第一篇：中國醫藥冷鏈存在哪些問題分析

醫藥冷鏈運輸存在問題分析

[導讀]醫藥冷鏈是一個龐大的物流系統，涉及到多個環節，為保證藥品從生產企業到接收單位的運轉全過程中均保證冷鏈不斷鏈，需要在冷鏈儲存、搬運、分揀、配送等各個環節確保藥品一直處在一定的溫度區間內，需要冷鏈物流的各類技術裝備、存儲設施、貨運裝備的支撐。

醫藥冷鏈物流的關鍵是要實現全程溫度控制，確保降低醫藥品的損耗，最大限度保證品質，以滿足消費者需求。從目前需要冷藏的藥品來看，中國醫藥冷鏈最容易斷鏈的環節就是醫藥的冷鏈運輸環節。

醫藥冷鏈是一個龐大的物流系統，涉及到多個環節，為保證藥品從生產企業到接收單位的運轉全過程中均保證冷鏈不斷鏈，需要在冷鏈儲存、搬運、分揀、配送等各個環節確保藥品一直處在一定的溫度區間內，需要冷鏈物流的各類技術裝備、存儲設施、貨運裝備的支撐。

從工廠到配送中心，從配送中心到省級客戶或地區二級配送中心，從省級客戶到市級客戶再到縣級客戶，最終到用戶，每個環節均需要冷藏，也需要冷鏈運輸，需要冷藏設施與設備，需要冷藏車、疫苗運輸工具，到終端客戶冷鏈藥品運輸量很小，冷藏車運輸不經濟，需要移動冰箱、冷藏箱、保溫箱等。

中國冷鏈物流存在的主要問題就是政府和各級藥品批發部門對冷鏈物流重視程度不夠，尤其是對于冷鏈運輸環節，普遍缺乏重視，更缺乏統一的操作規范與冷鏈運輸標準，缺乏專業的第三方物流公司。山東疫苗事件的發生后暴露出的冷鏈問題引起整個社會和政府對醫藥冷鏈物流的重視。藥品冷鏈運輸選擇第三方物流服務，成本會大幅度上升，同時由于缺乏誠信和全程可視化監控設施，有些物流公司也可能難以保證全程的冷鏈運輸。

很多醫藥公司為了確保冷鏈藥品不斷鏈，確保藥品安全，往往是醫藥公司自己組織冷鏈運輸，但是自己進行冷鏈運輸有存在著資金投入不足，運輸能力不夠，運力難以優化，冷鏈運輸貨源難以整合等現象，還會出現冷藏車容積利用率低下，返程難以配貨等現象，嚴重浪費資源。

此外，冷鏈運輸中也存在著設備設施缺乏專業性，缺乏專業人才，缺乏統一標準等問題。尤其是冷鏈運輸普遍缺乏全程、透明的運輸監控管理體系，缺乏先進的冷鏈運輸全程溫度控制技術標準，缺乏先進的、系列的冷鏈運輸設備。

為了解決醫藥供應鏈普遍存在的問題，鏈四方團隊依靠醫藥冷鏈物流、醫藥供應鏈信息化、軟硬件研發經驗，依托醫藥行業頂尖冷鏈專家團隊，歷時1年多時間完成了新一代醫藥供應鏈安全服務監測云平臺的研發，依托互聯網+物流的中央指導思想，融入GMP、GSP、新《疫苗流通和預防接種管理條例》三大法規要求，秉承極致、開放、融合、共贏的經營理念，以冷鏈物流訂單為中心，通過SaaS服務云平臺整合上下游和三方物流企業，完成全程冷鏈物流可視化、運輸途中及中轉倉庫溫度全程監測、物流KPI統一、效率提升、成本降低、服務范圍擴大、標準的制定，透明醫藥供應鏈管理體系建設。

整個醫藥供應鏈安全服務監測平臺（SCMsafe鏈四方）通過集成企業ERP系統、WMS系統、GPS系統、庫房溫濕度系統、冷鏈監控系統、TMS車輛調度系統等，多方滿足藥品生產企業、藥品批發企業、三方物流企業、終端收貨客戶對冷鏈藥品在途物流可視化、透明化以及質量管理要求。

生產企業、藥監部門、疾控中心以及其他終端客戶都通過鏈四方SCMsafe平臺對企業的平臺數據進行分析，監測物流配送企業的運營能力，同時可針對企業實際運行情況提出風險提示。這樣降低了監管部門的責任壓力，大家共同承擔監管責任。

第二篇：我國冷鏈物流發展存在的問題

我國冷鏈物流發展存在的問題

近年來，隨著城市居民消費水平的迅速提高，生鮮食品在城市的消費量顯著增加 與此同時，消費者對生鮮食品鮮度和安全性的關注程度的顯著提高，推動了冷鏈物流系統的革新與升級。特別是近年來，以國內市場和國際市場的需求為背景，從中央到地方都十分重視冷鏈物流體系建設。中央在近幾年關于農業和流通問題的相關文件中，都提出了加快農產品冷鏈物流體系建設和促進農產品流通的任務。2010年 6月，國家發展和改革委員會發布了農產品冷鏈物流發展規劃，對加快發展農產品冷鏈物流提出了明確的目標和要求冷鏈物流標準體系建設是冷鏈物流發展中的關鍵環節。

冷鏈物流(Cold Chain Logistics)泛指冷藏冷凍類食品在生產、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環節中始終處于規定的低溫環境下，以保證食品質量，減少食品損耗的一項系統工程。它是隨著科學技術的進步、制冷技術的發展而建立起來的，是以冷凍工藝學為基礎、以制冷技術為手段的低溫物流過程。冷鏈物流的適用范圍包括：①初級農產品：蔬菜、水果；肉、海鮮、禽、蛋、花卉產品等。②加工食品：速凍食品、禽、肉、水產等包裝熟食、冰淇淋和奶制品；快餐原料等。③特殊商品：生物制品、醫藥制劑、航天用品等。我國冷鏈物流起步比較遲，尚處在發展的初級階段或起步階段。目前我國冷鏈物流業已步入快速增長的階段，內地對冷凍食品的需求不斷提高，一些大城市冷凍肉類及蔬菜已占到人均年消費食品的 10%至 15%。

但是，現狀與要求之間還存在一定差距，主要問題表現在以下幾個方面。1 基礎設施和技術相對落后，裝備條件不足

目前我國發展冷鏈物流的關鍵瓶頸是設施和裝備不足。根據中國制冷學會統計資料，2006年，我國冷藏庫容量約為880萬噸（折成庫容積約為3800萬立方米），而美國2003年冷藏庫容量就達到8848萬立方米。我國保溫車輛約有3萬輛，美國擁有20多萬輛，日本擁有12萬輛左右；我國冷藏保溫汽車占貨運汽車的比例僅為0.3%左右，而美國為0.8%～1%，英國為2.5%～2.8%，德國為2%～3%。現在盡管我國物流基礎設施在政府部門的大力扶持下已有較大的改善，但與我國經濟以及物流產業的發展要求相比仍存在著較大的差距，冷凍運輸裝備和技術手段落后，物流信息技術應用滯后，這直接影響著冷鏈物流效率的提高。冷鏈物流市場不成熟，供求不平衡,外包程度低

第三方冷鏈物流企業發展較緩慢，服務質量不高 目前國內專業化冷鏈物流服務的方式有限，手段原始且單一，缺乏競爭實力，能提供綜合性、全過程、集成化的現代冷鏈物流服務的專業企業的不多，主要是停留在貨物代理、倉儲、庫存管理、搬運和定向性運輸上。多數從事冷鏈物流服務的企業缺乏必要的服務規范和內部管理規程，經營管理粗放，很難提供規范化的冷鏈物流服務，服務質量較低。

3冷鏈運輸成本過大

冷鏈物流業不能快速高標準發展起來的原因之一，就是由于冷鏈物流的成本過大所致 冷鏈運輸業受國際能源（石油 汽油 柴油）價格的影響因素很大 其次是須留下的 買路錢 所造

成的成本壓力也很大 據冷鏈運輸從業人員反映，僅油費 路橋費以及易腐品在運輸過程中的損耗這 ３ 項的經濟成本折算，約占所運易腐食品總成本的 ７０％，在正常情況應不超總成本的５０％為宜 無疑，這是給產品增加成本的最大壓力和來源信息技術應用水平較低

我國冷鏈物流行業信息系統建設滯后，企業內部物流信息管理和技術手段都還比較落后，如條形碼技術、全球衛星定位系統、物資采購管理和企業資源管理等物流管理軟件的應用水平較低；此外，公共物流信息交流平臺極度缺乏，目前以ＥＤＩ、互聯網等為基礎的物流信息系統在我國還沒有得到廣泛的應用。5 第三方物流服務不能到位

我國易腐食品除了外貿出口的部分以外，大部分在國內流通的易腐食品的物流配送業務是由生產商和經銷商完成的特別是在奶業界當中，第三方冷鏈物流服務的發展比較緩慢，目前

利用第三方物流的乳品企業為數不多，蒙牛 三元 廣東四明燕塘乳業等已在運用和拓展這方面的業務，看來還有待積極培育但就總體的第三方物流來說，能提供綜合性 全過程 集成化的現代物流服務的專業企業不多，目前的狀況主要是以貨物代理倉儲 庫存管理 搬運和定向性運輸為主 冷鏈物流的第三方物流發展十分滯后，服務網絡和信息系統不夠健全，大大影響了冷鏈物流的在途質量 準確性和及時性，同時冷鏈物流的成本和商品損耗率很高 6完整獨立的冷鏈體系尚未形成

從整體冷鏈體系而言，我國的冷鏈還未形成體系，無論是從我國經濟發展的消費內需來看，還是與發達國家相比，差距都十分明顯，冷鏈發展的滯后在相當程度上影響著食品產業的發展目前，我國還未建立起一套能監控保障食品從生產 包裝 儲存運輸和銷售（即從農田到餐桌）的全過程質量狀況的完整體系，缺乏相關的溫度立法，食品衛生法規執行不力，致使食品在整個物流過程中的質量狀況無法得到 7相關法律、法規體系不完善，缺乏具體的可操作的產業政策扶持

冷鏈物流的發展離不開政府的引導與支持,目前我國在冷鏈物流產業政策方面還缺少相應的扶持政策,各種法律法規也有待完善。

8冷鏈物流企業之間缺乏信任度，供應鏈上下游缺乏整體發展規劃與協調

由于企業高層領導者管理理念的約束，我國企業大多奉行單打獨斗的原則，企業片面追求局部效應和短期經濟效益，冷鏈節點企業之間缺乏相互信任和整體發展規劃，行動不能 協調一致，這直接導致運營效果不佳，供應鏈整體績效較低。

冷鏈物流專業人才缺乏

目前我國從事冷鏈物流研究的大學和專業研究機構還不多，企業層面的研究和投入更是微乎其微，物流人才嚴重匱乏，缺乏既懂管理又懂技術的高素質復合型人才，這嚴重制約著冷鏈物流的發展。冷鏈物流行業標準化問題

國際標準采用比例較低，標準之間協調性差，存在重復和交叉現象，標準的可操作性不強以及標準未覆蓋冷鏈物流全過程冷鏈物流過程涉及原料獲取、冷凍加工、冷藏、冷藏運輸和配送、銷售等諸多環節，任何一個環節上的疏忽都有可能帶來服務“斷鏈”，影響食品品質，甚至給消費者健康帶來損害。

通過分析，我們了解到我國冷鏈物流發展過程中存在很多問題。那么，針對這些問題，我們應該采取一些措施來改善冷鏈物流的發展現狀。我們大致可采取以下措施：1加快物流設施建設，完善物流裝備。2發展第三方冷鏈物流，降低物流成本。3制定冷鏈物流標準化，完善監管機制。4采用先進的設備和信息技術，實現冷鏈物流全程管理的信息化。5合理利用，引導企業自營冷鏈物流資源。6加緊冷鏈物流人才的培養。7健全相關法規法律，給予強有力的產業政策支持。8建立一體化的冷鏈物流模式，實現冷鏈物流的共同配送

參考文獻：《淺論我國冷鏈物流發展存在問題和對策研究》郭法霞

《我國冷鏈物流發展現狀及其制約因素分析》

葛向華 《我國冷鏈物流標準化問題研究》

蔡南珊 安久意

《當前我國冷鏈物流存在的問題及完善對策》

張革

第三篇：冷鏈運轉分析總結

八月份預防接種門診運轉分析總結

2011年8月29日對全鎮冷鏈運轉情況進行分析總結。本月領取乙肝疫苗150支，糖丸150粒，百白破260支，白破400支，麻疹240支，流腦A群30支，A+C流腦150支，乙腦160支，甲肝130支。

本月篩選出應種兒童1653人，預防門診向各村衛生室發出預約接種時間，要求村醫通知到每位兒童家長。

本月乙肝應種兒童數119人，實種119人，接種率100%。脊髓灰質炎（糖丸）疫苗應種129人，實種127人，接種率98%，無細胞百白破應種248人，實種245人，接種率98%。白破疫苗應種391人，實種391人，接種率100%。麻疹疫苗應種223人，實種223人，接種率100%。流腦A群疫苗應種141人，實種141人，接種率100%。A+C流腦疫苗應種133人，實種133人，接種率100%。乙腦疫苗應種153人，實種153人，接種率100%。甲肝疫苗應種116人，實種116人，接種率100%。

接種后對全鎮0—3歲兒童進行篩選排查，發現有5個漏種兒童，原因是外出、有病等原因未接種疫苗。以村醫入戶方式再預約再通知漏種兒童到查漏補種日前來接種門診進行補種。

經補種后百白破疫苗、脊灰疫苗接種率均達到100%。本月門診接種達到預期目的。

鬧店鎮防保科

第四篇：中國食品冷鏈物流現狀問題

中國冷鏈物流下游產業現狀及存在的問題 我國冷鏈物流還處于起步階段，尚未形成完整獨立的冷鏈物流體系，雖然隨著經濟的發展和人民生活水平、消費觀念的不斷提升，國內冷鏈物流的需求也在加大，但與發達國家相比，仍存在較大差距，從下游產業來看，除行業規范的缺乏外，傳統物流觀念以及冷鏈物流較高的成本是目前限制其發展的主要因素。

1.果蔬產品冷鏈物流市場發展緩慢

從產品來講，果蔬產品從采收、貯藏、包裝、運輸、銷售都需要冷鏈物流的支持，一方面可以減少果蔬因腐壞變質而造成的損失，另一方面可以提高果蔬產品的質量水平，在國外發達國家，80%的果蔬是通過冷鏈物流來運輸的，而中國目前則只有5%。數據顯示：中國市場上的果蔬產品每年在流通環節造成的損失占果蔬總產量的20%～30%，而由于受到傳統的常溫及自然物流、商品化處理技術落后、信息化程度低、物流費用高等因素影響，果蔬產品冷鏈物流在今后很長一段時間內仍難以獲得較快的發展。

2.肉制品冷鏈物流市場規模效應難以實現

目前，國內大約90%的肉類基本上還是在沒有冷鏈保證的情況下運銷，除外貿出口的部分外，肉制品冷鏈的第三方物流發展十分滯后。冷鏈物流多由生產商和經銷商完成，致使服務網絡和信息系統不夠健全;同時由于國內肉制品原有設施設備陳舊，發展和分布不均衡，無法為肉制品流通系統提供有效的低溫保障，加上供應鏈上下游之間缺乏整體的規劃和協調，均在相當程度上影響著肉制品產業的發展。目前國內肉制品零售商雖然希望提高冷鏈的可靠性，但由于零售點密度不足，分布范圍較大，導致物流配送成本的大量提升，使肉制品冷鏈物流難以實現規模效應。

3.水產品冷鏈物流市場起步較晚，發展尚不成熟

目前我國水產品處于冷鏈物流階段(21世紀初)，是在冷藏庫階段(上世紀80年代)、冷藏鏈階段(上世紀末)兩個階段基礎上建立，建立了信息網絡，維護良好資源、生態環境，且更重視冷鏈物流整個體系的成本核算。

目前我國水產品市場的主要特點是腐敗量減少，變質量增加，首先導致這一狀況的主要原因包括限時加工再入庫規定的難以實行;其次批發市場(配貨中心)的交易(配送)場所沒有溫度控制要求，水產品出庫后在沒滿足規定低溫控制的條件下滯留時間較長，影響了產品鮮度;而水產品冷鏈物流配套機制的缺乏，也使得對水產品難以實現有效的監控措施。

4.冷飲、速凍、乳制品冷鏈物流市場發展較為穩定

由于產品特性原因，冷飲、速凍及部分乳制品冷鏈物流市場保持了較為穩定的發展態勢。

國內冷飲物流一般都是企業作為冷飲企業的自建部門;速凍食品企業則大部分依靠第三方冷鏈物流企業來幫助將產品輸送到消費者手中;乳制品市場由于目前國家監管的嚴格以及品牌健康形象的樹立，使企業無論是在自營冷鏈物流還是在使用第三方冷鏈物流方面均加大了管理的力度。

5.連鎖餐飲企業對冷鏈物流要求較高

連鎖餐飲業對于產品保鮮的較高要求，使冷鏈物流在連鎖餐飲行業中占有比較重要的位置。但是，中國大部分冷鏈物流配送供應商的專業化程度較低，服務內容缺乏競爭力，較多冷鏈物流配送供應商提供的服務不能滿足連鎖餐飲企業的需求，特別是外資連鎖餐飲企業。

綜合來看，冷鏈物流下游產業市場雖然有了一定的發展，但仍存在眾多的問題，大部分農副產品沒有形成冷鏈物流體系，導致在物流環節中的損失很高;冷鏈物流市場化程度很低，第三方物流發展滯后，服務網絡和信息系統不夠健全;冷鏈物流的現有設施設備陳舊，發展和分布不均衡，無法為食品流通系統地提供低溫保障;冷鏈物流綜合性人才以及供應鏈上下游之間的整體規劃與協調的缺乏，影響了冷鏈物流的資源整合。那么如何解決以上問題，將成為我國冷鏈物流及下游客戶產業下一階段主要的思考方向。

中國食品冷鏈物流現狀問題

摘要：隨著生活水平日益提高，人們對食品的要求也越來越高。人們現在所關心的已不再是數量和價格，而是新鮮與安全，因此，越來越多人開始關注冷鏈物流。本文主要探討中國食品冷鏈物流現狀，及由此引發的一些思考。

關鍵詞：食品冷鏈物流 現狀

食品冷鏈（cold chain）是指易腐食品從產地收購或捕撈之后，在產品加工、貯藏、運輸、分銷、零售、直到轉入到消費者手中，其各個環節始終處于產品所必需的低溫環境下，【4】以保證食品質量安全，減少損耗，防止污染的特殊供應鏈系統。冷鏈物流應遵循“3T原

則”：產品最終質量取決于冷鏈的儲藏與流通的時間（time）、溫度（temperature）和產品耐藏性（tolerance）。“3T原則”指出了冷藏食品品質保持所允許的時間和產品溫度之間存在的關系。由于冷藏食品在流通中因溫度的變化而引起的品質降低的累積和不可逆性，因此對不同的產品品種和不同的品質要求都有相應的產品控制和儲藏時間的技術經濟指標。食品冷鏈由冷凍加工、冷凍貯藏、冷藏運輸及配送、冷凍銷售四個方面構成。由于食品冷鏈是以保證易腐食品品質為目的，以保持低溫環境為核心要求的供應鏈系統，所以它比一般常溫物流系統的要求更高，也更加復雜。首先，比常溫物流的建設投資要大很多，它是一個龐大的系統工程。其次，易腐食品的時效性要求冷鏈各環節具有更高的組織協調性。第三，食品

【1】 冷鏈的運作始終是和能耗成本相關聯，有效控制運作成本與食品冷鏈的發展密切相關。

一、現狀

1.中國食品冷鏈的發展歷程

新中國的冷鏈最早產生于50年代的肉食品外貿出口，并改裝了一部分保溫車輛。1982年，中國頒布《食品衛生法》，從而推動了食品冷鏈的發展起步。近20年來，中國的食品冷鏈不斷發展，以一些食品加工行業的龍頭企業為先導，已經不同程度地建立了以自身產品為核心的食品冷鏈體系，包括速凍食品行業，肉食品加工企業，冰淇淋和奶制品企業及大型快餐連鎖企業，還有一些食品類外貿出口企業。

2.完整獨立的食品冷鏈體系尚未形成從整體冷鏈體系而言，中國的食品冷鏈還未形成體系，無論是從中國經濟發展的消費內需來看，還是與發達國家相比，差距都十分明顯。目前大約90%肉類、80%水產品、大量的牛奶和豆制品基本上還是在沒有冷鏈保證的情況下運銷。冷凍食品產銷冷鏈情況稍好，但由于部分產品流入集貿市場拆零散賣，冷鏈存在中斷現象。由此，我們可以得出這樣的結論，冷鏈發展的滯后在相當程度上影響著食品產業的發展。

3.食品冷鏈的市場化程度很低，第三方介入很少

我國食品企業實力相對薄弱，自營食品物流的組織弱、規模小，不適應食品物流的高技術要求，食品物流業務外包的實施更加具有現實意義。中國易腐食品除了外貿出口的部分以外，大部分在國內流通的易腐食品的物流配送業務是由生產商和經銷商完成的，食品冷鏈的第三方物流發展十分滯后，服務網絡和信息系統不夠健全，大大影響了食品物流的在途質量、準確性和及時性，同時食品冷鏈的成本和商品損耗很高。目前，中國食品工業協會正準備推廣食品安全物流追蹤系統（二維碼，日本東芝技術），從食品冷鏈現代化和食品安全出發，通過食品冷鏈的物流系統為冷鏈提供準確的市場動態和信息溝通，同時也為食品安全核查提供可溯源性信息支持，對問題食品可以追查到底，但是限于推廣資金問題，效果并不顯著。

【2】

冷鏈物流是一個龐大的系統，比常溫物流的建設投資要大很多，易腐食品的時效性要求冷鏈各個環節具有更高的組織協調性，同時，整體運作始終與能耗成本相關聯。

人們往往認為，食品從生產地到低溫物流冷庫或冷鏈運輸再到消費者手中，中間只要冷庫的溫度達標，冷藏運輸過程達標，就可以保證食品的相對保質期。市場上也往往會出現一些第三方物流商在運輸低溫食品時，該用冷藏的不用冷藏，用了冷藏的不達標現象。所以，通常產品有問題時，都認為是出現在運輸過程中。然而，事實卻并非完全如此。

上海領鮮物流公司發展部經理鐘立困惑地說：“我們企業的冷藏運輸和冷藏庫都嚴格按照食品達標溫度控制，但從供應商那里接貨的時候，經常發現供應商就沒有把貨物按照相應的溫度來操作。遇到這種情況，我們會將該食品重新冷卻再運輸到各個門店。而一旦在門店出了問題，供應商會把所有的責任都轉嫁給我們物流商。”

4.食品冷鏈的硬件設施建設欠賬太多

中國冷鏈設施裝備狀況如下：

汽車冷藏車輛：目前，中國保溫車輛約有3萬輛，而美國擁有20多萬輛，日本擁有12萬輛左右。中國冷藏保溫汽車占貨運汽車的比例僅為0.3%左右，美國為0.8%～1%，英國為

2.5%～2.8%，德國為2%～3%。歐洲各國汽車冷藏運量占比為60%～80%；中國汽車冷藏運輸占比約為20%。當美國生鮮產品的冷藏車運輸率達到80%以上的時候，我國生鮮產品的冷藏車使用率只有15%。資料顯示，目前我國有資質的冷藏車制造企業已超過100家，但冷藏車保溫車的保有量大約為3萬輛，僧多粥少，不得不低價競爭。

鐵路冷藏車輛：在全國總運行車輛33.8萬輛中，冷藏車只有6970輛，占2%，而且大多是陳舊的機械式速凍車皮，規范的保溫式的保鮮冷藏車箱缺乏，冷藏運量僅占易腐貨物運量的25%，不到鐵路貨運總量的1%。

食品冷藏運輸率：食品冷藏運輸率是指易腐食品采用冷藏運輸所占的比例。歐、美、日等國均達到80%～90%，前蘇聯和東歐國家約50%。目前我國每年需調運的易腐食品約4000萬噸，中國的食品冷藏運輸率約10%左右。

目前，我國易腐物品裝車大多在露天而非在冷庫和保溫場所操作，80%~90%左右的水果、蔬菜、禽肉、水產品都是用普通卡車運輸，至多上面蓋一塊帆布或塑料布。有時候，棉被成了最好的保溫材料。

冷庫容量：中國目前的冷庫總容量為700多萬立方米，很多冷庫只限于肉類、魚類的冷凍貯藏，而當生產淡季和原料資源不足時，冷庫往往處于閑置耗能狀態。

據了解，自上世紀80年代以來，我國也曾投資數億元人民幣先后修建了100多座氣調貯藏庫，并從國外引進了一批較先進的具有一定規模的農產品加工生產線，主要用于農副產品加工儲藏。但由于不適應我國國情，引進的機械設備利用率不高，絕大多數企業規模小，水平低，加工產品質量不穩定，加工廢棄物未得到綜合利用，企業成本高、效益差。從上述情況來看，中國目前的冷鏈設施和冷鏈物流裝備不足，原有設施設備陳舊，發展和分布不均衡，無法為易腐食品流通系統地提供低溫保障。由此產生兩個直接后果，一是易腐食品特別是初級農產品的大量損耗，由于運輸過程中損耗高，整個物流費用占到易腐物品成本的70%，而按照國際標準，易腐物品物流成本最高不超過其總成本的50%。二是食品安全方面存在巨大隱患。

5.食品冷鏈缺乏上下游的整體規劃和整合由于中國農業的產業化程度和產供銷一體化水平不高，從農業的初級產品來看，雖然產銷量巨大，但在初級農產品和易腐食品供應鏈上，既缺乏食品冷鏈的綜合性專業人才，也缺乏供應鏈上下游之間的整體規劃與協調，因此在一些局部發展中存在嚴重的失衡和無法配套的現象，例如：在冷庫建設中就存在著重視肉類冷庫建設，輕視果蔬冷庫建設；重視城市經營性冷庫建設，輕視產地加工型冷庫建設；重視大中型冷庫建設，輕視批發零售冷庫建設。

【1】 整體發展規劃的欠缺影響了食品冷鏈的資源整合，以及行業的推動。

6.缺乏具有執行力的食品質量監控體系

目前,涉及冷藏食品運輸的產品有幾百種，且在不同的溫度存放它們的易腐程度也不一樣，每種產品所要求的低溫儲藏所控制的時間與條件等各項技術指標都不盡相同。例如鮮、酸牛奶4-7℃，水果蔬菜10-15℃，速凍食品0℃以下等。但目前類似此類細化的系統性的技術標準，以及冷鏈能損耗與效率標準，冷鏈最佳作業操作標準，冷運食品衛生安全標準，冷庫環境溫度與冷藏運輸溫度控制標準，易腐食品運輸車輛制冷配置要求，冷鏈物流行業管理要求與規范等，都尚未見出臺。甚至可以說，至目前止，國家在冷鏈物流上尚無一個具有一定約束力的標準可供參考與執行。只有一些大型食品生產加工企業自己制定的一些標準，諸如冷藏鏈中對HACCP(危害分析和關鍵點控制)沒有強制要求執行。因此，在監管上也是空

【3】 白，法律法規有待完善。

二、展望

從目前的發展現狀來看，完善和大力發展中國食品冷鏈的呼聲越來越高，中國食品冷鏈正面臨著大發展的歷史機遇。

在未來的中國食品冷鏈發展建設過程中，以下幾個方面應該有所明確和突破：

1.加強中國食品冷鏈的整體規劃研究，建立政府、行業組織和相關企業聯動機制。

一個國家的食品冷鏈保障體系建設，單靠任何一方都是難以有效推進的，它需要政府、行業組織和企業通力合作。應該結合中國國情，借鑒發達國家經驗，完善技術管理手段和監管措施；政府應當制定食品冷鏈發展的政策環境和鼓勵措施，加強行業規劃的方向性引導；行業組織應發揮溝通協調作用，制定并落實行業整體規劃和行業規范；相關企業應根據市場規則具體運作，合力推動中國食品冷鏈的逐步發展。

2.推動建立多種模式的食品冷鏈體系建設。

目前國際上比較成形的食品冷鏈有兩種模式：一是以企業為主體的食品冷鏈體系，這種模式在美國、日本和西歐比較普遍，日本7-11是其中的代表；二是以保證大量食品的一般質量、降低在途損耗的價格與品質模式，這種模式一般為發展中國家采用。根據中國食品冷鏈物流的發展現狀，應該推進多種冷鏈模式的發展，一方面依靠農業龍頭企業和大型食品企業，發展以核心企業為軸心的食品冷鏈體系，串聯供應鏈上下游，逐步形成覆蓋分類食品產業的冷鏈保障體系；另一方面在建設農產品綠色大通道的基礎上，建設連接農產品主產區和消費地的食品冷鏈物流主干網絡，提高大批量食品物流的安全保障水平。

3.建立食品冷鏈的物流和質量信息系統。

從食品冷鏈現代化和食品安全出發，通過食品冷鏈的物流信息系統為冷鏈有關方面提供準確的市場動態和信息溝通，同時也為食品安全核查提供可溯源性信息支持，對于問題食品

【1】 可以追查到底。

參考文獻

[1]食品冷鏈物流發展現狀及對策研究..2007-03-20

[2]我國食品物流發展狀況與2007年行業展望.中國農產品加工網.2008-5-9

[3]李志軍.冷鏈物流標準化工作勢在必行.現代物流報.2007-10-16

[4]方昕.2004.中國食品冷鏈的現狀與思考［J］.物流技術與應用(11).

第五篇：冷鏈自查報告

免疫規劃疫苗和冷鏈管理自查報告

按照上級要求，我單位積極行動，認真安排部署，對免疫規劃疫苗和冷鏈系統進行深入自查，現匯報如下：

一、免疫規劃疫苗、注射器管理

按照疾控要求于每月底，根據兒童數按時上報下月免疫規劃 疫苗和注射器領取計劃。所使用疫苗全部為疾控中心分發領取疫苗，有完整的接受、儲存、分發、使用記錄。每月帳、庫存于免疫規劃信息系統數量一致。接收疫苗時有生物制品批簽發合格證明復印件，有本次疫苗運輸過程溫度監測記錄。18年過期報廢疫苗交由疾控中心統一處置。

二、冷鏈管理

冷鏈有管理制度，有接種人員專人負責管理，有冷鏈電子檔 案，并與紙質版相符，冷鏈設備完好，正常使用，冰箱中無疫苗之外的其他物品、雜物，專箱專用，并配備有應急發電設備，保證冰箱的溫度需求。

三、溫度監測管理

接種人員每天上下午監測冰箱溫度，并如實登記，填報管理 系統。冰箱為疫苗專用冰箱，溫度自動監測。疫苗全部在接種室使用，無分發情況。

四、冷鏈基本情況

目前冷鏈設備有海爾冰箱一臺、冷藏包3個、冰排6塊。

五、信息化管理 應用了河北省疫苗冷鏈存儲運輸管理系統，做到了系統互聯 互通，實行冷鏈溫度監測信息化管理。

2018.6.27