第一篇：電梯墜落嚇病業主案例

電梯墜落嚇病業主？ 物業被判賠11萬元

【提要】物業管理公司作為小區電梯的管理人，對電梯安全運行負有管理責任，發生事故致人損害，物業公司應當承擔怎樣的責任？針對此類事件，物業公司應當如何應對及防范？請看案例及風險防控：

電梯墜落嚇病業主？ 物業被判賠11萬元

2014年04月02日 來源：南方報網—南方日報 作者：林涌浩 謝學炎

南方日報訊（記者/林涌浩 通訊員/謝學炎 曾日華）電梯故障常有，不過故障的責任如何界定，因此引發的醫療費用如何分擔，常常引起糾紛。日前，大亞灣法院受理一起因電梯故障引發的糾紛案，小區住戶吉某遭遇小區電梯故障后查出頸椎病等多種病癥，多次入院治療，并向物業公司索要賠償，物業公司認為其疾病并非電梯故障引起，遂將其告上法庭。法院認為，吉某的疾病與電梯故障墜落有一定關系，判決物業公司負全責，賠付吉某醫療費用等共計約11.43萬元。

事件回顧乘電梯發生故障業主住院99天

據了解，原告系事故小區的物業管理服務公司，被告吉某系該小區業主。2013年4月27日下午15時10分左右，吉某自23樓乘坐電梯下樓，電梯因突發故障停在21樓，5分鐘后電梯自動進入緊急保護狀態，從21樓下至1樓平層開門，吉某自己走出電梯，但因驚嚇過度，全身發抖，語無倫次。后物業公司和電梯維保單位的工作人員趕到事故現場，將吉某送往惠陽區人民醫院檢查，并在該院住院治療至2013年5月4日，入、出院診斷結果均為頸髓震蕩傷、頸椎病、頸椎間盤突出、頸椎退行性改變、全身多處軟組織挫傷等癥狀。2013年5月4日至22日，吉某又赴深圳市中醫院骨傷科進行檢查和住院治療，入、出院診斷結果均為脊髓震蕩傷、混合型頸椎病、頸椎間盤突出癥和全身多處軟組織損傷等，出院醫囑建議到神經外科治療。此后吉某還分別到深圳市中醫院外四科、深圳市康寧醫院和深圳市第二人民醫院神經外科等多家醫院多次住院治療，住院99天，醫療費用共計93246.67元。

物業公司被告疾病系老年病慢性病

據了解，故事發生后，物業公司先后為吉某住院治療支付了52504.17元的費用。然而，吉某認為疾病是因為電梯故障引發的，要求物業公司負全責，糾集十幾個人到物業公司維權索賠。物業公司遂將其告上法庭，訴其不當得利，并要求返還墊付的醫療費。吉某也向法院提起反訴，要求賠償全部醫療費及精神損失費等。

物業公司代理人在法庭上辯稱，吉某所治療的疾病是因年齡造成的老年病和慢性病，和電梯發生故障并沒有關系。

法院判定部分病癥診斷結論無法排除與電梯事故關聯

法院審理認為，原告稱診斷結果中的高血壓癥、低蛋白血癥等系被告本身存在的老年慢性疾病，與電梯事故均無關，但被告的檢查診斷結論并不能排除此類病癥和電梯事故的因果聯系；原告稱被告治療所發生的各項費用與此次事故均無關系，缺乏事實依據，不予采信。原告對其管理范圍的電梯設施未盡到管理責任，對故障的發生存在過錯，應當對被告吉某因電梯故障導致的損失承擔全部賠償責任。應付被告全部醫療費93246.67元，及因治病產生的差旅費、護理費、誤工費等共計114345.17元（含已墊付52504.17元醫療費）。為保護當事人權益，特隱去當事人姓名、單位。

——————————————————————————— 風險防控建議

企業自成立之日起，所有的經營活動都離不開法律規范的調整，企業實施任何行為都直接或間接地與法律法規產生聯系。法律風險存在于企業生產經營的各個環節和各項業務活動之中，存在于企業從設立到終止的全過程。企業的許多重大損失源于簡單的低級失誤，如果能夠及早發現，完全可以用最簡單、最有效、最經濟的方法予以避免。

物業公司作為小區的管理人，應規范自己的經營活動，依法簽訂物業合同，按規、按約履行物業服務義務，以防范可能產生的法律風險。

防范風險發生、控制風險發生后的損害后果，應建立長效風險防控機制。主要表現在：

1、提高公司所有服務人員的法律意識、風險（危機）意識和判斷力，對管理區域內哪些環境、條件會造成安全事故應當提前識別、排查。

2、增強服務人員的風險防控能力，規范各項管理流程、操作技術標準，將風險消除在潛伏期；

3、制定或建立配套的管理責任制度、監督制度、應急措施等，并予以嚴格落實和執行；

4、充分利用可利用資源轉移風險后果或損失。具體到本案中，風險防控應做到：

1、物業公司作為電梯管理的責任人，應意識到： ①物業公司因對電梯管理不善，出現故障將構成物業服務合同的違約，如果因此造成人員傷亡、財物損害，物業公司還將承擔賠償責任； ②雖然和電梯維保到位簽訂了維保合同，但是因為維保公司的失誤或疏忽大意造成電梯安全事故，物業公司仍然應當承擔賠償責任。③與電梯維保公司簽訂維保合同后，維保公司是否嚴格按照合同約定及電梯維保的技術規范對電梯進行了維護保養；

④除有維保公司的維保外，電梯是否達到中修、大修及使用年限，是否處于事故多發期間； ⑤發現電梯異常情況或故障后是否有及時、暢通的反映、反映的問題是否及時解決。

2、有了以上風險判斷之后就應當采取相應的防控措施：

①制定電梯管理制度，將相應的電梯安全責任落實到具體崗位； ②應有電梯管理專業人員定期對電梯進行巡視，發現異常立即進行排查，或通知專業維保單位進行檢修；

③對電梯維保應進行有效監督，保留維保記錄；

④對達到中修、大修及使用年限的電梯應及時申請維修資金進行維修或更換； ⑤建立廣泛的電梯故障反映渠道，對有故障的電梯應待問題解決后方可繼續使用； ⑥制定并嚴格執行電梯故障應急方案。

3、雖然風險可以提前識別，但風險的發生具有不可預測性，物業公司為了避免安全事故發生后自身受到損傷，電梯維保合同還應有發生事故后對維保公司的責任條款，以加強維保公司的責任心并轉移風險，還可以通過購買公眾責任險來轉移風險。

第二篇：電梯安裝高處墜落分析及其預防措施

電梯安裝高處墜落分析及其預防措施

摘 要：電梯安裝施工中，大部分工序為高處作業，安裝過程中發生的人身事故高處墜落占相當大部分，本文分析電梯安裝墜落原因，提出預防措施。

關鍵詞：電梯安裝；高處墜落；分析；預防

近幾年，電梯安裝施工時發生的事故有所上升，跟電梯安裝總量增加有關。當聽到有的同行在電梯安裝施工時發生安全事故，個人遭受人身傷害，企業造成經濟損失、乃至信譽災難，我們不但應對此表示同情和惋惜，更應反思和檢查工作中的缺失。

根據相關資料顯示，在建筑施工中發生的安全事故大約50%是由高處墜落所致或與高空作業有關。在電梯安裝施工中，高處墜落事故占全部死亡人數的40%以上。本文僅就電梯安裝施工防墜落措施與同行探討交流。

一、找出電梯安裝施工過程中高處作業的工作。主要有：

1、搭設腳手架；

2、導軌安裝；

3、層門安裝

4、層門防護網安裝；

5、轎廂安裝；

6、安裝曳引繩；

7、井道敷設電纜；

8、裝卸對重塊；

9、拆除腳手架；

10、曳引機和承重梁的安裝（無機房電梯）。

二、判斷電梯安裝施工過程中發生高處墜落事故的危險位置及其相關工作。主要有：

1、腳手架上墜落。主要有以下工作：搭設腳手架；鉆導軌支架預埋孔；安裝導軌；安裝層門；層門防護網；井道敷設電纜等會引起從腳手架上墜落；

2、門洞處墜落。主要有以下情形：未安裝層門，門洞未設置防護欄；門洞護欄未固牢，倚靠護欄；門洞處作業；故障層門被打開后未設防護；用三角鑰匙打開層門時，未觀察轎廂所處層站，踩空等造成門洞處墜落；

3、轎頂上墜落。有以下主要工作：轎廂拼裝，信號系統調試、裝卸對重塊、運行調試、曳引機和承重梁的安裝（無機房電梯）等引起轎頂上墜落；

4、導軌支架上墜落。有以下情形或工作：攀爬導軌支架上下、安裝或校正導軌、站立在導軌支架上調試、裝卸對重塊等引起導軌支架上墜落。

三、造成高處墜落的原因，更多情況是：

（1）從事電梯安裝的人員大多是農村進城務工人員，他們沒有得到系統的培訓，安全防范技術知識欠缺，自我保護意識淡薄，對安全認識不高；

（2）安全管理不全面。有人認為：洗腳上岸的農民工，基本素質不高，是造成電梯安裝質量不高、造成安全事故的主要原因，這是個誤區。電梯安裝作為特種行業，從業人員必須持證上崗，不按規章，無證上崗那是另外一回事。在現場，所有參與電梯施工的人員必須持證上崗，都是安全管理的對象，不管是洗腳上岸的農民工、剛從學校畢業的學徒工、從業多年的熟練工，都是電梯安裝現場操作安全管理的對象。

（3）安裝安全保護措施投入不足，措施不力；

（4）少數電梯安裝人員無證作業，無固定工作單位，流動性大；

（5）部分電梯安裝企業施工管理流于形式，安全監督檢查不到位。

四、正確采取措施，防止電梯安裝作業施工過程中高處墜落。主要措施有：

1、作業人員應經過專業培訓，具有電梯安全技術理論知識和實際操作技能，通過考試，取得電梯安裝維修特種作業人員操作證后才能上崗作業，并定期進行培訓及進行安全知識更新教育。

2、對作業人員要堅持經常性開展安全宣傳教育和安全技術培訓，使其認識掌握高處墜落事故規律和事故危害，牢固樹立安全思想和具有預防、控制事故能力，并要做到嚴格執行安全法規，當發現自身或他人有違章作業的異常行為，或發現與高處作業相關的物體和防護措施有異常狀態時，要及時加以改變使之達到安全要求，從而為預防、控制高處墜落事故發生。

3、作業人員的身體條件要符合安全要求。

不準患有高血壓病、心臟病、貧血、癲癇病等不適合高處作業的人員，從事高處作業；對疲勞過度、精神不振和思想情緒低落人員要停止高處作業；嚴禁酒后從事高處作業。一般每年需要進行一次身體檢查。

4、高處作業人員的個人著裝要符合安全要求。衣著要靈便，但決不可赤膊裸身。腳下要穿軟底防滑鞋，決不能穿著拖鞋、硬底鞋和帶釘易滑鞋。

5、作業人員進入施工現場必須戴安全帽。

安全帽應符合國家標準；安全帽要正確佩戴，尤其是要系好帽帶，防止脫落，使其在高處墜落或物體打擊時起到保護作用。

6、必須佩帶安全帶，最好使用全身式安全帶，安全帶繩的長度不得超過2m，并確保高掛低用。必須確認安全帶系掛點牢固可靠。在腳手架內時，應系掛在立桿與橫桿交接處的立桿上，若要系在橫桿上，則一條橫桿最多只能系一個人。以下場合應使用安全帶：

a)在開口部及周邊（包括離開轎頂防護欄保護范圍）的作業；

b)腳手架的搭建、更改、拆除作業；

c)在腳手架（作業平臺）上作業；

d)電梯層門出入口的安全擋板、圍欄設置作業；

e)電梯井道腳手架的作業面上作業；

f)開口處端部的物件搬入、吊裝作業；

g)電梯踏板、層門組裝、鋼絲繩懸掛、轎廂組裝作業；

h)曳引機和承重梁的安裝（無機房電梯）。

7、搭設腳手架時，應在電梯井道內設置安全網。在離底坑地面高度4m至5m處或1層至2層樓之間設一層固定的安全平網，以后每隔2層樓或最多10m設一道固定的安全平網。

8、在未裝層門時，層門口必須設置固定防護欄桿或固定式柵門。防護欄桿由立柱、上中兩道橫桿和下踢腳板組成，高度不得低于1.2m。防護欄桿的立柱和橫桿應有足夠的強度，設計時應每1m的長度可按2940N計算。防護欄桿應能夠承受突然沖擊，阻攔人員在可能狀態下的下跌和防止物料的墜落。特別提醒，目前有較多的公司采用塑料管制作的移動圍欄不能滿足電梯安裝施工要求，僅可用于電梯維修時使用。

9、高處作業中所用的物料應堆放平穩，不可置放在臨邊或洞口附近。對作業中的走道、通道板和登高用具等，都應隨時加以清掃干凈。拆卸下來的物體、剩余材料和廢料等都要及時清理和及時運走，不得任意亂置或向下丟棄。傳遞物件時不能拋擲。施工作業場所內，凡有墜落可能的任何物料，都要一律先行撤除，以防墜落傷人。

10、施工過程中若發現高處作業的安全設施有缺陷或隱患，務必立即處理解決。對危及人身安全的隱患，應立即停止作業，進行整改。所有安全防護設施和安全標志等，任何人

都不得擅自移動和拆除。有些確因施工需要而必須拆除或移位的，應在工作完畢后即刻復原。

11、各施工人員應相互做好工作交接，不同工種在施工中存在著不同的危險源，安裝隊長應根據不同工種有針對性的做好安全技術交底，把好安全關，確保施工安全。

12、操作時要嚴格遵守各項安全操作規程和勞動紀律，堅持“不傷害他人、不傷害自己、不被他人傷害”的原則，確保生產安全進行。

第三篇：電梯噪聲污染相關案例

案例一：

電梯噪音超標讓人無法入眠 法院判決開發商立即治理直至達標

張先生夫婦是某商品房5層住戶，其毗鄰的電梯噪音排放超標，嚴重影響了一家人的正常生活。多次向房地產開發商反映情況，卻得不到解決，張先生夫婦遂以噪聲污染侵權將開發商告上法庭。

日前，北京市第一中級人民法院終審此案，判決開發商立即采取隔音治理措施，直至噪音排放達到國家標準；賠償張先生夫婦檢測費3500元。

張先生夫婦在起訴中稱，自己購買的商品房包括主臥、客臥和兒童房三間臥室，2005年9月剛入住時，夫婦倆居主臥，孩子住兒童房。不久孩子就抱怨被電梯噪音吵得睡不著，張先生夫婦向開發商和物業反映要求治理電梯噪音。物業工程部檢查后答復說電梯運行必然產生噪音，無法人為調整。無奈之下，張先生只好安排孩子住主臥，自己和妻子住客臥。此后一年多時間里，由于客臥可以明顯感覺電梯噪音，夫妻二人經常在深夜和凌晨被電梯噪音干擾無法入眠。長期的睡眠不足導致張先生妻子患嚴重的神經衰弱，經常感覺眩暈，去醫院就診也無良方，為此妻子被迫轉移到主臥與孩子同居。張先生自己因電梯噪音干擾也常感困乏疲憊，工作效率低下，體檢時查明處于亞健康狀態。

2009年2月，張先生委托清華大學建筑環境檢測中心對電梯運行對室內噪音影響進行測量，結果發現，在夜間（22點后）電梯運行時，兒童房和客臥的室內噪音分別為35.4dB（A）和31.8dB（A），均超過了國家關于夜間1類環境功能區（民用住宅屬于1類）因結構傳播固定設備的室內噪音限值30dB（A），并且在倍頻帶250Hz和500Hz聲壓級范圍內也超過了國家排放限值標準。因此，張先生夫婦所在單元電梯運行產生的噪音排放不符合國家標準（GB12348-2008）。于是，張先生夫婦向法院起訴，要求開發商對電梯采取隔音治理措施，直至其噪音排放達到國家標準，賠償由于噪音導致房屋減值損失15萬元，支付精神損害撫慰金12萬元，承擔張先生支出的檢測費3500元。

法院審理認為，開發商對小區內住宅設計、電梯采購和配置負有不可推卸的責任。張先生夫婦提交的檢測報告數據準確、真實有效，證明電梯現階段的確存在噪音排放超標的問題，并嚴重影響了張先生夫婦的正常生活。電梯噪音污染會對人的身體健康與精神健康造成損害，現張先生夫婦請求開發商采取隔音治理措施，于法有據，法院予以支持。但電梯噪音污染并未對張先生夫婦造成嚴重損害，其要求賠償精神損害撫慰金的要求，法院不予支持。另外，張先生夫婦居住房屋并未降價，15萬元的貶值費于法無據。對于開發商提交的《關于電梯噪聲問題的報告》，因其測量時間是在本案受理之后，故其對張先生夫婦提交的檢測報告的證明效力沒有影響，且開發商據此亦不能證明電梯噪音排放滿足夜間1類聲環境功能區標準，故對該抗辯理由，法院不予采信。

據此，法院作出上述判決。

□當事人說

張先生認為，造成目前電梯噪音侵害的責任完全在于該商品房開發商。按照國家有關住宅設計規范，電梯不應與臥室緊鄰設置，而開發商卻將電梯設置在緊鄰兒童房的位置，并且沒有采取必要的降噪、減震措施。同時，開發商所安裝的電梯控制柜沒有設置在封閉空間內，而是直接裸露在外，加劇了噪音污染狀況。張先生認為開發商在建設過程中的設計缺陷、偷工減料及對電梯噪音治理的不作為是電梯噪音超標的主要原因，其對損害結果的發生和擴大存在明顯過錯。

開發商辯稱，我公司不是電梯的所有者，也不是電梯的生產者和管理者，因此不是本案的適格被告。該電梯通過竣工驗收，說明電梯在交付時質量是合格的，同時，根據北京金房設備安裝有限公司出具的《關于電梯噪聲問題的報告》，該電梯噪音排放經過檢測也是符合國家標準的。至于張先生夫婦單方委托進行檢測所得數據，我公司認為其單方委托不具備公正性、合法性，況且由于該檢測僅為2009年2月21日當日的噪音情況，不能證明噪音污染的起始點及連續性。同時，張先生夫婦室內噪音的來源具有多向性，其將噪音污染都歸責于電梯噪音沒有法律和事實依據。另外，張先生夫婦訴求的房屋貶值損失15萬元并沒有實際發生，該房屋與購買時相比反而已大大升值。

電梯噪音從哪里來

我國房地產的快速發展使得電梯成為人們生活中不可缺少的工具。電梯噪音問題在目前的房地產糾紛中也非常普遍。在房屋已經成為家庭最重要經濟支出的今天，如果不幸買了一套存在電梯噪音的房子，個人生活必然受到很大的影響。

一些業主認為，電梯噪音與電梯品牌有關。一位業主告訴記者，他通過乘坐不同的電梯，發現電梯運行時的聲音差別很大。如果開發商能選擇質量好一點的電梯，也許就不會有噪音了。

中國電梯協會副秘書長張樂祥說，對于電梯而言，由于本身的結構特征，運行時不可避免地會產生聲音。但電梯運行時的聲音到底有多大，不僅與電梯的質量和品牌有關，而且與電梯運行的速度也有關系。對于電梯運行時轎廂、機房的聲音指標，國家都有相應的標準。

除電梯質量和品牌之外，房屋的建筑設計和電梯安裝，則是另外兩個容易被忽視的重要因素。

依照常規，房屋或者大廈的建設是先有設計圖紙后才破土動工。因此，電梯在整棟大樓的位置，從建筑設計之初就必須予以考慮，否則如果位置設計不當，就有可能產生噪音，影響入住后人們的生活。

有專家認為，引起電梯噪音主要有三個因素：一是建筑設計因素；二是電梯本身所發出的噪音；三是電梯安裝節點的降噪處理工藝及后期養護。因此，降低電梯噪音需要建筑設計、電梯制造、投資主體的共同努力來解決。

目前，我國的電梯安裝既有由電梯企業自身負責，也有找安裝公司甚至是安裝隊來解決的。如果不能完全按照安裝要求來安裝電梯，勢必會影響電梯運行時聲音的大小。據了解，我國對于建筑物的電梯安裝與驗收都有相應的標準，但由于電梯本身比較專業，目前并沒有進入建筑物監理和驗收的日常指標之列。

低頻噪音穿透力更強

據了解，電梯噪音與日常生活接觸的噪音并不相同，它屬于低頻噪音，即頻率在500赫茲以下的聲音。低頻噪音與高頻噪音不同，高頻噪音隨著距離越遠或遭遇障礙物，能迅速衰減；低頻噪音卻遞減得很慢，聲波又較長，能輕易穿越障礙物。

專家表示，低頻噪音對人體是一種慢性損傷，容易使人煩躁、易怒，甚至失去理智，長期受襲擾的話，還可能造成神經衰弱、失眠等神經官能癥，甚至影響到孕婦腹中胎兒的發育。中國疾控中心環境影響評價室主任竇燕生曾在接受媒體采訪時指出，低頻噪音對生理的影響雖然沒有高頻噪音那么明顯，但可直達人的耳骨，使人的交感神經緊張，導致心跳過速、血壓升高、內分泌失調。

“低頻噪音是通過結構傳聲的，所以很容易引起人的感覺共鳴。一般而言，人對低頻噪音的忍耐程度相對也較低。正常情況下，30至35分貝一般人還能接受，35分貝以上就會有人感覺到不舒服。”清華環境監測中心的一位專家接受記者采訪時說。

噪音標準該改改了

據悉，目前與電梯噪音相關的標準主要有三類：一是電梯本身的質量標準，主要包括《電梯技術條件》、《電梯制造與安裝安全規范》等；二是建筑方面的標準，主要包括《住宅設計規范》、《民用建筑設計隔聲規范》；三是環保方面的標準，主要包括《聲環境質量標準》等。這三類標準對于電梯運行分貝的限值也有不同的規定：產品標準規定主機房的聲音不得高于80分貝、轎廂的聲音不得高于55分貝；建筑設計標準規定白天不得高于50分貝、晚上不得高于40分貝；環保標準則規定白天不得高于40分貝、晚上不得高于30分貝。

有專家認為，建設部門的電梯噪音標準到了該修改的時候了，建設標準是對穩定噪聲的A聲級標準，而且還是21年前的規定。環保標準首次針對結構傳播固定設備室內噪聲產生的低頻噪音問題，規定了詳細評定指標，彌補了我國低頻噪音標準的缺失，更符合現在社會的現實。建筑設計標準里有關“電梯井道不能安裝在臥室旁邊，但如果確實在設計上不可避免，應當采取降噪措施”的規定，為電梯噪音從建筑設計開始埋下隱患提供了負面支持，考慮到現實情況，相關標準應當作出修改。

案例二：

電梯運行噪聲擾民 開發商賠償業主精神損害3000元

近日，北京市大興區人民法院審結一起環境污染損害賠償糾紛案件。

2005年6月2日原告段某與被告簽訂商品房買賣合同，購買了被告開發的位于北京市大興區舊宮鎮云龍家園的一套房屋，并于2007年1月1日正式入住。入住后，段某隨即發現房屋的臥室及客廳與該樓電梯僅一墻之隔，被告未對墻壁進行任何隔音處理。段某在臥室內能夠清楚的聽到電梯啟動和運行的聲音，尤其在夜間，睡夢中經常被嘈雜的電梯聲驚醒，由此導致神經衰弱。

由于被告交付的房屋不符合相關標準，段某起訴要求被告對段某所居住樓房的電梯進行降噪處理，以達到國家及北京市規定的標準，并向段某支付自入住之日起至電梯噪聲達到國家及北京市規定之日止的精神損失費20000元。

庭審中，北京美居室內環境監測中心對涉案房屋進行環境噪聲檢測，檢測結論為：“所測室內環境噪聲測量值超GB3096-93《城市區域環境噪聲標準》限量值，不符合標準”。

法院審理后認為，公民享有生活環境不受噪聲污染的權利。原告段某與被告簽訂的《商品房買賣合同》中所購買的住宅屬于《城市區域環境噪聲標準》規定的1類區域，即以居住、文教機關為主的區域，該區域白天噪聲標準為55dB，夜間噪聲標準為45dB, 《城市區域環境噪聲標準測量方法》（GB/T14623-93）第5.4條規定“不得不在室內測量時，室內噪聲限制低于所在區域標準值10dB”,該住房經北京美居室內環境測試中心噪聲檢測，檢測結果為47.9dB，該檢測結果已超過了《城市區域環境噪聲標準》和《城市區域環境噪聲標準測量辦法》規定的標準值，因此對于原告段某主張的要求被告對電梯進行降噪處理，以達到國家相關標準的訴訟請求，本院予以支持。該電梯運行聲音傳到原告段某室內已超出標準值，造成噪聲污染，故對原告段某主張的精神損害賠償，根據北京中醫藥大學東方醫院的診斷證明顯示，原告段某患有神經衰弱，這與其長期居住的房屋噪聲過大存在一定因果關系，故對要求精神損害撫慰金的訴訟請求，本院予以酌定。最后，法院判決被告某房地產公司在判決生效后三十日內對原告居住樓房的電梯進行產生的噪聲進行治理，并保證達到GB3096－93《城市區域環境噪聲標準》一類標；并賠償原告段某精神損害撫慰金3000元。

案例三：

購買了限價房之后，北京市兩名業主發現電梯運行時發出嚴重的低頻噪音，于是將開發商告到法院，日前朝陽法院開庭審理了此案。

記者經采訪發現，隨著城市高層建筑的增多，居民樓電梯低頻噪音污染問題不容忽視，但目前既沒有相關部門負責監管，同時也缺乏專業的檢測標準。

彭先生和盧先生是此次起訴的兩名業主，他們購買的是位于朝陽區常營的限價房小區--保利嘉園，4年前購買價格為每平方米6000多元。但二人入住僅幾個月，喬遷之喜就被煩惱沖得一干二凈。

彭先生購買的房子位于一座塔樓的21層，每層有兩部電梯，他家距離最近的一部電梯間僅有1米多遠。記者站在彭先生家的客廳清晰地聽到，只要兩部電梯一運行，房間內就會產生嗚嗚的聲響，如同大風穿山洞的聲音。彭先生告訴記者，到冬天這種情況更嚴重，因為天冷對共振能產生促進作用，這幾乎讓他發瘋。本來他想把自己的老母親接到家里住，結果因為電梯噪音太大，老太太無法忍受只好回老家。

盧先生的家位于小區一座板樓的頂層，最上層的電梯機房就在他家隔壁。記者在他家里聽到，每次電梯一啟動，就會發出“嗞溜”一聲怪響，然后是轟隆隆的運行聲。盧先生說，尤其是清晨和夜間外界較安靜的情況下，電梯啟動發出的聲音，就像頭頂有一列火車開過，格外刺激人的神經。他現在每天睡覺都戴著專用的隔音耳塞，由于長時間堵塞耳朵，以至于耳朵都發炎了。全家人苦不堪言，2歲孩子只好送回老家暫住。

除二位原告外，其他鄰居也有類似反映。盧先生說，該樓和他戶型相似的有3戶，每家都反映電梯噪音吵得睡不著覺，有的甚至想在外面租房住。彭先生曾在本樓挨家挨戶走訪，發現受噪音影響的達20余戶，這些業主都在一份要求治理噪聲的聯合聲明上簽了字，但很多人認為打官司費事，并沒參與起訴。

業主們也曾向物業部門投訴，但物業僅派電梯廠家人員過來檢修，并未解決噪音的根本問題。無奈之下，兩名業主只好到法院打官司，要求開發商治理噪音污染，同時賠償相應損失。

庭審現場開發商否認存在噪音污染

在法庭上，原告方訴稱，電梯噪音屬于電梯設備通過固定結構傳播的低頻噪音，雖然分貝值并不高，但可以穿透墻壁，造成嚴重的噪音污染。不過電梯低頻噪聲可以治理，如果請專業降噪公司，治理一部電梯僅花費4萬元。原告律師曾代理朝陽電子城小區業主噪音污染案，后來經過治理，該小區噪音問題已經解決。

原告方出示了某環境質量監測中心出具的《檢測報告》，該報告依據的是環保部和質監局發布的《工業企業廠界環境噪聲排放標準》，按照該標準檢測，兩名業主家的客廳和大臥室在夜間均存在噪音超標現象。

被告保利地產代理人則認為，不存在造成噪音污染的行為后果。原告檢測噪音依據的是《工業企業廠界環境噪聲排放標準》，并不適用于居民樓內為本樓居民使用的設備，檢測結果不科學、不準確，因此原告提出的存在噪音污染沒有事實依據。此外，涉案電梯井的設計布局并不違反建設部的設計規范。

在庭審中，法官詢問被告，如不認可原告檢測數據，是否需要聘請檢測機構對原告重新檢測。被告代理人表示不需要檢測，同時也不同意調解。

目前該案仍在進一步審理中。據悉，除此案外，朝陽法院還受理了數起電梯噪音案。

據了解，被告方拒絕調解的強硬態度，與居民樓內電梯噪聲缺乏相關監管部門以及專門檢測標準有關系。

記者向環保局咨詢得知，對于居民樓內的電梯、水泵和變壓器等設備的環境噪聲污染，國家法律、行政法規均沒有明確規定，環保部門對此無法實施監督管理。質監局也告知，室內噪聲問題不在其管理職責之內。

目前檢測機構針對電梯等設備噪聲檢測，主要依據的是環保部門發布的《工業企業廠界環境噪聲排放標準》和《社會生活環境噪聲排放標準》。但后來環保部門又發出通知，稱上述兩項標準都不適用于居民樓內為本樓居民日常生活提供服務而設置的設備(如電梯、水泵、變壓器等設備)產生噪聲的評價。

而與電梯噪音相關的規范還有建設部出臺的《民用建筑設計隔聲規范》，其主要屬于建筑方面的噪音標準。但真正影響業主家的并非傳統意義上的建筑噪音，而是電梯運行時產生的低頻振動。

原告方的卿律師曾代理過數起電梯噪音案，他解釋說，電梯噪音與日常生活接觸的噪音并不相同，屬于低頻噪音。低頻噪音與高頻噪音不同，高頻噪音隨著距離越遠或遭遇障礙物，能迅速衰減；低頻噪音卻遞減得很慢，聲波又較長，能輕易穿越障礙物。卿律師認為，環保部的標準針對結構傳播固定設備室內噪聲產生的低頻噪音問題，規定了詳細評定指標，彌補了我國低頻噪音標準的缺失，更適合電梯噪音的檢測。

居民樓電梯低頻噪音由何而來

業主們認為，電梯噪音與電梯本身質量、樓房設計密切相關。盧先生說，搞建筑的朋友告訴他，一些開發商在招投標時為了降低成本，往往選用報價最低的電梯。

業主還認為，房屋設計以及建筑材料質量問題，也是產生噪音污染的原因之一。“樓板和墻壁太薄了，”盧先生反映，起先只是電梯噪音大，結果隔壁鄰居入住后，每天都能清晰地聽到鄰居家的電視聲。

據環境監測中心的專家解釋說，低頻噪音主要通過結構即墻體傳播，而不是通過空氣，因此更容易引起人的感覺共鳴。正常情況下，30至35分貝一般人還能接受，35分貝以上就會有人感覺到不舒服，容易使人煩躁、易怒，長期受襲擾的話，還可能造成神經衰弱、失眠等神經官能癥。而本案兩名原告家的檢測數值都超過了上述標準。

案例四：

低頻噪音致孕婦流產打官司勝訴

朝陽區北苑家園王姓夫婦因受樓房內水泵、供暖設備產生的低頻噪音污染影響，失去了自己的孩子。2009年，夫婦倆把開發商、物業公司等告上法庭。自2009年7月起，該案歷經10次庭審。2010年底，市第二中級人民法院終審結束，王姓夫婦贏得了這場官司。

法院在最終裁決中明確指出：相關設備產生了低頻噪聲，環保部2008年出臺的噪聲標準是目前唯一可以參照的包含低頻噪聲測量方法和相關限值的國家標準，在判斷低頻噪聲是否對公民健康權產生影響時，法院按照2008年環保部標準衡量并無不當。

案例五：

深圳首例電梯噪聲侵權案宣判 開發商被判降噪

廣東省深圳市南山區人民法院審結全市首例電梯噪聲侵權案，依法判決被告某房地產公司限期對原告購入單位的3臺電梯采取隔聲降噪措施，使涉案單位的噪聲環境達到《社會生活環境噪聲排放標準》。

法院經審理查明，原告于2007年購買涉案某樓盤單位。購得房產后，原告發現其小區三臺電梯運行時產生的噪聲影響居住環境，故其至今未入住該房產。原告委托市環境監測中心站對涉案電梯所產生的噪聲進行了監測，監測結果為：電梯開機時扣除本底影響后的噪聲值為40.2dB（A），關機時Leg值為34.8dB（A），超過了相關國家標準0.2dB（A）。在審理過程中，被告房地產公司向法院申請對涉案房產電梯噪聲是否超過國家相關標準進行鑒定。南山法院委托市環境監測中心站對涉案房產電梯噪聲進行了檢測鑒定。結果顯示：涉案房產客廳的電梯噪聲在倍頻帶聲壓級的測量條件下，在125Hz、250Hz、500Hz這三個聲壓級下的夜間噪聲測量值分別為54.2dB、47.9dB、37.4dB，分別超過國家標準即48dB、39dB、34dB.法院認為，公民享有生活環境不受噪聲污染的權利。《中華人民共和國民法通則》第一百二十四條規定：“違反國家保護環境防止污染的規定，污染環境造成他人損害的，應當依法承擔民事責任。”被告作為涉案房地產項目的開發商，其在房地產開發建設過程中有義務對相關設施采取有效的隔聲降噪措施，確保其所開發的房地產項目符合國家有關噪聲限值的要求。被告怠于履行該法定義務，導致涉案樓盤三臺電梯運行時傳到原告室內的噪聲超過國家規定的噪聲限值，造成噪聲污染，違反了國家關于噪聲的相關規定，影響原告的生活環境，導致其無法入住涉案房屋，侵害了原告的合法權益，應承擔相應的民事責任。法院遂依法作出上述判決。

案例六：

花錢換房換來電梯噪音 小區電梯井設置不合理

龔先生在購買房子的時候，根據圖紙特地選擇了避開電梯井的房子，可交房的時候卻發現，他的房子緊挨著電梯井。經過近一年的交涉，海峽國際社區的開發商依然沒有解決問題。昨日，再也受不了電梯噪音污染的他，撥打熱線反映開發商的欺騙行為。

昨日，海峽國際社區售樓處給記者回復：無法換房。

反映：錯誤戶型圖誤導業主

海峽國際社區二期17號樓1302的業主龔先生撥打熱線反映，2010年3月，他在售樓處買單身公寓時選的是1303號房，并交錢簽了購房意向書。可后來他認真看了戶型圖發現1303是挨著電梯井的，他了解電梯噪音騷擾的情況，于是向售樓處要求換成1302的，因為戶型圖顯示1302是靠消防樓梯的。但當時售樓處不同意換房，要換房的話得交3000元。后來他交了2000元，把1303換成了1302。

2011年5月交房時，龔先生卻發現房子跟戶型圖恰恰相反：1302挨著電梯井，1303挨著樓梯。于是他向交房的人反映，但對方只承認是圖紙錯了，也沒給具體的解決方法。而龔先生當時抱著也許電梯不會那么吵的僥幸心理，拿了鑰匙買了家具住了進去。

龔先生說，開發商的這種行為涉嫌故意欺騙。

龔先生告訴記者，現在造成他困擾的，就是電梯噪音。他的愛人已經懷孕6個月了，還得忍受噪音污染。每天晚上，電梯運行靠近時，就有類似地鐵的沉悶聲音，隨著電梯時停時走，聲音也時有時無，導致他經常睡不著，即使有時入睡了，也會被吵醒。

他查閱了相關資料才知道，電梯噪音屬于低頻污染，會對人體健康產生長遠的影響。低頻噪音遞減得很慢，能夠長距離奔襲和穿墻透壁直入人耳。人被迫接受這種噪聲，容易煩惱激動、易怒，甚至失去理智。如果長期受到低頻噪音襲擾，容易造成神經衰弱、失眠、頭痛等各種神經官能癥，甚至影響到孕婦腹中的胎兒。龔先生向物業反映后，物業請廈門嘉達聲學公司來檢測噪音，結果顯示噪音超標。

一年來，龔先生多次向售樓處反映情況，要求處理，但至今都沒得到解決。而當時賣房給他的售樓人員小魏則一直表示沒辦法，最后才說不行就退房。龔先生則認為，當時購房的時候價格每平方米15000多元，現在漲價了幾千元，退房的處理辦法不是很無賴嗎?龔先生說，他到處尋找海峽國際社區的開發商辦公地，結果卻無法找到。只知道投資商是廈門滕王閣房地產開發有限公司，開發商是建明(廈門)房地產有限公司。

記者聯系了售樓處的小魏，小魏告訴記者，如果是交房以前發現問題，還可以換房，可是交房后，房子都賣光了，想換房也沒辦法。圖紙出錯的原因，是把17號樓和18號樓的圖紙合在一起使用，18號樓的現狀跟圖紙是一致的。至于解決方案小魏表示，龔先生反映的情況他有向上級反映，如果龔先生提出具體要求，他會負責向公司申請。

第四篇：電梯檢驗案例

案例一：電梯層門導向裝置失效的風險專題

一、安全隱患情況

電梯的一些層站層門導向裝置失效，由此帶來的問題如不能及時得到有效處理，電梯就會存在安全隱患，甚至會導致傷亡事故。

2017年茂名檢測院在抽查檢驗時，發現一些電梯層站層門導向裝置失效，如圖

1、圖2所示：

圖1

圖二

二、問題原因及風險分析

（一）問題原因

經現場查驗，該現象主要原因為層門導向裝置磨損壞脫落使用單位沒有及時發現并通知維保單位更換。

（二）風險分析

電梯層門導向裝置失效，電梯就會存在以下風險：

1.當該層站有人乘梯時層門沒有正常開關門而電梯繼續運行易發生傷亡事故； 2 當該層站有小孩玩耍易沖撞層門發生意外墜落； 3 層門導向裝置失效關門留下大空隙時好奇的人靠近觀看易發生意外事故； 4 在等待電梯時很多低頭族喜歡倚靠層門，由此易引發墜落意外； 因此，電梯層門導向裝置的失效是影響電梯安全運行的重要因素。

三、防范設施

（一）維保單位在維保時應認真檢查層門導向裝置的磨損程度做到及時更換；

（二）使用單位應做好日常巡查，發現問題及時處理；

（三）業主發現問題應及時通知管理單位處理；

案例二：電梯額外裝修的風險專題

一、安全隱患情況

2017年8月，茂名檢測院在抽查中山某大型住宅小區時發現該小區全部電梯的轎廂都額外裝修木板、玻璃鏡和空調等。

二、問題原因及風險分析

（一）問題原因

隨著生活水平的提高，人民對電梯乘坐品質和舒適性也要求越來越高，電梯內部裝潢成了最容易吸引購買者眼球的第一感覺，一個電梯裝潢的豪華與否也慢慢成為了衡量一個樓盤或者酒店檔次的標準之一。由于大部分使用者缺乏對電梯的了解，往往不知道電梯裝修跟電梯有何關系，在訂購電梯的同時基本都被電梯銷售員口中的豪華電梯所迷惑，根本不知道向制造單位說明需要預留的裝修重量，在電梯驗收合格后自己隨意的進行轎廂裝修設計。隨之而來的裝修不當，使電梯在使用過程中存在著嚴重的安全隱患。

（二）風險分析

<<電梯制造與安裝安全技術規范》》（GB 7588-2003）,對電梯的裝修要求，電梯過度裝潢對電梯的影響有：

影響電梯平衡系數

平衡系數是對重側重量平衡轎廂載荷變化的比例。由于固定的對重不能平衡載荷由空載到滿載的變化，所以在電梯設計初始只能取其中間值，K 值在設計時已固定的。不考慮補償裝置情況下，由W=G＋KQ(式中，W 為對重裝置的總重量；G 為轎廂自重；K 為平衡系數；Q 為額定載重量)可知，當 W、Q 不變的情況下，裝修使 G(轎廂自 重)改變，將引起 K 值在設計理論上的改變，改變設計者對電梯平衡系數的設計。

電梯過渡裝潢使鋼絲繩過載

安全系數是指裝有額定載荷的轎廂停靠在最 低層站時，一根鋼絲繩的最小破斷負荷與這根鋼絲繩所受的最大力之間的比值。轎廂實際總重量的增加會降低鋼絲繩的安全系數。

GB 7588－2003 9.2.2 項規定懸掛繩在任何情況下，其安全系數均不應小于如下數值：對于用 三根或三根以上鋼絲繩的曳引驅動電梯為 12；對 于用兩根鋼絲繩的曳引驅動電梯為 16；對于卷筒驅動電梯為 12。因為使用單位在裝修電梯時沒有嚴格遵守制造廠家預留的裝修重量往往超過設計值，所以電梯過度裝潢使鋼絲繩過載直接影響電梯的安全運行。由于電梯的制動器、安全鉗、緩沖器等安全 部件的型式試驗均有適用的質量范圍，過渡裝潢易造成電梯安全部件的磨損甚至超過電梯安全部件的承受范圍影響電梯的正常運行。

因此，電梯額外裝修是破壞電梯安全性能使設備存在安全風險的重要因素。

三、防范設施

加大電梯安全知識宣傳。對于有裝修需求的，應該在訂制電梯時及時告知制造單位。作為電梯使用的主體，只有使之具備了特種設備安全知識，才能在根本上杜絕電梯的安全事故。

作為檢驗方應為使用者提供足夠的安全警示。在出具的報告上告知使用單位電梯允許裝修的重量，并提醒他們嚴格執行。

作為維保單位，在日常維保當中應及時對電梯狀況做出記錄。對出現異常裝修的應及時制止，并告知使用單位和監察單位，做好相關記錄，確保電梯安全運行。

案例三：自動扶梯出入口防護的尺寸的風險專題

一、安全隱患情況

2017年8月，茂名檢測院在抽查中山某輕軌站自動扶梯時發現該場所的自動扶梯出入口處的固定護欄與扶手帶間的距離小于80mm。TSG T7001-2012要求在危險區域內，由建筑結構形成的固定護欄至少增加到高出扶手帶100mm，并且位于扶手帶外緣的80mm至120mm之間。當距離過小易引發拖曳拉傷。如圖一：

圖一

二、問題的原因及風險分析

（一）問題原因

對出入口不符合要求的自動扶梯進行觀察和跟現場管理人員交流得知，大部分自動扶梯出入口不符合，是因為在安裝自動扶梯中安裝單位沒有跟使用單位溝通好，安裝單位沒有詳細告知使用單位關于自動扶梯周邊防護裝置的準確安裝位置及要求，因此使用單位在安裝防護裝置時只做到安裝美觀。

（二）風險分析

自動扶梯出入口危險區域過小，而人民在乘坐扶梯易造成手部撞擊事故，在生活中很多小孩和老人乘坐電梯時都需要手扶扶手帶，因此，自動扶梯出入口危險區域過小是破壞電梯安全性能使設備存在安全風險的重要因素。

三、防范設施 加大電梯安全知識宣傳。對于自動扶梯應該在危險區域貼好警示標志，作為電梯使用的主體，只有使之具備了特種設備安全知識，才能在根本上杜絕電梯的安全事故。使用單位和安裝單位應在安裝自動扶梯的過程中協商好嚴格按標準安裝防護裝置。

案例四：自動扶梯圍裙版間隙夾人的風險專題

一、安全隱患情況 2017年10月，茂名檢測院在抽查湛江某大型商場自動扶梯時發現該場所的自動扶梯的梯級、踏板與圍裙板單邊間隙普遍大于4mm不符合要求，給電梯的安全運行帶來風險。TSG T7001-2012要求自動扶梯或自動人行道的圍裙版設置在梯級、踏板或膠帶的兩側，任何一側的水平間隙不應大于4mm，并且兩側對稱位置處的間隙總和不應大于7mm。

圖一

二、問題的原因及風險分析

（一）問題的原因

自動扶梯之所以夾人，是由扶梯的機械結構組合系統的缺陷造成的，即梯級與圍裙版之間的間隙。當乘客搭乘扶梯時，由于疏忽將腳放在這個間隙時，極易被夾傷。現假設乘客的腳一直放在間隙處，而且鞋與圍裙版相摩擦，將該間隙夾傷人的機理分析如下： 當乘客處于自動扶梯的上升運行區域時，鞋與圍裙板相摩擦，鞋的外緣受到一個垂直向下的摩擦力，被拖入梯級與圍裙板之間的間隙內，會對乘客的腳造成傷害。當乘客處于自動扶梯的下行運行區域時，鞋與圍裙板相摩擦，鞋的外緣受到一個垂直向上的摩擦力，不會被拖入梯級與圍裙板之間的間隙內，不會對乘客的腳造成傷害。

（二）風險分析

圍裙板間隙間隙是自動扶梯最易發生傷人事故的部位，其間隙大小關系到自動扶梯的安全使用狀況。如果自動扶梯運行一定時間圍裙板間隙會越來越大超出安全范圍，不及時調整消除隱患，很容易造成人員的傷害。

三、防范設施 加大電梯安全知識宣傳。對于自動扶梯應該在危險區域貼好警示標志，作為電梯使用的主體，只有使之具備了特種設備安全知識，才能在根本上杜絕電梯的安全事故。安裝單位在安裝扶梯時要嚴格認真裝好調好扶梯的圍裙板間隙； 3 維保單位保養時根據標準發現有間隙過大的要及時調整； 人民要文明乘梯腳要放在黃色警戒線內，要注意不要把鞋、褲子、裙子靠近毛刷。

案例五：短接電梯斷錯相保護繼電器的風險專題

一、安全隱患情況

2017年，茂名檢測院在抽查中山某大型住宅小區時發現該場所的大部分直梯的電箱內斷錯相繼電器被人為短接如圖一，斷錯相繼電器壞了被人為短接雖然不直接對人產生傷害但是沒有斷錯相繼電器保護的電梯會影響電梯電動機的正常運行，給乘坐電梯帶來不便。

圖一

二、問題的原因及風險分析

（一）問題的原因

由于電梯運行有時需要功率大，因此電流也會增大當斷錯相繼電器的接觸電阻過大時，易使觸點發熱而溫度升高，從而使觸點產生熔焊。有時電壓過高（高于額定電壓的1.3倍）、繼電器損壞、電源損壞、電磁干擾等

三相電動機發生斷相造成缺相運行的現象 原來停著的三相電動機發生斷相時，一旦通電不但啟動不起來，而且還會發出“唔唔”作響的聲音，用手撥一下電動機轉子的軸，也許電動機能慢慢的轉動起來； 正在正常運轉的三相電動機，發生斷相造成缺相運行時，電動機轉子的電流突然增大，電動機溫升會由此加劇，嚴重時甚至燒毀電動機

三相電動機發生斷相變成缺相運行的危害分析 原來是停著的三相電動機，發生斷相造成缺相時，電動機的正向力矩等于反向力矩，合成力矩為零，說明電動機沒有起動力矩，這就是當電動機一相斷電后啟動不起來的原因。這時因為電動機部分定于繞組有電流流過，因此電動機的鐵芯中仍有磁通產生，所以電動機發出“唔唔”作響的聲音。正常運行的三相電動機發生斷相造成缺調運行時，它的轉子上作用著兩個電磁力矩：一個正向力矩扭動著電動機的轉子要使其繼續轉動，另外出現一個反向力矩，起制動作用，使電動機總的合成為短減少。但只要電動機的電磁合成力矩尚大于電動機轉軸上的阻力力矩時，電動機還是可以轉動的，只是電動機的轉動速度陡然變慢罷

由此可知短接斷錯相繼電器會影響電梯的正常運行。

三、防范設施 使用單位須加強對運行中的設備的監視，發現三相電動機發生斷相變成缺相運行時，應盡快啟動備用設備運行，及時對發生故障的電動機進行檢查處理。采用熱繼電器兼作電動機的過載或斷相保護。

第五篇：電梯安全事故案例

電梯安全事故案例

分享人：丁超

分享日期：2014年3月10日

一、事件經過

2013年5月14日上午，湖北宜昌沃爾瑪超市中正在運行的一部手扶電梯突然斷裂，導致一位老太與電梯一起墜落后當場身亡。

二、原因分析

事發前一天該電梯因檢修故障拆除了一塊梯板，但未及時安裝還原，由于這部電梯每天都由沃爾瑪超市工作人員負責開啟，負責開電梯的工作人員沒有得到通知，釀成悲劇。

宜昌市質監局隨后公布的調查結果稱，經初步調查認定，該事故系檢修過程中違規擅自啟用故障設備所致。

三、經驗啟示

目前高樓大廈不斷增多，電梯越來越頻繁出現在大家的生活中，隨之而來的安全問題也逐漸顯現出來。現在電梯事故經常見于報端，為普及電梯安全知識，減少事故帶來的傷害，今天我們共同學習一下電梯使用十項安全提示：

一、候（乘）梯時不要踢、撬、扒、倚層（廳）門：乘客在候（乘）梯時踢、撬、扒、倚層（廳）門，有可能發生乘客墜入井道或被轎廂剪切等危險，造成人身傷害事故。

二、使用單位不得將有故障或未檢驗合格的電梯投入使用：使用單位在電梯未消除故障或未檢驗合格的情況下繼續將電梯投入使用，極有可能發生人員傷亡事故。

三、不要在未看清電梯轎廂的情況下盲目進入：乘客在未看清電梯轎廂是否停靠在本層的情況下盲目進入，將導致人員墜落井道事故的發生。

四、使用單位不得將電梯鑰匙交給無證人員使用：非持證作業人員在未經過培訓的情況下隨意使用電梯鑰匙打開廳門，有可能使人在電梯轎廂不在本層的情況下跨入井道，造成人員墜落事故。

五、電梯超載報警時不要擠入轎廂或搬入物品：乘客在電梯超載報警后仍然擠入轎廂或搬運物品，將造成電梯不關門，影響運行效率，情況嚴重時將導致曳引繩打滑，轎廂下滑，甚至造成人員剪切等事故的發生。

六、被困電梯時不要驚慌，應立即呼救、耐心等待、平層出門：當乘客在電梯轎廂內受困時，應通過報警裝置或電話求救，并在轎廂內耐心等待專業人員進行救援，如貿然通過撬、扒、踢門的方式自行脫困，可能發生事故。

七、不要乘坐明示禁止載人的電梯（或升降機）：乘坐明示禁止載人的電梯（或升降機），因該類設備本身不具備乘人的基本安全條件，極易造成人員擠壓、剪切等傷亡事故的發生。

八、不要在電梯內嬉戲玩耍、打鬧、跳躍：乘客在運行過程中的電梯轎廂內嬉戲玩耍、打鬧、跳動，特別容易導致電梯安全裝置誤動作，發生“困人”以及傷亡事故。

九、不要在電梯運行中或關門過程中進出轎廂：電梯在運行中或關門過程中，乘客如從電梯轎廂中跑（走）出，易發生剪切事故。

十、不要讓孩童單獨乘梯：兒童在無成年人監護的情況下單獨乘坐電梯，因無法正確操作電梯按鈕會導致其關在電梯轎廂內，特別是在電梯出現故障的情況下無法同外界取得聯系，得不到及時營救，容易發生意外事故。