第一篇：常熟市航道管理處

常熟市航道管理處

2008年上半年度養護工作情況匯報

常熟市航道管理處在進一步鞏固前幾年工程質量創優活動的基礎上，在市交通局和蘇州市航道處的正確領導下，在蘇州處主管科室的關心指導和大力支持下，以各項基礎工作入手，以安全暢通、優質服務、行風廉政為重點，強化規范管理，認真學習《蘇州市航道、船閘養護工程管理實施細則》，嚴格執行《航標管理辦法》的要求，認真做好航道養護工作，現匯報如下：

一、航道養護工程

根據蘇州處下達的航閘養護計劃，我處上報了《關于白茆塘（常昆高速特大橋段）航道整治工程預算的請示》，蘇州處于六月份下達了《關于白茆塘（常昆高速特大橋段）航道整治工程預算的批復》，工程內容為新建護岸305米疏浚墻前土方30864m3，進行適當生態綠化處理和墻后綠化，總經費150萬元包干使用。

1．按照《蘇州市航道、船閘養護工程管理實施細則》，我處對該養護工程實行了公開招標。評標專家邀請了蘇州處有關職能科室作為業主代表，市局規劃科抽取有關評標專家，并接受了常熟市紀委（監察局）駐交通局紀檢組、常熟市交通工程招投標領導小組辦公室的監督，評出并確定蘇州大通建設工程有限公司為中標單位，預計至6月底可完成投資70萬元。

2．請常熟市交通工程質量監督站對該工程進行全面質量監

督，正在辦理工程質量監督相關手續。

3．實行社會監理，我處委托常熟市交通工程監理有限公司對本工程實行監理。

4．進一步貫徹創優精神，落實創優活動。在健全的處工程質量創優工作領導機構的領導下，充分發揮辦事機構的職能作用，無論重點工程、養護工程或者是對外工程，都及時制定切實可行的創優實施方案和實施細則，充分認識到質量創優是每一個科室工程技術人員的職責與義務，努力營造一個人人關心質量、重視質量、監督質量、主動爭創優質的質量創優氛圍。

二、清障掃床

2008年清障掃床計劃以常航處[2008]21號文向蘇州市航道管理處上報，蘇市航〔2008〕47號文批復，本工程核定經費9萬元。

根據蘇市航〔2008〕47號文批復，2008年第一階段掃床工作具體實施時間為8月25日至9月13日，為期20天；第二階段清障工作時間為12月1日至12月31，為期31天。本次清障掃床以軟式掃床為主，對本市境內11條等級航道進行往返清掃，配備泥駁兩艘，挖泥吊裝兩用船一艘，工程開工及時與市地方海事處聯系溝通。

三、航標日常維護工作

常熟市航道里程總數為533.4公里，其中五級航道4條，六

級航道3條，七級航道4條，等外級航道49條。為了保障航道的暢通、船舶的航行安全，本處有重點地在本市境內航道上設置助航標志26座，其中發光標21座，晝標4座，界限標1座，設標里程194.1公里。2008年1~5月，航標的正位率、發光率均為100%。

我處航標建設、維護、管理工作是根據國家有關規定標準和年度工作計劃，在上級領導的關心支持下，結合本市航道航標的具體情況進行的。今年對全市22座航標安裝了遙測系統，通過網上巡查和電話查詢就可了解航標實時狀況，遙測設備的安裝減少了航政艇巡航查標次數，既節約了人力也節約了物力，1~5月 查標8次，巡航里程45公里，按要求做好檢查維護記錄臺帳。經常征求聽取船戶反映的意見，盡可能滿足船舶安全航行的要求。

定期檢查燈光、透鏡、閃光周期、光控開關、蓄電池電解液濃度、電解液液面高度、太陽能電池板工作狀態、蓄電池電壓是否在正常范圍內，標體基礎是否有松動或損壞等，發現問題及時解決，并及時做好相關的詳細記錄。比較僻遠的航標，常年聘用了4名航標代管員，保證有問題及時了解，及時處理，因而節約了很多巡航費用。

四、其他工程

1．加強對已建護岸的觀察巡查。上半年組織工程技術人員對已建護岸現狀進行了實地檢查，發現申張線航道兩岸圩岸倒塌嚴重，對航運安全及兩岸人民群眾生產生活存在安全隱患，為此我處向蘇州市航道管理處上報了《關于申張線沿線圩岸現狀的報告》，并抄報市防汛防旱指揮部、市交通局，現已引起常熟市政府的高度重視，目前正在協調、協商，爭取申張線整治工程早日開工，造福于民。

2．及時做好蘇虞東線航標改建工程。受市政府委托，作為項目法人對蘇虞東線航標工程實施改造，施工單位克服了在湖中施工的種種困難，現已全部完工，準備會同蘇州處、園林局、交通質監站組織驗收。該工程實行了招投標，并委托常熟市交通工程監理有限公司對本工程進行全過程監理。

3．我處還承接了常熟市中法水務有限公司跨越常滸線、青墩塘及古里西大橋自來水沉管工程，工程管線跨徑大，最長達100多米，埋設深度深，最深達8米以上，施工難度很大，我處認真組織實施，克服種種困難。目前工程已基本結束，取得了一定的社會效益和經濟效益。

下半年，我處將繼續抓好工程質量創優和工程安全工作，使養護工程更上一個新臺階。

第二篇：昆山市航道管理處

昆山市航道管理處

2008年上半養護工作情況匯報

2008年上半年我處工程養護工作在處領導正確帶領下，在蘇州處關心、指導下，以處年初制定的計劃為工作目標，順利、圓滿的完成了上半年各項工作任務指標。現將半年來的工作簡要總結如下：

一、堅持預防為主，保證航標正常發光

為確保船舶航行安全，針對我市航標設置地點分散的特點，我處努力克服人員少、標體散、經費不足、檢查起來困難的特點，堅持每周查標不少于3次，其中確保夜查每月一次，前5個月上航查標68天，查標里程4921公里，確保航標正位率100%,發光率100%，正常率100%。

我處堅持每月夜間巡查，以檢查航標是否正常工作。我處密切關注天氣和水位的變化，做好航標在惡劣天氣下安全防范措施；加強對航標的設置、維修、管理；查標中對于發現的隱患，及時進行處理和更換，確保航標正常工作；對航標艇加強日常維修保養工作。確保航標標位的正確、燈光明亮、色澤鮮明、周期正確，為船舶指引安全經濟航線。

4月9日和4月10日我處積極配合蘇州處在申張線、蘇申外港線安裝遙控遙測裝置7套，及時進行系統的設置，確保遙控遙測裝置進入工作狀態，從而掌據航標的運行狀態。

二、嚴格安排清障掃床，確保航道暢通

上半年，我處根據市處的要求和規定，在春運期間組織對全市干線航道進行清障掃床1次，掃床里程達到343.22公里，打撈沉船1艘，沉石27噸。在掃床前，根據相關制度的規定，制定掃床計劃，并報蘇州處批準；下達掃床任務后，對船隊施工制定嚴格的掃床制度；在掃床過程中，經常對工程進行檢查、拍照，嚴格杜絕亂掃、不掃的情況出現；在每條航道掃床完成后，及時進行工程驗收，完善工程資料；工程完工后及時進行結算、上報，保障了航道的安全暢通。

為確保下半年清障掃床工作順利進行，根據《蘇州市航道、船閘養護工程管理實施細則》的規定及蘇州處對等級航道清障掃床工作的要求，我處根據我市境內等級航道的現狀和實際情況已將下半年清障掃床計劃上報蘇州處，并已獲得蘇州處的批準。

三、收集工程資料 完善臺帳

我處根據昆山航道的實際情況，針對市處對項目儲備、損壞的要求，對全市境內需進行養護、新建的地點進行的勘察，拍照，并根據儲備項目的項目合理性、實施可行性、方案完整性、投資經濟性等方面要求，完善了項目儲備、損壞臺帳。

四、下半年工作計劃

1．加強巡航，堅持每周查標不少于3次，堅持每月夜間巡航一次，確保航標發光率100%。

2．組織實施下半年清障掃床工作，嚴格按計劃安排清障掃床，加強工程管理，確保清障掃床工作圓滿完成，保障航道安全暢通。

3．收集工程資料，做好和完善臺帳，及時上報有關報表。

第三篇：航道管理處總結

相城區航道管理處

2008年上半養護工作情況匯報

2008年上半年，我處在市處正確領導下，緊緊圍繞市處下達的目標任務，認真貫徹上級各類會議及文件精神，抓機遇，重實干，求突破，較好地完成了上半年的各項工作任務。

航道掃床是保證航道暢通的重要手段之一，從而能確保航道的通航保證率。我處已認真按照市處的要求完成了清障掃床的編報工作，并及時的得到了市處的批復，要求分別在8月和12及時清理航道障礙，以保證轄區航道的安全暢通，我處在掃床中將堅持遇障必清的原則，及時清除航道礙航物，對清除的沉石、沉物都堆放到青坎以上的岸邊或運走，防止再次落水形成礙航物，并做好各類報表和竣工資料報市航道處。

在航運上，航標燈一直都是保障航行安全的重要手段。為了保證航標工作正常，我處嚴格按照規定，定期執行巡航制度，對標志儀器認真檢查，作用可靠，鏟銹油漆，保證標志顏色鮮明，加強航標維護管理。航政人員堅持天天上航巡查制度，發現問題及時解決，航標維護管理記錄臺帳，做到情況明，問題準，措施實，到目前累計巡標46天，巡標里程4928.5公里，航標正位率100%，發光率100%，完成消涇線1#標標桿更新，全線電瓶維護一次及日常檢查、維護，整體更換航標老化線路。

船只在航道上航行需要靠航標來指引方向，尤其在夜晚，航標的作用更是不可小視。我區境內的發光航標的航標遙測安裝工作在5月全部結束，總計完成7座發光標的遙測安裝工作。實現了航標的自動遙測。自動遙測及管理系統可實現省、市、縣三級航標管理人員在全省任何地點、時間，掌握航標燈運行的各種技術參數，微機自動記錄各種參數，航標失常報警，形成一個完善的航標運行監督機制，確保了航標發光率。同時，為發光航標安裝自動遙測裝置可以使航標人員每月航標檢查次數由四次減少為一次，減輕工作人員勞動強度，減少航標艇查標的燃料費用和設備消耗費用，從而真正實現智能化管理，使航標工作更好地為航運事業服務。

針對2007年的全區通航水域危橋排查工作的結果，我處今年特安排了工程隊對眾經線和黃橋線上的東風橋、群星橋和旺天水橋三座危橋實施拆除工作，該三座危橋已于6月初全部被安全拆除。

航道的建設和規劃對于一個地區的水運經濟的發展起著關鍵作用。因此我處在全市航道規劃的基礎上完成了相城區航道網規劃，并通過了區政府的審批，現正報市政府審批。

下半年的工作目標： 1．加強航道全面養護，完成干線航道養護管理、清障掃床、航標維護等任務，確保干線航道通航保證率達100％以上，航標正位率和發光率均達99％以上。

2．完成蘇虞東線大學城段的改道任務，同時做好蘇虞東線2#、3#標的遙測設施整體遷移工作，分別遷移至蘇虞東線濟民塘改道段航標上。

領導的重視和關心是我站做好各項工作的關鍵。2008年，我處的各項工作均是根據處里的具體布置和要求所進行，每當我們的工作遇到困難或矛盾的時候，均離不開上級領導的重視和關心以及職能部門幫助和指導。

第四篇：吳中區航道管理處

吳中區航道管理處

2008年上半養護工作情況匯報

2008年是“十一五”規劃實施的關鍵之年。半年來，在上級主管部門及單位的正確領導下，通過全體科室人員的共同努力，以科學發展觀為指導，緊緊圍繞目標計劃，抓機遇、重實干、求突破，認認真真地進行學習、扎扎實實地開展工作，圓滿地完成了半計劃任務：

一、航道養護計劃的安排與完成情況： 1．航道養護改善工程：

2008年3月我處委托江蘇科佳工程設計有限公司張家港分公司完成了蘇西線木瀆、胥口段“六改五”航道整治護岸、疏浚專項工程的施工圖設計，設計新建懸臂式鋼筋砼護岸4000米、疏浚水下土方12.3萬立方米、拆除石砌護岸4000米。3月底完成預算資料的編報，上報預算經費1739.0958萬元，其中護岸新建1452.486萬元，疏浚土方198.8716萬元，拆除項目87.7382萬元。5月9日，施工設計圖紙通過了由省局、市處有關領導及專家組成的審查組的審查。根據蘇州市航道處蘇市航(2008)15號文批復，2008年5月進入蘇州市建設工程交易中心進行公開招投標，經過公開、公平、公正的激烈競爭，最終由江蘇華源建設集團有限公司中標，中標價1681.4387萬元。開工報告經蘇州市航道處批復核準，施工隊伍按照簽訂的施工合同要求，于5月25日已正式進場開工，按計劃于2008年11月底竣工。經我處委托該工程由蘇州市路達工程監理咨詢有限公司負責施工監理，并通過積極與海事部門進行溝通,水上水下作業許可程序已申請辦理，政府質量監督手續也已同步辦理完成。目前工程正積極進行施工準備工作，預計至六月底可完成護岸300米、疏浚土方3600立方米。

2．一般航道養護工程：

完成蘇西線姑蘇橋段航道養護工程，計完成新建懸臂式鋼筋砼護岸353米，維修護岸10米，計完成工程經費270萬元，工程自07年11月20日正式開工，按照計劃于08年5月20順利竣工。

3．航道日常維護

（1）在航道日常維護中我區航道處優先考慮的安排與落實，并于5月初已按規定及時編制清障掃床計劃上報市處。按計劃將分別于8月份和春運前12月份對轄區6條等級航道進行汛前與汛后的兩次掃床，總計劃掃床里程336.52公里，計劃經費8萬元。

（2）對轄區內航道、航道設施的監測，并按要求對轄區已建護岸的技術狀況進行檢查、觀測和統計并上報。

（3）認真落實安排了上半年每季度的蘇西線胥口間隙點流量觀測工作，并做好統計分析及時上報市處。（4）完成蘇西線胥口鎮區段航道損壞護岸的現場踏堪及維修方案的編制,經請示市處,并在鎮、村地方政府的協調配合下,目前維修工作已順利開始,預計至六月底完工。

（5）完成太湖浙江小梅線、東西山線航標的調查及維修方案的設計、預算。

（6）及時準確地提供航道工程建設情況匯報及信息報導。

4．其他工作

（1）完成蘇西線航道管理用房的建設。

（2）做好2007年蘇西線航道整治工程的結算送審工作。（3）協助蘇西線沿線鄉鎮做好航道工程征地拆遷工作。（4）協助做好吳中區交通志資料的補充完善工作。（5）全面總結07年航道護岸建設情況，編報TQC成果。

（6）根據吳中區航道網規劃，認真調查和分析轄區航道現狀，做好廢棄航道的上報。

二、航道養護管理及實施情況：

2008年我處對航道養護工程項目的實施能根據省、市有關規定，認真覆行和執行工程建設手續與工程建設程序，并嚴格按照航道等級標準建設，在上級部門的正確領導下，各級地方政府也給予了很大的支持并承擔了應盡的職責，使得我們的航道養護工程得以順利實施，其中針對航道養護工程的實施與管理，我們主要做了以下幾個方面的工作。

1．規范工程建設程序

為了進一步規范工程建設程序，保證工程項目的有序實施，我處根據《蘇州市航道、船閘養護工程管理實施細則》的規定，在我區交通局招標辦的監督下，對符合施工招投標要求的蘇西線航道護岸、疏浚工程進行了招投標，以公開、公正、公平、競爭的原則擇優選擇施工隊伍，為工程質量創優打下了基礎。另外，為建立完善有效的質量管理體系，工程建設項目全面實行工程監理制，并報請政府建設工程質量監督部門進行政府質量監督，使行業管理與施工監理兩方面職能有機結合，形成相對完善的質保體系。實現了項目法人責任制、工程建設監理制、招標投標制在我處航道養護工程實施建設過程中的具體落實。

2．健全質量管理體系，落實質量創優措施

提高全員質量意識，健全質量管理體系是做好航道養護工程的一項基礎工作，為此，首先我們通過各種形式，加大對工程技術人員的專頂培訓力度，并督促組織各工程有關人員學規程、規范、標準、技術等，普及質量知識，全面提高工程建設從業人員的業務素質和技術水平，以此強化全員質量意識。同時，為切實落實各項工程建設管理制度，將質量創優工作落實到每一項工程中，促進我們的養護工程質量水平再上新臺階，我處專門成立了“吳中區航道處工程質量創優領導小組”，并且充分發揮辦事機構的職能作用，及時制定切實可行的創優實施方案和實施細則，根據養護工作目標，在重點突破、逐步推廣的基礎上使全新的質量理念、規范的質量行為得到普及，形成結構合理，秩序嚴密，制約有效的質量運行機制，確保我處養護工程質量創優工作整體走上規范化、制度化、科學化的軌道。

3．強化施工現場管理、嚴格控制工程質量

工程施工現場管理是工程質量創優的關鍵，我處緊緊圍繞這個中心開展工程管理工作。

（1）堅持把施工現場質量管理工作的重點從?事后把關?轉移到?事前控制?，做到防檢結合，實行對工序嚴格把關，加強對施工過程的檢查，把質量問題消滅在施工過程中。

（2）針對護岸工程，我們著重配合監理做好了四方面的工作：第一，嚴格把好材料質量關，對所有進場材料都要求經監理檢驗，對不合格的原材料堅決清理出場；第二，把好施工工藝質量關，凡達不到施工工藝要求和質量的工序，監理人員堅決責令整改，以免造成永久性質量缺陷；第三，嚴格把好隱蔽工程質量關，每一項的隱蔽工程覆蓋前必須經過監理人員的簽認，對不符合標準的分項和分部工程堅決要求返工；第四，對于施工隊伍的違規行為，根據合同條款堅決進行違約處罰，決不姑息遷就。

（3）針對疏浚工程，第一，我們做好了工程前期準備工作的同時，積極會同落實拋泥區問題，為疏浚工程順利開工奠定了基礎，并積極協調相關部門解決問題，確保工程順利進行；第二，經常派員深入施工現場會同監理一起督促檢查，隨機抽測，發現問題及時反饋，同時要求施工單位技術人員常駐施工船組，負責工程質量現場檢查，嚴防欠挖，盡量減少超挖，不斷提高施工水平與保證施工質量；第三、堅持工地例會制度，定期召開生產調度會，檢查落實施工進度、工程質量、安全生產等工作，協調人、機、物，控制工程形象進度，督促調整施工方案，嚴格執行計劃，形成程控網絡，確保各項規章制度的有效運作。

4．發揮地方積極性，加快航道建設。

隨著水運各方面優勢的發揮，以及在地方經濟發展交通運輸中的重要作用，使得發展水運事業逐漸得到了普遍的重視，繼去年以來，經過我們的努力，充分調動了地方的積極性，并繼續得到了蘇西線沿線地方政府的大力支持，共同籌資，本著互惠互利、造福地方的原則，實施建設蘇西線航道整治工程，以逐步徹底改善蘇西線航道通航環境。工程所在地方政府除承擔征地、拆遷外，還承擔了相當部分的建設資金，彌補了航道基礎設施建設資金的不足。在城鎮一體化建設過程中，把城鎮基礎設施建設與航道整治建設相結合，取得互利雙贏的局面，既整治了航道又建設了地方，為航道養護工程建設開辟了一個新的實施模式。5．結合安全管理活動，確保安全施工

我們一直把安全工作作為一件大事來抓，認真落實各項具體的安全措施，要求施工隊伍建立健全的安全管理制度，不斷強化施工隊伍的安全意識，明確各自的職責，把安全工作落實到各個工序、各個班組。同時，結合各部門開展的安全檢查督查活動，加強安全檢查，做好安全檢查記錄，發現問題及時解決，確保養護工程建設無事故。

總之，在2008上半年的航道養護工作中，我們做了一些工作，取得了一些成績，為年初目標計劃的實施開辟了一個良好開端，在下半年的工作中，我們將繼續努力，保證計劃的圓滿完成。

第五篇：吳江市航道管理處

吳江市航道管理處

2008年上半養護工作情況匯報

2008年上半年，工程養護科全體人員在市處的正確領導下，按照科學發展觀的要求，緊緊圍繞市處下達的目標任務，抓機遇，重實干，求突破，較好地完成了上半年的各項工作任務。

一、上半年目標任務完成情況

1．新運河護岸搶修工程：今年我處的養護工程是已于去年十二月完成的該項工程，我處考慮到蘇南運河四改三工程即將開工，為節約資金，對該處沖垮駁岸進行重建，采用漿砌塊石駁岸結構，圍堰采用木樁雙壁圍堰，基礎打入15*15*600cm預制混凝土樁，經市處批復經費7萬元，在實施過程中我處將嚴格按照市處制定的管理辦法和考核制度開展工作，加強質量管理、合同管理、進度管理、安全管理，強化文明施工，健全質量保證體系，確保養護工程優良率。目前正按養護工程管理辦法進一步完善相關資料。

2．長湖申線梅堰駁岸搶修工程：由于汛期即將到來，經現場察看，油車港以東、堰月橋以東、聯合村等地段護岸損壞嚴重，我處及時向市處請示，市處批復搶修經費為13萬元，在今年航道日常維護經費中列支。我處計劃對塊石駁岸倒塌段進行原位修復，墻身從▽2.5米至▽4.6米、防洪墻至▽5.5米采用現澆砼，墻后采用回填土夯實；對掏空段進行砼灌漿修復；對現澆砼駁岸破損段表面處理后進行砼澆筑。本工程將于六月底完工。

3．根據吳江市政府要求，積極配合參與對平望新運河聯豐段的防汛搶險工作。由于蘇南運河整治工程尚未上馬，市政府根據平望鎮政府的緊急報告要求配合做好聯豐段和新運河段駁岸損毀嚴重的險工地段搶險修復工作，工程總長度為1187米，總經費為154萬元，由交通、水利部門及當地政府各承擔三分之一，具體由當地水利部門實施，該項工程目前已結束，準備組織驗收。

4．四月份完成了以“加強航標基礎質量管理，爭創優質工程”為題的TQC小組成果報告書。我處吸取兄弟單位的成功經驗，在去年長湖申線汾湖段航標改造工程實施時，成立航標基礎質量QC小組，利用全面質量管理原理，加強對航標基礎建設中的各個環節實施全方位的質量監控，通過蘇州市處的驗收，取得了優質工程。今年對該項目根據TQC要求進行了總結，形成了QC成果報告書，并通過了蘇州市處組織的初步評審，推薦參加省優秀質量管理小組評審。

5．認真執行巡航制度，加強航標維護管理。

航標的作用是引導船舶進入安全、經濟的航道，對船舶的航行安全起到了一定的輔助作用。為確保船舶的航行安全和航道安全暢通，發揮航標的正常功能，我處境內航標全部采用遙控遙測系統。我處經常性地針對轄區航標進行排隊摸底，測試航標器材的有關技術數據，對一些不合要求的航標器材，一一拆除更換或進行維修，并認真做好航政巡航日記，航標維護管理記錄臺帳，同時為節約有限的航道維護經費，我處要求航標工們本著節約的精神，積極開展自修工作，平時做到航標器材、船艇機器等設備自己保養，努力節約航標維護經費，同時做到管理航標“三勤四好”，使我市轄區的航標保持良好的技術狀態，確保船舶的航行安全和航道安全暢通。今年上半年至五月份共巡檢30航次，檢查標次943次，巡航里程達2494.3公里，更換電池2組，更換燈器1套，蓄電池充放電1組，航標正常率99.9％，保證了船舶航行安全，實現了建設臨跨河建設物許可和轄區航標運行情況的可控和在控。

6．流量觀測：我市今年的流量觀測主要分二種方式，屯村固定點的流量觀測，八坼、梅堰的間隙點觀測，根據市處安排，做到早計劃、早安排，觀測中不定期抽查，提高觀測數據精確度，及時匯總和上報流量觀測資料，年底做好觀測資料成果分析。

7．項目儲備: 去年列入航道工程項目儲備的吳北線駁岸工程全長2公里，按六級航道設計，面寬不少于36米，底寬28米，駁岸采用預制樁基礎，現澆砼墻體，基礎底高程為1.5米，駁岸高4.5米。目前正由吳江開發區具體實施。

8．其他社會工程：今年上半年我們還承接了以下社會工程，吳江市立信倉儲公司新建碼頭及疏浚工程，工程造價62萬元，已完工；盛虹化纖公司碼頭、盛虹熱電取水口、蘇震熱電碼頭水下疏浚工程，工程造價約20萬元，已完工；楊子碼頭疏浚工程，約23萬，正在施工。

二、具體實施

1．進一步完善制度，為創優提供基礎保障

多年來，吳江一直是蘇州航道整治工程投資重點，蘇南運河、蘇申外港線、蘇申內港線、長湖申線航道的整治給吳江的發展提供了有力的保證，吳江也在歷次的航道整治工程中發展壯大。但是由于航道養護資金的不足，市處近幾年未安排吳江規模較大的養護工程。由于工程相對較少，我們利用空余時間，根據多年來參加航道整治工程的管理經驗整理形成一套管理制度，進一步完善了養護工程管理制度、養護工程招投標制度、施工圖自審和會審制度、技術交底制度、材料檢驗試驗制度、工程質量檢查和驗收制度等，對照市處考核辦法要求，增加了工程變更的備案制度和養護工程的質量監督制度，在養護工程的施工和管理中認真加以學習和落實，力爭趕上同行水平。

2．加強教育培訓，普及質量知識

我們一方面加強對航道工程建設管理人員自身的教育培訓，另一方面在施工前進行技術交底，明確質量目標、要求和注意事項，并督促各施工單位組織施工人員學規程、學標準、學技術，開展工程施工業務技能培訓，普及質量知識，強化全員質量意識，全面提高航道工程建設從業人員的業務素質和技術水平，切實落實各項工程建設管理制度。

3．狠抓現場質量監管,管理逐步制度化、程序化 在今年的養護工程管理中我們始終把現場質量管理放在首位，明確現場質量管理人員，責任到人。同時運用TQC原理，整改薄弱環節，重點圍繞設計質量、原材料質量、施工規范化、現場監管、質量管理通病等開展檢查，將工程質量中存在的問題限期加以解決，確保工程質量。針對目前工程管理中存在原材料質量控制不嚴、混凝土配合比控制不嚴、混凝土構造物外觀質量粗糙、漿砌塊石駁岸工程砂漿不飽滿及墻后回填土不密實等重點質量通病開展治理工作，認真組織排查，加強對質量通病深層次成因的研究，追溯施工工藝、工程管理等方面存在的問題，明確整治重點，采取有效措施，努力消滅主要質量通病。

三、存在問題

今年上半年雖然在各項工作中都取得了較好的成績，為全年工作開了個好頭，但同時也存在不少問題和困難。

1．由于受養護管理體制的制約，蘇南運河、蘇申外港線、長湖申線等航道駁岸損壞嚴重，但苦于缺少養護工程經費，不能及時修復，使航道部門在全市的地位得不到相應的重視。2．工程技術人員缺乏：我處工程技術人員后備不足，而懂技術有經驗的人才又調離，目前無專職工程技術人員，很大程度上直接影響我處航道養護、工程建設管理工作的全面開展。

四、下半年的工作安排

1．清障掃床工作：現已將計劃上報市處，計劃于8月份、12月各完成一次，清障掃床總里程579.52公里。我處將嚴格按照市處制定的管理辦法和考核制度開展工作，合理安排，精心組織，加強建立與地方海事部門的溝通機制，發現沉船、間隙通航或斷航情況及時溝通，了解情況，及時匯報，確保轄區內各航道暢通。

2．蘇嘉線3#航標維護工作：由于基墩傾斜，需對基墩部份進行加固，計劃新安裝航標標體，維護費5萬元已列入今年計劃。我們將向市處上報施工方案及預算。

3．加強航道設施的日常監測維護：本次我們將結合全市等外級航道調研工作，對全市已建護岸進行全面調查，根據檢查結果將護岸技術情況分類統計匯總上報市處。