第一篇：中鐵五局京沈項目安全質量管理經驗交流匯報材料

公司四季度安全質量專題會議

（京沈項目交流材料）

中鐵五局五公司京沈項目部

二〇一四年十月 遼寧·北票

目 錄

一、工程概況...................................................................................................................1

①主要工程數量......................................................................................................1 ②工程特點及重難點..............................................................................................2

二、安全質量管理體系落實...........................................................................................3

①安全質量管理制度建設......................................................................................3 ②人員配備..............................................................................................................4 ③安全質量獎罰制度實施......................................................................................4 ④安全質量檢查制度執行......................................................................................5 ⑤夜間巡檢代班制度落實......................................................................................6 ⑥安全質量理會制度貫徹......................................................................................6 ⑦安全生產標準化建設情況..................................................................................7 ⑧加強危險源辨識和風險評估..............................................................................8

三、安全投入...................................................................................................................9

①施工現場安全防護及宣傳..................................................................................9 ②加強培訓............................................................................................................10 ③構建群眾安全生產監督員................................................................................11

四、質量控制及管理.....................................................................................................12

①執行“三檢”制度............................................................................................12 ②樁基樁頭環切破除............................................................................................12

五、工作存在的不足.....................................................................................................13

六、下步工作計劃.........................................................................................................13

京沈客專項目安全質量管理

經驗交流匯報材料

尊敬的各位公司領導及同事：

大家好，中鐵五局五公司京沈項目部在公司領導的高度重視和正確領導下，在各個施工架子隊的積極配合下，積極宣貫新《安全生產法》，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全生產工作方針。現公司2014年四季度北方片區安全質量專題會議在京沈項目召開，根據公司安排，結合項目實際情況，現將京沈項目部日常安全質量管理工作開展及施工現場管理情況作如下交流匯報，不足之處懇請批評指正。

一、工程概況

1、主要工程數量

中鐵五局京沈客專遼寧段TJ-6標三工區管段起于遼寧省北票市南八家子鄉西溝村,止于遼寧省北票市涼水河鄉周家口村。施工里程為DK439+212.5～DK455+855.15，全長16.643km。

隧道工程：0.5座，共計0.6975km，占線路長度的4.2%。

橋梁工程：17座，共計8.184km，占線路長度的49.2%。其中，特大橋5371.16米，大橋2.56米，涵洞11座，共計492橫延米。三家窩鋪特大橋DK451+209.97（12#墩）～DK451+355.67（15#墩）為（40+64+40）m懸臂現澆連續梁、跨長深高速特大橋DK452+437.76（20#墩）～DK452+540.88（21#臺）為1-100m簡支拱支架現澆梁、涼水河特大橋 DK453+343.35（21#墩）～DK453+441.05（23#墩）為（48+48）mT構連續梁懸臂現澆。

路基工程：共計5.961km，占線路長度的35.8%，全線區間路基土石方共188萬方，路基附屬圬工共11萬方。

站場工程：1個，北票東站，長度1.8km。鋪軌:33.286Km。

2、工程特點及重難點

工區管段處于遼西全線橋梁工程是施工重點，需配備大量的樁基設備。本項目的特點為：

（1）橋梁所數量多、比例大，橋梁17座共計8183.96m，占全管段長度的49.2%；

（2）管段內路基段落多，全管段共計18段區間路基，1處車站，其中區間路基土石方共計186萬立方，車站土石方共計166萬立方；土石方開挖數量較大；

（3）施工便道修建難度大，交通狀況差。線路縱向穿越多處山梁及溝谷，高差普遍在30～40m，周邊道路分布不利于快速進場和施工范圍的道路規劃，對架子隊管理、混凝土供應等帶來難度大。

難點為：

（1）管段內的跨長深高速特大橋設計有1跨100m的簡支拱，該梁體結構形式目前五公司乃至五局均無施工經驗，結構形式獨特，技術管理難度大；

（2）管段內的涼水河特大橋、跨長深高速特大橋以及三家窩鋪 特大橋均在多處采用簡支拱、懸灌連續梁、懸灌T構梁跨越高速公路、省道、既有非電氣化鐵路等，安全風險大，現場協調管理難度大；

（3）線路穿越區域生態環境脆弱，所經區域多處為防沙漠化的治理區域，且涼水河特大橋跨越濕地，環保要求高，環境污染風險大；

（4）京沈客專鐵路屬于寒冷地區的350Km時速客運專線鐵路，對冬季施工以及地質凍融地質災害的預防以及防治要求高，施工質量標準要求高，技術難度大。

二、安全質量管理體系

1、安全質量管理制度建設

項目部建點后立即成立安全質量生產領導小組、環保水保管理機構，由項目領導和各部門、各架子隊組成的安全生產領導小組，負責工程安全生產工作的領導、監督與檢查。安全生產領導小組下設安全質量環保部，負責日常管理工作，保證安全生產管理體系的正常運行。項目部建立了安全生產管理體系、工程安全質量實施管理辦法、安全質量生產責任制、安全生產教育培訓制度、營業線施工安全制度、特種作業人員持證上崗制度等32項安全管理制度，27項質量管理制度，通過體系建立加強現場安全質量管理。

圖：安全質量管理制度

2、人員配備

項目部設安質部，負責項目的日常安全生產管理，設部長一人，副部長一人，架子隊設專職安全員一人，重難點工程所屬架子隊設置專職安全2名，群眾安全員14名。

3、安全質量獎罰制度實施

項目部制定并發布了（《質量安全現場檢查處罰實施細則》京沈TJ-6經理部安質〔2014〕27號）文件，按照要求項目部每周進行一次評比活動，評比由項目經理直接對安全總監進行考核、安全總監對副經理進行考核、副經理對各架子隊隊長、拌和站站長進行考核。同時通過每周開展的安全大檢活動，及時評比出兩個優秀班組進行獎勵，未按照問題庫進行整改落實的班組進行處罰，考核后立即兌現。獎罰額度大幅提高，通過每周的檢查評比考核，大大提高了項目部安全質量工作的管理水平，規范了架子隊、作業班組、作業人員的施工行為，預防傷亡事故的發生，確保民工的安全健康。

圖：安全質量獎罰和貫徹落實情況

同時還制定了日常檢查處罰標準，項目安全檢查小組在施工現場查出的安全隱患，按照分項處罰標準可現場下發處罰通知單，由項目經理簽發后，交財務部直接扣款，通過日常檢查處罰辦法實施，進一 步鞏固了現場安全質量管理執法力度。

圖：日常安全檢查處罰標準

4、安全質量檢查制度執行

我部每周六組織一次安全、質量、環水保大檢查，檢查時由項目部領導帶隊，各部門參與，要求作業隊隊長、書記、技術主管、安全員陪同檢查。同時安全總監和安質部長每月不少于20天日常巡檢。對于檢查發現的問題或隱患隨查隨糾，不能立即整改的現場制定強有力的整改措施，明確整改負責人及整改完成時間，要求必須在規定的時間內整改完成，同時建立安全、質量、環水保隱患問題庫，并實行銷號制度，由項目部安質部負責跟蹤落實，直至全部整改完成。

圖：現場檢查問題庫登記表

5、夜間巡檢代班制度落實

項目成立了夜間領導巡檢小組，項目領導班子成員和各部門每周輪換值班，安質部監督值班到崗情況，規定晚上20：00點到第二天5：00點必須在施工現場巡檢，發現安全隱患立即通知隊長落實，并填寫夜間檢查記錄薄，通過夜間巡檢鞏固現場作業規范化。

圖：夜間巡檢值班表和統計表

圖：夜間值班現場

6、安全質量例會制度貫徹

建點以來項目部每周一晚上定期召開安全質量會議，會議通過投影儀形式通報上周檢查整改落實情況、本周安全生產、工程質量、環水保檢查情況，上級檢查情況通報、各工點的風險管控重點情況、安全文件宣傳、專項活動開展、下周工作重點及工作安排，通過每周安全質量例會開展，項目安全質量一步步走入正軌。

圖：每周安全質量例會開展

圖：每周安全質量例會開展

圖：專項活動開展

7、安全生產標準化建設情況

根據集團公司和京沈公司《安全生產標準化崗位標準、專業標準》進行細化，編制了項目級安全生產標準化崗位標準、專業標準，并利用晚上業余時間進行全員培訓，通過進一步健全了安全生產制度化、規范化、標準化，從機制上對各級施工人員進行激勵和約束，強化員工責任意識，為施工生產提供了強有力的保障。

圖：安全標準化專業標準

圖：標準化培訓班

8、加強危險源辨識與風險評估

項目部就對項目管段內各施工工點可能存在的危險源及環境因素進行辨識與評價，根據評價結果列出高中度風險清單、重要環境因素清單，并制定了相應的安全、質量、職業健康和環境保護目標及管理方案。同時還編制了坍塌、突泥、涌水、既有線等19項《事故應急預案》，各類施工安全專項方案13項，各項安全交底24項，并根據重點工程施工實際情況，對項目管段內的各工點風險實施每月動態更新，通過書面形式對各架子隊及專業化公司、各部門進行交底，告知其風險點、風險源、風險防控措施。并在東梁隧道出口設置風險告知牌，讓進洞人員了解現場存在的風險事故及控制措施。

圖：現場風險告知牌

三、安全投入

1、施工現場安全防護及宣傳

項目部高度重視生產過程中安全費用投入，在地勢坡度較陡處設置防撞蹲或防護欄，沉淀池（泥漿池）周圍安裝防護欄，凡是存在安全隱患處設置警示牌提醒，鋼筋加工廠和工程施工點安裝安全操作規程及安全警示牌等，施工明顯位置掛設安全標語，職工駐地建立安全講評臺，其中三季度項目部共投入安全費用累計3096459.55元。

圖：安全防護及警示

圖：安全宣傳和警示

2、加強培訓，不斷提高員工安全質量意識及操作技能 京沈項目為順利完成2014年各項安全質量目標，嚴格落實各級文件相關要求，及時制定和下發《中鐵五局五公司京沈項目2014年安全質量工作計劃》，就2014年員工的安全質量培訓教育、隱患排查、舉辦安全質量活動等各項安全質量管理工作做了詳細部署。并要求各架子隊將《安全質量工作計劃》張貼到各崗位及宣傳欄，使員工充分了解本單位安全質量工作計劃，并以此來指導安全質量工作的開展，以達到提高員工安全意識和責任意識的目，三季度我部共舉辦33個培訓班，受培訓人次累計為803人次，指導作業隊培訓共47余次。受培訓人次累計為1327人次左右，保證了100%崗前安全培訓要求。特種作業人員委托中鐵五局培訓中心主任劉老師到項目部進行培訓，既有線施工防護員、聯絡員、安全員委托沈陽鐵路局進行培訓，目前 項目部特種作業人員143人持證上崗。通過培訓學習，不斷提升作業人員操作水平及技能水平，提高作業人員安全質量意識。努力打造“懂規范、會規范、用規范、識圖紙，明意圖，要安全、保安全”的施工專業化隊伍。

圖：特種作業人員培訓

3、構建群眾安全生產監督員

項目部選聘14名責任心強、業務精湛、作風過硬的職工擔任群監員，建立群安員花名冊，實時動態管理，項目每季度組織一次群監員培訓，要求盡職盡責，排查隱患，制止違章，并嚴格按照《關于切實加強群眾安全監督工作的通知》（公司工〔2011〕22號）文件，對其發放津貼，調動群監員積極性，使其真正形成專群結合、群防群治、齊抓共管的良好局面。

圖：群眾安全生產監督員培訓

四、質量控制及管理

1、執行“三檢”制度

施工過程堅持“預防為主”的原則，工序作業前由技術部門對作業班組進行書面交底。為加強質量過程控制，杜絕質量隱患的產生，項目部要求各架子隊必須嚴格執行質量“三檢”制度，一是作業班組自檢、二是工班長檢查、三是施工員檢查、四是專職質量檢查人員按照規定的質量標準專檢，做到不留隱患、不出次品。

2、樁基樁頭環切法破除

項目部采取獎勵措施進行質量管理，對樁基樁頭破除采用環切法工藝，嚴格按照要求執行的，并及時報安質部經核實，將給予班組和架子隊一定獎勵，有效促進班組作業人員規范施工積極性。

圖：環切法破樁頭效果

五、工作存在的不足 架子隊及協作隊伍對安全質量、標準化管理施工認識不到位，思想未轉變，總體素質達不到要求，責任心不強，安全質量重視程度有待提高，項目下發的問題庫通知未得到很好落實整改，同一個問題或隱患反復出現，安全質量通病視而不見；對一線施工人員的安全質量教育培訓達不到預期的效果，工學矛盾有待進一步解決。

六、下步工作計劃

（1）、嚴格目標管理，促進責任落實。加強以作業隊隊長為首的安全領導小組責任劃分，強化責任落實，嚴格責任追究，確保安全體系正常運行，督促各作業隊扎實做好整章建制、基礎建設、安全投入、職工教育等工作，建立健全自我約束、持續改進的安全質量工作機制；（2）、加強對隧道、橋梁、路基施工現場危險源監控，對新的危險源及時進行分析評價，建立臺帳，專人負責；

（3）、全體動員，認真組織，各部門加強溝通，相互配合，相互支持，形成齊抓共管的合力，積極組織開展各項安全質量生產活動；（4）、加強對廣大參建員工安全質量教育培訓工作，通過對安全法律法規、安全質量事故案例、安全操作規程、工程施工質量驗收標準、工程施工工作指南等方面的培訓學習，不斷增強全員安全意識，并努力尋找解決勞務工和協作隊伍培訓效果較差的問題，提高培訓效果；

（5）、加強施工現場安全管理，嚴格過程控制，對于現場管理查出的安全質量隱患，制定有針對性的整治和預防措施，并嚴格執行；（6）、加強安全質量檢查及日常巡查力度，徹查安全質量隱患，加大各類專項檢查活動整治力度，整改力度，執行力度；（7）、加強超前地質預測預報、監控量測監管力度；

（8）、繼續推進深化工程項目標準化管理，以標準化管理促進生產、促進安全；

（9）、督促架子隊安全員每月底對本月的安全隱患、安全事故（已發生事故和未遂事故）及安全現狀進行總結，并已文字形式匯報給隊長，組織架子隊安全領導小組，共同研究解決存在的問題，確保施工現場安全狀態可控；

（10）、加強項目科技QC活動實施，強行推行項目QC管理；（11）、加強對施工現場特種作業人員管理，加強對特種人員培訓，及時聯系有關單位為新進場或者轉崗的特種作業人員進行培訓，并取得特種作業操作證，確保特種作業人員持證上崗率100%。

以上是五公司京沈項目部在安全質量管理工作方面的簡單介紹，不足之處，敬請各位領導提出寶貴意見。目前項目部的建設已步入正軌，安全質量管理工作正處于體系運轉和改進提升階段，安全標準化建設工作隨著施工進程正逐步完善和改進，中鐵五局五公司京沈項目部一定嚴格執行股份公司、集團公司及五公司的各項安全質量管理制度要求，科學、有序的管理好京沈高鐵建設項目，同時，在安全質量管理工作和安全標準化管理推進工作中繼續探索，不斷總結。

匯報完畢，請各位領導批評指正！

中鐵五局五公司京沈客專項目部

二0一四年十月三十一日

第二篇：中鐵三局隧道施工安全質量管理匯報03.11.

中鐵三局隧道施工安全質量管理匯報

中鐵三局承建的京滬高鐵五標段,管段內共有八座隧道其中三座為明洞,五座為暗挖隧道,開工至今,杜絕各類事故的發生,確保了隧道施工安全,確保隧道施工質量符合鐵道部《客運專線隧道工程施工質量驗收標準》和設計標準。我們將以嚴謹的態度,扎扎實實抓好隧道施工管理工作。

一、工程概括

1、園郢子隧道(全長1097米、一工區

2、西村隧道(全長1686米、七工區

3、鎖石隧道(全長233米、八工區

4、螺絲沖隧道(全長153米、九工區

5、東葛蓋隧道(全長228米、九工區

二、工程特點

標段內隧道短而分散,埋深淺、偏壓,圍巖差,開挖斷面大,地質條件復雜,易產生坍塌冒頂、突泥涌水,施工安全風險大。確保隧道施工安全順利的通過不良地質段,預防隧道坍塌冒頂、突水涌泥是本標段隧道施工質量和安全的重點和難點。

三、安全質量管理

1、建立健全安全生產保證體系和工程質量管理自控體系;明確安全質量目標 經理部設立了工程技術管理部和安全質量環保部,配備了隧道專業工程師、隧道質量安全檢查專職工程師,對隧道施工進行技術指導和安全質量監督檢查,嚴格落實隧道施工工藝和施工安全質量保證措施;工區和各隧道施工作業隊配備了專職 的隧道施工技術和質量安全管理人員,指定專人負責地質超前預報和監控量測工作,加強地質超前預報和隧道變形量測工作,從施工管理和技術層面上保證隧道施工的質量和安全。

經理部、工區及各隧道施工工程隊均按照鐵道部質量監督站和京滬公司的相關要求,制定了工程質量管理自控體系文件,落實了隧道施工的質量安全責任,明確了責任人,建立和進一步完善了質量管理自控體系,確保隧道施工的安全質量管理有序可控、基本穩定。

明確了經理部的安全目標:杜絕較大(及以上施工安全事故;杜絕較大(及以上道路交通責任事故;杜絕較大(及以上火災事故;控制和減少一般責任事故。爭取實現‘零’事故。

質量目標:全線整體質量達到世界一流標準,經得起運營和歷史的檢驗。具體指標為:杜絕施工質量大事故及以上等級事故;主體工程質量?零缺陷?,橋梁隧道混凝土結構使用壽命100年、無砟軌道60年的使用期要求,單位工程竣工一次驗收合格率100%;一次開通成功,基礎設施達到設計速度目標值要求;竣工文件做到真實可靠、規范齊全,實現一次交接合格。

2、營造注重安全管理的輿論氛圍

我們從開工之初,就著力強化管理干部及全體參建員工的安全質量意識,提出要抓住以人為本這個中心,切實解決好?為了人,依靠人?的問題,把抓好安全管理工作,擺到對建設者生命安全負責的高度上來認識,擺到建設和諧鐵路的高度來認識,擺到兌現合同承諾的高度上來認識,擺到對企業可持續發展的高度上來認識,始終以確保人的身心健康和國家財產安全

為己任,不失時機地告誡領導干部和廣大職工,牢固樹立安全責任重于泰山的理念,為全標段的安全施工夯實了堅實的思想基礎。

3、強化施工技術培訓,提高作業人員技能

對作業人員和管理人員,進行強化培訓,提高對《驗標》的認識,不斷提高施工作業和管理人員的業務素質,掌握《驗標》,執行《驗標》,嚴格按照隧道施工設計要求組織施工,確保施工安全。

經理部對各隧道施工作業隊進行了多次的隧道排水、二襯等專項施工管理和施工作業技術交底;進一步規范了施工管理和作業行為,明確了施工質量標準,確保隧道二襯施工的質量和安全。針對京滬高鐵技術標準高、質量要求嚴、施工工藝新、地質復雜、安全風險和管理難度大等特點,結合施工生產的實際情況和要求,我經理部多次舉辦了?京滬高鐵項目經理部安全質量專職管理人員培訓班?,并邀請了集團公司安全質量監察部和地方安全監察部門的領導、監理項目部的領導,經理部的領導和專業工程師的領導進行授課,對各單位的專職安全質量管理人員進行集中培訓。

各單位根據本單位隧道特點和施工需要,對本單位的管理人員和施工作業人員等也都進行了全面的安全質量教育培訓并進行考核;對所有進場的勞務工等進行安全教育和培訓,考核合格后方可上崗。通過全面的安全培訓工作,進一步提高了參建人員的安全作業技能和安全質量意識,在實際工作中自覺地遵守勞動作業紀律和安全操作規程,消除?三違?現象,確保了施工生產和人員的安全。

4、加大安全投入,落實安全措施,保證施工安全

進入京滬高鐵以來,經理部及各工區非常重視安全生產的管理和安全投入,嚴格按照規定投入安全措施費。目前,經理部及各工區各項安全生產防護措施落實到位,為保證安全生產警示標志等設置齊全、完整和規范,我們在隧道施工現場,設置了鮮明的安全警示標志,布置了有關安全宣傳標語,以隨時提醒作業人員重視施工安全。同時,我經理部購置了大量的機械設備,為安全生產提供了強有力的物質保證,確保了施工生產的安全有序進行。

落實安全措施:超前支護,改善圍巖,調動圍巖的自承能力,?保護圍巖穩定?是隧道施工的關鍵技術。在施工過程中,我們依據隧道設計文件及工程地質情況識別地質風險等級。采用地質分析法、TSP203地震波反射法、輔以地質雷達、超前水平鉆孔等方法進行地質預報,同時加強監控量測、信息反饋和優化設計等工作,認真堅持?

管超前、嚴注漿、短進尺、強支護、早封閉、勤量測?的十八字方針,并嚴格落實京滬公司和質量監督站關于隧道施工的質量安全規定和要求,穩扎穩打,步步為營,杜絕違章和違規行為,確保措施落實到位,努力實現不坍方、少沉降、安全生產和施工,確保隧道施工質量和安全。

5、制定應急預案,注重現場演練

針對短小、淺埋、偏壓、地質條件差、圍巖類別低和土質隧道多、石質差的實際,以及隧道施工的易發事故,我們堅持樹立安全質量預想,超前謀劃的思想,制定了針對性、實施性較強的隧道施工事故救援應急預案,并定期進行應急預案的演

練和員工應急救援培訓,確保事故發生時能夠及時救助,把事故損失降低到最低限度。

在隧道安全管理中注重對意外情況發生后的各種措施的 落實:

1、采用應急照明設備,各個隧道均配置應急照明燈,防止臨時停電后的安全隱患發生,加強安全防范;

2、采用應急通訊,在隧道內安裝?信號增強器?,確保信號暢通;并設立專用對講機,確保洞內與洞外的信息暢通;

3、洞口設立?員工進出刷卡器?,對人員進行動態管理,及時準確了解進出洞人員狀況。

6、狠抓初期支護質量,確保隧道施工安全

針對淺埋、偏壓、軟巖等不同的地質狀況,嚴格按照設計和驗標要求,認真抓好隧道超期支護、初期支護施工質量,重點抓好錨桿、鋼架、噴射砼等施工關鍵環節,積極預防隧道坍塌冒頂、突泥涌泥等惡性事故的發生,以確保隧道施工質量和安全。

7、加大安全檢查監控力度,消除違規違章

經理部、各工區和作業隊,制定了安全質量檢查管理辦法,堅持定期和不定期的安全檢查和質量監控,及時查找和糾正違規、違章和違紀行為,嚴格執行安全生產和工程質量獎懲制度,嚴格遵守作業紀律和執行作業標準,規范施工行為,嚴格落實安全生產和工程質量責任制,確保施工安全和工程質量。開展隧道施工安全專項檢查。

為了確保隧道施工安全,我們嚴格按照規范和驗標的規定,嚴格遵守設計文件,制定切實可行的施工方案;施工過程中, 嚴格按照設計和驗標要求組織施工，加強地質預報和監控量測 工作，加強開挖和初期支護的施工監控，確保初期支護的施工 質量，嚴格控制開挖進尺，做好工序銜接，確保仰拱、二次襯 砌等的安全距離達標；加大安全投入，完善安全設施，特別是 做好消防、臨時用電和應急照明、通訊的配置工作，規范安全 警示標志，確保施工生產安全有序。根據不同的季節和施工實際，經理部及各工區進行不定期 的安全大檢查，如“五

一、奧運期間、十一黃金周、兩會”、雨 季和汛期等，不定期地進行隧道施工用電、火工品管理、消防 安全、隧道施工安全專項檢查等。通過安全檢查，使各項安全 管理工作不斷規范，消除了安全隱患和安全管理漏洞，規范了 安全作業行為，確保了安全生產

8、加強作業班組的管理，提高技術服務質量 加強作業班組的管理，施工作業班組的管理是確保施工安全和工程質量的關鍵環 節。為了確保隧道施工安全和工程質量，我們不斷強化施工作 業班組的嚴格管理和技術業務服務和培訓工作，強化工序責任 制的落實，強化獎懲激勵機制，確保安全質量管理可控；把加 強技術員、質量員、試驗員和安全員的管理，作為施工管理的 重點，工作上要求嚴格，生活上給予關心，充分發揮他們的工 作積極性和主動性，以服務現場為宗旨，以嚴格把關為己任，把客專標準扎扎實實落到實處。

9、狠抓原材料質量控制，嚴把工程質量源頭 狠抓原材料質量控制，嚴格按照鐵道部質量監督站和京滬公司有關原材料和拌和 站管理的規定和標準，認真做好拌和站和原材料的管理工作，杜絕不合格原材料用于工程主體施工，從源頭上確保工程質量。-6-

嚴格按照京滬公司要求的管理標準，實施拌合站的嚴細管理，從組織上、制度上、硬件配置上和采購管理及預防糾正措施上，切實抓好原材料的管理工作，確保原材料質量合格穩定。強化 試驗檢測工作，加強對原材料和工程主體的試驗檢測工作，發 現問題及時整改和處置，杜絕和消除質量安全隱患，確保工程 質量創優達標，安全生產穩定可控。10、10、加強火工品的使用和管理工作 隧道施工中，火工品的管理和使用也是確保施工安全的關 鍵，在管理中，我們制定了嚴格的管理制度，配齊了專職的管 庫員、爆破員、監炮員和安全員。在施工使用環節中，堅決杜 絕勞務工單獨領取和使用火工品，嚴防火工品流失、違規使用 和爆炸事故的發生。

11、加強文明施工管理，11、加強文明施工管理，做好環境保護工作 嚴格按照京滬公司的要求，做好施工現場的文明施工管理 工作，各種機具、物料擺放有序，各類標牌、標識規范醒目，警示標志齊全，排水設施齊全，棄碴管理符合環保要求，及時 施作棄碴場的防護設施，防止和杜絕因棄碴不善造成的淹沒農 田、阻塞河道等環境事件的發生。

12、認真做好工程質量和安全整改，12、認真做好工程質量和安全整改，消除質量安全隱患 針對鐵道部質量監督站、京滬公司、蘇州指揮部和監理單 位在施工檢查中提出的質量問題和安全隱患，我們都能夠做到 認真對待，積極整改。制定切實可行、詳細全面和有針對性的 整改措施和方案，落實整改責任人，明確整改責任，杜絕施工 質量和安全隱患，確保隧道施工質量符合驗標和設計要求，確 保工程質量零缺陷。-7-13、13、獎罰兌現 為確保安全質量始終處于受控狀態，我們在嚴格執行施工 規范的基礎上，在施工生產過程中推行獎罰激勵機制；經理部 部出臺了“安全質量獎罰辦法” “安全、質量獎罰實施細則” “工 程質量安全問題罰款單”等，根據不同時期控制的重點不同，相繼下發加強控制的措施及通知。對現場所發現的問題，由經 理部安質部在大交班會上，利用幻燈及其他影像資料進行通報，要求工區及時解決或限期整改，并按期進行復查，不留后患，對問題突出的工區，經理部部則采取對工區領導現場罰款方式，起到了警示作用，做到安全工作警鐘長鳴。從而達到加強管理，強化責任心，使施工現場的安全質量達到有序可控的目的。同 樣，對安全工作做得好的工區，也給予獎勵。2009 年，我們確定了以“隧道安全、快速、有序，確保節 點工期目標”的施工總原則，把隧道施工安全監控作為施

工生產管理的重點，堅決打好攻堅戰，確保完成京滬公司的安 全質量目標。在施工中，我們將認真落實隧道施工的安全質量保證措施，嚴格落實施工工藝和施工方案，加強現場管理，規范施工作業，強化監控量測和地質超前預報，認真接受鐵道部質量監督站、京滬公司和蘇州指揮部，以及監理單位的監督檢查和工作指導，落實各項安全質量措施，確保隧道工程零缺陷交付，工程質量 創優達標。二〇〇九年三月十一日-8-

第三篇：中鐵五局機械化公司西潼項目承建西

中鐵五局機械化公司西潼項目承建西（安）潼（關）高速公路改擴建工程第七合同段主線長8.518KM，匝道長2.431KM，總工期為一年，自2009年2月15日正式開工，至 11月底，在歷時九個半月施工時間里，已完成建安產值3.07億元，路基施工已接近尾聲，小型結構物、小橋已經竣工，四座大橋已全部轉入上部結構施工過程中，完全能滿足工期要求。且項目從今年2月15日進入正式施工，在業主組織的社會主義勞動競賽綜合評比考核中，曾5次名列第一次，2次名列第二名，1次名列第一名。在四、五月份連續兩月單月完成產值突破5000萬元，共獲獎金達428.79萬元，取得如此驕人的成績，是項目強化精神文明建設、為項目生產經營營造良好的內部環境分不開的。具體做法是：

一、強化領導班子建設，營造良好的共事氛圍。

針對西潼高速公路改造工程項目工期緊、任務重，即一年要完成4個億的工程量。項目黨工委首先從統一班子成員思路出發，要求每位班子成員的一舉一動、一言一行都必須符合施工生產經營這個中心工作去抓落實。首先，對項目班子成員進行明確分工，主管全局的、分管生產、機物的、工程的、財務的、合同的、安質的一一到位，各司其職；二是建立良好的議事制度、創造一個和諧的共事環境。項目每天要完成百余萬元的產值，可以說大事小事隨時都有，但“一班人”不論工作再忙，都堅持大事坐在一起共同討論決定，如工程分包，隊伍、單價的確定，隊伍、人員的調整，必須共同研究決定，達成一致意見，對工作中遇到的事，又要及時處理，又不能聚在一起協商的，做到相互通氣，使問題得到妥善處理，創造了一種相互團結、不猜疑、不攬權的和諧的共事氛圍；三是班子成員之間能做到相互幫助、相互支持。項目班子成員無論身處何職、分管后勤或者是分管現場施工生產，工作中需要機械或人員，都能做到相互支持，不分你我，都是一個牢不可破的整體，提高了并肩作戰的能力；四是緊緊圍繞“四好”班子建設，要求所有班子成員都必須具備強烈的事業心和責任感，圍繞生產經營這條主線立足施工現場，抓好本職，比如項目經理除抓好繁重的內部管理和業主、監理的業務往來的同時，將大部分時間用在施工現場，黨工委書記不僅僅是抓好項目黨建和員工政治思想工作，還必須分管項目施工生產，同樣，總工程師不單是管好工程技術和工程質量，還必須抓好項目生產經營。總之，班子成員不論身處何職，都必須全身心的服從和服務于施工現場；讓生產經營中遇到的各種問題得以及時妥善解決；五是無論班子成員工作再忙，都必須通過黨員會、班子會、黨工委民主生活會、中心組學習等多種形式，加強理論學習，加強黨的路線、方針，政策和國際、國內形勢的學習，加強科學發展觀的學習實踐活動等專題學習，并做到邊學、邊談體會，將所學的東西融會貫通，確保“一班人”的思維不僵化、不落伍，在思維上更加超前、更加新穎，從而指導各項工作的順利實施和超常規發揮；六是對項目班子成員所定下來的事，必須在限定的時間內無條件執行，對執行中有什么困難不埋怨、不議論，及時反饋，并得到共同協商解決，使各項措施得以順利貫徹實施，維護“一班人”的權威和主導地位。七是強化干部的管理與教育培訓工作，以召開干部會、員工大會等多種形式加強培訓、教育，宣傳形勢、交待政策，要求每位干部必須立足本職，工作上起好模范帶頭作用，廉政上經得起考驗，作風必須過

硬。在生活上給予關心，在工作上盡力為他們提供良好的環境條件，盡量用其所長、避其所短，讓他們有一個充分展示才華的平臺，使項目每位干部得到了鍛煉提高，目前項目絕大數剛定職的員工，都能在重要崗位上獨擋一面，挑起重任。近一年來，項目沒有流失一名各類工程技術人員，也沒有發現一名違章違紀的干部。

二、強化黨建思想政治工作，確保隊伍的和諧穩定。

如何確保項目工期目標的順利實現，強化項目黨建思想政治工作將起到十分重要作用。因此，西潼項目自開工建設以來，就摸索出一套抓好黨建思想政治工作的新思路。一是健全了黨工委組織成員，設立了一個黨支部，進行明確分工，各司其職，齊抓共管，確保黨建活動健康發展。二是堅持“三會一課”學習不動搖，不論工作再緊，施工任務再重，那怕是擠出時間也要組織黨員每月至少一次的學習，學習內容是以傳達上級指示精神、中央的方針、政策以及對項目施工情況進行通報，相互之間互相交心，提出適應項目管理的一些建議和意見，確保項目確定的工作思路不偏不斜，實施中不走彎路，穩步推進；三是充分發揮黨組織的戰斗堡壘作用和黨員的先鋒模范帶頭作用，讓每位黨員的先進性得到充分體現。堅持開展“創崗建區”、“黨員先鋒崗”、“五局黨旗紅、西潼當先鋒”等活動，項目按照黨員的分布，緊緊圍繞生產經營這一不變的主題，讓每位黨員都有一片發揮模范作用的陣地，即凡是施工任務最艱巨、環境最惡劣、責任最重大的施工區域，都必須擁有一名黨員負責，比如，項目施工難度較大的同時跨越隴海雙線鐵路、108國道的K92+621大橋、跨越地處大深溝的九九O四廠大橋、跨越渭藍路高架橋等重、難、險工程均有以黨工委書記、工區長黨員為代表的活動陣地，難度最大的拆遷工作有以項目副經理為代表的黨員活動陣地，他們為了項目的盡快開工、不斷掀起施工高潮、月月創造輝煌業績而晝夜奔忙，可以說，施工生產哪里有困難、哪里有問題、哪里就有我們共產黨員的身影。與此同時，項目黨工委還堅持每季度對活動開展情況進行民主評比、打分、總結活動開展情況，找準不足之處，安排布置下步活動開展將突出的亮點，使活動更具特色，并結出豐碩成果。四是在項目黨員中開展“黨員科技創新”活動，成立以項目經理、黨工委書記為組長，項目總工為副組長，其余黨員為成員的活動領導小組，緊緊圍繞工期目標和施工工藝，在既能優化設計、優化工藝，又能節省施工時間，施工周期和為企業創造良好的經濟效益上大膽創新。項目自開工以來，在以項目經理為首的帶動下，大力進行技術革新、優化設計，基底處理增加水泥攪拌樁施工，增加建安產值3240萬元，重夯增加建安產值237萬元，將相鄰的兩座小橋變更后合為一座大橋、將K92+621大橋跨線部分跨度變大，共增加建產值達800余萬元，通過努力，提高了項目創效能力。與此同時，還創新施工工藝，提高工程質量，爭創優質樣板工程，項目現有一項工程被業主評為優質樣板工程，箱梁預應力

張拉及孔道壓漿工藝技術在全線推廣應用。五是嚴格按照規定做好黨建基礎資料，對黨內開展的各種活動有較詳細的記錄，對入黨積極分子考察、預備黨員考察能按期簽定，并建立健全相應的名冊，各種黨建活動的信息能按期上報，確保黨建工作資料規范、整齊；六是做好保密工作，嚴格落實公司的保密制度，凡涉及到施工項目單價等重要事項的文件、資料由專人負責保管，杜絕了泄密行為；七是強化綜合治理工作，成立以項目黨工委書記為組長、班子成員為副組長，各部（室）負責人、工區長為成員的領導小組，摸清當地居民的風俗習慣、治安秩序，隨時掌握員工、民工、當地居民的新動向，并以教育等多種形式提高員工、民工的思想覺悟、防患意識，與村民接觸做到以理服人，杜絕了內、外打架斗毆事件的發生，員工之間、路地之間能和諧相處，樹立文明新風、強化制度建設、嚴肅工作紀律和規章制度，有力地杜絕了黃賭毒案件的發生，杜絕了火災、盜竊案件的發生，職工、民工隊伍和諧穩定，未發生一起向上級上訪鬧事的事件發生。

三、強化企業文化建設，塑造良好的企業形象。

項目自今年元月進場建點以來，就將項目文化建設列入到重要議事日程，以濃濃的企業文化氛圍激發每位員工、民工的勞動熱情。主要做了以下幾項工作：一是嚴格按照公司要求將關于企業文化建設任務進行目標劃分、責任到人，并按照指標落實情況做為績效考核的

重要內容去抓落實；二是堅持至少每季、并積極配合公司黨委開展形勢任務教育活動，并利用宣傳欄、櫥窗、板報、標語等多種形式提高宣傳效果；自項目今年元月成立以來，共辦宣傳欄、櫥窗、板報共17期，各種宣傳標語200余條，制作音像資料3份，展示了企業形象、鼓舞了員工士氣；三是強化企業有形化建設，做到由專人負責，以充分展示企業形象、體現員工精神風貌為目的，將企業理念、企業精神、項目精神，根據地理位置，本著大方、氣派、醒目的原則，合理分布在經理部駐地、梁場以及各施工區域，安全、質量、警示標志、鼓舞士氣的標語在各施工區域、員工駐地隨處可見；梁場做到“工廠化”、施工便道隨時保持平直，夏天無灰塵、雨天無積水。各種標志、標牌整齊劃一，盡顯大企業大氣派的風范，曾得到局黨委副書記李曉聲的高度評價。四是強化對外宣傳和信息上報工作。成立對外宣傳領導小組，并由專人抓好這項工作的落實，及時、準確地將項目的管理經驗、各級領導檢查工作、施工動態上報宣傳出去。項目從開工至今，已上報各類信息80余篇，陜西衛視新聞聯播報到兩次，《陜西交通報》、《陜西高速集團網》、《鐵道開發報》、《八面采風》等媒體網絡競相報道，刊用稿件達30余篇，對提高企業知名度起到了十分重要的作用。

四、強化黨風廉政建設，促進生產經營健康發展。

強化黨風廉政建設，它是新時期項目黨建工作的一項重要而艱巨的任務，它關系到一個企業的命運，一個項目經營成果的好壞。因此，項目在抓這項工作中一刻也未放松。首先，從建立和完善項目紀檢工作機構入手，成立以黨工委書記為主任的紀律檢查委員會和黨風廉政建設領導小組，聘請黨內外人士共同參與的黨風廉政監督員隊伍。設立廉政舉報箱的形式，隨時歡迎項目全體員工對黨風廉政開展情況提出寶貴意見。經常組織全體黨員以學習中紀委、上級紀委的一系列廉政規定和措施、借助警示教育書籍、碟片等進行廣泛教育，并做到邊教育、邊寫心得，邊反思自己在工作中那些與廉政規定相吻合，那些違背了廉政規定，今后怎么做？不斷改造自己的世界觀，筑牢抵御各種歪風邪氣這堵墻。以按期寫實、利用民主生活會等形式對各班子成員執行黨風廉政工作制度落實情況進行寫實，找準問題。其次是堅持集體議事制度，凡涉及到工程分包、大批量材料采購等都必須集體研究決定，不搞暗箱操作和“個人說了算”，鏟出滋生腐敗的根源。另外，如大筆資金使用堅持黨政會簽制度等等，項目領導班子按要求做出廉潔自律承諾，并對外公布。按期述廉、議廉、寫實。黨工委還堅持做好效能監察工作，堵塞管理上的漏洞，消滅不正之風。從開工以來，不但很好地杜絕了各種腐敗現象的發生，而且拒賄的好人好事慰然成風，對拒賄和拒收不掉交公處理的財物折合人民幣達69870余元，為生產經營的健康發展鋪平了道路。

五、強化工會、工青團工作，打造積極向上的團隊精神。

為使項目各項工作的順利開展，打造出一支戰無不勝的團隊精神，我們十分重視工會、工青團工作，以強有力的活動提高參建員工的素質和積極性。一是堅持定期召開員工大會，尤其抓住一項新政策的實施、勞動競賽的開展等時機，進行廣泛動員、講清企業發展形勢、開展活動的目的和意義，將全體參建員工思想統一到施工生產上，全力以赴干好本職工作；二是主動幫助困難職工，為他們解決實際問題。對項目所有職工的家庭情況進行摸底，隨時掌握其經濟和生活狀況，對困難職工采取領導班子“一幫一”結對子幫扶活動，并嚴格按照“三不讓”承諾，解決他們的實際困難，讓愛心幫扶溫暖每個人的心甜，讓每位參建員工隨時感受到組織的關愛，解除其后顧之憂，集中精力干好本職；三是關心愛護員工、處處體現和諧的企業氛圍。項目在對員工生活的關愛，后勤保障上，充分體現“人性化”，當夏日來臨時，及時將電風扇、花露水、霍香正氣液、人丹、白糖、綠豆等防暑降溫物品發放到每位參建員工、甚至農民工手中，并將西瓜、礦泉水等降溫食品送到工地現場施工人員手中，食

堂每天熬制綠豆湯，讓每位員工下班后能喝到一碗綠豆湯，冬天來臨，將取暖用品及時發放到員工中，無時不感到企業的溫暖，員工生病，工會代表項目部還購買水果、營養品等物品前去看望，隨時掌握其康復情況，并在生活上提供力所能及的幫助。與此同時，在大型節日，項目在不能安排員工正常休假的情況下，采取集中會餐，由項目工會、團組織開展健康向上的文娛活動，讓每位參建員工、農民工在勞動之余體驗到快樂的生活樂趣，感到家庭般的溫暖。自項目組建至今，項目干群關系融洽，同志間團結友愛、工作上相互支持，生活上互幫互助。有力地杜絕了員工間打架斗毆、鬧不團結糾紛現象的發生；四是將工會、共青團工作溶入施工生產中，在員工、農民工中開展建功立業競賽活動、“安全質量萬人行”活動、以及設立“群眾安全監督員”等形式，加強安全、質量管理，為有效杜絕安全、質量事故的發生起到了積極作用；五是全面貫徹全心全意依靠職工辦企業的工作理念，依據員工的工作能力和個人特長，將他們安排在合適的位置，充分挖掘每個人的內在潛能，讓他們在自己所愛的崗位上大顯身手，大力號召全體參建員工圍繞企業振興與發展，提合理化建議、搞技術創新，項目共收到合理化建議15件，工程變更等技術創新，預計將創造效益上千萬元。六是在廣大團員、青年中，緊緊圍繞項目施工生產，開展以青年安全生產、青年創新創效、青年突擊隊、項目團建為主要內容的“四條示范線建設”，充

分展示團員、青年的風采。對剛分配到項目的大中專畢業生，及時安排導師幫帶，使“導師帶徒”協議簽訂率達100%。與此同時，自項目開工建設以來，還在廣大參建員工、農民中開展以“展五局風采、當西潼英雄”勞動競賽活動，以宣傳、鼓動、按月評選先進集體、優秀員工、優秀農民工等多種形式，大力倡導奉獻精神，充分肯定員工、農民工的勞動成果。涌現了一大批先進集體和個人，工地上晝夜奮戰、為了工作堅守現場幾天幾夜不休息的人和事時有發生，使每位員工、農民工的勞動積極性得以充分發揮，個人潛能得到充分挖掘，并換來了沉甸甸的碩果。項目在業主組織的社會主義勞動競賽綜合評比中，月月創高產，月月列前茅。即自3月以來到11月，在業主勞動競賽綜合評比中，五次獲第一名，二次獲第二名，一次獲第三名，在陜西省交通廳上半年信譽評價中收獲第一名，為公司爭得了榮譽。

第四篇：安全質量管理匯報材料

1、加強2013年無砟軌道復工準備工作，施工作業人員安全、質量培訓工作，制訂培訓計劃。

2、項目部成立無砟軌道施工質量督查小組，對無砟軌道作業面施工質量進行盯控，建立無砟軌道施工質量獎懲制度，促使施工過程質量可控，作業質量水平提高。

3、根據甘青公司2013年關于開展“質量年”活動的要求，增強施工作業人員質量意識，提高管理水平；規范內業資料；保證施工安全，促使施工生產，推進標準化建設。

4、重點對軌排框架、拌合站、精調測量儀器等進行全面檢測驗收，確保滿足施工質量和精度要求。拌合站按要求改造后滿足減水劑、引氣劑雙摻條件。

5、加強對現場施工用電、裝吊、高處人員作業等安全管理，施工現場用電必須滿足 “一機一閘一漏一箱”要求；龍門吊使用前已通過酒泉市特種設備檢驗所鑒定；高處施工作業人員按要求佩戴相關防護用品，對特殊施工地段加強現場管理并安排專人進行盯控。

6、對臨近既有線施工加強現場防護，提高現場作業人員安全業務素質和營業線施工安全重要性的認識，防止在施工過程中影響既有線的運營，造成不必要的事故。

7、針對無砟軌道混凝土的施工質量控制問題，加強對原材料的進場檢驗、配合比的設置、混凝土塌落度的控制、人員及機械設備的配備等方面，防止混凝土裂紋的產生。

8、無砟軌道施工精度控制，落實精調“機長”責任制，每個無砟軌道施工作業面明確相應責任人，對無砟軌道施工前后軌道施工的控制，確保長軌鋪設后滿足運營的相關要求。

9、加強施工現場安全質量檢查工作，定期組織先關人員對無砟軌道各個施工作業面進行檢查，發現問題后提出整改措施防止類似事件發生，使現場安全質量控制穩步推進。

第五篇：京沈客專遼寧段2016匯報材料

京沈客專遼寧段TJ-13標項目經理部二工區

11月份生產例會匯報材料

2016年11月份生產例會

匯 報 材 料

中鐵二十二局集團有限公司

京沈客專遼寧段TJ-13標項目經理部二工區

2016年12月 京沈客專遼寧段TJ-13標項目經理部二工區

11月份生產例會匯報材料

2016年11月份生產例會匯報材料

尊敬的項目部領導：

二工區自2016年2月復工以來，在項目部正確領導下，經過全體職工共同努力，積極組織施工，建立健全各項管理辦法與管理機構，并取得了不菲的成績。現就將我工區本施工以來的工作情況、下步工作安排及工作經驗總結等做以下匯報：

一、目前產值完成情況：

二工區本計劃產值為37002萬元，目前已完成37909萬元，占本計劃產值的102.45%，開累產值完成132969萬元，占分劈總額136374萬元的97.5%，并圓滿完成了局指下達的施工生產任務。

二、2016年主要完成工程形象

（一）軌道工程

1、蒲河特大橋軌道工程自2016年3月24日開始 CRTSⅢ型板式無砟軌道工藝性試驗，截止到2016年10月30日完成了蒲河特大橋共計300孔軌道工程施工生產任務。

2、路基軌道工程截止到2016年10月22日完成無砟道岔8組、有砟道岔4組、雙塊式無砟軌道工程311.6延米、CRTSIII型板式無砟軌道2983延米、站場道砟鋪設約3000立方等施工生產任務。

（二）路基附屬工程

1、拱形護坡完成17060m3；

2、三維生態完成35745m2；

3、站臺墻完成1229.6延米；

4、旅客地道完成793 m2，未完成原因受圖紙影響； 京沈客專遼寧段TJ-13標項目經理部二工區

11月份生產例會匯報材料

5、擋土墻:古城子站完成3327m3、區間路基完成264m3；

6、電纜槽完成3298延米，全部完成；

7、硬路肩完成3500延米，全部完成；

8、路基防護柵欄設計4.7公里，完成4.2公里；

9、區間路基填料全部完成。

（三）箱梁預制6月9日順利完成了剩余242榀后張預應力混凝土簡支箱梁預制施工，比計劃工期提前11天完成。

（四）箱梁架設7月6日圓滿完成本標段剩余317榀架設施工任務。

（五）京哈上聯特大橋完成承臺10個、墩身14個、32m現澆簡支梁5孔、24m現澆簡支梁3孔、1聯6*20m現澆連續梁。橋面附屬主要完成遮板安裝、A、B墻300.81延米、擋砟墻180.61延米。

（六）蒲河特大橋完成防護墻203孔、AB墻218孔、遮板安裝176孔、欄桿安裝300孔、橋面電纜槽防水296孔、聲屏障立柱安裝77孔、橋下防護柵欄單側9700延米。

（七）四電接口工程接觸網基礎、拉線基礎、站場過軌管和電纜井均完成交接手續。

三、2017年施組計劃安排：

2017年是我工區施工生產結束之年，也是收尾之年。為了來年施工提前有序正常進行，現將我工區剩余工程量安排如下：

（一）組織機構

工區設置不變，采用直屬架子隊（工區）帶勞務作業隊組建施工隊伍；直屬架子隊2個，勞務作業隊9個。

1、古城子站旅客地道、站臺墻工程施工安排一個施工作業班組；

2、古城子站路基附屬工程坡腳排水溝、線間水溝、綠化平臺及蒲河特 京沈客專遼寧段TJ-13標項目經理部二工區

11月份生產例會匯報材料

大橋標尾線間路基附屬工程安排二個施工作業班組；

3、京哈上聯特大橋剩余三墻、吊籃安裝、橋面防水等施工安排二個施工作業班組；

4、軌道工程扣件安裝施工安排一個施工作業班組；

5、橋梁RPC蓋板安裝及路基電纜槽、電纜井蓋板的安裝安排二個施工作業班組；

6、聲屏障安裝由原施工班組施工。

（二）2017年施工形象進度計劃初步安排

1、沈陽西站

沈陽西站主體工程已全部施工完成，剩余工程計劃2017年03月01日進場安排組織施工，計劃2017年07月30之前完成剩余所有站場施工生產任務。具體時間節點安排如下：

（1）旅客地道共有4個節段，已經完成了24.8m+15.4m兩個節段。剩余兩個節段施工計劃于2017年3月1日至2017年4月30日完成，今年12月份完成施工節段環切和切槽。

（2）站臺墻剩余工程量540m，隨著旅客地道施工完成后緊跟實施。施工計劃為2017年5月2日至2017年5月20日全部完成。

（3）防護柵欄剩余工程量0.5km，施工計劃為2017年4月1日到2017年5月20日全部完成。

（4）路基附屬剩余工程量坡腳排水溝1000m、受旅客地道影響420m線間水溝及路基綠化工程，施工計劃為2017年4月1日至2017年7月20日全部完成。其中坡腳排水溝受架橋機轉場用便道影響，施工時間暫定。

（5）路基電纜槽、電纜井蓋板，施工計劃為2017年6月15日至2017年7月12日全部完成。京沈客專遼寧段TJ-13標項目經理部二工區

11月份生產例會匯報材料

（6）沈陽西站無砟軌道工程扣件安裝，施工計劃為2017年4月1日~2017年4月15日施工完成（不含區間路基）。

（7）框構、涵洞回填清理，施工計劃為2017年3月1日~2017年5月20日施工完成。

（8）站場道砟鋪裝，施工計劃為2017年4月20日至2017年4月30日全部完成。

2、線間路基

線間路基全長87.62m，2017年施工工程的主要內容為基床混凝土、線路右側路基拱形骨架護坡、平臺綠化、防水預制塊等施工。

（1）基床混凝土1191方，施工計劃為2017年4月1日到4月10日。（2）無砟道床軌道施工的控制網擬采用蒲河橋CPⅢ網。軌道板底座施工計劃為2017年4月15日到4月25日，自密實施工計劃為2017年4月20日到4月30日。

（3）線間路基拱形骨架、護肩、排水溝、綠化、防水及預制塊等附屬施工計劃2017年3月1日到2017年5月25日施工完成。

3、預留京哈上聯特大橋

（1）AB墻設計358.32m，剩余57.51m。計劃2017年03月10日開始施工，2017年03月18日施工完成。

（2）防護墻設計358.32m，剩余177.71m。計劃2017年03月13日開始施工，2017年03月25日施工完成。

（3）橋面防水設計14孔，計劃2016年03月20日開始施工，2017年03月30日施工完成（含5個門式墩橫梁）。

（4）吊欄安裝設計15個，計劃2017年03年25日開始施工，2017年04月10日施工完成。京沈客專遼寧段TJ-13標項目經理部二工區

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4、蒲河特大橋

主體工程已施工完成，2017年主要工程施工內容為RPC蓋板安裝、橋面防水（電纜槽剩余4孔及線間防水）、扣件安裝、橋下線路柵欄、聲屏障安裝、救援疏散通道安全門及裝修等。

（1）蒲河特大橋RPC蓋板9.81km，計劃2017年6月10日開始施工，2017年7月20日施工完成。

（2）蒲河特大橋剩余4孔電纜槽防水計劃2017年3月20日施工完成。線間防水施工等待設計方案。

（3）蒲河特大橋無砟軌道扣件的安裝，計劃2017年3月11日開始施工，2017年5月12日安裝完成。

（4）蒲河特大橋剩余橋下柵欄9.9km（單側），計劃2017年4月10開始施工，2017年6月10日施工完成。

（5）蒲河特大橋聲屏障主要完成重力砂漿灌注及吸聲板的安裝，計劃2017年3月20日開始施工，2017年4月30日施工完成。

（6）蒲河特大橋救援疏散通道243#、164#、85#安全門及裝修，計劃2017年3月1日開始施工，2017年5月20日施工完成。

5、其他工程

（1）跨越蒲河河堤、蒲河修復工程

計劃2017年4月15日開始施工，2017年5月30日施工完成。（2）公路橋改造

設計防護方案和公路橋改造施工圖未下發。（3）里程標識、標牌安裝

對線路里程內標示標牌安裝與設計、工務段溝通，并及時安排來年組織施工。京沈客專遼寧段TJ-13標項目經理部二工區

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四、工作經驗總結教訓

經過近一年緊張有序的施工，我工區在軌道工程、跨既有線連續梁、制梁架梁等施工中克服重難點，現將經驗教訓總結如下：

1、在軌道工程施工方面，我工區于3月24日開始CRTSⅢ型板式無砟軌道工藝性試驗，10月30日完成沈陽西站和蒲河特大橋共4154塊軌道板鋪設，從沒有Ⅲ型板施工經驗，到組織京沈遼寧段全線樣板會，并接受馬來西亞外賓參觀檢查，在沉降觀測評估、CPⅢ控制網評估、工藝性試驗、無砟軌道施工等方面積累了豐富的經驗，并通過無砟軌道工程QC小組活動，解決了部分無砟軌道施工中的質量問題。但在無砟軌道施工中還存在諸多不如，過程控制不到位，造成離縫、自密實厚度超標等問題，還需在以后的施工中加強控制，保證質量。

2、面對跨既有京沈線高度高、跨度大、門式墩橫梁結構復雜、施工周期長等特點，工區采用梁柱式支架、托架式牛腿支撐及兩者相結合的支架體系新工藝進行連續梁施工，既保證了節點計劃，又保證了施工質量。但是部分結構物外觀質量控制不好，施工過程中臨邊防護等安全防護措施做得不完善。

3、在箱梁架設方面工區管理人員及作業班組克服了大風雨雪天氣，克服了運梁通道不暢、跨沈陽四環簡支拱橋、跨既有鐵路鋼箱拱橋、小半徑架設、大坡度架設、下穿沈陽三環路架設等困難，并創造了連續單日架設5孔箱梁的全線最高紀錄。

五、近期工作計劃安排

（1）積極主動與地方政府溝通，與有關部門及老百姓聯系，采取一些積極措施，爭取主動，力爭年前完成“三改”工作；

（2）利用年前冬歇時間，進一步建立健全工區組織機構；定好來年施 京沈客專遼寧段TJ-13標項目經理部二工區

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工隊伍、做好周轉材料的收集整理、采購進場、機械設備的配置落實、物資采購計劃落實等；

（3）對工區內全員逐級進行安全、質量培訓教育，并有針對性的對各專業人員進行工程技術、施工方法、操作規程的崗前培訓，并做好來年施工技術準備工作；

（4）利用冬歇時間，盡快對已完工程作業隊的結算，并對來年施工作業隊伍的選定并做好來年施工計劃的安排；

（5）近期安排落實內業資料的整理，并為明年提交竣工資料做好基礎準備工作；

（6）督促測量班抓緊完成軌道板的復測和鋪軌異型扣件的到位；（7）抓緊時間梳理整改剩余“四電”問題并及時整改交接；（8）重視“京沈提前介入銷號”提出的問題，進行積極協商溝通并抓緊時間整改銷號。

總之,二工區將本著“干一項工程，評一批優質，樹一塊牌子，交一方朋友，拓一片市場，創一方信譽”的理念，實現“安全質量無事故、效益最大” 的項目管理目標。對于2017年施工任務，我們有信心、有決心拿下來年施工任務，給領導一份滿意的答卷。

京沈客專TJ-13標二工區

2016年12月02日