第一篇：既有線施工方案--信號(hào)室內(nèi)(中鐵電化局)

深圳地鐵5號(hào)線BT項(xiàng)目及相關(guān)工程A合同（5號(hào)線BT項(xiàng)目合同）補(bǔ)充 合 同

(5號(hào)線系統(tǒng)設(shè)備安裝工程)

信號(hào)系統(tǒng)既有線施工方案

中國(guó)中鐵深圳地鐵5號(hào)線5316標(biāo)工程項(xiàng)目經(jīng)理部

2010年9月 深圳地鐵2號(hào)線綜合設(shè)備安裝工程信號(hào)系統(tǒng)既有線施工方案

目 錄 編制依據(jù)..................................................................................................................1 2 項(xiàng)目概況及工作內(nèi)容..............................................................................................1 4 遵循的施工及驗(yàn)收規(guī)范..........................................................................................1 4 施工方案..................................................................................................................2

4.1 施工準(zhǔn)備.........................................................................................................2 4.2 施工過(guò)程方案.................................................................................................2

4.2.1線槽、支架安裝方案...........................................................................3 4.2.2設(shè)備安裝方案.......................................................................................3 安全措施..................................................................................................................4 6臨時(shí)用電的安全措施.................................................................................................4 7 總體施工計(jì)劃和進(jìn)度..............................................................................................4 8 質(zhì)量控制措施..........................................................................................................5 9 成品保護(hù)措施..........................................................................................................5

9.1 管線的成品保護(hù)措施.....................................................................................5 9.2 設(shè)備的成品保護(hù).............................................................................................5 9.3 設(shè)備安裝后的成品保護(hù)措施.........................................................................6 10 組織結(jié)構(gòu)..................................................................................................................6

10.1施工組織結(jié)構(gòu)................................................................................................6 10.2項(xiàng)目主要人員聯(lián)系方式................................................................................6

I 深圳地鐵2號(hào)線綜合設(shè)備安裝工程信號(hào)系統(tǒng)既有線施工方案 編制依據(jù)

①深圳地鐵5號(hào)線BT項(xiàng)目及相關(guān)工程A合同（5號(hào)線BT項(xiàng)目合同）補(bǔ)充合同。

②深圳地鐵5號(hào)線綜合設(shè)備安裝工程信號(hào)系統(tǒng)圖紙 ③現(xiàn)場(chǎng)勘察所獲得的資料

④設(shè)備安裝說(shuō)明書、卡斯柯安裝手冊(cè) 項(xiàng)目概況及工作內(nèi)容

深圳地鐵5號(hào)線工程規(guī)劃開通年限為2011年，線路起于前海灣站，終止于黃貝嶺站，全線長(zhǎng)約40.058km，出入段線（車輛段和停車場(chǎng)）全長(zhǎng)約3.6km。設(shè)正線車站27座（地下站25座，高架站2座），車輛段及綜合維修基地1座，停車場(chǎng)1座，控制中心1座（與羅寶線、蛇口線合用）。

車輛段設(shè)在塘朗，內(nèi)設(shè)有試車線、綜合維修基地和培訓(xùn)中心，與正線長(zhǎng)嶺陂站接軌。

停車場(chǎng)設(shè)在上水徑，與正線下水徑站接軌。

深圳地鐵5號(hào)線控制中心設(shè)置在竹子林，并與地鐵羅寶線和蛇口線的運(yùn)營(yíng)控制中心合用。

初期配置列車25列，近期配置列車36列，遠(yuǎn)期配置列車75列。深圳地鐵5號(hào)線與羅寶線、蛇口線、10號(hào)線、15號(hào)線設(shè)有聯(lián)絡(luò)線4條。遵循的施工及驗(yàn)收規(guī)范

《鐵路信號(hào)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 》TB10419-2003 《鐵路通信施工規(guī)范》（TB10205-99）

《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50157-2003）

《城市軌道交通設(shè)計(jì)規(guī)范》（DGJ08-109-2004）

《地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》(2003年版）（GB-50299）《鐵路信號(hào)設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10007-2006）環(huán)境管理體系應(yīng)符合ISO14000標(biāo)準(zhǔn) 質(zhì)量安全體系應(yīng)符合ISO9001：2000標(biāo)準(zhǔn)

《城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)技術(shù)規(guī)程》（DGJ08-101-2003）

深圳地鐵2號(hào)線綜合設(shè)備安裝工程信號(hào)系統(tǒng)既有線施工方案

深圳市建設(shè)工程現(xiàn)場(chǎng)文明施工管理辦法 卡斯柯軌旁設(shè)備安裝手冊(cè) 施工方案

由于深圳地鐵1號(hào)線竹子林車輛段控制中心為多線共用控制中心，1號(hào)線中央設(shè)備已投入使用，為保障運(yùn)營(yíng)安全，避免施工對(duì)既有系統(tǒng)設(shè)備影響，所有施工作業(yè)均需向地鐵運(yùn)營(yíng)公司相關(guān)部門申請(qǐng)施工作業(yè)令，根據(jù)批準(zhǔn)的作業(yè)令時(shí)間在指定地點(diǎn)作業(yè)。

4.1 施工準(zhǔn)備

a．熟悉圖紙

在開工前，核對(duì)施工設(shè)計(jì)圖紙及相關(guān)文件，明確工程范圍，熟悉相關(guān)技術(shù)規(guī)范和施工工藝。作好圖紙會(huì)審以及設(shè)計(jì)交底工作。

b．施工技術(shù)交底

根據(jù)技術(shù)合同、施工圖設(shè)計(jì)、作業(yè)指導(dǎo)書對(duì)職工進(jìn)行安全技術(shù)培訓(xùn)，使其掌握系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成，以及施工方法。

c．編制施工組織計(jì)劃

根據(jù)圖紙會(huì)審、設(shè)計(jì)交底、施工圖設(shè)計(jì)編制針對(duì)本工程的施工組織計(jì)劃重點(diǎn)落實(shí)施工方案、機(jī)具儀表、人員組織、設(shè)備材料數(shù)量等方面。

d．設(shè)備材料采購(gòu)

根據(jù)設(shè)計(jì)文件及相關(guān)技術(shù)規(guī)范，做好設(shè)備材料的選購(gòu)工作。e.施工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查

組織施工人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，注意車站設(shè)備房裝修進(jìn)度、管線預(yù)埋位置。4.2 施工過(guò)程方案

5號(hào)線竹子林OCC室內(nèi)工作涉及到信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備室、信號(hào)UPS室、信號(hào)系統(tǒng)時(shí)刻表編輯室、信號(hào)系統(tǒng)維護(hù)室、信號(hào)系統(tǒng)培訓(xùn)室等幾個(gè)房間。主要的工作是安裝線槽、支架，安裝機(jī)柜以及機(jī)柜內(nèi)布線、配線，電源線、網(wǎng)線等的敷設(shè)。

5號(hào)線OCC的室內(nèi)設(shè)備跟其他線沒有物理接口，不會(huì)影響其他線路正常運(yùn)行。在敷設(shè)電源線、網(wǎng)線的過(guò)程中，會(huì)出現(xiàn)與其他線共用線槽的問(wèn)題。針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，提出專門應(yīng)對(duì)方案。具體見4.2.1。安全用電具體方案見6 臨時(shí)用電的安全措施。

深圳地鐵2號(hào)線綜合設(shè)備安裝工程信號(hào)系統(tǒng)既有線施工方案

4.2.1線槽、支架安裝方案

根據(jù)圖紙要求，組織訂貨。貨到后，按照設(shè)計(jì)要求敷設(shè)到指定位置。線槽、支架要做好防腐、防銹等措施，按要求進(jìn)行熱鍍鋅處理。

對(duì)于需要與既有線共用線槽的問(wèn)題，會(huì)對(duì)施工人員做好交底，嚴(yán)禁踩踏在既有線線槽內(nèi)，嚴(yán)禁私自亂動(dòng)既有線線槽內(nèi)的線纜。4.2.2設(shè)備安裝方案

①設(shè)備運(yùn)輸、開箱檢驗(yàn)

設(shè)備到貨運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)在業(yè)主、供貨商、監(jiān)理、施工單位在場(chǎng)的情況下開箱檢驗(yàn)，清點(diǎn)設(shè)備、配件數(shù)量、外觀檢查并簽署開箱檢查紀(jì)錄。并符合如下要求：

※ 搬運(yùn)或開箱應(yīng)小心操作，不得損傷設(shè)備、備品備件和元部件，也不得將包裝箱倒置，開箱后，應(yīng)認(rèn)真做好設(shè)備外觀檢查和記錄。

※ 設(shè)備程式、規(guī)格和數(shù)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求或標(biāo)書的規(guī)定，設(shè)備所附帶的產(chǎn)品出廠文件、圖紙、產(chǎn)品合格證、備品等進(jìn)行清點(diǎn)和集中妥善保管，并做好清點(diǎn)記錄，文件圖紙、合格證、備品等在完工交驗(yàn)時(shí)，移交運(yùn)營(yíng)維護(hù)單位。

※ 設(shè)備和附備件、機(jī)內(nèi)元部件及布線，應(yīng)齊全完整，測(cè)量和指示表盤等應(yīng)無(wú)損傷，機(jī)件無(wú)彎曲變形，無(wú)元部件脫落，焊接良好，無(wú)活動(dòng)或斷頭現(xiàn)象，機(jī)件無(wú)受潮、發(fā)霉及銹蝕變質(zhì)現(xiàn)象，鍍層和漆飾應(yīng)完整，如發(fā)現(xiàn)不符合上述情況時(shí)，應(yīng)作好檢驗(yàn)記錄，并經(jīng)整修后方可使用，凡質(zhì)量不合格的設(shè)備和器材，一律不得使用。

※ 在開箱檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)設(shè)備材料有缺件、損壞或不適用時(shí)，既是通報(bào)供應(yīng)商或業(yè)主，與之取得聯(lián)絡(luò)，商定處理辦法。

②設(shè)備安裝配線

根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙以及設(shè)備安裝手冊(cè)將設(shè)備安裝到指定位置，配線連接。配線綁扎應(yīng)符合設(shè)計(jì)及作業(yè)指導(dǎo)書的規(guī)定。設(shè)備機(jī)架的安裝位置和走向，固定安裝和組裝方式應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定。配線電纜和電線的型號(hào)和規(guī)格，應(yīng)符合使用要求，布線不宜過(guò)緊，拐彎應(yīng)圓滑。機(jī)架地線連接良好；

③單體及系統(tǒng)調(diào)試

在單體調(diào)試前，要做好校號(hào)工作，保證配線的正確性。信號(hào)機(jī)等要進(jìn)行單體送電實(shí)驗(yàn)，保護(hù)室內(nèi)外設(shè)備。配合卡斯柯等進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)試。

深圳地鐵2號(hào)線綜合設(shè)備安裝工程信號(hào)系統(tǒng)既有線施工方案 安全措施

a.嚴(yán)格遵守地鐵運(yùn)營(yíng)公司各項(xiàng)安全管理規(guī)定。

b.為保證施工過(guò)程中的安全，在施工作業(yè)區(qū)設(shè)專人防護(hù)。c.施工時(shí)保證足夠的照明設(shè)施。

d.未經(jīng)地鐵運(yùn)營(yíng)配合人員請(qǐng)點(diǎn)確認(rèn)，不得擅入設(shè)備房等作業(yè)。

e.施工開始前要對(duì)施工人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)安全交底和安全教育，強(qiáng)調(diào)不能亂動(dòng)機(jī)房?jī)?nèi)的任何設(shè)備。

f.施工時(shí)應(yīng)有地鐵運(yùn)營(yíng)公司相關(guān)配合人員在場(chǎng)，并對(duì)施工內(nèi)容進(jìn)行了確認(rèn)后方能施工。

6臨時(shí)用電的安全措施

1、現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電線路的安裝和使用，嚴(yán)格執(zhí)行配電規(guī)程、安全操作規(guī)程和地鐵運(yùn)營(yíng)公司施工配合人員要求，不準(zhǔn)任意拉線接電。

2、臨時(shí)用電配電箱、開關(guān)箱，裝設(shè)漏電保護(hù)裝置

3、臨時(shí)用電的配電箱使用深圳市建委建議指定的專用配電箱，以保證臨時(shí)用電的安全。

4、臨時(shí)用電的電纜采用三相五線的電纜，電纜的截面一定要符合用電的要求。

5、施工臨時(shí)用電設(shè)施一定要有專人管理，嚴(yán)格控制，施工完畢，一定要切斷電源，地鐵運(yùn)營(yíng)公司施工配合人員確認(rèn)后，方可離開。總體施工計(jì)劃和進(jìn)度

此次申請(qǐng)用點(diǎn)時(shí)間為2010年9月24日到2011年6月28日

2010年8月20日—2010年9月24日施工準(zhǔn)備（根據(jù)收到的圖紙現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、采購(gòu)設(shè)備材料，編制詳細(xì)施工方案，檢查機(jī)房裝修完成情況等）

2010年9月25日—2010年10月8日線槽敷設(shè)，穩(wěn)支架 2010年10月9日—2010年12月31日設(shè)備安裝、配線、調(diào)試 2011年1月1日—2011年6月配合系統(tǒng)聯(lián)調(diào)

深圳地鐵2號(hào)線綜合設(shè)備安裝工程信號(hào)系統(tǒng)既有線施工方案 質(zhì)量控制措施

a.認(rèn)真研究圖紙，領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖。確定工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，建立質(zhì)量控制流程和采用先進(jìn)的施工工藝，嚴(yán)格按照安裝技術(shù)要求和安裝手冊(cè)、調(diào)試手冊(cè)的規(guī)定，以及甲方提供的施工圖進(jìn)行。

b.設(shè)備、材料的質(zhì)量檢驗(yàn)。開箱檢驗(yàn)一般在安裝現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行，必須在甲方代表，駐地監(jiān)理工程師、信號(hào)項(xiàng)目部和供貨商的代表見證下進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)。

c.工程安裝的每一類設(shè)備、部件的第一臺(tái)（件）作為樣板經(jīng)甲方確認(rèn)符合規(guī)范和要求后，才可繼續(xù)同類設(shè)備、部件的安裝，以保證全線一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。

d.做好施工的技術(shù)交底。按照設(shè)計(jì)資料及施工規(guī)范要求進(jìn)行施工，自覺接受供貨商技術(shù)督導(dǎo)人員和監(jiān)理工程師的指導(dǎo)。應(yīng)供貨商提供的信號(hào)系統(tǒng)安裝技術(shù)要求、圖紙、資料，以及檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，由甲方根據(jù)規(guī)定提供。

e.進(jìn)行施工質(zhì)量的檢查和驗(yàn)收。項(xiàng)目部質(zhì)量管理部門應(yīng)根據(jù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)真做好施工過(guò)程的自檢、互檢和專檢工作； 隨時(shí)接受監(jiān)理工程師的檢查和驗(yàn)收。

f.推行施工作業(yè)的規(guī)范化。施工項(xiàng)目有許多活動(dòng)是重復(fù)發(fā)生的，具有一定規(guī)律性。因此，把過(guò)程環(huán)節(jié)、先后步驟等定為標(biāo)準(zhǔn)流程、標(biāo)準(zhǔn)工藝、合理崗位責(zé)任制等，作為員工的行動(dòng)準(zhǔn)則，變成質(zhì)量管理活動(dòng)的條理化、規(guī)范化，確保工程項(xiàng)目的整體質(zhì)量?jī)?yōu)良。

g.施工質(zhì)量的動(dòng)態(tài)控制。項(xiàng)目部對(duì)工程施工實(shí)行施工質(zhì)量的動(dòng)態(tài)控制，嚴(yán)格按照操作質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行雙向考核，以工作質(zhì)量促施工過(guò)程質(zhì)量，以施工過(guò)程質(zhì)量保證整體工程質(zhì)量。成品保護(hù)措施

9.1 管線的成品保護(hù)措施

管線安裝完畢后，與運(yùn)營(yíng)部門進(jìn)行充分協(xié)調(diào)，協(xié)商共同保護(hù)管線成。施工時(shí)加強(qiáng)對(duì)既有管線的保護(hù)。9.2 設(shè)備的成品保護(hù)

a.設(shè)備安裝完成后，與運(yùn)營(yíng)部門進(jìn)行充分協(xié)商共同保護(hù)設(shè)備成品。b.在施工中，如發(fā)現(xiàn)設(shè)備因碰撞等原因而發(fā)生位置偏移、松動(dòng)、變形或損傷時(shí)，應(yīng)馬上停止對(duì)設(shè)備的碰撞和施工，并通知監(jiān)理工程師。待備調(diào)整正確后，再進(jìn)行施工，并保證不再碰撞設(shè)備。

深圳地鐵2號(hào)線綜合設(shè)備安裝工程信號(hào)系統(tǒng)既有線施工方案

c.保持設(shè)備表面的清潔干凈，嚴(yán)禁攀爬設(shè)備。d.當(dāng)在設(shè)備附近施工時(shí)，嚴(yán)禁踩或站在設(shè)備上。9.3 設(shè)備安裝后的成品保護(hù)措施

a.設(shè)備安裝完畢后，經(jīng)常用吸塵器、毛巾等對(duì)設(shè)備表面和機(jī)房?jī)?nèi)部進(jìn)行衛(wèi)生掃除，保持設(shè)備的干燥、清潔。

b.在設(shè)備上部進(jìn)行電纜敷設(shè)等施工作業(yè)時(shí)，嚴(yán)禁踩或站在設(shè)備上。c.當(dāng)設(shè)備房頂進(jìn)行其他項(xiàng)目施工時(shí)，必須用完好編織布或塑料布將設(shè)備頂部及四周進(jìn)行遮蓋，以防弄臟、撞壞設(shè)備。

d.采取相措施，保證機(jī)房處于設(shè)備適宜的溫度、濕度下。

e.除施工人員、業(yè)主和監(jiān)理外，其他人員除非得到業(yè)主或監(jiān)理工程師的書面許可，禁止進(jìn)入設(shè)備房。組織結(jié)構(gòu)

10.1施工組織結(jié)構(gòu)

信號(hào)分部經(jīng)理：李磊項(xiàng)目總工：徐森林項(xiàng)目副經(jīng)理郭潤(rùn)橋 技術(shù)：張陽(yáng) 調(diào) 度：劉曉飛 安質(zhì)員：劉杰物資主管：何躍宏資料員：黃志偉通信經(jīng)理：秦衛(wèi)東通信總工：鄧特信號(hào)經(jīng)理：楊林生信號(hào)總工：趙理想綜控經(jīng)理：何忠明綜控總工：蔡佳冥消防經(jīng)理：李德剛消防總工：彭永進(jìn)

10.2項(xiàng)目主要人員聯(lián)系方式

施 工 負(fù) 責(zé) 人：

施工技術(shù)負(fù)責(zé)人： 施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人： 專 職 安 全 員： 深圳地鐵2號(hào)線綜合設(shè)備安裝工程信號(hào)系統(tǒng)既有線施工方案

第二篇：中鐵局集團(tuán)隧道施工測(cè)量方案

中鐵局集團(tuán)隧道施工測(cè)量方案：

工程概況

（一）工程概況、李家坊隧道二期工程是在原有李家坊隧道一期工程西側(cè)新建的一條隧道，為單向雙車道隧道，設(shè)計(jì)行車速度60km/h。與一期工程線位基本平行，兩洞測(cè)設(shè)間距30—35m。隧道起訖樁號(hào)yk0+875~yk2+140，全長(zhǎng)1265m；平面線型：直線，r=1500右

偏圓曲線，直線；縱坡為1.35%(1245m)和-1.5%(20m)的人字坡。隧道豎曲線變坡點(diǎn)里程為yk1+820。采用進(jìn)出口雙向掘進(jìn)。右線平曲線要素表坐標(biāo)樁點(diǎn)名稱里程樁號(hào)(n)直圓點(diǎn)（zy）曲中點(diǎn)（zq）圓直點(diǎn)（yz）yk0+976.14yk1+217.81yk1+459.483339559.0533339318.7773339085.357y(e)502914.002502890.653502829.06

2（二）施工工序流程

一、主要測(cè)量工作及儀器配置

①、平面控制測(cè)量

②、高程控制測(cè)量

③、放樣洞內(nèi)開挖斷面、鋼支撐定位

④、放樣襯砌斷面

⑤、貫通測(cè)量復(fù)測(cè)及控制測(cè)量使用測(cè)量?jī)x器表序儀器名稱規(guī)格型號(hào)單數(shù)備注

號(hào)1雙頻gps全站儀rtkgps1230徠卡tcr402徠dsz2+fs14水準(zhǔn)儀限界檢測(cè)5儀bjsd-2蘇光ds3卡

位臺(tái)套

量35+1ppm2″2+2p1pm

3水準(zhǔn)儀

臺(tái)臺(tái)套

10.01mm

11㎜

1mm

二、測(cè)量人員配備及分工

項(xiàng)目部工程部設(shè)測(cè)量班，隧道工區(qū)設(shè)測(cè)量組，綜合素質(zhì)能達(dá)到獨(dú)立勝任隧道工程的控制測(cè)量和隧道放樣的水平。測(cè)量班和工區(qū)測(cè)量組實(shí)行班（組）長(zhǎng)負(fù)責(zé)，測(cè)量班負(fù)責(zé)對(duì)隧道工區(qū)施工測(cè)量工作進(jìn)行指導(dǎo)，測(cè)量組長(zhǎng)為隧道施工及時(shí)提供定位和服務(wù)。我公司實(shí)行三級(jí)復(fù)合制度，平面測(cè)量和導(dǎo)線點(diǎn)的布控由公司精測(cè)隊(duì)完成，并按開挖進(jìn)度情況進(jìn)行復(fù)檢，項(xiàng)目部測(cè)量班長(zhǎng)負(fù)責(zé)測(cè)量組測(cè)量過(guò)程的監(jiān)督和測(cè)量成果的復(fù)核，隨時(shí)做到監(jiān)控測(cè)量，測(cè)量組在測(cè)量時(shí)加強(qiáng)自檢自核。

（三）主要測(cè)量工作及內(nèi)容：

①平面控制測(cè)設(shè)隧道平面控制測(cè)量的任務(wù)主要是保證隧道的精度和正確的貫通，并定出施工中線。

（1）洞口投點(diǎn)測(cè)設(shè)施工時(shí)通過(guò)洞外精測(cè)點(diǎn)，引進(jìn)洞內(nèi)采用雙導(dǎo)線布置形成閉合導(dǎo)線，采用全站儀、精密水準(zhǔn)儀等測(cè)量?jī)x器，精確控制隧道中線。洞口導(dǎo)線點(diǎn)位埋設(shè)使用φ22鋼筋（鋼筋頂上刻十字線）埋于洞口附近堅(jiān)固穩(wěn)定的地面上，并用混凝土固定樁位，點(diǎn)與點(diǎn)之間通視良好。點(diǎn)位布置完畢后，利用設(shè)計(jì)院交接的導(dǎo)線網(wǎng)點(diǎn)gps點(diǎn)（已知）作基準(zhǔn)點(diǎn)，使用全站儀引測(cè)附合導(dǎo)線上各點(diǎn)的坐標(biāo)值（并經(jīng)平差），使用精密水準(zhǔn)儀從高等級(jí)的2個(gè)bm點(diǎn)測(cè)定導(dǎo)線上各點(diǎn)的高程（并經(jīng)平差）。水平角的觀測(cè)正倒鏡六個(gè)測(cè)回中誤差≤±2.5″，每條附合導(dǎo)線長(zhǎng)度必須往返觀測(cè)各三次讀數(shù)，在允許值內(nèi)取均值，導(dǎo)線全長(zhǎng)閉合差≤±1/30000。

（2）洞內(nèi)導(dǎo)線測(cè)量隧道洞內(nèi)導(dǎo)線控制測(cè)量在洞外控制測(cè)量的基礎(chǔ)上，結(jié)合洞內(nèi)施工特點(diǎn)布設(shè)導(dǎo)線，以洞口投點(diǎn)為起始點(diǎn)，沿中線布設(shè)，形成導(dǎo)線環(huán)。導(dǎo)線邊長(zhǎng)根據(jù)測(cè)量設(shè)計(jì)的要求并考慮實(shí)際通視條件，選擇長(zhǎng)邊布設(shè)。導(dǎo)線點(diǎn)布設(shè)在施工干擾小、穩(wěn)固可靠的地方。由洞外向洞內(nèi)的測(cè)角、測(cè)距工作，在夜晚或陰天進(jìn)行，洞內(nèi)的測(cè)角測(cè)距，在測(cè)回間采用儀器和覘標(biāo)多次置中的方法，并采用雙照準(zhǔn)法（兩次照準(zhǔn)、兩次讀數(shù)）觀測(cè)。照準(zhǔn)的目標(biāo)應(yīng)有足夠的明亮度。并保證儀器和反射鏡面無(wú)水霧。洞內(nèi)導(dǎo)線平差，采用條件平差或間接平差，也可采用近似平差。洞內(nèi)導(dǎo)線的坐標(biāo)和方位角，必須依據(jù)洞外控制點(diǎn)的坐標(biāo)和方位角進(jìn)行傳算。

②高程控制高程控制點(diǎn)的布設(shè)是利用平面控制點(diǎn)的埋石，如特殊需要時(shí)進(jìn)行加密，其布置形式也為附和水準(zhǔn)線路。精密水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測(cè)按四等水準(zhǔn)控制。觀測(cè)精度符合偶然誤差±2mm，全中誤差±4mm，往返閉合差≤±8（l為往返測(cè)段路線段長(zhǎng)，以km計(jì)）。兩次觀測(cè)誤差超限時(shí)重測(cè)。當(dāng)重測(cè)結(jié)果與原測(cè)成果比較不超過(guò)限值時(shí)，取三次成果的平均值。洞內(nèi)高程必須由洞外高程控制點(diǎn)傳算。每隔100～150米設(shè)立一對(duì)高程控制點(diǎn)。洞內(nèi)高程采用水準(zhǔn)儀進(jìn)行往返觀測(cè)。并定期進(jìn)行復(fù)測(cè)。

③放樣洞內(nèi)開挖斷面、鋼支撐定位隧道開挖采用全站儀進(jìn)行中線放樣及水準(zhǔn)儀進(jìn)行高程測(cè)量。開挖面至預(yù)計(jì)貫通面100米時(shí)，開挖斷面可適當(dāng)加寬（加寬值不超過(guò)隧道橫向貫通誤差限差的一半。初期支護(hù)完成后，采用斷面檢測(cè)儀對(duì)開挖斷面進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)欠挖后及時(shí)報(bào)與施工班組處理。仰拱斷面由設(shè)計(jì)高程線每隔0.5m（自中線向左右）向下量出開挖深度。

④放樣襯砌斷面隧道立模襯砌前，必須

對(duì)襯砌段進(jìn)行中線放樣和高程測(cè)定。并標(biāo)注特殊部位的高程位置。隧道襯砌施工完成后，必須對(duì)襯砌段進(jìn)行中線放樣和高程復(fù)合，并測(cè)出襯砌后的凈空斷面。

⑤貫通誤差的測(cè)定及調(diào)整為確保施工進(jìn)度和改善施工環(huán)境，項(xiàng)目部采用進(jìn)出口兩方相向掘進(jìn)，考慮出口施工條件比較好，預(yù)計(jì)貫通點(diǎn)為yk1+400，取yk1+400的理論坐標(biāo)為貫通點(diǎn)，由兩端導(dǎo)線

分別測(cè)量該點(diǎn)坐標(biāo)，測(cè)量該點(diǎn)橫向貫通誤差、縱向貫通誤差、水平角求算方位角貫通誤差和高程貫通誤差。

隧道貫通誤差

式中：m外—控制網(wǎng)誤差對(duì)橫向貫通誤差影響值；

m1—由進(jìn)口計(jì)算的影響值；m2—由出口計(jì)算的影響值；mβ—由控制點(diǎn)放設(shè)中線時(shí)理論高度中誤差；

隧道貫通后，中線和高程的實(shí)際貫通誤差，應(yīng)在未襯砌地段調(diào)整，調(diào)線地段的開挖和襯砌，均應(yīng)以調(diào)整后的中線和高程進(jìn)行放樣。因本隧道貫通面處于直線段，因此中線采用折線法調(diào)整并符合《測(cè)規(guī)》表4.9.3的規(guī)定。通過(guò)導(dǎo)線測(cè)得的貫通誤差按下述要求調(diào)整：

（1）方位角貫通誤差分配在未襯砌地段的導(dǎo)線角上；

（2）計(jì)算貫通點(diǎn)坐標(biāo)閉合差；

（3）坐標(biāo)閉合差在調(diào)線地段導(dǎo)線上，按邊長(zhǎng)比例分配，閉合差很小時(shí)按坐標(biāo)平差處理；

（4）采用調(diào)整后的導(dǎo)線坐標(biāo)作為未襯砌地段中線放樣的依據(jù)。

高程貫通誤差在規(guī)定的貫通誤差限差之內(nèi)時(shí)，按下列方法調(diào)整：

（1）由兩端測(cè)得的貫通點(diǎn)高程，取平均值作為調(diào)整后的高程；

（2）按高程貫通誤差的一半，分別在兩端未襯砌地段的高程點(diǎn)上按路線長(zhǎng)度的比例調(diào)整；

（3）以調(diào)整后的高程，作為未襯砌地段高程放樣的依據(jù)。

（四）竣工測(cè)量、隧道竣工后，在中線復(fù)測(cè)的基礎(chǔ)上埋設(shè)永久中線點(diǎn)。在直線上每200米設(shè)一個(gè)，曲線上按曲線五大樁埋設(shè)。永久中線點(diǎn)設(shè)立后在隧道邊墻上繪出符合《工程測(cè)量規(guī)范》gb50026-93、《城市測(cè)量規(guī)范》cjj8-99。

（五）測(cè)量資料管理測(cè)量放樣的依據(jù)是施工圖紙及相關(guān)規(guī)范，要求使用的圖紙及規(guī)范必須蓋“受控”章，確保其有效。對(duì)工程所用測(cè)量資料加以分類存檔，并按要求進(jìn)行管理。所有原始測(cè)量數(shù)據(jù)必須在現(xiàn)場(chǎng)用鉛筆記錄在規(guī)定的測(cè)量手簿內(nèi)，記錄數(shù)據(jù)字跡應(yīng)端正、整齊、清楚，不得更改、擦改、轉(zhuǎn)抄。每次施測(cè)前應(yīng)在室內(nèi)做好測(cè)量資料計(jì)算，同時(shí)將施工過(guò)程、測(cè)量方法及要求對(duì)測(cè)量人員交底。測(cè)量資料必須由一人計(jì)算，另一人復(fù)核簽認(rèn)后才能用于現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量放樣。所有現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量原始記錄，必須將觀測(cè)者、記錄者、復(fù)核者記錄清楚且須是各崗位操作人員自己簽名。中線施工放樣記錄必須用經(jīng)緯儀簿記錄，各項(xiàng)內(nèi)容應(yīng)填寫清楚。水平高程施工放樣記錄必須用水準(zhǔn)儀簿記錄，記錄中各項(xiàng)內(nèi)容應(yīng)填寫清楚、完整。

（六）注意事項(xiàng)

嚴(yán)格按規(guī)程辦事，遇到超限時(shí)要認(rèn)真檢查，不合規(guī)范要求及時(shí)返工。測(cè)量組人員團(tuán)結(jié)配合，保持測(cè)量人員的相對(duì)穩(wěn)定。制定儀器維修和保養(yǎng)制度及周檢計(jì)劃，加強(qiáng)儀器的維修和保養(yǎng)工作，保持其良好狀態(tài)，按時(shí)送檢。專人負(fù)責(zé)對(duì)樁點(diǎn)的保護(hù)，注意防止樁點(diǎn)沉降、偏移并定期復(fù)核，有偏差時(shí)及時(shí)調(diào)整。觀測(cè)和計(jì)算結(jié)果必須做到記錄真實(shí)，注記明確，計(jì)算清楚，格式統(tǒng)一，裝訂成冊(cè)和長(zhǎng)期保管。一切原始觀測(cè)記錄和記事項(xiàng)目必須在現(xiàn)場(chǎng)記錄清楚，不得涂改，不得憑記憶補(bǔ)記，手簿必須填明頁(yè)次，注明觀測(cè)人、記錄人、計(jì)算人、復(fù)核人、觀測(cè)日期、起始時(shí)間、氣象條件、使用的儀器和覘標(biāo)的類型，并詳細(xì)記錄觀測(cè)時(shí)的特殊情況。因超限劃去的觀測(cè)記錄應(yīng)注明原因。未經(jīng)復(fù)核和檢算的資料嚴(yán)禁使用。

（七）測(cè)量質(zhì)量的保證措施執(zhí)行現(xiàn)行有關(guān)測(cè)量技術(shù)規(guī)范，保證各項(xiàng)測(cè)量成果的精度和可靠性。定期組織測(cè)量人員與相鄰施工單位共同進(jìn)行洞內(nèi)外控制點(diǎn)聯(lián)測(cè)，保證控制點(diǎn)的準(zhǔn)確性。認(rèn)真審核用于測(cè)量的圖紙資料，復(fù)測(cè)后方可使用，抄錄數(shù)據(jù)資料，必須仔細(xì)核對(duì)，且須經(jīng)第二人核對(duì)。各種測(cè)量的原始記錄，必須在現(xiàn)場(chǎng)同步完成，嚴(yán)禁事后補(bǔ)記補(bǔ)繪，原始資料不允許涂改，不合格時(shí)，應(yīng)當(dāng)補(bǔ)測(cè)或重測(cè)。測(cè)量的外業(yè)作業(yè)必須采取多測(cè)回觀測(cè)，并形成合格檢核條件；內(nèi)業(yè)工作，堅(jiān)持兩組獨(dú)立平行計(jì)算和相互校核。重要的定位和放樣，必須采用不同的測(cè)量方法或測(cè)量環(huán)境下進(jìn)行。利用已知點(diǎn)（包括控制點(diǎn)、方向點(diǎn)、高程點(diǎn)）必須堅(jiān)持先檢測(cè)后用的原則，即已知點(diǎn)檢測(cè)無(wú)誤或合格時(shí)才能利用。

注：本施工測(cè)量方案由中鐵十一局集團(tuán)第三工程有限公司黃石市李家坊隧道工程項(xiàng)目經(jīng)理部工程技術(shù)部負(fù)責(zé)解釋。

中鐵十一局集團(tuán)第三工程有限公司黃石市李家坊隧道工程項(xiàng)目經(jīng)理部工程技術(shù)部二〇〇九年四月二十一日

第三篇：中鐵電化局軌道車安全工作卡死制度

中鐵電化局軌道車安全工作卡死制度

第1條 本細(xì)則規(guī)定了防止軌道車冒進(jìn)信號(hào)、撞軋檢修工機(jī)具、車輛火災(zāi)和防臆測(cè)行車的卡死制度及軌道車司機(jī)了望應(yīng)答、呼喚應(yīng)答、出入庫(kù)、調(diào)車轉(zhuǎn)線等應(yīng)遵循的原則。

第2條 軌道車司機(jī)一般安全規(guī)定：

1、軌道車司機(jī)作為行車人員，必須嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度，嚴(yán)肅行車紀(jì)律，確保行車安全。

2、軌道車司機(jī)必須經(jīng)過(guò)考試合格，并持有規(guī)定的證件，無(wú)證人員嚴(yán)禁駕駛。副司機(jī)須在正司機(jī)指導(dǎo)或授權(quán)下方準(zhǔn)操作軌道車，正司機(jī)要對(duì)整個(gè)行車過(guò)程的安全負(fù)責(zé)。

3、在線路上行駛的軌道作業(yè)車輛，必須認(rèn)真執(zhí)行《技規(guī)》、《行規(guī)》、《軌規(guī)》的有關(guān)規(guī)定。

4、駕駛?cè)藛T要做到：機(jī)器一響，集中思想，謹(jǐn)慎駕駛，徹底了望，并認(rèn)真執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度。

5、出車前必須認(rèn)真檢查各部件技術(shù)狀況，尤其是走行、制動(dòng)、照明、懸掛裝置等關(guān)鍵部位，不合格者嚴(yán)禁出車。

6、軌道車在動(dòng)車前，司機(jī)必須進(jìn)行制動(dòng)試驗(yàn)，列車風(fēng)管壓力不得低于500Mpa。運(yùn)行中，特別是下坡道時(shí)，應(yīng)適時(shí)使用制動(dòng)機(jī)，防止超速，并不準(zhǔn)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)和空檔溜放，發(fā)現(xiàn)有制動(dòng)、走行及安全有關(guān)的總成部件異常時(shí)，禁止繼續(xù)運(yùn)行。

7、在駕駛車輛時(shí)不準(zhǔn)“超載、超限、超點(diǎn)、超速”，不準(zhǔn)“帶病運(yùn)行、談天說(shuō)笑、中斷了望、酒后行車”。在行車憑證不全、料具裝載不良、人未坐穩(wěn)扶牢、運(yùn)行時(shí)間不足、車輛連接不合規(guī)定的情況下，不準(zhǔn)開車。車輛進(jìn)站時(shí)，如果進(jìn)站信號(hào)顯示不良、線路不空閑、進(jìn)站道岔未開通、或標(biāo)志不正確、鄰線列車未進(jìn)警沖標(biāo)內(nèi)方的情況，嚴(yán)禁進(jìn)站。

8、在視線不清或了望困難的條件下通過(guò)橋梁、曲線時(shí)應(yīng)減速鳴笛，必要時(shí)開前燈行駛，并隨時(shí)做好停車準(zhǔn)備。

9、運(yùn)行中，車內(nèi)禁止有明火，汽油等易燃物不得接近電暖氣，以免發(fā)生火災(zāi)。

10、軌道車連掛時(shí)，制動(dòng)制式必須相同。連掛工作由專人負(fù)責(zé)，連掛完畢后，必須進(jìn)行全列制動(dòng)試驗(yàn)，確認(rèn)制動(dòng)性能良好方可行駛。編組運(yùn)行時(shí)，應(yīng)將功率大或重載車編在前，第一位為本務(wù)機(jī)，各車司機(jī)間應(yīng)加強(qiáng)聯(lián)系。

11、軌道車在沿線車站停車時(shí)，司機(jī)必須下車檢查，如在車站過(guò)夜必須留人看守，前后用紅燈防護(hù)。

12、因生產(chǎn)檢修需要在路基卸料時(shí)，不準(zhǔn)邊走邊卸，有線路道岔信號(hào)設(shè)備的不準(zhǔn)卸，線路有故障不準(zhǔn)卸，有害于人身、行車安全的不準(zhǔn)卸。

13、車輛車軸應(yīng)按規(guī)定日期進(jìn)行探傷檢查，以保證行車安全。

14、使用千斤頂頂車要放平擺穩(wěn)，其接觸部分要加防滑墊。第3條 防止軌道車冒進(jìn)信號(hào)的卡死制度：

1、軌道車司機(jī)必須熟知行車命令，確認(rèn)行車憑證，嚴(yán)格按信號(hào)行車。列車進(jìn)出站必須二人確認(rèn)信號(hào)，嚴(yán)禁做影響了望的其它工作，信號(hào)不清要立即停車。

2、軌道車出庫(kù)前必須試驗(yàn)制動(dòng)機(jī)性能，作用不良嚴(yán)禁出庫(kù)。軌道車在始發(fā)站和途中停車超過(guò)20分鐘時(shí)，必須試風(fēng)。運(yùn)行中有條件要減速試閘，發(fā)現(xiàn)異狀立即停車。

3、軌道車進(jìn)站停車要提前減速，嚴(yán)禁超速運(yùn)行。進(jìn)站停車的車輛，必須嚴(yán)格遵守規(guī)定的進(jìn)站速度，按安全的停車位置停車。

4、在夜間值乘的司機(jī)，出車前必須休息不少于4小時(shí)，嚴(yán)禁睡眠不足和酒后出乘。要防止乘務(wù)員超勞，連續(xù)三個(gè)夜班的乘務(wù)員要調(diào)班次。

第4條 防止撞軋檢修工機(jī)具的卡死制度

1、認(rèn)真執(zhí)行避讓列車的規(guī)定，不得侵限。

2、軌道車司助人員要做到不分家，杜絕違章操作、臆測(cè)行車，加強(qiáng)了望，明確檢修封閉的區(qū)間，禁止越過(guò)封閉區(qū)間。

3、工作領(lǐng)導(dǎo)人與坐臺(tái)人要隨時(shí)聯(lián)系，掌握區(qū)間檢修及車輛運(yùn)行狀況。

第5條 防止車輛火災(zāi)的卡死制度

1、軌道車上必須配備足夠和性能良好的滅火器，并按消防部門的規(guī)定定期檢查更換，確保性能良好。司機(jī)要熟知各種滅火器的性能和用法。

2、司機(jī)應(yīng)做好軌道車防火工作，嚴(yán)禁使用明火預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼、油箱、油管及不熄滅火時(shí)用油棉布擦拭發(fā)動(dòng)機(jī)。

3、嚴(yán)禁在駕駛機(jī)車時(shí)吸煙、在車內(nèi)亂扔火種。軌道車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)、油箱等部位的積垢和積炭必須定期清除，油棉絲等易燃物必須放到固定安全地點(diǎn)。

4、軌道車內(nèi)因生產(chǎn)、生活用火時(shí)，必須采取防火措施。

第6條 軌道車出入庫(kù)和防臆測(cè)行車的卡死制度

1、軌道車聯(lián)系人及時(shí)到車站將軌道車出入股道、影響范圍、檢修時(shí)間、使用用途等內(nèi)容向車站值班員申請(qǐng)登記。

2、軌道車聯(lián)系人得到車站值班員準(zhǔn)許軌道車出庫(kù)通知，并確認(rèn)調(diào)車信號(hào)好了以后，方準(zhǔn)用無(wú)線電臺(tái)通知軌道車司機(jī)出庫(kù)。

3、軌道車司機(jī)接到聯(lián)系人準(zhǔn)許出庫(kù)通知后必須在信號(hào)機(jī)前一度停車，雙人確認(rèn)信號(hào)正確后，方準(zhǔn)起動(dòng)運(yùn)行到指定地點(diǎn)。

4、出庫(kù)軌道車返岔子作業(yè)時(shí)，要認(rèn)真了望，待所返股道信號(hào)機(jī)內(nèi)車輛停車后，方準(zhǔn)司機(jī)用電臺(tái)通知聯(lián)系人，聯(lián)系人才能向車站值班員匯報(bào)。車站值班員方準(zhǔn)排列車調(diào)車進(jìn)路。司機(jī)得到聯(lián)系人確認(rèn)信號(hào)好了的通知后，雙人確認(rèn)信號(hào)顯示正確后方準(zhǔn)起動(dòng)進(jìn)行作業(yè)。

5、向封鎖區(qū)間開行軌道車作業(yè)車輛時(shí)，司機(jī)、副司機(jī)共同確認(rèn)調(diào)度命令、出站信號(hào)和助理值班員發(fā)車信號(hào)，確認(rèn)好了后方準(zhǔn)開車。

6、軌道車入庫(kù)后，司機(jī)必須及時(shí)做好防溜措施，確認(rèn)良好后通知聯(lián)系人，呼“軌道車已入庫(kù)，防溜措施已做好”，聯(lián)系人得到司機(jī)的通知后，方可通知車站值班員取消信號(hào)，同時(shí)辦理簽認(rèn)手續(xù)。

第7條 了望、呼喚應(yīng)答的規(guī)定

1、呼喚應(yīng)答：出入庫(kù)、調(diào)車作業(yè)以司機(jī)為主，運(yùn)行中以副司機(jī)為主，以增強(qiáng)副司機(jī)了望、呼喚的主動(dòng)性和責(zé)任感。

2、執(zhí)行半句應(yīng)答式的呼喚方式，要求簡(jiǎn)單明了，吐字清晰、短促剛勁有力，確認(rèn)無(wú)誤后再行呼喚。

3、一般的彎道、橋梁以鳴笛代替呼喚，但對(duì)了望不足800米的地點(diǎn)以及人、物等侵入限界時(shí)，除鳴笛外，還應(yīng)進(jìn)行呼喚應(yīng)答。

4、通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示黃燈時(shí)，以每小時(shí)不超過(guò)35公里的速度通過(guò)該信號(hào)機(jī)；信號(hào)機(jī)顯示紅燈時(shí)，應(yīng)距該信號(hào)機(jī)100米以外停車，由副司機(jī)監(jiān)督呼喚。

5、呼喚應(yīng)答制度

5.1徹底了望：要做到車動(dòng)集中看，了望不間斷。5.2確認(rèn)信號(hào)：要做到聽不清就問(wèn)，看不清就停。5.3高聲呼喚：要做到看準(zhǔn)再喊，準(zhǔn)確無(wú)誤。

5.4手比眼看：要做到呼喚為主，手比為輔。

第8條 電氣化區(qū)段停電接地線前禁止作業(yè)內(nèi)容的規(guī)定

1、攀登車頂或車頂上進(jìn)行任何作業(yè)。

2、在敞車、平板車上進(jìn)行裝卸作業(yè)。

3、人員或機(jī)具離接觸網(wǎng)帶電部分不足2米的作業(yè)。

4、相鄰線吊機(jī)裝卸作業(yè)。

5、接觸網(wǎng)軌道車修理升降回轉(zhuǎn)平臺(tái)。

6、在有電的設(shè)備下用水沖洗車輛上部。第9條 電氣化鐵路上使用軌道車應(yīng)遵循的規(guī)定

1、嚴(yán)禁攀登軌道車棚頂。不得用水沖洗車輛。

2、任何人及其所攜帶的物件與接觸網(wǎng)設(shè)備的帶電部分需保持2米以上的距離。

3、因作業(yè)需要與接觸網(wǎng)的距離不足2米時(shí)，必須在接觸網(wǎng)斷電的情況下作業(yè)，具體辦法應(yīng)執(zhí)行《電氣化安全規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定。

4、裝載長(zhǎng)大工具、物料時(shí)，只許平移，不準(zhǔn)高抬、翻轉(zhuǎn)，嚴(yán)禁豎立。

5、作業(yè)時(shí)應(yīng)不得損壞抗流變壓器箱、軌道變壓器箱及連結(jié)線，并不許直接或間接搭鐵。第10條 調(diào)車、轉(zhuǎn)線的規(guī)定

1、調(diào)車作業(yè)：做到計(jì)劃清，精神好，速度準(zhǔn)，位置明。嚴(yán)格控制速度，嚴(yán)禁盲目動(dòng)車搶點(diǎn)。

2、掛車時(shí)執(zhí)行30米一度停車，堅(jiān)持正向操作，換端后必須試閘方準(zhǔn)動(dòng)車。

3、在段內(nèi)專用線行駛要嚴(yán)守規(guī)定速度，停放時(shí)應(yīng)位于警沖標(biāo)內(nèi)側(cè)，做好防溜。

4、入正線要確認(rèn)信號(hào)，防止擠岔子。

第11條 運(yùn)送檢修人員及物料的規(guī)定

1、需要用軌道車接送檢修人員時(shí)，應(yīng)由工長(zhǎng)或指定專人負(fù)責(zé)安全，并對(duì)搭乘人員進(jìn)行安全檢查和指揮，防止人身傷亡事故的發(fā)生。

2、運(yùn)行時(shí)，嚴(yán)禁搭乘人員在平板車上站立或坐在側(cè)板、端板或倚靠防護(hù)欄桿。搭乘人員在上下車完畢后，軌道車方準(zhǔn)發(fā)車運(yùn)行。

3、軌道車在運(yùn)送材料時(shí)，司機(jī)及押運(yùn)負(fù)責(zé)人應(yīng)掌握以下事項(xiàng)：

3.1按規(guī)定載重和集重要求裝載.3.2裝載應(yīng)穩(wěn)固,不得偏載、不得超限.3.3卸車時(shí)不得偏卸,卸下物不得侵入本線或鄰線限界，大件物件不得邊走邊卸。3.4鄰線來(lái)車時(shí)，在可能影響鄰線列車運(yùn)行的情況下，禁止卸貨作業(yè)。

第12條 軌道車具有下列缺點(diǎn)之一者，禁止使用和拖掛：

1、發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力或有異響時(shí)。

2、傳動(dòng)部分不良、有異響或保安裝置失效，或液力傳動(dòng)系統(tǒng)壓力異常時(shí)。

3、車軸有裂紋，或車軸軸箱溫升過(guò)高，或有異響等現(xiàn)象時(shí)。

4、車輪有裂痕、碾堆，或踏面剝離、掉塊、擦傷極限等。

5、車輪內(nèi)側(cè)距離超過(guò)1353毫米（正負(fù)3毫米）的容許限度，或輪軸發(fā)生相對(duì)位移時(shí)。

6、車架任何部分有橫裂紋或彎曲，影響行車安全時(shí)。

7、制動(dòng)或基礎(chǔ)制動(dòng)保安裝置失效時(shí)。

8、自動(dòng)車鉤三態(tài)不良，或車鉤座、舌、銷磨損超限。

9、出車前車上沒有備齊通訊信號(hào)及安全防護(hù)備品，或通訊信號(hào)設(shè)備故障及安全防護(hù)備品失效時(shí)。

10、有危及行車安全的螺栓松動(dòng)、銷子脫落、機(jī)件彎曲、裂紋或其它缺陷時(shí)。

第13條 重型軌道車由于機(jī)械故障不能繼續(xù)運(yùn)行或由于其它原因在區(qū)間被迫停車時(shí)，司機(jī)應(yīng)迅速做好如下防護(hù)和故障處理工作：

1、鳴示一長(zhǎng)三短聲的報(bào)警信號(hào)，并及時(shí)通知車站值班員、列車調(diào)度員及后續(xù)列車，講明情況。

2、立即就地采取防溜措施，并按《鐵路工務(wù)規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定設(shè)好防護(hù)，影響鄰線行車時(shí)，應(yīng)同時(shí)進(jìn)行防護(hù)。

3、采取應(yīng)急措施，組織搶修或起復(fù)，盡快開通線路，需要救援時(shí)，應(yīng)立即通知車站值班員。請(qǐng)求救援后，司機(jī)不得繼動(dòng)車。

第四章 軌道車區(qū)間連掛分解作業(yè)安全規(guī)定

1、軌道車組必須憑調(diào)度命令連掛進(jìn)出站。

2、區(qū)間分解前，工作領(lǐng)導(dǎo)人及司機(jī)必須明確各自的作業(yè)區(qū)段，并留出一定的安全距離，除特殊情況外，絕對(duì)不得越區(qū)作業(yè)。

3、區(qū)間作業(yè)時(shí)，必須保持通訊通暢，在各自作業(yè)區(qū)段相對(duì)運(yùn)行時(shí)必須隨時(shí)通報(bào)各自位置，夜間作業(yè)時(shí)必須打開相對(duì)側(cè)大燈。

4、作業(yè)完畢連掛前，必須事先約好連掛地點(diǎn)，只許一車向另一車接近，不得相對(duì)運(yùn)行。且連掛地點(diǎn)的確定應(yīng)符合要求。

5、車輛接近時(shí)，晝間以鳴笛、夜間以開閉大燈相互示意，運(yùn)行車輛減速緩行，按車輛連掛程序連掛。

6、連掛前一度停車，由擔(dān)當(dāng)本務(wù)車的副司機(jī)確認(rèn)車鉤狀態(tài)良好，方可顯示連掛信號(hào)，以不超過(guò)3公里/小時(shí)的速度平穩(wěn)連掛，并連接風(fēng)管。

7、連掛完畢后，由前后車共同確認(rèn)車鉤、制動(dòng)軟管連接和折角塞門開放狀態(tài)。

8、后車重聯(lián)閥門關(guān)閉，制動(dòng)機(jī)手柄放在保壓位，由本務(wù)司機(jī)確認(rèn)并檢查制動(dòng)效能良好。

9、連掛完畢后，車組一起返回車站。

第五章 軌道車運(yùn)用管理辦法

第1條 主題內(nèi)容與適用辦法

本辦法規(guī)定了軌道車司機(jī)一日作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、乘務(wù)工作作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、軌道車、接觸網(wǎng)檢修作業(yè)車、作業(yè)車回轉(zhuǎn)平臺(tái)操作規(guī)程。

第2條 軌道車司機(jī)一日作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

1、出車前

1．1司機(jī)、副司機(jī)按規(guī)定提前到崗整備輛，上崗時(shí)著裝整齊，精神狀態(tài)好，精力集中，接受任務(wù)明確。

1．2司機(jī)、副司機(jī)要了解車輛的技術(shù)狀況，做到心中有數(shù)；出庫(kù)前，司機(jī)、副司機(jī)要按技術(shù)檢查順序表，全面檢查軌道作業(yè)車輛各部件及附屬裝置，如儀表顯示、發(fā)動(dòng)機(jī)聲響、制動(dòng)裝置、喇叭、照明等是否正常，底盤、走行部是否良好，車輛裝載物品是否牢固，有無(wú)偏重、傾斜、超高、超限等現(xiàn)象；副司機(jī)要檢查油、水、風(fēng)管路、折角塞門、車底鐵鞋、防溜枕木等。正副司機(jī)要相互協(xié)作，共同確保車輛狀態(tài)良好，確保防護(hù)用品及備品備件齊全，按時(shí)出車。

1．3正副司機(jī)必須同時(shí)確認(rèn)進(jìn)路標(biāo)志、道岔開通情況及發(fā)車手信號(hào)。確認(rèn)信號(hào)后，撤除鐵鞋，起動(dòng)車出庫(kù)，出庫(kù)速度控制在3公里/小時(shí)。

2、行駛中

2．1運(yùn)行中嚴(yán)格執(zhí)行《技規(guī)》、《軌規(guī)》中有關(guān)規(guī)定，按規(guī)定速度行駛，嚴(yán)禁超速和區(qū)間停緩，隨時(shí)觀察儀表顯示狀態(tài)、發(fā)動(dòng)機(jī)聲響和裝載情況，不間斷了望，不盲目呼喚應(yīng)答，不打盹、不聊天，不做與行車無(wú)關(guān)的事。

2．2遇有信號(hào)顯示不明或燈光熄滅，或天氣不良信號(hào)顯示不清，了望困難時(shí)，要不斷鳴笛，適當(dāng)減速，以防人身傷亡，必要時(shí)須立即停車，嚴(yán)禁臆測(cè)行車。

2．3配合現(xiàn)場(chǎng)檢修時(shí)，司機(jī)與工作領(lǐng)導(dǎo)人要密切配合，認(rèn)真?zhèn)鬟f信號(hào)，前進(jìn)或者后退必須在作業(yè)平臺(tái)停穩(wěn)之后進(jìn)行。2．4作業(yè)平臺(tái)若升降、回轉(zhuǎn)發(fā)生故障時(shí)應(yīng)迅速采取應(yīng)急處理措施，盡快恢復(fù)正常，不得耽誤行車或晚消令。

2．5中途停車后，司機(jī)、副司機(jī)要抓緊時(shí)間檢查各磨損部件及軸頭溫度，觀察車輛是否有漏油、漏水、漏風(fēng)等現(xiàn)象，確保行車安全。

2．6運(yùn)行中在條件允許的情況下，減速試驗(yàn)制動(dòng)機(jī)性能。

3、入庫(kù)

3．1入庫(kù)及調(diào)車作業(yè)中摘掛車輛，做到：一關(guān)前、二關(guān)后、三摘風(fēng)管、四提鉤，防止拉斷風(fēng)管。引導(dǎo)調(diào)車時(shí)，應(yīng)確認(rèn)停留車位置，顯示信號(hào)要準(zhǔn)確。掛車時(shí)，認(rèn)真執(zhí)行“十、五、三車”制，入庫(kù)線最高時(shí)速不超過(guò)5公里/小時(shí)的速度入庫(kù)。

3．2入庫(kù)后，司機(jī)、副司機(jī)應(yīng)對(duì)車輛各部徹底檢查，處理當(dāng)天發(fā)生的故障，做到故障不隔夜、不隔班。處理不了的要及時(shí)上報(bào)。應(yīng)整理車容，及時(shí)補(bǔ)充油、水，認(rèn)真填寫記錄。搖好手閘，安好鐵鞋，切斷電源。

4、交接班

4．1交接班時(shí)，要做到油滿、水足，車輛衛(wèi)生整潔，交接班記錄、油耗記錄填寫清楚，工具備品齊全。第3條 乘務(wù)工作作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

1、出車前

1．1出車前應(yīng)充分休息，嚴(yán)禁飲酒，按時(shí)出乘。1．2出車前要做到三證齊全(司機(jī)駕駛證、軌道車年檢合格證)。

1．3乘務(wù)人員要認(rèn)真聽取車管人員布置行車安全及運(yùn)輸任務(wù)的要求，并將要求記錄于司機(jī)行車日志，必要時(shí)，車管人員和乘務(wù)人員必須履行簽認(rèn)手續(xù)。

1．4認(rèn)真檢查發(fā)動(dòng)機(jī)、走行、制動(dòng)、照明、制動(dòng)、喇叭、連掛及裝載情況，做好準(zhǔn)備工作，并確認(rèn)信號(hào)備品、工具備品、機(jī)械備件必須齊全，符合使用標(biāo)準(zhǔn)。

1．5運(yùn)送檢修人員及材料時(shí)，乘務(wù)人員與工作領(lǐng)導(dǎo)人或安全員取得聯(lián)系，根據(jù)本次任務(wù)，結(jié)合天氣、地點(diǎn)、人員、車次、時(shí)間及運(yùn)行區(qū)段的具體情況，制定出相應(yīng)的安全措施。

2、交接班

2．1接班人員要遵守勞動(dòng)紀(jì)律,按時(shí)到崗。

2．2接班人員必須認(rèn)真聽取交班人員對(duì)車輛運(yùn)用、技術(shù)狀態(tài)、工具及備品備件等情況的介紹，并履行檢查簽認(rèn)手續(xù)。

3、掛車與出庫(kù)（停車線）

3．1兩組軌道車連掛時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制速度，確認(rèn)停留車位置。

3．2連掛前一度停車，由擔(dān)當(dāng)本務(wù)車的副司機(jī)確認(rèn)車鉤狀態(tài)良好，確認(rèn)拖軌器或鐵鞋撤除后，方可顯示連掛信號(hào)，以不超過(guò)3公里/小時(shí)的速度平穩(wěn)連掛，并連接風(fēng)管。

3．3連掛后由前后車共同確認(rèn)車鉤、制動(dòng)軟管連接和折角塞門開放狀態(tài)良好。

3．4后車重聯(lián)閥門和制動(dòng)手柄放在保壓位，由本務(wù)機(jī)確認(rèn)并檢查制動(dòng)效能良好。

3．5按車站值班員命令準(zhǔn)時(shí)出庫(kù)（停車線），在規(guī)定地點(diǎn)停車要道，二人同時(shí)確認(rèn)信號(hào)、道岔標(biāo)志及前方線路。

3．6按規(guī)定轉(zhuǎn)入站內(nèi)后，乘務(wù)人員主動(dòng)向車站值班員聯(lián)系，聽取有關(guān)行車命令或要求及其它注意事項(xiàng)。

3．7發(fā)車前乘務(wù)人員應(yīng)做到：四確認(rèn)“（行車憑證、出站信號(hào)、發(fā)車手信號(hào)、發(fā)車表示器），并認(rèn)真執(zhí)行呼喚應(yīng)答后方可起動(dòng)車輛。

4、運(yùn)行途中

4．1 運(yùn)行中必須“集中精力、謹(jǐn)慎駕駛、徹底了望、確認(rèn)信號(hào)”，并認(rèn)真執(zhí)行“高聲呼喚、手比眼看”的呼喚應(yīng)答制度。做到了望無(wú)誤、聲音宏亮清晰、手比正確。應(yīng)堅(jiān)持二人及以上確認(rèn)信號(hào)，嚴(yán)禁未經(jīng)確認(rèn)盲目呼喚。“集中精力”要做到：思想集中、精力充沛 “謹(jǐn)慎駕駛”要做到：正確排檔、及時(shí)變速 “細(xì)心了望”要做到：車動(dòng)集中看、了望不間斷 “確認(rèn)信號(hào)”要做到：聽不清就問(wèn)、看不清就停 “高聲呼喚”要做到：看準(zhǔn)再喊、準(zhǔn)確無(wú)誤 “手比眼看”要做到：呼喚為主、手比為輔 4．2 手比動(dòng)作標(biāo)準(zhǔn)： 4．2．1進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示進(jìn)正線停車時(shí)：伸出大拇指 4．2．2進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示進(jìn)側(cè)線停車時(shí)：伸出大拇指和小指 4．2．3進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示通過(guò)時(shí)：伸出食指和中指 4．2．4停車信號(hào)或要求停車時(shí)：?jiǎn)伪蹟n拳上下急劇搖動(dòng)。4．3運(yùn)行中做到平穩(wěn)操作、按圖行車，不臆測(cè)、不蠻干、不打盹睡覺、不超速行駛，注意儀表顯示，確保安全正點(diǎn)。遇有信號(hào)顯示不明或危及行車及人身安全時(shí)，應(yīng)立即采取減速或停車措施。

4．4通過(guò)車站時(shí)要做到“四確認(rèn)”（預(yù)告信號(hào)、進(jìn)站信號(hào)、出站信號(hào)、道岔信號(hào)）。并嚴(yán)格遵守列車運(yùn)行圖規(guī)定的運(yùn)行時(shí)刻及限制速度。

4．5通過(guò)橋梁、曲線、作業(yè)標(biāo)和交會(huì)列車前及接近列車尾部時(shí)，要注意信號(hào)呼喚并鳴笛。

4．6在運(yùn)行中，遇有巡道人員舉起攏起的手信號(hào)旗時(shí)，要鳴笛一短聲回示。

4．7進(jìn)站停車前要掌握速度，做到進(jìn)站穩(wěn)、停車準(zhǔn)、保壓位停車、開車前緩解。

4．8兩組及以上軌道車連掛運(yùn)行時(shí)由前進(jìn)方向的前部軌道車負(fù)責(zé)，后部軌道車必須服從前部軌道車指揮，運(yùn)行中加強(qiáng)前后軌道車的聯(lián)系，認(rèn)真執(zhí)行《技規(guī)》規(guī)定的鳴笛及回示制度。

5、站內(nèi)停留、轉(zhuǎn)線及調(diào)車作業(yè)

5．1 在中間站等會(huì)列車時(shí),應(yīng)重點(diǎn)檢查走行、制動(dòng)及裝載情況。

5．2 在站內(nèi)短時(shí)停留時(shí)，除保持制動(dòng)，車內(nèi)必須留人看守，以防止風(fēng)壓減失造成意外溜車，長(zhǎng)時(shí)間停留時(shí)，除擰緊手制動(dòng)外，還需采取其它防溜措施。

5．3 接到列車轉(zhuǎn)線調(diào)車示意圖后，司機(jī)、副司機(jī)必須確認(rèn)走行路線。如車站值班員口頭同意時(shí)，必須高聲復(fù)誦。5．4動(dòng)車前，必須確認(rèn)各風(fēng)表壓力正常。如長(zhǎng)時(shí)間再轉(zhuǎn)線，必須實(shí)施一次制動(dòng)試驗(yàn)，確認(rèn)狀態(tài)良好后方準(zhǔn)動(dòng)車。作業(yè)中如需換向操作時(shí)，應(yīng)認(rèn)真檢查操作端制動(dòng)閥和截?cái)嗳T良好無(wú)誤。5．5 認(rèn)真執(zhí)行要道還道制度。調(diào)車信號(hào)未開放或未得到扳道員股道號(hào)碼信號(hào)時(shí)，距調(diào)車信號(hào)機(jī)或警沖標(biāo)50米外必須停車，不足50米不準(zhǔn)動(dòng)車。

5．6 推行轉(zhuǎn)線調(diào)車作業(yè)時(shí)，兩端操作的軌道車，司機(jī)應(yīng)在前進(jìn)方向端操作，副司機(jī)手持信號(hào)旗在前方引導(dǎo)。推行速度不得超過(guò)30公里/小時(shí)。

5．7 如軌道車轉(zhuǎn)線作業(yè)，需摘開所掛車輛時(shí)，必須對(duì)車輛作好防溜措施。

6、到達(dá)和入庫(kù)（停車線）

6．1在到達(dá)進(jìn)站停穩(wěn)后，乘務(wù)人員要與車站值班員聯(lián)系，按其要求轉(zhuǎn)線或入庫(kù)（按站內(nèi)調(diào)車轉(zhuǎn)線作業(yè)執(zhí)行）。

6．2如需轉(zhuǎn)入段管線或自管道岔的線路，應(yīng)確認(rèn)線路狀態(tài)和道岔線路。

6．3入庫(kù)后，除按規(guī)定作好軌道車和拖車的檢查外，還應(yīng)認(rèn)真作好車輛防溜及冬季的防寒工作。

6．4由司機(jī)負(fù)責(zé)開好小組會(huì)，對(duì)照本次乘務(wù)的措施和運(yùn)行的情況，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，認(rèn)真填寫行車日志，必要時(shí)向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。

第4條 通用操作規(guī)程

1、啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)操作

1．1啟動(dòng)前檢查燃油、冷卻水是否充足，潤(rùn)滑油面是否在規(guī)定范圍內(nèi)，檢查風(fēng)泵軸是否松曠，風(fēng)扇皮帶的張緊力是否符合規(guī)定。

1．2啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)須擰緊手制動(dòng)，將變速桿放到空檔位置，并踏下離合器踏板以減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷。

1．3使用發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)間一般不超過(guò)5秒鐘，再次使用應(yīng)間隔15秒鐘。如連續(xù)起動(dòng)4—5次，發(fā)動(dòng)機(jī)仍不能起動(dòng)時(shí)，應(yīng)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)，排除故障后再行起動(dòng)。

1．4發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，嚴(yán)禁高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)及連續(xù)猛轟油門，須低速運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間，待發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定，使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度達(dá)到40度左右。同時(shí)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)是否正常，各儀表、燈具、風(fēng)壓必須顯示正確后方準(zhǔn)運(yùn)行。

2、技術(shù)檢查操作

2．1按順序做好軌道車各部技術(shù)檢查,如有故障及時(shí)排除，嚴(yán)禁帶病運(yùn)行。

2．2按順序做好拖車各部技術(shù)檢查，如有故障及時(shí)排除，嚴(yán)禁帶病運(yùn)行。

2．3施行一次制動(dòng)試驗(yàn)，確認(rèn)制動(dòng)性能良好，制動(dòng)風(fēng)壓泄漏每分種不大于20Mpa，緩解時(shí)間一般不超過(guò)35秒種。

3、運(yùn)行操作

3．1動(dòng)車前換向開關(guān)應(yīng)放置在行駛方向的位置。雙向操作的軌道車應(yīng)關(guān)閉非操作端制動(dòng)閥的截?cái)嗳T。

3．2發(fā)車時(shí)，除認(rèn)真確認(rèn)行車憑證和發(fā)車信號(hào)顯示正確外，還須等待車輛全部緩解后，方可起動(dòng)車輛。

3．3運(yùn)行中，應(yīng)根據(jù)運(yùn)行速度及時(shí)換檔。換檔時(shí)應(yīng)采取兩腳離合器法逐級(jí)換檔。嚴(yán)禁低速大油門猛轟發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行。當(dāng)車速降低后，適當(dāng)減低一級(jí)檔位，嚴(yán)禁高速低檔運(yùn)行。

3．4運(yùn)行中，隨時(shí)注意各種儀表顯示是否正常，并注意各部有無(wú)異響，如有異常及時(shí)采取措施處理。

3．5中間站等會(huì)列車時(shí)，應(yīng)保壓位停車，開車前緩解。同時(shí)必須確認(rèn)制動(dòng)風(fēng)壓符合規(guī)定。

3．6兩組及以上軌道車連掛運(yùn)行，應(yīng)加強(qiáng)聯(lián)系、協(xié)同動(dòng)作，防止前拖后拉、前慢后擁現(xiàn)象。

4、制動(dòng)操作

4．1常用制動(dòng)時(shí)，應(yīng)根據(jù)運(yùn)行速度、線路情況、牽引重量、連掛狀態(tài)，準(zhǔn)確掌握制動(dòng)時(shí)機(jī)和減壓量，保持較均勻地減速。初次減壓量一般為50Mpa，追加減壓量一般不得超過(guò)初次減壓量，做到進(jìn)站穩(wěn)、停車準(zhǔn)。

4．2緊急制動(dòng)時(shí)，應(yīng)迅速將制動(dòng)閥手柄推向緊急制動(dòng)位，并立即切斷發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。使用緊急制動(dòng)后，開車前應(yīng)檢查車輛各部，確認(rèn)良好無(wú)異常時(shí)方準(zhǔn)再次動(dòng)車。緊急制動(dòng)對(duì)車輛危害較大，應(yīng)加強(qiáng)了望，盡量不使用緊急制動(dòng)。

5、坡道操作

5．1在坡度較小的線路上，起車后應(yīng)及時(shí)加速，達(dá)到運(yùn)行所需速度后，適當(dāng)調(diào)整動(dòng)力，保持以均衡速度運(yùn)行。在起伏坡道上,應(yīng)充分利用線路縱斷面的地形,提早加速,以較高的速度通過(guò)坡頂。

5．2在長(zhǎng)大坡道上，應(yīng)采取“先闖后爬、闖爬結(jié)合”的操縱法。坡前提早增大軌道車牽引力、儲(chǔ)足動(dòng)能，坡中及時(shí)調(diào)整檔位，防止空轉(zhuǎn)、打滑及發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱現(xiàn)象。

5．3下坡道時(shí)，嚴(yán)禁超速運(yùn)行和空檔溜放。嚴(yán)禁發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，并隨時(shí)注意制動(dòng)風(fēng)壓在規(guī)定范圍內(nèi)。在長(zhǎng)大下坡道上，嚴(yán)禁制動(dòng)后將制動(dòng)手柄推向緩解、運(yùn)轉(zhuǎn)位后又立即移回中立位。

6、防火

6．1嚴(yán)禁用明火預(yù)熱油底盤、油箱、油管，嚴(yán)禁不切斷電源擦拭發(fā)動(dòng)機(jī)和用油刷刷洗起動(dòng)機(jī)部位。6．2軌道車應(yīng)保持清潔、無(wú)油垢、無(wú)雜物。

6．3車內(nèi)配備的滅火器應(yīng)定期檢查、嚴(yán)加保管，放在使用方便的地方。司機(jī)應(yīng)熟悉所配置滅火器的性能和使用方法。6．4加注燃油、拆卸油路和用油料清洗零件時(shí)，嚴(yán)禁吸煙和有明火。

6．5車內(nèi)有生產(chǎn)、生活用火時(shí)，火源應(yīng)遠(yuǎn)離油箱，并做好防火措施。

第5條 接觸網(wǎng)檢修作業(yè)車操作規(guī)程

1、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)前的檢查

1．1檢查液壓油箱的油量，觀察油面是否在油窗的可視范圍上部。

1．2確認(rèn)作業(yè)臺(tái)電源開關(guān)是否關(guān)閉。1．3檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油是否在規(guī)定范圍內(nèi)。1．4檢查燃油、水是否充足。

2、作業(yè)前的準(zhǔn)備

2．1檢查發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，各儀表顯示是否正常。2．2接通液壓電源開關(guān)。

2．3檢查液壓泵是否發(fā)熱、各管路和閥門是否泄漏。2．4檢查變速箱、換向箱及車軸齒輪箱內(nèi)潤(rùn)滑油有無(wú)發(fā)熱現(xiàn)象。

2．5對(duì)各工作機(jī)構(gòu)進(jìn)行一次操作，檢查各連接件是否可靠、升降柱及各活動(dòng)機(jī)構(gòu)是否潤(rùn)滑良好、所有工作機(jī)具有無(wú)損傷。

3、操作注意事項(xiàng)

3．1作業(yè)臺(tái)不得超載(限載1000公斤，前部不得超過(guò)：200公斤)。

3．2作業(yè)臺(tái)必須先升起再旋轉(zhuǎn)，但任何時(shí)候均不得向未封閉的鄰線旋轉(zhuǎn)。

3．3在接觸網(wǎng)帶電情況下，嚴(yán)禁起升作業(yè)臺(tái)，作業(yè)臺(tái)上不得有人或有高出欄桿的器具。

3．4作業(yè)機(jī)構(gòu)的動(dòng)作只能一個(gè)一個(gè)順序操作，不能同時(shí)執(zhí)行兩個(gè)動(dòng)作，即只能先升后轉(zhuǎn)（或先轉(zhuǎn)后升），不得既升又轉(zhuǎn)。3．5作業(yè)臺(tái)升降旋轉(zhuǎn)時(shí)，任何人不得攀登梯子。3．6在非作業(yè)狀態(tài)時(shí)，作業(yè)臺(tái)應(yīng)對(duì)中落下，并使前端壓在支撐座上；關(guān)閉作業(yè)臺(tái)電源開關(guān)。

3．7所有保險(xiǎn)絲不得隨意改動(dòng)，禁止用大容量保險(xiǎn)絲代替小容量保險(xiǎn)絲。

第6條 升降回轉(zhuǎn)作業(yè)臺(tái)操作規(guī)程

1、作業(yè)臺(tái)的使用：

打開液壓開關(guān)及作業(yè)臺(tái)電源開關(guān)，接通作業(yè)臺(tái)操縱電源，這時(shí)操縱作業(yè)臺(tái)的升降回轉(zhuǎn)開關(guān)，可使作業(yè)平臺(tái)升降及左右旋轉(zhuǎn)，在旋轉(zhuǎn)的過(guò)程中，當(dāng)在中位自動(dòng)停止時(shí)，按動(dòng)“中位動(dòng)”開關(guān)，可使作業(yè)臺(tái)繼續(xù)旋轉(zhuǎn)。

2、操作作業(yè)臺(tái)的注意事項(xiàng)

2．1必須先把作業(yè)臺(tái)升起，使前端離開支撐后，方可旋轉(zhuǎn)。2．2在上升及左右旋轉(zhuǎn)時(shí)，一旦報(bào)警鈴響或報(bào)警指示燈亮，應(yīng)立即停止操作，進(jìn)行檢查。

2．3梯子上有人時(shí)，不得升降作業(yè)臺(tái)。

作業(yè)臺(tái)只能向封閉線路的田野側(cè)旋轉(zhuǎn)，嚴(yán)禁向未封閉的鄰線旋轉(zhuǎn)。

3、作業(yè)臺(tái)的保養(yǎng)

3．1經(jīng)常檢查四根鏈條松緊度是否一致，液壓管路、閥門及管路接頭是否滲漏。

3．2經(jīng)常給內(nèi)、中、外各滑道間及鏈輪軸承加涂潤(rùn)滑脂。3．3經(jīng)常檢查各滑塊的磨損情況。

3．4經(jīng)常檢查作業(yè)臺(tái)前端支撐情況，使緩沖橡膠塊的壓縮量為4—6毫米（可通過(guò)在橡膠塊下加減墊塊來(lái)調(diào)整）。3．5經(jīng)常檢查升降柱上下兩端各連接螺栓是否堅(jiān)固。3．6每周給減速機(jī)加注機(jī)械油一次。

3．7每月給回轉(zhuǎn)支撐加注潤(rùn)滑脂（需拆除制動(dòng)帶及螺栓）一次。

4、作業(yè)臺(tái)作業(yè)前的檢查 4．1檢查發(fā)動(dòng)機(jī)、儀表、液壓機(jī)構(gòu)運(yùn)用是否正常，有無(wú)發(fā)熱現(xiàn)象。

4．2檢查電源、接線是否良好，升降回轉(zhuǎn)時(shí)各部件是否良好無(wú)損傷。

5、使用作業(yè)臺(tái)的注意事項(xiàng)

5．1接觸網(wǎng)未停電，嚴(yán)禁升起作業(yè)臺(tái)。

5．2利用作業(yè)車巡視時(shí)，運(yùn)行中人員一定要在車欄處抓牢。5．3人員在作業(yè)臺(tái)上，作業(yè)車移動(dòng)速度不得超過(guò)3公里/小時(shí)，作業(yè)臺(tái)上人員要注意網(wǎng)上設(shè)備，平臺(tái)上人員的頭部要低于接觸網(wǎng)高度。

5．4作業(yè)臺(tái)必須先升起后旋轉(zhuǎn)。

5．5作業(yè)臺(tái)只能向封閉線路的田野側(cè)旋轉(zhuǎn)，嚴(yán)禁向未封閉的鄰線旋轉(zhuǎn)。

6、作業(yè)臺(tái)在升降回轉(zhuǎn)中發(fā)生故障的應(yīng)急處理。6．1有動(dòng)力無(wú)電：扳動(dòng)手動(dòng)把手使各執(zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)作。6．2無(wú)電無(wú)動(dòng)力：如果因動(dòng)力原因或有本身故障造成系統(tǒng)不能工作，平臺(tái)無(wú)法復(fù)位時(shí)，應(yīng)及時(shí)起用手油泵。將手油泵上旋閥旋至工作位，用搖把搖動(dòng)手油泵，向制動(dòng)缸提供壓力油，使制動(dòng)油缸松開，然后使用手動(dòng)回旋機(jī)構(gòu)將平臺(tái)轉(zhuǎn)至中間位，打開回旋馬達(dá)旁邊的平臺(tái)自動(dòng)下放截止閥，將平臺(tái)落下。這樣就可以將平臺(tái)及時(shí)復(fù)位。

第四篇：中鐵電化局三季度安全生產(chǎn)工作要點(diǎn)

中鐵電化局三季度安全生產(chǎn)工作要點(diǎn)

二季度經(jīng)過(guò)全局各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和全體員工的共同努力，總體實(shí)現(xiàn)了消滅因工責(zé)任死亡事故和鐵路行車責(zé)任事故（既“雙零目標(biāo)”），取得了階段性成果。三季度全局將進(jìn)入施工高潮，隨著新開工項(xiàng)目和作業(yè)面的全面展開，安全管理決不可掉以輕心。為此，提出三季度安全生產(chǎn)工作要點(diǎn)及要求如下：

一、三季度安全生產(chǎn)目標(biāo)：

嚴(yán)防細(xì)控、綜合治理；

消除安全隱患，保證穩(wěn)定可控，消滅因工死亡和鐵路行車險(xiǎn)性以上責(zé)任事故，一般行車責(zé)任事故控制在兩件以內(nèi)；

為實(shí)現(xiàn)安全年，奠定扎實(shí)基礎(chǔ)。

二、安全工作重點(diǎn)：

（一）開展安全生產(chǎn)隱患排查和安全專項(xiàng)治理工作，扎實(shí)抓好自查自糾，抓實(shí)安全基礎(chǔ)工作。

（二）保證土建工程隧道施工安全，特別是坍塌、瓦斯、有害氣體、突水突泥等；橋梁（房建）施工支撐體系、大型設(shè)備、臨時(shí)結(jié)構(gòu)等。

（三）重點(diǎn)抓好鐵路既有線施工安全，特別是接觸網(wǎng)、信號(hào)專業(yè)、軌行車輛及施工防護(hù)工作。

（四）確保城市地鐵施工、道路交通安全以及規(guī)章制度的落實(shí)。

三、具體措施和要求：

（一）明確任務(wù)，認(rèn)清形勢(shì)。三季度是全局完成生產(chǎn)任務(wù)的黃金時(shí)期，安全生產(chǎn)的壓力也伴隨而升。各單位黨政領(lǐng)導(dǎo)、主要責(zé)任人，要清楚地認(rèn)識(shí)到三季度安全生產(chǎn)形勢(shì)的嚴(yán)峻性，保持安全生產(chǎn)的高度警覺。領(lǐng)導(dǎo)一定要抓住關(guān)鍵控制環(huán)節(jié)，強(qiáng)控嚴(yán)管，狠抓落實(shí)，為全局實(shí)現(xiàn)“安全年”奠定扎實(shí)基礎(chǔ)。

（二）分解目標(biāo)，落實(shí)責(zé)任。要認(rèn)真貫徹執(zhí)行局《關(guān)于改革和全面加強(qiáng)工程項(xiàng)目管理的決定》，項(xiàng)目部是安全、質(zhì)量、工期和效益的責(zé)任主體。各單位要落實(shí)“決定”精神，抓好項(xiàng)目部建設(shè)強(qiáng)化項(xiàng)目管理并要結(jié)合生產(chǎn)任務(wù)，分解安全目標(biāo)，落實(shí)責(zé)任主體、責(zé)任人，做到橫向到邊、縱向到底，要分頭把關(guān)，分層負(fù)責(zé)。領(lǐng)導(dǎo)要帶頭主動(dòng)承擔(dān)責(zé)任，確保各自管理范圍安全職能的有效實(shí)施，包保一方平安。

（三）安全培訓(xùn)工作重心必須前移，各單位要結(jié)合工程進(jìn)展的實(shí)際情況，有針對(duì)性的組織項(xiàng)目部、基層班組(按工序、工藝分步)進(jìn)行安全防范技能和標(biāo)準(zhǔn)操作技能的培訓(xùn)，同時(shí)做好安全技術(shù)交底工作，提高全員本質(zhì)安全和自我保護(hù)能力。

（四）各單位要認(rèn)真貫徹執(zhí)行國(guó)務(wù)院安委辦 [2007]18號(hào)有關(guān)“安全生產(chǎn)隱患排查治理專項(xiàng)行動(dòng)”的文件精神，結(jié)合局《關(guān)于組織開展施工安全專項(xiàng)整治的通知》（電安[2007]85號(hào)）的總體安排，七月底前按工程項(xiàng)目和專業(yè)完成隱患自糾自查及整改工作，并做好相應(yīng)記錄，八月份迎接建設(shè)單位、地方政府和上級(jí)的專項(xiàng)檢查。

（五）各單位要充分發(fā)揮各級(jí)安全監(jiān)督管理部門的職能作用，完善安全管理體系，建立督導(dǎo)組織，配強(qiáng)配足安監(jiān)人員，認(rèn)真履行督導(dǎo)檢查和管理職能。制定檢查計(jì)劃，重點(diǎn)整治被現(xiàn)場(chǎng)列入事故隱患的突

出問(wèn)題，解決好那些干慣了、看慣了的“三違”行為。實(shí)施安全標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，狠抓規(guī)章制度落實(shí)。

（六）局安全督導(dǎo)檢查組七月份將重點(diǎn)全面檢查各單位履行安全管理職責(zé)的七個(gè)方面（國(guó)務(wù)院安委辦[2007]18號(hào)文件規(guī)定）的情況；

八、九月份將結(jié)合“隱患排查和專項(xiàng)治理工作”重點(diǎn)對(duì)大包、精伊霍、武合、關(guān)中地區(qū)及鐵路既有線和地鐵等重點(diǎn)工程項(xiàng)目進(jìn)行抽查；西安督導(dǎo)組仍以襄愉二線橋、隧工程和西安地區(qū)為主；并依據(jù)《安全督導(dǎo)工作辦法》通報(bào)督導(dǎo)情況。

（七）各單位要依據(jù)局《重大事故隱患排查實(shí)施工作指導(dǎo)意見》（電安[2007]108號(hào)文件）精神，結(jié)合工程項(xiàng)目實(shí)際情況認(rèn)真貫徹執(zhí)行，施工技術(shù)管理部門要制定有效的技術(shù)措施和管理方案。承擔(dān)專業(yè)事故隱患基本庫(kù)編制的單位，要按照“專題”會(huì)議的安排在8月底前完成編制任務(wù)，并報(bào)局匯總審定。對(duì)于高風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的事故隱患控制，要盡快安排計(jì)劃，組織相關(guān)部門制定專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案，扎實(shí)有效地推動(dòng)安全生產(chǎn)應(yīng)急管理工作，并適時(shí)進(jìn)行應(yīng)急演練，促進(jìn)本單位處置突發(fā)事件的應(yīng)急能力。

（八）依據(jù)“綜合治理”的原則，要要認(rèn)真履行各管理部門職責(zé)，充分發(fā)揮黨政工團(tuán)各方的優(yōu)勢(shì)，調(diào)動(dòng)全員的積極性，突出黨團(tuán)員作用，特別是項(xiàng)目經(jīng)理、工程技術(shù)、安質(zhì)人員和工班長(zhǎng)，要組織打好這場(chǎng)圍殲事故隱患的群眾戰(zhàn)役。

2007年7月5日

第五篇：中鐵電化局三季度安全生產(chǎn)工作要點(diǎn)

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中鐵電化局三季度安全生產(chǎn)工作要點(diǎn)

二季度經(jīng)過(guò)全局各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和全體員工的共同努力，總體實(shí)現(xiàn)了消滅因工責(zé)任死亡事故和鐵路行車責(zé)任事故（既“雙零目標(biāo)”），取得了階段性成果。三季度全局將進(jìn)入施工高潮，隨著新開工項(xiàng)目和作業(yè)面的全面展開，安全管理決不可掉以輕心。為此，提出三季度安全生產(chǎn)工作要點(diǎn)及要求如下：

一、三季度安全生產(chǎn)目標(biāo)： 嚴(yán)防細(xì)控、綜合治理；

消除安全隱患，保證穩(wěn)定可控，消滅因工死亡和鐵路行車險(xiǎn)性以上責(zé)任事故，一般行車責(zé)任事故控制在兩件以內(nèi)；

為實(shí)現(xiàn)安全年，奠定扎實(shí)基礎(chǔ)。

二、安全工作重點(diǎn)：

（一）開展安全生產(chǎn)隱患排查和安全專項(xiàng)治理工作，扎實(shí)抓好自查自糾，抓實(shí)安全基礎(chǔ)工作。

（二）保證土建工程隧道施工安全，特別是坍塌、瓦斯、有害氣體、突水突泥等；橋梁（房建）施工支撐體系、大型設(shè)備、臨時(shí)結(jié)構(gòu)等。

（三）重點(diǎn)抓好鐵路既有線施工安全，特別是接觸網(wǎng)、信號(hào)專業(yè)、軌行車輛及施工防護(hù)工作。

（四）確保城市地鐵施工、道路交通安全以及規(guī)章制度的落--------------------------精品

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實(shí)。

三、具體措施和要求：

（一）明確任務(wù)，認(rèn)清形勢(shì)。三季度是全局完成生產(chǎn)任務(wù)的黃金時(shí)期，安全生產(chǎn)的壓力也伴隨而升。各單位黨政領(lǐng)導(dǎo)、主要責(zé)任人，要清楚地認(rèn)識(shí)到三季度安全生產(chǎn)形勢(shì)的嚴(yán)峻性，保持安全生產(chǎn)的高度警覺。領(lǐng)導(dǎo)一定要抓住關(guān)鍵控制環(huán)節(jié)，強(qiáng)控嚴(yán)管，狠抓落實(shí)，為全局實(shí)現(xiàn)“安全年”奠定扎實(shí)基礎(chǔ)。

（二）分解目標(biāo)，落實(shí)責(zé)任。要認(rèn)真貫徹執(zhí)行局《關(guān)于改革和全面加強(qiáng)工程項(xiàng)目管理的決定》，項(xiàng)目部是安全、質(zhì)量、工期和效益的責(zé)任主體。各單位要落實(shí)“決定”精神，抓好項(xiàng)目部建設(shè)強(qiáng)化項(xiàng)目管理并要結(jié)合生產(chǎn)任務(wù)，分解安全目標(biāo)，落實(shí)責(zé)任主體、責(zé)任人，做到橫向到邊、縱向到底，要分頭把關(guān)，分層負(fù)責(zé)。領(lǐng)導(dǎo)要帶頭主動(dòng)承擔(dān)責(zé)任，確保各自管理范圍安全職能的有效實(shí)施，包保一方平安。

（三）安全培訓(xùn)工作重心必須前移，各單位要結(jié)合工程進(jìn)展的實(shí)際情況，有針對(duì)性的組織項(xiàng)目部、基層班組(按工序、工藝分步)進(jìn)行安全防范技能和標(biāo)準(zhǔn)操作技能的培訓(xùn)，同時(shí)做好安全技術(shù)交底工作，提高全員本質(zhì)安全和自我保護(hù)能力。

（四）各單位要認(rèn)真貫徹執(zhí)行國(guó)務(wù)院安委辦 [2007]18號(hào)有關(guān)“安全生產(chǎn)隱患排查治理專項(xiàng)行動(dòng)”的文件精神，結(jié)合局《關(guān)于組織開展施工安全專項(xiàng)整治的通知》（電安[2007]85號(hào)）的總體安排，七月底前按工程項(xiàng)目和專業(yè)完成隱患自糾自查及整改工作，并做好相應(yīng)記--------------------------精品

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錄，八月份迎接建設(shè)單位、地方政府和上級(jí)的專項(xiàng)檢查。

（五）各單位要充分發(fā)揮各級(jí)安全監(jiān)督管理部門的職能作用，完善安全管理體系，建立督導(dǎo)組織，配強(qiáng)配足安監(jiān)人員，認(rèn)真履行督導(dǎo)檢查和管理職能。制定檢查計(jì)劃，重點(diǎn)整治被現(xiàn)場(chǎng)列入事故隱患的突出問(wèn)題，解決好那些干慣了、看慣了的“三違”行為。實(shí)施安全標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，狠抓規(guī)章制度落實(shí)。

（六）局安全督導(dǎo)檢查組七月份將重點(diǎn)全面檢查各單位履行安全管理職責(zé)的七個(gè)方面（國(guó)務(wù)院安委辦[2007]18號(hào)文件規(guī)定）的情況；

八、九月份將結(jié)合“隱患排查和專項(xiàng)治理工作”重點(diǎn)對(duì)大包、精伊霍、武合、關(guān)中地區(qū)及鐵路既有線和地鐵等重點(diǎn)工程項(xiàng)目進(jìn)行抽查；西安督導(dǎo)組仍以襄愉二線橋、隧工程和西安地區(qū)為主；并依據(jù)《安全督導(dǎo)工作辦法》通報(bào)督導(dǎo)情況。

（七）各單位要依據(jù)局《重大事故隱患排查實(shí)施工作指導(dǎo)意見》（電安[2007]108號(hào)文件）精神，結(jié)合工程項(xiàng)目實(shí)際情況認(rèn)真貫徹執(zhí)行，施工技術(shù)管理部門要制定有效的技術(shù)措施和管理方案。承擔(dān)專業(yè)事故隱患基本庫(kù)編制的單位，要按照“專題”會(huì)議的安排在8月底前完成編制任務(wù)，并報(bào)局匯總審定。對(duì)于高風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的事故隱患控制，要盡快安排計(jì)劃，組織相關(guān)部門制定專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案，扎實(shí)有效地推動(dòng)安全生產(chǎn)應(yīng)急管理工作，并適時(shí)進(jìn)行應(yīng)急演練，促進(jìn)本單位處置突發(fā)事件的應(yīng)急能力。

（八）依據(jù)“綜合治理”的原則，要要認(rèn)真履行各管理部門職責(zé)，--------------------------精品

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充分發(fā)揮黨政工團(tuán)各方的優(yōu)勢(shì)，調(diào)動(dòng)全員的積極性，突出黨團(tuán)員作用，特別是項(xiàng)目經(jīng)理、工程技術(shù)、安質(zhì)人員和工班長(zhǎng)，要組織打好這場(chǎng)圍殲事故隱患的群眾戰(zhàn)役。

2007年7月5日

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