人員提供方便。處理問題要有理有節,避免任何不必要的糾紛。

六、值班人員要堅守崗位,認真負責,遇有突發事件,要及時趕赴現場,在保證員工安全的前提下，妥善處理,并及時上報值班

1領導和監控室。

七、如發生重大交通事故、堵車、停電、系統故障、火災、惡劣天氣、搶劫等突發事件的處理按原制定的統一《應急預案》執行。

八、嚴格按照冬季除雪保暢應急預案，要求每位員工高度重視，提高警惕，緊繃除雪保暢這道弦，為司乘人員提供安全、快捷的通道。

九、遇惡劣天氣及時開啟霧燈、信號燈，同時提示過往司機注意小心行駛，確保司機行車安全。

十、節日期間，治超人員一律不得請假，要堅守崗位，不得擅自離崗，開足車道。

十一、熟悉檢測流程，對未超限車輛及時放行并做好文明服務，對超限車輛及時勸返做好解釋工作，并維持好檢測廣場秩序，確保不影響待檢車輛正常通行。

十二、節日期間要規范使用文明用語，對司乘人員的詢問和咨詢也要使用文明用語，態度嚴禁生、冷、橫、硬；不得因文明服務和司乘人員發生口角糾紛和打架斗毆事件。

本預案自印發之日起執行

池河治超檢測站

2011年1月27日

第四篇：治超執法人員著裝規范

治超執法人員著裝規范

第一條

為加強治超站點公路路政執法人員的著裝管理，規范著裝行為，樹立路政執法的良好形象，特制定本規定。

第二條 本規定執法著裝對象是：治超站點從事路政執法工作的人員。

第三條 執法人員應按統一的著裝時間著執法服裝。著裝時間規定如下：

春季（3月1日至5月31日）和秋季（10月1日至11月30日）著春秋常服；

夏季（6月1日至9月30日）著夏裝，一線執法人員可視情形著制式長袖。

冬季（12月1日至次年2月28日）著冬常服與多功能棉衣

如因氣候變化等特殊情況，站點報治超辦后可在上述時間內酌情調整換裝時間。

第四條 路政人員執法時，著裝遵守下列規范：

（一）按統一規定的樣式、質地、顏色，內外配套著裝。著春秋服裝應內著制式襯衫，系制式領帶；著冬裝應扣好領鉤、衣扣；

（二）帽子佩戴莊重端正，不得斜戴、歪戴、反戴。不戴時，擺放或掛置應整齊井然；非執行任務，室內工作時可不戴帽；

（三）執法時佩戴統一的帽徽、肩章、胸牌、領花、臂章、領帶夾、皮帶、領帶等標志，不同制式標志不得混戴。不得佩戴、系掛與執法人員身份或者執行公務無關的標志、物品。胸卡掛于左上衣口袋正中處，腰帶扎在上裝第四、第五鈕扣之間，背帶右肩左斜，從肩牌下穿過；

（四）嚴禁混穿不同季節的執法服裝，嚴禁混穿制服與便裝。嚴禁卷袖口、敞衣扣、披衣、敞懷、卷褲腿、衣領上翻等有損風紀的著裝行為。不得圍圍巾，不得警服外罩便服，不得在外露的腰帶上系掛鑰匙、飾物以及其他與執法工作無關的物件。不得著有破損的制服從事執法活動，除工作需要和眼疾外，著執法服裝時不得戴有色眼鏡。

（五）著裝時必須穿著黑色皮鞋，不得穿其他顏色的皮鞋，休閑鞋、拖鞋或者赤足穿鞋。

（六）嚴禁著裝在公共場所飲酒和到娛樂場所活動；

（七）上路執法時，可佩戴頭盔，在制服外加穿反光背心。

第五條 執法人員各類服裝著裝要求：

（一）春(秋)季著裝，著春秋常服，內穿制式長袖襯衣，扎領帶，戴大檐帽（安全頭盔）。

（二）夏季著裝，著夏裝短襯衫和夏褲（裙），或者制式長袖襯衣，戴夏帽（安全頭盔）。

（三）冬季著裝，著冬常服(也可著多功能棉衣)。內穿制式長袖襯衣，扎領帶，戴大檐帽（安全頭盔）。

（四）穿著春秋裝、夏裝時，上衣下擺必須束在腰帶內；穿著冬裝時，冬裝內襯衣下擺不得外露； 第六條 參加集會、檢閱和外事活動時的著裝按照上級部門的規定執行。

第七條 遇重大慶典活動、專項整治執法活動及執行安全保衛任務時，需戴頭盔，著反光標志服或扎武裝帶。

第八條

路政執法人員在執法時，儀容行為應遵守下列規范：

（一）頭發要整潔，男同志不準留長頭發、長鬢角、長胡須、剃光頭，女同志不得頭發披肩；

（二）女執法人員著執法服裝時，不得留長指甲和染指甲，不得化濃妝，不得佩帶各類飾物；

（三）現場執法的身姿、敬禮和手勢標準，要明確、利索、規范；

（四）兩名以上路政執法人員著裝徒步巡查或者外出時，應當兩人成行、三人成列，做到整齊有序；

（五）執法人員在執法時，應態度和藹，用語文明，不得盛氣凌人、態度粗暴，不得推搡或手指相對人，不得踢、扔、敲打相對人的物品；

（六）執法人員在現場執法時，不得袖手、背手和將手插入衣袋，不得吸煙、吃食物，不得搭肩挽背、嬉笑打鬧；

（七）著裝外出時，應當遵守公共秩序和社會公德，維護路政執法人員的良好形象；

（八）路政人員著裝進入室內脫帽后，無衣帽鉤時，立姿可以夾于左腋下，坐姿置于桌（臺）前沿左側或者膝上，帽頂向上，帽徽朝前；

（九）路政人員敬禮分為舉手禮和注目禮兩種。著制服戴帽或者不戴帽時，行舉手禮。攜帶路政裝備或物品時，行注目禮；

（十）路政人員交接班時，應當互相敬禮。領導車隊經過時，應當行注目禮。

第九條 制服、執法工作證件以及帽徽、肩章、領花、號牌等專用標志不得變賣，不得擅自拆改或者借（送）給其他人員。執法人員調離本單位或退休時，工作證、執法證及專用標志一律上交。

第十條 本規定自2013年2月17日起施行。

第五篇：加強源頭科技治超工作 推進全省三個全

加強源頭科技治超工作

推進全省三個全“覆蓋”

為了加快推進全省源頭科技治超工作，構建源頭治超長效機制，服務于我省轉型發展、跨越發展的大局，我市運管系統在市政府的領導下共有13個縣（市、區）運管所及市運管處建立源頭科技治超平臺共計14處。同時實現科技治超貨運源頭企業229家、裝載機動態稱重儀安裝數量為24臺。同時為建立省、市、縣三級治超管理網絡，以及全省科技治超工作的三個全“覆蓋”打下了堅實的基礎。