第一篇：道路交通安全整改報告

道路交通安全整治工作自查報告 《國務院關于加強道路交通安全工作的意見》下發以來，我局全面落實部門監管責任和屬地管理責任，加強道路交通安全設施建設，深化隱患排查治理，著力解決實際問題，夯實道路交通安全基礎，現就開展道路交通安全專項整治工作自查報告如下：

一、宣傳學習《意見》情況

加強全系統干部職工對《意見》的學習，不斷增強做好道路交通安全工作的自覺性，嚴格遵守和執行道路交通安全法律法規、規章制度等；以單位自身特點抓好《意見》宣傳，利用橫幅標語、車載廣播等全面開展道路交通安全知識“五進”宣傳活動，不斷提高市民的交通守法意識、安全意識和公德意識；多形式開展對二輪營運摩的司機的培訓教育。一是積極配合公安交管大隊對摩托車駕駛人的培訓工作，凡未取得摩托車駕駛證、行駛證的摩的司機，一律不予辦理營運證等手續；二是舉辦了一起摩的司機崗前培訓班，學習《意見》、《道路交通安全法》、《城市道路管理條例》和《城市市容和環境衛生管理辦法》等法律、法規；三是邀請政法、綜治、公安等部門領導授課，舉辦治安培訓班，教授摩的司機如何做好“義務治安員”工作。

二、貫徹落實《意見》情況

按照“誰主管、誰負責，誰審批、誰負責”原則，成立“道路交通安全”和“春運”等工作領導小組，制定貫徹《意見》的《實施意見》相關措施等，切實加強對貫徹落實《意見》、“客運安全年”和“安全生產年”活動的組織領導；明確、細化道路交通安全工作。根據《意見》、《道路交通安全法》及《城市道路管理條例》要求，城管大隊加強對城區道路和靜態停車管理、市政管理所加大對城區道路的維修管理、環衛所保證道路清潔、負責查處余土、散裝物料運輸車輛的監督管理；嚴格落實“行政首長負責制”、“一崗雙責”制，建立領導班子全員道路交通安全專項整治責任制，配齊配強了道路交通安全監管人員，層層簽訂責任狀，完善各項制度和臺帳，加強對本行業的監督管理，確保道路交通安全形勢平穩。

三、開展道路交通安全工作總體情況

按照“預防為主，綜合治理”的基本原則，加強隱患排查治理，以“動態管理”和“靜態管理”為抓手，著力解決制約和影響道路交通安全的源頭性、根本性問題。一是加強城市道路交通安全整治。加強城市道路車輛停放管控，加大對轎車、貨車、摩托車、電動車、三輪車等車輛的管理，嚴格占道擺放，重點是營運二輪摩托車的管理，嚴禁營運二輪摩托車超速、超載、闖紅燈、借道超車、搶客、非法營運現象。垃圾清運車輛、工程車輛、流散物體運輸車輛必須證照齊全、密封完好，按照環衛所審核的時間、路線運輸。裝運砂石、灰漿、廢棄物等流體或散裝貨物的車輛應當捆扎牢固、封蓋嚴密，不得沿途撒落、泄漏；二是加大城區道路破損路面維修力度。實行城區分片區負責制，加大道路巡查，加大道路破損路面維修力度，及時修復破損路面。對易積水路段及時處理，全力保證管道排水暢通。及時清除雨水井蓖上樹葉、塑料袋等雜物。避免因路面積水造成行人、行車安全事故；三是加強和加大道路路燈維修力度和巡查密度；四是管理到位，維護二輪摩的正常營運秩序。成立專門的管理隊伍，工作時間全天候、專

門管理營運摩的司機。督促摩的司機及時辦證，杜絕不辦證營運或用過時營運證拉客現象。規范車輛停放，整治亂停亂擺行為，維護城區市容環境。調處摩的司機爭客糾紛，使摩的司機公平拉客、文明行車。做好摩的司機與《意見》及相關的法律、法規宣傳工作，提高摩的司機整體素質；積極開展“客運安全年”活動，協同縣交通、交管部門整治城區客運站周邊環境，拆除亂搭亂占亂擺影響道路交通安全的簡易棚13座、攤點21處。

四、推動貫徹落實《意見》的有效做法和經驗

《意見》實施一年來，我局結合實際，主要抓了《意見》的宣傳和二輪營運摩的司機的職業道德建設，取得了明顯效果。一是宣傳到位。正常工作時間在城區分兩個片區，利用電動巡邏車車載廣播，常態化宣傳《意見》、《道路交通安全法》和《城市道路管理條例》等與道路交通安全相關的法律、法規知識；二是著力加強了二輪營運摩的司機的職業道德建設。通過對摩的司機的培訓、教育和管理，提高了摩的司機的職業道德水平：無證運營和爭客搶客的現象少了，遵守交通法規、熱情服務的多了；強拉超載的少了，注意安全、合理收費的多了；亂停亂放擾亂營運秩序的少了，有序停放維護社會治安的多了。

五、道路交通安全工作中存在的主要問題、下一步形勢分析研判及改進工作的措施建議

1、存在的主要問題 雖然我局在貫徹落實《意見》中強化了學習、教育、管理和職業道德建設，取得了一些經驗和成績，但也存在一些問題，主要表現在：一是二輪摩的無證營運拉客、闖紅燈、司機和乘坐人員不戴安全頭盔、借道超車等

現象時有發生；二是還存在余土、散裝物料運輸車輛越載、不覆蓋扎緊等行為；三是城區道路存在易損壞難修補（復）情況等。

2、下一步形勢分析研判

一年來，群眾對道路交通安全有全新的認識，但全民整體素質有待提高。目前階段，受資金投入“瓶頸”制約，《意見》尚未真正落實到位，但形勢已在好轉?！秶鴦赵宏P于支持贛南等原中央蘇區振興發展的若干意見》和《關于贛州市執行西部大開發稅收政策問題的通知》的利好政策，必將加大資金投入和道路建設力度，增加和改善道路交通安全設施。

3、改進工作的措施建議

一是領導重視，宣傳到位；二是推進交通安全社會管理創新，形成“大交通”工作管理格局；三是預防為主、綜合治理，開展常態化集中整治等?！叭说乃刭|，決定完成工作任務的好差”。建議嚴格按照國家有關規定，加強對駕駛員的培訓、教育工作，使全社會養成遵守道路交通安全法律法規習慣行為。篇二：道路交通安全隱患排查整治報告

二政呈[2012]4號 簽發人：于曉兵

二克淺鎮關于道路交通安全隱患

排查整治報告 按照《二克淺鎮創建暢通平安鄉鎮方案》中關于道路交通安全專項整治行動的總體部署，為了確保我處道路安全暢通，深入落實今年安全生產“隱患治理年”工作要求，有效遏制重特大道路交通事故，促進我鎮道路交通安全形勢持續穩定好轉，根據《訥河市關于進一步開展安全生產隱患排查治理工作的通

知》及《關于開展道路道路安全隱患排查治理工作》文件精神，結合我鎮實際情況，以加強道路交通安全工作為目的，我鎮以“保增長、保民生、保穩定”為中心，抓宣傳，抓教育，抓整治，抓落實，確保了全鎮道路交通安全。現將開展工作匯報如下：

一、提高思想認識，加強組織領導

交通安全隱患排查治理工作是今年我鎮交通安全工作的核心，我鎮始終把交通安全工作列為工作的重中之重抓緊抓實，牢固樹立安全發展觀。成立了以鎮長為組長，分管副鎮長為副組長的工作領導小組，整治辦公室和各有關單位簽訂了《交通安全生產工作責任狀》，明確任務、落實責任。鎮黨委、政府高度重視道路交通安全工作，將道路交通安全工作納入重要議事日程，專題召開道路交通安全專項整治行動動員大會，周密細致地部署各項工作。鎮黨委政府成立由鎮長任組長，分管領導任副組長，中小學、派出所、各村等相關單位為成員的道路安全工作領導小組，明確工作目標,落實了工作措施。全鎮形成了政府領導、部門協作、齊抓共管、綜合治理的局面，有效地杜絕了重大交通事故的發生，確保了廣大群眾出行安全。

二、提高安全意識，加強宣傳教育

我鎮開展以“文明交通行動計劃”為契機，以宣傳教育為主線，堅持以人為本，在交通安全日等時間通過在鎮直各單位及各村委會的主要位置張貼道路交通安全宣傳標語；制作交通安

全法律法規宣傳單，上門入戶宣傳；編排道路交通安全知識宣傳手冊等，利用節假日、趕集日等開展道路交通安全重點宣傳。結合“文明交通行動計劃”，依據交通隱患排查的方案，開展道路交通安全知識進村屯、進學校、進企業，做好示范村、示范戶的創建活動。制作道路交通安全知識專題廣播，開辟道路交通安全知識專欄，開展交通安全知識宣傳日活動。我鎮狠抓交通安全生產工作，召開了各類諸如交通行業安全生產隱患排查治理工作會議達20余次，就道路安防、防跨防坍塌、防汛防滑、防霧防碰撞、運輸生產等方面作出了周密細致的安排部署。要求真抓實干，源頭預防為主，宣傳教育為先，督查落實為重，確保安全隱患治理工作取得實效。印發安全宣傳單1000余份，印制發交通安全相關文件達100余份。

三、做好道路交通安全隱患排查治理

1、重點進行學校周邊環境排查和危險路段摸查。加強對學校周邊環境的整治力度，確保師生出行安全；對我鎮的村組道路進行交通安全隱患排查治理，在危險路段設置警示牌，提醒過往車輛注意交通安全。

2、開展交通車輛的排查治理。一是在全鎮范圍內開展載客摩托車、三輪車、殘疾人專用車、無證經營客車、低速貨車、拖拉機排查登記，對非法載客的上述車輛進行勸導，制止其上路；二是對全鎮居民家庭基本情況進行登記，主要了解居民家庭收入的基本來源，是否有利用交通工具進行非法盈利的經歷；三是組織對我鎮轄區內的中、小學校、幼兒園、托兒所校車進行

安全情況大檢查，對存在安全隱患的車輛，立即進行整改，對達到報廢標準的車輛，立即報廢。

四、強化督查，立足整改

安排縣地方公路管理段、工程技術科和運政管理所等單位人員依法開展安全隱患排查治理工作。要求重點檢查險路險段、危橋涵洞、重點隱患部位、重點施工企業。并做好檢查記錄和督查指導工作。通過明查暗訪，在安全檢查中發現隱患的，能立即整改落實的要立即整改落實；不能立即整改落實的，列入長期計劃治理。從而達到“嚴監管、除隱患、降事故、保安全”目的。今年排查各類車輛達2250余臺，巡查縣鄉公路2000余公里，查出并整改各類問題10余個，有效消除了隱患苗頭，從源頭上預防道路交通安全事故的發生。

五、專項整治，確保實效

（一）道路安全隱患治理情況

1、深入開展危橋險段整治，做好道路安防工作。對縣鄉公路上的危橋險段、事故黑點易發路段逐一設置安全警示標志，對于重點橋涵進行除險加固，其它一時無力修建的危橋落實專人監測，重要路段設立限速帶，加大養護工程維修力度。

2、堅持定期上路巡查，及時清理路障。治理公路“堵、占、挖”和打場曬糧現象，有效杜絕事故發生。

3、加強道路養護，對縣鄉公路堅持常年養護與重點養護相結合，夏季水毀及時搶修，清理淤泥涵洞，冬季采取防滑措施，消除安全隱患，確保道路安全暢通。

4、開展對超限運輸車輛的專項整治。在無力購買公路檢測設備的情況下，積極安排路政人員開展超限運輸治理工作，取得了明顯成效。截止目前我鎮在道路安全防范、隱患排查治理、超限運輸治理等方面累積出動車輛達50余次。

（二）運輸市場安全隱患治理工作

1、督促運管所認真履行“三把關一監督”職責：嚴把市場準入關，車輛綜合性能投入狀況關、從業人員資質狀況關，對客運站現場監督。對所有營運車輛的駕駛證審驗日期、行駛證審驗日期、營運證審驗日期、從業資格證審驗日期、危貨操作證審驗日期、保險證有效日期、線路牌有效日期、車型（噸）座位、二級維護有效日期嚴格核查。有1種證件不符合要求立即停止營運。對客車、危貨車輛強制進行綜合性能檢測，確保車輛技術狀況良好。強化對客運站點管理，運管人員住站執勤，要求客運管理人員必須二十四小時值班，對每輛出站車輛要檢查登記，嚴禁車輛超員和攜帶危險品出站。要求針對檢查中發現的不足，及時制定整改措施。

臨夏縣道路交通安全綜合整治情況 匯報材料

省交委會督導組： 自9月份全省“一降兩保”百日攻堅行動開展以來，縣委、縣政府高度重視先后3次召開道路交通安全會議暨加強農村道路安全重點工作會議，積極開展“一降兩?！卑偃展詫ｍ椪涡袆?，全力預防重特大道路交通事故?，F將臨夏縣道路交通安全綜合整治情況匯報如下：

（一）道路交通安全宣傳工作情況。把交通安全宣傳教育工作納入普法宣傳和精神文明建設宣傳教育的重要內容。結合黨的群眾路線教育實踐活動以及道路交通安全宣傳“六進”活動，深入學校、鄉鎮、村社、宗教場所，在明顯位置展示典型事故圖版、張貼宣傳材料，增強宣傳效果。緊緊圍繞“治理隱患，防范事故”宣傳主題，按照《全省公安機關“降事故、保安全、保暢通百日攻堅”行動方案》的總體安排部署和要求，充分利用廣播、有線電視、報刊等各種宣傳載體，加大宣傳力度，以重點宣傳《道路交通安全法》、《甘肅省道路交通安全實施條例》等方面的政策法規和安全常識為主要內容，共出動宣傳車35臺次，執法人員160人次，發布安全信息6000余條，發放宣傳資料3萬多份，受教育群眾達3萬多人。營造了全社會關注的良好社會氛圍，提高了廣大人民群眾安全出行的法律意識。切實提高了農民群眾的遵紀守

法意識。為進一步加強校園周邊道路交通安全，縣上成立了由安監、教育、公安、交警、運管等部門參加的學校交通安全工作排查整治組，對校園周邊道路交通安全設施、標志標線、周邊拉運學生客運車輛運行路線、車輛技術狀況等進行了全方位的檢查，對存在安全隱患的，及時下發隱患整改通知書，監督落實整改措施，完善校園周邊交通安全并向轄區內各學校及家長發放《致中小學生、幼兒家長和老師的一封信》、《交通安全三字歌》等交通安全宣傳材料1萬余份。公安、交警成立護學崗重點對校園周邊安全及學生返程回家接送學生車輛進行檢查

（二）落實客運企業交通安全責任制。為進一步加強道路交通安全工作，堅決遏制重特大交通事故的發生，確保我縣道路交通安全形勢持續穩定，進一步靠實責任，把各項工作抓實、抓細、抓出成效，我們在充分總結去年工作的基礎上，有針對性地召開道路運輸安全專項工作會議。進一步明確了對全縣客運企業、危貨運輸企業、車站、重點路段（危險路段）的工作落實情況，對營運客車、危化品運輸車輛的安全技術狀況及車輛駕駛員駕駛資質提出了更加嚴格的要求。同時，從今年春運工作開始，結合各類專項行動，積極深入客運企業，查找交通安全隱患，送達道路交通安全隱患整改通知書，與客運企業法人代表簽訂了2014年道路交通安全責任書，并督促客運企業負責人與駕駛員簽訂了道路交 通安全責任書，有效促進了全縣道路交通安全工作水平的提高。

（四）道路交通事故隱患治理情況。為了預防重特大交 通事故的發生，加大了對重點路段、國道213線、省道309線、310線的排查治理工作，并加強了對農村道路交通安全隱患點段的排查力度。根據我縣轄區事故發生情況特點，對有安全隱患的點段進行了實地查勘，縣委縣政府高度重視，投資300余萬元對國道213線隱患路段安裝區間測速儀，在新開通的折達公路，s309線安裝固定測速儀。縣、鄉道路安裝減速帶120條790米、安全警示牌 27 個、警示爆閃燈24個、在“t”型路口安裝警示黃閃燈5處、增設公路安全標線2000平方米、增設安全防護柱450根、處理路基沉陷24公里、安裝廣角鏡4塊、增設紅綠燈10處、電子警察6處等進行隱患治理。深入客運企業發送道路交通安全隱患整改通知書；截止目前所排查隱患點段已全部治理完畢，通過整治，轄區內道路交通安全狀況有了明顯改善，事故發多的勢頭得到了有效遏制。截止10月份共發生交通事故12起，死亡8人、受傷 14 人，直接經濟損失10400元，其中發生死亡3人事故1起。

（五）農村道路交通安全工作開展情況。根據全國農村道路交通安全工作現場會議精神、省政府辦公廳《關于完善農村道路交通安全工作機制的意見》（甘政辦發【2014】169號）和州安委會《關于進一步做好農村道路交通安全工作的通知》(臨州安委會【2014】9號)的要求，結合臨夏縣實際，全縣25個鄉鎮成立道路交通安全管理站，站長有分管安全的副鄉鎮長兼任，從鄉鎮干部中調配“專職交通管理員”，各行政村設立道路交通安全管理室，由村干部兼任“交通安全協管員”。在集市、山區危險路段和交通事故多發路段設置檢查勸導站，利用農村逢集、少數民族主麻日等時段勸導、糾正、制止交通違法違規行為，各行政村按照“一車一檔、一人一檔”要求對本行政村的車輛、駕駛人基礎信息建立戶籍化管理臺賬并與駕駛員簽訂《文明交通安全行車承諾書》。篇四：xx鎮道路交通安全隱患的整改情況 xx鎮道路交通安全隱患

整 改 情 況 5月31日，全縣召開了夏季安全工作會議，會上下發了縣政府辦公室《關于限期集中整治交通安全隱患的通知》。會后，我鎮成立了道路交通安全隱患整治領導組，并組織專門力量對我鎮轄區內的村通道路進行了一次全面排查，對所排查出的安全隱患進行了整治。具體情況如下：

一、提高思想認識

道路交通安全直接關系到人民群眾的安全出行問題，關系到千家萬戶，是我鎮構建社會主義和諧社會、建設平安鄉鎮的一件大事，事關改革、發展、穩定的大局，是安全生產工作的重中之重。我鎮地處交通要道，地理環境特殊，道路危險路段較多。鎮黨委政府高度重視道路交通安全，成立了道路交通安全隱患整治領導組，加強道路交通安全監管，防范道路交通事故，充分認清道路交通安全工作的重要性和緊迫性，從執政為民、服務發展，建設平安鄉鎮的大局出發，進一步強化道路交通安全責任，堅持安全第一，預防為主，綜合治理方針，全面落實道路交通安全整治各項工作任務。

二、加強組織領導

為切實加強領導，統籌指揮整治行動，我鎮成立了道路交通 安全整治領導小組。組長由鎮長擔任，分管安全和交通的副職為副組長，村通道路所在行政村村委主任為本村道路交通安全第一責任人，認真研究部署道路交通安全工作，明確工作目標、主要任務和政策措施，督促抓好工作落實。

三、精心組織整改

我鎮在6月5日至25日由鎮政府牽頭，組織派出所、交通、土地、工商、教育等單位對我鎮轄區內的村通道路進行了一次全面排查，對所排查出的安全隱患進行了整治。此次整治共設立坡道、彎道、交叉路口、村莊等交通標志18處；在與省道王橫線、縣鄉道路連接的村通道路設置減速裝置4處，使支線進入干線的車輛減速慢行，有效預防了交通事故的發生；在我鎮主要街道共取締占道經營攤點21個，并對路基2米之內堆放的雜物進行了全面清理。截止6月29日，我鎮集中整治道路安全隱患工作全面結束。2010年6月30日篇五：道路交通安全隱患治理工作情況匯報 吳忠公路分局道路交通安全隱患治理工作情況匯報

寧夏公路管理局吳忠分局

二o一一年十月

吳忠公路分局道路交通安全隱患

治理工作情況匯報

根據寧公管通知?2011?42號關于印發《寧夏公路管理局安全隱患專項整治工作實施方案》的通知精神，從2月中旬開始, 我分局通過加強組織領導，健全治理機制，落實治理責任，保障治理資金，加強督導考核等有效措施，截止目前，治理工作已基本完成，現將我分局道路安全隱患治理工作情況匯報如下：

一、提高認識，加強領導

按照文件精神，分局成立了道路交通安全隱患專項整治工作領導小組,對分局轄養道路安全隱患專項整治工作進行統一領導,統一指揮，集中解決專項整治中存在的突出問題。分局安全隱患專項整治工作領導小組機構成員如下： 組長：孫順義

副組長：史自剛、柳長安、李文平、王國春、張聰 成員：唐永福、丁玉錄、牟俊杰、葉占海、劉麗寧、劉永海、劉柱、萬會寧、魏潤紀、康根倉、丁磊 領導小組下設2個督導組：

（一）安全隱患治理督導組

組長：史自剛，副組長：唐永福、丁玉錄，成員由相關科室人員及各養護單位相關人員組成。負責督查分局范圍

內道路安全隱患專項整治工作的實施情況。

（二）責任追究組

組長：李文平，成員由分局紀檢、人事教育科相關人員組成。負責處理道路安全隱患專項整治工作中個人失職瀆職、科室、單位責任不明工作。

專項整治工作設辦公室，辦公室主任由唐永福兼任，負責組織實施、收集匯總、通報上報公路安全隱患專項整治工作。

分局各單位也成立了相應機構，組織開展專項整治工作，強化對本單位的專項整治工作的領導與組織。

二、專項整治工作計劃安排

（一）動員部署階段（2月14日－2月18日）為認真貫徹落實自治區“2.11”電視電話會議精神，分局2月14日召開部署工作會議，截止2月18日，全分局完成了安全隱患專項整治項目的部署工作，并認真開展宣傳教育。

（二）排查階段（2月18日－3月15日）2月18日-3月15日，分局嚴格按照安全隱患專項治理工作的內容，對分局轄養的高速公路、國省干線公路（含危橋、大中修養護工程、春季路況恢復工程）進行了一次全面的排查，對排查出的問題進行了認真分析，分類整理并提出解決方案和完成時限。對屬于日常養護不到位的，要求各養

護單位及時完善整改，屬于大中修工程的，及時上報管理局進行核查立項。

（三）實施整改階段（3月15日-9月15日）

經分局與吳忠交警隊排查通報、管理局核實的自治區級道路安全隱患點段共10處，吳忠市級安全隱患點段共43處。對10處區級安全隱患，分局建立臺賬，逐項逐條制定落實整改措施，完成的工程量主要有：安裝波形護欄3008延米、處治路面沉陷14.922km、拆除重建鋼筋混凝土圓管涵20m/2道、開挖土溝3215m、植樹634棵、清理塌方4300m,共計投資310.94萬元。

三、取得的成果

通過6個月的公路安全隱患專項整治工作，分局轄養道路的安全隱患治理專項工程基本全面完成，行車通行條件得到顯著改善，隱患排查治理制度和事故責任追究制度也進一步健全完善，實現了預期的目標。

第二篇：交通安全整改報告

臨沂天源國際物流有限公司

安全考核（企業）質量信譽考核整改報告

尊敬的交通局領導;

您好！

各位領導與2011年11月9日來公司，（臨沂天源國際物流）檢查指導安全工作，在檢查指導過程中各位領導給公司提出了寶貴的意見，（首先是市場內業資料情況），公司資料健全但內容不規范，針對此項問題，公司高層領導高度重視，明確指出必須按照要求逐一逐項的將檔案規范化整改。

（緊急疏散通道不暢通），結合此項安全隱患問題市場領導指派消防安全綜合治理辦公室，指定人員定崗定位專人管理，要求執勤人員24小時確保疏散通道暢通無阻。

（市場內經營業戶辦公設備不健全，科室布置不規范內頁資料不完善經營負責人不重視等情況），對于經營業戶的情況公司組織部分工作人員，對其辦公設備不健全、科室布置不規范、內業資料不完善情況進行了督促整改，并講明了此次考核的重要性和必然性，使每一個業戶重新認識到考核的重要性。

臨沂天源國際物流有限公司

二〇一一年十一月十五日

第三篇：道路交通安全調研報告

近年來，農村經濟快速發展，逐漸富裕起來的農村居民生活水平有了大幅度提高，機動車保有量不斷增長，摩托車、三輪車、低速載貨汽車等逐漸在農村家庭普及。同時，中央加大了對農村基礎設施建設的投入，農村道路“村村通”工程建設全面推進，通行能力大幅提升；農村群眾購買微型車和摩托車財政予以補貼，刺激了機動車消費，農村機動車和駕駛人數量迅猛增加。然而，一方面是機動車輛的數量迅速增長，另一方面由于農民長期養成的習慣和管理上的不到位，農村交通安全問題日益突出，造成了農村道路交通事故頻發，安全監管任務繁重，形勢不容樂觀，給人民群眾生命財產造成嚴重威脅。為此，縣政府辦、縣交通運輸局組成聯合調研組，對xxxx縣農村道路交通安全存在的問題及防范對策進行了專題調研。

一、道路交通基本情況

xxxx縣版圖面積3859平方公里，東西橫距66公里，南北縱距81公里，山地較多，境內地勢西高東低，東為丘陵、平畈，西為高山、河谷，西部為海拔750米以上的山地，最高峰過風埡，海拔1500米；中部和東南部多為海拔200—6o0米的低山丘陵；東北部為海拔200米以下的平原崗，境內山高坡陡、道路崎嶇、天氣多變，省道及鄉村道路的交通條件十分復雜，道路交通險工險段多，是全省山區公路大縣。“xxx”以來，xxxx縣公路建設以提升干線公路等級和通行能力、構建農村公路網絡為重點，著力“等級路”、“斷頭路”、“扁擔路”建設，“一線串珠、循環到村、連接到組、輻射鎮村”的農村公路網絡和輻射狀、循環式、網絡化的公路交通格局初步形成。全縣11個鎮（區）的282個行政村全部通水泥路，建設總里程累計達到2366.7公里。截至2012年底，全縣擁有公路總里程3844.2公里，其中列養公路607公里，其中省道4條240.4公里，縣道17條366.6公里，非列養公路3237.2公里，其中鄉道1277.2公里，村道1960公里。據不完全統計，常年行駛在xxxx縣農村道路上的重載車輛、拖拉機、三輪車、低速載貨汽車、摩托車、小汽車等各類車輛不低于10萬輛。2012年全縣共發生交通事故34起，死亡10人，受傷25人。其中農村道路交通事故12起，占34％；死亡4人，占25％；受傷14人，占31.11％。數據表明，xxxx縣農村道路交通安全形勢不容樂觀。

二、全縣農村道路交通安全現狀和存在的問題及原因

當前，農村交通管理工作發展不平衡和總體水平不高，尤其是農村道路交通安全管理運行機制落后、安保設施投入不足，已經成為直接影響和制約全縣道路交通安全健康發展的突出問題。

㈠安保設施不夠完善，道路安全隱患嚴重。由于受歷史條件和資金等因素的制約，農村公路道路普遍狹窄，坡陡彎急，等級低下，平交路口多，無標志、標線和安全警示標志，基本沒有修建安防設施，一旦遇到雨、霧、雪、冰凍惡劣氣候，極易發生車輛翻車墜崖事故，只要發生事故就是群死群傷的惡性事故。另外，維修保養差，行車困難，也是引發事故的一個重要原因。2012年，xxxx縣開始實施農村公路安保工程建設，由于省市計劃有限，資金投入不足300萬元，與實際需求相差甚遠。

㈡行駛車輛構成復雜，安全性不高。農村機動車包括拖拉機、聯合收割機、低速載貨汽車、三輪車、摩托車、電動車等，種類繁多，車輛既用作生產，也用于代步。特別是摩托車作為山區群眾代步工具，十分普遍、且數量較多。據不完全統計，xxxx縣西南山區東鞏、巡檢、板橋等鎮、村群眾的摩托車擁有量高達5萬多臺，幾乎一家一臺以上。受經濟條件的制約，群眾所購的車多數質量低、性能差，甚至有相當一部分為拼裝車輛或報廢車輛，而且一些車輛長期不上牌辦證，不進行檢驗，不維修保養，無牌無證上路行駛現象十分嚴重，存在很大的交通事故隱患。

㈢群眾安全意識淡薄，駕駛人素質良莠不齊。近年來，盡管交通運輸、交警、農機等部門開展了一系列交通安全宣傳活動，部分群眾受到了一定教育，但大多數交通安全意識仍然淡薄，缺乏基本的交通安全常識，不能認識到違章的后果和危害，占道行車、超速行駛等不遵守交通法規的現象屢見不鮮。加之大多數農村群眾駕駛員基本未參加正規的駕駛培訓、不學習交通法規和安全知識，駕駛車輛靠經驗、憑感覺，心存僥幸，冒然上路行駛，不考慮安全后果，增加了道路交通的安全風險。

㈣交通安全管理力量薄弱，管理難度大?；鶎庸步煌ü芾頇C關任務繁雜，警力缺乏，在對農村公路交通進行管理時常采取專項治理方式進行，受時間、地點限制，效果不明顯。一旦上路開展清理整頓，違章者、執法者經常上演“游擊戰”，違章者駕車或躲或藏，交警撤退，違章依舊。山區鎮交警中隊采取劃片管理，一般一個中隊負責幾個鎮的交通管理任務，管理面大、管理頻率低，對偏遠鎮、通村公路的交通安全管理鞭長莫及，力不從心。

㈤交通違法行為突出，交通秩序混亂。由于群眾安全意識淡漠、交通管控措施落實不到位，農村道路三輪車、拖拉機等違法載人，騎乘摩托車不戴安全頭盔且超載行駛、無證駕駛行為比比皆是，拖拉機無牌無證、超速行駛、酒后駕駛、非法載客等違法行為屢見不鮮，公路上打場曬糧、晾曬秸稈等占道行為隨處可見。由于對農村交通違法行為處罰難度大，往往采取批評教育為主的手段，警告后放行，這樣根本沒有引起交通違法行為人的重視，交通違法行為得不到根治，致使各種交通違法行為屢禁不止，形成了惡性循環。

三、加強農村道路交通安全管理工作的應對措施

農村道路的交通安全事關農村群眾安居樂業、社會和諧穩定，與廣大群眾的最直接、最實際的利益息息相關，也直接影響到整個社會的安定有序。如何順應農村道路交通發展趨勢，著力解決農村道路交通管理中出現監管不嚴、隱患突出、秩序混亂等問題，努力創造一個秩序好、事故少、群眾滿意的和諧農村道路交通環境，促進農村道路交通業的健康蓬勃發展，建議如下：

㈠建立農村道路交通管理社會化工作機制，是加強農村道路交通安全工作的關鍵。強化農村交通安全管理工作，僅靠公安交警部門單打獨斗來管理是遠遠不夠的，交通運輸、交警、農機等職能部門必須整體聯動，主動出主意、想辦法、提建議、擬方案、定措施、抓落實，建立“政府領導、部門協作、社會聯動、群眾參與、綜合治理”的農村道路交通管理工作機制，形成各司其職、各負其責、齊抓共管的格局。一是要研究制訂加強農村道路交通安全工作的指導性意見，明確相關部門的工作職責，將道路交通安全工作納入政府行政執法考核事項，實行量化考核，對工作不力的啟動政府問責制，切實把維護交通安全的責任落實到相關部門，特別是要落實到鎮（區），使交通安全真正成為“政府民心工程”。二是要落實好各級道路交通安全工作聯席會議制度。分級定期召開農村道路交通安全工作聯席會議，分析農村道路交通安全存在的隱患和問題，提出解決的辦法和措施。三是要構建縣、鎮（區）、村三級道路交通安全管理網絡，對農村道路交通安全工作實施全區域覆蓋，建立健全各級道路交通安全領導機構，組織、協調各相關部門及各單位的力量解決農村道路交通安全工作中的重點和難點問題，共同抓好農村道路交通安全管理工作。

㈡大力培育農村客運市場，切實解決群眾出行難題，是加強農村道路交通安全工作的有效途徑。一是交通運輸部門要合理制訂農村客運發展規劃，落實路、站、運一體化建設，搞好農村客運網絡和城市公交網絡的銜接，促進城鄉客運一體化，從源頭上杜絕拖拉機、三輪汽車非法載客問題，保障群眾出行安全。二是要鼓勵和調動社會力量，吸引各方資金參與農村客運，保障農村客運健康、快速發展，滿足農村群眾出行需求。三是客運公交企業要大力開展城鄉公交扶民幫困活動，采取“兩免一減”措施，即帶貨乘客免收貨運費和特困戶、傷殘軍人、病殘老人免收車費以及學生減半收費，引導群眾乘坐客運公交車輛，有效解決群眾出行不安全的問題。

㈢強化交通安全宣傳教育，提高群眾安全意識,是加強農村道路交通安全工作的根本。各職能部門要認真履行道路交通安全宣傳教育職責和義務，建立農村交通安全宣傳教育長效機制。一是要拓展農村交通安全宣傳教育陣地，在鎮（區）、村委會、集市、學校等公共場所懸掛宣傳橫幅，刷寫墻頭宣傳標語，設置交通安全宣傳櫥窗和專欄，做到有群眾聚集的地方就有宣傳標語和警言警句。二是要針對農村點多面廣、農村群眾文化水平不高、交通安全意識不強等特點，用群眾語言、典型案例等農民喜聞樂見的形式，廣泛宣傳行車、乘車、走路等交通安全常識，增強農村群眾的自我保護意識。三是要把農村學校作為宣傳場所，將交通安全法規和常識納入學校教學內容中，通過對學生的教育，開展“小手拉大手”活動，影響和帶動家庭成員遵守交通法規。

㈣加大安全設施投入力度，不斷改善安全通行條件，是加強農村道路交通安全工作的基礎。一是要加強農村道路標準化建設，對新修的農村道路要通過交通流量分析和公路線形設計，按照國家四級以上標準規劃建設，最大限度地減少與省道、縣鄉道直接連接的“丁”字和“十”字平交路口數量。二是要加強農村道路安保設施建設，在坡陡、臨崖、臨水、急彎的地方和居住區、學校、三岔路口、橋梁，尤其是一些“丁”字和“十”字路口設置交通標志標線和交通防護設施，確保過往車輛和行人的交通安全。三是要加強農村道路的養護和隱患排查治理，明確隱患整治責任主體和時限，加強檢查督辦，力爭把不安全因素消滅在萌芽狀態。㈤加大安全檢查力度，重點整治交通違法行為，是加強農村道路交通安全工作的保障。交管、交警等部門要充分發揮主力軍作用，突出重點難點，加大對農村道路的監管力度。一是要堅持在農村道路上定點檢查與流動檢查相結合的辦法，以“四查”工作為突破口，即實行點、線、面相結合，利用節假日、趕集日人多車多時突擊查、事故多發地段重點查、偏遠鄉村定點查、農忙季節巡回查的辦法進行路面管控。通過嚴厲打擊，嚴管重處，有效加強路面控制，將山區公路違章率降到最低。二是重點解決機動車輛無牌無證問題，聯合鎮(區)、村基層組織和農機管理部門逐村逐戶開展摸底調查，摸清機動車及駕駛人底數，逐一登記造冊，做到底數清、情況明。適時組織交警部門深入農村開展上門服務，為群眾辦理車輛牌證，召集農村駕車人員集中進行培訓等。在辦牌辦證等過程中，應在政策許可條件下，充分照顧群眾利益，適當減免部分收費，從而提高群眾辦理牌證的積極性，解決農村公路交通中車輛無牌、駕駛人員無證的突出問題，從一定程度上減少違章現象的惡性循環。三是對拖拉機、三輪汽車載客、無證駕駛和駕駛無牌無證車輛等危及人民群眾生命安全的嚴重交通違法行為進行嚴查嚴管。對無牌無證車輛一律實施暫扣，達到報廢條件的堅決強制報廢，未達到報廢條件的幫助其完善相關手續，對即將報廢的車輛強制予以報廢，消除交通事故隱患。對農用車載客等違章現象從重處罰，同時，及時開展說服教育，向群眾闡明利害，讓農村群眾理解、支持交通管理工作，監督、拒絕參與違章交通行為，緩解在執法過程中與群眾直接的利害沖突，使農村道路交通安全治理工作達到良性循環效果。

第四篇：道路交通安全排查報告

渠縣錫溪鄉中心學校

道路交通安全排查報告

渠縣錫溪鄉人民政府：

近日，學校安全隱患排查小組，在校長雷曉全的帶領下，對校園周邊學生過往道路交通安全隱患進行了徹底排查，發現以下路段交通狀況欠佳，給師生正常出行帶來了極大的安全隱患?，F將結果匯報如下：

1、錫溪碼頭是客貨碼頭，每天均有運沙車輛（車輛且均屬于超載車輛）通過學校大門前公路，上放學期間給師生的出行安全造成了極大的隱患，且該路段是個下坡路，重型車輛極易剎車失靈，道路上未增設減速帶，車輛（且均屬于超載車輛）通過時不減速，師生過往時通常繞道而行，造成極大的安全隱患。

2、荊家河梁子處的橋梁因多次被洪水淹沒致使橋面大面積垮塌，現路面極其狹窄，到中心校讀書的荊家河梁子方向的學生仍在通行，學校經多次教育學生不要通行此橋，但仍有部分學生通行，這極易造成學生掉下橋梁造成學生傷亡事件的發生。

3、錫溪中心校校門口附近（錫溪社區所轄）的橋梁無護欄，向光、龍井方向到中心校讀書的學生很多，但經常發現學生在橋面上打鬧追逐嬉戲，學校已多次教育學生過往橋梁走中間且不要在橋面上打鬧追逐嬉戲，但若不小心極易掉入橋下發生傷亡事件。

鑒于以上原因，學校建議：

1、在中心校校門口增設減速帶、劃定斑馬線，在條件允許的前提下，安裝限速探頭，協調交通、運管部

門加大對校園周邊大型車輛的治理；

2、對荊家河梁子橋梁建議錫溪鄉人民政府予以封閉；

3、對中心校校門口附近（錫溪社區所轄）的橋梁建議錫溪鄉人民政府及時通過各種途徑爭取上級支持安裝護欄以保證通過的行人安全。

特此報告

渠縣錫溪鄉中心學校 二0一一年十一月二十二日

第五篇：道路交通安全讀書報告

《道路交通安全》讀書報告

《道路交通安全》課程主體框架主要由以下部分構成：第一章為緒論，第二章為交通參與者與交通安全，第三章為汽車與交通安全，第四章為道路交通條件與交通安全，第五章為交通環境與交通安全，第六章為道路交通事故調查與處理，第七章為道路交通事故分析與再現，第八章為道路交通事故統計分析，第九章為道路交通安全評價與事故預測，第十章道路交通安全審計，第十一章為道路交通安全保障技術。

結合本課程的學習談談我對道路交通安全的認識：近年來，隨著我國道路交通事業的飛速發展和在用車輛的增加，交通事故發生率呈上升趨勢。由于交通事故的發生不僅造成大量的人員傷亡，給無數家庭帶來不幸，而且嚴重影響著經濟發展和社會穩定，已引起了各級政府部門的高度重視和關注。人們在談“故”色變的同時，開始尋找誘發道路交通事故的原因。在這里運用一些地方的數據對交通事故發生的特點進行歸納，而造成事故的原因又具有復雜性和多樣性。

結合自己搜集的“交通事故統計表”進行歸納總結，通過對“人、車、路、”等交通因素的分析研究，闡述我對道路交通事故的一些認識，并提出了相應的預防和減少交通事故的初步對策，以便采取針對性措施，遏制交通事故的發生。道路交通事故伴隨著交通運輸業的蓬勃發展應運而生，隨著機動車輛保有量的不斷增加，交通事故的發生率總體呈上升趨勢，這無疑給我國的經濟發展和人民生命財產安全造成了嚴重的威脅。根據公安部交通管理局發布的2010年全國道路交通事故情況統計通報，2010年，全國共接報道路交通事故3906164起，同比上升35.9%。其中，涉及人員傷亡的道路交通事故219521起，造成65225人死亡、254075人受傷，直接財產損失9.3億元。與交通事故密切相關的因素是人、車、路和環境。

一、道路交通事故的主要特點及現狀。通過對課程的學習以及查閱相關資料（2010年我國道路交通事故情況通報）進行分析總結，自己對我國道路交通事故的主要特點有了一定的了解，這些主要特點有： 1．東部地區事故總量大、死亡人數多，全國53.4%的涉及人員傷亡的道路交通事故發生在東部地區，造成的死亡人數占全國道路交通事故死亡人數的48.9%。廣東、浙江、江蘇、山東事故死亡人數均超過4000人，為全國事故死亡人數最多的4個省份。由此可見，經濟的發展程度對交通事故發率有一定的影響，經濟發達地區較不發達地區交通事故相對發生率較高。我國道路交通事故之所以呈現以上特點，是因為交通事故發生的原因是復雜多變的。道路交通事故的影響因素基本上可以歸結為人的因素、車輛因素和道路及其他因素。下面通過對交通事故情況調查表的討論，探討交通事故發生的主要原因。

二、對交通事故情況調查表的分析。對其中的相關數據進行分析，可以得出一些比較能夠系統概括事故原因的結論。

1、人的因素。在道路交通事故中人的因素起著決定性的作用，許多交通事故都是由于人的原因造成的。因為人是構成道路交通安全的主體。道路交通事故的發生，有的是因機動車駕駛員的疏忽大意、違章行駛、操作失誤；有的是因行人、非機動車駕駛員不遵守交通規則所致。其中最突出的就是機動車駕駛員引發的事故。（1）從機動車駕駛員方面分析。由于機動車駕駛員數量和增長速度過高，安全駕駛水平不高，部分駕駛員缺乏職業道德，交通違法行為嚴重，這些都成為發生交通事故的重要原因。駕駛員在行車過程中注意力分散、疲勞過度、休息不充分、酒后駕車、身體狀況欠佳等潛在的心理、生理原因，造成反隱遲緩而釀成交通事故，引發交通事故及造成損失的駕駛

員主要違規行為包括疏忽大意、超速行駛、措施不當、違規超車、不按規定讓行、酒后駕車、疲勞駕駛這幾個主要因素。（2）從行人分析。行人的主要違規行為包括：不走人行橫道、地下通道等；隨意翻越護欄、橫穿或斜穿路口、任意橫穿機動車道；青少年或兒童突然跑到道路上，對行進車輛反應遲緩；不遵守交通信號燈等，從而導致各種事故。（3）從非機動車駕駛人分析。有些人騎自行車不走非機動車道，搶占機動車道；路口、路段搶行；對往來車輛觀察不夠；技術不熟練等均會造成交通事故的發生。2．車輛因素。車輛是現代道路交通中的主要元素，影響汽車安全行駛的主要因素是轉向、制動、行駛和電氣四個部分。機動車種類繁多，動力性能差別較大，安全性能難以保證，管理難度大。機動車在長期使用過程中處于各種各樣的環境，以及汽車總成、部件等由于結構和使用條件，如道路氣候、使用強度、行駛工況等的不同，汽車技術狀況參數將以不同規律和不同強度發生變化，或性能參數劣化，導致機動車的性能不佳、機件失靈或零部件損壞，最終成為造成道路交通事故的直接因素。加之近年來機動車保有數量猛增，大大超過了道路的增長速度，使原本就不寬裕的路面狀況雪上加霜，也是交通事故頻發的直接推手。3.道路因素。道路是交通運輸的基礎硬件設施，是影響道路交通安全的重要因素之一。通過查閱資料了解到，我國近年來雖然加快了道路建設的步伐，高等級公路增加幅度明顯，道路結構日益改善，但是仍存在著道路交通構成不合理的問題，交通流中車型構成復雜，人車混行、機非混行問題嚴重；部分地方公共交通不發達，服務水平低，安全性差，這些都惡化了交通安全狀況。另外有些地區道路結構不合理，直線或下坡路段過長，道路景觀單調，容易使駕駛員產生疲勞，致使反應遲緩而肇事。其他諸如轉彎半徑過小導致側滑、駕駛員視距太小導致視野盲區太大等不良設計，易使駕駛員操作不當，釀成事故。4.其他因素。隨著我國私人轎車保有量的激增，轎車愈加成為人們出行必不可少的代步工具，非職業駕駛員將會越來越多，因此必須給予足夠的重視，加強對駕駛員的規范操作和交通安全意識的教育。

三、預防和減少道路交通事故的對策：交通安全涉及到人、車、路，要徹底消滅交通事故是不可能的，從我國目前的道路交通狀況來看，交通事故控制的出發點應該是如何減少事故的發生量并且降低交通事故帶來的傷害程度，盡量減少經濟損失和人員傷亡?；诖颂岢鲋饕獙Σ呷缦拢?1．加強行車安全教育。交通安全教育是執行交通法規、維護交通秩序、保障交通安全的有力保證，交通安全教育要廣泛、深入進行，不斷提高交通參與者的交通行為素質。2.加強車輛被動安全的研究。交通事故中主要的人員損傷方式是碰撞，因此優化車輛被動安全的研究勢在必行。主要應該加強安全帶、安全氣囊、車輛防抱死制動系統等技術的進一步完善，增加其工作可靠性，有助于在車輛發生事故之后更好地保護司乘人員。3.提高高等級公路的交通安全系數。從以上數據分析中可以看出，高等級公路的事故發生率較高。由于高等級公路上車輛行駛速度較高，容易發生重大交通事故。目前我國高等公路建設步伐大大加快，但道路交通安全配套設施尚不夠完善，有些道路沒有基本交通控制手段，坡道彎路沒有必要的安全標志和防護措施以及交通監控設施等，這些是事故隱患，應盡力予以排除。

通過本學期交通安全課程的學習，我對道路交通安全有了比較系統和清楚的了解，充分認識到了注重道路交通安全的重要性。這些知識提高了我的交通安全意識，并將會規范我以后的駕駛行為，衷心感謝劉老師的精心授課！