第一篇：淺談如何改善高速公路路政員的工作環境

淺談如何改善高速公路路政員的工作環境

摘要：高速公路路政管理工作直接關系到高速公路事業的發展，而基層路政員是決定路政管理工作成敗的關鍵。在高速公路事業快速發展和各種社會矛盾錯綜復雜的大背景下，基層路政員需要面對來自工作、生活等方方面面的壓力，這些壓力已經對他們造成了一定的負面影響。如果不予重視，任由其發展的話，危害很大。如何改善高速公路路政員的工作環境，以緩解其壓力，研究解決好這個課題，對于高速公路事業的發展有著重要意義和深遠影響。筆者結合一線路政工作實際，對高速公路路政員的工作現狀，問題的主要成因以及對策作一些粗淺的剖析和思考。

關鍵詞：壓力、工作環境、情感共鳴

我省高速公路路政體制轉換后，高速公路路政員的工作環境得到了明顯改善，路政員的工資收入有所提升，路政執法裝備和水平大幅度提高，路政執法人員的職業自豪感、工作成就感也隨之有所提升。然而我們在看到這些好的變化的同時，也必須看到工作在基層的路政員所面臨的工作和生活壓力。其中有些壓力是路政員無法回避，必須要面對的，而有些壓力則應該得到上級管理部門的關心和幫助。筆者以為只有正視這些問題的存在，并及時予以解決，才能夠有效地激發路政隊伍的活力，才能夠推動路政管理工作不斷邁上新臺階，才能夠保障高速公路事業的長遠健康發展。

一、基層路政員所面臨的壓力及其原因分析

1、大量事務性工作所造成的“看得見”的壓力?；鶎勇氛箨犔幱凇吧厦媲l線，下面一根針”的位置，管理事務繁多，業務量大。上級的所有政策規定和工作要求，多數都要由基層路政大隊來承擔。就筆者所在的大隊來說，目前一名基層路政員按現在的工作標準需要承擔三大類二十多個小項的工作任務，這還不包括落實各類文件、通知、會議精神，應付各類臨時性考核、檢查、評比等工作。為了確保完成工作任務，一人多崗、一人多職是很普遍的現象。路政員的正常休息時間得不到有效保障，加班是常有的事，而且沒有任何加班補助。目前，高速公路基層路政員基本上都是2天或者3天才能回一次家，加一個班就等于6天甚至9天不能回家，頻繁的加班不僅給隊員自身造成了一定的工作壓力，同時也對路政員的家庭生活造成了很大的困擾。

2、不科學的工作機制、工作方法所造成的“看不見”的壓力。一是工作機制不協調，導致工作效率低下，工作時間延長；二是工作標準多樣化，經常變來變去，增加了基層不必要的工作量；三是考核機制不健全，工作實績的考核只是形式化，不能拉開分數和獎金分配檔次，干好干壞一個樣的問題依然存在。例如“十一五”國檢期間，為了迎接檢查，有的支隊傾注了大量精力，有的人員付出了很多休息時間，但最后獎勵的時候，反而吃了平均主義的大鍋飯，嚴重挫傷了大家的工作積極性；四是職責分工的不合理，造成了肯干者多勞、多勞者被追究責任的機率更大，而不干事、少干事的反而被追究責任的可能性更小，陷入“誰

干活多，誰就受批評多”的怪圈。

3、職務晉升空間狹窄，嚴重挫傷路政員進步的積極性。一是領導職務晉升機制不科學。高速公路路政實行垂直管理，基層領導干部職數少，職位晉升空間非常有限。而且由于高速公路路政部門組建較晚，所招收的路政員年齡大多相仿，使得職務晉升的可能性更加渺茫。目前，一大批年齡集中在30至40歲之間的優秀路政員得不到提拔，甚至連參與競崗的機會都得不到，絕大部分同志干一輩子也只能是個科員，嚴重打擊了基層路政員追求進步的動力和熱情，也造成了路政員都想進機關，不愿到基層、不安心在基層工作的思維傾向；二是對“學有所轉、學有所長”的路政員重視不夠，路政員的特長得不到有效的重視和發揮。如今，在基層因為沒有合適的崗位而造成人才浪費的現象較為嚴重。在基層路政員中產生了一種“能干有什么用？有特長又能怎么樣？”的消極悲觀思想和不良情緒，許多人甚至因此放棄了學習提升自己綜合素質的念頭，在思想上提前進入“退休”狀態。

4、工資收入、福利待遇方面的差距造成的經濟壓力。一是工資待遇分配不合理。越是工作在最艱苦的基層，工資和福利待遇越低，嚴重挫傷了基層路政員工作的積極性和創造性；二是經濟待遇增長緩慢。路政體制轉換以前，長達十年的時間，一線路政員的工資一直維持在一千多元的水平上，基本沒漲，雖然路政體制轉換后，工資水平有所改善，但橫向比較，近幾年，不論地方政府部門的公務員，還是國有企業的員工，工資待遇都得到了大幅度提高，而高速路政部門與之相比不但沒有增長，反而呈現出下降的態勢；三是隨著物價飛漲，生活壓力明顯變大。一方面是贍養老人任務重，很多隊員的父母是農民，沒有退休金等生活保障，基本靠子女養老；另一方面，高昂的子女教育費用更讓路政員的工資水平捉襟見肘，許多路政員對此頗有怨言。

5、專項活動過多，客觀上給基層路政員增加了負擔。專項活動的開展對提升隊員素質，提高路政執法效率起到了一定的作用。但近年來，存在著專項活動過多的情況，而且不少專項活動都是同時在進行。專項活動都需要做計劃、檢查及總結分析等一系列工作，大量的文字總結材料牽扯了基層路政員相當一部分精力，而各種臺賬資料的反復統計，匯總，歸檔，更是造成了精力和資源的雙重浪費。事實上，專項活動過多反而會導致“過猶不及”，基層在執行的時候往往會流于形式，走走過場，敷衍了事。

6、社會公眾對路政管理工作有了更高的要求。一是整個社會對安全的重視程度越來越高。同時對安全責任追究的力度也越來越大。在這種背景下，對路政管理工作的要求也必然越來越高；二是管理相對人法律意識提高，維權意識增強，學習、研究法律法規的主動性不斷加強，對行政處罰、行政強制等工作的程序性要求越來越高；三是管理相對人對服務的標準與訴求不斷提高，各類投訴事件時有發生，對執法工作也造成了一定的負面影響。許多一線路政執法人員存在擔心和焦慮情緒，在執法工作中如屢薄冰，縮手縮腳，不愿管、不敢管、推諉扯皮現象較為嚴重。

二、改善工作環境，緩解路政員壓力的主要對策

如何才能減輕基層路政員在工作、生活中所面臨的壓力，并將壓力轉化為動力，調動其工作積極性。筆者認為，應該從“給力”、“減負”、“增效”、“除舊”、“自省”五個方面著手。

（一）“給力”即想方設法給路政員增加動力

1.以“情感共鳴”增加思想動力。細微之處見真情，不能將執法人員日常工作中對環境不適應的表現，簡單地歸結為其素質低、進取心不足、執行力低下等，要認識并理解路政員的消極情緒，并積極采取有效措施，及時疏導緩解這些不良情緒。領導干部要注重發揮“情感共鳴”在思想政治工作中的作用，要增強基層意識和群眾觀念，動態掌握基層路政員的思想狀況，通過“面對面”地交流溝通，及時幫助路政員疏導心理壓力，以春風化雨的方式實施人性化管理，使思想政治工作在嚴愛相濟、情理交融中產生巨大的凝聚力和向心力，營造和諧溫馨的路政隊伍大家庭氛圍。

2.以“利益共鳴”增加生活動力。生活環境的好壞直接影響人的情緒與心理，舒心安全的生活環境可以激發路政員的自豪感和歸屬感，增強其工作責任感和使命感。增加基層路政員的生活動力，歸根結底就是要提高其政治生活和經濟生活的待遇。首先要切實考慮基層路政員的政治待遇問題。在基層單位要建立一種正常的晉升機制，由于領導職位所限，可以采取先解決虛職的辦法，適當增大虛職比例，使基層路政員真切地感覺到有奔頭、有盼頭；二是要切實提高基層路政員的經濟待遇，要正視人的物質需求。高速公路路政員大多處于30至40歲之間，家庭責任、社會責任較重，如果收入“跑不贏”CPI和GDP，那么生活壓力必將加大。只有解決好其生活上的困難，增強其生活信心，提高其幸福指數，才能使廣大基層路政員以主人翁的姿態，更加積極主動地投身于路政管理事業。

3.以“目標共鳴”增加學習動力。一是完善學習制度體系，制定路政員教育培訓工作長期規劃，明確教育培訓的目標、內容、措施、效果。教育培訓要重視基層路政員的需求，杜絕想當然的“填鴨式”培訓，要開展調查研究，廣泛征求意見，尋找知識需求結合點，本著“干什么學什么，缺什么補什么”的原則，大力開展“效益型”培訓，增強培訓的針對性和實用性；二是做到“學以致用”、“學有所用”。要通過崗位練兵、模擬演練、上機操作、業務比武等形式，著力培養一批“懂法規、精管理、善寫作、能執法”的路政人才。領導干部要將培訓與使用結合起來，要知人善用，不致人才浪費。

（二）“減負”即盡可能地減輕路政員的負擔

1、以科學合理的分工減少工作量。通過科學、合理的分工，進一步明確工作職責，切實解決基層路政員工作負擔重的問題。根據路政管理內業和外業的工作實際，明確內勤、外勤路政員的工作職責。合理確定工作負荷，使基層路政員有更多的精力搞好巡查和辦案工作。工作決策要更加注重科學性，決策出臺之前，要充分調研，使其符合基層實際；工作部署安排要更加注重協調性，做到各項工作統籌兼顧；工作指導要更加注重服務性，多深入基層，及時幫助基層排解工作難題；工作流程要更加注重精簡化，去粗存精，刪繁就簡，避免重復勞動。

2、整合專項活動，更加重視活動的實效性和延續性。一是要有效整合同時開展的多個專項活動，梳理出一個主要的活動，作為統籌開展各項活動的主線，避免活動的交叉和重復性工作；二是改進專項活動材料報送和總結的方式，材料要突出實際，不求 “大而全”，求精不求多；三是嚴格日常監督管理，避免出現忽視日常監管，將問題留到專項整治時一并解決的錯誤觀念；四是對于一些“常規性”的專項整治活動，應將專項整治中的好的經驗、做法加以提煉，并以規范性文件的形式將其制度化，以打造長效管理機制。

3、以“理順七種關系”降低執法風險。首先，要正確處理好單位內部關系，做到同事之間和諧相處，團結一心，形成強大的內部凝聚力；二是要正確處理好

工作與家庭的關系，兼顧工作職責和家庭責任，實現家庭內部的和諧，解除后顧之憂；三是要正確處理好與高速交巡警之間的關系。在高速公路管理上，交警與路政只有密切配合，才能更好地實現保護路產、維護路權的目標；四是要正確處理好與高速公路經營單位之間的關系。路政部門對高速公路的監督管理離不開經營單位的大力支持；五是要正確處理好與沿線政府之間的關系。沿線地方政府及其職能部門與高速公路有著千絲萬縷的聯系，取得他們的理解和支持，對于路政管理工作可以起到事半功倍的效果；六是要正確處理好與沿線居民之間的關系。沿線居民侵權違法行為經常發生，單靠法律的剛性規定往往難以實現對路產路權的有效維護。因此，在具體工作中，要堅定不移地實施人性化管理，創造和諧的執法環境，以實現路政管理工作目標；七是要正確處理好與執法相對人之間的關系。在執法工作中，要做到執法規范、裁量適當、處理高效、服務優質，牢固樹立寓管理于服務的意識。

4、領導干部要敢于“護短”。文明執法很重要，是大勢所趨，人心所向，但是執法單位一味地強調文明，強調服務，困擾的恰恰的是工作在第一線的基層路政員，直接導致他們工作有思想負擔，擔心投訴，不敢于執法，不敢于碰硬，而執法軟弱又導致路政執法權威，執法地位進一步下降，更加大了基層路政員的工作難度。因此，領導干部要掌握好執法與服務之間“度”，針對不同的情況，該“護短”的時候就要敢于“護短”，善于“護短”，增強基層路政員的歸屬感和執法安全感。

（三）“增效”即提升路政工作效能

1.全面推行電子政務，提高計算機資源利用率。要充分利用電子政務平臺，開展路政管理工作。一是抓軟件的整合和升級。將各項軟件建立在一個平臺上，對同一事項，做到軟件功能、數據采集不重復，最大程度地發揮計算機網絡的潛能和優勢。同時，軟件開發要更加貼近基層，盡可能地減少人工操作的工作量，這樣既有利于提高工作效率，也可以最大程度地避免出錯；二是盡快淘汰紙質臺賬資料。目前絕大多數基層路政單位都是一方面做電子臺賬，一方面還在做紙質的臺賬資料，既增加了隊員的工作量，也大大降低了工作效率，因此，必須盡快淘汰紙質臺賬資料，全面推行電子政務。

2.優化人力資源配置。一是及時輪崗。一個人長時間在一個崗位上工作，很容易產生惰性，及時調換崗位，就會獲得新奇感，激發出新的工作活力；二是以適當的方式讓基層路政員參與決策和監督。要充分相信基層路政員的覺悟和才智，大膽地讓他們參與單位管理，把事關路政管理事業發展的重大決策交給基層路政員討論，讓他們從中體會到當家作主的責任感和歸屬感，提高工作積極性；三是人盡其用。在工作分配中注重用人之長，使每個人都能找到合適的崗位，充分發揮每個個體的作用，進而實現路政隊伍整體效能的最大化。

3、精簡工作會議，強化議定事項的落實和執行。在保證工作布置到位的基礎上，盡量減少內部會議次數、壓縮會議時間。同時將會議的重點放在議定事項的落實上。會議要注重實效，避免“以會議落實會議、以文件落實文件”情況的發生。

（四）“除舊”即不斷更新工作理念和方法

1、工作創新。創新是路政管理事業向前發展的不竭動力，因此，必須不斷地對現行工作機制中不適應工作需要的內容予以革新。比如在高速公路路政管理

中可以增加一批協管員，完善管理體系，既減輕了基層路政員的工作負擔，也提高了工作效率；思想政治教育工作可以由“說教式” 轉變為“啟發式”，讓基層路政員主動思考，自我教育，避免一味說教產生逆反心理；在學習培訓上可以由“封閉式”向“開放式”轉變，讓基層路政員走出去參觀學習以開闊眼界，轉變思想。

2、激勵創新。強大的激勵機制無疑是鼓舞干勁最直接、最有效的手段。一是創新選拔激勵機制。選拔干部要堅持“公開競崗”，將干部的選拔權交給基層路政員，真正意義上做到公正、公平、公開；二是創新考核機制。不僅關注領導干部在工作中的“獎杯”，更要關注他們在群眾中的“口碑”。對領導干部實行群眾評議制，真正形成“有為就有位，無為就無位，不為就退位”的良性局面；三是完善潛能激勵機制。對上級安排的、領導交辦的、會議確定的重點工作，要建立相應的評定機制，內容涵蓋“要做什么、怎樣落實、什么標準、怎樣檢驗”等要素，既考核單位，也考評個人，真正讓那些勤于工作、善于工作的基層路政員脫穎而出。

（五）“自省”即加強自身修養，提高對工作環境的適應性

基層路政員所面臨的工作環境壓力都是客觀存在的，要緩解這些工作環境的影響，需要上級有關部門做一些必要的工作，但根本還是取決于執法人員個人，要通過不斷的學習來提高自身的修養，采取有效的措施來適應現在的工作環境，以更充沛的精力投入到工作中。

1、要注重學習，提高自身的工作能力。壓力從哪里來？一般而言，察覺到環境對人的要求超過其能對付的范疇時，就會產生工作壓力。而要緩解壓力，最根本的途徑就是要努力提高自身的工作能力，這就需要不斷的學習，以應對新的環境對工作所提出的越來越高的要求。

2、要有正確的自我評價和自我認知。首先要對自己的工作有一個準確的定位，對自己的認知應該比較接近現實，對自己的優點應該感到欣慰，但不能狂妄自大；對自己的弱點既不回避，也不自暴自棄。二是要通過提高自身修養，始終保持一個良好的、健康的心態。

3、要學會制定工作目標，以保持對工作的興趣。最好選一個小的目標，因為這樣成功的機會比較大。目標應明確、可量化，并能在一定期間內完成。目標的達成可使人重拾信心，再朝另一個目標前進。慢慢的，就會找回工作的積極性。并使自己對未來充滿希望。

4、要學會克服自我不良情緒，能協調、控制情緒，保持良好的心境。首先要學會合理宣泄，找到充分表達自己情緒的方法，同時不要放縱自己。其次，對于消極情緒，要學會幾種自我疏導自我排遣的方式。當遇到憂傷或不平或煩惱時，應該發泄出來，以調節機體平衡。還有就是培養自己的幽默感。幽默能使緊張的精神放松，擺脫窘困的場面，消除身心的某些痛苦，調節和保持心理健康。

5、要學會交流，建立良好而真誠的人際關系，共同塑造和諧的工作環境。在工作中能用尊重、信任、友愛、寬容、理解的態度與同事、管理相對人和其他工作對象相處，能與他人同心協力合作共事，與集體保持協調的關系，塑造和諧的工作環，這是非常重要的心理保健的途徑。

第二篇：高速公路路政員個人工作總結

高速公路路政員個人工作總結

一、政治思想方面： 一年以來，我認真學習黨的十七屆四中全會《加強和改進新形勢下黨的建設》讀本，認真對照《廉潔從政行為規范》八條五十二個要點，讓我深刻地認識到做為一名黨員必須具有共產主義遠大理想和中國特色社會主義堅定信念，必須堅持全心全意為人民服務的宗旨，立黨為公、執政為民、廉潔奉公，不斷加強自身的黨性修養.二、工作生活方面： 我在新成立一年多的高速公路路政隊伍中，在總隊、支隊的領導下，服從組織安排、廉潔自律、求真務實、艱苦奮斗，同志之間互幫互助、團結友愛、共同奮斗，從自身做起、從小 事做起，工作中嚴格要求自己，以自己的行動帶動別人，嚴于律己，恪盡職守，服務民眾，積極參加大、中隊組織的政治思想、專業知識、法律法規、隊伍整訓學習，按時出勤，嚴格遵守大、中隊作息時間安排，搞好辦公及住宿區域衛生，充分發揮黨員先鋒模范作用；

三、今后努力方向： 在一年的工作中，對照其他黨員同志、老同志，我感覺自己仍然存在有不足，對自身的差距，今后我還要不斷加強思想政治和業務技能的學習，樹立正確的人生觀、價值觀，理清思路、樹立信心，努力完成各項工作，熟練掌握相關法律法規，不斷創新工作方式，提高工作效率，保障蒙河高速公路的安全暢通，樹立服務路政、國門路政的良好形象。

第三篇：工作環境改善計劃

工作環境改善計劃(WEIP)

工作環境改善計劃是針對的已經合作的客戶，跟客戶拉近關系的一項免費服務。主要的免費服務內容有以下幾個方面：

1.活性炭雕

活性炭雕有很多的種類，很多的款式。這個是讓銷售人員自己用你們的經費來購買送給企業的領導，溝通感情，拉近關系的。選活性炭的好處是，它既是一個擺設，放在辦公室里很顯貴氣，再來活性炭雕可以凈化空氣，吸收空氣中的有害物質，吸收電腦釋放出的有害物質，臭氧，甲醛，粉塵等，潔凈空氣，美化環境。

2.加濕器

加濕器使用，如果企業自己有加濕器，那我們可以免費的給他們提供一周藥品，這種藥品作用，可以預防流感，提神醒腦。一般藥店都可以買的到，如果企業用完一周覺得好，可以自己到藥店購買，也可以讓我們幫他們購買。藥品是液體，倒在加濕器的水里就可以，方法很簡單。藥品名稱：雙黃連口服液，風油精。

3.除蟑螂

除蟑螂是我們自己買的藥品，我們自己去企業給企業進行蟑螂的清除。在公司員工下班后或是上班時間不耽誤員工工作的時候給企業來做。程序很簡單，只需要在辦公室的各個死角噴上除蟑螂的藥品就可以，藥品無色無味，已經在咱們公司用過了，效果還可以。

4.空氣凈化器

空氣凈化器是現在居家和辦公室使用最多的凈化空氣的儀器，但是使用的面積比較小，只適用于領導的小辦公室。所以這個免費的項目只給你們覺得有決定權的重要的領導使用。

第四篇：關于改善殘疾人工作環境

關于改善殘疾人工作環境

資助特困殘疾人資金的申請

市民政局

市慈善總會：

本溪市茂興洗煤有限公司始建于2010年7月，2011年3月投入生產，屬殘疾人福利企業，現有員工141人，其中殘疾員工43人。

自公司成立以來，公司領導班子針對企業長遠發展，特別是改善員工生產工作環境，妥善安排殘疾員工工作及生活等事宜，進行了多次研究，積極為企業全體員工辦理了養老、失業、醫療、工傷、生育保險，企業殘疾員工扣除“五險”費用外，月工資均達到了750元以上。企業法人孫茂舉不僅慷慨解囊為殘疾事業踴躍捐款，而且對本企業殘疾員工關懷備至，盡最大努力解決殘疾員工的工作和生活方面的實際問題。

公司根據洗煤生產工作現場的實際及殘疾員工的身體現狀，妥善安排了生產工作崗位，特別對肢體殘疾的員工，均安排在地面或一至二樓的生產工作場所，勞動保護用品按標準發放，并為上甲、丙班的員工安排了休息室，使他（她）們的工作和休息環境得到改善。

公司非常關心殘疾員工的生活，積極為殘疾員工解決生活方面的實際困難，努力為他（她）們排憂解難。肢體二級

殘疾員工宋宏林現年41歲，其兄也是殘疾人，老母親已73歲高齡，企業定期安排女工到其家中幫助打掃室內衛生、拆洗被褥，在老母親生日時，企業還送去了生日蛋糕為其老母祝壽；智力三級殘員工趙彥東家住火連寨，其父腦血栓后遺癥，母親離家出走，企業除定期安排人員到家中幫助整理家務外，還送去了生活用煤和劈材，在中秋節前，企業送去慰問金500元；肢體三級殘員工劉娜娟女兒上小學，丈夫系農村戶口，企業幫助其安排在本溪煤礦工作，使其家庭生活得到了基本保障；肢體三級殘員工孫鳳巖系大學畢業生，企業根據其特長，安排在化驗室工作。上述事例表明，企業為殘疾員工送去了黨的溫暖和政府的關懷，送去了企業扶貧幫困的一片真情，為殘疾事業的發展做出了積極貢獻。

基于本企業殘疾人員特別是特困殘疾人較多的實際狀況，特懇請市民政局、市慈善總會對企業予以資金幫助。

本溪市茂興洗煤有限公司二O一一年十月十三日

第五篇：高速公路支隊路政員先進事跡材料

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高速公路支隊路政員先進事跡材料

同志是一名普通的高速公路路政員，從他來到路政崗位的那天起，就堅定了投身路政管理事業的決心和信心。作為一名共產黨員，他用自己的辛勤耕耘和默默付出，踐行著與公路的約定，詮釋著一個共產黨員的忠誠與責任，用行動在平凡的崗位上書寫了自己精彩的篇章。

初進路政隊伍，剛剛走出校門的面臨著從學生到執法人員的角色轉變，面臨著將書本知識與路政執法融合為一的適應過程，他感到需要學習的東西還有很多很多。為了練就過硬的本領，快速勝任本職工作，自我加壓，認真學習《中華人民共和國公路法》、《省高速公路路政管理條例》等與業務相關的法律法規，熟悉掌握執法依據、執法標準、執法程序和辦事原則。平時他總是書不離手，不懂的地方，經常虛心向經驗豐富的同事請教。不到一個月的時間，他就將相關業務知識熟記于心，并做到靈活運用。作為一名剛開始工作的路政員，要迅速進入角色，光有書本知識是遠遠不夠的，還必須盡快熟悉所轄高速公路的地形、路況。在熟記好理論知識后，又把學習的重點放在了轄區高速公路上，每次出車巡邏，他總是帶上一個小記事本，把一路上所看到的全部記下來，回到駐地后再分類整理。通過不斷摸索，他很快就將轄區路情路況了解清楚，每次接警上路執法，他和他的隊友們總能在第一時間趕到現場。

作為一名交通行政執法人員，在的心中有著這樣一種信念：一名路政執法人員，自己的一言一行不僅體現個人的道德情操，也直接影響著公路部門在老百姓心中的形象。再說，自己是一名共產黨員，更要時刻牢記入黨時面對黨旗的莊嚴宣誓，以身作則，維護黨的尊嚴。在執法過程中，他始終堅持文明執法、熱情服務。遇到事情首先想到的是如何幫助當事人解決困難，不論遇到什么情況，始終能夠堅持做到微笑多一點，聲調緩一點，態度好一點，業務熟一點，效率高一點。因為表現優秀，同志榮獲省交通廳優秀共產黨員榮譽稱號。

元月26日晚上12點多鐘，一輛從駛向方向的大貨車在經過沿江高速公路時，因雪地路滑，車輛一頭撞向橋梁護欄，占據往方向整個行車道，并且駕駛員也在

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撞擊中受傷。因為路面積雪較厚，異常濕滑，再加上時處深夜，稍不注意，后方來車就會撞上橫擔在路面的事故車輛，造成二次事故，情況萬分危急。正在巡路的見此情況，毫不猶豫地跳下巡邏車，沖進肇事車，將受傷司機轉移到安全地帶。為確保后方來車安全，在擺放好安全標志后，依然拿著指揮棒指揮交通，他覺得這樣做更能確保通行安全。就這樣，他在風雪交加的高速公路上一站就是一整晚，知道事故現場清理完畢后，才和同事驅車返回駐地。在初的抗雪保暢戰斗中，同志就這樣堅持在工作崗位上，一個多月沒有休息過一天，就連睡一個安穩覺也成為一種奢求。因為成績突出，榮獲抗雪保暢先進個人榮譽稱號。

在當前的路政執法中，說服沿途公路群眾的工作是重點難點。對此，有他自己的認識：我是個普通的人，也有親戚朋友，我也重感情，但是，要讓我拿國家法律法規送人情、做交易，這絕對不行。6月，在沿江高速公路巡查時發現有一村民在高速公路建筑控制區內違法建房，在路政員多次勸阻下，仍不停工。和同事們按程序執法，在執法過程中，當事人多方面托人說情，給案件的執行帶來了很大阻力。這時，有人勸，不就是在控制區建一個小棚子嗎，睜只眼閉只眼過去算了，何必太認真?？伤贿@么想，他認為這是嚴重違反《公路法》的行為，是路政管理工作中不能越過的紅線，如果這次執行不下去，以后怎么去說服其它群眾。經過多次上門做當事人思想工作，最終取得當事人的理解與支持，維護了路政執法工作的尊嚴。

同志不僅在路政執法崗位上兢兢業業，還積極參加各項文明創建工作。6月，交通運輸部將組隊代表交通部參加全國迎國慶、講文明、樹新風禮儀知識電視大賽的光榮任務交給了省交通運輸廳。知道這個消息后，同志內心非常激動，他抓緊業余時間，放棄休假，按照比賽通知要求加緊準備，希望能夠參加這次比賽。功夫不負有心人，在省公路局、省高速公路路政支隊舉辦的預選賽中，同志以優異的成績勝出，成為交通運輸部參賽隊的選手之一。在接下來的三個月里，他和隊員們一起，刻苦備戰。由于平時工作比較忙，書本上的知識大多已經生疏了，面對這樣高手林立的全國性大賽，的心里不禁有些擔心。于是他給自己定了一條規矩，每天比規定時間早起一小時、晚睡一小時，抓緊每一分一秒刻苦學習。在

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以后的三個月中，他是這么計劃的，也是這么做的，雖然每天只有兩小時，但是三個多月堅持下來，就等于多出近200小時的學習時間。就是靠著這樣一種刻苦努力、堅忍不拔的精神。和他的隊友們在全國迎國慶、講文明、樹新風禮儀知識電視大賽中過五關、斬六將，以預賽第一名、半決賽第一名的優秀成績晉級決賽，成為唯一一支晉級決賽的行業代表隊，并在決賽中取得二等獎的好

成績，為全國交通人爭得了榮譽。在這三個月中，同志沒有休息過一天，不論是親人的不解和怨言還是身體的困頓，都沒有動搖他奮斗的決心，因為他知道自己不僅僅代表個人，更肩負著公路人、交通人、全國交通人的重托，唯有刻苦努力、爭取勝利才能對得起他們的期盼。

同志就是這樣一名普通的路政執法人員，他以實際行動為公路安全暢通保駕護航，也在每一天的默默耕耘中書寫了自己人生的精彩。

資料來源：http://www.tmdps.cn/data/xianjinshiji/