第一篇：車站值班員新職人員崗前培訓班復習題。

車站值班員新職人員崗前培訓班復習題

（接發列車作業）

一、填空題

1、車站應不間斷地接發列車，嚴格按（）行車。列車運行圖

2、接發列車時，按規定程序辦理，并使用（）。規定用語

3、在接發列車時，應按（）規定的時間，停止影響列車進路的調車作業。《站細》

4、車站使用列車無線調度通信設備發車時，通知司機用語為：（），并聽取復誦無誤。“×（次）、×道發車”

5、列車進站后，應停于接車線（）內方。警沖標

二、判斷題

1、電話閉塞法是當基本閉塞設備不能使用時所采用的代用閉塞法。（√）

2、路票應由車站值班員或助理值班員填寫。（×）

3、單機、動車、重型軌道車及無運轉車長值乘的列車，準許使用列車無線調度通信設備發車。（×）

4、接發列車時，發現旅客列車尾部標志燈光熄滅通知不到運轉車長（無運轉車長為車輛乘務員）時，均應使列車停車整理。（×）

5、辦理動車組以外的旅客列車時，車次前冠以“客車”兩字（向列車調度員報點除外）。（√）

6、填寫《行車日志》及有關憑證時，旅客列車使用紅筆。（×）

7、列車同時到發，助理值班員不能兼顧時，應先辦理發車。（√）

8、取消發車進路應執行先通知后取消的原則。（√）

9、按電話閉塞法行車時，對動車組可不收回書面行車憑證。（√）

10、正線上不得停留車輛。到發線上停留車輛時，均須經車站值班員準許。（×）

11、車站值班員向列車調度員報旅客列車到達點的用語是“×（站）報點，客車×（次）×（點）×（分）到”。（×）

12、列車在區間進行裝卸作業后返回車站，可按越出站界調車辦理。（×）

13、雙線反方向行車時，禁止跟蹤出站調車。（√）

14、掛有列尾裝置的列車，自動制動機的簡略試驗有司機負責。（√）

15、向區間開行救援列車的行車憑證均為調度命令。（×）三．選擇題

1、遇有超長、超限列車、（D）和列尾裝置燈光熄滅等情況，應通知鄰站。（A）軍用列車

（B）單機

（C）重型軌道車

（D）單機掛車

2、引導接車時，列車以不超過|（B）速度進站，并做好隨時停車的準備。（A）15km/h

（B）20km/h

（C）30km/h

（D）60km/h

3、填寫的行車憑證，錯填、漏填電話記錄號碼、車次、區間、（A 故論。

（A）地點

（B）時間

（C）姓名

（D）站名印

4、辦理電話閉塞時，應根據（B）確認區間空閑。

（A）閉塞表示燈、行車日志及各種行車表示牌（B）行車日志及各種行車表示牌（C）閉塞表示燈及各種行車表示牌（D）閉塞表示燈及行車日志

5、在正線、到發線上調車時，要經過（C）的準許。

（A）列車調度員

（B）車站調度員

（C）車站值班員

（D）調車區長

6、列車分部運行時，原列車機車返回區間掛取遺留車輛的行車憑證是（A）。）時，按一般D6項事（A）調度命令

（B）路票

（C）出站信號機進行信號

（D）紅色許可證

7、在夜間或遇降霧、暴風雨雪，為消除線路故障或執行特殊任務，開行輕型車輛時，行車憑證是（C）。

（A）輕型車輛使用書

（B）調度命令

（C）路票

（D）出站信號機進行信號

8、列車進路上停有輕型車輛或小車接發列車時，屬于（B）的一般C類事故。（A）向占用線接入列車

（B）未準備好進路接車

（C）機車車輛溜入站內

（D）列車運行中碰撞輕型車輛、小車

9、聯鎖設備分為集中聯鎖和（D）聯鎖。

（A）臂板電鎖器

（B）色燈電鎖器聯

（C）計算機

（D）非集中

10、在一切電話中斷時間內，如有封鎖區間搶修施工時，由接到請求的車站值班員以（C）通知封鎖區間的相鄰車站。

（A）調度命令

（B）附件3

（C）書面

（D）口頭

四、簡答題

1、使用電話閉塞法行車時，列車進入去區間的行車憑證及填寫依據是什么？《技規》256條 使用電話閉塞法行車時，列車占用區間的行車憑證為路票（附件1）。當掛有由區間返回的后部補機時，另發給補機司機路票副頁。

單線或雙線反方向發車（正方向首列發車）時，根據《行車日志》查明區間已空閑，并取得接車站承認，在發車進路準備妥當后，方可填發路票。雙線正方向發車時，根據收到的前次發出的列車到達的電話記錄，在發車進路準備妥當后，即可填發路票。

2、車站值班員在辦理閉塞及接發車前應確認哪些事項？《技規》277條

車站值班員在辦理閉塞時，應確認區間空閑。接車前，必須親自或通過有關人員確認接車線路空閑、進路道岔位置正確、影響進路的調車作業已經停止后，方可開放進站信號機，準備接車；發車前，檢查確認進路道岔位置正確、影響進路的調車作業已經停止后，方可開放出站信號機，交付行車憑證，在旅客上下、行包裝卸和列檢作業完了后，指示發車或發車。

3、在無聯鎖的線路上接發列車時，應執行什么規定？《技規》285條

在無聯鎖的線路上接發列車時，車站值班員除嚴格按接發列車手續辦理外，并應將進路上有關對向道岔及鄰線上的防護道岔加鎖。進路上的分動外鎖閉道岔無論對向或順向，均應對密貼尖軌、斥離尖軌和可動心軌加鎖。具體加鎖辦法，由鐵路局規定。

4、辦理電話閉塞時，遇哪些情況應發出電話記錄號碼，并記入《行車日志》？《技規》257條 辦理電話閉塞時，下列各項應發出電話記錄號碼，并記入《行車日志》：

1.承認閉塞；

2.列車到達，補機返回；

3.取消閉塞；

4.單線或雙線反方向越出站界調車。

五、綜合題

相對方向同時接車和同方向同時發接列車列車有何規定？《技規》279條

進站信號機外制動距離內,進站方向為超過千分之6的下坡道,而接車線末端無隔開設備 在接,發旅客列車的同時,接入列車運行監控記錄裝置發生故障的列車而接車線末端無隔開設備(單機,動車及重型軌道車除外), 相對方向不能同時接車時,應先接后面有續行列車的列車,停車后起動困難的列車或不適于在站外停車的列車

遇兩列車不能同時接發時,原則上應先接后發, 車站應將不能辦理相對方向同時接車和同方向同時發接列車的情況納入<站細>

第二篇：車站值班員新職人員培訓班試題

車站值班員新職人員培訓班試題

（接發列車作業）

一、填空題

1、車站應不間斷地接發列車，嚴格按（）行車。列車運行圖

2、接發列車時，按規定程序辦理，并使用（）。規定用語

3、在接發列車時，應按（）規定的時間，停止影響列車進路的調車作業。《站細》

4、車站使用列車無線調度通信設備發車時，通知司機用語為：（），并聽取復誦無誤。“×（次）、×道發車”

5、列車進站后，應停于接車線（）內方。警沖標

二、判斷題

1、電話閉塞法是當基本閉塞設備不能使用時所采用的代用閉塞法。（√）

2、路票應由車站值班員或助理值班員填寫。（×）

3、單機、動車、重型軌道車及無運轉車長值乘的列車，準許使用列車無線調度通信設備發車。（×）

4、接發列車時，發現旅客列車尾部標志燈光熄滅通知不到運轉車長（無運轉車長為車輛乘務員）時，均應使列車停車整理。（×）

5、辦理動車組以外的旅客列車時，車次前冠以“客車”兩字（向列車調度員報點除外）。（√）

6、填寫《行車日志》及有關憑證時，旅客列車使用紅筆。（×）

7、列車同時到發，助理值班員不能兼顧時，應先辦理發車。（√）

8、取消發車進路應執行先通知后取消的原則。（√）

9、按電話閉塞法行車時，對動車組可不收回書面行車憑證。（√）

10、正線上不得停留車輛。到發線上停留車輛時，均須經車站值班員準許。（×）

11、車站值班員向列車調度員報旅客列車到達點的用語是“×（站）報點，客車×（次）×（點）×（分）到”。（×）

12、列車在區間進行裝卸作業后返回車站，可按越出站界調車辦理。（×）

13、雙線反方向行車時，禁止跟蹤出站調車。（√）

14、掛有列尾裝置的列車，自動制動機的簡略試驗有司機負責。（√）

15、向區間開行救援列車的行車憑證均為調度命令。（×）三．選擇題

1、遇有超長、超限列車、（D）和列尾裝置燈光熄滅等情況，應通知鄰站。（A）軍用列車

（B）單機

（C）重型軌道車

（D）單機掛車

2、引導接車時，列車以不超過|（B）速度進站，并做好隨時停車的準備。（A）15km/h

（B）20km/h

（C）30km/h

（D）60km/h

3、填寫的行車憑證，錯填、漏填電話記錄號碼、車次、區間、（A）時，按一般D6項事故論。

（A）地點

（B）時間

（C）姓名

（D）站名印

4、辦理電話閉塞時，應根據（B）確認區間空閑。

（A）閉塞表示燈、行車日志及各種行車表示牌（B）行車日志及各種行車表示牌（C）閉塞表示燈及各種行車表示牌（D）閉塞表示燈及行車日志

5、在正線、到發線上調車時，要經過（C）的準許。

（A）列車調度員

（B）車站調度員

（C）車站值班員

（D）調車區長

6、列車分部運行時，原列車機車返回區間掛取遺留車輛的行車憑證是（A）。（A）調度命令

（B）路票

（C）出站信號機進行信號

（D）紅色許可證

7、在夜間或遇降霧、暴風雨雪，為消除線路故障或執行特殊任務，開行輕型車輛時，行車憑證是（C）。

（A）輕型車輛使用書

（B）調度命令

（C）路票

（D）出站信號機進行信號

8、列車進路上停有輕型車輛或小車接發列車時，屬于（B）的一般C類事故。（A）向占用線接入列車

（B）未準備好進路接車

（C）機車車輛溜入站內

（D）列車運行中碰撞輕型車輛、小車

9、聯鎖設備分為集中聯鎖和（D）聯鎖。

（A）臂板電鎖器

（B）色燈電鎖器聯

（C）計算機

（D）非集中

10、在一切電話中斷時間內，如有封鎖區間搶修施工時，由接到請求的車站值班員以（C）通知封鎖區間的相鄰車站。

（A）調度命令

（B）附件3

（C）書面

（D）口頭

四、簡答題

1、使用電話閉塞法行車時，列車進入去區間的行車憑證及填寫依據是什么？《技規》256條

使用電話閉塞法行車時，列車占用區間的行車憑證為路票（附件1）。當掛有由區間返回的后部補機時，另發給補機司機路票副頁。

單線或雙線反方向發車（正方向首列發車）時，根據《行車日志》查明區間已空閑，并取得接車站承認，在發車進路準備妥當后，方可填發路票。雙線正方向發車時，根據收到的前次發出的列車到達的電話記錄，在發車進路準備妥當后，即可填發路票。

2、車站值班員在辦理閉塞及接發車前應確認哪些事項？《技規》277條

車站值班員在辦理閉塞時，應確認區間空閑。接車前，必須親自或通過有關人員確認接車線路空閑、進路道岔位置正確、影響進路的調車作業已經停止后，方可開放進站信號機，準備接車；發車前，檢查確認進路道岔位置正確、影響進路的調車作業已經停止后，方可開放出站信號機，交付行車憑證，在旅客上下、行包裝卸和列檢作業完了后，指示發車或發車。

3、在無聯鎖的線路上接發列車時，應執行什么規定？《技規》285條 在無聯鎖的線路上接發列車時，車站值班員除嚴格按接發列車手續辦理外，并應將進路上有關對向道岔及鄰線上的防護道岔加鎖。進路上的分動外鎖閉道岔無論對向或順向，均應對密貼尖軌、斥離尖軌和可動心軌加鎖。具體加鎖辦法，由鐵路局規定。

4、辦理電話閉塞時，遇哪些情況應發出電話記錄號碼，并記入《行車日志》？《技規》257條

辦理電話閉塞時，下列各項應發出電話記錄號碼，并記入《行車日志》：

1.承認閉塞；

2.列車到達，補機返回；

3.取消閉塞；

4.單線或雙線反方向越出站界調車。

五、綜合題

相對方向同時接車和同方向同時發接列車列車有何規定？《技規》279條

第三篇：車站值班員新職人員培訓班補充試題(劉士忠)

車站值班員新職人員培訓班補充試題

（一）填空題

1、填寫《行車日志》（旅客列車 使用紅筆）。

2、填寫調度命令及各種 行車憑證，要做到正確齊全，字跡清晰。

3、車站值班員應保證有不間斷接車的 空閑線路。

4、TB規定：接發列車時，應執行 車機聯控 標準。

（二）判斷題

1、一端有兩個及其以上列車運行方向，只有下達接發車命令時，應以線名或鄰站名區別方向。（×）

2、遇有超長、超限列車，單機掛車及列尾裝置燈光熄滅的列車，應在辦理預告（閉塞）時通知接車站。（√）

3、接發列車作業中，發現列車有異狀等問題時，接發車人員應立即報告同時按規定采取安全措施。（√）

4、遇兩列車不能同時接發時，原則上應先發后接。（×）

5、道岔開通位置無論定反位均不能或均能進入接發車進路的線路，該道岔不作為防護道岔。（√）

（三）選擇題

1、列車區間運行時分小于規定的開放進站信號時分時，辦理信號時機按（C）規定。

（A）《技規》（B）《行規》（C）《站細》（D）《調規》

2、列車通過車站時刻以（C）時刻為標準。

(A)列車全部進入站內(B)機車通過車站中心(C)機車通過車站值班員室(D)列車尾部通過車站中心

3、只有在（C）的情況下，方準辦理閉塞手續。（A）請求閉塞（B）承認閉塞（C）區間空閑（D）列車運行

4、列車頭部越過出站信號機發車時，自動閉塞、半自動閉塞（壓上出站方面軌道電路），其行車憑證分別是（C）。

（A）路票和綠色許可證（B）調度命令（C）綠色許可證和路票（D）路票

5、集中聯鎖設備，進站信號機故障時，應使用（C）方式排列進路。（A）調車按鈕（B）引導按鈕（C）單操道岔（D）列車按鈕

6、通信記錄裝置良好的車站，單機、動車、重型軌道車及無運轉車長值乘的列車，（B）使用列車無線調度通信設備發車。

（A）必須（B）準許（C）應（D）原則上

（四）簡答題

1、開放信號時，應執行什么規定？ 開放信號時，執行“一看、二按（點擊）、三確認、四呼喚”及“眼看、手指、口呼”制度。眼看：看準應操縱的按鈕；手指：中、食指并攏成“劍指”，指向應確認的按鈕（計算機聯鎖設備為鼠標箭頭或光電筆對準應確認的按鈕）；口呼：規定用語，吐字清楚。

2、接發列車時，對車站值班員親自辦理的事項有何規定？

接發列車時，車站值班員應親自辦理閉塞、布置進路（包括聽取進路準備妥當的報告）、開閉信號、交接憑證、接送列車、指示發車或發車。由于設備或業務量關系，除布置進路（包括聽取進路準備妥當的報告）外，其他各項工作可指派助理值班員、信號員或扳道員辦理。

3、車站值班員取消發車進路時應執行什么規定？

車站值班員應嚴格按《站細》規定時機開閉信號機。如取消發車進路時，應先通知發車人員；如發車人員已通知司機發車或顯示發車指示信號，而列車尚未起動時，還應通知司機，收回行車憑證后，再取消發車進路。

4、接發列車應在正線或到發線上辦理，并應遵守下列原則 接發列車應在正線或到發線上辦理，并應遵守下列原則： 1.旅客列車、掛有超限貨物車輛的列車，應接入固定線路；

2.特快旅客列車應在正線通過，其他通過列車原則上應在正線通過； 3.原規定為通過的旅客列車由正線變更為到發線接車及特快旅客列車遇特殊情況必須變更基本進路時，須經列車調度員準許，并預告司機；如來不及預告時，應使列車在站外停車后，開放信號機，再接入站內。

第四篇：車站值班員理論考試復習題1

車站值班員理論考試復習題１

一、填空題(請將正確答案填在橫線空白處,每題2分,共10題)1.進站信號機應設在距最外方道岔尖軌尖端(順向為警沖標)不少于__________m的地點。

答案:50 2.全面質量管理，包括產品質量和__________。答案:工作質量

3.駝峰下線路采用__________道岔，不得小于6號。答案:對稱

4.車站(線路所)一端有二個及其以上列車運行方向的，在辦理列車預告、列車閉塞及下達接發車進路命令等作業事項時，均應冠以__________名稱，以防止列車開錯方向。

答案:鄰站方向或線別

5.列車司機在列車運行中，應徹底瞭望，確認信號，認真執行__________，嚴格按信號顯示要求行車，確保列車安全正點。

答案:呼喚應答制度

6.列車司機在列車運行中，等會列車時，不準__________并應將頭燈燈光減弱或熄滅。

答案:關閉空氣壓縮機

7.貨車停留時間，按作業性質分為__________作業停留時間和中轉停留時間。答案:貨物

8.運用中的車輛應按規定的周期檢修。扣修和入出廠、段的車輛應建立定時取送制度，并__________。

答案:納入車站日、班計劃 9.編組站、區段站貨運檢查人員，應檢查列車中車輛裝載、__________及篷布苫蓋狀態，以及空車的門窗關閉情況，發現異狀或末關閉時，應及時處理。

答案:加固、施封

10.接觸網帶電部分至機車車輛或裝載貨物的距離，不少于__________mm。答案:350

二、選擇題(請將正確答案的代號填入括號內,每題2分,共10題)1.三顯示自動閉塞區段通過色燈信號機，顯示一個黃色燈光，要求列車()，表示運行前方有一個閉塞分區空閑。

(A)減速運行(B)注意運行(C)按規定運行(D)不準越過 答案:B 2.自動閉塞區段，進站色燈信號機的關閉時機是()。

(A)列車全部進入接車線警沖標內方(B)當列車第一輪對壓上軌道電路后(C)當機車越過進站信號機時(D)當列車尾部越過進站信號機時 答案:B 3.自動閉塞區段，出站色燈信號機的關閉時機為()。

(A)當列車全部越過出站最外方道岔時

(B)當列車第一輪對越過出站信號機，壓上軌道電路后(C)當機車越過出站信號機時(D)當列車尾部越過出站信號機時 答案:B 4.列車在自動閉塞區間內停車后，按規定不需要進行防護時，運轉車長要在尾部車輛附近()，掩護列車。

(A)設置停車信號牌(B)顯示停車手信號(C)顯示減速手信號(D)注意瞭望 答案:B 5.運用機車滾動軸承輪箍踏面磨耗深度不得超過()mm。(A)9(B)8(C)7(D)6 答案:C 6.在雙線區段，旅客列車因正方向線路被洪水沖斷的特殊情況下，經()準許，方可反方向運行。

(A)鐵路局列車調度員(B)鐵路局調度科長

(C)分局列車調度員(D)分局調度所主任(副主任)答案:B 7.鐵路運輸方案一般是由四個部分組成，其中列車工作方案是運輸方案的()。

(A)核心(B)基礎(C)保證(D)重點 答案:A 8.貨物列車編組計劃是全路的車流組織計劃，它統一安排全路各站的()任務。

(A)編組作業(B)貨源組織(C)貨流組織(D)車流組織 答案:A 9.在電氣化鐵路上，道口通路兩面應設限界架，其通過高度不得超過()m。

(A)3(B)3.5(C)4(D)4.5 答案:D 10.車站值班員下達準備接發車進路命令時，必須()，正確及時，講清車次和占用線路(一端有兩個及其以上列車運行方向或雙線反方向運行時應講清方向)，并要受令人復誦，核對無誤。

(A)簡單明了(B)簡明清楚(C)語言精練(D)嚴肅認真 答案:B

三、判斷題(正確的請在括號內打“√”,錯誤的打“×”,每題2分,共10題)1.發車進路色燈信號機設于調車線上。()答案:×

2.表示可以裝載超限貨物的車輛。()答案:×

3.在雙線反方向線路上辦理跟蹤調車時，須經列車調度員口頭準許，鄰站值班員同意，發給司機跟蹤調車通知書。()答案:×

4.一切電話中斷時，可以發出須由區間內返回的列車。()答案:×

5.列車編組順序表中的“貨物名稱欄”按貨票記載的貨物名稱填記，運送軍運貨物的貨車，填記軍運號碼。()答案:√

6.貨車周轉時間，為貨車自第一次裝車完了時起至再次裝車完了時止所消耗的時間(以天數計算)。()答案:√

7.運行圖的種類較多，都在一定范圍內得到采用，但在我國鐵路最廣泛采用的則是成對非平行運行圖。()答案:√

8.當容許信號燈光熄滅或容許信號和通過信號機燈光都熄滅時，司機在確認信號機裝有容許信號時，仍按規定速度通過該信號機。()答案:√

9.區段站、編組站，應根據作業需要，全面修建簡易駝峰、非機械化駝峰、機械化駝峰、半自動化駝峰或自動化駝峰。()答案:×

10.擅自發車、開車、停車，錯辦通過或在區間乘降所錯誤通過，定為險性事故。

()答案:×

四、簡答題(每題5分,共4題)1.哪些線路上禁止停留機車車輛? 答案:安全線、避難線、機車固定走行線上禁止停留機車車輛，正線上不得停留車輛。

2.鐵路調度行車指揮原則是什么? 答案:行車工作必須堅持集中領導、統一指揮、逐級負責的原則。局與局間由鐵道部，分局與分局間由鐵路局，分局管內各區段間由分局，一個調度區段由本區段列車調度員統一指揮。

3.駝峰色燈信號機顯示哪些燈光?有什么意義? 答案:駝峰色燈信號機顯示下列燈光及意義

(1)一個綠色燈光：準許機車車輛按規定速度向駝峰推進。(2)一個綠色閃光燈光：指示機車車輛加速向駝峰推進。(3)一個黃色閃光燈光：指示機車車輛減速向駝峰推進。

(4)一個紅色燈光：不準機車車輛越過該信號機或指示機車車輛停止作業。(5)一個紅色閃光燈光：指示機車車輛自駝峰退回。(6)一個月白色燈光：指示機車到峰下。

(7)一個月白色閃光燈光：指示機車車輛去禁溜線。

4.為什么劃分調車區?劃分時應遵守哪些原則? 答案:在調車工作繁忙、配線較多的車站，配有兩臺及以上調車機車同時作業時，為了充分發揮調車機車和調車設備能力，保證調車作業安全，應根據調車作業性質、車流特點和車站配線等情況，劃分調車機車的作業區域，即每個調車區，在同一時間內，原則上只準1臺調車機車進行作業(駝峰有預推進路除外)。這樣可避免調車機車相互干擾，有利于調車人員熟悉作業區域設備條件，有利調車工作。劃分調車區域的原則是：

(1)保證每臺調車機車在作業時互不干擾。

(2)使各臺調車機車及駝峰、牽出線及編組線負擔的任務均衡合理。

(3)減少重復作業，加速編組解體，充分挖掘設備潛力，提高車站通過和改編能力。(4)保證行車和調車作業安全。

五、綜合題(每題10分,共2題)1.填寫圖1的道岔及線路編號。

答案:道岔及線路編號見圖7。

2.何謂車站通過能力?影響車站通過能力的因素有哪些? 答案:車站通過能力是車站在現有設備條件下，采用合理的技術作業過程，一晝夜能夠接、發各方向的貨物列車數和運行圖規定的旅客列車數。影響車站通過能力的主要因素有：(1)咽喉通過能力。(2)到發線通過能力。(3)車站改編能力。

(4)信、聯、閉塞設備類型及車站作業組織情況。(5)車站辦理各方向的列車種類和數量。(6)計劃車流量和行車量的分配等。

第五篇：新錄人員崗前培訓班結業典禮主持詞

新錄人員崗前培訓班結業典禮

主持詞

（XXX 主持）

同志們：

在XX黨委的關心和支持下，經過5天緊張而充實的集中培訓，2011新錄人員崗前培訓班今天就要結業了。舉行此次結業典禮，主要是總結這次培訓班取得的成績和經驗，引導大家進一步明確今后的工作任務和努力方向。

下面，我來介紹出席今天結業典禮的各位領導： 黨委書記、副局長

局長、黨委副書記

副局長

副局長

工會主席

讓我們以熱烈的掌聲對親臨結業典禮的各位領導表示熱烈的歡迎和衷心的感謝！

為期5天的培訓班內容短、課程多、要求高，各位學員在學習和軍訓中充分體現了團結拼搏的精神、積極進取的品格，涌現出了一批表現突出的優秀學員，希望你們能夠發揚成績、繼續努力，以飽滿的熱情、昂揚的斗志投入到今后的學習、工作當中去。

下面，有請XXX同志宣讀優秀學員名單。

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請優秀學員上臺領取榮譽證書。

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讓我們以熱烈的掌聲對這11名優秀學員表示衷心的祝賀！

青年職工是我局不可缺少的重要力量，肩負著承上啟下、繼往開來的重要使命。局黨委高度重視新錄人員崗前培訓工作，可以說，本期培訓班凝聚著局黨委的殷切希望，凝聚著教師專家的聰明才智，凝聚著各位學員的辛勤汗水。經過大家的共同努力，今天給培訓班劃上了一個圓滿的句號。

下面請黨委書記、副局長XX同志作總結講話，請大家歡迎！

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現在我宣布，新錄人員崗前培訓班結業典禮到此結束，謝謝大家！