第一篇：高鐵事故應急預案

高鐵事故應急預案

1.現場應急組織。

現場應急領導小組由列車長任組長，乘警、機械師任副組長，全面負責應急預案的啟動實施，按職責分工下設三個工作小組：

1.1滅火組：由列車長任組長，列車員、餐服人員為組員，負責滅火，控制火勢，傳遞滅火器材。

1.2救護組：由機械師任組長，隨車乘服人員為組員，負責疏散旅客、搶救傷員、搶救物資。

1.3現場保護組：由乘警任組長，隨車乘服人員為組員，負責現場保護、穩定旅客，維持秩序、調查取證。

2.應急處置程序。

高鐵組乘務人員發現火災爆炸事故或接到火災爆炸事故報告、火警報警裝置報警后，應在第一時間趕往事故地點，查看現場并判明情況、立即啟動應急處置預案，全體乘務人員在列車長的指揮下采取果斷正確的處置措施進行緊急處置，并將情況向段派班室及車隊匯報。

2.1發生初始火災的應急程序。

第1頁 2.1.1列車乘務人員發現火災爆炸事故或接到火災爆炸事故報告、火警報警裝置報警后，應迅速趕往事故地點了解火情，根據火災危及行車和旅客人身安全情況，初步判斷火災不會形成災害或危害程度較輕時，不應盲目使用緊急制動手柄或通過列車通話單元呼叫司機停車，應關閉與臨近車廂相關的防火隔斷門，以防止火勢蔓延，準確采取撲救措施。

2.1.2乘務人員在趕往事故地點的同時，應通過對講機、列車通話單元向列車長報告，列車長應立即與乘警、機械師趕赴現場迅速撲救。

2.1.3若火勢較大難以控制，列車長應立即通過對講機或列車通話單元呼叫全體乘務人員參與撲救，全體乘務人員到達現場后，在列車長的統一指揮下集中列車所有滅火器材，根據火災現場實際情況采取有效的滅火方案和撲救措施展開撲救，控制火勢，撲滅火源。

2.1.4在撲救滅火的同時，列車員應迅速有序指揮旅客向鄰近的安全車廂疏散，解救被火圍困的旅客，對已經疏散的旅客嚴禁返回事故車廂。要加強宣傳穩定旅客情緒，維持好車內秩序，防止旅客跳車和混亂等意外情況發生。

2.1.5火源被撲滅、火勢得到控制后，列車長應將情況簡要向段派班室進行匯報，段派班室應立即向段長匯報，同

第2頁 時向主管安全和運輸副段長、安全路風科、乘務和統計科和車隊報告，報告內容為：車次、時間、地點、列車編組、起火車種、車廂號、起火部位、火勢情況、人員傷亡情況、旅客人數、去向、重點旅客等。

列車長、乘警、機械師、乘務人員應現場持續觀察監護不少于60分鐘，防止復燃。

2.1.6如果初始火災不能迅速控制，應立即執行本預案中發生火災的應急程序。

2.1.7滅火方案和撲救措施。

2.1.7.1發生電氣初始火災時，最先發現、到達現場的乘務人員應立即通知機械師關閉電源，同時關閉防火隔斷門、使用滅火器向電器或電線冒煙或燒壞處噴射、進行撲救。機械師根據火情要求機車司機徹底關閉電源，列車司機立即停止車內通風，做好停車準備。

2.1.7.2發生煙頭、打火機等明火引燃列車設施或衣物、棉絮等旅客攜帶品的初始火災時，最先發現、到達現場的乘務人員應立即使用水或就地取材將火澆滅或捂蓋熄滅，無法撲滅時應果斷使用滅火器迅速撲救，以免延誤撲救時機，撲救過程不得打開車窗通風，以免助長火勢。

第3頁 2.2發生火災的應急處置程序

2.2.1 立即停車。乘務人員發現火災事故或接到火災事故報告、火警報警裝置報警后，應迅速趕往事故地點了解火情，根據火災危及行車和旅客人身安全情況，初步判斷火災會形成災害、危害程度較重，或使用滅火器仍無法將火撲滅，嚴重危及行車和旅客人身安全時，應立即使用緊急制動手柄或通過列車通話單元呼叫司機停車，乘務人員若判定是電氣火災，應同時通知機械師切斷電源。司機應立即停止車內通風、停車，堅守崗位，做好后續協同處理的準備工作。

2.2.2疏散旅客。先期到達的乘務人員（不超過三人）應迅速將著火車廂內的旅客向相鄰車廂或地面安全地帶有序地疏散轉移，避免發生秩序混亂，造成踩踏傷害事故；隨后到達的乘務人員在列車長、乘警的指揮下全力投入撲救工作。如車廂內濃煙彌漫危及人員生命安全時，應立即使用安全錘將車窗玻璃擊碎，排出濃煙并保持車內通風，要指導被困旅客用濕毛巾、手帕、衣物捂住口鼻，采取低姿行走的方式疏散到安全車廂，防止旅客跳車等意外情況發生。

列車停車后司機應立即打開靠站臺或路基護坡一側車廂車門，按鈕不在司機操作臺上的，由司機通知機械師開啟車門。車門發生故障時由機械師、列車員啟高鐵門緊急開門裝置打開車門，向地面安全地帶疏散旅客（如停在高架橋上

第4頁 時，司機與調度聯系確定高架橋逃生口位置，列車長組織人員安裝列車配備的緊急疏散梯向橋面疏散旅客，乘務人員組織旅客由高架逃生口向地面疏散）。必要時可利用車窗作為緊急出口，向地面疏散旅客。嚴禁向線路中間疏散旅客，防止疏散下車的旅客被鄰線通過的列車撞、軋造成新的傷害事故。在向地面安全地帶疏散時，對重點旅客要重點協助，如火勢猛烈要動員旅客放棄攜帶物品。旅客疏散后關閉與臨近車廂相連的防火隔斷門，以防止火勢蔓延。

2.2.3迅速撲救。列車長應立即通過對講機或列車通話單元呼叫全體乘務人員參與撲救，在列車長的統一指揮下集中列車所有滅火器材，快速將本車廂的滅火器材傳遞到起火車廂。根據火災現場實際情況采取有效的滅火方案和撲救措施展開撲救，控制火勢，撲滅火源。同時要防止發生旅客盲目跳車、趁火打劫等意外事件。實施撲救時可動用一切可以利用的人力、物資、器械。乘務組力量無法撲救時應徹底關閉防火隔斷門，以防止火勢蔓延。

2.2.4切斷火源。停車后須分解列車時，司機、機械師要密切配合，如使用重聯車組時，要與重聯的機車司機、機械師及時溝通，按照先摘后、后摘前的方法將著火車組分解分離，即：先將著火車輛與后部車列分離，并將著火車輛盡

第5頁 量轉移到線路平坦處，再將前部車列與著火車輛分離，切斷火源，防止火勢蔓延。

2.2.5設置防護。列車分離后，司機應迅速做好列車防護工作；列車長應立即通知當地路局客調（電話見附表），由路局客調通知電力調度將接觸網停電，在電源未切斷之前任何人不得用水滅火。

2.2.6報告救援。列車長和司機要盡快向鄰近車站、所在地鐵路局客運調度、行車調度、段派班室報告簡要情況，報告內容應簡明扼要，車次、時間、地點、火勢情況要報告清楚，必要時應迅速請求事故發生地的路局向當地政府、公安機關和駐軍請求支援。

段派班室應按規定向本局客調報告，得到客調準許后向當地政府、公安機關和駐軍請求幫助；同時向段長、主管安全和運輸副段長、安全路風科、乘務和統計科、車隊報告，報告內容為車次、時間、地點、列車編組、起火車種、車廂號、起火部位、火勢情況、人員傷亡情況、旅客人數、去向、重點旅客等。

報告內容：___局客調（車站、段派班室）您好，我是___次列車長___，___時___分，列車運行至___線___ 區間___千米___米處，機后___輛___車由于___原因引發火災，第6頁 車上旅客共計___人，其中重點旅客___人，目前人員和財產損失情況___，餐料、水情況___，已與___站取得聯系（報告內容僅供參考）。

2.2.7搶救傷員。在疏散旅客、迅速撲救火災時，應積極搶救傷員，先從起火車廂開始，其次是火勢蔓延方向的相鄰一節車廂，而后是另一相鄰車廂，并應動員旅客中的醫護人員參加，共同實施搶救。

2.2.8保護現場。在撲救火災時，要注意保護好現場。根據需要設置警戒區，禁止救援以外的人員進入現場，不得擅自移動現場任何物品，妥善保護事故現場痕跡、物證等有關證據材料。列車乘務人員要采取多種形式做好解釋工作、穩定旅客情緒，維持秩序，防止混亂，保護好火災現場。禁止已經疏散的旅客返回事故車廂，防止旅客跳車和混亂等意外情況發生。

2.2.9協助查訪。列車長、乘警要積極協助公安機關調查事故情況，提供線索，幫助調查。

2.2.10認真取證。乘警應及時了解事故情況，調查取證，為現場勘察、認定火災原因創造有利條件。列車長應組織乘務人員做好如下工作：①清點火災車廂旅客人數，恢復原始座號，登記車票號和身份證號；②詢問目擊旅客火災原因，第7頁 協助乘警進行調查，找出火災肇事者或說明情況；③統計傷亡人數；④調查旅客損失的物品，登記造冊；⑤盡力做好旅客的餐飲供應。恢復運行后，列車長要將列車受損情況及時向有關部門進行反饋，拍發電報，編制客運記錄。

2.2.11火災撲滅后，列車長、乘警、機械師要對起火部位進行全面檢查，在現場持續觀察監護不少于60分鐘，確認火已完全熄滅，防止復燃。火源被撲滅、火勢得到控制后，列車長應將情況簡要向段派班室進行匯報，段派班室應立即向段長、主管安全和運輸副段長，安全路風科、乘務和統計科匯報，報告內容為車次、時間、地點、列車編組、起火車種、車廂號、起火部位、火勢情況、人員傷亡情況、旅客人數、去向、重點旅客等。

2.2.12列車因火災迫不得已緊急在隧道內停車時，乘務人員應及時撲救，一旦火勢難以控制或隧道內產生大量有毒氣體時，應果斷組織旅客向隧道外疏散。疏散中應在列車長、乘警和機械師協同指揮下，由乘務人員攜帶強光手電筒等照明設備先行確認安全線路和就近隧道出口后，乘務人員在車內和車下、隧道內間隔有序引導，確保旅客沿著隧道內壁通道有序快速行走疏散至隧道外。

2.2.13在列車發生爆炸、火災后，全體乘務人員必須按照應急小組分工堅守崗位，不得擅離職守，在列車長、乘警

第8頁 的統一指揮下，根據實際情況靈活果斷地采取有效措施，進行緊急處置。因處置不當，造成嚴重后果的，要追究有關人員的責任。

2.2.14列車不能繼續運行時，列車長應及時與司機或列車停留地車站、調度聯系，隨時掌握情況，需要時使用專用數字通訊設備與鐵路局客調統一電話（24814）聯系。

2.3發生爆炸的應急程序。

2.3.1乘務人員發現爆炸事故或接到爆炸事故報告、火警報警裝置報警后，應迅速趕往事故地點了解情況，若初步判斷爆炸引起火災難以撲救，應執行上述2.1-2.14步驟（2.3除外）的應急處置。

2.3.2乘務人員發現爆炸事故或接到爆炸事故報告、火警報警裝置報警后，應迅速趕往事故地點了解情況，若初步判斷爆炸引起火災可以撲救，應執行上述2.2.1-2.2.14步驟的應急處置。

2.4發生火災爆炸事故處置原則。2.4.1停車遵循的原則。

火勢嚴重無法撲滅時，應立即使用緊急制動手柄或使用對講機呼叫司機停車。避開橋涵、隧道、坡道、市區及易引

第9頁 起火災的場所或地帶，盡可能停留在地勢開闊、方便救援的地點。

2.4.2疏散旅客遵循的原則。

2.4.2.1任何火災爆炸情況下，疏散旅客、挽救旅客生命是第一位的，其次才是撲救火災、控制火情。疏散旅客應本著快速安全有序的原則。無論火勢如何，乘務人員的首要任務是立即疏散轉移旅客至安全車廂，一旦火勢較大難以撲滅或產生大量有毒氣體時應立即停止撲救，關閉防火隔斷門以防火情擴大，立即停車報告救援。車內有毒氣體難以排出時應果斷打開車門、組織旅客有序向地面安全地帶疏散。

2.4.2.2列車超員或其他車廂無足夠空間疏散時，應立即使用緊急制動手柄或列車通話單元、GSM-R專用電話呼叫司機停車，然后使用緊急開門裝置或由司機、機械師打開車門向地面安全地帶進行疏散。（如停在高架橋上時，列車長組織人員安裝列車配備的緊急疏散梯向橋面疏散旅客，乘務人員組織旅客由高架逃生口向地面疏散）

2.4.3 撲救火災遵循的原則。

2.4.3.1火勢嚴重時應本著安全第一的原則，在保證旅客和乘務人員自身安全的情況下予以撲救。確實無法撲救時應立即關閉防火隔斷門。

第10頁 2.4.3.2電源線路或電器起火，必須先切斷電源。2.4.3.3電氣化區段嚴禁攀登車頂滅火。在接觸網未停電前，嚴禁使用水和滅火器對高鐵組車體進行撲救。

3.善后處置。

3.1列車長要認真了解傷員人數及傷害程度，登記旅客姓名、性別、年齡、單位、地址、車票、身份證號碼、其他證件及隨身攜帶物品，并作成詳細記錄，配合車站處置善后事宜。

3.2列車乘務人員要保護現場，提供線索，協助公安機關調查事故情況。

4.應急結束。

高鐵組火災、爆炸事故現場清理完畢，運行秩序恢復正常，受傷人員得到妥善治療，應視為應急結束。

（三）高鐵組發生食物中毒事故應急處置預案 1.處置的基本原則。

迅速反應、處置果斷、措施周密、分級負責、加強合作。高鐵組應按規定配備醫藥箱，對中毒旅客積極采取救助，最大程度減少旅客食物中毒事件造成的后果。

第11頁 2.處置程序。

2.1發生旅客疑似食物中毒時，列車長、乘警應立即趕到現場，及時了解中毒旅客病癥，掌握中毒旅客人數、發病時間等情況，準確判斷毒物根源或懷疑導致中毒的食物。

2.2利用高鐵組列車配備的醫藥箱采取應急救治措施，對中毒旅客立即采用催吐、導泄等方法進行緊急搶救，同時通過列車廣播尋找醫生幫助搶救治療，控制病情發展。

2.3發生3人以下旅客疑似食物中毒時，除按以上要求進行救治外，列車長要依據《鐵路旅客人身傷害及自帶行李損失事故處理辦法》的相關規定處理，并編制客運記錄交前方停車站處理。發生3人以上旅客疑似食物中毒時，除按以上要求進行救治外，列車長立即向發生地路局客調、前方停車站、鐵路公安機關、衛生防疫部門及所屬局客調、段派班室進行報告，詳細記錄各項事宜，編制客運記錄，做好站車移交準備工作。必要時列車長應向列車調度報告，在前方大站停車搶救。報告內容要簡單、清楚，包括：日期、車次、區段、發病時間、地點、發病人數（包括危重及死亡人數）、主要癥狀、可能引起中毒的食物等。

2.4列車長、乘警要組織相關人員認真做好穩定旅客情緒工作，封存疑似導致食物中毒的食物、原料及加工工具、第12頁 設備，保留嘔吐物、排泄物樣品，待衛生防疫部門人員上車檢驗、處理。如不能排除食物中毒是列車供應食品所致，要立即停止列車食品供應，追回售出的可疑食物或通知旅客禁止繼續食用，防止事態繼續擴大。

2.5列車長、乘警要及時調查中毒原因，收集證據材料，了解旅客發病癥狀，做好記錄，形成第一手材料。在積極做好中毒病人搶救及安置工作的同時，協助衛生防疫等部門做好調查和最終診斷。客運記錄和有關材料應及時移交車站，以便善后處理。

高鐵組食物中毒事故應急處置程序圖示：

（四）高鐵組晚點的應急處置預案 1.處置的基本原則。

高鐵組列車晚點處置應遵循快速反饋、站車協同、以人為本、積極安撫、妥善處理的原則，堅持以人為本，以確保旅客運輸安全、旅客運輸需求為出發點和落腳點，最大限度地減少因高鐵組列車晚點運輸帶來的影響。

2.處置的基本要求。

第13頁 高鐵組發生晚點15分鐘及以上時，列車長應按匯報程序盡快掌握有關信息，并組織客運乘務員積極做好解釋、安撫及服務工作，并按規定做好致歉及供餐工作，緩解旅客不滿情緒，高鐵組在始發站晚點30分鐘以上時，段派車隊長級別干部添乘，組織列車乘務組做好服務、解釋和安撫旅客工作。

3.發生晚點的應急處置程序。

3.1列車長及時向司機或列車運行所在局客調取得聯系（電話見附表），盡快了解晚點原因，報告車內情況和請求解決的問題，請示處理意見。同時將所有情況向段派班室、車隊匯報。

3.2晚點15分鐘及以上時，段派班室要加強與鐵路局客調的聯系，準確了解和掌握晚點列車運行情況，隨時通報列車長。

3.3列車長要組織客運乘務組人員堅守崗位，加強車內巡視，認真執行首問首訴負責制，及時解答旅客問詢并處理旅客投訴，向旅客表示歉意，避免激化矛盾，禁止使用“與我們無關”、“不知道”、“沒點”等不負責任的語言，不得以任何理由回避旅客詢問，做好解釋、安撫工作。

第14頁 3.4 遇有列車晚點15分鐘以內的，高鐵組列車應向旅客通報晚點時間。列車晚點超過15分鐘及以上時，列車長應通過廣播向旅客致歉。列車長應根據司機通報的晚點時間、原因，如實向旅客通報晚點原因及預計晚點時間，安撫旅客。廣播每次間隔不超過30分鐘。

3.5列車在始發站晚點30分鐘及以上時，車隊需派干部添乘，組織乘務組全體人員做好服務、衛生飲食供應和對旅客的安撫解釋工作。

3.6遇有高鐵組列車晚點發生旅客情緒激動、行為過激等情況，列車長應立即向列車到站所在路局客調報告（電話見附表），特殊情況下可向鐵路總公司客調匯報，同時向本單位派班室匯報。旅客因不滿晚點不肯下車時，列車長應立即通知車站值班員，車站領導應及時到場解決。

3.7做好飲食供應。途中晚點1小時以上且逢用餐時間，列車長對因晚點而影響用餐的旅客做好統計并告知司機，由司機向途經局客調或終到鐵路局客調匯報，同時告知旅客用餐時間和地點，由中途站或到站向列車提供食品，列車免費為旅客供餐（用餐時間為早餐7：00-8：30，午餐12：00-13：30，晚餐17：30-19：00）。免費供餐費用由車站據實統計，報客運處審核后向路局清算。

第15頁 3.8當旅客提出賠償要求時，列車客運乘務人員要根據現行法規和鐵路規章進行解釋和安撫工作。如因旅客列車嚴重晚點，旅客要求中途下車辦理退票時，列車長應編制客運記錄交站妥善處理；對于有的旅客要求使用其它交通工具繼續旅行的，列車長要指定列車員做好匯總統計，并向列車運行所在局客調匯報，請前方車站做好接運準備。

3.9遇有旅客不肯下車影響列車正常運行秩序時，列車長必須立即通知車站采取果斷措施，妥善處理，確保運行秩序正常。

3.10晚點通報內容。

旅客們：我是XX次列車長，本次列車因XX原因晚點，現在大約晚點XX分(XX小時XX分鐘)，因列車晚點給您帶來的不便，我代表鐵路部門向您表示誠摯的歉意。

晚點或線路中斷原因按照下列內容表述：天氣（暴雨、大霧、大雪、冰雹等）;自然災害（水害、臺風、山體滑坡等）；行人擋道（耕牛或車輛）；設備故障。

（五）高鐵組發生旅客疾病和意外傷害的應急處置預案 1.處置的基本原則。

第16頁 高鐵組車上發生旅客疾病或意外傷害時，列車長應立即會同乘警到達現場，視旅客情況妥善處理，必要時要及時向列車所在局及本局客調、本段派班室及車隊匯報。

2.應急處置程序。

2.1發生旅客人身傷害時，列車長應會同公安人員勘察現場，勘驗旅客所持車票和票種、票號、車次、發到站、車票有效期及加剪情況，了解旅客姓名、單位、地址、同行人、聯系人等，并了解旅客發病或受傷原因和過程，收集不少于兩份同行人或見證人的證言等有關旁證、物證，并妥善保管好證據、材料。

2.2發生旅客傷病時，乘務人員應立即向列車長報告，列車長會同乘警立即趕到現場了解情況，同時通過列車廣播在旅客中尋找醫務工作者，利用列車現有醫療設備進行救治。

2.3旅客傷病危及生命安全需要立即下車搶救時，列車長應與司機聯系，由司機報告調度員，請求前方站臨時停車，列車長做好相關移交準備。

2.4 列車長向車站辦理移交手續時，應編制客運記錄一式兩份，連同旅客車票、隨身攜帶品清單等一起移交，如旅客人身傷害事故系治安或刑事案件所致，乘警應在客運記錄上備案，同時拍發事故速報。事故速報內容：（1）事故

第17頁 種類；（2）發生日期、時間、車次；（3）發生地點、車站、區間里程；（4）傷亡旅客姓名、性別、國籍、民族、年齡、職業、單位、地址、車票種類、發到站、票號、身份證號碼；（5）事故及傷亡簡況。

2.5發生第三人責任旅客傷害，需要乘警參與處理時，應由乘警做好“詢問筆錄”，作為發生法律訴訟時的法庭調查依據。

2.6當發生治安案件造成旅客傷害時，列車長應立即向客調報告，請求公安局指揮中心在相關車站派出警力處理。同時要采取措施維護車內秩序，防止事態擴大，保證旅客安全。

2.5其他事項按鐵路總公司《鐵路旅客人身傷害及自帶行李損失事故處理辦法》辦理。

（六）高鐵組旅客轉乘的應急處置預案 1.處置的基本原則

因高鐵組設備故障或事故，鐵路局客調命令高鐵組列車旅客需轉乘時，列車長應盡快向段派班室及車隊匯報，接受指示。列車長應準確反映情況，認真執行命令指示；準備工

第18頁 作充分，組織實施安全周到；人員分工明確，責任到位；妥善處理旅客意見。

2.具體分工。

2.1機械師負責做好跨越線路的臨線防護工作。2.2司機做好向路局調度的匯報，及時向列車長轉達鐵路局調度指示工作。

2.3乘警、列車員、乘服人員、餐服人員做好旅客的宣傳解釋、安撫致歉、清點轉乘人數和安全防護工作。

3.旅客轉乘的應急處置程序。

3.1高鐵組發生故障在區間或站內停留時，列車長應與司機、機械師聯系了解故障情況，并利用廣播向旅客通告致歉。

3.2列車長及時準確向段派班室報告列車所在位置、停車股道、車內旅客密度以及存在的問題等情況。

3.3段派班室在得到列車長報告后，及時向段值班領導和路局客調報告。

3.4列車長與司機保持聯系，接到司機下達故障列車旅客轉乘后續列車的命令后，應迅速向乘務人員傳達上級命令

第19頁 指示，及時利用廣播（停電無廣播時由乘務人員在車廂中部位置）向旅客道歉并講清楚轉乘時間、位置和安全注意事項，取得旅客對轉乘工作的支持與配合。

3.5停靠同一站臺時，在車站值班員的指揮下，可以提前組織旅客上站臺等候，后續列車到達停穩后，協助組織旅客有序上車。

3.6橫過股道組織旅客上站臺轉乘時，列車長必須取得車站同意后，按規定時間，在車站值班員指揮下，組織旅客有序地到站臺等候上車。

3.7在相鄰股道門對門組織旅客轉乘時，嚴禁打開車門讓旅客下車到股道上等候，必須在后續列車到達停穩后，統一打開預定車門，由機械師安裝架設安全渡板，列車長安排專人防護組織旅客轉乘上車。

3.8在高架橋上進行列車對接換乘時，嚴禁打開車門讓旅客下車到股道上等候，必須在后續列車到達停穩后，統一打開預定車門，列車長組織人員安裝架設緊急疏散梯，列車長安排專人防護組織旅客疏散至橋面然后再通過救援列車搭設的緊急疏散梯轉乘上車。

3.9轉乘完畢后，由救援列車的列車員按分工清點車內旅客向列車長報告，救援列車的列車長與故障列車的列車長

第20頁 確認全部旅客換乘完畢后向救援列車司機報告，救援司機向列調報告請求開車。救援列車的列車長向客調、派班室報告列車轉乘情況。

（七）高鐵組空調裝置故障的應急處置預案 1.處置的基本原則。

為快速處置高鐵組空調裝置故障，減少空調裝置故障發生后給旅客運輸造成的影響，空調裝置出現故障超過20分鐘時，列車長必須準確反映情況，認真執行命令指示，周密安排，組織實施，做到分工明確，責任到位。

2.防護裝置的配置。

380BL型高鐵組配備16套防護網、2架安全渡板（2個安全梯），防護網存放在9號車備品柜內；安全渡板（安全梯）分別存放在3號車廂（1架）、8號車廂（1架）；380AL型高鐵組配備16套防護網、4架安全渡板（4個安全梯），防護網存放在9號車備品柜內；安全渡板（安全梯）分別存放在3號車廂（1架）、8號車廂（1架）、10號車廂（1架）、15號車廂（1架）；以上防護裝置均由車輛部門負責保管，每趟車列車長負責檢查。

3.應急處置程序。

第21頁 3.1高鐵組發生單車或部分車廂空調故障時，列車長應采取保持相鄰車廂貫通通風的措施，最大限度保持車內溫度和空氣流通，并做好旅客服務和安撫工作。

3.2高鐵組發生全列空調故障時，列車長及時準確向段派班室、車隊及列車所在局客調（電話見附表）報告列車所在位置、停車股道、空調故障時間、車內旅客密度、重點旅客、存在困難以及需要上級給予幫助解決的問題等情況。

3.3列車長應及時向旅客通報情況并致歉，組織乘務人員積極做好服務工作，幫助旅客妥善解決臨時困難，穩定旅客情緒，避免激化矛盾。

3.4列車員應堅守崗位，為旅客送水降溫，穩定旅客情緒，對老、幼、病、殘、孕等重點旅客進行妥善安排，加強各項安全宣傳，不得擅自打開車門，如發現車內有異常情況，要妥善處理，并立即向列車長匯報。

3.5高鐵組空調裝置故障超過20分鐘不能及時排除，且應急通風功能失效或無法滿足要求時，機械師應及時通知列車長。列車長根據車內溫度及通風情況作出打開部分車門（4-8個）通風的決定，并通知司機轉報列車調度員。列車長組織人員安裝好防護網，機械師確認牢固，并安排人員值守。

第22頁 車門看守按列車員1-2車，乘服員3-4車，列車員5-6車，乘服員7-8車，列車員9-10車，乘服員11-12車，列車員13-14車，乘服員15-16車。需運行至前方處理時，列車限速60km/h運行，通過高站臺時限速40km/h；打開車門通風運行時，要保證列車運行方向第一個車門開啟，通風車門盡量安排在列車前部。

3.6列車在區間或正線停車時，打開列車運行方向左側車門；站內停車有多股線路時，列車長應與司機和機械師溝通，確定打開車門方向，有站臺時打開靠站臺一側車門。列車長應根據列車上下行運行方向和車內實際需要確定打開車門的位置和數量進行通風，并有專人看管，嚴禁旅客上下車。乘警應維護好車內秩序，確保旅客生命財產安全。

3.7如空調故障修復后，機械師應及時通知司機和列車長并關閉打開的車門，列車員摘除防護網，列車長再次通過廣播向旅客致歉，加強車內的巡視，耐心向旅客做好解釋和安撫工作。

3.8列車開車前司機要確認全列車車門關閉良好，向調度請示開車命令。

3.9需要組織旅客下車或換乘其它列車時，按照《高鐵組旅客轉乘的應急處置程序》中3.5-3.8處理。

第23頁

（八）高鐵組運行中車廂內突然斷電應急處置預案 1.處置的基本原則。

高鐵組車廂內突然停電時，列車員應及時打開應急電源并立即通知列車長和機械師迅速到現場處理。列車員要做好車廂內旅客的解釋和安撫工作。

2.應急處置程序。

2.1列車員應立即通知機械師檢查處理，打開應急電源，嚴禁用明火照明，并記錄停電時間。

2.2列車員應堅守崗位，加強車內巡視，向旅客做好宣傳和解釋，減少旅客走動，穩定車內秩序，嚴禁擅自打開車門下車，防止發生意外。

2.3恢復照明后，列車長、乘警、機械師應對列車（或停電車廂），進行巡視，檢查有無人員受傷、旅客攜帶品丟失、損壞，車內電器設備啟動后有無異常。列車長應再次通過廣播向旅客致歉，加強車內的巡視，耐心向旅客做好解釋和安撫工作。

2.4如不能及時修復，列車長應及時通知列車所在局客調（電話見附表）及本段派班室、車隊，聽候命令。

第24頁 2.5故障時間超過20分鐘后，按照《高鐵組空調裝置故障的應急處置預案》處置。

（九）高鐵組運行中車門發生故障的應急處置預案 1.處置的基本原則。

高鐵組運行中發生車門故障，應立即向列車運行所在局客調（電話見附表）及本段派班室、車隊匯報，接受指示和處理建議。

2.分工負責。

列車工作人員按以下分工，負責掌握列車到站后的車門啟閉狀況，發現車門故障時，及時溝通信息。具體分工為，列車長：8號；列車員：3號、7號、12號、15號；乘警：1號；餐服員：2號、5號、9號、12號、16號；乘服員：4號、6號、11號、14號；機械師：10號。

3.應急處置程序。

3.1列車到站，司機操作門釋放和開門按鈕后，各車門列車員確認車門是否“釋放”打開，如未“釋放”，及時使用對講機通知列車長，列車長通知機械師到場監控各車廂列車員使用手動開、關車門。

第25頁 3.2列車到站如發生個別車門未自動開啟，且列車員手動開門無效時，列車員應及時使用對講機通知列車長，并宣傳引導旅客到相鄰車門下車。列車長接到匯報后應立即和司機聯系，會同機械師趕到現場，由機械師負責處理開啟車門。

3.3機械師確認車門故障無法修復時，應將該門隔離，并通知列車長此后各停靠站均引導旅客到相鄰車門上、下車。機械師確認車門修復后告知列車長，列車長確認旅客乘降完畢后通知司機發車。

3.4列車開車時，如遇有車門未自動閉合時，及時使用對講機通知列車長，列車長通知各車廂列車員使用手動關閉車門。

3.5列車開車時，如發生個別車門未自動閉合，且監控人員使用四角鑰匙本地操作的手動模式關門無效時，監控人員應及時使用對講機通知列車長，并看守車門，勸阻旅客不要靠近。列車長接到匯報后，立即和司機聯系，會同機械師趕到現場，由機械師負責處理關閉車門。

3.6因車門故障導致旅客越站時，列車長按規定與車站辦理交接，無需下車處理后續事宜。

3.7因車門故障導致旅客無法正常上下車時，由列車長、乘警與其他列車工作人員密切配合，認真做好旅客的宣傳安

第26頁 撫工作，勸導旅客保持冷靜、看好行李、聽從站車工作人員的指揮。

（十）高鐵組超員情況下的應急處置預案 1.處置的基本原則。

高鐵組遇大客流時，應立即向列車運行所在局客調、前方停車站及本段派班室、車隊匯報。

2.應急處置程序。

2.1接到突發客流預報后，列車長應組織列車員準確核實車內人數，向段派班室、車隊及列車所在局客調報告客流情況，同時在前方停車站及時、準確拍發超員電報，當列車超員率達規定以上時，必須注明停檢、停售本次列車車票的車站。

2.2列車員應組織下車旅客提前到門口等候，對重點旅客要協助乘降，對特殊重點旅客，列車長要與車站做好交接。在客流較大或途中預留票額較多的車站，列車長要組織列車乘務人員協助車站組織旅客快上快下。對于個別車廂旅客上車人數較多時，列車長要組織列車乘務人員引導旅客分散乘車，均衡各車廂旅客數量。

第27頁 2.3列車員要加強車內的巡視和疏導，對車門口不下車的旅客及堆放在門口的物品要組織疏散到車廂里，嚴禁行李堵車門影響旅客乘降，同時列車廣播要反復宣傳安全注意事項。

2.4列車乘務人員要做好車內服務、衛生及飲食工作，對重點旅客做到“三知三有”服務到位，對特殊重點旅客做好登記，向列車長匯報，加強車內巡視，發現異常情況及時向列車長匯報，列車長根據不同異常情況通知機械師、乘警及時處理，需匯報時，立即向段派班室、車隊及列車所在局或本局客調匯報，接受指示。

2.5嚴重超員的應急處理

突發客流造成列車嚴重超員超過20%及以上或機械師（司機）通報高鐵組列車嚴重超員、超載或偏載造成列車將限速或不能運行時，按以下辦法處理：

2.5.1如因個別車廂旅客過于集中造成個別車廂的旅客超載或偏載時，列車長應會同乘警立即通知車站，并組織列車乘務人員協助車站將旅客疏散到相鄰車廂，經機械師或司機確認列車可以正常運行后方可開車。

2.5.2如確認全列車大部分超員、超載嚴重時，向相鄰車廂分流無效的情況下，列車長應立即通知車站，并會同乘

第28頁 警組織列車乘務人員協助車站將旅客疏散到站臺，清點疏散旅客的實際人數，經機械師或司機確認列車可以正常運行后方可開車。

拍發超員電報格式： 電報內容：

主送：XX次列車XX站—XX站間各停車站（站名逐個填寫）。抄送：相關鐵路局客運處、客調、本局客運處、客調、列車擔當段（直通旅客列車應抄送鐵路總公司運輸局）。

內容：XX年XX月XX日XX站開XX次，列車二等座實際定員XX人，在XX站開車后現員XX人，超員XX%,請各收報站嚴格控制票額，確保列車安全正點。

XX次列車長（章）XX年XX月XX日

（十一）高鐵組故障不能運行或線路中斷的應急處置預案

1.處置的基本原則。

第29頁 高鐵組發生故障不能運行或線路中斷時，列車長及機械師應立即了解故障情況，并向列車運行所在局客調（電話見附表）及本段派班室、車隊匯報，聽從指示。

2.應急處置程序。

2.1列車臨時停車或突發故障停車時，列車長要通過廣播告知旅客停車原因及預計開車時間，列車乘務人員要堅守崗位，服從列車長的指揮，加強車內巡視，向旅客做好解釋、安撫和安全宣傳工作，不得擅自打開車門和下車。

2.2高鐵組發生故障或線路中斷不能正常運行時，列車長應立即通過對講機通知列車員、餐服人員、乘服人員停止其他一切工作，進入每個車廂進行解釋說明、穩定旅客情緒，等待修復或救援。

2.3故障短時間內不能修復超過20分鐘，且車內溫度升高或通風狀況差時，按照《高鐵組空調裝置故障的應急處置預案》處理。

2.4列車恢復正常運行前，應及時撤除防護網，并關閉車門。

第30頁 2.5若故障無法修復需轉乘救援列車時，列車長應通過廣播通知全體旅客帶好隨身攜帶物品，不要擁擠、推搡，聽從列車乘務人員的指引，有序快速地換乘到其他高鐵上。

2.6列車工作人員按照《高鐵組旅客轉乘的應急處置預案》內容，做好旅客換乘前的準備工作，安排好換乘車廂順序，積極有序地組織好旅客乘降，協助重點旅客上下車，做好防護，提醒旅客注意人身安全以免發生意外。

（十二）高鐵組遇暴風雨雪天氣的應急處置預案 1.處置的基本原則。

發生因雨雪斷道、封路或大風天氣影響，列車不能繼續運行時，列車長應及時向司機了解情況，并會同乘警、機械師查明斷道位置、災害狀況和列車受阻地點，并向列車所在局客調及本段派班室、車隊匯報，聽從指示。

2.應急處置程序。

2.1列車因惡劣天氣在區間內被迫停車時，列車長要通過廣播向旅客通報災害事故及列車受阻情況。列車乘務人員要堅守崗位，服從列車長的指揮，加強車內巡視，向旅客做好解釋、安撫和安全宣傳工作，不得擅自打開車門和下車。

第31頁 2.2機械師應接受司機的指揮，處理好有關行車、列車防護和事故救援等工作。同時，列車長組織列車乘務人員做好服務、解釋、安撫、致歉和飲食供應工作。

2.3列車長要盡快向列車所在局客調（電話見附表）匯報災害及列車受阻情況，報告內容：時間、車次、地點、災害自然狀況、受阻列車情況（旅客人數、去向，重點旅客、水、餐料等），有車輛破損或人員傷亡時應根據需要請求救援。

2.4列車長要組織列車乘務人員做好食品的供應，嚴格控制餐售物價和衛生質量。餐料、飲水短缺時，要及時與列車所在局客調或就近車站、地方政府聯系，盡力滿足受阻旅客需要。

2.5列車受阻斷電或造成晚點時，按照《高鐵組運行中車廂內突然斷電應急處置預案》及《高鐵組晚點的應急處置預案》相關內容處理。

2.6列車受阻需轉乘救援列車時，列車長應通過廣播通知全體旅客帶好隨身攜帶物品，不要擁擠、推搡，聽從列車乘務人員的指引，有序快速地轉移到其他高鐵上。

2.7列車乘務人員應按照《高鐵組旅客轉乘的應急處置預案》內容，做好旅客換乘前的準備工作，安排好換乘車廂

第32頁 順序，積極有序地組織好旅客乘降，協助重點旅客上下車，做好防護，提醒旅客注意人身安全以免發生意外。

2.8因線路中斷停止運行的列車，列車長要按規定及時拍發電報，編寫客運記錄，并在旅客車票背面注明原因、日期、返回站，加蓋列車長名章，作為旅客免費返回、辦理退票、換車延長有效期間的憑證（或按照上級要求辦理），保證旅客安全轉運。

（十三）高鐵組突發公共衛生事件處置預案

鐵路突發公共衛生事件是指：旅客列車發現鼠疫、霍亂、非典型肺炎、禽流感以及國務院確定并公布的其他傳染病等重大疫情重大傳染病疫情、群體性不明原因疾病、造成或者可能造成社會公共健康嚴重損害，并有可能借鐵路傳播的事件。

1.處置的基本原則。

在國內疫情高發期，列車按規定配備簡易救護藥箱、應急設備以及必需的個人防護用品。車隊要配合段對乘務人員做好醫療急救常識和應急設備使用的培訓工作，確保乘務人員能熟練掌握有關應急處理技能。

2.應急處置程序。

第33頁 2.1列車運行中突發上述公共衛生事件時，列車長必須在第一時間內向列車所在局客調（電話見附表）、本段派班室、車隊及有關衛生防疫部門報告，報告內容包括：車次、時間、運行地點、發病人數、病人簡況及主要癥狀、所在車廂及座位號、密切接觸者人數等，聽從指示。

2.2列車長應組織指定人員參與現場處理。接觸病人的乘務人員及參與現場處理人員必須做好自身防護。列車長可利用軟臥包房將病人或疑似病人進行隔離，配合乘警控制病人原所在車廂密切接觸者的流動。封鎖已經污染或者可能污染的區域，禁止向外排放污物。

2.3對密切接觸者進行登記，登記內容包括：姓名、性別、年齡、實際居住地址、聯系方式、身份證號碼等。

2.4列車發生疑似傳染病或疫情需要下交車站時，列車長應與機車司機、機械師編寫客運記錄，并與客運調度聯系，由客運調度指揮，在指定的停靠站將傳染病人、疑似病人、密切接觸者以及其他需要跟蹤觀察的旅客及名單移交當地衛生部門。

2.5加強列車內通風，通知衛生防疫部門對被病人污染的車廂、隔離場所和可能被污染的范圍進行初步消毒，列車到達后對全列車進行徹底消毒。

第34頁

（十四）高鐵組發現危險品的應急處置預案 1.處置的基本原則。

高鐵組發現危險品時，列車員應在第一時間向列車長及乘警匯報，列車員要認真做好防止“三品”上車的宣傳工作，力爭把“三品”卡在車下。

2.應急處置程序。

2.1在站臺發現旅客攜帶危險品時，列車員應禁止旅客上車，并立即報告列車長及乘警到現場，由列車長通知車站值班員進行處理。

2.2如在列車上發現危險品時，列車員應妥善看管，提醒旅客不要使用明火，并立即通知乘警、列車長進行處理，本人不得擅自處理。

2.3如屬發令紙，鞭炮類的危險品時，列車員應立即進行水浸處理后再通知乘警、列車長。

2.4數量小、危險性低的危險品由乘警保管，終到站后交車站派出所處理。

第35頁 2.5數量大、危險性大和不能判明性質的危險品，列車長要及時與司機聯系，司機向列車運行所在局客調（電話見附表）匯報。列車長服從客調的處理安排，妥善處理。

2.6處理完畢后，列車長會同乘警要詳細登記攜帶危險品旅客的姓名、身份證號、工作單位或家庭住址，及危險品名、數量并向本段派班室、車隊匯報。

（十五）高鐵組電器設備故障報警時的應急處置預案 1.處置的基本原則。

高鐵組在運行中，列車員要密切監視車內電器設備的運轉情況，如發現故障或異常時，應立即通知列車長及機械師處理，故障嚴重或影響列車安全時，列車長應及時向列車所在局及本段派班室、車隊匯報。

2.應急處置程序

2.1列車運行中如發生電器設備故障、報警或有異常顯示時，乘務人員應立即通知列車長及機械師到達現場處理，不得自行處理。

2.2如電器故障較為嚴重時，乘務人員應先行采取斷電措施后，立即通知機械師及列車長。

第36頁 2.3如車輛設備故障影響行車安全時，由機械師做出是否停車決定，由列車長通知司機是否采取停車措施，并向列車運行所在局客調及本段派班室、車隊匯報詳細情況。

2.4機械師對車輛故障進行修復時，列車長、列車員及乘警應予以協助，確保故障盡快排除，同時加強車內巡視，向旅客做好解釋，維護好車內秩序，并做好各項服務工作。

（十六）高鐵組遭遇石擊列車的應急處置預案 1.處置的基本原則。

高鐵組在運行中遭遇石擊列車時，列車員應立即記錄石擊時間，并向列車長、乘警及機械師報告。列車長應及時向列車所在局客調（電話見附表）、本段派班室及車隊匯報車內情況，請求協助解決的困難，接受領導指示。

2.應急處置程序。

2.1當高鐵組在運行中遭遇石擊列車時，本車列車員要立即記錄石擊時間并向列車長報告，如遇車窗破損，要安撫旅客并將破窗位置周圍的旅客疏散到安全地點，保潔人員應清理現場。

2.2列車長、乘警及機械師必須在最短時間內趕到現場了解情況，立即采取措施，對破損車窗進行封堵。

第37頁 2.3如有旅客受傷，列車長應會同乘警檢查旅客受傷情況并查看、記錄所持車票的票號、發到站、車次、有效期、是否夾剪、是否有同行人及攜帶品，同時通過列車廣播尋找醫務人員，由列車班組持紅十字證人員協助醫務人員利用列車現有醫藥設備對受傷旅客進行救治。

2.4列車長會同乘警收集不少于兩份的同行人或見證人的證言和有關證據、保護好證據材料。收集證人、證言時，應記錄姓名、性別、年齡、地址、聯系方式、身份證號碼等內容。證言、證據應準確、真實，并能夠證明事故的發生過程和原因。

2.5如旅客受傷嚴重，不能繼續旅行時，列車長要及時與司機聯系，司機向列車運行所在局客調匯報，請求在列車運行前方有醫療條件的車站停車，送受傷旅客下車治療。列車長要編制客運記錄，注明下車旅客及隨行人員姓名、性別、年齡、所持車票票號、發到站、日期、車次、有效期、夾剪情況及攜帶品品名等。

2.6列車長迅速拍發事故速報，記錄發生日期、時間、地點、車站、區間、里程、列車損毀狀況、傷亡旅客姓名、性別、年齡、民族、職業、單位、住址、票號、身份證號碼、發到站、事故簡況等情況。

第38頁（十七）高鐵組在隧道、橋梁停車的應急處置預案 1.處置的基本要求。

遇高鐵組在長大隧道、橋梁停車時，列車長根據實際情況利用廣播等方式做好旅客安撫和解釋工作，并及時向列車所在局客調（電話見附表）、本段派班室及車隊匯報車內情況，請求協助解決的困難，接受領導指示。

2.應急小組分工。

具體分工：列車長負責全面工作；機械師負責列車前后的安全防護及換乘救援列車時線路兩側的安全防護；乘警負責車內治安秩序；列車員、乘服人員負責車廂內服務、致歉、解釋及換乘時的組織工作；列車需要打開車門通風或換乘救援列車時，餐服人員及乘服人員分別負責車門處的安全看守、防護、清點人數工作；司機負責與調度聯系。

3.處置程序。

3.1列車長應及時了解停車原因，若列車不能及時開車，應立即啟動本應急預案，通知司機嚴禁打開車門，同時向有關部門匯報列車及旅客情況。

3.2列車長應組織“五乘”會議，明確分工，落實措施，加強車內的巡視，檢查全列情況，隨時向調度部門匯報，聽

第39頁 從指揮，同時與司機聯系停留情況，機械師做好列車前后的防護工作。

3.3利用列車廣播或列車員逐車廂宣傳的方式向旅客做好解釋、致歉工作，在橋梁停留時要加強宣傳，要求旅客不要隨意走動、聽從工作人員的指揮，保持列車的平穩。

3.4按照分工不同，全體乘務人員堅守崗位，做好服務、解釋、致歉等工作，安撫旅客情緒，維護好車內秩序，等待開車。

3.5如遇列車斷電無空調需打開車門通風時，按照《高鐵組空調裝置故障的應急處置預案》內容處理，懸掛好防護網，同時指定專人看守。

3.6列車停留在短小隧道（即上下行在一條隧道內）需要換乘救援列車時：

3.6.1列車長接到換乘命令后，按照《高鐵組旅客轉乘的應急處置預案》內容，組織乘務人員做好旅客換乘前的準備工作，安排好換乘車廂順序，積極有序地組織好旅客乘降，協助重點旅客上下車，做好防護，提醒旅客注意人身安全，以免發生意外。

第40頁 3.6.2救援高鐵組車底：停靠鄰股道指定位置后，救援列車列車長與故障車列車長聯系，確定打開指定的車門，并由雙方列車長通知司機打開兩車相鄰一側的指定車門，安放好渡板，并做好迎接旅客換乘的準備工作。

3.6.3故障高鐵組：做好換乘準備后，列車長通知司機打開兩車相鄰一側的指定車門，安放好渡板，組織旅客順序換乘，同時各車門口人員做好安全防護工作。列車長隨時聽取各車旅客換乘情況報告，并與司機保持聯系。

3.6.4旅客全部換乘完畢后，全列車清點人數，并將情況報告列車長。列車長確認后通知司機關閉車門，并通過廣播代表鐵路部門向旅客致歉，同時各車列車員做好各項服務工作。

3.7列車停留在長大隧道（即上下行不在一條隧道內）時：

3.7.1救援高鐵組車底停靠指定位置后，司機通知列車長和機械師。列車長通知司機打開靠無線路一側的指定車門，安放好安全梯，并做好迎接旅客換乘的準備工作。

3.7.2故障高鐵組：做好換乘準備后，列車長通知司機打開靠無線路一側的指定車門，安放好安全梯，按順序組織

第41頁 旅客下車。列車長隨時聽取各車旅客換乘情況報告，并與司機保持聯系。

3.7.3旅客下車后有序順步行通道分別向列車首、尾部疏散（1-7號車廂旅客向運行前方；9-16號車廂旅客向列車尾部）；列車長在前、乘警在后，同時列車長指定專人在隊伍中部進行疏導和安全宣傳；機械師分別在跨越線路處進行安全防護。

3.7.4跨越線路時，除設置專人進行防護外，還必須與司機聯系，司機向調度聯系確認鄰線無車時，通知列車長方可跨越線路。

3.7.5救援列車到達后，旅客按車廂分別在指定車門上車，乘務人員在車門上下做好安全防護工作。

3.7.6旅客全部換乘完畢后，全列車清點人數，并將情況報告列車長。列車長確認后通知司機關閉車門，并通過廣播代表鐵路部門向旅客致歉，同時各車廂乘務員做好各項服務工作。

3.8列車停留在橋梁（上下行同在一個橋梁）鄰股道門對門組織旅客換乘時：

第42頁 3.8.1救援高鐵組車底：停靠鄰股道指定位置后，救援列車列車長與故障車列車長聯系，確定打開指定的車門，并由雙方列車長通知司機打開兩車相鄰一側的指定車門，安放好渡板，并做好迎接旅客換乘的準備工作。

3.8.2故障高鐵組：做好換乘準備后，列車長通知司機打開兩車相鄰一側的指定車門，安放好渡板，組織旅客順序換乘，同時各車門口人員做好安全防護工作。列車長隨時聽取各車旅客換乘情況報告，并與司機保持聯系。

3.8.3旅客全部換乘完畢后，全列車清點人數，并將情況報告列車長。列車長確認后通知司機關閉車門，并通過廣播代表鐵路部門向旅客致歉，同時各車乘務人員做好各項服務工作。

3.9列車停留在橋梁（即上下行不在一座橋梁）時： 3.9.1救援高鐵組車底停靠指定位置后，司機通知列車長和機械師。列車長通知司機打開靠無線路一側的指定車門，安放好安全梯，并做好迎接旅客換乘的準備工作。

3.9.2故障高鐵組：做好換乘準備后，列車長通知司機打開靠無線路一側的車門，安放好安全梯，按順序組織旅客下車。列車長隨時聽取各車旅客換乘情況報告，并與司機保持聯系。

第43頁 3.9.3旅客下車后有序順步行通道分別向列車首、尾部疏散（1-7號車廂旅客向運行前方；9-16號車廂旅客向列車尾部）；列車長在前、乘警在后，同時列車長指定專人在隊伍中部進行疏導和安全宣傳；機械師分別在跨越線路處進行安全防護。

3.9.4跨越線路時，除設置專人進行防護外，還必須與司機聯系，司機向調度聯系確認臨線無車時通知列車長，方可組織跨越線路。

3.9.5救援列車到達后，旅客按車廂分別在指定車門上車，工作人員在車門上下做好安全防護工作。

3.9.6旅客全部換乘完畢后，全列車清點人數，并將情況報告列車長。列車長確認后通知司機關閉車門，并通過廣播代表鐵路部門向旅客致歉，同時各車列車員做好各項服務工作。

（十八）高鐵組發現上訪人員的應急處置預案 1．處置的基本要求。

高鐵組車上發現有上訪人員和有上訪跡象時，列車長應會同乘警及時調查了解、核實情況，并協助乘警做好監控工

第44頁 作，做好安撫和勸阻上訪人員的工作，并及時向列車所在局客調（電話見附表）及本段派班室、車隊匯報。

2．處置程序。

2.1高鐵組在始發站發現有上訪人員和有上訪跡象時，列車員應及時向列車長匯報，列車長會同乘警及時調查了解、核實情況，將上訪人員勸下車。

2.2對上訪人員勸阻無效或遇有群體上訪時，列車長、乘警要及時與站臺值班員及站警聯系，同時向列車所在局、本局客調及本段派班室、車隊匯報情況，請求指示。

2.3高鐵組在運行中發現有上訪人員時，列車長應派人協助乘警做好安撫和勸阻上訪人員的工作，并集中做好監控工作，同時要將上訪人員詳細情況進行登記、留存。（登記內容：姓名、性別、年齡、身份證號、所屬省市縣地區、企業、單位、地址及所持車票票號、起始站、車次、日期；沒有車票時要詳細登記從何位置、如何進入站臺。）

2.4防范措施。

2.4.1始發站站臺列車員加強車內巡視，乘警認真查驗重點旅客的車票。

第45頁 2.4.2開車后列車員核對車票，并將中途站下車旅客的車票座號進行登記，清楚下車人數。

2.4.3列車到中途停車站前5分鐘，鎖閉全列車廁所，將車內走動參觀的旅客請回各自車廂。

2.4.4若發現強行不下車的上訪人員，立即與車站值班員及站警聯系，勸其下車，不得延誤列車開車，同時列車長及時向列車所在局客調及本段乘務派班室、車隊匯報，請求指示。

2.4.5中途站開車后，列車長派人協助乘警將強行不下車的上訪人員妥善安置在無人車廂或風檔看管，乘警進行詢問并做好筆錄。

2.4.6若接上級指示需中途停車將上訪人員交站時，列車長應立即與司機核對時間并確定打開的車門位置。司機與停車站聯系告之在指定車門口等候接人。乘警做好上訪人員的看管工作（列車員協助），做好下車的準備，列車長開具客運記錄，詳細記錄票號、上訪人員情況、行李情況等。

2.4.7列車停車后，機械師手動打開指定車門，組織上訪人員迅速下車，列車長與站方做好交接。

（十九）高鐵組車內發生治安事件的應急處置預案

第46頁 1．處置的基本要求。

高鐵組車內發生治安事件時，列車長及乘警應及時趕到現場，了解情況，進行妥善處理，若有受傷人員應及時救治，同時列車長要向列車所在局客調（電話見附表）及本段派班室、車隊匯報，請求指示。

2．處置程序。

2.1高鐵組列車上發生治安事件時，列車長應會同乘警及時到達現場，了解情況、采取有效措施制止事態發展。

2.2因治安事件造成旅客人身傷害時，列車應通過廣播尋找醫務工作者，利用列車現有醫療設備對受傷人員進行及時的救治，同時列車長要向列車所在局客調及本段派班室、車隊匯報，請求指示。

2.3若旅客受傷較重必須停車送醫院搶救時，列車長應與司機聯系，在前方有醫療條件的車站停車，送旅客及同行人下車。得到停車命令后，列車長應立即與司機核對時間并確定打開的車門位置。司機與停車站聯系告之在指定車門口等候接人。列車長應拍發電報并開具旅客傷亡記錄，做好下車的準備工作。旅客傷亡記錄應詳細記錄受傷旅客及同行人姓名、性別、身份證號、所持車票票號、日期、車次及隨身攜帶品清單，并簡單寫明事故原因，乘警要在記錄上簽字，第47頁 連同旅客車票、隨身攜帶品清單一起移交車站，同時拍發事故速報。

2.4因治安事件造成列車設施損壞時，列車長應會同乘警及機械師對列車設施進行檢查、修復，若損壞嚴重（如車窗破碎等）不能修復時，應疏散并妥善安置周圍旅客，同時拍發事故電報，請求列車終到站后進行修復。

2.5收集兩份以上當事人及旅客旁證材料，并妥善保管證據和材料。

2.6對于治安事件的當事人，乘警應根據治安管理條例移交站方公安部門處理。

第48頁

第二篇：高鐵停電應急預案

高鐵停電應急預案

高鐵停電應急預案1

為了做好停電狀態下的應急處理工作，保證學校教育教學工作正常運行，確保師生員工在校學習、工作和生活有序進行，結合本校實際，特制定本應急處理預案。

一、供電系統安排停電

1、學校提前將停電時段通知全校師生。

2、教導處安排停電時段的作息信號。

3、總務處提前安排以下工作：

（1）食堂提前準備好停電時段飯菜，確保在停電狀態下有飯菜供應給師生。

（2）水電工做好配電房的準備工作，待開始供電時及時送電。

4、各位教師調整教學方式，關好用電設備。

5、電工準備好發電器材，準備臨時發電。晚間停電時段，領導組成員必須全部在校指揮并巡視校園。

二、供電系統安排之外的緊急停電狀態

（一）白天停電

1、教導處安排停電時段的作息信號。

2、總務處關閉自備水源。

3、教職工關閉用電設備。

4、電工檢查停電原因，到崗做好發電準備。

（二）晚上突遇停電應急預案

（1）過道、樓梯口的應急燈自動開啟，電工和值班人員開啟學校備用照明用具。

（2）上晚自習的學生必須坐在教室的原來座位，不得喧嘩、起哄或走動。上課教師負責組織、管理好本班學生。

（3）如正值下課、就寢前，學生在走廊、樓梯、廁所等，則要學生在原地站立，等自己的眼睛已適應黑暗時，再慢慢回教室或寢室，堅決阻止學生在此時搶跑，追逐，推搡。

（4）組織相關人員查明停電原因，并采取相應的應對措施。電工做好供電設備的檢修，及時發電。

（5）若停電20分鐘后仍未能恢復正常供電，則晚自習暫停，值周組利用校園臨時廣播系統發出疏散信號，教職工分別控制樓道、樓梯口、主要通道，組織學生有序疏散。值周老師負責指揮學生按一樓、二樓、三樓、四樓的順序進行疏散、離校。值班老師關好教室電源。

（6）晚自習學生沒有離校之前，學校的行政運轉照常進行。

高鐵停電應急預案2

一、指導思想：

應急處理預案是應對突發事件，控制事故發展，降低事故損失的有效措施根據國家、省市關于加強公共安全應急預防工作要求及《安徽省中小學校學生人身安全事故預防與處理辦法》的規定，結合我校可能出現的不定期停電情況，如遇晚自習或宿舍停電，為了全體住宿學生的安全，學校應相應制定停電應急預案。

二、工作要求：

一旦在晚上有停電突發事件發生，要立即啟動應急處理預案，按照統一指揮，分級負責，各司其職的原則，及時控制局面，努力將事故危害降到最低程度。

三、預防及應急前準備：

1、總務處定期對學校電器、線路等進行檢查，避免因本校自身因素出現的意外停電事故。

2、根據上級文件精神配置應急燈，保證每個寢室以及各疏散通道都有應急燈，嚴禁在寢室使用蠟燭。

3、對生活指導教師、值班行政等配備好手電筒以備急用。

4、經常利用班會課、校集會等對學生進行停電應急有關知識的宣傳教育，并能根據應急預案進行演練。

四、教學樓晚自習大面積停電的緊急預案：

1．各班輔導老師首先將學生控制在教室內，穩定學生情緒。

2．值班行政迅速了解情況，通知有關負責人；如停電不能在短時間內恢復須疏散學生，應立即通知各班輔導老師。

3．疏散學生時，所有輔導老師分別控制樓道和樓梯口，組織學生有序疏散，教育學生下樓梯一律靠右邊行走，禁止學生在疏散過程中停住彎腰去系鞋帶或撿丟下的物品，各樓層疏散必須錯開時間，防止擁擠、踐踏。

4．疏散時所有輔導老師應隨所在班級同學一起，負責疏散時的指揮和組織，直到所有學生離開教學樓。

五、宿舍停電的緊急預案：

1、生活指導教師在第一時間通知值班領導，并聽從值班領導的安排。

2、停電后，各個宿舍學生必須保持安靜，嚴禁大聲喧嘩、嬉鬧，不準私自點蠟燭。

3、宿舍長指揮本宿舍學生迅速就寢，并注意安全。

4、在此期間，住宿學生嚴禁互串宿舍或到樓下來。

5、如有特殊緊急情況需要出宿舍，必須打電話報告值班教師，經允許后由值班教師領出宿舍。

6、負責宿舍檢查的教師一定要負起責任，拿手電到宿舍督促學生就寢并處理應急事件。

7、值班行政領導監督并指揮上述過程。

高鐵停電應急預案3

1、及時報修與匯報要求

⑴各餐廳、生產部門遇突發停電時，要堅持內緊外松的原則，及時致電工程部說明停電位置及涉及影響的范圍，并做好對方接電話人員的工號及時間記錄；

⑵及時向餐飲部總監/行政總廚/及值班經理匯報停電位置及涉及影響的范圍；

⑶通知大堂副理、保安部、財務部等相關部門，做好營業安全及協調工作，并做好相關文字記錄；

⑷由部門總監及時報告總經理辦公室；

⑸部門值班經理/當值大廚要馬上到各停電現場，指揮應急方案的實施，并加強與工程部、保安部值班經理、大堂副理溝通，解決特發事件。

2、應采取的應急措施

⑴餐廳、廚房當值經理、大廚要現場指揮，按各廳、廚應急程序分配好領班、人員的應變工作；

⑵領班/主廚以上管理人員要馬上落實應急照明系統，控制好門口及所有走火通道，加強巡查，密切注意客情，若有賓客進入，應向賓客作好解釋，請賓客理解，待情況穩定后再作安排；

⑶穩定好用餐賓客的情緒，并與賓客作好解釋工作，勸愈賓客盡量減少走動，并注意保管好自己的貴重物品；

⑷在餐臺及自助餐臺上擺放點燃蠟燭照明的，要注意做好安全措施；

⑸對賓客已點的菜，如不能及時制作的，應向賓客建議更改其他菜式；

⑹與廚房及酒水部做好溝通工作，確保服務能正常運作；

⑺在停電期間，各廳根據實際情況，處理好同賓客結帳的工作，做到準確無誤，賓客離開餐廳時，提示賓客憑結帳底單離開餐廳，負責服務的服務員要做好送客工作。控制門口的管理人員應有禮貌的核查賓客的結帳單，并對酒店停電給賓客帶來的不便表示歉意；

⑻對各部日常自行操作控制的電器開關斷開，避免恢復電力供應時電壓不穩或反復供、斷電造成設備損壞，如：多功能煮食爐，電磁爐，鼓風機，“刺身”冷柜，電飯煲等等，確保設備的完好使用；

⑼要注意保護好事故現場，馬上通知有關部門處理，并通知餐飲部總監；

⑽對有可能受影響的食品作應急處理，確保食品衛生安全；

⑾廚房、管事部要控制好營業中與餐廳方面的銜接，主要是出菜，收撤下欄餐具等，并注意生產安全。

3、恢復供電后的工作要求：

⑴通知餐飲部總監/行政總廚及值班經理、大堂副理，其所在餐廳、廚房恢復供電的情況；

⑵餐廳當值經理、大廚要指揮人員盡快恢復正常運作；

⑶各餐廳、廚房視供電恢復的電壓穩定后接通設備開關，并檢查運行情況；

⑷對因停電而影響變質的食品要及時處理，并做好文字記錄；

⑸餐廳經理主動向現場的賓客對因停電造成賓客的不便表示歉意，并感謝賓客的理解和合作；

高鐵停電應急預案4

1編制目的

為適應高速鐵路應急救援的特點，滿足哈爾濱鐵路局高速鐵路應急救援需要，進一步增加應對高速鐵路發生火災爆炸的處理能力，實施規范、科學、準確、迅速的應急處置，有效防范事幫對高速鐵路行車安全、運輸秩序的影響，最大限度地減少突發事件造成的人員傷亡、財產損失，特制訂本預案。

1.2編制依據

《中華人民共和國突發事件應對法》、《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國鐵路法》、《國家突發公共事件總體應急預案》、《鐵路交通事故應急救援和調查處理條例》、《國家處置鐵路交通事故應急預案》、《鐵道部關于實施鐵路突發公共事件應急預案的決定》、《鐵路技術管理規程》、《鐵路交通事故調查處理規則》、《鐵路交通事故救援規則》等法律法規和相關規定。

1.3適用范圍

本預案適用于哈爾濱鐵路局已投入運營的時速200Km/h及以上高速鐵路發生火災爆炸的突發事件的應急處置。處置程序

2.1立即停車。列車發生火災、爆炸，列車工作人員無法控制火勢，嚴重威脅行車和旅客人身安全時，要立即用對講向列車長進行匯報，列車長通知司機、機械師，立即進行停車。

①隨車機械師得到列車發生火情、火災的信息后，需立即趕到事發位置；趕到事發位置后，隨車機械師要根據現場情況通知司機司機降弓、斷電；

②司機接到列車長通知后，立即使用常用制動停車。列車停妥后，施加停放制動，斷電降弓。立即報告路局調度并申請上下行接觸網停電，同時向當地119模擬報警，并通知隨車解釋做好防護；

③隔斷門處乘務員進車廂疏散旅客進行口頭宣傳（做引導手勢，告知旅客疏散方向，防止爭搶和對流）：“各位旅客請往這邊走，不要擁擠，照顧好身邊的老人、小孩，有序下車”逐車宣傳，重點對領導車廂進行宣傳。保潔員、餐車人員負責車上、車下的旅客防護工作；

2.2疏散旅客。

列車長通知所有工作人員做好旅客疏散下車準備工作，專門布置兩名乘務員和兩名餐車人員分別從備品柜中取出應急逃生梯運往遠離火源的車廂，疏散起火車廂旅客，確認無人后關閉防火隔斷門。列車長將旅客帶到安全地點停留、等待救援，做好安撫工作。乘警負責殿后，保證所有人員安全疏散。旅客下車后，由最后下車的乘務員確認車內旅客全部下車，并向列車長匯報。下車后做好警戒工作。

2.3迅速撲救

列車長指揮乘務人員和旅客志愿者快速將本車廂的滅火器材傳遞到起火車廂，集中車上的消防器材組織對滅火，搶救物資財產。

2.4報告救援。

列車長、隨車機械師、機車乘務員及時用對講機、手機等通訊工具分別向所在地鐵路局調度、動車所調度員、路局客服調度和本段生產調度室報告：報告內容為列車編組、起火車種、車廂號、起火部位、原因、人員傷亡情況、旅客人數、去向、重點旅客、是否有外賓、首長乘車（我是DXXX次列車長XXX，XX時XX分，列車運行至京哈線XXX—XXX間上（下）行線K1231+500處，XXX號車廂發生火災，失去控制，現列車正在組織疏散旅客，撲滅火災，詳情續報），并向當地政府請求人力、物力和醫療等方面的幫助。

2.5搶救傷員。

發現有人員受傷，應將傷者轉移到安全處所，根據傷情有計劃地實施搶救，列車乘務人員要動員旅客中有醫護經驗的人員參加搶救。對傷員要根據具體情況采取止血、簡易固定、包扎等初期現場救護措施，為醫院救治創造條件。同時撥打120請求救護，請求當地醫療部門救治。

2.6設置防護。

乘警視情況設置警戒區，禁止實施救援以外的人員進入現場，不得擅自移動現場任何物品，對事故現場痕跡、物證有關證據材料要采取有效措施妥善保護。乘務人員積極協助公安機關調查事故情況，提供線索，幫助調查取證，為現場勘察、認定火災原因創造有利條件。調度所列車調度員接到報告后，立即封鎖上下行線路，通知兩端車站轉為非常站控，扣停后列車，如影響臨線，立即扣停臨線未通過火災地點列車，并向值班副主任報告。值班副主任通知動車調度，供電調度，客服調度，并向有關人員報告。接觸網停電時，根據動車組司機請求，供電調度與列車調度共同組織對火災地點接觸網停電。

2.7協助查訪

列車長及乘務人員應積極協助公安機關了解情況，提供線索，幫助調查。組織乘務員清點火災車廂旅客人數，恢復原始座號，進行登記；詢問旅客查明火災原因，協助乘警調查，找出火災肇事者或說明情況；統計傷亡人數；調查旅客損失的物品，登記造冊；餐車做好旅客的餐飲供應工作。恢復運行后，列車長將列車受損情況，及時向有關部門進行反饋，拍發電報、編制記錄。

高鐵停電應急預案5

一、目的

防止停電造成不必要的損失，保證各商戶能夠正常營業，及樓內工所人員能夠正常辦公，特制訂本停電預案

二、成員

組長：項目經理客戶服務部：通知、向商戶解釋

設備保障、恢復：工程部巡視：內保樓內巡視崗

三、原則：所有工作人員統一聽從總負責人的統一調度和安排的原則

四、實施方法

1、通知停電

（1）接到供電局通知停電后，進行二次核實無誤后，已通知的形式第一時間通知各商戶及銷售部，停電原因、時間，及恢復時間

（2）項目部做好停電前樓內各設施設備的保護工作，例如，在停電前提前停止電梯

（3）在停電前檢查配電室各供電設備，是否運行正常，以保證恢復供電后能正常投入運行

（4）在得到供電局或知道恢復供電，二次確認后，第一時間通知各商戶，已恢復供電，請檢查各設備，然后恢復電梯的運行，并巡視配電室，各數據是否正常

2、緊急停電

（1）在停電后，第一時間向供電局了解停電信息，并檢查電梯是否有困人現象，并通知各商戶，停電原因及大概恢復的時間

（2）派專人負責巡視各供電設備，以防止突然恢復供電造成不必要的損失

（3）恢復供電后，向供電局二次確認后，及時通知各商戶，并檢查樓宇各設備是否已恢復正常

高鐵停電應急預案6

圖書館是學校為師生讀者服務的重要公共場所，每日進出數千人。圖書館門禁系統、設備運行、電梯上下和計算機系統管理都依賴電力的不間斷供應，無提前預知的臨時停電，會給圖書資產管理和人員安全造成很大隱患，特制訂本應急預案，至時按規范操作，有備無患。

一、人員到位

1、值班保安負責電話咨詢停電情況，咨詢電話：略

2、白天臨時停電時，各部室主任應在第一時間趕到相關窗口單位，如部分窗口人手不夠，館領導、辦公室要及時調度非窗口部室人員補充。

3、白天臨時停電，若無法確定來電時間時，各崗位工作人員在讀者離館后應待崗等待來電。晚間停電，在讀者離館后，各層工作人員在確認無人滯留廳庫、電源安全后，向保安移交廳庫鑰匙后方可離館。

4、晚間臨時停電時，各崗位當值人員協同執行本預案步驟。

5、有緊急或特殊情況，請示館辦公室。

略

二、大廳門禁

1、入口處出示“停電”提示牌。

2、立即關閉門禁入口，引導讀者只出不進。

3、值班人員或保安主守門禁出口，嚴防未借圖書出門。

4、晚間臨時停電時，書庫人員立即組織讀者離庫，要求讀者在15分鐘之內離館；白天臨時停電時，要求讀者在90分鐘之內離館。

5、大廳及書庫的工作人員要向讀者做好解釋工作。

三、借還書處

1、出示“停電”提示牌。

2、晚間臨時停電時，立即停止借還書。

3、白天臨時停電時，30分鐘后停止借還書。注意：未充磁的圖書分開擺放。

四、各閱覽區、工作區

1、當班工作人員堅守工作崗位，因故暫離者應迅速趕回原工作區間。

2、加強巡視，告知讀者，按上述規定的時間引導讀者離館。

3、外語閱覽區，報刊閱覽區均須注意出入口的管理。

4、數字信息檢索中心盡快結帳，關閉服務器。

5、各層服務臺、咨詢臺配備大號充電手電筒，用以疏散照明。

6。采編部及時停下手頭的計算機操作，安排其他手工工作，或按統一調度協助其他部門。

五、照明、電梯、語音系統

1、晚上各層當班人員注意照明應急是否明亮，如不亮，要用準確語言提醒讀者保持冷靜；及時在樓梯口引導讀者撤至走廊、大廳燈亮處，防止擁擠踩踏。

2、及時疏導滯留電梯內的人員撤離，敲門告知未撤出人員保持冷靜，并進行營救。

3、各廳庫工作人員撤離時要確認水電是否關閉。

4、中控室管理人員把語言系統調整到人工控制檔，并口述提示語。

5、保安應在閉館后進行巡查，避免有人滯留館內，檢查水電開關是否關閉。

高鐵停電應急預案7

一、指導思想：

為了保證我校學生在晚間突然發生停電事件時，能夠確保教育教學秩序的正常與全體住宿學生的安全，特制定我校停電應急預案。

二、教學樓晚自習大面積停電的緊急預案：

第一條、各班值班老師要第一時間將學生控制在教室內，馬上打開手機亮光，與班干部一起，穩定學生情緒，讓學生各就各位，嚴禁尖叫起哄、喧嘩、亂動，確保班內鴉雀無聲，然后，馬上清點學生人數，確保所有應該在場的學生均在自己的座位上。

第二條、如停電發生在晚自習前，所有值班老師應在第一時間，迅速趕往自己值班班級，然后按照第一條執行。沒來得及回家的老師請積極協助，在自己所教班級或沒有老師的班級進行管理。

第三條、如正在下課時停電，學生在走廊、樓梯、廁所等位置，則必須要求學生先在原地站立，待應急燈啟動后再慢慢回教室，在教室坐好等待教師安排。嚴格要求學生在此時絕對不能搶跑、追逐、推搡、打鬧，嚴禁學生大聲喧嘩或尖叫，違者嚴肅處理。

第四條、停電期間，所有學生在班內自己座位上，在值班老師與班干部的指揮下，統一默背學過的知識，或趴在桌子上休息，嚴明要求，嚴格紀律，嚴肅管理。

第五條、停電期間下課時，值班老師在班內值守，無需解手的學生一律在自己座位上坐好，嚴禁走動與出聲；需要解手的學生，兩人一組、慢步輕聲的一律靠右走去廁所，解手后立刻慢步輕聲的返回教室，在自己座位上就坐并接受值班老師與班干部指揮。

第六條、晚自習放學時，值班老師等通知在學校要求放學的時間點按時放學，學生一律在班級門口列隊，班干部清點人數，所有學生系好鞋帶，然后整齊列隊在規定樓道單列順序下樓。男生一隊，女生一隊。各樓層下樓必須錯開時間，如：按9：10放學算，9：10一樓列隊出樓，9：14二樓列隊下樓出樓，9：18三樓列隊下樓出樓，防止擁擠、踐踏。下樓時，所有值班老師一定要控制住樓道與樓梯口，組織學生有序下樓，下樓期間一律禁止喧嘩、打鬧、擁擠、推搡、彎腰，一律靠右行走。9：10之前一律聽從學校安排。如果學校要求必須等來電才能放學，則必須安撫住學生情緒，等統一號令才能放學，放學后的要求不變。

第七條：遇有風雨天氣，值班老師要安排班干部及時關閉門窗，防止漏雨、公物損壞與損壞的物品傷人，如果窗戶是用鐵絲吊的，則立即用窗簾遮住，指派專人按壓住，待風雨過后再清理雨水。晚自習后離開時，必須及時關閉電燈電扇。

第八條、值班老師帶隊伍回宿舍時，必須嚴格按照學校要求組織學生列隊、清點人數，與宿管人員完成交接。

第九條：如停電時間過長，應急燈的電耗完后，整棟樓只有安全出口指示牌有微弱的光，此時如無極特殊情況，禁止任何人員出入。

三、宿舍停電的緊急預案：

第一條、所有住宿生必須聽從值班老師的安排與指揮，絕對不允許出現頂撞與陽奉陰違的現象。

第二條、停電后，各個宿舍學生必須保持安靜，嚴禁大聲喧嘩、嬉鬧，不準私自點蠟燭。

第三條、宿舍長指揮本宿舍學生迅速就寢，并注意安全；

第四條、遇有安全事件，必須在第一時間由宿舍長指派兩人一組，報告給值班老師，由值班老師進行處理，堅決杜絕私自以自己的方式解決問題。

第五條、如果進入宿舍樓時是停電狀態，所有學生必須遵循兩列縱隊的模式，按部就班的慢步輕聲靠右上樓。上樓與在宿舍內期間，嚴禁喧嘩、打鬧、擁擠、推搡、彎腰等行為。住宿學生進樓后嚴禁互串宿舍或到樓下來；如有特殊緊急情況需要出宿舍樓，必須由宿舍長陪同并報告值班教師，經允許后由值班教師領出宿舍樓。

第六條、因停電期間水房與洗手間沒水，所以除緊急解手情況外，任何學生禁止到洗手間與水房。

萬一發生安全事故，有學生身體受到傷害的，值班老師或班干部必須立即向帶班領導匯報，并由值班教師立即送受傷害者到校醫務室診治，如有需要，在帶班領導指揮下，馬上送其到醫院診治，并及時通知受傷者家長或其親屬馬上趕往學校或醫院。告訴所有學生，停電下樓時學生要數臺階，每掛樓梯14層臺階，老師們也要注意。

高鐵停電應急預案8

機房是我單位的重要場所，重要儀器、設備相對集中，一旦發生事故，會造成嚴重后果。為此特制定本應急預案。

一、觸電

（1）一旦發生觸電事故，應迅速安全切斷電源，切忌直接接觸觸電者。

（2）即刻撥打緊急電話120并通知相關領導，同時開展現場應急救護。

二、火災

1、報警程序：

即刻通知領導及相關部門，根據火情大小如需報警立即就近用電話或手機報告消防中心（電話119）。

2、組織實施：

機房管理員一旦發現火情后，應即刻切斷電源，并使用滅火器撲救起火設備。

三、空調漏水

若空調系統出現滲漏水，應立即安排停用故障空調，清除機房積水，并及時聯系設備供應方處理，同時臨時用電扇進行降溫。

四、設備發生被盜或人為損害事件

（1）發生設備被盜或人為損害設備情況時，使用者或管理者應立即報告中心負責人，同時保護好現場。

（2）中心負責人接報后，通知保衛處，一同核實審定現場情況，清點被盜物資或盤查人為損害情況，做好必要的影像記錄和文字記錄。

（3）當事人應當積極配合公安部門進行調查，并將有關情況向領導匯報。

五、機房停電

（1）接到長時間停電通知后，應及時發布相關信息，部署應對具體措施。

（2）如遇臨時停電，且停電時間在3小時之內，管理員要檢查UPS是否正常工作，以確保機房設備的正常運行。

六、網絡故障

（1）發生通信線路中斷、路由故障、流量異常等故障后，網絡管理員應及時查清通信網絡故障位置，隔離故障區域，組織相關技術人員檢測故障區域，逐步恢復故障區與服務器的網絡聯接，恢復通信網絡，保證正常運轉。

（2）事態或后果嚴重的，應及時報告領導并請求協助解決。

七、不良信息和病毒事件

（1）發現不良信息或網絡病毒時，管理員應立即斷開網線，終止不良信息或網絡病毒傳播，并報告。

（2）中心負責技術人員應采取隔離網絡等措施，及時殺毒或清除不良信息，并追查不良信息來源。

（3）事態或后果嚴重的，應及時報告相關領導以及相關部門。

八、服務器軟件系統故障

（1）發生服務器軟件系統故障后，在確認安全的情況下，重新啟動故障服務器系統；重啟系統成功，則檢查數據丟失情況，利用備份數據恢復；

（2）若重啟失敗，應立即安排備份服務器啟用，并請求技術人員支援，作好技術處理。

九、注意事項

第一、機房管理員要加強日常監控,及時處理、消除及上報安全隱患。

第二、備齊安全相關裝備。

第三、及時做好備份。

高鐵停電應急預案9

一、制定目的

為確保病人生命安全和減少財產損失，保證醫院用電暢通，促進事故應急工作的制度化和規范化，迅速有序地組織和恢復供電，依據國家相關法律法規，結合我院實際情況，制定本預案。

二、應急原則

停電事故處理工作貫徹“預防為主，常備不懈”的方針，遵循“統一領導，完善機制，明確責任，加強合作，快速發應，措施果斷”的.原則。

三、組織機構

醫院成立停電應急領導小組，下設應急搶修隊。

1、停電應急領導小組

組長：

成員：

職責：

（1）做好日常安全供電工作，落實安全生產責任制，防范停電事故發生。

（2）發生停電事故時，及時做好停電事故應急工作，盡快恢復供電。

（3）根據停電事故嚴重程度，決定啟動和終止應急預案。

（4）及時向上級報告事故情況并向全院公布。

（5）必要時請求外力支援。

（6）領導小組組長是履行本預案規定的第一責任人。成員單位應在領導小組的統一指揮下，各司其職，各負其責，通力合作，做好停電事故時的社會綜合應急工作。

2應急搶修隊

組長：

成員：

職責：發生事故時，組織人員實施救援行動；向指揮小組匯報事故情況，必要時向供電部門發出求援請求，事后總結應急救援工作經驗教訓。

四、應急程序

醫療應急程序

緊急停電時，醫院供電應急系統會在很短時間內恢復供電，可保障醫療工作的正常運轉。但為了有效預防、及時控制和減少突發停電事件的危害，指導和規范此類事件對醫療安全造成的危害，特制定以下醫療應急處理程序。

1、各部門應備好應急燈、手電等，保證其處于備用狀態并置隨手可及處。醫療過程中如果遇到停電時，醫院相關人員應加強巡視、主動提醒患者不要擔心，要保持鎮靜。

2、ICU、搶救室、手術室等特殊部門的電力應優先得以保障，在正式供電之前搶救患者使用的動力機器，找好替代辦法，維持搶救，并開啟應急燈或手電照明。

3、使用微量推注泵的病人，在推注泵蓄電池電量不足時，可改用靜脈緩慢滴注法。需要使用吸引器吸痰的可改用50ml注射器接吸痰管吸痰。

4、醫務人員加強病房巡視，安撫病人，注意防火、防盜。

5、正常供電恢復后，特殊設備，如微機控制的CT、MRI等須重新檢測至備用狀態。

6、停電過程中，發生特殊問題應馬上向醫務部報告。

后勤部門應急程序

（一）后勤部門機電組應急程序

1、計劃性停電應急程序

（1）電工在接到供電部門通知停電的電話或以其他形式的停電通知時，必須問清楚停電的時間，停多長時間及停電原因，做好記錄，如不在本班次，應在交接班時交接清楚。

（2）通知應急領導小組組長（夜間通知總值班人員），說明停電的原因，具體停電時間，停多長時間。上述情況通知辦公室。并做好備用發電機的準備工作。

（3）如在正常工作時間內，在時間允許的情況下，應由醫院辦公室以書面形式向全院發出通知。

（4）如時間緊急，應在接到供電部門的通知后，立即通知應急領導小組組長（夜間通知總值班人員），說明情況，向各科室發出通知，重要科室要跟科主任、護士長講清停送電的時間，并制定好停送電計劃。

（5）在停電前30分鐘到配電室，做好切換備用發電機前期檢查。停電時要在10分鐘保證備用發電機正常啟動和輸送。

（6）停電后按照操作規程，輸送發電機電力，保證全院全覆蓋供電，并核實電壓、電流數據等。

（7）做好備用發電機運行記錄及恢復供電后的記錄。

2、臨時性停電應急程序

（1）出現臨時性停電時，應立即電話詢問供電部門，問明停電原因及停電時間的長短。

（2）通知應急小組組長或總值班，說明情況。

（3）如停電時間較短（5分鐘之內）應等待電來后送高低壓電。

（4）如停電時間較長（5分鐘之上），應盡快啟動備用發電機，保證全院的供電。

（5）做好備用第二電源、自備發電的運行記錄。

（6）醫院內部原因停電時，要查明停電原因，是高壓電路還是低壓電路。如果高壓電路出現故障，應及時與供電部門搶修班聯系，盡快恢復，保證用電；如果醫院低壓電路出現故障時，應快速查明原因，按照操作規定恢復電路。

五、保障措施

1、電工日常應做好發電機的維護保養工作，保證發電機隨時投入使用。

2、電工平時要掌握供電知識和操作規范，注意操作安全。

3、臨床科室常規備有應急燈電筒等照明用物，定期檢查，保持完好狀態。

4、后勤部門要組織進行應急停電演練，每年1—2次，通過演練，使大家熟悉掌握突發停電的應急處置程序，確保病人安全。

高鐵停電應急預案10

車站是人流密集聚集的場所，一旦出現火災、火險或爆炸等情況應果斷采取以下措施：

一、及時報警

車站所有干部職工無論在任何時間和場所，都有撲救火災，組織旅客疏散的義務。一旦發現火情，要立即報警，報警時應根據火災情況先向周圍人員發出火警信號，如火不大，不會很快蔓延且易撲救的初期火災，應立即使用就近滅火器材，將其迅速撲滅，保護好現場，查明起火原因，同時向車間（或車站）匯報；車間（或車站）干部認為火勢很大，蔓延迅速或不易撲救時，立即撥打火警電話“119”，報警內容：起火單位，起火部位，起火物，火勢大小，報警人姓名，聯系電話，并指派專人到路口接應消防車，為其指示起火點和通過路線。

二、組織撲救

車間（或車站）干部接到火災報警后，應迅速到達現場，負責現場指揮，在疏散旅客的同時，根據火勢組織臨近場所工作人員參加撲救，針對著火物，正確選用滅火器材，如著火物為木材、棉、毛、麻、紙張等固體可燃物，應就近選用消防栓的水或干粉滅火器，著火物為汽油、煤油、甲醇等易燃液體，選用干粉或二氧化碳滅火器，著火物為電器設備或線路著火，應先切斷電源，再用二氧化碳滅火器撲救，如煤氣著火要先關閉閥門，切斷氣源，如油罐著火，要冷卻燃燒的油罐，撲救火災的原則：先人后物，先控制后撲救，先重點后一般。

三、疏散旅客

③指揮部設在公安段（派出所）（應急電話：xxxxxxxx），客運設在廣播室（應急電話：xxxxx）。

④現場指揮部設在離現場較近的適當場所。

3、指揮辦法

①公安、客運設專職聯絡員傳達命令，使用無線對講機和電話指揮。

②應急指揮部具有以下指揮權限：A．下達疏導方法和有關要求。B．決定回避特殊處所的繞行線路。

C．處置應急情況下出現的危及旅客安全的各類事項。D．下達撤離職工、干警的命令。

E．下達要害部位、金錢重地人員的疏散命令。③處置程序和有關要求：

A．緊急情況應酌情通知以下單位：

a．公安處指揮中心：路電：市電：b．車站總值班室：路電：c．火警：市電119；

d．急救中心：市電120或市電999B．迅速將情況和危急程度報車站主要領導和上級有關部門。C．警務區公安人員必須及時設置警戒線，全力保護現場，立即采取果斷措施控制險情蔓延或擴大，加強治安秩序管理和宣傳教育，同時，初步進行調查取證，及時抓獲罪犯和嫌疑人。

第三篇：高鐵停電應急預案

高鐵停電應急預案

高鐵停電應急預案1

1編制目的

為適應高速鐵路應急救援的特點，滿足哈爾濱鐵路局高速鐵路應急救援需要，進一步增加應對高速鐵路發生火災爆炸的處理能力，實施規范、科學、準確、迅速的應急處置，有效防范事幫對高速鐵路行車安全、運輸秩序的.影響，最大限度地減少突發事件造成的人員傷亡、財產損失，特制訂本預案。

1.2編制依據

《中華人民共和國突發事件應對法》、《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國鐵路法》、《國家突發公共事件總體應急預案》、《鐵路交通事故應急救援和調查處理條例》、《國家處置鐵路交通事故應急預案》、《鐵道部關于實施鐵路突發公共事件應急預案的決定》、《鐵路技術管理規程》、《鐵路交通事故調查處理規則》、《鐵路交通事故救援規則》等法律法規和相關規定。

1.3適用范圍

本預案適用于哈爾濱鐵路局已投入運營的時速200Km/h及以上高速鐵路發生火災爆炸的突發事件的應急處置。處置程序

2.1立即停車。列車發生火災、爆炸，列車工作人員無法控制火勢，嚴重威脅行車和旅客人身安全時，要立即用對講向列車長進行匯報，列車長通知司機、機械師，立即進行停車。

①隨車機械師得到列車發生火情、火災的信息后，需立即趕到事發位置；趕到事發位置后，隨車機械師要根據現場情況通知司機司機降弓、斷電；

②司機接到列車長通知后，立即使用常用制動停車。列車停妥后，施加停放制動，斷電降弓。立即報告路局調度并申請上下行接觸網停電，同時向當地119模擬報警，并通知隨車解釋做好防護；

③隔斷門處乘務員進車廂疏散旅客進行口頭宣傳（做引導手勢，告知旅客疏散方向，防止爭搶和對流）：“各位旅客請往這邊走，不要擁擠，照顧好身邊的老人、小孩，有序下車”逐車宣傳，重點對領導車廂進行宣傳。保潔員、餐車人員負責車上、車下的旅客防護工作；

2.2疏散旅客。

列車長通知所有工作人員做好旅客疏散下車準備工作，專門布置兩名乘務員和兩名餐車人員分別從備品柜中取出應急逃生梯運往遠離火源的車廂，疏散起火車廂旅客，確認無人后關閉防火隔斷門。列車長將旅客帶到安全地點停留、等待救援，做好安撫工作。乘警負責殿后，保證所有人員安全疏散。旅客下車后，由最后下車的乘務員確認車內旅客全部下車，并向列車長匯報。下車后做好警戒工作。

2.3迅速撲救

列車長指揮乘務人員和旅客志愿者快速將本車廂的滅火器材傳遞到起火車廂，集中車上的消防器材組織對滅火，搶救物資財產。

2.4報告救援。

列車長、隨車機械師、機車乘務員及時用對講機、手機等通訊工具分別向所在地鐵路局調度、動車所調度員、路局客服調度和本段生產調度室報告：報告內容為列車編組、起火車種、車廂號、起火部位、原因、人員傷亡情況、旅客人數、去向、重點旅客、是否有外賓、首長乘車（我是DXXX次列車長XXX，XX時XX分，列車運行至京哈線XXX—XXX間上（下）行線K1231+500處，XXX號車廂發生火災，失去控制，現列車正在組織疏散旅客，撲滅火災，詳情續報），并向當地政府請求人力、物力和醫療等方面的幫助。

2.5搶救傷員。

發現有人員受傷，應將傷者轉移到安全處所，根據傷情有計劃地實施搶救，列車乘務人員要動員旅客中有醫護經驗的人員參加搶救。對傷員要根據具體情況采取止血、簡易固定、包扎等初期現場救護措施，為醫院救治創造條件。同時撥打120請求救護，請求當地醫療部門救治。

2.6設置防護。

乘警視情況設置警戒區，禁止實施救援以外的人員進入現場，不得擅自移動現場任何物品，對事故現場痕跡、物證有關證據材料要采取有效措施妥善保護。乘務人員積極協助公安機關調查事故情況，提供線索，幫助調查取證，為現場勘察、認定火災原因創造有利條件。調度所列車調度員接到報告后，立即封鎖上下行線路，通知兩端車站轉為非常站控，扣停后列車，如影響臨線，立即扣停臨線未通過火災地點列車，并向值班副主任報告。值班副主任通知動車調度，供電調度，客服調度，并向有關人員報告。接觸網停電時，根據動車組司機請求，供電調度與列車調度共同組織對火災地點接觸網停電。

2.7協助查訪

列車長及乘務人員應積極協助公安機關了解情況，提供線索，幫助調查。組織乘務員清點火災車廂旅客人數，恢復原始座號，進行登記；詢問旅客查明火災原因，協助乘警調查，找出火災肇事者或說明情況；統計傷亡人數；調查旅客損失的物品，登記造冊；餐車做好旅客的餐飲供應工作。恢復運行后，列車長將列車受損情況，及時向有關部門進行反饋，拍發電報、編制記錄。

高鐵停電應急預案2

車站是人流密集聚集的場所，一旦出現火災、火險或爆炸等情況應果斷采取以下措施：

一、及時報警

車站所有干部職工無論在任何時間和場所，都有撲救火災，組織旅客疏散的義務。一旦發現火情，要立即報警，報警時應根據火災情況先向周圍人員發出火警信號，如火不大，不會很快蔓延且易撲救的初期火災，應立即使用就近滅火器材，將其迅速撲滅，保護好現場，查明起火原因，同時向車間（或車站）匯報；車間（或車站）干部認為火勢很大，蔓延迅速或不易撲救時，立即撥打火警電話“119”，報警內容：起火單位，起火部位，起火物，火勢大小，報警人姓名，聯系電話，并指派專人到路口接應消防車，為其指示起火點和通過路線。

二、組織撲救

車間（或車站）干部接到火災報警后，應迅速到達現場，負責現場指揮，在疏散旅客的同時，根據火勢組織臨近場所工作人員參加撲救，針對著火物，正確選用滅火器材，如著火物為木材、棉、毛、麻、紙張等固體可燃物，應就近選用消防栓的.水或干粉滅火器，著火物為汽油、煤油、甲醇等易燃液體，選用干粉或二氧化碳滅火器，著火物為電器設備或線路著火，應先切斷電源，再用二氧化碳滅火器撲救，如煤氣著火要先關閉閥門，切斷氣源，如油罐著火，要冷卻燃燒的油罐，撲救火災的原則：先人后物，先控制后撲救，先重點后一般。

三、疏散旅客

③指揮部設在公安段（派出所）（應急電話：xxxxxxxx），客運設在廣播室（應急電話：xxxxx）。

④現場指揮部設在離現場較近的適當場所。

3、指揮辦法

①公安、客運設專職聯絡員傳達命令，使用無線對講機和電話指揮。

②應急指揮部具有以下指揮權限：A．下達疏導方法和有關要求。B．決定回避特殊處所的繞行線路。

C．處置應急情況下出現的危及旅客安全的各類事項。D．下達撤離職工、干警的命令。

E．下達要害部位、金錢重地人員的疏散命令。③處置程序和有關要求：

A．緊急情況應酌情通知以下單位：

a．公安處指揮中心：路電：市電：b．車站總值班室：路電：c．火警：市電119；

d．急救中心：市電120或市電999B．迅速將情況和危急程度報車站主要領導和上級有關部門。C．警務區公安人員必須及時設置警戒線，全力保護現場，立即采取果斷措施控制險情蔓延或擴大，加強治安秩序管理和宣傳教育，同時，初步進行調查取證，及時抓獲罪犯和嫌疑人。

高鐵停電應急預案3

高鐵是人流密集聚集的場所，一旦出現火災、火險或爆炸等情況應果斷采取以下措施：

一、及時報警

高鐵所有干部職工無論在任何時間和場所，都有撲救火災，組織旅客疏散的義務。一旦發現火情，要立即報警，報警時應根據火災情況先向周圍人員發出火警信號，如火不大，不會很快蔓延且易撲救的初期火災，應立即使用就近滅火器材，將其迅速撲滅，保護好現場，查明起火原因，同時向車間（或高鐵）匯報；車間（或高鐵）干部認為火勢很大，蔓延迅速或不易撲救時，立即撥打火警電話“119”，報警內容：起火單位，起火部位，起火物，火勢大小，報警人姓名，聯系電話，并指派專人到路口接應消防車，為其指示起火點和通過路線。

二、組織撲救

車間（或高鐵）干部接到火災報警后，應迅速到達現場，負責現場指揮，在疏散旅客的同時，根據火勢組織臨近場所工作人員參加撲救，針對著火物，正確選用滅火器材，如著火物為木材、棉、毛、麻、紙張等固體可燃物，應就近選用消防栓的水或干粉滅火器，著火物為汽油、煤油、甲醇等易燃液體，選用干粉或二氧化碳滅火器，著火物為電器設備或線路著火，應先切斷電源，再用二氧化碳滅火器撲救，如煤氣著火要先關閉閥門，切斷氣源，如油罐著火，要冷卻燃燒的油罐，撲救火災的`原則：先人后物，先控制后撲救，先重點后一般。

三、疏散旅客

③指揮部設在公安段（派出所）（應急電話：xxxxx），客運設在廣播室（應急電話：xxxxx）。

④現場指揮部設在離現場較近的適當場所。

3、指揮辦法

①公安、客運設專職聯絡員傳達命令，使用無線對講機和電話指揮。

②應急指揮部具有以下指揮權限：

A．下達疏導方法和有關要求。

B．決定回避特殊處所的繞行線路。

C．處置應急情況下出現的危及旅客安全的各類事項。

D．下達撤離職工、干警的命令。

E．下達要害部位、金錢重地人員的疏散命令。③處置程序和有關要求：

A．緊急情況應酌情通知以下單位：

a．公安處指揮中心：路電：市電：

b．高鐵總值班室：路電：c．火警：市電119；

d．急救中心：市電120或市電999B．迅速將情況和危急程度報高鐵主要領導和上級有關部門。

C．警務區公安人員必須及時設置警戒線，全力保護現場，立即采取果斷措施控制險情蔓延或擴大，加強治安秩序管理和宣傳教育，同時，初步進行調查取證，及時抓獲罪犯和嫌疑人。

第四篇：火車站、高鐵廣場應急預案

火車站、高鐵廣場應急預案 昆明火車站發生暴力恐怖事件，車站安保問題引發市民關注。XX火車站、武廣XX東站是國內鐵路重要交通樞紐，廣場管理的安保情況深受廣大群眾關注。從2日起，XX特警、武警和其他警種以及協警等社會力量，已分不同時段在人員密集場所堅持巡邏防控，為了加強XX火車站廣場、武廣XX東站廣場的管理，特制訂本預案。

一、指導思想

認真貫徹落實區委、區政府的工作部署，全面落實科學發展觀，以保證“安全管理”為中心，固本強基，確保廣場管理工作的安全、穩定、和諧。

二、組織機構

為切實加強廣場管理防恐防暴工作的組織協調和領導，成立防恐防暴工作領導小組：

組 長：X X 副組長：X X 成 員：X X、X X、… 領導小組辦公室設在XX辦公室

領導小組的主要任務是：在全辦的領導下，對全體隊員開展防恐防暴形勢教育和遵紀守法教育,確定重要防護事件，密切注意和及時掌握有關信息，開展調查研究，分析工作形勢，控制事態發展，對重大工作部署做出決策，配合各綜治部門做好防范保護工作，明確責任，落實措施，組建應急隊伍，提高快速反應能力，確保XX廣場、武廣XX東站廣場的安全管理。

三、具體措施

（一）建立隊員值班制度

1．隊員實行24小時值班及不定時巡查。

2．隊員人員要按時到崗，隨時保持信息暢通，及時向班長匯報情況，協調處理各類突發事件。

（二）加強廣場管理，維護廣場良好交通秩序；加強巡邏和檢查，對有搞串聯鬧事跡象的人員，要果斷采取措施并立即上報。

（三）在辦內開展安全教育，提高防恐防暴意識和政治敏銳性，有針對性地開展有關防護培訓工作。

（四）組建處理應急事件隊伍，提高快速反應和實戰能力。

（五）發生突發事件時，隊員要堅守崗位,在辦內統一領導下，迅速開展工作，不得推諉扯皮,不得臨陣退縮。

（六）隊員要隨時保持通訊暢通，若發生突發事件，必須在指定時間到達指定地點集結待命。

XXXX辦公室

2014年3月4日

第五篇：高鐵列車火災應急預案

應急預案指面對突發事件如自然災害、重特大事故、環境公害及人為破壞的應急管理、指揮、救援計劃等。它一般應建立在綜合防災規劃上。下面我們來看一下列車火災的應急預案吧

一、應急處置小組分工及職責

為加強旅客列車發生火災爆炸時的應急處置工作，班組成立列車火災爆炸應急處置小組。應急處置小組分工及職責為：

1.指揮組：由列車長負責，乘警長、檢車長、餐車長、行郵人員為組員。對列車發生火災爆炸處置工作統一指揮，各小組必須堅決服從命令，根據分工和火災情況相互配合，協同作戰。

2.疏散組：由休班車長負責，休班值班員、列車員、乘警、其他工作人員為組員。接到火災警報后，立即攜帶搶救工具趕赴火場，迅速救助受火災威脅人員脫離危險場所，疏散到安全地帶。檢車人員配合運轉車長解體列車，隔斷火源。做好防護和列車防溜工作。

3.滅火組：由當班列車長負責，起火車廂列車員、當班列車員、值班員、乘警、車輛乘務員為組員。負責切斷火源、電源、立即攜帶滅火器趕赴現場，全力撲救，盡快滅火。

4.傷員搶救組：由當班軟臥列車員負責，兼職廣播員、餐車工作人員為組員。負責對受傷旅客進行救治。如傷情嚴重及時向有關部門請求幫助。

5.警戒組：由乘警長負責，乘警、起火車廂鄰近前后休班列車員為組員。負責維護現場秩序，設立警戒。警戒重要部位，搶救重要物資，監督飛火蔓延，保護火災現場，防止趁火打劫。乘警要及時收集旁證、物證、做好筆錄，調查事故原因，做好善后處理工作。

各班組要根據所值乘列車編組、乘務組織及工作實際，適時刪減或調整以上分工及職責。

二、旅客列車消防信息反饋圖（火情較大時）

三、現場應急處置措施和流程

1.初起火情時的處置

列車發生火情時, 起火車廂當班列車員應立即疏散起火部位旅客，判斷火情能夠迅速撲滅時，就地取材或使用滅火器撲滅。撲滅后，列車員要保護好現場，并將信息以傳遞方式報告列車長，嚴禁驚慌失措，大聲呼救，避免引起旅客恐慌。在列車長、乘警長、檢車長未到現場處理前，起火車廂列車員要注意查看冒煙起火部位，防止復燃。列車長、乘警長、檢車長趕到現場后，對起火部位進行全面檢查，確認火已完全熄滅后，保護好現場，調查取證，初步確定起火原因。

列車長及時將事情概況向段派班室進行匯報，車輛乘務員對損壞設施設備進行處理和修復。

2.火情較大或發生爆炸時的處置

（1）立即停車。列車在運行中發生火災無法馬上撲滅或運行中發生爆炸嚴重威脅行車和旅客人身安全時，起火車廂列車員或其他乘務人員要選擇利于疏散旅客的開闊地點，使用緊急制動閥停車。確認因列車火災難以撲滅時，起火車廂列車員要立即將信息通知前、后車廂列車員, 起火車廂的前、后車廂列車員立即將車廂起火信息以對講機或逐車傳遞的方式通知其他列車工作人員，列車工作人員聞訊后須立即趕赴起火車廂進行疏散及撲救。傳遞時注意不能大聲呼叫，驚慌失措。原則上不得使用列車廣播公布列車發生火災的信息，防止引發混亂，致使旅客驚慌失措，不聽從指揮，盲目跳車，造成傷亡。信息傳遞內容包括車廂號、起火位置、火勢等情況。

因列車擁擠難以將起火信息迅速傳遞時，列車工作人員要使用對講機將起火信息迅速傳遞到其他列車工作人員，尾部車列車員負責向運轉車長或檢車人員傳遞起火信息。

（2）疏散旅客。起火車廂列車員應迅速組織本車廂旅客放棄攜帶物品，指導旅客用濕毛巾、手帕等捂住口鼻，采取低姿行走的方式，向安全位置疏散，盡力阻止旅客攜帶大件行李逃生。如車廂內濃煙彌漫時，列車員應引導旅客疏散方向。防止疏散到車下的旅客在跨越列車股道轉移到安全地帶過程中，被過往的其它列車撞傷。

列車未停穩時，乘務人員將旅客疏散到相鄰未起火車廂（盡量向起火車廂運行前方車廂疏散），嚴禁使用消防錘破窗跳車逃生。

列車停穩后，乘務人員要立即打開列車運行方向左側或沒有股道一側的邊門進行疏散下車，車上列車員要站在旅客容易發生擁擠踩踏的狹窄地點進行疏散。車下乘務人員要勸阻疏散下車的旅客不能站在股道內，防止被鄰線過往的其它列車撞死撞傷，力求將全部旅客疏散到安全地帶。情況緊急時打開車窗或使用安全錘擊碎車窗玻璃疏散旅客，對重點旅客給予幫助。

（3）迅速撲救。列車長、乘警在接到報告后，應立即組織“三乘”人員趕赴現場，本著“先人員、后財產”的原則，統一指揮撲救。各車廂乘務員要維持好秩序，防止旅客跳車，對已經疏散的旅客嚴禁再返回起火車廂。在撲救時，非緊急情況下不得使用安全錘打破車窗，以防空氣流通加速火勢蔓延。各車廂列車員將全列滅火器迅速傳遞到起火車廂使用，滅火組各成員注意自身安全，火情較嚴重時，立即退出火場，以控制火勢進一步蔓延為主，及時撥打當地“119”援助。

（4）切斷火源。火災發生時，要迅速判斷火災原因。電器火災，必須首先切斷電源，防止火勢蔓延。需分解列車時，機車、車輛乘務員和運轉車長要密切配合，按照先摘后車、后摘前車的方法分解列車（即：先將著火車輛與后部車列分離，并將著火的車輛盡量轉移到線路平坦處，但不得停留在橋梁、隧道及重要建筑物附近，再將前部車列與著火車輛分離）。分解列車時要鎖閉分解車輛的車廂端門，列車長安排專人負責分解車輛的防護，查看有無旅客，防止車列移動造成旅客傷害。分離后的車組要擰緊全部人力制動機，防止車輛溜逸。

（5）設置防護。列車停車后，機車乘務員使用列車無線調度電話通知兩端車站、列車調度員及運轉車長。運轉車長和機車乘務員根據需要做好列車（包括列車分解后區間遺留的車列、車輛）防護工作。自動制動機故障或區間有遺留車列、車輛需采取防溜措施時，運轉車長（無運轉車長由檢車員負責）要按規定指揮客運乘務人員擰緊車輛人力制動機。各工種充分利用對講機做好信息互遞和工作協調。車輛分解時列車員要做好防護工作，避免發生人身安全事故。擰緊人力制動機時，列車員要按照列車長或檢車人員要求，順箭頭指示方向擰緊人力制動機；松開人力制動機時，檢車人員要按照要求松開一輛檢查一輛。

（6）報告救援。由機車乘務員、運轉車長（無運轉車長時為檢車人員）按規定及時向相關部門（單位）報告行車信息，并向相鄰車站報告情況。列車長要盡快向事故發生地客調報告情況，請求救援。報告內容主要包括車次、列車編組、起火車廂編組位置、起火車廂車號、人員傷亡情況（是否有外籍旅客）、時間、區間、事故概況和現狀等。

（7）搶救傷員。對危重傷員要首先搶救，盡力使其脫離險境，及時撥打當地“120”急救。同時，要根據傷員具體情況，采取措施進行搶救。

（8）保護現場。在撲救火災過程中，乘警長要采取多種措施，維護現場秩序，列車員要聽從乘警長安排，組織人員看守旅客財物，視情況設置警戒區，禁止無關人員進入（對持有機要交通專用證的機要交通人員搶救保護機要文件時除外）。注意保護好現場，不得擅自移動現場任何物品，對痕跡和物證要采取有效措施妥善保護。列車廣播及乘務人員要主動配合乘警工作，共同維護秩序，保護現場，穩定旅客情緒，以免發生混亂。

（9）協助查訪。列車長和列車乘務員要積極配合公安機關了解情況，提供線索，協助調查。同時，要認真清點疏散旅客和傷員人數、傷害程度、車票、財物、旅客姓名、性別、年齡、單位、地址、身份證號碼及其他證件，并做好詳細記錄。對旅客根據車票恢復原始座位，登記造冊，分析查找起火原因，對可疑人員要進行看管。

（10）認真取證。乘警要及時進行調查取證，取證工作做到嚴密、細致、真實。必要時請示鄰近公安機關協助勘查現場，對較大事故的責任人采取必要措施。

3.停留列車發生火災爆炸的應急處置

（1）發生初起火情的處置。守車人員判斷火情能夠迅速撲滅時，就地取材或使用滅火器進行滅火。撲滅后，守車人員要保護好現場，及時將起火信息報告列車長并要注意查看冒煙起火部位，防止復燃。列車長趕到現場后，對起火部位進行全面檢查，確認火已完全熄滅后，保護好現場，并及時向停留場所所屬單位、段派班室進行匯報，堅守崗位收集旁證，等待上級部門調查處理。

（2）停留列車發生較大火災或爆炸的處置。守車人員要迅速趕到起火車廂，使用滅火器進行滅火。同時，立即向停留場所所屬單位、當地消防部門（119）、段派班室匯報，匯報內容為列車所在位置、車次、停車股道號、起火列車車號、起火部位、火勢情況等。如因火勢較大確認無法撲滅時，守車滅火人員要退到安全地帶，不得擅自離開，如夜間發生火災要及時打開鎖閉車門門鎖，未經同意嚴禁打開車窗或擊碎車窗玻璃，在安全位置積極引導救火人員、滅火車輛進入火場。消防人員進入火場滅火時，守車人員要服從命令，配合上級部門進行調查。

四、應急通訊網絡

機構名稱：

市電： 傳真：

路電： 手機：