第一篇：岳陽航道管理處行政工作總結

岳陽航道管理處行政工作總結

2009年，長江岳陽航道管理處在上級部門的領導下，認真落實科學發展觀，深入學習貫徹黨的十七大精神，按照?三個服務?的總體要求忠誠履職，做到了恪守立身之本，實現?兩個確保?，打造?三個品牌?。全年共完成航標維護54750座天，航標維護量為年計劃的100%，航道維護正常率100%，航標維護正常率1000‰;堅持兩項機制，確保全處安全生產狀況穩定;行管工作實現了?一個提高、一個突破?,圓滿的完成了全年各項工作任務。

一、恪守立身之本，確保轄區航道安全暢通

針對三峽大壩175米蓄水、汛期、秋冬季長江枯水等情況，我處及時制定《2009年汛期航道維護工作預案》、《三峽大壩175米蓄水預案》、《長江枯水期航道維護工作預案》和《2009——2010屆枯水期航道維護預案》，加強組織領導，層層落實責任，充分整合現有資源，合理安排船艇進行航道維護與管理工作，確保了轄區航道內的船舶航行安全和大橋的施工安全。

我處轄區尺八口水道是今年長江航道戰枯水最為緊張的水道，處領導班子統一思想，加強領導，突出重點，兼顧一般，將尺八口水道列為一類重點維護水道，加強該水道航道維護和管理力度。具體措施一是周密安排、科學維護，變壓力為動力。在1.5公里長的淺區共配備助航標志7座，科學選槽，不斷優化航標配布，加密探測，采取及時調標、科學改槽等維護措施確

保了淺區航道安全暢通。二是有效溝通、密切協作。我處測繪部門在兄弟單位大力支持下，利用現有設備進行測量，至12月底，航道測量100換算平方公里，為淺區水道維護管理工作提供了翔實、準確的數據。尺八口水道中槽完全萎縮后，在上級領導統一調度下，航浚4號、航浚6號先后在淺水區按要求疏浚18萬方。按照長航局?長航一家人、行業一盤棋?思路研究制定維護方案，我處和長江岳陽海事局、長航公安岳陽分局充分運用聯合執法平臺，有效溝通、密切協作，對擅自涂改吃水線標志、不按長江航道維護水深合理配載、不按正常航路航行的船舶，加強整治力度，規范了通航秩序。三是科學謀劃，大膽創新。我處對尺八口水道北槽進行詳細探測后，科學謀劃、因地制宜，開辟了北槽新航道，有效緩解了尺八口水道嚴峻的通航形勢，并且為今后該河段航道維護、整治積累了寶貴經驗。在上級部門的統一部署下，順應岳化等大型企業的呼聲，從2009年11月1日零時—2010年3月，將城陵磯以上枯水期航道維護水深將由多年不變的2.9米提高到3.0米（試運行），城陵磯至武漢提高到3.5米（試運行），同時為岳化等企業開辟特別航行通道，最大限度的挖掘中游航道潛能，服務航運企業和沿江經濟的發展。四是干部職工團結拼搏、無私奉獻。全處干部職工，特別是一線人員克服重重困難，團結奉獻、迎難而上，用拼搏與汗水緩解了尺八口水道緊張局勢，目前，沒有船舶在尺八口水道滯留。

二、搶抓機遇、穩中有升實現?兩個確保?

（一）確保基本建設有序推進

我處積極與地方政府溝通、協調，在有關部門的大力支持下，市政府以101號文下發了對碼頭、岸線和后方用地的批復。今年9月，我處綜合碼頭初步設計方案已通過交通運輸部初審，碼頭陸域形成工程開工后，我處及時排除各種不利因素，配合施工方順利進行綜合碼頭陸域形成工程，已經完成85%。目前，處綜合碼頭建設受到擬建鐵路橋的影響，但是，在岳陽市委、市政府的大力支持下，我處加強跟蹤與協調，綜合碼頭岸線相關問題會得到妥善解決。今年3月，鐵鋪處原碼頭岸線崩塌，危及到船艇、人員安全，處領導班子當機立斷，決定將鐵鋪處遷移至荊江門，3月27日，鐵鋪處順利完成碼頭遷移工作。4月14日，上級部門同意將鐵鋪處碼頭建設納入藕池口航道整治工程項目中，目前，鐵鋪處碼頭工可報告已通過交通運輸部審批，將于2010年動工。

（二）確保經濟工作穩中有升

從2009年元月一日開始，國家實行燃油費稅改革，航養費征收取消，同時實施財政預算管理。面對挑戰，處領導班子理清思路，確定了以?航道行政執法為抓手，堅持以執法樹權威，以管理促效益?思路，通過強宣傳、抓管理、智談判、提標準，全面提升業務單位的協議標準，并新增協議單位5家。截止12月底，我處經營收入元，完成全年任務的。我處加強預算管理、強化預算控制、硬化預算約束、提高預算執行力，并將厲行節約納

入各部門年度目標責任制考核，加強對車輛、接待、會議及人員出國的管理，嚴格控制一般性支出，切實做到了?車輛購臵及運行、會議費支出、公務接待、因公出國經費預算‘四個零增長’?。

三、銳意進取、突出重點 打造?三個品牌?

（一）打造安全品牌

2009年，我處堅持兩項機制，確保全處安全生產狀況穩定，形成了常抓不懈的安全工作機制。一是堅持領導分片負責安全綜治工作制度，全處安全綜治工作黨政一把手負總責，班子成員領導包片、處安委會成員各負其責，形成了處、航道維護基地、船艇三級安全綜治工作網絡，有效促進了安全綜治各項規章制度的落實；二是結合本單位實際情況對安全綜治工作的載體和體制機制進行創造與革新，推行《全員安全責任風險抵押金》制度，讓安全生產工作與每一名在崗人員安全責任風險緊緊地捆綁在一起，構建了齊抓共管、綜合治理的良好氛圍。今年，長江武漢航道局確定我處為創建?本質安全型?試點單位之一，在創建過程中，我們特別注重和強調?實?，立足安全發展，培育特色安全文化，積極構建長效安全機制，將安全文化融入管理，內化到本質安全型單位創建的各項工作中，打造了安全管理不斷超越、發展的因果鏈，初步達到了創建?本質安全型單位?的基本要求。全年無職工工傷亡事故和責任事故；無小事故和一般以上事故；無航道維護管理責任造成斷航4小時以上事件；船舶安全面100%，船舶完好率95%以上，五好設備面達90%以上。6月24日，長江武漢航道局在我處觀音洲水域舉行建局以來規模最大的航道突發事件應急應變綜合大演練，我處舉全處之力，高水平完成了這次演練任務，實現了聯系快、行動快、救援快的要求，實戰演練效果達到了預期目標，局領導對此次水上應急應變綜合大演練給予了充分肯定，專門頒發了嘉獎令。12月，長江武漢航道局對我處創建本質安全型單位進行了驗收。

我處嚴格按照相關規定使用安全生產專項資金，截止12月底，共投入安全生產專項資金萬元，切實抓好安全整改工作，保障了安全生產形勢持續穩定。

（二）打造航道行政管理品牌

我處在航道行政執法大隊這個文明窗口單位扎實開展?走出去、引進來?、?長江水運管理規范年?、?三峽水庫175米蓄水期間航道保護?等活動，堅持依法對航道進行管理、保護和維護，以促進中游航道發展為根本目的，以優質服務為宗旨，以規范管理為內容，使管理制度更加完善，管理方法更加科學，管理行為更加規范。2009-2010屆枯水期，我處主動作為，多次與長江岳陽海事局、長航公安岳陽分局召開專題聯席會議，共商尺八口等水道管理維護事宜，充分運用聯合執法平臺，強化全局意識，對?超吃水?船舶加大源頭治理力度，成功在三江口水域卸載4艘?超吃水?黃砂船舶，全年共處理、成功索賠?超吃水?船舶擱淺破壞航道事件、碰損航標事件23起，努力把?超吃水?船舶礙航事故降到最低點。

今年5月26日，我處航道行政執法科（執法大隊）獲得第十三屆文明窗口月的?文明窗口單位?榮譽稱號。可以說，我們實現了航道行政管理工作水平的提高和航道行政管理工作局面的突破，達到了年初制定的預期目標。

（三）打造外交品牌

以往的?大路朝天、各走半邊?思維定勢顯然已不適應當今社會形勢的發展，一個單位，如果在地方沒有關系、沒有影響，辦起事來肯定會舉步維艱、寸步難行，特別是我們新成立的單位，為此，我們雙管齊下，努力打造外交品牌，收到了預期效果。一方面，加大與岳陽市地方政府、部門的溝通力度，為長航局、航道局和地方政府建立了溝通平臺，為我處又好又快可持續發展贏得較大空間。另一方面，積極引導各級媒體對我處進行全方位的正面報道，岳陽電視臺、長江信息報、岳陽晚報等媒體紛紛報道我處為地方經濟發展帶來的巨大經濟效益、文明創建、應急應變綜合大演練、尺八口戰枯水等工作、活動情況。今年，我處對外報道達到了創紀錄的38篇次，特別是在中國水運報（網）上稿5篇，進一步增強了我處在社會上的話語權，對外樹立了一個負責任的社會公益事業單位的良好形象。

2009年是極不平凡的一年。這一年，處領導班子審時度勢，及時調整工作思路，克服了重重困難，各方面工作都取得了較好的成績，在總結成績和經驗的同時，我處還存在：干部隊伍建設有待加強，職工業務技能有待提高；經營管理工作還需進一步提

升，成本控制、設備管理、經營創收上還存在一定差距，發展及維護穩定的工作壓力依然很大；職工的某些訴求受到政策限制無法及時解決；綜合改革有待深化等問題，但只要我們清醒認識、敢于面對，持續樹立?以人為本、人盡其才?的人本理念，構建?上下同心、政令通暢?的黨群工作思路，就能克服一切困難，出色完成上級交給我們的各項工作任務。

二、2010年的主要工作思路是

落實長江航道局2009年務虛會精神，圍繞?提高航道通過能力、提高公共服務水平、提高通航保障能力，加強航道行政管理工作、加強管理政策和基礎理論研究?來謀劃2010年的工作，具體做法是：

（一）提高航道維護水平和通過能力，確保轄區內航道安全暢通

1．進一步釋放轄區航道通過潛能，改善航道通航條件。在服務理念上，我們要強調用戶至上、主動作為、優質服務，在服務舉措上，一是要確保提高后的維護標準不降低，進一步拓寬服務內涵，提高服務質量，做好進一步提高維護水深和季節性延伸武漢至城陵磯海輪航線的的準備工作；二是航道維護工作要以尺八口、觀音洲、鐵鋪、道仁磯水道為重點，同時也要統籌兼顧，不能放松對其他水道的維護工作；三是不斷完善各項維護工作預案，抓住重點水道和薄弱環節，提高航道突發事件應對能力；四是著手開展航標易碰打河段的航標配布方案研究，充分考慮服

務對象的需求，充分了解行輪航行需要及習慣，結合水流狀況，優化航標配布，以保障船舶安全航行，并降低航道維護成本，提高航道維護質量；五是進一步完善航道水深發布機制，全面落實淺水道改分月為分旬公布航道維護尺度等相關措施，加大航道信息發布量；六是制定航道生產實施細則，提高航道維護快速反應能力。確保完成年航標維護計劃54500座天，無任何航道維護責任事故發生。

2.加強航道行政管理工作

寓管理于服務之中，綜合運用法律、行政、經濟等多種手段，提高現場執法水平，維護好航道通航管理秩序。要以?維護航道暢通、保護航道資源?為工作重點，持續開展?走出去、引進來?活動，增強業務素質；健全航道行政管理人員的學習、考核和廉政監管制度，讓每個執法人員熟悉轄區航道情況和相關法律法規知識，既要精通業務、又要廉潔守法，切實樹立執法人員良好形象；提高快速反應能力，從巡航、監管、信息報送、取證等方面進一步規范制度和程序，跟蹤荊岳鐵路大橋勘探施工，加強管理；充分利用好長航系統聯合執法平臺，特別要加強洞庭湖口源頭治超力度，提高執法效率、監管力度和社會影響力；研究制定治理超吃水船舶的長效機制，切實保護好航道設施，保障航道通航安全。

3．加快航道維護科技創新

完成鋼絲繩自動收絞系統研制工作；配合武漢航道局，加快建成覆蓋轄區的電子航道圖，實現航道圖生成數字化，應急反應快速化，維護管理實時化。

（二）繼續強化經營管理，實現經營績效全面提升 1.抓好專設航標協議簽訂

積極做好港口、碼頭的技術咨詢和專設標志服務工作，逐一落實轄區手續不完備碼頭，力爭與轄區所有碼頭簽訂專設標協議；加強與荊岳鐵路大橋指揮部聯系，落實武漢局審批手續，到位部分專設標協議和相關費用。

2.積極拓展工程經營外收渠道

在工程經營方面，我處要堅持?立足自身、開拓市場，逐步發展壯大?的原則。要做好各項前期準備工作，力促鐵鋪水道整治工程上馬，做好鐵鋪水道整治工程的測量與工程業務。處各部門要全力支持測繪處的建設，測繪處要加大對人員的培訓力度，使之盡快成長為對外經營創收的?主力軍?。我們要積極開拓湖北、湖南兩個方向的測繪市場，在業務成熟、儀器到位后，爭取承接對外工程測繪。要利用好65米新躉船浮吊設備，在條件具備的情況下，做好社會服務。

3.切實加強節約型單位建設

大力開展增收節支、節能降耗活動，落實各項物資采購、領用制度，強化財務預算管理，壓縮非生產性開支，提高資金使用效益，保證人員經費和公用經費收支平衡，切實做到?車輛購臵

及運行、會議費支出、公務接待、因公出國經費預算‘四個零增長’?。

（三）緊抓安全生產工作，鞏固安全穩定局面 1.扎實推進創建本質安全型單位活動

要健全安全管理長效機制，深化本質安全型單位創建活動，提高安全發展水平。不斷根據形勢修訂和完善我處各類安全生產應急預案，以多種形式組織預案的訓練和演習；繼續強化安全文化建設和?一法三卡?監控法，不斷提高職工的安全意識和安全操作技能，努力營造安全生產氛圍。

2.嚴格執行季度安全生產制度,加大安全生產宣傳力度 認真落實安全生產會、備航部署、?一法三卡?旬檢查、5—7日安全生產日等安全防范制度，確保人員、船艇、設備、車輛安全。根據我處轄區安全生產工作的實際情況，全面深入開展特殊時段安全專項檢查活動的宣傳教育，積極利用各種宣傳媒介，開展職工喜聞樂見、形式多樣的安全宣傳活動,進一步營造?注重安全、追求安全、享受安全?的安全氛圍

3.加大安全生產監督力度

進一步落實安全生產責任制，繼續推行《全員安全責任風險抵押金》制度，嚴格獎懲。扎實開展?百日安?專項活動，嚴格執行全面質量管理辦法，對職能處、航道維護基地進行定期和不定期檢查的力度，通過考核等方式抽查上報安全活動情況的真實 10

性和實效性，發現問題及時整改、及時上報，為航道生產提供堅強的安全保障。

4.繼續深入開展隱患排查治理行動

我處將建立隱患排查治理分級管理制度，對隱患排查治理專項行動中排查出的重大隱患，必須及時在處安全生產會上認真討論研究，制定落實整改的具體方案、措施，明確整改責任人及整改期限，確保及時整改到位.（四）加大基本建設力度，改善職工工作和生活條件 強力推動岳陽市與長江航務管理局簽訂共建協議，為我處基本建設提供良好的外部環境；在上級部門的大力支持下，開工建設岳陽綜合碼頭、水工建筑物、綜合調度樓主體工程；推動鐵鋪水道整治工程于2010-2011屆枯水期啟動上馬，協調好鐵鋪水道整治工程的周邊環境；完成鐵鋪處碼頭的新躉船靠泊和接岸設施工程，施工圖設計報部審批工作，加強與上級部門的溝通協調，爭取鐵鋪碼頭工程在藕池口整治項目中一并上馬；做好岳陽處辦公樓、道仁磯碼頭基建項目和尺八口、道仁磯、楊林巖、仙峰礁整治項目儲備工作。

（五）加強隊伍建設，切實提高干部、職工綜合素質 1.加強領導干部隊伍建設

在領導干部隊伍建設上，一是要加強班子的政治理論學習，通過學習提高領導干部的政治素質，使領導干部始終能和上級局、本處保持一致，服從大局，認真執行決策；二是深化執行力

建設，提高領導干部的謀事水平、決策水平、日常工作推進水平。三是要抓好廉政建設，領導干部要嚴格執行黨和國家的方針政策，模范遵守各項規章制度，規范管理行為，促進我處又好又快發展；四是要密切干群關系。領導干部與下屬要進行平等溝通，與職工交朋友，能聽取職工所提的建議和意見、幫助職工解決實際困難，多關心下屬的工作和生活，幫助他們解決生活中、工作中存在的實際困難。

2.加強管理人員隊伍建設

管理人員隊伍建設上，要側重業務素質的提升。對管理干部實行考核管理，加大干部考核和培訓力度，設立考核小組，強力推行《管理崗位人員效能告誡暫行辦法》。

3.加強職工隊伍建設

要以職工所在船艇、班組管理為主，航道維護基地管理為輔，相互積極配合支持，加強教育培訓，分層次、分需求對職工進行業務知識培訓。要關心、培養扎根一線的大學生隊伍，充分調動大學生和基層職工的工作積極性，培養出一支技術全面的航道專業人才隊伍。

（六）深化改革，探索綜合管理模式下的新機制 1.完善綜合管理模式改革運行機制

要探索非全能處由局屬單位直接管理的模式，繼續深化綜合管理模式改革，處理好與鐵鋪航道管理處的責、權、利關系，盡 12

快完善基地、船舶等班組管理的工作流程等配套規章制度，使航道生產維護、航道行政執法等資源進一步整合，效能進一步發揮。

2.完善考核機制

按照綜合管理模式運行要求，繼續推行全面質量管理考核辦法，根據實際情況，不斷完善考核內容，充分發揮質量管理考核在實際工作中的作用，按照上級部門要求適時推出?四位一體?管理模式。

岳陽航道管理處

2009年12月15日

第二篇：昆山市航道管理處

昆山市航道管理處

2008年上半養護工作情況匯報

2008年上半年我處工程養護工作在處領導正確帶領下，在蘇州處關心、指導下，以處年初制定的計劃為工作目標，順利、圓滿的完成了上半年各項工作任務指標。現將半年來的工作簡要總結如下：

一、堅持預防為主，保證航標正常發光

為確保船舶航行安全，針對我市航標設置地點分散的特點，我處努力克服人員少、標體散、經費不足、檢查起來困難的特點，堅持每周查標不少于3次，其中確保夜查每月一次，前5個月上航查標68天，查標里程4921公里，確保航標正位率100%,發光率100%，正常率100%。

我處堅持每月夜間巡查，以檢查航標是否正常工作。我處密切關注天氣和水位的變化，做好航標在惡劣天氣下安全防范措施；加強對航標的設置、維修、管理；查標中對于發現的隱患，及時進行處理和更換，確保航標正常工作；對航標艇加強日常維修保養工作。確保航標標位的正確、燈光明亮、色澤鮮明、周期正確，為船舶指引安全經濟航線。

4月9日和4月10日我處積極配合蘇州處在申張線、蘇申外港線安裝遙控遙測裝置7套，及時進行系統的設置，確保遙控遙測裝置進入工作狀態，從而掌據航標的運行狀態。

二、嚴格安排清障掃床，確保航道暢通

上半年，我處根據市處的要求和規定，在春運期間組織對全市干線航道進行清障掃床1次，掃床里程達到343.22公里，打撈沉船1艘，沉石27噸。在掃床前，根據相關制度的規定，制定掃床計劃，并報蘇州處批準；下達掃床任務后，對船隊施工制定嚴格的掃床制度；在掃床過程中，經常對工程進行檢查、拍照，嚴格杜絕亂掃、不掃的情況出現；在每條航道掃床完成后，及時進行工程驗收，完善工程資料；工程完工后及時進行結算、上報，保障了航道的安全暢通。

為確保下半年清障掃床工作順利進行，根據《蘇州市航道、船閘養護工程管理實施細則》的規定及蘇州處對等級航道清障掃床工作的要求，我處根據我市境內等級航道的現狀和實際情況已將下半年清障掃床計劃上報蘇州處，并已獲得蘇州處的批準。

三、收集工程資料 完善臺帳

我處根據昆山航道的實際情況，針對市處對項目儲備、損壞的要求，對全市境內需進行養護、新建的地點進行的勘察，拍照，并根據儲備項目的項目合理性、實施可行性、方案完整性、投資經濟性等方面要求，完善了項目儲備、損壞臺帳。

四、下半年工作計劃

1．加強巡航，堅持每周查標不少于3次，堅持每月夜間巡航一次，確保航標發光率100%。

2．組織實施下半年清障掃床工作，嚴格按計劃安排清障掃床，加強工程管理，確保清障掃床工作圓滿完成，保障航道安全暢通。

3．收集工程資料，做好和完善臺帳，及時上報有關報表。

第三篇：航道管理處總結

相城區航道管理處

2008年上半養護工作情況匯報

2008年上半年，我處在市處正確領導下，緊緊圍繞市處下達的目標任務，認真貫徹上級各類會議及文件精神，抓機遇，重實干，求突破，較好地完成了上半年的各項工作任務。

航道掃床是保證航道暢通的重要手段之一，從而能確保航道的通航保證率。我處已認真按照市處的要求完成了清障掃床的編報工作，并及時的得到了市處的批復，要求分別在8月和12及時清理航道障礙，以保證轄區航道的安全暢通，我處在掃床中將堅持遇障必清的原則，及時清除航道礙航物，對清除的沉石、沉物都堆放到青坎以上的岸邊或運走，防止再次落水形成礙航物，并做好各類報表和竣工資料報市航道處。

在航運上，航標燈一直都是保障航行安全的重要手段。為了保證航標工作正常，我處嚴格按照規定，定期執行巡航制度，對標志儀器認真檢查，作用可靠，鏟銹油漆，保證標志顏色鮮明，加強航標維護管理。航政人員堅持天天上航巡查制度，發現問題及時解決，航標維護管理記錄臺帳，做到情況明，問題準，措施實，到目前累計巡標46天，巡標里程4928.5公里，航標正位率100%，發光率100%，完成消涇線1#標標桿更新，全線電瓶維護一次及日常檢查、維護，整體更換航標老化線路。

船只在航道上航行需要靠航標來指引方向，尤其在夜晚，航標的作用更是不可小視。我區境內的發光航標的航標遙測安裝工作在5月全部結束，總計完成7座發光標的遙測安裝工作。實現了航標的自動遙測。自動遙測及管理系統可實現省、市、縣三級航標管理人員在全省任何地點、時間，掌握航標燈運行的各種技術參數，微機自動記錄各種參數，航標失常報警，形成一個完善的航標運行監督機制，確保了航標發光率。同時，為發光航標安裝自動遙測裝置可以使航標人員每月航標檢查次數由四次減少為一次，減輕工作人員勞動強度，減少航標艇查標的燃料費用和設備消耗費用，從而真正實現智能化管理，使航標工作更好地為航運事業服務。

針對2007年的全區通航水域危橋排查工作的結果，我處今年特安排了工程隊對眾經線和黃橋線上的東風橋、群星橋和旺天水橋三座危橋實施拆除工作，該三座危橋已于6月初全部被安全拆除。

航道的建設和規劃對于一個地區的水運經濟的發展起著關鍵作用。因此我處在全市航道規劃的基礎上完成了相城區航道網規劃，并通過了區政府的審批，現正報市政府審批。

下半年的工作目標： 1．加強航道全面養護，完成干線航道養護管理、清障掃床、航標維護等任務，確保干線航道通航保證率達100％以上，航標正位率和發光率均達99％以上。

2．完成蘇虞東線大學城段的改道任務，同時做好蘇虞東線2#、3#標的遙測設施整體遷移工作，分別遷移至蘇虞東線濟民塘改道段航標上。

領導的重視和關心是我站做好各項工作的關鍵。2008年，我處的各項工作均是根據處里的具體布置和要求所進行，每當我們的工作遇到困難或矛盾的時候，均離不開上級領導的重視和關心以及職能部門幫助和指導。

第四篇：常熟市航道管理處

常熟市航道管理處

2008年上半養護工作情況匯報

常熟市航道管理處在進一步鞏固前幾年工程質量創優活動的基礎上，在市交通局和蘇州市航道處的正確領導下，在蘇州處主管科室的關心指導和大力支持下，以各項基礎工作入手，以安全暢通、優質服務、行風廉政為重點，強化規范管理，認真學習《蘇州市航道、船閘養護工程管理實施細則》，嚴格執行《航標管理辦法》的要求，認真做好航道養護工作，現匯報如下：

一、航道養護工程

根據蘇州處下達的航閘養護計劃，我處上報了《關于白茆塘（常昆高速特大橋段）航道整治工程預算的請示》，蘇州處于六月份下達了《關于白茆塘（常昆高速特大橋段）航道整治工程預算的批復》，工程內容為新建護岸305米疏浚墻前土方30864m3，進行適當生態綠化處理和墻后綠化，總經費150萬元包干使用。

1．按照《蘇州市航道、船閘養護工程管理實施細則》，我處對該養護工程實行了公開招標。評標專家邀請了蘇州處有關職能科室作為業主代表，市局規劃科抽取有關評標專家，并接受了常熟市紀委（監察局）駐交通局紀檢組、常熟市交通工程招投標領導小組辦公室的監督，評出并確定蘇州大通建設工程有限公司為中標單位，預計至6月底可完成投資70萬元。

2．請常熟市交通工程質量監督站對該工程進行全面質量監

督，正在辦理工程質量監督相關手續。

3．實行社會監理，我處委托常熟市交通工程監理有限公司對本工程實行監理。

4．進一步貫徹創優精神，落實創優活動。在健全的處工程質量創優工作領導機構的領導下，充分發揮辦事機構的職能作用，無論重點工程、養護工程或者是對外工程，都及時制定切實可行的創優實施方案和實施細則，充分認識到質量創優是每一個科室工程技術人員的職責與義務，努力營造一個人人關心質量、重視質量、監督質量、主動爭創優質的質量創優氛圍。

二、清障掃床

2008年清障掃床計劃以常航處[2008]21號文向蘇州市航道管理處上報，蘇市航〔2008〕47號文批復，本工程核定經費9萬元。

根據蘇市航〔2008〕47號文批復，2008年第一階段掃床工作具體實施時間為8月25日至9月13日，為期20天；第二階段清障工作時間為12月1日至12月31，為期31天。本次清障掃床以軟式掃床為主，對本市境內11條等級航道進行往返清掃，配備泥駁兩艘，挖泥吊裝兩用船一艘，工程開工及時與市地方海事處聯系溝通。

三、航標日常維護工作

常熟市航道里程總數為533.4公里，其中五級航道4條，六

級航道3條，七級航道4條，等外級航道49條。為了保障航道的暢通、船舶的航行安全，本處有重點地在本市境內航道上設置助航標志26座，其中發光標21座，晝標4座，界限標1座，設標里程194.1公里。2008年1~5月，航標的正位率、發光率均為100%。

我處航標建設、維護、管理工作是根據國家有關規定標準和工作計劃，在上級領導的關心支持下，結合本市航道航標的具體情況進行的。今年對全市22座航標安裝了遙測系統，通過網上巡查和電話查詢就可了解航標實時狀況，遙測設備的安裝減少了航政艇巡航查標次數，既節約了人力也節約了物力，1~5月 查標8次，巡航里程45公里，按要求做好檢查維護記錄臺帳。經常征求聽取船戶反映的意見，盡可能滿足船舶安全航行的要求。

定期檢查燈光、透鏡、閃光周期、光控開關、蓄電池電解液濃度、電解液液面高度、太陽能電池板工作狀態、蓄電池電壓是否在正常范圍內，標體基礎是否有松動或損壞等，發現問題及時解決，并及時做好相關的詳細記錄。比較僻遠的航標，常年聘用了4名航標代管員，保證有問題及時了解，及時處理，因而節約了很多巡航費用。

四、其他工程

1．加強對已建護岸的觀察巡查。上半年組織工程技術人員對已建護岸現狀進行了實地檢查，發現申張線航道兩岸圩岸倒塌嚴重，對航運安全及兩岸人民群眾生產生活存在安全隱患，為此我處向蘇州市航道管理處上報了《關于申張線沿線圩岸現狀的報告》，并抄報市防汛防旱指揮部、市交通局，現已引起常熟市政府的高度重視，目前正在協調、協商，爭取申張線整治工程早日開工，造福于民。

2．及時做好蘇虞東線航標改建工程。受市政府委托，作為項目法人對蘇虞東線航標工程實施改造，施工單位克服了在湖中施工的種種困難，現已全部完工，準備會同蘇州處、園林局、交通質監站組織驗收。該工程實行了招投標，并委托常熟市交通工程監理有限公司對本工程進行全過程監理。

3．我處還承接了常熟市中法水務有限公司跨越常滸線、青墩塘及古里西大橋自來水沉管工程，工程管線跨徑大，最長達100多米，埋設深度深，最深達8米以上，施工難度很大，我處認真組織實施，克服種種困難。目前工程已基本結束，取得了一定的社會效益和經濟效益。

下半年，我處將繼續抓好工程質量創優和工程安全工作，使養護工程更上一個新臺階。

第五篇：吳中區航道管理處

吳中區航道管理處

2008年上半養護工作情況匯報

2008年是“十一五”規劃實施的關鍵之年。半年來，在上級主管部門及單位的正確領導下，通過全體科室人員的共同努力，以科學發展觀為指導，緊緊圍繞目標計劃，抓機遇、重實干、求突破，認認真真地進行學習、扎扎實實地開展工作，圓滿地完成了半計劃任務：

一、航道養護計劃的安排與完成情況： 1．航道養護改善工程：

2008年3月我處委托江蘇科佳工程設計有限公司張家港分公司完成了蘇西線木瀆、胥口段“六改五”航道整治護岸、疏浚專項工程的施工圖設計，設計新建懸臂式鋼筋砼護岸4000米、疏浚水下土方12.3萬立方米、拆除石砌護岸4000米。3月底完成預算資料的編報，上報預算經費1739.0958萬元，其中護岸新建1452.486萬元，疏浚土方198.8716萬元，拆除項目87.7382萬元。5月9日，施工設計圖紙通過了由省局、市處有關領導及專家組成的審查組的審查。根據蘇州市航道處蘇市航(2008)15號文批復，2008年5月進入蘇州市建設工程交易中心進行公開招投標，經過公開、公平、公正的激烈競爭，最終由江蘇華源建設集團有限公司中標，中標價1681.4387萬元。開工報告經蘇州市航道處批復核準，施工隊伍按照簽訂的施工合同要求，于5月25日已正式進場開工，按計劃于2008年11月底竣工。經我處委托該工程由蘇州市路達工程監理咨詢有限公司負責施工監理，并通過積極與海事部門進行溝通,水上水下作業許可程序已申請辦理，政府質量監督手續也已同步辦理完成。目前工程正積極進行施工準備工作，預計至六月底可完成護岸300米、疏浚土方3600立方米。

2．一般航道養護工程：

完成蘇西線姑蘇橋段航道養護工程，計完成新建懸臂式鋼筋砼護岸353米，維修護岸10米，計完成工程經費270萬元，工程自07年11月20日正式開工，按照計劃于08年5月20順利竣工。

3．航道日常維護

（1）在航道日常維護中我區航道處優先考慮的安排與落實，并于5月初已按規定及時編制清障掃床計劃上報市處。按計劃將分別于8月份和春運前12月份對轄區6條等級航道進行汛前與汛后的兩次掃床，總計劃掃床里程336.52公里，計劃經費8萬元。

（2）對轄區內航道、航道設施的監測，并按要求對轄區已建護岸的技術狀況進行檢查、觀測和統計并上報。

（3）認真落實安排了上半年每季度的蘇西線胥口間隙點流量觀測工作，并做好統計分析及時上報市處。（4）完成蘇西線胥口鎮區段航道損壞護岸的現場踏堪及維修方案的編制,經請示市處,并在鎮、村地方政府的協調配合下,目前維修工作已順利開始,預計至六月底完工。

（5）完成太湖浙江小梅線、東西山線航標的調查及維修方案的設計、預算。

（6）及時準確地提供航道工程建設情況匯報及信息報導。

4．其他工作

（1）完成蘇西線航道管理用房的建設。

（2）做好2007年蘇西線航道整治工程的結算送審工作。（3）協助蘇西線沿線鄉鎮做好航道工程征地拆遷工作。（4）協助做好吳中區交通志資料的補充完善工作。（5）全面總結07年航道護岸建設情況，編報TQC成果。

（6）根據吳中區航道網規劃，認真調查和分析轄區航道現狀，做好廢棄航道的上報。

二、航道養護管理及實施情況：

2008年我處對航道養護工程項目的實施能根據省、市有關規定，認真覆行和執行工程建設手續與工程建設程序，并嚴格按照航道等級標準建設，在上級部門的正確領導下，各級地方政府也給予了很大的支持并承擔了應盡的職責，使得我們的航道養護工程得以順利實施，其中針對航道養護工程的實施與管理，我們主要做了以下幾個方面的工作。

1．規范工程建設程序

為了進一步規范工程建設程序，保證工程項目的有序實施，我處根據《蘇州市航道、船閘養護工程管理實施細則》的規定，在我區交通局招標辦的監督下，對符合施工招投標要求的蘇西線航道護岸、疏浚工程進行了招投標，以公開、公正、公平、競爭的原則擇優選擇施工隊伍，為工程質量創優打下了基礎。另外，為建立完善有效的質量管理體系，工程建設項目全面實行工程監理制，并報請政府建設工程質量監督部門進行政府質量監督，使行業管理與施工監理兩方面職能有機結合，形成相對完善的質保體系。實現了項目法人責任制、工程建設監理制、招標投標制在我處航道養護工程實施建設過程中的具體落實。

2．健全質量管理體系，落實質量創優措施

提高全員質量意識，健全質量管理體系是做好航道養護工程的一項基礎工作，為此，首先我們通過各種形式，加大對工程技術人員的專頂培訓力度，并督促組織各工程有關人員學規程、規范、標準、技術等，普及質量知識，全面提高工程建設從業人員的業務素質和技術水平，以此強化全員質量意識。同時，為切實落實各項工程建設管理制度，將質量創優工作落實到每一項工程中，促進我們的養護工程質量水平再上新臺階，我處專門成立了“吳中區航道處工程質量創優領導小組”，并且充分發揮辦事機構的職能作用，及時制定切實可行的創優實施方案和實施細則，根據養護工作目標，在重點突破、逐步推廣的基礎上使全新的質量理念、規范的質量行為得到普及，形成結構合理，秩序嚴密，制約有效的質量運行機制，確保我處養護工程質量創優工作整體走上規范化、制度化、科學化的軌道。

3．強化施工現場管理、嚴格控制工程質量

工程施工現場管理是工程質量創優的關鍵，我處緊緊圍繞這個中心開展工程管理工作。

（1）堅持把施工現場質量管理工作的重點從?事后把關?轉移到?事前控制?，做到防檢結合，實行對工序嚴格把關，加強對施工過程的檢查，把質量問題消滅在施工過程中。

（2）針對護岸工程，我們著重配合監理做好了四方面的工作：第一，嚴格把好材料質量關，對所有進場材料都要求經監理檢驗，對不合格的原材料堅決清理出場；第二，把好施工工藝質量關，凡達不到施工工藝要求和質量的工序，監理人員堅決責令整改，以免造成永久性質量缺陷；第三，嚴格把好隱蔽工程質量關，每一項的隱蔽工程覆蓋前必須經過監理人員的簽認，對不符合標準的分項和分部工程堅決要求返工；第四，對于施工隊伍的違規行為，根據合同條款堅決進行違約處罰，決不姑息遷就。

（3）針對疏浚工程，第一，我們做好了工程前期準備工作的同時，積極會同落實拋泥區問題，為疏浚工程順利開工奠定了基礎，并積極協調相關部門解決問題，確保工程順利進行；第二，經常派員深入施工現場會同監理一起督促檢查，隨機抽測，發現問題及時反饋，同時要求施工單位技術人員常駐施工船組，負責工程質量現場檢查，嚴防欠挖，盡量減少超挖，不斷提高施工水平與保證施工質量；第三、堅持工地例會制度，定期召開生產調度會，檢查落實施工進度、工程質量、安全生產等工作，協調人、機、物，控制工程形象進度，督促調整施工方案，嚴格執行計劃，形成程控網絡，確保各項規章制度的有效運作。

4．發揮地方積極性，加快航道建設。

隨著水運各方面優勢的發揮，以及在地方經濟發展交通運輸中的重要作用，使得發展水運事業逐漸得到了普遍的重視，繼去年以來，經過我們的努力，充分調動了地方的積極性，并繼續得到了蘇西線沿線地方政府的大力支持，共同籌資，本著互惠互利、造福地方的原則，實施建設蘇西線航道整治工程，以逐步徹底改善蘇西線航道通航環境。工程所在地方政府除承擔征地、拆遷外，還承擔了相當部分的建設資金，彌補了航道基礎設施建設資金的不足。在城鎮一體化建設過程中，把城鎮基礎設施建設與航道整治建設相結合，取得互利雙贏的局面，既整治了航道又建設了地方，為航道養護工程建設開辟了一個新的實施模式。5．結合安全管理活動，確保安全施工

我們一直把安全工作作為一件大事來抓，認真落實各項具體的安全措施，要求施工隊伍建立健全的安全管理制度，不斷強化施工隊伍的安全意識，明確各自的職責，把安全工作落實到各個工序、各個班組。同時，結合各部門開展的安全檢查督查活動，加強安全檢查，做好安全檢查記錄，發現問題及時解決，確保養護工程建設無事故。

總之，在2008上半年的航道養護工作中，我們做了一些工作，取得了一些成績，為年初目標計劃的實施開辟了一個良好開端，在下半年的工作中，我們將繼續努力，保證計劃的圓滿完成。