第一篇：治超站宣傳月工作

杭州灣跨海大橋寧波超限運輸檢測站

宣傳月宣傳工作

信息宣傳工作是我站工作的重要組成部分，做好宣傳工作直接關系到上級的各項政策舉措和工作部署能否順利實施，直接關系到干部職工的思想穩定，直接關系到高速路政部門在全社會的形象。我站進一步統一思想，提高認識，準確把握路政治超執法宣傳工作面臨的形勢。

一是要圍繞重點，用好“廣角鏡”，做到宣傳工作有中心。要緊扣大隊各項中心工作，用心唱響“三服務”的主旋律，即：服務路政發展大局、服務職工素質提高、服務行業形象提升；

二是要緊跟熱點，用好“望遠鏡”，做到宣傳工作有重心。路政宣傳櫥窗定期更新，突出反映路政工作每一階段的不同側重點和熱點，通過獨特的宣傳視角，高深的宣傳立意，周密的宣傳策劃，為各項工作的順利開展，以及各項政策的出臺，營造良好氛圍；

三是要抓住亮點，用好“顯微鏡”，做到宣傳工作有典型。要切實加強治超站先進典型的培養選樹工作,對一些先進典型要大力培養，積極推薦，廣泛宣傳，從而起到鼓勵先進，鞭策后進，激勵斗志，推進工作，促進發展的作用；

四是要把握節點，用好“聚焦鏡”，做到應急宣傳有強音。要高度重視聯勤分流治超以及其惡劣天氣大橋保暢工作的宣傳，善于捕捉路政人頑強拼搏、無私奉獻、文明執法、高效服務的特寫鏡頭，搶抓時間，創新方法，進行多視角、廣平臺、全方位的宣傳報道，贏得社會各界對路政管理工作的關心和支持；

五是要完善機制，優化環境，切實加強宣傳工作領導。要轉變觀念，切實增強宣傳工作認識。要加強領導,全面落實宣傳工作責任。要廣借外力，積極搭建宣傳工作平臺。要主動出擊，不斷加強輿情監測分析。要加強學習，切實抓好宣傳隊伍建設。

為進一步強化路政執法在人民群眾中的影響力，也為了進一步樹立公路路政執法權威，向各級部門反映路政執法工作動態和執法成效，我站采取多項措施強化信息宣傳工作。

一、組織全體隊員認真學習上級部門信息宣傳精神，深刻領會加強信息宣傳工作的重要性與必要性；

二、加強信息宣傳隊伍建設，組建和完善信息宣傳網絡，定期組織學習前階段優秀信息，不斷提高隊員寫作技巧和水平；

三、加強信息報送的數量和質量，量化考核指標，鼓勵全體隊員積極參與相關信息的收集和撰寫工作；

四、加強激勵機制，推行績效管理，將信息報道的質量和數量納入年度考核依據，以提高隊員信息宣傳的主動性和積極性；

五、進一步拓寬報送渠道，充分加強與宣傳媒體的聯系，全面提高用稿率。

第二篇：治超工作淺談

行車安全 道路更暢 效益提升

省政府先后發布了《山西省道路貨物運輸源頭治理超限超載暫行辦法》和《山西省治理車輛非法超限超載工作責任追究辦法》，并迅速行動，在山西全省掀起了學習貫徹治超、治限指示精神的高潮，我們金宇公司認真落實文件精神，精心組織，周密布置，細化工作任務，強化工作措施，明確責任，扎實開展工作，取得了治超的階段性成果。

1、輪胎方面

治超工作開展后，我們公司嚴格執行省政府第223號與第224號政府令，從源頭抓起，合格一輛、出廠一輛，確保了公司所有車輛嚴格按照行車證核定噸位進行拉運，這樣每輛車由原來拉運的20多噸變成了現在拉運10幾噸，雖說車輛拉運變少，但也使公司所有車輛行駛安全系數大大提高，就輪胎來說，治超以前我們公司的車輛拉運的多，因此輪胎經常在公路上出現爆胎現象，就07年和08年相比較，一臺車07年一年更換30多條輪胎，而治超后08年一年內只更換了5條輪胎，這樣就輪胎一項一輛車就可以節省5萬多元，大大的提高了車主的經濟收入，而且過去在公路上因車輛拉運的多，經常出現爆胎想象，因爆胎想象而造成交通事故或炸傷人員現象更是屢見不鮮，自從治超以后，車輛一年內沒有發生一次爆胎現象，降低了事故的發生，實現了我們全年0事故的目標。

2、燃油方面

過去我公司車輛拉運20多噸產品，因此在公路上耗油是31公升/100公里，而治超后我公司拉運10幾噸產品，車輛在公路上耗油是24公升/100公里，也就是說一臺車每走100公里節約油7公升，而我公司每臺車1年要行駛15萬公里，那么治超后我公司一臺車一年可以節約柴油5萬元，大大降低了車主的運輸成本。

3、剎車系統

治超前我公司的車輛2個月要更換一次剎車皮，而治超以后6個月年只更換1次剎車皮，比治超前一年內少更換4次剎車皮，這樣在經濟方面一年可以節約更換剎車皮款3000元，最重要的是治超前雖然2個月更換一次剎車皮，但是因拉運產品數量多，在公路上行駛，特別是下坡路段，駕駛員經常出現，腳制動難以控制車輛的現象，雖然我公司沒有發生過因腳制動失靈而造成事故的現象，但周邊鄰近村莊的車輛因剎車系統的故障而造成事故的現象相當多，而且造成人員傷亡的事故也非常多，但自從實施治超以來，未聽說周邊村莊因剎車制動系統失靈而造成事故的現象，因此說治超使交通事故減少了，車主的經濟損失減少了，相應的維修費和燃油費也節約了。

4、公司效益 治超前公司車輛拉的多，運價相對較低，但治超后不同了, “治超”后，公司車輛拉運的少了，市場運價提升了、穩定了, 彌補了少拉帶來的損失，而且全省治超工作后，道路損壞現象少了，因此堵車現象不存在了，過去跑三天的地方，我們現在只需兩天就可以，這樣全年下來公司運輸總車次大大增多，公司整體效益得到了提升。

所以說我們治超后，拉運雖說少了，但我們運費提升了，而且使公司車輛受損變少，并且車輛安全系數大大提升，使公司整體效益也有了很大提升，所以我覺得無論從維護路產，路權，還是從運輸公司本身的利益出發，治超都是非常必要的，都必將給我們企業和個人帶來更多好處。

第三篇：治超工作

池河治超檢測站春節工作應急預案

為保障池河治超檢測站治超工作在春節期間順利進行,預防和處理各類突發事件,結合本站實際，特制訂本工作應急預案:

一、池河治超檢測站成立安全工作小組,提前安排治超站的安全管理工作,并組織全體人員參加應急預案演練，讓每一個人都熟悉應急程序，遇突發事件立即啟動應急預案，按應急預案中的程序進行處理和解決,確保治超檢測工作正常進行。

二、對監控系統進行一次全面檢查,確保監控系統能夠正常運行,治超檢測工作能夠正常開展,若系統發生故障,值班人員要立即匯報監控室及值班領導。

三、認真檢查打印票卷、IC卡、色帶等必備物品，是否足夠使用；如果不足,應提前和路政中隊值班人員聯系調撥解決。

四、對站區進行安全檢查,特別是夜班期間要加強站區巡查，特別是對治超檢測亭和治超廣場進行重點檢查,發現安全隱患及時上報并予以解決。

五、隨時預防車流量增大,治超檢測站要提高服務意識,及時疏導車輛,確保安全暢通,同時做好文明服務工作,認真做好微笑服務及文明用語，給過往司乘人員提供方便。處理問題要有理有節,避免任何不必要的糾紛。

六、值班人員要堅守崗位,認真負責,遇有突發事件,要及時趕赴現場,在保證員工安全的前提下，妥善處理,并及時上報值班

1領導和監控室。

七、如發生重大交通事故、堵車、停電、系統故障、火災、惡劣天氣、搶劫等突發事件的處理按原制定的統一《應急預案》執行。

八、嚴格按照冬季除雪保暢應急預案，要求每位員工高度重視，提高警惕，緊繃除雪保暢這道弦，為司乘人員提供安全、快捷的通道。

九、遇惡劣天氣及時開啟霧燈、信號燈，同時提示過往司機注意小心行駛，確保司機行車安全。

十、節日期間，治超人員一律不得請假，要堅守崗位，不得擅自離崗，開足車道。

十一、熟悉檢測流程，對未超限車輛及時放行并做好文明服務，對超限車輛及時勸返做好解釋工作，并維持好檢測廣場秩序，確保不影響待檢車輛正常通行。

十二、節日期間要規范使用文明用語，對司乘人員的詢問和咨詢也要使用文明用語，態度嚴禁生、冷、橫、硬；不得因文明服務和司乘人員發生口角糾紛和打架斗毆事件。

本預案自印發之日起執行

池河治超檢測站

2011年1月27日

第四篇：治超工作心得體會

我自豪，我是一名治超員高速集團漢寧分公司**管理所王翀治超工作心得體會每當我看到高速公路上川流不息的車輛從眼前平安地駛過，我的內心便油然而生出強烈的自豪感：我是一名治超員，那些南北車輛之所以能夠順暢的行駛，順利地到達它們各自的目的地，那里面也有我的一份功勞啊！正是因為有我和我的戰友們在治超崗位上努力地工作，才有了高速公路上川流不息的車輛平安暢通的景象啊！我原本是學刑事偵查專業的,畢業后，先后在**縣公安局大安派出所、**縣人民法院法警隊和**市公安局交警支隊高速公路交警大隊工作,2008年2月我很榮幸來到高速集團**管理所參加治超工作。當時我在立交檢測站治超，3月份借調到路政中隊保暢。剛參加治超工作時，由于專業的不同,我對這項工作很陌生，對一些具體的操作猶如丈二的和尚摸不著頭腦，再加上陌生的環境，當時也還沒有認識到治超的重要性，使我對工作缺乏熱情和積極性，對治超的日常工作僅僅是應付，只圖完成任務了事。單位領導發現了我這個思想苗頭后，語重心長地對我說：“小王啊，可別小看了治超工作，治超，是在管理和保護高速公路；是在依法制止超限超載車輛毀壞和破壞高速公路；是在鞏固高速公路建設成果。

第五篇：治超工作實施方案

治超工作實施方案

為深化車輛超限超載治理工作，加大從事道路貨物運輸源頭治超力度，保護公路設施完好，維護道路運輸市場秩序和公路安全暢通，根據《黑龍江省道路貨物運輸源頭治理超限超載暫行辦法》精神，結合我市實際，制定七臺河市道路貨物運輸源頭（以下簡稱“貨運源頭”）治超工作實施方案。

一、工作原則

堅持“立足源頭、依法嚴管、標本兼治、長效治理”的原則，按照“政府主導、企業負責、部門共管、行業監督”的工作格局，建立和完善貨運源頭治超長效機制，確保治超工作持續、穩定、有效開展。

二、工作目標

總體目標：以源頭治理為重點，通過對貨運源頭單位（主要是砂、石料、焦炭、煤炭、鋼材、水泥等生產經營企業及主要貨運、物流站場等）和貨運企業、車輛、駕駛員的嚴格監管，治理車輛超限超載行為，使貨運市場秩序明顯改善，促進全市道路運輸市場健康發展和交通安全形勢明顯好轉，更好地服務經濟社會和人民群眾生產、生活需要。

具體目標：2011年12月底前，市、縣（區）運管機構巡查的貨運源頭單位達到公示總數的100%，派駐監管的重點貨運源頭單位達到公示總數的100%，違規超限超載車輛出場（廠）率低于4%。

三、工作措施

（一）明確工作職責，強力推進源頭公示工作。為確保貨運源頭治超工作的順利開展，公安、工業和信息化、工商行政管理、質量技術監督、交通運輸等部門應當按照各自職責及相關規定，做好源頭治超的相關工作。各級運管機構要認真開展對依法取得行政許可或者注冊登記的貨運源頭單位摸底調查工作。上報的貨運源頭單位由源頭治超工作領導小組辦公室審核，并確定重點監管單位，在新聞媒體、政府網站予以公示，公示期滿，由運管機構對重點貨運源頭單位實行巡查或派駐監管。

（二）組織開展培訓，規范治超行為。在源頭治超工作領導小組

統一領導下，各級運管機構要集中組織執法人員、貨運源頭單位負責人及治超管理員、裝載員、計重員、開票員等相關人員進行培訓，統一持證上崗。同時加強對道路貨運企業負責人、營運貨車駕駛員及相關人員培訓，提高其合法裝運、守法經營的自覺性。

（三）加大貨運源頭監管力度，規范運輸市場。各級運管機構要建立健全各項制度，對經政府公示的貨運源頭單位要切實履行監督管理職責，認真做好監管、移送、抄告等源頭治超工作。要建立和完善本轄區內政府公示貨運源頭單位檔案，根據轄區貨運源頭單位數量及分布情況，抽調業務骨干，創造必要的工作條件，采取“一日一查、不定期抽查、重點派駐”等多種監管方法，重點對貨運源頭單位車輛裝載貨物過磅單、車輛裝載登記表、治超職責履行、相關人員培訓、統計制度和檔案建立等情況進行監督檢查。

（四）強化貨運源頭單位主體責任，規范裝載行為。各級運管機構要督促貨運源頭單位配備必要的計重設備，嚴格執行貨運車輛稱重檢測規定，對進出廠區、貨場的車輛狀況，道路運輸證和駕駛員從業資格證實行登記制度，嚴把貨運車輛進場關、登記關、裝載關、稱重關、出場關，杜絕違規及非法改裝車輛裝載和超限超載車輛出場（廠）。貨運源頭單位要認真落實崗位責任制，健全源頭治超工作機構，公開相關制度，做到貨物裝載出場有記錄、進廠有登記、落實制度有記載。積極配合運管機構執法人員開展貨運源頭治超監管工作，為巡查和進駐人員提供必要的工作條件，禁止為無合法經營手續或被列為黑名單的貨運企業、貨運車輛和駕駛員裝載、承運貨物。

（五）強化路面、源頭治超執法聯動，嚴格責任追究。各級運管機構要積極主動與路政管理機構加強聯系和溝通，建立和健全治超工作聯系機制。對轄區路面執法查獲并反饋的違規超限超載車輛，凡屬本轄區貨運源頭單位裝載出場（廠）的，要嚴格按照責任倒查的程序，按規定對貨運源頭單位進行處理，并移送、抄告有關部門依法查處。違規超限超載車輛屬本轄區的，要將車輛違規信息記錄在車屬貨運企業質量信譽考核檔案中，作為質量信譽考核的重要依據，并責令企業進行整改。對違規超限超載駕駛員按有關規定進行處理。

貨運源頭治超科技投入、配備源頭治超辦公設備、工作裝備，要積極探索建立重點貨源單位治超遠程視頻監控系統，車輛管理系統和營業性駕駛員從業資格證管理系統等，實現準確、高效、先進的數字化、可視化、智能化、協同化的綜合信息管理。

（七）加強對機動車貨運經營者和維修企業的監管，規范貨運企業和維修企業的經營行為。各級運管機構要重點加強對本轄區內的機動車維修企業的排查工作，對有非法改裝道路運輸車輛嫌疑的機動車維修企業進行重點跟蹤、重點監管，并依法處罰。

（八）要嚴格按照《公路安全保護條例》的規定，加強對道路運輸企業及貨運車輛駕駛人員的管理。

（九）主動接受社會和群眾監督，公開舉報電話和郵箱并在市運管處機關、各縣（區）運管站設立舉報信箱。舉報電話：0464-8395202；電子郵箱：ygct560@163.com。

四、組織機構

為保證源頭治超工作有效推進，成立七臺河市源頭治超工作領導小組。

組長：王云鵬市政府副市長

副組長：邵洪杰市交通運輸局局長

成員（按姓氏筆畫排序）：

王旭山市工業和信息化委員會副調研員

田林軍市工商行政管理局副局長

關云飛市運管處處長

楊志勇市質量技術監管局副局長

柳萬喜市交警支隊政委

領導小組辦公室設在市運管處，負責日常工作。主任：關云飛（兼）。

五、工作職責

各部門在市源頭治超工作領導小組統一組織協調下，各負其責，統一聯動，加強配合。的監督檢查和管理。

市工商行政管理局：對無證照經營的貨源單位和車輛改裝、汽車維修經營者依法進行查處。

市質量技術監督局：對非法改裝、拼裝車輛企業依法進行查處。市運管處：加強對由市政府批準并向社會公布的礦山、水泥廠、煤場、沙石料場、汽車貨運站（含物流園區、物流中心）、蔬菜集散站（場）等貨運量較大、易發生超限超載的重點貨運源頭單位監督檢查。

市交警支隊：加強機動車輛登記管理，嚴禁違反規定辦理登記業務；配合維護交通部門治超檢測站點的交通秩序；組織交警開展路面執法，配合交通部門引導車輛進入超限檢測站點進行檢測，依法查處超載和非法改裝車輛等違法行為。

六、有關要求

（一）2011年10月15日前，分層次對相關人員開展培訓，建立健全轄區貨運源頭單位監管檔案和制度。

（二）2011年10月31日前，全面完成轄區依法許可的貨運源頭單位公示工作，并確定和公布市、縣巡查和重點派駐監控貨運源頭單位名單，逐級上報省道路運輸管理局。

（三）2011年11月底前，完成貨運源頭單位巡查和重點單位人員派駐工作，確保超限超載車輛不出場（廠）、站。并將源頭單位違規裝載情況通報其相應主管部門或許可部門、依法取締非法裝載源頭。

（四）2011年12月底前，配合省主管部門組織對我市源頭治超工作進行驗收，檢查源頭治超工作落實情況，發現不認真履行職責或工作不力的單位，要進行責任倒查，追究相關人員的責任。