第一篇：青藏鐵路公司調度所3-5年建設規劃

青藏鐵路公司調度所3-5年建設規劃

一、基本概況

（一）青藏鐵路公司概況

青藏鐵路公司位于我國鐵路網的西部，青藏高原東部，管轄跨甘肅、青海、西藏自治區三省區，東至蘭青線的海石灣與蘭州局交界，西（南）抵西藏自治區省會拉薩市。公司管轄正線2條，其中蘭青線242.974公里（含上行線），青藏線西格段1495.978公里（含上行線），格拉段1142公里；支線3條，寧大支線36公里，柴達爾支線51.4公里，茶卡支線41.4公里。營業里程2207公里。其中，青海省境內1660公里，西藏自治區境內547公里。

（二）調度所概況 1.機構設臵

主任室設主任1名，副主任2名（其中1名專職公司應急救援），主任助理1名。下設應急救援指揮中心辦公室、計劃調度室、行車調度室（四個班組）、安全室、生產分析室、技術教育室、施工調度室、統計室、機調室、輛調室、綜合調度室、供電調度室12個工種科室。

2.人員結構

青藏公司調度所定員104人（含工務、電務調度8人，未納入調度所管理），現員91人，其中男性86人，女性5 人。

年齡結構：平均年齡37歲，年齡最大的為55歲，最小為25歲。其中25-30歲為18人，占總人數的20%；31-40歲為51人，占總人數的56%； 41-50歲為11人，占總人數的12%；50歲以上的為11人，占總人數的12%。

學歷結構：本科為16人，大專為50人，中專學歷為19人，高中及以下學歷為6人。具有技術職稱的人數共計84人，占全所人員總數的92％，其中副高1人，工程師2人，助理工程師23人，助理統計師1人，技術員57人。2009年12月份，新招入預備調度員10名，其中列車調度員8名，機車調度員2名。

3.調度臺設臵情況

調度所設三個行車調度臺，分別為海哈臺、哈格臺、格拉臺；2個計劃臺，分別為東部計劃和西部計劃；機調臺、輛調（紅外線）臺、電調臺、施工臺、貨調臺（夜班兼綜合）各1個；日勤綜合調度臺1個（客、特、軍調等）。

海哈臺：每班設列車調度員1名，助理調度員1名，管轄區段海石灣至哈爾蓋，寧大、柴達爾、雙湟三條支線。正線里程285.2公里，其中海石灣至西寧為雙線電氣化自動閉塞區段，采用CTC系統；西寧至哈爾蓋為雙線自動閉塞區段（小橋至181線路所間為單線區段），采用TDCS系統。

哈格臺：每班設列車調度員1名，管轄區段哈爾蓋至格爾木，茶卡支線。正線里程652.9公里，除天棚至察汗諾間 為單線區段，其余均為雙線自動閉塞區段，采用TDCS系統。

格拉段：每班設列車調度員1名，助理調度員1名，另設日勤助調2名，管轄格爾木至拉薩，正線里程1140.5公里，設有45個車站，有人值守車站7個（格爾木、南山口、安多、那曲、當雄、拉薩西、拉薩），其余為無人值守車站，采用TDCS系統。

二、未來3-5年青藏鐵路公司建設規劃情況

（一）哈木鐵路

哈木鐵路由柴達爾站接軌，終點為木里，線路全長142.04km，設木里、江倉、外力哈達3個車站，為煤炭運輸線，計劃2010年內開通使用。

1、主要技術標準

正線數目：單線；牽引種類：內燃；聯鎖：計算機聯鎖；閉塞：計軸自動站間閉塞。

2、調度指揮

設計采用CTC系統，擬納入現有海哈臺管轄。

（二）青藏線西格段CTC系統

計劃2010年10月以前開通使用，開通后哈格臺每班需增加助理調度員1名。

（三）青藏線西格段增建二線電氣化

青藏鐵路西格段增建二線工程于2007年９月６日開工建設，目前僅關角溝天棚至察汗諾間為單線，其余區段雙線 施工已全部開通使用，預計2011年開通電氣化，2012年底關角隧道雙線貫通、電氣化增建完成。

（四）新建蘭新第二雙線鐵路

蘭新第二雙線鐵路位于甘肅省、青海省、新疆維吾爾族自治區三省區，線路東起甘肅省省會蘭州市，西至新疆維吾爾自治區首府烏魯木齊市。線路正線全長1776公里，青海省境內268km。2009年開工，建設總工期5年，預計2013年開通。

1、主要技術標準

鐵路等級：客運專線；正線數目：雙線；速度目標值：200km/h以上；牽引種類：電力；列車類型：動車組；到發線有效長度：蘭州至西寧及烏魯木齊至哈密650m，其余850；列車運行控制方式：自動控制；行車指揮方式：綜合調度。

2、調度區劃分

全線新設3個列車行車調度臺，調度指揮暫考慮納入客運專線相關調度所。

（五）新建格爾木～敦煌鐵路

格敦鐵路本線位于蘭新鐵路和青藏鐵路之間的甘肅省酒泉地區和青海省海西蒙古族藏族自治州境內。線路從敦煌站引出，接入青藏鐵路西格段的飲馬峽車站。全長617km，其中青海省境內386km。預計2010年開工建設。

1、主要技術標準 正線數目：單線；牽引種類：電力；行車組織方式：單線CTC

2、調度區劃分

設計暫按省界劃分，蘭州鐵路局、青藏鐵路公司調度所各新設一個行車調度臺負責本線調度指揮工作。

（四）新建西寧～成都鐵路

西寧～成都鐵路自西寧引出后一路向東南方向，接入成都，線路全長約852km，其中青海省境內線路長約210km。該項目鐵道部按照災后重建支持性、先導性項目已報國家發改委審批，適時開工建設。

1、主要技術標準

正線數目：單線；牽引種類：電力；行車組織方式：建議自動閉塞；行車指揮方式：建議CTC

2、調度區劃分

建議暫按省界劃分，青藏鐵路公司調度所新設一個行車調度臺負責本線調度指揮工作。

（五）新建拉薩～日喀則鐵路

拉薩至日喀則鐵路東起西藏自治區首府拉薩市，向西至日喀則，線路全長約252公里。適時開工建設。

1、主要技術標準

正線數目：單線；牽引種類：內燃，預留電力條件；行車組織方式：自動站間閉塞

2、調度區劃分

設計青藏鐵路公司調度所新增一個行車調度臺負責本線行車調度指揮工作，建議將現有格拉臺與新增行車臺重新劃分管轄區段。

三、調度所3-5年建設規劃

1、調度臺設臵及人員需求

根據未來3-5年青藏鐵路公司建設規劃情況，調度所行車臺預計增加5個（其中含客專調度臺2個）共48人，計劃臺預計增加2個共8人，其他調度工種根據開通情況也需相應增加1-2個共32人。

2、人員儲備規劃

2009年12月調度所新招10名預備調度員，計劃逐步吸收。按照上述人員及客專調度臺規劃，未來3-5年預備調度員及高鐵調度員需求在88人以上。為適應既有線CTC調度臺改造和新線、客專需要，計劃在未來3年內儲備75名預備調度員，采取主動到站段篩選的方式進行，計劃每年25名左右，作為調度后備隊伍。高鐵調度員計劃在既有CTC調度臺中擇優推薦，派到外局進行學習、培訓。

3、新調度樓規劃建議

針對新調度樓即將竣工的具體情況，調度所提前介入，按照劉志軍部長在沈陽局調度所檢查時的指示，本著營造優化、安靜、有序調度工作環境，體現人性化管理和科學管理，把行車指揮直接相關的信息系統終端，設計、安裝在調度員最便于操作、觀察的位臵，調度工作臺面要簡約整潔，整體布局應呈階梯式，適應調度指揮信息化、智能化的需要等要求，目前已向建管部門提供建議布局、設臵方案，后期將繼續提出需求。

4、調度隊伍建設

⑴加強預備調度員儲備工作。

一是調度所派人深入站段了解人員情況，盡可能將適應調度工作、符合選拔條件的現場人員吸收為預備調度員，定期組織集中培訓，擇優進入調度所助勤，跟班學習實作。二是加強對新分配到站段大學生的引導，鼓勵他們到符合選拔調度員條件的崗位去學習、工作，達到選拔條件與工作經歷要求一致，提高調度隊伍整體素質。三是鑒于格拉段設備條件與高鐵相似的實際，可以考慮將格拉段機車司機納入行車調度員選拔條件，先期選擇1-2名進行學習、考察，視具體情況再行確定。

⑵形成競爭上崗環流機制。

一是每半年至一年進行一次競爭上崗工作，督促現職調度人員提高素質，珍惜崗位，形成能進能出的良性管理機制。二是將表現突出的預備調度員適度納入調度所競爭上崗，使預備調度員真正學有所用，學有所得，以此提高預備調度員的工作積極性。⑶加強調度培訓工作。

一是建議鐵道部牽頭建立調度培訓基地，統一編制系統的調度培訓教材，改變當前學文件、學電報的培訓方式。二是建立調度實作模擬仿真系統，切實提高調度實作培訓水平，提升應急處臵能力。三是加強調度深入現場工作，繼續開展每月一次跟班勞動。四是適當增加替班預備人員，以滿足脫產培訓、深入現場的需要，緩解調度員超勞問題。五是配強專職教育人員，建議鐵道部定期組織進行培訓。六是加強與相關業務部門的工作聯系，聘請專業人員進行系統培訓。

⑷穩定調度隊伍。

一是對調度人員家庭情況進行摸底，對兩地分居、家庭困難等重點問題，報請公司協調，最大限度解決調度人員的后顧之憂。二是提高既有收入待遇，繼續優化獎懲機制，堅持“干多干少不一樣、干與不干不一樣”。三是落實休假制度，在保證日常運輸生產需要的基礎上，有計劃的分階段實施。四是解決好調度人員級別和“出口”問題，避免產生失落情緒，提高調度定位。

5、調度制度建設

一是繼續完善《調度所管理細則》。二是借鑒既有客專的成熟經驗，提前介入客專規章制度建設。

6、調度安全建設 2010年8月14至17日，中央紀委書記賀國強、鐵道部劉志軍部長、王志國副部長先后在青藏鐵路檢查指導工作。對青藏鐵路建設和運營取得的巨大成給予了充分肯定，并對后期運營提出了殷切的期望。要求不斷深化對青藏鐵路運營管理創世界一流水平、實現“兩個最大限度”、建好管好用好青藏鐵路重大意義的認識，牢記重托、不辱使命，堅持“高標準、講科學、不懈怠”。劉志軍部長指出，青藏鐵路運營管理要創世界一流水平，最核心、最關鍵、最重要的就是確保運營安全。

一是建立以調度為核心的安全卡控體系，堅持“抓小防大、以防為主”的管理思想，嚴格執行現行各項安全卡控措施，確保運輸安全。二是通過各種安全專項整治和隱患治理，遏制影響調度安全的突出問題。逐步完善安全管理規章制度，建立安全管理內部監控、外部監督體系，對安全關鍵點、關鍵環節實施全方位卡控，逐步形成良好的安全文化氛圍，實現安全工作平穩有序。三是加強自控型班組建設，按照“作業有標準、過程有控制、質量有保證、考核有獎懲”的要求，健全完善班組安全管理、生產管理、勞動管理等基本管理制度，逐步實現由過多依賴人的管理向依靠制度管理的轉變。通過這些措施，逐步實現班組管理制度健全完善、班組自控能力強的目標。四是創新調度安全管理手段，派員到外局調度所學習信息化手段超前預警、卡控調度安全關鍵環節的先進作法，充分發揮信息化手段對調度安全的保障作用。五加 強非正常應急處臵培訓，對施工、防洪安全等工作進行重點盯控，接到現場危及行車安全的信息，果斷停車或降速處理，確保非正常情況下的行車安全。

7、調度指揮

一是以實現車流局站一體化、機車運用局段一體化為目標，向公司專題報告，統一規范車流、機車指揮系統，打破調度所、機務段兩級機車運用體系，打破計劃調度員、站調兩級車流掌握體系。二是擇優選配調度分析人員，重點進行培養，提高調度分析工作質量，建立一支精干高效的調度分析隊伍，做好班中指導、班后分析工作，提高交接班會質量，全過程、全方位、全范圍覆蓋，盯住問題整改落實。三是繼續提高日（班）計劃編制質量，加強分析考核。四是提高信息化水平，減少無關信息對調度員正常工作的干擾，確保調度員精力集中，提高調度指揮質量。五根據規章制度應急處臵規定，建立、完善各工種調度應急處臵流程和安全卡控表，作為調度員應急處臵的依據。

8、調度信息化建設

一是以TDMS4.0系統升級、T/D結合和CTC/TDCS部分功能改造為契機，加快推進調度信息化建設，繼續完善、擴大系統應用功能和多系統信息共享范圍，2010年底全面完成TDMS4.0升級改造，基本實現系統設計功能。二是組織人員到廣鐵、上海等局學習信息化建設先進經驗，加強與信息部門的溝通與協調，積極研發調度指揮安全和質量分析平臺，逐步實現調度命令自動檢查、機車乘務員超勞預警、列車（車流）質量分析等功能，并通過調度人員計算機應用技能培訓，提高調度人員的計算機操作能力，進而提升調度分析和安全管理工作的信息化應用水平。三是建設調度模擬仿真指揮系統，設備包括CTC/TDCS、車站操作、故障模擬等終端，為提高調度人員素質和實做培訓奠定基礎。四是選拔調度信息化開發和維護人員，培養既熟悉調度工作又掌握軟件開發技能的復合型人才，適應調度信息化建設需求。

青藏鐵路公司調度所

二〇一〇年八月三十日

第二篇：齊心共奏安全曲-青藏鐵路公司

齊心共奏安全曲

——格爾木工務段實現安全生產2000天紀實 ●特約記者桂連鑫 馬建林 通訊員袁偉

2017年8月30日注定是一個不平凡的日子，青藏高原連續陰霾數天的天空，仿佛隨著這一天的到來，也陰霾盡散，豁然開朗。下午18時01分，格爾木工務段調度指揮中心主任段明走到昨天就在這里值守一夜的段長劉有乾身邊，興奮地說：“劉段，安全生產2000天我們終于拿下了！”截至當天18時，該段順利實現無責任一般C類以上事故安全生產2000天。正在緊盯著顯示屏上段管轄各處施工點的天氣狀況、安全生產和列車運行狀況的劉有乾回過身，會意一笑，他深知，這個安全天數是多么的來之不易。

“安全生產2000天這一成績的取得，是自2012年‘3·9’發生一般C10事故以來，全段黨政工團各級組織在公司、段正確領導下堅持齊抓共管，全體干部職工知恥而后勇，堅持安全為先，牢固樹立‘永不懈怠，安全至上’的理念，用科學化、精細化管理引領安全生產，是我段安全發展進程中的一個里程碑。”該段黨委書記范增旺在次日該段安全生產月度分析會上動情地說道。格爾木工務段作為青藏鐵路上一個重要的線橋設備養修單位，承擔著青藏線K720+000至K1425+000間共計922.53公里線橋的養護維修任務，同時履行對中鐵十二局鐵路維護服務有限公司管轄的青藏線格拉段唐古拉北至拉薩、拉薩至日喀則區段的監管責任，現有職工720人，管轄線路地處平均海拔4000米以上，管內穿越中國最大的“無人區”——海拔4600多米的可可西里國家級自然保護區邊緣地帶、32公里察爾汗鹽湖鹽堿路基地帶和長達550公里的高海拔連續凍土地段。多年來，該段各級組織和全體職工扎根雪域、勇創一流、優質高效地確保著青藏鐵路的安全暢通。

安全重在基礎，管理重在落實。在2000個確保安全的日日夜夜，格爾木工務段從強化安全基礎入手，狠抓安全生產風險管控，以標準化建設、安全風險體系建設、管理規范化建設為抓手，不斷改進和加強安全基礎管理。根據安全風險管理的要求，動態修訂完善安全管理制度辦法、技術管理規章體系，建立健全崗位職責、工作標準、作業流程。不斷規范線橋設備臺賬、鋼軌傷損臺賬、汽車安全管理臺賬、勞動安全和防護安全等安全基礎管理資料，形成了管理規范、運行有序、健全完善的安全管理機制和體系，使安全基礎管理步入有序化、規范化、標準化軌道，為確保安全穩定提供了基礎保證。同時，該段還堅持正確的安全生產工作導向，建立健全黨風廉政建設內控機制，注重安全管理的考核激勵作用發揮。安全管理考核依據段、車間、班組各級安全生產綜合考核管理辦法、干部績效考核管理辦法、責任追究辦法，突出對職工違章違紀、干部失職失責的考核處罰，注重正向激勵，有效利用好公司下放的獎勵基金，設立并定期發放設備質量考核獎、防止事故隱患小額快獎、安全先進個人獎等，將安全獎勵傾斜到一線，發放到現場。

安全教育是落實安全生產的先導，崗位守則是推動安全生產的基石。在2000個確保安全的日日夜夜，格爾木工務段始終把培養職工愛崗敬業工作貫穿于安全管理教育的全過程，激勵和培育職工牢固樹立“奉獻、守則、求實、發展”的企業文化理念，使干部職工學有方向、趕有目標。在歷次重大線橋設備整修工作中，該段從領導班子到普通黨員職工各司其職、共同奮戰。職工們常說：安全工作不是一個或是幾個職工的事情，需要大家共同來守護，黨員干部時時處處想在前、干在前，我們職工也要向他們學習……

多年來，格爾木工務段立足工務安全生產特點和不同時期、不同階段的安全形勢，利用好先進的設備和技術防控手段，采取錄音數據分析、視頻盯控、實時抽查、現場檢查、動態添乘等方式，進行立體式、全方位的安全卡控，抓好安全生產過程控制。從2014年4月份開始，該段結合管內大機設備整修、線路應力放散、格拉段更換無縫鋼軌以及季節性安全工作，先后開展了“大干40天”“決戰20天”“ 再戰100天”等設備大會戰活動。全段干部職工全力以赴，從鹽湖戈壁荒灘到格拉段雪域高原，黨員干部帶頭，職工群眾跟進，大家頂風雪、冒嚴寒、抗缺氧、創一流，加班加點、獻工獻時。2016年9月，格爾木工務段管內無縫線路全部貫通，實現了“千里青藏一根軌”，開辟出了一條屬于自己的“安全大道”。該段素有“鹽湖安全守護者”稱號的察爾汗線路車間全體干部職工，為了不斷提升管轄設備運行質量，把線路誤差減到最小，全體干部職工數年如一日堅守鹽湖，面對每天成百上千次的高負荷測量整修和四季從不休止的鹽堿風擊打，沒有一名職工選擇退卻……還有“雪域之巔的守護者”唐古拉線路車間的全體職工，他們常年奮戰在自然環境極其艱苦的格拉段，在安全生產實踐中，練成了海拔高追求更高、風暴強意志更強的硬功夫，這個群體堅持標準化作業，嚴格作業紀律，敢于吃苦，沖在前、干在前，從青藏鐵路格拉段運營到現在，車間班組在安全生產和線路設備質量上始終處于全段領先行列。

安全來自崗位不懈的堅守，安全來自始終不渝的追求，這是格工人創建一流安全生產業績的行動格言。幾年來，該段全體干部職工始終堅持把確保青藏鐵路線橋設備安全暢通作為首要責任，積極應對安全生產帶來的壓力和管理上的差距，以建設一流領導班子、培養一流職工隊伍、爭創一流工作業績、樹立一流行業作風為目標，主動適應新時期鐵路發展形勢，以深入推進安全風險管理和安全標準化體系建設為重點，加大安全風險排查和隱患整治力度，扎實抓好安全基礎建設，嚴把安全風險關口，充分發揮專業優勢，嚴守安全防線，嚴格執行標準化作業規范，自覺提升現場作業自控、互控、他控能力，激勵全體干部職工“安全總動員”，促使設備質量得到顯著提升，進而逐漸形成人人自覺遵章守紀、違章違紀人人管的良好氛圍，為安全生產筑牢了堅固的屏障。

截至2017年8月30日，格爾木工務段累計完成線路人工綜合整修正線3800.8公里、道岔1319組、站線390.729公里，專用線319.691公里、道岔325組。完成更換新木枕783根，砼枕3520根，調整正線曲線及岔后附帶曲線423條，整治翻漿冒泥處所756處，線上焊修鋼軌78處，更換重傷鋼軌132根、重傷尖軌37根、重傷轍叉88根、處理重傷焊縫31處；路塹護坡整修130處/3200米，破損處所抹面2460平方米，路塹側溝清淤8600 米，側溝整修51663延米，橋涵及路塹兩端防護柵欄封堵360處8721延米，擋沙墻抹面80處/400立方米，對其它防沙設施進行了全面整修。該段還相繼完成了格爾木站、察爾汗站、達布遜站道岔更新改造，組織實施了青藏線西格段格爾木至察爾汗無縫線路應力放散施工，格拉段擴能改造新建站、改建站完成13個。并通過凍土路基基底過水熱融沉降綜合整治、格拉段橋頭路基下沉綜合整治、增設混凝土板式擋沙墻、防護柵欄更新、增設限高架、橋頭路基增設擋砟墻等形式，改善設備基礎條件，逐步補強橋路設備，不斷提升設備技術性能，實現了設備保安全能力。面對一組組龐大的線橋設備安全管理數據，格工人攻堅克難,追逐卓越，永不言棄，正以“走一步，再走一步”的人生態度創造著一個又一個安全天數……

多年來，該段黨委始終堅持融入中心、服務大局，以落實“兩學一做”常態化制度化、提升“強基達標、提質增效”實效為載體，把解決安全生產中的難點問題作為開展黨內活動的重點，把黨員“創崗建區”“三無”競賽、打造“安全屏障”工程根植于提高設備質量、確保安全生產的主戰場，以“格爾木站場黨員精品道岔”“鋼軌魚鱗傷的檢測與探索”“唐古拉5072黨員標準化站場設備”等黨內安全優質品牌為載體，強化黨內安全風險控制和黨內立項攻關，解決了安全生產中存在的突出問題。工會組織通過加大勞動保護監督檢查力度，組織開展“安康杯”競賽活動，切實發揮勞動保護監督檢查三級網絡作用，增強了職工確保運輸安全的責任意識和自我保護意識。團組織通過加強對團員青年的引導教育，注重抓好新入路青年職工思想教育，開展“學技對標‘雙創’立功競賽”活動，充分發揮了團員青年安全生產主戰場上的生力軍作用。同時，段黨政工團組織還注重發揮好職工隊伍的安全主體責任，廣泛開展“我為安全生產代言”“安全生產人人管”“我來當一天段長”大討論活動，圍繞段安全生產、設備質量提升、經營創效、節支降耗等重點，組織職工開展“金點子”“好聲音”征集，充分調動好大家參與確保安全生產的積極性主動性。段還從關心、關愛、尊重、理解的角度出發，始終堅持把“依靠職工、發展職工、惠及職工”作為抓安全工作的出發點和落腳點。近年來，段依托公司集中為沿線建工作生活基地的優勢，切實加大資金投入力度，全力抓好“三線”建設，不斷補強配齊一線車間班組生產生活設施、文化娛樂用品，努力改善生產生活環境。同時，全力抓好日常后勤保障，嚴格落實勞動衛生保障、幫扶助困助學等制度，盡力提高職工福利待遇，做好節假日期間對遺屬、勞模先進、離退休、困難戶的“送溫暖”慰問活動。截至目前，該段在管轄車間班組先后修建蔬菜大棚3處、建設高海拔職工休閑“氧吧”5處，大大改善了職工的生產和工作環境。

隨著安全生產成績的節節攀升，格爾木工務段先后涌現出了全國“五一”勞動獎章獲得者馬繼山、于本蕃，青海省勞動模范王建明，“火車頭”獎章獲得者任永起、李彪林、靳東發等一批踐行安全優質的崗位實踐者，該段先后榮獲了“火車頭”先進集體、“全路先進基層黨組織”“全國鐵路文明單位”等榮譽稱號。

回首這厚重的2000天，有數不清的熱血和汗水，有在逆境中奮力拼搏的艱辛，也有收獲成功的喜悅和欣慰。安全成績的來之不易，該段深知安全工作只有進行時，沒有完成時，在下一步工作中，該段將繼續堅持“安全第一”的理念不放松，加強安全風險管控，以“強基達標、提質增效”為載體，不斷續寫安全生產新篇章，為黨的十九大勝利召開再創新佳績、再添新光彩。

第三篇：公司信息化建設規劃

2016年工作計劃 《XXXX信息化建設報告》

目錄：

一、公司加大信息化建設投入的必要性

二、公司現階段狀況分析

1、公司現有信息化建設狀況

2、公司信息化硬件基礎問題

3、公司信息化軟件相關問題

三、公司信息化建設預案

1、信息化建設原則

2、信息化系統整體框架構思 3、2016年信息化實施策略

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一、公司加大信息化建設投入的必要性

隨著XXXX成為中國無數上市公司的一部分，接踵而來的是與日倍增的公司發展機遇，機遇是動力也是壓力，這些壓力來之方方面面，一言不能道之。

回顧此次公司上市歷程，可謂艱辛，而我作為公司普通員工，也有幸參與了進來貢獻自己的能力。在參與的過程中，單從公司的財務信息系統的管理與梳理上管中窺豹，就發現了不少問題。而隨著公司的不斷發展創新，可以預見的是，現有的信息管理方式已必然無法適應公司快速發展的需求，因此尋求一種更加高效的公司資源管理方法已勢在必行。

“信息化管理”對公司領導而言早已是老生常談，雖說這兩年公司也一直堅持推行著簡單的信息化體系建設，但其根本的信息資源管理方式依然延續著老一套模式，這樣必然無法滿足公司現有發展的需要，所以如何制定建設一個規范化、標準化的信息化管理模式來提高企業經營效益，就成為一個必須面對的問題。

這里，要強調的一點是，企業信息化是一個過程，信息化水平是一個標準。這建設過程不是說購買一堆機器設備，再購買各種平臺軟件，最后按照說明書一裝就可以了。所謂企業信息化系統建立，不是模擬現有管理方式，更多的是需要對現有管理模式進行結合和變革。

而此次提出的針對公司信息化建設的目標非常明確，就是全面升級梳理公司財務系統，整體提高公司供應鏈響應時間，改善公司各部門現有溝通和協調的情況，以求從根本上改變并促進公司內部的信息交流的能見度、準確度、及時度、集成度。最終實現公司的管理者能夠通過一個大一統的信息平臺即時的掌握公司方方面面的動態，以便做到事前預測有充足的數據依據，事中及時把控提出意見，事后能有效的總結和分析。

二、公司現階段狀況分析

（一）公司現有信息化基礎狀況

近年來，公司蓬勃發展，為了不斷的提升企業的核心競爭能力，公司領導也對企業信息化建設越來越重視，推進許多卓有成效的措施，現況如下：

1、根據目前IT設備臺帳統計，公司辦公用電腦已經超過了一百臺，基本實現了公司行政、項目、技術、管理各個崗位人手一臺。

2、信息化輔助辦公用品，如打印機、一體機、傳真機、掃描儀也基本做到了全面普及。公司更是在主要辦公樓擁有獨立的復印室，提供了大批量文檔復印打印的途徑。

3、歸功于信息化設備的普及，公司員工在日常辦公中也逐步具備了使用電腦等信息化設

第二頁 備的基本技能，這已經為公司下一步的信息化建設奠定了堅實基礎。

4、公司內部已建立了統一互通的局域網絡，部分電腦得到批準后也能聯通互聯網進行資料查看、郵件收發等業務活動，部門與部門之間也利用著這最原始的網絡，共享交流日常工作信息。

5、公司財務會計系統擁有獨立的會計核算系統，用友U6普及版。

6、各車間庫房在近期也開始使用用友U8進銷存軟件進行倉存管理。

綜上所述，目前公司的基礎是好的，但其信息化建設水平尚處于起步階段，甚至都沒有達到一般事務處理和簡單信息管理的階段。各部門各車間都呈現出“信息孤島”、資源不能共享的局面。

尤其是公司各類信息資源的綜合集成，也僅僅停留在財務-供應這種獨立的業務系統上，從本質上來說，并沒有真正意義上用信息化提升管理水平，距離信息資源集成、共享、價值實現還相差甚遠。

（二）公司信息化硬件基礎方面的問題：

1、部分設備老舊

公司現有的上百臺電腦設備，有三十臺左右是2010年之前購買配置的，還有二十臺左右是2010年到2012年之間配置的，這兩批次的辦公電腦現在已經普遍出現硬盤讀寫遲緩，整體運行速度逐年降低的情況。

因此，有些車間部門的第一批電腦已成擺設，公司員工只是在非常迫切的情況下才開機進行一些數據錄入，平均下來每月使用次數甚至不超過三五次。而這些電腦因為遠遠落后于時代，導致完全沒有維修升級價值。

2、公司沒有自己的Internet網絡來源

公司現有的辦公網絡，其本體是XXWW局域網絡，互聯網來源也依靠于WW的電信光纖。而一根15M帶寬的光纖負擔起了兩個公司近三百臺各類網絡設備，這就直接導致了公司辦公電腦網速極慢，公司員工無論是資料查詢、郵件收發還是網銀出納都效率極為低下。

這種情況又導致一旦WW方面出現網絡故障或者斷電事故，XX公司這邊就只能被動等待對方維護修理完成，在此期間公司的一切互聯網對外事務都只能停頓。

其中最直接的危機來自公司財務出納這一塊。在公司對外資金業務日益增多的現在，一旦來自WW的網絡中斷，就會導致財務出納無法登陸網上銀行，公司資金流轉業務只能停頓，必然給公司帶來不必要的損失。

第三頁

3、公司沒有企業級別的網絡防火墻

一個沒有網絡防火墻的企業網絡，意味著無需高深技術，不法分子便能輕易侵入公司網絡上任意電腦，偷窺公司銀行賬號信息、竊取各部門的機密技術信息、查看公司重要項目計劃和企業戰略方向等信息。

再來，從公司員工管理上講，企業級防火墻不但能防止公司員工基于內網的不當行為，更能從源頭上阻止公司員工訪問違反相關法律法規的危險網站。前段時間公司總經理也通過會議，傳達了要求公司員工不得散播針對公司的謠言，而一個功能足夠強勁的企業防火墻，原則上是可以完美阻止員工通過公司網絡，向外部眾多自媒體發布對公司發展不利消息和資料的。

4、公司缺乏服務器

服務器的種類很多，單從我公司實際情況上來說，主要缺乏的是的高效的財務信息系統服務器、資料服務器、數據備份服務器。

公司財務用友U6系統使用的服務器是戴爾T410服務器，購買日期為2010年左右。從機器本身性能和公司近期規劃上分析，此服務器已經不適用作為新的ERP系統（財務+生產供應鏈）的服務器，一來其本身既沒有磁盤RAID陣列作為數據保證，二來此服務器上保存有公司整個前10年的財務資料，導致此服務器系統近年來都不能隨意更改和調配以作他用。

接下來說的是資料服務器和數據備份服務器。資料服務器擴展來說就是一個公司資料文檔電子化后的一個儲存平臺，可以是最普通的樹形文件結構，也可以是便于查閱整理的OA辦公平臺。而數據備份服務器主要為上面ERP服務器和資料服務器服務的，作用無需多說，就四個字：“災難恢復”。單就公司現在財務系統，一旦出現數據丟失，后果不堪設想。

（三）公司信息化軟件基礎方面的問題：

1、公司使用盜版軟件問題

提到正版軟件這個問題，估計公司領導都會覺得莫名其妙，這難道不是中國基本國情，這里就說說XXWW。2010年到2012年，WW長期接到所謂微軟公司員工的來電，說公司使用盜版軟件了，說公司這樣屬于侵權，說公司必須馬上停止使用相關軟件不然就遞交律師函之類的。在雙方的溝通中，對方非常清楚WW的信息化建設情況，有多少臺電腦，可能有多少侵權軟件，都說的很準確。沒辦法，面對這種情況，WW只好刪除了公司里所有員工電腦上的office軟件，對質保部和財務部的工作造成了很大的麻煩。再后來呢，WW效益不好了，而整個國家的鋼鐵行業也進入了低迷期，微軟針對WW的正版騷擾電話也就消停了。

XX面對的情況和WW又不一樣，因為公司上市了。最近去網上各大股票網站，某某的消

第四頁 息多造勢又猛，隨便拉一個票友出來，說的都是什么國內前列，兩市唯一。雖說外人怎么說都無所謂，但蛋糕大了，誰都會想來分一口，偏偏公司還屬于制造行業的一份子，針對某些行業軟件的使用根本就是完全無法避免的。

面對這種情況，盜版軟件對公司的危害，往大了說，根據《關于印發<關于推進企業使用正版軟件工作的實施方案>的通知》，證監會有督促上市公司及時披露涉及盜版軟件的涉訴事項或重大違法違規行為等相關信息的職責。往小了說，XX已經進入上市公司的步伐，蓬勃發展中必然出現不和諧的聲音，一旦出現內部員工因為個人情緒通過某些途徑投訴公司使用盜版，造成的危害也是不可忽視的。

近年來，成都地區的軟件侵權案例披露情況愈發增多，上了新聞的都有很多，面對這種情況，公司最好有所準備，做好預案。

2、公司財務系統過于老舊

隨著公司上市成功，業務量迅速增加，給公司現有的財務系統和銷售、采購、合同、倉存等管理提出了新的要求。

而公司現有的財務U6系統，已是十年之前的版本，此版本相對公司現有業務不但理念算法落后，也無法滿足今后財務數據的處理和會計核算要求。同時因為此套財務系統的版本落后，也導致了各車間庫房還在使用傳統的手工記賬，這些情況都極大的增加了公司內部數據的不安全隱患，更給財務查賬等行為增加了額外的負擔。

公司原材料種類日益增多，產成品與銷售日益多樣化，財務與銷售、供應的往來也越來越多，涉及的采購訂單、合同等也需要更新的規范化管理。

縱觀現今國內最新的財務系統，無論是用友ERP還是金蝶ERP，都可以有效的幫助公司對這些業務數據進行實時處理，一方面能對公司產品物料進行規范化管理，一方面能提高現有各部門的協同工作效率，更能讓財務準確、快速的提供各種財務資料和成本數據。

3、缺少信息化的辦公平臺

從進公司到現在半年多，每次傳閱公司生產經營會議紀要，都能看見公司總經理在會議上強調又強調：負責人要準確監督項目進度；部門間要做好協調工作；中層人員商量工作不要全在口頭；員工間要減少推諉扯皮；物資消耗采購要及時準備向財務反饋。周復一周，月復一月，提了又提，操碎了心。

這些情況反映出，公司管理層面對日常工作或項目處理，缺乏一個高效透明，可回溯的監管機制和手段。往往導致了領導吩咐事情基本靠說，屬下接受工作基本靠聽，工作完成后，又變成屬下說領導聽。同時，因為沒有信息數據統計平臺，公司各個項目完成后，也無法進

第五頁 行準確的物資人力對比統計，也就談不上什么信息統籌力管理執行力了。

再來，因為缺乏一個廣泛有效，方便快捷的信息協同平臺，導致公司各部門間沒有一個高效的企業資料共享渠道和協同審批方式。每當工作需要，要找個資料，要發個通知，動輒跑遍全公司，花費數個小時，結果不是人不在，就是自己分不開身，談何效率。

最后，算起來公司成立至今已整整15年了，而各部門各車間的重要電子文檔資料竟然都是分散保存在員工個人電腦上的，日常工作中我最經常遇到的情況就是：“這電腦是某某某的，他在里面儲存了許多資料，但具體有什么我們都不知道，只有等某某某回來才行。”而工作往來間的資料文件傳遞，使用的竟然還是XXWW服務器共享文件夾，里面敏感資料眾多，卻又誰都可以查看甚至刪除。

4、沒有專職信息化部門

企業信息化建設的過程也是企業信息化水平提升的過程，在此過程中，信息部門在企業信息化變革中承擔著重要的角色和職能，不幸的是，公司現在還沒有具體的相關職能部門，也缺乏相關復合型人才。

展望公司未來的信息化建設，如沒有系統理解與把握信息化知識、技能的管理層、技術層、執行層人才隊伍的密切配合，信息化是難以成功的。從我們公司目前情況看，信息化人才特別是既懂業務、管理，又懂信息技術的復合型人才嚴重缺乏。這對公司信息化建設帶來很大的不利影響。

最后，隨著公司信息化建設的深入，我相信信息化部門的存在將愈發重要，一方面需要有這么個部門將管理層的策略、意圖和實施方案等通過信息化手段沉淀到信息系統中來；另一方面，這個部門還需要承擔整個公司各部門、各環節之間以及內外環境的信息溝通與協調工作，實現企業的協同作業和信息資源共享。

三、公司信息化建設預案

（一）公司信息化建設原則

1、目標

（1）建立一個科學、規范、高效、透明的信息協同平臺；（2）升級公司財務信息系統；（3）加速公司供應鏈響應時間；（4）改善公司部門溝通協作情況。

最終提升公司決策力和執行力，打造企業的核心競爭力，是此次信息化建設的最終目標，第六頁 信息化建設的一系列事務都是向這個目標努力。

2、核心

信息化建設的核心應該是公司的決策者和管理層，公司的信息化建設應該是“一把手”工程，它絕不僅僅只是某個部門或某個人員的職責。

無疑，信息化建設涉及到大量的專業知識，需基層員工承擔最繁多的職責，但公司信息化建設作為一個管理工程，也是企業管理模式、管理方式改革的過程。這個過程往往都伴隨著公司業務流程的重組、公司管理制度和方式的變革，其中部分同事的工作習慣甚至個人利益都會受到一定程序的影響，因此，信息化過程中可能會遇到一些阻力。這些阻力單靠某個部門或員工是難以協調的，只能依靠公司高層由上至下地推動。

3、對象

信息化建設，最終使用對象依然是公司全體員工。

總體來說，公司各位同事的電腦應用水平是參差不齊，這就必須要制定具體的培訓計劃，同時還要用公司制度來保障，部分企業是用績效考核制度與員工運用信息系統的規范化程度掛鉤的，這個可以作為參考。而公司花費了大量人力物力進行信息化建設，也只有員工完全自覺使用時，信息系統才能產生最大的效益，否則，它只是一個擺設，信息化也成為一個空洞的口號。

所以企業信息化需要公司的高層領導給予及時的關注和支持，使公司從上至下都能積極地配合信息化建設，降低信息化建設工作中的推進難度，增加信息化建設的深度和廣度。

4、從實際出發、統一規劃、分步實施

信息化建設，我們應當從XX公司的管理需求出發，實際出發。從理論上說，一個具有完善信息管理的公司，都是以項目管理系統為核心，結合營銷管理、合同管理、計劃管理、質量管理、材料管理、采購管理、設備管理、客戶關系管理、人力資源管理、財務管理、行政辦公管理、文檔管理等等一些列功能的統一的企業管理信息平臺。

然而建立這樣一個涉及公司方方面面的系統，工作量十分巨大，不可能一蹴而就，特別是像XX這樣的從傳統制造業發展起來的核電軍工企業，沒有三五年時間，是不可能做到的。

為了有效地完成公司的信息化工作，建議采取統一規劃、分步實施的建設方式。首先組織人力物力制訂公司的整體規劃，完成需求分析和系統的整體涉及；實施過程則按照業務的重要程度和對信息化要求的緊迫程度和準備完善程度排序，逐步進行實施，保證實施一塊成功一塊。一方面可以保證信息化實施的有效性，同時也可以避免一次性投入過大，從而盡可能減少信息化建設對資金的壓力。

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（二）信息化系統整體框架構思

1、具體需求

（1）需要一個更加高效、全面，能緊跟時代的財務ERP系統。

（2）需要一個能即時獲得各車間、各項目工程動態進度、內部管理監督情況的平臺。（3）需要一個能將財務、供應、生產等一系列供應鏈數據整合成表格化、圖形化的智能平臺。

（4）需要能提高部門協同，實現企業知識共享，促進員工交流的平臺。（5）此平臺要能盡量多的減少手工錄入及中間環節，提高工作效率，降低成本。（6）需要一個穩定高速的網絡環境（7）需要安全可靠的硬件基礎設備。

2、框架設計

（1）重新搭建規范、合理的網絡硬件平臺

為滿足公司未來信息化建設的需要，迫切需要建立一個高速、功能齊全的網絡平臺，該網絡系統是支持辦公自動化、供應鏈管理、ERP以及各應用系統運行的基礎設施，同時應該始終貫徹面向現實，注重實效的方針，堅持實用、經濟的原則，建設本公司的網絡系統。

此次網絡硬件平臺搭建原則為：先進、安全、靈活、可管理、適用、經濟。如圖：

第八頁 ◆骨干網的建設

基于性價比及發展的眼光，此次建網選擇在內部局域網主干網上采用千兆以太網，輔以各個車間辦公室的小型交換機，可以很好的保證內網的傳輸速度和質量。而廣域網的連接則采用四根電信100M光纖接入，保證內、外網在速度上得以保證。

【注：電信光纖分商用和民用兩種，商用光纖費用極其昂貴，速度也沒有優勢，唯一好處是擁有固定IP，讓公司得以組建自己的對外服務器，例如網站、郵件服務器。但價格方面是硬傷，20兆左右商用光纖每月費用為6000以上，而4個民用100兆光纖費只有700上下。但公司現在主體性質有變，需要預防電信后期不在提供給我們民用光纖使用。】

◆網絡硬件產品配套

此次基礎建設，從實際考慮，公司首次需購買的產品為硬件防火墻及企業級路由器，另外公司現在機房中使用的是WW提供的交換機，在資金富裕的情況下，建議更換。

在網絡產品的選擇上，我們必須經過市場考察，考慮產品的性能價格比，又能滿足公司建網需求并且有良好售后服務保障的網絡產品，我們將考慮選擇如H3C、CISCO，華為等廠商的網絡產品，另外，帶寬體系結構中服務器和其它數據中心的連接比一般用戶連接需要更多的帶寬和冗余的體系結構。骨干連接（或折疊式骨干交換機備板速度的聚集）要等于所有服務器連接的帶寬之和。

◆服務器等應用設備的配套

此次信息化建設，服務器等設備的購買，建議在辦公自動化信息平臺及財務ERP系統實施時再行購買，防止出現性能過剩等情況。（2）建立信息化基礎應用平臺

此次信息化建設的最終目標是希望達到：“三控三管一協調”，即：進度控制、成本控制、項目控制；物資管理、員工管理、文檔管理；協調公司內外部關系。

為達到最終目標，公司信息化建設需建立一個橫跨公司個部門的協同辦公平臺。如圖：

第九頁

◆協同辦公平臺（OA）

根據目前公司的現有系統情況：財務部已采用了用友U6財務系統，實施了部門級的信息化；采供部則使用了用友U8進銷存系統，但其數據、信息無法與財務實現信息共享；其他部門均沒有任何針對性的應用。

在考慮實用、經濟、逐步發展等多方面問題后，建議使用OA協同辦公軟件作為公司協同工作平臺。現今市面上的OA辦公平臺，基本都可以很好的支持財務ERP系統和項目管理系統，同時也擁有檔案管理、協同辦公、項目及進度監督等功能。使用操作相對MES或者SCM要簡單明了，無需公司管理層參與過多的培訓就可正常使用。

其基本功能如下： A、內部通訊平臺 B、信息發布平臺

C、電子公告：可發布各種公共信息如公告、通知或啟事等。每個部門也可以建立自己的公告系統。

D、日常辦公

E、網上審批：網上辦理單位內部的各項審批，如：工作請示、工作報告、工作交辦、部門間的工作聯絡、出差申請、采購申請、報銷、請假等日常工作流程都可以通過網上進行辦理和審批。

F、公文處理：實現收文處理和發文處理的電子化，提高公文處理的效率。

G、工作監控：領導可對各項工作的進展情況進行實時監控，了解每個人員每項工作的辦

第十頁 理情況，并可進行催辦。

H、文件管理：對文件的存放、閱讀和查找進行有效的組織與控制；并提供快捷的檢索工具。

I、文檔管理：辦公中形成的各類文件可直接歸檔到檔案管理系統，并按檔案管理規范進行管理和利用，實現文檔管理的一體化。

其它輔助辦公功能，如：日程安排、活動安排、物品管理、車輛管理、資源管理。◆財務ERP系統

財務管理是所有業務的核心，所有的業務最終都關聯到財務這個核心。同時，各個業務模塊與財務管理之間的工作銜接，有力地支持了各個業務部門之間的工作協作，很好地解決了各個業務部門之間的條塊分割。

此次信息化建設，財務ERP系統是重中之重，其涉及軟件模塊應當包含：總賬、報表、應收管理、應付管理、固定資產、采購管理、倉存管理、存貨管理等基礎核算功能。

◆人力資源系統

可實現人力資源管理的網絡化、信息化、規范化，加強人力資源規劃與分析，整體提高集團人力資源管理水平。

如欲實施人力資源管理，基礎應用可涉及模塊為：職務職能管理、員工信息管理、員工調配管理、員工離職管理、薪酬管理、福利管理、考勤管理、休假管理、出差管理、加班管理、勞動合同管理、制度政策管理、經理自助、員工自助。

系統完成后，可對現有的人力結構做出系統分析，包括員工結構、更新率、增長率、離職率、流動（異動）率等規劃指標。

同時可滿足公司各車間部門，各種崗位薪資結構的定義，并能按條件輸出工資單，減輕人工工作量。同時，從公司層面能實時統計分析所有分支機構的薪資福利發放情況。人力資源管理系統與財務ERP系統如選用同一公司產品，可無縫集成，薪資數據直接生成總賬憑證。可為財務集中核算提供可靠數據來源。

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（三）2016年信息化實施策略

公司的信息化建設這樣的整體解決方案應該遵循“整體規劃，分步實施，滾動發展，重點突破”的實施策略。而根據前期的調研，公司信息化建設可按照以下步驟進行：

1、公司總體規劃、領導批準指示

2、基礎設備設施準備、部門需求調研、實施方案策劃

3、財務ERP系統實施

4、OA辦公平臺實施

5、人力資源系統實施

6、培訓及推廣應用

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第四篇：2012調度質量標準化建設達標規劃1

平頂山裕隆三泰煤業有限公司2012

生產調度

量 標 準 化 達 標 規 劃

二0一二年二月十日

平頂山裕隆三泰煤業有限公司 2012調度質量標準化達標規劃

為認真貫徹落實“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，進一步強化安全基礎管理，提升安全管理水平和安全保障能力，使全礦調度協調能力更上一個新臺階，經礦領導班子集體研究，結合本礦實際，特制定《平頂山裕隆三泰煤業有限公司2012調度質量標準化達標規劃》。

一、奮斗目標

（一）完成季度（）原煤產量、掘進進尺、開拓進尺考核計劃。

（二）在組織指揮生產及對生產死亡和重大非傷亡事故調度指揮無失誤。

（三）安全質量標準化建設，按照公司調度室質量標準化標準和礦總體部署，認真執行標準細則，扎扎實實地做好調度安全質量標準化工作，嚴格按照質量標準開展工作，鞏固提高調度安全質量標準化水平，爭取早日達到行業一級質量標準，公司考核中名列前茅。

二、主要工作

（一）調度安全管理 1．安全管理。落實業務保安責任制和安全生產方針，按“三大規程”和有關法律法規組織指揮生產，建立嚴格的業務保安制度，對重大安全隱患進行跟蹤調度。

2．組織指揮生產。抓好均衡生產，組織好公司及礦下達的各項生產指標的兌現，抓好落實；掌握日、旬、月、季的原煤生產、掘進進尺、開拓進尺完成情況，堅持生產預測預報，做到安全生產。

3．嚴格落實各類人員安全生產責任制。建立健全業務保安責任制和專業人員崗位責任制，分工明確，內容具體，責任到位，并根據情況變化及時補充更新。

4．有災害預防和處理計劃，并根據具體情況及時修改。5．深入現場掌握實際情況，解決安全生產問題。調度人員月人均下井達到20次或以上，均有時間、地點、發現問題、安排處理結果記錄。

（二）調度匯報

1．事故匯報。對發生的各類事故均要按照標準時間上報，并采取有力措施，積極組織搶救搶險，杜絕隱瞞和遲報各類事故。

2．采、掘各隊跟班隊長匯報。采、掘各隊跟班隊長每班堅持在井下現場向礦調度室作三次匯報，嚴格執行三匯報制度，匯報內容包括現場地質變化、主要設備運轉、安全隱患處理、生產進度等情況。3．班、日匯報。按規定的時間和內容要求及時向總調度室匯報班、日生產、安全等情況，并做好記錄，做到數字準確，內容具體，按時印發生產日報。

4．月度匯報。月度匯報有產、運、銷、存、掘進進尺、開拓進尺、采掘重點隊的完成，存在問題及采取的主要措施，內容具體，數字準確，符合格式要求，并按規定時間上報。

5．礦井停產檢修計劃匯報。礦井停產檢修提前2天向公司總調度室報計劃，重點項目明確，一般項目詳細，并按班、日向公司匯報檢查進展情況和檢修后的試運轉情況。

6．標準化自檢匯報。每月自檢一次，并填寫好自檢表，資料存檔齊全。

7．專題匯報。專題匯報按內容、時間要求向公司匯報，并按時間順序編號存檔。

（三）季節性工作調度

1．冬夏季三防工作有專人負責；冬季防寒、防凍、防火和夏季防汛、防排水和防雷電有計劃、有措施、有檢查、有落實、有工程驗收并記錄齊全。

2．冬季三防工程計劃在9月底提出，冬、夏季三防物資、設備帳、卡、物要相符，專庫專管，各類計劃和日期明細表齊全。

（四）調度基礎管理

1．建立完善各類圖表、牌板、臺賬、記錄簿，內容具體，能反映和指導生產，為安全生產服務。礦調度室設有井上、下對照圖，巷道布置圖，采掘工程平面圖，通風、運輸系統圖，安全監測裝備布置圖，排水、防塵、壓風等管路系統圖，井下通信系統圖，井上、下配電布置圖和井下電器設備布置圖，井下避災路線圖，事故匯報程序表，領導值班表，牌板或圖表內容完整，字跡工整、清晰，數字準確，填寫及時。

2．設有調度匯報、交接班、傳真電文、電話通知、專題匯報、調度專業會議、電話會議或錄音、重大隱患排查和治理、調度會議、領導值班、調度人員下井、業務學習和培訓、巷道貫通、人身事故和非人身事故等記錄，各類記錄準確及時，條理清楚，做到件件有著落，事事有回音，條條有記錄，并按時間順序分類存檔。

3．設有產、運、銷、存、安全及綜合臺賬，人身和非人身事故臺賬，生產接續臺賬，數字準確，賬面整潔。

4．業務培訓。年初制定培訓計劃，采取自學與集中學習相結合的方式組織業務學習，并有培訓記錄，每月組織考試一次，使每個調度人員全面掌握應知應會的內容，提高全體調度人員的綜合素質。5．工作場所文明。調度臺、調度會議室等清潔整齊、物品擺放有序，設備、資料整潔、圖牌板、表格醒目、整齊統一；調度人員工作認真、著裝整齊、態度和靄、用語文明，促進工作質量的提高。

（五）調度裝備

綜合調度臺、計算機、安全監控、工業視頻、井下無線通信系統等裝備齊全、使用正常，各種信息數據持續穩定，確保了各種信息暢通。調度臺對生產單位、主要領導、安監部門等設直通或直撥電話，調度臺有錄音、放音、擴音和傳真功能及無線電通信設備；各類生產調度報表及有關數據都能通過計算機處理，并做到與總調度室聯網；實現以調度室為中心的集中監控系統，發揮作用，達到信息靈、準、快。

附：《2012調度質量標準化達標規劃時間表》

第五篇：綏德縣供電分公司電力調度所建設情況匯報（定稿）

綏德縣供電分公司電力調度所建設情況匯報

一、崗位設置：主任一名、檢修計劃及運行方式專責人一名、調度運行正值班員一名、調度值班員一名。

二、安全管理：制定了安全管理目標，并且和調度值班員簽訂了安全責任書。從驗收合格到現在已安全運行1308天。定期開展安全活動、安規、調規等業務學習并考試、對每發生的一次的事故都進行了分析，做出結論和預防措施。在配電網調管方面，嚴格執行“兩票三制”，并使用錄音電話。堅決杜絕所有調度人員及所屬單位進行約時停送電及先工作后補記錄的違反勞動紀律的違章行為。

三、設備管理：共調管35KV變電站三座，10KV線路17條其中110KV綏德變電站八條（121二定線、122四十鋪線、123城關線、125城郊線、130石家灣線、132辛店線、133永樂線、134萬順線），義合變電站4條（121吉鎮線、122滿堂川線、123義合線、124太中銀），四十鋪變電站3條（122趙家砭、124四十鋪、125薛家河），峁上變電站2條（121河底線、122棗林坪線），以上10KV線路包括線路分路開關。10KV分路開關66臺其中用戶9臺，局屬57臺，對新投入的設備和開關調度所都要備案進行驗收。調度自動化、通信方面還有待進一步加大設備投入，現調度所有程控電話機一部、四十鋪變電站有載波電話一部、程控電話一部、義合變電站有程控電話一部、峁上變電站有無線程控電話一部，目

前存在的缺陷是，程控電話受電信機房控制影響很大，特別是系統停電后，程控電話信號中斷，對外聯系受到影響。繼電保護方面我公司所17條10KV線路及所屬3個35KV變電站保護全部投入，且動作正確率100%。

四、運行管理：根據上級工作要求及時編制運行方式，并根據工作要求適時編制了各種應急預案（雙節、元宵、兩會、抗旱防汛、高中考、防冰凍雨雪、五一、十一等重）。無功及電壓我公司實行指標與任務考核制度，截止6月份我公司累計電壓合格率A類98.04%，B類98.22%，D類97.70%，綜合電壓合格率98%。

繼電保護定值方面：及時掌握各饋路的負荷情況，向是級提供第一手可靠資料及時進行定值更換，并在現場確定定值數據，并保存相關數據資料。

經濟調度方面：根據負荷情況及投切設備，減少一切不必要的損耗。

五、技術管理；規程《榆林電力系統調度規程》、《綏德縣供電分公司調度規程》、《綏德縣供電分公司電網調度現場運行規程》、《電力安全工作規程》。規章制度：值班制度、交接班制度、培訓制度、調試日報編制、報送制度、定值通知單制度。圖紙：一次系統電氣接線圖及地理接線圖、各饋路基礎資料。報表和記錄：運行日報、交接班記錄、設備運行記錄、調度命令記錄、安全活動記錄、會議記錄、運行月報、事故預想記錄、開關跳閘記錄、培訓記錄、領導巡視記錄。下一步實施計劃：根據集團公司關于縣級標準化調度所建設的要求，進一步加強學習，提高調度值班員的業務素質，不斷完善縣級調度所的各項制度及資料的填寫，為電網的發展提供科學合理的數據。為新設備、新產品的投入使用，提前做好理論基礎。