第一篇：合時代總結車險價格戰九大“元兇”

合時代總結車險價格戰九大“元兇”

自2003年1月1日保監會在全國范圍內全面實施車險條款費率管理制度改革以來，我國車險費率市場化改革已經進入第十個年頭。回顧和分析這期間我國車險市場競爭與發展，時而艷陽高照、風平浪靜，時而云譎波詭，暗流涌動，時而狂風驟雨、驚濤駭浪。期間給我們留下最深刻印象的，莫過于慘烈的價格戰。>>更多最新相關資訊請點擊合時代進行瀏覽…

從全國車險市場來看，車險費率市場化改革的十年內，市場分別經歷了車險價格戰初期（2003年-2006年）、惡性競爭時期（2007-2008年）、理性回歸時期（2009年至2011年上半年）、價格戰復燃期（2011年下半年至今）四個階段。除去理性回歸時期的三年，十年內有七年的時間各家產險公司都忙于價格戰。在競爭最慘烈的時候，車險價格沒有最低，只有更低。

表面上看，車險價格戰使投保人少交了保費，得到了一定的實惠，實質上，由于車險費率偏離了盈虧平衡點，保險公司車險盈利能力急劇下降，于是拖賠、惜賠、無理由拒賠、霸王條款等問題層出不窮，最終使得被保險人的合法權益得不到有效保障。從某種意義上說，車險理賠難問題是車險價格戰的衍生品。

是哪些因素造成了車險的價格戰局面？車險價格戰的驅動力有哪些？為何在監管部門的三令五申下，在行業協會的圍追堵截下，在各公司的海誓山盟下，車險價格戰依然一次次上演？車險又如何走出由亂到治、由治到亂的治亂循環？隨著機動車輛快速進入家庭，車險對社會經濟的影響力逐步提升，對車險價格戰的形成機制進行深入的思考和分析更具現實意義。筆者試從市場紛繁復雜的表象中，追尋形成車險價格戰局面的元兇。

元兇一：財產保險公司偏重于保費規模的考核體系

車險市場化改革的十年間，財產保險業的經營考核體系經歷了從單純追求保費規模到注重速度與質量、結構和效益相結合的綜合考核體系的轉變，但是總公司車險考核體系仍存在不科學、不合理和不嚴謹的現象。主要表現在以下幾個方面：

一是總公司跑馬占荒、多干快上、急功近利的心態作祟?？偣緦Ψ种C構下達車險保費規模任務時，沒有充分結合市場的實際，每年對車險保費規模的增長要求過高。按照市場的發展規律，比較合理的保費規模任務是一種“跳起來摘桃子”的狀態，也就是說分支機構通過努力可以達到。但是總公司下達的保費任務，年年跨越式增長，超出了市場的實際承受能力。如極少數公司專門針對重點競爭對手進行公開的比拼，比如所謂的踏平計劃、超人計劃，都是總公司對市場競爭不理性的產物。二是分支機構上行下效，對保費任務層層加碼。比如總公司要求增長30%，省公司下達任務時變成了增長40%，到了支公司層級增長

幅度可能超過50%，導致基層保險機構不堪重負，完成任務有較大的缺口。三是財產保險公司的保費文化已經滲透到經營管理的各個環節。以保費論英雄是保險業最大的文化，薪酬、獎勵與保費任務直接掛鉤，保費任務完成好的個人和單位，薪酬有保證，還給予升遷、物質獎勵、評先和榮譽稱號；否則，先是誡勉談話、再次黃牌警告、嚴厲的紅牌撤換，年終考核未完成任務的一票否決，相關單位和人員直接扣減薪酬、費用，獎金就更不用提了。四是總公司業務政策的規模導向，制定高費用激勵政策沖規模、爭速度、保份額，導致分支機構為完成上級公司下達的任務和考核指標，不惜采取違法違規手段。

元兇二：法人與授權經營者在價值取向上的差異

從分支機構層面來看，由于財產保險公司對分支機構實行的是保費－費用分配機制，分支機構只能通過擴大業務規模才能提取更多費用。在費用誘惑力面前，效益考核顯得有些軟弱。法人與授權經營者在價值取向上的差異，導致了法人追求的經營目標被逐級淡化，到基層經營單位扭曲為簡單的保費規模目標和費用目標。其次，從最基層的營業性分支機構的角度來說，由于核保、查勘、理賠權限的上收，再加之風險發生的時間、金額的不確定性，能否完成利潤指標，很大程度上并不取決于自身。因此，基層營業性分支機構一般會選擇操作性比較強的、能夠主動掌握的保費規模目標作為主要工作目標。

由于法人與授權經營者在價值取向上的差異，即使總公司制定了科學合理的考核體系，到了基層保險機構，仍舊把保費規模作為主要的可控目標。這也解釋了為什么會出現車險惡性價格競爭的情況。從總公司或投資人的角度來看，并不希望出現巨額虧損，但是分支機構在明明知道做得越多、虧得越多的情況下，仍舊進行價格戰的原因即在于此。

元兇三：車險非價格競爭手段的不可控

由于車險產品的高度同質化，車險的競爭，主要集中在機構網絡、品牌形象、服務質量、營銷技巧和價格等方面的競爭，是保險公司綜合實力的競爭。由于機構網絡、品牌形象、服務質量、營銷技巧在短期內不可能發生質的改變，也不在分支機構的控制范圍之內。因此，從基層保險機構的角度來說，最行之有效的競爭手段就是價格競爭。我們曾經見識了同一家公司內的各支公司互打價格戰的奇觀。

由于車險實行費率嚴格監管，在價格一致的前提下，受機構網絡、服務、品牌等因素的影響，市場競爭的最終結果只會是強者恒強、弱者恒弱，甚至是強者更強、弱者更弱。小公司、新公司要實現業務快速發展，也只能采取低價競爭的方式。

元兇四：車險價格戰的資金出口支持

從最近十年車險價格戰的走勢來看，在車險未實行“見費出單”前，車險價格戰的資金來源于四個方面:一種是先虛掛應收保費后違規核銷，此種情況比較普遍，操作也簡單易行。個別公司為方便分支機構核

銷應收保費，在系統中都設置有應收保費清零工具，只需簡單的操作，就可以把虛掛的應收保費清理得無影無蹤；第二種是虛假批單退費，未經投保人同意，部分批減保額、批減險種、批減費率系數、有的甚至采取注銷保單的方式，客戶出險后再讓保單復效；第三種是撕單、埋單、系統外出單、鴛鴦保單；第四種是虛列費用，套取資金用于車險價格戰。在實行“見費出單”后，車險價格戰的資金來源主要靠上級公司的成本、費用政策支持，比如近期的車險價格戰，資金來源于近年來車險持續盈利形成的資金積淀。

元兇五：財產保險市場主體快速進入打破了市場的均衡

市場主體的快速進入，對相關各方的競爭策略產生了微妙的影響。一方面，新進入市場的公司，品牌影響力較弱，在產品高度同質化、分支機構尚未設立、短期內無法建立完備的銷售渠道、銷售人力無法迅速擴張的情況下，低價競爭是其迅速拓展市場的唯一有效手段；另一方面，市場上成立時間較長的公司，在車險市場總量基本保持不變的情況下，為了防備新主體可能開展的價格戰，也不排除其趁新公司立足未穩的時機，率先開展價格戰的可能。

元兇六：車險消費主體結構的改變

近幾年，隨著汽車快速進入家庭，家庭自用車在汽車總量中的占比迅速提高。以湖北省為例，全省家庭自用車的擁有量從2007年年底的40.33萬臺增長到2011年年底的128.31萬臺，在汽車總量的占比從2007年底的35.95％提高到51.75％。相對于企事業單位、黨政機關，家庭或個人投保人對價格的反映更為敏感，其消費心理更趨向于簡單的價格比較。

比如，目前，電話車險費率已經成為了家庭自用車事實上的基準定價。由于電話銷售的車險費率比傳統渠道的基準費率低15％，形成目前家庭自用車費率的價格雙軌制局面。在以價格更低為主題的廣告和對投保人的電話呼入的雙重轟炸下，個人投保人的消費心理和消費習慣已經和正在發生改變。家庭自用車作為車險市場的重中之重，沒有電話銷售渠道的保險公司要想在這個車險的主戰場有所作為，只有被迫降價應對，其家庭自用車價格與電銷車險價格持平。甚至一些已開展電話銷售的公司，對傳統渠道業務也違規比照電話銷售費率執行。

元兇七：中介市場對價格戰的波及放大效應

在車險保費收入的業務來源中，保險中介代理的保費收入占總保費收入的比例達60％左右，為了吸納保險中介掌握的保費，各財產保險分支機構爭相以支付高比例手續費、高返還為條件買賣中介業務。在月末、季末等保費任務考核的關鍵時期，手續費、返還比例急劇攀升，甚至出現倒掛；在財產保險市場內，出現了類似于外匯牌價的每日手續費、返還行情表，詳細地記錄了各家財產保險機構的手續費、返還比例，廣泛流傳于保險中介公司、保險營銷人員之間。由于手續費、返還的價差，手續費、返還比例高的保險分

支機構短期內分散性業務量激增，而同期手續費、返還比例低的其它保險分支機構分散性業務數量則急劇萎縮。

在利益刺激機制的作用下，保險市場上出現了所謂的“賣單”行為?！百u單”分為四種類型：一是絕大部分營銷人員（甚至包括部分直銷人員）將其掌握的代理業務高價賣給“出價”最高的（手續費支付比例最高的）保險公司，以實現個人利益的最大化；二是諸多營銷員通過“資源的整合”（即多個營銷員形成聯系緊密的利益聯盟，通過將分散的、零星的單個營銷員的小規模保費匯集成較大規模的保費，扭轉單個營銷員由于保費規模小而與保險公司要價時的不利地位。有時可以匯集相當規模的保費量，甚至“加盟”者達到數百人），以累積到一定額度的保費為條件，通過反復多次詢價，按照價高者勝的原則，將其“打包”高價賣給保險公司；三是一些兼業、專業代理機構炒賣業務、哄抬手續費、漫天要價，甚至出現中介公司從保險公司業務員手中低價“收購”直銷業務，再高價轉賣給保險公司的現象；四是一些任務完成情況較好的公司或完成任務無望的公司，甚至也在市場上賣出業務以賺取高額手續費收入。

元兇八：國內宏觀經濟運行的影響

宏觀經濟運行態勢對車險價格戰有明顯的影響。比如，在資本市場收益高的時期，一些總公司在明知道承保虧損的情況下，寄希望于大量吸納資金，以投資收益彌補虧損。又比如，從去年下半年開始，國內經濟呈現出增速放緩的趨勢，其中新車銷售負增長、固定資產投資減少、出口不振等因素對保險業的發展產生不利影響。而各公司的保費計劃均為年初下達，并不會因市場變化而調整，部分公司在下半年保費缺口加大時，為了完成保費任務，采取了打價格戰的方式。

元兇九：行業內合規共贏的理念尚未建立

車險價格戰的形成，從主觀因素來講，一是在于保險公司及其產業人員法律法規意識淡薄，對法律與監管制度沒有敬畏心。一些保險公司分支機構的高管人員和從業人員缺乏起碼的依法合規意識，把高手續費、高返還、高退費、虛列費用套取資金、向投保人和經辦人行賄等違法行為當成行業慣例，視為“潛規則”，違法手法運用自如，嚴重損害了保險業的社會形象。二是一些保險公司分支機構的高管人員和從業人員還存在僥幸心理，認為違規也不一定被查處，被查處了的認為是自身運氣不好。更有甚者，有的認為，與監管處罰的損失相比，自身與公司的收益還是大頭，這筆交易劃得來。三是保險行業內合作共贏的理念還未建立。價格戰發起以后，如果其它市場主體比較理性，價格戰并不會迅速波及擴大。價格戰迅速擴大的原因，是各公司缺乏互信，對行業內互利共贏的認識還不到位，隨波逐流，將別人規范經營作為自身規范經營的前提。

總結

上述九個引發車險價格戰的因素中，到底孰重孰輕？我們不妨借用數學中的充分必要條件予以描述： 元兇一、二、三、四、九是充分必要條件，即由于五個因素的共同影響，必然發生價格戰，而在所有的價格戰中，它們是必然存在的；元兇五至八是充分不必要條件，即由于它們四個因素的共同影響，可以引發價格戰，而在所有的價格戰中，它們是不一定必然存在的。因此，在上述九個因素中，取決定性的因素是一、二、三、四、九，輔助性因素是五至八。

因此，要遏制車險價格戰等非理性競爭局面，可以從如下方面著手：第一，各財險公司在制定發展戰略和業務規劃時，在確保服務質量和水平提升的前提下，要降低成本費用。第二，財險公司決策層、管理層要摒棄一味追求短期利益，犧牲公司及行業長遠發展的行為。第三，財險公司要根據市場承載能力、公司資本實力、管控能力和服務能力，按照增強服務能力、降低成本等要求，來科學評估和確定公司業務規劃和考核政策，嚴禁以高成本費用政策沖規模、搶業務、保份額。第四，保險公司、保險行業協會和監管部門將采取措施遏制違法、違規、非理性競爭。第五，加大對違法、違規、非理性競爭的查處力度，包括采取停業、取消任職資格等手段嚴厲的處罰措施。>>更多最新相關資訊請點擊合時代進行瀏覽…

第二篇：車險總結

1，交強險：必須上，牢記繳費周期，一般與車損險一起上。

2，車損險：必須上，管賠自己的車，建議足額投保。

3，第三者險：必須上，特殊行業、經濟條件好的或者開車技術一般的可以投保50萬-100萬。(萬一出意外撞死人或者撞上豪車，你懂的!)4，車上人員責任險：可以不上，上也不必上太多，司機2萬左右，乘客1萬左右，當然這是已經有人身意外傷害險的情況下。1個座位20多元管1萬，不如直接辦個人身意外險(100-200元左右一份，保險范圍不僅包括普通意外，還有火車、地鐵、自駕等責任，還可以報銷醫療費用。)注：交通事故引起的醫療費社保不報銷。

5，盜搶險：根據車輛價值和實際需要理性投保。(雖然案發率不是很高，但也千萬別忽視，切忌不熄火下車。)6，劃痕險：根據停車區域情況或者車輛價值理性投保。(車輛無故被劃時有發生。)7，玻璃險：根據車輛行駛停放區域路況和環境理性投保。(玻璃有進口與國產，前后擋玻璃價格相對較貴，天窗不包括在內。)8，不計免賠險：建議上為好，保費不多，比較實用。9，發動機特別損失險：根據車輛停放區域情況理性投保。(這幾年全國各地暴雨車險理賠案也不少，特別是地下車庫。)

一、國家汽車強制保險費與車船稅

私家車強制險： 第一年：5座950元，6-8座1100 第二年：855元，990 第三年：760元，880 第四年：665元，770 第五年：665元，770 這樣的保費不定，跟出險，脫保，過戶有關系，以上任意一個違背了，那樣保費就會變的。

車船稅： 1.0升以下：180元/年

1.0~1.6升：300元/年

1.6~2.0升：360元/年

2.0~2.5升：720元/年

2.5~3.0升：1800元/年

3.0~4.0升：3000元/年 4.0升以上：4500元/年

所需資料，個人車：1.車主身份證正、反兩面復印件2.行駛證正、副本復印件;單位車：1.組織機構代碼證復印件2.行駛證復印件。

二、車險

①車損險包括什么? 1.交強險 2.商業車險

主要有四個主險：

代號：A ②三者險代號：B ③車上人員責任險代號：D ④盜搶險代號：G 主要有五個附加險：

①玻璃險代號：F ②劃痕險代號：L ③自燃險代號：Z ④不計免賠險代號：M 發動機特別損失險代號：X

交強險的特性：

公益性、強制性、廣泛性。設立交強險的目的是：讓交通事故中的受害人得到及時有效的治療。強制性：強制承保，不能拒保。廣泛性：只要是機動車，都可以承保。(機動車包括摩托車，不包括電動車)酒后駕車、故意撞人，交強險也理賠，目的是保護受害者，體現了公益性。當然遇到這種情況，保險公司會先墊付醫療費用，再立案調查情況，向司機追償。交強險不賠的情況：碰瓷的不賠。

交強險特征：

分項賠償原則(往下看)浮動費率原則(第一年不出險，第二年費率下調10%，最多下調30%，反之則反)，獎優罰劣原則。

交強險能解決哪些問題?

舉個栗子：車撞了樹，只給車上了交強險。假定樹不賠，那么，車的損失是否可以走理賠?答案：不賠，因交強險只理賠交通事故中的受害方，那么在這個例子里，受害方是樹，不賠樹的話，車輛損失就得不到任何保險補償。

再看個案栗：一個捷達在后，奔馳在前，突然前面有交通事故，奔馳急剎車，捷達沒剎住，追尾了，把奔馳的保險杠給撞壞了。這倒霉催的，不過還好有車險。奔馳給4S店打電話問修車費，雙方協商解決理賠問題。4S店回復奔馳，配件4萬，要空運過來，國內沒有這型號的配件。捷達車主心想4萬不貴呀，光交強險就12萬。結果傻眼了：交強險規定：事故中產生的財產損失，最多賠付2千。也就是說，因為他只上了交強險，沒有上商業三者險，3.8萬要等著捷達支付。

交強險的理賠最高限額是12.2萬。

大家聽了還挺高興，還算不少啊，一般的車輛損失也就夠了。

不要高興太早了，交強險還有個分項賠償原則：

撞人致死：11萬

撞人受傷：1萬

交通事故產生的財產損失：2千。

這是在被保險人有責任時的賠償。被保險人無責任時：死亡傷殘賠償限額為1.1萬，醫療費1千，財產100，交強險累積賠付。

意思是：一年的保險金額就這些，幾次出險理賠金額要加一起算。超過了就自費。(開車還是小心為好，現在撞人致死理賠11萬，這年頭11萬能安撫被害人家屬嗎?沒個30～50萬能擺平嗎?)所以僅僅給車上了交強險，真正遇到事故時，自己掏腰包的花費很昂貴。車損險：

被保險人或其允許的駕駛員在駕駛保險車輛時發生保險事故，造成保險車輛受損，保險公司在合理范圍內予以賠償車損險也就是針對車輛本身的損失投的保險。不上車損險，附加險上不了。較常見的車損：碰撞、傾覆(翻車)、自然災害等(冰雹、暴雨、爆炸等等)。保費一般1千多保10萬，和車輛型號價格有關，相當于一天3元。這項保險的理賠率也非常高。

商業三者險：

行內有句話：沒有商業三者險的車主，傷不起。有的人看到商業保險，商業車險，會有抵觸情緒：商業保險是盈利性質的，不是福利，這很對。不過現在保險的理賠率也是很高的，特別是車險，理賠就是給車主的福利。

定義：商業三者險是保險公司為第三者的損失承擔責任的保險險種。第三者指的.除投保人、被保險人、保險人以外的，因保險車輛發生意外事故而遭受損失的第三方受害者。解析：

1.第三者險是賠給第三者的，不包括自己家人。有一個案例：一人在倒車時，經驗不足，讓家人站在車后，加上技術不熟練，油門當剎車，導致家人死亡，這種情況車險不能理賠。如果是外人，可以理賠。這也是為了防止騙保，故意傷害家人。

2.沒有分項賠償原則，有損就賠。

3.不累積保險金額，例如投保10萬的三者，第一次出險理賠后，第二次保險金額還是10萬，不會因第一次理賠過而減去上一次賠償的金額。

4.商業三者險的保費：一般在幾百元，5萬起，例如600左右保10萬，800左右20萬，1千左右30萬。建議額度在20萬以上。少了確實到真正遇到事故時，作用微弱。遇到事故時頓時傻眼。(不出險的車，保費來年會下調10%，以上的保費為大致數額，保費和車型以及不出險優惠或出現了上漲的幅度有關。)商業三者險的理賠率還是比較高的。

車上人員責任險： 負責賠償保險車輛交通意外造成的本車人員傷亡。一名司機加四名乘客。一般每人保險金額1萬到3萬，保費40左右保險金額一萬，乘客一人20元左右保險金額一萬，四人保費100到300左右。建議車主，有了車上人員保險，還要提醒乘客，一定要給自己上意外險。意外險100到500的保費，保險金額幾萬至幾十萬。有幾個案例，朋友搭車，出了事故，雙方鬧上法庭，其根本還是因錢的問題。應該學會將這些風險轉嫁給保險公司，而不是司機來承擔，傷不起。我曾經拒絕過沒有意外險的朋友搭乘我的車，朋友也理解。(沒有意外險，請下車;有意外險，可以搭我的車。)關于朋友搭車，法律規定：不管乘客是有償乘坐還是免費搭車，承運人都有獎乘客安全送達目的地的法定義務。

盜搶險：

全車盜搶險，意思是，丟了某個輪子、反光鏡那不能賠。盜搶險理賠的要求：車被盜后，到縣級以上公安部門報案，三個月沒找到，可以要求理賠。

玻璃單獨破損險:

在保險事故中，玻璃破碎通常都是伴隨著車輛其它部位遭受損失而發生的，此時的玻璃破碎屬于車損險的責任范圍。而在玻璃單獨破碎時，此時就不屬于車損險范圍了，而屬于玻璃險的責任范圍，這時如果沒有玻璃險保險公司就不賠了。

劃痕險：

劃痕險可以上，可以不上，根車主的經濟能力。劃痕險的保費一般400元保2000。相對車險的其他項目，比如三者險，600元保10萬來說，還是比較貴的，不過劃痕險只能給三年內的新車上，一般保險公司拒保舊車劃痕險。說實在的，有劃痕了照樣可以開，但有車損或玻璃損壞，沒法開。因劃痕很容易就出現了，劃痕險的理賠率相當高。有保險公司推出：上車險贈送劃痕險。為什么可以這樣?實際上把劃痕的位置喬裝改扮，扮成車損的模樣，申請理賠。但是，如果有這種情況，車損怎么也掩蓋不了劃痕：車身被畫上畫，這時候，沒有劃痕險，這家保險公司怎么會理賠呢?所以還是要保持清醒的頭腦，考慮問題周到些，不要被“在我們這里上車險便宜”、“上車險贈劃痕險”等詞語所誘惑。便宜一定給上的保險金額不會高，這是必然的。

自燃險： 一般新車有自保，不需要上自燃險。舊車因供電線路和油路老化，需要燃險。還有一種情況，因車上貨物加上外界溫度過高，車內燃燒，也屬于自燃險理賠范圍，所以新車也可以投保自燃險，特別是夏天溫度過高的時期，經常出車的朋友。

不計免賠險： 商業第三者責任保險的條款中規定了，保險人將根據駕駛人在事故中所負的責任，采取一定的責任免賠率，負主要責任的，免賠15%;負同等責任的，免賠10%負次要責任的，免賠5%;負全部責任的，免賠20%。另外不要把所有證件都放在車里，行駛證放車里，其他證隨身帶，以免車輛損失造成證件損毀，缺少證件到時候理賠的時候會扣一些免賠，缺一樣扣0.5%(行使證,購車發票,車輛登記證等等),少了備用鑰匙扣3%.發動機特別損失險: 也稱“涉水險”投保了車損險的車，可上此險。也就是說，沒有商業保險主險，這個不能上。車輛浸水的情況下，車損險可以賠付除發動機以外車輛損壞的部分，而由此導致的發動機損壞則只有涉水險才有可能賠。負責保險車輛在積水路面涉水行駛以及涉水時施救的合理費用。被水淹后致使發動機損壞可給予賠償。但是如果被水淹后車主還強行啟動發動機而造成了損害，那么就算購買了涉水險，保險公司仍將不予賠償。車輛全險并不包括涉水險，車損險不包括發動機損失險。很多朋友以為上了全險萬事大吉了，其實很多時候的“全險”不包括“涉水險”，所謂的“全險”普遍說的是所有的主險(三者險、車損險、盜搶險、交強險)，而如涉水險這種附加險需要另外購買。車損險發動機的賠付作為免責項，如果想給發動機上保險就必須購買發動機附加險。[hr]

一般來說，上保險要根據自身情況和用車特點以及用車的所處環境，來選擇差異化的車險險種，那么購買愛車保險有哪些注意事項呢? 買車險的注意事項一：選擇代理機構投保要認清資質現在，車主可以通過很多渠道買車險。常見的渠道，一是通過汽車銷售商上保險，二是車主直接選擇保險公司投?！，F在很多汽車銷售點都設有**汽車牌照和保險，車主只要繳納一定的代理費就可以通過它們來給新車上保險。選擇汽車銷售商**保險雖然省事，但也要注意幾個問題。

1、一定要看該汽車銷售商是否有保險**資質。如果沒有，最好不要讓他們**，以免出現麻煩或上當受騙。

2、要向**員咨詢清楚車輛保險都有哪些險種、自己要上哪些險種、保費是多少。

買車險注意事項二：兩種主險一定要上在選擇車輛保險險種的時候，建議兩個主險一定要上。一是車損險，二是第三者責任險。這兩個險種是車主在出事故以后，人和車的損失能夠得到賠償的基本保證。另外，還有兩個險種建議車主最好可以根據自己的實際情況決定是否投。一個是盜搶險，另一個是不計免賠險。盜搶險可以保證一旦車輛被盜或被搶，車主的損失能夠得到賠償?，F在保險公司的保險條款上都有一個免賠率，車主在事故中負全部責任的，保險公司免賠20%，主要責任的免賠15%，同等責任的免賠10%，次要責任的免賠5%。買車險注意事項三：勿超額投?；虿蛔泐~投保有些車主，明明車輛價值15萬元，卻投保了20萬元的保險，以為錢花得多，理賠額就多;而有的車價值12萬元，卻投保了10萬元，反正能省下幾個錢，這兩種投保都不能得到有效的保障。依據《保險法》第三十九條規定：保險金額不得超過保險價值，超過保險價值的，超過的部分無效。保險金額低于保險價值的，除合同另有約定外，保險人按照保險金額與保險價值的比例承擔賠償責任。買車險注意事項四：看清限制性的規定。在一些保險條款中，往往有一些限制性的規定。投保人要看清這些規定，以免出事后造成麻煩。

平安車險、人保車險、太平洋車險、大地車險各自的優勢

從保險公司的車險險種和條款等方面看，各家保險公司的差別并不大。要區分一下保險公司是否好，主要還是得通過理賠以及服務質量。如今，業內較為知名的汽車保險有平安車險、人保車險和太平洋車險、大地車險。那么車險哪家強?三大保險公司各有什么優勢?

人保車險

人保車險最大的特點在于每個級別的機構差別比較大，這使得有人會將人保車險夸上天，有人則反之，貶得一文不值。其實不然，人保車險市級以上機構是相當不錯，在業內可是首屈一指的。價格對照以上是利用汽車保險計算器粗略的計算了各個保險公司的價格。假設新車投保，購置價128880元，投保項目為：車輛損失險，全車盜搶險，第三者責任險5萬，車上人員險一座1萬，玻璃獨碎險，車身劃痕險2000元，各項的不計免賠。根據網上提供的各家保險公司計價器算得具體信息如下：

就3大保險公司來說(平安，太保，人壽)哪個更好？1.平安，優點：老牌子，賠款快缺點：需要現場，審查嚴2.太保，優點：5000以下免現場查勘可以幫你支付對方的賠款，這是很厲害的，不在需要你去從別人那里那一堆資料幫他墊付，然后去保險公司理賠，在把錢打到你賬上(如果少了什么資料對方分分鐘懶得幫你補，那這筆錢就很難拿到了)好吧，我自己就是用太保的~~~~3.人保，優缺點不明顯從來不愛出它~

第三篇：車險查勘員實習總結

自2017年6月2日，離開學校，去了平安保險股份有限公司深圳分公司，做車險查勘員，實習編制在深圳中安保險股份有限公司，一干就是八個月?；厮莅藗€月的實習過程，在分公司領導和同事的悉心關懷和指導下，通過自身的努力，在各個方面都取得了長足的進步。八個月彈指一灰間就毫無聲息的流逝，就在此時需要總結的時候才猛然意識到日子的匆匆?！扒Ю镏校加谧阆隆?，這八個月的實習，讓我真正的體會到，一個保險工作者的辛苦，樂趣和責任。我把實習分成了三個階段：熟悉環境、熟悉工作、習慣工作環境和壓力。第一個階段：剛剛入司前幾天非常煎熬：不認識人，不熟悉工作，不熟悉路況，不熟悉險種，工作壓力大，生活節奏快，經常加班。然而，領導和同事的幫助，使我學會承受在工作高壓下釋放自己，熟悉理賠流程，與客戶溝通交流。

第二階段：了解自己的工作性質，學習理賠系統操作，如何使用，怎樣做》

第三階段：真正把自己融入到工作中，能夠獨立的查勘，定損，使用系統，與客戶交流。

一、把我從一個車險查勘定損的門外漢，變成了一個能獨立工作的查勘員。我覺得，查勘員，除了查勘定損每日的案件，與客戶溝通也是很重要的一部分，因為每天都要接觸不同的客戶，不同的人群，世界這么大，什么樣的人都有，有的脾氣好，有點脾氣差，要針對不同的案件性質，靈活的處理各類案件。不同的說話溝通方式，可能會有不同的效果。這樣既對客戶好，也是對自己的一種保護。

二、每到一個公司，學習和熟悉它的企業文化，永遠都是必需的。加入保險行業，融入新的環境時，如何調整心態很重要。如果不能有一顆歸零的心態，就不能把杯子里的水暫時倒空，很多事情往往會起到事倍功半的效果。加入平安產險，對我來說，是一次蠻不錯的鍛煉。因為大公司，真的是在用錢培養人才，舍得用錢，你做錯事，背后有公司給你撐腰，你可以放開手腳去干，無懼無畏，勇往直前。

三、更好的與同事溝通，融入一個企業很關鍵。和身邊每一位同事在生活和工作當中，相互信任相互幫助，做到不恥下問，認真請教，和大家打成一片，做到真正的交朋友。

四、加強團隊合作，要有團隊集團榮譽感，學會協助同事工作。很多指標，像十分鐘到勘，時效，結案量，NPS，代步車，表揚件，減損，推修···等等考核指標，一個人完成好沒有，要所有人動起來，才能拿第一，拿激勵，才能更好的突顯我們這個團隊的凝聚力和執行力。年輕人，需要一個可以拼搏的環境，平安給了我這樣一個這么大的環境，自己去營造其中的活力氛圍。

五、學習更多的保險知識和業務，熟悉車險理賠流程，積累查勘定損的技能，這么對我以后的工作生活，都有很大的幫助，對我今后的人生，都有莫大的幫助，團隊氛圍，兄弟感情，同事之間互幫互助，真的足以回憶好多年。

六、在工作中，能發現自己的好多不足，缺點，然后領導同事會跟你指出來，這很好，能極大的完善自我，能極大的認識自己。剛開始工作，對自己區域地圖不熟悉，路況不熟悉，開車不熟練，配件工時價格不熟悉，慢慢的積累成長，很快自己從各個方面，都有質的提高，學會了一樣新的本領，真的很開心，很高興，那種自豪感，真的棒。

以上，是我對車險理賠，查勘定損工作的總結。深圳是一個有逐夢的城市，每天的生活節奏都很快，你想在這樣一個大城市立足，生存下去，你就得鐵得腦殼往前沖，不回頭的往前沖，加油加油再加油。深圳這個城市，氣候非常，一年四季，都不會很冷，氣候非常怡人，空氣也很好，早晚高峰期會堵車，其他時間段還好，外地車早晚高峰期限行。不過深圳玩的地方不多，景點不多，就大梅沙，小梅沙，東部華僑城，歡樂谷，歡樂海岸。世界之窗，西沖度假村，鳳凰山~~~深圳大多數人都是外地人，沒有種族歧視，做生意氛圍很好，都很公道。

即將一年的實習生活，讓我們從學校，過渡到了社會，讓我們知道，我們已不是當初剛入校的少年，肩上的擔子越來越重，從衣食住行父母給，到現在要自立更生，然后給父母以衣食住行。這種轉變，是身份是轉變，把我們一下子從無憂無慮的孩子，變成了肩負全家希望的主心骨。世界對我們還是很公平的，幸運或倒霉都是相對 的，上帝既然給你打開這扇門，自然會跟你關閉另一扇。世界很公平，弱肉強食而已。想要的，努力去爭取，盡力過，方無憾。一年的時間，經歷的人情事故，人間冷暖，抑或感動過，抑或悲傷孤獨過，人生這趟車，沒人能陪我們坐到底，中途總有人上車總有人下車，留下了只有叫記憶的東西。人嘛，有夢想總是好的，要是連夢都沒有了，那這么辛辛苦苦的活著，為什么，總不能全為別人活，總得有點追求。有人追求金錢，有人追求名利，有人追求藝術，有人追求自由，追求心愛的姑娘。終，塵歸塵，土歸土，死不帶走。在農村見慣了生老病死，覺得生命也就那么回事，循環不息，生命不止。大學這個平臺，讓我看到更遠的世界，讓我有了追求，感謝母校和老師辛勤培養，從此，我們的人生路，我們自己走。相信，有夢，堅持下去，總是要實現它。海闊憑魚躍，天高任鳥飛。漆偉華，Go GoGo!

第四篇：車險實習報告

車險實習報告

暑假第一次留在武漢進行實習，有幸能夠來到世紀聯眾保險代理公司接受了一個月的鍛煉，直接深入到社會職場中，與客戶面對面的接觸與交流，一方面把自己所學知識與實踐直接相結合，另一方面又學到了許多學校里所學不到的經驗與教訓，從而使自己對自己有了更加全面的了解，因為自己學的是金融進入保險有些不情愿，但是一個暑假的實習結束，自己覺得其實這樣的經歷才是自己最想要的!

7月13號正式來到漢口世紀聯眾，老總熱情的接待我們，然后我就被安排到了卡單部實習，”卡單”這個概念是第一次接觸，其實就是短期意外險的另一種說法，這是最先讓我覺得新鮮的東西。然后開始學習如何填寫保單，第一天就填錯了幾張保單，發現自己原來是這么粗心，好在公司對我們都非常寬容，讓我非常感動。這時明白了什么是寬容!

接下來的幾天我就一直在卡單部實習，每天每天要背卡單產品的信息，哪家保險公司有哪些產品，保障額度多少，適合哪些職業種類，適合那些人群，有哪些是拒保的職業…...一下子記這么多東西，感覺頭都有點大，但是要接待客戶的話，必須要記住，所以每天都告訴自己要加油!這時明白了要永遠對自己有信心!

在卡單最緊張的一天是第一次坐到前臺正式接待客戶，登帳、填單子、收費每一步都要認真細致，但是當天客戶來的非常多，對還不熟練的我來說，簡直有點力不從心，雖然很認真的去做，還是出了好多錯誤，幸虧有師傅幫忙善后，才不致于有太大損失，這一天讓我深刻的感覺到業務熟練的必要性和重要性!穩重的重要性從這里開始發掘!

每一天都在接觸著形形色色的客戶，他們中的大多數都是熱情而且寬容的，但是也有一些要求非常嚴格甚至是苛刻的客戶，他們要求特別苛刻，一不小心就把他們的得罪了，這些人真是讓人疲于應付，但是你還是要克制自己的情緒，繼續為他們耐心服務，這種情況還是為我們上了實實在在的一堂余人交流課!交流真的是一門藝術，幸虧自己明白的不是太晚!

再后來到車險部進行實習，幸運的是剛好趕上公司培訓新的員工，我就跟他們一起學起了車險算費，這里的學習不像在學校里的學習一樣理論性那么強，這里注重的是實際操作能力，這里面有很多都是公司的老員工通過長期工作總結下來的經驗，在實際工作中非常有用，因此感覺特別寶貴!等我們“黃浦三期”學員畢業時，公司朱總專門給我們講了一下午的保險市場的發展現狀及公司準則和公司的未來發展等，為我們描繪了一個美好的愿景，讓我們在以后的工作中既不至于太盲目，也不至于沒有動力!

公司現在與中國石化合作在很多加油站點開了一些車險的直銷網點，這在全國乃至全世界都是一個創新，而且在公司良好的管理方式的運作下，正在有條不紊的開展，讓人感覺到創新的力量!真的非常佩服老總的頭腦!這在我們以前接觸保險的時候根本就沒有想過的事情，想不到竟然在市場上悄然萌發，并展現出強大的生命力，真是震撼在以后的學習中告訴自己一定要懂得活學活用，讀死書，死讀書竟會變得沒有未來!

自己在世紀聯眾的每一天更多的是在發現自己，加速自己的成長，但是這種鍛煉也是要付出代價的，自己每天早上擠公交從武昌到漢口，下午在從武昌到漢口，每天這么輪回!搞到自己現在看到汽車都有點暈，好在還知道堅持!堅持去發現美好的東西，學習有用的知識，雖然有點苦，但是痛并快樂著!

第五篇：車險查勘工作總結

車險查勘工作總結

總結是在某一時期、某一項目或某些工作告一段落或者全部完成后進行回顧檢查、分析評價，從而得出教訓和一些規律性認識的一種書面材料，它能幫我們理順知識結構，突出重點，突破難點，因此我們要做好歸納，寫好總結。但是總結有什么要求呢？下面是小編為大家整理的車險查勘工作總結，僅供參考，大家一起來看看吧。

自20xx年1月進入人壽參加工作至今，一年的時間即將過去?；厮葸@一年的工作過程，在分公司領導和同事們的悉心關懷和指導下，通過自身的努力，在各方面都取得了長足的進步。一年的時間彈指一揮間就毫無聲息的流逝，就在此時需要回頭總結之際才猛然間意識到日子的匆匆?！扒Ю镏?，始于足下”，這一年充實的工作使我真正體會到一個車險查勘員辛苦、樂趣和責任。下面我將這一年的工作總結如下：

一、剛到分公司的前幾個月非常難熬：

由于以前有工作經驗，一進單位我就被安排連續幾個月查勘市區和理賠中心片，由于工作量大、工作節奏快，電腦流程需要學習適應，()經常自己晚上來加班做作業，要求自己按時完成作業，不拖拉，名字不上小黑板。這期間使我學會了快節奏的工作，承受工作高壓下如何緩解自己，如何和同事交流學習。

二、查勘員我覺得除了查勘，定損這些技術外，如何與保戶溝通才是最重要的。

這也是我今后工作學習需要更加努力的方向。不同的情況如何說話，才會有更好的結果，能為公司節省更多的賠款又能讓保戶明了保險的真諦和實惠。我覺得這才是第一位的，所以我認為今后在工作中應該更好的學習語言藝術。

三、認識并學習公司的企業文化，增強自身素質，融進新的工作環境時，自己如何調整心態。

如果不能有一個歸零的心態，不能把自己原有的杯子暫時倒空，很多事情往往會起到事倍功半的效果。加入人壽對我來說是一個全新的切入點，從零開始，我立志用新的觀念走進新的人生及職業生涯，是我主要的工作目標和方向

四、更好的和同事溝通，融入一個企業這是最關鍵的。

和身邊每一位同事在生活和工作中相互信任幫助。做到不恥下問，認真請教。和大家成為生活中的朋友，工作上的“戰友”。

五、加強團隊合作。查勘定損工作需要大家一起溝通并一起合作。

無論是查勘現場、車輛定損速度上，還是結案率上，除了要求自己工作效率，還要和同事間的互相協作。公司給了我這么一個大的環境，自己去營造出其中的活力氛圍。

六、學習更多的保險知識和業務，在今后工作學習中，多和老同志學習，彌補個人的不足。

會依然保持學無止境的精神，學習其他崗位的業務知識，以做保險業務尖子為目標。

以上是我這一年工作的總結，也希望得到領導和同事們的認可，我會努力解決自己在工作中遇到的難題，把工作做的更好更優秀。

本人自20xx年3月2日參加工作至今，兩個月實習時間已結束。回溯兩個月的實習過程，在分公司領導和同事們的悉心關懷和指導下，通過自身的努力，在各方面都取得了長足的進步。兩個月彈指一揮間就毫無聲息的流逝，就在此時需要回頭總結之際才猛然間意識到日子的匆匆?！扒Ю镏?，始于足下”，這兩個月短暫又充實的實習使我真正體會到一個保險工作者辛苦，樂趣和責任。由于自己來的較晚和其他新來的同事，還有小小的差距。我一定會加快腳步跟上來，并超過他們。

我把實習期分為了三個階段：熟悉環境、熟悉工作、習慣工作環境和壓力及掌握業務知識。

在每個階段中使我我收獲良多。

第一個階段：剛到分公司的前幾天非常難熬：不認識人、不熟悉工作、工作節奏快、經常加班。使我學會承受工作高壓下如何緩解自己，如何和同事交流學習。

第二個階段：了解自己的工作性質職能，學習業務新系統，如何做，怎樣做。

第三個階段：真正的把自己融入進工作之中，能夠獨立查勘定損使用系統與保戶交流。

由一個車險查勘定損的門外漢，變成了能夠獨立工作查勘員。本人較好地完成了實習期工作目標，下面將實習期以來的工作總結如下：

一、查勘員我覺得除了查勘，定損這些技術外，如何與保戶溝通才是最重要的。這也是是我今后工作學習需要努力的方向。不同的情況如何說話，才會有更好的結果，能為公司節省更多的賠款又能讓保戶明了保險的真諦和實惠。我覺得這才是第一位的，所以我認為今后在工作中應該更好的學習語言藝術。

二、認識并學習人保財險的企業文化，增強自身素質由于以前只具備一些外行的工作經驗，在加入保險行業，融進新的工作環境時，自己如何調整心態。如果不能有一個歸零的心態，不能把自己原有的杯子暫時倒空，很多事情往往會起到事倍功半的效果。加入人保財險對我來說是一個全新的切入點，從零開始，我立志用新的觀念走進新的人生及職業生涯，是我主要的工作目標和方向

三、更好的和同事溝通，融入一個企業這是最關鍵的。和身邊每一位同事在生活和工作中相互信任幫助。做到不恥下問，認真請教。和大家成為生活中的朋友，工作上的“戰友”。

四、加強團隊合作和各組比拼查勘定損每一個小組和各部是一個團隊，學會協助同事工作。很多東西需要大家一起溝通并一起合作的。在此之外與其他理賠小組是更多的比拼精神，無論是查勘現場車輛定損速度上，還是結案率上，還有為公司爭取更多利益。都會自己創造成一場競賽并體現在工作當中。這樣才能使工作干的更加起勁。年輕人需要的可以拼搏的環境，公司給了我這么一個大的環境，自己去營造出其中的活力氛圍。

五、學習更多的保險知識和業務，近倆個月時間主要學習的是查勘定損，在今后工作學習中，多和老同志學習，彌補個人的不足，會依然保持學無止境的精神，學習其他崗位的業務知識。以做保險業務尖子為目標。

六、在工作當中，也發現自己的不足，對于承德市區的地形不是很熟悉，對查勘造成很大的不便。剛接觸定損，很多配件價格不清楚，會多瀏覽報價網站充實自己這方面的信息，盡快熟悉起來。

以上是我在這兩個月里短短總結，也希望得到領導和同事們的認可。我會努力解決自己在工作中遇到的難題。把工作做的更好更優秀。

經過將近一年在天津大地的工作，本人已經成長為一名能獨立開展查勘工作的查勘員，從一名沒有獲得公估資格的查勘員轉變成為一名獲取公估證的保險公估人，中間也付出了一些汗水與努力，整個過程中的困難，也只有自己最明了，一切的付出與努力，雖然沒有與收獲成正比，但是，自己覺得，努力過，也爭取過，一時間沒有獲得相應的回報，也是在所難免的，任何事物的發展，總得有個過程，也正應了一句話：不是不報，只是時機未到。

我從年初工作至今，回溯這六個月的查勘工作，在分公司領導和同事們的悉心關懷和指導下，通過自身的努力，在各方面都取得了長足的進步。六個月彈指一揮間就毫無聲息的流逝了，需要回頭總結之際才猛然間意識到日子的匆匆?！扒Ю镏?，始于足下”，這六個月工作使我體會到一個保險工作者辛苦，樂趣和責任。由于自己來的較晚和其他的同事，還有一些差距。我會加快腳步跟上來。

一、查勘員我覺得除了查勘，定損這些技術外，如何與保戶溝通才是最重要的。這也是是我今后工作學習需要努力的方向。不同的情況如何說話，才會有更好的結果，能為公司節省更多的賠款又能讓保戶明了保險的真諦和實惠。我覺得這才是第一位的，所以我認為今后在工作中應該更好的學習語言藝術。

二、更好的和同事溝通，融入一個企業這是最關鍵的.。和身邊每一位同事在生活和工作中相互信任幫助。做到有不懂、拿不準的問題，認真向師傅和同事請教。和大家成為生活中的朋友，工作上的“戰友”。

三、加強團隊合作，學會協助同事工作。很多東西需要大家一起溝通并一起合作。在此之外多與其他財險公司多做比較，無論是現場查勘、車輛定損速度，還是在結案率上，努力為公司爭取更好名次。把查勘定損創造成一場競賽并體現在工作當中。這樣才能使工作干的更加起勁。年輕人需要的可以拼搏的環境，公司給了我們這么一個大的環境，需要我們去營造出其中的活力氛圍。

四、學習更多的保險知識和業務，近幾個月時間主要學習的是查勘定損，在今后工作學習中，多和老同志學習，彌補個人的不足，保持學無止境的精神，學習其他崗位的業務知識。以做保險業務尖子為目標。

五、在工作當中，也發現了自己的不足，對于北辰區的地形不算很熟悉，對查勘造成一些不便，影響了到達事故現場的速度。由于接觸定損的時間不長，對很多配件價格拿捏不準，造成定損的效率不是很高，需盡快熟悉起來。

以上總結，是我在這六個月工作的一些總結，再次，感謝領導的良苦用心，也感謝我師傅對我這些日子以來的悉心幫助與指導。

經過將近四個多月在番禺太平洋的工作，本人從一名剛畢業的大學生轉變成為一名能獨立開展查勘工作的查勘員，從一名沒有獲得公估資格的查勘員轉變成為一名獲取公估證的公估人，中間付出了多少的汗水與努力，恐怕只有自己才了解整個過程，個中的辛苦與困難，也才有自己才最明了，一切的付出與努力，雖然沒有與收獲成正比，但是，自己覺得，努力過了，也爭取過了，一時間沒有獲得相應的回報，沒有得到社會的認可，也是在所難免的，任何事物的發展，總得有個過程，也正應了一句話：不是不報，只是時機未到！

從9月23號開始，本人就已經獨立查勘了，還記得當時剛好遇上臺風，案子特別多，而且跑迎賓1，南村、新造、化龍、大學城、還有一些網絡廠，個中的滋味，此“艱苦”兩字了得！接著，便是幫蘇楊龍老師頂班了一個多星期，接著，個人的工號也下來了，開始跟著項棟老師跑南沙，跑夜班，最后獨立跑大石、鐘村、駐點別克，都是一個人獨立查勘，一個人獨立回來完成相關的工作，一個小時內看5個現場，自己也接過;一天看將近40個案子的日子，自己也經歷過;損失將近8000元的案子，自己也定損過;該拒賠的案子,也拒賠過10萬以上的?；叵胍宦愤^來，真的很辛苦！但是，自己還是堅持了下來，或者是因為家庭的原因磨練了自己的意志，也或者是因為太喜歡這份工作了，所以苦中作樂！吃得苦中苦，方為人上人嘛！況且，番禺這個市場就是這樣，這么多年都沒人埋怨過，為什么別人能完成，自己就沒這個能力呢？就是憑借著這樣的想法，一路堅持了下來，得與失，自己心里才最清楚。

在番禺太保工作，自己認為自己的處事風格，工作態度，完全對得起天地，對得起任何一個客戶，對得起自己的公牌，更加對得起自己的工號，自己的工作也得到了許文斌老師、項棟老師、蘇楊龍老師、張偉老師、林梅森老師、劉元波老師、彭榮波老師、張海清老師……的認可，我是否是一個工作負責的人，是否是一個熱心的人，是否是一個善溝通容易與人相處的人，完全可以從他們那里核實。

在此，我首先感謝我的公司，給我提供了一個進入番禺太保的平臺，同時也感謝太保的領導，給予了我進入番禺太保工作的機會，沒有這兩者，可能我今天也沒有在這里寫工作總結的機會，因此，我從心底里感謝您們！但是，我更需要感謝的，是曾經教導過我的各位老師傅：許文斌老師、項棟老師、蘇楊龍老師、張偉老師、林梅森老師、劉元波老師、彭榮波老師、張海清老師……沒有他們的耐心教導，就算我有在番禺太保的機會，也沒有今天的成績，人不學不成器，刀不磨不鋒利，如果沒有他們默默的指導與支持，再鋒利的刀韌也因時光的流失與歲月的沖刷而生銹，最終成為一堆廢鐵！一日為師終生為父！父母給予了我生存的機會，他們卻給了我事業發展的動力，誰輕誰重，缺一不可！因此，我在這里，再次表示我對他們的感謝，希望他們工作順利，身體健康！

我是一名直爽的人，很多時候，自己也實話實說，直話直說，或者，這個也是個人的一大缺點，因為很多時候，因為經驗不足，所站的角度不對，說出來的話語，往往因欠缺周全考慮而產生一些不必要的麻煩，但是，個人認為，這些日子過來，自己也沒有因這個缺點而影響了工作的正常開展，反而是因為一些人因為溝通問題而讓我來負起了不必要的責任，實在是很冤枉，也很無奈，但是，這個能怪誰呢？是不是因為我的沒經驗？是不是因為我的剛剛畢業？還是因為我的能力？我只能說：讓時間證明一切，真理是不能永遠被埋末的，一旦獲得正理的生機，它便能還我清白！況且，當事人也在，只要有機會，他們就不得不向真理低頭了。

轉眼間，XX年已成為歷史，但我們仍然記得去年激烈的競爭。天氣雖不是特別的嚴寒，但大街上四處飄飄的招聘條幅足以讓人體會到XX年閥門行業將會又是一個大較場,競爭將更加白熱化。市場總監、銷售經理、區域經理，大大小小上百家企業都在搶人才，搶市場，大家已經真的地感受到市場的殘酷，坐以只能待毖?？偨Y是為了來年揚長避短,對自己有個全面的認識。

一、任務完成情況 今年實際完成銷售量為5000萬，其中一車間球閥XX萬，蝶閥1200萬,其他1800萬，基本完成年初既定目標。

球閥常規產品比去年有所下降，偏心半球增長較快，鍛鋼球閥相比去年有少量增長;但蝶閥銷售不夠理想(計劃是在1500萬左右)，大口徑蝶閥(dn1000以上)銷售量很少，軟密封蝶閥有少量增幅。

總的說來是銷售量正常，oem增長較快，但公司自身產品增長不夠理想，“雙達”品牌增長也不理想。

二、客戶反映較多的情況 對于我們生產銷售型企業來說，質量和服務就是我們的生命，如果這兩方面做不好，企業的發展壯大就是紙上談兵。

1、質量狀況：質量不穩定，退、換貨情況較多。如xxx客戶的球閥，xxx客戶的蝶閥等，發生的質量問題接二連三，客戶怨聲載道。

2、細節注意不夠：如大塊焊疤、表面不光潔，油漆顏色出錯，發貨時手輪落下等等。雖然是小問題卻影響了整個產品的質量，并給客戶造成很壞的印象。

3、交貨不及時：生產周期計劃不準，生產調度不當常造成貨期拖延，也有發貨人員人為因素造成的交期延遲。

4、運費問題：關于運費問題客戶投訴較多，尤其是老客戶，如xxx、xxx、xxx等人都說比別人的要貴，而且同樣的貨，同樣的運輸工具，今天和昨天不一樣的價。

5、技術支持問題：客戶的問題不回答或者含糊其詞，造成客戶對公司抱怨

和誤解，xxx、xxx等人均有提到這類問題。問題不大，但與公司“客戶至上”“客戶就是上帝”的宗旨不和諧。

6、報價問題：因公司內部價格體系不完整，所以不同的客戶等級無法體現，老客戶、大客戶體會不到公司的照顧與優惠。

三、銷售中的問題 經過近兩年的磨合，銷售部已經融合成一支精干、團結、上進的隊伍。團隊有分工，有合作，人員之間溝通順利，相處融洽;銷售人員已掌握了一定的銷售技巧，并增強了為客戶服務的思想;業務比較熟練，都能獨當一面，而且工作中的問題善于總結、歸納，找到合理的解決方法，xxx在這方面做得尤其突出。各相關部門的配合也日趨順利，能相互理解和支持。好的方面需要再接再勵，發揚光大，但問題方面也不少。

1、人員工作熱情不高，自主性不強。上班聊天、看電影，打游戲等現象時有發生。究其原因，一是制度監管不力，二則銷售人員待遇較低，感覺事情做得不少，但和其他部門相比工資卻偏低，導致心理不平衡。

2、組織紀律意識淡薄，上班遲到、早退現象時有發生。這種情況存在公司各個部門，公司應該有適當的考勤制度，有不良現象發生時不應該僅有部門領導管理，而且公司領導要出面制止。

3、發貨人員的觀念問題：發貨人員僅僅把發貨當做一件單純任務，以為貨物出廠就行，少了為客戶服務的理念。其實細節上的用心更能讓客戶感覺到公司的服務和真誠，比如貨物的包裝、清晰的標記，及時告知客戶貨物的重量，到貨時間，為客戶盡量把運輸費用降低等等。

20xx年即將過去，在公司領導和悉心關懷下和同事們的幫助指導下，我通過自身的努力，在工作、學習等各方面都取得了長足的進步，尤其是在保險理賠專業知識和技能培養方面，我已經由一個車險查勘定損的門外漢，成功的蛻變為一名能夠獨立工作、業務熟練的車險查勘定損員。同時，在這一年里，我也清醒的認識到自身還存在的不足之處，為了能更好的完成本職工作，我應認真努力學習，勇于創新進取，不斷總結工作經驗，揚長避短，不斷提高自己的業務技能，更好的為公司服務、為客戶服務。現將一年來的工作情況向公司領導總結、匯報如下：

一、工作匯報

1、加強自身業務學習，爭做理賠標兵。在日常的工作學習中，我堅持學習更多的保險知識和業務技能，在老同志的“傳幫帶”下，不斷加強個人自學，彌補個人在保險專業知識和理賠技能上的不足，始終保持著學無止境的學習精神，力爭以優質、快速、合規的專業素質做好理賠客戶服務工作，報效公司培養，并抱以樂觀、積極的態度，以爭做理賠標兵為目標。

2、時時學習掌握公司的各項規章制度、嚴守理賠員工準則。我清醒的認識到，理賠線作為公司經營的出口關，責任重大，同時又面對保戶、汽車修理企業等方方面面的利益誘惑，對此我始終保持清醒的頭腦，時刻牢記《中國人保財險理賠紀律八條禁令》、《中國人保財險甘肅省分公司理賠人員工作紀律“十要”“十不準”“十嚴禁”》、《中國人保財險甘肅省分公司車險查勘、定損三字經》等理賠紀律，堅決杜絕“吃、拿、卡、要”現象發生，確保自身做到克己奉公、清廉從業。

3、堅持實事求是、“迅速、及時、準確、合理”的保險理賠原則。在正常工作時間及節假日值班期間，只要接到報案，無論事故大小，無論白天黑夜，始終堅持第一時間趕到第一現場，掌握第一手資料，嚴格按照快速賠付流程，為客戶提供力所能及的方便。

4、加強案情溝通，力?？蛻魸M意。在案件處理過程中，我確保每案做到上下環節交流溝通，一次性收集齊全案件賠付所需資料，方便后續環節處理，不斷提高案件的結案時效，對客戶咨詢，我做到每問必答，耐心細致，在堅持公司賠付原則的基礎上，方便客戶，盡己所能提高客戶滿意度。

二、工作目標

在今后的工作中，我會加倍的努力學習專業知識，掌握更多的業務技能，為將來的工作打好堅實的基礎。

1、在作風上，能遵章守紀、團結同事、務真求實、樂觀上進，始終保持嚴謹認真的工作態度和一絲不茍的工作作風，勤勤懇懇，任勞任怨。

2、在生活中，發揚艱苦樸素、勤儉耐勞、樂于助人的優良傳統，始終做到老老實實做人，勤勤懇懇做事，勤勞簡樸的生活，時刻牢記自己的責任和義務，嚴格要求自己，確保完成自己本職工作任務。

3、在本職工作上，嚴以律己，遵守各項規章制度，嚴格要求自己，擺正工作位置，時刻保持“謙虛，謹慎，律己”的工作態度，在領導的關心培養和同事們的幫助下，始終勤奮學習，積極進取，努力提高自我，始終勤奮工作，認真完成任務，履行好崗位的職責。

20xx年各項工作已經接近尾聲，新的工作挑戰即將來臨，可以預料新的一年里各項工作將更加繁重，客戶服務要求也將更高，需要自身掌握的知識亦將更廣。為此，在新的一年里我將更加勤奮的工作，刻苦的學習，努力提高自身的綜合素質和工作技能，并始終牢記公司“流程無斷點、服務無盲點、提速無終點”、“關懷零距離、服務零缺陷、索賠零手續”的理賠服務目標，以嶄新的精神狀態投入到工作當中，為公司發展做出力所能及的應有貢獻。