第一篇:1300高抽巷斷帶事故報告
一、事故經過
2014年4月16日7點35分,1300高抽巷工作面800皮帶機尾處發生斷帶事故,機電部與一處項目部接到通知后,積極組織搶修,于14點02分恢復正常生產。
二、事故原因分析
1、皮帶在運行過程中,底皮帶被機尾架下方一根廢棄鉆桿劃破插入皮帶,鉆桿卡在機尾滾架下方,絆住皮帶無法運轉,皮帶受力過大,在機尾滾處接口被瞬間拉脫,造成皮帶斷帶,是導致本次事故的直接原因。
2、一處機掘隊生產班巷道支護工未嚴格執行《操作規程》和《生產質量標準化作業標準》,支護作業施工完畢后未將現場的損壞鉆桿全部清理,而是隨意丟棄在機尾架下方,給皮帶的安全運行埋下隱患,并最終釀成事故,是導致本次事故的主要原因。3、1301高抽巷地質條件復雜,巷道坡道大,皮帶呈梯形模式運行,皮帶機尾受力大。且頂板淋水大,皮帶易老化,特別是皮帶接口,腐蝕老化加快,皮帶接口強度不足,也是造成本次事故的一個主要原因。
三、處理決定
1、根據《李村煤礦建設管理處機電設備管理考核辦法(暫行)》,鑒于本次事故為重復發生事故,對一處項目部集體考核20000元。項目經理王旭升掛鉤考核500元,生產經理常濤考核500元,安全經理朱志忠考核500元。
2、一處機掘隊隊組安全生產及設備檢修不到位,根據《李村煤礦安全生產獎懲細則》對機掘隊主管隊長朱亮考核2000元,跟班隊長范圓圓考核1000元。
四、防范措施
1、要求一處機掘隊嚴格執行生產工種《崗位操作規程》和我礦《質量標準化作業標準》,作業完畢后認真搞好文明生產,嚴禁各種鐵器雜物丟放至皮帶架下方,同時將機尾積矸及時清理干凈,給皮帶機的安全運行創造好的條件。
2、要求一處機電科4月20日前,針對1300高抽巷梯形底板、坡度大、頂板淋水大等復雜地質工況,制定切實可行的皮帶機安全運行保障措施,并嚴格遵照執行,機電部將對執行情況進行檢查和落實,確保1300高抽巷順利貫通。
3、要求兩個項目部組織在班前會上認真學習本次事故報告,汲取經驗教訓,做到舉一反三,杜絕類似事故的再次發生。
李村煤礦機電部 2014-4-16
1300高抽巷斷帶事故報告
第二篇:斷皮帶事故分析報告
西翼軌道運輸平巷皮帶斷帶
事 故 分 析 報 告
2013年5月7日
主副井西軌皮帶斷帶事故分析報告
2013年5月6日晚上11點40分,煤礦主副井西翼軌道運輸平巷皮帶發生斷帶事故,直至7日凌晨7點左右,皮帶才恢復運行,累計處理事故時間長達7小時20分鐘。
一、事故地點概況:
煤礦西翼軌道運輸平巷出矸采用皮帶將矸石運至溝底渣坑內,然后采用耙斗裝巖機將矸石運至礦車,可以說皮帶是制約生產的中樞環節,并且整個西翼軌道斜巷斜坡分別坡度為10°、15°,坡度較大,一旦發生皮帶拉斷事故較易發生人員傷亡事故,形成重大安全隱患。
二、事故經過:5月6日晚上11點40分,西翼軌道斜巷皮帶在運輸過程中出現中斷當時,事故發生后,立即與調度聯系,而后調度室通知皮帶隊維修人員立即對皮帶進行處理,直至凌晨7點左右才將皮帶處理完畢。
三、事故原因:現用皮帶老化、磨損現象嚴重導致皮帶性能較差,是此次西軌皮帶發生斷帶事故的主要原因,皮帶司機日常維護不到位,沒有對皮帶跑偏現象做出及時處理,應對此次事故的負有直接責任,上平臺皮帶機尾渣塊清理不干凈,造成皮帶阻力較大,是造成此次事故的客觀原因。
四、處理意見:此次事故屬于設備事故,現根據現場調查情況以及事故分析會得出以下處理意見:
1、對皮帶隊、掘進一隊處以罰款1000元。
2、對分管皮帶副經理王華生除以罰款500元。
3、對皮帶隊書記李鳳、掘進一隊隊長蔣存禮處以罰款200元。
4、對皮帶隊當班維護人員楊茂林、掘進一隊跟班隊長張爭取處以罰款100元。
五、防范措施:
1、加強皮帶日常檢修、維護力度,實行皮帶包機制度,切實提高維護人員責任意識。
2、皮帶機頭、機尾積矸要及時清理。
3、完善皮帶檢修制度,實行精細化管理、制作檢修牌版及檢修日志,有效督促維護人員日常作業行為規范。
4、完善皮帶保護裝置。
5、合理配置皮帶維護人員,并加大對新員工培訓力度,切實提高員工業務素質及敬業精神,并加強日常作業細節化管理。
項目部
2013年5月7日
第三篇:斷繩跑車事故反思
抓好監督管理,強化責任落實
——6.12斷繩跑車事故反思
6月12日8點班25回風下山發生的斷繩跑車事故再次給我們敲響了警鐘:監督不到位,責任不落實,制度制定得再完善,也等于一紙空文,百無一用。這是一起后果極其嚴重的僥幸事故,單幸運之神不可能次次眷顧我們,唯有亡羊補牢,填塞管理上的漏洞,才能構筑好安全防線,避免類似事故的發生。
這起斷繩跑車事故暴漏了在機電管理上存在好些漏洞,基層連隊職工素質差,對鋼絲繩發卷、上垛等的危害性遇見不足,缺乏突發情況應變處置能力;在鋼絲繩及安全設施的日常檢查中存在漏檢漏報、弄虛作假等行為。而作為智能管理部門來說,監管人員責任缺失,工作粗枝大葉,重報表輕落實的浮漂作風作祟,助長了基層連隊得過且過,想當然的思想滋生。斜坡管理是機電管理的重要一環,同時也是薄弱環節,面臨著點方面廣戰線長、動態管理變化快等實際困難,只有撲下身子,真抓實干,才能把工作作細、作實、做好。作為機電運輸部部長,對此次事故負有不可推卸的責任。我將從以下幾個方面加強管理:
一、加大對斜坡管理人員的監督考核力度。為了防止個別人員掂輕怕重,舍遠求近,要求管理人員下井后及時將行走路線、存在問題用各地點生產電話向辦公室匯報,值班人員做好記錄。部室領導下井后對所經過地點的斜坡安全設施情況進行復查,發現問題要追究斜坡管理人員的責任。同時,保證全面覆蓋,不留死角。
二、加強對斜坡管理人員的業務技能培訓,提高管理人員素質,使之能夠排查出安全隱患,提出切實可行的整改措施。要針對斜坡管理人員現狀,及時更新調整人員結構,挑選出工作踏實,責任心強的人員充實擴大隊伍,并通過集中培訓與自學想結合的形式提高業務人員的綜合素質。要求每天在例行正常的檢查后,抽出不少于1個小時的時間學習斜坡運輸相關知識。部里要定期對斜坡管理人員專業知識進行考核,采取淘汰出局制,對“一問三不知”、不能勝任此項工作者,無論資歷、背景,一律清出管理隊伍。
三、加大對基層連隊具體操作人員的干預處罰力度。要求斜坡管理人員下井時留意觀察操作習慣,對反應遲鈍,違章操作人員除現場制止外,建議連隊及時更換,防止人為因素引發事故或導致事故擴大化;對鋼絲繩的磨損、銹蝕、斷絲情況及保險裝置的靈活可靠進行復查,對照連隊報送報表一一審核,發現弄虛作假者,堅決予以從重處罰。
四、強化責任落實和追究力度,對井下斜坡進行分解管理,責任明確,考核細致,堅持“誰管理、誰維護、誰負責”的原則,做到人人身上有重擔,人人身上有責任,避免推諉扯皮、責任不明確的現象發生。
第四篇:關于918線路速斷事故跳閘原因報告
關于918線路速斷事故跳閘原因報告
一、事故原因分析:
事故發生后,我們對所有的10kv供電配電柜及設備進行了認真的檢查發現指揮中心供電一回線路柜內一老鼠爬上C相避雷器上被擊穿放電引發弧光與中相之間形成了弧光短路而引起線路速斷保護動作跳閘,根據現場放電的痕跡以及老鼠所在位置分析,此次事故的原因確定由老鼠上柜內避雷器上引發事故,現在已將損壞的避雷器更換上同型號的合格備用避雷器,現場已處理具備供電條件。二,整改措施:
1、將現場所有電纜溝的縫隙及進出線縫隙進行填堵。
2、放置防鼠害用品用具。
鄂爾多斯金港灣國際
汽車城開發有限公司 2013年9月6日
第五篇:1318118采面溜子斷鏈事故分析報告
1318118采面溜子斷鏈事故分析報告
一、事故地點: 1318118采面
二、事故時間:2015年8月29日零點班
三、分析時間:2015年8月29日
四、事故經過及原因:
2015年8月29日零點班5點14分,機組往機尾方向割煤,當機組割到50號架時,崗位司機丁家剛發現溜子鏈子松,于是立即停機檢查發現在94#架處斷底鏈,并立即匯報調度帶班隊長王加取組織人員進行處理,到下午2點30分處理完畢共影響生產9小時。主要原因是由于鋸齒環磨損嚴重,溜子彎曲負荷增大。
五、防范措施
1、加強設備的日常檢查檢修工作。
2、將工作面溜子調直。
六、處理意見
1、區長楊成華負管理不到位責任罰款500元。
2、機電區長孫大谷負業務管理不到位責任罰款500元
3、生產區長羅建明負管理不到位責任罰款1000元。
4、隊長李家才負管理不到位責任罰款1000元。
5、三機隊長豐永林負管理不到位責任罰款500元。
6、當班帶班隊長王加取負現場管理不到位責任罰款200元。
7、當班機電班長吳維富負現場管理不到位責任罰款200元。
8、當班看電纜工徐學考負直接責任罰款1000元。
9、對綜采一隊罰款10000元,從8月份總工資中扣除。
七、參加分析人員:
李國寧
王朝福
楊成華
羅建明
孫大谷
李家才
王加取
吳維富
丁家剛
1318118采面溜子鏈輪組件損壞事故分析報告
一、事故地點: 1318118采面
二、事故時間:2015年8月28日零點班
三、分析時間:2015年8月29日
四、事故經過及原因:
2015年8月28日零點班2點21分機組從機頭往機尾方向割煤,當機組割到10號架時,工作面溜子司機馮正付發現鏈輪組件冒煙,立即停機并匯報區調度室,隨后打開鏈輪組件端蓋檢查發現有一盤軸承散架。主要原因是檢查不到位。
五、防范措施
1、每月打開鏈輪組件檢查一次。
2、加強設備日常檢查檢修工作。
六、處理意見
1、崗位司機馮正付負檢查不到位責任罰款200元。
七、參加分析人員:
李國寧
王朝福
楊成華
羅建明
孫大谷
李家才
王加取
吳維富
丁家剛