第一篇：淺談怎樣進行正確的衡器檢測

淺談怎樣進行正確的衡器檢測

隨著工業(yè)經(jīng)濟在生產(chǎn)工藝過程中對產(chǎn)品質(zhì)量要求的提高,在一些重點工序中要求使用一些專用衡器,特別是在冶金、石化、煤炭幾個行業(yè),大型衡器已由稱量幾十噸發(fā)展至幾百噸,個別地方還有上千噸的載荷量。對于專用衡器來講,標準器是否標準是一個問題;另一個問題是檢測時安放標準器的位置。絕大多數(shù)專用衡器由于受到使用現(xiàn)場空間的影響,無法預(yù)先設(shè)計出安放標準器的機構(gòu),這也構(gòu)成必須考慮特殊檢測方法的原因。即使有了足夠量的標準砝碼,是否就能方便地檢測一臺大型衡器呢?除了應(yīng)考慮這些砝碼的裝卸問題之外,砝碼的運輸也是應(yīng)認真對待的。在運輸費用之外,運輸安全性是制約砝碼不能長途運輸?shù)闹饕獑栴}。因為砝碼在車廂內(nèi)必須固定,噸級砝碼相對比公斤級砝碼容易固定一些。但是由于普通車輛的車廂內(nèi)沒有專用定位架,在運輸過程中很容易發(fā)生位移,從而造成車輛偏載,易發(fā)生翻車事故。

一、注意衡器準確度的條件

衡器保證準確度的條件為:設(shè)計制造的合理,使用環(huán)境正常,通過檢定而量值傳遞準確。

1.正確的量值傳遞。在JJG555-96《非自動秤通用檢定規(guī)程》中,針對貿(mào)易結(jié)算用衡器可以用兩種方法來檢測。一種是用足量的標準砝碼,但檢定衡器用標準砝碼的誤差,應(yīng)不大于衡器相應(yīng)秤量最大允許誤差的1/3;一種是按規(guī)定的“替代物”,允許用少量標準砝碼和替代物結(jié)合使用。替代法規(guī)定:當被測試秤最大稱量大于1t時,可使用其他恒定載荷替代標準砝碼,前提是至少具備1t標準砝碼,或是最大稱量50%的標準砝碼,兩者中應(yīng)取其大者。在以下條件下,標準砝碼的數(shù)量可以減少,而不是最大稱量的50%。若重復(fù)性誤差不大于0.3e,可減少至最大稱量的35%;若重復(fù)性誤差不大于0.2e,可減少至最大稱量的20%;重復(fù)性誤差是將約為最大稱量50%的載荷,在承載器上施加三次來確定的。最大稱量的35%時需要替代兩次。

2.合理的設(shè)計制造。在質(zhì)量保證體系文件中,明確指出任何產(chǎn)品的質(zhì)量是設(shè)計出來的,衡器這類產(chǎn)品也不例外。要想保證一臺衡器的使用準確度,必須確保組成衡器的四部分的質(zhì)量。即,保證承載器的剛度、強度;保證基礎(chǔ)(包括結(jié)構(gòu))的承載力和平整性;保證稱重顯示儀表的線性、靈敏性、穩(wěn)定性;保證稱重傳感器的準確度、可靠性等等。

(1)承載器的剛度、強度。常規(guī)設(shè)計時,承載器的承載力應(yīng)按極限情況考慮。通常在合理選擇稱重傳感器的基礎(chǔ)上,承載器的剛度一般在1/600-1/1 000。但是,對目前的檢定規(guī)程來講,當使用標準砝碼檢定時,要求:使用質(zhì)量大的砝碼,注意不要在放置區(qū)域形成不必要的疊放;如果使用多個小砝碼,要均勻地分布在整個區(qū)域。

(2)標準器的安放位置。在國際法制計量組織(OIML)R107《非連續(xù)累計自動衡器》國際建議和R61《重力式自動裝料衡器》國際建議,都要求承載器應(yīng)配備相應(yīng)的位置或設(shè)施,便于安全可靠放置規(guī)定量的砝碼或替代物。《非連續(xù)累計自動衡器》是這樣規(guī)定的:衡器的承載器應(yīng)有便于放置表中標準砝碼數(shù)量的裝置。《重力式自動裝料衡器》是這樣規(guī)定的:承載器應(yīng)留有放置最大秤量試驗砝碼或質(zhì)量塊的位置或設(shè)施,以便安全可靠地放置砝碼或質(zhì)量塊。而其他許多產(chǎn)品的標準中沒有類似的要求,更有許多產(chǎn)品由于受空間位置所限,雖然稱量值較大,但其承載器太小,根本無法考慮標準器的放置位置問題。當然,也有一些產(chǎn)品是由于設(shè)計者缺乏經(jīng)驗,忽視了衡器的檢測問題。

3.正確的檢測方法。在JJG555-96《非自動秤通用檢定規(guī)程》中針對“偏載”檢測,介紹了承載器四種情況下的不同檢測方法,比較全面的囊括了目前存在的各種衡器的偏載檢測問題。

(1)汽車衡的檢測。如前所述,汽車衡承載器常規(guī)設(shè)計時其剛度應(yīng)在1/600以上。但是,剛度1/300的承載器也能通過計量性能檢測的實際情況,就說明規(guī)程存在漏洞,或是我們目前所執(zhí)行的方法不當。

規(guī)程中講:對于稱量滾動載荷的衡器,應(yīng)在承載器的不同位置上施加標準質(zhì)量滾動載荷,其載荷約等于通常最重且最集中的滾動載荷,但應(yīng)不大于最大秤量與最大添加皮重量之和的0.8。

(2)軌道衡的檢測。在《數(shù)字指示軌道衡》計量檢定規(guī)程中規(guī)定:對于偏載檢定,當使用T6F砝碼檢衡車時,砝碼小車重約為24t;對于稱量性能檢定,要求按秤量由自行秤量到最大秤量的順序進行,且應(yīng)包括500e和2 000e的秤量點。對于用砝碼小車24t進行七點檢測,一般結(jié)構(gòu)的承載器都能保證其計量性能。

(3)特殊衡器的檢測。除了大量的通用衡器之外,還有一些量大面廣的特殊衡器,這些衡器有的是稱量較大而承載器較小;有的沒有常規(guī)的明顯的承載器。無法設(shè)計放置標準砝碼的結(jié)構(gòu),或只能放置一部分砝碼。

二、被認可的幾種衡器檢測方法

1.標準砝碼法。標準砝碼法即是使用砝碼檢測被檢衡器的全部計量性能,所使用砝碼的誤差必須是被檢衡器相應(yīng)秤量值最大允許誤差的1/3。但是對于被檢定衡器,在首次檢定時必須測試最大秤量的稱量準確度,而在后續(xù)檢定時稱量測試可根據(jù)實際使用情況,如果不測試至最大秤量,至少測試至2/3最大秤量。這樣對于大型衡器來講就需幾十噸,甚至上百噸的標準砝碼,如前所述目前各地計量監(jiān)督部門根本沒有如此多的標準砝碼,其只好采用替代法或只檢測到前面的部分量程。

2.標準砝碼的替代。當被檢衡器最大秤量大于1t時,沒有足夠多的標準砝碼檢測衡器全部計量性能時,允許使用其他恒定載荷替代標準砝碼,其前提是至少具備1t標準砝碼,或者是最大秤量50%的標準砝碼,兩者中應(yīng)取其大者。在滿足以下條件時,標砝碼的數(shù)量可以減少,而不是最大秤量的50%。若衡器的重復(fù)性誤差不大于0.3e,可減少至最大秤量的35%;若衡器的重復(fù)性誤差不大于0.2e,可減少至最大秤量的20%;重復(fù)性誤差是將約為最大秤量50%的載荷,在承載器上施加三次來確定的。如所述,采用最大秤量的35%的標準砝碼需要替代兩次,采用最大秤量的20%的標準砝碼需要替代四次。在目前100噸、80噸大型衡器如此普及的情況下,即使使用35%的標準砝碼替代兩次,也需要較長的時間和較大的人力物力。更何況隨著測試時間的加長,會將一些無關(guān)的誤差帶到稱量誤差中來。再則,根據(jù)以上規(guī)定,當只有十噸以下標準砝碼的縣級計量管理部門,在檢測50噸以上衡器時也無法采用此方法。

3.集成式檢測方法。在國際法制計量組織所制定的R61《重力式自動裝料衡器》、R107《非連續(xù)累計式自動衡器》和R134《動態(tài)公路車輛自動衡器》三個國際建議中分別都提到了一種檢測方法,即“集成檢定法”。這種方法是使用被測衡器的自有裝置確定被稱物品質(zhì)量的約定真值,主要用于檢測被測衡器的動態(tài)稱量準確度指標。

使用這種檢測方法的前提,一是要求被測衡器的靜態(tài)稱量準確度必須達到一定指標,并且要有一定的軟件和硬件條件來保證檢測過程正常運行。二是集成式檢測方法是針對自動衡器使用的。

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(編輯/劉佳)

第二篇：大中型衡器檢定檢測簡述

大中型衡器檢定檢測簡述（楊金花，盧亞麗）

摘要：衡器作為市場交易的主要計量器具，涉及到商貿(mào)交易以及貿(mào)易結(jié)算的公平性，其計量準確性受到了高度重視，衡器檢定亦成為計量檢定機構(gòu)的一項重要工作。大中型衡器檢定中砝碼重、多和操作復(fù)雜決定了大中型衡器檢定過程中出現(xiàn)的問題較多且復(fù)雜。在大中型衡器檢定中，無論是檢定規(guī)程本身，還是執(zhí)行規(guī)程的過程，都存在一些滯后于當前大型衡器的發(fā)展，需要進一步研究、解決。1.前言

隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展及科學技術(shù)的日新月益。衡器作為市場交易中的主要計量工具，亦有了長足的發(fā)展。衡器大量程、多功能、多用途的日益多元化，迫使衡器測試檢定技術(shù)必須進步以確保衡器計量的準確性和可靠性。然而，目前我國衡器檢定中還存在諸多問題和不足，特別是當前規(guī)程已經(jīng)滯后于衡器的發(fā)展，已導(dǎo)致先進的衡器出現(xiàn)了檢定困難。對此必須展開進一步改進。

2.中型衡器檢定

針對杠桿式中型衡器檢定中常常遇到的砝碼不足問題，常常采用替代法, 即將一部分替代物與標準砝碼結(jié)合使用。替代物品一般選擇具有密度大、無空心、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的鐵塊、鉛塊等金屬物品。

2.1.一次代替法：即在缺少砝碼時，盡量地將檢定的步驟調(diào)整到僅用一次替代砝碼的方法。具體操作是：在檢定最大稱量為w max且比較大的增鉈式衡器時，如果只有質(zhì)量為x的標準砝碼，則將增鉈式衡器的數(shù)值加放到w max-x示值上[1]，,然后在承重臺板上放置相應(yīng)質(zhì)量的替代物，使秤達到平衡。繼而將質(zhì)量為x的砝碼加放于承重臺板上，在增鉈盤內(nèi)加放增鉈，使秤的示值達到最大秤量。秤如不平衡，則在承重臺板上加放或取下質(zhì)量為x的砝碼，使秤處于平衡狀態(tài)。根據(jù)相關(guān)公式計算，如果X符合要求，則該種衡器檢定合格。

2.2多次替代法：基于替代法的一種更復(fù)雜的用重物替代砝碼的檢定方法。首先是將質(zhì)量不少于1/5最大秤量的標準砝碼放在承重臺板上，移動游鉈盤里加放相應(yīng)的增鉈，此時秤如不平衡，用小砝碼將秤調(diào)整平衡。然后取下砝碼代之以相應(yīng)重物使秤達到平衡狀態(tài)，取下調(diào)整平衡用的小砝碼，此時秤上所有的重物的質(zhì)量可以認為等于被代替的砝碼的質(zhì)量。再將砝碼放在臺板上檢定下一個分度。如此替代多次，直到被檢定秤的最大秤量。

使用這種替代方法，不可避免地存在一定的誤差，即替代誤差。為了補償替代誤差，在每一次替代之后，示值的準確度誤差應(yīng)當比規(guī)程的允差小些，才能保證秤本身的準確度合乎規(guī)程的要求。

2.3.增鉈檢定的替代方法。增鉈式衡器的增鉈也是周期檢定的項目，增鉈的檢定使用的儀器是便攜式的天平。當不具備這樣的條件時就需要采用代替法。根據(jù)相關(guān)標準規(guī)定，增鉈式衡器使用時誤差不應(yīng)超過總重量的千分之一，如果超出，衡器的計量桿的末端位置會產(chǎn)生大于3毫米的位移[2]。用代替法檢定增鉈與上述的檢定基本一致，當兩次平衡后，讀取的示值差僅限隨機誤差之和，那么增鉈質(zhì)量的誤差大約為衡器允許誤差的1/3，這樣的誤差結(jié)果是符合使用要求的。

3.大型數(shù)字顯示式衡器的檢定

多數(shù)檢定單位只有2t～10t左右20kg的小砝碼。相較大型衡器的最大稱量近百噸或超過百噸來說，這點標準砝碼已嚴重不足；即是有了足夠量的標準砝碼，砝碼的運輸及其運輸安全也難解決；就算運輸解決了，檢定過程中還存在很大問題，例如做偏載測試，1/N 的秤臺面積內(nèi)根本容納不下Max/N-1數(shù)量的砝碼[3]。檢定一臺最大秤量百噸的汽車衡，需要加、卸搬動砝碼至少400t，費時耗力，難以實現(xiàn)。下面是一定程度上能解決這些問題，但仍不成熟的大型衡器檢定方法

3.1重復(fù)性測試：首先用重量接近80%最大秤量的大載重汽車，連續(xù)上秤臺稱量3次以上，在秤臺上的位置是隨機的，看稱量示值的重復(fù)性如何。如果重復(fù)性不好，則不予檢定。

3.2偏載誤差檢測：用一輛鏟車鏟起兩噸砝碼后，分別停在各個承重點上，且注意讓鏟車重心基本對準承重點(稱重傳感器)位置。認真地進行反復(fù)檢測調(diào)整，使其各承重點示值盡量趨于一致。對于 Max=100t，用加千克小砝碼的閃變點法確定誤差，要求各點之間的最大差值不大于 10kg。如果能達到要求，說明該衡稱量的穩(wěn)定性和重復(fù)性良好，可以繼續(xù)檢測。

3.3 初步標定：用自備載重車停在秤臺面中間進行標定。該載重車應(yīng)先用已校準并檢定合格的小型電子汽車衡多次稱量。

3.4 檢查線性：用常用最大載重的大載重車上秤臺稱量，設(shè)此時示值為 I，再加放質(zhì)量為M的砝碼，示值為P，如果示值 P=I+M，可開走載重車，示值應(yīng)為 M；如示值 P≠I+M，可根據(jù)正比例關(guān)系，用公式I1=MI/(P-I)求出I1[3]，再用 I1值進行重新標定后重新檢定。檢定完成卸掉砝碼，秤應(yīng)回零。

3.5 稱量檢測：用自備載重車，從兩個方向上秤臺，分別停在左、中、右三點，記錄六個稱量示值，要求六個示值之間的最大差值不大于 20kg，認為小稱量段合格；再用大載重車從兩個方向上秤臺，分別停在左、中、右三點，記錄六個稱量示值，要求六個示值最大差值不大于 40kg，認為大稱量段合格；恢復(fù)時e=dg，結(jié)束檢定。4 我們的建議

以上檢定方法只是在沒有更準確、更方便的檢定方法時的權(quán)宜之計，國家應(yīng)參照有關(guān)國際檢測技術(shù)盡快研究出可行、可靠的大中型衡器檢定方法，制定大中型衡器的檢定規(guī)程，才能從根本上解決問題。【參考文獻】

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第三篇：關(guān)于大型衡器檢測方法的研究

關(guān)于大型衡器檢測方法的研究

摘要:近年來, 隨著我國科學技術(shù)和經(jīng)濟高速發(fā)展,，越來越多的大型衡器在企業(yè)、商貿(mào)港口、倉儲等領(lǐng)域投入使用，但是由于外界各方面的影響，很多問題都在大型衡器的檢測工作顯現(xiàn)出來。針對這些問題，很多專業(yè)人員在個人多年的工作經(jīng)驗中也積累摸索出一些有效的檢測方法。本文主要就大型衡器檢測方法進行了比較研究，分析和探討了不同的研究方法。關(guān)鍵詞：大型衡器；檢測；研究

引言

由于快速、準確、可靠性強的特點，大型衡器作為計量器具在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營中起到了很重要的作用，在冶金、石化、煤炭等行業(yè)的重點工序中，更是要求使用專用衡器。隨著工業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展，在生產(chǎn)工藝過程中對產(chǎn)品質(zhì)量的要求更是越來越高，這就對大型衡器的檢測方法的精確性有了更高要求。因此，大型衡器的檢測方法的研究是我們推動經(jīng)濟發(fā)展必不可少的舉措。1.我國近年來大型衡器的使用狀況 1.1 大型衡器的概念 所謂衡器，就是測量物體的質(zhì)量的機械，這種機械一般所采用的原理是力的杠桿平衡。目前衡器應(yīng)用廣泛，它的稱量已經(jīng)由以往的幾十噸發(fā)展至幾百噸，有的地方的大型衡器甚至還有上千噸的載荷。衡器主要由三個部分組成，分別是承重系統(tǒng)、傳力轉(zhuǎn)換系統(tǒng)和示值系統(tǒng)。多數(shù)大型衡器都是在室外露天環(huán)境中使用，灰塵、潮氣、雷擊等都容易影響安裝于秤體基礎(chǔ)內(nèi)的稱重傳感器、電子元器件，以至于引起稱重誤差，造成測量不準，嚴重時甚至會對傳感器和電子元器件損壞，使其無法使用測量。現(xiàn)在隨著物流行業(yè)的迅速發(fā)展，在全國各地的運

輸量大大增加，現(xiàn)在很多大型汽車將托運上百噸的貨物，這就產(chǎn)生汽車衡、車載秤大型衡器。它們結(jié)合了現(xiàn)代的電子技術(shù)進行配套使用，使它們的功能更為齊全、工作效率更高。但是現(xiàn)在大型衡器已然制造出來，而在運行過程中，沒有科學合理地的檢測方法，導(dǎo)致準確度不能判斷。1.2 我國大型衡器的運行現(xiàn)狀

近年來，我國大型衡器雖然不斷發(fā)展，但計量基礎(chǔ)建設(shè)仍然沒有收到很大重視，加上財政在這項建設(shè)上的支持力度和執(zhí)行力不夠，以至于現(xiàn)在的衡器檢定站的砝碼使用并不廣泛，一些衡器檢定站的砝碼只有10噸左右，檢測方法的不夠完善直接影響著大型衡器的使用。尤其是在物流業(yè)的迅速發(fā)展，物流業(yè)的迅速發(fā)展的現(xiàn)在，各種大型衡器如汽車衡、軌道衡、天車秤等的運行迫切需要有好的方法來檢測以保障其穩(wěn)定運行，對此，有很多大型衡器運行中的問題亟待我們解決。

2、衡器準確度的條件

衡器必須在衡器保證準確度的重大前提下才能穩(wěn)定運行，而衡器保證準確度的條件是衡器設(shè)計制造要合理、使用環(huán)境須正常以及衡器要通過檢定而準確傳遞量值。要做到正確的量值傳遞，一般可以用兩種方法來檢測貿(mào)易結(jié)算用衡器。一種是用足量的標準砝碼來進行檢測，但這種檢定衡器用標準砝碼的誤差應(yīng)保證在衡器相應(yīng)秤量最大允許誤差的 1/3的范圍之內(nèi)；另外一種檢測方法是使用規(guī)定的“替代物”來檢測，使用這種檢測方法時少量標準砝碼和替代物結(jié)合使用也是可以允許的。在計量性能的檢測時要按正確的檢測方法，嚴格按照標準指導(dǎo)操作，然而實際在進行汽車衡、軌道衡等性能的檢測時，還是會因檢測方法不當?shù)仍颍箼z測出的數(shù)據(jù)不準確，所以在檢測時一定要嚴格遵循規(guī)程，掌握正確的檢測方法，注意檢測范圍。除了這些通用衡器，還有一些量大面廣的特殊衡器，在特殊衡器的檢測過程中，往往出現(xiàn)稱量較大，承載器較小的問題，這也是我們需要解決的。

3.大型衡器的檢測方法

計量法是我國的大型衡器的檢測方法的依據(jù)，目前的檢測方法 現(xiàn)在我國的大型衡器的檢測方法是依據(jù)計量法，在計量檢定規(guī)程中被認可的檢測方法，現(xiàn)在就簡單介紹下關(guān)于大型衡器的幾種檢測方法。3.1 淺析下標準砝碼法

從衡器應(yīng)用到工業(yè)時開始算起，關(guān)于衡器的發(fā)展已經(jīng)有一段歷史了。關(guān)于標準砝碼法也是最早開始使用的一種檢測方法，它是使用砝碼檢測被檢衡器的全部計量性能。在這種檢測方法中，對于砝碼誤差的要求是被檢衡器相應(yīng)秤量值最大允許誤差的 1/3。而被檢定衡器，在首次檢定時必須測試最大秤量的稱量準確度，這是檢測的重要步驟。關(guān)于這種檢測方法后期的使用中，操作的步驟要根據(jù)情況而定，如在后續(xù)檢定時稱量測試，若不測試至最大秤量，需要測試至 2/3 最大秤量。但是，標準砝碼法在大型衡器的檢測中很少使用，因為對于大型衡器來講需要的噸位很大，少則幾十噸，大則上百噸。現(xiàn)在各地的財政支出有限，無法滿足檢定部門去準備上百噸的標準砝碼，所以現(xiàn)在很多檢測站都使用很普遍的監(jiān)測方法，那就是標準砝碼替代法，下面我們會講到這種方法。3.2 簡單概述下標準砝碼替代法

關(guān)于標準砝碼替代法是目前關(guān)于大型衡器檢測的比較常用的方法之一，現(xiàn)在就簡單介紹下標準砝碼替代法，現(xiàn)在隨著物流行業(yè)的發(fā)展，汽車的運輸量的載荷量已達到上百噸，但是現(xiàn)在檢定站所具備的的標準砝碼的數(shù)量不足以對其進行檢測即準備的標準砝碼數(shù)量達不到衡器最大秤量所需的量，這就得需要其他的東西來替代，起到標準砝碼的作用。這樣的話，就大大地擴寬了檢定的范圍。我們現(xiàn)在就講解下檢測的方法：首先，我們應(yīng)將檢測站的所有標準砝碼統(tǒng)一放在被檢衡器的承載器上，檢定至需要進行替代的秤量；下一步就得確定秤量的誤差以及記錄秤量的最小誤差，記錄完所有數(shù)據(jù)后，取下所有標準砝碼；然后需要將我們所準備的替代物放在被檢衡器的承載器上，通過同樣的操作方式，使其秤量和上次的誤差狀態(tài)一樣，這樣才能使兩次秤量保持一致；下面就需要對衡器較大秤量進行檢定，將第一步中取下的標準砝碼放在衡器的承載器；所有的標準砝碼都放在衡器后，就可以進行砝碼替代了，要不停地進行重復(fù)的操作，一定要了解重復(fù)性是指在衡器50% 最大秤量進行的。檢定出準確的衡器的最大秤量。但是在重復(fù)的操作過程中，將會因為方法的原因產(chǎn)生一定的誤差，所以我們在使用這種檢測方法的時候就應(yīng)該對重復(fù)性的操作階段進行嚴格地控制，按照我國檢定規(guī)程的規(guī)定，需要進行一次砝碼替代就可以檢至衡器的最大秤量的條件是當具有標準砝碼的數(shù)量達到被檢衡器最大秤量的 50%。還有需要注意的是：當被檢衡器重復(fù)性不大于 0.3e時，允許具有標準砝碼的數(shù)量為 35% 被檢衡器最大秤量就可以進行檢定，檢至衡器的最大秤量就得進行二次砝碼替代的操作。當被檢衡器的重復(fù)性不大于 0.2e 時，允許只具有標準砝碼的數(shù)量為20% 被檢衡器最大秤量就可以進行檢定，那必須進行四次砝碼的替代才能檢至最大秤量，這就是標準砝碼替代法的大致檢測方法。31 集成式檢測方法

這種方法是使用被測衡器的自有裝置確定被稱物品質(zhì)量的約定真值, 主要用于檢測被測衡器的動態(tài)稱量準確度指標。使用這種檢測方法的前提, 一是要求被測衡器的靜態(tài)稱量準確度必須達到一定指標, 并且要有一定的軟件和硬件條件來保證檢測過程正常進行。二是集成式檢測方法是針對自動衡器使用的。3.3 探討下幾種可行的大型衡器的檢測方法 3大型衡器的檢測方法比較

根據(jù)計量法，在計量檢定規(guī)程中被認可的檢測方法有以下幾種：

(1)標準砝碼法。標準砝碼法即是使用砝碼檢測被檢衡器的全部計量性能，所使用砝碼的誤差必須是被檢衡器相應(yīng)秤量值最大允許誤差的1/3。但是對于被檢定衡器，在首次檢定時必須測試最大秤量的稱量準確度，而在后續(xù)檢定時稱量測試可根據(jù)實際使用情況，如果不測試至最大秤量，至少測試至2/3 最大秤量。這樣對于大型衡器來講就需幾十噸，甚至上百噸的標準砝碼，如前所述目前各地計量監(jiān)督部門根本沒有如此多的標準砝碼，其只好采用替代法，或只檢測到前面的部分量程。

(2)標準砝碼的替代。當被檢衡器最大秤量大于1t 時，沒有足夠多的標準砝碼檢測衡器全部計量性能時，允許使用其他恒定載荷替代標準砝碼，其前提是至少具備1t 標準砝碼，或者是最大秤量50%的標準砝碼，兩者中應(yīng)取其大者。在滿足以下條件時，標準砝碼的數(shù)量可以減少，而不是最大秤量的50%。若衡器的重復(fù)性誤差不大于0.3e，可減少至最大秤量的35%；若衡器的重復(fù)性誤差不大于0.2e，可減少至最大秤量的20%；重復(fù)性誤差是將約為最大秤量50%的載荷，在承載器上施加三次來確定的。

如前所述，采用最大秤量的35%的標準砝碼需要替代兩次，采用最大秤量的20%的標準砝碼需要替代四次。在目前一百噸、八十噸大型衡器如此普及的情況下，即是使用35%的標準砝碼替代兩次，也需要較長的時間和較大的人力物力。更何況隨著測試時間的加長，會將一些無關(guān)的誤差帶到稱量誤差中來。再則，根據(jù)以上規(guī)定，當只有十噸以下標準砝碼的縣級計量管理部門，在檢測五十噸以上衡器時也無法采用此方法。4 結(jié)束語

現(xiàn)在我國大型衡器的發(fā)展仍然面臨著很多問題，隨著科技的發(fā)展，很多電子技術(shù)將運用到大型衡器中去，經(jīng)過不斷地創(chuàng)新和改革，我國的大型衡器的檢測技術(shù)才會有新的突破，滿足現(xiàn)代市場的需求。所以，我國應(yīng)加大對計量建設(shè)的投資，這樣才能跟上我國工業(yè)經(jīng)濟發(fā)展的節(jié)奏。總而言之，現(xiàn)在我國關(guān)于大型衡器的檢測方法與工業(yè)發(fā)達的國家相差甚遠，我國還需要對該大型衡器的檢測方法進入深度探究。

參考文獻

[1] 陳先林.對電子衡器生產(chǎn)廠家的兩點建議, 衡器2004年, 第4 期.[2] 肖興華.料斗電子秤非砝碼校準方法.計量信息報,2004 年第496 期.[3] 國際法制計量組織R61.重力式自動裝料衡器[ M ].北京:中國計量出版社, 2006年.[4] 高建偉.大型衡器的幾種檢測方法比較[J].黑龍江科技信息,2008(28).[5] 陳艷娟.大型衡器檢測方法探討[J].吉林省教育學院學報,2008(12).

第四篇：4-12歲少兒英語口語練習怎樣正確進行？

4-12歲少兒英語口語練習怎樣正確進行？

家有兒女的家長們，如果你家中有寶寶學英文的話，那么對照以下10個階段，就能清楚地知道孩子的英語口語水平處在哪個級別了，瑞思學科英語資深教育專家認為，孩子學英語，要從興趣、熱情入手，然后不斷練習演講演示，點滴各界才能過到“口語之王”的水平。

1.Enthusiasm積極熱情

萬事開頭難，有了興趣和熱情，學習英語口語不再是難事。2.Obsession沉迷其中

凡事沉浸其中，才能最終學到真東西，少兒英語學習也如是。3.Discomfort略有不安

在英語學習路上，總有坎坷和崎嶇之時，克服之后便是坦途。4.Shyness羞于開口

總有一段時間是不敢開口說英語的時候，但只要張口，在接下來的日子里，英語學習就不難了。

5.Lack of Understanding缺乏理解

學習英語，如果全都理解了才能學通的話，就大錯特錯了，以有知來推測未知，才是學英語的最佳方法。

6.Frustration挫折

凡事都不是一帆風順的，學習英語也如此。7.Revelation新發(fā)現(xiàn)

在學習的路上，總有新發(fā)現(xiàn)，新刺激，這樣才能一直激勵著你一路向前。8.Excitement興奮

學習路上不僅僅是挫折和羞于開口，還會有新奇和興奮常伴左右。9.Embarrassment尷尬

不要害怕出丑，做任何事都有尷尬的時候，克服之后就能一路向前。10.Triumph!獲得成功！

英語學習的最后一站，也是終極目的就是獲得成功，掌握并精通這一語言才是學習的最終目標哦。

各位家長可以對照這10個階段，檢測一下孩子處在哪個等級上呢？其實大部分的孩子可能處于第3階段之前，而造成這個的主要原因就是“羞于開口”。因為總是擔心自己的發(fā)音不標準，所以干脆就不說了，這使得我們的英語學習止步

不前~學習英語自信心很重要，有了自信，相信你也能侃侃而談，順利走向第10個完滿階段，來一個華麗的轉(zhuǎn)身，成為那個驚艷四座的人~

瑞思學科英語教育專家提醒大家，孩子平時學英語時要注意以下幾點：

一、培養(yǎng)興趣

對孩子來說，尤其是幼兒階段的孩子，學習英語不是生活的重心，培養(yǎng)對英語的興趣和學習的樂趣才是最重要的。爸爸媽媽應(yīng)該對孩子采用一種 “寬容”的態(tài)度，在學習方法上，盡可能選擇趣味的內(nèi)容，比方說在一些游戲的過程中，采用英語來發(fā)號施令或者回答問題，讓孩子在玩中學、學中玩，這樣即便孩子在學習的過程中出現(xiàn)了問題，也不會產(chǎn)生 “厭學”的情緒，對將來的學習也會帶來益處。

二、多聽

學齡前兒童的語言學習多偏向于“聲音”的刺激，因此，小耳朵變成了接受新訊息地小雷達，“聽”成為寶寶快速吸收語言的開端。如何讓寶寶時時處在一個聽外語的環(huán)境中呢?除了隨時播放外語教材以外，目前網(wǎng)絡(luò)上有許多外語兒歌，為孩子播放輕松快樂的英語歌謠，會是一個很好的入門方式。輕松快樂的旋律加上淺顯易懂的歌詞，很快地，寶寶便能朗朗上口，輕松學會歌詞中的單詞和簡單用語，并牢牢記住，學習的速度將是顯而易見的。

三、多看

除了聽覺刺激的潛移默化之外，還能利用視覺上的刺激，來幫助孩子強化學習印象。選擇寶寶喜歡的卡通動畫是一個很好的方式。活潑的動畫、可愛的角色以及劇情的吸引，讓孩子很自然地進入虛擬的情境中，熟悉英語說法，學會用句型，增強聽、說能力。建議家長一定要根據(jù)循序漸進的原則來進行。

四、多玩

“玩”是孩子注意力最集中、學習力最強的時候。通過游戲的方式，免去壓力，讓孩子快快樂樂地學習。因此家長要選擇有啟發(fā)性、互動性和趣味性的圖書。年齡較小的幼兒可使用卡片幫助孩子學習簡單的單詞。年齡稍大時，可利用多媒體互動的方式，通過動畫、圖像、聲音、文字的組合，來引發(fā)孩子學習英語的興趣。

五、多說

目前很多中國的學生有一個很大的問題：寫作，聽力可以獲得很高的分數(shù)，而在交流方面則與之相差甚遠。歸其原因，無外乎不敢說，怕說錯，發(fā)音不準等等情況。因此，在初學英語階段，家長在日常生活中可以接送孩子上下學的時候在車上播放英文童謠，平時交流時也可以用簡單的英語同孩子交談，增加孩子的語感同時鍛煉孩子的自信，也可以糾正孩子的語調(diào)和發(fā)音。

歸根結(jié)底，其實就是讓孩子多在浸入式環(huán)境中感受和使用英語，培養(yǎng)孩子英語思維，習慣生活中的每個細節(jié)都懂得并運用英語。

關(guān)于浸入式英語，小編給各位做個小科普：

浸入式（Immersion）是指用第二語言作為教學語言的教學模式。兒童的母語學習方式并不復(fù)雜。他們從出生開始以各種方式，正式的不正式，在各種各樣的場合，接受母語的輸入。他們接觸大量的該種語言的流利使用者，聽他們?nèi)绾问褂眠@種語言，進而進行模仿。同時，兒童通過大量的機會去與該種語言的流利使用者進行互動和交流，以提升自身的語言水平。對于第二語言的學習，為了達到最佳的教學效果，理想的狀態(tài)是能夠提供一種類似于母語的學習環(huán)境，大部分人在學習母語時非常容易且自然。浸入式就是要求老師們也要為英語學習者提供一種類似于母語的學習環(huán)境。然而，這僅僅是客觀條件的第一步。能夠達到浸入式教育、創(chuàng)造類似母語的學習環(huán)境，從而讓受教育者完成對知識和技能的掌握和綜合能力的培養(yǎng)應(yīng)該具備兩個條件：類似母語的語言環(huán)境和以第二語言學習各類知識與技能的教學模式。在浸入式英語教學中，教師不是讓第二語言成為學習的內(nèi)容，而是學習的工具。浸入式教學使傳統(tǒng)的、孤立的外語教學向外語與學科知識教學相結(jié)合的方向轉(zhuǎn)變。

英語浸入式教學使兒童以驚人的速度輕松愉快地發(fā)展第二語言。

由于采用浸入式教學，英語作為教學語言始終貫穿于各類學科活動之中，兒童接觸英語的機會大大增多，極大地促進了兒童對英語的習得。這種教學方式使瑞思的孩子每周至少接觸英語詞匯300～500個，英語句型20～40個。在浸入式學習開始的第一個月，孩子是在猜老師說什么，第二個月就開始模仿老師的發(fā)音和句子，第三個月已不滿足聽說單詞，對完整句和連貫的交流用語的需求增加，交流的愿望日益強烈，在課堂上經(jīng)常用英語做出積極的反應(yīng)。通常來說，一年多以后，以這種浸入式學習英語的孩子所積累的積極詞匯達400多個，消極詞匯600多個，共計1000多個；浸入式教學完全拋開了母語，老師的一切教學活動均用英語進行，使兒童減少了對母語的依賴，直接用英語去反應(yīng)，從而使英語學習與應(yīng)用的過程緊密聯(lián)系，促進了兒童英語思維能力的形成。

浸入式英語教學注重創(chuàng)設(shè)和豐富語言環(huán)境，以英語為教學語言，學生在交流、思考、討論和表達的過程中習得英語；以基礎(chǔ)教育中的語文、數(shù)學、科學等學科

知識為內(nèi)容，學生在接受教育的過程中掌握基本知識和技能；在探索知識的過程中，通過教師的引導(dǎo)，掌握、練習、運用方法技巧和思維工具，學生形成有效的學習策略與思維模式；在教學組織的過程中，通過小組競合、做項目、管理班級事務(wù)等活動，學生發(fā)展團隊合作、項目管理和演講演示的才能。各類教育實驗的成功推動了以第二語言學習各類知識的浸入式教學模式的發(fā)展。研究和評估的結(jié)果一致表明，通過此教學方式培養(yǎng)出來的學生，無論在第二語言方面，還是在各學科知識的掌握方面，都明顯高于其他外語教學模式培養(yǎng)出來的學生。并且，這種方式培養(yǎng)出來的兒童具有較強的文化敏感性，對他文化表現(xiàn)出積極的態(tài)度和認識，有利于加強與其他民族、其他國家的人之間的交往、相互理解與尊重。這些學生的思維敏捷性、理解力和判斷力都明顯優(yōu)于單語兒童。

最后，希望小編介紹的這些浸入式英語學習方法能幫助到大家呢！

關(guān)于瑞思學科英語：

瑞思學科英語2007年進入中國市場，依托霍頓·米夫林·哈考特（HMHG）集團全球豐富的教育行業(yè)經(jīng)驗和優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品資源，采用互動多媒體教學手段，為中國不同年齡段的孩子創(chuàng)造與國際先進標準同步的教育體系，備受孩子和家長的青睞。讓孩子在全浸入式英語環(huán)境中，激發(fā)英語學習興趣，掌握語言背后的邏輯、文化、思維方式，培養(yǎng)解決實際問題、團隊合作、演講演示的能力及創(chuàng)造力。瑞思學科英語鼓勵孩子用思維認知世界、用思考讀懂世界、用思想改變世界，希望通過對英語思維力及未來領(lǐng)導(dǎo)力的培養(yǎng)，讓中國孩子成為杰出的世界公民。

第五篇：怎樣對PE管道焊接施工進行檢測

怎樣對PE管道焊接施工進行檢測

聚乙烯(PE)管道熱熔連接、電熔連接焊口接頭質(zhì)量快速、實用的檢測方法和合格判定也是目前PE管道施工的一個瓶頸。以熱熔連接為例，目前的檢測方法是以目測焊口焊環(huán)的外觀來檢驗其質(zhì)量，雖然有些問題可以通過焊環(huán)的外觀發(fā)現(xiàn)，但有些內(nèi)在的問題則無法從表面體現(xiàn)，比如“假焊”，“假焊”的外觀與合格外觀相差無幾，但長期強度無法保證，哈爾濱燃氣公司曾發(fā)生因PE管熔口熔接形成“假焊”，其他管線施工時破壞了燃氣管道地基，燃氣管道在不平衡外力作用下，被擠壓開裂造成重大泄露事故。在電熔連接方面，僅靠最終電熔管件上觀察孔的頂出與否來判斷焊接的質(zhì)量是不完全也是不確切的，觀察孔僅作為判斷焊接效果的一個依據(jù)，電熔焊接接頭的最終質(zhì)量最主要還是靠操作過程中嚴格的控制。所以研究出聚乙烯(PE)壓力管道接頭質(zhì)量快速、實用檢測方法，對確保工程質(zhì)量具有重要意義。

驗收可采取以下方法：

全自動熱熔對接

(1)檢查全部焊接口的焊機焊接數(shù)據(jù)打印記錄。

(2)外觀質(zhì)量自檢應(yīng)100％進行。監(jiān)理等驗收單位應(yīng)根據(jù)施工質(zhì)量抽取一定比例焊口進行外觀檢查，數(shù)量不得少于焊口數(shù)的30％，且每個焊工的焊口數(shù)不少于9個。外觀質(zhì)量檢查可按下面檢查要點進行。

熱熔對接：

①檢查卷邊是否正常均勻，使用卷邊測量器測量其寬度應(yīng)在指定的大小范圍內(nèi)；

②割除卷邊后，檢查卷邊底部、管道的焊接界面不應(yīng)有污染物；③檢查卷邊底部的焊接界面不應(yīng)出現(xiàn)熔和不足而造成的裂縫；

④將卷邊向背后屈曲，不應(yīng)出現(xiàn)熔和不足而造成的裂縫；

⑤檢查兩端管道在接口上應(yīng)對準成一直線。

電熔連接：

①檢查管件兩端管道的整個圓周應(yīng)有刮削痕跡；

②檢查

以上只是出于檢查，但是真要驗收，最好使用打壓測試

成都節(jié)點科技專業(yè)承接各類PE管道的焊接工程以及各類焊接設(shè)備和電熱熔管件的銷售，聯(lián)系電話：*** 李先生 長期有效