第一篇：現(xiàn)代物流管理及典型案例分析結(jié)課論文（大全）

現(xiàn)代物流管理及典型案例分析結(jié)課論文

現(xiàn)代物流管理及典型案例分析結(jié)課論文

論文題目：任課老師：學(xué)生姓名：專 業(yè)：

農(nóng)村連鎖超市物流成本管理對(duì)策分析

職 稱： 講師

學(xué) 號(hào)：

年 月 日

09建筑系 城市規(guī)劃二班 劉志偉

現(xiàn)代物流管理及典型案例分析結(jié)課論文

農(nóng)村連鎖超市物流成本管理對(duì)策分析

[摘要]：連鎖超市經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的絕大多數(shù)環(huán)節(jié)均會(huì)發(fā)生大量的物流費(fèi)用，物流費(fèi)用的高低直接影響到超市的經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)。連鎖超市經(jīng)營(yíng)者所面臨的一個(gè)重要問(wèn)題，就是如何對(duì)超市物流成本進(jìn)行分析和控制。本文通過(guò)分析農(nóng)村連鎖超市物流成本管理中存在的問(wèn)題，探討了連鎖超市物流成本管理的應(yīng)用方法，以期獲得農(nóng)村連鎖超市物流成本管理的對(duì)策。

[關(guān)鍵詞]： 農(nóng)村連鎖超市

物流成本管理

對(duì)策

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，連鎖店、超市這兩種商業(yè)經(jīng)營(yíng)模式已成為我國(guó)流通領(lǐng)域新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。2008年我國(guó)限額以上連鎖企業(yè)銷售總額占社會(huì)消費(fèi)品零售總額的比重接近20％，超市銷售額的迅速增長(zhǎng)，已成為拉動(dòng)我國(guó)消費(fèi)增長(zhǎng)的巨大動(dòng)力之一。同時(shí)，隨著我國(guó)商品流通體制改革的不斷深化，農(nóng)民收入的不斷提高和購(gòu)買力的逐步增強(qiáng)，農(nóng)村商業(yè)流通得到快速發(fā)展。目前，城市的競(jìng)爭(zhēng)壓力日漸增大，許多有遠(yuǎn)見(jiàn)的超市已悄然進(jìn)入農(nóng)村市場(chǎng)。

一、我國(guó)農(nóng)村連鎖超市物流管理現(xiàn)狀

（一）物流專業(yè)化程度低

農(nóng)村連鎖超市發(fā)展迅猛，需要提高物流的社會(huì)化和專業(yè)化程度據(jù)有關(guān)方面統(tǒng)計(jì)，商務(wù)部最終核準(zhǔn)了2373家企業(yè)作為2007年“萬(wàn)村千鄉(xiāng)市場(chǎng)工程”承辦企業(yè)。隨著商務(wù)部正式啟動(dòng)“萬(wàn)村千鄉(xiāng)”市場(chǎng)工程，農(nóng)村的連鎖超市形成迅猛增長(zhǎng)的趨勢(shì)。從超市內(nèi)部看，由于我國(guó)超市連鎖水平較低，很多超市各有各的供應(yīng)商和物流渠道，造成物流活動(dòng)分散，超市自行采購(gòu)并由供應(yīng)企業(yè)自行送貨，采購(gòu)批量小，采購(gòu)成本很難降下來(lái)。庫(kù)存積壓與斷貨現(xiàn)象并存，庫(kù)存成本較高。從超市外部環(huán)境看，物流專業(yè)化程度低，社會(huì)化意識(shí)淡薄。“大而全”、“小而全”的觀念影響許多企業(yè)。這種分散、低效、高耗的物流組織形式，只能阻礙企業(yè)的發(fā)展，削弱整個(gè)供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)力。

（二）物流信息技術(shù)手段落后 我國(guó)許多連鎖超市內(nèi)部缺乏應(yīng)有的通信系統(tǒng)，總店與分店之間無(wú)法及時(shí)進(jìn)行業(yè)務(wù)指導(dǎo)、銷售管理、信息交流以及商品配送和調(diào)劑。大部分連鎖店的配送中心尚停留在商品配送的人工管理和記賬水平上，未進(jìn)入電腦聯(lián)網(wǎng)階段。配送中心支持決策系統(tǒng)、管理信息系統(tǒng)等很不完善。缺貨斷檔或庫(kù)存積壓現(xiàn)象嚴(yán)重，降低了要貨、送貨的準(zhǔn)確度。此外，許多連鎖超市與其供應(yīng)商之間基本上不能及時(shí)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，發(fā)貨方和訂貨方無(wú)法掌握訂貨狀況、貨物在庫(kù)狀況和在途狀況。超市與供應(yīng)商之間的電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)未能被廣泛應(yīng)用。

（三）標(biāo)準(zhǔn)化程度低 目前，絕大多數(shù)連鎖超市都能做到門(mén)店統(tǒng)一，但在商品容器及有關(guān)的裝卸搬運(yùn)、存儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)仍O(shè)備方面未能實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的規(guī)格化和標(biāo)準(zhǔn)化。作為連鎖超市的最主要的信息手段一一條形碼技術(shù)，也只在POS系統(tǒng)方面進(jìn)行了簡(jiǎn)單的運(yùn)用，庫(kù)存、分貨揀

09建筑系 城市規(guī)劃二班 劉志偉

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選等基本上沒(méi)有涉及到，仍然以人工操作為主。至于顧客服務(wù)、品類管理、銷售、結(jié)算等幾乎無(wú)標(biāo)準(zhǔn)化可言。

（四）第三方物流發(fā)展緩慢 隨著全球供應(yīng)鏈的整合，第三方物流扮演著愈來(lái)愈重要的角色。但我國(guó)第三方物流發(fā)展緩慢，長(zhǎng)期受行業(yè)限制和地域分割影響，第三方物流的物流網(wǎng)點(diǎn)沒(méi)有統(tǒng)一的布局，小、散、差的狀態(tài)較為普遍，像“海爾物流工地”那樣的大型物流配送中心屈指可數(shù)，而在分散狀態(tài)下的配送中心規(guī)模達(dá)不到提高總體效益的程度，未能形成規(guī)模優(yōu)勢(shì)，導(dǎo)致供求雙方的積極性受挫。

（五）配送效率低下 當(dāng)前，絕大多數(shù)連鎖超市的配送信息要經(jīng)過(guò)多次傳遞，由于信息的傳遞環(huán)節(jié)較多，容易產(chǎn)生失真現(xiàn)象，一旦訂單上的信息與超市不一致，配送商就要在制造商和超市之間進(jìn)行多次斡旋，這不僅影響配送服務(wù)水平，還增加了不必要的配送成本。在配送業(yè)務(wù)操作上，大多數(shù)連鎖超市還僅僅停留在取貨、送貨的初始階段，配送業(yè)務(wù)技術(shù)含量低，距離高效物流化運(yùn)作還有很大差距。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前，我國(guó)連鎖超市的平均配送率只有30％～60％。如此低的配送率不僅造成了整車裝載率低、回車空駛率高、運(yùn)力的大量浪費(fèi)，而且使遞送速度慢，保證率低。

（六）農(nóng)村超市經(jīng)營(yíng)物流成本高 一方面，由于農(nóng)村人口居住地比較分散、點(diǎn)多面廣，交通運(yùn)輸不夠發(fā)達(dá)，電力、通訊、自來(lái)水等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也比較薄弱，物流沒(méi)有形成體系等方面的原因，所以一般商品的物流成本較高。另一方面，配送中心建設(shè)困難。首先是貸款困難。大多數(shù)流通企業(yè)沒(méi)有資產(chǎn)作抵押，使政府現(xiàn)行的貼息扶持政策不能在推動(dòng)企業(yè)加快配送中心建設(shè)方面發(fā)揮有效的作用。加之用地困難，使試點(diǎn)企業(yè)配送中心的建設(shè)普遍滯后。除此之外，超市的配送能力也較弱，有經(jīng)驗(yàn)的農(nóng)村超市，其商品的配送率平均只達(dá)到40％，有的雖高達(dá)80％，但也還未實(shí)現(xiàn)食品的完全配送，致使配送商品的成本居高不下。這些往往導(dǎo)致一些參與農(nóng)村超市建設(shè)試點(diǎn)的流通企業(yè)產(chǎn)生普遍虧損或盈利微薄的現(xiàn)象。

二、存在的問(wèn)題分析

（一）經(jīng)營(yíng)管理者對(duì)物流成本認(rèn)識(shí)欠缺經(jīng)營(yíng)管理者對(duì)物流成本認(rèn)識(shí)欠全面、理解欠充分，導(dǎo)致物流成本控制缺位超市企業(yè)物流成本的復(fù)雜性和關(guān)聯(lián)性，使得經(jīng)營(yíng)管理者很難看到物流成本的全貌，以致過(guò)度強(qiáng)調(diào)服務(wù)水平而不計(jì)物流成本。在連鎖超市企業(yè)，管理階層重經(jīng)營(yíng)輕管理，重市場(chǎng)促銷、價(jià)格戰(zhàn)和銷售額而輕核算。經(jīng)營(yíng)者在銷售損失和物流成本之間也會(huì)優(yōu)先考慮到銷售損失，因?yàn)槿必浭秋@性的而且能夠被監(jiān)管，而部分物流成本是隱性的或者說(shuō)不是由本超市所承擔(dān)。超市經(jīng)營(yíng)管理者陷入的另一個(gè)誤區(qū)就是片面強(qiáng)調(diào)物流成本或某一環(huán)節(jié)的物流成本的最低化而并非合理化。因此，有必要對(duì)物流成本信息進(jìn)行全面核算和分析以幫助管理者能夠作出正確的決策。

（二）連鎖超市物流成本管理和控制沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)在連鎖超市物流成本管理和控制實(shí)踐過(guò)程中，對(duì)連鎖超市物流成本管理與控制研究還沒(méi)有形成統(tǒng)一的、有說(shuō)服力的理論依據(jù)和實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)在認(rèn)識(shí)物流成本方面，不同物流專家考慮的方位各不相同，計(jì)算范圍也沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。各超市是根據(jù)自己不同的理解和認(rèn)識(shí)來(lái)把握物流成本，各超市間無(wú)法對(duì)連鎖超市的物流成本進(jìn)行比較、分析，也無(wú)法得出行業(yè)平均物流成本。這影響了經(jīng)營(yíng)者發(fā)現(xiàn)物流成本中存在節(jié)約的空間，對(duì)其重視不夠，為此，應(yīng)對(duì)其物流成本信息進(jìn)行分析。

（三）缺乏現(xiàn)代化的物流體系由于缺乏現(xiàn)代化的物流體系，造成物流效率低，采購(gòu)運(yùn)輸和結(jié)算成本較高高額物流費(fèi)用的產(chǎn)生，一方面，是由于信息技術(shù)的應(yīng)用水平低所產(chǎn)生的間接

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成本高；另一方面，是由于分銷網(wǎng)絡(luò)的分散阻礙了商品快速銷售。要改善管理，積極創(chuàng)新，學(xué)會(huì)用現(xiàn)代化手段控制市場(chǎng)，生產(chǎn)配送的環(huán)節(jié)注重網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷體系，物流信息平臺(tái)建設(shè)，信息技術(shù)作為零售業(yè)發(fā)展的重要手段已成為國(guó)內(nèi)外零售發(fā)展的趨勢(shì)，應(yīng)用現(xiàn)代化的物流手段是零售商同生產(chǎn)商在需求間建立起了無(wú)縫的信息共享，形成快速反應(yīng)的供應(yīng)鏈。通過(guò)信息流對(duì)物流、資金流的整合優(yōu)化和及時(shí)處理，提高物流效率，實(shí)現(xiàn)物流成本控制。提高信息化水平，增加競(jìng)爭(zhēng)能力，“用信息取代庫(kù)存”，在短時(shí)間內(nèi)，以最低的成本為客戶提供高價(jià)值的產(chǎn)品，從而實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)的提高。

（四）物流效率低制約農(nóng)村連鎖超市的發(fā)展 如今，農(nóng)村沒(méi)有形成現(xiàn)代發(fā)達(dá)的物流體系，總體而言效率低下，成本較高。與國(guó)內(nèi)外大型連鎖超市相比有不小的差距，由于農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施還不夠完善，現(xiàn)代化程度低，主要依靠人工操作處理的貨物量有限，物流流程缺乏科學(xué)性，并且不規(guī)范，集中配送程度不高，因此，不少農(nóng)村連鎖超市的車輛和倉(cāng)庫(kù)沒(méi)有得到有效利用，由此引起利用率低以及貨物的大量損耗，最后導(dǎo)致物流成本高，制約農(nóng)村連鎖超市的發(fā)展。

三、對(duì)策和建議

（一）提高員工對(duì)于物流成本的認(rèn)識(shí) 超市多數(shù)的員工對(duì)于物流和物流成本還缺乏足夠的認(rèn)識(shí)。因此，要想實(shí)施高效物流活動(dòng)及成本管理，第一步就是加強(qiáng)培訓(xùn)，提高員工特別是中高層領(lǐng)導(dǎo)者對(duì)物流及其成本管理的認(rèn)識(shí)。要正確地認(rèn)識(shí)物流的概念及其在超市經(jīng)營(yíng)中的作用，即超市物流是提高超市的競(jìng)爭(zhēng)能力和客戶服務(wù)水平、增加超市利潤(rùn)的重要保證。同時(shí)，要正確認(rèn)識(shí)物流成本管理的重要性及物流成本管理的系統(tǒng)性，以系統(tǒng)觀念、整體思想保持物流系統(tǒng)的各個(gè)組成部分成本之間平衡。切忌將物流成本管理看作只是財(cái)會(huì)人員的工作，或者僅僅是物流管理部門(mén)、營(yíng)銷部門(mén)的事。實(shí)際上，超市物流成本發(fā)生在物流活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)，如供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、退貨物流、回收物流等。

（二）構(gòu)建高效率的物流系統(tǒng) 物流系統(tǒng)關(guān)系到超市的競(jìng)爭(zhēng)力、盈利水平，應(yīng)該得到高度重視，從戰(zhàn)略的高度規(guī)劃超市的物流系統(tǒng)。對(duì)超市而言，物流系統(tǒng)的優(yōu)化就是要結(jié)合超市的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀尋找一個(gè)恰當(dāng)?shù)奈锪鬟\(yùn)作方式。根據(jù)物流成本效益背反理論，降低物流成本的關(guān)鍵，在于從物流的整體來(lái)考慮，而不是片面地強(qiáng)調(diào)某一環(huán)節(jié)。也就是說(shuō)，超市的物流管理部門(mén)作為直接對(duì)物流系統(tǒng)規(guī)劃和運(yùn)營(yíng)負(fù)責(zé)的部門(mén)，理應(yīng)成為物流系統(tǒng)優(yōu)化的主導(dǎo)者，同時(shí)還要涉及生產(chǎn)、銷售等部門(mén)，從而對(duì)降低整個(gè)超市的物流成本來(lái)說(shuō)，超市構(gòu)建物流系統(tǒng)并使之高效率的運(yùn)作是其必不可少的手段。

（三）完善物流成本的核算 按照作業(yè)成本法“產(chǎn)品消耗作業(yè)，作業(yè)消耗資源”的原理，針對(duì)我國(guó)農(nóng)村連鎖超市的現(xiàn)狀：自有車隊(duì)運(yùn)輸，倉(cāng)庫(kù)通過(guò)租賃獲得、配送中心現(xiàn)代化水平較低，假定狀況及物流成本管理界定的范圍，可以將分析過(guò)程確定為兩個(gè)階段：第一階段分析資源動(dòng)因，將消耗的資源分配到作業(yè)；第二階段分析作業(yè)動(dòng)因，將成本分配到成本對(duì)象。由此構(gòu)建起物流成本核算新體系，形成物流成本管理的數(shù)據(jù)信息傳遞及反饋系統(tǒng)，以利于物流成本的管理。物流成本核算方式可以采取統(tǒng)計(jì)與會(huì)計(jì)相結(jié)合方式。首先，由財(cái)務(wù)人員根據(jù)原始憑證編制記賬憑證，并登記有關(guān)賬戶；其次，由物流成本人員根據(jù)原始憑證登記物流成本有關(guān)賬戶，同時(shí)設(shè)置統(tǒng)計(jì)臺(tái)賬，登記由超市統(tǒng)一提取或支付而由物資部門(mén)負(fù)擔(dān)的費(fèi)用及按支付形態(tài)反映的物流費(fèi)用。期末(通常以月份)物流成本人員依據(jù)物流成本有關(guān)賬戶和統(tǒng)計(jì)臺(tái)賬編制“物流成本計(jì)算表”，并據(jù)此對(duì)物流成本發(fā)生情況進(jìn)行分析，為與新的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度一致，在物流成本核算時(shí)，設(shè)置“物流成本”、“委托物流費(fèi)用”和“物流管理費(fèi)用”三個(gè)科目，分別用以核算、記錄超市自身從事物流業(yè)務(wù)所發(fā)生的費(fèi)用，以及超市委托第三方從事物流業(yè)務(wù)所發(fā)

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生的費(fèi)用。按費(fèi)用科目設(shè)三個(gè)賬薄，并按成本責(zé)任單位及費(fèi)用項(xiàng)目進(jìn)行明細(xì)核算，統(tǒng)計(jì)與會(huì)計(jì)相結(jié)合的物流成本核算方式不需要對(duì)現(xiàn)行成本核算的賬表體系進(jìn)行調(diào)整就能全面系統(tǒng)地提供物流成本資料，且核算方法簡(jiǎn)單，易于掌握，能及時(shí)傳遞和反饋物流成本會(huì)計(jì)信息，有效控制和管理物流成本。

（四）加快農(nóng)村超市配送中一個(gè)中心建設(shè) 農(nóng)村人口分散，離商品集散地都有較遠(yuǎn)的路程，特別偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)村道路通車?yán)щy，一方面，不利于大家電的運(yùn)輸，另一方面，增加了營(yíng)銷成本。農(nóng)村交通不便，售后服務(wù)跟不上，也給售后服務(wù)帶來(lái)不便。因此，配送的中心的建設(shè)是農(nóng)村超市運(yùn)行和發(fā)展的關(guān)鍵和支撐平臺(tái)。首先，要從源頭上抓起，進(jìn)一步擴(kuò)大連鎖企業(yè)和農(nóng)村超市的配送率，不斷提高配送商品的質(zhì)量。同時(shí)，要加強(qiáng)銷售終端的管理，為擴(kuò)大主渠道進(jìn)貨創(chuàng)造條件。其次，應(yīng)盡快制定配送中心建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，并給予一定的優(yōu)惠扶持。如可對(duì)建設(shè)物流配送中心的貸款實(shí)行全額貼息。第三，國(guó)土部門(mén)也應(yīng)在整合土地資源的基礎(chǔ)上，優(yōu)先安排農(nóng)村配送中心的建設(shè)用地，對(duì)其實(shí)行適當(dāng)優(yōu)惠，以此推進(jìn)農(nóng)村超市配送中心的建設(shè)。結(jié)語(yǔ)

我國(guó)現(xiàn)階段已面臨著全面對(duì)外開(kāi)放的銷售市場(chǎng)，未來(lái)的10年，中國(guó)將成為國(guó)際商業(yè)集團(tuán)競(jìng)爭(zhēng)的主戰(zhàn)場(chǎng)，這種局面使得連鎖經(jīng)營(yíng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，而目前我國(guó)連鎖企業(yè)物流成本過(guò)高已經(jīng)成為參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的一個(gè)巨大障礙。物流要真正成為我國(guó)連鎖企業(yè)的“第三利潤(rùn)源”，必須對(duì)物流成本進(jìn)行有效的管理和控制，只有這樣才能降低物流成本，全面提升連鎖企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。通過(guò)對(duì)成本動(dòng)因和成本分配狀況的分析，可以揭示哪些資源需要減少，哪些資源需要重新配置，最終確定如何改進(jìn)和降低連鎖超市物流作業(yè)成本，這將是作業(yè)成本法最終要達(dá)到的目的。降低物流成本，增大企業(yè)利潤(rùn)空間已經(jīng)成為各個(gè)連鎖超市成長(zhǎng)的必由之路。

【參考文獻(xiàn)】：

[1]陳海玉，超市物流成本管理[J]，物流，2007，[2]陳麗清，連鎖超市拓展農(nóng)村市場(chǎng)的營(yíng)銷對(duì)策[J]，商業(yè)經(jīng)濟(jì)，2006，[3]杜曉梅，廖特明，論在我國(guó)農(nóng)村發(fā)展連鎖超市[J]，中南民族大學(xué)學(xué)報(bào)，2004，[4]傅桂林，物流成本管理[M]，北京：中國(guó)物資出版社，2004 [5]紀(jì)紅任，等，物流經(jīng)濟(jì)學(xué)[M]，北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2007 [6]時(shí)長(zhǎng)洪：發(fā)展農(nóng)村連鎖超市的運(yùn)營(yíng)策略思考[J]，商場(chǎng)現(xiàn)代化，2007，09建筑系 城市規(guī)劃二班 劉志偉

第二篇：現(xiàn)代物流 案例分析

北 京 青 年 政 治 學(xué) 院

現(xiàn)代物流

題目：現(xiàn)代物流企業(yè)業(yè)務(wù)流程與管理案例分析 系（分院）：管理系

專業(yè)：電子商務(wù)2班姓名：王達(dá)

學(xué)號(hào)：201013320

2二O一二年十二月二十六日

一、案例介紹：寶供是從廣州的一個(gè)鐵路貨運(yùn)站起家的，最初的業(yè)務(wù)是倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸。憑借靈活的經(jīng)營(yíng)方式和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，1994年它迎來(lái)了一個(gè)對(duì)自己未來(lái)事業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響的客戶-一寶潔公司。在開(kāi)始的一段時(shí)間里，寶供的業(yè)務(wù)都是圍繞著寶潔轉(zhuǎn)，所做的事情就是要滿足寶潔的需求。寶潔的業(yè)務(wù)遍布全國(guó)，而當(dāng)時(shí)寶供還只是在廣州打天下。由于雙方的合作很成功，很快寶潔就提出，寶供能否在全國(guó)為其做物流服務(wù)，寶供當(dāng)然是求之不得，不久寶供的分支機(jī)構(gòu)就鋪到了國(guó)內(nèi)的幾個(gè)大城市。隨著業(yè)務(wù)的快速擴(kuò)張.問(wèn)題也隨之而來(lái)。把更多的業(yè)務(wù)交給寶供以后，寶潔對(duì)其提出了更高的標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)然，壓力不僅僅來(lái)自保潔，還有寶供自己內(nèi)部的業(yè)務(wù)管理。以前依仗著寶供較完善的業(yè)務(wù)運(yùn)作，管理以本地為核心的業(yè)務(wù)并不困難，但分支機(jī)構(gòu)一多以后，對(duì)整個(gè)公司的業(yè)務(wù)運(yùn)作和質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控就成為了一個(gè)難題。在這種壓力下，寶供開(kāi)始啟動(dòng)物流信息系統(tǒng)，并做出了相當(dāng)前衛(wèi)的技術(shù)決策:用Intemet來(lái)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)實(shí)施。①

二、案例分析

（一）優(yōu)勢(shì)：

一、寶供豐富的專業(yè)經(jīng)驗(yàn)。

二、寶供在業(yè)內(nèi)較高的運(yùn)作水平。

三、寶供的人力資源水平及由此帶來(lái)的較高的規(guī)劃和執(zhí)行能力。

（二）問(wèn)題：

1、保供內(nèi)部有很好的系統(tǒng)，客戶也有自己的系統(tǒng)，但這兩個(gè)系統(tǒng)之間還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)真正意義上的連接，客戶與寶供之間還是在用傳真這種原始的手段作為聯(lián)系的橋梁;

2、以前的系統(tǒng)對(duì)財(cái)務(wù)的管理還不完善，做一筆生意，短時(shí)間內(nèi)寶供很難知道到底址賠了還是賺了，每一步花了多少成本更是無(wú)法掌握。

3、寶供的配送業(yè)務(wù)本質(zhì)上是要為多家企業(yè)提供高效的、迅捷的供應(yīng)鏈全過(guò)程服務(wù)，可是當(dāng)寶供物流流到各地的倉(cāng)庫(kù)時(shí)，就不再那么順暢了，因?yàn)槟壳皣?guó)內(nèi)的倉(cāng)庫(kù)根本無(wú)法支寸寺配送要求的效率。

4、寶供在今后的物流服務(wù)方面還應(yīng)該做好哪些方面?

（三）解決措施：為了解決這些問(wèn)題，于是寶供又開(kāi)發(fā)了業(yè)務(wù)運(yùn)作與成本核算、結(jié)算系統(tǒng)，建立了電子束交換EDI系統(tǒng)和基于電子商務(wù)一B2B與客戶結(jié)成供應(yīng)鏈一體化合作伙伴。這樣的決策給寶供帶來(lái)了如下好處：

1、快速反應(yīng)，取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，信息暢通有利于控制和降低庫(kù)存，并減少成本(包括人力資本)。

2、提高效率，快速反應(yīng)，加速資金周轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)了“客戶電子訂單、一體化運(yùn)作”的電子商務(wù)初步目標(biāo)，極大地簡(jiǎn)化了商務(wù)流程，提高了業(yè)務(wù)運(yùn)作效率，帶來(lái)了巨大的經(jīng)濟(jì)效益。

3、優(yōu)化流程，降低運(yùn)作成本，EDI電子對(duì)接實(shí)現(xiàn)訂單無(wú)紙化處理，代替?zhèn)鹘y(tǒng)傳真下單、手工開(kāi)單。總之，在滿足內(nèi)外客戶不斷增長(zhǎng)的信息需求的過(guò)程中，實(shí)現(xiàn)了信息流推動(dòng)物流，加速資金流，促進(jìn)商流。

首先，我認(rèn)為既然物流是營(yíng)銷的基石，那么在做物流決策時(shí)就應(yīng)該把物流與營(yíng)銷有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，從戰(zhàn)略角度去權(quán)衡物流營(yíng)運(yùn)成本與市場(chǎng)拓展需要、客戶服務(wù)要求之間的動(dòng)態(tài)平衡而不僅僅局限于解決流程再造、壓縮成本、加強(qiáng)培訓(xùn)等投人產(chǎn)出的管理間題、有限資源的合理配里問(wèn)題‘第三方物流企業(yè)和典型的運(yùn)輸或其它供應(yīng)鏈服務(wù)公司的關(guān)鍵區(qū)別在于:第三方物流公司的最大附加值是基于信息和知識(shí)，而不是靠提供低價(jià)的一般性服務(wù)。寶供物流應(yīng)該從提高企業(yè)戰(zhàn)略競(jìng)爭(zhēng)力的角度，而不是從被動(dòng)地降低成本的角度被企業(yè)認(rèn)可，構(gòu)建支持決策的全面企業(yè)管理解決方案，逐步全面采用ERP系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的整合。更通俗的講就是說(shuō)寶供將來(lái)要做的不應(yīng)該僅僅是倉(cāng)庫(kù)、運(yùn)輸商，而且要服務(wù)客戶于決策方面，因?yàn)閷毠┱莆罩蛻羯唐放c原料的第一手資料，在信息上占有絕對(duì)的資源優(yōu)勢(shì)，所以不能狹隘地做“后勤”。

其次，企業(yè)的發(fā)展，離不開(kāi)觀念的更新。要在中國(guó)乃至世界物流業(yè)中燕得領(lǐng)先地位，首先要在觀念上領(lǐng)先。寶供應(yīng)該投人相當(dāng)資金創(chuàng)辦一流的物流學(xué)校和一流的物流研究中心，通過(guò)廣泛的物流研究與學(xué)術(shù)交流，深人揭示物流理論的深刻內(nèi)涵，研究現(xiàn)代物流運(yùn)作模式，改革和更新物流理念，并指導(dǎo)物流實(shí)踐，“用一流的觀念，創(chuàng)造一流的物流服務(wù)。”

再次，21世紀(jì)是知識(shí)和科技的時(shí)代，專業(yè)化、細(xì)致化、科學(xué)化的物流知識(shí)將成為客戶物流體系改革、整合、規(guī)劃和設(shè)計(jì)的重要依據(jù)，現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)如各種條碼技術(shù)、自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、自動(dòng)分揀技術(shù)、衛(wèi)星定位技術(shù)等將成為物流運(yùn)作的重要工具，“知識(shí)化和科技化物流”應(yīng)該成為寶供服務(wù)的主要特征。

第四是有關(guān)于企業(yè)定位的問(wèn)題—究竟應(yīng)該專業(yè)化還是廣泛化、個(gè)性化還是標(biāo)準(zhǔn)化?我認(rèn)為一方面，要引導(dǎo)物流服務(wù)朝綜合化、一體化方向發(fā)展，把物流諸多環(huán)節(jié)、服務(wù)類型進(jìn)行系統(tǒng)整合，將不同貨運(yùn)公司、倉(cāng)儲(chǔ)公司以及社會(huì)資源進(jìn)行物流資料整合，為客戶提供一種具有長(zhǎng)期的、專業(yè)的、綜合的高效物流服務(wù);另一方面，要適應(yīng)21世紀(jì)個(gè)性化消費(fèi)和個(gè)性化服務(wù)的需要.改變傳統(tǒng)企業(yè)的單一成本競(jìng)爭(zhēng)策略為差異型、個(gè)性化的物流特色服務(wù)原則。

第五方面人才效益戰(zhàn)略，應(yīng)當(dāng)遵循發(fā)揮“以人為本”的經(jīng)營(yíng)理念，突出“人才效益”優(yōu)勢(shì)，廣泛匯集和吸引一批包括教授、博士、碩士在內(nèi)的高層次專業(yè)人才，提供科技化、現(xiàn)代化的優(yōu)質(zhì)高效的物流服務(wù)。未來(lái)寶供的管理人員，要百分之百具有本科或碩士以上學(xué)歷。內(nèi)部嚴(yán)格貫徹執(zhí)行完善的培訓(xùn)和激勵(lì)制度，不斷增強(qiáng)企業(yè)的凝聚力，吸引和留住優(yōu)秀人才。選拔、晉升和獎(jiǎng)勵(lì)工作成績(jī)顯著的員工，將公司利益與個(gè)人發(fā)展緊密結(jié)合，建設(shè)一支靈活精干、協(xié)作高效的知識(shí)型人才隊(duì)伍。

最后一點(diǎn)是聯(lián)盟發(fā)展戰(zhàn)略。這里我想強(qiáng)調(diào)的是在供應(yīng)鏈的諸節(jié)點(diǎn)之間植人“優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、利益共享”的共生關(guān)系.實(shí)施企業(yè)聯(lián)盟化戰(zhàn)略。寶供應(yīng)該在其他第三方物流企業(yè)、客戶服務(wù)群、相關(guān)行業(yè)之間廣泛尋找戰(zhàn)略合作伙伴，通過(guò)聯(lián)盟的力量獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

我認(rèn)為，只有這樣，21世紀(jì)的寶供才能憑借規(guī)模經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)、專業(yè)化優(yōu)勢(shì)、知識(shí)人才優(yōu)勢(shì)和個(gè)性化服務(wù)優(yōu)勢(shì)，有效地為客戶節(jié)省投資和費(fèi)用，減少庫(kù)存、降低風(fēng)險(xiǎn)，提供增值服務(wù)，使企業(yè)集中精力于主業(yè).增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力，全面提升企業(yè)形象，從而成為客戶獲得竟?fàn)巸?yōu)勢(shì)的重要戰(zhàn)略伙伴。

那么如何理解基于供應(yīng)鏈管理的現(xiàn)代物流?

供應(yīng)鏈管理的概念于80年代中期提出.它源于這樣一種觀點(diǎn)，即企業(yè)應(yīng)該從總成本的角度考察企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效果.而不是片面地追求諸如采購(gòu)、生產(chǎn)和分銷等功能的優(yōu)化。供應(yīng)鏈管理的目的是通過(guò)對(duì)供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的活動(dòng)的協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)最佳業(yè)務(wù)績(jī)效，從而增強(qiáng)整個(gè)公司業(yè)務(wù)的表現(xiàn)。高效的供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)、供應(yīng)鏈成員之間的信息分享、庫(kù)存的預(yù)見(jiàn)性和生產(chǎn)的良好協(xié)調(diào)會(huì)使庫(kù)存水平降低、運(yùn)輸作業(yè)更為有效，并改善訂單實(shí)現(xiàn)率及其它一些關(guān)鍵的業(yè)務(wù)功能。當(dāng)供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)只是單獨(dú)完善自己，而不是把它的目標(biāo)和活動(dòng)與其它部門(mén)整合在一起的時(shí)候，整個(gè)鏈條就會(huì)出現(xiàn)不盡人意的表現(xiàn)。正如美國(guó)一位著名的管理學(xué)教授所言:供應(yīng)鏈管理是一個(gè)共同遠(yuǎn)景的最大優(yōu)化。②

第三方物流服務(wù)商為客戶提供整個(gè)的或部分供應(yīng)鏈物流服務(wù)，以獲取一定的利潤(rùn)。它提供的服務(wù)范圍很廣:它可以簡(jiǎn)單到只是幫助客戶安排一批貨物的運(yùn)輸，也可以復(fù)雜到設(shè)計(jì)、實(shí)施和運(yùn)作一個(gè)公司的整個(gè)分銷和物流系統(tǒng)。作為物流企業(yè)，最大特性就是其在跨地區(qū)、跨國(guó)境、跨行業(yè)的一年365天，一天24小時(shí)的持續(xù)運(yùn)營(yíng)中，供應(yīng)鏈上的每個(gè)環(huán)節(jié)必須按照各自的物流過(guò)程和操作規(guī)范為整個(gè)供應(yīng)鏈的正常運(yùn)轉(zhuǎn)做出貢獻(xiàn)。物流供應(yīng)鏈的運(yùn)營(yíng)是否成功取決于各種因素，特別是關(guān)鍵環(huán)節(jié)上的“玩家”經(jīng)營(yíng)管理是否透明，功能是否到位，還有托運(yùn)人、承運(yùn)人、經(jīng)營(yíng)人、大型零售批發(fā)商、采購(gòu)商和涉及物流鏈上任何人的所作所為。同時(shí)，物流服務(wù)供應(yīng)鏈在某種意義上講又是產(chǎn)品的買家、賣家和服務(wù)供應(yīng)方等環(huán)節(jié)的串連組合。也就是說(shuō)供應(yīng)鏈上的每一個(gè)環(huán)節(jié)各自都有其特定的目標(biāo)任務(wù)，因此供應(yīng)鏈的設(shè)計(jì)、規(guī)劃、經(jīng)營(yíng)和管理必須要有相當(dāng)透明度的信息交換和通訊聯(lián)系，特別是在供應(yīng)鏈上必須發(fā)揮怎樣的功能毫無(wú)含糊混淆之處。

由此可見(jiàn)，作為國(guó)內(nèi)較為成功的第三方物流企業(yè)，寶供的供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型表明寶供已經(jīng)不再滿足于只是充當(dāng)企業(yè)物流規(guī)劃執(zhí)行者的角色，進(jìn)而想成為企業(yè)物流規(guī)劃的參與者甚至是主要的制定者的意圖。轉(zhuǎn)型以后寶供的主要業(yè)務(wù)將分為兩方面:一是與需要服務(wù)的企業(yè)一起制定合理的供應(yīng)鏈解決方案，二是通過(guò)我們的物流服務(wù)來(lái)確保這個(gè)方案的實(shí)施以達(dá)到目標(biāo)。應(yīng)該說(shuō)寶供的轉(zhuǎn)型已經(jīng)涉及到了企業(yè)核心價(jià)值的轉(zhuǎn)移，這樣以后的利潤(rùn)著眼點(diǎn)與現(xiàn)在將會(huì)有很大的區(qū)別:寶供以物流專業(yè)公司的身份參與到企業(yè)物流計(jì)劃的制定中去，將以前的銷售、生產(chǎn)、采購(gòu)等單個(gè)環(huán)節(jié)的物流業(yè)務(wù)作綜合性規(guī)劃，以自身的專業(yè)經(jīng)驗(yàn)為企業(yè)提供更為優(yōu)化的物流方案，這不僅能為企業(yè)壓縮物流成本，也使得寶供在物流企業(yè)傳統(tǒng)的運(yùn)輸費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)等收人的利潤(rùn)空間正在縮小的條件下，獲得了一個(gè)新的主要利潤(rùn)來(lái)源。通俗地說(shuō)，就是寶供以前主要靠?jī)?chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)賺錢(qián)，以后則主要靠供應(yīng)鏈解決方案來(lái)賺錢(qián)了。

參考文獻(xiàn)、資料來(lái)源：

http://epub.cnki.net/kns/brief/default_result.aspx ② 中山大學(xué)學(xué)刊 第24卷 第一期 ①

第三篇：物流管理專業(yè)導(dǎo)論結(jié)課論文

物流管理專業(yè)導(dǎo)論結(jié)課論文

——聚焦供應(yīng)鏈管理 學(xué)生姓名：

學(xué)號(hào)：

班級(jí)：

【摘要】

供應(yīng)鏈管理是一種有效的管理方法，而物流管理是供應(yīng)鏈管理的重要組成部分。物流是 為實(shí)現(xiàn)商品價(jià)值，使物質(zhì)實(shí)體從生產(chǎn)者到達(dá)消費(fèi)者之間的物理性活動(dòng)。供應(yīng)鏈管理體系下的物流管理是一種統(tǒng)一規(guī)劃下的物流系統(tǒng)，它具有供應(yīng)鏈的管理特征，表現(xiàn)出集成化優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步帶來(lái)了物流系統(tǒng)的敏捷性，更加有效地提高了企業(yè)的運(yùn)作效率，使企業(yè)創(chuàng)造更大收益成為可能。而如何有效地加強(qiáng)物流供應(yīng)鏈管理，充分發(fā)揮現(xiàn)代物流在降低物資消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率方面的作用，眾多企業(yè)紛紛尋求適合自身的物流運(yùn)作模式。

1.供應(yīng)鏈管理的基本概念

供應(yīng)鏈?zhǔn)乾F(xiàn)代物流管理理論與實(shí)踐發(fā)展的產(chǎn)物，是伴隨著全球化和知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的到來(lái)而發(fā)展起來(lái)的一種全新的現(xiàn)代化管理理念，并已在制造業(yè)中得到了普遍的應(yīng)用。美國(guó)供應(yīng)鏈協(xié)會(huì)對(duì)供應(yīng)鏈的概念作了如下解釋：供應(yīng)鏈涉及到生產(chǎn)與交付最終產(chǎn)品和服務(wù)的一切活動(dòng)，從供應(yīng)商的供應(yīng)商到客戶的客戶。換句話說(shuō)，企業(yè)從原材料的采購(gòu)、運(yùn)輸、加工、分銷直至最終送達(dá)消費(fèi)者手中的業(yè)務(wù)流程，被看作是一個(gè)環(huán)環(huán)相扣的鏈條，由于相鄰節(jié)點(diǎn)的企業(yè)表現(xiàn)出一種需求與供應(yīng)的關(guān)系，當(dāng)把所有相鄰企業(yè)依次連接起來(lái)，就形成了供應(yīng)鏈。在這條鏈上，物流、信息流、資金流沿著兩個(gè)方向在不同環(huán)節(jié)間流動(dòng)。因此，供應(yīng)鏈?zhǔn)莿?dòng)態(tài)的。一個(gè)典型的供應(yīng)鏈涉及許多環(huán)節(jié)，包括原材料和配件供應(yīng)商、制造商、批發(fā)商、分銷商、零售商以及最終消費(fèi)者。供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)履行不同職責(zé)，并與其他環(huán)節(jié)相互作用。事實(shí)上，一個(gè)制造商可能從幾個(gè)供應(yīng)商那里采購(gòu)原材料，并給各級(jí)分銷商供貨。因此，大多數(shù)供應(yīng)鏈實(shí)際上是一個(gè)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，或者叫做供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)更為準(zhǔn)確。供應(yīng)鏈不僅是一個(gè)連接供應(yīng)商到消費(fèi)者的物流鏈、信息鏈、資金鏈，而且是一條增值鏈。物料在供應(yīng)鏈上因加工、包裝、運(yùn)輸?shù)冗^(guò)程而增值，給相關(guān)企業(yè)帶來(lái)收益。供應(yīng)鏈上的節(jié)點(diǎn)企業(yè)同步、協(xié)調(diào)運(yùn)行，達(dá)到共贏效果。

供應(yīng)鏈管理(SCM)是銷售、制造、裝配和分銷中心之間物流、資金流及信息流的管理。物料流服從于資金流,而信息流又是物料流和資金流的體現(xiàn)。供應(yīng)鏈有三個(gè)階段:采購(gòu)、生產(chǎn)和分銷。每個(gè)階段可由不同地區(qū)的若干設(shè)施構(gòu)成。所以也可以說(shuō),一個(gè)供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)設(shè)施的網(wǎng)絡(luò),這個(gè)網(wǎng)絡(luò)把從供應(yīng)商,生產(chǎn)商最后到客戶的物流和通過(guò)這個(gè)網(wǎng)絡(luò)的信息流聯(lián)系起來(lái)。并在計(jì)算機(jī)系統(tǒng)和企業(yè)的制造資源計(jì)劃等輔助下進(jìn)行管理使其資金流得到增值。進(jìn)一步說(shuō),在供應(yīng)鏈中有三個(gè)公認(rèn)的子系統(tǒng):采購(gòu),生產(chǎn)和分銷子系統(tǒng)。它們彼此關(guān)聯(lián)又相互耦合,即在一個(gè)子系統(tǒng)上做的決策影響供應(yīng)鏈作為一個(gè)整體的性能。供應(yīng)鏈管理的目的就是把握真實(shí)需求,快速組織供應(yīng),使集成起來(lái)的整個(gè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)達(dá)到最優(yōu)。

2.供應(yīng)鏈的運(yùn)營(yíng)

供應(yīng)鏈管理在它的運(yùn)營(yíng)計(jì)劃中定義了買方與賣方、生產(chǎn)與分銷、庫(kù)存與分銷三個(gè)范疇之間的運(yùn)營(yíng)協(xié)調(diào)。供應(yīng)鏈?zhǔn)菑脑牧虾推骷馁?gòu)買開(kāi)始的,原材料和器件的采購(gòu)占銷售成本的50%或者以上是很普通的事。許多傳統(tǒng)的庫(kù)存模型一直把重點(diǎn)放在采購(gòu)的最優(yōu)訂購(gòu)量的確定上。但是傳統(tǒng)的模型忽視了兩個(gè)機(jī)會(huì)。第一,不須改變訂購(gòu)政策減少成本也是可能的。它能夠通過(guò)在材料加工設(shè)備或數(shù)據(jù)交換技術(shù)上投資而完成。第二,商家能夠找到一個(gè)對(duì)買方和賣方都是最優(yōu)的訂購(gòu)量。雙方通過(guò)談判確定節(jié)余的分配。在供應(yīng)鏈上的生產(chǎn)―分銷環(huán)節(jié)能夠以多種形式出現(xiàn)。產(chǎn)品被生產(chǎn)并運(yùn)送到分銷中心,零售商或工廠。在文獻(xiàn)中把生產(chǎn)計(jì)劃和分銷計(jì)劃都提出了很多,但是幾乎沒(méi)有模型試圖同時(shí)提出這兩個(gè)問(wèn)題的模型。其原因是:第一,這個(gè)領(lǐng)域中的許多問(wèn)題是巨大的,難以通過(guò)自身解決。如交通路線確定和生產(chǎn)機(jī)器排定就屬于這個(gè)范疇。第二,實(shí)際上,經(jīng)過(guò)庫(kù)存緩沖,常常把這些問(wèn)題分開(kāi)。第三,這兩個(gè)計(jì)劃問(wèn)題由許多不

同的部門(mén)負(fù)責(zé)。提出供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)研究的第一個(gè)問(wèn)題就是多階庫(kù)存系統(tǒng)。隨著客戶服務(wù)要求的穩(wěn)定增長(zhǎng),供應(yīng)鏈中的庫(kù)存―分銷協(xié)調(diào)的有效管理是極其重要的。

供應(yīng)鏈管理在它的戰(zhàn)略計(jì)劃中強(qiáng)調(diào)了支持戰(zhàn)略決策確定的供應(yīng)鏈模型。戰(zhàn)略供應(yīng)鏈決策包括:工廠或分銷中心的開(kāi)設(shè)和關(guān)閉,制造設(shè)備的分配,新產(chǎn)品制造地的選址,產(chǎn)品在供應(yīng)鏈中改變流向的評(píng)價(jià)。戰(zhàn)略計(jì)劃模型的多數(shù)是混合整數(shù)規(guī)劃模型。但是許多研究者已經(jīng)提出了不把其建立成混合整數(shù)規(guī)劃模型的混合整數(shù)規(guī)劃問(wèn)題。如隨機(jī)供應(yīng)鏈模型、分析供應(yīng)鏈模型、模糊供應(yīng)鏈模型等。

為了保證供應(yīng)鏈的管理和控制,人們對(duì)實(shí)際應(yīng)用中和決策支持系統(tǒng)中開(kāi)發(fā)的供應(yīng)鏈模型越來(lái)越感興趣。一個(gè)供應(yīng)鏈模型應(yīng)有的性能已經(jīng)得到認(rèn)可,即:⑴能夠通過(guò)庫(kù)存投資和服務(wù)客戶的表現(xiàn)對(duì)供應(yīng)鏈進(jìn)行評(píng)估。⑵能夠?qū)?yīng)鏈戰(zhàn)略計(jì)劃和運(yùn)營(yíng)控制問(wèn)題起輔助作用。⑶能夠促進(jìn)what-if(如果―將會(huì)怎樣)分析。例如對(duì)市場(chǎng)需求,供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì),運(yùn)輸模式,生產(chǎn)能力的改變所造成的影響進(jìn)行評(píng)估。⑷能夠檢測(cè)和評(píng)定選擇的產(chǎn)品/過(guò)程設(shè)計(jì)及它們對(duì)供應(yīng)鏈性能的影響。

3.供應(yīng)鏈一體化

由于供應(yīng)鏈?zhǔn)呛诵钠髽I(yè)通過(guò)對(duì)信息流、物流、資金流的一體化控制，將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商，直到最終用戶連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式，因此在實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈一體化的過(guò)程中應(yīng)主要注意三個(gè)重要方面的問(wèn)題，分別是信息集成、協(xié)調(diào)和組織聯(lián)接。首先供應(yīng)鏈?zhǔn)强缧袠I(yè)與部門(mén)，涉及供應(yīng)一種產(chǎn)品到最終消費(fèi)者的所有活動(dòng)，所以供應(yīng)鏈管理需要一條市場(chǎng)消費(fèi)者驅(qū)動(dòng)的無(wú)縫信息流，即在從零售商向上游的傳輸過(guò)程中要求速度快，要求鏈中節(jié)點(diǎn)企業(yè)共享需求信息、存貨情況、生產(chǎn)能力計(jì)劃、生產(chǎn)進(jìn)度、促銷計(jì)劃、需求預(yù)測(cè)和裝運(yùn)進(jìn)度等。供應(yīng)鏈伙伴必須協(xié)同工作，以便產(chǎn)品的生產(chǎn)與使用大致同步；其次在供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)代，供應(yīng)鏈的可靠程度取決于鏈上的最弱的一個(gè)環(huán)節(jié)，這就好比我們經(jīng)常提及的“木桶原理”，木桶裝水的多少是由最短的那根桶片決定的，所以供應(yīng)鏈上所包含的加盟節(jié)點(diǎn)企業(yè)應(yīng)該更加注重企業(yè)之間的合作，使各企業(yè)分擔(dān)的采購(gòu)、生產(chǎn)、分銷和銷售的職能協(xié)調(diào)發(fā)展；再次供應(yīng)鏈中的組織之間必須是緊密的組織關(guān)系，供應(yīng)鏈伙伴需要確定并維持他們的溝通渠道，應(yīng)該為一個(gè)目標(biāo)而同心協(xié)力，否則供應(yīng)鏈一體化是無(wú)法完成的。供應(yīng)鏈一體化營(yíng)銷管理的內(nèi)容

以供應(yīng)鏈一體化為基礎(chǔ)的營(yíng)銷不是等待產(chǎn)品生產(chǎn)出來(lái)之后才開(kāi)始尋找顧客并進(jìn)行推銷，而是以關(guān)鍵顧客和合適顧客的需要為起點(diǎn)，以顧客需求滿足過(guò)程中的價(jià)值最大化為目標(biāo)的全方位全流程的互動(dòng)活動(dòng)，因此供應(yīng)鏈一體化營(yíng)銷管理的內(nèi)容可從如下幾個(gè)方面體現(xiàn)： 直面終端顧客，提供個(gè)性化服務(wù)，建立良好的顧客關(guān)系 首先通過(guò)顧客關(guān)系管理對(duì)顧客進(jìn)行準(zhǔn)確的合理分類和行為分析，然后根據(jù)企業(yè)合適顧客和關(guān)鍵顧客的需求特點(diǎn)進(jìn)行產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和服務(wù)，為了贏得顧客、贏得市場(chǎng)應(yīng)該與顧客建立良好的關(guān)系，讓顧客參與產(chǎn)品方案設(shè)計(jì)，知曉制造過(guò)程，進(jìn)行顧客消費(fèi)培訓(xùn)，對(duì)顧客的抱怨應(yīng)及時(shí)響應(yīng)，從而達(dá)到為他們提供個(gè)性化服務(wù)。直面終端顧客，提供個(gè)性化服務(wù)單靠一個(gè)企業(yè)是難以做到的，只有發(fā)揮供應(yīng)鏈一體化的資源優(yōu)勢(shì)才能為顧客提供從產(chǎn)品設(shè)計(jì)到售后服務(wù)的全面服務(wù)。異業(yè)結(jié)盟，協(xié)同服務(wù)，實(shí)現(xiàn)顧客價(jià)

值最大化 大家知道，供應(yīng)鏈的管理可降低整體物流成本和費(fèi)用水平，加快資金周轉(zhuǎn)率和信息傳遞，使供應(yīng)鏈上的各項(xiàng)資源得到最大化的合理利用，因此全行業(yè)的供應(yīng)鏈管理是適應(yīng)國(guó)際經(jīng)濟(jì)發(fā)展潮流、提高科學(xué)管理水平的最佳選擇。在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的企業(yè)各自都具有資源優(yōu)勢(shì)，他們可以也都愿意以自身的優(yōu)勢(shì)資源為其他企業(yè)提供支持和服務(wù)，追求以最低的成本、最快的速度響應(yīng)市場(chǎng)，獲得最大化的利益。因此它們不僅愿意與供應(yīng)鏈中的企業(yè)結(jié)盟，而且也愿意與供應(yīng)鏈之外的非同業(yè)結(jié)盟，組成異業(yè)同盟來(lái)實(shí)現(xiàn)營(yíng)銷目標(biāo)。讓供應(yīng)鏈成為顧客化定制的生產(chǎn)線 以往產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、檢測(cè)、包裝、運(yùn)輸都是營(yíng)銷之前的事，營(yíng)銷只有等到產(chǎn)品出廠之后才開(kāi)始。而供應(yīng)鏈管理改變了產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、儲(chǔ)存、配送、銷售、服務(wù)的方式，供應(yīng)鏈一體化的營(yíng)銷是從產(chǎn)品的構(gòu)思開(kāi)始，根據(jù)顧客數(shù)據(jù)庫(kù)的信息構(gòu)思，與顧客開(kāi)展“頭腦風(fēng)暴”，讓顧客參與設(shè)計(jì)、評(píng)價(jià)，圍繞核心顧客進(jìn)行生產(chǎn)和服務(wù)，而核心顧客的其它品種和生產(chǎn)業(yè)務(wù)通過(guò)業(yè)務(wù)外包形式分散到供應(yīng)鏈上的其它有優(yōu)勢(shì)的企業(yè)去生產(chǎn)，從而使各企業(yè)都能通過(guò)供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)資源的最佳配置，保持庫(kù)存最小化以節(jié)約成本并提高效率。信息化庫(kù)存使供應(yīng)鏈成為庫(kù)房 供應(yīng)鏈一體化的物流管理的精髓是以信息代替庫(kù)存，以供應(yīng)鏈作為庫(kù)房，實(shí)現(xiàn)物流的敏捷配送。信息化庫(kù)存是依靠供應(yīng)鏈一體化優(yōu)勢(shì)使產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、材料采購(gòu)、生產(chǎn)計(jì)劃、尋找供應(yīng)商和生產(chǎn)商、融資、制造控制、包裝、運(yùn)輸?shù)仍谕粫r(shí)間并行運(yùn)作，從而使原材料能夠準(zhǔn)時(shí)送到加工廠，產(chǎn)品能夠準(zhǔn)時(shí)送到銷售點(diǎn)，顧客能夠便捷地購(gòu)買到所需要的產(chǎn)品。在這個(gè)過(guò)程中，公司雖然沒(méi)有建立龐大的庫(kù)存體系，但是信息化庫(kù)存卻使物流更具敏捷性，這樣做的結(jié)果是公司節(jié)省成本，顧客收益最大。讓供應(yīng)鏈上的所有企業(yè)一齊為顧客服務(wù) 傳統(tǒng)的營(yíng)銷模式中，供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間是一種基于價(jià)格與利潤(rùn)擠壓的博弈關(guān)系，從供應(yīng)商到終端顧客實(shí)質(zhì)上是一條“博弈鏈”，一方的獲益往往是另一方的讓利。但供應(yīng)鏈一體化管理模式可以改革這種弊端，因?yàn)楣?yīng)鏈的良好運(yùn)作是以供應(yīng)鏈成員企業(yè)相互間充分信任和相互合作為基礎(chǔ)，供應(yīng)鏈成員是信任與合作的雙贏性戰(zhàn)略聯(lián)盟，其一方的成功是以自身的核心優(yōu)勢(shì)服務(wù)另一方的成功，整個(gè)供應(yīng)鏈的成功是以供應(yīng)鏈上的每一個(gè)成員企業(yè)的成功為基礎(chǔ)的，一方的失敗或受損會(huì)導(dǎo)致其他企業(yè)甚至整個(gè)供應(yīng)鏈的受損，他們是“一損俱損，一榮俱榮”的共生共贏的關(guān)系。如果供應(yīng)鏈中的某企業(yè)篡改供應(yīng)鏈規(guī)則，壓榨供應(yīng)商或?qū)︻櫩头?wù)質(zhì)量漠視，那么在現(xiàn)實(shí)環(huán)境下，將會(huì)被顧客所遺棄，這時(shí)供應(yīng)鏈中的核心企業(yè)及其他成員將會(huì)采用一致行動(dòng)，將其清除出供應(yīng)鏈，因?yàn)樗拇嬖诳赡茉斐晒?yīng)鏈的崩盤(pán)。所以良性的供應(yīng)鏈一體化應(yīng)是通過(guò)供應(yīng)鏈上的無(wú)縫連接，讓所有企業(yè)一齊為顧客服務(wù)，使供應(yīng)鏈中的每個(gè)成員在服務(wù)好終端顧客中分享好處。通過(guò)現(xiàn)代信息技術(shù)提高顧客價(jià)值 現(xiàn)代信息技術(shù)是供應(yīng)鏈一體化的紐帶，利用現(xiàn)代信息技術(shù)能夠使企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈順暢連接，且通過(guò)提供良好的在線顧客服務(wù)，讓顧客能便捷的通過(guò)網(wǎng)絡(luò)解決自己的問(wèn)題。因此現(xiàn)代信息技術(shù)是提高顧客價(jià)值的一個(gè)重要方面的內(nèi)容。

4.供應(yīng)鏈中的問(wèn)題

早期的觀點(diǎn)認(rèn)為供應(yīng)鏈?zhǔn)侵圃炱髽I(yè)中的一個(gè)內(nèi)部過(guò)程，它是指將采購(gòu)的原材料和收到的零部件，通過(guò)生產(chǎn)的轉(zhuǎn)換和銷售等過(guò)程傳遞到制造企業(yè)的用戶的一個(gè)

過(guò)程。傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈概念局限于企業(yè)的內(nèi)部操作，注重企業(yè)的自身利益目標(biāo)。后來(lái)供應(yīng)鏈的概念注意了與其它企業(yè)的聯(lián)系，注意了供應(yīng)鏈的外部環(huán)境，偏向于定義它為一個(gè)通過(guò)鏈中不同企業(yè)的制造、組裝、分銷、零售等過(guò)程將原材料轉(zhuǎn)換成產(chǎn)品到最終用戶的轉(zhuǎn)換過(guò)程，它是通過(guò)對(duì)顧客、零售商、分銷商、制造商和供應(yīng)商的內(nèi)部以及貫穿于供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)中的物料流、信息流和資金流的協(xié)調(diào)整合，是一體化的供應(yīng)鏈。一體化的供應(yīng)鏈管理是基于網(wǎng)絡(luò)流及部門(mén)、組織、流程以及地理分布上的集成為特征的，更為強(qiáng)調(diào)側(cè)重組織接觸面的管理，即組織之間的協(xié)調(diào)、合作、運(yùn)營(yíng)的管理。根據(jù)供應(yīng)鏈一體化的特征進(jìn)行供應(yīng)鏈管理的前提，就是參與供應(yīng)鏈組織的全體成員在經(jīng)營(yíng)理念上，必須從傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)理念強(qiáng)調(diào)尋求短期、企業(yè)級(jí)的績(jī)效的觀念轉(zhuǎn)變?yōu)楣?yīng)鏈組織的存在，是為了使整個(gè)供應(yīng)鏈都獲得持久穩(wěn)定的高收益的觀念。公司不應(yīng)再是競(jìng)爭(zhēng)的主體，實(shí)體供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)將競(jìng)爭(zhēng)的內(nèi)涵擴(kuò)大到了競(jìng)爭(zhēng)合作的境界。

5.結(jié)束語(yǔ)

供應(yīng)鏈管理強(qiáng)調(diào)各個(gè)環(huán)節(jié)的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，目的是最大化供應(yīng)鏈的總體效益。歸結(jié)到一點(diǎn)就是：對(duì)供應(yīng)鏈的所有參與者之間的物流、信息流、資金流進(jìn)行計(jì)劃、協(xié)調(diào)和控制，通過(guò)貿(mào)易伙伴間的密切合作，以最小的成本為客戶提供最大的價(jià)值最好的服務(wù)，從而提高供應(yīng)鏈的運(yùn)行效率和經(jīng)濟(jì)收益，并通過(guò)一定的分配機(jī)制使供應(yīng)鏈上所有貿(mào)易伙伴的經(jīng)濟(jì)效益得到提高。

法恩教授除了強(qiáng)調(diào)“企業(yè)最根本、最核心的競(jìng)爭(zhēng)力在于對(duì)供應(yīng)鏈的設(shè)計(jì)”之外,在他的新著《時(shí)鐘速度》中還對(duì)企業(yè)的演變進(jìn)行了大量的研究,結(jié)論是公司在研制新產(chǎn)品時(shí)必須將具有戰(zhàn)略意義的供應(yīng)鏈決策納入考慮范圍。如90年代的克萊斯勒公司通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化的生產(chǎn)和供應(yīng)鏈戰(zhàn)略,使公司從瀕臨破產(chǎn)一躍而成汽車業(yè)三巨頭中成本結(jié)構(gòu)最低的一個(gè)。綜上可見(jiàn)，合理設(shè)計(jì)供應(yīng)鏈，加強(qiáng)企業(yè)間的整體協(xié)作，在現(xiàn)當(dāng)代提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和國(guó)家經(jīng)濟(jì)實(shí)力具有越來(lái)越重要的意義。

參考文獻(xiàn)

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第四篇：物流戰(zhàn)略管理結(jié)課論文

電子商務(wù)下的供應(yīng)鏈管理探討

摘要：本文運(yùn)用理論聯(lián)系實(shí)際，通過(guò)物流的發(fā)展的方法，結(jié)合當(dāng)前社會(huì)電子商務(wù)下供應(yīng)鏈的發(fā)展，提出了在當(dāng)前電子商務(wù)快速發(fā)展的時(shí)代下供應(yīng)鏈管理的重要性，認(rèn)為供應(yīng)鏈管理思想應(yīng)該與電子商務(wù)相結(jié)合從而使物流企業(yè)得到快速發(fā)展，構(gòu)建了在電子商務(wù)大潮下供應(yīng)鏈管理與其結(jié)合的意義、供應(yīng)鏈發(fā)展中的問(wèn)題及如何發(fā)展我國(guó)電子商務(wù)下的供應(yīng)鏈管理，得出了怎樣把電子商務(wù)和供應(yīng)鏈管理結(jié)合使我國(guó)的物流行業(yè)得到進(jìn)一步發(fā)展。

關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；供應(yīng)鏈；供應(yīng)鏈管理；物流

1電子商務(wù)與供應(yīng)鏈管理關(guān)系分析

電子商務(wù)所關(guān)注的目標(biāo)是如何用電子商務(wù)嶄新的商業(yè)模式來(lái)改變供應(yīng)鏈的運(yùn)作過(guò)程，用電子商務(wù)強(qiáng)大的技術(shù)來(lái)提高供應(yīng)鏈的運(yùn)作效率。供應(yīng)鏈管理在今天電子商務(wù)的大環(huán)境下，必然會(huì)有所變革和發(fā)展。

1.1電子商務(wù)與供應(yīng)鏈管理的理解

電子商務(wù)(Electronic Commerce，EC)是指利用Internet網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行的所有貿(mào)易活動(dòng)，即在網(wǎng)絡(luò)上將信息流、商流、資金流和部分物流進(jìn)行完整的實(shí)現(xiàn)。供應(yīng)鏈管理(SuppIy Chain Management，SCM)是一種集成的管理思想和方法，它融合了當(dāng)今現(xiàn)代管理的新思想、新技術(shù)，是一種系統(tǒng)化、集成化、敏捷化的先進(jìn)管理模式，是對(duì)供應(yīng)鏈中的物流、信息流、資金流、增值流、業(yè)務(wù)流及貿(mào)易伙伴關(guān)系等進(jìn)行的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)和控制一體化的管理過(guò)程。

1.2電子商務(wù)與供應(yīng)鏈管理的關(guān)系

供應(yīng)鏈管理的最主要思想是系統(tǒng)論。供應(yīng)鏈管理與電子商務(wù)都是一個(gè)從生產(chǎn)商到最終用戶的價(jià)值增值過(guò)程，電子商務(wù)是在一個(gè)更新的、更有效的網(wǎng)

絡(luò)技術(shù)平臺(tái)上構(gòu)建的供應(yīng)鏈，實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的價(jià)值增值過(guò)程就是一個(gè)供應(yīng)鏈管理過(guò)程。供應(yīng)鏈管理主要針對(duì)特定公司的業(yè)務(wù)流程，比如計(jì)劃、采購(gòu)、制造和交貨。而電子商務(wù)將這種各自獨(dú)立的業(yè)務(wù)流程連接在一起，成為整個(gè)供應(yīng)鏈的粘合劑。

2現(xiàn)代物流的發(fā)展歷程及電子商務(wù)下發(fā)展供應(yīng)鏈管理的意義

現(xiàn)代物流發(fā)展到目前的供應(yīng)鏈管理水平，并不是憑空發(fā)明出來(lái)的，它在適應(yīng)科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、信息溝通手段的進(jìn)步、生產(chǎn)力發(fā)展和企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理需要的基礎(chǔ)上逐步發(fā)展起來(lái)的。它的出現(xiàn)起源于二戰(zhàn)時(shí)期，從軍隊(duì)輸送物質(zhì)裝備發(fā)展而來(lái)，從此經(jīng)歷了三個(gè)發(fā)展階段：第一個(gè)階段——運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)管理階段，在此階段雖然商品的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、包裝、搬運(yùn)、裝卸、流通、加工各個(gè)環(huán)節(jié)到達(dá)了相當(dāng)高的水平，從早到晚沒(méi)有注意到環(huán)節(jié)之間的銜接。第二個(gè)階段——物流管理階段，在這一階段管理不僅僅是從產(chǎn)品出廠開(kāi)始，而是包括從原材料采購(gòu)，加工生產(chǎn)到產(chǎn)品銷售，售后服務(wù)，直到廢舊物品回收整個(gè)實(shí)體性的流轉(zhuǎn)進(jìn)程，此過(guò)程能優(yōu)化第一階段中各環(huán)節(jié)獨(dú)立的缺點(diǎn)，并將其生產(chǎn)領(lǐng)域和消費(fèi)領(lǐng)域發(fā)展。第三個(gè)階段——供應(yīng)鏈管理階段，此階段以客戶訂單統(tǒng)帥企業(yè)全部商業(yè)活動(dòng)和物流活動(dòng)。它是企業(yè)間圍繞長(zhǎng)時(shí)間貨物供應(yīng)建立起來(lái)的戰(zhàn)略聯(lián)盟。

作為現(xiàn)代物流發(fā)展的第三個(gè)階段，供應(yīng)鏈管理是一種跨行業(yè)實(shí)現(xiàn)資源最

優(yōu)配置的管理模式。其實(shí)施意義就是通過(guò)將供應(yīng)商、生產(chǎn)商、分銷商、零售商等一條鏈上的所有環(huán)節(jié)聯(lián)系起來(lái)進(jìn)行優(yōu)化，使生產(chǎn)資料以最快的速度，經(jīng)過(guò)生產(chǎn)、分銷環(huán)節(jié)變成增值產(chǎn)品，送達(dá)到消費(fèi)者需求的消費(fèi)中。并通過(guò)與電子商務(wù)有機(jī)結(jié)合，在保持現(xiàn)有的客戶關(guān)系和業(yè)務(wù)增長(zhǎng)的基礎(chǔ)上開(kāi)拓新的客戶和新的業(yè)務(wù)，提高企業(yè)運(yùn)營(yíng)績(jī)效，分享企業(yè)所需信息，對(duì)我國(guó)企業(yè)實(shí)現(xiàn)“兩個(gè)轉(zhuǎn)變”徹底打破“大而全、小而全”迅速邁向國(guó)際市場(chǎng)、提高在國(guó)際市場(chǎng)上的生存和競(jìng)爭(zhēng)能力。

3我國(guó)電子商務(wù)下供應(yīng)鏈管理的現(xiàn)狀及面臨的問(wèn)題

近年來(lái)，產(chǎn)業(yè)國(guó)際化的發(fā)展，越來(lái)越多的先進(jìn)企業(yè)在實(shí)施全面質(zhì)量管理的基礎(chǔ)上，利用供應(yīng)鏈管理技術(shù)不段提高自身企業(yè)營(yíng)運(yùn)水平，從中收獲巨大

效益。而中國(guó)在供應(yīng)鏈管理方面的發(fā)展卻相對(duì)滯后，并且還存在著理論與技術(shù)方面的問(wèn)題。

3.1 我國(guó)供應(yīng)鏈管理的現(xiàn)狀

1.雖然發(fā)展相對(duì)滯后，但先進(jìn)企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始運(yùn)用供應(yīng)鏈管理的各種技術(shù)

和方法。例如：ID代碼、條碼、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、應(yīng)用標(biāo)識(shí)符開(kāi)始廣泛使用，一部份企業(yè)應(yīng)用Intranet和Extranet，建設(shè)了一些比較先進(jìn)的企業(yè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，初步實(shí)現(xiàn)了企業(yè)內(nèi)部不同部門(mén)之間和企業(yè)之間的信息交換和數(shù)據(jù)共享。

2.企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層和員工對(duì)高新技術(shù)的了解和利用高新技術(shù)發(fā)展企業(yè)的意

識(shí)普遍有了提高。例如：企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)員工在(續(xù)致信網(wǎng)上一頁(yè)內(nèi)容)職培訓(xùn)開(kāi)始采用激勵(lì)機(jī)制。

3.與供應(yīng)鏈管理相關(guān)的外部環(huán)境也有了改善，特別是我國(guó)的配送業(yè)、連

鎖業(yè)、零售業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸業(yè)有了長(zhǎng)足的發(fā)展。

海爾集團(tuán)在供應(yīng)鏈管理這方面的運(yùn)作是很成功的，我們可以通過(guò)對(duì)海爾

集團(tuán)這個(gè)在全國(guó)最具有影響力的跨國(guó)公司的分析來(lái)了解我國(guó)供應(yīng)鏈管理的現(xiàn)狀。海爾通過(guò)改變企業(yè)組織結(jié)構(gòu)進(jìn)行流程再造（BPR）建立起了供應(yīng)鏈管理（SCM）運(yùn)行的支持系統(tǒng)平臺(tái)，將物流運(yùn)輸和訂單系統(tǒng)高度統(tǒng)一整合，將訂單轉(zhuǎn)化成可裝運(yùn)貨物，可以通過(guò)集運(yùn)和拆分訂單來(lái)滿足客戶低成本需求，使海爾能夠更加準(zhǔn)確、有效、簡(jiǎn)單、直觀的管理客戶的運(yùn)輸和相關(guān)物流活動(dòng)。通過(guò)運(yùn)輸優(yōu)化改變多重停留、直撥和合并運(yùn)輸過(guò)程中的問(wèn)題，確保費(fèi)用最低化。海爾物流總結(jié)出一套建立在相互協(xié)商、不同服務(wù)功能的運(yùn)輸計(jì)算方法，整合所有的承運(yùn)者，包括快遞、整車、零擔(dān)、空運(yùn)、海運(yùn)、鐵路等多種方式，按照客戶需求向客戶提供綜合性的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。海爾物流將不同來(lái)源的發(fā)貨品項(xiàng)在靠近交付地的中心進(jìn)行合并，從而組成完整的訂單，最終作為納入海爾的物流整體運(yùn)輸解決方案中，通過(guò)動(dòng)態(tài)客戶出貨系統(tǒng)可以對(duì)多點(diǎn)和多承運(yùn)人進(jìn)行監(jiān)控，而客戶可以從系統(tǒng)直觀地查詢到訂單的執(zhí)行情況和單項(xiàng)信息，所有的承運(yùn)活動(dòng)都有電子記錄，所有的活動(dòng)都可以在WEB上查詢。海爾的“一流三網(wǎng)”充分的體現(xiàn)現(xiàn)代物流的特征，通過(guò)3個(gè)JIT，即JIT配送、JIT分

撥物流來(lái)實(shí)現(xiàn)同步流程，建立了BBP采購(gòu)平臺(tái)進(jìn)行電子商務(wù)交易，使生產(chǎn)部門(mén)按照B2B、B2C訂單需求完成產(chǎn)品以后，讓充滿用戶個(gè)性化需求的定制產(chǎn)品通過(guò)海爾全球配送網(wǎng)絡(luò)送達(dá)用戶手中，滿足用戶需求。

3.2我國(guó)供應(yīng)鏈管理面臨的問(wèn)題。

作為一個(gè)發(fā)展中國(guó)家，以我國(guó)現(xiàn)有的技術(shù)和財(cái)力，供應(yīng)鏈管理的實(shí)施必

定存在著諸多問(wèn)題，主要來(lái)自于：1.觀念問(wèn)題，企業(yè)之間不愿與他人共享信息，導(dǎo)致了市場(chǎng)信息不流暢。2.合作問(wèn)題，企業(yè)缺乏合作意識(shí)，從影響了與企業(yè)外部資源的合理分配。3.技術(shù)問(wèn)題，主要是條碼技術(shù)、EDI技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與電子商務(wù)應(yīng)用等方面的問(wèn)題。4.標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題，在貨物運(yùn)輸過(guò)程中，基本設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)混亂，供應(yīng)鏈物流標(biāo)識(shí)標(biāo)準(zhǔn)體系沒(méi)能得到運(yùn)用，影響了供應(yīng)鏈的實(shí)施。5.人才問(wèn)題，供應(yīng)鏈管理涉及諸多領(lǐng)域的高科技術(shù)，需要精通各種管理理論、方法和手段，有熟悉與供應(yīng)鏈有關(guān)的技術(shù)人才，目前這方面的人才很少，且企業(yè)對(duì)此也并不重視。如何發(fā)展我國(guó)電子商務(wù)下的供應(yīng)鏈管理

目前來(lái)說(shuō)，我國(guó)的供應(yīng)鏈管理存在著一些問(wèn)題，但是只要通過(guò)加速

企業(yè)觀念的轉(zhuǎn)變，積極培養(yǎng)供應(yīng)鏈管理方面的人才，改革組織結(jié)構(gòu)，加快條形碼、EDI、電子商務(wù)的推廣和運(yùn)用，大力推廣標(biāo)準(zhǔn)化的工作等一些措施來(lái)解決面臨的問(wèn)題，就有利于供應(yīng)鏈管理的發(fā)展并促進(jìn)供應(yīng)鏈管理的實(shí)現(xiàn)。

4.1明確供應(yīng)鏈管理的實(shí)施步驟，促進(jìn)供應(yīng)鏈發(fā)展。

實(shí)施供應(yīng)鏈管理時(shí)的順序大致可分為四個(gè)步驟，一是計(jì)劃與準(zhǔn)備，將企

業(yè)的業(yè)務(wù)目標(biāo)同現(xiàn)有能力及業(yè)績(jī)進(jìn)行比較，發(fā)展企業(yè)弱點(diǎn)，同關(guān)鍵客戶和供應(yīng)商一起探討競(jìng)爭(zhēng)局勢(shì)建立供應(yīng)鏈的遠(yuǎn)景目標(biāo)，制定從實(shí)現(xiàn)過(guò)渡到理想供應(yīng)鏈的行動(dòng)計(jì)劃；二是合作伙伴的選定，選定認(rèn)為最可信，最可靠的供應(yīng)商，經(jīng)銷商和顧客形成供應(yīng)鏈的核心；三是計(jì)劃與實(shí)施，把制定的計(jì)劃運(yùn)用到現(xiàn)實(shí)中，通過(guò)實(shí)踐確定目前企業(yè)與目標(biāo)差距，并重新制定目標(biāo)，縮小差距，實(shí)現(xiàn)目標(biāo)；四是評(píng)價(jià)，通過(guò)評(píng)價(jià)來(lái)完善供應(yīng)鏈管理。

4.2掌握并合理運(yùn)用供應(yīng)鏈管理的方法

目前企業(yè)應(yīng)用較多的供應(yīng)鏈管理的方法有：快速響應(yīng)（QR），高效客戶

反映法（ECR），企業(yè)資源計(jì)劃。ECR主要是以食品行業(yè)為對(duì)象，其主要目標(biāo)是降低供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的成本，提高效率；而QR主要集中在一般商品和紡織行業(yè)，其主要目標(biāo)是對(duì)客戶的需求作出快速反應(yīng)，并快速補(bǔ)貨。企業(yè)間可以通過(guò)積極、靈活運(yùn)用這種信息通信系統(tǒng)，來(lái)促進(jìn)相互間訂貨、發(fā)貨業(yè)務(wù)的高效化。將這些先進(jìn)的管理思想和理念合理的實(shí)踐到供應(yīng)鏈管理中。

4.3 通過(guò)實(shí)現(xiàn)集成化供應(yīng)鏈管理

為了使供應(yīng)鏈管理真正成為有競(jìng)爭(zhēng)力的武器，集成化供應(yīng)鏈將成為企業(yè)

供應(yīng)鏈管理的發(fā)展趨勢(shì)。它的管理思想是通過(guò)信息、制造和現(xiàn)代管理技術(shù)，將企業(yè)生產(chǎn)管理經(jīng)營(yíng)過(guò)程中有關(guān)的人、技術(shù)、經(jīng)營(yíng)管理三要素有機(jī)地集成并優(yōu)化運(yùn)行。通過(guò)對(duì)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程的物料流、管理過(guò)程的信息流和決策過(guò)程的決策流進(jìn)行有效地控制和協(xié)調(diào)，將企業(yè)內(nèi)部的供應(yīng)鏈與企業(yè)外部的供應(yīng)鏈有機(jī)的集成起來(lái)進(jìn)行管理，達(dá)到全局動(dòng)態(tài)目標(biāo)，以適應(yīng)在新的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下市場(chǎng)對(duì)生產(chǎn)和管理過(guò)程提出的高質(zhì)量、高柔性和低成本的要求。

5結(jié)束語(yǔ)

隨著我國(guó)的經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，在國(guó)際電子商務(wù)的推動(dòng)下，越來(lái)越多的企業(yè)

逐步邁向國(guó)際市場(chǎng)，加入到國(guó)家市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)的洪流中去。激烈的競(jìng)爭(zhēng)也使他們意識(shí)到實(shí)施供應(yīng)鏈管理的重要性與必然性。通過(guò)實(shí)踐證明，我國(guó)目前的商品經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)，但供應(yīng)鏈管理研究的發(fā)展明顯滯后，因此，我國(guó)需要借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)的設(shè)備，認(rèn)真的學(xué)習(xí)和研究，通過(guò)運(yùn)用一元化管理企業(yè)活動(dòng)所有數(shù)據(jù)的ERP系統(tǒng)，企業(yè)間流動(dòng)的EDI/Internet技術(shù)，收集零售消費(fèi)信息的條形碼與POS系統(tǒng)，共享數(shù)據(jù)庫(kù)等多種電子商務(wù)應(yīng)用技術(shù)，來(lái)構(gòu)建一個(gè)通暢（迅速、準(zhǔn)確）、運(yùn)營(yíng)高效的供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng)。伴隨著電子商務(wù)的普及，朝著國(guó)際化管理方向發(fā)展，縮小與發(fā)達(dá)國(guó)家之間的差距。

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第五篇：現(xiàn)代物流管理論文

河北科技大學(xué)2012——2013學(xué)年第1學(xué)期

《現(xiàn)代物流管理》論文

學(xué)院班級(jí)姓名學(xué)號(hào)總分

物流管理的發(fā)展及重要性

現(xiàn)在物流在中國(guó)處于一個(gè)發(fā)展非常迅速地行業(yè)，在今后的發(fā)展中物流將會(huì)帶動(dòng)中國(guó)的發(fā)展，在一個(gè)國(guó)家的綜合國(guó)力評(píng)比中占得比例會(huì)越來(lái)越大，所以物流今后的發(fā)展及其重要性是我們國(guó)家必須重點(diǎn)培養(yǎng)的。物流的發(fā)達(dá)與否關(guān)系著我們綜合國(guó)力的代表，看看世界上的大國(guó)家，物流業(yè)好的可以在世界上稱霸，同時(shí)可以賺到世界的錢(qián)。

我們把圈子縮小了說(shuō)，物流關(guān)系著民生和國(guó)力，物流發(fā)展的好壞直接關(guān)系著每個(gè)人的生活，所以企業(yè)物流的重要性也非常重要的。今后的發(fā)展和其特點(diǎn)是我們國(guó)家所有的發(fā)展趨勢(shì)的縮影。我們要認(rèn)識(shí)到物流的流程和其特點(diǎn)，更好的發(fā)展適合中國(guó)企業(yè)的物流模式。

一、物流管理牽動(dòng)國(guó)力民生

當(dāng)前，在我國(guó)，無(wú)論是政府還是企業(yè)都已經(jīng)意識(shí)到企業(yè)物流管理對(duì)提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的重要性。各地政府，相關(guān)部門(mén)、行業(yè)都先后開(kāi)展城市物流規(guī)劃、企業(yè)物流管理試點(diǎn)等工作，物流被認(rèn)為是新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。同時(shí)，現(xiàn)代信息技術(shù)和物流技術(shù)的進(jìn)步為企業(yè)推行現(xiàn)代物流管理準(zhǔn)備了充分的技術(shù)條件。

目前，國(guó)內(nèi)物流和配送服務(wù)已有較快的發(fā)展，交通運(yùn)輸企業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸公司紛紛建立大規(guī)模的物資配載(配送)中心，組成專業(yè)運(yùn)輸車隊(duì)，以大型企業(yè)為主要用戶，展開(kāi)以配合生產(chǎn)為主要目標(biāo)的社會(huì)物流服務(wù)，社會(huì)物流能力正在形成。這一切都說(shuō)明，我國(guó)企業(yè)推行現(xiàn)代化的物流管理，構(gòu)建企業(yè)物流戰(zhàn)略，從環(huán)境上講，條件已基本具備，應(yīng)該抓住時(shí)機(jī)，大膽舉措。

1、物流關(guān)系國(guó)力

國(guó)家在政治、經(jīng)濟(jì)、軍事、科學(xué)技術(shù)等方面的實(shí)力。《商君書(shū)·農(nóng)戰(zhàn)》：“國(guó)力摶者彊國(guó)。”《新唐書(shū)·李德裕傳》：“諸道兵出境，即仰給度支，多遷延以困國(guó)力。”但是物流在國(guó)家的發(fā)展中的力量和重要性越來(lái)越突顯，物流是現(xiàn)代企業(yè)生存和發(fā)展的巨大空間。而物流管理也越來(lái)越受到企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理者的重視。經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對(duì)一個(gè)國(guó)家的發(fā)展來(lái)說(shuō)至關(guān)重要，它也帶動(dòng)著其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。隨著時(shí)代的發(fā)展，社會(huì)的進(jìn)步，物流管理在企業(yè)經(jīng)營(yíng)發(fā)展中起著越來(lái)越重要的作用。越來(lái)越多的企業(yè)將提高物流管理效率納入獲得企業(yè)利潤(rùn)及競(jìng)爭(zhēng)力的戰(zhàn)略圈內(nèi)。中國(guó)沒(méi)有很好的物流企業(yè)因此我們沒(méi)能更好的發(fā)展自己的公司，我們?cè)诿绹?guó)上市的公司有時(shí)候還得依靠外國(guó)的物流公司。離大學(xué)生最近的就是網(wǎng)購(gòu)，在網(wǎng)購(gòu)中只有凡客有自己的物流配送，所以他的退換貨可以很好的完成，比淘寶要

好處很多。即使中國(guó)有其他的物流公司還是不能很好的和中國(guó)的市場(chǎng)聯(lián)系起來(lái)，因此我們中國(guó)的物流和公司發(fā)展的都不是特別的迅速，我們的國(guó)力靠著其他行業(yè)來(lái)發(fā)展，但是如果我們能夠更好地利用好物流這條道路我們的國(guó)力會(huì)更加的強(qiáng)大。所以我們的企業(yè)必須有自己完整的物流系統(tǒng)，構(gòu)建自己的框架，一切都是自己的系統(tǒng)和運(yùn)營(yíng)模式，那么我們的企業(yè)將會(huì)朝著更好地方向發(fā)展，我們中國(guó)的力量將會(huì)更加的強(qiáng)大。不要以為只要發(fā)展自己公司的東西就可以了，要認(rèn)識(shí)到物流的重要性，當(dāng)我們能好好地利用物流時(shí)你會(huì)發(fā)現(xiàn)公司的運(yùn)營(yíng)速度和模式將會(huì)更優(yōu)。

2、物流關(guān)系民生

企業(yè)的發(fā)展是國(guó)家綜合國(guó)力的代表，我們的國(guó)家強(qiáng)盛了自然我們我們每個(gè)人的生活就會(huì)更好了，它關(guān)系著我們每個(gè)人的生活，關(guān)系著民生。物流的改進(jìn)是提高經(jīng)濟(jì)效益的重要源泉。如前所述，物流組織的好壞，直接影響著生產(chǎn)過(guò)程的順利進(jìn)行，決定著物品的價(jià)值和使用價(jià)值能否實(shí)現(xiàn)。而且物流成本已成為生產(chǎn)成本和流通成本的重要組成部分。據(jù)有關(guān)資料，美國(guó)的生產(chǎn)成本占到工廠成本的10％左右，其他就是流通費(fèi)用和物流成本；全部生產(chǎn)過(guò)程只有5％的時(shí)間用于制造加工，其余95％多為搬運(yùn)、儲(chǔ)存等物流時(shí)間。據(jù)估計(jì)，美國(guó)工業(yè)每年支出的流通費(fèi)用超過(guò)4000億美元。由于科技進(jìn)步和生產(chǎn)管理水平的提高，通過(guò)降低物資消耗和提高勞動(dòng)生產(chǎn)率來(lái)降低產(chǎn)品成本已經(jīng)取得很大成效，在這方面的潛力已經(jīng)越來(lái)越小；而物流領(lǐng)域卻是一塊“未被開(kāi)墾的處女地”，在管理和技術(shù)上加以改進(jìn)，將是“大幅度降低成本的寶庫(kù)”，通過(guò)采取合理組織運(yùn)輸、減少裝卸次數(shù)、提高裝卸效率、改進(jìn)商品包裝和裝卸工具來(lái)減少物品損耗等措施，降低物流費(fèi)用，將成為企業(yè)“第三利潤(rùn)”的源泉。當(dāng)代一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的國(guó)家已開(kāi)始把重點(diǎn)放到“第三利潤(rùn)”的挖掘上，在節(jié)約物流費(fèi)用上大做文章，并取得了較好的效果。在我國(guó)，節(jié)約物資消耗和提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的潛力固然仍舊很大，但節(jié)約流通費(fèi)用的潛力更大。例如，在我國(guó)生產(chǎn)建設(shè)中，煤炭的物流費(fèi)用占價(jià)格的50％左右，水泥占30％左右，鋼材占10％一20％。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全國(guó)由于物流方面的原因造成的損失每年不下百億元。水泥每年在物流過(guò)程中的破包率為15％～20％，損失水泥相當(dāng)于年產(chǎn)量的5％，直接損失4．5億元；玻璃的物流損失平均為20％，年損失4，5億元；陶瓷破損率占產(chǎn)量的20％，達(dá)2億多元；化肥破袋率占產(chǎn)量的80％，達(dá)4億多元；糧食由于倉(cāng)儲(chǔ)條件差和保管不善，每年損失約300億斤；鮮活商品因運(yùn)輸困難大量腐爛而造成的損失更是屢見(jiàn)不鮮。同時(shí)，重復(fù)運(yùn)輸、相向運(yùn)輸十分嚴(yán)重，既浪費(fèi)力又增加流通費(fèi)用。這些都充分說(shuō)明，我國(guó)物流領(lǐng)域的潛力是巨大的。開(kāi)發(fā)物流、改進(jìn)物流、提高物流管理水平無(wú)論對(duì)于企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益還是社會(huì)宏觀經(jīng)濟(jì)效益，都具有十分重要的作用。

所以我們的物流如果能夠和外國(guó)相抗衡的話我們的國(guó)力和民生將會(huì)很強(qiáng)，但是我們必須的拿出自己的方案來(lái)解決中國(guó)的物流問(wèn)題，不能一直這樣喊著口號(hào)。要象國(guó)外和其他大型企業(yè)進(jìn)行學(xué)習(xí)，或許我們可以青出于藍(lán)而勝于藍(lán)，不再受他們的限制和管轄。從此中國(guó)也會(huì)有了一個(gè)非常完整而現(xiàn)代的物流企業(yè)管理模式。我們這個(gè)模式可以一代代的使用下去，在不同的時(shí)期我們要根據(jù)不同的情況來(lái)改變我們的物流系統(tǒng)，以便更好的服務(wù)于我們的企業(yè)和中國(guó)的發(fā)展。企業(yè)物流關(guān)乎民生和國(guó)力

兩個(gè)重大的方面，是一個(gè)不可忽視的發(fā)展點(diǎn)，在今后的發(fā)展中必是重中之重。

二、如何發(fā)展中國(guó)的物流

近年來(lái)，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及國(guó)家政府的高度重視，現(xiàn)代企業(yè)物流業(yè)得到了較快的發(fā)展。未來(lái)現(xiàn)代企業(yè)物流業(yè)的發(fā)展空間非常廣闊，將成為前景非常看好的行業(yè)之一。經(jīng)過(guò)20多年的快速發(fā)展，中國(guó)物流業(yè)已取得一定的成就，物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)逐步形成。多年來(lái)，國(guó)家加大了公路、鐵路、港口、機(jī)場(chǎng)的投資建設(shè)力度，為現(xiàn)代物流發(fā)展創(chuàng)造了較好的物質(zhì)基礎(chǔ)條件。物流業(yè)發(fā)展空間廣闊。國(guó)民經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定增長(zhǎng)為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供了廣闊的發(fā)展空間。中國(guó)加入WTO推動(dòng)了現(xiàn)代物流業(yè)的快速發(fā)展，將有利于中國(guó)物流業(yè)加快引進(jìn)國(guó)外資金，技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，為中國(guó)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展注入強(qiáng)大動(dòng)力。但是我們并不是完全的完善了我們自己的企業(yè)物流，不是每個(gè)公司有了屬于自己的物流系統(tǒng)，所以我們要更好的來(lái)學(xué)習(xí)和改進(jìn)。

1、中國(guó)的物流系統(tǒng)

中國(guó)的物流最多的依靠的是鐵路、航空、公路。當(dāng)一個(gè)企業(yè)的物流進(jìn)行補(bǔ)給的時(shí)候最多的用的是這幾個(gè)系統(tǒng)，在這幾個(gè)系統(tǒng)中我們不能很好的得到溝通和協(xié)調(diào)，所以發(fā)生許多錯(cuò)誤，不能成為一個(gè)完整的物流系統(tǒng)，不能讓企業(yè)達(dá)到滿意。所以我們要做到下面幾個(gè)方法，我們的物流將會(huì)更好的發(fā)展起來(lái)。

⑴加速企業(yè)物流市場(chǎng)信息化 構(gòu)筑網(wǎng)絡(luò)物流與物流網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)

企業(yè)物流信息化，一方面是物流市場(chǎng)與動(dòng)態(tài)發(fā)展的市場(chǎng)物流需求。它包括市場(chǎng)對(duì)物的流動(dòng)需求，還包括物流活動(dòng)中對(duì)相關(guān)信息、服務(wù)、技術(shù)等知識(shí)方面的需求。另一方面是企業(yè)自身對(duì)物流市場(chǎng)動(dòng)態(tài)化的依賴與需求，需要通過(guò)物流信息化，加快實(shí)現(xiàn)企業(yè)自身效益。這就提出企業(yè)網(wǎng)絡(luò)物流與物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的內(nèi)容，通過(guò)兩大平臺(tái)的建立，溝通企業(yè)與市場(chǎng)的物流對(duì)接。

⑵加速物流關(guān)系管理信息化 組建企業(yè)“鏈型”物流新模式

“鏈型”物流又稱“供應(yīng)鏈”物流，是近年中新發(fā)展起來(lái)的新型物流經(jīng)營(yíng)方式，它是由多企業(yè)、多行業(yè)根據(jù)自身的發(fā)展與需要，相互間結(jié)成的供應(yīng)鏈體系，是現(xiàn)代企業(yè)適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)與合作需要，形成的戰(zhàn)略聯(lián)盟體，更能充分發(fā)揮物流市場(chǎng)效益。然而，“鏈型”物流體系更加離不開(kāi)信息化。一旦出現(xiàn)物流信息化的中斷與缺失，就可能使物流鏈中斷。英特爾公司較早地看到鏈型物流的重要性，提出物流關(guān)系管理信息化理念，以市場(chǎng)需求為核心，以現(xiàn)代物流快速、便捷與效益為出發(fā)點(diǎn)，建立物流關(guān)系管理信息系統(tǒng)，對(duì)客戶需求、企業(yè)與消費(fèi)者、上游企業(yè)、配套協(xié)作伙伴等不斷變化的情況隨時(shí)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，指導(dǎo)企業(yè)提高物流關(guān)系管理水平。我們的企業(yè)要深刻認(rèn)識(shí)到，時(shí)下企業(yè)的命運(yùn)掌握在客戶手中，市場(chǎng)是企業(yè)利潤(rùn)的最終決定者，企業(yè)物流協(xié)作聯(lián)盟管理信息化，已成為現(xiàn)代企業(yè)管理中的一部分。

⑶加速物流配送信息化 建立企業(yè)物流支撐體系

物流配送信息化，就是運(yùn)用現(xiàn)代信息系統(tǒng)與電子化手段，加強(qiáng)對(duì)企業(yè)物流鏈管理，形成企業(yè)物

流的支撐體系，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)物流配送的高效率與高效益。實(shí)行企業(yè)物流配送信息化，可以將生產(chǎn)制造、原料供應(yīng)、商品銷售與消費(fèi)等各個(gè)環(huán)節(jié)的信息、數(shù)據(jù)、流向與流速等情況，通過(guò)電子信息技術(shù)進(jìn)行系統(tǒng)化、快速化收集和處理，更加有效地進(jìn)行物流配送過(guò)程組織及物流配送部門(mén)協(xié)調(diào)。

我們要學(xué)習(xí)海爾物流、戴爾物流等等一切大型的企業(yè)物流公司的運(yùn)營(yíng)模式，將中國(guó)的每個(gè)企業(yè)都發(fā)展成為那樣，自己的公司加上自己的物流，所有的一切都是數(shù)字化和信息化，我們的企業(yè)物流將會(huì)發(fā)展的很好。在21世紀(jì)的今天我們的現(xiàn)代企業(yè)物流將會(huì)有一片蔚藍(lán)的天空，在這片天空下我們必須好好的努力發(fā)展自己，讓自己的物流達(dá)到世界的平均水平。讓我們的國(guó)力、民生得到更好的發(fā)展。

參考文獻(xiàn): 1.《商君書(shū)·農(nóng)戰(zhàn)》

2.《物流管理》